声屏障工程施工组织设计方案

广深港客运专线新增声屏障工程施工组织设计编制：审核：项目经理：中铁电气化局集团有限公司广深港客运专线铁路系统集成项目部年月日19 目录一、编制依据1二、工程概况1三、影响范围1四、声屏障设计技术要求1五、主要工程数量3六、施工工期安排3七、主要施工方案57.1、既有线施工要点程序57.2、基础施工方案67.3、声屏障安装方案8八、行车安全施工方案118.1、安全保证措施118.2、安全管理措施128.3、主要应急措施13九、人身安全施工方案159.1、安全保证措施159.2、质量保证措施18十、防护措施及安全盯控人员2210.1、防护措施2210.2、安全盯控人员设置及人员职责23十一、应急预案2311.1、项目部应急救援领导小组2311.2、应急救援领导小组及各部门职责分工2411.3、事故应急准备工作2411.4、安全事故应急救援处理程序2511.5、施工发生事故时对各个铁路单位的通知2619 一、编制依据1、广深港客运专线有限责任公司2013年6月28日“会议纪要17号”及广深港客专竣工环保验收提出的整改意见；2、中铁四院广深港客专工地设计组（2016）第3号工作联系单《关于广深港客运专线广深段新增声屏障的设计说明》；3、通环（2009）8323《时速350客运专线桥梁插板式金属声屏障》及铁四院《桥梁声屏障基础预埋安装设计图》；4、（广铁运发〔2012〕310号）《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》5、我方的质量体系文件及相应规范及类似的相关工程经验。二、工程概况广深港铁路客运专线广州至深圳段，沿线跨越珠江三角洲，属热带季风海洋性气候、四季不明、雨季长，夏秋汛期多台风暴雨。全线声屏障安装方式全线均采用金属插板式。对原设计中靠近铁路的零星既有敏感点的噪声治理措施调整为声屏障，取消原隔声窗设置。本次共新增声屏障3段（万安村、鱼窝头、广盛），共1000米。具体如下表：序号地点里程范围声屏障位置声屏障高度(m)声屏障长度(m)备注1万安村K2310+109.20~K2310+709.00左侧2.156002鱼窝头中学K2321+509.24~K2321+909.24右侧2.154003广盛K2326+159.39~K2326+809.00左侧2.15一期余留，待有条件实施三、影响范围本施工为高速铁路工程III级施工，封锁施工区段前后100米。封锁前后不限速，不需要接触网停电配合。本工程对通信、电务、供电系统无影响。四、声屏障设计技术要求1.声屏障设置位置声屏障设置在既有桥栏杆处，拆除桥梁栏杆，植筋浇筑混凝土补齐声屏障基础，并在遮板顶部植6根M24*710化学锚栓，声屏障立柱标准间距为2m/柱。桥梁地段声屏障两端与桥梁栏杆衔接。19 2．声屏障结构形式本次设计声屏障结构形式均采用金属插板式。3.基础内部钢筋笼连接方式示意图主筋的布置:底部横向采用Φ16钢筋，间距15㎝；灌注混凝土时保证钢筋不致移动纵向联接筋采用五条Φ12钢筋，间距为10cm，钢筋与钢箍采用8号扎丝绑扎。均按设计要求布置。4.钢筋混凝土安装位置示意图19 5、与既有遮板连接方式钢筋与既有遮板连接方式：根据施工图要求在遮板上进行机械开孔，钻孔内注完植筋胶后，将化学锚栓以及钢筋立即放入孔口进行固化，达到施工要求拉拔实验标准。混凝土与既有遮板连接方式：将既有遮板连接表面进行打毛，使新浇筑混凝土与既有遮板连接紧密。6．声屏障材料性能及构件技术要求（1）增设的声屏障材料必须满足350km/h客运专线脉动力及自然风荷载要求。（2）增设的声屏障受列车运行产生的脉动力影响，必须通过耐久性验证检验材料的疲劳度。（3）隔声量≥30dB（1/3倍频程，125Hz-4000Hz）—按GBJ75-1984《建筑隔声测量规范》及GBJ121-1988《建筑隔声评价标准》测定。降噪系数≥0.7—按GBJ47-1983《混响室吸音系数测量规范》测定。（4）声学构件最大弹性挠度不超过L/100。（5）耐冻融性能—按JG149-2003《膨胀聚苯板薄抹灰外墙保温系统》中6.2.4耐冻融试验方法进行，循环20次后，试件无剥落、开裂、起层等现象。（6）防火性能B1或以上级—按GB/T5464-1999《建筑材料不燃性试验方法》及GB8624-1997《建筑材料燃烧性能分级方法》测定；并在火灾高温下不分解有毒有害气体。（7）耐候性能—按JG149-2003《膨胀聚苯板薄抹灰外墙保温系统》中附录C的试验方法进行，试验后试件表面无裂纹、粉化、剥落等现象。（8）所有外露及隐蔽的钢构件、连接件、角钢等必须进行防腐处理，防腐标准不低于《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）标准中第六套标准；使用的涂料应满足TB/T2772.2773的规定。（9）H钢立柱及底板：运营荷载下，最大应力不超过140MPa。立柱材质Q235，质量标准按GB/T11263-2005《热轧H型钢和部分T型钢》。钢底板材质Q235，质量标准按GB/T700《碳素结构钢》。（10）采用摩擦型8.8级高强螺栓，材料为40Cr，螺纹精度为6级，高强螺栓应满足JB/ZQ4321-1997的要求。19 （11）增设部分采用防松动垫圈，材质为45#钢，高强螺母必须符合GB/T1229-1991《钢结构用高强度大六角螺母》要求。（12）所有橡胶制品必须抗老化，使用期内保持消音特性、保证位置安全，功能完好。五、主要工程数量新增声屏障工程量（不含广盛段）序号工程名称说明单位数量备注1H钢柱HW175h=2.19m根565Q2352铝合金声屏障材料2.15m*430mmm221503重力砂浆浇筑m35.854热镀锌扁钢50mm*4mmm1000热镀锌防腐5螺母M24*20mm个6780热镀锌防腐6螺母M24*10mm个3390热镀锌防腐7弹性垫圈M24个33908防松动垫圈M24个33909植化学锚栓M24个339010安装底钢底板320*380*12mm块56511拆除既有栏杆并外运m100012编织钢筋吨16.91513混凝土浇筑m390C50六、施工工期安排6.1、计划开竣工日期全部声屏障工程施工计划于2016年9月1日开工，计划2016年10月30日完成全部工程，施工完成后进行竣工验收。6.2、日计划进度指标1、根据业主要求，本施工计划从2016年10月30日倒排工期。19 2、其中桥梁段基础施工及安装每天净工作时间按2小时计算，钢筋及声屏障材料运输到现场安装。3、计划每队每天完成桥梁段遮板植筋50处。4、计划每队每天安装倒运H型钢柱50根，安装声屏障400m2。6.3、施工计划万安村段施工计划：施工项目工期开始日期完成日期施工准备10工作日2016年8月22日2016年8月31日施工测量1工作日2016年9月1日2016年9月1日拆除栏杆2工作日2016年9月2日2016年9月3日植化学锚栓5工作日2016年9月5日2016年9月8日基础清理植筋水泥浇筑7工作日2016年9月9日2016年9月15日安装H型钢柱5工作日2016年9月16日2016年9月20日浇筑重力式砂浆2工作日2016年9月21日2016年9月22日安装地线1工作日2016年9月23日2016年9月23日安装声屏障5工作日2016年9月24日2016年9月28日验收2工作日2016年9月29日2016年9月30日鱼窝头段施工计划：施工项目工期开始日期完成日期施工准备10工作日2015年9月21日2015年9月30日施工测量1工作日2016年10月1日2016年10月1日拆除栏杆2工作日2016年10月2日2016年10月3日植化学锚栓5工作日2016年10月5日2016年10月8日基础清理植筋水泥浇筑8工作日2016年10月9日2016年10月16日安装H型钢柱5工作日2016年10月17日2016年10月21日浇筑重力式砂浆2工作日2016年10月22日2016年10月23日安装地线1工作日2016年10月24日2016年10月24日安装声屏障5工作日2016年10月25日2016年10月29日验收2工作日2016年10月30日2016年10月31日广盛段待同地方政府及村民协商一致后施工。6.4．劳动力计划安排施工单位项目经理部设置在广州，19 项目经理部设项目经理1人、项目副经理1人、总工程师1人、下设工程调度部、安质环保部和计划财务部。项目部下属1个现场料库（深圳水田村），2个作业队（基础、安装）。根据工程实际情况，本工程施工队伍计划分为基础作业队和安装作业队。每个作业队配队长、副队长、技术主管各一名，其中基础作业队40人、安装作业队40人，分为拆除栏杆、桥梁遮板植化学锚栓及钢筋混凝土浇筑、安装H型钢柱、安装声屏障、安装地线等几个工班流水作业，确保每个工点同时开工。6.5、主要施工机械设备安排序号名称规格单位数量备注1汽车吊台1材料现场卸货2载重汽车台2运输材料到现场3电力工程车辆34大型发电机组45自制声屏障专用吊组46水准仪台27垂直度测量仪台2或经纬仪8钢尺5m把209水平尺400㎜把20水平尺10混凝土震动棒台411扳手450㎜把6012撬棍把2013小型发电机台614冲击电钻台3015扭拒扳手把2016标识笔油墨型支10017裁纸刀把4018基础面清理工具套1019安全帽顶100作业人员人均一顶20安全带根100作业人员人均一根21铁锹把15022镐把10023空压机台2019 七、主要施工方案7.1、既有线施工要点程序（1）、组织施工单位与广州南高铁工务段、深圳供电段、深圳北站、广州通信段、广州电务段等设备管理单位签订施工安全协议和监护协议并报路局相关业务处备案。（2）、组织施工单位填报“施工计划申请表”，在设备管理单位和配合单位负责人签字并加盖公章后，提交主管业务处审批。之后报施工协调管理办公室，经主管领导审核批准。（3）、召开施工前协调会，核实施工前各项准备工作（4）、施工单位分别在车站、调度所施工台进行登记，得到准许施工调度命令后组织施工。（5）、施工结束后，所有人员、机具下道，确保行车及人身安全。（6）、在声屏障施工过程中，需要各站段的大力配合。根据施工流程，在拆除栏杆过程中，需要广州南高铁工务段现场配合；在打眼、植筋、接地安装过程中，主要需要广州南高铁工务段现场配合；在混凝土浇筑、H型钢柱安装、铝合金声屏障板安装过程中需要广州南高铁工务段现场配合。7.2、基础施工方案7.2.1、桥梁段基础施工方案施工流程图：开孔测量拆除桥梁栏杆基础面调平钢筋水泥浇筑基础面调平植化学锚栓机械开孔1、拆除原有桥梁栏杆由于桥梁段声屏障设置在既有桥栏杆处，因此需要先拆除原有桥梁栏杆，拆除后用大绳将栏杆顺至桥下码放。19 拆除栏杆的顺序：（1）将栏杆立柱顶端的立柱帽拆除；（2）拆除上方横梁；（3）拆除花瓶柱；（4）拆除下方横梁；（5）拆除立柱；栏杆拆除后的防护：计划每孔梁留下6根栏杆立柱不拆除，在栏杆之间用两道防护绳连接。待声屏障钢柱安装完毕后，再拆除剩余栏杆立柱。下图为桥梁段已安装栏杆：1、开孔测量根据施工图要求在遮板上精确测量开孔位置，并用记号笔标记清楚。2、机械开孔用水钻或冲压机风枪在标记位置开孔。5、植化学锚栓用酒精或丙酮清洗擦洗孔内壁，但不能用水擦洗，然后开始注胶。钻孔内注完胶后，将化学锚栓立即放入孔口，然后慢慢单向旋入，不可中途逆向反转，直至化学锚栓19 伸入孔底。植入的化学锚栓在固化前不能摇动。自制一个专用的调整模具，植化学锚栓前先将模具调整好再插入化学锚栓，保证锚栓的间距和尺寸。化学锚栓拉拔试验单根大于110kn。每天施工完毕后，桥上不遗留任何物品。在拆除栏杆、开孔测量、机械开孔、植化学锚栓过程中，需要广州南高铁工务段现场配合。6、钢筋水泥浇筑钢筋笼在钢筋场地进行加工，因现场无法使用吊车，所以需要用自制滑轮吊吊运上桥。而施工位置位于接触网杆外，钢筋笼的放置不会对其产生影响。钢筋笼安装完毕，孔底清理干净后，报请监理工程师检验合格后，即可进行混凝土浇筑施工。由于孔深比较浅，因此混凝土施工采用常规浇筑方法进行。在钢筋笼清孔检合格后，进行人工运输浇筑施工，采用自制滑轮吊吊运上桥。在灌注混凝土时应注意防止混凝土离析，避免混凝土堆积。全部采用商品混凝土浇筑，根据现场情况，混凝土罐车到达施工现场，利用人工抬运混凝土。在钢筋水泥浇筑过程中，需要广州南高铁工务段全程配合。7.3、声屏障安装方案7.3.1、H型钢柱安装施工流程图浇筑重力式砂浆H型钢柱调整H型钢柱安装H型钢柱运输1、H型钢柱运输经广铁集团组织研究，明确施工单位工程车辆不具备上运营线的条件，利用非天窗时间将声屏障材料运至安装声屏障工点附近，再倒运至桥下，待安装时运至桥上。19 2、人工进行H型钢柱安装1)施工准备本工程所有施工用电计划采用发电机。清理预立钢柱基础面污迹(如混凝土残留物等)；用法兰盘模具检查各螺栓位置的合适性；2)调平基础面由于预留遮板表面不平整，根据实际情况用水平尺将遮板表面调平（开凿或抹浆），以保证H型钢柱安装在同一平面上。3)H型钢柱安装把声屏障专用吊滚轮在防撞墙上卡死，滚轮与防撞墙之间用胶皮防护，防止损坏防撞墙把悬臂转向顺线路方向；在H型支柱顶部吊装孔安装好吊装专用工具，并和专用腕臂吊起吊工具连接好；把支柱吊离地面后，把悬臂转向垂直线路方向；施工负责人指挥作业人员稳住支柱根部，对号连接螺栓，轻轻放下；作业人员先检查，在四面预拧一个螺母，稳住，吊车拖钩。但应使支柱直立，不得向线路侧倾斜。声屏障与线路距离示意图：19 3、H型钢柱调整在支柱顺线路方向支好水准仪,结合水平尺,与相临支柱底座调整到基本统一水平面,基本达标；在支柱横顺线路侧各支好经纬仪。与作业人员配合将支柱横顺线路倾斜调整到位；横、顺线路倾斜度均达标后，带好各螺栓螺母，并用扳手对角循环拧紧达标。4、浇筑重力式砂浆H型钢柱调整完毕后，根据设计要求在预埋钢板与H型钢立柱钢底板中间处支模板，模板固定后在预埋钢板与H型钢立柱钢底板中间进行重力式砂浆浇筑，待重力式砂浆凝固达到标准后拆除模板。施工中，每次天窗点结束前安装的立柱全部调整完毕，并用扭矩扳手将螺母拧紧。施工天窗点结束前，清理现场，桥上不遗留任何物品。在H型钢柱的吊运、安装过程中，需要广州南高铁工务段配合。7.3.2、接地安装（1）使用水平仪、水平尺及细绳等工具调整H钢柱的垂直度，并调整钢柱整体的线条在一条直线上，每根钢柱垂直。（2）使用加长臂的扳手对已经拧在螺栓上的螺母进行预紧，并保证每个螺母130KN的预紧力。在完成后，向螺栓上拧紧第二个螺母，同样保证130KN的预紧力。钢柱外侧两端的螺栓上暂时不上第二个螺母，为下步工作提供方便。（3）安装接地扁钢，每根扁钢两端的孔套在相邻H钢柱外侧螺栓两端的螺栓上。拧上螺母，并施加110KN预紧力。注意：在螺母拧紧过程中，特别注意下边的螺母的预紧力是不是满足要求，并防止上下两个螺母锁死现象（下面没拧紧，上面拧的过紧）。在接地扁钢的安装过程中，需要广州南高铁工务段配合。19 7.3.3、声屏障安装1、声屏障运输经广铁集团组织研究，明确施工单位工程车辆不具备上运营线的条件，利用非天窗时间将声屏障材料运至安装声屏障工点附近，再倒运至桥下，待安装时运至桥上。2、声屏障安装1）施工准备清理遮板表面杂留物品；用水平尺复核遮板表面平整度是否满足设计要求；安装材料和机具准备齐全；2）固定声屏障专用吊把声屏障专用吊推放到适当位置后，把对角轮卡死，风大时用防撞墙锚卡子在防撞墙上锚固；3）铝合金声屏障吊装在声屏障两侧橡胶条上均匀涂上润滑油；2人先把带解耦的铝合金声屏障用尼龙带绑扎好，并抬到两立柱之间；1人展放吊绳到绑扎好的声屏障处，并与自制吊装设备连接好；自制专用吊操作工开始紧绳，2人抬扶声屏障，将声屏障吊起，当声屏障单元板高出H型钢柱顶部200mm时稳住，2人扶住声屏障对准H型钢柱安装槽缓缓落下，用外力将声屏障单元板压下至离底部200mm时停止加压，两人托住声屏障，1人摘钩并抽出尼龙带，2人缓缓离手并在声屏障上沿平均用力压声屏障到底；4）现场清理施工天窗点结束前，清理现场，桥梁不遗留任何物品。在声屏障板材的吊运、安装过程中，需要广州南高铁工务段配合。19 八、行车安全施工方案8.1、安全保证措施8.1.1安全管理方针安全第一：安全生产是企业维护劳动者合法权益的根本保证。项目经理部在施工管理中把安全放在首位，当生产进度、效益与安全发生矛盾时，无条件地服从安全第一的原则，确保安全。预防为主：安全生产重在预防，关键在投入。项目经理部在施工生产活动中将切实搞好安全隐患的预防和预控，配备必要的防护设备，应用安全系统工程将安全隐患消灭在萌芽状态。8.1.2安全管理原则坚持一手抓生产，一手抓安全，两手都要硬的原则；坚持预防为主的原则；坚持全员、全过程、全方位、全天候的动态管理原则；坚持安全与速度互保、安全与效益兼顾的原则。8.2、安全管理措施1、必须向相关电务、供电、工务工队准确了解施工地段范围内地下线缆的埋设情况，并经分公司有关部门书面同意方可进行，杜经施工损坏既有隐蔽设施．2、杜绝一切非施工人员、机具、材料上线。3、现场安规定设置专职防护员，驻站防护1名、施工地点两端800米各设防护员1名，防护员必须是经过安全培训的人员担当，必须带齐防护备品（喇叭一只、信号灯一盏、对讲机一部、短路铜线一条），来车及时通知施工人员和机具下道。 4、施工人员、机具、材料不得侵入线路限界。5、杜绝超天窗封锁时间上线工作；天窗封锁时间进行跨轨运送料等工作必须经当地工队同意，长大物件要顺线路拿平放，注意与接触网保持2米以上安全距离。619 、严格按照料施工方案在甲方允许的时间组织作业，合理安排工作量，严格执行制定的施工安全措施。7、施工作业中，不得擅动、破坏一切既有设备。特别要切实做好既有电缆的保护工作，严禁因损坏电缆而影响行车。8、施工时，教育全体人员严禁向线路上抛扔或丢弃物料，要有专人在路堑底进行巡视，及时排除侵线物体，消除安全隐患。9、施工结束，必须清理现场，进行严格的质量回检，确保甲方既有设备必须达到规定的运行标准。10、主动接受施工管段所在工队（车站）的管理监督。11、在进行影响线路安全的施工时，必须经相关工务工队书面后方可施工，并于达到线运行标准，并必须派人时刻监护。12、严格执行“行车不施工，施工不行车”，坚持“安全第一，预防为主！”的方针。施工必须在封闭点内进行，并在车站登记，调度下达命令后方可施工。13、下桥后各施工单位用手机通知驻站联络员，告知施工完毕、现场清理完毕，驻站联络员在车站运统-46上销记。14、施工期间及施工后所有施工料具随手随时清理，时刻都不能影响通车安全，更严禁把任何物料放置在线路边缘。15、每天每时的施工都必须取得调度命令才能施工，严禁在调度允许的时间和地点之外的范围施工。16、作业时，对使用的机具、材料，必须专人负责，下道时随身携带8.3、主要应急措施为加强对声屏障安装作业安全风险的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，根据国家有关法律法规和专业技术规程，结合施工现场实际情况，特制定声屏障安装作业施工应急救援预案。以下是应急救援主要措施：19 1、发生事故后，事故地点施工负责人或第一发现人必须用最快捷的方式向车站值班员及项目部调度报告事故发生时间、地点、人员伤亡情况，报告要清楚、简明，禁止隐瞒不报或漏报。并立即采取措施，尽量减少事故损失和人员伤亡，防止事故扩大，保护事故现场。需要移动现场物品时，应当做出标记和书面记录，妥善保管有关证物，迅速采集图像资料、做好记录。不满足抢修条件时现场人员不得擅自处理，以防有电造成人身伤亡事故。迅速组织事故抢险车队和抢险人员，携带抢险工具和材料赶赴事故地点。同时通知电调申请停电，必须确认停电且挂好地线方可进行抢修作业。抢险中，首先清除影响列车运行的障碍物，将接触网恢复到规定的技术标准范围内。并对抢险过程进行拍照、取证。如果事故范围大，抢险困难，立即电话通知其他抢修组，增派抢修人员并向领导报告。抢修任务完成后，由抢修负责人对线路开通状态及施工技术标准进行验收，确认符合开通要求后向行车组织部门和抢险领导小组报告情况，要求立即恢复列车运行。当列车恢复运行后，如果还需要进一步对事故点进行维修，作业队再组织抢修人员重新申请封闭点，对抢修的接触网再次进行永久性恢复。2、接到事故报告后，领导小组应根据事故类别立即启动安全事故应急救援预案，迅速进入应急救援状态，立即组织、指挥、协调应急救援工作，同时按照《生产安全事故报告和调查处理条例》和集团公司、公司有关伤亡事故报告和调查处理的规定，将事故类别、范围、等级、事故发生时间、地点、人员伤亡情况，以最快的方式，及时将事故情况向上级报告，必要时请求协助、救援，各单位要服从项目部应急救援领导小组的统一指挥和安排，尽快组织抢险。3、当发生人身伤亡事故，除及时报告和保护好现场外，应立即联系就近的医院做好抢救准备，遇有人员动脉大出血，应立即用绷带或衣袖等布制品通过绞紧压迫大动脉进行止血。遇有人员休克时，应立即采取通畅气道、人工呼吸、胸外按压等方式进行急救。4、当发生低压触电事故时，现场员工不得直接去拉触电者，应想办法在保证安全的前提下切断电源，如：通知电力部门停电，用带有绝缘的利器切断电源，用绝缘长杆挑开电线，戴绝缘手套拽开触电者，给触电者脚下垫绝缘木板等。当发生高压触电时，未触电人员应双脚并拢，或者单脚着地蹦出离高压线接地点10米以外的安全地点，避免因跨步电压触电，无危险的人员立即通知电力部门停电。19 5、当发生吊车倾倒事故时，除及时报告和保护现场外应立即联系救援吊车进行施救，在采集图像资料和做好记录后，可对现场被破坏需要紧急抢救的小设备利用所带工具进行抢救。6、吊车倾倒或支柱滑落后侵入既有线限界影响行车时，要本着避免行车事故和首先确保行车的原则，除了立即向上级报告外，同时通知车站值班员，通知来车方向的防护员通过红旗、停车手信号等方式拦停列车。迅速采集图像资料、做好记录。利用所带工具进行恢复行车的抢救，同时联系救援吊车前往现场救援。7、在发生施工时对铁路部分造成故障或损坏的情况时应与铁路相关设备管理单位及时取得联系，通报现场情况并分析事故原因，使相关单位及时解决问题，避免影响行车。九、人身安全施工方案9.1、安全保证措施9.1.1安全管理方针安全第一：安全生产是企业维护劳动者合法权益的根本保证。项目经理部在施工管理中把安全放在首位，当生产进度、效益与安全发生矛盾时，无条件地服从安全第一的原则，确保安全。预防为主：安全生产重在预防，关键在投入。项目经理部在施工生产活动中将切实搞好安全隐患的预防和预控，配备必要的防护设备，应用安全系统工程将安全隐患消灭在萌芽状态。9.1.2安全管理目标本工程安全管理总体目标如下：无职工因公死亡事故，消灭重伤事故，负伤率控制在5‰以内；无重大交通事故，一般交通事故控制在单位车辆总数的2.5%以内；无重大机械事故和重大火灾事故；无重要器材、设备被盗事件；无因施工造成过往市民的伤亡事故；全体职工严格遵守国家法律和广东省的治安管理规定，尊重当地的风俗习惯，杜绝违法乱纪的现象，不给当地治安带来不良影响。19 9.1.3安全管理原则坚持一手抓生产，一手抓安全，两手都要硬的原则；坚持预防为主的原则；坚持全员、全过程、全方位、全天候的动态管理原则；坚持安全与速度互保、安全与效益兼顾的原则。9.1.4安全管理措施（一）基本要求必须保持高度警惕。杜绝出现任何安全事故。1、对所有上线施工人员进行安全施工岗前培训。2、声屏障作业人员在临边作业时必须佩戴安全带、安全帽，安全带固定在可靠位置，防止人员坠落；3、施工人员清理桥面时严禁乱抛乱弃，需使用的工具用小绳系在身上或放在施工袋内，施工材料放置在靠近防撞墙处，防止工具、材料坠落；4、施工段两侧50米喷涂明显的警示标语“前方栏杆拆除，注意安全”，提醒其他单位施工人员注意；5、桥下施工段设置专职安全员，在道路两侧设置警示墩，预防桥上坠落物影响到生命财产安全；6、安全带、安全帽定期检查，发现不合格的换新，检查合格后方可使用。7、配电箱必须完好，线路绝缘可靠，临时线上安装漏电保护装置，下班时要切断电源，确保用电安全；8、施工所用电器线路和用电设施，应设漏电保护装置；9、阴雨天等潮湿度较高时，配电箱等电气设备必须采取防水措施；10、电缆线材、开关、插座、配电箱等定期做检查，检测合格才能使用。11、所有施工人员带证上岗；每日上工前必须进行班前安全交底。19 12、严格执行“行车不施工，施工不行车”，坚持“安全第一，预防为主！”的方针。施工必须在封闭点内进行，并在车站登记，调度下达命令后方可施工。13、下桥后各施工单位用手机通知本项目部，告知施工完毕、现场清理完毕，各项目部用传真电报报告路局施工调度。14、在施工时，施工范围两侧800米处设专职安全瞭望人员，确保来施工安全。15、所有施工人员带证上岗；每日上工前，必须进行班前安全交底。16、施工过程中时刻都要把“既要保证铁路行车安全，又要保证施工人员的安全”铭记在心。17、从业人员上线作业时必须精力集中，严守纪律，不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情。18、施工人员每次上工前，必须准备好必须的安全用品。禁止穿凉鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业。19、靠近桥边的高空作业必须系安全带，安全带系在最底层的防护绳上。20、施工期间及施工后所有施工料具随手随时清理，时刻都不能影响通车安全，更严禁把任何物料放置在线路边缘。21、每天每时的施工都必须取得项目部调度命令才能施工，严禁在调度允许的时间和地点之外的范围施工。22、禁止在接触网支柱上搭挂衣物，攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在支柱、铁塔下避雨。23、严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或接触网上挂有线头、绳索等物体时，不得与其接触，必须保持10米以上的距离，并将该处加以保护，立即通知供电部门进行处理。24、作业时，对使用的机具、材料，必须专人负责，下道时随身携带。（二）每日班前安全交底内容1、每日未得到调度允许时，严禁私自上线施工，规定的下桥时间之前必须下桥。19 2、施工过程中及施工结束后，任何物料（包括衣物）严禁侵线，严禁放置线路边缘。3、施工期间，无论有电与否严禁碰触桥上的一切用电设施和电缆、电线。4、在批准的时间和地点以外施工。5、防撞墙内侧严禁进人。严禁横穿铁路线路。6、每个施工区段在每天收工前，要清点人数，要做到同去同归，要确认无遗留人员，机具、物料等未侵线才能离开。（三）声屏障施工期间日安全控制工作流程及安全确认措施1、施工计划得到批复后，必须接到停电、允许上线施工的通知后方可在批复和通知规定的允许施工区段和允许施工时间段内施工。2、各单位要接到项目部调度的通知后方可上线施工，在调度通知要求的下线时间之前下线。3、每一个施工段都要求明确负责人带班，负责日安全交底、监督和检查施工安全工作并做检查纪录，当遇到无法独立解决的问题时及时向上级部门汇报。开始施工前为本段施工人员进行每日班前安全交底，交底后开始施工。施工期间每一施工段按照既有线培训要求，设置两端瞭望员。4、在规定的下线时间之前提前半小时就保证所有施工人员全部撤离。人员撤离后，施工单位和监护单位一起联合对所有的施工地点进行检查确认，以保证不留下任何影响行车和送电安全隐患。检查无隐患后在确认单上签字，把确认单传真给路局相关调度。（施工单位和监理单位要保证在批准的施工时间段内，施工期间不会有因为施工单位施工原因而产生的任何影响行车和送电安全隐患；在规定的下桥时间之前，检查确认不会有因为施工单位施工原因留下任何影响行车和送电安全隐患。）9.2、质量保证措施9.2.1质量管理目标19 全部工程达到国家有关工程的质量验收标准及招标文件中关于工程质量标准的要求，如果招标文件中规定的标准高于国家标准的，按招标文件的标准执行，如果其中规定低于国家标准的则按国家标准执行，单位工程、分部工程和分项工程一次验收合格率均达到100%。工程质量等级：优良。无大、重大质量事故。竣工文件真实可靠，规范整洁，完整无缺，交接及时，一次验收交接合格。质量方针：精心编制符合要求的供电网、信息网，用优质的工程向顾客承诺，以诚挚的服务树企业信誉，不断占领并扩大市场。9.2.2质量管理组织机构质量管理组织机构如图7-1所示。项目经理部质量领导小组组织有关人员研究纠正方案、上报项目经理工程部、物资部、计划财务部、综合管理部生产副经理总工程师质量自检小组质量QC小组作业队质量员质量监督组织质量专检小组图7-1质量管理组织机构19 质量保证体系图技术保证组织保证思想保证施工保证资金保证提高质量意识TQC与ISO9001质量体系标准质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划措施回访总结经验教训反馈项目经理部TQC领导小组作业队QC小组总结表彰先进技术培训图纸交底质量复核掌握施工规范和验收标准推广运用新技术新工艺技术交底提高技术效率质量责任制技术岗位责任制确保优质工程检查保优效果制定保优措施明确保优目标接受监理工程师监督定期和不定期质量检查自检互检和交接检现场试验控制质量评定经济法规经济责任制优质优价签订包保责任书制订奖罚措施经济兑现奖优罚劣提高经济效益确保全优图7-2质量保证体系图19 9.2.3质量保证体系为了对影响施工质量的人员素质、管理水平、机械设备、仪器仪表及施工过程等因素予以有效的控制，项目部严格贯彻实施ISO9002质量体系文件在施工中得到了贯彻实施，保证了质量管理体系的有效运行。以“ISO9002质量保证体系”为基础，以“推广应用新技术、强化施工技术管理”为技术保障，以“高标准，严要求，高起点”为创优质工程的指导思想，以“奖优罚劣”为激励机制。严格执行国家在工程质量方面有关法律、法规、技术标准以及设计文件和合同规定的质量要求，通过正常、有效、连续地进行过程质量控制，确保达到国家现行的工程质量验收标准。为全面实现质量目标，针对本项目的具体情况并结合以往工程中的施工经验，由项目经理部质量领导小组从思想保证、组织保证、技术保证、施工措施保证、经济保证等方面建立和完善本工程的质量保证体系，详见图7-2质量体系保证图。9.2.4质量保证措施1.施工准备阶段对上岗职工进行系统的培训，加强职工质量意识教育，并引入竞争机制,严格按考核合格持证上岗制度办事，使每一位职工树立强烈的质量意识，用工作的高标准、严要求,保证工程的高质量。2.施工实施过程中作到作好技术交底，坚持按章操作，每道工序开始前都进行详细的技术交底，交清设计要求、规范要求、施工技术细则要求、质量要求和操作工艺标准，作业人员必须严格按照技术交底的要求和标准施工。严格监督管理，把好试验检验关。按照实验规范核试验规程，作好施工前、施工中和施工后的各项实验检测，确保满足设计和规范要求，按照过程检查的要求，对每道工序对照质量标准进行验收检查，达不到标准的坚决返工。3.施工过程监督及检查⑴坚持旁站监理负责制，上道工序必须经检查验收满足项目的质量标准并经签认后方可转入下道工序的实施。⑵隐蔽工程检查和签证27 凡埋入地下或者混凝土中的部件均属隐蔽工程，在具备覆盖条件48小时前，通知驻地技术督导和监理工程师检查验收，要确保驻地监理工程师有时间对工程进行检查、检验。隐蔽工程经监理工程师或抽检合格确认后方可隐蔽。⑶纠正和预防措施结束、记录结果复检确认落实纠正方案工序进行检查发现质量问题组织有关人员研究纠正方案、上报⑷特殊、关键工序质量控制各专业关键工序编制作业指导书，明确质量控制点；特殊过程编制作业指导书，施工人员需具备上岗资格,对过程参数加以控制。十、防护措施及安全盯控人员10.1、防护措施1、拆除桥梁栏杆后高空作业防护措施：桥梁栏杆拆除后，声屏障作业因大部分为临边高空作业，高空作业为安全盯控第一关键点，首先要保证作业人员的安全施工，主要是临边作业人员必须佩戴安全带，安全帽；还要保障其他单位作业人员在通过栏杆拆除段的安全，在两侧50米必须明显设置“前方栏杆拆除，注意安全”等警示标语；还要保障桥下人员的安全，施工人员小工具用小绳系在身上或放在施工袋内。2、用电安全防护措施：广深港客专处在潮湿多雨的地区，因施工中使用电动工具打眼、搅拌等，安全用电必须得到保证。在施工中电气设施如空开、插座、电缆等施工前每月进行安全检查，必须设置防水措施等，保障用电安全。3、营业线施工安全防护措施：27 广深港客专已经开通运营，在施工前按照广铁集团要求，办理《营业线施工许可证》，同设备管理单位签订安全协议；施工时按要求报备《施工计划》，在设备管理单位配合下做好天窗点的准备工作；施工完成时协同清理施工现场，满足通车要求，结束天窗点施工。10.2、安全盯控人员设置及人员职责为加强对声屏障安装作业安全的盯控，根据国家有关法律法规和专业技术规程，结合施工现场实际情况，特制定声屏障安装作业施工安全盯控小组。声屏障安全盯控小组施工负责人：焦志飞胡建松施工安全员：赵血兵巩亚超刘金涛驻站联络员：石克材料清点员：许明明人员职责1、施工负责人职责：负责指挥各部门、单位人员的具体行动，实施决策。及时做好抢险车辆、物资、人员的组织工作；根据施工情况组织事故应急救援预案的演练工作。2、施工安全员职责：负责落实施工现场各项安全措施，在施工中发现问题向领导小组提出，针对施工安全方面需启动相应抢险应急预案和处理措施的具体意见，第一时间赶到事故现场，积极对事故原因、事故责任进行调查分析；反馈安全生产信息，检查各项应急预案的演练情况，并做好记录。3、驻站联络员职责：负责落实天窗点施工各项计划安全措施，及时和车站方面沟通。4、材料清点员职责：负责每日施工前对施工器械及工具进行清点统计以及设备是否完好，及时排除工具设备安全隐患确保施工顺利进行。十一、应急预案为加强对声屏障安装作业安全风险的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，根据国家有关法律法规和专业技术规程，结合施工现场实际情况，特制定声屏障安装作业施工应急救援预案。11.2、应急救援领导小组及各部门职责分工1、组长：负责重大决策和全面指挥。27 2、副组长：协助组长工作，负责指挥各部门、单位人员的具体行动，实施决策。及时做好抢险车辆、物资、人员的组织工作；根据施工情况组织事故应急救援预案的演练工作。3、工程部：参与各施工项目安全措施应急预案的制定，负责安全技术交底，参加事故的调查分析工作。4、调度：收集反馈各施工工地安全生产信息，事故发生后第一时间向上级报告，做到不谎报、不漏报。5、安质部：负责向上级安全质量监察部门报告、汇报工作；向领导小组提出针对事故种类启动相应抢险应急预案和处理措施的具体意见，第一时间赶到事故现场，积极对事故原因、事故责任进行调查分析；反馈安全生产信息，检查各项应急预案的演练情况，并做好记录。6、物质部：负责抢险物资、工具的储备、保养，保证发生事故后以最快速度将抢险物资及工具运达事故现场。7、各个架子队的队长，负责第一时间的事故应急处理。11.3、事故应急准备工作1、做好应急物资、材料、工具的储备，各工点准备抢险专用材料工具，严禁挪作他用。2、各作业队调查管段内由公路进入各施工地点最便捷通道，以保证救援车辆在最短的时间内抵达事故现场。3、各作业队调查管段内各施工地点就近医院联系方式，以保证发生人身伤亡事故时，提前与医院取得联系，做好营救准备，在最短的时间内把伤员送到医院抢救。4、机械队掌握沿线能够提供大型救援机械的单位的联系方式，保证需要的时候能在最短的时间内获取援助。5、各作业队统计管段内施工地点附近危险设备、设施管理部门的联系方式，如电力部门、既有线车站、工务、电务部门等，具体见附表2。11.4、安全事故应急救援处理程序27 1、发生事故后，事故地点施工负责人或第一发现人必须用最快捷的方式向车站值班员及项目部调度报告事故发生时间、地点、人员伤亡情况，报告要清楚、简明，禁止隐瞒不报或漏报，通知来车方向的防护员通过红旗、停车手信号等方式拦停列车。并立即采取措施，尽量减少事故损失和人员伤亡，防止事故扩大，保护事故现场。需要移动现场物品时，应当做出标记和书面记录，妥善保管有关证物，迅速采集图像资料、做好记录。不满足抢修条件时现场人员不得擅自处理，以防有电造成人身伤亡事故。迅速组织事故抢险车队和抢险人员，携带抢险工具和材料赶赴事故地点。同时通知电调申请停电，必须确认停电且挂好地线方可进行抢修作业。抢险中，首先清除影响列车运行的障碍物，将接触网恢复到规定的技术标准范围内。并对抢险过程进行拍照、取证。如果事故范围大，抢险困难，立即电话通知其他抢修组，增派抢修人员并向领导报告。抢修任务完成后，由抢修负责人对线路开通状态及施工技术标准进行验收，确认符合开通要求后向行车组织部门和抢险领导小组报告情况，要求立即恢复列车运行。当列车恢复运行后，如果还需要进一步对事故点进行维修，作业队再组织抢修人员重新申请封闭点，对抢修的接触网再次进行永久性恢复。2、接到事故报告后，领导小组应根据事故类别立即启动安全事故应急救援预案，迅速进入应急救援状态，立即组织、指挥、协调应急救援工作，同时按照《生产安全事故报告和调查处理条例》和集团公司、公司有关伤亡事故报告和调查处理的规定，将事故类别、范围、等级、事故发生时间、地点、人员伤亡情况，以最快的方式，及时将事故情况向上级报告，必要时请求协助、救援，各单位要服从项目部应急救援领导小组的统一指挥和安排，尽快组织抢险。3、当发生人身伤亡事故，除及时报告和保护好现场外，应立即联系就近的医院做好抢救准备，遇有人员动脉大出血，应立即用绷带或衣袖等布制品通过绞紧压迫大动脉进行止血。遇有人员休克时，应立即采取通畅气道、人工呼吸、胸外按压等方式进行急救。4、当发生低压触电事故时，现场员工不得直接去拉触电者，应想办法在保证安全的前提下切断电源，如：通知电力部门停电，用带有绝缘的利器切断电源，用绝缘长杆挑开电线，戴绝缘手套拽开触电者，给触电者脚下垫绝缘木板等。当发生高压触电时，未触电人员应双脚并拢，或者单脚着地蹦出离高压线接地点10米以外的安全地点，避免因跨步电压触电，无危险的人员立即通知电力部门停电。27 5、当发生吊车倾倒事故时，除及时报告和保护现场外应立即联系救援吊车进行施救，在采集图像资料和做好记录后，可对现场被破坏需要紧急抢救的小设备利用所带工具进行抢救。6、吊车倾倒或支柱滑落后侵入既有线限界影响行车时，要本着避免行车事故和首先确保行车的原则，除了立即向上级报告外，同时通知车站值班员，通知来车方向的防护员通过红旗、停车手信号等方式拦停列车。迅速采集图像资料、做好记录。利用所带工具进行恢复行车的抢救，同时联系救援吊车前往现场救援。11.5、施工发生事故时对各个铁路单位的通知为保证行车安全，在发生施工时对铁路部分造成故障或损坏的情况时，应与铁路相关设备管理单位及时取得联系，汇报事故原因，使相关单位及时解决问题，尽量避免对行车造成影响。发生事故的情况关联相关设备管理单位设备管理单位联系电话对接触网、坠砣、拉线等电力设备造成损坏深圳供电段见附件2对电缆槽内线路等设备造成损坏广州电务段对电缆槽内通信线路等通信设备造成损坏广州通信段27 27