水泥面板面层施工组织设计说明

（二）、水泥稳定砂砾基层施工方法及方案1、施工程序测量放样---清扫底基层表面、洒水---自卸汽车运输混合料---摊铺机摊铺---跟踪测量检查---压路机碾压---洒水养生---验收2、材料要求①水泥采用新标准的32.5级硅酸盐水泥。快硬、早强以及受潮变质的水泥不得使用。②水水应洁净，不含有害物质③砂砾砂砾压碎值不大于设计要求。最大料径不超过设计要求。3、水泥稳定砂砾基层的施工方法①、施工准备a、路床验收：路面底基层表面要平整、坚实、具有规格路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。 b、试验段施工：在试验路段开始之前14天，提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌合和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。试验段在监理工程师监督下进行，如果试验段经监理工程师批准验收，将指导施工。②、基层施工a、厂拌混合料：采用强制式拌合机拌合。拌合时混合料的含水量要比最佳含水量略大1-2%，做到配料准确，拌合均匀。b、采用推土机粗平，平地机精平，人工配合找平的方式进行混合料的摊铺。水泥稳定砂砾采取一层一次性摊铺。③、混合料的运输a、运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆一定要满足拌合机出料与摊铺数量需要，并略有富余。b、应尽快将拌成的混合料运送到现场。车上混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即排除，当有困难时，车内混合料必须转车。④、混合料的摊铺：混合料采用推土机粗平，平地机精平，人工配合找平、整平的方式进行摊铺，在摊铺时应设专人消除细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。基层施工时，应严格掌握基层厚度，并控制基层顶面的横坡度在误差范围内。⑤ 、混合料的碾压：碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先称稳压—开始轻振动碾压—再重振动碾压—最后胶轮稳压。要严格控制碾压含水量，在略大于或接近最佳含水量时及时碾压，至无轮迹为止，碾压过程中用核子密度仪初检压实度，不合格时，重复再压。碾压完成后用灌砂法检测压实度。为保证底基层边缘的压实度，底基层摊铺应有一定的超宽。⑥、跟踪测量找补：每10米设一控制桩，测全幅路面断面五点。⑦、横缝处理：当天施工结束后要做横缝。人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用碎石回填约3米长，其高度略高出方木。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面清扫干净。重新开始摊铺混合料时，用钢轮压机在压实层上跨缝横向碾压，并逐渐推向新铺底基层上，直至碾压密实，再进行纵向碾压。⑧、养生：每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养。采用洒水车洒水进行养生，整个养生期间保持底基层表面湿润状态，并在养生期内禁止料车在其上行驶。洒水养生不得少于7天，在养生期间应封闭交通。（三）、水泥混凝土路面施工方法及方案1.水泥混凝土混合料拌合 1)拌合配料。在开拌前，试验人员应先测量现场砂、石的实际含水量，这个含水量必须有充分代表性，否则将影响配料准确性。如果材料规格含水量发生了变化，应及时通过试验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。2）开盘前校准地中衡以保证称量准确；注意，如水泥如以袋计量时，应抽测其质量是否准确；是否需要采取修正措施。3）开盘前，近拌合用不标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准。4）外加剂的掺入。如是加入固体外加剂，应先准确称量分包投放；如果使用的液体外加剂，应准确地配制均匀测定浓度符合要求。5）进料次序：先上砂，再上水泥，最后上石料（先小，后大）；也可以按石料、水泥、砂的次序上料，固体外加剂和水泥同时放入。待全部材料都倒入料斗后，方可进行搅拌，同时开启水阀，使调整好的水量均匀洒布在正在拌和的料中。为了避免第一盘混合料被拌和机鼓筒吸附影响质量，应先拌适量砂浆废弃后再按规定配合比拌混合料。6）拌合时间。混合料拌和时间与拌和机的类型和混合料要求的和易性有关，拌和时不能少于规范规定的最短时间。7）台口工作开始和结束前，或因故中断拌和1h以上时，均应用水冲洗，可放入石料若干加水搅拌5-10min，再将石料卸出，使其保持清洁。2.混合料的运输1)混合料对运输的要求 （1）根据工程实际和工地运输条件选择合适的运输机具，一般工程量大、运输距离长时、应选用机械运输。（2）流动性大的混凝土在运输途中易产生离析，宜选用搅拌车运送。（3）运输容器必须严密，以免水分流失。（4）运输应避免时间过长，产生初凝现象。从混合料拌和到成型的允许最长时间应根据水泥初凝时间及施工时的气温确定，不得超过规范规定时间。（2）搅拌混合料的卸料拌和机搅拌的混合料卸出时，应通过溜槽和不小于设计长度的垂直导管。溜槽坡度根据混合料的流动性而定，宜大不宜小。倾卸混合料须防止产生离析。同时应注意不要碰撞已安装好的模板。3．混合料的摊铺、振捣、做面和压槽1）摊铺（1）摊铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查，主要检查模板间距（板宽）、高度（板厚）、模板支撑的稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均匀应付合要求。如为摊第二幅填裆混凝土时，应注意纵缝拉杆调直和纵缝处涂刷沥青。（2）摊铺。运到现场的混合料，应先检查拌和质量，如发现问题应及时处理调整，运输车卸料时尽可能的分成几小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。路面板厚应考虑振实影响，预留一定高度，一般宜比设计高出2cm ，或者试验确定。用铁锹摊铺一定要扣锹摊料，严禁抛掷，当摊铺到模板附近时，应用铁锹靠模板插捣几次，捣出砂浆，以免发生蜂窝麻面。（3）摊铺有传力杆或布设钢筋的混凝土时，需要配合传力杆、角隅钢筋、钢筋网的安放工作进行，即先摊铺钢筋下半部混合料，待钢筋就位后再摊铺上半部分混合料。（4）当摊铺未完成一整块板时，因故停工时，应视停工时间长短作特殊处理。停工半小时内，可将混合料表面用湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松，继续摊铺；停工超过半小时以上时，可根据施工时的气温和水泥混凝土的初凝时间做施工缝处理，但应把不足一块板的混合料铲除废弃。（5）现场取样制作抗压试件1组，制作抗折试件1组，并与路面同条件养生。2）振捣摊铺好的混合料应立即进行振捣，应先用插入式振捣器和平板振捣器联合振捣。待混合料基本铺平后才进行振捣，不能边摊铺边振捣，以防过振和漏振。（1）先用插入式振捣器在模板边缘，角隅处全面顺序插入振捣一次。（2）接着用平板振捣器全面的覆盖性振捣后，再用振动梁（行夯）作全幅拖拉振实2-3遍，使表面泛浆并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，前进速度以每分钟1.2-1.5m 为宜，振实过程中发现不平之处人工及时挖填找平，补料时宜使用较细混合料，禁止使用砂浆找补。振动梁行走时不允许中途停留。3）做面水泥混凝土路面的平整度、抗滑功能、耐磨功能的好坏关键在于做面。施工中必须高度重视。（1）提浆刮平振动梁振实后，立即采用提浆辊拖滚揉，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，一般沿纵向3-4次即可。遇到有个别露出石子处，要在原地反复滚动数次解决露头问题。经过滚压揉搓匀浆使表面有一层厚度3-4cm的滋润砂浆为宜，为做面准备。提浆辊一般选用钢管制作。（2）抹面提浆工序完成后，就可立即着手抹面修整工作，这是保证平整度，提高路面耐磨、抗裂的关键工序。这道工序可以用抹光机抹面或人工有工抹子二种抹面方法。①人工木抹子抹面人工用大木抹子多次抹面至表面无泌水为止，用木抹抹面时每次应与上次抹过的痕迹重叠一半。用3m直尺边抹边检查，并刮填不平之处，保证表面平整、接缝平顺。②采用普通手抹式抹光机只能起到局部平整作用，达不到要求的平整度。为此利用改制的抹光机可以纵横向自动合幅抹平，一般每处横向抹平3-4次，纵向两次相接处抹平重叠至少1/3，就可达到很好的抹平效果。抹光机抹平后，两人配合用精刮尺（用6m长方钢制成）沿横向来回刮动，将抹光机造成的砂浆棱消除。随后用3m 直尺检查，不平整处用原浆找补。改进自动抹光机的构造为：两根工字钢做成一个导向轨道，轨道可沿路面模板纵向滑动，把普通圆盘式抹光机焊上四个滑轮，置于导轨架上，抹光机上装上倒顺开关，使抹光机可沿导轨前进和退后。导轨外侧各边安上踏步，导轨上边焊上桁架增加导轨刚度。③制作微观抗滑构造经抹面使路面板表面光滑，不利于行车抗滑，一般应和毛刷垂直于路中线拉毛，使路面板表面粗糙些。4）压槽（拉纹）水泥混凝土路面板，光有微观的粗糙构造还远远不能满足抗滑的需要。还要构筑宏观的纹理，增加抗滑摩擦力保证行车安全，为此需压纹或刻纹。（1）压槽压槽是靠压辊自重，在做面后的面板上压出要求的横向槽纹。压槽的时间不宜过早或过晚，过早会使压槽深，影响平整度，过晚压不进去，造成压纹过浅满足不了压槽纹理深度要求。一般凭经验掌握，以混凝土表面不泛浆，用手指按压有轻微硬感时压槽为宜。（2）拉纹面板表面纹理也可用专用工具拉出，根据面板对纹理要求的深度、宽度做一个耙齿，在抹面结束后拉成。（3）修整压纹和拉纹后，混凝土面板上都会出现“毛刺” ，这对平整度有不良影响。4、做缝水泥混凝土路面有纵缝，横向胀、缩缝，且数量较多。接缝正是水泥混凝土路面的薄弱环节。接缝质量的好坏，直接影响行车的舒适性和路面的使用寿命，因此，应加以重视，认真做好接缝施工。1）纵缝路面的纵逢一般都按一个行车宽度设置，其纵缝为平接缝加拉杆或者是企口缝加拉杆的形式。一般在施工第一幅时，在横板打孔立模后，浇筑混凝土前将拉杆放入孔内。施工时控制拉杆在第一幅板中的位置与长度，拆模时别摇动拉杆使面板在此处产生裂缝。在第二幅面板施工时，应调直拉杆并在第一块面板的纵缝坚直面上刷上沥青，施工时注意与相邻板接缝平顺。2）缩缝混凝土面板的缩缝一般多采用在混凝土硬结合后锯切，也可以新混凝土面板施工时采用压入的方式成缝。切缝质量虽好，但切缝时控制不好切割时间可产生早期裂缝，造成断板，所以有时隔几条切缝做一条压缝以防止断板。（1）切缝时间是否得当是控制断板的关键。一般切缝应在混凝土面板开始收缩，自由开裂前进行，即在200℃h或混凝土强度为6-9MPa时及时切缝。也可以锯试切，切口无毛刺、无缺损为宜。（2）切缝深度不宜小于所设计厚度，切缝应与路中心线垂直。切缝时，一定切到合适深度。 （3）为了避免断板，切缝时可先间隔跳切，然后在逐块切割。3）胀缝胀缝是与路中心垂直的缝，它的缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得有砂浆进入，胀缝下部是胀缝板，上部贯胀缝填料，板中设传力杆，要求其位置固定，定向准确。（1）施工终了设置胀缝采用顶头端模固定的形式施工胀缝时，其传力杆长度一半穿过端模档板，固定于外侧模板中。混凝土浇筑前应先检查传力杆位置。浇筑时，应先浇筑传力杆下层的混合并设置下部胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。（2）施工过程中设置胀缝（钢筋支架固定施工法）在一天的施工过程中需要设置胀缝时，应在设置胀缝的位置固定传力杆。将传力杆长度的一半穿过胀缝板和端头板，并用钢筋支架将传力钢筋固定就位。浇筑时应先检查位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土至板面。振实后抽出端头板，空隙部分填补混合料并用插入式振捣器振实。4）施工缝施工缝是在一天施工结束后，或者是在施工过程中发意外停工而设置的横缝，一般应设在胀缝处或者是缩缝处。多车道施工时，施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝设在缩缝处，板中应加传力杆。其施工方法同胀缝施工。5、养生、拆模、填缝1）养生 混凝土面板表面修整以后就应养生，为的是避免混凝土的水分蒸发和风干产生收缩裂缝，别外还应控制和减小温差，避免面板产生温缩开裂，还应控制交通防止人畜的损坏。养生早期宜采用防风雨和日晒的遮挡覆盖设施。当混凝土表面无泌水时，可以在表面喷洒薄膜养生剂，养生剂喷洒应纵横方向各喷洒一次以上，洒布均匀，洒量足够。养生也可以采取洒水湿养，用湿草帘或麻袋片等覆盖表面，每天洒水，也可以土堰围水养生，水深为设计深度，具体方法选择以经济适用为原则。养生期不少于设计时间。2）拆膜当混凝土强度达到设计强度设计强度以上时可以拆模，拆模时间按规范要求。拆模时，应先拆支撑，然后向外慢慢撬动模板，切忌损伤在板边、角或是摇动拉杆造成板的拉杆处开裂。拆下的横板应清除粘附在上面的砂浆，或修整涂刷隔离剂待用。3）填缝（1）清缝水泥混凝土路面的填缝施工，不论使用那种材料都要求先将胀缝内的嵌缝条取出，并把缝内的尘土、灰浆等杂物清量干净，特别是粘附在接缝壁上的灰浆影响填缝料与缝壁的粘结。清缝工作应用铁勾出缝内砂石，然后用压力水将缝内灰尘自高向低冲洗干净，晒干后才可填缝。（1）填缝施工 ①高温填料施工。加热施工式填缝料，如聚氯乙烯胶泥、橡胶沥青类等要求均匀加热，应采用双层加热锅加热，中间用石腊或耐高温机油作介质，滤去渣物后即可倒入预热填缝机内进行灌注施工。填缝机工作时，前进速度与出料速度必须协调，使其均匀出料并灌到规定高度。填缝料一般比板面低2mm±1mm，在填缝的同时边填边用铁钩来回勾动，使缝壁上残存的灰尘掺入填料中以增加与缝避的粘结性。施工要求气温应大于设计温度，气温过低时，应用喷灯接缝预热以粘结性。②常温填料施工。常温施工式填料主要有：聚氨酯焦油类、聚氨酯类和聚氨酯沥青类等。灌缝可使用填缝机，也可使用填缝枪。使用双组分填缝料时，应按规定把甲、乙两组分严格按规定比例倒入容器内，用人工或机械拌和至颜色均表面发亮为止，随即倒入填缝机或者填缝枪内进行填缝施工。如是单组分填料，可直接使用。切割过深的接缝也有背衬料泡沫塑料或油麻绳塞垫缝底。填料高度比面板2mm±1mm。填缝以后随即用铁钩快速轻轻来回勾动一次，以增加粘结作用。施工中应保面板清洁，洒溢填料及时清除，再洒些水泥擦干。尽量保持面板色泽一致。6、开放交通养生期禁止通行，养生期达一个月，就可开放交通。四、施工注意事项 1）对基层的标高、路拱、平整度、压实度、强度应进行严格的检查验收，不合格不能铺筑，应处理于达到要求。2）模板安置位置准确、稳定牢固，接头平顺，铺筑时基层清扫干净，充分洒水润湿和减小基层顶面的摩阻力（以防止早期开裂）。3）拌和站的计量装置要定期校核，保证其配料的准确性，拌料时间一定要满足规定要求。4）雨季施工（1）要收集掌握气象资料。建立健全雨季施工组织，制定雨季施工具体计划和预防措施，准备防雨材料、机具。（2）保证拌和站、运输道路、铺筑施工现场和整个施工路线排水良好畅通。（3）拌和站原材料不受水浸害，砂、石、水泥应具备防雨设施；砂、石料含水量发生变化时应及时调整配合比。（4）铺筑现场应备有易移动的轻便工作雨棚，保证未做好的面板在初凝前不被雨淋。（5）遇大雨或暴雨时应及时停工。施工中途遇雨时，铺筑完一块板后赶快停工。如施工不能停止时，必须有防雨措施，应保证施工质量和安全。5）夏季高温施工 拌和、摊铺工地的气温大于等于30℃时，即为高温大于35℃时应停止施工。高温会促使水泥水化作用加快，水分蒸发加快，不易做面，而且混凝土面易出现裂缝。所以高温季节施工时应采取以下措施。（1）控制拌和混合料温度使之不超过35℃。不使用温度高于55℃的散装水泥。使用低水化热水泥，严禁使用早强型水泥。（2）对砂石材料搭棚遮阳，洒水降温、尽可能的取料堆内部材料使用。（3）对使用水降温，避免太阳直射贮水柜和水管，在贮水柜内放冰块，在贮水柜壁周设隔热层等。（4）掺加缓凝剂，延缓初凝时间，使混合物保证适合的工作性能，并降低拌和稠度，使之易拌和，易出料，易振捣，易做面。（5）对模板、基层洒水降温，并保证基层湿润状态。（6）混凝土拌和后尽快运到现场，运时加遮盖，到现场及时摊铺，及时振捣，及时做面，及时养护，做面后及时盖临时敞篷。（7）必要时设挡风墙，以降低吹到面板表面的风速，减少水蒸发量以控制面板表面湿度。（8）当白天日照强烈，气温高于35℃，夜间最低温度低于30℃时，应适当采取保温措施防裂。6）冬季低温施工 水泥路面施工操作和养护的环境气温等于或小于设计要求或昼夜最低气温小于设计要求时视为低温施工。这时混凝土的水化速度慢，强度增长过慢，同时还会因结冰而受冻害。而且在低温季节施工时应有专门的低温施工的操作设计和养护措施。7）施工时，一定要做好防日晒、风吹、雨淋的防护准备，保证施工顺利进行。8）做面时，一定要控制表面提浆的厚度，应控制在设计厚度左右。为保证路面平整度和粗糙度，应按规定的操作好拖毛压纹工作，特别掌握好压纹时间。9）切缝是控制断板的关键，一定要按要求及时切缝。10）养生期第一个星期最为重要，而前三天又是关键的养生时间。因此，要抓好前期养生工作。五、施工质量控制1、质量标准为保证水泥混凝土路面的施工质量、应对施工操作工序和工艺进行严格检查与控制。2、混凝土原材料混凝土使用的水泥、砂、碎石（砾石）、水、外加剂和钢筋以及拌制的混合料都要按 规定进行检测试验，并作好要检测试验记录，把好材料关。3、钢筋混凝土板的钢筋网片允许误差4、传力钢筋安装检测传力杆应与面板平行并垂直于伸缩缝，其偏差不得超过设计，传力杆的间距偏差不得大于设计。5、外观质量混凝土面板的外观质量可用看、敲、听的方法进行检查。1）看是不否有蜂窝、麻面、裂缝、断板、起壳脱皮、石子外露和缺边掉角现象，以及是否有麻袋，草帘等养生印痕。表面是否平整、不积水、纵横接缝是否顺直，胀缝是否联通不搭接，填缝是否饱满整齐和是否有污染路面。2）雨后初晴时，刚建成路面表面潮湿或返潮者为好，否则不好。3）用小铁锤敲过，发出清晰而响亮的为声质好，否则不好。4）用小铁锤敲击后，用裂缝观察检测发现敲击处四周有发丝裂缝时质量差。