嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）土建工程施工组织设计

表1施工组织设计文字说明第一章编制依据及原则1、编制依据1.1嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）土建工程《施工招标文件》。1.2嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）土建工程第六合同段图纸。1.3本工程施工招标补遗书。1.4工地现场考察所获取的资料。1.5公路工程国内招标文件范本（交公路发[2003]94号）。1.6交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。1.7我单位的资源情况及ISO9002标准质量管理体系文件。2、编制原则2.1确保工期的原则根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。2.2优化施工方案的原则严格遵照业主招标文件中的要求，结合第六合同段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。2.3均衡生产，突出重点的原则根据第六合同段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将软基处理、海宁枢纽、线路上跨杭浦高速公路的桥梁施工安全 作为本标段的重点工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施工季节与程序的原则，科学组织施工。2.4统筹兼顾，合理安排的原则结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，合理安排施工季节，优化施工方案，正确处理施工建设与交通畅通的关系，减少施工对高速公路和当地交通以及群众生产生活的影响，努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。2.5因地制宜灵活机动的原则针对第六合同段的工程特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。2.6专业化施工原则对路基、桥梁（桩基、连续梁、预制梁）等投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。2.7确保施工安全的原则本项目海宁枢纽2号、5号、7号、9号桥和袁花至海岩分离跨线桥、河界埝桥均上跨杭浦高速公路，针对实际情况，制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，确保万无一失。2.8环保与施工同等重要的原则坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到修路、环保双成功，双满意。2.9坚持以人为本的原则本工程将确保农民工的工作安全及各项利益。 第二章工程概况与特点1、工程概况本合同段为嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）土建工程第六合同段，位于海宁市境内，起点K27+060，终点K31+100，全长4.04公里。工程范围包括路基、桥梁、涵洞、通道、排水及防护等工程。2、水文、气象、地质、地形情况2.1气象与水文条件本合同路线所经地区属亚热带季风区，四季分明，气候温湿润。年平均气温16℃，极端最高气温40℃，极端最低气温12.4℃，最冷月（1月）平均气温3.8℃，最热月（7月）平均气温28.7℃，年≥35℃平均日数为20.3d。多年平均降水量1360.7mm，一年中有两个多雨期，一般是6月上旬至7月上旬的梅雨期和8～9月份的台风雨期。平均蒸发量1278mm，全年无霜期为245天左右，初雪一般出现在12月下旬，终雪在次年三月下旬，雾季多发生在深秋初冬时节。主要灾害性天气有热带气旋、台风、冰雹、龙卷风、雾、雷暴雪、暴雨等。大多出现在7～9月，第六合同段所处的海宁市最多年雾日达到91d。本合同段区域内河道纵横交叉，水系发达，主要河流为天仙府塘河。2.2地形与地质情况本合同段地处嘉绍平原，地势平坦，海拔高度较低，起伏高差较小，水系发育，在北岸部分地段有残丘分布。本段以软土路段为主，表层分布软塑-可塑状粉质粘土，其下分布软塑状淤泥质粉质粘土等，性质差-较差，做路基时易引起沉降和不均匀沉降，需进行地基处理。 桥梁施工处表层为冲海积粉土、粉砂层、松散-稍密状，厚度较大，可能发生液化，中下部多为海相软塑-流塑状粉质粘土、淤泥质粉质粘土、冲海相中密-密实状粉细砂层，局部底部揭露基岩。中下部部分层性质较好，可作持力层，钻孔桩施工时注意粉土，粉砂层的塌孔问题、软土的缩径问题。本区地振动加速度为0.05g，地震基本烈度Ⅵ度区。3、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系3.1筑路材料本项目所需筑路材料主要有：土石混合料、砂、砂砾、块片石、碎石、水泥、钢材及木材等。其采用情况如下：（1）土石混合料本项目地处嘉绍平原，全线以填方为主，所需的填方材料宕渣可从德清县龙山乡、洛社镇沙村一带采购，该处料场的岩体强度较低，岩石风化程度比较严重，产生的土石混合料是良好的路基填筑材料，运输方式为陆运。（2）砂、砂砾砂料主要来自富阳富春江砂场，砂储量丰富，砂质坚硬、洁静，砂料以石英颗粒为主，细度模数在3.53左右；天然砂粒主要采自于富阳新登砂场，砂场储量丰富，由于路途较远，运输方式主要以水路+陆运。（3）块片石块片石料源主要采自海宁康岭建材有限公司，该料场岩质为砂岩，岩体强度较高，现主要开采块片石，可做防护工程用料，运输方式为用料。（4）碎石可选用湖州市妙西镇芦山坞的湖州鹿山坞矿业有限公司加工生产的碎石，为辉绿岩强度高，耐磨性好，年加工能力在500000t左右，储量丰富，运输方式为陆运。 湖州市杨家埠镇茅柴园村的英美资源矿业（湖州）有限公司生产的碎石，为石灰岩，强度高，质量好。日加工能力10000t左右，运输方式为陆运。（5）水泥水泥可选用长兴水泥厂生产的水泥，该处水泥厂公路运输方便，年产量80万吨，基本能满足该工程需要，运输方式为陆运。（6）钢材、木材钢材、木材等材料可在杭州、嘉兴等地采购。3.2水杭嘉湖平原地区沿线水系发达，水量丰富，水质纯净，能满足施工要求。3.3电本项目所经地区经济发达，电力设施比较完善。施工用电采用变压器自地方高压线路连接引入，并架设贯通线。个别小桥涵等分散工点采用发电机发电。3.4交通本合同段所处地区交通发达，杭浦高速公路、乍嘉苏高速公路等与本合同段相交或平行，施工中可充分利用作为进场运输的主要道路。3.5通讯本地通讯发达，沿线村庄均有通讯线路，项目部、施工队均安装程控电话，和网络等通信设备，保证有关信息的及时传递。4、周围环境和自然景观本工程穿越地区自然植被覆盖良好，经济树种较多，地表植被主要为农田、鱼塘、树林地中的灌木、杂木等农作物和经济林。自然和人文景观有南湖风景区、海宁钱江潮、海宁盐官、嘉善西塘、桐乡乌镇等有旅游景点，施工时注意环境的保护。 5、主要工程特点、重点与难点5.1本合同段地下水位较高，属软土路基，软基处理受土源含水量和降雨影响大，工期紧张，必须在2009年11月之前完成，是本段的重点控制工程之一。5.2本段桥梁结构物比重大，砼圬工量大且结构类型多，其中海宁枢纽有钢筋砼和预应力钢筋砼连续箱梁，连续梁的施工方法采用常用的满樘支架法，此外还有相当数量的预制梁的预制架设，尤其是桥梁六次上跨杭浦高速公路，不仅施工技术要求高，而且影响安全因素多，对施工组织要求严，如何在确保公路安全运营的前提下顺利施工，这是本段的重点和难点控制工程。6、主要工程数量工程项目工程内容单位工程数量路基工程路基填方清理现场m2258794改河、改渠、改路挖方m313801路基填土m3672041特殊地基处理塑料排水板m874513塑料套管桩m51923水泥搅拌桩m87106预应力管桩m353548桥涵工程大桥米/座443.34/1中桥米/座76.48/2主线上跨米/座1070.04/1主线下穿米/座357.4/1匝道桥米/座2014.8/12主线箱通道7主线涵洞道12匝道箱通道6匝道涵洞道10排水、防护工程圬工砌体m310200 第三章总体施工组织方案1、施工组织机构本合同段技术种类多，工程量大，标准要求高，工期较紧，我公司中标后，将根据该项目的工程特点及“项目法”施工的具体要求，迅速按标书承诺并进一步在全公司范围内选调富有高速公路路基、桥梁施工经验的管理人员、业务骨干、技术人员组成精干、高效的“嘉绍高速公路第六合同项目经理部”，作为我公司驻现场指挥机构，全权负责组织、指挥、协调现场施工，并与业主、监理工程师及设计单位密切配合，搞好施工组织、对外协调和各类保障工作。项目部下设：施工技术部、质量检查部、安全监察部、计划统计部、物资设备部、财务部、试验室、办公室。项目部下辖两个路基施工队，九个桥涵施工队，四个软基处理施工队，一个桥梁预制安装施工队。项目组织机构详见投标书附表《表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。 2、施工任务分解与劳动力部署根据本合同段的总工程量、工程特点和重点难点、工程分布以及当地气候特点、工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则，以全线路基施工为主线，以海宁枢纽施工为重点，路桥兼顾、平行作业、分段推进、逐段成型，并按此一次性投入所需的人员和设备。路基施工（含附属工程）安排两个施工队，以海宁枢纽终点为分界将本合同段路基分为两个区段平行作业；四个软基处理施工队，桥涵工程安排九个施工队，其中海宁枢纽安排六个施工队（四个桥梁施工队，两个涵洞施工队），剩余段落以天仙府塘大桥为界分成两段各安排一个施工队，另外天仙府塘大桥安排一个施工队，预制安装安排一个施工队，负责全合同段内所有桥梁及小型构件的预制安装；施工过程中坚持不分包、不转包，并根据工程进展情况，可随时调整技术人员和技术工人的数量，以确保按期优质安全的完成任务。具体施工区段划分和任务分解情况、劳动力动态布置图见下表。任务分解及劳动力部署表队伍名称承担任务区段所承担工程内容人数软基一队K27+060～K31+100软基处理塑料套管桩40软基二队K27+060～K31+100软基处理预应力管桩115软基三队K27+060～K31+100软基处理塑料排水板140软基四队K27+060～K31+100软基处理水泥搅拌桩120路基一队海宁枢纽路基路基填筑及排水、防护等附属工程75路基二队K29+190（海宁枢纽终点）～K31+100（本合同段终点）路基路基填筑及排水、防护等附属工程60 桥梁一队海宁枢纽1、3、4、6号桥施工（桥梁总长554.22米）基础、墩台身、现浇箱梁、桥面系140桥梁二队海宁枢纽2号桥施工（桥长1070.04米）基础、墩台身、现浇箱梁、桥面系110桥梁三队海宁枢纽7、8、9号桥施工（桥梁总长767.48）基础、墩台身、现浇箱梁、桥面系150桥梁四队海宁枢纽5、10、11、12号桥施工（桥梁总长659.62米）基础、墩台身、现浇箱梁、桥面系160桥梁五队K29+190（海宁枢纽终点）～K30+077.98（天仙府塘大桥起点）桥涵施工基础、墩台身、墙身、顶板、桥面系80桥梁六队天仙府塘大桥施工基础、墩台身、现浇箱梁、桥面系80桥梁七队K30+521.32（天仙府塘大桥终点）～K31+100（本合同段终点）桥涵施工基础、墩台身、墙身、顶板、桥面系80涵洞一队海宁枢纽A、B、C、D、E匝道所有涵洞、小桥基础、墙身、顶板、附属110涵洞二队海宁枢纽主线及Ｆ、Ｇ、Ｈ匝道涵洞、小桥基础、墙身、顶板、附属120预制安装施工队本合同段全线所有桥梁预制安装及其他小型预制构件的预制预制分队：110人，安装分队：30人 劳动力动态布置图0200400600800100012001400160018002009年二季度2009年三季度2009年四季度2010年一季度2010年二季度2010年三季度2010年四季度2011年一季度2011年二季度3.主要机械（具）设备配备在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，并通过合理的配备组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。根据本段的工程特点与工程内容，路基施工队分别配备挖、装、运、推平、翻晾、碾压及排水等配套设备，各自形成一条作业线。对路基特殊处理要求则配备相应的特殊设备。桥梁施工则根据不同情况分别重点保证，配备足够的砼拌和、运输等设备，以及基础、墩台身、梁部施工相应的设备和大量的支架与模板，更需配备桥梁在施工时为保证杭浦高速公路顺利畅通的相应特殊设施、机具和标志；以及满足为其他大中桥涵施工的砼拌和、运输等设备，梁板预制和架设设备等。 4.材料供应保证计划俗话说：兵马未动，粮草先行，否则纵有千军万马和精良的设备，也是“巧妇难为无米之炊”。更由于本合同段所有地材需远运，运量大、运距远、成本高、影响因素多，因此，作好材料供应工作的保证计划将是我们进场后首抓工作之一。我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，提高和加大储存能力，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工不受影响和按序进行。5、人员、设备、材料运到现场的方法和动员周期5.1施工人员到达现场的方法中标签约后，项目经理部迅速成立，并发挥其职能，为工程施工创造必要的物质、技术条件，组织施工力量，安排施工队伍及机械设备进场，进行现场施工准备，以保证工程如期开工。我单位在浙江等地均有施工队伍处于闲置待命状态，若我单位中标，可以立即进行调遣。施工管理人员与施工人员乘坐火车和汽车奔赴施工现场，项目经理部人员在合同签订后先期到场，拟投入的施工作业人员及管理人员根据施工需要陆续调集进场，开始施工作业。5.2设备运到现场的方法目前我公司在浙江等地区完工或在建的各项目中，共有各类桥梁及土石方的土建工程机械设备300余台套，在类型及数量规格上完全能够满足本项目的施工需要。一旦中标，我公司可在合同签订后及时陆续调集前期施工所需机械设备进场。轮式机械设备可由公路直接开至现场，并可运输部分小型机具、设备进场，其他大型机械设 备可发挥我单位驻地距施工现场近的优势，用汽车直接拖运至现场。根据路基、桥涵等工程进展情况，所用的设备分期、分批进入现场。5.3材料运到现场的方法我方先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划，确定工程所需的材料及地产材料的供货地点、数量以及运输方式，保证工程按期开工。供料过程中及时向供料厂家索取产品质量合格证，除砂、石料联系附近的砂、石供应场，由供应商或我方自行运输至工地指定位置堆放；其他材料则自备载重汽车采购。对于所采购的材料，均建立完善的检测试验手段，主材、地材首先自检合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。5.4人员、设备、材料动员周期项目计划完成时间组织机构项目经理部5天现场布置建设便道30天水、电、通讯20天临设搭设25天队伍材料机械队伍10天材料15天机械10天 6、施工准备与临时工程6.1施工准备6.1.1管理准备工作（1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。（2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。6.1.2技术准备工作（1）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。（2）根据现场收集到的情况、核实工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及月、季、年施工计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准后实施。（3）迅速建立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，在报经当地计量部门标定合格后，立即展开工作，在监理工程师的监督下及时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场的土质试验工作，并按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。（4）接桩后做好复测，在上报监理工程师审批后，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。6.1.3施工材料准备工作 由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；钢材及水泥采用国家大型企业生产的产品。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。6.1.4临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时各种设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、混凝土拌和站、供电、供水设施，以及桥梁模板、盖梁模板、墩身模板、护筒、龙门吊等加工及准备工作。6.1.5施工机械准备工作根据施工进度合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试，确保机械性能良好。6.1.6资金准备中标后在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金他用。6.1.7编制作业指导书、申请开工报告在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。6.2临时工程6.2.1临时便道施工中充分利用杭浦高速公路等道路作为进场运输的主要道路。根据现场勘察情况、业主要求及本工程施工需要，在充分利用当地既有县乡村道路和机耕路的基础上，修筑贯通便道，加宽既有道路。6.2.2临时便桥临时便桥设置在K29+700许家桥处，桥跨形式1-16m。6.2.3生活及生产房屋项目部设在海宁市袁花镇，办公及生活用房租用当地房屋。施工队驻房以租用当地房屋和就近搭建临时住房相结合，本工程共需临时生活及办公房屋面积 3000平方米。具体布置见“表4总平面布置图”和“表6临时用地计划表”。6.2.4生产及生活用水根据现场考察情况，施工用水采自机井和附近河流，经化验合格后使用。生活用水取自沿线村庄及所打的机井，引水至施工人员生活驻地。6.2.5电力供应本合同段沿线电网发达，施工用电可在在附近高压电线和用电集中的地方设200KVA变压器。在此基础上，配备2台300KV发电机做为施工自发电之用。6.2.6拌和站本合同段计划设HZS-75型砼拌和站3座，分别设在K28+600处、桥梁预制厂、天仙府塘大桥各设一座。所有砼搅拌机均安装自动计量配料机，以准确称重。6.2.7预制场地本项目预制10米板梁132片；13米板梁339片；20米板梁78片；25米箱梁405片；30米箱梁258片，共1212片。根据现场考察情况，结合本合同工程桥梁分布特点，我们在K28+600左侧设预制场，用于本合同段所有桥梁及其他预制构件的预制工作。预制场设25米箱梁生产线8道，一次可生产8片；设置30米箱梁生产线4道，一次可生产4片；设长度为50米的板梁生产线2道，每道生产线一次可生产10米板梁4片、13米板梁3片、20米板梁2片。该预制场承担全线预制梁及其他小型预制构件的预制工程。 第四章总体施工安排和主要工程施工顺序1.工期安排招标文件给定工期为25个月，起止时间为2009年4月10日～2011年5月10日，中间跨越两个雨季两个冬季。遵循业主提出的分阶段工期要求。2.总体安排思路针对六合同段的具体情况和工程特点，总体安排思路是：以全线路基施工为主线，以海宁枢纽施工为重点，以软基处理、小桥涵、通道先期快速施工为突入点，大中桥水中基础在满足工期安排的前提下尽量避开雨季，点线结合、路桥兼顾、平行作业、分段推进、拉开步序、逐段成型，成型一段预压一段，以尽量减少路基顶层越冬覆盖和预压土清除的工作量。2010下半年和2011年的主要工作量是架梁和附属工程施工。3.分项工程进度计划（1）施工准备：2009年4月10日～2009年5月31日。（2）路基处理：2009年5月1日～2009年10月31日。（3）路基土石方：2009年6月1日～2010年3月31日。（4）路基堆载预压：2010年1月1日～2011年3月31日。（5）涵洞、通道、中小桥施工：2009年5月1日～2010年9月30日。（6）桥梁施工：基础工程：2009年5月1日～2009年12月31日。墩台工程：2009年6月1日～2010年3月31日。 梁体现浇：2009年8月1日～2010年4月30日。梁体预制：2009年7月1日～2010年9月30日。梁体安装：2009年12月1日～2010年11月30日。桥面铺装及防撞墙：2010年4月1日～2011年3月31日。（7）防护及排水：2010年6月1日～2011年4月30日。4.工程施工顺序4.1路基、排水工程路基工程分二个施工区段平行作业，每个施工区段根据桥涵分布情况划分若干个作业面，顺序施工。每区段路基工程首先安排本段内路堤填高较高地段（h≥4m）以及桥台背后的施工，以保证路基有足够的沉降时间，增强稳定效果。各区段施工顺序见下表。 A区（K27+060～K29+190）施工顺序为：工程部位施工顺序备注基底（1）海宁枢纽各桥头、涵洞软基处理。涵洞、通道同时开工，与基底处理、路基填筑部分平行施工。各工作面交叉进行，优先填筑桥头及高填方段。（2）普通填方路段路基处理路基填筑（1）海宁枢纽各桥头路基填筑（2）普通填方路段路基填筑起点K27+060海宁枢纽2号桥海宁枢纽3号桥海宁枢纽5号桥A区段示意图：B区（K29+190～K31+100）施工顺序为：工程部位施工顺序备注基底（1）主线交各桥头、涵洞软基处理涵洞、通道同时开工，与基底处理、路基填筑部分平行施工。各工作面交叉进行，优先填筑桥头及高填方段。（2）普通填方路段路基处理路基填筑（1）主线各桥头路基填筑（2）普通填方路段路基填筑K29+341箱通K29+700许家桥K30+383天仙府塘大桥K31+036分离终点K31+100B区段示意图： 4.2桥梁工程施工顺序：主线桥及匝道桥施工顺序见下表：工程部位施工顺序备注基础（1）主线桥基础基础与墩柱部分平行施工。各工作面交叉进行，优先施工主线桥，上跨杭浦高速公路部分的基础及下部结构同时开工。（2）海宁枢纽2、5、6号桥基础（3）海宁枢纽1、3、4、7～12号桥基础墩柱及盖梁（1）主线桥（2）海宁枢纽2、5、6号桥（3）海宁枢纽1、3、4、7～12号桥梁体现浇（1）主线桥梁体与墩柱部分平行施工。各工作面交叉进行，优先施工主线桥，上跨杭浦高速公路部分的梁体同时开工。（2）海宁枢纽2、5、6号桥（3）海宁枢纽1、3、4、7～12号桥防撞墙（1）主线桥防撞墙与梁体现浇部分平行施工（2）海宁枢纽2、5、6号桥（3）海宁枢纽1、3、4、7～12号桥海宁枢纽示意图： 第五章主要工程项目的施工方案1.路基工程施工技术方案1.1路基施工方案本合同段路基填筑工程量大、工期紧、特殊处理措施较多，是本合同段的首要控制工程。为确保工期，我们将全合同段划分为二个区段，一次性投入二个路基施工队，各自独立配套，平行作业。施工准备清除与掘除施工放样分层填筑填前碾压完善排水系统坡面防护表面修整分层碾压分层摊铺检查验收路基填筑施工顺序图路床整修路基采用宕渣填筑，路基填筑时，以桥涵结构为自然分界点，分为若干工作面，即上土段、翻晾段（如必要）、整平段、碾压段、检测段，进行流水作业。当土源含水量较大时，则多开工作面，先布土，再用旋耕犁或双铧犁翻晾。施工中严格掌握每层松铺厚度，不能超厚，及时检测含水量，及时指导推平碾压。压实压光后，采用经过灌砂法对比试验修正的核子密度仪快速检测 ，及时指导下一循环作业，施工中严格标高控制。当填土高度施工至路基顶面设计标高下60cm（超载预压段为50cm）时，分三层施工，每层压实厚20cm，刮平压实。对桥涵台背的回填，施工中按15cm分层填筑，对压路机难以压实之处，用手持液压夯或蛙式打夯机夯实，确保台后填筑质量。1.2路基沉降监控沉降观测板布置在左路肩、路中和右路肩三处，桥头路段布设两个观测断面，；箱通、管涵路段布设1个观测断面；一般路段布设间距50～100m。 观测频率施工期：路堤填高达到预压高度之前，每天需观测一次，因故停止施工，每三天观测一次。预压期间：第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，从第四个月起每半个月观测一次，直到铺筑路面前。位移桩观测频率：一般路段观测工作在路堤填高超过2.5m时开始，沿河沿池塘路段路基填高超过1.5m时开始，其频率为每天观测一次，直至路堤达到设计的施工标高。所有路基填筑、掺石灰改善土均需先作试验段，在取得成功参数并报监理工程师批准后才能大面积展开施工。2.桥涵工程施工技术方案本段共有桥涵结构物59座，其中大桥1座，中桥2座，主线上跨、主线下穿各1座，匝道桥12座，箱通13座，涵洞22道，预制梁板1212片。在第六合同段中结构物分布密度大，砼圬工量大，结构类型较复杂：桥梁基础为桩基，上部结构形式有预制板（箱）梁、连续箱梁等。2.1箱通、涵通施工施工顺寻：清理场地→测量放线→开挖基坑(预制盖板)→基础施工→台身施工→盖板安装→出入口施工。 基础开挖至设计标高，把坑中集水抽干。进行基础施工，基础砼达到要求强度后，测量放线，浇注台身。在进行基础及台身施工的同时，预制钢筋砼盖板。盖板用汽车从预制场运至施工现场，人工配合汽车吊安装。预制板安装完毕后，用30号水泥砂浆填塞盖板与盖板、台背与盖板间的空隙，并按设计要求进行防水层施工。当砂浆强度达到设计强度的75%以后，方进行台背回填施工。2.2桥梁施工桥梁桩基采用液压旋挖钻机和普通旋转钻机施工，并针对当地地质含有砂土、亚砂土间隔分布的情况，分别采取配制优质泥浆（优质粘土加碱或用膨润土）、提高孔口水头或控制钻进速度等综合措施，确保不坍孔、不缩孔；墩台、盖梁模板一律采用厂家专门制作的大块钢模（面板厚6mm），墩台模一次到顶，一次浇注成型；预制梁模板为专门制作的钢模板；满樘支架法施工的连续梁模板采用18mm厚的优质贴塑竹胶板，支架地基处理采取先机械挖除地表松散层，后回填50cm的风化石，并用压路机充分压实，再上铺10×10cm方木支垫的方法；跨越杭浦高速公路的梁柱式支架基础采用C25砼条形基础。满樘支架的纵横间距、竖向间距及剪刀撑等设置则根据不同梁形经计算确定，并在上报监理工程师审核批准后实施。所有连续梁支架（含滑模）均需经预压完成并卸载后再浇注砼。梁板预制设专用预制场，配备专门的拌和站、龙门吊、蒸汽锅炉，夏季自然养护，冬季蒸汽养护，张拉采用小型千斤顶单根初张，300T千斤顶整体张拉，砂箱放张。桥梁架设对跨河大桥采用架桥机架设，一般中小桥、通道采用吊车架设。总之通过统一要求，统一布置落实，在充分抓好砼原材料质量控制、砼配合比选择与拌和控制、支架与模板控制、砼浇注工艺控制和相关设备保证的前提下，确保桥涵结构物均都能达到内实外美。为确保施工和交通运营安全，针对本段桥梁六次上跨杭浦高速公路时梁下净空相对不足的情况，将对该处使用的支架、挂篮进行特别设计，以满足公路的行车限界要求。海宁枢纽跨线桥的支架采用 梁柱式支架悬吊模板法的支承方式，将支架梁安放在箱梁的两翼缘板下，每侧支架由自制桁架梁组成，间隔30cm，用螺杆悬吊一组底横梁，其上布置纵木，铺设底模。施工时经高速公路管理部门批准后，在杭浦高速公路上设置施工慢行及限速、限高标志，并在施工区域派专人疏导交通，确保施工、行车安全。同时，为保证公路行车安全及施工安全，在施工时，将施工区域用防护网完全隔离，防止物品下落，确保施工和行车运营双安全，确保万无一失。全部施工过程将严格遵照招标文件、规范和业主及监理工程师的要求，加强组织方案，发挥设备性能，严格操作工艺，加强监督管理，有条不紊，循序渐进，确保铺出一条各项指标都达到优良标准的优质工程。现浇箱梁施工、跨杭浦高速公路施工方案详见第六章重、难点工程施工方案与施工措施 第六章重、难点工程施工方案与施工措施从本合同段的工程特点可知，本段的重点工程为软基处理、现浇箱梁和上跨杭浦高速公路的安全施工。以下将逐个简要介绍。1.软基处理本合同段软基处理形式有塑料排水板，水泥搅拌桩、预应力管桩和塑料套管桩。施工前先检查产品规格是否符合设计要求，检测施做机械性能，人员情况，场地平整及水、电被配情况，一切就绪后经监理工程师认可后方可开工。1.1塑料排水板    1.1.1插板时，插板机就位后通过振动锤驱动套管对准插孔位下沉，排水板从套管内穿过与端头的锚靴相连，套管顶住锚靴将排水板插到设计入土深度，拔起套管后，锚靴连同排水板一起留在土中，然后剪断连续的排水板，即完成一个排水孔插板操作。插板机就可移位到下一个排水孔继续施打。    1.1.2在剪断排水板时，要留有露出原地面15-30cm的“板头”；其后在“板头”旁边挖起砂土20cm深成碗状的凹位，再将露出的板头切去，填平，插板施工即告完成。    1.1.3排水孔的施打要求    施打过程保持排水孔的垂直度，其垂直偏差按进入深度控制≤1.5-2cm/m(1.5%-2%)。排水孔的平面位置应按设计要求的间距施打，一般位置偏差不超过5cm 。保持排水板入土的连续性，发现断裂即重新施插。连接排水板的上下搭接长度不小于10CM，并应连接牢固。施插排水板到达设计入土深度后方能拔管。完成排水板的施插并切断后，露出地面的“板头”长度不能小于15CM。    1.1.4施工注意事项    注意排水板的技术性能，应按设计要求对每批进场的产品抽查检验合格后方可施工。    施工前对照地质资料，在布置排水孔的场地范围内作必要的触探（探孔）检查，以尽量避免施打排水孔时碰到地下障碍物。（探孔深度不要超过设计孔深60CM）。    当碰到地下障碍物而不能继续打进或令孔体倾斜（超过允许偏差），则应弃置该孔而拔管移位（相距45CM左右），重新施打排水孔。    排水孔的施打过程要采用定载振动压入的方法，一直打到设计要求的深度，不允许重锤夯击。    排水板在装运和储存期间，要包上厚保护层，在施工现场存放要注意防晒及泥浆、灰尘污染或其它物体的碰撞破坏。    排水板施插过程，应注意是否在插入时真正送入土中，或在拔管（心轴）时，排水板回带上来。可经常注意卷筒内塑料板的耗用量（或用自动记录装置）。    设置适当的预压下沉观测点，注意分级加荷的压缩量及其均匀性。    要贯彻执行施工现场临时用电安全技术规范，避免事故发生。1.2水泥搅拌桩开工前，根据施工设计图按各分段里程画出布桩图。布桩图上应标明线路中心、里程、路基底宽线、每个桩应编号、量出设计桩长，布桩图报设计单位，监理工程师，确定验收确认后，方可施工。 搅拌桩施工前必须分区段进行工艺试桩，以掌握适用该区段的成桩经验及各种操作技术参数。成桩工艺试验桩不宜小于5根。桩体设计掺灰量为50㎏/m，材料采用P.O42.5号普通硅酸盐水泥，水灰比为1：0.45～1：0.50。桩体的90天无侧限抗压设计强度为0.9Mpa，并要求28天无侧限抗压强度大于0.6Mpa，路基填筑要求在搅拌桩施工完养护1个月后进行。搅拌桩施工工艺要求采用二喷四搅一停。具体施工步骤为：钻机就位及调直钻进钻至设计标高送料提升钻头停止提升重复搅拌停机桩机移位1.2.1施工工艺搅拌桩施工质量控制严格控制水泥等材料质量按照设计要求选用水泥的品种标号，并采取防潮、防雨淋措施，坚持先进库的水泥先用，后进库的水泥后用，避免水泥因放置时间长使标号降低。成桩过程派专人监视发送设备，避免输浆管道发生堵塞。严格按要求控制喷浆量和提升速度，以保证桩体内每一深度均得到充分拌合。为保证成桩直径及搅拌均匀性程度，对使用的钻头定期复核检查，对直径磨耗过大的钻头进行维修和更换。施工中不得中途中断喷浆，确保桩长。在尚未到达设计桩底标高和尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业；若因停电或机械故障等原因而中断喷浆时，应将钻机下钻至断浆点下不小于1米的位置，待恢复供浆时再喷浆提升。 按设计的喷浆量喷浆，施工中发现喷浆量不足时，应及时对原桩复钻复喷，复喷的喷浆量仍不应小于设计用量。施工过程中应随时检查浆罐内的水泥加入量、剩余水泥量，复核每米喷浆量及成桩后喷浆总量。1.2.2施工时应注意钻头直径磨损量不得大于1cm。水泥入浆罐之前经过4目/cm2筛网过筛，除杂除块。对输浆管要经常检查，不得泄露及堵塞，管道长度以60m左右为宜，不得超过80m。1.3预应力管桩管桩的规格采用桩径40㎝，壁厚6㎝，预应力管桩的桩身用C60混凝土预制，桩冒用C30砼浇注，桩冒尺寸采用100×100×35㎝正方形。采用静压发沉桩，管桩的打设顺序由路基中心向两侧隔行跳打的打设顺序，以避免出现严重的挤土效应。1.4塑料套管桩1.4.1材料要求φ160㎜PVC螺纹塑料套管质量控制标准为：单臂、内外是螺纹的PVC塑料套管；最大外径不小于160㎜，最小内径不小于135㎜，统一界面壁厚偏差不大于14%；环刚度（KN/㎡）不小于4级，落锤冲击（0℃、1㎏、1m）9/10不破裂；接头采用标准的160㎜PVC管材直通接头。1.4.2套管桩施工工艺打桩顺序若两端距建筑物较远时由路基中间向两侧进行打设，若桩一侧靠近建筑物时，从毗邻建筑物一侧开始由近及远的进行，根据装的入土深度先长后短。 a．制作桩尖，桩尖采用钢板或钢筋混凝土制作，并设置有固定套管的装置，与套管紧密连接。b.塑料套管准备，对套管进行试验和检测，切割成合适的长度。c.桩机就位合理布置施打顺序。d.放置套管。将带有桩尖的套管从钢管底部放入钢管中，桩尖与桩位对准打桩。若打桩深度较深，或试桩中发现套管在钢管拔出后发生过大变形或挤破现象，可在塑料套管打设过程中采用套管内注水的方式浇注混凝土时，先将塑料套管内的水抽干。e.拔钢管。将钢管拔出而将塑料套管留在地下，移机至下一个桩位，重复d.、e.工序，继续埋设套管。f.截桩和检查套管深度。将多余的套管进行截桩和整理后，对套管进行深度检查。并随时保护套管内的清洁，尽量不让杂物进入。g.安置桩冒外模。h.放置钢筋。在套管顶部放置一定长度的钢筋，并与桩冒钢筋相连，钢筋均匀插设。并横向连接固定。i.集中充填混凝土成桩。将混凝土（坍落度18～20㎝左右）浇注在套管中，然后用专用加长振动棒振捣密实，混凝土充满整个套管桩。1.4.3施工过程注意事项保证机架垂直，偏差不大于1%，保证机架底盘水平。桩位偏差不大于50㎜，桩尖、桩径、桩冒、桩顶标高不小于设计值；检查套管中是否有淤泥，混凝土灌注饱满并振捣密实，浇筑后桩顶标高高出设计标高30㎝。2.现浇箱梁施工 本合同段的桥梁预应力砼连续箱梁和普通钢筋砼连续箱梁设计采用满樘支架法施工。施工采用碗扣式钢管支架，其中海宁枢纽2号桥、9号桥跨杭浦高速公路部分采用梁柱式支架。普通钢筋砼连续箱梁内模采用由氧化镁、氯化镁、玻璃布和硝酸亚铁等材料压制成型的磷镁芯模。模板安装前焊接内模定位钢筋，每段模板下焊接定位钢筋不少于3道，定位钢筋下垫垫块，上与周围钢筋焊接固定。为防止内模在混凝土浇筑过程中上浮，采用8号铁丝紧固后与定位钢筋连接。2.1支架基础处理施工前先对搭设支架范围进行放样，根据放样范围确定基础处理范围，采用铺设50cm的风化石进行硬化。支架搭设：支架全采用WDJ碗扣式满樘支架，支架下垫方木，顶底均用可调顶底托调整标高，搭设完成后纵横向增加剪刀撑，保证支架的稳定。2.2底模铺设底模采用18mm厚质地优良的大块覆膜竹胶板，模板分块拼装，钉装在底部分布木上，模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆。2.3支架预压 主体结构施工前对支架进行预压，预压期限以支架变形基本稳定后即可结束，预压荷载为结构自重加临时施工荷载。加载物选用砂袋，加载顺序按混凝土浇筑次序分段分层进行，加载过程中有安全人员值班，加载完成后由测量人员观测，直至支架变形基本稳定后方可卸载。卸载后量测支架顶底标高，根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。2.4模板安装底模调整完毕后，安装腹板、翼板模板，模板采用覆膜竹胶板，内模选用定型钢模，内用支撑杆支撑加固。为保证底板混凝土振捣密实并防止混凝土内翻增加结构自重，内模底部采用临时压板支挡混凝土，随浇筑随安装压板。2.5钢筋绑扎、浇注混凝土、钢绞线张拉、孔道压浆2.5.1钢筋施工本工程中桥梁施工项目使用钢筋量较大，钢筋品种、规格、间距、形状、接头位置及焊条、焊剂等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料试验和焊接试验。钢筋接头错开设置，保证钢筋网片位置的准确，放好垫块，确保保护层的厚度。钢筋骨架保证位置的准确，所有的预留插筋要焊牢。 所有结构钢筋采用现场加工成型，分部位挂牌堆放。钢筋加工的形式、尺寸将符合设计要求，表面洁净，无损伤、油渍、漆渍和铁锈，不使用带有颗粒状或片状锈蚀的钢筋。钢筋采用双面焊或单面焊，焊接和绑扎相结合进行接筋。焊接接头的试验方法符合国家现行标准《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定。焊接接头尽量不设置在箍筋加密区范围内。上部钢筋接头不得位于梁端，下部钢筋接头不得位于跨中。箍筋与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，沿受力钢筋方向错开设置。钢筋搭接处，在中心和两端用铁丝扎牢，接头尽量不位于构件最大弯矩处。保证插筋的位置准确，底部用Ø20的限位钢筋，将插筋焊牢。钢筋上下层之间加钢筋支撑，钢筋支撑与上下钢筋焊接，确保上下层钢筋的间距。同时，混凝土保护层垫块强度满足要求，间距不大于1米。2.5.2现浇箱梁砼施工根据现场具体情况，砼采用集中拌和，砼运输车运至施工现场，砼输送泵泵送砼。箱梁竖向采用一次浇注，纵向浇注时从跨中向墩顶方向浇注，最后浇注墩顶两侧各3m左右范围内的梁段及横隔梁以防止浇注过程中墩顶位置出现竖向裂缝。砼浇注完成后及时进行养护，箱梁顶面采用潮湿的土工布覆盖。混凝土垂直卸落入模时，其自由卸落高度不宜超过2m。浇筑混凝土时，根据混凝土结构形状、钢筋布置、卸料方法及振动方法等情况，顺序分层进行，横隔梁与腹板先浇初振、超前5-8米，紧接从梁中间向两侧满灌振捣密实，一次灌注成型。梁顶板平整度控制：箱梁顶板平整度按设计要求容许偏差不大于5mm，采用平板振捣器，当梁段浇注完成后，再用平板振捣器加压从一端振压至另一端，在加压过程中将高出梁面的混凝土铲除，凹处补上。 一孔箱梁全部砼在最初砼初凝前浇筑完毕，因此必须根据整孔箱梁的砼总量，确定砼的浇筑速度，保证在最初砼初凝前浇筑完毕，箱梁的浇筑、先浇底板，振捣密实后再行浇筑腹板，腹板浇筑由一端向另一端逐步推进，并及时振捣。顶板在腹板浇筑一定长度后与腹板交叉进行。浇筑砼时，应保持锚塞、锚圈和垫板位置的正确稳固。振捣时，为避免孔道变形，不允许振捣触及套管，振捣时应快插慢拔，振至砼停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平坦为止，振捣时须有工班长带班。定人、定位操作防止漏振过振，工地配有足够数量的振捣器，随时可以替补，在箱梁端部锚固区，采用附着式外部振捣器加强振捣。梁顶表面处理时应拉线、找坡、抹平、压实、并二次抹面防止龟裂。箱梁顶面高程误差不大于±2cm，平整度不大于±1cm。箱梁砼浇筑完毕，表面收浆后即开始对砼洒水养生，至少保持7天时间砼表面湿润，并表面履盖。2.5.3预应力施工钢绞线下料编束在钢筋加工场地留出钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm砼，在场地上按下料长度作出标记线。张拉设备在首次使用或使用超过三个月及修理后进行校验。预应力施工前准备工作如下：测试砼强度：在砼强度达到100％时才允许预施应力；清洗预应力孔道，用高压风枪将孔道冲洗干净，并清除孔道口及锚板的水泥浆和杂物；张拉方法预应力钢铰线采用双控方法张拉，在控制张拉力的同时，校核预应力钢铰线的伸长值，预应力钢铰线的实际伸长值，宜在初应力为10％时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除砼构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉顺序张拉顺序遵循设计图纸要求。张拉程序：0→10%σκ→100%σκ（持荷2min锚固）2.5.4孔道压浆及封锚张拉作业完成后，观测钢绞线回缩值，已经稳定以后，采用水泥浆拌和机制备水泥浆，压浆采用真空压浆。活塞式水泥浆泵压浆。 压浆时同时打开压浆机和真空吸气机，打开真空吸气机开始抽管道内的空气及水，压浆机继续压入，直到冒出的浓浆满足规范要求。封闭两端的结头，保持孔道中的水泥浆在有压力状态下凝固。2.5.5卸架卸架在混强度达到设计强度后进行，拆架时，应先翼板后底板，并从跨中对称往两边拆，当跨度大于20m时，支架拆除宜分两阶段进行,先从跨中对称往两端松一次架，再对称从跨中往两端拆。拆架过程必须有技术人员指挥。多跨连续梁应同时从跨中对称拆架,如单跨拆架,需要进行施工应力验算。3.预制箱梁施工3.1施工顺序台座制作ð底模上脱模剂ð安装肋板及横隔板钢筋ð正弯矩波纹管预埋ð侧模安装ð安装翼板钢筋及负弯矩波纹管预埋ð浇筑砼ð养生ð施加预应力ð压浆ð出坑堆放ð运输安装。3.2模板、钢筋、混凝土、预应力施工钢筋、预应力具体施做方法与现浇箱梁相同，本处不再重述。箱梁的侧模用采用大块定型模板，每块长度不小于5m。侧模安装定位且加固后，波纹管、钢绞线并进行精确定位。为便于拆装内模，内模设计成活动的组合式整体异形模板，拼装成1m一段。箱梁钢筋绑扎完成，外侧模板并加固完成验收通过后，进行底板砼浇注。底板浇筑完成一段，立即分段拼装内模，底板砼浇在前，腹板、顶板砼紧跟在后的流水作业方式，腹板、顶板砼必须在底板砼初凝之前开始，以免形成施工缝，影响结构的整体性和外观质量。 混凝土用移动式塔吊、门吊或砼输送泵送至浇筑部位，以插入式振动器振捣为主，平板、附着式振动为辅的方式，砼浇筑过程中要不停的抽动钢绞线，浇完后要在顶板进行压纹处理，48小时后要对顶面和侧面进行凿毛处理。混凝土初凝完成后，采用蒸汽养护：升温速度，当表面系数小于6时，不得超过10℃/h；混凝土的降温速度，当表面系数等于或大于6时，不得超过5℃。3.3梁板安装3.3.1架桥机架设箱梁箱梁采用架桥机架设，架梁时实行单幅架设，每孔架设时先架设边梁，由两边向中间对称架设。当梁板横向移动到位后，将梁板缓缓落下，当梁板底距支座面10cm左右时，将梁板停稳，通过进一步对梁板进行精调使其与支座准确对位后落梁。梁在纵向、横向移动的过程中，严禁任何人站在梁下。3.3.2汽车吊架设梁板架设顺序为先外边板，后中板，由外到内对称依次进行。外边板不能一次到位的，采用滑道在盖梁顶横移梁，边梁横移到位后，用千斤顶将梁抬起，抽出滑道，然后放置在支座上。4.上跨杭浦高速公路的梁孔支架搭设施工方案本合同段内桥梁六次上跨杭浦高速公路，为保证交通车辆通行，该孔梁采用梁柱式支架，即在支架内采用梁柱式结构，预留车辆通行孔，每幅车道分别留出宽×高为3.5×5.0m、3.5×5.0m的车辆通行孔。为避免车辆撞击支架，在每一行车道的前面100m处均设有4.8m限高架和减速标志，在条形基础前30m 设安全锥，以引导车辆按通行孔行驶。4.1施工前的准备工作施工前与公路部门及时联系，寻求指导。对施工人员进行教育与安全讲座，明确构造物的位置、重要性等，引起施工人员的高度重视。对公路附近地下管线用醒目的标牌标示出位置，设立警示牌，施工时有专人负责指挥。对公路则在建筑限界外用彩钢板防护围栏隔开，以确保汽车运行安全及施工安全。具体布置见施工防护图。夜间加强公路附近的照明。桥梁上部结构施工时，在杭浦高速公路上设人行天桥，施工人员上下均由人行天桥通过，不得横跨高速公路。施工防护图4.2主要工序施工方法桥梁上跨公路部分灌注桩、墩身、梁体、桥面铺装等各工序的施工工艺与常规相同，仅在确保施工安全及公路安全方面与其他墩不同，下面就确保施工安全及公路安全所采取的技术措施作以说明。 4.2.1钻孔灌注桩钻孔桩施工前合理布置桩机位置，确保桩机移动时不侵入公路建筑限界内。在公路靠近桩基的一侧打设钢板桩，桩基钻孔、灌注砼时由专人在公路方向各800m处设施工缓行信号，以防止车辆通过时所产生的震动导致基础塌陷或缩孔。钻孔灌注桩施工防护详见下图钻孔灌注桩施工防护图 4.2.2立柱、盖梁施工立柱、盖梁施工时在靠近公路一侧设防落网，以避免施工物品意外坠落危及行车安全。4.2.3梁部施工桥梁上跨杭浦高速公路的一跨采用梁柱支架悬吊模板法的支承方式，其余跨采用满樘式支架。梁柱支架悬吊模板法的支承方式为满足桥下净空的要求，将支架梁安放在箱梁的两翼缘板下，每侧支架由自制桁架梁组成，每隔30cm，用螺杆悬吊一组底横梁，其上直接布置纵木，铺设底模。支架施工砼条形基础设置在杭浦高速公路中央分隔带及杭浦高速公路外侧。先将地面夯实处理后，再立模灌注50cm厚的C20砼，并在其顶面预埋军用墩下垫梁螺栓。支架梁的施工为保证杭浦高速公路的净空要求，支架梁采用自制桁架梁，自制桁架梁提前制好后，按跨度要求在杭浦高速公路一侧地面上预拼，利用一台25t吊车进行吊装。桁架梁拼装坚固完成后，每隔30cm，用螺杆悬吊一组底横梁，其上直接铺设底模。现浇梁模板制作及安装箱梁模板采用覆膜竹胶板模板，分块在地面上制作，然后在支架上拼装，内模采用特制木模。施工时，分节吊装连接，通过垫块筋与骨架联成一体。支架预压与碗扣式满樘支架法支架预压相同。 4.3保证公路畅通及安全的措施组织施工人员学习培训，掌握施工方案和安全防护措施，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。必须穿戴交通安全防护用品，临时封闭半幅车道时，尽量选择车辆比较少的时间（23：00—4：00）。钻机安设必须平稳、牢固，钻架加设斜撑或缆风绳。墩台及上部结构施工前，必须搭好脚手架和作业平台，并在平台外侧设栏杆及防护网。上部结构施工时，桥下布设安全网，并布设蓬布，以防发生意外和掉下杂物。保证通行路面清洁，防止飞石伤人和雨后道路泥泞影响通车。在施工路段的两端按GB5768·1999<<道路交通标志和标线》的要求竖立显示正在施工的警告标志，在车辆驶入前方设置指示方向和减速慢行、限速60公里/小时、道路变窄、右(左)道封闭等标志。施工作业区用脚手杆和颜色鲜明的玻璃钢瓦封闭，周围用涂有红白相间反光油漆的钢筋混凝土防撞墩及锥形交通标防护。支架前后方设置限宽护栏，并设置警示灯、慢行标识牌等，昼夜派人指挥交通。配合交通管理部门全面负责交通安全问题。两侧限高框架处，24小时派专人值班，确保安全。支架下方的防撞墙用反光漆刷上斑马线，以示司机和行人的注意。晚间在路栏上设施工标志灯，施工区加强照明。4.4应急措施同交警部门一起，制订应急措施方案，并按方案要求配足人员设备，并对现场值班人员进行培训。一旦发生意外安全事故，现场值班人员立即按应急方案处置。 第七章冬、雨季和夏季施工安排1.冬季施工安排(1)当昼夜平均气温低于+5℃或日昼夜最低气温低于-3℃时，即按冬季施工。(2)在冬季施工时,要编制冬季施工方案，报业主和监理工程师审批后才能进行。(3)施工前,在冬季来临前一个月准备充足的冬期施工防护材料。(4)砼工程：砼拌和时，对水进行加热，对砂、石子进行覆盖蓄热或加热，保证无冻块。拌制砼时，先用热水或蒸汽预热拌合机，适当延长搅拌时间，砼用热水拌和，以保证拌制砼在出料口和灌注入模时的温度符合施工规范要求。(5)墩身砼冬季施工养护措施：采用包裹棉被、电热毯和塑料布的方法进行养护，定时测定温度。(6)连续梁冬季施工措施:除按照上述砼拌和及浇注的要求外,根据我单位的高速公路施工经验，采用搭设暖棚蓄热的方法进行：在支架四周用彩条布围成封闭的暖棚，在暖棚内生焦碳炉蓄热，梁部砼浇注后，及时用塑料布和棉被覆盖，确保养生温度，防止受冻。同时在砼中掺加高效减水剂，起到防冻的作用。(7)冬季施工时，要加强施工机械保养，对水箱、油路管道等润滑部件勤检查，勤更换，防止设备冻坏。2.雨季施工安排(1)雨季施工时做到合理安排，对结构工程中行洪主河道中的桩基尽量避开雨季。(2)编制雨季各施工项目的施工方案，备足雨季施工材料和防护物品。(3)掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好预防工作。 (4)路基施工需及时做好临时排水措施，采用砂浆及彩条布在路基边坡上做临时急流槽，路基顶面两侧做临时挡水土埂，防止雨水漫流冲刷边坡。(5)路基填筑施工作业面尽量集中，各工序紧密衔接，保证松土能及时摊平碾压，并准备防雨布，以便对来不及碾压的路段进行覆盖防护。(5)维护好施工便道，路基及便道两侧挖出排水沟，疏通排水渠道，以便雨后车辆能尽快通行和防止雨水对支架基础的浸泡。(6)做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖。拌和站搭设简易防雨工棚，及时检测砂石料含水量，准确调整砂浆、砼施工配合比，砼现浇现场配备好足量的防雨布。(7)基坑开挖采取在基坑地面设置挡水土埂或挖排水沟等措施，防止地表水流入，必要时采取覆盖基坑的措施。开挖后要及时浇注和砌筑，避免雨水浸泡基底。(8)做好防洪渡汛措施a.成立防洪组织，加强对防洪工作的领导，建立汛期防洪值班制度。b.渡汛施工立足于“防”，在汛期来临之前，对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点做出安排并予以保证。c.做好历史水情、灾情调查，确保防洪工作的主动权。3.夏季施工安排3.1混凝土坍落度损失和初凝时间的控制使用外加剂在夏季施工时，在混凝土中加入外加剂，以控制和减缓坍落度的损失，延长混凝土的初凝时间，确保混凝土的坍落度、和易性和初凝时间满足浇注混凝土的要求。加强施工组织 在施工现场和拌和站之间配备快速的无线通讯联络和生产调度指挥系统，准备好各种大型施工机械的易损配件，对施工中出现的各种问题做到反应快速，调度迅速、及时、准确。减少因施工调度和组织不周，混凝土、水泥、钢筋、水、燃料等短缺而造成的施工延误。混凝土的温差裂缝防治夏季高温气候条件下施工的混凝土裂缝产生的主要原因是温差裂缝，为此在施工时采取以下措施防治温差裂缝：降低混凝土施工时温度的措施（1）降低原材料的温度：对砂石料采取搭设遮阳棚并淋水的措施降低砂石料的温度；同时保证水泥搅拌时的温度不得大于50℃，必要时对水泥罐进行淋水降温；使用低热水泥降低水化热，不用快硬早强高热的水泥。（2）降低日照对新浇筑混凝土辐射的温升：对已施工完毕的混凝土采用无纺布覆盖养生，注意经常洒水，避免晒干。夜间混凝土覆盖保温措施为降低混凝土的温差，延缓混凝土降低速度，在夜间温度最低时采取二次覆盖保温措施。 第八章确保工期进度的措施1、确保工期的管理措施1.1早进场、早准备、早开工接到业主的中标通知后，抓住工程开工前“时间差”组织进场，进行施工方案编制、桩位复测、熟悉设计文件和技术交底，为工程施工创造条件。1.2加大设备、人员的投入，确保计划工期的实现为加快本标段的施工进度，保证工期，我单位组织精干的施工管理人员和施工队伍，配备先进、足够的机械设备，备用足够的富余设备。1.3加强宏观控制，严格控制各分阶段施工任务中的重点工程针对本标段的特点，以各阶段的施工任务做为控制目标，从设备和队伍的配备上，都要严格挑选，施工队的配备尽量趋向专业化，使工程施工工序紧凑、高效，从而加快施工进度。同时在人员、资金、物资、机械上优先保证重点工程施工。1.4搞好内部经济责任制度，提高工作效率加强各级领导，建立健全岗位责任制度，签订包保责任状，以日计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。实行不同形式的计时工资、承包工资，以经济为杠杆，充分发挥施工人员的积极性和主动性，提高生产效率，提前工期有奖，延误工期受罚。1.5不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接 及时编制实施性施工组织设计，并在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整不断优化，使其更加完善、可行。运用计算机管理软件进行工程形象进度管理，及时将形象进度分析成果提交项目总工程师，并根据分项工程的特点及质量工期要求选择最优施工方案。1.6定时上报进度，及时调整进度在施工过程中，各工程队每天总结当日工程进度情况，每周向计划合同部通报工程进度情况，计划合同部每周向项目经理、项目总工程师汇报工程进度情况。如实际进度与计划出现差异，会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划。1.7做好机械设备的选型及配件供应工作设备的选型力求实用、高效、耐用的原则，防止待机误工。在施工中要有计划地备足易损件，做到随坏随修，利用不利气候进行设备维修保养，确保施工按计划正常工作。1.8抓好材料供应工作选配好物资采购和管理人员。提前提出各工程项目的年、季、月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。同时，掌握建材市场的淡、旺季时间，提前储备材料。把好材料质量关，严禁不合格材料进入工地。1.9做好雨季、冬季施工安排详见《第七章冬、雨季、夜间和农忙季节施工安排》。1.10搞好与地方政府关系，创造良好的外部施工环境积极主动地与地方政府、群众联系，保证施工有一个良好的外部环境。2.确保工期的主要技术措施(1)编制实施性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划，确保总工期目标的实现。(2)做好施工场地布置，做好便道和施工场地的硬化,尽量减少雨季施工的影响。 (3)搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行。(4)做好模板和支架设计计算，确定合理的倒用次数，利用有限的施工工作面，保证桥梁墩台身和连续梁施工持续进行。(5)投入足够的机械设备，钻孔桩使用高效的钻机；砼施工采用大型拌合设备，采用砼搅拌运输车进行水平运输，采用砼输送泵或泵车垂直运输，提高工作效率。(6)充分考虑冬雨季施工对施工进度的影响，抓住施工的黄金季节，力争实现工程提前完成。（7）冬期砼施工时，采用冬期砼养护方案，以缩短工期。 第九章确保质量、安全的体系和措施1.质量保证体系和措施1.1质量保证体系我公司已根据GB/T19002-1994idtIS9002：1994质量保证模式建立了自己的质量保证体系，并通过了认证。在本项目中我们将建立本项目的质量保证体系，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人，使质量工作事事有人管，人人有职责，办事有标准，工作有检查，检查有落实，使全体职工都担负起质量责任。成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，副组长由项目副经理和总工组成，组员由各部室负责人组成，施工队相应成立质量管理领导小组。建立三级质量管理体系，在项目部和施工队分别设专职质检部和质量检查室，分别设专职质量检查工程师，班组设兼职质量检查员，对施工的全方位进行质量管理、监督、检查，并制定切实有效的能够保证工程质量的措施，克服质量通病，创优质精品工程。质量保证体系框图见以下附图。 组织保证体系进行日常质量管理，负责组织协调检查和综合各级部门质量管理活动，并进行质量信息反馈。组织编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计、“四新”应用、组织分项、分部、单位工程检验工程技术档案。搞好工程控制测量和定位复测、确保施工测量准确无误。做好进场材料、成品半成品检验，日常施工试验、计量工作供应合格材料及构件并提供质量合格证，搞好材料的现场管理实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检验鉴定、填好运行记录在工程部的配合下按网络计划技术下达月季年施工计划，搞好成本核算，做好预算分割，按优质优价的原则及时搞好验工计价以百年大计质量第一、预防为主、创全优精品工程为中心，开展宣传教育活动质量施工测量试验材料设备核算工教工程技术部试验室物资设备部计划合同部办公室质量管理领导小组质量检查部安全监察部 施工保证体系单位工程质量检验施工保证体系质量检查体系项目部质检部工程队安全质量室工班质量自检工序质量保证体系工程质量检验工程质量评定达到质量目标材料构件设备核检分项工程质量检验分部工程质量检验工艺质量检验制度保证体系各级质量责任制制定开展QC小组管理活动定期开展有针对性的质量教育活动每月组织工种质量大检查及月终奖励相结合的质量评比不定期进行质量分析会制度保证体系 1.2质量保证措施质量目标：交工验收工程质量评分值达到93分（以上）本工程施工时落实招标文件要求，确保工程一次验收合格率达100%，优良率达95%以上，工程质量达到优良标准，并满足业主对质量方面提出的具体要求，争创国家级优质工程。1.2.1制订切实可行的质量检查程序各分项工程施工队（班组）在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报质检部质检工程师审查，质检工程师确认自检组的检查有效后签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，监理工程师的检验验合格后，方可进行下一工序的施工。质量检查程序框图如下图所示：不合格工序质量检查程序不合格不合格不合格一道工序完成现场自检组自检报监理工程师下一工序施工返工报质检部复检不合格不合格单项工程完成质检员复检质检部复核填写中间交工证书报监理工程师计量支付单项工程完成后，中间交验程序返工 1.2.2质量管理措施建立健全质量管理领导小组本合同段工程设立全面质量领导小组，下设专职质检机构—质检部，质检部内设各专项工程质检工程师及质检工程师助理，专司质量检查之职。组成以总工程师为首，选派有多年施工经验的技术人员组成的技术攻关小组，利用先进的技术手段与方法，结合现场实际情况，精心编制出详细的施工方案，报业主和监理工程师批准，杜绝因施工方案不当而引起工程返工和质量事故的发生。成立创优工作领导小组。第一管理者任创优工作领导小组组长，副组长由副指挥、副经理和总工程师组成，组员由业务部门负责人和各队队长、队技术主管组成。建立各级质量责任制按照企业法人工程质量责任终身制的原则，建立项目经理、项目副经理、总工程师、施工队主管领导、单位工程技术负责人、质量检查人员、质量管理部门、施工技术部门、计划部门、物资、机械设备部门、班组作业层等质量责任制，建立各工程质量责任卡，并建立与各级责权利相统一的运行机制。制定奖罚办法,将质量情况与工资、奖金相结合将质量管理目标分解细化，按项目和工序落实到人，实行各级各类人员质量奖罚责任制，同每人的工资奖金挂钩。奖（罚）金额按月考核，当月兑现。实行质量一票否决制当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。加强设备、材料的管理 经常进行施工设备检修、检测仪器设备的标定、材料的检验，确保机械设备完好率、使用性能、检测仪器的精度满足施工要求和确保合格的原用于工程中。杜绝由机械设备、检测仪器和材料原因而引起的工程质量事故。1.2.3施工阶段的质量控制(1)严格做好技术交底，没有技术交底的项目不得开工。(2)坚持旁站制度。质检员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有质检工程师守候现场。(3)采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对整个工程的施工控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量。(4)严把材料质量关。(5)严格按规定做好各项检验工作，建立健全自检体系。(6)广泛开展群众性的QC小组活动，选准课题，攻克难关，克服质量通病。(7)制定切实可行的冬雨季施工措施，保证施工质量不受气候的影响。(8)服从业主、监理单位、设计单位的检查、指导和监督，(9)建立工程技术档案，做好竣工资料的编制。平时注意资料的积累，工程竣工时按建设单位的要求，提交竣工文件。1.2.4质量检测措施成立工程部、质检部、中心试验室和工地试验室，建立项目部、施工队、班组三级自检体系，配备足够的技术力量和先进的仪器设备。建立检测管理制度，检测人员要严格按章办事，认真执行测试规程和技术标准。测量接桩后所有测量标志妥善保护，施工中要经常检查校正，确保桩位准确可靠；所有测量记录和计算成果均换手复核，按工程项目分类装订。各项工程的平面、高程定位测量，必须引用两个以上施工控制桩，并应闭合，精度符合要求。 试验试验、检验做到原始记录齐全、数据真实可靠、测试手段齐全；会同工地负责人制作检查试件，按规定日期试验，施工中安排专人值班，负责质量控制。1.2.5质量控制重、难点项目的质量保证措施桥涵工程结构的使用功能主要体现在结构的强度，施工时作为质量控制的重点。同时外观质量要求严，施工时要加强其外观质量的控制。开工前，对工程所需材料（钢筋、钢绞线、水泥、砂、石料等）的料源进行调查并取样检验试验，合格后方可采购；在材料到达工地后，分批按规定取样检验，试验合格后方可使用。砼试验配合比要比设计值高一级，梁体、墩台砼采用自动计量的拌和站拌制砼，确保砼的强度符合要求。严格控制钻孔桩的施工质量，钻孔时确保泥浆质量，在钻孔和灌注混凝土时确保孔内的水头，防止出现坍孔；在灌注混凝土时注意导管的埋深，避免导管拔漏和埋管太深，杜绝出现断桩。桥梁混凝土施工时加强测量检测，严格控制钢筋的焊接、钢绞线的张拉、放张质量，墩身使用新的大块钢模板，梁部使用竹胶板，保证砼内实外美。连续梁支架要经过预压稳定，并通过观测画出弹性变形曲线，准确调整预拱度。在浇注砼时，在砼中加入适量的缓凝剂，保证每次浇注的砼在其初凝前完毕，确保连续梁的施工质量。1.2.6预防质量通病的技术措施 2.安全保证体系和措施2.1安全保证体系安全工作是项目施工管理的重要内容，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查，在督促安全的前提下，全面完成项目施工任务。(1)建立安全保证体系。建立项目部和施工队两级安全保证体系。项目部设专职安全长和安监部，队和班组设专职安全员，主抓安全工作。项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的安全管理小组，设专职安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职安全人员的监督作用。(2)安全保证体系详见下页“安全保证体系框图”。 安全保证体系框图安全保证体系思想保证组织保证控制两率措施保证制度保证经济保证安全教育安全第一预防为主宣传劳动法和劳动保护政策三工教育安全生产知识学习项目经理安全委员会施工队安全小组班组安全小组死亡率0%负伤率1.2‰包保责任制人身安全档案安全设施档案安全劳动竞赛五防二级检查定期检查经常检查抓好两个重点支架安全机械车辆经济责任制工资挂钩安全奖金挂钩总结评比奖罚兑现提高安全意识全员安全无事故意措施得力措施得力安全月下步规划安全信息反馈 2.2安全保证措施2.2.1安全施工管理措施(1)建立安全施工责任制度，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。(2)将安全工作贯穿在施工中，在进行技术交底的同时进行安全交底。参加施工的人员应遵守安全施工规章制度，不得违章作业。(3)加强安全生产教育，提高全员安全意识。同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。(4)严格安全监督，建立和完善定期安全监查制度。各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态,同时严格事故报告和奖罚制度。(5)加强安全防护，设置安全防护标志。在被交道设置交通安全防撞护栏等安全设施和其他慢行、警示灯等。作业人员严禁酒后上岗，创造一个安全、文明的施工环境。(6)抓好现场管理，坚持文明施工，在被交道附近开挖基坑及施工危险地段要设置安全警示牌,以防意外事故发生。(7)一旦发生安全事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检查机关并通知业主代表和监理工程师，按有关规定进行处理。(8)制订安全奖罚办法，明确责任，严格对各单位的考核。把安全工作的各项要求细化为指标，分项目、分阶段对各施工单位进行考核，奖（罚）金额在各单位当月验工计价中兑现。2.2.2主要施工项目的安全保证措施(1)基础施工时，事先做好地下管线的调查，确定其位置深度，防止施工时将其损坏。钻孔桩施工时，先开挖探测，确定无地下管线后再进行钻孔施工。 (2)墩台施工高度超过2m时，四周设作业平台和护栏，悬挂安全网，作业人员上下墩台设置专门扶梯，禁止沿脚手架攀爬。(3)安装现浇梁支架时，禁止人员在附近行走，钢丝绳在使用前要检查计算，跨越被交道的支架,在行车道的两侧设置防撞护栏,在前方设简易限宽护栏和安全警示灯，并派专人进行全天候的交通指挥。张拉连续梁时，端头设防护措施，作业人员应站在侧面监护仪表。 第十章文明施工措施1、管理目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。2、主要技术组织措施2.1施工总平面管理合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运输道路的布置，尽量利用既有道路和永久路基，临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，作到“三通一平”。2.2施工组织有项目概况标牌，并注明工程概况和主要负责人等；人机料物合理组合；有详细的施工方案；做到工完料净。2.3施工操作工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人搞好交接；有冬雨季施工措施；砼施工必须有配合比通知单；有合格的计量工具，并按规定正确使用；严格按规范施工。2.4安全危险处所设置醒目标志；施工戴安全帽；现场有安全员，并佩带袖标；脚手架安全可靠，高空作业挂安全网、系安全带。2.5现场材料 存料场布置合理，有防污染、防潮措施；材料分批、分型号堆放整齐；收料认真，发放仔细，不浪费；危险品、易燃易爆品必须分开存放，专人负责管理。2.6机械设备停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑冒滴漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。2.7资料各种技术资料、统计报表等齐全、准确；能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。2.8宣传教育施工现场有适当的宣传语牌；有竞赛评比栏；有双增双节活动，并有记录；有宣传教育记录。2.9处理好与地方的关系在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，做到施工不扰民，并为当地提供力所能及的服务。 第十一章环境保护主要保证措施1、环境保护目标本工程的环境保护目标是：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染；“一无”——无当地环保部门的投诉事件。2、环境保护的管理措施(1)设立环保机构，切实贯彻环保法规严格执行国家及浙江省政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保的组织实施。(2)不适宜填筑的材料及时分别堆放整齐并运至业主指定的位置进行填埋处理。(3)采用有效措施，消除施工污染施工、生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理。施工地点要防治噪音污染，施工车辆不得鸣笛，在临近居民区处施工时，必要时需设置消音墙。施工便道经常洒水。(4)强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，接受各有关部门监督。(5)加强环保教育，强化职工的环保意识。(6)在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。(7)保护生态。施工中注意保护自然生态，不得随意破坏。 3.环境保护的具体措施3.1生态环境保护(1)对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用可不破坏原有生态的施工措施。(2)严格落实其它环保措施，保护河流水质和空气环境。(3)不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，砍伐林木，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。对合同规定的施工界限内外的植物、树木，必须尽力维持原状。(4)除征地范围内的土地占用，不得侵占现有其他土地。(5)对有害物质（如燃料、油料、旧材料、垃圾等）要运至业主和监理工程师认可的地点进行处理，以防泄露，造成对动物、植物的损害。(6)施工沿线剩余失效的灰砂、砼等，选择合适低洼地堆放、填埋，避免流失污染环境。(7)竣工恢复。具体内容包括：清除临时设施（清除杂物、临时工棚），各工地居住区的污水沟、粪便及垃圾做好消毒灭菌清除工作，并用净土填埋、压实。3.2水土保持(1)防排水：施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。(2)施工道路顶面表面筑成2%的横坡，以利于排水。(3)基坑边坡要进行支护，分段留设排水沟。3.3施工期间生产和生活废水处理施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水和生产废水两部分,由于两部分废水的性质不同,拟将其分开处理。考虑到工程各施工部位相距较远，难以进行集中处理，根据施工场地分布，各驻地内设管线将污废水集中进行处理的方案。 生活污水的主要污染物都是易生物降解的有机物，考虑到施工期间的生产与管理的条件，故选择较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺。生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水和砼养护冲洗水、砂石料冲洗与开挖基坑排水。含油废水和含砂、石废水分别进行处理，含油废水用隔池去油污，含砂、石废水则由沉淀将其中固体物料沉淀下来。严禁任意排放。进行水沉淀处理措施为：施工场地的生产废水，经过滤网过滤，通过污水管输入池中沉淀，并做除油处理。经业主和环保部门认可后排放。3.4防大气污染(1)进入工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。(2)施工工区内和工地上的道路每天要不定时打扫，适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。(3)运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布履盖严。(4)防止开挖出的泥土被雨水冲散或流溢，冲散的泥浆因扩散面广不易清除，遇上干燥天气容易产生二次扬尘。(5)工地配置洒水车，根据气候情况洒水，保证施工场地和施工道路湿润不扬尘。 第十二章廉政建设主要保证措施1、领导班子成员和全体党员、干部要认真学习《廉政准则》和《中国共产党纪律处分条例》，增强廉洁自律意识。2、领导班子成员和有关业务人员不准接受与项目有业务关系和劳务协作单位的宴请，以及职工因人事变动和工作安排的个人宴请。3、不向其他单位及个人馈赠礼金、有价证券、贵重礼品；不为其他单位及个人报销应由其支付的任何费用；不安排其他单位工作人员参加超标准宴请及娱乐活动；不为其他单位和个人购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。4、不准用公款到营业性歌厅、舞厅、夜总会等举办、参与任何娱乐性活动和高消费活动。5、凡违反以上三条之一者，给以下处罚：5.1参加宴请第一次给予批评教育；第二次责令本人在民主生活会上做书面检查；第三次给予党纪、政纪处分；情节严重、影响恶劣和屡教不改的，交公司有关部门从重处理。5.2参加公款娱乐和高消费活动者，由个人承担全部费用，并视情节给予党纪、政纪处分。5.3在生产经营活动中，严禁员工受贿、索贿或收取回扣；在涉外公务活动中，不准接受他人的礼金和物品。5.4严格控制招待费用开支，项目招待费用每年向职代会报告情况，并按下列标准严格执行：(1)办理对外业务招待，能在内部办理的坚决不外出办理。 (2)在内部食堂招待的，原则上都吃份饭，高层领导或特殊情况来项目检查指导工作需特殊招待的，经经理、书记同意，按一定标准接待。(3)凡在内部食堂招待的，由办公室填报“招待申请单”，食堂根据申请单安排就餐。(4)在外业务招待，先填写申请单，经领导签字后方能办理。(5)各部门招待用烟、酒，必须报请主管领导批准从严掌握，并由办公室开办理，严禁个人自购报销。5.5小车是领导和采购等部门工作用车，未经领导和调度安排，严禁私自用车。晚上外出必须经领导批准方可出车。5.6严格遵守党和国家有关法律及交通部的有关规定，本规定如与上级文件或规定不符，按上级文件或规定执行。5.7在施工作业和业务活动中坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。5.8若我单位中标，则在与业主签订工程合同的同时签订《廉政合同》，并在施工过程中严格遵循。