南竹港施工组织设计

南竹港（浦东运河-南庄路桥）航道疏浚养护工程 上海有限公司 二00五年八月 31 目录第一节、施工组织设计的综合说明1.1关于工程工期1.2关于工程质量1.3关于施工组织设计第二节、工程概况2.1工程概述2.2气候、气象条件2.3地形、地貌2.4对外交通条件2.5工程设计要素2.6工程量2.7工期第三节、设备选型及设备调遣3.1设备选型依据3.2工程中拟投入设备及调遣计划3.3设备调遣第四节、施工组织4.1施工组织4.2施工总平面布置第五节、水下疏浚施工方案5.1施工流程5.2测量定位5.3河床预清理31 5.4河道施工区段的划分、排泥场土方调配5.5挖泥船施工方法5.6边坡开挖第六节、排泥场工程6.1排泥场围堰设计6.2排泥场围堰施工6.3退水口的设计与施工6.4排泥场管理及日常维护6.5排泥场吹填及排泥管线架设6.5疏浚弃土吹填施工6.5排泥场平整施工第七节、工程进度计划7.1工程进度计划网络的编制说明7.2工程进度计划编制依据7.3主要施工设备月生产能力验算7.4工程总进度计划网络第八节、工程进度计划的保证措施第九节、保证施工质量的技术措施9.1质量管理依据9.2工程质量目标9.3质量标准9.4施工质量控制9.5质量保证体系第十节、施工环保措施第十一节保证工程安全的技术措施31 11.1安全管理目标11.2安全组织体系11.3安全保证措施11.4文明施工第十二节、降低成本措施12.1明确目标12.2合同管理12.3工程管理12.4财务管理12.5工艺管理12.6劳动力管理12.7材料管理第十一节、附表及附图附图一、施工管理组织体系附图二、0.5m3抓斗挖泥船施工示意图附图三、围堰横断面示意图附图四、质量管理体系31 第一节施工组织设计的综合说明我公司是具有水利二级施工企业，是一支拥有雄厚施工技术力量和机械装备的、富有几十年水下工程施工经验的专业施工队伍。近年来我公司先后承建了大量的、具有一定社会影响的项目，赢得了较高的社会荣誉，积累了丰富的施工经验和大量的施工技术资料，对承建南竹港（浦东运河-南庄路桥）航道疏浚养护工程具有极大的兴趣，对建设单位的合作充满诚挚的愿望。在收到招标通知后，我们组织有关人员踏勘现场，仔细了解现场情况，精心编制了工程施工组织大纲，明确了工程施工的方针、目标管理、及施工工期，编制了本投标文件供审阅。如我公司有幸中标承建，我们将依靠本公司的管理、技术、装备的优势，遵循设计，精心组织，确保工程优质如期完成。1.1关于工程工期为确保南竹港（浦东运河-南庄路桥）航道疏浚养护工程在2005年10月31日前顺利完成，本公司将立即选派施工经验丰富，年富力强的工程管理技术人员担任本工程的疏浚项目经理，挑选精干的施工管理人员和工程技术人员组成工程项目部并代表本公司履行施工合同。进行工程的前期施工基础工作。同时与防汛墙施工单位密切配合，本着抓前不抓后的原则，本公司的进度安排均将安排好，组织好劳动力、材料、机械设备、协调好各方关系，确保总工期目标的实现。31 1.2关于工程质量我公司一旦中标，将本工程列为2005年下半年度重点疏浚工程创优目标项目，使该工程尤其是在质量管理和质量水平上，都能达到优良工程目标，为整个工程创优工程打下扎实基础。并最终达到优良工程。1.3施工组织设计本施工组织设计编制的依据：（不限于下列）（1）南竹港（浦东运河-南庄路桥）航道疏浚养护工程施工图及设计说明（2）SL17-90《疏浚工程施工技术规范》（3）SL52-93《水利水电工程施工测量规范》（4）试行DGJ08-90-2000《水利水电施工质量评定标准》本施工组织设计的内容包括挖泥船施工、河道清障、泥塘围堰施工、退水口修筑及维护、施工测量控制、施工组织管理机构、保证质量及创优措施、保证工程进度措施、安全与文明施工保证措施、施工总平面布置等。我们将在施工组织实施中详细叙述这些内容。第二节工程概况2.1工程概述南竹港是奉贤区主要泄洪及航运通道，由于长年淤泥累积及防汛墙失修，目前已无法满足防汛及通航要求，应而急需整治，以充分发挥其作用，本次工程的主要内容为：24934.35立方米的疏浚工程及与其相应的疏浚辅助工程。31 标段起迄桩号长度（m）疏浚工程量（m3）泥塘的修筑疏浚W10+000~W612+648.5265024934.352.2地形地貌(略)2.3气象、气候（略）2.4对外交通条件2.4.1水路运输本工程位于上海市奉贤区内，水路运输可从浦东运河至施工区域，目前能通航60吨级船舶。2.4.2公路运输本标段陆上交通发达，可直接从公路到达施工区域。2.5工程设计要素本疏浚工程航道按复式断面进行全面拓宽疏浚，其设计标准断面为：航道中心线1:2▽-0.00m8m允许超深0.3米允许超宽0.2米2.5.1河底高程为-0.00米（标高以吴淞零点）；2.5.2河道底宽8米；2.5.3边坡1:2；2.6工程量31 2.6.1疏浚工程量为：24934.35立方米；2.6.2标段内的航道扫床与清障工程；2.6.3能容纳25000立方米疏浚弃土的泥塘围堰修筑，退水口及截水沟的修筑。2.7工期本工程开工日期为2005年9月1日，竣工日期为2005年10月31日。第三节设备选型及设备调遣3.1设备选型依据3.1.1施工作业的条件根据现场踏勘，结合本公司的设备状况，拟投入两艘0.5m3抓斗挖泥船进点施工;3.1.2泥土的处理方式:依靠吹泥船吹泥上岸，估计平均排距300米，泥塘以施工区域外的沿岸渔塘及低洼地为首选目标，运距15公里。3.1.3设备调遣的可能性：主要设备以水路为主，选用设备以不受航道及桥梁的阻碍为主；3.1.4辅助船舶的适航性能道等级（泥驳）；以60方以下的泥驳为主；3.1.5船舶工作性能，浚挖能力、对各种土质的适应度、运泥能力、排泥方式等；3.1.6工程量、工期、质量标准；3.1.7疏浚时周围水域环境的影响等。3.2工程中拟投入设备及调遣计划31 3.2.1我们依据以上因素，将选派两艘0.5m3抓斗式挖泥船及泥塘围堰修筑施工机械进点施工；调迁线路从各船舶集结点，从黄浦江至施工工区域。泥塘围堰施工机械从公路调入施工地点。3.2.2计划投入的主要施工设备如下表所示：主要施工设备类型数量拟到工日期月产量（立方米）0.5m3抓斗式挖泥船2艘2005年9月上旬4000060m3吹泥船2艘2005年9月上旬40000×260m3满底泥驳10艘2005年9月上旬60KW履带式推土机1台2005年9月上旬3.3设备调遣设备在调遣时，除遵循有关部门的规定以外，还应符合下列规定：3.3.1调遣线路沿途桥闸、电力、通讯及水底电缆等跨河建筑物的净空及水位变化等须取得可靠数据。3.3.2施工设备及辅助设备须按有关规定置放或系牢后，方可进行拖运。3.3.3在调遣过程中，被调遣船舶上，须派有经验的船员值班，并有相应的应急措施。3.3.4承包人的施工设备在调遣到目的地后，须立即向当地港监部门履行有关报港签证手续。31 第四节、施工的组织4.1施工组织4.1.1组织施工以河道开挖工程为主，辅以泥塘围堰修筑以及泥塘日常管理，通过平衡协调及调度，紧密地组织成一体。4.1.2工程项目经理部为加强领导，确保该工程按期优质完成，公司将成立横沥港疏浚工程领导小组，由公司经理担任组长，全面统一负责该工程的工作，在公司经理室的领导下，组建工程施工疏浚项目经理部，挑选组织能力强，施工经验丰富，并获得国家建设部颁发的施工项目经理证书的工程技术管理人员担任本工程的项目经理。全面负责该工程，同时负责协调与结构施工单位的关系。4.1.3施工管理体系项目经理部设项目正、副经理各一名，下设工程部、设备材料部、财务合同部质量安全部等职能部门。计划投入二个施工船队，一个泥塘围堰施工队。计划从公司调入约50名疏浚工人参与该工程的施工。为便于管理，各施工船队直接接受项目经理部的领导。各职能部门及船组在项目经理部的领导下，引进竞争机制，优化劳动组合，配齐各专业技术人员、管理人员和技术工人，制定完备的岗位责任制和技术、质量、安全、文明施工管理网络，建立技术责任制和质量、安全检查制度。施工管理组织体系如图示一4.1.4燃润料及零配件供应31 柴油、液压油就近购买。计划由一艘50T的自航油驳，轮流向工地各船舶输送柴油等，各船舶根据月度用油计划由项目经理部的设备材料部统一按排。各施工船舶的零配件及常用易损配件由各施工船组根据需要自行采购。陆上施工机械各项供应由陆上施工队自行解决。4.1.5交通、通讯设施施工通讯：项目经理配置手提电话一部，项目经理部配置电话、传真、电脑各一部，施工船队各配备移动电话一部。随时可同项目经理部联系。便于现场指挥协调，随时同业主、监理联系。交通设施：项目经理部水上交通配备一艘交通艇，陆上交通配小汽车一辆、自行车若干，各施工船只配置舢板一艘。4.2施工总平面布置4.2.1施工总体布局4.2.1.1项目经理部布置项目部设在施工区域的中间部位。项目部用房采用租用民房方式，便于水上交通船停靠和泥塘修筑人员的陆上交通来往。4.2.1.2吹泥管线堆场布置吹泥管线堆放于管线船上和泥塘围堰旁。4.2.1.3施工阶段的临时设施布置泥塘围堰及退水口的日常管理人员生活用房租用项目部附近村庄民房。施工机械停置于施工现场。施工船舶均配有住宿船。31 4.2.1.4施工临时用电工程船舶的施工用电及临时用电全部由各自的船舶自发电，项目部等租用民房的照明电借用房东的生活用电，这样可以满足各种作业区的照明度。4.2.1.5施工临时用水施工用水采用河道水，配备相应引水、蓄水设施，以保证工程施工用水。生活用水：施工船舶的生活用水，由运水船供给。租用民房人员用水，用自然水或净水。第五节、水下疏浚施工方案5.1施工流程此处主要强调整个建设项目粗线条的施工（内容）流程，但这粗线条却决定了整个施工的方针和步骤，流程如下：泥塘修筑交工验收验收边坡开挖中央部位开挖验收测量定位放线河道预清理5.2测量定位5.2.1平面和高程控制专业测量人员进场，根据国家控制点、水准点，接引施工用控制点及水准点。31 5.2.2测量成果的使用各控制点和水准点作好测量记录，以保证整个工程的测量精度。施工测量人员要把主要测量标志统一编号，并绘制在施工总平面图上，注明各有关标志，相互间的距离，高程及角度关系等，报经监理工程师核检，确认无误后方可使用。5.2.4河道疏浚放样5.2.4.1挖槽平面控制采用经纬仪结合绳尺进行挖槽平面定位。布放开挖边线导标定出开挖断面的底宽线，以明显的标志显示，标志可采用标杆的形式。纵向标志设在航道中心线及挖槽底宽线，设计上开口线上，横向标志设在挖槽起讫点。根据工程的实际需要确定标志的数量，导标间距控制在50米左右，另在拐点处及弯道处加密导标。5.2.4.2.挖槽深度控制：为保证挖深，控制超、欠挖，每艘挖泥船的施工前方均设立水尺，尺顶由水准控制点接入。随时观察水尺的水位变化情况，调整挖深值，夜间可借助船上探照灯观察水尺变化情况，水尺必须经常校正。在施工中河道中央部位不得出现任何浅点。需要特别注意的是：在新建防汛墙处施工时，严禁超深，以确保防汛墙的安全。5.3河床预清理5.3.1现场准备31 认真踏勘施工现场，熟悉工地周围的环境状况，了解工程地点的地形、地貌、地质和水文。寻找障碍物临时堆放点。掌握地基土壤种类及其物理特性、施工范围的水下障碍物、水下管线、地面排水情况及地下水位状况，摸清地下管网情况。5.3.2河床预清理5.3.2.1一旦开工令下达，对河床进行扫床，扫床方法采用拖底形式，并对障碍进行清理。未发现或来不及清理的障碍物，结合土方疏浚施工进行。5.3.2.2对于难度较大的浆砌块石护坡或较大的块石、疏浚过程中不适合吹填的砖渣土方等进行重点清除，石料装船运到岸边，由人工倒运至临时堆放点；如遇沉船由打捞船打捞至岸边，分割后用人工运走；由工程师验方签证。5.4.挖泥船施工区段的划分、泥塘土方调配5.4.1根据设计要求、泥塘堆容量和充分发挥各种不同类型挖泥船的性能，做到科学、合理的按排施工；5.4.2为了尽量减少施工对通航造成的影响，我们考虑采用半河作业的施工方法。即以航道中心为界限，两艘挖泥船分别按排在河道两侧。5.4.3河道开挖区段的划分和泥塘土方调配如下表如示挖泥船型拟开挖量（m3）施工部位使用泥塘0.5m3抓斗挖泥船1号12500W1-W310.5m3抓斗挖泥船2号12500W32-W615.5挖泥船施工方法：本工程施工区仅2.65公里，泥层厚薄不均，航道上来往船只较多，要加强了望，及时避让，确保工程安全进行。5.5.1挖泥船的施工方法：31 5.5.1.1施工顺序挖泥船水下土方浚挖，疏浚弃土装舱入自航满底泥驳，泥驳运泥至吹泥船，吹泥船稀释疏浚弃土成泥浆，泥浆经泵压由排泥管道排入排泥场内。采用挖、运、吹，施工工艺流程。5.5.2泥驳运驳作业方法：挖泥船采用单面泊驳，由挖泥船进行泥驳装舱，泥驳运泥至吹泥船吹泥。5.5.3吹泥船施工方法：泥驳运泥至吹泥船，吹泥船将泥驳中的疏浚弃土稀释成泥浆，泥浆经泵压由排泥管道排入排泥场内。在吹泥船侧系泊一艘垃圾驳，便于堆放垃圾、石块、废钢缆等各种难以吹填的杂物，以加快施工进度。5.5.4.挖泥船的锚位5.5.4.10.5m3抓斗式挖泥船抛头、艉邻水锚，锚缆长100米；5.5.4.2吹泥船临水侧左右抛临外八字临水锚，临岸侧挖设地垄固定之。5.5.4.3挖泥船的锚位严格按航行通告布设。锚瓢随同施工用锚一起抛设，锚瓢涂红色反光油漆。夜间在锚瓢上安置发光装置（或在锚位处插设竹竿悬挂防风煤油灯一盏）以告示来往船只挖泥船锚位所在。以便来往船只提前做好避让准备。5.6边坡开挖31 边坡开挖不能采用矩形断面平衡超欠开挖法施工，宜采用削坡形式开挖，边坡不能超挖。第六节、泥塘工程6.1泥塘围堰设计泥塘平均吹泥厚度1.2米，围堰平均高度1.5米，顶宽1.0米，内、外边坡1：1.5。围堰横断面设计如下图所示：0.3m1.2m外坡内坡1：1.51：1.56.2排泥场围堰施工6.2.1根据所落实泥塘，定出泥塘轮廓线。在实地施放围堰横截面。6.2.2施工前平整场地，清除障碍，修筑排泥场施工进场便道，开设排水沟。6.2.3围堰修筑采用挖掘机、推土机、铲运机施工，结合民工修筑。筑堰施工应由低处开始，按水平方向，向高处逐层铺平夯实。为防止围堰出现冲刷和漏水，可用草袋、编织袋薄膜等材料填土护坡加固。6.2.431 对围堰的安全要引起足够的重视，做到万无一失。在施工中确保做到下述工序：6.2.4.1堰基上的杂草、树根、腐殖土层等清除干净；6.2.4.2围堰填筑前，将堰基上表层土翻松，然后填覆新土并予以压实；6.2.4.3为保护围堰的稳定，筑堰土料在排泥区内取用，取土坑边缘距堰脚3米以外；6.2.4.4吹填区内取土构筑围堰时，土坑不得连续贯通，每隔适当距离留一土梗，以防止泥浆串流冲刷堰基，在修筑过程中要逐层夯实;6.2.4.5围堰经5天沉降后排泥场方可使用。6.3退水口的设计与施工6.3.1退水口位置设置原则：退水口设在吹填区内泥浆不宜流到的死角处，同时应远离排泥管出口；退水口的位置要避免泄水对施工区附近水域、桥涵、村镇等可能造成的淤积、冲刷和污染的影响。6.3.2退水口的设计6.3.2.1退水口形式采用敞开溢流式，退水口宽度为1米；退水口形式如附图六所示：6.3.3退水口施工：采用人工修筑，为防止退水口的冲刷，在退水口处铺设290g/m2高强度土工布，必要时设置相应的防冲能设施。6.3.4截水沟修筑：31 为防止泥塘渗水，保护周边农作物，因而在沿泥塘围堰外坡脚线0.5米处，用人工开一条0.5米深、0.2米宽的截水沟。6.4泥塘管理及日常维护泥塘管理由专职泥塘施工队负责实施管理，昼夜巡视，要密切注意泥塘围堰的安全，检查有无溃口、管涌等险情，一旦发现有危及围堰的事故苗头，及时采取措施，修补排险；并应立即报告项目经理部和通知吹泥船立即停止施工。6.5泥塘吹填及排泥管线架设6.5.1陆上排泥管线6.5.1.1陆上排泥管线布置以平直少弯，不压占农田为原则，排泥管线转弯时弯度力求平缓，避免出现死弯；6.5.1.2排泥管接头紧固严密，宜用柔性接头，保证管线密封性良好，以防接头漏水漏泥；6.5.1.3排泥管线在架设前与上述区域内或设施的有关部门取得联系，征得同意后方可架设排泥管线，并负责被穿越区域或设施因排泥管架压载而造成的损失的补偿。6.6疏浚弃土吹填施工6.6.1为使泥塘的水位前期不至过高，退水溢流顶面高程前期可降低，后期再逐步加高以控制退水泥浆浓度，泥浆浓度控制在吹泥船设计泥浆浓度的10%以内，以防止污染环境。6.6.2泥管喷口伸出堰脚长度不小于5米，且应高出排泥面0.5米，不致影响泥塘围堰的安全；6.6.3考虑吹填平整度要求，31 排泥管线随吹填施工的进度，加接延伸管道，以保证吹填平整度。在吹泥过程中，泥塘内的泥面高差控制在0.5米以内。6.6.4为防止细颗粒聚集成泥囊和水塘，泥塘日常管理队员要经常与吹泥船保持联系，随时改变喷口方向。6.6.5待疏浚工程完成后，立即负责清理所有排水渠的淤泥，并恢复地貌。6.7吹泥平整施工根据吹填完工泥塘的实际平整度，制定相应的平整计划和施工方案，使被利用土地尽早复耕。第七节工程进度计划7.1工程进度计划网络的编制说明7.1.1进度网络计划编制依据现有的图纸资料及制订工期要求。7.1.2疏浚施工网络计划与结构网络计划有机结合起来。7.1.3进度网络计划主要考虑在河道开挖施工阶段，使工程、泥塘落实、河道清障等施工相互搭接，尽量缩短工期，以迅速完成航道开挖施工。7.2工程进度计划编制依据7.2.1标书制订工期：2005年9月1日至2005年10月31日，总工期为60日历天。7.2.2设计工程量：24934.35m331 7.3主要施工设备月生产能力验算7.3.1在该标段内投入两艘0.5方抓斗式挖泥船。7.3.2挖泥船月产量计算的基础：7.3.2.1月完成土方量=月工作日×工作台班/天×8小时/台班×生产率×时间利用率其中生产率=设计生产效率×K（挖泥船对各类土质的难易程度系数）上式中：时间利用率：0.5m3抓斗式挖泥船取0.8月工作日按22天计7.3.2.2经计算挖泥船月产量如下：0.5方抓斗挖泥船月产量为7000×2=14000立方米7.3.2.4.合计60天总产量为28000m3能满足施工组织设计有关工期的要求。7.4工程总进度计划网络图（见图所示）时间项目9月10月第一周第二周第三周第四周第一周第二周第三周第四周营地临设扫床清障泥塘修筑施工放样疏浚竣工验收退场第八节工程进度计划的保证措施31 8.1实行产量承包制度，产量与职工利益挂钩，充分调动职工的生产积极性。8.2科学合理安排施工，充分发挥各类施工船舶的特长。8.3在工程师的监督下，由项目经理直接抓生产进度计划，施工船队每天报生产报表，把月产量分解成日产量来抓。8.4严格控制超深超宽量。第九节保证施工质量的技术措施9.1质量管理依据本公司将建立质量标准要求，建立文件质量体系，项目部将结合本工程的施工内容和特点，进行认真分析，并按需要进行补充和细化，使经组合的文件达到本工程的项目所规定的要求。9.2工程质量目标优良等级9.3质量标准本标段内疏浚工程施工质量按下列规范执行：（1）、SL17-90《疏浚工程施工技术规范》（2）、DGJ08-90-2000《水利施工质量验收评定标准》（3）、施工图纸及合同要求欠挖最大值小于0.3米，即H欠max不大于0.3米。相邻两测点或相邻两断面不得连续出现浅点。欠挖测点数占总测点数的百分比小于2%，中部水域不出现浅点。31 9.4施工质量控制9.4.1挖槽平面控制9.4.1.1施工前，挖泥船的操作人员须熟悉施工图纸，了解开挖精度，按图施工；施工中掌握船舶的横移速度和惯性，挖泥船作业严格按照开挖标志进行定位和施工，并经常校核和及时调整船位。选择合理的对标位置，严格控制挖宽、前移量，防止漏挖、重挖，确保挖泥船按设计尺度要求施工。9.4.1.2根据设计要求开挖边坡。9.4.1.3在码头、护岸或其它水工建筑物前沿挖泥，必须按设计要求施工，严格控制挖深和挖宽。9.4.2挖槽深度控制9.4.2.1在开挖作业前，必须正确记录测量人员所设置的水位标尺读数，校准挖泥船深度指示标尺。施工中定期检查水尺，保证水位无误。9.4.2.2挖泥船应按实际情况及时调整抓斗下放深度，严格控制挖深。9.4.2.3复式小平台（标高+2.0米处）严禁超深。9.5质量保证措施9.5.1质量管理体系为达到工程质量的优良等级标准，施工中推行T.Q.M管理方法，严格工艺，精心操作，逐项检查，确保质量。质量管理体系（见附图七），由项目经理、项目主管工程师向有关施工技术人员进行详细的技术交底，明确创优工程，明确各自的分管质量考核要求，自觉接受监理工程师的指导和监督。31 9.5.2施工中坚持实行三检制度，建立各工序的班组自检、互检和专职质量员检验，并制定奖罚措施，来确保制度的贯彻执行。9.5.3挖泥船每前进300米，则进行浚中检测出图，测量完工土方量、施工质量，必要时随挖随测成图。9.5.4主管工程师、质检工程师根据施工内容和质量要求制定相应的工作计划，作好各项工作的质量检测，并着重对施工质量和施工进度进行严格管理，使整个工程处于受控状态。9.5.5项目部在监理工程师的指导和监督下，处理解决施工中的技术问题。并根据实际情况对工程的施工技术方案、方法和工艺进行不断完善，提高施工效率、施工质量和施工进度；同时收集有关资料，总结施工经验，保证工程质量、工程安全、工程工期等方面做到更合理、更切实可行。9.5.6对工程的测量仪器进行检查和校核，减少误差，确保测量精度。9.5.7各施工船舶对每天的施工段进行自测，对挖槽已开挖部分的质量缺陷应及时作退船处理。及时修正。第十节施工环保措施本工程附近河网众多，附近码头、人口较为密集，施工时必须充分考虑对周围环境可能带来的不利影响，因此，必须加强此方面的管理，采取有效的环保措施，保护施工区及附近水域、水质、生态和水产资源，防止水土流失，不影响附近居民的生产、生活。10.131 开展卫生保护宣传教育，提高全体施工人员对环境保护的重要性认识，实行“预防为主，防治结合，综合管理”的方针，自觉地做好环境保护工作。10.2施工中，严格遵守有关环境保护的法律、法规及合同的有关规定。10.3严格执行《中华人民共和国水污染法》，《船舶污物排放标准》等章程，不违章或超标排污，施工船舶装备油污水分离器和粪便处理装置，并保证处于适用状态。10.4施工过程中要采取有效措施，保护饮用水源免受施工活动的造成的污染。10.5保持施工区和生活区的环境卫生，及时清除垃圾和废弃物，并运至指定的地点堆放和处理，进入现场的材料、设备必须置放有序，防止任意堆放，以免阻塞工作场地周围的通道和影响环境。第十一节保证工程安全的技术措施11.1安全管理目标11.1.1杜绝职工因工重伤，死亡事故，保证无轻伤事故，杜绝重大事故和5万元以上的重大经济损失事故。11.1.2杜绝船舶交通重大事故，确保无事故。11.2安全组织体系31 为确保本工程施工安全，执行国家颁布法规、制度、操作规程和公司制定的各项制度。成立项目安全领导小组，全面负责工程的安全。结合本工程的施工环境和特点，制定行之有效的安全制度和措施，定期召开安全例会，使安全管理纵向到底，横向到边。安全保证组织体系见附图八。11.3安全保证措施安全施工是工程顺利按期优质完成的必要条件之一，它不但要求保障施工人员的人身安全，而且要保障机械设备的安全运行，同时要加强操作人员及全体职工的责任心，在施工中采取如下安全保证措施；11.3.1办理有关疏浚作业的施工手续，严格遵守当地航政部门发出的有关适航要求和安全施工的规定，操作人员适任证书要配备齐全和符合标准。11.3.2.对全体施工人员进行安全教育，以提高施工人员在操作中的自我保护的安全意识，在思想上、操作上真正引起重视，做到“安全生产，预防为主”。11.3.3.机械操作人员必须严格按操作规程进行操作，加强机械的日常保养工作，使设备始终处于良好状态，避免应设备保养不当，而造成机损或人身安全事故。11.3.4施工现场作业人员必须严格执行“三要”正确使用劳动用品。11.3.5特殊工种人员须持证上岗，并在规定的时间内复训，严禁违章作业。11.3.6本工程疏浚区航道较窄，过往船只较多，因此施工中要加强了望，施工船舶须遵照有关交通法规，施工现场要按规定日夜显示作业及锚泊信号、保持通畅，做到早让，宽让，确保来往船舶航行及行人的安全。做好施工现场安全设施工作，如警戒线标志、防护设施及各种警戒信号。31 11.3.7本工程施工正处于梅雨季节，施工期间按时收听气象，做好记录，当遇有大风、暴雨等恶劣气象时，须服从当地主管部门的统一指挥，及时采取有效的安全防范措施，确保船舶和人身安全。11.3.8雨季施工应注意做好防水、防滑措施工作。11.3.9测量人员在搬运、安装使用仪器时应注意周围物体，防止仪器碰撞，在测量结束前人不离机。11.3.10.做好施工期内的消防保卫工作，施工设备配齐消防、救生设备，并经常检查保养，使其处于良好状态。11.4文明施工文明施工是现代化施工的一个重要标志，是施工现场管理的一个重要基础工作。通过文明施工促进、带动、完善我公司的整体管理水平，提高职工队伍的文化技术、思想素质，培养一支尊重科学、遵守纪律、团结奋进的大生产意识从而确保工程安全、优质。促进精神文明建设，争创文明单位、文明工地和先进单位。在施工中采取如下文明施工措施：11.4.1文明施工，教育施工人员遵守当地的风俗习惯和当地的法规、条例；11.4.2虚心接受当地政府、业主和监理工程师对工地的检查和监督。11.4.3在合同规定的范围内组织施工，临建区和施工区主要路口设明显标牌，保护绿化。11.4.431 经常检查现场文明施工情况，对场容场貌、材料堆放与管理、安全生产、机械动力、消防保卫、生活卫生六大方面进行检查，发现隐患及时予以消除。第十二节降低成本措施12.1明确目标通过大力宣传，提高全体职工的工程效益观念，更好地贯彻落实、公司提出的奋斗目标，在公司切块包干的基础上，加强合同管理、工程管理、工艺管理、劳动力管理、材料管理，确保工程优质、低耗竣工。12.2合同管理严格按照公司有关规定签定合同，建立工程进度、工程质量、安全及材料等各类奖罚协议。12.3工程管理合理组织、精心安排，加强工程的计划管理，尽量减少重复劳动和不必要的工作量，如材料的二次倒运等，压缩不必要的租用费用，如租用民船，尽量少租，租小船，不租即退等。合理选择机械，特别是大型船机，可以不用的尽量不用。加强纠察巡逻，防止偷盗材料。12.4财务管理提高资金到位率和周转率，制定有关政策，大力压缩行政开支。12.5工艺管理大力推广和发明经济合理的施工工艺最大限度地降低工程成本。12.6劳动力管理31 合理安排工程进度，流水作业，均衡生产，大力提高工人劳动效率，避免工程返工和人员窝工，严格控制人工费用开支。12.7材料管理制定严格的材料管理措施，抓住材料管理降低工程成本的关键在于：12.7.1要把好材料采购关和质量关，降低采购成本；12.7.2要健全限额领料和节超奖罚制度，狠抓落实；12.7.3要加强现场督促，挖掘潜力，杜绝浪费。第十三节附表及附图附图一、施工管理组织体系附图二、0.5m3反铲式挖泥船施工示意图附图三、围堰横断面示意图附图四、质量管理体系附图五、安全保证组织体系二00五年8月10日附图一、施工组织管理体系图31 项目经理安全监督员测量工程师设备工程师疏浚工程师质检工程师测量组拖轮泥驳挖泥船31 附图二0.5m3抓斗式挖泥船施工示意图第一分条航道中心线第二分条附图三、围堰横断面示意图1.0m1.5m1:1.51:1.55.5m31 附图四、质量管理体系图施工操作质量检验审核质检工程师测量工程师质检组测量组挖泥船施工员挖泥船船长疏浚工程师项目经理31