北京地铁号线工程长春桥站施工组织设计

地铁12号线工程长春桥站施工组织设计编制：审核：批准：中铁电气化局集团有限公司二〇一六年八月五日-0-IX 目录目录I1编制依据、编制原则11.1编制依据11.2编制原则22工程概况42.1工程简介42.1.1.地理位置42.1.2车站概况42.1.3工程范围52.2施工主要参建单位基本信息52.3工程所处地形、气候特征72.3.1地形、地貌条件72.3.2气象、水文82.3.3工程地质92.3.4水文地质条件132.4施工条件142.4.1自然地理与地形地貌142.4.2周边建筑物及工程地下管线142.4.3场地条件172.4.4周边医疗、警务、救援单位分布情况192.4.5交通状况202.4.6临时用电202.4.7临时用水、排水212.5工程特点及重难点分析212.5.1工程特点212.5.2工程重点、难点分析223项目组织机构及大临设置25IX 3.1施工管理组织机构安排253.1.1组织架构253.1.2项目组织编制253.1.3人员配置要求263.2施工组织的部署283.2.1总体部署283.2.2场地平面布置293.2.3施工任务或标段划分293.2.4施工力量的部署303.3主要施工人员、机械设备、试验、质量检测设备的配备323.3.1劳动力配置323.3.2机械设备配置343.3.3试验、质量检测设备配置373.4工程所需主要材料设备配备393.5工程的接口及配合413.6大型临时工程和过渡工程423.6.1驻地设置423.6.2全封闭竖井433.6.3钢筋加工场布置433.6.4网喷料拌合站设置443.6.5临电布置443.6.6临水设置453.6.7现场施工道路463.6.8施工通讯463.6.9安全教育体验区463.6.10微型消防站464施工总体进度计划及保障措施474.1施工总进度计划474.2施工节点进度计划47IX 4.3施工进度计划特点474.4施工进度计划控制措施484.5施工进度计划的审核与审批495干槽水治理方案505.1干槽水治理概述505.2明排治理方案505.3注浆止水方案515.3.1注浆工艺流程515.3.2施工步骤525.3.3质量保证措施526工程施工方案及技术措施-54-6.1施工总体方案-54-6.1.1制定原则-54-6.1.2总体施工目标-54-6.1.3主要项目施工方法-54-6.1.4专项施工方案-55-6.2总体施工方案及技术措施-57-6.2.1竖井施工-57-6.2.2横通道施工-58-6.2.3车站双层暗挖段施工方法-61-6.2.4车站东端头明挖三层施工方法-85-6.2.5车站附属结构施工方法-107-6.2.6结构防水施工-111-6.2.7主要分项工程施工工艺-129-6.2.8施工测量与监控量测-150-6.3设备安装工程技术方案-165-6.4站前广场工程技术方案-166-6.5特殊气候条件施工方案-168-6.5.1冬期施工措施-168-IX 6.5.2雨季施工措施-171-6.6试运行-174-6.7竣工验收-174-6.7.1竣工资料-174-6.7.2竣工验收-175-7物资、机械供应管理及试验、检验技术方案-176-7.1物资材料管理-176-7.1.1主要设备、材料进场-176-7.1.2材料供应保障措施-176-7.1.3废旧物资处理-177-7.1.4整理归档，上报公司物资设备部-178-7.2机械管理-178-7.2.1保证机械设备供应措施-178-7.2.2保证现场机械设备顺利、安全运行的具体措施-179-7.2.3施工机械设备投入的保证措施-179-7.2.4机械设备检验及验收-179-7.2.5机械设备日常管理-180-7.2.6机械设备的使用管理-181-7.3试验、检验技术方案-181-7.3.1试验人员、仪器设备配置-181-7.3.2组织管理及人员配备-181-7.3.3混凝土标准标养室设置方案-182-7.3.4常规试验见证试验室安排-182-7.3.5主要工程试验项目-183-7.3.6试验资料管理制度-183-7.3.7混凝土标准标养室管理制度-183-7.3.8见证取样管理制度-184-7.3.9外委试验管理制度-184-7.3.10计划委托自检、见证试验检测单位及工作流程-185-IX 7.3.11原材料、成品、半成品取样方法、数量及试验频率-185-7.3.12钢结构用高强度大六角头螺栓连接副-190-7.3.13砂浆、净浆-191-7.3.14土工-191-7.3.15其他材料-192-7.3.16砌体材料-192-7.3.17水玻璃-192-7.3.18型钢-192-7.3.19地基基础工程检测-192-7.3.20主体结构检测-194-7.3.21主体结构检测概述-194-7.3.22喷锚支护强度检测-194-7.3.21喷锚厚度检测-195-7.3.22钢筋保护层厚度检测-195-7.3.23后置埋件的力学性能检测-197-8质量目标、质量保证体系及保证措施-198-8.1质量保证体系-198-8.1.1质量目标-198-8.1.2质量保证体系-198-8.2质量控制、检测与评定-199-8.3质量保证期-200-8.4质量管理及检验的标准-200-8.5保证质量的措施-200-8.5.1保证质量的通用措施-200-8.5.2混凝土质量保证措施-204-8.5.3钢筋工程质量保证措施-206-8.5.4防渗漏保证措施-207-8.5.5施工期间对隐蔽工程的质量保证措施-208-8.5.6预埋件、预埋孔洞的保证措施-209-IX 8.5.7成品的保护措施-210-9安全目标，安全保证体系及安全施工技术措施-212-9.1安全目标-212-9.1.1安全生产管理目标-212-9.1.2安全防范的要点-212-9.2安全保证体系-212-9.2.1建立安全生产管理领导小组-212-9.2.2建立安全生产管理保证体系-214-9.3土建工程安全保证措施-214-9.3.1建立安全管理制度，落实安全生产责任制-214-9.3.2加强职业安全教育-214-9.3.3加强安全生产技术管理-216-9.3.4加强施工现场安全管理-217-9.3.5施工用电安全-217-9.3.6特殊工序安全措施-219-9.3.7认真执行安全检查制度-219-9.3.8认真做好安全技术交底-220-9.3.9安全奖罚制度-220-9.4重大事故及突发事件应急预案-220-9.4.1施工期间的风险分析-220-9.4.2组织保障措施-220-9.4.3施工期间风险应急预案-221-9.5工程风险源及保护措施-225-9.6消防安全管理-231-9.6.1消防安全总则-231-9.6.2消防组织机构-231-9.6.3消防措施-231-9.7施工风险监控管理系统及管理体系-231-9.7.1风险工程-232-IX 9.7.2风险监控管理组织机构及职责-232-9.7.3风险监控管理领导小组-232-9.7.4预警分类、分级-234-9.7.5预警的响应与处理-235-9.7.6消警程序-236-9.7.7报送内容管理办法-236-9.7.8视频监控系统管理-238-9.8施工隐患排查管理系统及管理体系-239-9.8.1总体目标-240-9.8.2安全隐患排查组织管理机构-240-9.8.3排查的形式、频次和主要流程-241-9.8.4隐患排查治理整改闭环-244-9.8.5奖惩措施-249-9.8.6C类节点验收-249-9.8.7工作要求-250-10施工环境保护、水土保持和文物保护-251-10.1环境保护-251-10.1.1环境保护、水土保持和文物保护目标-251-10.1.2工程环境保护措施-251-11文明施工-269-11.1文明施工管理原则-269-11.2文明施工管理目标-269-11.3文明施工保证措施-269-12标准化施工-271-13工程施工协调与配合-272-13.1与业主的接口协调-272-13.2与设计单位的接口协调-272-13.2.1认真审图，领会设计意图-275-13.2.2参加图纸会审及设计交底，提出相关问题-275-IX 13.2.3给设计单位提供良好的工作环境-275-13.2.4及时反馈施工信息，优化设计方案-275-13.3与监理单位的接口协调-275-13.3.1尊重监理工程师的工作-275-13.3.2建立良好的沟通渠道，密切配合监理工程师的工作-275-13.3.3给监理工程师创造一个良好的工作环境-276-13.3.4服从监理工程师的指令，全力支持监理的工作-276-13.3.5按时参加监理工程师召开的各种工程例会-276-13.3.6按时上报各种报表及资料-277-13.4与当地政府、单位及居民等地方单位的接口协调-277-13.4.1与当地政府、单位及居民的接口协调-277-13.4.2与市政管线部门之间的接口协调-277-13.4.3与当地交通管理部门的接口协调-278-13.4.4与园林和文物保护单位之间的接口协调-278-14信息化施工管理-280-15创优规划-281-15.1创优目标-281-15.2创优组织机构-281-15.3创优工作程序-281-15.4创优保证措施-281-15.4.1创优管理体系-281-15.4.2创优保证体系-283-15.4.3制度保证措施-283-15.4.4组织保证措施-284-15.4.5技术保证措施-284-15.4.6材料采购保证措施-285-15.4.7机械设备创优保证措施-285-16合理化建议-287-17施工组织设计动态管理-288-IX 18附图、附表-288-附图一施工总平面布置图-289-附图二项目部驻地平面布置图-290-附图三施工临电变压器平面布置图-291-附图四长春桥站施工进度计划-292-附表一劳动力计划表-293-IX 北京市城市轨道交通1号线一期工程地铁海世界110千伏输变电新建工程实施性施工组织设计1编制依据、编制原则1.1编制依据1、有关协议、纪要及公文等文件（1）《北京地铁12号线工程长春桥站初步设计》（北京市市政工程设计研究总院）；（2）《北京地铁12号线工程勘察01合同段建（构）筑物详细调查报告2014勘察069》（北京城建勘测设计研究院有限责任公司）；（3）《北京地铁12号线工程勘察01合同段管线详细调查技术报告2014测量065号-1号》（北京城建勘测设计研究院有限责任公司）；（4）北京地铁12号线线路平面图、纵断面图（北京市市政工程设计研究总院有限公司）；2、采用的主要技术规范、规程（1）《地铁设计规范》（GB50157-2013）（2）《城市轨道交通工程设计规范》（北京市地方标准,DB11/995-2013）（3）《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》(北京市地方标准DBJ11-501-2009)（4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）（5）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010，2015年局部修订版）（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）（7）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）（8）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）（9）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）（10）《地铁工程监控量测技术规程》（北京市地方标准,DB11/490-2007）（11）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB50652-2011)（12）《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）（13）《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程（试行）》（DBJ01-96-2004）（14）《轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》（2013年修订）53 （15）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）（16）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）（17）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）（18）《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98-2010）（19）《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010）（20）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2011）（21）《轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程》（QGD-003-2008）（22）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）（23）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（24）《工程测量规范》（GB50026-2007）（25）《土工合成材料应用技术规范》GB50290-98（26）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（27）《生活饮用水水质卫生规范》（卫生部2001.6）（28）轨道交通车站工程施工质量验收标准；JQB-049-2015（29）轨道交通防水工程施工质量验收标准；JQB-052-2015（30）轨道交通站场道路及广场工程施工质量验收标准；JQB-057-2015（31）轨道交通土建工程施工质量验收统一标准；JQB-068-2015（32）轨道交通防水工程细部构造施工细则；JQB-102-2015（33）轨道交通防水工程细部构造施工质量验收标准；JQB-103-2015（34）轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程；JQB-196-2015（35）轨道交通工程资料管理规程；JQB-182-2015（36）轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准；JQB-048-20151.2编制原则根据我单位在地铁施工方面的施工经验以及与设计初步的沟通，积极采用新技术、新工艺、新材料，确保实现业主对质量、工期、安全、环境保护及文明施工的各项要求，并确保施工中技术先进、方案可靠、经济合理。（1）方案优化的原则53 遵循建筑施工工艺及其技术规律，优化施工程序和方案，采用多种施工方案进行可行性、成本及技术比较，选择最佳的施工方案。（2）安全第一的原则严格遵守国家法律法规的规定，认真贯彻工程建设的各项方针和政策。始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，制定可靠合理的安全措施并将安全措施落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。（3）确保工期的原则采用流水施工方法，合理安排进度，使用现代管理方法，组织有节奏、均衡、连续的施工，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。（4）科学配置的原则选派施工经验丰富且有类似工程经历的施工管理人员，投入专业化施工队伍和高效先进的施工设备，提高劳动生产率，努力缩短工期，降低工程成本。（5）合理布置的原则尽可能减少施工设施，合理储存材料物资，减少运输工作量。合理安排生产、生活场地，减少用地。（6）创精品工程的原则采用“三检制”和全面质量管理的方法，严格按照IS09001-2000标准实施质量管理，成立QC小组对超前注浆、钢筋制安、喷射混凝土等关键工序进行事前控制，争创精品工程，树企业形象。53 2工程概况2.1工程简介2.1.1.地理位置北京地铁12号线工程土建施工01同段工程为一站（长春桥站），长春桥站为12号线第三座车站，是与既有线10号线换乘的车站。10号线车站位于蓝靛厂北路下方，南北向布置，明挖法施工，施工12号线时需要对10号线站厅局部以及西北侧出入口进行改造。12号线长春桥站位于蓝靛厂北路和远大路交叉口长春桥立交桥区西北象限，沿原道路东西向布置，下穿远大路。车站西北侧为世纪金源购物中心和古玩城，东北侧为海淀区政府，东南侧为国家行政学院，西南侧为鲁园上河村和远大园三区。站址周边情况详见图2.1长春桥站站址平面俯视图所示。平安大厦地下古玩城世纪金源购物中心京密引水渠鲁园上河村国家行政学院图2.1长春桥站站址平面俯视图2.1.2车站概况长春桥站主体结构为PBA暗挖双层，局部明挖三层14m岛式车站，车站长284.646m，覆土约9.22m。车站暗挖主体结构为三跨拱形直墙结构，暗挖结构长246.746m、结构宽23.1m、高16.75m。明挖结构长37.9m、宽25.3m、高22.43m。两端接矿山法区间。本站设置3个出入口、3个安全出入口、2个风道、2个无障碍电梯口、1个换乘通道。其中车站北侧出入口设在远大路北侧，南侧出入口设在远大路南侧的鲁园上河村小区门口。两处风道分别设置在世纪金源西侧的空地内，与鲁园上河村门前的绿地中。53 2.1.3工程范围北京地铁12号线工程土建施工01合同段工程为一站（长春桥站），包含以下工作内容：（1）前期专项工作：包括建（构）筑物保护，管线保护、改移及拆除（不含高压塔改移），地上物拆除、恢复及补偿，临时用地使用及恢复、补偿（不含围挡内占地），交通导改（不含掘路费），临水引入，园林绿化（不含赔偿），专项工作协调配合等工程或事务。（2）土建工程：含主体结构、地面结构、附属结构及干槽水治理工程（不含车站公共区、非公共区及附属工程的二次结构及装修）等。（3）安装工程：车站外通信人孔制作，综合接地和防雷接地，管路、线槽、孔洞、防水套管等预留预埋和设备基础的混凝土浇筑（含预埋件）。（4）站前广场：包括广场铺装、照明、休息设施、服务设施、景观、小品、绿化、喷灌、市政配套管线、车辆及交通接驳设施等。（5）总负责及协调管理服务：对本合同内的施工现场履行总负责单位的职责，包括对招标人、其他承包人、监理人、设计人、公务人员、管理部门的协调、配合工作。合同工期：2016年01月01日-2020年12月30日。合同总价：3.168亿元。2.2施工主要参建单位基本信息（1）建设单位名称：北京市轨道交通建设管理有限公司公司性质及规模：北京市轨道交通建设管理有限公司是经市委、市政府批准，于2003年11月由北京市国资委出资设立的国有独资公司，主要担负首都轨道交通建设管理任务。公司自成立以来，秉承“发展轨道交通，建设精品工程”的真诚理念，着力培养“总体主导、总包、系统总集成”三总能力，推动企业持续发展，已基本形成了专业化的和特色的管理能力，经过10多年的发展，在安全、质量、创新、网络化等方面积累了丰富的经验，形成了“政产学研用”创新的路子，培养了一支高水平高素养的人才队伍。办公地点：北京市西城区百万庄大街甲2号所属行业：企业主要负责人：丁树奎53 法人代表：吴宏建（董事长）建设资金来源：北京基础设施投资有限公司（2）勘察单位基本信息：北京城建勘测设计研究院有限责任公司公司性质及规模：北京城建勘测设计研究院有限责任公司创建于1958年，是新中国成立后最早的甲级岩土工程勘察、测绘单位之一，是全国第一家从事地下铁道勘察、测绘的大型企业，可承接轨道交通、市政、铁路、工民建的设计咨询、勘察、测绘、监测检测、监理、地质灾害危险性评估、岩土工程设计与施工等任务。2000年由全民所有制改为有限责任公司。办公地点：北京市朝阳区安慧里五区六号所属行业：设计、勘测设计、研究院主要负责人：王庚法人代表：金淮（3）设计单位基本信息：北京市政工程设计研究总院有限公司公司性质及规模：北京市政工程设计研究总院有限公司创建于1955年，2013年完成转企改制，2016年与北京控股集团有限公司合并重组，公司具有工程设计综合甲级资质，是以咨询设计为主业、为工程建设项目全过程提供综合性服务的科技创新企业，是全国最具实力的市政工程设计研究单位之一。总院是以专业技术人员为主体的知识密集型团队，是一支以设计大师为代表，以国内市政行业知名学科带头人为骨干，结构合理、专业配套、技术精湛、技术过硬的人才队伍。办公地点：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦）所属行业：企业主要负责人：张韵法人代表：刘桂生（4）监理单位基本信息：北京市高速公路监理有限公司53 公司性质及规模：北京市高速公路监理有限公司从1987年开始实行运转，1993年正式成立公司，是建设部、交通部批准的甲级工程建设监理单位和国家计委批准的全国甲级工程咨询单位。公司于2000年成功改制，并于2001年正式被批准接受为国际咨询工程师联合会（FIDIC）的成员单位。截止到目前，公司所承担监理的公路、市政道路工程总里程达650余公里，市政、公用管线已达900公里，房建工程总面积30万平方米，承担监理的工程总造价逾300亿元。办公地点：北京市丰台区方庄蒲方路十号二层所属行业：咨询、调查研究法人代表：李舜范（5）质量监督单位基本信息：北京市建设工程质量监督总站公司性质及规模：北京市建设工程质量监督总站于1995年3月注册成立，主要经营为保证建设工程质量提供监督服务。授权范围内建设工程质量监督管理、建设工程质量法律、法规和强制性标准执行情况的监督检查、检测工作管理、办理工程质量监督手续、竣工验收备案、处理工程质量投诉和工程质量事故。办公地点：北京市丰台区西三环南路甲17号2.3工程所处地形、气候特征2.3.1地形、地貌条件北京位于华北平原的西北端，东经115°20′至117°30′，北纬39°28′至41°05′之间，地处海河流域中部，东距渤海约150公里。全市总面积16400平方公里，山区面积10200平方公里，约占总面积的62%，平原区面积为6200平方公里，约占总面积的38%。北京的地形西北高，东南低。西部为西山属太行山脉；北部和东北部为军都山属燕山山脉。最高的山峰为京西门头沟区的东灵山。最低的地面为通州区东南边界。图2.3-1北京区域地貌图53 图2.3-2拟建线路全线地貌图2.3.2气象、水文2.3.2.1气象施工场地地处中纬度欧亚大陆东缘，属于暖温带大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促。。太阳辐射的季节性变化显著，地面的高低气压活动频繁，四季分明、寒暑悬殊，雨量集中于夏、秋季节，干湿期明显。多年平均降水量535.1mm（1956~2000年），年最大降水量1211.1mm（1996年），年最小降水量240.8mm（1972年），日最大降水量280.2mm，一小时最大降水量92.9mm。降雨量多集中在7至8月，占全年降水量70%左右。年平均相对湿度60%~70%，夏季月平均相对湿度73%，冬季月平均相对湿度47%，夏季月平均最高相对湿度90～95%。多年平均气温13°C左右，一月份气温最低，月平均温度0.6°C左右。七月份气温最高，月平均温度26°C。极端最高气温为40.3°C，最低气温-21.0°C。风向一般冬季北偏西风，夏季东南风，场地年平均风速1.8m/s，主导风向为东风，概率为13%，最大风速20.7m/s，风向为西风（2000年4月），基本风压值0.35kN/m2。全年无霜期约为180~210天。最大积雪深度为190mm，基本雪压值为0.30kN/m2。全年日照时数2737.8h。最深冻土一般0.5m，场地标准冻结深度为0.6m。鉴于当地及周边地区大气污染较重、秋冬季节雾霾较大的现状，市内对大型运输车辆控制较为严格，对土方、砼、地材运输影响严重。53 2.3.2.1水文北京市区域内共永定河水系、潮白河水系、北运河水系、大清河水系、蓟运河水系，施工场地属于北运河水系。图2.3-3北京地区年均降水量图图2.3-4北京区域水系图2.3.3工程地质根据地质详勘报告提供本工程范围内地层。按地层沉积年代、成因类型，划分为人工堆积层、新近沉积层及第四纪沉积层三大类。各土层概述见如下。53 人工填土层（Q4ml）：砂质粉土填土①层：褐黄色，稍密，稍湿~湿，含少量砖渣、灰渣，局部分布。杂填土①1层：杂色，松散～稍密，稍湿~湿，表层约20~30mm多为沥青路面路基土，含砖块、灰渣、生活垃圾等，连续分布。粉质黏土填土①2层：黄褐色，可塑～硬塑，含砖渣、灰渣等，连续分布。该大层厚度为1.6~4.0m，层底标高为47.97~50.36m。新近沉积层（Q42+3al+pl）：黏质粉土砂质粉土②层：褐黄色～黄褐色，孔隙比e=0.727~0.836，中密~密实，含水量w=22.6~28.5%，湿~稍湿，Esp0+100=5.8MPa，中高压缩性，含云母、氧化铁，局部夹粉砂薄层，局部分布。粉质黏土②1层：褐黄色，液性指数IL=0.50~0.66，可塑，Esp0+100=3.8~6.5MPa，高压缩性~中高压缩性，含云母、氧化铁，连续分布，局部含粉土夹层。粉细砂②3层：褐黄色，N=25击，中密，中低压缩性，连续分布。圆砾卵石②5层：杂色，N63.5=56~83击，中密，稍湿~湿，低压缩性，最大粒径不小于350mm，一般粒径5~40mm，亚圆形，粒径大于2mm颗粒约占总质量的65%，成份主要为石英砂岩、辉绿岩、安山岩、硅质白云岩，中粗砂填充，连续分布。该大层厚度为4.8~13.2m，层底标高为42.56~43.34m。第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）：卵石⑤层：杂色，N63.5=56~125击，中密~密实，稍湿~湿（局部饱和），低压缩性，最大粒径不小于240mm，一般粒径20~60mm，亚圆形，粒径大于20mm颗粒约占总质量的60%，成分主要为辉绿岩、砂岩和石英岩，圆砾、中粗砂填充，夹黏性土薄层、透镜体，连续分布。该大层厚度为9.5~11.5m，层底标高为31.36~33.44m。粉质黏土⑥层：褐黄色，液性指数IL=0.55~0.56，可塑，Esp0+100=10.1~13.3MPa，中~中低压缩性，含云母、氧化铁，局部分布。黏质粉土⑥2层：褐黄色，孔隙比e=0.558，密实，含水量w=12.5%，稍湿，Esp0+100=15.7MPa，低压缩性，含云母、氧化铁，局部分布。中粗砂⑥3层：褐黄色，N=32~42击，密实，湿，低压缩性，局部分布。53 粉细砂⑥4层：褐黄色，密实，湿，低压缩性，局部分布。该大层厚度为0.8~3.5m，层底标高为28.47~31.44m。卵石⑦层：杂色，N63.5=63~167击，密实，饱和，低压缩性，一般粒径30~80mm，最大粒径不小于240mm，粒径大于20mm的颗粒含量大于60％，成分主要为辉绿岩、砂岩和石英岩，圆砾、中粗砂充填，局部为黏性土团，夹砂土薄层，连续分布。该大层厚度为9.2~12.8m，层底标高为17.96~20.66m。粉质黏土⑧层：褐黄色，液性指数IL=0.36~0.64，可塑，Esp0+100=17.6~20.0MPa，低压缩性，含云母、氧化铁，连续分布。黏土⑧1层：褐黄色，液性指数IL=0.18~0.28，可塑，局部硬塑，Esp0+100=13.5~15.7MPa，属中低~低压缩性土，含云母、氧化铁。砂质粉土⑧2层：褐黄色，孔隙比e=0.659，密实，含水量w=22.7%，湿，Esp0+100=24.9MPa，低压缩性，含云母、氧化铁，局部分布。中粗砂⑧3层：褐黄色，密实，湿，低压缩性，含粉土夹层，局部分布。细砂⑧4层：褐黄色，密实，湿，低压缩性，含粉土夹层，局部分布。该大层厚度为2.0~5.7m，层底标高为14.96~16.16m。竖井最大开挖深度约28.1m，自上而下依次为粉土质素填土①1层、粉质粘土填土①2层、粉质粘土②1层、粉细砂②3层、圆砾卵石②5层、卵石⑤层、粘质粉土⑥2层、中粗砂⑥3层及卵石⑦层，井底位于卵石⑦层。施工横通道主要穿越圆砾卵石②5层、卵石⑤层、中粗砂⑥3层及卵石⑦层。施工通道拱顶标高42.4m~46.2m附近，拱顶覆土厚度约6.6m~11.5m，拱顶位于圆砾卵石②5层与卵石③层，通道底部位于卵石⑦层。53 2.3.3.1岩土物理力学参数表2.3-1岩土物理力学参数值表土层编号土层名称天然容重（kN/m3）粘聚力c（kPa）摩擦角φ（°）垂直基床系数Kv（MPa/m）水平基床系数Kx（MPa/m）静止侧压力系数Ko地基承载力特征值fak（kPa）①砂质粉土填土18510①1杂填土17010①2粉质黏土填土17.5105②粉土19162530360.3130②1粉质黏土18.9261521210.34120②3粉细砂19152024250.28180②5圆砾-卵石2003240450.23300⑤卵石2104055570.22350⑥粉质黏土18.9261335380.31200⑥2黏质粉土19.5152535400.3230⑥3中粗砂20.603045480.26250⑥4粉细砂20.402842450.26230⑦卵石21.304062680.22400⑧粉质粘土19.6251544460.3322053 2.3.3.2不良地质作用及特殊性岩土根据本次勘察结果及区域地质调查资料分析，拟建场地位于北京平原地区西北部，无滑坡、泥石流、岩溶等不良地质作用。2.3.3.3隧道围岩分级与土石可挖性分级根据补充勘察报告，对场地内施工竖井及横通道所穿过的土层进行土、石可挖性分级评定，划分结果见表2.3-2。表2.3-2车站围岩分级及土石可挖性分级一览表地层编号岩性名称根据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》围岩分级（修正后）根据《铁路隧道设计规范》围岩分级（修正后）岩土施工工程分级①砂质粉土填土VIVIⅠ①1杂填土VIVIⅠ①2粉质黏土填土VIVIⅠ②黏质粉土砂质粉土VIVIⅡ②1粉质黏土VIVIⅡ②3粉细砂VIVIⅠ②5圆砾卵石ⅤⅤⅢ⑤卵石ⅤⅤⅢ⑥粉质黏土VIVIⅡ⑥2黏质粉土VIVIⅡ⑥3中粗砂VIVIⅠ⑥4粉细砂VIVIⅠ⑦卵石VIVIⅢ2.3.4水文地质条件（1）地下水分布条件根据详勘报告工程范围内共分布四层地下水，主要为上层滞水（一）、潜水（二）、层间水（三）及承压水（四）：上层滞水（一）：水位埋深为4.07m，水位标高为47.89m，观测时间为2016年6月，含水层为黏质粉土砂质粉土②层，主要接受大气降水及管线渗漏补给，以蒸发、向下渗流补给的方式排泄。潜水（二）：水位埋深为18.43~19.74m，水位标高32.21~32.22m，观测时间为2015年12月～2016年6月，含水层为卵石⑤层。该层水位于卵石⑤53 层底部，水量较小，分布不稳定，主要接受大气降水及侧向径流补给，以蒸发、侧向径流、向下越流补给的方式排泄。层间水（三）：水位埋深为29.29~29.62m，水位标高22.42~22.65m，观测时间为2016年6月，含水层岩性为卵石⑦层、砂质粉土⑧2层、中粗砂⑧3层。该层水位于卵石⑦层底部。主要接受侧向径流补给，以侧向径流、向下越流补给的方式排泄。承压水（四）：水位埋深为29.52~30.36m，水位标高20.37~20.55m，观测时间为2015年1月~2015年12月，含水层岩性为卵石⑨层，受隔水层粉质黏土⑧层的影响，局部有承压性。主要接受侧向径流补给，以侧向径流、向下越流补给的方式排泄。近3~5年最高地下水位标高为33.00m左右。抗浮设计水位标高42.00m。（2）地下水的腐蚀性评价拟建场区潜水对混凝土结构具有微腐蚀性，在干湿交替作用条件下，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。包含工程所处地形、水文地质条件（参考地质报告或设计说明等）、地下水位、气温、冬雨季起止时间、主导风向和风力等自然特征。具体指出周围环境情况及可能对施工造成哪些影响。2.4施工条件2.4.1自然地理与地形地貌拟建线路位于北京平原地区西北部，拟建场地主要为市政道路、园林绿地及地面停车场。2.4.2周边建筑物及工程地下管线（1）周边构建筑物北京地铁12号线工程土建施工01合同段工程为一站（长春桥站），长春桥站为12号线第三座车站，与既有线10号线换乘的车站。10号线车站位于蓝靛厂北路下方，南北向布置，明挖法施工，施工12号线时需要对10号线站厅局部以及西北侧出入口进行改造。12号线长春桥站位于蓝靛厂北路和远大路交叉口长春桥立交桥区西北象限，沿原道路东西向布置，下穿远大路。车站西北侧为世纪金源购物中心和古玩城，东北侧为海淀区政府，东南侧为国家行政学院，西南侧为鲁园上河村、平安大楼及在建上河大厦工地。车站东端有既有地铁10号线长春桥站和京密引水渠，均与车站线路方向垂直布置。53 平安大厦地下古玩城世纪金源购物中心京密引水渠鲁园上河村国家行政学院图2.4-1长春桥站站址平面俯视图图2.4-2世纪金源购物中心图2.4-3海淀区政府图2.4-4国家行政学院图2.4-5鲁园上河村①10号线长春桥站A出入口地铁10号线长春桥站A出入口与12号线车站东端明挖结构水平距离2.26m，采用明挖法施工，结构形式为单层单跨矩形断面，结构宽13.2m，高5.5m，底板埋深10.3m。53 图2.4-612号线长春桥站明挖结构与10号线长春桥站结构位置剖面关系图②长春桥桥桩:长春桥为预应力连续5跨简支T梁，桩基础，桩长12～35m；明挖段基坑与桩最小水平净距5.3m，换乘通道距离长春桥0号桥桩距离仅1.6m，距离1号桥桩仅2.1m。③古玩城2层地下室:地下室为2层，底板埋深约11m，框架结构，与车站小导洞最近处距离1.6m。采用地表深孔注浆洞内水平注浆方式。。10号线长春桥站④京密引水渠水面宽约35m，底板采用100mm混凝土衬板+50mm聚苯板，渠底标高46.9~46.62。车站结构距京密引水渠护栏距离约13m~17m，基坑深约16.1~19.3m。图2.4-7M10号线A出入口图2.4-8京密引水渠（2）地下管线本标段线路处于繁华城区，车站施工范围内地下管线密集，管线的改移、保护工作量大，对外协调工作量大时间较长，对工程的施工工期影响较大。53 施工范围内主要管线有：远大路方向有74×52电信，距离拱顶5.34m，DN1800的雨水管，沟内底距拱顶2.66米DN500中压燃气，距离拱顶5.12m，DN600上水，距离拱顶4.82m，DN1020上水，距离拱顶4.27m，DN1050污水，距离拱顶2.74m，90×40电信，距离拱顶5.47m。垂直远大路方向的主要管线有DN1800雨水，距离拱顶2.6m，DN2000上水，距离拱顶5.78m。施工前根据建设单位管线交底对现场管线实际情况进行确认，并编制管线调查报告及综合管线保护方案。2.4.3场地条件长春桥站共计5块施工场地，其中1、2、3、5#场地主要用于主体施工场地，4#场地主要用于项目部驻地和工人驻地。其中1#场地占地面积8210㎡，2#场地占地面积2589㎡，3#场地占地面积1474㎡，4#场地占地面积3000㎡，5#场地占地面积1030㎡，共计16303㎡。图2.4-9长春桥站场地平面位置图（1）1#施工围挡位于车站东北侧，用于东端明挖段主体、主体1#施工竖井、1号风道、东北口及2号安全口、换乘通道施工，以及提供长春桥-苏州桥暗挖区间施工场地和盾构接受场地。该施工场地由城建集团地铁10号线施工场地、世纪金源购物中心广场、园林绿地三部分组成。53 表2.4-1长春桥站2#围挡占地统计表围挡属性面积产权单位备注1#围挡北京城建集团场地3124㎡北京城建集团园林绿地1366㎡北京市海淀区园林绿化一队篮球场、广场2474㎡北京金源时代购物中心有限公司（2）2#施工围挡位于车站东南侧地铁10号线南侧出入口及平安大楼前，用于主体的2号竖井场地、3号安全口施工。该施工场地主要有园林绿地、北京市鲁艺房地产开发有限责任公司的代征道路、市政道路（人行道）三部分组成；其中该场地与鲁艺房地产开发有限责任公司开发的上河大厦施工场地有部分冲突，上河大厦也处于报规阶段，预计占用难度较大。表2.4-2长春桥站3#围挡占地统计表围挡属性面积产权单位备注2#围挡绿地1235㎡北京市海淀区园林绿化三队中国平安院内停车场433㎡中国平安北京分公司（3）3#施工围挡位于长春桥车站西南侧鲁园上河村前绿地内，主要用于车站主体3号竖井、2号风道及西南出入口施工。表2.4-3长春桥站4#围挡占地统计表围挡属性面积产权单位备注3#围挡绿地2314㎡北京市海淀区园林绿化三队（4）4#施工围挡位于车站东南角匝道绿地内，主要用于项目部驻地和民工驻地。表2.4-4长春桥站4#围挡占地统计表围挡属性面积产权单位备注4#围挡绿地3000㎡北京市海淀区园林绿化三队（5）5#施工围挡位于车站西北侧世纪金源广场，主要用于西北口及1号安全口施工。现状为金源购物中心停车场和部分人行道。该施工场地需占用北京金源时代购物中心有限公司地面停车场车道。53 表2.4-5长春桥站1#围挡占地统计表围挡属性面积产权单位备注5#围挡金源购物中心广场747㎡北京金源时代购物中心有限公司人行道280㎡北京市路政局2.4.4周边医疗、警务、救援单位分布情况场地3公里范围内主要有北京四季青医院、空军指挥学院医院、北京市中西医结合医院长青院区、北京军大医院、中国人民大学医院5所医院，详见附图。图2.4-10长春桥站周边医疗机构分布图表2.4-6长春桥站周边医院情况统计表序号名称地址联系电话备注1北京四季青医院北京市海淀区远大路32号（010）884481612空军指挥学院医院北京市海淀区蓝靛厂路88号010-810505333北京市中西医结合医院长青院区四季青桥杏石口路5号4北京军大医院西四环北路116号40016211995中国人民大学医院中关村大街59号中国人民大学内（010）62511473场地2公里范围内主要有北京市公安局海淀分局、、海淀区曙光派出所警务工作站，详见附图见图。53 海淀区公安分局海淀区曙光派出所警务工作站图2.4-11长春桥站周边警务机构分布图2.4.5交通状况远大路现状双向6车道，目前交通非常繁忙，红线宽度为50m，路口段宽度为80m，目前规划已基本实现。京密引水渠东西两侧为蓝靛厂北路，均为单向4车道，宽度均50m，目前道路交通量较大。长春桥站站址周边为交通干道，远大路交通流量大。由于本车站采用暗挖法施工，施工围挡未对现状交通造成影响，无需进行交通导改。图2.4-12远大路照片图2.4-13蓝靛厂北路照片2.4.6临时用电建立临时电力系统，同当地政府和电力部门联系并取得批准。电力传输线和配电设施符合国家及北京市有关政府机构关于电力安装、使用及维修的有关规定，并满足有关政府机构的要求和正常施工生产要求的状态。1#场地内存在既有400kVA箱形变压器，2#、3#、4#场地有东西向的10kv高压架空电力线可作为临电引入接口。53 2.4.7临时用水、排水施工用水从指定的供水管道接入。综合考虑到消防用水的储备，采用主供水管进入各施工场地，并选用适当的支管引入生产、生活区域，并负责自用水接口起的管线维护，确保供水正常使用。排水经地面临时排水沟排至沉淀池，再经沉淀池排至市政污水管网。2.5工程特点及重难点分析2.5.1工程特点北京地铁12号线工程土建施工01合同段包括长春桥主体、附属、联络通道等（不含车站公共区、非公共区及附属工程的二次结构及装修）。工程所属区域均为市区繁华地段，沿远大路布设，交通量较大，临近地铁10号线长春桥站、古玩城、长春桥、鲁源上河村、平安大厦等建构筑物。因此本标段工程具有周边环境复杂、风险源较多、施工工法多、施工内容多、工期紧、接口多、施工配合复杂、文明施工、环保要求高等特点。（1）地下管线密集，施工影响较大本标段线路处于繁华城区，车站施工范围内地下管线密集，管线的改移、保护工作量大，对外协调工作量大时间较长，对工程的施工工期影响较大。为此，施工前制定专项工作实施方案，对影响施工的管线进行保护及拆改，积极联系产权单位，主动协调积极配合，在确保安全稳定的情况下，争取在尽量短的时间穿越各个风险。（2）项目周边环境复杂，各种建筑物变形控制要求高长春桥车站位于蓝靛厂北路和远大路交叉口长春桥立交桥区西北象限，沿远大路东西向布置。车站周边用地主要为居住和商业，目前未实现规划，车站站区西北侧为世纪金源购物中心和古玩城，东北侧为海淀区政府，东南侧为国家行政学院，西南侧为鲁园上河村和远大园三区，其中明挖端头临近桥桩，暗挖段主体局部下穿地下古玩城。施工中为确保建筑物及桥桩的安全，在施工前制定专项工作实施方案，对受施工影响的建筑物及桥桩采取相应的保护及监控措施。（3）施工工法复杂，工程筹划、组织能力要求高53 本合同段包括长春桥站施工12号线时需要对10号线站厅局部以及西北侧出入口进行改造，工程量大，其中长春桥站主体结构采用暗挖法施工，车站东侧局部采用明挖法施工，双层暗挖段采用“PBA”工法的“导洞条基法”施工，工程涉及前期围挡占地、管线保护及改移，中期土建、后期安装工程等专业，以及专项工作和总负责等工作，如何做好这些工作，对承包单位工程筹划综合组织能力要求高。（4）环保要求高北京作为全国政治、经济、文化中心，环保要求非常高，在招标文件中业主也直接提出了对环保的各种具体要求与措施，因此我们郑重承诺：在得到当地有关部门批复的情况下，采取各种措施尽可能减少环境破坏、尽量不扰民，不排放污水、废气，保护周边环境，处处体现环保意识，做到绿色施工。（5）夜间施工，扰民民扰多2#施工场地距小区鲁园上河村仅10m，暗挖施工作业24小时不间断作业，施工过程中扰民民扰控制难度较大。2.5.2工程重点、难点分析2.5.2.1车站东侧明挖段周边环境复杂，施工难点大车站主体明挖段位于车站东端，结构长32.6m、宽36.1m、深26.4m。（1）明挖段南侧围护桩21根位于长春桥路基边坡，围护桩施工困难，围挡还需要占用长春桥人行步道。施工需协调路政，完成人行步道楼梯改道、穿越道路、桥梁方案论证、路基边坡加固等手续，过程复杂且周期较长。图2.5-1主体明挖段与长春桥路基关系图53 （2）地铁10号线长春桥站A2口已建但未投入使用（扶梯已安装），该出入口目前围护结构和主体结构均进入车站主体明挖段，需整体废除，影响主体明挖段围护桩施工。A2口内现状为结构、人防门施工完成，2部扶梯、通风管道、线缆基本安装完成。A2口与已运营地铁10号线长春桥A1口采取干挂龙骨隔离，底板采用12砖墙（高400mm）。施工前需办理运营安全方案论证手续，破除既有结构，才能正常施工。图2.5-2主体明挖段与地铁10号线长春桥站A2口平面位置图2.5.2.23#场地占地困难3#施工围挡紧邻北京市鲁艺房地产开发有限责任公司开发的商业楼上河大厦（待建），该项目正在进行临时占地报规。该项目施工场地与3#围挡场地有冲突面积890㎡，且上河大厦施工场地唯一通道与3#施工场地冲突；完成该施工场地占地是本项目管理重点，3#场地与上河大厦施工场地围挡关系图如下。图2.5-33#场地与上河大厦施工场地围挡关系图53 2.5.2.3风险源数量多，级别高长春桥站含明挖和暗挖两种工法，主体双层暗挖段采用“PBA”工法中的“导洞条基法”施工，车站附属结构设计分暗挖和明挖结构，对于埋置较深、受管线影响及施工场地限制较大的地方采用暗挖施工，其他部分采用明挖施工。暗挖结构按“浅埋暗挖法”设计，采用复合式衬砌。出入口口部埋深较小，采用明挖施工，基坑围护采用围护桩结合锚喷支护，矩形框架结构，敞口段采用“U型”框架结构。施工条件复杂，项目风险源数量众多，共计38个。其中一级风险源11个，二级风险源7个，三级风险源20个。2.5.2.4防水施作是本工程的重点地铁工程结构防水采用柔性防水结合混凝土自防水体系进行防水，车站防水等级为一级，不允许出现渗漏水，结构表面无湿渍。车站施工时工艺复杂且与附属工程接头较多，尤其是施工缝、变形缝、车站暗挖与明挖段接头部位的接茬处以及与10号线车站接茬（联络通道）处理困难，因此如何采取措施确保结构防水质量的本工程控制的关键环节，也是工程的重点之一。2.5.2.5地表沉降控制及地下管线保护也是本标段又一难点本标段暗挖施工过程中，将多次下穿埋于地表以下的上水、雨水、污水、电信等众多管线，施工中稍有不慎就有可能造成不良影响甚至灾难性的后果。尤其是存于结构上方多条年限已久的大型雨、污水混凝土管涵距离结构相对较近，极有可能因长期渗漏造成的地层含有水囊，使得暗挖施工和结构安全无法保证，也是本工程难点之一。53 3项目组织机构及大临设置3.1施工管理组织机构安排3.1.1组织架构本工程实行项目经理部、经营管理组织形式，履行施工承包合同和完成项目管理目标的职责。项目组织机构图见下图3.1-1。3.1.2项目组织编制项目部是本项目经营、生产和管理的责任保证体系，项目部机构设置和人员配备按照“精干高效、结构合理、一岗多责、一专多能、复合兼岗、管住够用”的原则确定，管理、技术和服务人员总数控制在60人以内。具体配置见下表：表3.1-1项目经理部人员初步配置一览表序号部门岗位名称人员配置主要职责1项目班子成员项目经理1负责生产组织等行政工作，配合项目书记开展党群工作。2书记兼常务副经理1负责开展项目党群工作及前期协调工作，配合项目经理开展生产组织等行政工作。3总经济师1负责项目合同、成本、劳务管理4总工程师1负责项目技术及试验工作5副经理1分管项目生产工作，负责工程施工组织及控制、物资采购、机械租赁控制，配合项目书记开展前期协调工作。6安全总监1负责安全生产、质量及环保监督7财务部部长1全面负责财务部工作8会计1负责会计工作10工程部部长1全面负责工程部工作11工长2负责现场生产协调工作12技术工程师2负责技术方案、施工组织设计等13计划工程师1负责产品清单分析和编制汇总管理责任矩阵14调度员1负责调度工作15资料员2负责工程资料16测量工程师6负责工程测量、监测工作17电气工程师2负责项目部及施工现场的所有临时用电管理工作18试验室主任1全面负责试验室工作19试验工程师2负责试验相关工作20办公室主任1全面负责综合办公室工作21文员1党务、工会、纪委、团委、信息管理、公共关系及其他有关事务53 22司机3负责车辆维护，车辆出行安全工作23厨师3负责项目食堂工作24工经部部长（兼）1全面负责工程经济部工作25合同工程师1负责合同、劳务管理26造价工程师1负责项目成本、计量、变更索赔、竣工结算管理27安质部部长1全面负责安全质量部工作28质量工程师8负责质量工作29安全工程师8负责安全工作30环保工程师1负责环保工作31物机部部长1全面负责物资设备部工作32机电工程师1负责项目机械、电气管理及成本核算等33材料工程师1负责项目材料采购、租赁及成本核算等合计60项目部设工程部、工经部、物机部、财务部、安质部、试验室、办公室等5部2室。管理、技术人员和服务人员编制60人，根据施工阶段和现场情况按需配置管理人员。具体项目各实施阶段计划如下：北京作为大的片区根据施工情况进行调整①前期准备阶段（2016年1月-2016年8月）：为临建施工阶段，砌筑施工围挡，配合进行各种管线设施的改移、建构筑物的拆除、林木的伐移，进行场地平整、硬化、临建房屋搭建和各种现场设备设施的安装，以及宣传、生活与办公用品和设备设施的购置与调查。②主体施工阶段（2016年9月-2019年4月）：为站明挖段围护结构、主体结构，车站暗挖段竖井横通道初期支护、主体初期支护、二衬施工。③附属施工阶段（2018年12月-2020年2月）：为车站附属结构、主体内部工程施工。④第四阶段（2019年3月-2020年12月）：为场地清理、拆除围墙及恢复地面、开通调试、试营运及交验阶段。⑤合同清算阶段（2021年1月-2021年6月）：为完工后缺陷修补施工、竣工资料整理、变更洽商索赔清算阶段。3.1.3人员配置要求（1）自有职工配置项目部管理人员由项目照编制人数配备，向公司申请汇报，由公司协调、调配。53 图3.1-1北京地铁12号线01标项目经理部组织机构图53 （2）临时用工配置职工能满足的岗位，不得使用临时用工。职工难以满足生产需要，项目又无法调剂、必须外聘人员的，由项目部提报计划，经公司审批后方可聘用。聘用人员劳动合同文本使用公司统一范本，合同期限按完成一定工作任务为期限，聘用（人员）工资按照双方约定为准。原则上不高于北京市劳动力市场相应岗位的工资水平。（3）保安人员编制及配备保安人员配置根据场地配置，每岗要求24小时倒班，每个大门需要配置3名保安，共计5块场地，高峰期共需要设置16名保安（含保安队长）。采用在北京市公安局备案的合格的安保服务公司进行招标，选定安保公司提供服务。3.2施工组织的部署3.2.1总体部署北京地铁12号线工程01标包含一站长春桥站。长春桥站东端头37.9m明挖段采用明挖顺做法施工，由东向西流水施工，车站明挖段施工完成后移交至中铁一局，施工长春桥-苏州桥暗挖区间和盾构接受工作；车站主体暗挖采用“导洞条基法”即“PBA-8导洞工法”施工。图3.2-1北京地铁12号线01标总体施工顺序示意图53 车站分三个工作面同时开始施工，即1号施工竖井及横通道，横通道施工完成后，由东西两端施做车站暗挖双层结构；2号施工竖井及横通道，横通道施工完成后，向东西两端施做车站暗挖双层结构；3号施工竖井及横通道，横通道施工完成后，由西往东施做车站西段暗挖双层结构。车站主体结构施工完成之后，即进入车站附属结构施工。详见图3.2-1北京地铁12号线01标总体施工顺序示意图。3.2.2场地平面布置施工场地利用长春桥站站址周边绿地和空地进行布置，共设置5处施工围挡。（1）1号施工围挡位于车站东北侧，用于东端明挖段主体、1#施工竖井，1号风道、东北口及2号安全口、3号安全口、3号无障碍出入口、换乘通道施工，以及提供长春桥-苏州桥暗挖区间施工场地和盾构接受场地，施工围挡占地面积为8210m2；（2）2号施工围挡位于车站西南侧鲁园上河村前绿地内，用于主体施工的主体3号竖井、2号风道及西南口施工，施工围挡占地面积为2589m2。（3）3号施工围挡位于车站东南侧地铁10号线南侧出入口及平安大楼前，用于主体的2号竖井场地、5号安全口、2号无障碍出入口施工，施工围挡占地面积为1400m2；（4）4号施工围挡位于车站东南侧长春桥匝道与蓝靛厂南路交叉口西南角绿地内，用于项目部驻地建设及作业队驻地建设，施工围挡占地面积为3000m2。（5）5号施工围挡位于车站西北侧世纪金源广场，用于西北口及1号安全口明挖段施工，施工围挡占地面积为1030m2；施工场地平面布置图见附图一。3.2.3施工任务或标段划分根据工期要求及场地条件，考虑工程内容、特点，按照因地制宜、方便管理的原则。图3.2-2长春桥站工程总体划分图53 长春桥站包括主体结构、附属结构，主体结构、附属结构均含明挖法施工和暗挖法施工。具体工程划分见图3.2-2。3.2.4施工力量的部署3.2.4.1项目分包管理模式本工程采用劳务分包和专业分包相结合的模式进行管理，结合工程的项目、范围、工作内容等确定分包单元，合理选择分包模式。3.2.4.2项目分包队伍选取本着公正、公平、公开和合理的原则，选择在北京及周边区域有类似地铁工程施工经验、技术力量强、信誉度高的施工队伍，优先在局及公司合格劳务队伍名录内选择。原则上通过公开招标的方式进行选取，针对暗挖工程（PBA工法）专业性较强，经过严格考察，选取业内信誉较好的队伍进行竞争性谈判最终确定。根据精细化管理文件要求，参与投标的队伍提前办理集中准入。3.2.4.3项目分包策划根据工程特点和实际施工需要，本项目计划按四个批次进行招标：第一批次：主要是前期工作，包含临建施工、板房安装、板房装修、保安服务，计划进场时间为2016年4月20日；第二批次：工程施工阶段，结合现场施工场地条件、施工组织，主要安排以下几个施工队伍队伍：暗挖工程施工，考虑到车站施工竖井为3个，选择3支作业队伍进行施工，计划进场时间为2016年8月15日；钢格栅加工，安排在场内进行加工，计划进场时间2016年8月15日；围护桩施工，计划进场时间2016年9月10日；钢支撑及喷射混凝土工程，避免工作面冲突，钢支撑安拆和桩间喷射混凝土安排1支作业队伍，计划进场时间2016年12月15日；土方外运，按30km运距考虑，弃土场自行考虑，并及时办理弃土消纳证，结合暗挖工程、围护桩进度，计划进场时间2016年9月10日；明挖主体施工，计划进场时间2016年11月10日（冠梁施工）；注浆作业施工，为保证利润，注浆作业单独选择一支作业队，根据实际注入浆液量进行结算，计划进场时间2016年9月15日；53 视频监控安装，本工程业主对视频监控进行甲控，甲控名录为5家，针对此情况，经咨询公司相关部门，采用询价、比价确定安装单位；门禁系统安装，采取公开招标选定安装单位。第三批次：工程施工阶段，根据现场施工进度，提前安排防水施工和防雷接地工程的专业分包招标，明挖防水施工计划进场时间为2017年1月20日；防雷接地施工，计划进场时间为2017年1月12日。第四批次：工程施工后期，站前广场工程施工、安装，计划进场时间为2019年3月1日。表3.2-2工程总体分包计划安排表序号项目名称劳务队伍数量分包模式主要工作内容备注第一批次　　1临建施工1劳务分包砖砌围挡、项目部驻地建设、临电、临水引入、变配电箱防护等前期临建工作　2板房施工1专业分包项目驻地板房建设、劳务队伍板房拆装等工作　3板房装修施工1劳务分包项目驻地板房吊顶、地板敷设以及部分功能性房屋简装修等工作　4保安服务1专业分包项目驻地及各施工场地安保工作　第二批次　　一明挖工程　　1围护桩工程1专业分包围护结构的机械成孔灌注桩施工以及临时立柱和格构柱施工　2钢支撑及喷射混凝土工程1劳务分包钢支撑安拆，倒撑、换撑安拆，钢围檩壁后填充以及桩间喷射混凝土施工等相关工作　3明挖土方外运1专业分包明挖土方、泥浆和建筑垃圾外运、弃土（含渣土消纳证办理）等全部工序的施工　4明挖及附属工程施工1劳务分包明挖主体工程的混凝土工程（模板安拆、脚手架搭拆），垫层、保护层施工，施工缝、变形缝处理，基底处理，以及桩钢筋笼制作　二暗挖工程　　5钢格栅加工1劳务分包钢筋格栅、型钢格栅的加工制作，锁脚锚杆、小导管的加工制作，以及邻边防护、楼梯、水箱、护栏等自加工构配件　6暗挖工程施工3劳务分包　53 人工挖孔桩、锁扣圈梁、桩间喷射混凝土支护等维护结构施工；竖井、横通道、导洞等土方开挖并运至存土坑；小导管、锁脚锚杆安装，超前支护注浆；初支背后注浆；网片、格栅安装、现浇混凝土工程；混凝土破除工程；二次衬砌工程；混凝土填充；钢管桩施工；杂散电流制作、安装、测试7暗挖土方外运1专业分包暗挖土方、泥浆和建筑垃圾装车、外运、弃土（含渣土消纳证办理）等全部工序的工作　8注浆作业1劳务分包暗挖工程注浆施工，由实际注入浆液量来确定　三其他工程　　9视频监控1专业分包视频监控系统硬件采购、安装、维护，软件安装及维护　10门禁系统1专业分包门禁系统采购、安装、维护　第三批次　　1明挖防水施工1专业分包明挖工程卷材防水、涂膜防水　2暗挖防水施工1专业分包暗挖结构卷材防水　3防雷、接地工程1专业分包土方开挖、回填、水平接地极安装、垂直接地极安装、接地装置试验调整等工作　第四批次　　1站前广场工程1劳务分包石材地面、型材屋面、块料面层、值警亭、隔离栏等制安等，以及广场绿化工程　3.3主要施工人员、机械设备、试验、质量检测设备的配备3.3.1劳动力配置根据整个工程的进度计划要求，本着优化资源、保证工期的原则，我们首先编排了施工进度计划，再根据各阶段的工程项目特点及工作量大小，合理配备劳力数量。我项目部通过招标形式确定施工队伍，综合考虑，确保有施工经验人员组成的素质高、善于掌握新技术、作风过硬、施工力量强、技术精湛、并能在各种复杂环境下施工的劳务分包队伍承担本工程施工。根据本工程工程数量，进度计划进行人员安排，施工人员安排原则：确保各阶段工程进度和关键工期控制点的前提下做到节约工程成本的目标。在人员技能素质上根据各工序的特点和技术要求合理安排熟练工人，做到每个人尽可能地发挥其最大效能。53 图3.3-1劳动力投入计划图（单位：人）根据本工程总体施工部署和工程进度安排，高峰期劳动力总人数500人。其中本工程项目经理部管理、技术和服务人员60人，分包队伍投入人员440人。用工计划如图3.3-1所示。施工期间充分考虑各施工项目不同的开工日期及高峰施工期，根据各项目施工进度合理配置劳动力，充分利用项目间横向人员调配，在保证劳动力投入的情况下，控制实际人员投入数量，实现优化管理的目的。1、劳动力投入保障措施根据工程计划制定详细的劳动力需求计划并保持适当富余。对劳动力实行动态管理，随时根据工程进度情况调整劳动力资源配置，确保劳动力始终满足工程生产需要；积极吸纳四川、河南、河北等地区富余劳动力，确保高峰施工期间劳动资源投入；劳务人员工资由项目部代发，减少中间环节，方便施工管理，同时消除劳务人员的后顾之忧。2、劳动力安全、健康保障措施施工前对所有劳务人员进行安全及技术培训，从思想上牢固树立安全生产的意识、规范施工作业，减少安全事故的发生。劳务人员从事特殊作业（如电气焊作业、高空作业、临电施工以及涉及到化学制品等）必须配备相应的防护用具和安全保护设备，确保人身安全。高温季节施工时，及时向施工人员发放遮阳防晒用品，有条件时搭设施工棚避免露天作业。施工点设置饮水设施，施工人员配备防暑药品，预防高温可能引起的病变。53 冬季施工时，施工人员宿舍配备空调等取暖设备，空调设置外部电源，由项目部同意管理。加强饮食管理，确保饮食和环境卫生。并配备一定的工地医疗急救设备，保障劳务人员的身体健康。3、节假日劳动力保障措施根据本项目工期安排的需要，为争取早日完工，节假日期间本合同段土建工程照常施工。为了保障节假日期间职工正常工作，单位及早宣传，做好全体职工的思想工作，使其愉快、安心地工作，并在节假日期间慰问工地施工人员。节假日期间不停工，所有在岗人员按国家劳动法有关规定发放节假日加班费。职工法定假期在整个工期内按工种和专业所需合理安排轮休，避免施工人员集中休假影响现场施工的现象。4、劳务人员工资发放保障措施我项目承诺：工程施工中，我项目在劳务人员工资问题上设立专项基金，专款专用，按月支付，月初支付上月工资，不拖欠。如果工程施工中周转资金紧张，向公司申请适当调拨流动资金，确保劳务工工资按时发放至本人手中。我项目在施工过程中将严格按照《劳动法》及《工资支付暂行规定》相关文件执行。并接受当地政府及监管部门、新闻媒体及社会各界的监督。劳务工工资必须在我项目与劳动者约定的日期支付。如遇节假日或休息日，应提前在最近的工作日支付。劳动关系双方依法解除或终止劳动合同时，我项目应在解除或终止劳动合同时一次付清劳动者工资。我项目若无故拖欠劳务工工资的，可由当地劳动保障行政部门责令其支付劳务工的工资报酬，并加发一定数量的工资报酬作为经济补偿金。根据《劳动法》、劳动保障部《最低工资规定》等规定，在劳务工提供正常劳动的情况下，我项目应支付给劳务工的工资在剔除下列各项以后，不得低于当地最低工资标准。延长工作时间工资，夜班、高温、低温等特殊工作环境、条件下的津贴，法律、法规和国家规定的劳动者福利待遇等。3.3.2机械设备配置53 长春桥站工程规模大，周边环境及地下管线复杂，工期紧迫，同时投入机械设备及各类仪器比较多。为确保工程施工顺利进行，根据项目部暗挖特点及施工工期安排，编制项目部机械设备配置计划表，公司对设备资源进行综合调配，保证本项目机械设备使用。施工时设备配置遵循以下基本原则：（1）根据单项施工技术要求和施工作业条件确定设备选型；（2）按照施工进度计划指标配备数量，并有一定备用数量；（3）考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备；（4）确保上场设备的机械性能完好、设备数量充足，保证工程的施工，满足业主的要求。施工过程中根据不同的施工内容、阶段按如下方案进行机械设备选配：暗挖部分采用人工配合风镐进行开挖，电动三轮车出渣，初期支护采用干喷法喷射混凝土；混凝土工程采用砼搅拌车运输，砼泵车或砼输送泵输送混凝土入模；材料及设备入坑采用提升井架、汽车吊配合等多种形式。①东端主体结构明挖段配置1台10t龙门吊，跨度33.9m，由于端头走形轨距军缆仅1.9m，轨道需跨过军缆，需与产权单位协调后确定，如该方案不通过，则采用1台50t汽车吊、1台25t汽车吊进行围护结构及主体结构施工的材料垂直运输，开工后根据现场进度进场施工，汽车吊均通过租赁方式使用。②1、2、3号施工竖井分别配备1台10t全封闭提升井架，2台提升井架新购，1台提升井架从北京地铁16号线6标调用。③附属结构暗挖提升设备由1、2、3竖井提升设备拆除后倒用。本工程拟投入设备采用自有+租赁+分包队伍自带三种方式相结合。机械设备采取分批进场，并提前做好线路选择，尽量避开高峰路段，避免阻塞交通。表3.3-1机械设备配置计划安排表序号机械设备名称型号及规格单位数量供应方式计划进场时间备注一、自有设备1桥式起重机10吨11米*19.2米台1竞争性谈判采购2016.9.101#竖井2桥式起重机10吨8米*36米台1竞争性谈判采购2016.10.52#竖井3桥式起重机10吨8.15米*36米台1调用北京地铁16号线后改造竞争性谈判采购2016.11.203#竖井4轴流风机SFD-I-N05.6台3询价比价采购2016.11.51、2、3#竖井53 5水泵20m3/h套5其他项目调拨/询价比价采购2016.9.10应急6中拱暗挖简易台车台3竞争性谈判采购2017.12.157边拱暗挖简易台车台6竞争性谈判采购2017.12.158龙门吊10t台1调用后改造2016.12.30明挖结构使用二、租赁设备9挖掘机PC220台1询价比价租赁2016.12.20明挖车站10挖掘机PC150台1询价比价租赁2016.12.20明挖车站11挖掘机PC60台1询价比价租赁2016.12.20明挖车站12汽车起重机50t台1询价比价租赁2016.12.20明挖车站13汽车起重机25t台1询价比价租赁2016.12.20明挖车站14备用发电机250KW台1询价比价租赁2016.9.15与租赁单位签订合同，需要及时到场三、分包自带15强制式砼搅拌机JS750型配1200台3分包自带2016.9.101、2、3#竖井，明挖段由1#竖井搅拌16装载机徐工-203分包自带2016.9.101、2、3#竖井17电动空压机20m3/min台4分包自带2016.9.10明挖、暗挖18储气罐6m³台3分包自带2016.9.10用于配套竖井空压机19砼喷射机TK-961/5m3/h台7分包自带2016.9.1020电动翻斗车FC—1.0/1.0m3辆15分包自带2016.9.30洞内土方运输21双液注浆泵KBY－50/70台3分包自带2016.9.1522挖掘机台3分包自带2016.9.15暗挖车站23自卸汽车辆30分包自带2016.9.1024水泵20m3/h套12分包自带2016.9.525振捣棒ZX—38/1.5kw套15分包自带2016.9.526钢筋切断机GQ40/3kw台4分包自带2016.9.1553 27钢筋弯曲机GW40/3kw台4分包自带2016.9.1528钢筋调直机GT4-10台4分包自带2016.9.1529直流电焊机AX4-300台5分包自带2016.9.1530交流电焊机BX1-315A台10分包自带2016.9.1531半自动切割机CG1-100台2分包自带2016.9.1532弯管机φ25—80mm台2分包自带2016.9.1033水泥储存罐100t台3供应商提供2016.9.101、2、3#竖井，明挖段34直螺纹剥肋滚丝机HGS-40D型台8供应商提供2016.9.15套筒供应单位3.3.3试验、质量检测设备配置根据施工条件、施工工期和施工任务，正确、合理地选择、配置和使用机械设备，根据施工需要，确定进场机械设备。我单位将根据工程项目的施工工期和施工任务要求、工程规模、施工条件、技术经济指标和操作安全，会同机械管理部门，结合本单位原有机械设备情况制定本工程机械使用和配备计划。施工机械设备进场前，都要进行进场前的维护、大修和检查。进场设备必须状态良好、性能适应、证照齐全、满足需要。施工机械设备和仪器仪表严格按ISO9001质量体系中的《检验、测量和试验设备的控制工作程序》进行使用、控制及管理。进入施工现场的车辆必须经过了严格的性能检查、维护和保养，车况整洁良好，证照齐全，附属设施和备件完备。在开工前制定各种车辆和工具的维护、保养计划，在施工过程中按计划实施维护、保养。做好行驶车辆的“一保”、“二保”工作，确保车辆的完好率在95%以上，保证车辆性能良好、正常行驶。所有进场的机械设备、仪器仪表将在整个工程施工期间，不得随意撤离现场。确因有些工序工作结束，并经检验合格，相关的机械设备不再使用，经监理确认，才能撤除现场。施工机械的调迁与采购应有计划、有目的地统筹安排，切不可盲目无序以免耽误工期或造成资源浪费。表3.3-2工程主要试验/测量/质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地用途计划进场时间53 1全站仪徕卡、TCR-12013瑞士测量2016.7.102经纬仪DJ22北京测量2016.7.103水准仪S35北京测量2016.7.104精密水准仪AT-G75瑞士测量2016.7.105收敛计WPM-33成都测量2016.9.106测斜仪SINCO22016.10.107断面仪BJSD-25北京测量2016.10.108激光准直仪ZL200014北京测量2016.10.109超前地质预报仪TSP-2021瑞士地质预报2016.9.1510砼振动台1m22无锡试验检验2016.9.511砼搅拌机J502沈阳试验检验2016.9.512回弹仪ZC3-A1济南试验检验2016.9.513试模40天津试验检验2016.9.514水泥净浆搅拌机NJ160A1济南试验检验2016.9.1015水泥胶砂搅拌机NPJ-411A1济南试验检验2016.9.1016水泥安定性沸煮箱RAF-A1上海试验检验2016.9.1017水泥标准养护柜HB-402天津试验检验2016.9.1018水泥负压筛析仪FSY-1501天津试验检验2016.9.1019水泥稠度仪2天津试验检验2016.9.520砂子标准筛4天津试验检验2016.9.553 21石子标准筛4天津试验检验2016.9.522电子天平1000g2天津试验检验2016.9.1023普通天平(架盘)100-5000g2天津试验检验2016.9.524锚杆拉拔仪ML-150B4天津试验检验2016.9.1025维勃稠度仪TCS-12济南试验检验2016.9.1026隧道周边位移计SWJ-Ⅰ1丹东试验检验2016.9.2027激光隧道检测仪BJSD-21北京试验检验2016.9.1028温、湿度测定仪JWS-302丹东试验检验2016.9.1029风速仪FQY-301成都试验检验2016.9.1030钢筋计JXG-14无锡试验检验2016.9.1031地质罗盘1上海试验检验2016.9.1032标养室用空调2青岛试验检验2016.10.13.4工程所需主要材料设备配备（1）材料配置根据业主招标文件要求，结合公司材料及周转材料管理办法，综合考虑材料需求规模、供求关系、市场竞争状态、价格变化趋势及业主恶采购管理要求等因素。本项目材料供应主要有七种方式：公开挂网招标、竞争性谈判、甲控材料采购、询价比价采购、网上采购、公司内部调拨、周转材料外部租赁。表3.4-1材料配置计划安排表序号材料名称供应方式单位暂估数量供应商数量一、甲控材料1钢材公开挂网招标采购t14381153 2水泥公开挂网招标采购t180013混凝土竞争性谈判采购m³746002二、甲供材料4ECB塑料防水板按业主合同执行㎡3466215SBS弹性体改性沥青防水卷材按业主合同执行㎡3257316单组分聚氨酯防水涂料按业主合同执行t6.517钢边橡胶止水带按业主合同执行m1090018丁基橡胶冷自粘防水卷材按业主合同执行㎡1001三、自购材料9水玻璃公开挂网招标采购t5000110砂石料竞争性谈判采购t35300111速凝剂竞争性谈判采购t612112套筒竞争性谈判采购//113辅助材料询价比价/网上采购//1四、周转材料14钢支撑、钢围檩、型钢优先考虑公司自有调配，自有不够，通过询价比价租赁。t1500115钢模板优先考虑公司自有调配，自有不够，通过竞争性谈判采购。㎡3318116木模板优先考虑公司自有调拨，自有不够，通过竞争性谈判采购。㎡7731117碗口脚手架、钢管脚手架通过询价比价方式租赁//118移动式三角支架通过询价比价方式租赁套8119弧形拱架根据需用量，通过竞争性谈判或询价比价采购套61（2）主要材料进场计划本合同段工程量大、施工周期长，为保障施工期间原材料供应及时，避免停工待料的现象发生，对材料配置做出详细的计划安排。综合材料的种类、库存特点、经济因素、供应渠道、运距远近和施工进度要求分别制定主要材料年度、季度、月采购计划，施工过程中，根据施工进度，及时对材料供应计划进行动态调整。从而达到缩短材料库存时间，减少管理费用，降低施工成本，优化管理目的。在施工高峰期配置一定数量的库存余额，便于材料周转调配。表3.4-1主要材料数量及进场计划序号12345653 材料名称钢材14381t水泥1800t碎石16300m³砂子19000t混凝土74600m³水玻璃5000m³单位%%%%%%数量1001001001001001002016年三季度38881010四季度810101015152017年一季度101515151818二季度121515151818三季度121818181212四季度10666882018年一季度866611二季度855500三季度811100四季度6111002019年一季度511111二季度378799三季度355577四季度3111112020年一季度11-1--二季度-----图3.4-2主要材料进场计划数量柱状图3.5工程的接口及配合53 根据施工合同及建设单位指导性施工组织设计的相关要求，充分考虑整个项目各专业的接口衔接及内容，详细审查施工图纸，在建设单位及监理的帮助下，明确接口关系表（接口关系图），明确与相关专业及系统的接口形式和施工配合方案，并制定接口部位安全、质量、工期问题的预防措施，确保土建施工能按期顺利施工。综合考虑与接口专业（装修、系统设备安装各专业之间）的工期安排应根据各专业的特点，在指导性施工组织设计的要求下制定，交叉施工的工程应提前计划。3.6大型临时工程和过渡工程3.6.1驻地设置标准按照北京市轨道交通建设管理有限公司《绿色文明施工标准化管理手册》（试行本）项目部人均面积、工人驻地人均面积（1）项目部总占地面积2030㎡，围挡长度176m。新建1栋3层主楼，用于办公及住宿，主楼占地面积550㎡，其中一层、二层为办公区，包括甲方代表、设计代表及监理办公生活用房（含厕所、洗澡间等生活设施），三层为住宿区；新建1栋单层辅楼，用于后勤食堂，占地面积120㎡。项目部管理人员高峰期60人，项目部主楼为新建活动板房，项目部驻地民工生活区考虑原有板房二次利用。驻地地面541㎡进行绿化、819㎡进行7cm厚的C15砼硬化。项目部办公部门（除监理、甲代、会议室等）面积360㎡，人均办公面积6㎡，住宿面积（除监理、甲代、会议室等）面积340㎡，人均住宿面积5.7㎡。（2）项目部驻地旁设置作业队驻地，用于施工生产人员生活，占地面积1400㎡，新建三栋三层板房，建筑面积1260㎡，高峰期人数440人，人均住宿面积3㎡；新建1栋单层板房，用于后勤食堂，建筑面积110㎡。于2#施工场地设置作业队驻地，建筑面积1000㎡。作业队驻地考虑原有板房二次利用。（3）板房的墙板结构稳定、耐腐蚀，抗10级以上风力，防火等级A级，导热系数≤0.03w/mk，隔声量≥42dB以上。围档板的夹心材料（如有）不得含有微细无机纤维等致癌物。（4）现场工人宿舍区照明用电均采用36v安全电压，空调采用专用配电线路，插座设置在室外有效避免触电、火灾等安全事故风险。（5）项目部及作业队办公及宿舍安装烟感报警装置。设立消防中央控制室（与视屏监控室合并），安排专人24小时值班，进行动态管理。（6）项目部楼道及卫生间采用声控灯。53 驻地平面图见附图二。3.6.2全封闭竖井根据《北京市轨道交通施工现场标准化达标验收办法》（试行）和《绿色文明施工标准化管理手册》（试行本）要求，长春桥站3个临时施工竖井均采用全封闭系统。全封闭系统面板采用复合隔音板（厚度5cm）；面板具有结构稳定、耐腐蚀、防火、环保，并具有吸声和隔声功能，遇水不变形、不降低强度，抗风等级10级风，防火等级A级，吸声开孔朝向内侧，吸声系数0.5以上，隔声量35dB以上。面板朝向外侧的表面为灰色，平面无弯折压型。龙骨采用C型钢、方钢、角钢。顶棚阳光板面积不小于顶棚总面积的30%。渣土仓口设电动卷帘门，颜色为银白色。序号名称位置构造用途备注11#竖井全封闭系统2#施工场地5cm厚复合隔音板、C型钢、方钢、角钢龙骨主要负责1#施工竖井、横通道、小导洞格、车站主体开挖施工和2、3#安全口开挖施工。新购22#竖井全封闭系统3#施工场地5cm厚复合隔音板、C型钢、方钢、角钢龙骨主要负责2#施工竖井、横通道、小导洞格、车站主体开挖施工新购33#竖井全封闭系统4#施工场地5cm厚复合隔音板、C型钢、方钢、角钢龙骨主要负责3#施工竖井、横通道、小导洞格、车站主体开挖施工井架调配封闭系统新购3.6.3钢筋加工场布置根据施工组织及场地条件，钢筋加工棚采用开放推拉活动式加工棚，设置专用轨道，便于钢筋卸料和成品吊装。加工场顶棚四周设置宣传标语、内部悬挂各设备安全操作规程，钢筋加工区域地面进行了全硬化处理。长春桥站施工共设置2处钢筋集中加工场。1#钢筋加工厂设置于2#施工场地内，钢筋厂占地面积1040㎡，设置原材存放区、加工区、成品存放区、废料区等；2#钢筋加工厂设置于4#施工场地内，钢筋厂占地面积930㎡。加工棚采用装配式方式安装，立柱刷漆防锈，拆除后可再次周转使用。序号名称位置占地面积（㎡）用途备注11#钢筋加工场2#施工场地925主要负责1#施工竖井、横通道、小导洞格栅加工，部分2#施工竖井、横通道、小导洞格栅加工，明挖段钢筋笼、结构钢筋加工和部分车站暗挖二衬钢筋53 22#钢筋加工场4#施工场地758主要负责3#施工竖井、横通道、小导洞格栅加工，部分2#施工竖井、横通道、小导洞格栅加工和部分车站暗挖二衬钢筋3.6.4网喷料拌合站设置根据工程施工竖井及横通道设置情况，每座施工竖井设置一座封闭式搅拌站，工程共设置三座网喷料拌合站。1#网喷料搅拌站设置于1#施工场地内，采用连体卧式搅拌桶，每盘1.5m³~2m³，砂存放料仓占地面积80㎡，碎石存放料仓占地面积100㎡，搅拌棚占地面积84㎡，1#网喷料搅拌站用于暗挖车站1#施工竖井及相应暗挖、车站明挖段桩间网喷施工作业。2#网喷料搅拌站设置于2#施工场地内，采用连体卧式搅拌桶，每盘1.5m³~2m³，砂存放料仓占地面积64㎡，碎石存放料仓占地面积64㎡，搅拌棚占地面积88㎡，2#网喷料搅拌站用于暗挖车站2#施工竖井及相应暗挖作业。3#网喷料搅拌站设置于3#施工场地内，采用连体卧式搅拌桶，每盘1.5m³~2m³，砂存放料仓占地面积54㎡，碎石存放料仓占地面积54㎡，搅拌棚占地面积80㎡，3#网喷料搅拌站用于暗挖车站3#施工竖井及相应暗挖施工作业。3.6.5临电布置建立临时电力系统，同当地政府和电力部门联系并取得批准。电力传输线和配电设施符合国家及北京市有关政府机构关于电力安装、使用及维修的有关规定，并满足有关政府机构的要求和正常施工生产要求的状态。目前1#场地内存在既有400kVA变压器，该变压器位于长春桥站明挖结构范围内，需废除后新建，新建变压器仍可使用既有400kVA变压器进线段；2#、3#、4#场地附近有东西向的10kv架空电力线可作为临电引入接口。5#场地为附属结构施工场地，施工用电由1#场地变压器引出。长春桥站设置3处施工竖井及3条施工横通道施工车站主体和1处明挖基坑。主要工作内容包括：竖井开挖、小导洞掘进，土方开挖、围护桩、冠梁钢筋混凝土、喷射混凝土护壁、防水工程、结构工程等。施工用电高峰的同时作业可能包括：喷射混凝土作业、钢管及支撑焊接和吊装作业、结构钢筋焊接作业、混凝土浇筑作业等。根据施工场地及施工高峰用电量计算，长春桥站施工共设置4座变压器。53 根据施工需要，1#变压器设置于1#施工场地东南角，安装800kVA变压器一台，负责1#场地内网喷料拌合站、钢筋加工厂、1#施工竖井，车站明挖段、工人驻地等生活生产用电。1#施工场地内附属结构施工用电由1#变压器采用地埋形式接入。2#变压器设置于2#施工场地东南角内，安装800kVA变压器一台，负责2#场地内网喷料拌合站、3#施工竖井、钢筋加工厂、办公区等生活生产用电。3#变压器设置于33#施工场地东南角内，安装630kVA变压器一台，负责3#场地内网喷料拌合站、2#施工竖井、办公区等生活生产用电。4#变压器设置于4#施工场地西南角内，安装315kVA变压器一台，负责4#场地内项目部驻地、作业队驻地办公、生活用电。北京地铁12号线工程长春桥站施工变压器设置规划平面图详见附图三。根据现场电源情况搭设配电室，采用集中管理，从配电室各分三路接出，一路作为办公及生活用电，一路作为大型机械设备用电，另一路作为其它施工用电。现场施工用电线路采用三相五线制。施工用电配线采用埋地沿墙敷设方式，由高低压配电缆分路敷设到各分配电箱，再由各分配电箱用电缆分路敷设到各开关箱及用电设备。生活用电配线，室外采用电缆埋地和沿墙敷设，室内采用塑铜线和护套电线，埋设电缆均采用穿钢管法，以保护电缆。3.6.6临水设置根据以往施工经验并结合设计图纸，项目部在市政管道的接口引接处接入DN100水管供后期车站施工。目前1#施工场地移交后厂区内存在既有水源，仅需对场地内临水管道进行重新规划即可满足1#施工场地，负责1#场地内网喷料拌合站、钢筋加工厂、1#施工竖井及横通道，车站明挖段、工人驻地等生活、生产用水。1#施工场地临水直接从原城建集团移交临水引入。2#施工场地内需1处临水接入，负责2#场地内网喷料拌合站、3#施工竖井、钢筋加工厂、办公区等生活生产用水。2#施工场地从场地内￠300自来水管引入。3#施工场地内需1处临水接入，负责3#场地内网喷料拌合站、2#施工竖井、办公区等生活生产用水。3#施工场地从场地内￠300自来水管引入。4#施工场地内需1处临水接入，负责4#场地内项目部驻地、作业队驻地办公、生活用水。4#施工场地从场地内￠600自来水管引入。53 5#施工场地内需1处临水接入，负责车站附属西北口及1号安全口施工用水，该场地施工用水由1#场地引入。施工用水由指定的接口通过供水管道接入。综合考虑到消防用水的储备，采用主供水管进入各施工场地，并选用适当的支管引入生产、生活区域，并负责自用水接口起的管线维护，冬季采用保温措施，确保供水正常使用。3.6.7现场施工道路根据文明标化的要求，车站施工场地内全部为素砼硬地坪。在施工场地内，主要道路采用20cm厚C20混凝土浇筑，配双向φ10@200钢筋。施工场地其余地区内全部浇筑15cm厚C15素混凝土，实行硬地坪法施工。道路四周设砖砌排水沟与大门沉淀池相连。施工道路采用挖掘机清除表面填土，地面平整完成后采用打夯机进行基础处理。混凝土应分幅分段浇筑，分幅尺寸宜采用6～8m。3.6.8施工通讯为保证井上、井下沟通信息的畅通、反应情况的及时准确性，将网络引入隧道内，并通过WiFi技术解决人员定位、地面井下通讯、工程进度实施监控管理等问题。3.6.9安全教育体验区项目部结合本项目施工特点和安全管理重点，选取了建筑工地事故发生率较高的项目。设置安全防护用品展示、灭火器演示体验、高空作业安全带体验、安全帽撞击体验、综合用电体验、钢丝绳体验、洞口坠落安全体验、搬运重物体验等，让体验者亲身体验不安全操作行为带来的危害。通过体验，让体验者熟练掌握安全操作规程以及紧急情况下安全对策，达到提升职业技能、提高安全意识的目的。3.6.10微型消防站项目部按照《北京市消防安全重点单位微型消防站建设标准（试行）》文件要求，以救早、灭小和“3分钟到场”扑救初起火灾为目标，组建义务消防队，设置微型消防站。配置消防头盔、消防员灭火防护服、消防手套、消防安全带、消防员灭火防护靴、佩戴式防爆照明灯、消防轻型安全绳、消防腰斧、防毒面具、手持对讲机、正压式消防空气呼吸器等必要的消防器材和装备，积极开展火灾防控工作。同时项目部将所有消防内控资料逐项编制成册，形成一套综合一体化管控系统文件，汇总于《消防档案》内存放。53 4施工总体进度计划及保障措施4.1施工总进度计划综合考虑总工期、节点工期要求及施工组织计划，工程工期目标：本项目计划工期：1825日历天；计划开工日期：2016年01月01日，计划竣工日期：2020年12月30日。其中本工程各节点工期为：前期专项工作开始日期为2016年1月1日；土建施工开始日期为2016年9月1日；主体结构完成日期为2019年1月19日；附属结构完成日期为2020年3月10日。4.2施工节点进度计划综合考虑总工期、节点工期要求及施工组织计划，结合我单位类似地铁施工经验，拟定本合同工程各工程项目计划工期。前期专项工作：2016年1月1日~2016年12月30日（含附属）；车站东端明挖段：2016年12月31日~2017年8月5日；竖井及横通道施工：2016年8月19日~2017年5月14日；暗挖小导洞开挖及支护：2016年12月17日~2018年12月14日；暗挖边桩、中柱：2017年3月27日~2018年4月20日；暗挖初支、二衬扣拱：2017年12月17日~2018年4月15日；暗挖中板、站厅层侧墙结构：2018年4月16日~2018年8月14日；暗挖底板、站台层侧墙结构：2018年7月31日~2018年12月14日；车站内部结构：2019年1月20日~2019年5月20日；车站附属结构：2019年1月20日~2020年3月10日；工期进度详见附图四。4.3施工进度计划特点1、开工时间存在不确定因素53 我单位进场后，长春桥站初步设计方案未评审，临时占地规划许可证未办理，占地困难，主体施工的2#施工场地占用世纪金源购物中心广场补偿未谈妥、园林绿地伐移手续无法办理；主体施工的3#施工场地占用鲁艺房地产开发公司代征道路和其开发的上河大厦施工场地冲突，预计占地困难；主体施工的4#施工场地需待临时占地规划许可证未办理完成后才能办理相关手续。2、施工环境复杂、综合管理难度大由于施工场地处于北京市海淀区，车站西北侧为世纪金源购物中心和古玩城，东北侧为海淀区政府，东南侧为国家行政学院，西南侧为鲁园上河村和远大园三区，对施工控制很严格；尤其是对施工噪音控制，工地内的扬尘治理、雾霾天气及外事活动频繁等因素。施工随时可能停工，这就需要同环保部门进行沟通，尽量做到不扰民；工地内的渣土外运需要做好工地门口的冲洗措施，需要和城管、渣土办等相关部门协调。4.4施工进度计划控制措施1、对施工进度计划动态管理面对复杂多变的外部环境及施工作业面多、施工难度大、自身风险多等因素，项目部由生产副经理组织每天早上进行点名，并对当日的施工生产任务及安全质量要点进行布置，晚上组织各施工作业队和项目部各部门召开生产例会，对当日的施工任务、安全、质量情况进行分析总结，并提出第二天的施工生产任务和安全质量控制重点。2、加强物力、人力的投入长春桥站投入3台提升井架、3台0.5~0.75m³搅拌机等大型设备，通过对施工人员进行“分班组、多作业面、多工序”等措施，24小时流水施工来确保施工进度计划得以实施。3、加强施工过程中监控量测监控量测地铁施工关键工序，对于及时了解隧道系统及周围环境影响信息、及时分析反馈、及时调整设计和施工方案、指导现场施工，确保工期和安全有着不可替代的作用。主要应对措施：（1）根据对各施工工况的模拟分析结果，制定合理的监控量测方案，明确必测项目和选测项目，做好洞内、地表布点工作。（2）按照要求频率及时、准确获取数据信息。（3）对于竖井范围内的地表管线，将监测点直接布设于管线上部，进行管线适时跟踪监测，可以超前反映管线实际沉降情况，以便及时采取相应的处理措施。（4）隧道施工时严格按照相关风险源制度对周边建（构）筑物进行监测，如有特殊情况立即启动风险源预案。53 （5）加大监控量测人员和设备的配备，加强技术管理力度。4.5施工进度计划的审核与审批施工进度计划由项目部工程部和工经部统一编制。工程部负责施工进度中工、料、机等基础数据统计和工程量的确定及下（月）季度计划；工经部负责计算上（月）季度完成产值及下季度计划完成产值。完成后报项目经理审核完成后按建设单位和监理公司管理要求需报至监理和建设单位进行审核、批准的进度计划应及时申报，批准后的进度计划应及时下发至各相关部门和作业队，不需申报的进度计划也应由项目经理批准后下发至各相关部门和作业队。53 5干槽水治理方案5.1干槽水治理概述根据本合同段的工程地质与水文地质情况，结合施工总体筹划与各工程结构的分布状况，长春桥站为暗挖车站，周边环境较为复杂，水位在底板以下约20.987m，车站主体结构无需降水；现状水位标高23.21m，位于车站底板底面处，车站竖井横通道及小导洞需进行地下水处理，由于站位处远大路道路宽度较窄，地下管线及周边建筑物密集，降水井布设困难，且由于地下水位进入结构高度范围较小，故选用注浆止水方案。（1）施工过程中围挡周边设置阻、排水设施，防止地表水侵入施工围挡场地内，围挡场地内竖井井口应结合场地硬化设置自然散水坡，防止雨水及施工污水流入竖井。（2）上层滞水（一）主要为大气降水及管线渗漏水，竖井施工期间采用坑内明排处理。（3）潜水（二）主要接受大气降水及侧向径流补给，水量较小，分布不稳定；施工期间应加强对该层地下水动态监测，如该层地下水水量较小，可采用坑内明排，如该层地下水水量较大，考虑结合施工场地采用渗井下渗的方法对该层地下水进行处理。（4）潜水（三）水位位于竖井、横通道底以下，主要接受侧向径流补给，或施工期间潜水（二）下渗；根据详堪资料，该层地下水年变幅为2~3m。竖井及横通道开挖期间，应加强该层水位监测，如该层水达到开挖面以上，采取深孔注浆止水或降水措施。（5）对于竖井及横通道初支封闭成环后还出现的渗水，则在初支背后注浆堵水。竖井开挖过程中做好水文地质情况的记录工作，为横通道开挖提供依据，根据竖井开挖过程中的水文地质记录结合地质超前预探，采用明排治理及横通道洞内渗井等方法已达到干槽的效果。5.2明排治理方案由于大气降水和管线渗漏等问题，车站及区间施工区域内可能存在上层滞水，这些水体没有稳定补给源，但由于水量大小不明，往往造成竖井基坑壁失稳，基础地层扰动，暗挖拱顶突泥、涌水等情况发生，给工程带来巨大损失。为了有效预防这种局部异常水给工程带来损失，采取如下处理措施：①当遇到地下不明构筑物时不要盲目破坏，先查明构筑物性质，然后探明是否含水；②当确定地下构筑物含水时，应先查明是否有补给水源，断其补给源（引排或封堵），然后将其中的水抽出排走；53 ③当基坑开挖或者暗挖施工拱顶临近残留水区段时，应放慢挖槽速度及暗挖土方开挖进度，及时在坑壁及导洞做盲管导流，并在槽边挖盲沟集水，再将集水排走。导流盲管一般采用长0.5m的¢25mm塑料管，做成花管并缠80目尼龙纱网。盲沟一般距坑壁300mm开挖，宽300mm、深500mm。为了防止水流将基坑底细颗粒物质带走造成基底土扰动，还应在盲沟中填Φ4～7mm砾石。必要时针对支护结构侧壁出现的渗水点可在完成导水后进行局部注浆阻水处理。如图5.2-1所示。图5.2-1暗挖基坑导流管布置示意图5.3注浆止水方案根据招标资料，车站及区间位于地下水位以上，但不排除施工中遇到局部层间滞水，如遇到层间水将采取注浆止水措施，以达到干槽施工的目的。采用超前深孔注浆进行止水加固；均在其拱部范围纵横间距2m进行深孔注浆，梅花型布置，初期支护封闭成环后及时初支背后压注水泥浆；5.3.1注浆工艺流程深孔注浆详见注浆施工工艺流程图图5.3.1-1。定孔位钻孔配浆注浆回抽一节注浆结束移至新孔位图5.3.1-1深孔注浆施工工艺流程图53 5.3.2施工步骤（1）定孔位先用全站仪通过基点坐标在欲加固区表面测放每排两边的最外边两点的坐标点，再通过这些坐标点，采用拉线和卷尺量测的方法定出两点中间其他钻孔孔位。定出孔位后，用油漆标注。根据设计要求，对准孔位，不同入射角度钻进，要求孔位偏差不大于±50mm，钻孔偏斜率最大允许偏差为0.5%。（2）钻孔钻机按指定位置就位，调整钻杆的入射角度。对准孔位后，钻机不得移位，也不得随意起降。第一个孔施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。密切观察溢水出水情况，出现大量溢水出水时，应立即停钻，分析原因后再进行施工。每钻进一段，检查一段，及时纠偏，孔底位置应小于30cm。钻孔和注浆顺序由外向内，同一圈孔间隔施工。钻杆的直径为42mm。（3）注浆回抽钻杆：严格控制提升幅度，每步不大于15~20cm，匀速回抽，注意注浆参数变化。浆液配比：采用经计量准确的计量工具，按照设计配方配料。注浆：注浆孔开孔直径不小于42mm，严格控制注浆压力，同时密切关注注浆量，当压力突然上升或从孔壁、断面砂层溢浆时，应立即停止注浆，查明原因后采取调整注浆参数或移位等措施重新注浆。注浆方式采用后退式注浆，如遇土、砂层容易造成坍孔时，采用前进式注浆。注浆管的设置：钻孔机将注浆管设于预定深度注入清水并从浆液混合器端部流出；横喷射注浆：注浆管设置完毕，浆端点关闭、进行横喷射切换，一般为15-20L/min。同时根据工程实际进行调整。5.3.3质量保证措施（1）钻孔①布孔；严格按照施工设计图布孔并进行复核。②钻机定位：定位准确，钻头点位误差≤50mm。③钻孔：密切观察钻进尺度及溢水出水情况，出现涌水时，立即停钻，先行注浆止水，再分析原因。确认止水效果后，方可继续钻孔。53 （2）配料计量工具必须经过检验合格按照设计配方配料。（3）注浆按照设计的注浆程序施工。进浆量必须准确，严格控制注浆压力，注浆方向并由专人操作，当压力突然上升或从孔壁、地面溢浆以及跑浆时，立即停止注浆。应采取措施解决并确保注浆量。（4）注浆完毕后，应采取措施保证不溢浆、不跑浆。（5）由专人负责每道工序的操作记录。（6）注浆全过程应加强施工检查和监测，防止地面出水溢浆。隆起和施工地段的地面沉降。53 6工程施工方案及技术措施6.1施工总体方案6.1.1制定原则为了保证整体工程按计划的顺利进行，将严格服从业主和监理的工程协调，包括进场时间、工作时间、场地使用和安全管理等，切合实际做好各项准备工作，协同业主做好各项工程的建设。单位将根据本工程的具体特点和其他专业的施工进度，随时调整施工计划，合理安排施工程序，制定切实可行的施工方案。6.1.2总体施工目标（1）通过施工全过程的全面质量自控，保证交付满足施工合同及设计文件所规定的质量标准（含工程质量创优要求）的建设工程产品。（2）通过施工全过程的全面质量监督管理，协调和决策，保证竣工项目达到投资决策所确定的质量标准。（3）通过对施工质量的验收签证，设计变更控制及纠正施工中所发现的设计问题，采纳变更设计的合理建议等，保证竣工项目的各项施工结果与设计文件所规定的标准相一致。（4）贯彻执行建设工程质量法规和强制性标准，正确配置施工生产要素和采用科学管理的方法，实现工程项目预期的使用功能和质量标准。6.1.3主要项目施工方法（1）长春桥站东端37.9m采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩+1道混凝土支撑+4道钢支撑+网喷混凝土支护体系；（2）长春桥246.7m结构采用暗挖法施工，采用PBA-8导洞法（洞柱法）施工。竖井施工采用倒挂井壁法施工。横通道及主体小导洞开挖采用台阶法施工。（3）西北口、西南口采用明挖+暗挖法施工，明挖部分采用钻孔灌注桩+2道钢支撑+网喷混凝土支护体系，暗挖部分采用CRD法施工；（4）东北口采用暗挖法施工，采用暗挖部分采用CD法施工；（5）1号风道采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩+1道混凝土支撑+4道钢支撑+网喷混凝土支护体系；-215- （6）2号风道采用明挖+暗挖法施工，明挖部分围护结构采用钻孔灌注桩+4道钢支撑+网喷混凝土支护体系，暗挖部分单层风道采用CRD法4导洞施工，双层风道采用CRD法8导洞施工。6.1.4专项施工方案项目部根据单项工程技术难度、规模、安全风险等级、工期等要素，按照住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）等文件要求，结合公司专项专项施工方案等级划分，合理划分专项施工方案等级。超过一定规模的危险性较大分部分项专项施工方案上报二级公司审批，一般性专项施工方案上报三级公司审批，一般性技术方案由项目部总工审批。专项施工方案清单：表6.1-1施工组织设计（专项施工方案）编制审批计划表施工组织设计（专项施工方案）编制审批计划表表格编号项目名称：地铁12号线工程长春桥站序号名称编制人审核人批准人计划审批层次项目经理部监理业主分公司集团公司1长春桥站总体施工组织设计李桩杨文忠赵印军√√/√√2长春桥站临时用电施工组织设计李桩杨文忠赵印军√√/√√3长春桥站临建施工方案王维东李桩杨文忠√√///4长春桥站围挡施工方案王维东李桩杨文忠√√///5长春桥站施工测量方案王维东李桩杨文忠√√///6长春桥站监控量测方案王维东李桩杨文忠√√///7长春桥站重要部位及环节开工前条件验收方案王维东李桩杨文忠√√///8首件验收方案王维东李桩杨文忠√√///9工程创优规划王维东李桩杨文忠√√///10长春桥站试验方案王维东李桩杨文忠√√///11长春桥站冬季施工方案王维东李桩杨文忠√√///12长春桥站雨季施工方案王维东李桩杨文忠√√///13长春桥站临时竖井梯步施工方案王维东李桩杨文忠√√///-215- 14长春桥站竖井及横通道土方开挖及支护安全专项施工方案李桩杨文忠赵印军√√/√√15长春桥站主体结构防水专项施工方案王维东李桩杨文忠√√///15长春桥站主体土方开挖及支护安全专项施工方案李桩杨文忠赵印军√√/√√16长春桥站主体模架支撑体系安全施工专项施工方案李桩杨文忠赵印军√√/√√17长春桥站主体结构专项施工方案王维东李桩杨文忠√√///18长春桥主体结构混凝土外观质量缺陷修复方案王维东李桩杨文忠√√///19长春桥站明挖主体结构钻孔桩施工方案王维东李桩杨文忠√√///20长春桥站明挖主体基坑支护及土方开挖安全专项施工方案李桩杨文忠赵印军√√/√√21长春桥站明挖主体结构防水施工方案王维东李桩杨文忠√√///22长春桥站明挖主体结构施工方案王维东李桩杨文忠√√///23长春桥站明挖主体结构模板支撑安全专项施工方案李桩杨文忠赵印军√√/√√24长春桥站双排脚手架施工方案王维东李桩杨文忠√√///25长春桥站管线保护方案王维东李桩杨文忠√√///26长春桥站附属明挖结构钻孔桩施工方案王维东李桩杨文忠√√///27长春桥站附属明挖主体基坑支护及土方开挖安全专项施工方案李桩杨文忠赵印军√√/√√28长春桥站附属明挖结构防水施工方案王维东李桩杨文忠√√///29长春桥站附属明挖结构施工方案王维东李桩杨文忠√√///30长春桥站附属明挖结构模板支撑安全专项施工方案李桩杨文忠赵印军√√/√√31长春桥站附属暗挖结构防水专项施工方案王维东李桩杨文忠√√///32长春桥站附属暗挖土方开挖及支护安全专项施工方案李桩杨文忠赵印军√√/√√33长春桥站附属暗挖结构模架支撑体系安全施工专项施工方案李桩杨文忠赵印军√√/√√-215- 34长春桥站附属暗挖结构专项施工方案王维东李桩杨文忠√√///6.2总体施工方案及技术措施长春桥站主体总长为277.227m，主要通过4个通道进行车站主体施工，即1号竖井及通道、2号竖井及通道、3号竖井及通道、车站东端头明挖段及通道。根据现场情况及特点，车站主体分为两部分进行施工，车站西段246.746m的暗挖双层部分、车站东端头37.9m的明挖三层部分。车站暗挖段由1、2、3号竖井及明挖段提供作业面施工，总长度246.746m，明挖段采用围护桩+横撑施工，总长度37.9m。6.2.1竖井施工长春桥车站设置竖井3处，分别位于车站西端头3号竖井，车站中部2号竖井、车站东侧1号竖井。施工准备、开挖、衬砌锁口圈，架立提升架；然后利用先井中后井周法循环开挖支护竖井井身。施工流程见图6.2.1-1竖井施工工艺流程图。循环测量放线锁口圈开挖、初喷锁口圈钢筋砼施工井口提升架安装竖井土方开挖井壁初喷砼钢筋网、格栅、竖向连接钢筋喷射砼竖井封底井窝施工图6.2.1-1竖井施工工艺流程图（1）锁口圈施工-215- 开挖初支到地表下0.9m后，绑扎锁口圈及井身钢筋；内侧立组合钢模板，采用稳固而简易的内部支撑，外侧利用土模抹砂浆作为模板，地表下0.8m范围锁口圈混凝土一次性灌注。同时在相应位置预埋构件，作为固定竖井提升架、护栏、人行步梯使用。同时注意井口要高出地面120cm作为挡水墙，防止雨水等流进竖井，高出地面部分预留Φ32钢管，作为固定竖井栏杆使用。待竖井锁口圈浇筑完成并达到一定强度后，架立提升架。（2）竖井井身开挖支护施工架立完成提升架之后，开始向下开挖井身土体，开挖采用对角开挖，如遇锁口圈梁沉降较大情况，可会同设计、监理调整为分洞室开挖，每次开挖50cm（1榀格栅的距离）。竖井施工采用倒挂井壁法施工，开挖完成后及时挂设φ6@150*150双层钢筋网、架立格栅钢架、安装Φ22竖向连接钢筋，连接钢筋环向间距1m，设置完成检查验收合格后，立即喷射C25砼，喷射混凝土厚度35cm，喷砼要求平整密实。在竖井开挖支护到马头门相应开口部位设置开口加强框，以保证马头门开挖时的安全及质量。在施工至横通道双排小导管位置1.0m以下时暂停竖井开挖，打设横通道双排DN25长导管注浆，完成地层注浆加固后继续开挖竖井。竖井开挖至井底设计标高，进行封底和井窝施工。与后续结构结合考虑的施工竖井，为保证结构尺寸初期支护考虑外放50mm。为保证开挖土体及时由竖井内运至洞外，井窝布置提升吊斗，在竖井一侧设置各种管线及人行楼梯，布设集水井。在竖井内安设进风管、高压风管、高压水管、动力线、照明线、排水管、进料管等。（3）竖井进料出碴竖井、施工通道及正线出土通过安装在竖井提升架上电动葫芦的提升斗来完成，开挖运出的土方弃入堆土场。钢格栅、网片等由专用提升设备吊入，其它如混凝土喷射料等由井边安设的进料管供给。6.2.2横通道施工横通道分4个导洞开挖，为了确保通道安全，在施工期间认真监控量测，及时反馈监测信息。施工竖井整体开挖，-215- 施工竖井开挖至横通道拱顶标高后，临时封闭施工竖井搭设操作平台对横通道马头门拱顶部位进行深孔注浆加固，土体加固完成后，继续开挖竖井，竖井开挖至第一层横通道顶板1.5米后，竖井临时封底，搭设操作平台进行横通道马头门破除，破除完成后进行横通道开挖，正台阶法开挖循环施工，每层横通道开挖错距8~10米。横通道部分结构兼作为后续安全口通道或者出入口通道，横通道初期支护施工过程中结构考虑外放50mm。施工竖井及横通道施工步序图见表6.2.2-1。表6.2.2-1施工竖井及横通道施工步序图序号图示施工步骤及技术措施11、竖井开挖至第一层导洞拱顶上方，加密布三榀竖井井壁格栅及临时支撑，沿第一层导洞拱顶外周施做深孔注浆。22、竖井开挖至第一层导洞底板下1.5m位置，临时封底后凿出第一层导洞马头门范围内初支井壁，同步封闭架设第一层导洞格栅钢架，然后进行第一层导洞开挖，施做初期支护。33、第一层导洞开挖至调高段后，封闭下层掌子面，继续开挖第一层导洞,施做初期支护。-215- 44、第一层导洞与第二层导洞前后错开8m后，向下继续开挖竖井至第三层导洞底板下1.5m位置，临时封底后凿除第三层导洞马头门范围内初支井壁，同步封闭架设导洞格栅钢架，然后进行导洞开挖，施做初期支护。55、按照第四步步序开挖竖井及第四层导洞，第三层导洞施工至图纸位置封闭掌子面。66、按照第四步步序开挖竖井及第五层导洞，各层导洞前后错开8m。一层横通道拱部采用深孔注浆加固，三层横通道拱部采用超前小导管加固，-215- 拱部超前小导管DN25*3.25单排设置，环向间距250mm，一榀一打，管长2.0m，打设角度15~20°，拱部180度区域打设。超前注浆浆液根据地层情况选用，中粗砂层、圆砾卵石层采用水泥-水玻璃双液浆，密实粉质粘土层可不注浆，但小导管需按设计打设。初期支护施工后，及时对背后的空隙注1:1水泥填充，注浆孔应沿通道拱部和边墙布设，环向间距：起拱线以上为2.0m，边墙为3.0m，纵向间距3.0m，呈梅花型布置。初支背后注浆分两次进行：第一次距开挖面3~5m，为低压注浆，注浆压力以控制浆液从开挖面溢出结束；第二次距开挖面8~10m，为饱压注浆，注浆压力0.3~0.5Mpa。上导洞上台阶的掌子面封闭在每排小导管注浆施作前用早强混凝土封闭，全断面的掌子面封闭则在工序转换时间较长无法开挖或停工时用早强混凝土封闭。施工通道施工完毕后，在通道进入主体暗挖通道侧墙小导洞三连拱轮廓位置施工超前小导管，注浆加固地层，在通道预定小导洞轮廓位置打设超前小导管，注浆加固地层，然后破除马头门进入车站主体的施工，1、2号横通道两个方向施工车站中部双层暗挖段，3号横通道由西向东施工车站西端头双层暗挖段结构。6.2.3车站双层暗挖段施工方法双层暗挖段施工采用PBA工法，PBA工法是利用小导洞的空间，施作支撑结构（钻孔桩、冠梁、中柱、梁），拱部开挖时，支护落在桩顶冠梁上，直接将力传至边桩和中柱。开挖洞身下部土方后，钻孔桩在边墙全高范围内承受土体侧向压力，通过设置横向钢支撑，减少土体向结构内的位移，控制地表沉降量。PBA工法与传统的工法（CD、CRD、双侧壁导坑法等）相比，减小了因施工工序引起的地表沉降量的叠加，受力明确，简化了力的多次转换过程。其核心思想在于设法形成由侧壁支撑结构和拱部初期支护组成的整体支护体系，代替传统的预支护和初期支护结构，以保证在进行洞室主体部分开挖时具有足够的安全度，并有效地控制地层沉降。施工过程中结构的安全与稳定问题将主要涉及到“结构的竖向支撑和中柱的动态平稳”这两个方面的内容，施工过程需紧扣这两个环节，同时考虑到暗挖施工的空间、运输提升的途径对施工的影响。施工方法及步骤，具体见图6.2.3-1双层暗挖段PBA工法施工流程。图6.2.3-1双层暗挖段PBA工法施工流程序号图示施工步骤及技术措施-215- 1第一步：超前预注浆加固地层，台阶法开挖上导洞并施作初期支护。上导洞初支格栅上预留节点板，便于后续钢架连接。开挖导洞时，先开挖边导洞后开挖中导洞。2第二步：上导洞贯通，且地下水降至下导洞底以下1.0m后，超前预注浆加固地层，台阶法开挖下导洞并施作初期支护。先开挖边导洞后开挖中导洞。3第三步：后退施作下边导洞内桩下条基。在上边导洞中施作边桩及桩顶冠梁（边桩成孔需隔三成一），边桩外侧与导洞间采用C20混凝土回填。中间导洞中施工上下导洞间钢管混凝土柱挖孔护壁。4第四步：在中下导洞内施作底板防水层，施作中柱下条基及底纵梁，预留好钢筋及防水接头。-215- 5第五步：中间导洞中施工钢管混凝土柱（柱挖孔护壁与钢管混凝土柱间空隙用砂填实）。铺设防水层，施作顶纵梁，在顶纵梁中预留孔洞，并采用同等级混凝土回填顶纵梁上部空间，预留钢筋及防水接头。边导洞内施作初支，初支与导洞间采用C20混凝土回填。6第六步：台阶法开挖拱部、土体（挖土工程中不得拆除导洞边墙），施作拱部初期支护。施工过程中，中拱先行，与边拱部位、前后错开不小于20m，且边拱部位，同步向前开挖。7第七步：拱部贯通后，分段截断导洞边墙（分段长度4~6m），铺设防水层，后退浇筑结构拱部二衬，设置中跨钢拉杆。中跨拱部二衬先行，与两边跨拱部二衬前后错开8~12m，且两边跨二衬同步浇筑。8第八步：待拱顶混凝土达到设计强度后，沿车站纵向分为若干个施工段，分层向下开挖至站厅板底标高。分段施作地模，铺设侧墙防水层，浇筑中板结构、站厅层侧墙。分段长度20~25m，根据实际监测情况确定。-215- 9第九步：待中板结构达到设计强度后，沿车站纵向分为若干个施工段（分段长度15~20m），分段开挖主体中跨土体至底板位置（挖土工程中不得拆除导洞边墙），分段施做中跨混凝土垫层，铺设底板防水层，浇筑中跨底板二衬结构。根据监测情况，必要时对底纵梁采取加强支撑等措施。10第十步：待中跨底板混凝土达到设计强度后，沿车站纵向分为若干个施工段（分段长度6m），每隔12m在中条基和边条基之间浇筑横向条基，分段开挖主体边跨至底板位置（挖土过程中不得拆除导洞边墙），施做混凝土垫层，铺设底板及侧墙防水层，浇筑边跨底板结构、站台层侧墙。11第十一步：混凝土达到设计强度后，拆除钢拉杆，并施工内部结构，完成车站结构施工。-215- 施工中必须严格遵循“管超前、严注浆、强支护、短开挖、早封闭、勤量测”的施工原理，做到随挖随支，加强监控量测，并及时反馈信息，以根据实际情况修正支护参数。二次衬砌的浇筑视监控量测的情况，分段截断格栅，施做二衬；二衬钢筋遇临时竖撑时，主筋绕过，分布筋与其采用单面焊，焊缝长度10d。下导洞初期支护洞口用钢筋混凝土封堵，钢管柱挖孔与钢管柱之间空隙用砂填实以确保钢管柱的稳定；钢拉杆采用&32@500mm钢筋加工，与顶纵梁中预埋部分采用一级机械接头连接，并预留施加预应力的条件，伸入拱部二衬部分应满足锚固长度要求。边墙处开挖后，桩间网喷混凝土封闭。中柱顶部顶纵梁的稳定性在施工中必须严密地监测，必要时采取临时稳定措施。6.2.3.1超前支护施工6.2.3.1.1超前小导管施工小导管采用DN25，t=3.25水煤气管。小导管长度为2.0m，环向间距300mm，从拱部格栅中穿过，仰角及外插角10～15°（角度过小影响下榀格栅的架设，极易造成侵限，角度过大，易出现超挖现象）。布设范围大部分在拱部120°范围内。其工艺流程见图6.2.3-2注浆工艺流程图。施工准备钻孔、安设小导管水泥浆配置掌子面封闭注浆浆液配合比设计连接注浆管结束注浆注水试验水泥计量小导管运到现场小导管制作图6.2.3-2注浆工艺流程图1）注浆施工准备①机具设备按配套表配齐钻机、搅拌机、注浆泵、管路、储浆桶以及各种应急材料。②对注浆泵进行试运转，并对操作人员进行上岗培训。③按每循环使用量配齐所有注浆材料。④进行洞内注浆施工人员技术交底和技术培训。-215- 体时可适当加大。纵向前后相邻两排小导管搭接的水平投影长度一般不宜小于1m。注浆小导管环向间距应按设计要求或通过试验确定，无试验条件时，视地质条件按0.5～1MPa选用，要求加固直径不小于0.5m。注浆试验的主要目的是选定注浆压力p、注浆半径r及注浆量。在选定注浆半径r后，可按两圆相交形成厚度等于30cm确定孔距。小导管加工见图6.2.3-3超前小导管加工方法示意图。图6.2.3-3超前小导管加工方法示意图3）注浆①按注浆要求安设注浆设备，注浆管路和制作注浆泵站。②关闭孔口阀门，开启注浆泵，进行管路压水试验，如有泄漏及时检修。试验压力等于注浆终压。③将注浆泵吸管放入浆液中（吸头有D80滤网包紧），进行正式注浆。④注浆时，采取低压力中流量注入，注浆过程中压力逐步上升，流量逐渐减少，当压力升至注浆终压时，继续压注5min，即可结束注浆。⑤移至下一个孔口重新开始注浆，注浆时间隔进行，保证浆液扩散效果。6.2.3.1.2深孔注浆施工深孔注浆施工见5.3节。6.2.3.2小导洞施工小导洞采用台阶法施工，先施工上导洞，后施工下导洞，先施工边导洞，后施工中导洞。-215- 小导洞虽为临时支护结构，但在该阶段仍应努力控制工程施工对地层的扰动，以便为下阶段的作业创造条件，尤其需要采取适当措施，减小群洞效应。“控制导洞施工对地层的扰动、减少导洞施工阶段引起的地层沉降”是制定施工小导洞技术措施的主要出发点。①先施工边桩小导洞，洞通后再施工中柱小导洞。中柱小导洞施工时，先施工上导洞并超前下导洞至少10.0m，上导洞超前下导洞主要是避免下导洞开挖可能引致上导洞的过大变形。②上部导洞的钢格栅在拱部开挖时还必须对接，因此导洞施工阶段必须对导洞格栅精确定位，并详细记录其里程位置。③加强地层改良a.在砂、卵石地段，不但进行超前小导洞注浆加固而且把注浆范围扩大到拱部的掌子面，以防止开挖面的坍塌，并控制来自隧道纵向的地层损失及支护前的、因为应力释放而产生的松弛变形。b.降水作业使底部孔隙率有所增大，为增大中柱底梁地基基础承载力、减少基底的压缩变形，对导洞底板进行注浆加固。④导洞施工采用超短台阶，采用超短台阶的施工目的在于使支护结构尽快封闭，以减少上台阶即拱脚处的基础压缩变形并有效地控制地层的松驰变形。⑤加强土层与支护结构间的回填注浆。土层与支护结构间不严格密贴是必然的，进行回填注浆处理可以有效地消除因土层与支护结构间存在着缝隙而产生的地层损失。回填注浆采用带有微膨胀性的水泥浆液。6.2.3.3边桩及条基施工（1）桩下条基施工下导洞施工完成之后，开挖小导洞之间的横通道，车站纵向每隔14m设置一道，并后退施工下边导洞内桩下条基。（2）边桩施工上导洞施工完成后，施工边桩，边桩采用人工挖孔桩施工。1）挖孔边桩采用人工挖孔桩施工，边桩施工采用隔3挖1的跳桩施工顺序。-215- 边导洞贯通后，进行桩位放线定位，切除上导洞底部格栅，施工孔桩锁口，第一节护壁竖向钢筋与格栅焊接，保证混凝土护壁不下沉位移。每次开挖深度为0.5～1.0m，并及时模筑钢筋混凝土护壁，护壁高一般为1.0m，如在砂层开挖每节护壁高可减为0.3～0.5m，为了便于混凝土的浇注，护壁做成锥形，上口宽150mm，下口宽100mm，上下搭接50mm（具体见图6.2.3-7人工挖孔桩护壁施工图）。护壁施工采取一节组合钢模板拼装而成，拆上节支下节循环周转使用，模板用U形卡连接，上下设两半圆组成的钢圈顶紧不另设支撑，混凝土用吊桶运输人工浇筑，从第二节护壁模板开始上部留100mm高作浇筑口。正常温度下24h后即可拆模。灌注护壁混凝土时，可用敲击模板或用木棒反复插捣。不得在孔桩水淹没模板的情况下灌注护壁混凝土。孔内弃碴采用电动葫芦提升，小推车运出洞外。图6.2.3-7人工挖孔桩护壁施工图①施工机具-215- 活动安全盖板混凝土护壁定型组合钢模板图6.2.3-8挖孔桩示意图开挖以铁锹、铁镐、铁锤、钢钎、风镐等简易轻便工具为主。出土工具由机架、电动葫芦及活底吊桶组成。机架采用型钢焊成的简易角式机架，其上安置单轨手动葫芦。水平运输采用手推车运至洞外临时堆土场，然后挖孔桩垂直运输见图6.2.3-8挖孔桩示意图。②挖孔车站主体上导内孔桩从一端顺序开挖。开挖过程不间断进行，开挖时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平以增加桩身的摩擦力。挖孔过程中按设计要求及时对孔壁进行防护，即每掘进1.0米时立模灌注护壁砼，其厚度为15cm，在护壁圈内加入适量钢筋，如土质不良，则减小开挖循环进尺。开挖到下导洞拱部的初期支护时，采用人工凿出支护砼，切断钢筋，并及时施作护壁钢筋砼。2）钢筋笼制作及安装边桩挖孔完成后进行钢筋绑扎作业，为加快施工工期便于组织施工，钢筋笼安排在洞内加工制作。根据上导洞的高度尺寸及钢筋笼长度，主筋分段（根据桩长的不同调节，考虑桩顶桩顶冠梁锚入及条基内埋入长度（两端各1000mm）），分段后主筋搭接采用接驳器连接。钢筋绑扎前要清理干净挖孔桩内的杂物或砂土等，并凿毛后用高压风或水冲洗干净，钢筋吊装下料时需确保施工安全，主筋对接时确保上方吊拉钢筋牢稳，箍筋吊放不倾斜，钢筋笼绑扎完后进行检查，保证桩与拉梁连接牢固，避免砼浇注后在桩底和拉梁的施工缝位置产生薄弱面。-215- 3）下导洞桩立模钢筋笼绑扎完成并经监理工程师检查合格后进行下导洞部分桩周围模板的架设，模板采用人工加工。由于边桩围护结构在车站防水的外面且桩间需要同标号砼填充，在桩施工时直接做成条形。模板架设过程中要随时检查，保证桩的保护层厚度满足设计要求不小于50mm。在边桩条基施工完成后对条基和边桩接头处混凝土进行凿毛处理，在导洞内绑扎边桩下部钢筋至拱顶，并预留与上导洞吊运钢筋笼的连接接头，对下导洞范围内边桩进行立模，立模高度为边桩条基上3.3m，浇筑混凝土面距下导洞拱顶位置高度约为0.9m，便于进行边桩钢筋笼上下连接施工。采用碗扣式脚手架两侧对撑，脚手架立杆间距600×600mm，横杆层间距900mm，模板采用10mm厚竹胶板，100×100mm方木横纵两道间距均为1000mm，通过U型托和小导洞初支侧墙进行对撑，模板具体支护形式见图6.2.3-9边桩施工示意图。4）边桩混凝土浇注混凝土采用C30商品混凝土，混凝土坍落度控制在18～20cm，当孔内钢筋笼骨架绑扎完毕质检合格后开始灌注。采取连续分层灌注、分层振捣的方法，每层灌注高度不得超过1.5m，每层振捣厚度不得超过0.5m。在距孔口6m以下，人工井下振捣较困难，采用在混凝土中掺入水泥用量0.25%的木钙减水剂，使混凝土坍落度增至15～18cm，利用混凝土下落时的冲击力使砼自身密实。在距孔口6m以内时，砼分层灌注，使用插入式振动器分层振捣密实，直至桩顶。砼采用插入式振捣棒边灌注边插实，以保证砼的密实度。桩顶砼在初凝前抹压平整，表面如有浮浆层要凿除以保证与上部边桩连接良好。6.2.3.4桩顶冠梁施工（1）清理桩头钻孔桩施工完后，凿除并清洗导洞底部的泥浆和残余灰浆，桩顶凿除部分混凝土，凿除深度视混凝土强度及外观确定，要求凿除后桩头混凝土强度达到设计强度，不含杂质，保证冠梁与桩头的连接质量。（2）地面找平按照设计标高将导洞底面找平，用水泥砂浆制作找平层，便于模板的安装。（3）支架模板-215- 在导洞底部找平后，准确放出冠梁的位置，采用3012的定型钢模板，钢板厚4mm，用Φ40钢管脚手架支撑。（4）冠梁钢筋的绑扎先按设计长度接长孔桩锚入冠梁的钢筋，孔桩主筋采用直螺纹套筒连接。然后安装冠梁钢筋，当冠梁钢筋与孔桩锚入的钢筋有冲突时，可适当调整布筋位置。在冠梁两侧纵横向钢筋节点上梅花型绑扎4cm厚的砼垫块，间距1.0m，保证钢筋保护层厚度。最后准确预埋扣拱格栅钢架。横向安装误差允许±10mm，纵向误差允许±50mm。钢格栅锚入长度不小于30d。并固定牢靠，以防混凝土浇注过程中格栅的偏移。（5）冠梁混凝土的灌注采用C30商品混凝土，手推车运输，插入式振动棒捣固。6.2.3.5钢管柱施工本站东西两端主体结构为双层三联拱结构，中柱为钢管砼柱。钢管柱上下分别与顶、底纵梁连接。钢管柱是车站结构的主要承力和传力结构，它的施工质量的优劣直接关系到车站施工和主体结构的安全与稳定，因此在施工过程中，必须严格控制钢管柱的加工、安装、混凝土浇注以及与梁板的连接等各个环节。主体上下中导洞间施工人工挖孔桩（人工挖孔桩参照边桩施工），上下贯通后安装钢管柱，钢管柱基础为下导洞底纵梁，底纵梁施工部分后，开始施工钢管柱。先安装钢筋笼，然后吊装定位钢管，灌注混凝土。钢管柱在工厂加工，现场螺栓连接接长，导洞内分段吊装。（1）工艺流程主体上层中导洞挖孔桩施工的同时，施工底纵梁。底纵梁顶准确预埋钢管柱的连接法兰，法兰内预埋钢管柱的锚入筋。钢管柱与柱内钢筋笼采用串笼法安装，垂直度满足要求后，钢管柱与护壁间填砂固定，并用混凝土封闭上下孔口，浇注钢管柱混凝土。钢管柱在底纵梁施工完后，混凝土强度达到设计强度的75%，开始钢管柱的安装。工艺流程见图6.2.3-10钢管柱施工工艺流程图。（2）钢管柱的制作-215- 为保证钢管柱制作的精度和质量，钢管柱的制作全部在工厂进行，加工时严格按照有关规范要求进行。根据导洞内的起吊高度，将钢管柱分为四节制作。底纵梁上第一节钢管柱柱内焊接长800mm长内衬管。所有焊接应经过检查，达到设计要求。钢管柱制作完成后，逐一进行验收，钢管柱长度误差应控制在±3mm以内，纵向挠度应小于5mm，椭圆度小于3mm。灌注底梁砼测放桩位绑扎底梁及钢管柱预留钢筋安装钢管柱柱脚板钢管制作钢筋笼制作串笼钢管吊装钢筋笼钢筋连接钢管就位、加劲板焊接柱内砼灌注检测顶纵梁施工钻孔注浆不合格合格图6.2.3-10钢管柱施工工艺流程图（3）柱内钢筋笼的制作钢管柱柱内钢筋笼主筋均布，上下锚入顶纵梁和底纵梁1.0m。上层导洞底板以下钢筋笼在孔桩内分节现场绑扎。钢筋笼节间采用滚轧直螺纹连接，为便于安装，接头布置在同一截面上，接头的连接在上层导洞内完成。第一节和最后一节锚入底纵梁1.0m，最后一节钢筋笼与钢管柱一起采用串笼法安装。钢筋笼分节的连接接头与钢管柱法兰盘连接接头错开0.3m以上。-215- （4）简易门式架从竖井口用吊车将钢管柱及钢筋笼放下，分节运送到主体上层中导洞内。钢管柱的吊装采用简易门式架进行，门式架上设置2个5t手动葫芦，分节起吊安装钢管柱及柱内钢筋笼。另外备用1个2t手动葫芦，串笼时起吊钢筋笼用备用。简易门式架横梁采用两根I16工字钢并立焊接，工字钢上套Φ25钢筋与其焊接牢靠，作为手动葫芦的起吊钩，四根支撑柱与2cm厚钢板焊接，与横梁I16工字钢螺栓连接，侧面设φ48钢管斜撑。简易门式架如图6.2.3-11：图6.2.3-11简易门式架图（5）钢管柱的柱脚定位①定位前的准备工作按要求加工钢管柱柱脚板，板厚40mm，为圆环形，焊接Φ22mm的管外锚固筋。柱脚板上设三个定位孔，定位孔上设置定位杆，用于底板的固定。用光电测距仪，将地面基点从竖井引入通道进入主洞，将钢管柱中心纵轴及横轴准确定在底纵梁上顶面位置上，在定位底板过程中，采用经伟仪全过程控制。并用精密水准仪精确控制定位柱脚定位钢板的标高。②-215- 柱脚底板定位待底纵梁钢筋绑扎完成后，用线绳定出底板中心，将底板放下就位，粗略调平后，将底板的三根Φ22定位杆下部与纵梁主筋焊接固定在钢筋骨架上，定位杆配置双螺母，螺母选用M22GB41-86。浇筑底梁砼前，利用定位杆进一步将底板用精密水准仪调至设计标高，并严格检查底板的平整度。施工中要严格保证底板顶面的水平，其板底标高为底纵梁的混凝土顶面标高。定位后，底板下Φ22锚筋固定于底纵梁钢筋上，浇筑底纵梁混凝土时振捣不能碰到底板及其锚筋、定位杆，以防底板位移。见图6.2.3-12柱脚底板固定图。图6.2.3-12柱脚底板固定图（6）钢管柱的吊装、固定及栓接①限位角钢用光电测距仪，将地面基点从竖井引入通道进入主洞，将钢管柱中心准确定在底梁上预埋的底板上，根据钢管柱中心，在柱脚底板上描出钢管柱的外轮廓（R=800mm），靠圆弧90度焊接两块钢管柱的限位挡板，挡板用∠75×75×6角钢，长10cm。见图6.2.3-13限位角钢的设置图。图6.2.3-13限位角钢的设置图②钢筋笼的安装钢筋笼采用简易门式架分节吊装入洞，除最后一节与钢管柱一起采用串笼法吊装外，其他各节在钢管柱吊装前提前安装完成，与锚入底纵梁的第一节钢筋笼连接。-215- ③钢管柱的吊装在上层导洞底板以下钢筋笼安装完成后，开始钢管柱的吊装。钢管柱采用简易门式架分节吊装。用手动葫芦起吊第一节钢管柱，沿挖孔桩徐徐下放，下放到孔口位置时，用专用夹具固定好，起吊第二节钢管柱，与第一节钢管桩对接并用法兰连接，吊起钢管柱，松开夹具下放钢管柱，重复上道工序，直至钢管柱吊装栓接完毕。吊装时应防止钢管柱的变形。吊装最后一节钢管时，应串入最后一节钢筋笼，先进行钢筋笼的连接，然后进行钢管柱法兰的连接。④钢管柱的固定钢管柱全部栓接完毕，徐徐下放时，将钢管柱落在柱脚钢板上，与法兰（底板）上的限位角钢密贴，并复核钢管柱外轮廓与测量位置的偏差。柱脚就位后，调整柱顶位置，用经伟仪检查钢管柱垂直度，使钢管柱垂直度满足设计要求。确认钢管柱位置无误后，焊接12块加劲板于柱脚底板上，对钢管柱与加劲板进行焊接。为保证钢管柱的稳定，在人孔桩上、下部60cm范围内孔桩护壁与钢管柱间空隙灌注C20混凝土，中间部分填充砂子，防止在浇注混凝土及顶纵梁施工时钢管柱柱顶偏移。见图6.2.3-14钢管柱填砂固定图。图6.2.3-14钢管柱填砂固定图⑤底部焊接-215- 焊接时，每一根钢管柱由两个焊工同时作业，沿圆周同向旋转对称施焊。首先进行底焊，再进行补强焊，直至达到设计要求。注意施焊应间歇进行，以免局部过热影响下面条基砼的质量，所有焊缝要达到二级焊缝质量标准。（7）钢管柱柱内砼灌注钢管柱内混凝土采用C50商品混凝土，砼的坍落度为16～18cm。由地面混凝土泵泵送至工作面施工。在混凝土浇筑前对钢管柱垂直度进行复核，并清除管内油渍等污物，以保证钢管柱内壁与核心混凝土紧密粘结。灌注钢管柱砼采用泵送连续灌注，不得中断，必须间歇时，时间不超过混凝土的终凝时间，每次浇筑混凝土前先浇灌一层厚度为10～20cm的与混凝土等级相同的水泥砂浆，以免自由下落的混凝土粗骨料产生弹跳现象。灌注中为充分排出管内混凝土中的气泡及混凝土的密实，采用特制的长振捣器振捣，并用小型振动器对称振捣钢管外壁。6.2.3.6顶、底纵梁施工1、底纵梁施工主体下层中导洞施工完成之后，即可施工底纵梁。（1）底纵梁施工工艺流程底纵梁施工工艺流程见图6.2.3-15底纵梁施工工艺流程图。（2）钢筋加工及安装钢筋在洞外加工，洞内分段绑扎，分段处施工缝采用收口网。主筋采用滚轧直螺纹连接套筒连接，分段长度6m，底纵梁横向钢筋接头在同一截面上，纵向接头错开布置。主体底板与底纵梁下部相接，厚1.2m，为增大底纵梁受力面积，导洞内部分主体底板与底纵梁一起灌注。在施工底纵梁时需预埋钢管柱柱脚钢板及锚入钢筋笼。钢管柱柱脚板设3根定位杆及12根管外锚固筋。定位杆与底纵梁焊接固定后，用于调节底板的水平，配置双螺母，螺母选用M22GB41—86。施工中严格保证柱脚板的水平及中心位置，其底标高与底纵梁的顶标高同。（4）混凝土浇注底纵梁按分段连续浇注，采用C40商品混凝土（抗渗等级P10），混凝土由搅拌运输车运输至现场，混凝土输送泵泵送入模。①-215- 浇注前进行钢筋、模板支架及止水带隐蔽检查，清除杂物，做好施工缝界面的处理；标高测量基底注浆加固设置盲沟、集水井排除积水水泥砂浆找平施工防水层施工钢筋、预埋件安装钢筋、预埋件加工施工缝、变形缝防水理混凝土浇筑混凝土养护拆模水泥砂浆保护层支立模板图6.2.3-15底纵梁施工工艺流程图②每车砼到达现场后进行坍落度测试和抽测砼温度，并按规定制作试件；③采用分层慢速浇筑。分层厚度不超过0.3m，呈薄层浇铺，以增加散热面和散热时间，但下层砼尚未达到初凝时间即要覆盖上层砼，掌握好时间节奏。振动棒移动距离为作用半径的1.5倍，要达到卸料堆全部散开，中底部排完气泡，表面泛浆即可，也不可超捣或重复振捣，振捣中出现的泌水及时排除；④浇捣混凝土时按施工段连续浇灌，不得停顿。做好现场记录，浇注前做好技术交底，提出技术要求，严格按照规程，不得出现露筋、蜂窝、孔洞、夹碴、泛砂、裂缝与相邻段连接不好等缺陷；-215- ⑤采用砼振动棒捣固的时，振动棒不得碰撞主筋及止水带（条）。加强钢管柱柱脚板下砼的捣固，保证此处砼的密实。砼振捣要“快插慢拔”，振动棒应插入下层5㎝以消除层缝；⑥浇注中要保护好止水条，勿使止水条先期受潮膨胀而减弱防水能力；⑦控制砼的入模温度，采取措施把入模温度控制在30℃以下，减少砼运输途中吸收外界热量，多在夜间浇注。夏季炎热季节要求砼供应商对粗细骨料遮阳通风，温度极高季节加冰粉于搅拌水中降温，控制浇筑体中心温度不超过55℃。⑧砼浇注完毕后终凝后覆盖薄膜保温养护（或洒水养护），覆盖后使预计的中心温度与表面温差不大于25°C，养护时间不少于14天，尤其加强早期养护，始终保持砼湿润。2、顶纵梁施工（1）施工方法顶纵梁采用φ48满堂脚手架支撑，100mm×100mm方木搭设梁底承重平台，底模采用15mm厚胶合板，侧模采用S3015组合钢模板。在顶纵梁底模标高满足设计要求后，铺设拱顶防水层及防水保护层，然后在平台上脚手架侧面搭设平台，绑扎顶纵梁钢筋，两侧预留衬砌锚入钢筋的直罗纹套筒连接接头，并填充10～20cm厚泡沫，便于下步衬砌钢筋的连接。钢筋经监理检查符合设计要求后，立侧模，支并撑牢靠；模板经监理检查合格后浇注砼，顶纵梁底模拆除砼强度需达到设计强度75%，混凝土强度保证表面及棱角不受损伤（同条件试块达到2.5Mpa）时方可拆除侧模。顶纵梁分段施工，分段部位取纵向梁跨1/4的位置，每次浇注一跨约6m，施工缝垂直于顶纵梁。顶纵梁从东西两段主体中部向两端采用二个作业面同时施工。工艺流程见图6.2.3-16顶纵梁施工工艺流程图。-215- 不合格合格底纵梁施工钢管柱安装及砼浇注导洞底板找平脚手架平台搭设顶纵梁钢筋绑扎砼浇注钢筋加工防水板及其保护层铺设监理检查不合格合格监理检查侧模与堵头收口网安装图6.2.3-16顶纵梁施工工艺流程图（2）支架模板图6.2.3-17支架模板系统布置图-215- 支架上部及两侧采用可调螺杆进行调节，保证支架安装稳定。支架拼装时利用底脚丝杠先找平，找平后再往上拼装，随着拼装高度的增加，纵横向加设水平联系杆，利于支架的受力稳定，纵向利用斜撑进行加固，横向钢管与导洞护壁支撑牢靠。每孔支架拼装完后，逐个检查每个立杆底脚是否与地面完全接触，如有缝隙，利用底脚丝杠进行调整。底纵梁底模采用15mm厚胶合板铺设，侧模采用3015组合钢模和5cm厚木模，为提高外观质量，腋角采用特制钢模，由专业厂家加工。钢模板上齐U形卡，模板间接缝保证平齐，上下错台不超过2mm。（3）钢筋绑扎钢筋连续绑扎，砼分段灌注，分段处采用收口网。钢筋主筋采用滚轧直螺纹套筒连接，顶纵梁主筋分段长度6m，接头错开。（4）混凝土灌注顶纵梁砼为C40、P10抗渗钢筋砼，采用商品砼，分段浇注。砼输送软管设在顶纵梁上层主筋上，位于顶纵梁顶部中线处。在砼灌注过程中边灌注边抽出，每次抽出距离0.5-1.0m左右。每段特制二块带泵管接口的S3015模板，在每段顶纵梁的中部上下各设置一块，用软管与泵管相接，砼制钢模板浇筑口压入。在分段两端侧模上口各预留一块侧模作为主捣固窗口，便于人工操作；必要时在每段顶纵梁中部侧模上设置一个砼辅助捣固口，大小为200×200mm。采用高频机械振捣密实。为防止顶纵梁顶部因砼收缩产生间隙，顶纵梁顶部预留注浆管，材料为φ25钢管，安装时一端处于拱顶中心位置，紧贴防水板，用塑料油纸包住，以保证砼灌注时不被堵塞；另一端固定在二衬预留筋的泡沫填充层内，顶纵梁砼达到3天强度后，拆模焊接止浆阀注浆，注浆浆液取1：0.8纯水泥浆液，注浆压力0.4-0.6Mpa。焊接止浆阀时应注意对防水板的保护，采用钢板或其他材料隔离防水板。注浆管固定在钢筋上，每浇注一段布置1根。顶纵梁分段浇注前，需对施工缝按照设计进行防水处理。6.2.3.7边拱回填冠梁施工完后，封模一次性浇筑导洞内初支扣拱的回填C20混凝土。①格栅的架立-215- 格栅在冠梁钢筋绑扎完，混凝土浇注前预埋。架立格栅钢架时，钢架下端横向用定位筋与工字钢或纵向角钢连接牢靠。钢架的固定采用简易工字钢支架。模板采用3015钢模板，立柱采用Ｉ16工字钢，每2.5m一根，纵向采用∠100×100×10角钢加强连接。顶上横向焊接Ｉ16工字钢作为支撑，纵向焊接Ｉ16工字钢作为托梁，每0.75m增设一道Ｉ16工字钢横撑。导洞侧壁在拱角高度焊接∠100×100×10角钢，作为横撑的支点。斜向撑采用φ32钢管撑。具体见图6.2.3-18边导洞格栅支架图。图6.2.3-18边导洞格栅支架图②初支及回填混凝土浇筑导洞回填用C20泵送混凝土。由于一次背后的回填混凝土量较大，同时为减少回填对模板的流体压力，施工时分2层分段进行浇筑，以1.5米1层为宜，纵向12m为一施工段。6.2.3.8扣拱施工扣拱施工先行施工中拱，土方开挖采用正台阶预留核心土法开挖，手推车运输，开挖步距0.5m，开挖净空最大高度取2.5m，以安装格栅的最佳高度为宜，以缩短开挖时间，尽快封闭掌子面，施作拱部初期支护。中拱初期支护完成之后，进行中拱衬砌的施工，分段破除小导洞初支结构，进行防水板的铺设，然后绑扎钢筋、支立模板，最后进行混凝土的浇注，衬砌每段长度6m左右。-215- 中拱二衬贯通后，同步对称开挖两边跨拱部土体，土方开挖采用正台阶预留核心土法开挖，手推车运输，开挖步距0.5m，开挖净空最大高度取2.5m，以安装格栅的最佳高度为宜，以缩短开挖时间，尽快封闭掌子面，施作拱部初期支护。边拱初期支护完成之后，进行边拱衬砌的施工，分段破除小导洞初支结构，进行防水板的铺设，然后绑扎钢筋、支立模板，最后进行混凝土的浇注，衬砌每段长度6m左右。在土方开挖施工时，严格遵循“十八字方针”，每循环开挖步距控制在0.5m左右。以主体边跨为例，正台阶预留核心土开挖施工示意图见图6.2.3-19正台阶法施工断面图。图6.2.3-19正台阶法施工断面图在中拱及边拱衬砌施工时，在导洞底板找平垫层上安放钢模台车。钢模台车行走梁采用4道12钢轨，钢轨固定在底板垫层方木上。在底板垫层上横向平放两道15cm×2m方木，沿主体纵向间距50cm，方木要求平整、顺直，再在方木上铺设4道钢轨，并用道钉固定。然后轨道上安放钢模台车。在第一模位置，台车就位后对其中线、高程进行检校，调整台车水平丝杆与竖向千斤顶，确保中线、高程完全满足设计要求。中拱钢模台车横、纵剖面见图6.2.3-20中拱模板台车示意图、图6.2.3-21中拱模板台车剖面示意图。-215- 图6.2.3-20中拱模板台车示意图图6.2.3-21中拱模板台车剖面示意图6.2.3.9中、底板施工（1）中板施工中板逆作采用地模施工。中板及中纵梁采用土模，方法是先挖土至中板底下12cm左右，并控制挖土标高误差小于2cm，整平压实后浇注C15混凝土垫层，在找平层上放线，按中纵梁的位置挖出梁的土模，靠土侧砌12cm厚砖墙。在土模表面刷脱模剂1～2遍。土模示意图见图6.2.3-22中板（梁）土模施工示意图。中板施工缝砂砼垫层钢管柱中纵梁图6.2.3-22中板（梁）土模施工示意图侧墙位置按主筋连接接头要求长度尺寸局部挖深，一般多挖1m左右的深土然后用砂回填，侧墙的竖向主筋向下插入砂坑槽内，满足下层侧墙竖向主筋焊接或机械连接尺寸要求。在施工下层侧墙时，其竖向主筋与上层预留插筋对齐采用机械接头连接，使得上下层钢筋始终保持垂直一致。（2）底板施工-215- 为加快施工速度，根据施工工序统筹，在上步中楼板浇注完成后进行侧墙钢筋绑扎和模板施工时，待中楼板钢管柱中间部分混凝土达到设计强度时，即可进行中楼板下方钢管柱中间土体部分的开挖。从上向下开挖至下导洞拱部时，先破除初支砼，再施作边墙衬砌，施工时要求边墙的主筋与底板的预留钢筋用接驳器连接牢固。两导洞间底板施工应分段开挖，分段施做底板，每段长度6.0m。结合图纸实际情况做好预埋墙体（集水槽、废水坑、电梯井等）及接地体工作，要求开挖后对已挖土体进行整平、夯实，然后再浇注垫层混凝土、铺设防水板、浇注防水板保护层混凝土、绑扎钢筋，最后浇注底板混凝土。具体见图6.2.3-23底板施工剖面图。图6.2.3-23底板施工剖面图6.2.3.10侧墙施工（1）侧墙模板①侧墙采用移动式可分离侧墙钢模台车，在浇注底板混凝土时，侧墙部分要比底板顶面向上浇灌300mm高。在浇灌混凝土前水平埋入一排φ25＠500钢筋，作为侧墙大模板的底部支撑。在施工过程中必须确保此部分侧墙轴线位置和垂直度的准确，以保证上下侧墙的对接垂直、平顺。②对于单面侧墙模板，采用单面侧向支撑加固。侧向支撑采用角钢三角架斜撑，通过预埋Φ25拉锚螺栓和支座垫块固定。纵向间距同模板竖龙骨间距，距离侧墙表面200mm。（2）地下车站剪力墙模板固定，除使用型钢作支撑外，-215- 在剪力墙内垂直向@900、水平向@1200设置Ф12对拉螺栓进行固定。（3）模板施工时，在侧向堵头模板顶设灌注口，并埋设回填注浆管兼作排气管，注浆嘴竖贴上层混凝土底面与墙的竖筋焊牢固定。混凝土采用商品混凝土。对于逆筑法混凝土浇注形成的“反缝”，采取在接缝处加塑料注浆管，待混凝土浇注完成未终凝前注水泥浆填充。6.2.4车站东端头明挖三层施工方法6.2.4.1明挖基坑施工工序概述本标段明挖结构主要施工步序为围护桩施工、桩顶冠梁、首层混凝土支撑施工、土方开挖与钢支撑架设、接地网施工（附属无接地网）防水施工、底板结构施工、边墙（框架柱）与中板（两层）施工、顶板结构施工、土方回填与地面恢复等，具体施工步骤见下图6.2.4-1明挖车站施工步骤图。-215- 图6.2.4-1明挖车站施工步骤图-215- 6.2.4.2出入口围护结构施工施工长春桥站车站主体围护结构采用Φ1000@1500mm钻孔灌注桩，车站东端头盾构接收井处，盾构范围内桩基钢筋采用玻璃纤维筋代替桩基钢筋。桩间挂网喷射100mm厚C20混凝土，钢筋网φ6@150*150，同时设置Φ10@200水平分布筋，竖向间距为1m，水平加强筋应与桩主筋焊接，并与钢筋网连接牢固。长春桥站车站明挖段及1号风道围护结构平面图见：图6.2.4-2长春桥站1号风道、车站主体明挖段围护结构平面图。围护桩施工考虑外放100mm。图6.2.4-2长春桥站1号风道、车站主体明挖段围护结构平面图-215- （一）钻孔桩施工（1）钻孔桩施工工艺基坑围护桩拟使用旋挖钻机成孔，汽车吊吊装钢筋笼，装载机清理泥浆和装渣，成孔采用泥浆护壁成孔，施工过程主要包括制笼、成孔、下笼、灌注砼等几个过程。具体施工工艺流程见图6.2.4-3所示：测量定位下放护筒钻机就位钻进成孔清掏孔底泥浆回收下放钢筋笼下放导管混凝土浇注清洗导管泥浆制造终孔测量土方外弃钢筋笼加工钢筋笼检验钢筋笼储存运输钢筋笼图6.2.4-3钻孔灌注桩施工工艺流程图（2）钻孔桩施工方法及技术措施①施工准备开工前精确测定桩位，并绘制钻孔桩桩位平面布置图。埋设钢护筒前桩位设置护桩，以便恢复检查。护筒有足够的刚度，护筒埋设深度超过素（杂）填土埋藏深度，埋设时用挖埋办法埋设，护筒与坑壁之间用粘土填实。②成孔成孔时，要确保钻机定位准确、水平、稳固。钻机定位后，用钢丝绳将护筒上口挂带在钻架底盘上，成孔过程中，钻机塔架头部滑轮组、回转器与钻头始终保持在同一铅垂线上，保证钻头在吊紧的状态下钻进。成孔直径须达到设计桩径。同时在施工中选择与地质条件相适应的泥浆。砂土和较厚夹砂层中成孔，泥浆比重控制在1.1～1.3，在容易塌孔土层中成孔时泥浆比重控制在1.3～1.5，施工中经常测定泥浆比重，并测定其粘度、含砂率和胶体率，根据不同土层加以调整，泥浆性能参数见表6.2.4-1。-215- 表6.2.4-1泥浆性能参数表项次项目性能指标试验用仪器1比重1.1～1.3泥浆比重秤2粘度18～25s500/700mL漏斗法3含砂率<5%含砂量测量仪4胶体率不小于98%③清孔钻孔桩钻到设计深度后，对孔深、孔径垂直度进行检测，符合要求后进行清孔，钢筋笼安置后灌注前再次检查清孔情况，若不合格，则进行第二次清孔。④钢筋笼制作钢筋笼按设计图纸加工制作，主筋不设弯钩，以免妨碍导管抽拔。钢筋笼加工前先调直主筋，焊接时，主筋的搭接互相错开35d，在且不小于500mm区段范围内，同一根主筋上不得有两处驳接接头，同区段内接头数不得超过钢筋总数的50％。钢筋笼在现场制作，钢筋在放置和制作钢筋笼过程中要有足够的混凝土垫块保护层。⑤钢筋笼的吊放钢筋笼吊装采用汽车吊吊装就位，钢筋外圈设置足够数量的保护层垫块，以确保钢筋笼居中。钢筋笼吊起后缓慢落入桩孔内就位。由于钢筋笼离桩底均有一定的距离，待就位到正确位置后，用4根Φ22钢吊钩钩住笼顶加强箍，用2根[16a槽钢做横担悬挂在井壁上，借助自重保证钢筋笼标高及垂直度正确，待桩芯混凝土具有一定强度，再取掉挂钩。钢筋笼吊运时应防止扭转。安装时应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。⑥水下砼灌注砼灌注是确保成桩的关键工序，砼灌前应做好一切准备，保障砼灌注连续、紧凑的进行。商品砼拌制前，根据试配结果，选择合适的配比，每罐砼运送到工地均要测定其坍落度及相关性能参数后方可投入使用。导管采用平直可靠，密封性好双丝扣连接，导管使用后及时清除管壁内外粘附的砼残浆。砼开始灌注前，导管居中安放入孔，导管底距孔底沉渣高度控制在30～50cm左右，待初灌砼足够后，方截断隔水塞的系接铁丝将砼灌到孔底。-215- 砼灌注过程中应严格控制导管的埋入深度，导管埋入砼面的深度始终保持在2～6m，水下灌注桩允许偏差见表6.2.4-2。表6.2.4-2钻孔灌注桩允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内2桩位（mm）排桩50经纬仪检查纵横方向3倾斜度直桩1%查灌注前记录4沉淀厚度（mm）支承桩不大于设计值查灌注前记录5钢筋骨架底面高程（mm）±50查灌注前记录6.2.4.3桩顶冠梁施工主体围护结构钻孔桩顶设置钢筋混凝土冠梁，将围护桩连接为整体，使其成为一个密封框架。冠梁施工安排在钻孔灌注桩施工完成后分段组织施工。冠梁模板采用竹胶板+方木的组拼形式，现场绑扎钢筋，商品砼运至现场灌注，插入式振动器捣固密实，洒水养生。人工开挖土方凿桩头、整平桩顶清洗、调直桩顶钢筋测量放线绑扎冠梁钢筋立模灌注混凝土拆模养护钢筋制作商品混凝土运输钢筋检测图6.2.4-4冠梁施工工艺流程图明挖基坑围护结构的冠梁施工主要包括土方开挖、凿除孔桩顶浮浆、钢筋制安、模板安装、冠梁砼浇筑等施工内容，具体工艺流程如图6.2.4-4所示。6.2.4.4明挖基坑开挖及支护（1）开挖的一般原则-215- ①由土方开挖顺序的需要，钢支撑和钻孔灌注桩构成的围护结构体系首先在基坑的竖向上形成，施工区段内每层开挖完成架设钢支撑后才能进行下层土方的挖掘施工。②土方开挖过程中，密切注意对周边环境的保护，切实减小围护结构的变形位移及土体的不均匀沉降；③采取对称方式进行土方开挖，即横向由中间向两侧开挖，以免产生偏压现象；④开挖过程中，按规范要求进行，严禁掏挖；⑤加强对局部异常水的处理，查明水源、截断水源补给，并采取有效预防措施；⑥加强施工测量，接近设计标高时，预留300mm厚度土层由人工清底，严禁超挖；⑦施工过程中，围护结构附近的土方开挖由人工进行。（2）车站明挖基坑土方开挖①开挖前测放基坑边坡坡线，明挖基坑按由北向南流水作业面组织基坑土方开挖，基坑开挖应从上到下、按层次序进行开挖。采用自然放坡、分层分段开挖。②开挖基坑采取“分层开挖、随挖随撑，喷锚与挖土配合，严禁超挖，在软土、粉砂层及变形要求较严格时，采取“分层、分区、分块、分段、拉槽开挖、留土护壁，及时支撑，减少无支撑暴露时间”等方式开挖。横向先开挖中间土体，后开挖两侧土，待两侧土体剩余30cm时用人工开挖。③基坑每一个开挖面采用2～3台反铲挖掘机开挖，当基坑深度在4.0m以内时，直接挖土装车，当基坑挖至4.0m以下后采用多台挖掘机向基坑外倒运出渣，最后局部地段可以采用龙门吊吊斗的形式出土。④第一层土体采用垂直开挖，防止地表水流入基坑，基坑周边设置排水沟及沉淀池，汇集雨水排入市政排水系统。待开挖结束后，分段安装第一道钢支撑，在每步开挖后及时进行桩间土的喷射混凝土面层施工。开挖到第二、第三层时需安装钢管支撑，施工到这几层时每层向下挖至相应的钢支撑底下500mm后按顺序施作钢管支撑。-215- 竖向分层：竖向分层高度按立体结构尺寸、横撑排距及竖向层距以及挖掘机最大挖土能力确定。冠梁分段施工完后，开始主体基坑开挖，基坑土方应分层开挖，按照设计及规范要求及时架设钢支撑，开挖至设计基底标高以上20-30cm时，采取人工清理土体。中部拉槽：沿围护桩两侧各留3.0m宽平台，即可充分利用土体抗力保证围护结构的稳定，又可为钢支撑安装提供平台，同时可以确保在钢支撑施工时土方开挖正常进行，以加快施工速度。在进行下面一层土方开挖前再铲除预留平台部位的土方，如图6.2.4-5所示。图6.2.4-5基坑开挖纵横剖面图（3）基坑支护明挖明挖基坑支护主要包括钢支撑、网喷砼等。桩间设100mm厚C25网喷混凝土，钢筋网Φ6@150×150。内支撑采用Φ609的钢管支撑，竖向设置三道钢支撑，钢围檩采用双拼I45c型钢，钢围檩应连续封闭、交圈，基坑角处为刚性连接。钢支撑组拼吊装钢支撑施加预加力楔块锁定安设牛腿钢围檩施工监测图6.2.4-6钢支撑架设流程图-215- 钢支撑采用Φ609钢支撑，支撑运输前需对构件进行编号，运至现场进行拼装，组装为成型的单根钢支撑。钢支撑安装工艺如图6.2.4-6所示。②钢支撑架设方法a、每节段分层开挖至钢支撑架设的高度后，立即放出支撑位置线。b、围护桩上钻孔安装型钢支架和钢围檩。钢支撑两端的钢围檩应保持同一水平位置。c、将钢支撑活络头和固定端头与钢支撑端头板采用螺栓连接，组装为成型的单根钢支撑。d、用龙门吊吊放钢支撑到型钢支架。校准位置后将活络头和固定端焊接在钢围檩缀板上。e、为防止钢支撑在施加轴力时产生过大的挠度，在对钢支撑施加预应力前先将钢支撑自重挠度校正至水平。f、在三角形钢支架下方焊接防坠钢板及千斤顶支托板，完成施加预应力前的各种准备。g、在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，按照支撑设计预加轴力控制值，当压力表读数稳定为止，并采用特制铸铁楔子塞紧固定。明挖基坑围护结构桩间均采用挂网喷射混凝土。为确保做好现场防尘等工作，施工采用湿喷法。网片采用Φ6@150×150，喷射C25混凝土，喷射厚度为100mm。①施工安排本工程围护结构钻孔桩冠梁施工完后，在土方开挖过程中，由上往下、随挖随喷，以防止基坑开挖过程中的边坡暴露时间过长而产生坍塌，影响基坑周边的稳定和施工安全。为保证基坑开挖过程中网喷砼的稳定性，减轻网喷面层的压力，便于边墙和防水层的施作，在桩间渗漏水处插埋Φ50的PVC管，将网喷混凝土后的层间水排出。②网喷砼施工工艺流程基坑开挖→初喷→挂网→喷射砼a.基坑开挖-215- 基坑开挖高度一般不超过2m，开挖至相应位置后，必须立即处理工作面并凿除侵限砼。在渗漏水的位置埋插PVC透水管。b.初喷透水管安装好后，立即初喷封闭工作面，防止土层坍塌及岩层风化。一般喷层厚度为3～5cm，在开挖后立即进行。c.挂网对于基坑围护桩桩间采取挂钢筋网喷射混凝土的护壁形式。基坑分步开挖，分步支护，随挖随支。挂网安装在每步开挖后及时进行，钢筋网片定点预制，分片安装。使用膨胀钉将钢丝网片与围护桩固定，然后喷射100mm厚混凝土。d.喷射砼砼喷射设备选用湿喷机，湿喷料用自落式滚筒搅拌机拌制。喷射砼由下向上分段、分片、分层螺旋式喷射。每段长度按循环进尺。每层厚度控制在5cm。喷射砼配比，喷射方法按设计参数及施工规范进行。喷射砼施工前必须清理好基面和渗漏水，必要时提高砼等级。（4）基坑验槽及氡浓度检测待车站基坑开挖至设计高程-20mm～10mm时，清理干净槽底的浮土、松土后，组织勘察、设计、监理单位进行基底验槽。车站基坑验槽主要分为观察和钎探两部分，观察时主要判定槽底土质、地基土的结构、空隙、湿度、含有物等，并做好描述记录。钎探是将一定长度的钢钎打人槽底的基土内，根据每打入一定深度的锤击数来判断地基土质情况的一种简易勘察方法。本工程使用的钢钎由直径为22～25mm的钢筋制成，钎尖呈锥状，钢钎长1.8～-2.0m，大锤为重3.6～4.5kg铁锤。打锤时，举高离钎顶50～70mm，锤采用自由落体式将钢钎竖直打人土中，并记录每打人土层30cm的锤击数。钎孔布置与钎孔深度应根据地基土质的复杂情况和基槽宽度形状而定。一般按双排错开或梅花形布置，钎孔间距一般为1～2m，打钎的深度一般为1.5～2.0m。基地全部钎探完后，逐层分析研究钎探记录，逐点进行比较，锤击数量过多或过少的钎孔在钎探平面图上做记号，在钎探记录中，逐点进行比较，然后再对该部位进行重点检查，如有异常情况，要认真进行处理。局部地基有疑义时，必须进行铲探检验。-215- 基坑验槽的同时，还应委托专业环境监测单位进行氡浓度取样、检测。即在钎探时，应使用头部有气孔的特制取样器，插入打好的孔中，取样器在靠近地表处应进行密闭，避免大气渗入孔中。取样测试时间宜在8：00时~18：00时之间，现场取样检测工作不应在雨天进行，如遇雨天，应在雨后24h后进行。检测完后要求及时提供车站基底验槽氡浓度检测报告。（5）外运弃土出土方式主要采用2~3台反铲挖掘机进行开挖装车、在标准段采用龙门吊垂直吊运，扩大段采用长臂挖掘机出土等方式进行出土，土方外运均采用封闭式自卸卡车，本基坑垂直运输配备1台龙门吊，除吊运部分土方外，还用于吊运模板脚手架管、钢筋、安拆钢支撑等材料和构配件。为保证市内清洁，防止车辆漏、掉泥土，运输车辆采用北京市散体物料运输车。对流状泥土必须凉晒后装运，泥土、泥浆不得混装。车辆出场前，必须用高压水冲洗，使车辆干净，车轮清洁，不污染路面。运输车辆进出施工现场路口，设专人防护，统一指挥，及时疏导行人及车辆。（6）基坑开挖排水措施在施工场地出入口设洗车槽，用高压水对运土车辆在离开施工现场时进行冲洗，以免泥土随车轮带出而污染环境；同时基坑顶周边设截水沟和集水井，防止地面积水流入坑内。截水沟截面尺寸为300mm×400mm（宽×高），集水井断面尺寸为500mm×500mm×800mm（长×宽×深），间隔30～40m。其它施工用地设排水渠，截面尺寸为300mm×400mm（宽×高），一般位置的排水渠则采用明渠，而在施工道路或施工机械位置，排水渠上部加盖水篦子，必要时用钢板替代。明挖基坑周边环境较为简单，车站附属基本处于干槽状态，考虑北京市雨季影响，土方大开挖过程中，需沿基坑底周边设置临时排水沟及集水井，及时用潜水泵将地下积水抽至沉砂池，沉淀滤清后排出至现有排水系统。如遇有桩间渗水情况，视水量大小可考虑打设PVC透水管，或在桩间喷锚前，在渗漏水位置预埋PVC泄水管，具体见干槽水治理。土方大开挖过程中，需沿基坑底周边设置临时排水沟及集水井，及时用潜水泵将地下积水抽至沉砂池，沉淀滤清后排出至现有排水系统。6.2.4.5主体结构施工-215- 附属结构为采用明挖顺做法施工。即先进行前期施工围挡，进行围护结构施工，然后进行明挖基坑的开挖与支护施工，最后按照底板→侧墙→顶板的顺序依次进行主体结构的防水、钢筋、模板及混凝土施工。（一）附属结构施工安排（1）横向施工安排附属结构出入口通道出地面结构段为单跨单层箱形结构，由于主体结构的断面尺寸均较大，属大体积砼结构，为减少砼的收缩裂缝，主体结构砼浇筑（包括顶板、中板、底板及侧墙）宜采用横向分段竖向分层施工。结构施工时横向划分为2个流水施工段，由北向南依次流水施工，每个施工段的长度控制在12m左右，施工缝设置在结构受剪力较小且便于施工的位置，一般为1/4-1/3梁跨度处，顶板、中板、底板及内衬墙砼均遵照此分段方法进行浇筑，施工顺序为由北向南依次施工，底板、侧墙、顶板拉开距离形成流水作业。变形缝按设计位置设置。（二）主体结构施工方法（1）接地网及垫层施工①水平接地体的设置：在基底土石方开挖完成后，接地网沟槽同排水沟一起由人工开挖成槽，接地网按设计要求铺设，接地铜排间连接为焊接，其搭接长度为铜排宽度的2倍，且至少三个棱边焊接，焊条采用专用的铜排焊条。接地网铺设完毕，经现场监理验收合格后，排除积水，用素土进行填充、夯实。浇筑垫层砼时，用玻璃丝布覆盖接地网沟槽，以防止水泥浆渗入素土，接地网随主体结构一起分段施工。②引出线设置：引出线与接地网一起施工，其与水平接地体采用焊接连接：先扭弯再进行焊接。扭弯直径大于铜排宽度的1.5倍，并且大于铜排厚度的2倍。③垫层砼在浇筑前先埋设标高控制桩，即用Φ15mm电钻在基底钻20cm深的孔，将Φ12钢筋插入拧紧，在钢筋上标上标高，以控制砼面标高。垫层砼的强度必须满足设计要求，面层无蜂窝、麻面、裂缝。垫层基面达到施工防水层的要求。（2）附属结构钢筋工程附属结构钢筋均采用HPB300钢筋、HRB400钢筋，现场加工制作。钢筋施工工艺及措施如下：①钢筋原材料进场及堆放-215- a进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证。收料员认真核查产地、批号、规格是否与合格证相符，经确认无误后，方可收货进场。b钢筋进场按批检查验收，每验收批由同牌号，同炉罐号，同加工方法，同规格，同交货状态的钢筋组成，重量不大于60t。每批钢筋取两根试样，在任选的两根钢筋上切取，并将试样送试验部门复检，国产钢筋只作力学性能试验，进口钢材必须做力学试验和化学成分分析试验。经复检合格后方可使用。c钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木垫高上部用彩条布覆盖。用标识牌对钢筋规格、产地、使用部位、检验状态等进行标识，并设专人管理。②钢筋加工钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面确保洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。钢筋必须平直，无局部曲折。调直钢筋时按下列规定执行：采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋冷拉率不宜大于2%；Ⅱ级钢筋冷拉率不宜大于1%。冷拨低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。Ⅰ级钢筋末端作180°弯钩，圆弧弯曲直径D不小于钢筋直径d的2.5倍，平直部分长度不小于钢筋直径d的3倍，用于轻骨料砼结构时，弯曲直径D不小于钢筋直径d的3.5倍。Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折时，Ⅱ级钢筋的弯曲直径D不小于钢筋直径d的4倍，平直部分长度按设计要求确定。弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径D，不小于钢筋直径d的5倍。箍筋的末端作成弯钩，弯钩形式按设计要求。钢筋直螺纹丝头加工要求：a钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲时应调直后再进行加工。b钢筋下料时宜用砂轮锯等机具，不得用电焊、气割等切断。钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲。c钢筋规格应与滚丝器调整一致，螺纹滚轧的长度应满足设计要求。d钢筋直螺纹滚轧加工时，应使用水溶性切削润滑液，不得使用油性润滑切削液，也不得在没有切削润滑液的情况下进行加工。e钢筋丝头螺纹尺寸及中径公差应满足相关规范要求。-215- f钢筋丝头加工自检完毕后，应立即套上保护帽，防止损坏丝头。③钢筋绑扎a准备工作核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符，准备好绑扎用的20~22号火烧丝、钢筋钩等绑扎工具和材料，并按各部位保护层的厚度准备好30×50×20mm高强水泥砂浆垫块，根据需要按不同方位放置垫块。b底板钢筋绑扎底板钢筋采用加工场加工，现场直螺纹连接或焊接连接。钢筋连接时注意对防水层的保护，同时注意接头位置符合规范要求;要求四周钢筋交叉点每点扎牢，中间部位交叉点可相隔交错扎牢，绑扎时以受力钢筋不位移为主要控制手段。绑扎时注意相邻绑扎点的铁丝扣要成八字型，以免钢筋歪斜变形;根据底板的厚度，采用Φ20的钢筋作为蹬筋，来固定上层钢筋和保证两层钢筋间的间距。蹬筋梅花型设置，间距1×1m;底板钢筋绑扎时弯钩应朝上，不得倒向一边，双层钢筋网的上层钢筋弯钩要求向下。c墙、柱插筋首先按照施工图纸放出墙、柱位置线及控制线。由于车站层高较高，其墙柱钢筋每层均设置接头，且接头位置应按照规范要求错开。d墙钢筋绑扎墙竖向钢筋放在内侧，水平钢筋放在外侧，上下及两端二排钢筋交叉点每点扎牢，中间部分每隔一根相互成梅花式扎牢。两层钢筋网之间梅花形设置S型拉筋，柱、墙的第一个拉筋设置在距节点边缘50mm处，加密区箍筋间距为150×150、150×125，其余为300×250、300×300。f顶板钢筋绑扎-215- 顶板钢筋在梁底模安装好后进行，纵向受力钢筋出现双层或多层排列时，两排钢筋之间每隔1000mm垫直径25mm的短钢筋（垫铁），以保证钢筋间的净距离。箍筋的弯钩叠合处交错设置;顶板钢筋交叉点采用22号火烧丝扎牢，梁板钢筋绑扎时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距要符合设计要求，绑扎的钢筋网不得有变形，松脱现象;上层钢筋网片必须垫以足够的马凳，间距1m，梅花形布置，以保证上层钢筋网位置的准确，钢筋网片绑扎前必须先弹线，以保证钢筋顺直，间距均匀。④钢筋连接板钢筋采用搭接焊，梁、柱筋及侧墙直径25mm以上的钢筋采用接驳器。钢筋焊接的接头形式、焊接工艺和质量验收按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）有关规定执行。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的范围内进行焊接操作。⑤杂散电流施工杂散电流一般施工要求为：按照设计图纸要求对结构框架内层钢筋（和横断面平行）与纵向钢筋全部点焊，此处内层竖向、水平向钢筋应焊接成闭合环。在轨道附近的底板纵向钢筋取三根与横向内层筋全部点焊，在变形处作联接端子。⑥成型钢筋验收a、自检和隐蔽验收钢筋按设计和施工规范绑扎完成后，施工班组先和质检员一起进行自检、互检，再由技术质量部进行检查评定、确认。自检评定合格后报请建设、监理、设计等有关部门进行隐蔽验收，经签证后进行下道工序施工。b、钢筋规格替代如因市场供应因素不能满足设计规定的钢筋规格时，要遵循施工规范规定的替代方案原则，并报请工程监理和设计单位同意后，才能施工，并且要在验收记录上注明。6.2.4.6明挖结构混凝土工程结构采用以钢筋混凝土结构自防水为主，外设附加柔性防水层为辅的防水措施；主体结构混凝土主要有C40、C50二种，其中梁、板、墙采用C40抗渗混凝土，普通柱为C50混凝土，防水混凝土的防水等级均P10。受力钢筋保护层厚度不得小于表6.2.4-4的规定。表6.2.4-4混凝土净保护层最小厚度（mm）结构类别灌注桩明挖结构楼板纵梁框架柱顶板、侧墙、底板外侧内侧-215- 保护层厚度(mm)5025304535①底板混凝土浇筑a、采用商品混凝土泵送入模，插入式振捣棒，分层、分段对称连续浇注。b、在结构分段内底板混凝土顺车站坡度方向由高向低连续浇注。c、底板混凝土灌注拟采用竖向分层，纵向采用斜面分层浇注，横向由中间向两端浇注；d、底板与侧墙交接部位分层浇注，加强振捣，确保混凝土浇注质量。e、底板浇筑完成及时进行养护。②侧墙混凝土浇筑a、侧墙混凝土采用分层对称连续浇注。b、混凝土采用输送泵下料，由于基坑深度较大，为防止泵送混凝土入模时冲击力过大及造在成混凝土离析，入模点处设短弯管头，让混凝土从管头水平流出。c、侧墙水平施工缝以上50cm范围要注意振动棒插入深度及混凝土下落速度，防止使止水带发生弯曲移位。d、控制混凝土入模温度，夏季选择一天中气温较低时间浇注，气温较高时采用模板洒水的方法降温。e、侧墙采用涂养护液养护，混凝土养护液是硅酸盐系无机高分子亲水性新型涂料，其喷洒在混凝土表面，很快形成一层致密的薄膜，阻止混凝土内部自由水过早蒸发，以达到自养的目的，并能提高混凝土和水泥砂浆表面的抗压、抗折、抗渗强度，增强表面硬度，提高耐磨性能。f、侧墙混凝土分层浇筑，分层高度20～30cm左右。浇筑过程注意使整个施工段内的混凝土面均匀上升，且浇筑速度均匀，保证混凝土不发生离析。③顶板混凝土浇筑a、顶板混凝土采用分层、分段水平连续浇注，其它方法与底板相同。b、顶板采用蓄水保温法养护，养护时间不少于14天。④混凝土运输及输送结构采用商品混凝土，搅拌车运输，输送泵车输送，并按下列规定执行：-215- a、商品混凝土选择质量有保证的搅拌站供应，混凝土到达现场后核对报码单，并在现场作坍落度核对，塌落度控制在180±200mm，超过者立即通知搅拌站调整，在现场不任意加水，并按规定留足抗压、抗渗试件。b、从搅拌车卸出的混凝土不发生离析现象，否则需重新搅拌合格后再卸料。c、输送泵车保持良好状态。d、输送泵管路拐弯宜缓，接头严密，无硬弯。输送混凝土过程中，接长管路时分段进行，接好一段，泵出混凝土后方可接下一段。e、输送泵间歇时间预计超过45min或砼出现离析现象时，立即冲洗管内残留砼。f、输送混凝土过程中，料斗内保持足够混凝土。⑤混凝土浇筑及振捣主体结构底板、侧墙、顶板均采用防水混凝土，其抗压强度、抗渗标号满足设计要求，并具有良好的抗裂性能。在主体结构混凝土浇筑前做好以下几项工作：a、确定混凝土的配合比：根据设计要求，结合施工经验，并通过多次的配比试验，提出施工配合比，经监理审核、业主批准后才能实施。b、编制混凝土的浇筑方案：根据现场条件、结构部位、浇筑量等，编制详细的浇筑方案，方案中包括设备、机具、劳动力的组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护以及防止混凝土开裂的各项措施，并经监理审核、业主批准后才能实施。c、模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、端头止水带完成后首先经过质保体系的三级检查并且有书面记录，最后由监理工程师按隐蔽工程验收。经验收签证后才能进行混凝土浇筑。⑥混凝土浇筑过程中注意的事项：a、混凝土灌注采用串筒、溜槽控制其自由倾落高度，避免因超高而发生离析现象。b、混凝土采用振捣器振捣，振捣时间为5～10S，并以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准。c、振捣器移距：插入式不大于作用半径一倍，插入下层混凝土的深度不小于5cm，振捣时不得碰撞模板、预埋件和止水带等；表面振捣器移距与已振捣混凝土搭接宽度不小于10cm。-215- d、混凝土从低处向高处分层连续灌注。如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土灌注完毕。间歇最大时间，按水泥品种及混凝土凝结条件确定，砼凝结时间不超过下表6.2.4-5：表6.2.4-5混凝土凝结时间表混凝土标号气温低于25℃气温高于25℃C20以下210min180minC20以上180min150mine、混凝土每层灌注厚度，当采用插入式振捣器时，不超过其作用部分长的1.25倍；表面振捣器不超过20cm。f、结构预埋件（管）和预留孔洞、钢筋密集以及其它特殊部位，事先制定措施，施工中加强振捣，不得漏振。⑦混凝土养护本工程地下结构的底板、顶板、梁的截面尺寸较大，属大体积混凝土结构。当混凝土达到终凝后，在混凝土表面二次压实抹光，立即覆盖一层湿麻袋，作保温蓄热养护之用，顶板应采用蓄水养护，养护时间不少于14天。在柱、墙部位则覆盖薄膜进行养护，使该部位混凝土表面处于潮湿状态，防止失水干裂。大体积混凝土结构，浇筑后内部温度较高，须严格控制混凝土内部与表面的温差。施工时采用Φ48钢管（用钢板烧焊封底）作为测温管，埋入深度为混凝土深度的2/3，露出混凝土面50mm，吊下温度计，在混凝土内部测温，并同时在混凝土表面测量温度，计出温差。在浇筑混凝土六小时后起，每两小时测一次，连续三天，三天后每四小时测一次，由专人负责，做好测温详细记录。根据测温的结果，需要及时调整养护技术措施，使混凝土内外温差控制在25℃以内，降温速度控制在2℃/D以内。当发现内外温差接近25℃或降温速度偏大时，及时调整覆盖厚度。待混凝土温度与大气温差稳定在25℃以内后，方可拆除覆盖层，自然养护。养护时间不少于14天。顶板养护结束后，应及时施作防水层和防水层保护层。-215- 冬季施工时基坑上部的四周必须设置防风措施，明挖工程的底板、顶板混凝土浇筑完毕后，立即首先覆盖一层阻燃布，然后覆盖一层或多层保温材料进行养护，保温材料的厚度根据现场测温情况确定。明挖工程的墙体混凝土，在模板外包裹保温材料养护，墙体混凝土拆模时间不得早于7天，其他部位拆模时间不宜早于5天，同时拆模时，混凝土与环境温度之差不得大于15℃。墙体混凝土拆模后，立即涂刷非水质的养护剂进行养护，所有易受冻的棱角、凸角部位加强覆盖。6.2.4.7结构模板及支架工程（1）模板工程①附属结构顶板、顶纵梁等均采用厚度15mm木胶板模板，规格为1220×2440mm，加强肋选用100×100mm方木，顶板模板支架体系采用碗扣式满堂红脚手架局部配合使用扣件式脚手架支撑体系。②侧墙采用15mm厚木胶板模板，规格为1220×2440，背楞竖向选用95×100工字木，横向选用双10a槽钢，支架体系选用单侧墙体模板支架体系。③结构柱模板采用15mm厚木胶板，次背楞采用100×100mm方木，间距300mm，主背楞采用双10a槽钢，间距600mm，安装好后柱四角用钢丝绳与底板、中板预埋地锚拉紧；（2）碗口式脚手架①选用外径48mm，壁厚3.5mm的钢管，立杆步距统一为1.2m局部采用0.6m或0.9m调节，横杆长度0.6m、0.9m。②碗口脚手架进场时，必须提供产品质量合格证明及产品性能检测报告。③碗口脚手架进场质量检查重点是：钢管管壁厚度、焊接质量、外观质量、可调底座和可调托撑丝杠直径、与螺母配合间隙及材质，不合格立即退场。（3）扣件式钢管脚手架①钢管选用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管。②钢管不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余、披缝，毛刺、氧化皮等清除干净。③扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。④扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。⑤扣件表面应进行防锈处理。（4）脚手板脚手板应采用松木制作，厚度不小于50mm，宽度大于等于200mm，长度为4～6ｍ，其材质应符合国家现行标准《木结构设计规定》中对Ⅱ-215- 级木材的规定，不得有开裂、腐朽。脚手板的两端应采用直径为4mm的镀锌钢丝各设两道箍。（4）技术准备①投点放线：用全站仪引测出边墙或柱轴线，并以该轴线为起点，引出附近其他各条轴线，然后根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，用于模板的安装和校正。②标高测量：根据模板实际的要求用水准仪把水平标高直接引测到模板安装位置。在无法直接引测时，采取间接引测的方法，用水准仪将水平标高先引测到过渡引测点，作为上层结构构件模板的基准点，来测量和复核其标高位置。③找平：模板承垫底部预先找平，以保证模板位置正确，防止模板根部漏浆。找平方法是沿模板内边线用1:3水泥砂浆抹找平层，另外，在侧墙、柱部位，继续往上安装模板前，要设置模板承垫条，并用仪器校正，使其平直。（5）底板、底梁模板的支设①底纵板模板用18mm厚木胶合板和50mm×100mm木方支设，采用木方进行顶撑加固。在底板钢筋上放出底纵梁的边线，测设出板顶的标高，并做好标记。在底板钢筋上焊接Ф25钢筋支架，使支架钢筋的上表面标高与底板混凝土的上表面标高相同，确保吊模底部标高的准确和浇注混凝土时模板的稳定。木方顶撑是用Ф25钢筋焊接而成钢筋桩做为受力点，要求钢筋桩焊接牢固。见图6.2.4-8。图6.2.4-8底板底梁模板支设示意图（单位：mm）②-215- 底梁模板的竖向木方间距为60cm，水平木方间距50cm，用木方进行顶撑，间距为50cm。Φ12螺杆水平、竖向间距均为60cm，第一道水平螺杆离底板面30cm。底梁模板支设完成后要仔细检查模板的垂直度和截面尺寸以及其支架的稳定，合格后才能进入下一步工序的施工。（6）侧墙模板支设侧墙采用满堂红支架+木模板组合。在浇注底板混凝土时，侧墙部分要比底板顶面向上浇灌300mm高。（7）柱模板的支设①柱子模板采用定制钢模板，钢模板固定采用螺栓固定。②在柱模施工时，对柱脚边不平整处，应用人工凿除松动混凝土，柱模固定时，应对准下面控制线，上部拉线，进行水平垂直校正。③对整排柱模板应先装两端柱模板校正固定，拉通长线，校正中间各柱模板。（8）梁、板模板的支设①梁模线位置无误后，搭设并调平梁和板模支架（安装水平拉杆），在横向型钢上铺放梁底板并固定，然后绑扎钢筋，梁高大于60cm时，安装并用可调侧面支撑固定两侧模板，插入对拉螺栓套上套管。对于跨度L≥4米或悬挑长度L≥2米的梁，支模时按施工规范的要求起拱1L/1000～3L/1000。梁模板安装顺序见梁模板安装流程见图6.2.4-9。复核梁底标高，校正轴线位置搭设梁模板支架安装梁模板底板绑扎梁钢筋安装两侧梁模穿对拉螺栓按设计要求起拱复核梁模尺寸、位置与相邻梁模连接固定图6.2.4-9梁模板安装流程图①模板平面模板的变形控制在5mm以内。与相应部位梁模一块安装。板模板安设顺序见图6.2.4-10所示。-215- 搭设支架及拉杆安装纵横杆调平柱顶标高铺设板底模板检查模板平整度并调平图6.2.4-10板模板安装顺序图（7）墙、柱模板拆除侧模在混凝土达到设计及规范规定强度后方可拆除，通常在混凝土浇筑完2-3天可拆除；（8）板、梁模板拆除①梁、板的底模的拆除需待砼强度达到设计及规范要求后方可拆模。详见表6.2.4-6：②板模板的拆除按照先拆水平杆、再拆立杆的顺序，每根主龙骨留1－2根立杆暂不拆，操作人员站在已拆除的空隙，拆去近旁立杆，使其主龙骨自由坠落，再用钩子将模板钩下，待该段模板全部脱模后，集中运出。表6.2.4-6混凝土凝结时间表梁、板的底模的拆除需达到的强度值结构类型结构跨度（m）达到设计的混凝土立方体抗压强度标准值的百分率（%）板≤250>2、≤875>8100梁、拱、壳≤875﹥8100悬臂构件100（9）土方回填与恢复-215- 回填土取土要符合回填土要求。填土前先在顶板防水层上做好混凝土保护层，并在保护层混凝土强度达到设计要求后开始回填，以保证顶板防水层在土方回填过程中不受损害。基坑土方回填的施工进度要与车站结构施工进度保持一致，回填顺序与结构施工顺序相同。6.2.4.8车站明挖段及暗挖段衔接处施工1#施工竖井及横通道施工完成后，向西侧开挖车站小导洞，预留东侧车站小导洞不开挖，明挖段施工完成后凿除明挖段围护结构，由明挖结构及1#施工横通道双向对挖车站小导洞。围护桩破除施工步序：测量放线→破除围护结构→基面处理→防水层施工。施工前由测量班放样出需要凿除的洞口位置，考虑到施工的方便，在开挖至出入口结构顶标高时即进行围护桩的凿除，先采用风镐破除围护桩混凝土，然后用气割将围护桩钢筋割断，割除钢筋时将每根围护桩上保留2根暂不割除，待整个基坑开挖完成后再将其割除，最后采用汽车吊将割断的围护桩吊出基坑运走。破除围护桩的过程中加强对预留防水层的保护，在施作防水层前将基面抹平。车站明、暗挖衔接处按照设计要求进行变形缝的留置。6.2.5车站附属结构施工方法长春桥站共设置3个出入口、3个安全出入口、2个风道、1个无障碍电梯口、1个换乘通道。长春桥站附属结构具体布置见图6.2.5-1长春桥附属结构布置平面图。车站E西北口及1号安全出入口、2号安全出入、H东南口、3号安全口及2号无障碍电梯口均采用明、暗挖结合的方式进行施工，与主体相接部分采用暗挖法施工；出入地面段采用明挖施工，明挖采用桩+钢支撑支护体系。为了加快施工速度，出入口明挖部分同期进行，施工顺序为由车站外向车站内施工。H东北出入口及1号无障碍电梯口、1号风亭与车站东端头明挖三层一起采用明挖法施工，施工围护桩采用钻孔灌注桩，支撑采用顶层采用混凝土支撑+下部钢支撑。换乘通道采用暗挖法施工，初期支护与出口开挖同期施工。-215- 图6.2.5-1长春桥附属结构布置平面图6.2.5.1出入口、风井明挖段施工明挖基坑围护结构为钻孔桩+钢支撑体系，钻孔桩采用D1000@1500mm、D800@1400mm的钻孔灌注桩，桩顶采用1000×1000、1000×800混凝土冠梁，桩间土应随基坑开挖进行网喷保护，钢筋网为Φ6.5@150X150，喷射混凝土为C20，厚度100mm，喷射混凝土保持桩间土稳定，基坑内设φ609mm壁厚t=16mm的钢管撑。在明挖施工过程中应严格遵循“分段、分层、对称、平衡、快速开挖、快速支撑、快浇结构，及时回填”的原则。附属结构明挖施工流程见图6.2.5-2附属结构明挖施工流程图。明挖施工步序见图6.2.5-3明挖施工步序图。注意事项：①先施作钻孔灌注桩，应注意加强泥浆处理措施。在基坑开挖施工之前，进行测量放样，确定基坑开挖线，轴线定位点、水准基点、变形观测点等，并在设置后、施工过程中加以妥善保护。②-215- 基坑开挖采用中间部分小型挖掘机开挖，周边部分人工开挖配合汽车出土，开挖时注意防止边坡出现超挖或造成边壁土体松动。基坑开挖时采用小型机具人工清理边壁。施作基坑钻孔灌注桩围护结构开挖基坑土体至第一道钢支撑下50cm施作桩顶冠梁，架设第一道钢支撑开挖基坑，随开挖随架设每道钢支撑，至基坑底设计标高处敷设侧墙防水层，施作侧墙及顶板结构敷设顶板防水层，拆除钢支撑，回填基坑，恢复路面铺设底板素混凝土垫层，敷设底板防水层、施作底板结构图6.2.5-2附属结构明挖施工流程图③基坑每开挖一层及时架设桩间横撑，以确保围护桩的稳固。此外在每层开挖后及时进行桩间喷射混凝土面层的施工，以支护桩间土。局部滞水丰富处，可采用插管引流，再喷射混凝土处理。喷锚支护及内撑应按规定的分层开挖深度，按作业顺序施工，在完成上层作业面的横撑支撑之后，进行下一层的开挖。④结构明挖段采用箱型结构，待开挖达设计标高后，即可进行该段的衬砌砼及防水施做。结构按10～15m一段施工，底板先施工，墙体与顶板一次浇筑。⑤回填及恢复-215- 附属结构基坑回填在结构砼施工完成并达到设计强度后进行，回填之前先进行顶板的外包防水层封闭和保护层的施作。回填料选择应严格控制，在结构顶板采用每层厚度小于0.5m的粘土回填，回填前对各类回填土进行密度及含水量试验，确定其铺土厚度及压实密度等。基坑回填沿纵向分层，对称同时进行，每层厚度小于0.5m，回填时避免机械碰撞结构及防水保护层，在结构顶板50cm范围内采用人工使用小型机具夯填；采用机械碾压时做到薄填、满行，先轻后重，反复压碾，并按机械性能控制行驶速度，压碾时的搭界长度应大于20cm。人工夯填时夯底重叠，重叠宽度不小于1/3夯底宽度。图6.2.5-3明挖施工步序图⑥结构上部结构施工出入口地面亭、风亭的施工，按钢筋混凝土工程相关规范要求进行施作。在挖好基槽并验槽合格后，开始基础混凝土的立模、钢筋绑扎和浇筑。设计要求的洞口、管道、沟槽和预埋件于浇筑时正确留出，预埋件作防腐处理。最后搭设模板支架，浇筑并完成地面亭的边墙、立柱及顶板钢筋混凝土。在完成混凝土结构工程后，按建筑设计要求进行装饰工程的施工，完成出入口地面亭工程，并进行出入口处工地清理。6.2.5.2出入口、风道暗挖段施工1、2号风道初期支护与车站1、2号施工竖井横通道同期结合施工，施工方法已作阐述；待车站主体结构施工完成之后，由里向外分段二衬模筑施工。C出入口车站3号竖井横通道同期结合施工，施工方法已作阐述；待车站主体结构施工完成之后，由里向外分段二衬模筑施工。-215- A、B、D出入口通道暗挖段及暗挖紧急疏散口通道，由于本次长春桥站招标图中车站附属设计图不尽详细，未具体给出附属暗挖结构的暗挖施工方案及工序图，此处不作阐述，待出正式施工图后，编写相应的专项施工方案。6.2.6结构防水施工本合同段内的防水施工包括明、暗挖车站的主体结构，明、暗挖附属结构。6.2.6.1防水概述6.2.6.1.1结构防水原则（1）结构防水应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则；以结构自防水为主，附加防水层为辅。（2）确立钢筋混凝土结构防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土开裂的开展，增加混凝土的抗渗性能，以变形缝、施工缝（包括后浇带）、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。6.2.6.1.2结构防水标准车站主体、人行通道及机电设备集中的区段防水等级为一级，车站的风道、风井等部位、附属结构防水等级为二级。顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍最大面积不大于0.2m2。6.2.6.1.3结构防水要求（1）地下车站迎水面结构均采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级为P10。（2）在结构的迎水面设置柔性全包防水层。顶板防水层应采用单组分聚氨酯防水涂料，一级设防要求时的厚度不小于2.5mm，二级不小于2.0mm。侧墙和底板的防水层采用天然钠基膨润土净含量6.0Kg/m2的膨润土防水毯，一级设防要求时，每层厚度均不小于4mm，二级设防要求时，每层厚度均不小于3mm。并根据不同部位设置与其相适应的防水层保护层。（3）防水混凝土结构的混凝土垫层，其强度等级不小于C15，厚度不小于100mm。（4）地下结构防水应遵照以结构自防水为主的原则，而混凝土的抗裂比防渗更为重要，控制混凝土的裂缝开展将是结构自防水混凝土设计与施工的主要问题。地下结构控制混凝土裂缝开展的综合措施为：①-215- 严格控制混凝土配合比，在满足强度、密实性、耐久性、抗渗等级和泵送混凝土的和易性（即塌落度及其损失）要求的条件下，最大限度地控制混凝土的水泥用量，以及采用双掺技术（优质粉煤灰或磨细矿渣加上高效减水剂），并按设计强度、抗渗标号通过实验确定最佳配合比。②顶板、底板和四周侧墙的混凝土应采用高性能补偿收缩防水混凝土。高性能混凝土（HPC）的主要特点是高流动性，低收缩，高抗渗，低水化热，高体积稳定性等，其配制的基本原理是用复合型超塑化剂、超细活性掺和料（如磨细矿渣）等，通过高效减水，提高混凝土的密实度和流动性，因其致密度较高，同时还带来早强而后强不倒缩的特点，同时以较低的水泥用量和胶体用量，达到较高的强度和防渗抗裂要求。C30高性能混凝土配合比的单位水泥用量不小于260kg/m3，要求结硬后的实体混凝土早期强度（48h强度）不底于设计值的70%～80%。③结构均应采用商品混凝土，应严格控制混凝土的入模温度，夏季高温季节施工时，应尽量利用夜间施工，采取措施降低混凝土的入模温度（视环境温度尽量降低至25℃以下为最好）。④混凝土浇筑后，必须加强保温养护，为了防止混凝土表面冷却时降温过快，造成过大温差，就需要在冷却过程中采用保温养护，控制散热过程并防止混凝土表面温度的骤然变化。这一点在以前的施工中通常是忽略的，在今后的地铁工程中必须明确规定，并采用信息化施工，每隔2小时量测一次温度，根据量测的温度指导养护和拆模。⑤正确的养护措施会降低混凝土的干燥速率，延缓表层水份损失，尤其是早期头几个小时和浇筑当天的养护。模板外侧应保持湿润，木模宜浇水，钢模则可外辅保水的覆盖层，规定的保水养护时间应为10天，在车站出入口和进风口应加以围蔽，尽可能防止干燥空气流入。混凝土的整个养护时间应大于14天。⑥结构顶板混凝土浇注完毕后，立即收水加盖湿草包养护不少于14天，能做到蓄水养护则最理想。并且要及时施做防水层和回填覆土，顶板的底层面要注意保温养护。⑦结构按施工流程设置施工缝和后浇带，后浇带采用高性能补偿收缩防水混凝土；为减少混凝土收缩产生的裂缝，环向施工缝间距一般宜控制在15-20m，可采用跳槽分段浇筑混凝土的方法进行施工。-215- 6.2.6.2围护结构防水围护结构防水包括车站明挖结构的基坑围护结构，其防水措施如下：（1）确定合适的混凝土配合比，严格按照水下混凝土浇注工艺施工，确保钻孔桩混凝土均匀、密实。（2）严格控制钻孔桩垂直度误差，保证钻孔桩与钻孔桩、钻孔桩与支护桩之间的搭接，其交圈厚度≥300mm。（3）开挖后，清理桩间开挖面，挂设钢筋网，喷射混凝土，确保喷射混凝土质量，采用两侧向交替喷射确保钢筋网后喷密实。（3）处理喷射面，冲洗干净，用水泥砂浆找平表面。6.2.6.3主体及明挖基坑开挖阶段防水该阶段防水工作主抓两个方面：控制围护结构变形及堵漏。6.2.6.3.1控制围护结构变形方面（1）定期校核加力设备，采取措施减少加力损失，通过检算确保钢支撑轴力施加准确，控制围护桩变形。（2）支撑架设紧随开挖进行，实行掏槽开挖，减少土体暴露时间，控制围护结构初期变形。（3）以周密的施工监测为手段，实行信息化施工，确保基坑开挖过程中的支撑轴力、围护结构变位等处于受控状态。6.2.6.3.2堵漏（1）仅有少量渗漏水的，用双快水泥或掺有“堵漏灵”的防水砂浆凿槽抹面处理，外加剂掺量由现场试验确定。（2）有明显漏水点时，先引流埋管，后做注浆处理。（3）必要时在桩外设旋喷桩止水。6.2.6.4车站结构防水6.2.6.4.1车站暗挖段防水结构见图6.2.6-1车站主体结构断面防水示意图。-215- 图6.2.6-1车站主体结构暗挖段防水断面示意图长春桥暗挖车站工程防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。拱顶初期支护施工完成后，应及时进行初支背后回填注浆，对初支外空隙进行密实，防止背后形成积水区。二次衬砌采用防水钢筋混凝土，抗渗标号不低于P10。初支和二衬之间设置全封闭防水层，二衬背后压浆封堵，结构防水层材料选用2.0mm厚ECB+400g/m2无纺布。防水设置分区系统，间距不大于25m，且应设置在隧道的环向施工缝和变形缝的位置，纵向不设分区系统。所有变形缝部位均设置防水分区系统。变形缝处外侧设置背贴式止水带，中部采用中孔型钢边橡胶止水带。6.2.6.4.2车站明挖段防水车站明挖段底板、侧墙采用2*4mmSBS防水层。侧墙防水层两侧各设置20mm厚的1:2.5水泥砂浆找平层，底板防水层底部为150mm厚C15混凝土垫层，顶部为C20细石混凝土保护层；顶板采用2.5mm厚的聚氨酯涂膜，上部设置6mm厚的PE泡沫隔离层后在顶部浇筑70厚细石混凝土保护层。车站明挖段防水见图6.2.6-2车站主体结构明挖段防水断面示意图。-215- 图6.2.6-2车站主体结构明挖段防水断面示意图6.2.6.5防水体系该工程防水体系见图6.2.6-3防水体系图。-215- 防水砼、抗渗等级≥P10裂缝不大于0.2mm结构迎水面钢筋保护层不小于40mm砼施工密实，整体结构自防水缓冲层土工布不小于400g/m2，柔性防水层防水板ECB不小于2.0mm，抗穿，耐菌、耐腐蚀，耐老化施工缝设置止水条与注浆管并涂刷界面剂缝）不得渗漏水穿墙管处不得自渗水超前支护注浆拱背回填注浆施工缝、变形缝注浆二衬拱顶注浆结构自防水地下结构防水体系图6.2.6-3防水体系图6.2.6.5.1防水施工工艺流程该工程防水材料施工种类分为无纺土工布、聚酯胎体SBS改性沥青防水卷材、防水板、聚氨酯防水涂层等，以下分别介绍各其施工方法。6.2.6.5.1.1铺设土工布缓冲层（1）铺设防水板前应先铺设缓冲层，缓冲层材料采用单位重量为400g/m2的无纺布；用水泥钉或膨胀螺栓和与防水板下配套的圆垫片将缓冲层固定在基面上，固定点之间呈正梅花形布设，侧墙固定间距为80～100cm；顶拱固定间距为50cm；仰拱防水板固定间距＞1.5m；仰拱与侧墙连接部位阴角两侧固定间距应适当加密至50cm，基面低洼处应增设布点，以免防水层在此处吊空，作二衬砼时易弄破防水层，钉子不超出园垫片平面，否则极易刺破防水层。（2）缓冲层之间采用搭接法进行连接，搭接宽度为5cm，搭救接缝部位可采用点粘法进行焊接，缓冲层铺设时应尽量与基面密贴，不得拉得过紧或起大包，以免影响防水板的铺设。-215- 6.2.6.5.1.2聚酯胎体SBS改性沥青防水卷材聚酯胎体SBS改性沥青防水卷材施工流程：基层验收→基层处理→设置围栏→涂刷基层处理剂（仅限于正铺法）→施工人员更换便鞋→细部处理→卷材铺贴（包括反铺、正铺）→卷材收头处理。（1）基层验收：卷材防水层的基层应牢固，基面应洁净，平整，不得有空鼓、松动、起砂和脱皮现象；基层阴阳角处应做成圆弧形。检验方法：观察检查和检查隐蔽工程验收记录。（2）基层处理：基层如不能满足施工要求时，应先对基层的凸起部位用钢钎剔平，然后用聚合物砂浆找平；如基层表面为麻面或起砂时，先用钢丝刷将基面附着物刷起，再用吸尘器吸干净，撒水润湿，待表面无明水时.用聚合物砂浆刮平。聚和物砂浆配合比：425#水泥，细砂、水、胶乳=1:1.5:0.3:0.15，搅拌均匀后即可刮抹。（3）涂刷基层处理剂（仅限于正铺法）：本工序的作用是封闭基层潮气，传递卷材与基面粘结力。专用配套材料PC-10底涂料倒入容器中，按刻度配比加入（PC-10与自来水=1:1）并搅拌均匀，然后用滚刷将复配料均匀涂刷于基层表面，要求不准漏涂。（4）施工人员更换便鞋：基层处理剂涂刷完成后，铺贴卷材的施工人员更换平底便鞋；监理或参观人员确需踏上卷材工作时，应服从现场管理人员指挥，并扎上塑料鞋套。严禁穿带钉鞋走上施工作业面。（5）细部处理：细部是指雨水口、出顶管（或穿墙管）、施工缝和阴阳角。雨水口、出顶管用宽160mm双面自粘带做翻啦叭头；施工缝用宽160mm自粘带附加；阴阳角用250mmX250mm双面自粘带附加。（6）反铺法：先在基面弹出基准线，然后将卷材沿基准线预铺，再将搭接部位隔离膜揭开，边铺边用刮板推刮赶气；横接头部位采用对接法。沿对接中线复盖一条160mm宽的双面自粘条，压紧压实。钢筋量小，焊结量小的底板防水，在绑扎钢筋前揭去卷材隔离膜，撒布一层水泥粉后（以不粘脚为准，不必太多）即可在其上面操作；钢筋量偏大，或焊结量偏大的底板防水，在防水层验收后，揭去卷材隔离膜在其上面做一层砂浆保护层，厚度20～30mm厚。-215- （7）正铺法：卷材采用正铺法时，先用红线盒弹出一条基准线，然后预铺卷材，采用底部抽卷隔离膜的方法，边抽边用刮板推赶，至全部排除空气，压紧压实为止，不准露刮。纵向搭接边，宜在卷材铺粘后，再刮压一遍，并用橡胶锤锤击密实。横接边采用对接法，即在两卷材接头部位底部设一条160mm宽双面自粘带；横对接上表面再用宽30mm双面自粘条附加密封。（8）卷材收头处理：卷材一般宜采用凹槽收头，即先将卷材收入凹槽（占凹槽80﹪）再用钢压条固定；30mm宽密封条密封，用1：2.0水泥砂浆封堵。如采用聚合物砂浆封缝时，可以不用钢压条固定，直接用聚合物砂浆封固。6.2.6.5.1.3防水板施工工艺地下工程尤其是城市地铁工程对防水的要求很高，防水板铺设的质量，是地铁防水的关键环节。防水板施工采用无钉孔铺设有两种方法，一种是采用垫块焊铺法；一种是系绳悬吊法，本工程采用垫块焊铺法。防水板施作应根据量测数据在初期支护变形基本稳定和二次衬砌灌注砼前进行。无钉孔铺设防水板施工工艺流程见图6.2.6-4防水板施工工艺流程图。下一循环施工准备卷材质量检查1、基面处理2、台架及供电线路就位缓冲层铺设固定报检防水板悬挂铺粘焊接防水板搭接缝隙焊缝充气检查，缺陷修复、补强移工作台架土工布缓冲层→热塑性圆垫圈→金属垫圈→射钉洞外准备洞内准备卷材裁剪→大幅预焊→点粘固定不合格图6.2.6-4防水板施工工艺流程图（1）施工操作①材料的检验和试验-215- 采购的防水卷材进场后，要随机取样委托有资质的鉴定单位进行原材料的检验和试验，对防水卷材的密度、厚度、拉伸强度、断裂伸长率等主要物理性能进行检查，能否满足设计要求，检验合格后方可使用。②防水板的大块焊接由于出厂的防水卷材受到幅宽的限制，所以在使用时首先根据衬砌砼施工循环段长度来确定焊接大块防水板的尺寸，具体步骤如下：a.找一块用砼硬化过的平整场地，清扫干净，把防水板按幅平铺在场地上，每幅搭接不小于10cm。b.对平铺好的防水板进行检验，无质量缺陷后准备焊接。c.将接头待焊接处的水及杂物擦洗干净，采用双焊缝焊机进行焊接。d.焊接质量检查、双缝焊接后，应进行充气试验，一般要求在0.25Mpa的气压下保持15分钟，气压下降不大于5％，否则进行修补。③铺设面检查：利用工作平台将初期支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除，使铺设面大致平顺，以防其刺破防水板。④缓冲层铺设：用φ80塑料垫圈和射钉将无纺布固定于初期支护上，钉距：拱部50～80cm，边墙80～100cm，底部100～150cm，梅花型布置，边墙与顶拱结构处加密至50cm。图6.2.6-5防水板固定方法示意图⑤-215- 防水板铺设：将防水板吊运到作业平台上，从上到下对称地将防水板焊接到固定垫圈上。采用电热压焊器，粘合要牢固，且不烧穿防水板。如图6.2.6-5防水板固定方法示意图：⑥铺设质量检查：防水板施工完成后，应对施工质量进行检查，自检合格经监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工。若检查出质量问题应进行补焊，使之达到验收标准。（2）操作要点①固定点的布置，在满足固定间距的前提下，应尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水板尽量密贴砼喷射面。②固定点间的防水板长度应视初期支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止二次衬砌时被挤破。③防水板应全环铺设，在车站顶、底纵梁处及底板处沿纵向铺设，尽量减少焊缝。④每一循环的防水板铺设长度应比相应衬砌段多出1.0-1.5米，目的是便于循环间的搭接，并使防水板接缝与衬砌工作错开1.0-1.5m，以确保防水效果。⑶施工注意事项①铺设防水卷材，是一项很细致而又关键的工序，因而必须专人负责，成立专业工班，工班组成人员上岗前必须经过严格培训，施工前必须进行技术交底，施工中必须按照操作规程操作，不允许违章作业。②初期支护表面应尽量平整，以防将防水板挤破，如果表面凹凸太大，或围岩异常破碎，造成较大超挖而使支护壁面严重不平时，则酌情采用模喷（灌）混凝土找平。③在进行二次衬砌的钢筋绑扎和焊接时，应注意保护防水板，在焊接点与防水板之间，应临时附设一木板隔离，以防烧坏防水板。④在地下水发育地段，应采用注浆封堵措施。⑤防水板铺设好后，应尽快对称灌筑二次衬砌将其保护起来，以避免损伤防水扳，影响防水效果。6.2.6.5.1.4聚氨酯涂层施工工艺单组分聚氨酯涂膜防水层做法及施工要求。（1）基层处理要求-215- ①顶板结构混凝土浇筑完毕后，应采用木抹子反复收水压实（当采用钢抹子压光时，会造成基层表面过于光滑，降低涂膜与基层之间的粘结强度），使基层表面平整（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化）、坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。②基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封胶填充压实；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm先涂刷1mm厚聚氨酯涂膜加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。③所有阴角部位均采用聚氨酯密封胶进行倒角处理。做成倒角时，使用聚氨酯密封膏或用水泥砂浆材料做成25mm、45°的斜角，然后在斜角位置上涂刷300mm宽（从斜角中心线起，平面与立面各150mm）、厚度为1.2mm的涂膜附加层。（3）防水层施工顺序及方法①基层处理完毕并经过验收合格后，先在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷1.0mm厚的防水涂膜加强层，然后粘贴60～80g/m2的聚酯布增强层，最后涂刷大面的防水层。防水层采用多道（一般3~5道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜表面完全干燥（不粘手）后，才可进行下道涂膜施工。②在施工缝等部位需要增设聚酯布增强层，涂刷完1mm厚的防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴60～80g/m2聚酯布增强层，最后涂刷大面防水层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再铺设聚酯布增强层。③聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后，应及时施做防水层的保护层，平面保护层采用7cm厚的细石混凝土。在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层纸胎油毡隔离层。立面防水层采用厚度不小于5mm的聚乙烯泡沫塑料片材（或聚苯板）进行保护。④涂膜防水层收头的密封处理：在涂层收头部位应使用单组分聚氨酯密封膏密封，也可采取加涂一遍或二遍单组分聚氨酯涂料的方法进行密封处理。6.2.6.5.2防水施工主要技术措施6.2.6.5.2.1初期支护-215- 加强施工管理，确保喷射混凝土的均匀密实性，初期支护拱背采用注浆回填，砼表面低洼处用防水砂浆填平，外露钢筋头、钢管头切掉后用砂浆补平，对混凝土表面局部渗漏采用堵漏灵堵漏，确保在防水板施工时无水作业，格栅钢架钢筋的外保护层厚度不小于40mm。6.2.6.5.2.2防水层防水除结构自防水外，在喷射混凝土初衬和模筑混凝土二衬之间设置柔性防水层（即复合式衬砌夹层防水），防水层兼做隔离层。车站柔性防水层采用2mm厚ECB防水板，明挖段及出入口等附属结构底板边墙采用2层4mm厚SBS防水层，防水层两侧设找平层、保护层。顶板顶部2*4mmSBS防水层顶部设置6mm厚的PE泡沫隔离层顶部浇筑70mm厚的细石混凝土保护层。对选用的防水材料作进货检验，检验其抗微生物和耐腐蚀性能，避免采用施工性能差、防水质量受施工操作影响大的材料。6.2.6.5.2.3砼结构防水（1）地下主体结构，应全部采用防水混凝土进行结构自防水，车站的顶板、侧墙和底板采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级根据结构的埋置深度确定，但不得小于S8；防水混凝土的环境温度不得高于30℃。（2）防水混凝土结构的厚度不得小于25cm；裂缝宽度不得大于0.2mm，并且不得出现贯通裂缝。（3）防水混凝土结构迎水面钢筋保护层的厚度不应小于50mm。（4）结构自防水混凝土在设计和施工过程中，要求采取切实有效的防裂、抗裂措施，掺入适量的具有补偿收缩作用的混凝土抗裂防水剂，并保证混凝土良好的密实性、整体性，减少结构裂缝的产生，提高结构自防水能力。6.2.6.5.2.4施工缝、变形缝防水（1）施工缝防水长春桥车站施工缝构造见图6.2.6-6施工缝防水节点图。-215- 图6.2.6-6施工缝防水节点图长春桥车站施工缝分两种即明挖施工缝与暗挖施工缝，施工处先浇混凝土端面进行凿毛处理，露出新鲜的混凝土面，全断面均匀涂刷水泥基渗透结晶，距离混凝土内外面10cm位置各通长安装一道遇水膨胀止水条，止水条设置时密贴先浇混凝土面并固定牢固，避免后浇混凝土时膨胀止水条位置变动，在施工缝断面中部位置沿施工缝纵向设置通长注浆管，混凝土结构外留出注浆口，并固定牢固。（2）变形缝防水地铁12号线长春桥站变形缝构造见图6.2.6-7变形缝防水施工示意图。-215- 图6.2.6-7变形缝防水施工示意图变形缝的宽度一般为20-30mm。变形缝一旦出现渗漏水后较难进行堵漏维修处理，因此变形缝部位的柔性防水层除了要求连续铺设外，还需采取以下四道防线进行加强防水处理。a.在底板侧墙变形缝部位的模筑混凝土外侧设置背贴式止水带，利用背贴式止水带表面突起的齿条与模筑防水混凝土之间的密实咬合进行密封止水，同时在背贴式止水带两翼的最外侧齿条的内侧根部固定注浆管，利用注浆管表面的出浆孔将浆液均匀地填充在止水带齿条与混凝土的空隙部位，达到密封止水的目的，注浆液可以采用水泥浆液，也可以采用化学浆液。背贴式止水带同时起到在隧道内形成防水封闭区的作用；顶板部位变形缝处设置防水加强层，设置两层1000mm宽的自粘卷材隔离层+2.5mm厚聚氨酯涂膜防水层+1000mm宽自粘卷材加强层+隔离层+7cm厚的细石混凝土保护层。b.在变形缝部位设置中埋式止水带，止水带采用橡胶止水带或钢边橡胶止水带，要求在止水带的表面现场粘贴缓膨胀型遇水膨胀腻子条。c.变形缝内侧采用密封膏进行嵌缝密封止水，密封膏要求沿变形缝环向封闭，任何部位均不得出现断点，以免出现窜水现象。-215- d.结构施工时，在顶拱和侧墙变形缝两侧的混凝土表面预留凹槽，凹槽内设置镀锌钢板接水盒，便于渗漏水时将其直接排到道床的排水沟内。6.2.6.5.2.5穿墙管处的防水如图6.2.6-8穿墙管处防水示意图，穿墙管件穿过防水层的部位需进行防水密封处理，这些部位通常可以采用止水法兰和双面胶粘带以及金属箍进行处理。止水法兰焊接在穿墙管件上，然后浇注在模筑混凝土中，必要时在止水法兰根部粘贴遇水膨胀腻子条；双面胶粘带先粘贴在管件的四周，然后再将塑料防水板粘贴在双面胶粘带表面，将防水板的搭接边密实手工焊接，最后用双道金属箍件箍紧。图6.2.6-8穿墙管处防水示意图6.2.6.5.2.6注浆防水⑴初期支护背后注浆铺设防水层的初期支护表面不得有明水流，否则应对喷射混凝土初衬背后进行注浆堵漏处理（超前管棚支护段或漏水量较大段）或表面刚性封堵处理（一般渗漏水部位）；底板喷射混凝土基面上如有积水，可在初支表面的最低处设置排水盲管进行引排。对车站顶纵梁初支背后进行注浆处理，防止此部位形成积水区域。⑵二次衬砌背后注浆在二衬模筑混凝土中预埋注浆管，注浆管固定在防水层表面，便于后续注浆堵漏处理；注浆材料选用水灰比为1:0.4-0.5的水泥浆，水泥浆中添加2-3%的微膨胀剂，注浆压力根据实际情况确定，但不得小于0.2Mpa。-215- 车站顶拱部位的模筑混凝土不易浇注密实，为避免在此部位产生积水，应对拱顶结构背后（防水层和二衬模筑混凝土之间）进行二次注浆处理。于每模衬砌砼（12m）拱顶及两边墙各设一个注浆管；车站同样于三跨拱顶及侧墙设置注浆管，间距纵向6m。6.2.6.5.3特殊、重点结构部位的防水处理6.2.6.5.3.1变断面段防水处理鉴于截面变化部位结构复杂，断面变化的特点，在变断面处宜设双重防水层。先施作两侧断面结构，然后由截面较大的一侧向截面较小的一侧铺设。外防水层无法直接过度连接时，可采用背贴式止水带的方法形成封闭区。变断面向两侧各延伸1m左右范围按先仰拱后拱墙的程序整体浇筑，保证其结构整体性和防水效果。6.2.6.5.3.2出入口、换乘通道与车站连接处防水处理出入口、换乘通道与车站接头处设置变形缝，在车站主体施工时，先施工变形缝一侧防水层，并铺设双层，施工时预留出足够的搭接长度，以便后施工附属一侧防水层搭接，保证防水层封闭，接头处防水处理见图6.2.6-9区间隧道车站连接处防水示意图。图6.2.6-9区间隧道车站连接处防水示意图6.2.6.5.3.3车站顶、底纵梁部位的防水-215- 矿山法施工的车站采用分步开挖的施工方法，防水层和模筑混凝土均需要分步施工，在破除导洞和临时支撑以及预埋钢筋时对防水层的预留搭接部位的破坏比较严重，因此采取如下措施对防水层进行保护。车站底纵梁防水处理参照顶纵梁部位防水处理施作。（1）设缓冲层和防水板前，先铺设不小于0.8mm厚的外侧钢板保护层或1cm厚木板，钢板保护层用水泥钉直接固定在基面上，但要求水泥钉头部不得突出，避免硌破防水层。外侧钢板要求能够压在模筑混凝土中至少20cm，未压入的部分宽度不得小于60cm。（2）按要求铺设缓冲层材料和防水板，缓冲层和防水板的预留搭接宽度不大于60cm。（3）在防水板表面固定内侧保护钢板，固定时不得采用水泥钉穿透防水板，采取措施将钢板固定在结构的外侧钢筋上，但要求内侧钢板紧贴在防水层表面，必要时在防水板和保护钢板之间增设一道土工布保护层。（4）二衬模筑混凝土拆模后，将内外侧保护钢板和防水层以及缓冲层均向洞内弯起并固定在二衬模筑混凝土上，防止后续施工对防水板的破坏。（5）导洞或临时支撑拆除后，进行防水板的搭接铺设。（6）在顶纵梁结头雁尾土工布外侧预埋Φ50的尼龙弹簧盲管，将积水引至设计允许的范围进行排放；（7）在顶纵梁施工缝处采用界面剂加强对施工缝的处理，并在衬砌混凝土浇注前预埋二衬背后回填注浆管，该注浆管需提前切好内丝并做好保护，以便在混凝土浇注完成后及时进行二次衬砌背后回填注浆；6.2.6.5.3.4附属结构明、暗挖结合处防水处理附属结构与暗挖车站结头处、附属结构明、挖挖接头处均涉及膨润土防水毯与防水卷材结头施工，该处本就是防水施工薄弱环节，施工中由于工序转化往往造成防水毯暴露时间过长导致防水毯提前失效，加上围护桩破除对该部分造成的破坏，使该部分防水效果难以保证。应对措施：（1）先期膨润土施工时候预留足够接头并加强对接头部位的保护；（2）接头处理时候采取加墙措施，增加一层防水毯并用膨润土防水浆封闭；（3）在结头部位背后土体进行注浆加固，减少该部分地层水的渗漏；6.2.6.6防水施工质量保证措施-215- 在施工中严格按照ISO9001质量体系进行管理，制定专项质量保证体系，建立明确的工程质量管理责任机制，由项目经理担任组长，把实现工程质量目标的任务层层分解，落实到人，对材料质量、施工技术、施工质量进行全过程控制；（1）充分领会设计意图，严格按照作业指导书及施工组织设计进行作业。由项目总工和主管工程师亲自抓技术交底工作，对参加施工的全体人员进行详细的技术交底，按各区段地下水的特点制定施工方法、施工顺序、操作要求、技术标准、质量要求、安全措施，并书面详细地交给施工人员并应签收和登记。（2）防水施工的分项施工质量对整个地铁工程的质量将产生举足轻重的影响。为此在防水施工过程中要加强对施工人员质量、安全意识的教育，以引起对该项工作的足够重视。（3）防水毯的铺设、搭接是一项技术性很强的工作，其施工质量的好坏受人为因素影响很大，它要求施工人员即要有熟练的操作水平，又要有丰富的施工经验。因此施工人员必须经过岗前学习训练，并进行模拟练习，待熟练掌握铺设、搭接等技术后方可工作。（4）严格执行隐蔽工程检查制度，每一道施工工序执行班组自检→专职质检员检验→项目总工检验的自检制度，自检合格后才能报监理工程师验收。隐蔽工程的验收严格按照规范进行，认真填写隐蔽工程验收报表，并由监理工程师现场验收，合格通过后签字。（5）贯彻各工序相互监督的制度：如钢筋作业班监督防水层作业后防水层的保护情况，混凝土作业班监督钢筋作业班对防水层的保护情况等。（6）严把试验关，对进入工地的防水材料进行检验试验，不合格的产品严禁使用。（7）注浆作业时严格控制浆液和混凝土的配比，并及时根据现场水量和出水情况及时调整添加剂及配比，确保施工质量。（8）相关措施①成立攻关型、管理型小组，对人、机、料、工各因素加以管理和控制，采取循环管理，实现全员、全过程的管理。②认真做好成品、半成品的保护。③实行质量“一票否决权”、“合格工程警戒线”的制度，严格把关；精心组织现场施工。每一道工序严格反关，达到设计要求并经甲方认可方进入下一道工序。-215- 6.2.6.7防水施工成品保护措施在防水层的施工过程中，施工人员严禁穿带跟和带钉的鞋上岗。现场质检人员及工人都必须穿软底鞋。施工过程中质检员应随时有序的进行质量检查和成品保护。发现有破损、扎坏的地方及时组织修补。浇混凝土保护层时，运送砼的小推车两腿根部必须用软体物品或其它不能碰坏防水层的东西捆扎起来，避免运送砼时碰坏防水层。防水层验收合格后，就防水层的成品保护出具书面技术交底，并指派专人现场看护，随时提醒其它作业人员注意保护防水层。6.2.6.8防水层破损处的检查与修补本工程所涉及的防水层施工中，防水材料可能破坏，故需加强对此防水层的保护及检查修补工作。（1）在防水层上检查出破损处后，应立即做出明显的标记，以便不遗漏地一个个把破损处修补好。（2）防水毯破损部位应采用与防水层相同的材料进行修补，补丁边缘与破损边缘的最小距离不小于20cm，并用膨润土密封胶或膨润土颗粒密封处理。膨润土防水毯表面膨润土颗粒损失时应涂抹膨润土密封胶。（3）止水胶破损或提前膨胀的部位，应割除，并在割除部位重新粘贴止水胶。6.2.7主要分项工程施工工艺6.2.7.1喷砼施工6.2.7.1.1干喷混凝土的施工方法⑴喷射机械安装好后，先注水、通风、清除管道内杂物，同时用高压风吹扫岩面，清除岩面尘埃。⑵保证连续上料，严格按施工配合比配料，严格控制水灰比及坍落度，保证料流运送顺畅。⑶操作顺序：喷射时先开液态速凝剂泵，再开风，后送料，以凝结效果好、回弹量小、表面湿润光泽为准。6.2.7.1.2原材料的要求水泥：采用不低于42.5#普通硅酸盐水泥，使用前做强度复查试验，其性能符合现行的水泥标准。-215- 细骨料：采用硬质、洁净的中砂或粗砂，细度模数大于2.5。粗骨料：采用坚硬耐久的碎石，粒径不大于15mm，级配良好。使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料。水：采用不含有影响水泥正常凝结与硬化有害杂质的自来水。速凝剂：使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时间不得大于5min，终凝时间不得大于10min。掺量根据初凝、终凝试验确定，一般为水泥用量的5%左右。6.2.7.1.3干喷混凝土特殊技术要求喷射混凝土采用干喷工艺，喷射设备采用HSP-5型干喷机，人工掌握喷头直接喷射混凝土。喷射混凝土作业在满足《锚杆喷射混凝土支护规范》有关规定的基础上，增加以下技术措施：（1）搅拌混合料采用强制式搅拌机，搅拌时间不小于2分钟。原材料的称量误差为：水泥、速凝剂±1%，砂石±3%；拌合好的混合料运输时间不得超过2小时；混合料应随拌随用。（2）混凝土喷射机具性能良好，输送连续、均匀，技术性能满足喷射混凝土作业要求。（3）喷射混凝土作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。喷射混凝土作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具。（4）喷射混凝土在开挖面暴露后立即进行，作业符合下列要求：①喷射混凝土作业分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷格栅钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分。②喷射混凝土分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部宜为5cm-6cm，边墙为7cm-10cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面应用风水清洗干净。③严格控制喷嘴与岩面的距离和角度。喷嘴与岩面应垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴与岩面距离控制在0.6-1.2m范围以内，详见图6.2.7-1喷射砼施工工艺示意图。-215- 图6.2.7-1喷射砼施工工艺示意图④喷射时自下而上，即先墙脚后墙顶，先拱脚后拱顶，避免死角，料束呈螺旋旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形喷射，每次蛇形喷射长度为3-4m，详见图6.2.7-2喷射砼施工工艺示意图。图6.2.7-2喷射砼施工工艺示意图⑤正常情况采用干喷工艺，混凝土的回弹量边墙不大于15%，拱部不大于25%。⑥喷射混凝土终凝2小时后开始洒水养护，洒水次数应以能保证混凝土具有足够的湿润状态为度；养护时间不得少于14天。⑦喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，不平整度允许偏差为±3cm。6.2.7.1.4喷混凝土机具及工艺流程-215- 喷射混凝土采用罐式喷射机干喷工艺，减少回弹及粉尘，创造良好隧道施工条件。混凝土在洞外拌合，由竖井下料管下到运料车运至喷射工作面，速凝剂在作业面随拌随用。混凝土配合比由现场试验室根据试验确定。喷射混凝土施工工艺见图6.2.7-3喷射混凝土施工工艺流程图。压缩空气速凝剂原材料选择配合比设计水水泥细骨料粗骨料搅拌机干喷机喷头受喷面图6.2.7-3喷射混凝土施工工艺流程图6.2.7.1.5保证喷射混凝土密实的技术措施（1）严格控制混凝土施工配合比，配合比经试验确定，混凝土各项指标都必须满足设计及规范要求，混凝土拌合用料称量精度必须符合规范要求。（2）严格控制原材料的质量，原材料的各项指标都必须满足要求。（3）喷射混凝土施工中确定合理的风压，保证喷料均匀、连续。同时加强对设备的保养，保证其工作性能。（4）喷射作业由有经验、技术熟练的喷射手操作，保证喷射混凝土各层之间衔接紧密。（5）初喷混凝土紧跟掌子面，复喷前先按设计要求完成超前小导管、钢筋网、格栅钢架的安装工作。-215- （6）渗漏水地段的处理：当围岩渗水无成线涌水时，在喷射混凝土前用高压风吹扫，开始喷射混凝土时，喷射混凝土由远而近，临时加大速凝剂掺量，缩短初凝、终凝时间，逐渐合拢喷射混凝土，有成线涌水时，斜向窜打深孔将涌水集中，再设软式橡胶管将水引排，再喷射混凝土，最后从橡胶管中注浆加以封闭。止住后采用正常配合比喷射混凝土封闭。（7）喷射混凝土由专人喷水养护，以减少因水化热引起的开裂，发现裂纹用红油漆作标记，进行观察和监测，确定其是否继续发展，若在继续发展，找出原因并作处理，对可能掉下的喷射砼撬下重新喷射。（8）坚决实行“四不”制度：即喷射混凝土工序不完，掌子面不前进，喷射混凝土厚度不够不前进，混凝土喷射后发现问题未解决不前进，监测结构表明不安全不前进。以上制度由现场领工员负责执行，责任到人，并在工程施工日志中做好记录以备检查，项目监理负责监督。6.2.7.1.6喷射混凝土安全技术和防尘措施（1）严禁将喷管对准施工人员，以免突然出料时伤人。（2）喷射作业时，喷管不出料并出现往复摆动时，可能有大石块堵住送料管，此时应立即停机处理，切勿将大石块强行吹出。（3）用震动疏通的方法处理堵管石，喷射手和辅助操作人员要紧握喷管，以免送风时喷管甩动伤人，处理堵管时，料罐风压不能超过0.4Mp。（4）处理堵管和清理料罐时，严禁在开动电机、分配盘转动的情况下将手伸入喷管和料罐。（5）喷射手应配戴防护罩或防护眼镜、胶布雨衣和手套。（6）适当增加砂石的含水率，是减少搅拌、上料、喷射过程中产生粉尘的有效方法。砂的含水率宜控制在5%-7%，石子含水率宜控制在2%左右。（7）加强通风和水幕喷雾，对降尘有显著效果。一般通风管距作业面以10-15m为宜。（8）严格控制工作压力，在满足工艺要求的条件下，风压不宜过大，水灰比要控制适当，避免干喷。6.2.7.2隧道拱背注浆6.2.7.2.1背后注浆由于施工工艺及喷射混凝土自重等原因，往往初期支护背后与围岩间存在空隙。进行拱背回填注浆具有堵水、加固结构、改善结构受力条件和控制地层沉降等多种作用。（1）回填注浆孔布置-215- 初支施工时在拱顶、拱腰、拱脚、边墙预埋注浆孔，纵向每隔2～3m布设一断面，注浆管采用Φ42mm和Φ25mm普通钢管，采用预埋方式布置（也可以在喷射混凝土后重新打孔埋管）。对于开挖过程中，出现坍塌空洞的部位，注浆管加密布设。将注浆孔编号，先注奇数孔，后注偶数孔，这样可使各孔注浆达到互补作用，提高注浆效果。（2）注浆工艺流程水泥、外加剂、水→砂浆搅拌机→过滤网→贮浆桶→注浆泵→初期支护后的空隙。（3）注浆浆液选择以水泥砂浆为回填浆液较好，水灰比1：1～1：1.25，水泥浆选用P.O32.5级硅酸盐水泥，内掺水泥用量12％的FS－1防水剂。（4）注浆压力压力不宜过高，只要克服管道阻力及空隙阻力即可，否则支护会产生变形。采用注浆泵注浆时，压力宜控制在0.3～0.5MPa，不大于0.2MPa。（5）注浆施工a、注浆前，清理注浆孔，安装好注浆管，保证其畅通，必要时进行压水试验。b、注浆连续作业，不任意停机，以防浆液沉淀，堵塞管路，影响注浆效果。c、注浆顺序：由低处向高处，由无水处向存水处依次压注，以利充填密实，避免浆液被水稀释离析；当漏水量较大，分段留排水孔，以免高水压抵消部分注浆压力，然后处理排水孔。d、注浆时严控注浆压力，以防破坏注浆管和使结构产生裂缝。e、在注浆过程中，如发现从施工缝、砼裂缝少量跑浆，可采用速凝砂浆勾缝后继续注浆，当冒浆或跑浆严重时，关泵停压，停一、二天后进行第二次注浆。f、注浆结束标准：当注浆压力稳定上升，达到设计压力并持续稳定10分钟后（土层中适当延长时间），不进浆或进浆量很少时，即可停止注浆作业。g、停浆后，立即关闭阀门，然后拆除和清洗管路，待浆液初凝后，再拆卸注浆管，并用高标号水泥砂浆将注浆孔堵满捣实。（6）注浆管理-215- a、为真实准确地获取注入浆液质量和数量，保管好全部证明书及现场数据等。b、施工中经常监视注入量、注浆压力及初期支护结构状况，必要时变换注浆参数。c、根据注浆情况，事先计算出注浆量，并与实际注浆量进行对照，及时跟踪，变更施工参数。6.2.7.2.2二次衬砌拱背注浆在二衬模筑混凝土中预埋注浆管，注浆管固定在防水层表面，便于后续注浆堵漏处理；注浆材料选用水灰比为1:0.4～1:0.5的水泥浆，水泥浆中添加2%～3%的微膨胀剂，注浆压力根据实际情况确定，但不得小于0.1MPa。车站顶拱部位的模筑混凝土不易浇注密实，为避免在此部位产生积水，应对拱顶结构背后（防水层和二衬模筑混凝土之间）进行二次注浆处理。于三跨拱顶及侧墙设置注浆管，间距纵向6m，具体注浆管安装见图6.2.7-4隧道拱背注浆管安装示意图。图6.2.7-4隧道拱背注浆管安装示意图6.2.7.2.3二次衬砌止水注浆隧道衬砌常常在施工缝或裂缝处渗水，采用高分子化学浆液注浆处理。常用的高分子化学浆液有炳烯酰胺和聚氨酯浆液（亦称氰凝）。（1）双液注浆当采用丙烯酰胺浆液时，多为双波注浆。-215- 注浆施工：将混合器安装在孔口刚近，用两条管路分别连接A液泵和B液泵上，先做注水试验，确定凝胶时间和注浆量。注浆前先将管路中的水排净，当两种浆液压至混合器时，关闭放水阀，进行注浆。注浆中，调控使两台泵压力和进浆速度相等，当注浆压力达到设计压力而不进浆时，保持压力至混合浆液在孔内凝胶后即可停泵。最后拆除管路，回收管路中的浆液，清洗管路、混合器及注浆泵，并及时进行封孔作业。（2）单液注浆当渗漏水量较小，如采用丙烯酰胺浆液注浆，可先把两种材料预先混合，用一台泵进行注浆。此种情况下，混合浆液宜少配，边注边配，以保证混合浆液达到预定地点凝固。当采用氰凝注浆时，用一台注浆泵注浆即可。由于氰凝浆液遇水才起学反应，性能稳定，因而注浆操作比用丙烯酰胺简单。单液注浆可用电动注浆泵，也可采风动注浆泵。风动注浆泵注浆系统见图6.2.7-5风动注浆泵注浆系统图。图6.2.7-5风动注浆泵注浆系统图注浆施工注意事项：（1）检查注浆设备各部件连接是否紧密，浆罐是否清洁，管路是否畅通等。（2）待以上检查无问题后，即可开始配制浆液。（3）将配制好的浆液迅速倒入注浆罐内，拧紧加浆孔盖子，关闭放气阀，使压力保持0.3~0.5Mpa，打开注浆阀门进行注浆。（4）注浆过程中，注意观察进浆情况，注浆完毕迅速关闭注浆阀，注浆时间一般为2~3min，时间较短，操作人员必须精力集中、动作迅速。（5）注浆完毕迅速关闭注浆阀，并将注浆孔用木塞塞紧。同时立即用稀释剂清洗注浆罐及管路。（6）操作人员必须配戴防护眼镜、口罩和胶皮手套等劳动防护用品。-215- （7）对贮存氰凝浆液容器要严加密封，因该浆液易吸收空气中水分，造成表面凝固。6.2.7.2.4工艺流程拌制浆液配合比设计安装注浆管压水试验钻孔初次压浆检查压浆搭工作台机具准备预埋注浆管拱部注浆施工流程图6.2.7-6拱部注浆施工流程图。图6.2.7-6拱部注浆施工流程图6.2.7.3钢筋工程本工程所用钢筋采用HPB300（Ⅰ级钢筋）、HRB400（Ⅱ级钢筋）。现场设钢筋加工场，所有钢筋加工在现场进行。6.2.7.3.1原材料进场和堆放（1）钢筋原材料进场①进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证。收料员认真核查产地、批号、规格是否与合格证相符，经确认无误后，方可收货进场。②钢筋进场按批检查验收，每验收批由同牌号，同炉罐号，同加工方法，同规格，同交货状态的钢筋组成，重量不大于60t。每批钢筋取两根试样，在任选的两根钢筋上切取，并将试样送试验部门复检，国产钢筋只作力学性能试验，进口钢材必须做力学试验和化学成分分析试验。经复检合格后方可使用。（2）钢筋堆放钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木垫高上部用彩条布覆盖。用标识牌对钢筋规格、产地、使用部位、检验状态等进行标识，并设专人管理。6.2.7.3.2钢筋加工-215- 钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面确保洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。钢筋必须平直，无局部曲折。调直钢筋时按下列规定执行：采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。冷拨低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。钢筋的弯钩或弯折按下列规定执行：Ⅰ级钢筋末端做成180°弯钩，圆弧的弯曲直径D不小于钢筋直径d的2.5倍，平直部分长度不小于钢筋直径d的3倍，用于轻骨料砼结构时，弯曲直径D不小于钢筋直径d的3.5倍。Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折时，Ⅱ级钢筋的弯曲直径D不小于钢筋直径d的4倍，平直部分长度按设计要求确定。弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径D，不小于钢筋直径d的5倍。箍筋的末端作成弯钩，弯钩形式按设计要求。钢筋加工允许偏差按表6.2.7-7钢筋加工允许偏差值表执行。表6.2.7-7钢筋加工允许偏差值表项目允许偏差（mm）调直后局部弯曲d/4受力钢筋顺长度方向尺寸±10弯起成型钢筋弯起点位置±10弯起高度0-10弯起角度2°钢筋宽度±10箍筋宽和高+5-10钢筋直螺纹丝头加工要求：（1）钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲时应调直后再进行加工。（2）钢筋下料时宜用砂轮锯等机具，不得用电焊、气割等切断。钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲。（3）钢筋规格应与滚丝器调整一致，螺纹滚轧的长度应满足设计要求。-215- （4）钢筋直螺纹滚轧加工时，应使用水溶性切削润滑液，不得使用油性润滑切削液，也不得在没有切削润滑液的情况下进行加工。（5）钢筋丝头螺纹尺寸及中径公差应满足相关规范要求。（6）钢筋丝头加工自检完毕后，应立即套上保护帽，防止损坏丝头。6.2.7.3.3钢筋绑扎（1）准备工作核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符，准备好绑扎用的20~22号火烧丝、钢筋钩等绑扎工具和材料，并按各部位保护层的厚度准备好水泥砂浆垫块，当保护层厚度小于或等于20mm时，垫块平面尺寸为30×30mm；当保护层厚度大于等于25mm时，采用细石混凝土垫块，垫块平面尺寸为50×50mm，墙柱的垫块采用PVC垫块。（2）底板钢筋绑扎①车站底板钢筋采用加工场加工，现场直螺纹连接或焊接连接。钢筋连接时注意对防水层的保护，同时注意接头位置符合规范要求。②要求四周钢筋交叉点每点扎牢，中间部位交叉点可相隔交错扎牢，绑扎时以受力钢筋不位移为主要控制手段。绑扎时注意相邻绑扎点的铁丝扣要成八字型，以免钢筋歪斜变形。③根据底板的厚度，采用φ20的钢筋作为蹬筋，来固定上层钢筋和保证两层钢筋间的间距。蹬筋梅花型设置，间距1×1m。④底板钢筋绑扎时弯钩应朝上，不得倒向一边，双层钢筋网的上层钢筋弯钩要求向下。（3）墙、柱插筋首先按照施工图纸放出墙、柱位置线及控制线。由于车站层高较高，其墙柱钢筋每层均设置接头，且接头位置应按照规范要求错开。墙柱钢筋的临时固定措施见图6.2.7-8墙柱钢筋的临时固定措施图。-215- 附加筋与柱插筋及底板筋绑扎柱插筋柱箍筋底板筋平面图剖面图柱筋生根定位柱主筋Ф20钢筋定位框墙体竖向筋Ф12筋制作柱定位框墙体定位框6.2.7-8墙柱钢筋的临时固定措施（4）墙钢筋绑扎墙竖向钢筋放在内侧，水平钢筋放在外侧，上下及两端二排钢筋交叉点每点扎牢，中间部分每隔一根相互成梅花式扎牢。两层钢筋网之间梅花形设置S型拉筋。（5）柱钢筋绑扎先搭设绑扎柱筋用的临时脚手架，绑扎操作者应配戴安全带，柱主筋根部与上口要增设限位箍，确保位置准确。柱筋竖向接头位置必须错开。施工时预先在柱角四根竖向钢筋上用粉笔按照设计间距做好分划线，将箍筋套在柱上逐组在分划线位置绑扎牢固，箍筋的弯钩叠合处要交错布置在四周纵向钢筋上。箍筋及S型拉筋加工成135°弯钩，以满足抗震要求。（6）顶板钢筋绑扎①顶板筋绑扎在梁底模安装好后进行，纵向受力钢筋出现双层或多层排列时，两排钢筋之间每隔1000mm垫直径25mm的短钢筋（垫铁），以保证钢筋间的净距离。箍筋的弯钩叠合处交错设置。②顶板钢筋交叉点采用22号火烧丝扎牢，梁板钢筋绑扎时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距要符合设计要求，绑扎的钢筋网不得有变形，松脱现象。-215- ③上层钢筋网片必须垫以足够的马凳，间距1m，梅花形布置，以保证上层钢筋网位置的准确，钢筋网片绑扎前必须先弹线，以保证钢筋顺直，间距均匀。④顶板钢筋的绑扎接头必须符合以下规定：a、搭接长度的末端距钢筋弯折处不得小于钢筋直径的10倍，上部钢筋接头应在跨中1/3处，下部钢筋接头应位于支座处。b、钢筋搭接处，在中心和两端用火烧丝绑扎牢。c、钢筋的搭接长度必须严格按设计要求施工。d、梁板上部的负筋要防止被踩踏，严格控制负筋位置。e、板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋在中层，主梁的钢筋在下。f、浇筑混凝土时，必须经专人值班，发现钢筋位移或松脱及时纠正。（7）顶纵梁钢筋绑扎①先进行板凳筋架设3m一道，将下料好的大箍筋及矮侧的两个小箍筋，统一放在板凳筋的两侧。②再将上铁主筋下层铁从箍筋内侧插入，穿完后在板凳上敷设与板凳筋顶端同长的钢筋（与板凳筋同位）以此满足两主筋间的距离，接着将上铁上层部分穿入。③将板凳筋两侧的箍筋按设计间距分开，再进行底板下铁钢筋的穿插。同样架设垫铁，穿叉下铁的上层钢筋。④将已穿插好的钢筋用扎丝绑扎固定好。⑤对矮侧的中拱预埋钢筋从钢筋中间按设计穿插好，先点焊好再绑扎。⑥同样的方法将高侧的箍筋及主筋安装绑扎好。⑦最后进行高侧中拱钢筋的预埋及甩筋，考虑接下来模板，采用钢模板对安装的精度调整较难控制。经现场实践，确定将主筋的甩筋在立模之前架设。并点焊帮扎好（对于下铁插筋可适当的向内收放2～3cm，中洞上侧甩筋要适当向内收放15cm左右，满足后续施工的中洞钢筋绑扎），最后进行模板的安装及灌注砼。6.2.7.3.4钢筋连接板钢筋采用搭接焊，梁、柱筋及侧墙直径25mm以上的钢筋采用接驳器。-215- 钢筋焊接的接头形式、焊接工艺和质量验收按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）有关规定执行，板钢筋采用搭接焊，梁、立柱及侧墙及竖向主筋直径25mm以上的钢筋采用接驳器。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的范围内进行焊接操作。搭接焊：钢筋焊接使用的焊条，必须符合设计要求和有关规定。焊接成型时，焊接处无水锈、油渍，焊缝饱满，焊缝长度及高度必须符合有关规定。钢筋接头不设置在梁端、柱端的箍筋加密区范围内。设置在同一物件内的受力钢筋焊接接头必须相互错开。在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径d的3.5倍且不小于500m区段内，同一根钢筋不得有两个接头。在该区段内有接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总截面面积的的百分率，受拉区不超过50%，受压区不限制。焊接接头距钢筋弯拆处，不小于钢筋直径的10倍，且不位于构件的最大弯矩处。搭接焊接头外观检查结果，应符合下列要求：焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；接头处不得有裂纹；接头尺寸偏差不得超过下表规定：6.2.7-9搭接焊允许偏差值表。表6.2.7-9搭接焊允许偏差值表项次偏差名称允许偏差（mm）1接头处钢筋轴线的曲折4°2接头处钢筋轴线的偏移0.1d/3mm3焊缝长度-0.50d4横向咬合深度0.5d/0.5mm5焊缝高度+0.05d～06焊缝宽度+0.1d～0强度检验时，在现场安装条件下，在同条件下（指钢筋生产厂、批量、级别、直径的焊接接头，以200个作为一批，不足200个也按一批计），从中切取三个试件进行拉伸试验。钢筋直螺纹钢筋连接要求：（1）进行钢筋连接时，钢筋丝头规格应与套筒规格一致，且丝扣完好无损、无污物。（2）钢筋连接时，必须采用长度不小于400mm的管钳扳手拧紧，使两钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧或锁母锁紧，并用油漆加以标记。（3）标准型接头连接后，套筒两端外露完整丝扣不得超过1.5-215- 扣，加长型丝头的外露丝扣不受限制。（4）钢筋丝头的长度、中径、牙型角和有效丝扣数量等必须符合设计要求。（5）丝头的大径低于螺纹中径的不完整丝扣的累计长度，不得超过两个螺纹周长。（6）丝头有效螺纹中径的圆柱度不得超过0.2mm。（7）钢筋丝头表面不得有严重的锈蚀及破损。6.2.7.3.5杂散电流施工杂散电流一般施工要求为：每5m对结构框架内层钢筋（和横断面平行）与纵向钢筋全部点焊，此处内层竖向、水平向钢筋应焊接成闭合环。在轨道附近的底板纵向钢筋取三根与横向内层筋全部点焊，在变形处作联接端子。6.2.7.3.6成型钢筋验收（1）自检和隐蔽验收钢筋按设计和施工规范绑扎完成后，施工班组先和质检员一起进行自检、互检，再由技术质量部进行检查评定、确认。自检评定合格后报请建设、监理、设计等有关部门进行隐蔽验收，经签证后进行下道工序施工。（2）钢筋规格替代如因市场供应因素不能满足设计规定的钢筋规格时，要遵循施工规范规定的替代方案原则，并报请工程监理和设计单位同意后，才能施工，并且要在验收记录上注明。6.2.7.3.7成品钢筋的保护（1）成型钢筋运至施工现场按指定位置堆放，下垫方木堆放整齐，堆放高度不宜过高，以防压弯钢筋。（2）运输过程中注意轻装轻卸，不随意抛掷。（3）未经设计许可，不在主筋上焊接预埋件。（4）在安装钢筋的同时协调好各种管道及预留洞、预埋件的埋设工作，并对这些部位的钢筋按设计要求进行处理，不随意截断或挪动已安装好的成型钢筋。（5）直螺纹接头的钢筋套丝经检验合格后，成品用塑料盖保护好，防止杂物进入及受潮锈蚀。-215- （6）对已安装完的钢筋加强保护，避免直接踩踏，特别注意负筋部位钢筋的保护。（7）浇筑梁板混凝土时，应在其上铺设临时通道。用φ25钢筋焊制支架，间距为1000mm，上面铺设5cm厚木板；或采用脚手管及木板支搭。浇注混凝土时，要设专人看护，发现钢筋位置出现位移时，要及时调整。混凝土浇筑时，临时通道应随浇筑随拆除。（8）对于墙体、柱子钢筋，在浇完混凝土以后杜绝摇动伸出部分钢筋，以防根部挤压混凝土产生孔洞。6.2.7.3.8安全技术措施钢筋加工场地要保持道路畅通，危险部位必须设置明显标志；搬运钢筋时，要注意前后方向在无碰撞危险或被钩挂料物，特别是避免碰挂周围和上下方向的电线。钢筋加工棚中应将钢筋机械安全操作规程悬挂于明显的部位，每班开始前，班组长应对当日的加工数量和注意事项做出明确的班前交底。钢筋加工、连接机械必须设置防护装置，注意每台机械必须一机、一闸、一漏电保护开关；所有操作人员必须持证上岗，熟识机械性能和操作规程。6.2.7.3.9质量通病防治措施（1）保护层水泥砂浆垫块厚度准确，垫块间距适宜，防止平板悬臂板面出现裂缝，梁底柱侧露筋。（2）对于板筋绑扎，水泥砂浆垫块一定要垫够，垫块间距不超过700mm，梅花形设置（3）钢筋、骨架绑扎，缺扣、松扣数量不得超过绑扎数量的10%，且不集中。骨架未绑扎前要检查钢筋接头数量，如超出规范要求，要作调整才可绑扎成型。（4）为保证钢筋位置的准确，要在墙、柱外边100mm处设检查线，在浇筑混凝土时，发现钢筋位移，及时调整。6.2.7.4混凝土工程车站主体结构防水等级为一级，采用以钢筋混凝土结构自防水为主，外设附加防水层为辅的防水措施。主体结构底板、底板纵梁、侧墙、顶板、顶板纵梁采用防水等级为S10的C40防水混凝土，结构柱采用C50，其余梁板采用C40混凝土。主体结构分段进行浇筑，同一段内顶（楼）板、底板、侧墙在端头的施工缝设在同一截面。-215- 结构防水等级为二级，采用钢筋混凝土结构自防水为主，外设附加防水层为辅的防水措施。明挖主体结构顶板、底板、侧墙及暗挖段二次混凝土衬砌采用防水等级不低于S10级的C30防水混凝土。结构分段进行浇筑，首先浇筑底板，再施工侧墙及中隔墙，最后完成顶板浇筑。混凝土工程既是地下工程结构的主要受力体，又是结构防水的主要措施，因此，混凝土工程是本工程的一个重点。6.2.7.4.1浇筑方案（1）底板混凝土浇筑①采用商品混凝土泵送入模，插入式振捣棒及平板振捣器振捣，分层、分段对称连续浇注。②在结构分段内底板混凝土顺车站坡度方向由高向低连续浇注。③底板厚度达1.0m，混凝土灌注拟采用竖向分三大层，层厚分别为30cm、30cm、40cm；每大层内又分两不层，纵向采用斜面分层浇注，横向由中间向两端浇注。④底板与侧墙交接部位分层浇注，加强振捣，确保混凝土浇注质量。⑤底板浇筑完成及时进行养护。（2）侧墙、中柱混凝土浇筑①侧墙混凝土采用分层对称连续浇注。中柱采用一次分层连续浇注。②混凝土采用输送泵下料，由于基坑深度较大，为防止泵送混凝土入模时冲击力过大及造在成混凝土离析，入模点处设短弯管头，让混凝土从管头水平流出。③侧墙水平施工缝以上50cm范围要注意振动棒插入深度及混凝土下落速度，防止使止水带发生弯曲移位。④控制混凝土入模温度，夏季选择一天中气温较低时间浇注，气温较高时采用模板洒水的方法降温。⑤中柱采用塑料薄膜养护。侧墙采用涂养护液养护，混凝土养护液是硅酸盐系无机高分子亲水性新型涂料，其喷洒在混凝土表面，很快形成一层致密的薄膜，阻止混凝土内部自由水过早蒸发，以达到自养的目的，并能提高混凝土和水泥砂浆表面的抗压、抗折、抗渗强度，增强表面硬度，提高耐磨性能。⑥-215- 侧墙混凝土分层浇筑，分层高度20～30cm左右。浇筑过程注意使整个施工段内的混凝土面均匀上升，且浇筑速度均匀，保证混凝土不发生离析。（3）顶（中）板混凝土浇筑①顶（中）板混凝土采用分层、分段水平连续浇注，其它方法与底板相同。②顶（中）板采用蓄水保温法养护，养护时间不少于14天。（4）二次衬砌混凝土浇筑①当暗挖隧道初支完成后，并经监测，在初期支护基本稳定后即可进行二次衬砌施工。②暗挖二次衬砌分底板、边顶二次施工。每次施工均留置施工缝。底板采用组合钢模配合木模施工，碗扣脚手架做支撑，混凝土采用商品混凝土，插入式振捣棒振捣；由于断面截面形式多样、变化快，施工侧墙及顶板采用模筑拱架配脚手架，每次浇筑不超过20m；人防段、联络通道、迂回风道采用组合钢模配合木模施工；混凝土采用泵送商品混凝土，混凝土振捣用附着式振捣器。6.2.7.4.2混凝土材料及配合比混凝土材料使用按下列规定执行:（1）水泥：①使用质量稳定的转窑水泥。②含碱量不超过规范规定值；设计无特殊要求时，一般不采用早强水泥。③不用受潮和过期水泥，不同品种、不同标号的水泥不混用。（2）水：采用洁净自来水。（3）砂、石：除符合现行的《普通混凝土用砂质量标准及验收方法》和《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法》的规定外，石子最大粒径不大于35mm，泵送混凝土其最大粒径不大于运输管径的1／4，含量不大于规范规定值，吸水率不大于1.5%。不使用活性碱骨料。C40及C40以上的混凝土，应采用碎石。（4）外加剂：除含氧离子的外加剂外，根据需要使用引气剂、减水剂、防水剂、膨胀剂等。（5）混凝土配合比配合比经试验确定，根据需要采取掺入磨细粉煤灰、减水剂的双掺工艺。6.2.7.4.3混凝土运输及输送-215- 结构采用商品混凝土，搅拌车运输，输送泵车输送，并按下列规定执行：（1）商品混凝土选择质量有保证的搅拌站供应，混凝土到达现场后核对报码单，并在现场作坍落度核对，塌落度控制在10±2cm，超过者立即通知搅拌站调整，在现场不任意加水，并按规定留足抗压、抗渗试件。（2）从搅拌车卸出的混凝土不发生离析现象，否则需重新搅拌合格后再卸料。（3）输送泵车保持良好状态。（4）输送泵管路拐弯宜缓，接头严密，无硬弯。输送混凝土过程中，接长管路时分段进行，接好一段，泵出混凝土后方可接下一段。（5）输送泵间歇时间预计超过45min或砼出现离析现象时，立即冲洗管内残留砼。（6）输送混凝土过程中，料斗内保持足够混凝土。6.2.7.4.4混凝土浇筑及振捣（1）主体结构底板、侧墙、顶板均采用防水混凝土，其抗压强度、抗渗标号满足设计要求，并具有良好的抗裂性能。（2）在主体结构混凝土浇筑前做好以下几项工作：①确定混凝土的配合比：根据设计要求，结合施工经验，并通过多次的配比试验，提出施工配合比，经监理审核、业主批准后才能实施。②编制混凝土的浇筑方案：根据现场条件、结构部位、浇筑量等，编制详细的浇筑方案，方案中包括设备、机具、劳动力的组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护以及防止混凝土开裂的各项措施，并经监理审核、业主批准后才能实施。③模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、端头止水带完成后首先经过质保体系的三级检查并且有书面记录，最后由监理工程师按隐蔽工程验收。经验收签证后才能进行混凝土浇筑。（3）混凝土浇筑过程中注意的事项：①混凝土灌注采用串筒、溜槽或振动流管下落控制其自由倾落高度，避免因超高而使混凝土发生离析现象。②混凝土采用振捣器振捣，振捣时间为5～10S，并以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准。-215- ③振捣器移距：插入式不大于作用半径一倍，插入下层混凝土的深度不小于5cm，振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等；表面振捣器移距与已振捣混凝土搭接宽度不小于10cm。④混凝土从低处向高处分层连续灌注。如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土灌注完毕。间歇的最大时间，按水泥品种及混凝土凝结条件确定，砼凝结时间不超过下表6.2.7-10混凝土凝结时间表的规定。表6.2.7-10混凝土凝结时间表混凝土标号气温低于25℃气温高于25℃C20以下210min180minC20以上180min150min⑤混凝土每层灌注厚度，当采用插入式振捣器时，不超过其作用部分长的1.25倍；表面振捣器不超过20cm。⑥结构预埋件（管）和预留孔洞、钢筋密集以及其它特殊部位，事先制定措施，施工中加强振捣，不得漏振。（4）结构施工缝留置在受剪力最小处，并符合下列规定：①续灌混凝土之前，先清除施工缝两侧已浇筑混凝土基面上的杂物，泥土等，凿毛后用水冲洗干净。②板的施工缝留置在受剪力最小处，并符合下列规定：施工缝留在柱跨1/3～1/4范围内。（5）施工缝处继续灌注混凝土时，按下列规定执行：①按设计安置好止水带。②已灌注混凝土强度：水平施工缝处不低于1.2MPa，垂直施工缝处不低于2.5MPa。③施工缝处混凝土认真振捣，新旧混凝土结合紧密。（6）混凝土灌注地点采取防止暴晒和雨淋措施。（7）垫层混凝土分段灌注，布灰均匀；底板混凝土分段分层留台阶灌注，混凝土灌注至标高后，初凝前用表面振捣器振一遍后再作压实、收浆、抹面；柱子、墙体混凝土单独施工，并水平、分层灌注。（8）结构变形缝设置中埋式镀锌钢板止水带时，混凝土灌注按下列规定执行：-215- ①灌注前校正止水带位置，表面清理干净，止水带损坏处修补好。②顶、底板结构止水带的下侧混凝土振实，将止水带压紧在其下混凝土表面后，方可继续灌注混凝土。③边墙处止水带固定牢固，内外侧混凝土均匀、水平灌注，保持止水带位置正确、平直、无卷曲现象。（9）混凝土灌注过程中随时观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等情况，发现问题，及时处理。6.2.7.4.5混凝土养护本工程地下结构的底板、顶板、梁的截面尺寸较大，属大体积混凝土结构。当混凝土达到终凝后，在混凝土表面二次压实抹光，立即覆盖一层湿麻袋，作保温蓄热养护之用，顶板应采用蓄水养护，养护时间不少于14天。在柱、墙部位则覆盖薄膜进行养护，使该部位混凝土表面处于潮湿状态，防止失水干裂。大体积混凝土结构，浇筑后内部温度较高，须严格控制混凝土内部与表面的温差。施工时采用φ48钢管（用钢板烧焊封底）作为测温管，埋入深度为混凝土深度的2/3，露出混凝土面50mm，吊下温度计，在混凝土内部测温，并同时在混凝土表面测量温度，计出温差。在浇筑混凝土六小时后起，每两小时测一次，连续三天，三天后每四小时测一次，由专人负责，做好测温详细记录。根据测温的结果，需要及时调整养护技术措施，使混凝土内外温差控制在25℃以内，降温速度控制在2℃/D以内。当发现内外温差接近25℃或降温速度偏大时，及时调整覆盖厚度。待混凝土温度与大气温差稳定在25℃以内后，方可拆除覆盖层，自然养护。养护时间不少于14天。顶板养护结束后，应及时施作防水层和防水层保护层。冬季施工时基坑上部的四周必须设置防风措施，明挖工程的底板、顶板混凝土浇筑完毕后，立即首先覆盖一层塑料布，然后覆盖一层或多层保温材料进行养护，保温材料的厚度根据现场测温情况确定。明挖工程的墙体混凝土，在模板外包裹保温材料养护，墙体混凝土拆模时间不得早于7天，其他部位拆模时间不宜早于5天，同时拆模时，混凝土与环境温度之差不得大于15℃。墙体混凝土拆模后，立即涂刷非水质的养护剂进行养护，所有易受冻的棱角、凸角部位加强覆盖。-215- 6.2.8施工测量与监控量测6.2.8.1控制测量及施工测量6.2.8.1.1测量方案（1）明挖段在线路两边的硬化路面上，加密导线点，把直线段的中线平移出来，把曲线段的五大桩或三大桩的护桩定出；（2）明暗挖交界处的竖井洞内导线、中线、高程起算数据从明挖段引入；（3）竖井洞内中线、导线和高程从竖井内传入；（4）为了加强暗挖隧道的测量精度，采用竖井导线定向，竖井联系测量将方向引入；隧道开挖一定长度后，采用地面钻孔投点定向；（5）地面布设加密导线网和加密高程网，洞内布设地下导线网和地下高程网；（6）洞内、洞外布设点位根据环境条件、施工条件和测量方法而定，控制点设于不受地层变形影响的稳定处。6.2.8.1.2施工控制测量6.2.8.1.2.1地面导线、高程控制测量（1）地面平面控制测量采用精密导线网，布设附合导线、闭合导线或结点网，测角中误差≤±2.5″，最弱点的点位中误差≤±15mm，相邻点的相对点位中误差≤±8mm，导线全长闭合误差≤1/40000。仪器采用日本SET2B全站仪进行测角、测边，该仪器的主要技术指标为测角精度土1"，测边精度2mm+2ppm。（2）地面高程控制测量采用加密网布成环线网，等级为Ⅱ等或Ⅲ等水准路线，水平误差≤±8L1/2mm。仪器采用索佳B20自动安平水准仪配测微器，精密铟瓦尺，该仪器主要技术指标为S1级，读数至0.01mm，精度为0.5mm，能满足高程贯通测量精度<土25mm。6.2.8.1.2.2联系（定向）测量（1）竖井定向竖井定向分竖井投点和井上井下定向。①竖井投点采用NL垂准仪进行，该仪器标称精度为1：200000，投点时独立进行，每次共投三次，或按0°、90°、180°、270°四个方向投四点，边长≤2.5mm，取其重心为最后位置，投点误差≤±0.5mm。-215- ②陀螺经纬仪定向，井上陀螺定向边为精密导线边，井下定向边为在1号横通道内设的40m左右的导线边。仪器采用GAK1+T2陀螺经纬仪，标称精度20″。每条定向边两端点上独立定向各一次为一测回，半测回连续跟踪5个逆转点读数。先在井上定向边测定一测回，接着在井下定向边测定两测回，最后在井上定向边测定一测回。每条边的陀螺方位角采用两测回的平均值⑵高程传递通过工作竖井传递高程，将井上水准点的高程传递到井下水准点，采用S1级水准仪。经竖井向下传递高程采用悬吊钢尺（检定过），井上下两台水准仪同时观测读数，读数时为避免读数误差，进行读数三次，每次错动3-5cm以便检核；高程传递独立进行三次（三次置镜），当三次所测高差较差≤3mm时取其均值作为该次高程传递的成果。整个掘进过程中进行三次高程联系测量。竖井高程传递见图6.2.8-1竖井高程传递示意图。图6.2.8-1竖井高程传递示意图6.2.8.1.2.3地下控制测量地下控制测量包括地下导线控制测量和地下高程控制测量。（1）地下导线控制测量-215- 地下施工控制导线是隧道掘进的依据，直线隧道掘进大于200m时，曲线隧道掘进到直缓点时，应埋设洞内导线控制点，直线隧道施工控制点平均边长150m，特殊情况下，不短于100m。曲线隧道施工控制导线点宜埋设在曲线五大桩（或三大桩）点上，一般边长不应小于60m，导线测量采用全站仪施测，左、右角各测二测回，往返观测平均值较差应小于7mm，每次延伸施工控制导线测量前，应对已有的施工控制导线前三个点进行检测。检测点如有变动，应选择另外稳定的施工控制导线点进行施工控制导线延伸测量。施工控制导线在隧道贯通前应测量三次，其测量时间与竖井定向同步。重合点重复测量的坐标值与原测量的坐标值较差小于10mm时，应采用逐次的加权平均值作为施工控制导线延伸测量的起算值。根据本标段的特点，拟在洞内布设三条地下控制导线。三条导线点间进行附合或闭合导线检测。（2）地下高程控制测量地下高程控制测量起算于地下近井水准点，每200m设置一个，也可以利用地下导线点作水准点，水准测量采用往返观测，其闭合差在±20mm（L以千米计）之内，水准测量在隧道贯通前独立进行三次，并与地面向地下传递高程同步，精度同地面精密水准测量，重复测量的高程点与原测点的高程较差应小于5mm，并应采用逐次水准测量的加权平均值作为下次控制水准测量的起算值。根据本标段的工程特点，拟在车站洞内布设三条地下控制水准路线。三条水准路线水准点间进行水准校核。6.2.8.1.3施工放样测量6.2.8.1.3.1内业资料复核与计算施工放样前，必须复核设计图纸的线路坐标值、曲线要素值、竖曲线要素值、里程和断面尺寸等，如复核无误，则依据这些资料进行线路的10米桩点坐标和10米轨面高程计算，以及用切线支距法或弦线支距法进行曲线放样资料的计算。6.2.8.1.3.2极坐标法放样-215- 极坐标法放样是指已知两个导线点的坐标，其中选定一个为置镜点，另一个为后视点，放样点的坐标可根据内业计算资料查找出，然后分别计算置镜点至后视点，置镜点至放样点的坐标方位角，后者坐标方位角减前者坐标方位角即为放样点的顺拨角度，如角度小于0°，加360°得出的角度即为顺拨角度，这种放样方法是明、暗挖隧道利用导线点放样中线点或其它点的最常用、最普通的方法，放样距离采用两点间距离公式计算出来的置镜点与放样点间的距离。为了加强放样点的检核条件，可用另两个已知导线点作起算数据，用同样方法来检测放样点正确与否，也可用另两个已知导线点来检测放样点的坐标，当放样中线点全部出来后，用全站仪串线，检查这些中线点的相互关系正确与否，如放样点理论坐标与检测后的实测坐标X、Y值分别相差在±3mm以内，可用这些放样点指导隧道的开挖工作。6.2.8.1.3.3暗挖隧道施工放样测量暗挖隧道施工放样测量主要是标定隧道的设计线路中线、里程、高程和同步线，直线隧道施工测量，可在线路中线上或隧道中线上安装激光指向仪，激光指向仪调节后的激光束代表线路中线或隧道中线的方向及线路纵断面的坡度。曲线隧道施工测量可把激光指向仪安装在线路切线或弦线上，调节后的激光束代表线路切线或弦线的方向及线路纵断面的坡度。利用内业计算资料的切线偏距或弦线偏距及里程、标高为依据来指导施工，每个洞的上部开挖可用激光指向仪控制标高，下部开挖采用放起拱线标高来控制，要经常检测激光指向仪的中线和坡度，抄平时应往返或变动两次仪器高法进行水准测量，在隧道初支过程中，钢格栅的架设要较严地控制中线、垂直度、同步线，其中格栅中线和步线的测量允许误差为±20mm，格栅垂直度允许误差为3‰。竖井放样同样采用极坐标法。6.2.8.1.4贯通测量（1）平面贯通测量，在隧道贯通面处采用坐标法从两端测定贯通点坐标，并归算到预留洞口的断面和中线上，求得横向贯通误差和纵向贯通误差进行评定其标准见下表；（2）高程贯通测量，用水准仪从两端测定贯通点的高程，其互差即为竖向贯通误差，评定标准见表6.2.8-2城市地下铁道平面与高程贯通误差限差表。表6.2.8-2城市地下铁道平面与高程贯通误差限差表项目误差地面控制测量联系测量地下控制测量总贯通中误差横向贯通中误差≤±25mm≤±20mm≤±30mm≤±50mm纵向贯通中误差≤1/10000竖向贯通中误差≤±15mm≤±9mm≤±15mm≤±25mm（3）隧道贯通后，地下导线由支导线经与另一端基线边联测变成了附合导线，支水准变成了附合水准，当闭合差不超过限差规定时，进行平差计算。（4）按导线点平差后的坐标值调整线路中线点，调整后再进行中线点的检测，高程应用平差后的成果。（5）隧道贯通后导线平差的新成果作为净空测量、调整中线、测设铺轨基标及进行变形监测的起始数据。-215- （6）在隧道施工和测量全过程中始终坚持“质量第一，优质服务”的原则，建立健全质量保证体系；为确保本工程质量、工期、将实行目标管理，确保测量全过程严格按照测量规范、规程的技术规定及方案实施，及时进行复测，指导和解决测量难题，确保测量工作万无一失。6.2.8.1.5测量人员、仪器配置（1）项目部设测量队，设测量主管1人，现场设测量工程师2人，测量技术员2人，测量工8名，以满足现场施工测量及放样的需要。（2）测量仪器详见“附表2拟投入本合同工程主要试验/测量/质检仪器设备表”。6.2.8.1.6测量技术保证措施由于工程施工采用分步分块开挖，在施工中，必须高度重视测量工作，为达到中线和标高的测量误差均在限差内的目的，特制定以下技术措施：（1）本工程测量采用三级复核制，工区测量为一级；项目部精测组定期对工区测量结果进行复核为二级；单位后方精测队定期对测量结果进行复核为三级；（2）开工前对测量人员进行工程情况、技术要求、测量规范、测量操作规程、测量方案、测量基本知识、测量重要意义的培训；（3）定期把测量仪器送到有检定资格的单位检校，确保测量结果的有效性；（4）计划在隧道的中线方向上，离开竖井约100m左右，钻孔投点定向，把地面的导线点或中线点和高程均通过投点孔传到洞下，与隧道内的导线点和高程点联测，减少洞内测量误差，确保贯通误差在限差范围内；（5）本工程和邻近工程接头处进行中线和标高的联测，联测结果在测量误差允许范围内方可据以施工，如超出误差允许范围应查明原因，并经调整或改正后，方可据此施工；（6）积极和测量监理工程师联系、沟通、配合，满足测量监理工程师提出的测量技术要求及意见。重要部位的测量，请测量监理工程师旁站监理，并把测量结果和资料及时上报监理公司，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工；-215- （7）所有测量的内业资料计算，以及外业实测资料的整理和交底，都必须有计算人、复核人，确保资料的准确无误。现场施工测量要有检校条件，尽量形成闭合或附合导线和水准路线形式。或者换人走不同的路线，不同的测量方法重复测量来达到检核目的；（8）经常复核洞内有变形地方附近的导线点、水准点、中线点，随时掌握中线点、高程点、导线点的变形情况，关注量测信息，经常对地面导线点、地面水准点进行复测，并和洞内导线点、地下水准点进行联测，保证在测量工作中，随时发现点位变化，随时进行测量改正，严格遵守各项测量工作制度和工作程序，确保测量结果万无一失；（9）由于线路设计计算精度较高，在拨角测量放线时，方位角达不到设计计算的精度，因此，在放线过程中，直线段每隔100米左右与基本导线联系，用坐标成果表中标出的点坐标值进行校验，如有偏差，应修正直线方位角；（10）曲线转角、直线方位、线路长度、高程的测量精度控制，严格按地铁测量规程进行。施工中各种建筑物放样时与测量控制单位密切配合，避免出现不必要的偏差。6.2.8.2施工监控量测6.2.8.2.1施工监测的意义和目的（1）监测的意义在地下工程施工中，对地面建筑，围岩结构及地下构筑物进行监控量测量具有很重要的意义。它将地下工程及其影响范围内的地面地下构筑物做为监控对象，根据工程条件及其特殊要求建立管理基准值，将量测结果及时处理分析，并反馈到设计施工中，从而使设计、施工更加符合工程的实际条件，保证施工及结构安全。监控量测是地下工程施工中不可缺少的重要的一环。（2）施工监测的目的a、及时掌握地表沉降、围岩和支护体系的工作动态，进行日常的施工管理。测定工程施工中对周围建（构）筑物和各种市政设施的影响，根据反馈信息及时采取控制措施，确保其安全和正常工作；b、经过对量测数据处理分析，对隧道围岩和支护体系稳定性进行预测，对原设计和施工的合理性进行评估；c、根据地下水位、水压变化情况，采取相应措施，保证周围建筑物不因地下水位变化过大而引起下沉、倾斜；d、将量测结果应用于其它类似工程，作为今后设计和施工的类比依据。-215- 6.2.8.2.2监测方案设计及布点原则6.2.8.2.2.1监测方案设计原则（1）监测方案根据本工程特点制定，且符合施工组织的总体计划安排；（2）监测方案能够达到施工监测目的；（3）采用先进的仪器、设备和监测技术；（4）各监测项目能相互校验，以利数值计算、故障分析和状态研究；（5）在满足监测性能和精度的前提下，可适当降低检测频率，减少检测元件，以节约费用。6.2.8.2.2.2测点布设原则（1）观测点类型和数量的确定结合本工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑，并能全面反映被监测对象的工作状态；（2）为验证设计数据而设的测点布置在设计中最不利位置和断面上，为结合施工而设的测点布置在相同工况下的最先施工部位，其目的是及时反馈信息、指导施工；（3）表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征，又要便于应用仪器进行观察，还要有利于测点的保护；（4）埋测点不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度；（5）在实施多项内容测试时，各类测点的布置在时间和空间上应有机结合，力求使一监测部位能同时反映不同的物理变化量，找出内在的联系和变化规律；（6）预先布置好各监测点，以便监测工作开始时，监测元件进入稳定的工作状态；（7）测点在施工过程中遭到破坏时，应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，保证该点观测数据的连续性；（8）地表测点与拱顶、收敛测点对应布置；洞内收敛及拱顶下沉测点应尽量靠近开挖面布设，在开挖后24小时内记录初始读数。6.2.8.2.2.3监控量测项目及说明A、主要监控量测项目本标段工程共包括暗挖两层局部明挖三层车站一个。主要监测项目如表6.2.8-3暗挖车站主要监控量测项目表。-215- 表6.2.8-3暗挖车站主要监控量测项目表序号监测项目监测仪器测点布置监测频率1洞内及洞外观察地质预探、描述，拱架支护状态、建（构）筑物等观察和记录每一开挖环一个断面（开挖后，初支后）开挖后立即进行2地表沉降水准仪在每一导洞和拱顶正上方各布置一排测点，车站结构开挖线外侧各布置两排测点，测点间距10m；工法变化部位、车站与区间结合部位，车站与附属结合部位布设。开挖面距监测断面前后距离≤2B时1～2次/天；开挖面距监测断面＞2B且≤5B时1次/2天；开挖面距监测断面>5B时1次/周；基本稳定后1次/月（B：开挖跨度）3地下管线沉降水准仪每10m一个测点，管线接头处，变化敏感部位4土体分层沉降水准仪、分层沉降仪主测断面1~3布设5土体水平位移测斜仪、测斜管、多点位移计6围岩压力土压力盒、频率接收仪7初期支护结构内力应变计8桩体内力应力计、频率接收仪9顶拱结构内力应力计、应变计10钢拉杆轴力应力计、轴力计、频率接收仪11初期支护结构顶拱沉降水准仪纵向每10m一个断面，与地表沉降监测断面相对应当沉降或收敛速率＞2mm/天，1~2次/天；当沉降或收敛速率0.5~2mm/天，1次/天；当沉降或收敛速率0.1~0.5mm/天，1次/2天；-215- 当沉降或收敛速率＜0.1mm/天，1次/周；基本稳定后，1次/月（两项选频条件中，应选用其中频率较高者）12初期支护结构净空收敛边桩间净空收敛收敛计13钢管柱内力应力计、表面应变计、频率接收仪主测断面1~3布设土体开挖时，1次/天；结构施做时，1~2次/周；结构完成后停测14钢管柱，边桩沉降水准仪15桩体水平位移测斜仪16钢管柱纵向差异沉降水准仪17钢管柱与边桩差异沉降水准仪18地下水位电测水位计、PVC塑料管1次/2天19周围建（构）筑物沉降、倾斜、裂缝水准仪、经纬仪或全站仪、裂缝宽度板或游标卡尺车站埋深约1～2倍的距离范围的建、构筑物，在建筑物的拐角上，高低悬殊或新旧建筑物连接处，伸缩缝、沉降缝和不同埋深基础的两侧。对于高耸建（构）筑物，沿周边在其基础轴线上的对称位置布点。每幢建（构）筑物上不宜少于4个沉降点。距开挖面0～1B，1～2次／天；距开挖面1～2B，1次／天；距开挖面2～5B，1次／2天；距开挖面5B以上，1次／周；基本稳定后1次/月B、主要监控量测说明（1）工程地质与支护状况的观察与描述①导洞开挖作业完成后，立即用地质罗盘进行工程地质状况的观察记录和地质描述。初期支护完成后，进行喷层表面观察记录和裂缝描述。②信息反馈：如出现地质重大变化或与设计不符时，应停止施工，并请业主、监理、设计单位共同确定是否变更设计。当支护出现超限变形或裂缝时，应进行加固，待确定稳妥方案后再施工。-215- （2）地面建筑物沉降、倾斜及裂缝监测①监测项目：对较近建筑物进行沉降、倾斜及开裂监测。②监测预警值：地面建筑物沉降10mm。③监测方法：在待测建筑的墙角部位，或容易产生沉降的地方布置观测点，观测点应通视良好，以利于精密仪器测量。④监测频率一般应为一天观测一次，如果沉降明显，则应为1-2个小时观测一次。⑤信息反馈：当位移值超过该建筑物允许值之后，立即应会同有关单位共同制定防止位移发展措施，以控制建筑物的变形，并立即执行。（3）地表沉降观测①监测项目：地表沉降监测②监测预警值：25mm③监测方法：分别沿隧道轴线方向，在地面布设观测点，每10m布置一条横测线，设7-12个点作观测之用，在大断面及渡线区增加观测点，用精密水准仪对各点进行观测，与初始数据进行对比分析，并绘出变形沉降曲线图，地面沉降允许值为30mm，若测得值达到预警值25mm，立即对地层进行加固，同时隧道施工时做好防水及排水工作，以免周围地下水汇集而下沉。地面沉降观测点埋设见图6.2.8-4地面沉降测点埋设图。图6.2.8-4地面沉降测点埋设图（4）管线安全监测①测点埋设根据监测对象不同，可选取以下三种设置方法：-215- 抱箍式：由扁铁做成抱箍固定在管线上，抱箍上焊一测杆，见下图。测杆顶端不应高出地面，路面处布置阴井，既用于测点保护，又便于道路交通正常通行。抱箍式测点的特点是监测精度高，能如实反映管线的位移情况，但埋设时必须进行开挖，且要挖至管底，如煤气管、压力水管等。抱箍式量测如图6.2.8-5抱箍式量测示意图。图6.2.8-5抱箍式量测示意图直接式：用敞开式开挖和钻孔取土的方法挖至管顶表面，露出管结接头或闸门开关，利用凸出部位于涂上红漆或粘贴金属物（如螺幅等）作为测点。直接式测点主要用于沉降监测，其特点是开挖量小，施工便捷，但若管子埋深较大，易受地下水位或者地面积水的影响，造成立尺困难，影响测量精度。直接式测点适用于埋深浅、管径较大的地下管线。模拟式：对于地下管线排列密集且管底标高相差不大，或因种种原因无法开挖的情况，可采用模拟式测点，方法是选有代表性的管线，在其邻近打一Φ100mm的钻孔，如表面有硬质路面应先将其穿透（孔径大于50mm即可），孔深至管底标高，取出浮土后用砂铺平孔底，先放入不小于Φ50mm的钢板一片，以增大接触面积，然后放入Φ20mm的钢筋一根作为测杆，周围用净砂填实。模拟式测点的特点是简便易行，避免了道路开挖对交通的影响，但因测得的是管底地层的位移，模拟性强，精度较低。上述三种形式的测点均可用于垂直位移监测。包箍式和直接式亦可用于水平位移的测量，但应注意抱箍式测点的测杆周围不得回填，否则会引起数据出错。②监测注意事项-215- 在管线位移监测中，由于允许位移量比较小，一般在10--20mm左右，故应使用精度较高的仪器和测量方法，如采用精密水准仪和铟钢尺测量垂直位移。测量水平位移用的经纬仪应有光学对中装置。计算位移值时应精确至0.1mm，同时应将同一点上的垂直位移值和水平位移值进行矢量和的叠加，求出最大值，与允许值进行比较。当最大位移值超出警戒值时应及时报警，并会同有关方面研究对策，同时加密电码测量频率，防止意外突发事故，直至采取有效措施。（5）地下水位监测①监测项目：开挖范围内的地下水位标高及孔隙压力。②监测方法：沿竖井四周及隧道每150m设观测孔，观测孔旁埋设水压力计，定期观测水位水压变化，并做好记录。③信息反馈：根据地下水位、水压变化情况，确定开挖排水与否，并采取相应措施（如补送水等），保证周围建筑物不因地下水位变化过大而引起下沉、倾斜。（6）拱顶下沉量测①量测目的：监测隧道拱顶内壁下沉量以判断支护效果，指导施工工序，保证施工质量和安全。②监测预警值：25mm。③信息反馈：从量测数据可以分析确认围岩的稳定性，尤其可以预报土体的塌方。（7）周边位移量测①监测目的：通过量测隧道内侧壁之间的相对应位移，来判断围岩稳定。②监测预警值：20mm。③信息反馈：对数据进行处理分析，其安全指标指导地下结构初期支护施工的稳定性。④收敛点埋点见图6.2.8-6收敛点埋点工艺图。-215- 图6.2.8-6收敛点埋点工艺图（8）支撑应力和轴力量测①仪器设备采用应变片及静态应变仪进行支撑轴力量测。②传感器安装将四枚应变片分别安装于钢管撑同一截面的四分圆上，并将导线引至坑壁墙顶。③测定方法在钢管撑安装前，采集应变片初始数据。并根据施工进度，对应变片的数值进行采集。④监测频率量测频率为1次/天。⑤数据处理每次测量数据可以得到支撑件轴力。并汇总成支撑件轴力变化曲线。⑥应变片安置在每根钢管撑的中部。（9）出入口明挖基坑底部回弹和隆起量测基坑开挖后在周围土压力的作用下，基坑可能回弹，施工过程中必须加强基坑隆起的监测工作。具体做法如下：隆起监测点设置在沿基坑中央及基坑1/4距离的位置上，监测点每50m一个，并在基坑外选设水准点及定位点；隆起测设方法采用几何水准法，高程误差不大于1mm，在观测点位置预埋隆起观测标。基坑隆起观测次数不少于3次：第一次在基坑开挖刚到底，第二次在坑底成型后，第三次在浇注结构底板混凝土之前。（10）土体（围岩）压力量测-215- ①仪器设备采用钢弦式土、水压力计及频率接收仪。②仪器安装对于钻孔灌注桩护壁，土压盒安装是首先制作钢筋骨架，将土压力计绑扎于骨架上，再使用勘探用钻机成孔后，将骨架垂直下入孔中放于设计标高，将电缆线引至地面，其间空隙用细砂填实。对于暗挖段土压盒安装在初期支护外侧，土体开挖后利用钢筋支架将土压盒贴壁固定在待测位置，直接喷射支护层混凝土即可。③测定方法在安装前，采集各点的土、水压力初始值。并根据施工进度，对土压力计数值进行采集。④监测频率土方开挖后第1周每天1次，以后测量频率为1次/周。⑤数据处理每次测量数据可以得到土压力数值。并汇总成水土压力变化曲线。6.2.8.2.3数据处理及应用6.2.8.2.3.1数据统计与处理（1）对围岩及支护状态观测，应详细记录洞内各项作业、时间与进尺，描绘每一开挖断面的工程地质断面和水文地质断面，记录描述支护厚度、质量等情况。每周绘制工程地质和水文地质纵向剖面图。（2）对洞内收敛变形和支护格栅应力，记录填写日变化量和累计量的日报表，绘制累计变化量与时间、累计变化量与进尺关系散点图，按下述函数关系：υ＝Alg（1+T）；υ＝Alge-B/T；υ＝T/（A+BT）；υ＝A（e-B/T-e-B/T）；υ＝AT2+BT+C；式中：υ变形值或应力值T——量测时间或开挖进尺；A、B、C分别为回归常数。-215- 分别对各变形值进行回归分析，根据回归曲线的拟合好坏程度，即选择相关系数或方差最小的函数为该量测数据回归拟合曲线，并求得回归趋势，对洞室稳定和支护状态进行预测和判断。时态散点图见图6.2.8-7时态散点图。沉降（收敛）控制值时间（t）0图6.2.8-7时态散点图（3）对于地表沉降观测，除对各断面最大沉降点进行如同洞内变形观测点一样绘制沉降与时间、沉降与进尺关系散点和回归分析外，尚需绘制各量测断面各测点的沉降关系即沉降槽曲线，绘制最大沉降点沿隧道纵向沉降的关系曲线。6.2.8.2.3.2数据分析应用（1）现场量测数据及时绘制位移—时间曲线或图表，当位移—时间曲线趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，以推算最终位移值和掌握位移变化规律。（2）当位移--时间曲线出现反弯点，即位移出现反常的急剧增长现象、变形速率加大时，表明地层和支护已呈不稳定状态，调整量测频率，加大量测密度，并适当加强支护，必要时立即停止开挖并进行施工处理。（3）隧道周边任意点的实测相对位移值或用回归分析推算的最终位移值均应小于允许相对位移值。当位移速度无明显下降，而此时实测相对位移值已接近规定的允许相对移值，或者支护混凝土表面已出现明显裂缝时，必须立即采取补强措施，并改变施工方法或设计参数。（4）支护衬砌变形趋于零，同时围岩与初期支护应力变化也趋于稳定时，根据这两个数据可判断隧道已处于最终稳定状态。6.2.8.2.4监控量测管理体系的保证措施-215- 针对本工程监测项目的特点建立专业组织机构，组成监控量测小组，成员由工程技术部和测量队人员组成。设组长一名，由具有丰富施工经验和较高结构分析和计算能力的技术人员担任，负责监测工作的组织计划，外协工作以及监测资料的质量审核。为保证量测数据的真实可靠及连续性，特制定以下各项质量保证措施：（1）监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录。（2）制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划中。（3）量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。（4）量测仪器采用专人使用、专人保养、专人检校的管理。（5）量测设备、元器件等在使用前均应经过检校，合格后方可使用。（6）各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则。（7）量测数据均要经现场检查，室内两级复核后方可上报。（8）量测数据的存储、计算、管理均采用计算机系统进行。（9）各量测项目从设备的管理、使用及资料的整理均设专人负责。（10）针对施工各关键问题开展相应的QC小组活动，及时分析、反馈信息，指导施工。6.3设备安装工程技术方案本合同段安装工程包括：1）车站外通信人孔制作2）综合接地和防雷接地3）配合设备专业进行管路、线槽、孔洞、防水套管等的预留预埋和设备基础的混凝土浇筑（含预埋件）。安装工程施工应严格按照土建总体施工程序进行统筹安排，根据土建施工顺序合理安排安装工程的施工顺序。根据施工的实际情况，安装工程由于专业多，系统多，预留预埋工作量大，保证预留准确是一项重要工作，在每个施工阶段安装各专业应及时插入，配合土建进行施工，按时完成工作内容，确保工程总体计划完成。施工顺序按照先地下，后地上；先干线，后支线；先土建预留预埋，后安装，再调试的总施工顺序原则进行部署。-215- （1）通风空调系统：随土建进度进行空调系统管洞、风洞预留预埋，同时完成风管的放线及制作，具备管道安装条件时进行各种规格空调水管和通风空调风道安装，随后进行通风空调系统工程设备安装。漏风量测量及管道试压，完成上述工作进行空调水系统管道保温风管保温，配合土建装修安装风口，最后对空调系统综合调试。（2）消防及给排水系统：随土建进度进行给排水管洞的预留预埋，各区域具备设备、管道安装条件时进行相应设备和管道的安装，随后对保温管道保温，消防设备和消火栓、给水设备，管道试压，完成上述工作配合土建装修安装卫生洁具，最后对给排水系统调试。（3）动照系统：随土建进度进行电线管的暗敷设，预留暗设在结构内的接地母线及暗设端子箱孔洞，预留电缆、电线穿越结构的孔洞；土建装修达到敷设要求，开始电线、电缆管线路的明敷设；配电箱安装接线、设备接线，设备房等部位等电位连接，配合土建装修进行灯具安装；最后对电气系统调试。第八章后期工作6.4站前广场工程技术方案本工程站前广场主要包括广场铺装、照明、休息设施、服务设施、绿化景观、小品、电力配套管线、自行车车棚等。长春桥站站前广场由相关土建作业队伍施工，总体施工顺序：施工准备→测量定位放线→土方开挖→地下管沟施工→回填土地面施工→广场地面设施→电力预留配合→电力安装及调试→装饰部分施工。6.4.1.施工准备为保证工程能早日开工及施工顺利进行，开工前应认真做好如下施工准备主要工作：（1）认真了解施工现场及周边施工条件（如原景区的场地、交通、水电等），调查地上地下障碍物（如原景区拆迁地坪、混凝土基础等）及地下管线情况，拟订相应的拆迁方案、保护方案，经业主、监理同意后尽早实施完。（2）复核业主提供的测量控制点坐标、高程，经业主、监理工程师签字认可后，接引现场施工测量控制桩，进行原地貌复测、单位工程定位放线。-215- （3）进行图纸审查，参加业主或监理组织的设计交底、图纸会审及现场环境等有关情况交底，编制详细的单位工程施工组织设计、重要工序施工作业设计。（4）在业主指定的红线以内，按规划搭设生产设施，布置临时水电管线，做好安全防护设施，与景区管理部门、交管、城管、环保等各有关部门及周边居民建立紧密的联系。（5）组织前期所需的机具设备、材料及施工人员进场，办理开工手续。6.4.2主要分项工程工序及技术措施（1）管线设施施工顺序施工准备→测量定位放线→管沟开挖→基层处理→管道埋设→与外管并网→回填。（2）地面铺装施工顺序施工准备→基层处理→垫层→找规矩→试拼试排→对缝铺贴→灌缝→清理→淋水保潮。（3）电气工程施工顺序定位→配合土建预埋管→配电箱安装→穿埋电线（电缆）→照明器具安装→测试→系统通电调试→收尾、清理（4）景观及绿化工程①清理场地对施工场地内所有垃圾、杂草杂物等进行全面清理。②场地平整严格按设计标准和景观要求，土方回填平整至设计标高，对场地进行翻挖，草皮种植土层厚度不低于30cm，花坛种植土层厚度不低于40cm，乔木种植土层厚度不低于70cm，破碎表土整理成符合要求的平面或曲面，按图纸设计要求进行整势整坡工作。标高符合要求，有特殊情况与业主共同商定处理。③放线定点根据设计图比例，将设计图纸中各种树木的位置布局、反映到实际场地保证苗木布局符合实际要求。实际情况与图纸发生冲突时，在征得监理同意的前提下，作适当调整。④挖种植穴和施基肥乔木种植穴以圆形为主，花灌木采用条行穴，种植穴比树木根球直径大30cm左右。施基肥按作业指导书进行。⑤苗木规格及运输选苗时，苗木规格与设计规格误差不得超过5%，按设计规格选择苗木。乔木及灌木土球用草绳、蒲包包装并适当修剪枝叶，防止水分过度蒸发而影响成活率。-215- ⑥苗木种植按《苗木种植作业指导书》要求进行，乔木须立保护桩固定。苗木种植按大乔木—中、小乔木—灌木—地被—草皮的顺序施工。⑦种植浇灌无论何种天气，何种苗木栽后均需浇足量的定根水。并喷洒枝叶保湿。⑧施工后的清理对施工后形成的垃圾及时清理外运，保证绿地及附近地面清洁。（6）自行车车棚自行车车棚施工遵循从下到上，先基础、立柱，然后顶棚的顺序。立柱基础提前预埋，立柱现场加固，车棚提前预制，现场拼装。（7）其它地面设施施工顺序其它地面设施按照施工设计图，结合后期人力及设备情况，合理组织施工。并加强后期工程盘点，确保逐一完成所有合同工程施工。主要分项工程施工工艺及技术措施参见前述相关章节。所有工程完工后应进行场地清理，确保场地整洁、美观并交付试运行。6.5特殊气候条件施工方案6.5.1冬期施工措施冬期施工影响质量、安全和工期的项目主要为明挖结构施工，暗挖结构施工受一定的影响。本工程大部分为暗挖施工，仅有竖井为明挖结构，因此在不影响施工进度的前提下，合理安排施工项目。6.5.1.1冬期施工组织项目经理部成立冬季施工领导小组，负责安排、落实、检查冬季施工工作。进入冬季施工前，提前制定冬季施工方案，提前进行技术交底，围绕确保质量、安全、减少能耗的原则组织现场冬季施工。（1）材料准备材料部门应按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬施期间所需要使用的保温材料应在开工前准备就绪。（2）机械准备-215- 施工前应对机械设备全面进行一次检查，机械车辆防止受冻。对机械传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。（3）现场准备水源、水管及消火栓、供热管提前做好保温工作，防止受冻，保证冬季施工时能正常供水供热。搅拌机棚、水泵房、操作棚搭好暖棚，准备必要的取暖设备。（4）测温工作①自混凝土施工项目开始之日起，配合混凝土施工进行规定项目测记，各测记项目均按规定表格进行记录。②测温工应经过培训，合格后上岗，且为专职。测温范围为：大气温度、原材料温度、混凝土浇注温度、混凝土养护温度等，每天将测温记录交给技术员审阅。若发现混凝土温度过高或过低的情况，及时通知技术部门，查找原因，并采取措施。6.5.1.2冬期施工技术措施（1）钢筋工程①当钢筋焊接施工现场温度低于-10℃时，不得安排焊接作业。②钢筋闪光对焊应在钢筋加工车间进行，钢筋加工车间作好防风、防雪、保温措施。雪天不得在现场进行施焊，必须焊接时，采取有效遮蔽措施。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。③钢筋冷拉加工时，严格采用冷拉率控制拉伸长度。④钢筋焊接头或焊接制品应分批进行质量检查和验收，包括外观检查和机械性能（拉伸、抗剪、弯曲试验），试件每批三个接头，每层中以300个同类接头为一批。（2）网喷混凝土冬季施工技术措施喷砼原材料的堆放、搅拌均在地面，因此需采取相应技术措施：①对骨料进行覆盖，使其不受雪、冻影响。②原材料加热。在自然气温不低于-8℃时，只加热拌合水；在自然气温低于-8℃时，应对骨料加热，首先是砂，其次是石子。水采取电加热器在贮水箱中加热；骨料采取蒸汽直接加热，在砂堆中插入蒸汽花管，直接排放蒸汽。③防冻剂加入：可以在水泥中按照水泥重量的3%掺加防冻剂。④在保证混凝土必要的和易性的同时，尽量采用较小的水灰比。-215- ⑤喷射混凝土结束后，采用保温措施养护：可用蒸汽加热法。（3）混凝土冬季施工技术措施本工程竖井、圈梁井壁、二衬采用商品混凝土，对搅拌站有以下要求：①冬季施工期间混凝土选用较小的水胶比和较小的塌落度。搭设搅拌棚，棚内采用碘钨灯供热，对搅拌设备进行保温、防寒、防风，保证生产环境温度不低于10℃；混凝土交班前及停止搅拌后用热水冲洗搅拌机鼓筒。②主要采用拌合水加热的方法保证混凝土的温度，水的加热温度不高于80℃。搅拌时先投入骨料和已加热的水，充分搅拌后再投入水泥、砂石、等，当拌制的混凝土出现塌落度减小或发生速凝现象时，重新调整拌合料的加热温度。搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。③商品混凝土在运输过程中为保证混凝土热量损失，运输车罐外覆盖保温罩。采用慢转，既保证混凝土不泌水、凝固，又要减少热量散失。④控制好混凝土的入模温度。施工中作好混凝土浇筑入模温度，一般不应低于5℃，温度过低，则容易造成新浇混凝土冷却过快，使混凝土在很短时间内降至冰点温度而影响混凝土早期强度增长。如若商品混凝土通过运输车运至现场混凝土温度低于5℃时，不允许混凝土浇筑将其退回。⑤作好试块的留置工作。根据规范冬期施工试块留置不少于2组（六块），与结构同条件养护，根据同条件养护的混凝土试件的强度来确定撤除养护的时间，混凝土的抗压强度达到设计强度的30%及5Mpa后在撤除养护。⑥混凝土的养护浇注混凝土的表面覆盖符合北京市消防要求的阻燃草帘被，防止混凝土热量过快散失。条件允许时可在草帘被下覆盖一层塑料布，防止混凝土失水，同时防火应急设备（灭火器和水管等）安装到位。不得随意拆除保温材料，以确保混凝土不受冻。混凝土养护期间应防风、防失水，当气温有明显变化时，特别是初冬和冬末期间应注意混凝土反复冻融对混凝土的伤害，做到及时保温。保温养护试件。混凝土浇注后，在结构最薄弱和易冻的部位，应加强保温防冻措施，并在有地表性的部位或易冻的部位布置测温点。测温头埋入深度应为100mm~150mm。-215- 加强成品的养护。冬期混凝土的养护管理是保证混凝土质量的重要措施，新浇筑的混凝土，一是作好保温工作，二是作好混凝土的测温工作，随时掌握混凝土的内部温度，保证混凝土在初凝期不受冻。采用电暖器提供外部热源，周围覆盖草帘被，升温速度不得大于每小时15℃，养护最低温度不得低于5℃，最高温度不应超过60℃，恒温控制在45℃以下，保温养护时间不得少72个小时，当混凝土强度达到设计强度的80%后开始降温，降温速度不得超过每小时10℃，严格控制拆模和拆除保温时间，模板和保温层在混凝土达到要求强度并冷却到5℃后方可拆除。拆模时混凝土的表面温度与环境温度差大于20℃时，拆模后的混凝土表面应及时覆盖，使其缓慢冷却，否则易出现温差裂缝。保温材料的拆除应以同条件养护试块的抗压强度报告为依据，强度合格后方可进行。混凝土未达到受冻临界强度前，均不得拆除保温或加热设备。⑦混凝土运输及浇筑冬季施工运输混凝土拌合物，应使热量损失尽量减少，采取下列措施：正确选择放置搅拌机的地点，尽量缩短运距，选择最佳的运输路线。正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。减少装卸次数并合理组织装入，运输和卸出混凝土的工作。混凝土在浇筑前，清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，装运拌合物的容器有保温措施。6.5.2雨季施工措施北京属暖温带半湿润大陆季风气候，夏季受大陆低气压控制，多东南风，天气炎热多雨，6～9月降水量占全年降水量的80%，因此6～9月称为雨季。雨季施工期间，要随时掌握气象情况，明挖竖井施工要事先了解天气预报，确保作业安全。6.5.2.1组织与技术（1）雨季施工前，项目部成立雨季施工领导小组，组织各工区落实雨季施工各项措施，并根据现场具体情况编制实施性的雨季施工计划，提交监理工程师审查批准。（2）完善各施工部位的防雨措施，合理安排工作进度，确保施工生产按计划完成。（3）配备一定的自发电能力，以确保雨季突然停电情况下的防排水需要。-215- （4）加强与气象部门的联系，做好预防工作。加强调度值班，并根据气候变化短期调整施工计划，以适应施工需要。6.5.2.2现场及材料（1）明挖竖井周边砖砌挡墙，比现状地面高40cm，外侧设置排水沟，采用水泥砂浆抹面，集中排水至市政雨水管道，水沟外侧采用低标混凝土硬化。（2）在明挖竖井四周设置排水沟，并定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速反应能力。（3）保持工地排水设施畅通，场地平整时设置排水坡度，流向道路排水边沟；备足抽水设备，备足雨布，以便下雨时对浇筑中或刚浇筑完的混凝土及其它禁湿物品及时遮盖。（4）现场临时设施的搭设，应严格按照有关规定实施，备齐各种防洪器材。（5）雨季施工前，对各类仓库、变配电室、机具料棚、宿舍（包括电器电路）等进行全面检查，加固补漏，对于危险部位必须及时做好防雨处理。（6）水泥库内地面标高要比室外地面高出30cm以上，室外地坪设置向外排水坡，防止雨水流入库内。晴天备足库存水泥，雨天停止水泥入库，对受潮的水泥不得使用。（7）雨季施工期间，砂石含水率变化较大，要及时测定并调整施工配合比的加水量，严格控制坍落度，确保混凝土强度。（8）钢筋原材及已加工完的半成品料堆放底部用截面为15×15cm方木垫起，保证不积水，上面用纺织布覆盖，防止生锈，已成形的钢筋如果生锈在使用前用钢丝刷除锈。（9）模板码放时，底部要垫方木，防止雨水浸泡，下雨后重新补刷脱模剂，模板支撑如用方木，应在下雨前加工完毕，防止变形。（10）砂子、碎石等松散材料，堆放周围要加以维护，防止雨水冲散并加以覆盖。（11）现场机械设备要采取防雨、防潮、防淹没等措施，用电的机械设备要按相应规定作好接地与接零保护装置，并要经常检查和检测接地线的可靠性。-215- （12）雨季施工前，应对现场所有动力及照明线路供配电、电气设施进行一次全面检查，对线路老化、安装不良、绝缘降低以及漏跑电现象必须及时修理和更换，严禁过路使用。配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、降露等措施，外壳要做接地保护。6.5.2.3防汛预案施工期间，施工竖井、防汛重点部位；对防汛必须做应急准备的是与地面相通的井口，防止雨水灌入地下隧道而造成事故。另外，场地内生活区也必须对防汛做应急准备。季节性大气降水会产生较大的水位波动变化，对施工造成影响。因此，注重围岩监测和观察，作好超前探测工作，随时注意砂层分布情况变化，涌水量，采用动态施工。常用防汛物资存放在施工竖井工区仓库内，掌子面备有砂袋、方木、斧、锯等应急抢险物资。（1）综合防汛措施①配备二台250KW的发电机，以确保防汛突然停电情况下的防排水需要，出现紧急情况时启用应急照明设备和紧急撤离通道，切实做到以人为本。②加强与气象部门的联系，做好预防工作，加强值班巡逻，同时与消防、交通、急救中心紧密协作，确保预案的可操作性和启动的及时性。③明挖竖井的排水沟，要定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速反应能力。④保持工地排水设施畅通，场地平整时设置排水坡度，流向道路排水边沟；备足抽水设备⑤实现防汛考核登记制度，在汛期防汛组成员实行外出管制制度，同时保证通讯设施全天候通畅，以便预案的及时启动。。⑥在汛期到来前组织相关人员和单位进行预案演习，并对演习中暴露的问题进行及时修改和完善（2）防风、防暴雨、洞内涌水安全措施①设专人负责与气象局有关部门取得密切联系，获取相关气象、台风、暴雨等情报资料，并做出科学的预报、预测、分析，为防台风、防暴雨工作的决策、实施提供充分依据。②合理安排施工工序，防止暴雨雨水倒灌隧道而影响施工安全。③-215- 合理布局地面排污管道，在生产、生活房屋周围修建畅通的排水渠道，维护好洞内抽水设备，消除隐患。④建立安全防暴雨领导小组，由项目经理任组长，相关部门负责人任组员，对防暴雨工作进行全面管理。并直接指挥由30人组成的抢险队，配备足够的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。⑤健全通讯系统，保证洞内与工区、项目部及外界之间联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时启动防汛专用电话上报。（3）季节性安全措施①雨季到来之前，所有设施必须做全面检查，防止雨水渗漏；②料场、仓库修建时地基基础要建高一些，满足当地最大降水量，排水道、雨水井、污水井要随时检查疏通，确保雨水排放畅通；③对所有施工场地进行硬化，防止地面因雨水浸泡而产生塌陷；④机井架、施工井架等高空设备安装好避雷装置，并进行摇测检查；⑤有的配电箱、机电设备必须搭防雨棚，经常检查接零、接地保护，机械设备要防水、防漏电。6.6试运行我单位将全力配合最终用户和监理工程师主持的试运行阶段工作，派专人参加最终用户牵头的试运行指挥小组，听取最终用户和监理工程师的意见、接受指令，并将意见、指令传达到内部各部门。试运行期间，我们在配合试运行工作的同时，更重要的是制定详细的试运行保障方案，指派施工部、调试运行部和各施工作业队巡视设备运行情况，保证设备正常运行，并成立抢修作业队，随时准备应付意外事件。我们将严格按招标文件要求，在系统验收前1个月，向最终用户和监理工程师提交验收计划和验收有关的图纸、资料等文件，在上述计划、资料通过最终用户和监理工程师的批准后，立即组织开展相关工作。6.7竣工验收6.7.1竣工资料按照有关管理部门的要求以及政府关于资料管理的规定，进行整理和装订全套竣工资料（含竣工图）并保证其正确性、有效性和完整性。-215- 在施工过程中严格按照政府相关法规、规章和合同文件的要求，认真做好质量保证、材料进货检验、分部分项工程的检验等质量记录和竣工资料的收集整理工作。竣工图基于图纸、变更指令、经审批的大样图和配合图以及过程质量记录等进行准备和制作，此类图纸按监理工程师批准的格式进行准备和递交。分类整理分包人(含指定分包人)和其它承包人提交的竣工图及竣工资料。按业主要求的份数、时间、内容及质量，提交竣工资料，预验竣工资料（含竣工图）的费用自行承担。6.7.2竣工验收（1）完成设计图纸和合同约定的全部内容后，自行组织验收，并按国家有关技术标准自评质量等级，编制竣工报告，由公司法定代表人和技术负责人签字并加盖公章，提交监理单位审核。竣工报告包含：已完工程情况、技术档案和施工管理资料、工程质量评定情况等。（2）竣工报告提交监理核查，待监理对工程质量等级作出评价，且竣工报告经总监理工程师、监理单位法定代表人签字并加盖监理单位公章后，再向建设单位申请竣工验收。（3）积极参与工程预验、初验、正式验收、工程评价及工程移交工作，准备好施工记录和工程检查证、竣工文件和档案资料，作好工程实体外观和实体检查的准备。按自验、预检整改意见，修复缺陷。（4）正式验收结束时，办理竣工、结帐、移交及各项认证手续。（5）业主需提前占用已竣工初验的单位工程（尚未通过正式验收）予以配合，并办理交付手续。-215- 7物资、机械供应管理及试验、检验技术方案7.1物资材料管理7.1.1主要设备、材料进场7.1.1.1材料申请计划施工材料是施工的基础，保质、保量、按期正确地提报材料申请是保证施工顺利进行极为关键的环节。我单位将在中标后及时组织施工技术人员按施工图进行提料，并按照工期安排及预期的施工进度，由物资部提出全部物资的具体供货时间，确保物资供应。1）依据设计平面布置图及安装图、设计技术交底及图纸会审纪要、有关设计变更通知，及时组织技术人员编制材料及设备供应计划。2）按照施工进度计划，明确各种材料及设备的相应供货时间，以确保施工的正常需要。3）编制材料计划时，明确各种材料和设备的名称、规格、型号、材质、计量单位、数量和技术要求条件，以确保材料和设备完全符合设计要求。4）组织设备和材料运到现场后检查验收的准备工作，熟悉定货合同的有关条款，掌握验收标准。7.1.1.2料库准备施工准备阶段，料库要及时进行料库内设施的准备、清理和整备工作，打扫库房，清理料棚，整理货架，预先安排好各种设备和材料的放置地点、储存方式和数量，制作各种铭牌和标志，做到超前预想，准备扎实。对于有仓储特殊要求（如温度、湿度、抗振等方面）的设备，提前做好准备。7.1.2材料供应保障措施（1）由于本项目位于北京西四环内，材料运输车辆在白天禁止通行。上下班高峰期交通路况比较拥堵，拟选择两家四环外的混凝土搅拌站，避免因交通拥堵造成与拌混凝土供应不及时，其他材料做好材料需用量计划及需用量预测、提高计划的准确性及预见性，根据实施性施工组织设计，结合项目年度计划及施工实际进度和施工安排，做好材料需用量计划安排工作。-215- （2）根据需用量计划及时衔接材料供应商，平衡供需关系，了解落实供应商原材料、设备运转、成品库存、市场需求及销售状况、装运、出库等生产信息，及早发现反馈供需矛盾，及早协调处理供需矛盾。（3）根据材料市场供需情况与项目建设材料消耗规律，在各个建立科学合理的库存储备，有效化解施工高峰期和特殊条件下材料的供需矛盾，保证材料供应工作的延续性。（4）在工程施工过程中，对供应商在生产环节出现的问题（检修生产设备，停产检修）或运输环节出现的问题（运输道路中断、黄金周运力紧张），充分考虑以上特殊条件对材料供应工作的影响，做到精心组织，科学安排，对材料的需求做到提前组织，统筹安排，集思广益，确保材料供应工作的正常开展。认真做好材料的提前储备工作，以便在工程急用时保证材料供应工作的正常进行。（5）确保工程建设特殊条件下材料供应工作的正常开展，物机部对材料供应方案进行优化，根据材料的实际需求情况，同时考虑到可能出现的影响施工的客观因素，制订应急供应方案，以确保供应有备无患。（6）每月对现场材料进行库存盘点，根据施工进展情况、材料需求情况和材料库存情况，通过中国中铁物资管理信息系统V7.0，建立材料库存预警机制，当库存材料数量达到极限不能满足施工建设时，物机部应及时通知供应商和各施工工点，做好材料的进场和保持现场合理的库存。对可多次反复使用的材料（如模板、钢支撑、脚手架等）制定细致、周密的周转计划，提高周转材料的周转次数，充分实现周转材料的重复循环利用。7.1.3废旧物资处理7.1.3.1组织机构与管理职责项目部成立废旧物资管理小组。组长：杨文忠副组长：彭森林、李桩成员：王维东、郝海孝、黄水灵、郭丽俊、王其全、王博军、崔泽、刘小博、李红梅。废旧物资管理小组职责：贯彻执行公司废旧物资管理办法，负责废旧物资的回收、分类整理、建帐、保管、鉴定，拟定并上报废旧物资处置方案；根据批复进行处置，并进行财务账项处理、归档等日常管理工作。-215- 7.1.3.2废旧物资的处置（1）废旧物资鉴定废旧物资的处置必须坚持先鉴定后处置的原则。项目废旧物资管理小组定期对回收的废旧物资进行现场综合鉴定，并填写《技术鉴定书》。（2）废旧物资处理根据废旧物资管理小组鉴定结果，物资部及时拟定处置方案上报公司物资部。项目部废旧物资管理小组根据公司批复对废旧物资进行处置。①项目部通过竞拍邀请招标或询价比价方式确定回收单位。②与回收单位签订购销合同。③废旧物资现场装车，工程部配合物资设备部全程盯控。④物资设备部、财务部、工程部各派一人同回收单位过磅，并且在过磅单上签字。⑤废旧物资处理所得款由财务接收并进行财务账项处理、归档等。7.1.4整理归档，上报公司物资设备部物资部将有关本次废旧物资处理资料登记台账，复印存档，及时向公司物资部上报废旧物资处理结果。7.2机械管理7.2.1保证机械设备供应措施（1）编制合理的机械设备供应计划，在时间、数量、性能方面满足施工生产的需要。合理安排各类机械设备在各个施工队（组）间和各个施工阶段在时间和空间上的合理搭配，以提高机械设备的使用效率及产出水平，从而提高设备的经济效益。（2）根据供应计划作好供应准备工作，编制大型机械设备运输、进场方案，保证按时、安全地组织进场。（3）加强机械设备的维修和保养，提高机械设备的完好率，使计划供应数量满足施工要求。（4）合理组织施工，保证施工生产的连续性，提高机械设备的利用率。-215- 7.2.2保证现场机械设备顺利、安全运行的具体措施现场所投入的大型机械设备中部分属我单位自有，部分机械设备需要采购新设备或租用较新设备，租用时需经我项目部设备管理人员检查，确保性能优良，安全可靠，并采用一些技术先进，机械化施工程度特别高的机械设备，确保工程施工进度。实行人机固定，要求操作人员必须遵守安全操作规程，积极为施工服务。提供机械施工质量，降低消耗，将机械的使用效益与操作人员的经济利益联系起来。为施工机械使用创造良好的现场环境，如交通、照明设施，施工平面布置要适合机械作业要求。加强机械设备的安全作业，作业前必须向操作人员进行安全操作交底，严禁违章作业和机械带病作业。由操作人员每日对机械设备进行例行保养，保养的基本内容为“十字操作法”：清洁、润滑、紧固、调整、防腐，保证设备性能正常。防止有问题的施工设备继续使用，并及时维修；同时对一些小型机具设有备用机械，确保现场施工的顺利进行。7.2.3施工机械设备投入的保证措施加强机械设备的保养工作，在进场前对所有机具都要进行试运行，试运行无问题后方可组织进场。（2）及时对项目部自有设备检备送检，每月对租赁设备检测报告进行核查，督促租赁单位及时检测设备。确保所有检测设备在检定周期内使用。（3）各种机械设备采取定机定人定岗，设备的操作人员应有三年以上工作经验并具有相应的操作资格证书，进场前统一进行考核，不合格者需重新进行配训，确保操作人员能熟练掌握机械设备的操作规程，使机械设备能充分发挥其效率。7.2.4机械设备检验及验收设备管理员先查验提供设备单位资质，设备管理员还需查验外租单位的基本技术资料（包括出厂合格证，检测报告、机械铭牌、设备所有权等），合格后，进行下列现场验收：（1）物机部会同安质部组织相关人员对其进行检查、验收。-215- （2）检查机械的完善情况，外部结构装置的装配质量，连接部位的紧固与可靠程度，润滑部位、液压系统的油质油量，电气系统的完整性等项内容，并填写《机械设备进场验收记录》。（3）设备管理员组织相关人员对设备基本技术资料进行核查，对设备外观进行检查，要求机械设备基本技术资料与现场设备一致、设备外观整洁、颜色一致，经验收合格后方能进入现场。（4）设备验收完毕后，由物机部组织项目部、租赁单位及监理进行验收，并按照北京市建委的验收表格填写验收记录施工机械检查验收表（AQ-C9），合格后，原件交项目物机部、复印件交驻地监理进行备案。（5）设备验收合格后，在进行施工生产前，由设备管理员检查操作人员的操作证（对外省市的应有省级劳动部门或其他主管部门颁发的中华人民共和国特种作业操作证）并预留其复印件存档，合格后，方能进入现场进行施工作业。7.2.5机械设备日常管理项目部机械设备日常管理制度如下：序号制度名称制度内容1机械设备台帐机械设备经安装调试完毕，确认合格并投入使用后，由项目部设备管理员登记进入项目机械设备台帐。如属于特种设备需另行登记特种设备台账，并对设备进行统一编号。对台帐内的大型机械建立技术档案，档案中包括：原始技术资料和验收资料、建委颁发的设备编号及经劳动局检验后出具的安全使用合格证、保养记录统计、历次大中修改造记录、运转时间记录、事故记录及履历资料等。2“三定”制度由项目设备管理员负责贯彻落实机械设备的“定人、定机、定岗位”的“三定”制度。在设备上粘贴机械设备标识，明确设备责任人。3安全技术交底制度机械设备操作人员实施操作之前，由安质部对机械设备操作人员进行安全教育培训，安全技术交底。由工程部对机械设备操作人员进行安全技术交底。4定期检查保养制度1、物机部在每月月初根据现场机械设备编制机械设备维修保养计划，由设备管理员负责组织、监督专人实施并做好设备的保养检查记录（AQ-C9-15）。2、对外租设备及劳务队伍自带设备由该单位编制月度维修保养计划并交至物机部存档，由设备管理员督促实施并做好记录。3、机械设备的修理由设备管理员督促设专业维修人员进行，并填写《机械设备维修记录》存档备查。4、严格遵守维护保养制度，根据情况每天或每月留出必要的保养时间，保证机械设备的正常运转。-215- 7.2.6机械设备的使用管理（1）在机械设备投入使用前，项目设备管理员应熟悉机械设备性能并掌握机械设备的合理使用的要点，保证安全使用。（2）严格按照规定的性能要求使用机械设备，要求操作者遵守操作规程，既不允许机械设备超负荷使用，也不允许长期处于低负荷下使用和运转。（3）经过防噪处理后机械设备的噪音必须符合环保要求；液压系统无泄漏现象。（4）机械设备使用的燃油和润滑油必须符合规定，电压等级必须符合铭牌规定。（5）不允许任意拆卸固定配置的附属设备及零部件或任意变更机械设备的结构。（6）对大型机械设备每日运转后，设备司机必须认真填写机械设备运转记录，由设备管理员每日进行核查，并在月底交至项目物机部存档。（7）物机部同安质部每周对现场所有机械设备进行检查，项目部每月组织开展机械设备自查自纠活动，对机械设备运行状况及操作人员证件进行全面检查。对检查中存在的问题及时进行整改。7.3试验、检验技术方案7.3.1试验人员、仪器设备配置北京地铁12号线工程长春桥站的检测主要是委外检测，我项目部试验室为了更好的配合第三方检测单位顺利完成试验检测任务，我项目部配备试验负责人1人，现场试验2人，根据工作情况人员不足随时可以增加。试验室下设标养室30m2安装自动控温控湿设备及试件架。办公室一间，抗压试模30组，抗渗试模10组，混凝土振动台1台。回弹仪3个，坍落筒3个，轻便触探器1个。配置游标卡尺、比重计、波美计、托盘天平、环刀、混凝土钻孔取样机、捣棒、钢直尺，商品混凝土试模及喷射混凝土钢试模，游标卡尺，电子台秤及电子天平等现场试验检测配套仪器。7.3.2组织管理及人员配备-215- 1、项目部成立试验工作管理领导小组，由项目部总工程师主管试验工作，在业务上检查指导所属试验人员从事工作。2、根据本工程的建筑面积，项目部需配备2-3名试验人员，并设试验主管一名来负责工地的试验管理工作。7.3.3混凝土标准标养室设置方案1、标养室技术要求（1）标养室应配备温湿度计，每天专人记录2次；（2）标养室面积30平方米；（3）室内环境温度为20±2℃相对湿度为95%以上；（4）室内设有试块放置架，试块放在架子上的间隔为10-20mm；（5）养护水必须雾化，不能用水直接淋刷试件。2、标养室结构尺寸标养室整体结构分为两间，一间用来放置试件架及养护试块；另一间用来制作混凝土试块、放置恒温恒湿设备操作仪及试块制作工具。3、标养室注意事项（1）标养室应有明显的用电安全警示标识；（2）标养室应满足运送、放置、辨认试件的安全照明条件；（3）标养室应设有电闸，照明应采用安全电压，照明灯应采用防水照明；（4）标养室具有保温性能，四周应密封严实；（5）标养室应有给排水设施，要设有排水沟；（6）标养室仪器要按时标定；（7）标养室、操作间要有管理制度；（8）要按照环境考虑标养室建设位置。7.3.4常规试验见证试验室安排本工程常规试验见证试验室是由甲方招标后确认。检测范围检测单位见证取样检测华辉瑞工程质量检测（北京）有限责任公司地基基础工程检测华辉瑞工程质量检测（北京）有限责任公司结构实体检测华辉瑞工程质量检测（北京）有限责任公司-215- 7.3.5主要工程试验项目C30竖井锁口混凝土、C25初衬混凝土、C40，P10二衬混凝土、C50微膨胀钢管柱混凝土等；混凝土耐久性试验；混凝土原材的取样及送样；主体结构钢筋的取样及送样；钢筋机械连接的取样及送样；钢筋焊接的取样及送样；防水材料取样及送检；具体详见《试验检测计划》。5试验室管理制度及岗位职责7.3.6试验资料管理制度（1）建立资料管理台帐，使资料管理规范化、系统化。（2）试验资料必须真实、有效、完整、齐全。资料与工程进度同步，设专人、专柜管理。（3）资料中的工程名称及部位、设计要求等有关参数，由现场技术负责人提供。（4）见证试验资料齐全。根据建设单位的要求，对涉及结构安全、使用功能的试块、试件、材料及构配件必须实行见证取样和送检，比例按照有关技术标准中规定100%见证取样和送检。（5）见证检测报告或见证试验报告必须有计量认证章（CMA），有见证试验章、试验室章。（6）检测报告或试验报告必须有明确结论，结论判断必须明确符合相关标准要求。7.3.7混凝土标准标养室管理制度（1）标准标养室用于养护混凝土试块，严格按照有关标准进行设施配套，保证结果的准确性。（2）不得放置与养护无关的物品，保持清洁卫生。（3）混凝土试块应按照不同部位、日期整齐码放在支架上，彼此之间保持10～20㎜，试件表面应保持潮湿，并不得被水直接冲淋。-215- （4）室内要求温度为20±2℃，湿度为95％以上，设专人负责日常的维护与保养，每日应有温湿度记录。（5）试块必须标识明确清楚，设专人管理。7.3.8见证取样管理制度（1）项目试验室负责本项目工程中所有用于工程实体中的原材料的取样送检工作。（2）项目试验室严格按照工程施工相关试验规范执行施工现场试件的取样及送检工作。（3）各种材料的取样送检频率必须严格按照相关试验规范、业主、监理站及第三方试验室下发的相关文件要求执行。（4）各种送检试件、试样的尺寸、规格必须严格按照相关试验规范进行取样、制作、装运、保管。（5）每次取样送检的试件、样数量必须能够满足该项试验所需的标准。（6）送样时，必须严格、认真、字迹清楚、内容完整、准确、规范、如实地填写试验委托单，并附材料出厂材质报告或者相关证明材料。（7）所有材料的取样送检过程均必须由专职试验人员进行全程亲自操作。（8）所有材料的取样送检过程均必须有监理、监理见证员监督旁站并取得监理见证员的签字。（9）所有材料的取样送检过程均必须真实，严禁弄虚作假。7.3.9外委试验管理制度（1）试验室外委试验时，必须考察外委试验检测机构的资质、检测能力、信用水平、服务质量以及收费标准等，并经监理、业主批准后实施。（2）对资质不符、能力低下的试验室不能进行外委检测试验。（3）对外委试验室发现有试验人员弄虚作假时，一经发现，必须立即停止外委检测试验。（4）试验室必须对外委试验建立外委试验台账，以便对外委试验报告进行认真核对。-215- （5）试验室负责人必须对外委试验报告进行严格认真的审核，查看数据修约是否准确，引用标准是否正确，外委试验室检测时采用的试验方法及评定标准是否符合业主的技术标准要求，有问题及时联系解决。（6）对于委托试验项目，做好封样标识工作，并取得委托试验室的收样确认凭证。（7）对于重要的试验检测项目，委托试验留样以备复验。7.3.10计划委托自检、见证试验检测单位及工作流程（1）工程质量检测分为专项质量检测和见证取样检测。（2）专项质量检测的内容有第三方检测单位进行检测。（3）涉及结构安全、使用功能的试件、材料及构配件必须实行100%见证取样和送检。见证取样检测工作由第三方检测单位实施。自检试验及有见证试验单位同监理公司共同考察，根据计量认证范围、离我工地距离、价格、市场信誉度等综合考虑。总承包自检常规检测项目见证试验的第三方检测中心为华辉瑞工程质量检测（北京）有限责任公司，特殊检测按照北京市轨道交通建设管理有限公司要求办理。（4）见证人按本见证试验检测计划书，对北京地铁12号线工程长春桥站施工现场原材料实施取样和送检见证工作。取样时由监理公司指定的监理见证人员，中铁电气化集团有限公司试验取样员、物资人员以及专业分包单位有关人员共同取样；见证记录由试验取样员填写，监理见证员签字，由中铁电气化局集团有限公司试验取样员和监理见证员共同送见证试验室，见证自检和见证试验合格后方可使用。（5）在试样或其包装上作出标识、封志。标识和封志应标明样品名称、样品数量、工程名称、取样部位、取样日期，并有见证人、取样人签字。（6）见证人作见证记录，见证记录应分类归档收集、并定期整理有见证试验汇总表，见证记录列入工程技术档案。7.3.11原材料、成品、半成品取样方法、数量及试验频率7.3.11.1钢筋一、钢筋原材检验（1）取样频率①-215- 同一厂别、同一罐炉号、同一规格、同一交货状态，同一进场时间，每60t为一验收批，不足60t也按一批计，超过60t的部分，每增加40t（或不足40t的余数），增加一个拉伸试验试件和一个弯曲试验试件；②对同一厂家、同一牌号、同一规格的钢筋，当一次进场的数量大于该产品的出厂检验批量时，应划分为若干个出厂检验批量，按出厂检验的抽样方案执行；③对同一厂家、同一牌号、同一规格的钢筋，当一次进场的数量小于或等于该产品的出厂检验批量时，应作为一个检验批量，然后按出厂检验的抽样方案执行；④允许由同一牌号、同一冶炼方法、同一浇注方法的不同炉罐号组成混合批。各炉罐号含碳量之差不大于0.02%，含锰量之差不大于0.15%。混合批的重量不大于60t。本条的检验方法中，产品合格证、出厂检验报告是对产品质量的证明资料，应列出产品的主要性能指标；当用户有特殊要求时，还应列出某些专门检验数据。有时，产品合格证、出厂检验报告可以合并。（2）取样要求钢筋进场时和钢筋调直后（采用无延伸功能的机械设备调直的钢筋除外），按国家现行相关标准的规定抽取试件作力学性能和重量偏差的见证检测。（3）进场钢筋原材力学性能试验取样长度及数量重量偏差试件L≥50cm，（5根钢筋长度必须一样长）取5根拉伸试件L≥5d+200mm（d代表钢筋直径）取2根弯曲试件L≥5d+150mm（d代表钢筋直径）取2根当直径D≤10mm的光圆钢筋，拉伸试件L≥10d+200mm。（4）钢筋原材取样时机械性能不正常，焊接性能不良，或加工过程发生脆断，应做化学分析。对有抗震设防要求的结构，应对其纵向受力钢筋进行最大力下总伸长率的检测。检测报告中明确抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值和屈服强度实测值与强度标准值的比值。当两个比值及最大力下总伸长率不满足有抗震设防要求的结构时，在检测结论中应明确“不适用于有抗震设防要求的结构”。（5）热轧光圆钢筋检测项目：重量偏差、屈服强度、抗拉强度、断后伸长率、弯曲性能；热轧带肋钢筋试验项目：重量偏差、屈服强度、抗拉强度、断后伸长率、最大力总伸长率。二、钢筋接头试验-215- （1）钢筋接头工艺检验每种牌号、每种规格钢筋还有新进场的人员至少做1组试件，取3个工艺检验试件。若第一次未通过，应改进工艺，调整参数，直至合格为止。目的是了解钢筋焊接（机械加工）性能、选择最佳参数、掌握操作工人技术水平。工艺检验不能代替钢筋加工中现场检验接头试件，取样长度和数量必须符合规范要求。工艺检验接头试件的性能试验（拉伸、弯曲、剪切等）结果应符合质量检验与验收时的要求。（2）焊接接头双面焊试件L≥5d+300（5d代表搭接长度是钢筋直径的5倍），1组3根。单面焊试件L≥10d+300（10d代表搭接长度是钢筋直径的10倍），1组3根。（3）机械连接接头外观检验：主要是对丝头、连接接头、拧紧力矩、单向拉伸等项目检验，外观质量自检合格的钢筋连接接头，应由现场试验员随机抽样进行检验。同一施工条件下采用同一材料的同等级、同型式、同规格接头，以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收，不足500个的也按一个检验批计算。螺纹接头安装后，抽取其中10%的接头进行拧紧扭矩校核，拧紧扭矩值不合格数超过被校核接头数的5%时，重新拧紧全部接头，知道合格为止。对接头的每已验收批，须在工程结构中随机抽取3个做抗拉强度试验，当3个试件的抗拉强度符合要求时，该验收批评为合格。详见JGJ107-2010《钢筋机械连接技术规程》。钢筋连接接头力学性能检验：钢筋连接接头的现场检验按检验批进行。同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头，以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收，不足500个的也按一个检验批计算。对每一检验批接头，应于正在施工的工程结构中随机截取试件，并按JGJ107-2010的有关规定检验，钢筋连接接头单向拉伸试验的结果应符合JGJ107-2010的有关规定。在现场连续检验10个检验批，当其全部单向拉伸试件均一次抽样合格时，检验批接头数量可扩大为1000个。（4）取样频率①电弧搭接焊：应以300个同品牌号钢筋、同型式接头作为一批；当一周焊接累计接头不足300个时也按一批计算。每批取1组试件。-215- ②闪光对焊：在同一台班内，由同一焊工完成的300个同牌号、同直径钢筋焊接接头应作为一批，当同一台班内焊接的接头数量较少，可在一周之内累计计算；累计仍不足300个接头时应按一批计算。每批取1组试件。③钢筋机械连接：同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头，以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收，不足500个的也按一个检验批计算。（5）取样要求在同一规格、同一型式、同一焊工已经完成的焊接钢筋成品中，随机截取接头试件，进行现场条件下的焊接接头检验（现场检验），经检验合格后，方可进行下道工序钢筋结构绑扎施工。7.3.11.2水泥水泥的必试项目有：水泥胶砂强度，水泥安定性，水泥凝结时间。水泥试验的取样以同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同强度等级的水泥，以一次进场的同一出厂编号的水泥为一验收批。袋装水泥每≤200t为一验收批，随机地从不少于20袋中各采取等量水泥，混合搅拌均匀，从中称取≥12kg水泥作为检验试样；散装水泥每≤500t为一验收批，随机地从不少于3个罐车中各采取等量水泥，混合搅拌均匀，从中称取≥12kg水泥作为检验试样。7.3.11.3砂砂常规检验项目有：级配、密度、含泥量、泥块含量，混凝土用砂每年须作碱活性试验一次。以同一产地、同一规格每400m3或600t为一验收批。随机均匀分布在料堆上从8个部位等量抽取试样，然后用四分法缩分至50kg样品，取样前先将取样部位表面铲除。7.3.11.4碎石碎石常规检验项目有：级配、密度、含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量、压碎指标值，喷射混凝土用碎石须作碱活性试验。以同一产地、同一规格每400m3或600t为一验收批。随机均匀分布在料堆上从5个部位抽取大致相等的试样15份（料堆的顶部、中部、低部），每份5~40kg，然后用四分法缩分至100kg样品，取样前先将取样部位表面铲除。-215- 7.3.11.5外加剂（1）膨胀剂：必试项目有限制膨胀率。代表批量是：日产量超过200t时，以200t为一编号，不足200t时，应以不超过日产量为一编号。（2）速凝剂：必试项目有密度（或细度）、1d抗压强度、凝结时间。代表批量是：每20t速凝剂为一批，不足20t也作为一批。每一编号取样量不少于0.2吨水泥所需用的外加剂量。7.3.11.6防水材料7.3.11.6.1防水板在施工过程中主要使用的防水板为ECB防水板，必试项目：拉力、最大拉力时延展率、不透水性、柔度、耐热度。取样时，同一生产厂的同一品种、同一等级的产品，大于1000卷抽5卷，100-499卷抽4卷，100卷以下抽2卷，进行规格尺寸和外观检验。在外观检验合格的卷材中，任意一卷送检作物理性能检验。将试样卷材切除距外层卷头2500mm后，顺纵向截取800mm的全副卷材试样2块。一块作物理性能检验用，另一块备用。7.3.11.6.2止水带止水带包括钢边橡胶止水带、背贴式止水带（PVC、ECB、PE类）、中埋式注浆止水带。其必试项目有：拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度。取样时大于1000箱抽5箱，每500-1000箱抽4箱；100-499箱抽3箱，进行规格尺寸和外观质量检验。在外观检验合格的止水条（带）中，任取一箱送检作物理性能指标检验。取样时先切除距端头50mm，再取1m长3根。7.3.11.6.3土工布同厂、同品种、同规格随机抽样以10000m2为一批，取样应作到随机抽取，无破损，包装应完整，在所选的卷装上剪取全幅宽的一段作样品，样品长度应满足所有的检测项目对试样尺寸的要求，保证全套试验的试样在同一样品剪取。一般土工布以6m2为宜。样品应避开卷装的头两层、污渍、折痕、破洞以及非生产原因产生的其他可见疵点。一般检验项目有：单位面积质量、厚度、抗拉强度、延伸率、撕裂强度、CBR顶破强度、刺破强度及断裂伸长率等。7.3.11.6.4聚氨酯防水涂料单组分聚氨酯防水涂料-215- 以单位工程15t为一批，每批取样3kg，为防止样品污染性能发生变化，一般随机抽取一桶不开封进行检验；双组分聚氨酯防水涂料同一生产厂，以甲组份每15t为一验收批，不足15t也按一批计算。乙组份按产品重量配比相应增加。每一验收批按产品的配比分别取样，甲、乙组份样品总重为5kg。搅拌均匀后的样品，分别装入干燥的样品容器中，样品容器内应留有5%的空隙，密封并作好标志。检验项目：若受检单位能够提供法定检测单位出具的，能够证明该批涂料产品合格的检测报告原件，则只须检验下列几项必检项目便可以使用：拉伸强度；断裂时的延伸率；低温柔性；不透水性；固体含量。若不能提供，或所检项目的检测指标与提供的报告差别较大，应进行下列指标的检测：潮湿基面粘结强度、涂膜抗渗性、浸水168小时后拉伸强度和断裂伸长率、耐水性弯曲性能。7.3.11.6.5SBS防水卷材检测项目：最大峰拉力、最大峰时延伸率、耐热性、不透水性、低温柔性、可溶物含量、热老化后低温柔性取样方法：以同一生产厂的同一品种、同一等级的产品，大于1000卷抽5卷，500～1000卷抽4卷，100～499卷抽3卷，100卷以下抽2卷，进行规格尺寸和外观质量检验。在外观质量检验合格的卷材中，任取一卷作物理性能检验。将试样卷材切除距外层卷头2500mm后，顺纵向切取4m的全幅卷材试样1块。7.3.12钢结构用高强度大六角头螺栓连接副（1）主控项目钢结构连接用高强度大六角头螺栓连接副、扭剪型高强度螺栓连接副、钢网架用高强度螺栓、普通螺栓、铆钉、自攻钉、拉铆钉、射钉、锚栓（机械型和化学试剂型）、地脚锚栓等紧固标准件及螺母、垫圈等标准配件，其品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。高强度大六角头螺栓连接副和扭剪型高强度螺栓连接副出厂时应分别随箱带有扭矩系数和紧固轴力（预拉力）的检验报告。（2）一般项目高强度螺栓连接副，应按包装箱配套供货，包装箱上应标明批号、规格、数量及生产日期。螺栓、螺母、垫圈外观表面应涂油保护，不应出现生锈和沾染赃物，螺纹不应损伤。-215- 检查数量：按包装箱数抽查5%，且不应少于3箱。7.3.13砂浆、净浆包括水泥砂浆、混合砂浆、单液浆、双液浆凝结时间等。（1）稠度：每工作班必须测1次。（2）凝结时间：单液浆、双液浆，每调整一次配合比必须测一次。抗压强度：（1）砂浆：以同一强度等级、同一配合比、同种原材料，250m3砌体为一个取样单位，每取样单位标准养护试件的留置不得少于2组（每组3块70.7×70.7×70.7mm）。（2）净浆：以同一强度等级、同一配合比、同种原材料，每项工程为一个取样单位，每取样单位标准养护试件的留置不得少于2组（每组3块70.7×70.7×70.7mm，或者40×40×160mm）。7.3.14土工1、土工标准（1）包括含水量、密度、颗粒分析、液塑限、击实、相对密度、承载比、灰土配比等试验。（2）取样前先将拟用取土部位表面铲除，土质混合均匀取100kg送试验室。2、回填土压实度对大基坑每（50~100）m2应不少于1个检验点；对基槽每（10~20）m应不少于1个检验点。对灰土、砂和砂石、土工合成材料、粉煤灰等地基，应对地基强度或承载力进行检验，检验数量，每单位工程不应少于3点，1000m2以上的工程每100m2至少有一点，3000m2以上的工程，每300m2至少有1点。当环刀取样时，取样点应位于每层2/3的深度处。采用《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）和《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）。表7.3-1压实度填土的质量控制结构类型填土部位压实系数（λc）控制含水量（%）砌体承重结构和框架结构在地基主要受力层范围内≥0.97ωop±2在地基主要受力层范围以下≥0.95-215- 排架结构在地基主要受力层范围内≥0.96在地基主要受力层范围以下≥0.947.3.15其他材料7.3.16砌体材料（1）烧结普通砖：每15万块为一验收批，不足15万块也按一批计。每一验收批随机抽取试样1组50块送试验室进行检验。常规试验项目有：外观质量、尺寸偏差、强度等级、泛霜、石灰爆裂、吸水率和饱和系数等。（2）蒸压加气砼砌块：同品种，同规格、同等级的砌块，以10，000块为一批，不足10000块亦为一批。在受检验批产品中，随机抽取80块砌块，进行尺寸偏差和外观检验。从外观与尺寸偏差检验合格的砌块中，随机抽取15块制作试件；1）干体积密度、和抗压强度3组9块。2）干燥收缩3组9块。3）抗冻性3组9块。4）导热系数1组2块。7.3.17水玻璃现场随时检查模数。7.3.18型钢碳素结构钢试验项目：上屈服强度、抗拉强度、伸长率及弯曲试验。拉伸试件：1根，长500mm，宽30mm、厚度为原材厚；弯曲试件：1根，宽度为厚度的2倍。7.3.19地基基础工程检测桩基完整性检测主要有低应变法，声波透射法，高应变法，钻芯取样法等几种方法。低应变法：采用低能量瞬态或稳态激振方式在桩顶激振，实测桩顶部的速度时程曲线或速度导纳曲线，通过波动理论分析或频域分析，对桩身完整性进行判定的检测方法。-215- 声波透射法：指在预埋声测管之间发射并接收声波，通过实测声波在混凝土介质中传播的声时、频率和波幅衰减等声学参数的相对变化，对桩身完整性进行检测的方法。本方法适用于已预埋声测管的混凝土灌注桩桩身完整性检测，判定桩身缺陷的程度并确定其位置。高应变法：用重锤冲击桩顶，实测桩顶部的速度和力时程曲线，通过波动理论分析，对单桩竖向抗压承载力和桩身完整性进行判定的检测方法。钻芯取样法：是根据混凝土芯样的观感来判定桩身完整性的主要看混凝土芯样的连续、完整、表面光滑、胶结好、骨料分布均匀、断口吻合情况，芯样侧面局部是否有蜂窝麻面、沟槽、有无松散、夹泥或分层现象来判定。静载实验主要依靠沙包堆载经过多时段的观测等到稳定下来以后得出桩的承载力；小应变实验主要是靠声波检测桩的深度是否达到要求和是否是断桩。表7.3-2地基基础工程检测项目表序号检测内容检测方法抽样标准检测频率1桩身完整性检测低应变反射波法JGJ106-2003JGJ120-2012JGJ79-2012基桩抽检数量不应少于总桩数30%，且不得少于20根；围护桩不宜少于总桩数20%，且不得少于5根；复合地基中的桩不得少于总桩数的10%。声波透射法钻芯法作为前两种方法的补充，验证检测2基桩承载力（抗压、抗拔）静载试验JGJ106-2003同一条件下不应少于3根，且不宜少于总桩数的1%。抗压：总桩数在50根以内时，不应少于2根3复合地基静载试验JGJ79-2012总桩数的1%，且每个单体工程的试验数量不应少于3点。4地基静载试验GB50202-2002每单位工程不应少于3点，每300m2至少应有1点。每一独立基础下至少应有1点，基槽每20延米应有1点。5土钉抗拔试验　JGJ120-2012不少于土钉总数的1%，且同一土层中不得少于3根6锚杆抗拔试验基本试验同一条件下不应少于3根验收试验不少于锚杆总数的5%，且同一土层中不得少于3根-215- 7.3.20主体结构检测7.3.21主体结构检测概述表7.3-3检测项目、仪器设备一览表序号检测项目仪器设备1喷锚支护强度检测岩石切割机、磨平机、压力试验机2喷锚厚度检测地质雷达3钢筋保护层厚度检测钢筋位置测定仪4混凝土结构回弹强度检测混凝土回弹仪5后置埋件力学性能检测锚杆拉力计6盾构和暗挖区间背后注浆密实性、空洞检测地质雷达7暗挖区间二衬厚度检测地质雷达7.3.22喷锚支护强度检测（1）检测方法根据《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（QGD-007-2005)-6.3.16及《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（QGD-007-2005)-5.3.16相关规定：喷射混凝土的强度必须符合设计要求。用于检查喷射混凝土强度的试件，可采用喷大板切割制取。当对强度有怀疑时，可在混凝土喷射地点采用钻芯取样法随机抽取制作试件做抗压试验。（2）具体操作方法在施工现场喷射混凝土大板，尺寸为450mm×350×120mm（长×宽×高），在隧洞中养护1d后脱模。将混凝土大板移至实验室，在标准养护条件下养护7d，用切割机加工成边长100mm的立方体试块。试块继续在标准条件下养护至28d龄期，进行抗压强度试验。（3）检测数量根据《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（QGD-007-2005)-6.3.16及《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（QGD-007-2005)-5.3.16相关规定，每20m至少在拱部和边墙各取2组进行强度检测。-215- 7.3.21喷锚厚度检测（1）检测仪器图7.3-1RAMACX3M型地质雷达主机图7.3-2500MHz地质雷达屏蔽天线（2）现场检测地质雷达探测工作严格按照技术方案制定的规程进行，在探测前期检查仪器设备有无异常现象，确保正常工作。应针对检测段的地电条件、地段环境等特点，通过两种不同频率天线信号的对比，确定该方法和仪器的有效性和精度，选择最佳的采集时窗、扫描速率、采样率、低截滤波、高截滤波、采集方式等，以提高工作效率和探查成果精度。7.3.22钢筋保护层厚度检测钢筋保护层厚度检测一般采用电磁感应法结构实体钢筋保护层厚度检测，检验前，依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；最终结构实际工程量的重要性，另行确定检测数量、检测构件和检测部位等方案，主要检测频率如下：（1）非悬挑梁类、板类构件，应各抽取构件数量的2%且不少于5个构件，梁、板类构件应检测跨中受力钢筋，暗挖拱墙应检测顶拱跨中下部钢筋。（2）悬挑梁类、板类构件，应各抽取构件数量均不应小于50%。（3）对选定的梁类构件，应对全部纵向受力钢筋的保护层厚度进行检验；对选定的板类构件，应抽取不少于6根纵向受力钢筋的保护层厚度进行检验。4、混凝土结构回弹强度检测（1）回弹法强度检测仪器-215- 图7.3-3数字回弹仪图7.3-4碳化深度测量仪（2）混凝土强度数据采集利用回弹法对混凝土构件的混凝土强度进行抽样测试。检测时，回弹仪的轴线应始终垂直于结构或构件的混凝土检测面，缓慢施压，准确读数，快速复位。测点宜在测区范围内均匀分布，相邻两测点的净距不宜小于20mm；测点距外露钢筋、预埋件的距离不宜小于30mm。测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹击一次。每一测区应记取16个回弹值，每一测点的回弹值读数估读至1。（3）碳化深度数据的采集采用适当的工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞，其深度应大于混凝土的碳化深度。孔洞中的粉末和碎屑应除净，并不得用水擦洗。同时，应采用浓度为1%～2%的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁的边缘处，当已碳化与未碳化界线清楚时，再用深度测量工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离，测量不应少于3次，每次读数精确至0.25mm，取三次测量的平均值作为检测结果，并应精确至0.5mm。当碳化深度值极差大于2.0mm时，应在每一测区测量碳化深度值。（4）回弹—钻芯修正法检测按单个构件检测时，每个构件的钻芯数量不应少于3个，对于较小构件，钻芯数量可取2个，在构件结构或受力较小的部位，固定钻机，钻取直径大于或等于骨料最大粒径2-3倍的芯样，抗压试验的芯样试件宜使用标准芯样试件，其公称直径不宜小于骨料最大粒径的3倍，也可采用小直径芯样试件，但其公称直径不应小于70mm且不得小于骨料最大粒径的2倍；标准芯样试件为公称直径100mm、高径比为1：1的混凝土圆柱体试件。从钻孔中取出的芯样在稍微晾干后，应标上清晰的标记。-215- 7.3.23后置埋件的力学性能检测后置埋件力学性能采用现场检测。后置埋件的力学性能检测一般采用抗拔法依据标准为：JGJ145-2004《混凝土结构后锚固技术规程》、GB50210—2001《建筑装饰、装修工程质量验收规范》、JGJ/T139—2001《玻璃幕墙工程质量检验标准》、JGJ/T133—2001《金属与、石材幕墙工程技术规范》。锚栓抗拔承载力现场检验可分为非破坏性检验和破坏性检验。对于一般结构及非结构构件，可采用非破坏性检验；对于重要结构构件及生命线工程非结构构件，应采用破坏性检验。锚固抗拔承载力现场非破坏性检验可采用随机抽样办法取样，同规格、同型号、基本相同部位的锚栓组成一个检验批，抽取数量按每批锚栓总数量的1‰计算，且不少于3根，具体规定和做法见规程和设计图纸中技术要求。-215- 8质量目标、质量保证体系及保证措施8.1质量保证体系8.1.1质量目标质量标准：合格。按由上到下顺序进行工程质量管理，建立完善的质量管理机构，贯彻执行GB/T19001-2000质量管理体系。项目确保北京市“结构长城杯”金奖和“中铁电气化局优质工程奖”，争创“中国中铁优质工程奖”。8.1.2质量保证体系（1）建立质量管理领导小组项目经理部和施工队分别成立质量管理领导小组，项目经理部质量管理领导小由项目经理任组长，技术负责人任副组长，成员由各有关业务部门人员和施工队队长组成。施工队质量管理领导小组由施工队队长任组长，队技术负责人任副组长，成员由工班长和质检工程师组成。（2）建立质量管理体系在项目经理部内部，实行三级质量管理制。项目经理部设质量监察部，每个施工队配专职质检工程师，工班设质量检查员。质量监察部是负责现场质量监督和管理的机构，直接对分管质量工作的技术负责人负责，行使监督权、检查权和质量否决权。施工队专职质检工程师在队质量管理领导小组领导下，在质量监察部的指导下，负责本队的质量检查和监控工作。质量检查员负责本班组的质量检查和监控工作。质量保证体系见图8.1-1。（3）组建工地试验室和测量队，配备足够的仪器设备试验和测量是对工程质量进行监测和控制的主要手段，试验是从物理、力学指标上确保工程质量的控制手段，测量则是从位置、高程和几何尺寸上确保工程质量的控制手段。因此，试验室和测量队的建立，在质量管理体系中具有关键性的作用。上场后，在经理部设试验室，经理部和施工队分设测量队，根据需要配齐相应仪器设备。-215- 质量保证体系框图思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识贯彻ISO9001系列质量标准创优规划经济法规TQC教育项目经理部质量管理领导小组各项工作制度和标准经济责任制作业队质量小组岗前技术培训熟悉图纸、规范质量计划测量复核应用新技术工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签订包保责任状质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制技术岗位责任制质量责任制质量评定反馈实现质量目标奖优罚劣经济兑现质量QC小组活动技术交底图8.1-1质量保证体系图8.2质量控制、检测与评定依据：《地下铁道设计规范》GB50157-2003；《城市轨道交通设计规范》DGJ08-109-2004；《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299－2003；《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300-88）；ISO9001质量体系标准；ISO14000环境管理体系标准；其它国家、北京市关于城市轨道交通工程施工现行的规范及技术标准；现场踏勘所掌握的资料等标准进行检测及评定-215- 8.3质量保证期按照合同约定执行。8.4质量管理及检验的标准依据国家部委关于工程施工的规范及技术标准执行。8.5保证质量的措施8.5.1保证质量的通用措施为确保工程质量，在开工前，根据工程建设的需要，建立起系统完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行。8.5.1.1施工过程中的质量管理制度（1）建立施工过程中的技术交底制度每项工程开工前，首先由技术主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清各项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其它工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。（2）建立“五不施工”、“三不交接”制度。坚持“五不施工”、“三不交接”制度，即：未进行技术交底的不施工、图纸和技术要求不清楚的不施工、测量和资料未经换手复核的不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、工程不经检查签证不施工；无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。（3）对工序实行严格的“三检”制度。“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不得进入下道工序的施工，确保各道工序的质量，以工序质量保工程质量。（4）建立严格的隐蔽工程检查签证制度。凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，并由监理工程师签发隐蔽工程验收证明书。（5）建立测量计算资料换手复核制度。测量资料须经换手复核，交技术负责人审核后，报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志均须定期进行复测检验。（6）建立严格的“跟踪检测”制度。-215- 检测工作将按照“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。（7）建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度。原材料、成品和半成品的采购应严格按照计划部门提交的采购计划进行。对采购进场的原材料及成品、半成品要由质量监察部组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资和使用单位的有关人员。验收的内容包括：A.进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；B.供应商的产品合格证或检验报告是否齐全；C.产品现场质量检查，并填写检查验收记录；D.取样进行试验，并填写试验报告。按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一同保存备查。对检查验收不合格的原材料、成品、半成品，要马上清除出场。（8）建立仪器设备的定期检定制度。测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具、仪器均应进行检定，取得合格证书后方可使用。工地设专人负责计量工作，设立档案帐卡监督和检查。（9）建立原始资料的积累和归档制度。本工程的每一个单位工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录，并做好归档工作。文件内容包括：A.质量保证计划；B.工作程序；C.技术标准、规范；D.采购的技术要求。记录内容包括：A.基线点、水准点测量验收记录；B.施工断面、水准测量记录；C.各施工工序、项目的检查记录；D.混凝土、钢材及各种原材料的试验记录；E.隐蔽工程检查验收记录；F.不合格品记录（质量事故报表）；G.审查和处理结果记录；H.有关质量问题的来往文件和一套完整的设计变更资料。（10）建立质量奖罚制度。建立严格的质量奖罚制度，以经济手段促进质量意识的提高，通过奖优罚劣，调动全员的积极性，扎实深入地开展全面质量管理工作。8.5.1.2对质量有重大影响的施工和工作程序制度化（1）施工过程的控制程序：设计交底→编制工作程序及质量计划→审查批准→施工前准备→执行工作计划→设备供应、材料采购→执行施工方案→按质量计划进行质量控制、开展QC小组活动→效果检查→改善施工管理→施工质量的检查和评定→竣工移交。（2）测量工作的控制程序：施工基线的开工复测→控制网、水准基点的加密→施工测量→施工中复测检查→竣工测量→测量成果报监理工程师。-215- （3）原材料试验控制程序：原材料检验→出厂合格证检查→工地试验→形成试验报告→报监理工程师审批→领取使用。（4）隐蔽工程的检查验收控制程序：施工单位自检合格→填写隐蔽工程验收报告→报项目经理部→项目经理部验收合格→上报监理工程师→监理工程师验收→签署隐蔽工程验收证书→进行下道工序施工。（5）单项工程验收控制程序：自检合格并有完整的施工记录→填写单项工程质量评定表→项目经理部验收→填写验收评定结果→监理、业主、设计代表验收→签署验收意见。（6）质量检查的控制程序：施工班组自检→下一工序互检→质检工程师检查→质量评定→质量监察部检查→签认→监理工程师检查→签认→下一工序。（7）取样试验工作的控制程序：试验人员现场见证（必要监理工程师参加）→工地取样→工地养护、试验室标准养护→试验→填写试验报告→报质量监察部→报监理工程师。（8）不合格产品处理控制程序：不合格处理→检查实验→鉴定报告→处理意见→处理结果。8.5.1.3对生产的全过程进行质量监控，从施工的各个环节上严把质量关在施工过程中，对工程的质量起决定性影响的因素有以下几个：熟练的操作人员；先进的机械设备；优质的工程材料；科学的工艺参数；正确的加工工艺；有效的监控手段；严格的检查验收等。人员和设备可以在上场之前确定，就施工过程本身而言，应该抓住材料、工艺参数、加工工艺、过程监控、检查验收等关键环节，制定切实可行的质量控制措施。（1）优选性能良好的工程材料①各种工程材料的技术性能、指标必须符合要求。②各种外购材料必须有齐全的出厂证明资料。③在使用过程中，经常进行抽验，不合格者停止使用。④根据使用要求，认真进行配合比设计和试验，求得最佳配合比。⑤在材料使用前，对各种骨料的含水量进行测定，随时调整各种材料的施工配合比。⑥材料混合前精确计量，以确保各种材料的投放比例符合最佳配比的要求。（2）选定科学的工艺参数-215- 科学的工艺参数是通过施工前的工艺试验获取的，在本工程的正式施工前，重点做好控制参数、临时支护参数的选取，并在施工中不断地调整、改进，使之真正成为指导施工的科学依据。（3）严格按工艺流程进行施工，实行标准化作业①各工序的施工严格按设计文件、施工规范、验标进行。②认真执行科学的工艺参数。③对施工难度大、质量要求高的项目，要组织工前示范和专门讲解，使所有参加施工的人员掌握操作要领。④加强对特殊工种人员的培训和考核，关键工序必须持证上岗。⑤严格执行岗位责任制，坚持标准化作业。（4）对生产过程进行及时有效的质量监控①材料质量的监控。材料性能指标的监控采取“复核试验”和“抽验”的方式进行，混合材料的配合比采用提高计量精度和及时测定骨料含水量的方法实现。②工艺过程的质量控制。工艺过程的质量控制手段有两种：一是试验，二是测量。试验是对物理力学指标进行监控；测量是对位置、高程、变形、几何尺寸进行监控。施工中，加强对试验和测量工作的领导，实行信息化管理，标准化施工。（5）严把工程的检查验收关任何一项工程完工后，都要进行质量的检查验收。检查验收首先在项目经理部内部进行，由施工队进行全面检查，认真做好记录，确认合格后，交项目经理部审查，并由项目经理部进行复检和抽检，确认合格后，双方签字，上报监理工程师复检和审批。8.5.1.4抓重点，确保整体，针对不同的工序，建立相应的质量保证细则根据本工程项目的不同特点，经过认真的分析研究，将以下工序列为质量管理的重点，并在实施过程中，分别制定相应的实施细则。（1）隧道暗挖施工；（2）隧道防水施工；（3）监控量测；（4）控制地表沉降；（5）对周边建（构）筑物及管线的保护。-215- 采用先进的科技成果，配备先进的机械设备，为提高工程质量提供技术保障在本工程的实施过程中，我们将推广使用以往工程施工中取得的成熟经验，加大技术力量和机械设备投入，精心组织，科学施工，高效、快捷地完成全部工程。8.5.2混凝土质量保证措施8.5.2.1原材料控制混凝土是由水、水泥、粗细骨料和外加剂通过人工合成的复合材料，控制组成材料的质量是控制混凝土质量的首要环节。各组成材料的选材和性能指标必须符合设计文件和技术规范的要求，并注意以下几点：（1）水：使用饮用水。（2）水泥：①混凝土选用标号不低于42.5R的普通硅酸盐水泥，若用其他品种的水泥，必须保证其抗水性能好、泌水性小、水化热低。②不将不同品种或标号的水泥混合使用。③选择水泥品种时，先对结构所处环境的地下水进行化验，判断地下水是否具有侵蚀性或腐蚀性。（3）粗、细骨料：选用级配良好、质地坚硬、洁净的天然砂或人工中砂，碎石不得使用砂岩骨料。8.5.2.2配合比控制根据设计文件对混凝土强度及性能的要求，特别是抗渗混凝土，委托业主认可的具有一级资质以上的试验室确定配合比。8.5.2.3工艺控制（1）商品混凝土选择符合条件的混凝土供应商并得到业主和监理认可。派专人进驻混凝土供应站，监督供应站拌制过程，包括原材料、配料计算等，并定期组织有关人员对供应站的质量情况进行抽查，确保混凝土拌制始终处于受控状态。（2）混凝土的运输混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车运输。①运混凝土运输车不应漏浆，并保持自动搅拌状态。夏季施工，必要时应有遮盖。浇筑时如发现离析，必须进行二次拌合。②混凝土搅拌出机后的任何时刻，都需监督，不准往拌合物中擅自任意加水。③-215- 混凝土自搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。（3）混凝土的灌注①混凝土灌注前，必须经监理工程师对基底、开挖断面、钢筋绑扎、防水层铺设、模板等进行检查，合格签证后才能灌注混凝土。②根据现场混凝土浇灌强度及混凝土数量，确定混凝土泵的数量及混凝土运输车的数量，组织好现场车辆的进出和喂料，混凝土泵需有备用，一旦出现故障尚可连续浇筑。③如用多台混凝土泵同时浇筑时，需划分各台泵的浇筑区域和交接方式，避免产生冷缝，保证混凝土的整体性。④混凝土浇筑要连续进行，不能中断，按规范要求控制好商品混凝土出厂时间至浇灌时的时间间隔及混凝土浇筑的间歇时间。⑤混凝土浇筑过程中，振动棒插点要均匀，遵守快插慢拔的操作要求，振动头插入下一层50mm，商品混凝土流动性大，要求混凝土流到哪里就振到哪里，不能漏振。⑥混凝土分层浇筑，每层厚度400mm，混凝土按指定的浇筑方向进行，尽量不留施工缝或按规范要求位置留施工缝。⑦为防止混凝土浇筑时产生离析，控制混凝土的自由落体高度在2m以内，浇筑柱混凝土时采用吊筒下料。⑧混凝土接缝必须先凿毛，浇灌前用水润湿，铺20～25mm厚的砂浆。对端头板和拱顶施工要精细，确保密实。（4）混凝土的养护①混凝土浇筑完成后，应在12小时内加以洒水养护。洒水养护不少于14天。②每天洒水的次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。③混凝土强度未达到1.2N/mm2以前不得在其上踩踏或安装模板及支架。（5）混凝土的拆模①拆模顺序一般应后支的先拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。重大复杂的模板拆除应有拆模方案。②承重模板及其支架的拆除应符合规范规定。模板的拆除：根据同体养护砼试块决定模板砼的拆除时间，在拆除模板过程中，如发现混凝土有影响结构安全、质量问题时，应暂停拆除，经过处理后，方可继续拆除。（6）夏、雨季施工措施：-215- ①夏季搅拌混凝土时要考虑到由于温度升高及运输等因素蒸发掉的水分，确保混凝土浇灌时的坍落度在设计规定的范围内。②夏季搅拌的混凝土要控制入模温度，要控制好砂石料温度，必要时加冰水混合物搅拌。③混凝土浇灌前要了解气象情况，尽量避开大雨浇筑，并要备有一定数量的塑料薄膜，防止混凝土突遇大雨的冲袭。④现场要有良好的排水措施，排水沟及过路下水管要经常清理，大雨或暴雨造成的地面水应迅速排放掉，保证地面水不流入坑道并保证现场道路畅通。8.5.3钢筋工程质量保证措施8.5.3.1原材料质量控制（1）钢筋采购时，要检查生产厂家的资质和质量体系，符合要求方可允许使用。（2）钢筋进场应有出厂证明书和试验报告单，每捆钢筋均应有标牌。进场时应按炉罐（批）号及直径分批验收。（3）各种规格、型号、机械性能、化学成份、可焊性等必须符合标准规范的要求。（4）钢筋进场后，按规范要求频率进行复验，并将复验报告报监理工程师审查，经审查合格方能使用。（5）带有颗粒状或鳞片状老化锈蚀的钢筋进场。裸浮锈（色锈）的钢筋，除冷拔钢筋或焊接处附近必须清除干净外，一般可不予以处理。（6）进场钢筋除复试外，还应按批量随机抽取5%的样品进行检查，一般该抽样由市检站进行，如监理认为有必要时，可按批量再抽样5%进行检查。不合格产品严禁在工程中使用，并及时清理出场，记录存档。8.5.3.2钢筋加工制作质量控制（1）应及时向监理工程师提交加工方案、加工材料表。加工时钢筋应平直，无局部曲曲折。如遇有死弯时，应将其切除。（2）钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号、直径必须符合设计要求；需要代换钢筋时，必须有设计代表书面意见，报监理工程师认可后方能替代。（3）钢筋弯曲成型，应在常温下进行，不允许热弯曲，也不允许用锤击或尖角弯折。8.5.3.3钢筋焊接的质量控制（1）焊工必须持证上岗，所使用的焊机、焊条必须符合加工的质量要求。开工前将焊工的证书复印件报监理备案。-215- （2）钢筋工正式焊接前，必须按实际操作条件进行试焊，报监理检查，试验合格后，方可正式成批焊接。（3）受力钢筋直径d＞22mm时，不宜采用非焊接接头，可采用冷挤压、锥螺纹或焊接接头，对轴心受拉及小偏心受拉杆件，不准用非焊接的搭接接头。（4）受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头应相互错开，错开距离为钢筋直径的35d且不小于500mm。在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区不宜超过50%；受压区和装配构件边界处不受限制。（5）焊接接头距钢筋弯曲处的距离，不小于钢筋直径的10倍，也不宜位于构件的最大弯矩处。8.5.3.4绑扎的质量控制（1）钢筋的交叉点应用铁丝全部绑扎牢固，至少不得少于90%。钢筋绑扎接头搭接长度及误差应符合规范和设计要求。（2）各受力钢筋的绑扎接头相互错开，从任一绑扎接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%。8.5.4防渗漏保证措施地下结构工程的防渗漏能力直接关系到其能否正常使用和寿命，所以提高结构工程的防渗漏能力是地下结构工程施工中的头等大事，必须采取行之有效的技术措施，达到不渗不漏的目的。（1）通过提高结构自防水能力，达到防渗漏效果①优选混凝土的施工配合比，综合分析水泥品种、水泥用量、水灰比、外加剂、掺合料对控制水化热、内外温差裂缝和收缩裂缝的影响。采用掺加粉煤灰及UEA外加剂，提高混凝土防裂抗裂能力。②优先选用粉煤灰混凝土。粉煤灰中的主要成分SiO2与水泥水化产物Ca（OH）2起火山灰反应，生成CSH凝胶，使硬化水泥浆体的空隙细化，提高混凝土的抗渗性。③认真配制粉煤灰混凝土，搞好施工过程控制。施工前，根据设计抗渗指标的要求，通过试验室确定粉煤灰的掺量。由于本工程采用商品混凝土，在施工过程中要做好对混凝土拌和站配比计量的监控，确保按施工配合比拌制混凝土。④模板拼缝做到严密不漏浆，吸水性小。混凝土结构内部设置的钢筋等，不得接触模板，固定模板用的螺栓必须穿过混凝土结构时，应采取防水措施。-215- ⑤混凝土搅拌要均匀，严格控制混凝土的塌落度损失，严禁在混凝土运输和灌注过程中加水。⑥控制好混凝土的入模温度，减小温降收缩量。炎热季节施工时，主动配合拌和站，采取适当措施降低骨料的温度。⑦精心做好混凝土的浇筑、振捣，防止混凝土离析、漏振和振捣不密实。对端头板、预埋铁件等关键部位，精心操作，加强振捣，确保混凝土密实。⑧采用喷淋、覆盖等方式加强对混凝土的养护，减缓收缩变形量的增长速率。⑨控制拆模温度，使混凝土温度与外界温度之差不大于15℃。（2）加强对施工缝、变形缝质量控制，确保防水质量①若在混凝土浇筑过程中，由于人为因素无法连续施工时，必须按规范要求留设施工缝，并做好施工缝处的防水处理。②施工缝必须垂直设置，严禁留斜缝。③用于施工缝的遇水膨胀橡胶应直接粘贴在施工缝界面，使之与混凝土紧密接触。④连续灌注混凝土前，施工缝表面必须凿去表面浮浆，并适当洒水湿润后用与主体结构同级的水泥砂浆进行接缝处理。⑤变形缝应满足密封防水，适应变形，施工方便，检修容易等的要求，变形缝处的止水带埋设位置必须准确，保证其中间空心圆环与变形缝中心线重合，两端平顺，转角处做成圆弧形。⑥涂敷前缝间混凝土应保持干燥，除去灰尘和油污，严格按设计规定的嵌缝材料填塞变形缝。（3）控制防水板的铺设质量，提高结构的整体防渗漏能力①进入现场的卷材和胶粘剂应符合质量要求，并有检测报告和合格证。②防水基面应符合设计要求，达到平顺、干净、不起砂（灰），保持干燥。对尖锐的突出物予以割除，并在割除的部位用水泥砂浆抹成曲面，以免扎破防水板。③卷材与基面之间应粘贴牢固，外观表面平顺，不允许有褶皱、空鼓、起泡、滑移、翘边，封口应严密。尤其是转角部位，必须粘贴牢固，密封严密，避免有缺陷存在。④防水板铺设时，不应拉得过紧，要求铺设平顺，不出现褶皱。⑤施工完成后的防水板严加保护，并及时施工二衬结构。确实由于人为因素造成防水板的破损，应有专人负责，进行修补。8.5.5施工期间对隐蔽工程的质量保证措施-215- 8.5.5.1建立隐蔽工程质量检查制度（1）隐蔽工程检查以操作者自检为基础，质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合。（2）严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程未经检查签证不许隐蔽。实行工序间的转序检查制度，工序中间交接时，要有明确的质量交接意见，每个班组的各工序要做到检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。各工序完成后，由分管工序的技术负责人、质检工程师组织工班长，按技术规范进行自检。检验合格后，报请驻地监理工程师验收，经监理工程师检查合格签证后方可进行下道工序施工。（3）未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请。（4）整理、填写隐蔽工程资料，隐蔽工程施工记录应详细、真实，检查人员签字手续齐备，然后按文件、资料控制程序进行存档。8.5.5.2加强管理，实行标准化作业（1）项目经理部技术负责人会同有关人员认真领会设计意图，详细审核图纸，掌握标准规范，明确质量要求，对隐蔽工程项目进行层层分解，指定专项技术负责人，并做好技术交底。（2）隐蔽工程检查验收程序见图8.5-1。8.5.6预埋件、预埋孔洞的保证措施（1）项目经理部成立以技术负责人为组长的预埋件、预留孔洞管理领导小组，工程部、物机部及安质部派员参加，工程部为主管单位。各作业队成立专门的预埋件、预留孔洞作业小组，由一名专业技术人员负责。对作业小组成员进行培训。（2）熟悉设计图纸，领会设计意图和要求，依据施工设计图，由作业小组的技术负责人编制预埋件、预留孔洞作业指导书，并由施工技术部审核，技术负责人审批。（3）依据作业指导书，精确测量放线，确定预埋件、预留孔洞的中心位置、外轮廓线，精度要求精确到毫米。（4）作业小组要严格依照作业指导书进行施工，确保不错埋、漏埋、错留、漏留，并加强自检工作。-215- 合格不合格合格不合格合格不合格技术交底工班施作工班自检返工或返修项目部质检工程师复检改进意见出具各项检测、试验报告单报监理工程师，监理工程师现场检查、检验改进意见签字认可改进意见下道工序队质检工程师检查图8-5.1隐蔽工程验收程序图8.5.7成品的保护措施钢筋在安装完毕后及时进行防护，确保钢筋不变形，是确保混凝土结构强度的关键。混凝土结构施工完成并拆模以后，及时在砼结构表面覆盖塑料簿膜，加强混凝土结构的养生，保证混凝土结构的强度快速提高。加强对成品的保护，确保结构质量及结构外观质量，拟采取以下措施：-215- （1）根据设计要求和图纸，因地制宜，合理确定对已完工程的保护措施。（2）加强对施工作业人员的成品保护教育，提高从业人员对已完工程成品的保护意识。（3）成型钢筋运至施工现场按指定位置堆放，下垫方木堆放整齐，堆放高度不宜过高，以防压弯钢筋。（4）运输过程中注意轻装轻卸，不随意抛掷；运输、拆卸、现场堆放等过程中采取有效防护措施避免损害已完成结构。（5）未经设计许可，不在主筋上焊接预埋件。（6）在安装钢筋的同时协调好各种管道及预留洞、预埋件的埋设工作，并对这些部位的钢筋按设计要求进行处理，不随意截断或挪动已安装好的成型钢筋。（7）直螺纹接头的钢筋套丝经检验合格后，成品用塑料盖保护好，防止杂物进入及受潮锈蚀。（8）对已安装完的钢筋加强保护，避免直接踩踏，特别注意负筋部位钢筋的保护。（9）合理安排施工时间，加强施工中的管理和协调，采取有效技术措施避免对结构先期施工部位的损害。（10）对已完成的永久结构等在施工完成交验前安排专人看守、维护，保证其不受损害。（11）如施工中有损害已完成结构的，立即组织人员进行维修，并满足不降低结构原有的设计性能。（12）工程完工后，由施工人员组成的工程防护维修组，并指派项目的主要负责人之一担任组长，负责工程完工至交验阶段的维护。（13）工程交验后的缺陷责任期内，委派专人负责缺陷期的管理工作，积极主动地履行合同并向业主和监理工程师提供相应的服务。-215- 9安全目标，安全保证体系及安全施工技术措施9.1安全目标9.1.1安全生产管理目标本工程贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，以“零事故”为管理核心，创建“局安标工地”和“北京市绿色安全样板工地”。强调预防为主是实现安全生产的重要手段，采取正确的预防措施和方法进行安全控制，从而消除事故隐患，实现安全生产的有效控制。预防和消防施工造成的环境污染，做到控制排污、控制扬尘、降低噪音及振动、减少大气污染，保护植被、保护水源、保护文物，创环境保护达标工地。9.1.2安全防范的要点根据本工程的特点，重点做好以下几个方面的安全防范工作：（1）地下隐蔽物的破坏，如上下水管，煤气管、电信光缆等的防护工作应作为安全生产工作的一个重点。（2）高空坠落，机械伤害，触电等事故。（3）坍塌伤害，火灾事故。（4）交通事故。9.2安全保证体系本单位将在本工程施工过程中全面按GB/T28OO1安全体系标准开展工作，一切工作从“以人为本”的角度出发，切实保证劳动者身心健康，在项目经理部建立健全职业安全生产保证体系，成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，选择一位具有国家承认资质的，有充分工作经验的专职安全工程师为副组长，负责职业健康与安全生产工作。9.2.1建立安全生产管理领导小组项目经理部和施工队分别成立安全生产管理领导小组，项目经理部安全生产管理领导小由项目经理任组长，专职安全工程师任副组长，组员由安质部部长、工程部部长、财务部部长、物机部部长、项目部安全工程师、施工队队长组成。施工队安全生产管理领导小组由施工队队长任组长，副队长和队技术负责人任副组长，成员由安质室主任、工班长和专职安全员组成。在项目经理部内部，实行三级安全生产管理制。项目经理部设安质部，每个施工队-215- 组织保证工作保证安全小组基础工作防范重点严格按照“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，强调预防为主是实现安全生产的重要手段，采取正确的预防措施和方法进行安全控制，从而消除事故隐患，实现安全生产的有效控制，确保实现“六不”，预防和消防施工造成的环境污染，做到控制排污、控制扬尘、降低噪音及振动、减少大气污染，保护植被、保护水源、保护文物，创环境保护达标工地。安全目标安全保证体系安全机构及人员配备齐全各部门按职责分工做好安全工作建立群体安全的总体格局各级领导层层负责、包保落实党政工团齐抓共管工程管理部搞好安全设计加大安全技术设备和设施的投入严格执行安全管理规定防高空坠落事故抓好安全预防，开展预想、预控、预防活动抓好安全宣传教育加强职工岗位培训。防物体打击事故防设备损坏事故防电击伤害事故防机具设备伤害事故防行车安全事故防行车伤害事故制度保证安全责任制度安全教育制度安全技术措施制度安全台帐制度安全检查制度安全生产奖惩制度事故调查处理制度项目经理安全责任制安全技术交底制交接班制安全挂牌制总工程师安全责任制安检工程师安全责任制定期安全课制安全检查制队长安全责任制图9.2-1安全生产管理组织保证体系图-215- 设兼职安全员。安质部是负责现场安全生产监督和管理的机构，对安全生产行使监督权、检查权和质量否决权。施工队安质室主任和专职安全员在队安全生产管理领导小组领导下，在安全监察部的指导下，负责本队的安全生产的检查和监控工作。安全员负责本班组的安全检查和监控工作。安全生产管理组织保证体系见图9.2-1。9.2.2建立安全生产管理保证体系安全生产管理保证体系见图9.2-2。9.3土建工程安全保证措施操作人员必须熟悉所从事施工项目的安全技术措施、工艺流程，并在操作中严格遵守。项目经理部定期组织安全生产检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施顺利执行。坚持安全例会制度、施工预想会制度、早点名讲话制度。实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。开展“安全标准工地”活动，以此为载体把经常性的安全教育、管理和控制统一起来，落实安全技术和防护措施，做到作业标准化，管理规范化，保证生产安全。9.3.1建立安全管理制度，落实安全生产责任制（1）完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织督促检查，加以落实。主要有职业安全教育、培训制度、持证上岗制度、安全操作规程及制度、各项安全检查制度和奖惩制度等。（2）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，不留死角。（3）自觉服从和接受北京市建筑工程安全监督站的监督与指导，按照安全监督部门的要求，切实做好安全工作。9.3.2加强职业安全教育（1）针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，普及安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。（2）有计划地对重点岗位的生产者进行安全知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律的培训和考核。重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训考核，做到持证上岗。-215- 安全方针：安全第一预防为主安全领导组组长：项目经理副组长：安全工程师安全健康目标：“三无、三消灭、一创建”责任制现场管理教育技术管理工作体系控制检查安全部各业务科室各队队长各队安全员工班兼职安全员现场布置合理安全措施健全系统教育广播黑板报制定活动责任制定奖罚条例推广标准化作业防高空落物防交通事故不定期检查上级部门检查定期检查防火灾防塌方防暴雨防触电明确责任奖罚兑现现场生产保障提高意识和技能技术规章制度现场安全生产提高预防预测能力消除事故隐患说明：1、三无：⑴无公伤死亡事故；⑵无因交通死亡事故；⑶无火灾事故。2、三消灭：⑴消灭违章指挥；⑵消灭违章作业；⑶消灭惯性事故。3、一创建：创建安全文明工地。图9.2-2安全生产管理保证体-215- （3）特种工的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85号文执行。经过培训考试合格，获取操作证者方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审。（4）未经安全教育的管理人员、施工人员，不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。采用新方法、新工艺、新设备、新材料及技术难度较大的工作必须经过技术培训，未经培训合格者不准上岗。（5）通过安全教育，增强职工安全意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的指导方针，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，保护自己，保护他人，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。9.3.3加强安全生产技术管理（1）项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，经监理、业主审批同意后实施。（2）对明挖、暗挖、防水、运输、高大模板等作业编制专项安全施工组织设计，针对安全风险最大的隧道暗挖工程，按照建质87号文编制专项方案并组织专家论证。（3）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部专职安全工程师组织有关人员进行详细的技术安全交底，并履行签字手续备案待查，各施工队对施工班组及具体操作人员进行安全交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行督察，并作好记录。安全工程师负责主持每周一次的安全生产会议，对存在的安全隐患及时处理.各级安全员负责具体落实.（4）施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。机械操作人员持证上岗，定期维护、保养机械，确保完好率和使用率。（5）施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005要求进行设计、检测。施工照明线路电压在施工区域内不大于36V，施工区域以外地段可用220V，动力设备为380V。所有电力设备设专人检查维护，并设置警示标志，操作电气设备，要符合如下规定：-273- ①非专职电气操作人员，不得操作电气设备。②操作高压电气设备时，应戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。③手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，有良好绝缘，使用前进行绝缘检查。④低压电气设备加装触电检查。⑤电气设备有良好的接地保护，由专人检查维护。9.3.4加强施工现场安全管理（1）施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。（2）现场生产、生活区设足够的消防水源和消防器材，消防器材有专人保管，保证所有施工人员熟悉并掌握消防器材的性能和使用方法。（3）竖井外有截、排水沟并入市政网。竖井底部设置集水坑，现场备有污水泵及发电机，随时为防水作准备。所有水泥、钢筋库棚地面应硬化且略高于周围地面20cm，顶部形成防雨篷。（4）现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。（5）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定。室内不得堆放易燃品；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。（6）进入施工现场人员，必须佩戴安全帽，特殊工种作业，按规定带好防护用品。（7）针对各工种的特点有计划按时配发保护用品。9.3.5施工用电安全（1）现场施工用电采用三相五线制。（2）配电箱设置总开关，同时做到一机一闸一漏电保护器。（3）照明与动力用电分开，插座上标明设备使用名称。（4）电缆线及支线架空或埋地，架空敷设采用绝缘子，不直接绑扎在金属构架上，严禁用金属裸线绑扎。-273- （5）移动电箱内动力与照明应分开设置。（6）施工用电编制施工方案，并有可靠的安全技术措施，上报审批后方可进行。（7）施工现场的电器设备设施有有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施有专业电工经常检查整理，发现问题立即解决。（8）凡是触及或接近带电体的地方，均采取绝缘保护以及保护安全距离等措施。（9）电力线和设备选型按国家标准限定安全载流量。①所有电气设备和金属外壳具备良好的接地和接零保护，所有的临时电源和移动电器装置有有效的二级漏电保护开关。②十分潮湿的场所使用安全电压，设置醒目的电气安装标志，不使用无有效安全技术措施的电气设备。③电线和设备安装完毕以后，由动力部门会同安全部门对施工现场进行验收，合格后方可使用。④经常对职工进行电气安全教育，未经考核合格的电工、机工和其它人员一律不准上岗作业。9.3.5.2安全保证措施（1）电缆线沿施工场地一周用绝缘子架空，隔100米设一个200A的施工电箱。（2）电缆的接头接入接线盒并附在墙上。接线盒内能防水、防尘、机械损伤并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。（3）所使用的配电箱是JGJ46-2005规范要求的铁壳标准电箱，配电箱电气装置做到一机一闸一漏电保护。（4）开关箱的电源线长度不大于30米，并与其控制固定式用电调和的水平距离不超过3米。（5）所有配电箱、开关箱都编号，箱内电气完好匹配。（6）工作接地的电阻值不大于4Ω。（7）保护零线选择不小于10mm2的绝缘铜线，统一标志为绿/黄双色线，在任何情况下不使用绿/黄双色线作负荷线。-273- （8）所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳，不带电的外露导电部分，做保护接零。（9）除塔吊以外，所有的电机、电器照明器具、手持电动工具的电源线装置二级漏电保护器。施工现场严禁使用花线、塑料胶皮线作拖线箱的电源线，严禁使用木制的拖线箱、板及民用塑壳拖线板。9.3.6特殊工序安全措施（1）周围建筑物的保护施工时，严格按设计要求进行施工，随时做好监控量测，确保万无一失。①对可能受到施工影响的建筑物在开工前进行检测、录像、登记。按监测设计布置量测点，施工中，随时监测，根据测量数据进行超前预测。②开挖过程中，控制开挖进尺，严禁超挖。③实行信息化管理，做好超前预测工作，科学地指导施工。（2）地下管线的保护按设计文件复查地下管线的准确埋设位置及走向，按防护设计方案进行保护。施工中若发现不明物体时，立即停止施工，待处理完毕后方可施工。（3）加强施工监控量测由具有丰富施工经验、监测经验、结构受力计算分析能力的工程技术人员组成专业监测小组，及时收集、整理各项监测资料，对资料进行计算、分析、对比，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠。9.3.7认真执行安全检查制度（1）项目经理部要保证安全检查制度的落实，规定定期检查日期和参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况，在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。（2）对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理稳妥后方可施工。（3）安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管理生产必须管安全”的制度真正落实。-273- 9.3.8认真做好安全技术交底施工员在安排生产任务的同时，结合分部、分项施工的特点，实施安全技术交底，操作人员签证认可，并保持记录。（1）施工员或安全员对“班组安全员”进行安全监控职责范围交底。（2）根据授权范围，项目管理人员在签署“动火证”的同时，对“看火人”进行安全交底，明确监护职责和监护范围，“看火人”签字认可，并保持记录。9.3.9安全奖罚制度对施工班组制定安全考核内容，根据每月考核评定并与当月奖金分配挂钩，对于在施工中严重违反安全规程条例的个人或班组可根据情节严重作出一次罚款，以示严肃纪律。9.4重大事故及突发事件应急预案9.4.1施工期间的风险分析（1）本标段车站采用暗挖法施工，隧道围岩自稳能力较差，隧洞结构沿线穿越各种地下管线，管线的渗漏及雨季降水都会造成土体坍塌、管道变形从而使地表沉降过量。（2）暗挖工作量大，施工工艺复杂。施工中土体坍塌，施工用电、物体坠落等，都易出现安全事故。9.4.2组织保障措施9.4.2.1应急抢险组织机构为保证施工安全，一旦出现险情，能够做到及时、迅速、有效抢救，将险情控制在最小范围，将损失减小到最低限度，特成立抢险领导小组，应急救援队和落实救治医院或医疗机构。应急救援组织机构见图9.4-1。抢险组组长：项目经理抢险一队抢险组组长：项目经理副组长：安全副经理副组长：生产副经理副组长：项目总工抢险二队抢险三队-273- 图9.4-1发事件上报程序9.4.2.2发生突发事件上报程序突发事件上报程序见图9.4-2。9.4.2.3抢救物资、材料和机械的准备针对本工程项目，在竖井施工场地仓库风备一定数量的锚杆、化学浆液、喷射混凝土的材料及有关设备、抽水设备及灭火器材等。9.4.3施工期间风险应急预案9.4.3.1隧洞塌方应急预案（1）一般塌方应急预案在塌方出现后立即向汇报，工区长向项目经理部及驻地监理汇报，项目经理立即到达现场，会同工区长采取应急措施，闲杂人员立即撤离施工现场，抢险物资迅速到位，现场总工会同现场监理进行原因分析，确定处理方案。处理措施如下：a当塌方段有渗水时，采用塑料管对渗水进行引流处理。防止渗水软化塌方团体，引起连续塌方事故。b用方木、工字钢支撑塌方掌子面，及时挂网喷射10cm厚C20混凝土封闭塌方土体并对距离掌子面5m范围内初期支护采用工字钢支撑进行加固，喷射混凝土封闭后在塌方段纵向打设Φ32注浆小导管。c待土体达到强度后方可破除工作面，开挖过程中采取增加小导管数量，调整超前支护注浆的浆液类型、配比及注浆压力、持续时间等措施，控制开挖进尺，避免开挖临空时间过长，以免同类事故再次发生。-273- 应急物资储备驻地监理工程师提交处理意见业主上级主管部门按照监理审批方案实施验收合格上级主管部门发生突发事件现场保护项目经理部判断一般事故防汛指挥领导小组物资人员机械定点医院现场抢修业主停工指令驻地监理工程师严重事故调动应急物资机械设备及人员进行抢修施工配合图9.5-2突发事件上报程序框图d用方木、工字钢支撑塌方掌子面，及时挂网喷射10cm厚C20混凝土封闭塌方土体并对距离掌子面5m范围内初期支护采用工字钢支撑进行加固，喷射混凝土封闭后在塌方段纵向打设Φ32注浆小导管。e待土体达到强度后方可破除工作面，开挖过程中采取增加小导管数量，调整超前支护注浆的浆液类型、配比及注浆压力、持续时间等措施，控制开挖进尺，避免开挖临空时间过长，以免同类事故再次发生。（2）重大塌方应急预案当重大塌方发生后，工区长立即向项目经理部及驻地监理汇报，项目经理立即到达现场，会同工区长采取应急措施，防止事态进一步扩大。-273- 项目经理部接到报告后立即向总监办、业主代表报告，填写安全事故报告书，项目总工会同业主及设计代表进行原因分析，提出处理方案。涉及到管线、建筑物时应通知相关单位对事故现场附近管线、建筑物进行排查，发现管线断、裂等情况，立即进行处理，以免对周围居民生活造成影响。发现周边建筑物开裂、倾斜等情况时，立即与建筑物业主联系，疏散建筑物内居民，现场立即对建筑物进行支撑、注浆等加固措施，以确保周边建筑物的安全，将附近居民的损失降到最低。塌方处理全过程，抢险人员随时观察塌方情况，防止塌方伤人。必须确保通讯畅通，并地处理情况、围岩变化情况、人员及机械设备状况等及时上报，在抢险有困难或需要救援时，以便领导决策，及时提供救援。应急处理措施如下：a在报告的同时，立即组织向事故现场调配所备用的抢险机械设备抢险物资及人员，以配合专业队伍进行抢险工作。当险情危及重大设备及人身安全时，人员、设备尽快撤离危险区。b项目部接到报告后，立即组织义务救助队队员进行救助工作，并组织医护人员赶赴现场救治受伤人员，情况紧急时向距项目部最近的医院求救。在事故发生时，项目部一切人员、物资和车辆听凭项目部应急救援领导小组的调遣指挥，尽可能的将损失降低到最小程度。c当塌方段有渗水时，采用塑料管对渗水进行引流处理。防止渗水软化塌方团体，引起连续塌方事故。d由于降水过度引起路面塌陷及开裂、管线变形及断裂、周边建筑物倾斜、开裂，应停止附近降水井的抽排，立即封闭道路，疏散附近道路行人及车辆，从施工现场取土对事故路面进行回填处理，并及时恢复附近交通。通知管线单位对事故现场附近管线进行排查，发现管线断、裂等情况，立即进行处理，以免对周围居民生活造成影响。与受影响建筑物业主联系，疏散建筑物内居民，现场立即对建筑物进行支撑、注浆等加固措施，以确保周边建筑物的安全，将附近居民的损失降到最低。9.4.3.2地表沉降过量应急措施-273- （1）发现隧洞内有塌方的迹象时，如出现险情，施工人员应立即全部撤离危险地段，在危险地段设立明显标志及派人专人监守，并迅速报告施工负责人及时采取有效措施。情况严重时，立即将全部工作人员撤离危险地段。（2）当地表沉降过大或管线产生过大变形时，如无险情应立即停止开挖，进行施工掌子面封堵工作，组织工程技术人员或专家组查明沉降原因，制定补救方案，（隧洞内及路面上同时进行回填加固注浆）及时进行处理，处理完成后方可继续施工。组织工程技术人员制定预防方案，以防止此类事故再次发生。9.4.3.3隧洞施工相关管线事故应急预案（1）当管线出现异常渗漏时立即上报监理及业主代表，同时通知管线产权部门。（2）挂网喷射C25混凝土封闭掌子面，并在隧洞架设水平及竖向工字钢支撑。（3）对渗水处采用细铁丝网包裹并浇注C30早强混凝土。（4）探测雨污水管基础形式，在管线基础下打入3m长Φ32注浆小导管，水平间距0.5m，压注水泥-水玻璃浆液。（5）当雨污水管渗漏较大时，在管线上源引流，现场做好围堰，接管引流渗水，实行警戒、疏散人员，进行交通导流同时通知管线产权单位组织专业队伍迅速进行抢修。（6）项目部接到报告后，立即组织义务救助队队员进行救助，并组织医护人员赶赴现场救治受伤人员。9.4.3.4火灾事故应急预案（1）发生火灾先判明起火部位、燃烧的物质，并迅速报警。（2）消防队到达之前，灭火人员可以采取断开电源、加强冷却、筑堤堵截、撤离周围的易燃易爆物品等办法控制火势蔓延，根据起火物质，使用相应的灭火用具。（3）起火现场必须有专人统一指挥，防止混乱，灭火过程中应防止中毒，倒塌、坠落伤亡等事故。（4）灭火时注意观察起火的部位、物质、蔓延方向等，灭火后要注意保护好现场痕迹和遗留物品，以便查明起火原因，便于分析事故起因。9.4.3.5物体打击及高空坠落事故应急预案-273- 高处坠落可能造成的伤害有：颅脑损伤、胸部创伤（如肋骨骨折）、胸腔器官损伤、腹部创伤等。当发生物体打击事件和有人自高处坠落摔伤时，应注意保护摔伤及骨折部位，避免因不正确的抬运使骨折错位造成二次伤害，并及时向工地负责人报告，拨打急救电话“120”或送医院救治，送医院途中不要乱转病人的头部，应该将病人的头部抬高一些，昏迷病人取昏迷体位，防止呕吐物吸入肺内。抢救过程中尽快将事故情况向项目部应急处理小组汇报，应急事件处理小组到达事故现场指挥抢救，根据事故情况大小向上级主管部门、安检、公安部门报告并按规定填写安全事故报告书。9.4.3.6触电事故应急预案有人触电时，抢救者首先要立刻断开近处电源（拉闸、拔插头），如触电距开关太远，用电工绝缘钳或干燥木柄铁锹等切断电线断开电源，或用绝缘物如木板、木棍（干燥的）等不导电材料拉开触电者或者挑开电线，使之脱离电源，切记直接用手或金属材料及潮湿物件直接去拉电线和触电的人，以防止解救的人再次触电。触电人脱离电源后，如果触电人清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身无力；或者触电人在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电人安静休息，不要走动，严密观察，必要时送医院治疗。触电人已失去知觉，但心脏还在跳动，还有呼吸，应使其在空气清新的地方舒适、安静的平躺，解开妨碍呼吸的衣扣、腰带，若天气寒冷要注意保持体温，并迅速请医生（或打120）到现场治疗。如果触电人已失去知觉、呼吸停止，但心脏还在跳动，尽快将其仰面放平进行人工呼吸。抢救过程中尽快将事故情况向项目部应急处理小组汇报，应急事故处理小组到达事故现场指挥抢救，根据事故情况大小向上级主管部门、安检、公安部门报告并按规定填写安全事故报告书。9.5工程风险源及保护措施-273- 表9.5-1长春桥站环境风险及保护措施序号风险工程名称风险工程描述等级风险工程措施1明挖端头临近桥桩地层情况自上而下：粉土填土、粉质粘土、卵石⑤、粉质粘土、卵石⑦层。地下水位埋深约30m，位于车站底板底以下。车站基坑挖深26.36m；长春桥为预应力连续T梁，桩基础，长12～35m;基坑与桩最小水平净距5.3m，如果桥桩变形过大，可能会发生桥梁损坏甚至倒塌。一级（1）第一道撑采用钢筋混凝土支撑，增大围护结构刚度（2）注浆加固基础下部土体（3）根据监测结果考虑桥梁顶升（4）并提前请评估单位对桥梁进行检测、评估2暗挖段主体局部下穿地下古玩城拱顶位于粉质粘土④层，侧墙主要位于卵石⑤、粉质粘土、卵石⑦层。地下水位埋深约30m，位于车站底板底以下。车站为双层三跨拱形断面，临近古玩城埋深约12.2m，古玩城地下二层建筑，车站与古玩城水平距离3.4m，垂直距离1.5m。地下结构变形过大可能会引起裂缝、漏水。一级（1）严格执行暗挖施工十八字方针。（2）提前委托有资质的单位进行评估。（3）PBA工法，导洞内隔离桩长桩法隔离。（4）主体下穿处采用超前深孔注浆+径向注浆方式（一半范围）（5）顶拱预留注浆管，结合沉降情况适当补充注浆。3明挖基坑临近10号线出入口地层情况自上而下：粉土填土、粉质粘土、卵石⑤、粉质粘土、卵石⑦层。地下水位埋深约30m，位于车站底板底以下。临近10号线车站1号出入口2.0m。一级（1）钻孔桩+钢支撑支护，增强支护刚度。（2）根据检测评估及监测数据调整预加力。（3）基坑内注浆加固出入口底部土体4暗挖主体结构下穿2000上水拱顶位于粉质粘土④层，侧墙主要位于卵石⑤、粉质粘土、卵石⑦层。地下水位埋深约30m，位于车站底板底以下。钢管结构，2000上水距离主体4.76m一级（1）PBA工法施工，严格执行暗挖施工十八字方针。（2）施工前应对管线进行排查，先探明管线的准确埋深、材质、接头位置及形式、渗漏情况、年代等。（3）主体结构采用深孔注浆超前支护-273- 5暗挖主体结构局部下穿1050污水拱顶位于粉质粘土④层，侧墙主要位于卵石⑤、粉质粘土、卵石⑦层。地下水位埋深约30m，位于车站底板底以下。1050污水距离车站顶板3.35m一级（1）PBA工法施工，严格执行暗挖施工十八字方针。（2）施工前应对管线进行排查，先探明管线的准确埋深、材质、接头位置及形式、渗漏情况、年代等。（3）主体结构采用深孔注浆超前支护6暗挖主体结构下穿1800雨水拱顶位于粉质粘土④层，侧墙主要位于卵石⑤、粉质粘土、卵石⑦层。地下水位埋深约30m，位于车站底板底以下。1800雨水距离主体3.27m一级（1）PBA工法施工，严格执行暗挖施工十八字方针。（2）施工前应对管线进行排查，先探明管线的准确埋深、材质、接头位置及形式、渗漏情况、年代等。（3）主体结构采用深孔注浆超前支护7长春桥西侧暗挖风道下穿D1050污水拱顶位于粉质粘土④层，侧墙主要位于卵石⑤、粉质粘土、卵石⑦层。地下水位埋深约30m，位于车站底板底以下。风道断面为拱顶直墙双层结构，结构宽13.6m，距离管线底7.34m一级（1）严格执行暗挖施工十八字方针。（2）施工前应对管线进行排查，先探明管线的准确埋深、材质、接头位置及形式、渗漏情况、年代等。（3）深孔注浆超前支护加固地层（4）导流或铺衬8换乘通道临近0号桥桩拱顶为回填土。侧墙及底板所在土层为卵石层，结构宽7.7m，高6.22m，距离桥桩2.8m二级（1）径向注浆加固土体（2）根据监测结果考虑桥梁顶升（3）并提前请评估单位对桥梁进行检测、评估9换乘通道临近1号桥桩拱顶为回填土。侧墙及底板所在土层为卵石层，结构宽10.3,m，高8.17m，距离桥桩2.4m二级（1）径向注浆加固土体（2）根据监测结果考虑桥梁顶升（3）并提前请评估单位对桥梁进行检测、评估-273- 10暗挖主体结构局部下穿500燃气拱顶位于粉质粘土④层，侧墙主要位于卵石⑤、粉质粘土、卵石⑦层。地下水位埋深约30m，位于车站底板底以下。500燃气距离主体5.12m一级（1）PBA工法施工，严格执行暗挖施工十八字方针。（2）施工前应对管线进行排查，先探明管线的准确埋深、材质、接头位置及形式、渗漏情况、年代等。（3）主体结构采用深孔注浆超前支护11暗挖主体结构局部下穿600上水拱顶位于粉质粘土④层，侧墙主要位于卵石⑤、粉质粘土、卵石⑦层。地下水位埋深约30m，位于车站底板底以下。600上水距离主体4.82m一级（1）PBA工法施工，严格执行暗挖施工十八字方针。（2）施工前应对管线进行排查，先探明管线的准确埋深、材质、接头位置及形式、渗漏情况、年代等。（3）主体结构采用深孔注浆超前支护12暗挖主体结构局部下穿1020上水拱顶位于粉质粘土④层，侧墙主要位于卵石⑤、粉质粘土、卵石⑦层。地下水位埋深约30m，位于车站底板底以下。1020上水距离主体4.27m一级（1）PBA工法施工，严格执行暗挖施工十八字方针。（2）施工前应对管线进行排查，先探明管线的准确埋深、材质、接头位置及形式、渗漏情况、年代等。（3）主体结构采用深孔注浆超前支护13暗挖主体结构局部下穿400污水拱顶位于粉质粘土④层，侧墙主要位于卵石⑤、粉质粘土、卵石⑦层。地下水位埋深约30m，位于车站底板底以下。400污水距离主体4.6m二级（1）PBA工法施工，严格执行暗挖施工十八字方针。（2）施工前应对管线进行排查，先探明管线的准确埋深、材质、接头位置及形式、渗漏情况、年代等。（3）主体结构采用深孔注浆超前支护-273- 14暗挖主体结构局部下穿400燃气拱顶位于粉质粘土④层，侧墙主要位于卵石⑤、粉质粘土、卵石⑦层。地下水位埋深约30m，位于车站底板底以下。400燃气距离主体7.9m二级（1）PBA工法施工，严格执行暗挖施工十八字方针。（2）施工前应对管线进行排查，先探明管线的准确埋深、材质、接头位置及形式、渗漏情况、年代等。（3）主体结构采用深孔注浆超前支护15出入口下穿300上水拱顶位于粉质粘土④层，侧墙主要位于卵石⑤、粉质粘土、卵石⑦层。地下水位埋深约30m，位于车站底板底以下。300上水距离结构6.6m三级1）暗挖通道采用CRD法开挖，暗挖施工每步开挖进尺0.5m；2）即时对初支空洞、沉降的地层补偿注浆，减少洞周的收敛变形。3）加强监测。16出入口下穿1050污水拱顶位于粉质粘土④层，侧墙主要位于卵石⑤、粉质粘土、卵石⑦层。地下水位埋深约30m，位于车站底板底以下。1050污水距离结构4.62m二级1）暗挖通道采用CRD法开挖，暗挖施工每步开挖进尺0.5m；2）即时对初支空洞、沉降的地层补偿注浆，减少洞周的收敛变形。3）加强监测。17出入口下穿600上水拱顶位于粉质粘土④层，侧墙主要位于卵石⑤、粉质粘土、卵石⑦层。地下水位埋深约30m，位于车站底板底以下。600上水距离结构9.83m三级1）暗挖通道采用CRD法开挖，暗挖施工每步开挖进尺0.5m；2）即时对初支空洞、沉降的地层补偿注浆，减少洞周的收敛变形。3）加强监测。18换乘通道下穿600上水拱顶为粉质粘土④层。侧墙及底板所在土层为卵石层，地下水位埋深约30m，位于车站底板底以下。600上水距离结构2.4m一级-273- 1）暗挖通道采用CRD法开挖，暗挖施工每步开挖进尺0.5m；2）即时对初支空洞、沉降的地层补偿注浆，减少洞周的收敛变形。3）加强监测。19换乘通道下穿600污水拱顶为粉质粘土④层。侧墙及底板所在土层为卵石层，地下水位埋深约30m，位于车站底板底以下。600污水距离结构2.3m一级1）暗挖通道采用CRD法开挖，暗挖施工每步开挖进尺0.5m；2）即时对初支空洞、沉降的地层补偿注浆，减少洞周的收敛变形。3）加强监测。-273- 9.6消防安全管理9.6.1消防安全总则本工程本着“预防为主，防消结合”的方针，立足于自防自救，实行“谁主管，谁负责”的原则，严格做到消防防火的各项措施，落实消防安全责任制。9.6.2消防组织机构为了认真贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针，明确各级领导和各职能系统的消防安全责任，项目部成立消防组织机构，分部经理为组长，各班子成员为副组长，各部门负责人为组员。9.6.3消防措施（1）施工现场根据划分消防区域再次明确消防安全责任人、管理人以及所辖施工岗位、区域消防安全责任；（2）全体施工人员上岗前必须组织开展生产生活防火常识和灭火逃生基本技能演练；电气焊、防水作业等特殊工种人员必须进行专业技能培训，重点突出冬季施工作业，持证上岗；（3）定期检查基坑边环通消防通道及各消防通道出入口，保证消防车辆畅通行驶，禁止在临时消防车道上堆物、堆料或挤占临时消防车道；（4）施工现场动火、动焊作业，由安质部统一审批，审批前应对作业点进行检查；动火、动焊前，应清理作业点及周围易燃、可燃物，配备灭火器具，明确现场看火人；遇有五级以上大风等恶劣天气，停止高空、露天焊割作业；（5）现场动火作业必须经安质部开具动火证，并现场设置看火人后进行动火作业，严禁未开具动火证进行动火作业；（6）严格按照规范要求配置相应数量的消防设施，配置灭火器、消防砂、消防架，并定期检查，替换过期及报废消防设置；（7）施工现场所有电气设备均按规范要求配置，电气设备专人管理，严禁撕拉乱接，定期检查，消除安全隐患；（8）加强易燃易爆物品管理，易燃易爆物品存放量不得大于3天的使用量，易燃易爆物品必须严格按照规范要求安全距离存放及使用。9.7施工风险监控管理系统及管理体系-273- 为促进我项目部在北京地铁12号线工程土建施工01合同段工程建设过程中安全风险管理工作的规范化、制度化，适应北京市轨道交通工程建设安全风险监控管理体系要求，最大限度地规避风险，避免人员伤亡和环境损害，降低工程经济和工期损失，为工程建设提供安全保障服务，我项目部按照《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系（试行）》、《土建工程监控量测管理办法》、《中铁电气化局集团有限公司铁路工程公司重大安全风险项目分级控制管理办法（试行）》、《中铁电气化局集团有限公司铁路工程公司危险源辨识及风险评价控制管理办法（试行）》等相关文件要求，编制我项目部风险监控管理制度。9.7.1风险工程为便于进行风险监控管理，风险工程分为自身风险工程和环境风险工程。自身风险工程是指因工程本身特点和地质条件复杂性等导致工程实施难度大、安全风险高的轨道交通工程。环境风险工程是指因轨道交通工程周边环境条件复杂，轨道交通施工可能导致其正常使用功能或结构安全受到影响的轨道交通工程。周边环境主要指既有轨道交通工程（含铁路）、建（构）筑物、管线、道路、水体等。在施工准备期应对工程进行核查，进一步进行识别、分级调整和评估，并在工程实施过程中进行全面的安全风险监控管理。9.7.2风险监控管理组织机构及职责北京地铁12号线01标项目部按体系要求配备了专门的风险监控管理组织机构，并成立领导小组，领导小组由项目经理担任组长，副组长由项目总工、安全总监、生产副经理分别担任，实施小组由工程部、安质部、工经部、物机部等部门的有关人员组成。主要负责施工阶段和施工后阶段的安全风险监控、控制、预警处置工作。9.7.3风险监控管理领导小组组长：杨文忠副组长：彭森林、李桩、郝海孝、黄水灵、王维东、郭丽俊成员：王博军、王其全、崔泽、柳林、刘小博、李红梅、李慧羚、任亨、柳林、李嘉鑫、常俊峰、关江龙监测负责人：柳林、李嘉鑫、任亨巡视负责人：王其全、常俊峰、关江龙-273- 9.7.3.1风险监控管理领导小组职责负责组织贯彻落实轨道公司风险监控管理体系，并建立健全自身的风险监控管理体系。全面负责实施和执行施工阶段安全风险监控、信息报送、预警和事务处理，并负责组织编制项目部安全风险监控管理办法和实施细则。9.7.3.2风险监控管理领导小组成员职责组长（杨文忠）：全面负责项目部风险监控管理工作,是本项目安全风险管理第一责任人；负责巡视橙色预警、综合黄色预警响应；副组长（彭森林、李桩）：全面负责项目部风险监控日常管理工作。副组长（王维东）：全面负责本项目风险监控管理中的技术工作，负责组织编写特级和一级风险源专项施工方案，负责主持所有重大风险源的专家论证工作；审核上报的安全专项施工方案；负责组织单项监测预警（红、橙、黄）和巡视预警响应。副组长（郝海孝）：全面负责项目部巡视组日常管理工作。副组长（黄水灵）：全面负责项目部监测组日常管理工作。王博军（工程部）：负责编写项目部安全风险管理办法和实施细则；负责组织项目部的风险源核查与环境、地质核查工作；负责组织施工阶段风险源的深入识别和分级调整；负责组织编写二、三级风险源专项施工方案；负责组织安全专项施工方案专家意见的落实、实施；负责项目部安全风险管理体系的宣贯工作；负责施工过程中的地质、环境核查工作，做好施工现场技术指导。王其全（安质部）：具体负责安全风险管理的日常管理工作；负责日常安全巡视及巡视资料的提供；负责项目部的视频和门禁系统的管理工作；负责检查督促安全专项方案安全施工措施的落实；负责监督临近和通过风险源时各项保障措施的落实，严控施工质量。崔泽（物设部）：负责施工风险应急处理的物资保障工作。李红梅（综合办公室）：负责安全管理施工过程中的外部环境、外部关系协调事宜，积极配合安全专项方案中环境协调部分工作的落实。柳林（工程部）：负责落实专项施工方案中的各项措施；负责本工区内视频和门禁系统的管理工作。柳林、李嘉鑫、张甲戌监测负责人：是项目部安全风险管理体系-273- 相关信息对外的第一联络人；负责监测资料的整理、报送和归档；负责编制监控量测方案及现场实施，负责监控量测数据的分析反馈，并根据分析结果及时提出风险预警建议。王其全、常俊峰、关江龙巡视负责人：负责项目部安全巡视制度的落实，负责安全巡视信息的编制和上报。监测小组职责：负责项目部各风险点的日常监控量测数据采集、数据处理、资料上报工作，上报资料包括日报、周报、月报、年报、施工准备期核查资料、日常安全巡视信息；预警建议和预警信息的消除的建议；巡视组：负责各风险点安全巡视及安全巡视信息所需资料的上报。9.7.4预警分类、分级为加强我项目在施工过程中安全风险的监控、反馈和管理，施工过程中风险工程安全状态的预警分为监测预警、巡视预警和综合预警三类。9.7.4.1监测预警根据设计单位提出的监控量测控制指标值，将施工过程中监测点的预警状态按严重程度由小到大分为三级：黄色监测预警、橙色监测预警和红色监测预警。黄色监测预警：“双控“指标（变化量、变化率）均超过监控量测控制值的70%时，或双控指标之一超过监控量测控制值的85％时；橙色监测预警：“双控”指标均超过监控量测控制值的85%时，或双控指标之一超过监控量测控制值时；红色监测预警：“双控”指标均超过监控量测控制值，或实测变化速率出现急剧增长时。9.7.4.2巡视预警施工过程中通过巡视发现安全隐患或不安全状态而进行的预警。按严重程度由小到大分为三级：黄色巡视预警、橙色巡视预警和红色巡视预警。巡视预警级别参见附件“施工巡视预警参考表”。9.7.4.3综合预警施工过程中，根据参与各方的监测、巡视信息，并通过核查、综合分析和专家论证等，及时综合判定风险工程不安全状态而进行的-273- 预警。综合预警分级按严重程度由小到大分为三级：黄色综合预警、橙色综合预警和红色综合预警。黄色综合预警（预警）——双控指标（变化量、变化速率）均达到监控量测控制值的70-85%之间时，或者双控指标之一达到监控量测控制值的85-100%而另一指标未达到该值时。橙色综合预警（报警）——双控指标（变化量、变化速率）均达到监控量测控制值的85-100%时，或者双控指标之一超过监控量测控制值而另一指标未达到时，或者双控指标（变化量、变化速率）均达到监控量测控制值而整体工程尚未出现不稳定迹象时。红色综合预警（超控制值）——双控指标（变化量、变化速率）均达到监控量测控制值，与此同时，还出现下列情况之一时：实测变化速率出现急剧增长时；隧道或者基坑支护混凝土表面已开始出现裂缝同时裂缝已开始渗漏水。9.7.4.4突发事件预警当发生施工突发事件时，依据《北京市突发公共事件总体应急预案》和《北京市建设工程施工突发事件应急预案》等有关规，将施工突发风险事件由低到高划分为一般（Ⅳ级）、较大（Ⅲ级）、重大（Ⅱ级）、特别重大（Ⅰ级）四个级别，依次用蓝色、黄色、橙色、红色表示。9.7.5预警的响应与处理1、施工过程中当判断可能出现预警状态时，应及时通知监理单位、甲方代表、设计单位，在信息报送的同时，应及时组织分析，加强监测、巡视，进行先期风险处置。2、我项目部是预警处理的实施和执行主体，监理单位等应加强安全监控，设计单位应积极参加方案的制定和风险处理。其它相关参建单位参加方案评审和风险处理，提供相关建议。（1）单项监测黄色预警：由施工单位项目部相关人员召开分析会，制定《预警处置方案》，并由施工单位立即组织实施，消除安全隐患。（2）单项监测橙色、红色预警和巡视黄色预警：由施工单位项目技术（安全）负责人组织分析会，驻地监理工程师、预警发布方项目现场负责人及相关人员参加，制定《预警处置方案》，并由施工单位立即组织实施，消除安全隐患。-273- （3）巡视橙色预警、综合黄色预警：预警作业面局部暂停开挖施工，现场紧急排险处置必须确保人员安全。由施工单位项目经理组织分析会，建设单位代表、设计单位项目专业负责人、总监理工程师（总监代表）、第三方监测单位项目负责人（必要时邀请专家参加）和相关人员参加，制定《预警处置方案》，由施工单位立即组织实施，消除安全隐患。同时监理、施工和第三方监测单位应加密监测和巡视频率，必要时，应增加监测点，进行不间断实时监测。（4）巡视红色预警、综合橙色预警：预警作业面应立即停止开挖施工，现场紧急排险处置必须确保人员安全。如涉及周边环境安全，应及时通知相关单位采取确保环境安全措施。由施工单位北京指挥部领导组织分析会，建设单位项目负责人、施工单位项目经理、项目技术及安全负责人、设计单位项目技术及专业负责人、总监理工程师及总监代表、第三方监测单位项目负责人和相关人员参加，并邀请专家参加，制定《预警处置方案》，并由施工单位立即组织实施，消除安全隐患。同时监理、施工和第三方监测单位应加密监测和巡视频率，增加监测点，必要时应进行不间断实时监测。（5）综合红色预警：预警作业面应立即停止开挖施工，现场紧急排险处置必须确保人员安全。如涉及周边环境安全，应及时通知相关单位采取确保环境安全措施。施工单位立即启动应急预案。由施工单位负责人或施工单位北京指挥部领导组织分析会，建设单位负责人、设计单位领导及项目负责人、监理单位领导及总监理工程师、施工单位项目经理及项目技术（安全）负责人、第三方监测单位领导及项目负责人等相关人员参加，同时应按规定邀请不少于5名的相关专家，制定《预警处置方案》，并由施工单位立即组织实施，消除安全隐患。同时监理、施工和第三方监测单位应加密监测和巡视频率，增加监测点，或进行不间断实时监测。9.7.6消警程序1、单项监测黄色、橙色预警：由施工单位提出消警申请，经监理审核、第三方监测单位确认后进行消警，并提交轨道公司备案。2、单项监测红色预警、单项巡视预警及综合预警：由施工单位提出消警申请，监理单位审核、第三方监测单位确认后，由预警发布方消警。9.7.7报送内容管理办法（1）我项目部报送的形式包括日报、周报、月报、年报，并按工点进行报送。-273- （2）日报的主要内容为当日施工工况信息、关键性施工监控量测数据、巡视信息和预警建议信息等。①当日施工工况信息：包括工点的施工开挖进度，进度与风险工程关系等（必要时附照片）。②当日施工监测巡视异常信息及预警情况：包括工点风险现状、统计说明工点监测、巡视预警情况，给出正常或黄、橙、红色综合预警建议。③当日施工监测、巡视数据成果表：包括所监测项目的数据成果报表。（3）周报的主要内容包括近一周的施工监测、工况和巡视信息的统计及异常情况、预警情况、反馈意见落实情况及风险事务处理、效果、变化趋势、存在问题、下一步风险处理建议等。①本周施工工况统计信息：包括本周具体施工开挖进度，进度与风险工程关系等。②本周监测及巡视作业情况：包括监测项目、巡视内容、完成监测及巡视工作量等。③本周监测巡视异常信息及预警情况：包括工点风险现状、工点监测、巡视预警情况的统计说明，监测数据及巡视信息综合分析情况等。④本周风险事务处理情况：包括对各方反馈意见落实情况及风险事务处理、效果、变化趋势、存在问题、下一步风险处理建议等。⑤下周风险管控重点：主要涵盖风险预告（可细化到各风险因素关注或管控的内容，施工组织与管理等）。⑥相关附图、附表：包括各监测项目监测布点图、包括各监测项目监测布点位置、点号及施工进度标注、本周或本月施工监测、巡视数据汇总成果表、包括本周所监测项目的数据汇总成果报表、变形断面曲线、变形时程曲线等图表。（4）月报的主要内容包括近一月的施工监测、工况和巡视信息的统计及异常情况、预警情况、反馈意见落实情况及风险事务处理、效果、变化趋势、存在问题、下一步风险处理建议等。①本月监测、巡视及异常信息、预警的统计：包括工点风险现状、统计说明工点监测、巡视预警及综合预警情况，本月监测数据及巡视信息综合分析情况。②-273- 本月风险事务处理情况：包括对各方反馈意见落实情况及风险事务处理、效果、变化趋势、存在问题、下一步风险处理建议等。③下月风险管控重点：主要涵盖关注工点的风险管控措施要点及风险预告（可细化到各风险因素关注或管控的内容，施工组织与管理等）。（5）年报的主要内容包括本年度施工监测、工况和巡视信息的统计及异常情况、预警情况、反馈意见落实情况及风险事务处理、效果、变化趋势、存在问题、下一年度风险控制要点等。①本年度监测、巡视及异常信息、预警的统计：包括工点风险现状、统计说明工点监测、巡视预警及综合预警情况，本年度监测数据及巡视信息综合分析情况。②本年度风险事务处理情况：包括对各方反馈意见落实情况及风险事务处理、效果、变化趋势、存在问题、下一步风险处理建议等。③下一年度风险管控重点：主要涵盖工点的风险管控措施要点及风险预告（可细化到各风险因素关注或管控的内容，施工组织与管理等）。9.7.8视频监控系统管理（1）我项目部根据工法、周边环境等情况，制定本标段视频监控系统安装初步计划，经监理单位审查后报北京市轨道交通建设管理有限公司安质部审批；（2）我项目部委托具有专业资质的单位统一采购和安装，按批复的安装计划组织实施，并负责过程监管；（3）视频系统安装完毕后，由我项目部根据合同条款及技术要求组织验收；（4）地铁在建工程原则上在下列部位应当安装视频监控系统：①矿山法暗挖工程每个掌子面；②主体结构明挖基坑对角线处及周边环境复杂的附属结构明挖基坑工程角部，要求能监控到全部施工信息；③施工竖井提升设备的大梁处；④其它需要重点监控的部位。（5）原则上要求每个矿山法暗挖掌子面和周边环境复杂的附属结构明挖基坑、施工竖井至少安装1个前端监控设备，主体结构明挖基坑安装2~4个前端监控设备，对施工现场进行实时监控。（6）视频监控系统需对以下主要信息进行监控制：-273- ①矿山法暗挖工程：开挖、支护及临时支撑拆除等，即包括地层岩性及变化、地层渗水情况、开挖、钢格栅架设、锁脚锚管打设、连接筋焊接、钢筋网片铺设、超前小导管打设、背后回填注浆管埋设、分层喷射混凝土、注浆、背后回填注浆及临时支撑拆除等工序，且要求尽量对超前小导管与锁脚锚管打设及其注浆、钢格栅连接、回填注浆等细部信息进行实时连续监控；②主体结构明挖基坑工程及周边环境复杂的附属结构明挖基坑工程：场区管线情况，地层及渗水情况，开挖、支护、支撑体系施工等（即包括开挖、钢支撑架设、锚杆（索）安装、挂网及喷射混凝土等工序），以及周边堆载等情况；③施工竖井：提升设备挂钩，钢丝，井底作业情况等；④掌子面各道工序作业人员和专兼职安全员到位情况，监理旁站情况等；（7）我项目部负责为视频监控系统安装单位提供相关条件及现场安装配合；负责现场相关设施和设备的日常维护、保养以确保其按要求正常使用并为视频监控提供必要的办公场所。（8）从事本系统建设、维护和使用的单位和个人应当遵守下列规定：①各方不得将工程信息资料提供给与工程无关的人员使用；②严格限制本系统保密、管理及使用人员的登入权限；③相关各方要认真履行职责，确保视频信息的真实性、连续性及完整性。（9）禁止下列行为：①盗窃、损毁、擅自移动本系统的设施、设备；②故意隐匿、修改或毁弃本系统采集的信息资料；③故意改变摄像机焦距等手段造成所采集视频信息模糊不清，或故意调节摄像机视频角度，造成所采集视频信息不能连续记录施工过程操作、关键工序的细部信息等；④擅自改变本系统的用途。（10）本系统不能替代合同各方的现场工作。9.8施工隐患排查管理系统及管理体系-273- 9.8.1总体目标（1）深入开展隐患排查治理工作，强化施工现场安全管理力度，完善安全生产监督管理制度；（2）强化各协作队伍安全管理责任，落实安全生产责任制；（3）夯实安全基础管理工作，建立标准的安全生产隐患排查的长效机制；（4）杜绝管线破坏、交通事故、物体打击、触电、机械伤害等安全质量事故的发生。9.8.2安全隐患排查组织管理机构9.8.2.1组织管理机构组长：彭森林副组长：魏定红副组长：廖大才皇甫深洲蒋华各部门负责人人杨威虎王维东项目部安质部为日常组织管理主责部门，负责督促、检查落实等工作。9.8.2.2主要职责分工表9.8.3-1主要职责分工表序号职务及部门职责分工1项目经理全面组织、领导、部署项目隐患排查工作2项目书记辅助项目经理组织、领导、部署项目隐患排查工作3安全总监辅助项目经理组织、领导、部署项目隐患排查工作，定期对排查情况进行督察总结4生产副经理现场文明施工隐患排查工作，督察相关部门对隐患进行整改落实5总工程师技术方案、监控量测、试验检验等隐患排查工作，负责技术、质量、试验隐患的整改落实6工程部方案、交底实施情况、技术措施落实情况，对发现技术隐患进行整改闭合、消除隐患；负责排查监测点设施、监测数据变化，对发现监测方面问题进行通报，及时消除隐患并做好记录；负责排查施工质量情况，对发现质量隐患下达“整改通知”，督促相关单位进行整改，消除隐患后归档7安质部负责排查起重吊装、动火作业、安全防护、临时用电、危险品、“三违”情况、管线安全、交通防护、特殊工种等，对排查隐患下达“整改通知”，并进行闭合检查，消除隐患后归档。8物机部负责排查大型机械设备运转状态、物资材料堆码及标识等9试验室负责排查试验检测情况，对发现质量隐患下达“整改通知”，督促相关单位进行整改，消除隐患后归档10办公室负责工人生活区卫生检查，督促各协作队伍整理宿舍区内务卫生11工经部负责排查协作队伍资质、合同备案、劳资发放等情况-273- 12施工员负责排查施工现场文明施工，督促各协作队伍对隐患进行整改13群安员负责在作业过程中检查现场“三违”情况，发现问题及时督促整改落实14青年岗负责在日常工作中排查现场安全质量隐患，发现隐患及时要求整改落实9.8.3排查的形式、频次和主要流程9.8.3.1排查形式主要管理内容排查形式：月度综合隐患排查、每周安全隐患排查、冬季安全隐患排查、暑期安全隐患排查、暴雨、大风雪等恶劣天气隐患排查。9.8.3.2排查频次（1）月度综合隐患排查主责人项目经理，时间为每月月底。（2）每周安全隐患排查主责人安全总监，时间为每周二。（3）冬季、暑期隐患排查主责人项目经理，排查时间为5月底、11月底。（4）暴雨、发风雨隐患排查主责人项目经理，排查时间根据气象部门天气预报而定。9.8.3.3排查主要流程（1）月度综合隐患排查项目经理组织施工现场每月不少于1次综合大检查，具体检查流程如下：排查完后召开检查总结会，参检各方及协作队伍负责人参加；会议上安质部通报检查发现问题，下达书面《检查记录单》（详见附表二），会上确定整改要求、整改时间及整改落实人，并由整改单位签字确认。整改完成后由安质部检查人员进行闭合检查，确认发现问题整改完成后编制《检查整改回复报告》（详见附表三），并附整改完成照片，由复查人员签字确认后存档，完成闭合。（2）每周安全隐患排查项目安全总监每周组织施工现场不少于1次综合检查（具体流程见图3.6.1安全隐患排查流程图），排查时填写检查记录，检查完成后由安质部汇总检查发现问题下达书面《检查记录单》（详见附表二），《检查记录单》中明确整改要求、整改时间、必要照片，并由整改单位签字确认。-273- 整改完成后由安质部检查人员进行闭合检查，确认发现问题整改完成后编制《检查整改回复报告》（详见附表三），并附整改完成照片，由复查人员签字确认后存档，完成闭合。安质部收集检查资料，检查后开会通报发现问题，下发书面通报；会上制定措施、定整改时间、整改落实人安质部督促整改，及时进行闭合检查图9.8.3-2安全隐患排查流程图（3）冬季安全隐患排查由项目经理组织安质部、工程部、物机部等部门检查现场、库房、宿舍等重点部位防冻、防火、防煤气中毒、防滑、防触电等各项措施和落实情况，由项目安质部负责下达书面检查记录，及时督促整改闭合。（4）暑期安全隐患排查由项目经理组织安质部、工程部、物机部等部门检查施工现场或宿舍等通风条件、防暑降温措施是否落实到位、露天作业人员的作业时间；对于发现问题由项目部安质部负责下达书面检查记录，并及时督促整改闭合。（5）暴雨、大风雪前后安全隐患排查-273- 安质部督促整改，及时进行闭合检查图9.8.3-3安全隐患排查流程图通过气象预报得知当地将发生暴雨、大风雪等恶劣天气时，项目经理组织安质部、工程部、物机部等部门，在恶劣天气到来之前对施工现场围挡、竖井围闭、大型机械设备、大临设施、安全防护、脚手架、材料堆码、应急物资储备等进行排查；发现问题，随时加固，确认无损坏方可结束。暴雨、大风雪等恶劣天气开始时，安排专人现场巡查，确保施工现场周围安全。暴雨、大风雪等恶劣天气过后，安质部、物机部、工程部等部门对恶劣天气受损情况进行检查，发现问题及时整改到位，确定无损坏、试运转后方可复工。-273- 9.8.4隐患排查治理整改闭环9.8.4.1总体排查治理消除流程图9.8.4.2各通用或专项安全隐患排查治理流程9.8.4.2.1大型机械设备安全隐患排查治理流程主要管理内容：设备进场与安装、设备日常运行隐患排查、设备拆除与运输；主要排查频次：设备安装与拆除隐患排查时间为作业全过程；日常排查每天一次；主要流程与方法：（1）设备日常运行隐患排查由项目物机部机械管理员组织机械设备厂家维修工、操作手、安质部人员、生产副经理，每旬对施工现场大型起重设备进行维修保养联合检查，排查内容包括：行走限位、起吊限位、吊钩索具、易损件检查更换、轨道牢固性、视屏监控、提升设备围闭装置、持证上岗、报验手续、维修保养记录、交接班记录等。检查流程见下图：-273- 机管员组织安质部对发现问题进行复查物机部长组织人员对发现问题进行整改落实检查记录报安质部图9.8.4-1大型机械设备旬检流程图排查时由机械管理员填写《机械设备检查表》（详见附表一），《机械设备检查表》中明确整改要求、整改时间及必要照片，并由整改单位签字确认。整改完成后由机管员组织安质部检查人员进行闭合检查，确认发现问题整改完成后填写《检查整改报告书》（详见附表三），并附整改完成照片，由复查人员签字确认后存档，完成闭合。（2）大型机械设备安装、拆除大型机械设备进场安装、拆除时项目领导现场带班作业，并填写《施工现场领导带班记录》（详见附表四）；安装完成后首先经项目自检合格后上报监理和相关行政主管部门检验；检验、报审合格后，方可使用。具体流程见下图：-273- 图9.8.4-2大型机械设备安装验收隐患排查流程图（3）大型机械设备日常检查大型设备主要包括桥式起重机、吊车等。严格执行北京市轨道交通建设管理有限公司文件中的条件验收工作，同监理完成作业前的验收手续。9.8.4.2.2临时用电安全隐患排查治理流程主要管理内容：日常临时用电隐患排查；主要排查频次：项目部专业电工每日巡检；主要流程与方法：项目部专业电工每日组织协作队伍电工对施工现场临时用电进行巡检，巡查内容包括：三级配电系统、电缆线铺设、综合接地、电箱安全防护、协作队伍电工巡检记录等；检查时填写《电工巡检维修记录》（详见附表五）。发现问题及时要求协作队伍进行整改，《电工巡检维修记录》中明确整改要求、整改时间、必要照片，并由整改单位签字确认。二级以上配电箱严格执行C类验收。（详见附表十）-273- 整改完成后由项目部专业电工与安质部复查人员进行闭合检查，确认发现问题整改完成后填写《检查整改报告书》（详见附表三），并附整改完成照片，由复查人员签字确认后存档，完成闭合。9.8.4.2.3重大风险源隐患排查治理流程主要管理内容：管线安全、周边构筑物安全、水患风险；主要排查频次：管线保护、周边构筑物安全、水患风险隐患排查时间为作业全过程；主要流程与方法：项目部在主体工程施工前由安全总监牵头，项目领导及各部门负责人就根据风险源统计台账开展重大风险源辨识与评价工作，工程部制定穿越风险源实施计划与防控措施。在施工前召开条件验收会，并严格按照设计图纸要求对风险源进行保护，具体措施有：超前探测、空洞普查、注浆加固、管线标识、教育培训、应急储备等。穿越过程中由项目领导带班严格监控，发现问题及时处理到位并做好记录。图9.8.4-3重大风险源隐患排查流程图9.8.4.2.4生活区卫生消防隐患排查治理流程主要管理内容：工人生活区卫生情况、工人生活区消防；主要排查频次：实行工人生活区卫生、消防一日两查；-273- 主要流程与方法：项目部办公室、安质部每日两次对工人宿舍区进行巡查，巡查内容包括：宿舍卫生、食堂卫生、宿舍区消防、宿舍内消防桶、灭火毯等。检查中发现问题立即要求整改并填写《宿舍安全卫生检查情况表（一日两查）》（详见附表六）。动火作业执行审批程序，并填写施工现场动火作业检查验收表（C类）（详见附件九）9.8.4.2.5交通安全隐患排查治理流程（1）主要管理内容：道路交通运输安全；（2）主要排查频次：施工前交通情况调查、作业全过程监控；（3）主要流程与方法：介于本项目施工区域周边交通环境复杂，项目在施工前工程部、安质部、综合办公室对交通环境因素进行调查（详细见施工调查报告）；并制定交通安全保护措施，设置四名交通协管员协调保证交通运输安全。具体流程见下图：图9.8.4-4交通安全隐患排查及管控流程图9.8.4.2.6群众安全员日常排查治理流程项目部成立群众安全生产监督员管理机制：群安员人数按照所有施工工人总数的5%选定；覆盖施工现场各个施工工序，如：技术员、钢筋工班长、木工班班长等；每周组织召开群安员工作会议；每月进行评比、考核并发放补贴。群众安全生产监督员日常在施工过程中应坚持对施工中出现的“三违”-273- 现象进行制止，发现重大安全质量隐患需立刻上报项目部。9.8.4.2.7青年安全监督岗日常排查治理流程项目部成立青年安全监督岗管理机制：青年岗由贴近现场一线员工组成；覆盖技术、施工、安全管理等部门。青年岗岗长每月组织一次安全知识讲座和安全质量大检查，对于发现问题反馈给项目部安质部，由安质部下达《工程项目安全检查隐患整改记录表》（详见附表十一），并督促整改闭合。9.8.5奖惩措施9.8.5.1奖励措施（1）对发现、排除和举报隐患的有功人员，对在隐患排查治理中成绩突出人员，按照《中铁电气化局集团有限公司北京地铁12号线工程土建施工01合同段安全生产奖惩办法》的规定予以一定金额的经济奖励。（2）对于在日常施工过程中发现重大隐患并及时制止上报人员，予以200-2000元奖励。（3）每年在项目部范围内评选“优秀青年安全监督岗岗员”工作，给予通报表扬。（4）群众安全生产监督员发现重大安全事故隐患，避免和防止重大事故，应及时向项目部安质部报告，经项目部研究后，给予一次性1000-10000元的奖励。奖励费用在批准单位行政列支。9.8.5.2处罚措施（1）对于整改不落实、不彻底、不重视的施工队伍按照《中铁电气化局集团有限公司北京地铁12号线工程土建施工01合同段安全生产奖惩办法》的相关规定予以一定的经济处罚，并责令整改，合格后方可进行下道工序施工。（2）对于组织检查无故不参与、检查不到位引起重大安全事故的部门或个人，予以500-2000元罚款。（3）对于群安员滥用职权，玩忽职守，发现事故隐患或发现严重影响安全生产的违法行为，不及时纠正解决或向上级报告，导致事故发生的，项目部给予解聘，并按照相关制度对群安员进行处罚。9.8.6C类节点验收-273- 对流动式起重吊装设备作业；桥式起重机吊装作业；施工现场动火作业；临时用电线路箱体移动等进行C类节点验收，C类验收由驻地监理人员（监理驻地组长、专业监理工程师）及项目部安全质量管理人员（安全员、施工员、质检员等）组织参加验收。9.8.7工作要求项目部各部门要按照项目制定的隐患排查治理的目标、流程及要求参与各项隐患排查工作；隐患排查治理要全面，在范围上要覆盖所管辖责任区所涉及到的人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷。在隐患排查中发现自身工作上的缺失，在日后施工生产的安全管理上完善发现的问题，确保安全顺利完成本项目施工任务。-273- 10施工环境保护、水土保持和文物保护10.1环境保护10.1.1环境保护、水土保持和文物保护目标不污染施工工地及驻地的水源和环境；不任意砍伐树木，破坏植被；不污染地下管线；确保发现的文物不受到破坏。10.1.2工程环境保护措施严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人群身体健康和社会文明，消除外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。10.1.2.1环境保护体系严格按设计规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。临时生产生活设施、施工便道的设置，必须按照先设计规划申请同意后的方案实施，依据环保的相关要求做好环境的保护工作。施工中弃土、排污等按设计文件与当地环保部门签订的有关协议和要求进行处理。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等），按规定进行处理，以减少对环境的污染，防止对动、植物造成损害。对散装材料采用密闭运输、存放。运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌和站等均必须有防尘设备等措施。施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域，进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。-273- 图10.1-1环境保护体系框图-273- 施工过程中采用先进设备，使用清洁能源，在设备选型时选择低污染设备，，并安装空气污染控制系统，尤其地下工程开挖中严禁使用柴、汽油或液化石油气的内燃机施工。防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，对含油污水进行隔油处理后再行排放。施工物料堆放严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。在运输细粉状和易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。10.1.2.2环境的持续改进和污染预防在建设施工的全过程中，根据客观存在的粉尘、污水、噪声和固体废物等环境因素，本单位有义务实施全过程污染预防控制，尽可能地减少或防止不利的环境影响，将其污染程度控制在法律规定或合同约定的数值下。严格遵守国家和地方政府部门颁布的环境管理法律、法规和有关规定。10.1.2.3环境管理方案1、项目前期管理规定（1）项目招进场根据工程资料的内容，本单位已在标书中考虑了以下涉及环境保护的内容：①文明施工；②交通组织；③防汛防台；④消防安全；⑤管线保护；⑥其它业主或政府主管部门提出的环境保护要求。（2）施工组织设计在承接项目后，本单位根据该项目的相关条款的规定，针对周围实际环境状况，提出行之有效的环境保护措施，并按照《编制施工组织设计内容要求的规定》，编入《施工组织设计》。（3）开工准备-273- ①各类政府许可在项目开工前或施工期间，办理或协助业主办理以下工程项目可能需要的各类政府主管部门许可证，主要包括：a.施工许可证b.公路、城市道路施工许可证c.临时占路许可证d.渣土处置证e.迁移原排水管道报批手续f.夜间施工许可g.取水许可h.召开协调会议②项目开工前，召开项目协调会议，邀请项目所在地的环保、环卫、管线（水、电、煤气）、电信、交警、消防、质监、市容监察、园林、街道、派出所等机构出席会议，通过协调会议的形式，达到以下目的：a.向项目所在地的政府主管部门及街道通报项目情况；b.了解当地政府主管部门对项目施工环境保护的具体要求；c.了解当地社区、居民对项目施工的具体要求；d.与各政府主管部门建立联络渠道；e.获取当地的有关法律法规信息；f.接受社会公众的监督。从而与政府主管部门及周围社区建立良好的关系，以利于项目施工的顺利开展。10.1.2.3采购环境管理规定（1）设备采购①除明文规定的有害材料外，凡是在生产及相关辅助活动中使用的可能对环境产生影响的设备，均应对它的环境指标进行审查。②在采购和订货前应了解市场的行情，进行对比选择。除了对各设备生产厂家的质量、价格等情况对比外，应优先采购环境指标好的设备。③-273- 设备采购时，应先向设备供应商索取相关的设备使用说明，并对设备涉及的相关环境指标进行评审，最终对设备环境指标情况作出结论后，决定是否购买。④设备采购合同签定时，应在合同中明确设备供应商对设备的环境指标符合性作出承诺。⑤凡是新增设备可能产生的环境因素，均应及时将其列入《环境因素清单》中，并对其重要性进行评价。⑥物资设备部根据国家发布的《淘汰落后生产能力、工艺和产品目录》及有关文件的要求，制定《禁止及限制采购设备清单》，并每半年更新一次，以指导和规范采购行为。（2）材料采购①根据国家《中国禁止或严格限制的有毒化学品目录》及有关文件，制定《禁止及限制采购材料清单》，凡属于目录所列的设备、产品及物资，一律不予采购。②各基层单位在采购或选用建设工程材料，如混凝土小型空心砌块、水泥、建筑防水材料、建筑用硬聚氯乙烯排水管、建筑门窗、建筑给水用塑料管、建筑砂石料、烧结砖等产品时，应对上述工程材料生产企业的《建筑工程材料准用证》进行验证，没有上述准用证的工程材料，将不予采购和选用。（3）绿色采购的原则在实施设备、产品及物资采购时，遵循以下原则：①凡是实施ISO14001环境管理体系企业的设备、产品及物资供应商，优先考虑其作为合格分承包方。②凡是产品及物资有绿色环境标志的，优先考虑其作为选购产品。③凡是环境指标优于同类产品的，优先考虑其作为选购产品10.1.2.4绿地、林地环境管理规定（1）绿化工程的委托①本部、各基层单位辖区内或承接项目所附属的绿化工程，其设计和施工均应当选择有相应资格证书的设计单位。②绿化工程最终应由园林部门负责验收。（2）绿地、树木的迁移、砍伐、采伐由于施工原因，必须迁移、砍伐、采伐树林或变更绿地、林地，必须办理审批手续，领取许可证。-273- ①迁移a.迁移公共绿地内的树林或市区范围内所有胸径在25cm以上的树木，必须报市园林管理局审批。b.迁移农场、水利系统范围内的树木，分别由市主管部门审批。c.迁移市区范围内的树木，须报所在地的区林管部门审批；一处超过五十株的，须报市园林管理局审批。②采伐、砍伐a.所有防护林只准进行抚育性采伐。b.砍伐公共绿地的树木或市区和县属镇所有胸径在25cm以上的树木，须报市园林管理局审批。c.除以上项目规定外，砍伐市区范围内的树林，报所在区园林管理部门审批，一处一次超过十株的，报市园林管理局审批.（3）管理线架要求由于施工建设各种电力、电讯、公用、市政管线应符合以下规定：①地下管线的外缘，离市区行道树干中心不少于0.95m高；②架设电杆、消防设备，离树干中心不少于1m；③高压输电线的高度不低于9m。（4）临时占用因建设施工需要临时使用绿地、林地，除按有关规定外，须办理下列手续：①临时使用郊县各种防护林地，须经市农业局批准；②临时使用公共绿地，须经市园林管理局批准；③临时使用其它绿地、林地（包括本单位的绿地、林地），面积在50平方米以下（含50平方米）的，须经工程地点所在区园林或林业管理部门批准；面积超过50平方米的，须经市园林管理局或市农业局批准。④经批准临时使用绿地、林地的，应在一年内归还。使用单位应给予绿地、林地的权属单位相应补偿，并负责绿地、林地的恢复建设，或赔偿相应的费用由绿地、林地的权属单位自行建设。⑤确因建设需要延长临时使用期限的，应办理申请延期审批手续，延长期不得超过一年。-273- （5）其它管理要求项目施工期间，严禁发生以下行为：①擅自侵占绿地、林地，或改变用途；②擅自折损树木，在树旁和绿地、林地倾倒垃圾或有害渣废水、堆放杂物、借树搭棚的；③故意破坏林木、绿地、园林设施的；④属于古树名木的一律严禁砍伐，不准攀折树枝，不准剥损树皮，不准借树搭棚作业，不准在树上挂物、敲钉、刻划。在树冠直投影两米的范围内，不准挖土、堆物、造房、作业。（6）注意事项如施工所在地政府或环境保护主管部门对绿地林地环境管理有特定的要求，将按照其要求执行。10.1.2.5土方运输环境管理规定（1）车辆情况①车容车貌整洁，制动系统完好。②车辆后栏板的保险装置完好，并另再增设一付保险装置，做到双保险，预防后板崩板。③车辆应配置灭火器，以备发生火灾时应急。④运输车辆要进行定期检修；土方运输承包方自行负责车辆的定期检修，以保持车况的良好。（2）土方装卸①土方装卸时，场地必须保持清洁，预防车轮粘带。②车辆出门时，必须对车轮进行冲洗。③车辆装载土方不应超高超载，并应有液压封闭盖板以防止土方在运输中沿途遗洒。（3）土方运输①严格按交通、市容管理部门批准的路线行驶。②配备专用车辆对运输沿线进行巡视，发现问题能够及时处理。（4）应急响应-273- ①驾驶员必须严格遵守交通、市容法规，一旦发现崩板立即停车，并及时向领导和管理部门汇报。同时围护好现场，以防污染进一步扩大。②土方运输队必须有一支10人左右的应急队伍，配备货运车一辆，铲、草包（蛇皮袋）、水管10～20米等应急物资。③如车辆在行驶中突发火灾，驾驶员应及时用灭火器第一时间进行灭火。如火灾无法控制，应及时拨打119电话向消防部门报警。④事故发生后，应及时与环卫或消防部门联系，调用冲洗道路的动力用洒水车或办理用水手续，以作备用。10.1.2.6建筑垃圾和工程渣土环境管理规定（1）申报①应在工程开工前五日按规定向渣土管理处申报建筑垃圾、工程渣土的种类、数量、运输路线及处置场地等事项，并与渣土管理部门签订环境卫生责任书。②建筑垃圾、工程渣土需分批排放的，除申报总排放处置计划外，还应在每批排放前五日申报排放处置计划。临时变更排放处置计划的，应补报调整后的排放处置计划。③自行安排建筑垃圾、工程渣土受纳场地的，应在申报排放处置计划时，提交受纳场地管理的上级行政管理部门同意受纳的证明。（2）运输①持渣土管理部门核发的处置证向运输单位办理建筑垃圾、工程渣土托运手续；不得承运未经渣土管理部门核准处置的建筑垃圾、工程渣土。②运输建筑垃圾、工程渣土时，运输车辆应随车携带处置证，接受渣土管理部门的检查。处置证不准出借、转让、涂改、伪造。③运输车辆应按渣土管理部门会同公安交通管理部门规定的运输路线进行运输。④管理单位签发的回执，交托运单位送渣土管理部门查验。⑤各类运输车辆进入建筑垃圾、工程渣土储运场地，应服从场地管理人员的指挥，按要求倾卸。（3）其它管理要求①各类建设工程竣工后，在一个月内将工地的建筑垃圾、工程渣土处理干净。-273- ②不得占用道路堆放建筑垃圾、工程渣土③建筑垃圾、工程渣土临时储运场地四周应设置一米以上且不低于堆土高度的遮挡围栏，并有防尘、灭蝇和防污水外流等防污染措施。④注意事项如施工所在地政府或环境保护主管部门对施工建筑垃圾、工程渣土有特定的要求，将按照其要求执行。10.1.2.6排水设施环境管理规定（1）排水设施的建设排水设施的建设应当遵守国家和北京市规定的技术标准，如区域内实行雨水、污水分流制的，雨水和污水管道不得混接。（2）施工期间的管理①因施工确需临时封堵排水管道的，由项目部向区排水行政主管部门提出申请，经批准后取得市市政局或者区排水行政主管部门核发的《临时排水许可证（施工）》方可实施。②施工期间，应当采取临时排水措施。各类施工作业临时排水中有沉淀物和污泥，足以造成排水设施堵塞或者损坏，必须严格按二次沉淀后再排放。③在施工期间，有可能影响排水设施安全的作业，项目经理部及各施工队应加强管理工作：a.在污水输送干线管道、直径800mm以上的排水管道外侧实施竖井开挖工程，竖井边缘与管道外侧距离小于基坑开挖深度4倍的，应当事先向有关部门提供基坑开挖设计方案。b.在污水输送干线管道、直径800mm以上的排水管道以内建造建筑物、构筑物或者堆放物品，使地面荷载过大，有可能影响污水及排水管道的，应事先提供作业方案。c.各基层单位在施工期间如发现排水不畅或污水外溢的情况时，应及时向施工所在地的排水公司通报，由排水公司及时维修、疏通或者采取有效措施，以确保排水设施的畅通无阻。10.1.2.7施工现场废气、灰尘控制管理规定（1）施工组织设计-273- 根据该项目的《环境影响评价报告》提出的环境保护措施、周围实际环境状况，编制《施工组织总设计》报告，对项目可能对周围空气环境造成的影响提出可行的控制措施，并落实在实际施工管理中。（2）施工扬尘①水泥扬尘a.根据项目施工特点，二衬结构全部使用商品混凝土，减少使用施工现场拌制砼，以削减使用水泥带来的环境污染。在临时工程中尽量使用罐装水泥。b.在散装水泥罐车下部出口处设置防尘袋，以防水泥散逸。c.在水泥搅拌过程中，水泥添加作业应规范，搅拌设施应保持密闭，防止添加、搅拌过程中大量水泥扬尘。②施工扬尘a.在施工作业现场按照《项目文明施工标准》的要求，对施工现场进行分隔。b.加强建筑材料的存放管理，各类建材及混凝土拌合处应定点定位，禁止水泥露天堆放，并采取防尘、抑尘措施，如在大风天气对散料堆放采用水喷淋防尘。c.运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。d.由于施工产生的扬尘可能影响周围正常居民生活、道路交通安全的，应设置防护网，以减少扬尘的影响。如防护网发生破损，应及时对其进行修补。e.禁止在人口集中地区焚烧沥青、油毡、橡胶、塑料、皮革以及其他有毒有害烟尘和恶臭气体的物资；特殊情况下确需焚烧的，须报当地环境保护主管部门批准，并采取相应的防护措施。f.坚持文明施工及装卸作业，避免由于野蛮作业而造成的施工扬尘。③车辆废气a.运输、施工作业所使用的车辆均需通过当年机动车尾气检测，并获得合格证。b.运输、施工作业的车辆在离开施工作业场地前，应对车辆的轮胎、车厢、车身进行全面清洗，防止泥浆在车辆行驶过程对外界道路及空气质量性污染。c.装有建筑材料、渣土等易扬撒物资的车辆，车厢应用覆盖封闭起来，以避免运输过程中的扬撒、飘逸，污染运输沿线的环境。-273- d.加强对施工机械、运输车辆的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少烟度和颗粒物排放。e.配合公安交通管理部门搞好施工期周围道路的交通组织，避免因施工而形成的交通堵塞，减少因此产生的车辆废气怠速排放。f.加强运输管理，散货车不得超高超载，避免由可能引起的货物运输中的散落、破损现象。g.施工、运输机动车辆应尽可能使用无铅汽油作为动力燃料，限制含铅汽油的使用。④其它废气a.食堂饮食活动产生的油烟气应安装抽排风装置，装置的安装位置应不影响周围居民的生活，油烟气排放应符合当地排放标准。b.空调设备安装位置也尽可能考虑周围环境特定，避免空调设备运行产生的热气影响周围居民的生活。c.实施地下结构作业时，如地下设施在施工过程或运行期间有可能产生H2S、CH4等有害气体，而危害作业环境，损害作业人员安全与健康的，应按要求实施检测，记录监测结果，以及时发现问题并采取措施，加强地下设施的通风效率，保障作业人员健康。（3）注意事项如施工所在地政府或环境保护主管部门对施工废气有特定的要求，按照其要求执行。10.1.2.8施工现场噪声及振动控制管理规定（1）施工组织设计本承包人在承接项目后，会根据该项目的《环境影响评价报告》提出的环境保护措施、周围实际环境状况，编制《施工组织设计》报告，重点保护噪声敏感点，如居民区、医院、学校、自然风景保护区等，还将对项目可能对周围环境造成的噪声影响提出可行的控制措施，并落实在实际施工管理中。（2）施工噪声及振动的管理①施工申报-273- a.除紧急抢险、抢修外，不得在夜间10时至次日早晨6时内，从事危害居民健康的噪声建设施工作业。b.由于特殊原因须在夜间11时至次日早晨6时内从事超标准的、危害居民健康的建设施工作业活动的，必须事先向作业活动所在地的区环境保护主管部门办理审批手续，并向周围居民进行公告。②施工噪声及振动的控制a.施工噪声根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，搅拌机等高噪声设备及车辆进出口应安置在离居民区域相对较远的方位。合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。在高噪声设备附近架设可移动的简易声屏蔽，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。离高噪声设备近距离操作的施工人员应配戴耳塞，以降低高噪声机械对人造成的伤害。每年高考期间，在市内的施工现场应加强噪声污染控制管理，采取各种措施减少施工对居民、学校附近区域的影响。b.施工振动的控制如施工引起的振动可能对周围的房屋造成破坏性影响，应向周围居民分发“米字格贴”，避免因振动而损坏窗户玻璃。③施工运输车辆噪声a.运输车辆驶入市区禁鸣区域，驾驶员应在相应时段内遵守禁鸣规定，在非禁鸣路段和时间每次按喇叭不得超过0.5秒，连续按不得超过3次。b.加强施工区域的交通管理，避免因交通堵塞而增加的车辆鸣号。④其它噪声a.运输车辆进出口应保持平坦，减少由于道路不平而引起的车辆颠簸噪声和产生的振动。b.城市施工区域不得用高音喇叭进行生产指挥。c.禁止从高空抛掷钢材、铁器等施工材料及工具而造成的人为噪声的产生。d.在居民区内禁止使用高音喇叭。（3）噪声监测①项目部负责对承建项目建设期间的建筑施工场界噪声定期监测，并填写《建筑施工产地噪声测量记录表》。-273- ②如发现有超标现象，应采取对应措施，减少可能对周围环境敏感点造成的环境影响。（4）施工工艺的变更如果施工现场周围有较重要的环境保护目标，或政府环境保护主管部门提出明确的降噪要求，而可能导致原设计工艺发生改变时，项目经理部应按照质量保证体系的要求提出更改工艺的申请，并报监理批准，由设计部门修改后实施。（5）注意事项如施工所在地政府或环境保护主管部门对施工噪声有特定的要求，将按照其要求执行。10.1.2.9危险化学品管理规定（1）危险化学品的采购项目部负责各工程项目所需的危险化学品采购，并编制《危险化学品清单》，供应商应具备危险化学品的经营许可，并向公司提供相关的许可复印件，并负责上述资料的验证。（2）险化学品的运输与装卸①项目部委托的危险化学品运输单位应有危险品运输经营许可证，并监督化学危险品的装卸，制止装卸过程中的野蛮作业。②对已通过ISO14001认证或正实施建立环境管理体系的供应商，采购部门可以优先采购或增大其采购比例。（3）危险化学品的储存①库房的储存条件a.储存化学危险物品的仓库，应有明显的禁火标志和足够的消防水源及设备。专门储存剧毒物品和放射性物品的仓库，应有隔离、清洗消毒和现场急救的安全设施。b.库房或储藏室应根据储存情况设置必要的通风、降温、防汛、避雷、消防、防护等安全设备，采取有效的防火分隔设施。使用的电器和机械设备都应采取有效的防火、防爆技术措施。-273- c.在仓库和堆垛附近应有标明化学危险物品性能、消防方法等说明牌。通道等安全出入口。通向消防设备和水源的道路应经常保持畅通。库房之间，包括露天货场的防火间距内不得堆放易燃易爆和可燃物品。d.储藏室的建筑面积一般不得超过20平方米；储藏柜应根据具体情况建造，但每只柜的总储量不得超过200公斤。②储存和保管的要求a.化学危险性能互相抵触（如接触后会爆炸、燃烧和发生毒气）以及消防、防护方法不同的危险物品，必须分库或隔离分堆储存。堆垛不得过高、过密；堆垛之间应留出通道；堆垛与墙壁、房顶之间应留出间距。b.储藏室和储藏柜以储存性质相同的物品为主。对化学危险性能互相抵触或存放方法不同的物品（爆炸物品除外），如果包装坚固、封口严密、数量又少，可允许同室分堆或同柜分格储存。c.露天货物堆放应选择在地势高而干燥的地点，远离烟囱、明火作业场所和高压架空电线，并与四周建筑物保持一定的防火间距。堆垛应有必要的苫垫、遮阳、降温、防火等安全措施。遇水燃烧或受热后能发生危险的化学危险物品，不得堆放在露天。d.化学危险物品储存地点不准进行可能引起火灾、爆炸的试验和分装、打包、封焊、修理等不安全操作。每天工作结束时，应进行防火检查，关闭门窗，切断电源。库房内不准住人。e.仓库、储藏室、贮罐、气罐、露天堆垛附近应划定禁火区，严禁烟火，并应有警告标志揭示在明显地点。如因工作需要必须用火时，事先应订出严密的用火制度和采取可靠的安全措施，经保卫部门批准后，在指定的安全地点进行。f.加强化学危险物品的入库验收、发货核对和日常管理工作。对性质不稳定、容易分解变质和可能自燃的化学危险物品必须加强检查，及时采取安全措施，防止自燃、爆炸。遗留在地上和垫仓板上的化学危险物品必须随时清除，妥善处理。g.仓库工作人员应严格遵守人员进入、机械操作、明火管理等安全制度。对爆炸物品、剧毒物品的管理应严格遵守“五双”制度（两人管理、两人收发、两人运输、两把锁、两人使用）。③人员要求化学危险品的保管员，必须由持公安、劳动部门核发的《安全操作证》的人员担任，危险化学品的保管员不得任意替换。-273- ④危险化学品仓库保管员（材料员）凭收料单进行接受入库，并进行清点、验收，包括对入库品进行登记，放到规定的部位。化学品收发应用合适的防护用具，并严格执行“先进先出”的原则。危险化学品的收发及管理参照本公司《仓库管理办法》。（4）危险化学品的领用①对危险化学品发料严格控制，凭领料单发料，手续不全不发料，以掌握危险化学品的准确去向。对于新化学品，应向化学品领用部门发放MSDS资料，MSDS资料作为受控文件由生产供应部向各使用部门发布。②物资设备部根据实际情况将危险化学品送到使用部门。③使用部门领用时，应当面点清货品，确保危险化学品完好无损。④使用部门领用后，应放在规定的化学品堆放处。⑤使用部门领用危险化学品时，要按“用多少、领多少”的原则，严禁超量领用。⑥使用部门领用时，应使用适当的防护工具。（5）危险化学品的使用①使用部门应将有关化学品的MSDS资料张贴在施工工位，并根据MSDS的应急要求，配置相应的应急措施及设备。②化学品使用部门负责对化学品的使用人员进行培训，同时应将新化学品的使用作为环境因素向主管部门申报。③如作业现场对化学品使用所产生的环境损害不能有效地进行控制，应由使用部门及时向保卫、消防干事反映。④各使用部门及个人在生产工艺和日常使用中尽可能减少危险化学品的用量，在使用危险化学品时应避免浪费而造成废物的增加。⑤使用危险化学品的部门和个人，必须严格遵守各项管理规定和操作规程，并做到安全生产，根据需要配备必须的安全防护措施和用具。⑥盛装危险化学品容器，在使用前后必须进行检查，消除隐患，防止火灾、爆炸、中毒等事故发生。⑦在使用危险化学品发生异常情况时，有关部门和人员应按物料安全数据清单上指示的应急反应程序及措施做出紧急响应，妥善处理事故现场和受伤人员。（6）危险化学品的废弃处理-273- ①保卫、消防干事负责废弃后化学品及容器的处理及处置。②危险化学品的废弃物位置在制定的有标记的盛器内，作为危险废弃物由相关方处理，具体管理按《固体废物管理规定》。③受到危险化学品污染的容器、包装物品或其他装置转作它用时，必须经过适当方式消除污染后方允许使用。10.1.2.10环境卫生管理规定（1）生活区①生活区设围栏，有“五小”设施平面图和卫生包干块示意图。②门口标明企业和工程项目名称。③场地平整，无坑、洼积水，无蚊蝇孳生地。④保持排水通畅，明沟、暗沟应清洁无杂物和黑臭。⑤生活区设施符合要求，垃圾分类入箱，保持环境整洁。⑥生活区周围的过道、马路要落实三包，保洁率做到路面整洁，无废弃物，无垃圾，不影响市容市貌。⑦禁止在生活区域内乱涂乱画乱写。（2）办公室、宿舍及更衣室①室内外环境整洁卫生，无蛛网、积灰、无痰迹、烟头、纸屑。②宿舍、更衣室内通风、明亮、干燥、无异味，办公室内部整洁、整齐、美观大方。③使用标准床铺，床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。④办公室、更衣室宿舍都有卫生值日制。⑤附近应设置供职工清洗手的水斗和清洗台，并保持排水畅通。（3）浴室①专人管理、清扫，保持整洁。②室内排水畅通，浴水不随意排放路边，影响交通。（4）医务室①相对集中的工地应设医务室，无工地医务室应配急救药箱。②医务人员至少每周1～2次巡视工地并有记录，做好季节性防病卫生宣传工作。-273- ③医务人员或者兼职卫生员要抓好防病和食堂卫生工作，并有记录，每天到食堂验收食品，以防食物中毒。（5）饮水卫生应有合格的可供食用的水源（如自来水），无自来水，须打集水井，井离厕所、河道距离应大于30m，专人管理消毒、加盖，并在安全处理后使用。（6）厕所①严禁厕所设置于河道上，并将粪便直接排入河道。②应有贮粪池或集粪坑，并密封加盖，粪便不得满溢，要及时清运。③必须有水源供冲洗用。④有专人管理，每日清洗，保持整洁。⑤定期下药，并有记录，厕所内不得有蝇蛆。（7）食堂①食堂位置与厕所、污水沟距离应大于30m。②有《卫生许可证》，内外环境整洁、工作台和地上无油腻。③有消毒、防尘、灭蝇、除鼠，措施。④内部布局符合生熟一条龙。⑤设熟食间或有熟食罩，内不得有蝇和蟑螂，生熟炊具分开，已消毒熟食器皿必须置于规定的无虫害消毒柜中。禁止使用再生塑料盆、桶。⑥必须备冰箱，有专人管理，生熟分开，定期清洗并有记录，有进货标志。⑦有留样菜、进货验收记录，变质食品有处理和记录。⑧炊事人员必须持健康合格证和培训证上岗，并做到“三白”。⑨砧板、摇肉机、拌面机用后洗净，不得有污垢、霉变物。⑩有加盖的泔水桶。10.1.2.11邻近建（构）筑物的保护措施（1）除由业主负责搬迁的施工区域邻近的建（构）筑物，以招标书中的施工范围为准，施工单位应对其余所有施工现场周围的原有建（构）筑物加以保护。（2）施工单位应了解邻近建（构）筑物的基础，结构状况，采取合理的施工方法和必要的加固方案，防止邻近建（构）筑物发生沉降、开裂和倒塌。-273- （3）施工单位应把邻近建（构）筑物的保护措施方法列入施工组织设计，在工程施工期间，应在邻近建（构）筑物四周设置监测点，严密注视它们的位移和沉降。（4）如因施工原因致使邻近建（构）筑物的位移和沉降量超过规定的报警值时，应立即采取有效的加固措施，避免邻近建（构）筑物发生沉降、开裂和倒塌。（5）施工单位在施工过程中造成对邻近建（构）筑物的损坏，应由施工单位负责加以修复和赔偿，直到有关部门满意，即使施工单位所采取的对邻近建（构）筑物的保护措施已得到项目监理的批准，施工单位仍负全部责任。本工程拟综合采用下列技术措施保证邻近建筑的安全：①设计精心实施地基加固，增加被动土体强度，减小竖井位移。②针对各种不同的结构特点合理布置施工监测点。③竖井开挖时，快开挖快支撑以减少沉降。④合理设置支撑体系，保证每根支撑安装完毕立即可以发挥作用。⑤竖井破除马头门隧道进洞过程加强支护，将破门时竖井沉降变形降低到最低。⑥构筑物附近预设跟踪注浆孔作为后备措施。-273- 11文明施工11.1文明施工管理原则我单位在本工程建设过程中，将始终贯彻落实业主对文明施工的要求，并以下列原则来严格约束自己：坚持社会效益第一，经济效益和社会效益相一致；方便人民生活，利于发展生产，保护生态环境；便民、利民、为民服务；建设单位负责，施工单位实施，地方政府监督。11.2文明施工管理目标我单位将严格按照文明施工管理原则和业主的要求，努力实现以下文明施工管理目标。现场标牌明显、明确；现场道路整洁、畅通；现场布置整齐、合理；现场环境干净、卫生；现场人员持证、挂牌；现场着装整齐、统一；现场言行文明、得体；现场施工安全、规范。11.3文明施工保证措施为更好的完成施工任务，展示职工队伍的精神风貌，树立企业形象，加强职工行为规范教育和职业道德教育，提高职工的文明意识和文明行为，将采取以下措施：尊重建设单位、监理、设计单位的意见，认真领会设计文件,及时汇报施工中存在的问题。注重施工队伍的精神风貌；行为规范，举止文明，礼貌待人。要做到文明施工，爱护铁路运输设施。施工完毕，人走料净场地清，对既有设施要及时恢复。防止道床污染、水沟阻塞等现象发生。尊重驻地的民俗民风，搞好与当地政府及当地群众的关系。正确处理施工中的协调与配合，密切与兄弟施工单位的合作关系,做到互谅互让，以礼待人。-273- 建立文明施工档案。将施工现场文明施工的各项制度的执行情况，和建设单位、监理单位等部门对施工现场文明施工的检查情况归档。文明施工的制度包括：各责任人的权力和义务；环境管理；场地设施管理；安全生产和防水管理；教育培训；检查验收要求；卫生管理；档案管理。经济处罚措施。我单位真诚接受业主对创建安全、标准、文明工地的工作的指导和定期检查，并对业主提出的问题应及时进行整改。如果在业主限期内未整改或整改未达到业主的要求，我单位愿意接受业主的经济处罚，处罚额度为每次1000～5000元人民币，并采取强化整改措施，整改所发生的费用及处罚款从安全抵押金中直接扣除，最高上限为10万元。如果我单位违反文明施工管理要求时，被地方政府有关部门查获而受到经济处罚，以及由此而使业主受到的经济损失，均由我单位承担。我单位将根据以上经济处罚措施对分包商进行约束，并按业主的标准对分包商进行检查和监督，在同等情况下除按业主的标准进行处罚外，我单位将另外加收业主处罚标准的20%的罚款，用来严格约束分包商按业主的要求进行工程的管理和控制。-273- 12标准化施工工程项目按照满足质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新“六位一体”的管理目标要求，推进标准化管理，过程项目全过程贯彻“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”的标准化管理理念。为贯彻落实中国中铁股份有限公司工程项目精细化管理要求，加强项目管理，规范项目管理行为，健全项目管理体系，提高工程项目管理水平，项目部按中铁电气化局下发《标准化管理手册》、《中铁电化局集团工程项目精细化管理办法》要求配齐、配足相关的人员、机具设备，制定完善管理制度，做好现场布置、规划。项目部按照北京市轨道交通建设管理有限公司《绿色文明施工标准化管理手册》的内容，做好临建标准风格、不同工法场地布置的统一，完善现场安保、消防标准化工作，使得作业环境达到功能完善、标准统一。施工场地布置及开工核查前按要求编制《绿色文明施工标准化管理实施方案》并组织评审，施工过程严格执行方案内容。-273- 13工程施工协调与配合本合同段在施工过程中将与业主、设计单位、监理单位、市政部门、当地居民、相邻合同段施工单位等其它有关部门发生接口关系。为优质、按期、顺利完成本合同段工程，中标后将本着“精诚团结，密切合作”的态度，努力做好相关接口协调工作。提前分析到施工期间外界可能对工程施工产生的各种干扰，包括其它项目施工产生的相互干扰和影响，并保证协调好这些干扰和接口，尽最大可能地避免和减少这些干扰对本合同段工程施工造成影响。搞好内部协调配合是工程有序进行的关键。施工管理以调度指挥中心为核心，统筹协调各方面的关系，保证施工生产的快速有序进行。本合同段接口关系见图13.1-1。13.1与业主的接口协调成立以项目经理为组长、项目总工程师具体负责的对外联系小组，负责与业主协调，配合业主代表各项工作。施工过程中，按照业主要求准时汇报工程日进度，让业主清楚工程施工进度计划。按照业主要求出席生产例会和其他需要我单位出席的会议，并保证两名有当场决定权的主要管理人员出席，同时确保在合同关系上受我单位控制的任何人出席。施工中发现的新问题、新情况由项目经理向业主代表及业主汇报，积极按时参加业主组织召开的会议。在按图施工、服从监理的前提下组织施工，时时处处为业主着想，急业主之所急，始终将业主利益放在第一位，积极响应业主号召，主动与业主以协商的方式处理问题。努力寻求新工艺、新方法，使用新设备，在满足施工工艺和工程质量要求的前提下，尽量减少费用，以节约投资。13.2与设计单位的接口协调-273- 设计图纸会审和交底阶段，是施工单位理解图纸、熟悉设计意图的重要阶段，因此随时与设计单位进行沟通，有不明白或图纸有疏漏的地方要及时咨询，彻底吃透图纸。在具体施工过程中遇到的新问题和新情况，需要优化设计方案时，及时与设计单位沟通。由于在地下工程施工中，地质条件复杂，勘察资料有限，施工中不断揭示地层，发现新的问题，施工设计较多，需要随时与设计单位沟通，及时解决问题。-273- 临时工程设计与现场调查业主设计单位监理单位其它承包商管线单位供货商园林和文物保护单位建筑物单位和居民配合业主，严格遵守协议，信守承诺。以大局为重，服从业主各项协调。工作中不扯皮、不推委。尽最大努力为业主行使质检、监察和实施工程管理等工作提供方便。充分理解业主提出的工期、质量和使用功能要求，并围绕这些要求制定切实可行的实施方案和各项保证措施。严格按设计图纸施工，正确理解设计意图，准确把握设计原则，施工过程贯彻设计思想。施工过程中发现的问题，及时向监理工程师和设计代表汇报请示，未经设计单位同意不得随意更改设计。邀请设计单位的有关人员参加关键部位的技术方案讨论，把设计思想贯穿于实际施工全过程。征求设计单位对施工方案的意见和建议，不断优化施工方案。施工中加强监测工作，及时向设计单位反馈信息。充分配合监理的“质量、进度、投资”控制和合同、信息管理职能。在施工过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的施工组织设计进行质量管理。在班组自检和安质部门专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，积极按照监理要求整改。贯彻质量控制、检查、管理制度。所有进入现场的成品、半成品、设备、材料等均按要求向监理工程师提交产品合格证、质保书及进场报验单。隐蔽工程等质量检查，严格执行“上道工序不合格、下道工序不开工”的原则。积极配合试验监理工程师完成对各试验项目的有见证送检。为监理工程师提供必要的生活和办公设施，保证其生活和工作需要。做好与在该地区其他承包商的协调工作。包括进入工地的道路及采取一切合理的步骤在同一工地或附近施工的其他承包商提供便利条件。做好工程施工与公共、私有管线单位和在同一工地或附近施工的其他承包商的协调，尽可能消除或减轻对工程的延误与承包商的矛盾。安排好那些在已建和将建私有设施工程和公共设施工程上的有赖于由承包商建立的测量点、测量线和测量网施工表，使将建的私有设施工程和公有设施工程在这些测量点、线、网一旦建立起来就可立即施工。以备忘录的形式向监理工程师确认每种情况下的协调措施。协调参与工程的供货商，制定按时交货计划以保证工程进展。对受施工过程影响的树木绿地和文物采取保护措施。对于那些要迁移的树木，需在园林单位确认后由承包商负责迁移。对于文物，承包商报告文物保护单位后，由文物保护单位负责处理，承包商给与积极配合。对因施工受到影响的建筑物所属单位和居民给予接待和解释。如监理工程师认为其损坏的建筑物有可能危及生命财产，及时采取保护措施如预加固等。现场与工地设备安装接口控制及沉降观测建筑物（管线及公共设施）状况调查弃渣清除交通管制及交通维护施工部位协调工序衔接工地设备安装要符合现场总平面布置的要求，安装过程中由现场调度统一指挥，做到安全合理。施工中严格控制地表沉降，按设计和规范要求布点和测量，重点地段增加观测点和观测频率，及时反馈信息，调整工作数控制沉降。临时设施设计前要充分进行现场调查，结构、外形及使用功能等方案与周边环境协调一致，做到布局合理、简明实用，符合环保要求。施工前对管线进行查验，并进行刨验，确保施工区域无不明管线存在。对周边建筑物基础及结构进行详细调查。各部位开挖出的弃渣由项目经理部统一安排清除，白天在场内的堆在临时堆放场，夜间采用封闭式渣土运输车清除出场。对交通疏导地段设专人24小时维护交通，严格规定进出场车辆行驶路线，在交通高峰期限制施工车辆的运行。从工期安排、人员配备、设备物资等方面协调工序间的关系，制定合理的工作流程，做到工序衔接紧密有序。合理安排各部位衔接地段的施工，处理好车站主体与区间的衔接，车站主体与附属的衔接。外部接口工程接口内部接口图13.1-1接口关系示意图-293- 13.2.1认真审图，领会设计意图施工准备阶段，组织技术人员认真审阅图纸，发现问题或不理解之处，及时与设计单位联系咨询、确认，读懂图纸，理解设计意图，并对施工中容易出现问题的项目，预先采取措施，保证工程顺利进行。关键部位的施工方案首先请设计单位有关人员审定，四方论证后实施。13.2.2参加图纸会审及设计交底，提出相关问题在施工之前设计单位将就设计图纸对施工单位进行技术交底和答疑，我单位将派专人参加，并汇总所有问题反馈给设计单位，记录设计单位的答复和交底，形成书面文字并由各方签认。与负责本合同段的设计人建立快捷的沟通渠道，以方便日后沟通。13.2.3给设计单位提供良好的工作环境在布置场地时，按照合同要求，给驻现场设计代表提供相应的办公场所和生活设备设施等，以给设计代表提供良好的工作环境。13.2.4及时反馈施工信息，优化设计方案主动向设计单位汇报施工进度，将施工中监控量测的结果及现场揭示的情况、施工中发现的问题及时记录下来，并反馈给设计单位，使设计人员对工程进展有准确了解，避免因图纸不到位而影响工期，并根据具体情况，提出优化方案，供设计变更参考。使设计施工紧密结合，以更合理、更方便完成工程实体。13.3与监理单位的接口协调监理工程师是工程顺利完成的重要协作伙伴，与监理工程师及时沟通，并处理好与监理工程师的关系是工程顺利完成的重要因素。因此我方将做到：13.3.1尊重监理工程师的工作在行为、语言上要尊重监理工程师，现场人员在与监理工程师交往过程中不允许讲脏话，更不允许恶语伤人。时刻尊重监理工程师的工作，服从监理工程师的指令。13.3.2建立良好的沟通渠道，密切配合监理工程师的工作-293- 在施工进场时，要及时跟监理工程师沟通，了解监理工程师的工作程序和特点，并向监理工程师介绍承包人的管理模式和管理特点，对施工的管理程序、监理程序、施工程序及各种隐蔽工程的验收等程序化的工作进行探讨，最终形成一套双方均能接受并在施工中严格执行的管理程序和工作程序，使施工更加顺畅。13.3.3给监理工程师创造一个良好的工作环境按照招标文件的要求，在工地设监理工程师办公室，并配备合同要求的相关办公和生活设施、设备和环境条件，以保证监理工程师正常工作不受影响。13.3.4服从监理工程师的指令，全力支持监理的工作当在施工过程中出现不规范操作或突发事件时，并且有可能影响到工程实体的质量、进度和施工安全等方面，监理工程师将及时发出应对指令，并要求承包人按指令执行时，承包人将全力配合，严格按照监理工程师的指令操作。在施工过程中，在班组自检和质检工程师专检的基础上，接受监理工程师的检查和验收，对于存在的问题按监理工程师要求及时整改，以配合服从的工作态度保证驻地监理工程师的施工管理，使工程在可控状态下进行。落实质量控制、检查、管理制度，所有进入现场的成品、半成品、设备、材料、特殊工种等均按要求向监理工程师提交产品合格证、质保书、进场报验单、上岗证等相关资料，审核是否符合本工程的要求。开工前结合工程特点进行分项、分部和单位工程划分，经业主和监理工程师批准后执行。分部分项及各工序的质量，严格执行上道工序不合格，下道工序不施工的准则，使监理工程师能顺利开展工作。施工中发现问题积极向监理工程师汇报，共同协商处理现场实际问题，必要时请求监理工程师组织四方会议并做好配合落实工作。积极配合试验监理工程师完成对各试验项目的有见证送检。积极配合测量监理工程师按计划对现场的控制水准点及导线点进行复查，确保工程空间位置、结构限界和结构的几何尺寸满足施工误差允许范围。13.3.5按时参加监理工程师召开的各种工程例会承包人将按时派人参加监理召开的各种例会，并做好充分准备，及时向监理工程师汇报本工程进展情况及存在的问题，并认真听取监理工程师的意见，总结经验，让每一次的会议精神都落到实处。-293- 按时参加由监理工程师主持的每周一次的生产例会和其他需要承包人出席的会议，并保证两名有当场决定权的高级管理人员出席，同时确保在合同关系上受承包人控制的任何人出席。13.3.6按时上报各种报表及资料按照相关要求按时上报每月进度报表、计划报表，及时上报各种测量监测资料及施工工序检验资料等，并准确向监理工程师报告工程施工的进度计划，完成的投资额度及监控量测结果，积极配合监理工程师工作。13.4与当地政府、单位及居民等地方单位的接口协调13.4.1与当地政府、单位及居民的接口协调主动积极与工程所在地政府和有关部门以及当地居民沟通联系，取得信任和理解，确保工程施工有一个融洽和谐的氛围。施工前配合业主与当地政府主管部门做好开工前的准备工作，划出施工用地。开工后保证施工现场周边单位的正常工作，组织施工时充分考虑因施工对周边单位的影响，留出必要的空间满足周边单位车辆、人员出行的要求。为保证单位、居民正常生产、生活，施工过程中尽量降低施工噪音，减少对群众生活影响，与单位、居民搞好关系。为保证工程顺利进行，避免不必要的损失，开工前对周边单位及居民房屋进行调查、现状描述，及时采取有效的保护措施。加强与地方环卫部门、消防、治安等部门的联系，做好施工现场符合有关部门环保标准，加强施工现场的消防、治安工作。13.4.2与市政管线部门之间的接口协调13.4.2.1对既有管线协助调查成立地下管线调查小组，派得力人员负责该项工作，工程开工前调查所有施工范围内的各种现有管线，查明管线的类型、规格、材质、位置、走向及所属的市政单位等基础资料。对工程影响范围内的管线种类、重要性及现状自行做出分析，并把情况、结论及下一步措施的建议报告给监理工程师和业主。13.4.2.2对非拆迁管线进行保护-293- 根据查明的管线资料，针对各种管线的不同控制要求，对施工过程中可能受到影响的管线，作出具体保护措施。管线保护的设计方案及技术措施除得到业主和监理工程师的认可外，同时还要和管线主管部门共同商讨，并达成一致意见。并安排专人对防护管线进行施工全过程监护。当有管线发生变形、渗漏时，及时采取措施进行加固，以确保施工过程中管线的安全使用。13.4.2.3施工中发现新管线及时汇报施工中，如果发现新管线，立即向监理工程师、业主和管线单位汇报，做好以下工作：提交资料：向监理工程师和有关机构提交管线调查图纸；显示现有管线的实际位置及与新建工程的接口或冲突之处、拟用的施工方法、拟用的支持和保护系统的详细情况，以及监测其变形的方法；只有获取监理工程师通知和有关机构的书面批准后才能开工。与管线单位的接口协调：通过监理工程师与各个有关机构建立直接与连续的联络，以便进行各阶段的协调。与有关单位的联络需提前进行。13.4.3与当地交通管理部门的接口协调与交管部门加强联系沟通，服从交管部门对现场的交通管制与有关指令。接受交通管理部门和业主的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。施工期间积极同交通部门取得联系，听取建议，制定合理的交通计划方案。施工完成后尽快按要求恢复路面上的交通及设施。编制实施性施工组织设计时，把交通疏导方案列为施工组织设计的重点内容之一。工程实施前，主动与交通部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、渣土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路情况，请交通管理部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。施工场地采用全隔离封闭措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后确定，主要出入口征得交通管理部门的同意设置交通指令标志和警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。施工出入口路段设置限速标志。为减少对市区交通的影响，渣土外运和混凝土浇灌作业尽可能安排在夜间进行。进出工地的车辆和人员严格遵守市内交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。13.4.4与园林和文物保护单位之间的接口协调-293- 认真准确核实施工区域需要占用绿地及砍伐树木的数量，并做详细的数量表，对受施工过程影响的树木和文物应采取保护措施。协助业主办理报批手续，经所属园林单位同意后，签订配合协议并严格按照协议执行。对于要迁移的树木配合园林管理部门进行迁移工作。对于施工中遇到的文物，及时采取必要的保护措施并报告工程师和文物保护单位，由文物保护单位负责处理。-293- 14信息化施工管理全面实施隐患排查系统，与监理、业主联动，及时发现和消除现场存在的安全、质量隐患。项目部设置独立监控室，每天24小时专人值班，实时监控现场掌子面设置情况，并拟研究主要管理人员利用手机APP通过4G网络实时掌握现场施工情况技术，确保现场处于安全可控状况。此外在施工过程中项目部还将应用工厂化格栅加工、竖井全封闭式设备、电动三轮车等设备设施。图12隐患排查系统图14视频监控系统-293- 15创优规划15.1创优目标详见8.1.1.1质量目标15.2创优组织机构成立以项目经理为组长和总工和生产副经理为副组长的创优组织领导小组，明确工程技术人员在质量控制过程中的主导性，发扬施工人员在作业中的自律性和自主性。加强各层次间的相互合作。工程创优组织体系见下图：项目经理：杨文忠项目总工程师：李桩项目副经理：彭森林工程技术部安全质量部试验室15.3创优工作程序为保证创优规划的实施，更好地开展安全质量工作，我单位对关键工序按照规范和设计要求制定现场施工标准，将各工序安全质量、施工工艺、具体要求细化列表下发至作业队。以便工班按质量标准开展自检，不断提高施工质量。质检人员按质量标准严格把关，杜绝不合格产品出现。15.4创优保证措施15.4.1创优管理体系见下图“创优管理体系框图”-293- 工　程　创　优精确地施工放样，仔细复核设计文件，编制实施性施工组织设计，严格技术复核制度实行专项工序的技术交底，制定路基，桥涵等专项质量技术措施针对施工中出现的技术问题进行攻关，制定解决问题的方案收集施工原始资料，编制竣工文件积极推广新工艺、新技术、新材料、新设备砂石料等地材符合质量标准要求钢材、水泥等材料的复检按规定入库存放，定期检查领用发放记录按设计和操作规程组织施工，按技术交底施工细则标准化作业二衬施工质量控制防水施工质量控制初支喷锚质量控制混凝土配合比使用与检查、塌落度及和易性检查隧道施工的中线、水平控制工序自检→检查工程师→监理工程师阶段检查：自行组织并配合监理工程师分部、分项按工程验收标准检查成品检查选课题、定目标、开展QC小组活动结合施工情况，培训施工人员，在重要工序及关键部位施工前上专项技术课开展劳动竞赛，技术练兵，现场文明施工教育技术管理物资管理施工控制质量检查技术培训-293- 15.4.2创优保证体系质量保证体系管理制度设计文件审核制测量双检制材料出厂检验制施工组织设计分级审核制工艺、技术措施、开工报告审批制隐蔽文件审核制分项工程质量评定制分阶段技术交底制验工计价质量签证制工序质量交接制定期质量检查评定制质量事故报告处理制自检自验制初验质量报告制验工交接质量认证制定期质量保修回访制质量目标工前检查工中检查竣工检查群众活动质量目标计划TQC领导机构QC小组工程质量检查员质量鉴定评审TQC成果发布15.4.3制度保证措施（1）按照GB/T19001管理体系，结合本工程实际情况，建立工程管理程序，严格实行项目管理办法，设立以项目经理为组长的行政管理系统，抓好施工全过程中的质量控制、检查和监督。-293- （2）建立图纸会审制度，及时组织相关人员对图纸进行学习，充分领会设计意图，明确技术要求，对设计文件中的差错与问题，及时与设计单位联系，积极提出修改意见，避免技术事故或产生经济与质量事故。（3）建立技术交底制度，包括施工方案讨论制、技术交底复核制、测量三级复核制等。以保证技术责任制的落实，技术管理体系的正常运行，技术管理工作有效。（4）严格执行工程监理制度，项目部自检、复检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程的质量验收必须经监理工程师签认后方能隐蔽。（5）建立奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量安全事故发生。15.4.4组织保证措施（1）健全创优组织管理机构，完善创优保证体系的内容，严格按照创优保证体系的内容开展工作，把创优工作和责任落实到每个单位、每个部门和每道工序的每一个人，使整个工作的开展形成全员参加，全工序进行，事后有总结。（2）加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范、验收标准。施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，在施工期间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。（3）项目部设专职质检工程师、安全工程师，工程队设兼职质检员、安全员，保证施工作业始终在质量及安全管理人员的严格监督下进行。质检工程师拥有质量否决权，发现违背施工程序，不按设计图、规则、规范及技术交底施工，或使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚，杜绝半成品或成品不合格。安全工程师拥有一票否决权，当安全与进度发生矛盾时，安全第一。（4）制定实施性施工计划的同时，编制详细的质量、安全及文明施工保证措施，没有质量、安全及文明施工保证措施不准开工。质量、安全文明施工保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿，达到要求后再继续施工。15.4.5技术保证措施（1）建立项目总工程师领导下的技术负责人负责的责任制度（2）技术负责人负责贯彻执行技术规范标准和集团公司、分公司的技术决定，制定施工项目的技术管理制度。-293- （3）定期组织有关人员熟悉图纸，编制单位工程和分项工程的施工组织设计。（4）对于施工中的重要工序，技术负责人必需向施工项目内有关人员进行施工技术交底。（5）技术负责人应参加隐蔽工程验收，处理质量事故并向上级报告，负责组织工程档案中各项技术资料的签证收集整理并汇总上报。（6）项目部技术人员定期组织技术学习，总结交流技术经验。（7）工程创优，内业也要创优。内业要服务于创优工作，各部门保证相应人员及时到位，从施工开始即全面收集各种原始资料，作好施工日志，制定岗位责任，使竣工文件及其它档案资料达到成文规范、整洁齐全、优质标准的要求。15.4.6材料采购保证措施（1）采购部门综合比较，选择最优的合格物质材料供应商，与之签订长期有效且批量供货的供货合同。（2）设备物资部在合格分供方中按“物资采购计划”采购物资，材料员进行现场物资管理工作。发现不合格品时，按不合格品控制程序进行控制，使采购物资符合质量要求。（3）设备物质部应索取每批产品填写完整、合格的各种证件。（4）认真做好进货检验和试验，严格把好产品的验收关，不合格产品、来历不明的产品和证件不齐全的产品不准进入现场。15.4.7机械设备创优保证措施（1）本工程类别多样，需要数量众多的机械设备。加强设备管理对对整个工程施工和创优意义重大。（2）编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查设备安全工作情况，发现问题，及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和无知蛮干等操作行为。（3）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。（4）驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。-293- （5）严格执行交接班制度。认真填写交接班记录，做到例保、“十字作业”。交班清楚后，接班人应检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认妥善无误后方能进行工作。（6）机械设备在使用中不得超载作业，或者任意扩大使用范围，应严格按照机械使用说明书的规定条件使用。（7）机械集中停放的场所，要有防火设备和防盗措施，要设专人看守。（8）对施工机械用油科学管理，合理使用。施工机械油水管理技术包括：正确选用油品、正确掌握换油期、定期进行油水检测、正确掌握加油量、建立专业化油水管理组织对所有机械进行正常管理。（9）加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，建立设备台帐和技术档案，建立检测、大修项修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。（10）重要机械应有整机或部分配件备用，保证机械正常运行。-293- 16合理化建议北京地铁一期工程是一个综合多专业、有多家设计施工单位共同参建的大型工程，各专业施工间存在大量的施工配合工作，各专业间势必存在冲突与矛盾，依据我单位多年地铁施工经验，提出如下几点建议：（1）由于在土建施工中，施工给市政、交通、管线、园林等单位均带来一定程度的影响，可能导致一些矛盾的产生，建议业主经常组织市政、交通、管线、园林等单位，与我单位多会集、多交流、多沟通，相互谅解施工给各方带来的不便，以赢得他们的大力支持，从而促进施工生产，加快地铁建设的步伐。（2）混凝土界面剂在先前浇筑的混凝土界面涂刷相关部门科学研究院研制的ZV型混凝土界面剂，使新旧混凝土连接密切，提高结构的防水防渗效果。（3）用探地雷达探测地下管线新技术车站附近地下管线埋藏较多。业主提供的地下管线图纸可能与管线实际施工位置及埋深不完全相符。如果地下管线在施工前，没有准确探明地下管线准确位置及埋深，必然使地下管线设施遭到破坏，不但影响工程的施工，增加施工费用，还会对市政道路产生次生危害，甚至存在重大安全隐患。对此本工程在开工前，采用探地雷达对施工范围及周边进行全面详细探测，以制定科学的施工方案、采取切实可行的迁移或保护措施，确保地下管线的安全。-293- 17施工组织设计动态管理施工组织设计编制和实施过程中，因客观因素的变化，最初制定的施工组织设计已不符合现场施工要求，必须及时发现问题，分析原因，按照建设程序要求，及时对施工组织设计进行动态调整，针对存在的问题制定有针对性的改进措施或修订方案。在下列情况发生时，应对施工组织设计进行调整：（1）方案发生重大变化；（2）总工期、重要节点工期发生较大变化；（3）实际过程进度与施工组织设计中的进度安排严重不符；（4）机械设备、物资、劳动力供求情况发生较大变化；（5）其他因素引起施工组织设计需要进行调整；施工组织设计进行动态调整后应按照正常的流程履行相关的审核、批准程序。18附图、附表-293- 附图一施工总平面布置图-293- 附图二项目部驻地平面布置图-293- 附图三施工临电变压器平面布置图-293- 附图四长春桥站施工进度计划-293- 附表一劳动力计划表-293-