北京地铁五号线某路站工程施工组织设计

北京地铁五号线施工组织设计第1章施工组织设计简介1.1编制依据1.2编制原则1.3编制内容第2章工程概况2.1工程环境2.1.1地形、地貌2.1.2气候2.1.3站址环境2.1.4地面交通状况2.1.5地面建筑物情况2.1.6地下管线情况2.2工程地质及水文地质概况2.2.1区域地质概况2.2.2地层岩土层概述2.2.3地层岩土特性及岩土分类2.3水文地质2.4工程设计概况2.5主要工程数量（未知）第3章施工总体部署3.1工程特点、重难点及主要对策3.1.1工程特点3.1.2工程重点31 3.1.3施工技术、施工组织难点及主要对策3.2总体施工方案3.2.1围护结构施工方法3.2.2明挖结构施工方法3.2.3暗挖结构施工方法3.2.4附属结构施工方法3.3总钵施工组织及流程3.4施工组织机构及人员配备3.4.1施工组织机构3.4.2人员配备分工3.5总体施工工期安排第四章场地规划与交通组织4.1施工场地布置4.1.1施工场地布置4.1.2交通疏解第五章施工计划及工期保证措施5.1工期安排原则5.2主要进度指标5.3进度计划5.4工期保证措施第六章资源配置6.1劳动力计划6.1.1劳动力计划表31 6.1.2节假日期间劳动力保证措施6.2物资供应计划6.2.1材料供应说明6.3主要机械设备配置计划第七章主要施工方法及技术措施7.1明挖结构施工方法及技术措施7.1.1明挖结构工程概况7.1.2明挖结构施工组织及工期安排7.1.3明挖结构施工顺序及工艺流程7.1.4主要工序施工方法及技术措施7.1.4.1钻孔灌注桩施工7.1.4.2降水井点施工7.1.4.3冠梁施工7.1.4.4土石方开挖7.1.4.5围护结构支撑体系施工7.1.4.6明挖结构主体结构及防水施工7.2暗挖结构施工方法及技术措施7.2.1暗挖结构工程概况7.2.2暗挖结构施工组织的总体工期安排7.2.3双层三跨框架结构暗挖法施工顺序及工艺流程7.2.4双层三跨结构施工方法及技术措施7.2.5单层三跨连拱结构暗挖法施工顺序及工艺流程7.2.6单层三跨结构施工方法及技术措施7.2.7暗挖结构洞身开挖方法7.2.8管棚施工7.2.9格栅钢架制作安装31 7.2.10喷射混凝土施工7.2.11防水施工7.2.12二衬施工7.3出入口、风道施工方法及技术措施7.3.1出入口、风道工程概况7.3.2出入口、风道施工组织和总体工期安排7.3.3出入口、风道的施工顺序和工艺流程7.3.3.1明挖风道的施工方法和工艺流程7.3.3.2暗挖风道的施工方法和工艺流程7.3.3.3各出入口施工方法和工艺流程7.3.3.4各出入口施工技术措施第八章结构防水工程施工方法和技术措施8.1结构防水工程的施工组织、程序和技术说明8.1.1防水设计概况及技术要求8.1.2车站防水结构类型8.1.3防水工程的施工组织保证措施8.1.4车站结构防水施工的技术措施8.2结构防水工程的施工方法和程序8.2.1车站主体结构防水工程的施工方法及技术措施8.2.2风道结构的防水层施工方法8.2.3出入口防水层施工方法8.2.4特殊结构部位防水层施工方法第九章施工监测和施工测量9.1施工监测9.1.1监测目的9.1.2监测项目9.1.3监测方法31 9.1.4量测数据整理与反馈9.2监控测的实施和组织措施9.2.1组织措施9.2.2监测管理措施9.3施工测量9.3.1准备工作9.3.2中线控制测量9.3.3高程控制测量9.3.4日常施工测量9.3.5施工测量保证措施第十章管线及建（构）筑物的调查与保护10.1建筑物的调查10.1.1施工对建筑物的影响10.1.2建筑物的保护控制标准10.1.3建筑物保护方案与措施10.2管线调查与保护10.2.1地下管线调查10.2.2地下管线的极限变形量10.2.3地下管线的保护方案第十一章本工程的工期保证措施11.1确保工期的组织管理措施11.2围护结构施工工期的保证措施11.3明挖基坑土石方开挖工期保证措施11.4暗挖段施工工期的保证措施11.5主体结构施工工期的保证措施31 11.6附属工程施工工期的保证措施11.7防水层施工工期的保证措施第十二章质量保证措施12.1质量策划12.1.1目的12.1.2适用范围12.1.3支持性文件12.1.4策划内容12.1.4.1对工程项目策划12.1.4.2管理和运作策划12.2质量计划书12.2.1前言12.2.2管理职责12.2.3质量计划和质量体系12.2.4合同评审12.2.5文件和资料的控制12.2.6物资采购12.2.7顾客提供产品控制12.2.8产品标识和可追溯性12.2.9施工过程控制12.2.10检验和试验12.2.11检验、测量和试验设备的控制12.2.12检验和试验状态12.2.13不合格品的控制31 12.2.14纠正和预防措施12.2.15搬运、贮存、防护和交付12.2.16质量记录12.2.17内部质量审核12.2.18培训12.2.19服务12.2.20统计技术12.3质量自检程序12.3.1自检机构12.3.2自检过程12.3.3自检记录12.3.4内部验收12.3.5呈报资料12.4混凝土质量保证措施12.4.1混凝土配合比设计与管理12.4.2混凝土施工组织措施12.4.3混凝土浇注质量控制措施12.5结构防水、防腐蚀保证措施12.5.1防水施工组织管理措施12.5.2防水层的保护措施12.5.3结构混凝土防渗漏、防腐蚀保证措施12.6隐蔽工程、关键工序及特殊工序的质量保证措施12.6.1总则31 12.6.2质量管理措施12.6.3实行旁站验收制度12.6.4质量保证措施12.6.5隐蔽工程、关键工序和特殊工序质量检查组织机构(见图)12.7对预埋件、预留孔洞质量保证措施12.7.1图纸会审及技术交底12.7.2测量放线12.7.3施工控制12.7.4检查验收12.7.5结构浇筑时的保护12.7.6拆模12.8为确保质量所采取的检测试验手段和措施12.8.1检测试验组织机构12.8.2职责12.8.4试验和检测设备12.8.5检验和试验手段及措施第十三章安全生产保证措施13.1安全生产保证体系及总目标13.1.1安全生产保证体系13.1.2安全生产目标13.1.3安全防范重点13.2主要施工项目安全技术措施13.2.1施工现场安全控制措施31 13.2.2施工机械的安全控制措施13.2.3爆破施工安全控制措施13.2.4车站附属结构明挖施工安全技术措施13.2.5车站主体结构施工安全技术措施第十四章文明施工及环境保护措施14.1文明施工的总目标14.2控制排污14.3施工现场场容管理14.4粉尘及噪音控制14．5减少振动14．6办理夜间施工许可证14.7治安保卫管理14.8文物与古木保护第十五章冬雨季施工技术措施15.1冬季施工措施15.2雨季施工措施31 第1章施工组织设计简介1.1编制依据1、北京地铁五号线工程施工承包招标文件。2、北京地铁五号线（K10+590）张自忠路站工程施工设计图。3、北京地铁五号线工程招标答疑文件。4、现场踏勘所掌握的资料。5、设计、施工规范及工程质量检验评定标准：《地下铁道设计规范》（GB50157-92）《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TB10210-92）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）《建筑抗振设计规范》（GBJ11-89）《钢结构设计规范》（JGJ/T16-92）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）《建筑构造通用图集》（GBJ17-88）《建筑工程施工及验收规范》汇编《建筑工程质量检验评定标准》系列6、本施工单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备能力。1.2编制原则1、认真贯彻党和国家的方针政策，严格执行建设程序和施工程序。2、符合前述1.1编制依据的有关内容和要求；符合招标文件对施工组织设计的要求。3、在充分理解招标文件的基础上，以设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。4、施工全过程注意环境保护，尽量少占场地，并有较周密的环境保护措施。31 5、施工区段划分合理，施工进行安排均衡、高效。6、确保实现工程质量计划和工期目标以及施工安全。1.3编制内容本施工组织设计共分5篇17章。其中：第一篇施工组织设计概述分3章，从总体上对施工组织设计进行概括性的叙述。主要内容包括施工组织设计编制的依据和原则、工程概况和施工总体部署。工程概况1章充分描述了工程规模、工程设计以及工程承包范围等本工程的基本情况，在工程施工总体部署1章中着重介绍了工程重点及难点。根据工程的基本情况划分施工工区，安排施工顺序。第二篇场地规划、施工计划及资源配置分3章。根据现场踏勘情况及施工规模确定施工场地规划，作“三通一平”施工准备工作。根据招标文件要求安排施工进度计划，编制实现工期计划的保证措施，并根据施工进度计划进行资源配置。第三篇主要施工方法及技术措施分7章，分别描述张自忠路站工程、车站人行过街地下通道工程等本标段全部工程的施工方案和方法、工艺流程、施工机具设备和混凝土模板配置、各道工序的施工技术措施。并从技术保证措施方面编制过程程序文件。第四篇质量目标、质量保证体系及质保措施分1章。制定工程质量计划目标。策划质量保证体系，并通过质量体系的质量活动实现质量计划目标。编制质量保证措施，从质量保证措施方面编制施工过程程序文件。第五篇安全、环保与其它管理分3章。制定施工安全目标、制定环境保护、文明施工目标，制定冬、雨季施工保证措施。策划安全保证体系，并通过安全保证体系的安全活动实现安全目标与环境保护、文明施工计划，通过冬、雨季施工保证措施实现质量、工期目标。第2章工程概况31 2.1工程环境2.1.1地形、地貌本标段工程处于北京市中部、地势广阔平坦，海拔高度在25m以下。2.1.2气候北京市属于中纬度暖温带，具有典型大陆性季风气候的特点，四季分明、春季多风、夏季炎热多雨、秋季较长、寒冷而多雪，年平均气温12.7℃，一月平均气温6℃，七月平均气温26℃，主导风向为北风。11月15日～3月15日为冬季施工期。2.1.3站址环境1、张自忠路站位于平安大街与东四大街相交的十字路口，东四北大街现状道路东侧，呈南北走向。东西向平安大街已改造完毕，南北向东四北大街现状道路宽约20m，道路交通繁忙拥挤。2、张自忠路站为地下岛式站台车站，向南连接东四站，向北连接北新桥站。2.1.4地面交通状况本车站施工场地位于东四北大街东侧，道路宽为20米，交通狭窄、拥挤。2.1.5地面建筑物情况本车站周边主要建筑物为东北出入口下穿的人民日报社宿舍一角，建筑物为三层（高12.0m）砖混结构。采用柱下条形基础，基础埋深约2.0m。2.1.6地下管线情况根据管线资料和现场调查：由于本车站施工场地横穿平安大街，该道路下方管线众多，其中在平安大街上主要的控制管线有：顶埋深13.3m的1.7m×5.2m电力管沟；横跨车站结构底埋深8.0m左右的φ1200的污水管线，沿车站纵向底埋深7.5m的φ800污水管线。在东北四大街上和控制管线主要有：底埋深4.0m左右的φ800污水管。其中顶埋深13.3m的1.7m×5.2m的两条电力管沟已侵入车站主体结构需改移。31 在东四十一条胡同内有φ200、φ300的两条污水管和两条电信管线影响车站北端的盾构施工竖井的施工，需要局部改移。西侧的两个出入口和西南风道暗挖通过东四北大街，从多条管线下穿过，施工时要注意监测保护，防止地层不均匀沉降造成管线破坏。详见地下管线布置图T-2.1.62.2工程地质及水文地质概况2.2.1区域地质概况北京城区位于新华夏系第二沉降带的区域构造背脊上，在勘探深度范围内未见断层活动迹象。区域内第四纪覆盖层厚度为70~100米之间，其下厚度达200米以上的第三纪砂岩、泥岩。2.2.2地层岩土层概述根据勘察、钻探资料表明，本车站范围内自上而下出露的地层依次为：1>人工填土层人工填土层分杂填土和素填土，杂填土为杂色、稍密、局部因管道漏水呈饱和状态，松散~稍密，表层为沥青路面，埋设有各种地下管线，含旧房基及三合土基础。层厚1~3.3米；素填土为粉质粘土，黄褐色~灰色，稍密~饱和，可塑~硬塑，结构性差。厚度为0~2.6米。以上两层总厚度一般2.6~4.2米。2>第四纪全新世冲洪积地层第四纪全新世冲洪积层分粉土层和细砂层，粉土层为粘质粉土和砂质粉土，褐黄色~黄褐色，稍密~饱和，可塑~硬塑，该层底部为夹重粉质粘土，下部为夹粉质粘土层；粉细砂层为褐黄色~灰黄色，湿~饱和，密实。其下部为中粗砂层。该层总厚6~13米。3>第四纪晚更新世冲洪积地层该层从岩性上可划分为四个亚层，分别为圆砾层、粉土层、中粗砂层、卵石层。其中，圆砾层为杂色，饱和，密实。砾石为亚圆形，未风化~微风化，一般粒径为5~20毫米，最大粒径150毫米，中粗砂填充，局部夹中粗砂层透镜体和颗粒卵石层，该层总厚度为3.9~7.9米；粉土层为褐黄色，饱和，硬塑，含姜石，该层基本为普遍夹粉质及重粉质粘土层，该层总厚度为2~2.5米；中粗砂层为褐黄色，饱和，密实，含少量砾石，该层总厚度为1.6~3.0米；卵石层为杂色，饱和，密实，卵石为亚圆形，未风化~微风化，一般粒径为20~80毫米，最大为180毫米，中粗砂或粘性土充填，本层一般厚3.9~1431 米。2.2.3地层岩土特性及岩土分类根据铁路隧道规范围岩分类标准，地面以下15米范围内的人工填土层、可塑~硬塑状粘土层、粉土层、砂土层开挖后自稳性差，可用机械直接挖装外运，为Ⅵ级围岩；深度15米以下的硬塑~坚硬状粘性土、粉土、砂土、碎石土开挖后自稳性较好，需爆破松动后才能顺利挖装外运，为Ⅴ级围岩。2.3水文地质本车站场区内地下水主要赋存于第四纪地层中，为上层滞水、潜水和承压水。上层滞水赋存于杂填土层、粘质粉土素填土层、粘质粉土砂质粉土层和粉质占有量土层的孔隙中，实测水位标高38.93米，相应水位埋深6.05米，主要接受管道渗漏水补给；潜水主要赋存于粉细砂层、中粗砂层、圆砾层和卵石层孔隙中，潜水呈无压状态，具有连续的水位，水位以上的透水层为稍湿~湿状态，实测水位标高为本5.16米，含水层厚度3~4米，其下的隔水层为粘质、砂质粉土层和粉质、重粉质粘土层，区域内地下水流向为自西向东流；承压水主要赋存于中粗砂层、卵石层及砂土夹层的孔隙中，实测水头标高为24.89米，水头高出结构底板约2.5米。根据工程地质勘察报告，本区内潜水对钢筋混凝土结构具有弱腐蚀性。2.4工程设计概况张自忠路站为双层三跨岛式车站（局部单层），两端明挖盾构井总长度为32m，净宽为23m，覆土厚度为4.9m；双层暗挖段长度为112m，净宽为19.3m，覆土厚度为6.0m；单层暗挖段长度为63.0m，净宽为20.0m，覆土厚度为11.54m，车站设计中心里程为K10+590，总长度为199.6m，岛式站台宽度为12m。总建筑面积为11566平方米。车站两端的盾构井结构现浇钢筋混凝土下两层跨箱形框架结构，由侧墙、梁、板、柱等构件组成。沿车站纵向采用纵梁体系，设有两排中间立柱，各层板横向形成三跨连续结构。主体结构侧墙为钻孔灌注桩加内衬墙复合结构，桩与内衬墙之间设置防水隔离层。主体结构基坑采用φ1000@1800mm钻孔灌注桩加内撑作为基坑支护结构，桩顶设冠梁，大口井降水，桩间采用挂网喷射混凝土保持桩土稳定。本站两端双层暗挖部分为两层三跨框架结构，由侧墙、梁、板、柱及三连拱等构件31 组成。沿车站纵向采用纵梁体系，设有两排中间立柱，楼板及底板横向形成三跨连续结构。拱顶采用三连拱复合衬砌结构形式，初期支护为钢筋格栅拱加喷射混凝土结构，二次衬砌为模筑钢筋混凝土结构形式，初期支护与二次衬砌之间设置防夹层；二次衬砌采用纵梁体系。车站采用大口“抽渗结合”的方法降水，基坑外围井布置在基坑边线外1.5m处，间距8m，按每1个砂渗井加1个抽水井相间布置。基坑内梅花布置双排砂渗井，间距20m。井直径均为705mm，排水井深29m，砂渗井深27m。2.5主要工程数量（未知）第3章施工总体部署3.1工程特点、重难点及主要对策3.1.1工程特点开挖方式不同车站两头明挖中间采用暗挖。施工工序复杂车站暗挖段施工工序复杂。防水工程技术要求高防水是地下工程的关键技术。文明施工及环保责任重本工程位于北京市中部，车站西侧为东四北大街，街道上交通繁忙，文明施工与环境保护的责任重大。施工期间必须竭尽所能，减轻因施工给城市正常生活和交通秩序等的影响，维护业主及我公司在北京市的企业形象。3.1.2工程重点（1）围护结构围护结构钻孔桩数量较大，要求尽快完成，以利后部工序施工。对此道关键工序，根据我公司的施工经验，采取顺序作业的方法进行钻孔桩施工，确保施工安全，加快施工进度。（2）车站石方开挖31 车站石方的开挖，既关系到施工进度的快慢，又涉及安全施工。因此原则上对于土或强风化砂岩采用挖掘机或风镐进行开挖，加快施工进度，确保结构物施工安全。（3）信息化施工技术①严格按照设计要求进行设点观测。②组织监测技术小组，专项负责观测、分析。③由项目总工程师直接负责监测工作，加强监测管理。④实行信息化施工，及反馈信息，指导施工。3.1.3施工技术、施工组织难点及主要对策施工技术、施工组织难点及主要对策见下表：31 施工难点主要对策交通疏解难度大1、施工时采用分期围挡的办法来疏解交通；2、施工占道或改移道路期间，在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌；3、并安排专人，积极配合交通管理部门疏解交通；结构防水标准高1、方案是前提：车站结构防水遵循“以防为主、防排结合、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理“的原则。以混凝土自防水为主，柔性防水层为辅，并在结构底板下布设透水管网形成排水系统以引排结构外围水；对变形缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理。并遵照《地下工程防水技术规范》（GBJ108-87）的防水原则。2、材料是基础：选择质量优良适应北京地铁具体条件的防水材料，是搞好地铁防水的基础。3、施工是关键：施工质量的好坏直接影响地铁的防水效果，严格按正确的工艺，仔细、认真地施工。加强施工缝、变形缝混凝土灌注的施工管理，提高防水质量及可靠性。4、注意成品保护。施工组织难度大1、施工时细化各工序，严格按网络计划精心组织施工。2、选择有资质的施工队伍，加强职工技能培训，提高施工人员技能水平。3、精心组织，严格管理，尽量采用平行流水作业。4、选择能获得高效率的施工方法和机械设备。地下管线保护1、会同管线主管部门核对管线分布资料，防止施工资料中管线遗漏；2、采取有效措施探明管线位置，明确施工区域内的所有管线；3、采用钢桁梁支托悬吊法和悬索悬吊法保护管线，钢桁梁的截面尺寸根据不同管线的重量、扰度要求计算确定，并报管线主管部门核准后实施；4、通过监测手段，观测及时，并采取加固措施防止管线以生移位。表3.1.3施工技术、施工组织难点及主要对策表31 3.2总体施工方案3.2.1围护结构施工方法本车站围护结构采用旋转钻机成孔，导管法灌注混凝土。纵横向支撑采用吊车吊装到位。3.2.2明挖结构施工方法张自忠路站主体结构的两端盾构工作井（32m）采用明挖明挖顺筑法施工，采取“竖向分层”的原则进行施工。在围护结构施工后，进行基坑土体的开挖，边开挖边搭设横向钢支撑及斜撑，开挖至基底后进行基底加固处理，然后由下往上施作主体结构及内部结构，回填土方，恢复路面。见施工顺序如附图T-3.2.23.2.3暗挖结构施工方法1、双层暗挖主体结构施工方法该主体结构施工时，从地面施做钻孔桩的同时，采用中隔壁法暗挖上下两个中导洞，并在中导洞内施拱部；其次开挖两侧拱部土体并施做初期支护，然后由下向上开挖基坑并设置各道临时支撑，待开挖至基坑底设计标高后，由下向上施作主体结构及内部结构。详见附图T-3.2.3-12、单层暗挖主体结构施工方法该主体结构施工时，从两端双层结构进洞，采用交叉中隔壁法先对称施工两个边洞，将开挖的边洞大断面分解为4个小断面并逐个施作，再凿除小断面的隔墙（板），使之形成边洞大断面，待内衬完成后采用台阶法施工中洞，最后开挖中洞形成三连拱。详见附图T-3.2.3-23.2.4附属结构施工方法1、人行通道施工方法由于本站埋深较深，覆土较厚，故本站的四个出入口均采用暗挖法施工，分上下台31 阶法施工。采用超前小导管对顶板上土体进行注浆加固。2、风道施工方法本站东北风道为双层两跨框架现浇钢筋混凝土结构采用明挖法施工；其基坑支护结构采取钻孔灌注桩，桩径800mm，桩距1500mm。西南风道为单层单拱结构，暗挖施工。由于跨度较大（净宽10.7m），采用侧壁导洞法施工。采取超前小导管对顶板土体进行注浆加固。3.3总体施工组织及流程本工程以系统工程理论进行总体规划，工期以Project项目管理计划控制，施工技术以现场动态管理为基础，质量以ISO9001质量保证体系进行全面控制，安全以事故进行预测分析并进行控制。整个工程以“精心组织，创优守约；统筹安排，文明施工；安全高效，确保工期”为指导思想，以“以人为本、创优质工程，追求卓越、让用户满意”为质量方针；以“创优质名牌、达文明样板；保合同工期、树企业信誉”的战略思想组织施工。根据设计要求和现场踏勘情况，并根据交通疏解的需要，将本车站围结构划分为二期进行施工，每阶段施工用围蔽与外界隔开，即：一期为施工准备及围挡、车站明挖段施工、车站暗挖段施工；剩余工程为第二期，工作内容为出入口、风道等附属工程的围护、开挖、结构物、回填及清理场地。为确保施工正常进行和交通、施工的安全，各阶段施工均设围挡。详见张自忠路站施工场地围挡图T-3.3各阶段的内容和工期安排如下：（1）xx年3月1日至xx年3月31日施工准备工作及场地围挡结构的施工。（2）xx年4月1日至xx年7月31日止计4个月，车站两端明挖段、东北风道、风道的围护、降水井施工。（3）xx年8月1日至xx年1月31日止计18个月，车站暗挖段的施工。31 （4）xx年2月1日至xx年5月31日止计4个月，暗挖法施工西南风道和1号、2号、3号、4号出入口、明挖东北风道的施工。（5）xx年6月1日至xx年7月10日进行封堵车站洞口。（6）xx年7月11至xx年7月20日竣工离场。钻孔灌注桩施工按依次钻进的方法进行施工。车站明挖段土石方采用PC200挖掘机进行开挖，局部土方运输采用50t吊车配合运土箱，吊运出基坑，汽车运输。结构混凝土全部采用商品混凝土，采用混凝土输送泵和混凝土灌注机械将混凝土送到地上、地下各工作面进行施工。3.4施工组织机构及人员配备3.4.1施工组织机构本工程如我单位中标，我们将组建责、权、利相统一的项目经理部，按项目法全面负责本工程施工，选派具有国家一级项目经理资质、管理能力强、城市铁路施工经验丰富的人员任项目经理，抽调我单位长期从事城市铁路施工的熟练队伍承担施工。根据本标段的工程规模和技术特点，项目经理部拟设项目经理一名，项目副经理两名（一名主管施工生产，另一名主管安全和质量控制），总工程师一名，总经济师一名，项目经理部下设四部二室（工程技术部、经营计划部、设备物质资部、质量安全部、办公室、工地试验室），下设专项作业队，由项目部统一进行资源调配。3.4.2人员配备分工实施本项目工程的工作班子是充分考虑合同条件和技术规范的基础上，结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置的。原则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种持证上岗。项目经理部岗位设置及人员配备详见表1、项目经理31 xx工程xx路站项目经理部项目经理项目副经理项目总经济师项目总工程师项目副经理工程技术部经营计划部设备物质资部质量安全部办公室工地试验室项目一队项目二队施工组织机构见“现场组织机构图”主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负责；负责项目经理内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。1、管生产、质量副经理主抓安全、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。主抓工程质量、负责质量策划、统筹安排项目质量计划和创优规划，并组织实施，31 实行质量一票否决，实施质量奖惩。3、副经理审批采购计划，主持对分供方和评选，审批机械设备配置计划，负责大型设备的采购。4、总工程师全面负责本项目工程的施工技术管理工作，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计；负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管工程技术部；并组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。5、工程技术部（下设技术室、调度室、测量组、资料室）（1）技术室组织设计文件会审，全面掌握施工图、合同技术规范。根据合同要求，编制实施性施工组织设计、施工方案、作业指导书，保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业队的技术工作，为每道工序提供可靠的技术保证。（2）调度室负责本项目的施工生产调度及现场管理，负责协调项目部各部门、各作业队的关系，保障施工生产正常、有序进行，解决好生产的协调与调整工作，掌握项目各生产单位的工程进度情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。（3）测量组负责本项目的施工测量与监测工作，保证其工作准确、生产规范进行，收集、整理保存各种内、外业资料。根据工程具体情况，结合项目管理特点，制订技术、安全、质量管理细则和保证措施，组织处理安全质量事故。31 （4）资料室负责本项目管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目资料管理、归档、保存管理工作，并做好各种查阅记录。6、经营计划部（1）根据合同要求结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标；对支出作好分析预测，寻求挖潜和成本节约的可能性。（2）负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收取、支付。（3）编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。（4）办理验工计价和内部承包核算。（5）负责合同管理，索赔申请资料积累，负责与业主代表办理追加金额，处理索赔事宜。（6）保障本项目的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。7、设备物资部（下设材料配件库）（1）按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料和设备订货采购、租赁，为项目施工提供保障。（2）编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。（3）整理保管好一切材料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。（4）根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。（5）控制项目成本，制定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准、办理31 材料、机械成本核算和费用结算。8、质量安全部（1）负责本项目的质量管理工作，主管质量计划的编制工作，主管质量计划的编制并检查、落实、监督施工方案、施工工艺及工作规程的执行情况，制定质量通病预防措施，组织QC小组活动，对工程质量进行自检评定，严格按照施工规范、检查各工种质量记录。（2）负责本项目的安全管理工作，主管安全生产保障计划的编制并检查落实，进行岗前安全教育培训、工作中日常安全检查及事故分析，严格遵守操作程序，督促检查安全防护品的佩带和使用，安全设施的设置与使用。（3）负责ISO9001质量标准在本项目中的正确实施，并做好各种质量记录，保证其畅通、有序、有效运行。9、办公室（下设治保组、食堂）办公室是项目经理部的综合性部门，主要负责项目的对外联络，文秘、人事劳资、治安保卫、职工食堂以及内部行政事务。（1）文秘工作：所有内部及外来文件资料统一由办公室归口管理，包括文件的登记、收发、打印、复印、传真的控制与管理，编制及修改内部管理制度，拟发请示、报告、总结等。（2）人事劳资：干部和工人的管理、调配、考勤管理，工资、奖金分配和管理，办理地区政府、业主和监理要求提供的人员证明，职工培训等。（3）对外联络：主要负责与北京市地方政府、各专业管理单位、业主代表等联络协调工作。（4）治安保卫：主要负责施工现场和职工驻地的治安保卫工作。（5）行政事务：办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理，业务用车派车，31 食堂及炊事员管理等。10、试验室负责本项目管理的试验、检测工作，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。3.5总体施工工期安排我公司的施工总工期安排为：（1）xx年3月1日至xx年3月31日施工准备工作及场地围挡结构的施工。（2）xx年4月1日至xx年7月31日止计4个月，车站两端明挖段、东北风道、风道的围护、降水井施工。（3）xx年8月1日至xx年1月31日止计18个月，车站暗挖段的施工。（4）xx年2月1日至xx年5月31日止计4个月，暗挖法施工西南风道和1号、2号、3号、4号出入口、明挖东北风道的施工。（5）xx年6月1日至xx年7月10日进行封堵车站洞口、内部装修及设备安装工作。（6）xx年7月11至xx年7月20日竣工离场。第四章场地规划与交通组织4.1施工场地布置详见施工场地平面布置图T4.1-14.1.2交通疏解因设计围挡范围对交通无影响，故围挡设置时按两期布置，第一期为东四大街东的明、暗挖施工场地，在围挡的两个区域内共设四个出入口，其中南北区各设一个，设置在靠东四北大街侧，北区设置两个，分别在东四北大街和平安大街，每区域内的两出入口中间用5米宽施工便道相连，同时兼作双层暗挖结构砼灌注桩的施工场地；第二期围挡东四大街西两个31 出入口施工场地，因施工工程数量小，交通影响小，只需在靠大街侧开一道大门并按交通规则进行运输。其交通疏解见交通疏解图。工程施工过程中，将采取以下措施来保证交通的安全畅通。制定交通运输方案及交通维护措施，工程施工前，主动与交通管理部门取得联系，汇报工程概况，交通运输计划及拟通过道路等，取得交通管理部门的支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。各施工区域内外进出车辆均右转弯行驶，不得倒行。施工场地采用全封闭，工程出入口位置设置交通指令标和交通警示灯。施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交管部门的管理并接受检查，发现影响交通的问题立即进行整改。详见交通疏解平面布置图T4.1.2-1、T4.1.2-2第五章施工计划及工期保证措施5.1工期安排原则根据本标段工程条件按照均衡生产的原则安排施工进度，尽快掀起生产高潮，组织优势力量进行会战，并考虑对周围环境的影响，使之降低至最小。31 5.2主要进度指标阶段位置施工内容日期工期（天）准备工作施工准备及场地围挡结构施工xx.3.1～xx.3.3131一期围挡明挖部分钻孔桩施工xx.4.1～xx.4.2020开挖、架设支撑xx.4.10～xx.5.3152主体结构施工xx.6.1～xx.7.2050防水层施作及覆土回填xx.7.21～xx.7.3111暗挖部分钻孔桩施工xx.4.21～2004.6.3041开挖xx.8.1～2004.11.30487主体结构施工xx.8.10～xx.1.31549二期围挡1、2、3、4号出入口、暗西南风道明挖东北风道及风亭施工钻孔桩施工2004.7.1～2004.7.3131开挖xx.2.1～xx.4.2069主体结构施工xx.2.20～xx.5.1080防水层施工覆土回填xx.5.11～xx.5.3121封堵车站洞口xx.6.1～xx.7.1040竣工离场xx.7.11～xx.7.201031 5.3进度计划进度计划详见横道图5.3.1，网络图5.3.25.4工期保证措施1、加强组织保证，建立精干、务实、高效的项目领导班子。我单位将该工程列为重点工程，由我单位选派富有类似工程指挥及组织经验的领导为项目经理，选派多次担任类似工程技术主管的高级工程师任项目总工程师，对本工程实施全过程全方位管理，严格按ISO9001标准实行有效控制。2、配备数量充足、技术强、经验丰富的技术人员，选派从事地铁工程的专业队伍。我单位将调配具有丰富地铁施工经验的技术干部参加本工程的施工，成立技术专家顾问组，对本工程的重大施工方案和技术难点提前进行研讨，确保本工程施工顺利进行。3、缩短施工准备期，尽早进入实际施工（1）成立以项目经理为组长，施工副经理、总工程师、工程部、办公室参加协调小组，作好与业主和地方有关部门的联系和协调工作，作好同当地居民的协调工作。迅速作好施工场地布置和供水供电等前期准备工作，为早日进入实际施工打下好的基础。（2）迅速组织施工设备进场。一旦中标，其主要设备立即开始启运，并以最快速度到场。个别新购设备，提前对设备的货源、性能、供货日期、质量状况等进行调查，并同供货商签订供货意向，同时解决新设备所需资金。待中标通知下达后，立即购置个别新设备，以达到提前或按时进场的目的。（3）结合现场条件，组织有关人员全力以赴，编写切实可行、科学合理、深入细致的施工组织设计，并在合同签署5天内，报监理工程师和业主审批，争取早日开工。4、合理安排施工工艺，解决施工过程中的主要矛盾。（1）安排流水作业，每道工序均组建富有该工序作业经验的人员完成，减少工序之间的干扰，消除了平行作业带来的影响。31 （2）混凝土采用商品混凝土、设置专门钢筋及构件加工基地，实行工厂化生产，以利于生产和保证工期要求。（3）成立专门的设备管理队伍，提前采购所需的设备，并做好检验及有关的试验，确保施工顺利。5、充分利用网络技术，搞好工程的统筹、网络计划工作，作到技术超前。制定周密的网络计划，抓住关键线路，突出重点、难点，抓好各工序的施工保障工作，缩短工序转换和工序衔接时间，提高施工速度，对施工计划实行动态管理，及时进行信息反馈，不断对实际进度与计划相比较，找差距，找原因，及时高速同时，进度计划安排充分考虑现场的各种因素，进度安排留有余地。6、确保物资供应，搞好机械维修、保养，精心组织，周密安排，保证工程的物资供应以及机械的完好率，按进度计划编制材料计划，超前订货加工，按时供应；对常用易损的机械配件和常用物资，要有足够的备用量，保证物资的正常供应，做到合理配备机械，保证各道工序的平衡作业，提高工作效率。同时安排专业人员对机械设备进行维修、保养，确保满足过程能力的要求。7、实行工期目标责任制根据工程项目总体施工进度安排，编制年、季、月、旬、日施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度，同时对全体施工人员进行计划交底，激发全体人员的干劲，使全员自觉实施进度计划，做到以工序保日，以日保旬，以旬保月、以月保年，最终保证总工期的实施。8、加强与业主、监理、设计单位的联系加强与业主、监理、设计单位的联系，同时积极的与其他相关部门联系，及时解决施工中存在的问题及突发事件，施工过程中取得地方及有关部门的理解和支持，为施工31 创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。9、搞好后勤服务工作，促进施工生产政党进行。10、工序一旦形成，做到“三不丢”（1）不丢工作面已开辟的工作面不得因劳力、设备等问题误工。（2）不丢时间工程一经批准开工，立即安排三班制24小时不间断作业，节节假日实行轮休制或按工作量增发加班工资，借此加快施工进度。（3）不丢尾巴所有后续工序必须一次完成，一步到位。凡因某种原因出现的局部欠缺或因质量问题必须返工者，要及时处理，决不允许由此影响下道工序的政党进行或误工。第六章资源配置6.1劳动力计划6.1.1劳动力计划表见“月劳动力投入计划表”6-1。6.1.2节假日期间劳动力保证措施节假日期间，为确保施工生产的正常进行，将采取以下措施：1、主要管理人员和各工种技术骨干原则上节假日期间不得离开岗位，如确需离开工作岗位，则应有得力的代替者。2、节前应备足劳力，按施工生产的需要留有一定的余地，防止因作业人员的离开而影响生产。3、工地设置探亲房，节日期间举行丰富多彩的文艺活动，鼓励家属来工地过年。4、节假期间加大奖金分配力度，从物资上吸引职工节假期间坚守施工生产第一线。31 序号人数工种xx年（月）xx年（月）xx年（月）345678910111212345678910111212345671管理人员25252530303030303030303030303030303030303030303030303030202架子工888888888888886663钢筋工51515151515151515151515151515151515151010101010104模板工251012121212121414141414141414141414141410101010105混凝土工202020202020202020202020202020202020151515151515106焊接工2466688888810101010101010108886667起重工3333333333333333333333338开挖技工88888888888866666666669爆破工555555555555333333333310司机28888888888866666666444444411机械工6666668888888886666664444412防水技工888444444444444444444444413测量技工4444444444444444444444444214试验技工222223333333333333332222215管道技工2444444333333333333332222216电工244444444444444444444444222217普工88812202020303030303030505050505050505050505010101018后勤人员66888888888888888888886666664合计3545651141461581671671821811831831831812032032032011891891891821731651691271271142431 6.2材料供应计划材料计划供应表6.2-16.2.1材料供应说明1、钢材、商品混凝土、水泥按招标文件要求，由招标人认可后采购。2、其余材料均采用市场上流通的合格产品。3、验收所有与工程质量有关的材料到场后，按进货检验和试验程序，按照试验规范要求，会同物资部门及质检人员进行见证取样，送检合格后方可用在工程中。4、各种原材料都需按工程进度要求制定详细的供应计划，参见材料供应计划表。名称时间钢筋（t）水泥（t）模板（m3）型钢（t）防水卷材（m2）支架（t）xx.34080xx.480120xx.5100200120xx.6240140100xx.72104706001001500100xx.8100128500xx.9120144700401000xx.10401601000xx.11260702000xx.1220010412025002004.11403270011030002004.21105260030002004.3601420002004.4701103508010002004.51302004.6145532004.71002004.816040800500502004.9175860500502004.1014140700640502004.1112036120400502004.121405076040050xx.11506480050050xx.212040xx.31008050020050xx.414010060028050xx.5806020020050xx.64040xx.790 6.3主要机械设备配置计划根据本工程的实际情况和本工程的特点，在施工组织设计中所提出使用的主要机械设备和其他设备，如下表6.3-1序号设备名称数量规格型号主要工作性能指标出厂日期年月使用时间年现在何处预计何时进场一、支护设备1湿式砼喷射机3台TK－9615m3/h、8.5KW98.101成都xx.42强制拌合机2台JW350350L新购xx.43抽水机4台BW250/50250l/min、5Mpa97.62成都xx.44灰浆搅拌机4台JJS-1097.42成都xx.45制浆机4台ZJ-40098.11成都xx.56注浆泵4台2TGZ.120/1050～10.5Mpa、120L/min98.31成都xx.57钻机4台MKD-5S98.11成都xx.3二、土石方施工专用设备1风镐8把G10A1.2m3/min新购xx.42风动凿岩机8台YT28Φ34～42，耗风量≤80新购xx.43挖掘机2台EX3001.2m3、137KW97.42成都xx.44蛙式打夯机6台HW602.3～2.5HZ97.22成都xx.75轮式装载机1辆ZLC40B3m398.62南通xx.4三、其它施工专用设备1电动空压机2台4L-20/820m3/min97.32成都xx.42电动空压机4台2V-3/83m3/min1996.5成都xx.43柴油发电机2台120GF74-1120KW97.32成都xx.34电力变压器1台600KVA备用xx.3四、运输设备90 1东风自卸汽车10辆EQ1425T98.72南通xx.42东风载重汽车2辆EQ14315T、加长98.72南通xx.33机动翻斗车3台FD-11t97.22南通xx.4五、起重设备1龙门吊1架新购xx.5250t吊车1台新购xx.53汽车吊1台QY-1212T97.42成都xx.4六、钢筋砼施工设备1钢筋调直机4台GT4-14Φ4-1434KW98.32南通xx.52钢筋切割机4台GQ-6/40Φ6～403KW98.62南通xx.53钢筋弯曲机4台GW-6/40Φ6～403KW98.12南通xx.54电焊机8台BX-30020KVA98.32南通xx.55电焊机2台AG-50026KVA98.62南通xx.56电焊机4台AX-32012KW98.41南通xx.57对焊机2台UN1-100100KVA98.42南通xx.58手工焊割10台G01-14新购xx.59气割设备6套Q2-C2H2新购xx.510砼输送泵2台HB30D45KW．3.1Mpa98.22成都xx.511插入式振动棒20根ZN-501.1KW新购xx.5七、检验试验设备1万能试验机1台WF-1001000KW99.11南通xx.62压力机1台NYL-200D2000KN99.21南通xx.63砼标准养护箱1台YH-40B99.31南通xx.64电动振动筛1套98.61南通xx.55砂浆稠度仪2台YH-40B98.41南通xx.46砼试模30套15×15×15新购南通xx.47砂浆试模10套新购南通xx.48恒温烤箱1台HT-225A98.31南通xx.49台秤1台5Kg新购xx.410台秤1台10Kg新购xx.411托盘阻尾天平1台200g新购xx.412托盘阻尾天平1台5000g新购xx.413砼抗渗仪2台HS-4098.31南通xx.614砼含气量测定仪2台HK-198.61南通xx.615砼超声探伤仪1台CTS-2697.72南通xx.616抗渗试模18台新购xx.617砼试块标准养护箱8台20B恒温97.43南通xx.618电动击实仪2台DTS-H98.62成都xx.619液塑限联合测定仪2台TS-298.82成都xx.620砼坍落度筒6支100×15×30098.82成都xx.421锚杆拉拔器2台ML-2098.62成都xx.6八、监测设备1全站仪1台GTS-31199.91成都xx.490 2经纬仪5台J298.111成都xx.43自动安平水准仪2台DSZ297.12成都xx.44精密水准仪4台WILFD97.32成都xx.45投点仪1台98.61成都xx.46激光垂准仪1台DZJ397.92成都xx.47测斜仪5套O、X、C0.1mm新购xx.48分层沉降仪2套SDILMSTR新购xx.49电子水准仪4台SWJ9097.102成都xx.410钢筋计92只JT-5200Mpa新购xx.411土压力盒36个GTDY-2新购xx.412轴力计20个200KN新购xx.413铟钢尺1个新购xx.414地质罗盘1新购xx.415测震仪6拓普99.9xx.416位移计697.102成都xx.417管线探测仪140098.102成都xx.418多点位移仪698.102成都xx.4九、办公设备1计算机6台新购xx.32复印机1台新购xx.3第七章主要施工方法及技术措施7.1明挖结构施工方法及技术措施7.1.1明挖结构工程概况张自忠路站位于东四北大街与平安大街交汇的“十”字路口，为满足车站两端区间隧道在施工中盾构机调头和盾构下吊始发，在本车站两端设置盾构井。两盾构井长约15米，宽约23米，深度约29米，箱顶覆土厚约4.9米。处于现状道路的东侧，在规划道路折迁范围内，施工基本不影响交通，具备明挖施工的良好条件，故拟采用明挖法施工。明挖基坑围护结构主要采用混凝土灌注桩φ1000@1800作为围护结构，桩长约28米，桩顶设冠梁，大井口降水，桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土体稳定。沿基坑设三道钢支撑，均通过钢围檩设在结构底板、楼板上1.5~2.5米处。支撑系统主要采用φ600*12（顶层）及φ800*12（下面两层）的钢管横撑。7.1.2明挖结构施工组织及工期安排根据总体工期安排，本站两端明挖结构施工总工期为4个月，为保证按期完成明挖施工任务，确保区间盾构按期调头和始发，在进行施工组织时，采取两边明挖结构同时90 施工同时又以北盾构井为重点的施工原则进行组织。钻孔灌注桩施工期间，采用三台钻机同时作业，并在桩身混凝土灌注完成1~2天后立即组织人力进行上部土体开挖并凿除桩头，以便在灌注桩施工完毕后能及时施工冠梁。在进行主体结构施工时，北盾构井中间两排立柱待盾构掉头后施作，并在盾构井位置预留竖向施普通工孔，在南盾构井后期盾构始发的盾构施工竖井。各工序时间安排如下：混凝土灌注桩围护结构20天；上口开挖及桩头凿除2天；冠梁施工5天；；第一层土体开挖及桩间支护3天；第一道横场1天；第二层土体开挖及桩间支护15天；第二道横撑1天；第三层土体开挖及桩间支护20天第三道横撑1天；清理基础，施作垫层及底板砼6天；站台层结构20天，站厅层结构20天；撤除第一道横撑及基坑回填5天。总工期120天。图7.1.4-1明挖结构（盾构井）施工工艺流程图施工准备混凝土灌注桩施工地表土方开挖冠梁及第一道支撑施工土石方开挖钢支撑施工最后一层土体开挖主体结构、防水层施工降水井施工降水井降水7.1.3明挖结构施工顺序及工艺流程明挖结构施工顺序为：钻孔灌注桩施工─→降水施工─→地表土开挖─→冠梁施工及第一道钢支撑施工─→土石方开挖及各层围护结构支撑─→防水层、主体结构施工─→结构顶板以上回填及恢复路面。盾构始发井施工工艺流程见右图7.1.4-1明挖结构（盾构井）施工工艺流程图。7.1.4主要工序施工方法及技术措施7.1.4.1钻孔灌注桩施工明挖结构（盾构井）围护结构钻孔灌注桩施工过程中计划投入MT-130型钻机3台，并配备2台20t汽车吊机同时施工。混凝土灌注桩围护结构中φ1000桩为钢筋混凝土桩。因桩身主要在人工填土层及砂卵石地层中，φ1000钻孔灌注桩采用全套管施工法施工。钻孔桩施工过程中，必须严格按照钻孔桩施工顺序依次进行施工。在工程开工前，技术人员应根据设计图和规定施工误差对桩位进行准确放样，并要求检测试验室提供缓凝砼配合比及钻孔桩泥浆的各控制90 指标的参数和方法；现场施工人员，须掌握好灌注桩的封底和导管的提升速度，防止断桩事件的发生。1、全套管施工法施工（1）全套管施工法的基本原理全套管施工法即贝诺特（Benoto）灌注桩施工法，该法利用摇动装置的摇动，使钢套管与土层间的摩阻力大大减少，边摇动边压入，同时利用冲抓斗挖掘取土，直至套管下到桩端持力层为止。挖掘完毕后立即进行挖掘深度的测定，并确认桩端持力层，然后清除虚土。成孔后将钢筋笼放入，接着将导管竖立在钻孔中心，灌注混凝土成桩，最后拔出导管。（2）施工工艺流程图7.1.4-2钻机成桩工艺流程图全套管施工法的施工流程按图7.1.4-2套管钻机成桩工艺流程图所示进行。（3）全套管施工法的施工顺序①场地准备为确保钻机安装及作业的稳定，提前对施工作业场地地面进行砼硬化。②开孔和钻机就位采用人工开挖开孔或机械自行开孔，测量人员对其孔位进行定位放样，复核其位置并作出标记。确认位置无误后，钻机在桩孔上就位，安装第一节套管，在套管两个垂直方向架经纬仪，并找好机械设备的水平度，控制套管的垂直度。安装完成经检查复核合格后方可进行下一道工序作业。③下第一节套管及成孔将第一节套管放入夹管装置，收缩夹管液压缸，使夹管装置将套管夹持住，利用钻机的导向与纠偏机构将第一节套管的垂直精度调整到容许的范围内。然后通过两个摇90 动臂上的摆动液压缸来回顶缩，夹管装置和套管即在一定的角度内以顺时针和逆时针方向转动，套管剪切土体，减少套管与土体间的摩阻力，套管逐渐压入土中，然后用锤式抓斗挖掘管中的土体。锤式抓斗的工作过程如下：A、抓斗在初始状态时，抓斗片（又称抓爪）呈打开状态。B、当套管压入土中，卷扬筒突然放松，抓斗以落锤（自由落体）方式向套管内冲入切土。C、收缩专用钢丝绳，并提升动滑轮，抓斗片即通过与动滑轮相连接的连杆，使其抓土合拢。D、继续卷扬收缩，抓斗被提出套管。E、松开卷扬筒，动滑轮靠自重下滑，带动专用钢丝绳向下。F、专用钢丝绳上凸缘滑过下棘爪斜面,继续下松,使抓斗片打开弃土。④第二节套管及成孔连接第二节套管，重复“③工序”。⑤依次接长、成型依次连接、摇动和压入其它节套管，直至套管下到设计桩长为止。挖掘完毕后立即测定挖掘深度、确认桩端持力层，并清除孔底虚土。⑥钢筋笼制作安装钢筋笼在现场制作，制作钢筋笼时应满足设计和规范要求。钢筋笼纵筋采用Ⅱ级，当纵向钢筋接头采用焊接时，同一截面内有接头的钢筋面积不得超过钢筋总面积的50％。要注意钢筋笼的加强箍与主筋焊牢，以确保钢筋笼成形尺寸。制作完成后，先进行自检合格，通知监理进行验收。但孔桩在验孔完后，现场施工人员须立即将钢筋笼采用吊机放入孔内，并将钢筋笼固定到位。钢筋笼加工同时将有固定腰梁及钢支撑的预埋件放线定位并安装绑扎好，确保预埋件的位置准确。钢筋笼采用吊车起吊并将钢筋笼空中转体吊直后一次吊装入孔就位，吊放过程中应注意钢筋笼的迎土面。钢筋笼安装后用水平仪检查其标高，用线锤检查其倾斜度，检查合格后才能进行下一道工序作业。⑦灌注混凝土由于桩内有地下水，桩身砼采用水下灌注方法。水下砼灌注时所用导管要根据孔深进行配管，导管的吊放采用吊车吊装，导管的接长时加垫圈，防止灌注砼时出现漏气漏水，影响桩身砼的质量。为保证钢筋笼的稳定，避免随套管一起被拔出，须先浇一段混90 凝土后才开始拔套管。在进行灌注混凝土同时，边灌注边拔导管和套管。施工时注意严格控制导管和套管的拔升速度，必须与砼的灌注速度相同，且控制好导管和套管的埋深。⑧钻机移位当砼浇注完后，拔出最后一节导管，钻机移至下一根桩位置。7.1.4.2降水井点施工1、井点设备及布置（1）大口径井点构造井点系统由潜水电泵和井管滤网组成，根据计算本工程选用的潜水泵的扬程为h>32m，流量为Q=60m3/h。井孔直径采用Ф705mm，过滤管采用管径Ф600mm的花管，在外面包裹两层40目镀锌铁丝滤网。具体构造见《技术标书附件》附图降水井点及泄水孔构造图。（2）井点布置降水井布置在基坑边线外1.5米处，间距8米，按每一个砂渗井加一个抽水井相间布置。基坑内按梅花型布置双排砂渗井，间距20米，井孔直径705MM，排水井深29米，砂渗井深27米。布置情况详见图7.1.4-3降水井平面布置图。2、井点成井施工（1）成孔根据我单位现有的施工设备以及成功的经验，确定管井成孔采用钻孔法，孔径为800mm，钻孔过程中控制孔的垂直度和深度。（2）沉放井管90 在沉放滤管前要进行清孔，沉放时保护好滤网和花管的质量，在沉放井管过程中控制井管的垂直度。沉放到位后，及时用工业加工砂回填。（3）洗井在滤管四周填砂后立即进行洗井，清除停留在孔内和透水层中的泥浆，并疏通透钻机就位回旋钻进终孔埋设滤管填料洗孔安装抽水设备试抽设备调试正式抽水图7.1.4-4井点施工工艺流程图水层，以便在井的周围形成良好的反滤层。洗井采用泥浆泵冲清水与拉活塞相结合的办法。沉井质量的洗井前后两次抽水涌水量相差小于15%，且洗井后井内沉渣不上升或基本不上升进行控制。（4）安装潜水泵及试抽在安装水泵前应量测井深和井底沉淀物厚度，符合要求后用绳将潜水泵吊入井管底部分，潜水电机、电缆和接头采用可靠绝缘，并配置保护开关控制。安装完毕进行单井试验性抽水，以确定单井出水量和降深，并检查降水设备，满足要求后转入正常工作。（5）降水井施工质量及技术要求钻机安装要调正水平，保持钻孔垂直，以保证花管能顺利下入预定深度。下入花管时不能转动或上下串动，防止滤网破损，导致泥沙涌入降水井。花管外填滤料为工业粗砂，并充填密实。洗井要充分及时，一般每孔2台班左右。水泵用钢绳或铁丝拴牢，水管口扎稳,水泵安装好后立即包扎井口，防止异物掉入井内，抽水时做好抽水记录。每次在进行降水之前，全面检查水管、水泵以及电缆质量，一旦有问题及时进行更换和修整。在更换新水泵前先清洗滤井，冲除沉渣。检查各设备合乎要求后，才进行抽水。3、井点施工工艺流程井点采取工程钻机钻进施工，钻机型号为XY-100型，采用回旋钻进成井，其施工工90 艺流程见图7.1.4-4井点施工工艺流程图。4、井点系统使用及注意事项为确保井点系统的正常使用和基坑施工的顺利进行，要注意如下事项：（1）对所有井点的井口进行封闭保护，并用专用标记标示，以免井口、出水管的碰撞、损坏；（2）抽水设备由专人负责定期维护和维修，并适当增加备用潜水泵和计量设备，以保证施工期间的正常使用；5、降水控制措施（1）在基坑开挖前10天，开始进行降水。人工开挖土方凿桩头、整平桩顶清洗、调直桩顶钢筋测量放线绑扎冠梁钢筋立模灌注混凝土拆模养护钢筋制作商品混凝土运输钢筋检测图7.1.4-5冠梁施工工艺流程图（2）场地内各降水井在基坑施工期间根据具体情况可采用同时进行抽水或部分抽水、部分停抽备用的办法。在基坑开挖过程中，始终将地下水水位控制在开挖面以下1m，降深与基坑深度同步增加，并最终达到设计降深，确保施工在无地下水涌入基坑的情况下进行。在个抽水井长时间（>48h）同时抽水的情况下，如单井涌水量<50m3/d，且降深满足要求，部分降水井可停抽，所停止抽水的井点需进行水位观测。如水位恢复高于降深要求时，需恢复继续抽水。（3）降水施工中值班人员对水位—时间变化（S-t）、水量—时间变化（Q-t）、单井涌水量（q）、降水井工作情况等作定时记录，整理图表，进行系统分析。如遇异常情况，根据掌握资料，及时提出处理措施并妥善解决。降水工程完成后，提交总结报告。7.1.4.3冠梁施工1、在钻孔桩施工完成后，立即开挖基坑地表土方至冠梁支撑底面下10cm处，凿除钻孔桩桩头，并清洗干净。2、绑扎桩顶冠梁钢筋。90 3、采用组合钢模架立冠梁边模，采用对拉螺杆防止模型跑位。4、灌注混凝土，插入式捣固器振捣密实。5、冠梁施工工艺流程，见图7.1.4-5所示。7.1.4.4土石方开挖1、施工方法及工艺流程第二道钢支撑施工第三层土石方开挖第三道钢支撑施工第四层土石方开挖图7.1.4-6明挖结构土石方开挖施工工艺流程图地表土方开挖冠梁及第一道横撑施工第一层土石方开挖第二层土石方开挖第一道钢支撑施工在冠梁施工完毕之后，即可进行明挖结构的基坑开挖工作。基坑土方开挖采用人工配合EX300挖掘机分层开挖，近地面6米范围用挖掘机直接挖装入外运弃土汽车，下部土体开挖后用12吨汽车吊配2立方运土箱垂直提升出土。因本车站内均为Ⅴ、Ⅵ级围岩，开挖可用挖掘机直接开挖，开挖分层及流程详见图明挖结构土石方开挖分层示意图及图7.1.4-6明挖结构土石方开挖施工流程图。2、土石方开挖技术措施（1）基坑开挖过程中采取架设钢管支撑的措施保证竖井开挖的正常作业。在每次开挖至支撑面下≤0.5m时，及时施作支撑，以防竖井坍塌。（2）当竖井开挖至暗挖双层三跨框架结构上半部后，及时施作拱部超前管棚及桩间支护。（3）为保证坑底平整，减少对基底原状土的扰动，应严格控制超欠挖，当机械挖土至设计坑底标高以上20～30cm时，采用人工开挖清底找平，局部洼坑用砂压实、填平，同时设置集水井排除坑底积水，并立即进行结构垫层施工。90 （4）设立监测体系，建立信息反馈系统，在开挖过程中对支撑体系的稳定性派专人检查，观测、监测地面沉降、排桩位移、水位变化、钢支撑轴力变化等，并作好记录，出现异常及时处理。3、外运弃土基坑开挖出的土石方，用汽车吊运出基坑外，将碴土卸在施工现场内的临时堆土场，待夜间再转运至指定的弃土场卸土。7.1.4.5围护结构支撑体系施工1、支撑体系的施工方法及工艺流程图7.1.4－7　钢支撑的安装工艺流程图基坑开挖钢支撑组拼施工监测安装钢围檩吊装钢支撑施加预加力楔块锁定拆除千斤顶持压一定时间明挖结构围护结构的支撑体系采用三道支撑，各道钢支撑通过钢围檩设在结构底板、楼板上1.5~2.5米处。施工工艺流程见右图。2、钢支撑施工当土石方开挖至支撑面下0.5m时，停止开挖基坑，立即施作钢支撑，确保钻孔桩围护结构的稳定。钢支撑采用地面整体拼装，由2台12吨汽车吊起吊整根安装。根据设计所示的支撑形式及施工特点，将钢管支撑拼装成带固定端头的支撑单元。每根钢支撑由活动端头、固定端头和中间节组成，各节由螺栓连接。其安装方法如下：（1）当土石方开挖至支撑面下0.5m时，停止开挖基坑凿出钻孔桩的预埋钢板焊接钢牛腿，并在钻孔桩上凿出0.2m×2.0m的平面作为钢围檩的支撑面，使钢围檩与围护桩接触密贴。（2）按标准段宽度在地面组拼成一端固定、一端活动的钢支撑，微调采用特制钢楔。（3）吊放钢支撑到钢牛腿上，并用固定端旋转法使活动端较宽位置支撑于钢围檩上，支撑端部固定详见图7.1.4-8钢支撑端部固定方法立面示意图所示。（4）采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，施加预加力为设计支撑轴力的0.8590 倍，当压力表无明显衰减为止，并采用特制定型钢楔锁定钢支撑。图7.1.4-9斜撑端部固定方法平面示意图图7.1.4-8钢支撑端部固定方法立面示意图（5）端部斜支撑的架设安装方法与标准段相同，但必须在围护桩预埋钢板上焊好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度可靠。斜撑端头固定方法见图7.1.4-9斜撑端部固定方法平面示意图。3、确保钢支撑稳定的技术措施（1）钢支撑在拼装时，轴线偏差≤2cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固。用φ10钢筋做吊环，紧固于围护桩上，以防坠落，同时用于微调的钢楔也应串联，防止坠落。（2）用φ12的钢筋将钢支撑焊接固定于围檩预埋钢板上，以确保支撑稳定。（3）采用中心挖槽法开挖支撑附近土方，以防止机械碰撞支撑。90 （4）在开挖过程中，对支撑轴力特别是端头斜撑的轴力要经常监测，将支撑的实际受力与工况下的设计受力进行比较，若有异常情况立即加强支撑。4、钢支撑的拆除（1）当底板砼养护三天后，即可进行第五道钢支撑的拆除工作。当顶板孔边梁养护三天后，即可进行第四道钢支撑的拆除工作。（2）用龙门吊机将钢支撑吊托起，在活动端用千斤顶施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔，吊下支撑。如此循环，直到拆除完毕。7.1.4.6明挖结构主体结构及防水施工明挖结构主体结构采取分层原则施工。目的是为了减少基坑的暴露时间，控制结构裂缝，提高结构的抗渗性能，确保主体结构的工程质量。竖向分为三层施工。模板采用1.22×2.44进口七层板，支架采用间距0.6×0.6m的碗扣式支架。明挖结构主体结构施工顺序及主体结构模型支架详见图7.1.4-10，盾构始发井主体结构施工顺序图及《技术标书附件》附图7.1.4-11盾构始发井主体结构模型支架示意图。1、土方开挖到设计标高，人工清底，凿除主体结构范围内钻孔桩间护壁土并清洗干净。经检查符合要求后，立即浇注底板垫层（即封底混凝土层）。底板垫层厚200mm，为C20的商品混凝土，利用吊机运料，插入式捣固棒捣固。精确预留底纵梁位置。2、泄水孔施工。考虑到盾构始发井底板在结构施工完毕并在结构顶板上覆土之前，会受到地下水浮力的作用而产生不良后果，拟在整个箱体结构施工完毕并在结构顶板上覆土之前，于结构底板上设置泄水孔释放地下水浮力，待整个箱体结构施工完毕并在结构顶板上覆土之后，再对泄水孔作封堵处理。具体方法如下：（1）当底板混凝土浇筑完成后，即可割除大口径井点，并利用割除遗留于底板中的井点外套管制作泄水孔。（2）当结构全部完成后，再封堵泄水孔。（3）泄水孔封堵方法详见《技术标书附件》附图7.1.4-12降水井点及泄水孔构造图所示。3、施工底板防水层，施工方法同矿山法隧道防水层施工相同。防水层施工完成后，立即施工底板防水层豆石砼保护层，采用C20商品砼，厚5cm。保护层浇筑完成并养护24小时后，及时进行底板施工。底板、底纵梁采用C30、S12防水砼。4、底板浇筑完并养护三天后，拆除第三道钢支撑及围檩。5、施工侧墙防水层。施工方法及防水材料同矿山法区间隧道。90 6、绑扎侧墙和中柱钢筋。架设侧墙、中柱及顶板底模。7、绑扎顶板钢筋，精确预留矿山法及盾构施工隧道出碴口，盾构施工下料口。架设顶板模型。8、浇筑侧墙、中柱及顶板砼。浇筑时要控制砼浇筑速度，对称浇筑，并及时养护砼。9、砼浇筑完并养护三天后，拆除第二道钢支撑及围囹。10、施工明挖段主体结构时，按照人防要求在盾构始井端头精确设置防护密闭隔断门的墙、预埋人防预埋件及预留各种孔洞。11、当盾构区间隧道施工完成后，按设计施工车站内明挖段的两排中柱并完成顶板和顶板防水层。7.2暗挖结构施工方法及技术措施7.2.1暗挖结构工程概况本车站中部位于平安大街下方，不影响区间盾构的掉头和始发，为不影响施工基本不影响市区繁忙的交通，拟采用暗挖法进行施工。暗挖结构分两层三跨框架结构和单层三连拱复合衬砌结构两种结构形式。两层三跨框架结构由侧墙、梁、板、柱及三连拱等构件组成，沿车站纵向采用纵梁体系，设有两排中间立柱，楼板及底板横向形成三跨连续结构，主体结构侧墙为钻孔灌注桩和内衬墙重合结构，拱顶采用三连拱复合衬砌结构形式，初期支护为钢筋格栅拱加喷射混凝土结构，二衬为模衬钢筋混凝土结构，并在一、二次衬砌间设置防水夹层。二衬采用纵梁体系，因结构上部覆土载荷巨大，顶底纵梁尺寸较大，立柱采用钢筋混凝土柱。单层三连拱结构为复合式衬砌，初期支护钢筋格栅拱加喷射混凝土结构，二衬为模筑钢筋混凝土结构，初期支护与二次衬砌之间设置防水夹层。二次衬砌采用纵梁体系，因上部载荷大，所以纵梁尺寸大，并采用钢筋混凝土立柱。7.2.2暗挖结构施工组织的总体工期安排根据本标段总体工期安排，暗挖结构施工时间为xx年8月01日至xx年1月31日，工期559天。在施工时，利用两盾构井空间，采取两端向中间同时掘进的方法进行组织。本段隧道在施工进度安排上，考虑到结构施工前期、后期进度较慢及一些不稳定因素的影响，平均开挖月计划进度2000立方/月，最高开挖月进度计划3000立方/月。90 施工准备混凝土灌注桩施工中立柱及中衬砌施工两侧拱土体开挖及初支两侧土石方开挖钢横撑施工主体结构施工图7.2.4-1盾构始发井施工工艺流程图上下导洞施工中洞二衬及梁柱施工7.2.3双层三跨框架结构暗挖法施工顺序及工艺流程暗挖结构施工顺序为：钻孔灌注桩施工（同时采用中隔壁法暗挖隧道中部上下两导洞）─→中导洞内施作二次衬砌、顶底纵梁及中间立柱─→开挖两侧拱部土体并施作初期支护─→由上自下开挖各层土体并设置各道横撑─→由下自上施作主体结构及内部结构。双层三跨框架结构施工工艺流程见右图。7.2.4双层三跨结构施工方法及技术措施1、混凝土灌注桩概况及施工在双层三跨框架结构中，混凝土灌注桩作为一种初支手段，对暗挖施工土体的稳定性起着重要作用。该段范围内，混凝土灌注桩设计桩径为600毫米，桩间距为800毫米，桩长2700~2950厘米。采用全套管钻机钻孔，其施工方法和技术措施与明挖结构围护桩施工雷同，在此不傫述。2、暗挖施工在双层三跨框架结构施工中，作为结构主体的暗挖部分施工，因其地质条件差、施工难度大等因素，在施工中显的尤其重要。为保证开挖后土体的稳定，施工中必须严格遵循施工技术规范。在暗挖施工中，从大的原则上采用中洞法进行施工，即先开挖水道中部土体并施作二次衬砌，然后在开挖两侧土体施作剩余部分衬砌结构，最后形成三连跨框架结构的施工方法。由于中间导洞的宽度较大（初期支护净宽8.8米）90 ，加之拱顶处围岩自稳能力差，为保证施工过程中土体的稳定和控制地表路面的下沉，故施工中导洞时采用中隔壁法进行施工，即将开挖的大断面分解成两个小断面并逐个施作，以减小每次开挖土体断面，从而达到控制地面下沉的目的（分部开挖施工顺序见附图7.2.4-2）。在施工中，拟采取以下技术措施，确保施工中围岩的稳定和结构的安全。（1）由于拱部地层稳定性差，在中洞施工前，必须对前方地层进行管棚注浆预加固处理，管棚选用φ108的热轧钢管，长18米（搭接6米）。钢管沿隧道开挖轮廓倾角2~3度设置，间距300MM，钢管内灌注水泥砂浆。站厅所处的支护桩预埋两套管；（2）采用分步导洞法，均短进尺，强支护，开挖掌子面用喷射混凝土封闭，尽快封闭初期支护。必要时提前施作二次衬砌。（3）采用信息化施工，加强施工监控量测，及时反馈量测信息，指导施工。（4）边拱初期支护系统形成后，由上向下开挖基坑时，需设置多道钢支撑，特别是第一道钢支撑的设置必须及时，位置合适，以保证边桩和拱顶衬砌的安全。施工准备超前注浆加固地层施作中管棚及中立柱开挖中隔墙上部土体施作横撑及拱部二衬开挖中部土体完成主体结构二衬撤除钢横撑图7.2.4-3盾构始发井施工工艺流程图两侧洞土体开挖7.2.5单层三跨连拱结构暗挖法施工顺序及工艺流程暗挖结构施工顺序为：施作超前支护，注浆加固地层─→先后开挖两侧洞上部洞室─→先后开挖两侧洞下部洞室─→施作中间超前管棚─→开挖立柱处上、下部洞室土体并注浆加固中部地层─→铺设防水层并施作内梁柱结构─→纵向分段撤除交叉中隔壁，完成边洞衬砌─→纵向分段开挖中间顶部土体，施作初衬并架设顶梁钢支撑─→撤除部分中隔壁，施作拱部二衬─→分台阶开挖中间土体，架设底梁钢支撑，撤除中隔壁-→开挖全部土体，完成底部初衬─→纵向分段施作中洞内衬，自至结构完成，最后撤除支撑。双层三跨连拱结构施工工艺流程见右图。7.2.6单层三跨结构施工方法及技术措施90 在单层三跨连拱结构施工中，作为结构主体的暗挖部分施工，因其地质条件较差、施工难度大等因素，在施工中显的尤其重要。为保证开挖后土体的稳定，施工中必须严格遵循施工技术规范。在暗挖施工中，从大的原则上采用双侧壁导坑法进行施工，即先开挖隧道两侧土体并施作二次衬砌，然后在开挖中间土体施作剩余部分衬砌结构，最后形成三连跨连拱结构的施工方法。由于中间导洞的宽度和高度均较大（初期支护净宽8.5米，净高9.03），加之拱顶处围岩为中出砂层，自稳能力差，为保证施工过程中土体的稳定和控制地表路面的下沉，故施工侧洞时采用交叉中隔壁法进行施工，即将开挖的边洞大断面分解成四个小断面并逐个施作，以减小每次开挖土体断面，从而达到控制地面下沉的目的（分部开挖施工顺序见附图7.2.4-4）。在施工中，拟采取以下技术措施，确保施工中围岩的稳定和结构的安全。1、由于拱部地层稳定性差，在中洞施工前，必须对前方地层进行管棚注浆预加固处理，管棚选用φ108的热轧钢管，长18米（搭接6米）。钢管沿隧道开挖轮廓倾角2~3度设置，间距300MM，钢管内灌注水泥砂浆。站厅所处的支护桩预埋两套管；注浆固结围岩开挖管棚工作室搭设钻孔平台测定孔位开挖跟管钻进清孔注浆注浆材料配制结束图7.2.4-5管棚施工工艺流程图2、采用分步导洞法，均短进尺，强支护，开挖掌子面用喷射混凝土封闭，尽快封闭初期支护。必要时提前施作二次衬砌。3、采用信息化施工，加强施工监控量测，及时反馈量测信息，指导施工。4、开挖两边邻近的边洞时，对中间土柱进行注浆加固。5、开挖中导洞时不仅分上下台阶，同时在两根纵梁间设置临时横撑，以抵抗两边洞内衬之间的不平衡推力。7.2.7暗挖结构洞身开挖方法本段暗挖隧道主要为Ⅴ、Ⅵ级围岩，施工时对每部开挖主要采用人工配合机械开挖，在必要时采用弱爆破钻爆开挖。90 7.2.8管棚施工暗挖隧道大部分处于软弱围岩（Ⅴ、Ⅵ级围岩）中，土体开挖后地层稳定时间短，变形快，如初期支护跟进不及时，或控制不当，地层很快松弛而发生沉降和坍塌。因此，必须采取适当措施，对隧道周围地层进行超前支护或预加固。对于本工程Ⅴ、Ⅵ级围岩选用超前管棚深孔预注浆作为加固地层的方法。1、管棚布置参数本段暗挖两种主体结构拱部均采用管棚注浆加固地层，施工前应根据围岩软硬情况，进行参数设计。根据本段围岩情况分析，超前管棚钢管采用φ108、壁厚8mm的热轧钢管制作，每根长18米，间距30厘米，每循环搭接6米。钢管内灌注水泥砂浆，并在站厅所处的支护桩处每根预埋两套管。2、管棚注浆施工流程在进行主体结构暗挖前，需用长管棚注浆对开挖前方土体进行加固，其管棚施工工艺流程如图示：7.2.4-5。3、管棚施工工艺开挖管棚工作室1、在车站暗挖结构管棚施工中，利用明挖结构的盾构井作为管棚工作室，在管棚施工中能很好满足施工场地的需要。2、搭设平台，安装钻机，测定孔位钻机平台采用枕木垛搭建，平台上满铺松木板。根据管棚位置，分层加高钻机平台。钻机平台搭设好后，钻孔采用两台钻机平行作业，由高孔位自低孔位进行顺序施作，可缩短移动钻机与搭设平台的时间，便于钻机定位定向。（1）管棚孔开孔：开孔前必须检查设备，保证设备状况良好，对组合好的钻具要检查丝扣联接是否紧密，偏心扩孔器转动是否灵活。在架好钻机、调整好孔位的水平偏角及、仰角后，用金刚石取芯钻开孔。每个钻孔安装孔口管，孔口管用ф127mm无缝钢管加工。钻进时，孔口管安装孔口密封装置。（2）管棚孔钻进①按管棚孔设计方位要求固定钻机。跟管钻进放入管棚钢管。②为了保证钻孔精度，开孔段钻进是关键。钻进前10～20m时，要反复校核钻杆方向，调整钻机位置，并用经纬仪或陀螺仪检测偏斜无问题后方可继续钻进。③管棚管下入孔内前要先配管，保证管棚管的同心度。90 ④加接钻杆和钢套管：当跟管钻进至钢套末端导向墙孔口约30cm时停钻，然后钻机反转收偏退钻、卸杆，动力头后退至末端加接钻杆或钢套管，此时应先拧紧钻杆，然后再拧紧联接套管。管棚施工示意图(3)注浆：注浆参数的选择：注浆扩散半径：0.3～0.8m；注浆速度：30～50L／min；凝结时间：30²～5²；注浆终压：0.5～1.5MPa；W／C：1：1；平均单孔注浆量：初定为2.2～2.6m3。撤去终孔处的孔口管，进行注浆管的安设。在孔口3m左右处，用绵纱或麻线缠成纺棰线，其大小与钻孔直径相同或略小。在孔口1.5m～2.5m处，安设与钻孔直径相同的橡胶套，并用水泥砂浆封闭孔口，防止注浆液沿注浆管与钻孔壁间的缝隙挤出。①采用1：1：0.5水泥砂浆配制注浆浆液。②将注浆芯管下到预定的注浆段，采用后退式分段注浆。③关闭孔口阀门，开启注浆泵进行管路压水试验，如有泄漏及时检修，试验压力等于注浆终压。④90 注浆时，采取低压力中流量注入，注浆过程中压力逐步上升，流量逐渐减少，当压力升至注浆终压时，继续压注5分钟，才结束注浆。(4)注浆结束标准及效果检查①单孔注浆结束标准：每段注浆都正常进行，符合P—QPT曲线，注浆终压达到设计终压，注浆量达到设计注浆量的80％，或虽未达到设计终压，但注浆量已达到设计注浆量，即可结束本孔注浆。②全段结束标准：设计的所有注浆孔均达到结束标准，无漏注现象，注(压)水试验地层吸水率小于0.05L／min，粘土固结强度σ＞0.4MPa。③注浆效果检查：采用分析法，注(压)水试验，开挖取样等方法进行。④达不到结束标准，应补充重新注浆直到满足要求为止。搅拌机拌浆储浆桶注浆泵排气阀孔口阀单液单系统注浆工艺流程图管棚质量要求根据施工基准点，按管棚施工图布置管棚孔。孔位偏差不应大于100mm。管棚孔径108mm。管棚孔钻进深度误差为-0.2～+0.3m。钻孔偏斜率控制在0.8%以内。7.2.9格栅钢架制作安装在设计中，双层三跨结构拱部和单层三跨结构全环为格栅钢架喷射混凝土支护，为确保格栅钢架的支护质量，在施工中，必须按规范和要求制作安装格栅钢架。1、格栅钢架的制作格栅钢架在钢筋加工棚设置的1∶1制作样台上，采用冷弯制作，格栅钢架分段制作，按单元拼焊后，运至现场安装。（1）加工做到尺寸准确，弧形圆顺；钢筋焊接（或搭接）长度满足设计要求，焊接成型时，沿钢架两侧对称进行，钢架主筋中心与轴线重合，接头处相邻两节圆心重合，连接孔位准确。（2）格栅钢架加工后先试拼，检查有无扭曲现象，接头连接每榀可以互换，沿隧道周边轮廓误差小于3cm。90 （3）格栅钢架单元组装，单元主筋、加强筋、连接角钢焊接成型，单元间用螺栓连接。2、格栅钢架的安装格栅钢架运至现场的单元钢架分单元堆码，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖部分，首先测定出线路中线，确定高程，然后再测定其横向位置，格栅钢架设于曲线时，安设方向为该点的法线方向，安设于直线上时，安设方向垂直于线路中线。保证钢架正确安设，钢架外侧有不小于5cm、内侧有不小于3cm的喷射混凝土，安设拱脚或墙脚前清除垫板下的松碴，将钢架置于原状岩石上，在软弱地段，采用拱脚下垫钢板的方法。钢架与封闭混凝土之间紧贴，在安设过程中，当钢架与围岩间有较大间隙时安设垫块，垫块数量大于10个，两榀钢架间沿周边设φ22纵向连接筋，环形间距为1.0m，形成纵向连接体系，拱脚高度不够时设置钢板调整，拱脚高度低于上半断面以下10cm。7.2.10喷射混凝土施工1、喷射砼施工（1）喷射砼工艺流程在隧道初期支护喷射混凝土工艺过程中，喷射工艺流程如图7.2-6示(括号内为潮喷工艺工序,括号外为湿喷工艺工序)。混凝土(喷射料)搅拌运输混凝土喷射机液体速凝剂(水)喷射作业图7.2.4-6喷射工艺流程图（2）原材料要求及配合比设计水泥：采用普通425硅酸盐水泥。细骨料：采用硬质洁净的中砂或粗砂，细度模数大于2.5，含水率控制在5%～7%；粗骨料：采用坚硬耐久的碎石，粒径不大于15mm，级配良好；90 水：采用不影响水泥正常凝结与硬化有害杂质的饮用水；速凝剂：质量合格，各项试验指标符合规范要求，与水的相溶性试验及水泥净浆凝结试验，初凝时间不大于5分钟，终凝时间不大于10分钟，湿喷工艺使用液体型速凝剂，潮喷工艺使用粉状速凝剂，掺量不宜大于5%；初期支护喷射混凝土采用抗渗标号不小于S8的C25防水混凝土，在进行配合比选定时，应满足以下要求：水泥与砂石重量比宜为1：4～1：5；砂率宜取45%～55%；水灰比宜取0.4～0.5；速凝剂参量不大于5%。（3）湿喷混凝土工艺配置的基本设备为满足初期支护的要求，喷射混凝土设备配备见表7.2.4-7。湿喷混凝土设备配备表表7.2.4-7序号设备名称规格型号备注1空气压缩机20立方米电动空压机必须有良好的工作性能，压缩空气进入喷射机前，必须能进行油、水分离2砼搅拌机JDY350强制式砼搅拌机必须有良好的工作性能3砼湿喷机TK-961型湿喷机及相应的输料管密封性能良好，输料连续均匀，技术性能好4砼运输车3立方砼土运输罐车性能良好，运输过程中不发生混凝土离析、泌水等现象5配料机自动计量配料机配料准确，水泥重量允许偏差±2%，砂石±5%(4)喷射方法及技术要求①喷射机安装好后，先注水、通风、清洁管道内杂物。同时用高压风吹扫受喷面，清除受喷面上的尘埃；②有条件时，宜将喷头固定在机械手上进行喷射作业；条件不许可，需采用人工撑握喷头时，应由两人共同操作喷头；③喷射砼的混合料采用强制式砼搅拌机拌和，搅拌时间不少于2min，湿喷料坍落度控制在10～18cm为宜，应保证连续供料；潮喷料应加少量水，以拌和料湿润且不结块为宜，以减少喷射作业过程中的粉尘量。④喷射砼的喷射路线应自下而上，呈“S”形运动；喷射时，喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状前进，后一圈压前一圈三分之一；90 ⑤喷射机要求工作风压为0.3～0.5Mpa，喷头距受喷面的距离控制在1.5～2.0m时较好；⑥喷头应与受喷面保持垂直，如遇受喷面被钢筋网片、格栅覆盖时，可将喷头稍为偏斜10o～20o;⑦喷射厚度受砼进入喷射机的坍落度、速凝剂的效果、气温的影响，潮喷机喷射墙部时，一次喷射厚度不超过7cm，喷射拱部时，一次喷射厚度不超过5cm，在初喷10厘米后，余下部分采用挂模湿喷补足，以保证喷射混凝土表面平整，便于施工防水层。(5)喷射混凝土作业在满足《锚杆喷射混凝土支护规范》有关规定的基础上，应遵守的准则①初喷混凝土紧跟掌子面，复喷前先按设计要求完成超前小导管，钢筋网、格栅拱的安装工作。喷射砼分层喷射，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度确定，拱部为5～6cm，边墙为7～10cm。后一层喷射应在前一层喷射砼终凝后进行，若终凝后间隔1h以上再次喷射砼时，受喷面应用风、水清洗。爆破作业时，喷射砼终凝到下一循环放炮间隔时间不小于4h。②渗漏水地段的处理：当围岩渗水无成线涌水时，在喷射混凝土前用高压风吹扫，开始喷射混凝土时，喷射混凝土由远而近，临时加大速凝剂掺量，缩短初凝、终凝时间，逐渐合拢喷射混凝土，有成线涌水时，斜向窜打深孔将涌水集中，设软式橡胶管将水引排，再喷射混凝土。涌水止住后再按正常配合比喷射混凝土封闭。③试验室负责优选喷射混凝土的配合比与现场控制，喷射施工前应进行试喷，试喷合格后再投入喷射施工，并应按规定喷射大板，制作检验试件。④每隔5m，采用APS断面仪测量开挖断面和喷射混凝土的断面，两断面相减结果为喷射混凝土的厚度，若喷射混凝土厚度不够应补喷达设计要求。⑤喷射混凝土由专人喷水养护，以减少因水化热引起的开裂，发现裂纹用红油漆作标记，进行观察和监测，确定其是否继续发展，若在继续发展，找出原因并作处理，对可能掉下的喷射混凝土撬下重新喷射。⑥坚决实行“四不”制度，即：喷混凝土工序不完，掌子面不前进；喷混凝土厚度不够不前进；混凝土喷射后发现问题未解决不前进；监测结果表明不安全不前进。90 以上制度由现场领工员负责执行，责任到人，并在工程施工日志中作好记录以备检查，项目经理负责监督。7.2.11防水施工本段暗挖车站主要采取在一二次衬砌间全环铺设防水板并在施工缝嵌入遇水缓膨型止水条的方法进行防水，以达到隧道防水的目的。具体工程材料及施工工艺见10.3（第九张第三节）矿山法隧道防水工程的主要施工方案和方法。7.2.12二衬施工根据总体规划和安排，本车站暗挖结构总工期为18个月，从xx年8月至xx年1月。因整个衬砌作业与开挖作业相辅相成，为保证整体施工的顺利推进，由一个作业队承担施工，高峰期劳动力安排为140（含管服人员）人。根据本段衬砌施工特点和设备配备情况，本站暗挖结构衬砌采用人工力模配以小模板泵送混凝土施工。根据总体工期安排和工序施工进度安排，能满足二衬作业工期要求。车站结构二次衬砌混凝土全部采用商品混凝土。混凝土运输车运输，输送泵泵送混凝土灌注，插入式捣固器捣固。1、二次衬砌砼的灌注方法（1）为使砼输送管路安设后不再移动，靠近灌筑工作面的输送管要接软管，以及必要的漏斗（或串桶）和滑槽等，以便将砼送到结构的各个部位。（2）灌注二次衬砌砼，根据各结构的施工方法进行调整。2、灌注完后的清洗工作砼输送完毕后，泵机和输送管应立即进行清洗，清洗有清水洗和高压风洗两种。清水洗得干净，操作简便。（1）将泵机内最后的砼压送出管路后，在管内预先塞进一个直径比输送管路大5～10mm的海绵橡胶球，通过注水和高压风沿管路压出，将残存管壁砂浆冲洗干净。（2）在上述清洗过程中，应有专人负责。（3）清洗完毕后，输送管路内的清洗水一般不需排放，以便留存到下次灌注工作开始时作滑润管路之用。3、二次衬砌砼灌注时注意事项（1）在衬砌工作开始前，要进行中线和水平测量，检查断面尺寸是否符合设计要求，预埋件是否正确，钢筋规格、数量、安装位置是否正确，模板支撑系统是否牢靠，模板是否平顺、联结是否紧密。90 （2）砼灌注前应清除基底的虚碴和垃圾，排净积水。（3）砼灌注前，应将防水层表面尘粉除去并洒水润湿。并确保混凝土灌注过程振捣密实，防止收缩开裂，振捣时不得损坏防水层。（4）灌注砼时，砼的自由倾落高度不宜超过2m，以防止砼产生分层离析。（5）灌注砼时，应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并应在已浇筑的砼凝结前修整完好。（6）浇灌筑前和灌筑过程中，要分批做砼的坍落度的试验，如坍落度与原规定不符时，应予调整配合比。4、砼养护与拆模工作为保证混凝土有良好的硬化条件，防止早期干缩产生裂纹，应在灌注后12h内，根据气候条件，使用适当的材料覆盖混凝土的外露面，洒水养护；养护时间宜为7~14d。在二次衬砌灌筑后未立即承受围岩压力时，砼的拆模强度为2.5MPa；若二次衬砌灌筑后立即受力时，应在砼达到设计强度75%时方能拆模。7.3出入口、风道施工方法及技术措施7.3.1出入口、风道工程概况本车站共设四个出入口，两道风道，四个出入口分别位于东四大街和平安大街所分割的四个分区内，是地面人员进入地铁车站的进入通道，出入口采用钻孔桩维护结构明挖工作井，其余通道部分采用法施工，暗挖部分设计为直墙拱顶复合衬砌支护形式，初期支护为钢筋格栅拱架喷射混凝土结构，二次衬砌为模筑钢筋混凝土结构，初期支护与而次衬砌间设置防水夹层。结构开挖断面宽约7米，高约6.5米。两条风道分别位于车站的东北角和西南角，其中，东北角风道为双层两跨框架结构；西南风道单层单拱结构，暗挖施工。断面开挖净宽约11米，高为7.2~9.2米，设计为复合衬砌结构。7.3.2出入口、风道施工组织和总体工期安排1、车站内附属结构施工组织由于站内附属结构工程量不大，且不是控制工期的关键因素，但对主体和施工场地、施工安排影响较大，站内附属工程原则上与主体工程同步施工，并根据工程进度需要可进行调整。车站附属施工组织原则是“确保主体，适当调整”即以主体工程为主，在人力、物力高峰期后进行调节施工。90 在工程施工后期，项目经理部下设置一个专职附属工程施工项目队，计划安排80人。在二期围挡期间内完成出入口除地面亭外的所有地下工程。施工中，项目队配备各种机具设备，电动空压机2台、电动旋转钻机10台、长臂挖掘机2台、小型挖掘机(YJ35、SK15R)4台、砼喷射机3台、风镐10台（备用）、起重机1台、装载机1台、运输汽车5辆、砼输送泵1套、防水板热合机3台、钢筋加工设备一1套、30KW压入式通风机一台、砼施工配套设备等。出入口土石方施工中，挖出的土石方堆放在存放场，用装载机配合汽车运输。护壁砼采用现场拌合施工，结构砼采用商品砼进行施工。2、1#、2#、3#1、4#出入口及西南暗挖风道施工时间安排1#、2#、3#1、4#出入口通道西南暗挖风道安排在二期围挡期间施工完成(即xx年2月1日～xx年5月31日)，各出入口和风道施工相互独立，部分机械配合施工，保证计划工期的实现。3、东北明挖风道、风井施工工期安排施工工期安排，车站风道、风井围护结构的疏排围护桩施工安排在二期围挡期间同车站出入口一同施工(即xx年2月1日～xx年5月31日)。7.3.3出入口、风道的施工顺序和工艺流程7.3.3.1明挖风道的施工方法和工艺流程根据结构设计特点和围岩状况，东北风道采用明挖法施工，其基坑支护采用钻孔灌注桩，桩径800MM，桩距1500MM。其施工顺序和工艺流程与明挖主体结构相同，见本章7.1.37.3.3.2暗挖风道的施工方法和工艺流程按设计要求，西南风道采用暗挖法施工，由于该风到开挖断面较宽（净宽为10.7米），采用侧壁导洞法施工，本风道结构采用暗挖直墙拱顶复合衬砌支护形式，初期支护为钢筋格栅拱架喷射混凝土结构，二次衬砌为模筑混凝土结构，初期支护与二次衬砌间设置防水夹层。暗挖施工采用超前小导管对顶板土体进行注浆加固。根据其结构特点和施工方法，本暗挖风道的施工顺序为：施工准备─→超前注浆加固─→对称开挖两侧土体─→施作拱部初期支护并注浆加固拱顶地层─→施作边墙二衬及两侧拱顶二衬─→中部拱顶土体开挖并施作初期支护─→施作拱顶二衬─→中部剩余土体开挖─→施作底板混凝土─→完成7.3.3.3各出入口施工方法和工艺流程90 本车站四个出入口均采用混凝土灌注桩维护结构明挖工作井，其余通道部分采用暗挖法施工，因其断面较小，采用正台阶开挖，台阶长度宜为5～10米，这样既有利于保持掌子面的稳定，又有利于上台阶出碴。其施工顺序为：施工准备─→超前小导管注浆─→架设钢筋格栅拱架─→开挖上台阶土体─→锚网喷初期支护─→开挖下断面土体─→设置钢筋格栅拱架─→─→下断面锚网喷初期支护─→墙拱一次灌注二次模筑混凝土7.3.3.4各出入口施工技术措施在开挖前用超前小导管注浆加固定板上方土体，小导管施工工艺如下：本段小导管设计采用在隧道拱部1200范围内双层设置，层间距为0.1m，环向间距0.4m,纵向间距3.0m,其搭接长度为1.5m,外插角为100；在墙部单层布置φ42超前小导管，L=4.5m，环向间距0.40m，小导管纵向间距采用3.0m，其搭接长度为1.5m。为防止漏浆，小导管孔口段无孔部分长1.0m，钢管前端焊成尖锥形，尾端焊上ф6mm一圈加强箍，以防插入导管时尾端变形。小导管加工详见图7.3.3-1小导管加工示意图所示。1、小导管注浆工艺参数小导管注浆材料采用水泥—水玻璃双液注浆。水泥采用425#普硅水泥，水玻璃采用Ⅱ型水玻璃，其体积质量为1.25g/cm3，模数2.65。水泥浆液水灰比为1:1～1:2；水泥浆液与水玻璃浆液体积比为1:0.5～1:1（水玻璃浓度为30Be）。注浆压力为1～2Mpa。90 小导管注浆量可按下式计算：式中：R—浆液扩散半径，可按0.25m考虑L—小导管长度n—岩体孔隙率K—充填系数，为0.3～1.0,对粉粘土取较小值,对碎石土、砂土取较大值。2、小导管注浆施工流程小导管注浆作业包括打孔、布管、封面、注浆四道工序。（1）打孔布管：小导管在打孔前，按设计要求划出小导管的位置，并标明清楚。采用凿岩风钻打孔，孔口钻眼偏差小于5cm，孔眼长度大于小导管长度，然后将小导管打入，小导管打入后用高压风将小导管内砂石等吹出。小导管尾部置于钢架腹部，增加共同支护能力。小导管安装后用塑胶泥封堵导管外边的孔口及围岩裂隙。（2）封面：注浆前，喷20cm厚混凝土封闭工作面，以防漏浆。（3）注浆：采用注浆材料根据现场而定，注浆材料满足下列要求：浆液的流动性好，易注入地层；固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结石体透水性低，抗渗性能好等。注浆压力为1～2Mpa，在孔口设置止浆塞，浆液配合比由现场试验确定，注浆时先注无水孔，后注有水孔，注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆，如遇窜浆或跑浆，则间隔一孔或几孔注浆。注浆过程中设专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者补注浆。小导管注浆工艺见图7.3.3-2小导管注浆工艺流程图所示。90 测量定位钻孔打入小导管高压吹孔注浆注浆检查小导管加工注浆参数选择注浆机调试注浆材料配制注浆参数试验图7.3.3-2小导管注浆工艺流程图3、小导管注浆机具设备见表7.3.3-3。表7.3.3-3小导管注浆机具设备表序号设备名称规格型号备注1钻机风钻隧道凿岩设备2双液调速注浆泵2TGZ-60/2103注浆泵UB-34输浆胶管φ255闸阀Q11SA-16Dg-256压力表0-4Mpa7储浆桶自制8配浆桶自制9孔口封闭器自制4、初期支护采用格栅钢架加喷射混凝土进行支护，其具体施工方法和工艺流程见7.2.9相关内容。第八章结构防水工程施工方法和技术措施8.1结构防水工程的施工组织、程序和技术说明90 8.1.1防水设计概况及技术要求1、设计概况车站结构防水设计“以防为主、刚柔结合、多道防线、综合治理”的原则，以砼自防水为主，柔性防水层为辅，并在结构底板下布设透水管网形成排水系统以引排结构外围水；对变形缝、施工缝等特殊部位后进行多道防水处理，并遵照《地下工程防水技术规范》（19GBJ108-87）的防水原则。2、技术要求①车站主体及附属结构应采用防水砼结构刚性自防水，防水砼抗渗等级不小于S8；②防水砼结构的裂缝宽度不大于0.2mm，且无贯通的裂缝；③防水砼结构底板的砼垫层，强度等级不应小于C15，软弱土层中不应小于150mm；④附加卷材防水层应满足：高聚物改性沥青防水卷材厚度不应小于3mm，单层使用时厚度不应小于4mm，双层使用时的总厚度不应小于6mm；合成高分子防水卷材单层使用时，厚度不应小于1.5mm，双层使用时总厚度不应小于2.4mm。所选用的防水材料均应符合相关的国标和行业标准，并现场抽检合格。⑤防水砼结构迎水面钢筋保护层厚度不应小于50mm。⑥每立方米防水砼中各类材料的意碱量不得大于3kg。8.1.2车站防水结构类型主体结构标准断面防水示意图一90 主体结构标准断面防水示意图二90 8.1.3防水工程的施工组织保证措施项目总工程师项目经理结构施工负责人防水作业组负责人结构施工作业组防水作业组1、成立以项目经理部为主的防水作业组织机构，防水作业施工的组织管理机构图见下图图8.1.3-1防水作业施工组织管理机构图所示。图8.1.3-1防水作业施工组织管理机构图项目经理、项目总工程师对防水工程质量负直接责任，结构防水砼施工是车站防水质量的关键，由结构施工负责人专职负责。变形缝、施工缝、后浇带等特殊薄弱部位、外防水层、车站风道及出入口通道防水施工等项目工作，必须由防水组负责人专职负责。2、工程施工前，由项目经理组织、项目总工程师及专业负责人主持，组织防水作90 业组进行防水工程施工质量意识的教育，并对本站的防水设计、施工方法及流程等进行学习研究，对防水作业班及相关的作业组人员必须考试合格后，持证上岗操作，否则不得安排从事与防水作业有关的工序施工。3、相应防水部位施工前，由专职防水技术负责人组织作业组人员进行施工方法、施工工艺、质量保证等技术交底，让作业组人员充分理解设计意图和施工方法，以保证各工序防水施工质量。4、对于结构防渗砼施工，由试验工程师严把砼配合比参数关，结构施工负责人严把砼施工操作工艺关，特殊单位每道防水工序施工完成后，由质检工程师进行工序质量检查与评定，评定合格后，报请监理工程师检查，合格后，才能进行下一道工序施工。5、防水作业组及防水技术负责人除专职负责防水施工外，还参与相应结构防水部位施工质量控制与管理，如变形缝与施工缝处砼灌注施工等均要防水负责人进行质量监督。6、积极开展防水作业施工合理化建议活动，开展旨在提高防水质量的TQC群众性攻关活动，如止水带、止水条安装及防水部位砼灌注等工序质量的控制，都可成为攻关的课题。7、制定严厉的防水质量的奖惩条例，并实行防水工序质量否决制度。所有作业人员和专职的技术负责人的工资收入和业绩与质量好坏挂钩。8.1.4车站结构防水施工的技术措施1、刚性自防水：车站结构均采用补偿收缩防水砼刚性自防水，有效控制结构裂缝，此为一道重要的防水线。①防水砼根据工程需要掺入各种外加剂应符合国标、行标一等品以上质量要求；②防水砼掺入粉煤灰级别不应低于二级，掺量不大于水泥掺量的20%；③防水砼湿养护不少于14天。2、其他防水措施①在初期支护喷射砼和二次模筑防水砼之间设置夹层防水层，夹层防水层可选用不小于1.8mm的ECB等塑料防水板。先在初支基面上铺贴无纺布衬垫，用射钉固定，然后铺设防水板，防水板之间采用热焊机双焊缝焊接，双焊缝焊接质量用充气法检验。②盾构井采用明挖法施工，防水层采用与车站主体相同材质的防水卷材，盾构井与车站相连接处设变形缝。90 ③注浆：初衬表面若出现漏水，可用初衬背后注浆止水或采用防水砂浆作为辅助临时止水措施。天梁顶连拱部位可能形成汇水沟，应对该处土层进行注浆堵水，以防止形成明显积水带。底板喷射砼基面如有积水，可在初支表面的最低处设置排水盲沟进行引排。车站顶拱部位的模筑砼不易振捣密实，应在顶拱结构背后预留注浆管进行二次注浆处理以填补防水板与二衬之间的空隙。④设置孙封闭区，即利用施工缝部位设置的背贴式止带将车站分成独立的防水区域，每个防水封闭区内设置2～3个预埋注浆管，便于后续注浆堵漏处理。8.2结构防水工程的施工方法和程序车站防水层在设计和施工方面各有其独特的特点，各部位防水结构的施工方法、顺序、工艺和施工时段都不相同，根据各设计和施工要求，适时安排施工。8.2.1车站主体结构防水工程的施工方法及技术措施主体结构防水层施工顺序为：在初支喷射砼只侧先铺土工布衬垫，再铺ECB防水板，然后铺防水保护层；侧墙防水系统施工时与围护结构同时施工，并与底板排水系统连通，内帖阻隔防水系统施工在施作结构侧墙前，帖铺在围护支护结构表面，施工顺序为先铺帖土工布，再铺帖防水板，后施作砼结构侧墙；底板采用泄水减压、以排为主的方式防水，在底板结构砼施工前先铺底部排水管网再施作底板砼。1、主体结构拱顶防水层施工方法车站主体结构拱顶灌注砼施工并养护达到要求后，修凿、抹平表面，基面平整，严禁出现蜂窝麻面，其平整要满足《地下工程防水技术规范》的要求，表面不得有钢筋等凸出物，不得有明水流，先铺设无纺土工布垫层。边缘铺设至冠梁底，垫层搭接宽度为5.0cm，垫层铺设好后，进行防水卷材ECB防水板铺设，防水板搭接宽度不少于100mm，并采用热焊机双缝焊缝，焊缝质量用充气法检测是否漏气来检测焊接质量，达到设计标准。防水板边缘铺至冠梁底。防水板铺设结束后，灌注侧边和顶板100mm厚C20豆石砼保护层。施工顺序先侧面后顶面，灌注侧边豆石砼时，采用φ20小捣固，避免损坏防水层铺设拱顶豆石砼时，采用平板振动器振捣，人工抹平，保护层施工完成后，及时进行养护，回填顶板填料并恢复地面设施。2.主体结构侧墙防水层侧墙防水层整体施工顺序：侧墙防水层自上而下逐层施作--结构底板下布设透水管网排水系统—站台层侧墙防水层。侧墙防水层各部位施工操作顺序：外排系统（桩间透水管）--基面修整—铺设无纺90 土工布—铺设防水板—侧墙砼施工。（1）侧墙防水层铺设施工①基面处理铺设卷材防水的基面要平整，基凹处长与深之比不应小于8：1，严禁出现蜂窝与麻面，其平整度应满足现行《地下工程防水技术规范》的要求，表面不得有钢筋等凸出物，不得有明水流，对于喷射砼基面的毛刺应处理平整。喷锚支护基坑边角，采用1：2水泥砂浆将拐角处抹成钝角。②材防水层铺设铺设卷材前应先铺设4mm厚（350～400g/m2）无纺布作为缓冲层，缓冲层间的搭接为50mm，缓冲层的固定用射钉固定，垫片间距0.8～1.0m，梅花形布置，拐角处的垫片适当加密。铺设防水板时，防水卷材呈品字形排列，防水板的固定采用热熔器使防水板和塑料垫片之间进行热熔粘合固定,防水板搭接宽度不少于100mm，并采用热焊机进行双缝焊接。施工中注意预留下层搭接长度，作好接口保护。施工顺序：同主体砼结构一样自而下逐层施工。8.2.2风道结构的防水层施工方法1、风道结构的防水层施工方法风道结构防水层顶板为外敷式阻水防水层，侧墙为内贴防水层，其施工方法与主体结构防水层施工方法同。风道防水层施工顺序为：底板防排水管网—自下而上逐层施作侧墙防水层—顶板防水层（与侧墙防水板焊接搭接）--顶板防水保护层。①风道结构侧墙防水层施工顺序同主体结构一样。②风道顶板防水层铺设方法同主体结构基本一样，两边转角接头处理方法，在铺设顶板无纺土工布垫层时，要向侧墙延伸50cm，侧墙的无纺土工布需向顶板延伸50cm，这样可以更好的保护好ECB防水板，顶板转角处要进行园角处理，以确保侧角处防水板完好。防水板的铺设，顶板防水板与侧墙防水板的连接同其他接头一样采用热焊机进行双焊缝焊接。保证焊接质量。③施工顺序为：铺设顶板土工布（向侧墙下延伸50cm并粘结固定）—铺设顶板防水板—焊接防水板—将侧墙壁土工布余长部份覆盖并粘结固定在顶板防水板上。8.2.3出入口防水层施工方法出入口防水结构防水层为半包式外敷式阻水防水层，结构形式由内到外层次为无纺90 土工布，防水板，防水保护层；底板为泄水减压以排为主的防排水系统，施工时分段施作。出入口防水层施工顺序为：底板防排水管网—半环形（∩）铺设无纺土工布--半环形（∩）铺设防水层并搭接焊—侧墙防水保护层--顶板防水保护层。①在出入口框架施工前，设计要求先铺设排水管网，底板铺设φ100的软式透水管时，管外要包裹一层无污土工布，粗砂反滤层按设计和《规范》要求严格夯实，顶面100mmC15豆石砼垫层采用平板捣固器捣固。②基面处理在出入口结构框架施工好后，对砼表面的模板缝的轮缝进行打磨并用早强砂抹平，砼结构框架转弯处的阴阳角均做成圆弧，阴角圆弧半径不小于10cm，阳角圆弧半径不小于5cm。③出入口防水层铺设，基面处理好后，先铺设无污土工布缓冲垫层，两边铺至底板的排水管网处，并与砼用胶粘结好，再铺设ECB防水板，两边同样铺至底板排水管网处，防水板接缝同主体结构。施工分段处注意预留与下一段施工的搭接长度，并保护好搭头材料。④出入口与主体结构接头处要充分预留与下一段施工的搭接长度，并保护好搭头材料。⑤出入口防水层保护层施工，防水层铺设好后，先砌筑两边砖墙保护层，砌筑砖墙要求靠防水层一侧砂浆饱满，砌筑高度为高出结构框架顶板顶面10cm，待砖墙达到50～70%强度后，浇注顶板100mmC20豆石砼保护层。施工工艺同主体结构。8.2.4特殊结构部位防水层施工方法为改善施工缝、变形缝的质量，并使变形缝达到有效作用，必须保证环向、纵向施工缝、变形缝的止水带、止水条位置正确和混凝土灌注时挡头板不移位、不漏浆。施工缝、变形缝采取如下节所述方法和技术措施，确保施工缝、变形缝止水带、止水条安装质量及提高变形缝、施工缝处混凝土质量的施工方法，程序及技术措施如下：结构施工前,先排干积水和截断外部流水施工面处的地表水。实践证明，较好的作业环境有利于保证施工缝止水带、止水条安装质量和混凝土浇注施工。1、施工缝防水处理（1）墙体纵向水平施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处。（2）施工缝结构表面中部应预留凹槽，凹槽内固定缓膨胀型遇水膨胀腻子条或钢板腻子止水带。90 （3）后续砼浇筑前，除凹槽外的其余施工缝表面须凿毛并涂刷水泥基渗透结晶防水涂料或专用的界面剂。2、形缝防水施工（1）在变形缝部位的模筑砼外侧（结构迎水面）设置背贴式止水带，止水带的一面与附加柔性防水卷材粘贴或焊接，另一面的突起齿条与砼咬合密实止水；（2）在变形缝部位结构断面的中部设置埋入式橡胶止水带，要求就位准确、牢固，以防止浇筑砼时产生偏移；（3）变形缝内侧（结构背水面）采用双组分聚硫橡胶密封膏嵌缝，与基面粘结密实止水。密封膏要求沿变形缝环向封闭，不得出现断点；（4）在缝的背面的砼表面预留凹槽，凹槽内设置镀锌钢板接水盒，将可能的渗漏水直接收集引排。1、穿墙管的防水处理（1）穿墙管应在浇筑砼前埋设，并加止水环；（2）穿墙管线较多时，可采用穿墙盒，盒的封口钢板与墙上预埋件焊牢，并从钢板上的浇注孔注入密封材料。（3）管跟部为须做密封加强处理。第九章施工监测和施工测量9.1施工监测9.1.1监测目的（1）认识各种因素对地表和土体变形的影响，以便有针对性地改进施工工艺和施工参数，减小地表和土体变形，保证工程安全；（2）预测施工引起地表和土体变形，根据变形发展趋势和周围建（构）筑物情况，决定是否需要采取保护措施，并为确定经济、合理的保护措施提供依据；（3）检查施工引起的地表沉降和建（构）筑物是否超过允许范围，并在发生环境事故时提供仲裁依据；（4）为研究地层、地下水、施工参数和地表和土体变形的关系积累数据，为研究地表沉降与土体变形的分析预测方法等积累资料，并为改进设计提供依据。9.1.2监测项目为全面收集掌握本站围护支挡、结构及开挖在施工过程中，围岩及钢支撑的变形和受力状况对周围建（构）筑物的影响，结合本站地形地质条件等特点，选择地质和钢管90 支撑轴力观察、地表变形、地下水位变化、邻近建筑物沉降倾斜、围护结构的稳定性、地下管线沉降等监测项目，详见“车站施工监测项目及频率一览表”。9.1.3监测方法1、对周围环境的监测监则内容：地表和管线沉降及水平位移、建筑物沉降及倾斜、建筑物裂缝观测。监测范围：宜从基坑边起至开挖深度约2.0～3.0倍的距离。监测周期：应从基坑开挖开始至地下结构施工结束止。（1）地表沉降及水平位移监测为了解在基坑开挖全过程及支护结构完成后，基坑周围地表下沉的范围及量值和下沉情况以及水平位移而设置。地面沉降及水平位移观测点的布置是根据降水和基坑开挖情况以及对周围的影响半径和影响程度来布置，同时对地面重要部位也要加强监测，多设置测点，具体布置原则：车站沿基坑纵向约20m设一个量测断面，每个量测断面设约6个测点，基坑两侧各约3个点，同时在结构转向处设置监测点，共计173个点。沉降观测采用WildT2+GPM3精密水准仪配铟钢塔尺，测量精度达0.01mm。位移观测采用SET2100全站仪。观测频率为1次/1～2日。(2)管线沉降及水平位移观测为防止在车站施工中管线因地面发生沉降或水平位移而产生管线破损，在布置地表沉降及水平位移观测点的同时，对管线所在覆盖土的正上方挖孔布置观测点。观测点的选择主要对煤气管、上水管、污水管、雨水管、电力管道进行监测，观测点布置一般在2～3节管线上设一观测点,且应征求管线主管单位的意见。见图9.1—1管线沉降测点埋设示意图所示。90 车站施工监测项目及频率一览表序号监测项目监测仪器测点布置量测频率1自然环境（气温、雨水）温度计每天一次2边坡土体顶部水平位移经纬仪、水准仪、铟钢尺沿围护结构桩顶布置测点1次/1～2d3支护结构水平及垂直位移经纬仪、水准仪、铟钢尺沿围护结构桩顶布置测点1次/1～2d4基坑周围地表沉降及裂隙精密水准仪．铟钢尺在基坑外60m范围布置32个测点，间距5～15m。基坑外10m内1～2次／d基坑外10～20m内1次/2d基坑外20～30m内1次/3d基坑外30m外1次/周5支护结构的应力应变应力计纵向20～30m一个量测断面一周内1次/1～2d一周后1次/周3地下管线沉降精密水准仪、铟钢尺基坑外60m范围布置60个测点，间距5～15m。同上4周围建筑物变形沉降同上基坑外60m范围，在建筑物的墙面及转角处布置46个测点。同上倾斜全站仪5深层土体垂直位移地中位移计纵向20～30m一个量测断面埋设一周内1次/1～2d埋设一周后1次/周6基坑底部回弹和隆起精密水准仪基坑底部1次/2d7地下水位电子水位仪在围护桩外侧布设1次/1～2d8墙背土压力压力盒挖孔桩护壁外侧与土体之间，纵向20～30m一个量测断面。1次／2－3d．土方开挖到基底设计标高，底板砼浇灌前1次／d9钢管支撑轴力量测压力盒1号、2号风道风井基坑开挖的钢管支撑两端，各安装2个压力盒。每个风道设两个测点。基坑开挖其深度的1/5～1/4测2～3次，开挖至设计深度时，每两周测1～2次。10爆破震速监测DASZA型爆破振动仪在既有鼓楼隧道靠车站侧的边墙和拱脚处布点，纵向10m设一个量测断面。开挖爆破时11桩顶水平及垂直位移经纬仪、水准仪、铟钢尺沿围护结构桩顶布置55个测点1次/1～2d12基坑渗水状况电子水位仪在围护桩外侧布设15个孔1次/1～2d13初支与内衬的应力应变钢弦式钢筋计1次/周90 图9.1—1管线沉降测点埋设示意图在观测点上方挖出覆盖土，直至露出管面，在管面标注记号作为观测点。埋设直径为φ200mm的钢管，钢管长度略小于覆盖土的厚度，并加工盖板将观测孔盖住，以保护观测点。不宜开挖的地方，可用钢筋直接打入地下，其深度与管底平齐，作为观测标志。沉降观测采用WildT2+GPM3精密水准仪配铟钢塔尺，测量精度达0.01mm。位移观测采用SET2100全站仪。观测频率为1次/1～2日。布点数量待与管线主管单位了解具体管线情况后再详细明确。（3）建筑物沉降及倾斜结合车站地质和地面周围建筑物情况，在规范规定监测范围内（从基坑边起至开挖深度约2.0～3.0倍的距离）只有车站东面正在施工的少年宫建筑物，为保证少年宫主体结构的安全，拟对该建筑物进行布置观测点，进行沉降和倾斜观测。建筑物沉降测点布置，原则上在建筑物周围墙脚点处设测点；倾斜观测点应设在沿对应测站的主体竖直线上，如：矩形建筑物的主要墙角线、塔形、圆形建筑物的两边线或中心线、建筑物内部竖向通道的中心线或一侧边线等等。建筑物上观测点的布置应根据其结构特征，应能反映地基的变形情况、观测方便、易子保护。每栋建筑物观测点的数量不宣少于六个，见图9.1—2建筑物沉降测点及图9.1—3倾斜测点埋设示意图：90 图9.1—2建筑物沉降测点埋设图图9.1—3建筑物倾斜测点埋设图倾斜测站点的布置：当从建筑物外部观测时，测站点应设在与照准目标中心联线呈接近正交或呈等分角的方向线上，并离开照准目标1.5～2.0倍目标高度的距离的固定位置。每条主体竖直线上的标志位于铅垂线上，每条竖直线宜设上、中、下三个标志。用测水平角法观测。建筑物沉降和倾斜的观测频率采用1次/1～2天。（4）建筑物开裂仔细检查建筑物原有的裂缝，对发现的每一条裂缝的未端用铅笔作一道与裂缝垂直的标志。标志旁注明：观测时间，裂缝长度、裂缝最宽处和宽度，拍相片保存。需要监测的裂缝统一编号。裂缝所在墙面上绘制坐标方格网以利于观测和记录。设置观测标志：观测期限较长时，采用镶嵌或埋入墙面的金属标志；观测期较短或要求不高时，可采用油漆平行线或粘接剂粘贴金属片标志；使用专用仪器设备观测的标志，可按具体要求设计。基坑开挖过程中的监测：基坑开挖过程中，每天应由有经验的工程技术人员对邻近建筑物进行肉眼巡视、检查；日裂缝的发展，测读裂缝未端在坐标方格网上的坐标值，测量裂缝宽度值。测量仪器可用小钢尺、游标卡尺或测缝仪。裂缝宽度要量至0.1mm。记录裂缝位置，形态和尺寸，注明日期，附必要的照片资料，及时发现新裂缝。裂缝每天观测一次，查看裂缝的发展情况，直到施工结束。见图9.1—4建筑物裂缝测点示意图。90 图9.1—4建筑物裂缝测点布置示意图2、地下水位观测地下水位观测主要是了解在大面积基坑开挖过程中地下水位的升降情况以及施工降水对工程带来的影响程度。根据我公司多年的大面积深基坑施工及其他地下建筑的施工经验，对于本基坑的地下水位的控制，主要采用在抽水过程中通过限位器来控制水泵的抽水与否，当地下水位高于设计的降水水位一定高度时，水泵电源接通，开始抽水，当地下水位低于设计的降水水位时，水泵电源断开，停止抽水。对于地下水位的观测，还可以采用布置水位观测井用电侧水位仪来监测，但必须得到监理和设计的同意。其布设与监测方法如下：地下水位测点布置一般常以基坑为中心，分别平行和垂直地下水流向布置观测线。观测井点应沿观测线布设，每条观测线不少于2个点，相邻观测点的同时间的水位差不宜小于0.1m。根据本站的具体情况，在距降水井3m处布置第一个观测点，距降水井8m处布置第二个观测点，共计布60个水位观测点。观测点井孔采用旋转钻机或冲孔法成孔，为满足监测需要，井管口径选择600mm，井孔采用钢套管或塑料硬管护壁，井深达预测的最大下降水位以下2～3m。水位监测方法：水位观测采用电测水位仪测量。降水开始前，所有降水井、观测井统一时间联测静水位，统一编号、量测基准点。选择典型代表性的一排观测井孔，从降水开始，水位观测按抽水试验观测要求进行，以复核、修正设计方案，并进行必要的调整；其它观测井孔的观测时间间隔分别采用30min、1h、2h、4h、8h、12h，以后每隔12h观测一次，直到降水工程结束。90 3、支护结构稳定监测（1）坡顶水平、垂直位移监测坡顶及平台处水平、垂直位移监测点沿坡顶及平台基坑边缘设置，并结合地表变形观测点使用，垂直观测采用WildT2+GPM3精密水准仪配铟钢塔尺，测量精度达0.01mm。位移观测采用SET2100全站仪。观测频率为：支护结构施工中1次/日，主体结构施工1次/周。（2）坡体侧向位移监测基坑开挖之前先将带四个相互重直导槽的测斜管埋入被支护的土体中，埋设时，在支护土体中用钻孔机钻孔，然后将测斜管逐节组装并放入钻孔内，测斜管底部装有底盖，管内注满水，下入钻孔内预定深度后，即向测斜管与孔壁之间的间隙由下而上逐段灌浆，固定测斜管。及时检查测斜管内的一对导槽，其指向是否与测量的位移方向一致，并及时修正。然后，量测测斜管导槽方位，管口坐标及高程，及时做好保护装置，并加以记录，测量前，用清水将固定好的测斜管内冲洗干净，用测头模型放入测斜管内，沿导槽上下滑行，检查导槽是否畅通无阻，滚轮是否浮出导槽。测斜仪测量方法：检查测斜管畅通无阻后，联接测头和测读仪，检查密封装置，电池充电量，仪器是否工作正常，将测头插入测斜管，使滚轮在导槽中，缓慢下至孔底，测量自孔底开始，自下而上沿导槽全长每隔一定距离测读一次，每次测量时，将测头稳定在某一位置上，测量完毕后，将测头旋转180°插入同一对导槽，按以上方法重新测量，两次测量的各测点在同一位置上，此时各测点的两次读数应接近，符号相反。如果测量数据有疑问及时补测。4、基坑回弹监测回弹观测应根据基坑形状及工程地质条件，以最少的测点测出所需的各纵横断面回弹量为原则，按工程测量规范（GB50026一93）变形测量所规定的标准，回弹观测点宜按下列要求，在有代表性的位置和方向线上布置：（1）回弹量监测点的布置一般要求基坑中央和距坑底边缘1/4坑底宽度处，及其它变形特征位置必须设点。矩形基坑可按纵横向布点；复合矩形基坑，可多向布点。地质条件复杂的基坑，应适当增加测点数量；（2）基坑外的观测点，应在所选坑内方向线上的一定距离（基坑深度的1.5～2.090 倍）布置；（3）当所选点位遇到地下管道或其它构筑物时，应予避开，可将观测点移到与之对应方向线的空位上；（4）在基坑外相对稳定和不受施工影响的地点，选设工作水准基点，以及寻找标志用的定位点；（5）回弹观测方法通常采用几何水准法，高程中误差不应超过lmm。基坑回弹可采用预埋回弹观测标来测量。坑底回弹观测的次数应不少于三次；第一次在坑底开挖之前；第二次在基坑开挖好之后；第三次在浇注基础底板混凝土之前。5、地中位移量测（1）根据围岩工程地质特性及便于仪器安装和采集数据，采用钢弦式双线圈连续激振型四点位移计，数据采集使用钢弦频率计。四点位移计的率定采用率定台，用频率计读出频率值，反复率定完毕后应采用平均法计算位移什传感器系数，每次率定误差应小于2.5％。仪器安装与埋设：在有代表性地段设断面进行监测布点，每断面布点宜为3～5个孔，测量定出安装仪器的位置，用工程地质钻孔钻直径100mm的孔，孔深比设计要求深20～30cm，安装前应将孔冲洗干净，并检查钻孔的位置方向、孔深，钻孔轴线偏差不大于3″。仪器应在现场按设计要求的长度组装，一次整体运到孔位处装入孔中，孔口四周用水泥砂浆密封固定。监测：仪器安装稳定后，应开始用频率什观测读数，测取初始值，初始值应为多次测读，待读数稳定后所取3～5个数的平均值。为即时掌握复杂洞室不同施工阶段的读数变化影响应加密测次，并列表计算位移量的增加值和累加值。（2）隧道拱顶下沉及隧底隆起监测拱顶下沉及隧底隆起监测点沿隧道轴线方向每20m左右布设一个测点，隧底隆起测点布设在仰拱中心，与拱顶下沉测点在同一测断面上，采用精密水准仪和经校验的钢尺进行测量。开始1～15天，每天应测量1～2次，15～30天时间应每2天测量一次，基本趋于稳定后应每周测量不少于1次。量测过程中及时绘制拱顶下沉及隧底隆起～时间曲线，当曲线趋于平缓时，应作数据处理或回归分析推算最终下沉值。6、隧道周边净空收敛观测隧道周边净空收敛测点，布设在与拱顶下沉测点及隧底隆起测点同一断面内，收敛90 截面按20m左右布置一个，每断面2～3对测点。收敛量测测点固定杆埋设时间和量测频率同拱顶下沉监测，在量测过程中及时绘制收敛时间曲线，并进行数据处理或回归分析，以判定初期支护稳定情况和推算最终位移值，收敛量测采用JSS30/15A数收敛仪进行。7、围岩与初期支护间的接触应力量测沿隧道纵向选取有代表性地段布置量测断面，在每个断面的拱顶、拱腰、起拱、连墙、仰拱等处布点，在初期支护背后埋设钢弦式双模压力盒，配合频率接收仪量测压力值。开始1～15天，每天测1次，15～30天时间应每2天测量1次，基本趋于稳定后，每周应测量不少于1次。围岩各部位量测压力值与理论计算的竖向压力、侧向压力进行比较，分析判断作用在初期支护上土压力大小及分布状态，揭示结构实际受力状态，为施工决策服务。8、初期支护结构应力监测测点布置：为掌握复杂洞室群特殊部位初期支护结构的应力变化，在初期支护结构中有代表性位置的钢筋格栅上，宜布置钢弦式钢筋计，通过传感器采集数据。应力传感器的安装：①根据测点应力计算值，选择钢筋应力计的量程，在安装前对钢筋计进行拉、压受力状态的标定；②安装时应注意尽可能使钢筋应力处于不受力状态，更不能处于受弯状态，将应力计上的导线逐段捆扎在邻近的钢筋上，引到初支结构外测试匣中；③喷射混凝土后，检查应力计电路电阻值和绝缘情况，做好引出线和测试匣的保护。测量：喷射混凝土结束后测出应力传感器的稳定测量值，作为计算应力变化的初始值。洞室开挖的1～15天内，每天测量1次，16～30天时间应每2天测量1次，基本趋干稳定后每周至少测量1次。每次应力量测值与初始值之差，即为应力变化。9、钢支撑轴力监测基坑土时方开挖时，每天监测两次支撑变化情况，直到支撑拆除为止。支撑轴力变化及相应的施工监测项目反映异常时，增大监测频率，并及时采取处理措施。9.1.4量测数据整理与反馈90 监测负责人对每次监测数据要即时进行整理分析，并将分析结果在8小时内以书面形式向项目总工程师汇报，项目总工程师对监测资料要即时进行评判，并将评制结果在8小时内向项目经理汇报，同时向驻地监理工程师汇报，若遇监测值达到警戒值或危险值时，项目总工程师要立即组织监测人员、项目经理、驻地监理工程师等有关人分析原因，制定对策措施，以保证施工安全。9.2监控测的实施和组织措施9.2.1组织措施成立专门的施工监测小组（或委托有资质的监测单位进行监测），监测小组由具有丰富施工、监测经验和结构受力计算与分析能力的工程技术人员组成。监测小组除及时收集、整理各项监测资料外，尚需对这些资料进行计算、分析、对比，并做到能预测基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的高速意见及采取的安全措施，保证整个工程施工能安全、可靠的向前推进。9.2.2监测管理措施为了使量测数据准确、可靠且连续，指导设计与施工，特制定如下措施：1、量测队与设计人员、现场监理工程师、施工管理人员密切配合，及时向他们报告量测数据，并经现场检查，做好旬报和月报表。2、制定切实可行的量测实施方案和测点埋设及保护方法，将量测工作纳入工程施工的重点内容。3、人员要相对固定，确保量测数据精确连续。4、量测仪器、设备由专人使用并负责保养维护，在量测工作中定期进行校正检验。5、各量测项目在量测过程中必须严格遵守相应的实施细则。6、量测数据的存储、计算、管理均采用计算机系统进行。7、各量测项目从仪器、设备的管理、使用及资料的整理均由专人负责。8、开展相应的QC小组活动，认真作好量测分析处理，做好住处反馈。信息化施工流程如下：90 工程施工施工监测监测数据处理分析、判断安全下一环节施工处制定对策是否项目经理总工程师监测负责人监测小组监测流程图监测组织机构9.3施工测量9.3.1准备工作1.在施工准备阶段，对业主的提供的地铁工程沿线现有导线网、水平基点等外业办理交接手续，并对业主提供的测量资料进行实测复核，确认无误后报告监理工程师，经批准同意后方可使用测量成果。2.由于地铁施工测量精度要求高，拟在本工程中投入精度高、性能优良的测量仪器，测量仪器配置详见下表。测量仪器配置表仪器名称型号数量精度备注全站仪TC200211mm+1ppm瑞士产铅垂仪ZL11/200000瑞士产水准仪NA210.5mm/km瑞士产经纬仪T212”瑞士产水准仪S323mm/km国产经纬仪J222”国产3.测量配置使用的测量仪器在施工测量工作开始前,应送具有检测资质的计量鉴定单位进行检测和鉴定,合格后方可投入使用。90 9.3.2中线控制测量测量控制是车站施工的一个重要环节，在围护桩施工时通过地面控制网点采用全站仪测设桩位。为满足车站主体结构尺寸，防止围护结构变形影响结构尺寸及考虑施工误差的影响，放样时周围围护桩中心位置外移50mm。在车站基坑开挖完成主体结构施工时用全站仪通过地面控制网经明挖段将控制点引入车站主体基坑内，并通过明挖段进行联测，保证基坑内控制点精度。9.3.3高程控制测量通过高程水准基点，采用水准测量法进行高程控制测量，以精密水准仪、钢尺将高程引至明挖段内，光电测距仪核对，施工时通过地面不同水准控制点分别从明挖段引入车站进行高程控制点的联测。确定基坑内水准基点高程，以此控制车站施工。9.3.4日常施工测量通过地下建立的控制网进行车站开挖及结构的测量，做到勤复测，并与相邻施工段进行联测。9.3.5施工测量保证措施1、根据国家有关规定，定期对测量仪器和工具进行鉴定，确保仪器稳定和精度要求。2、建立测量换人复核制度，确保测量成果的一致和准确性。3、保护好各个控制桩点，并定期对其进行复核检查。4、坚持先整体后局部和高精度控制低精度的工作程序，先测设整体平面控制网和高程控制网，再以控制网为依据进行各局部建筑物的定位，放线和标高测设，做到依据正确、方法科学、严谨有序、步步校核、结果正确。5、测量记录做到原始、正确、完整、工整，坚持测量作业与计算工作的一致性。认真做好测量记录和测量成果的整理。6、精测成果及时报监理进行复测确认，并提前十天向监理部报送施工测量报审表。7、遵守《北京地铁五号线工程施工测量技术规定（试行）》。第十章管线及建（构）筑物的调查与保护10.1建筑物的调查（1）调查的范围与重点对在施工影响范围内的（左、右线中线两侧各30m）的所有地面建筑物等进行调查，调查的重点是四层（含四层）以上的建筑物，尤其是位于隧道上方距左右线隧道断面15m90 范围内的业主未提供详细资料的建筑物详细调查清楚，对已有资料进一步核实，详细了解招标文件中提及的几幢建筑的基础情况，对未有的资料也进行了全面调查。（2）调查内容调查建筑物的名称、位置、所属业主、建筑物的用途、建筑物的层数（高度）有无地下室、建造时间、结构类型、内外构件有无损伤、建筑物的基础类型、基础深度、尺寸及其与隧道的相对位置关系，四层及更高层建筑物的垂直度等。其中基础调查是重点。（3）调查方法成立专门的建筑物调查组，配备专业摄影师、工程师、土地测量员和建筑工程师、结构工程师等，配备照相机、摄影机、全站仪、光学裂缝测量仪等。在调查前制订详细的调查计划和调查图表，通过走访建筑物业主等有关单位，收集调查建筑物（特别是深基础）的有关设计和竣工资料，实地观测、测绘等方法来完成调查工作。最后进行资料整理分析，列出图表，将调查结果提交工程师。调查可委托当地房管部门调查。10.1.1施工对建筑物的影响在隧道施工过程中，由于开挖破坏了地层的原始应力状态，地层单元产生了应力增量，特别是剪应力增量，这将引起地层的移动，而地层移动的结果又必将导致不同程度的地面沉降。当地面建（构）筑物的基础底部（天然地基、桩基等）地基土扩散附加应力的有效范围处于隧道周围和上方土体受扰动后的塑性区时，塑性区地层和施工沉降和后期固结沉降将引起建筑物的差异沉降。当差异沉降过大，建筑物就会遭到损坏。对天然浅基础建筑物，其受施工影响的程度主要取决于地表沉陷槽的特征，特别是沉陷曲线曲率的大小，见下图。沉陷槽深度Smax即最大沉降量大，且沉陷宽度较小时，沉陷曲线斜率较大，此时沉陷引起的建筑物的差异沉降（倾科）就较大，建筑物破坏的可能性加大。对桩基础建筑物的影响则主要是由于地层横向变形引起桩基偏斜和由于地层松驰塑性变形而使桩基承载力降低，进而引起建筑物的沉降或倾斜变形。特别是当桩基距隧道较近时，影响则更大。一般当隧道埋深较大，且洞身地质条件较好时，隧道开挖引起的变形可分成三个区，松动圈、塑性区和弹性区。见下图：90 当桩基处在松动圈时，变形导致桩基承载力的大幅度降低；当桩基处在松动圈外的塑性区时，变形亦将导致桩基承载力的较大幅度的降低；而当桩基处在弹性区时，则变形对桩基的影响较小。因此，对桩基础建筑的保护主要是对处于松动圈和塑性区的桩基加以适当保护。因此，在施工前详细查清施工影响范围内的建筑物及其基础状况，在施工中加强监测，对其安全性作出判断，有针对性地采取主动措施加以必要的保护。是确保本标段隧道安全顺利施工的关键要素之一。10.1.2建筑物的保护控制标准（1）确保地表隆陷值控制在+5mm和-15mm内，并应使建筑物不发生有害的沉降和倾斜。（2）建筑物下沉倾斜控制基准根据《建筑地基基础规范》各类建筑物的允许倾斜和沉降值列于下表。90 各类建筑物允许倾斜下沉值建筑物结构类型地基土类型中低压缩性土高压缩性土砌体承重结构0.0020.003砖石墙填充边排桩0.0020.003框架结构0.0070.001不均匀沉降时不产生附加力的结构多层、高层0.0050.005建筑物基础H＜24m0.0040.00424≤H＜600.0030.00360≤H＜1000.0020.002H≥1000.00150.0015高耸结构基础H＜20m0.0080.00820≤H＜500.0060.00650≤H＜1000.0050.005100≤H＜1500.0040.004150≤H＜2000.0030.003200≤H＜2500.0020.002高耸结构基础沉降量（mm）H＜100m400100≤H＜200300200≤H＜250200(注：在施工过程中，如遇有关部门对建筑物的沉降有特殊要求时，以其要求为准。)10.1.3建筑物保护方案与措施施工以对建筑物的影响主要取决于地层变形特征，针对本标段地质埋深条件，以及对施工引起的地层变形及其对建筑物的影响的初步分析预测，确保地表隆陷值控制在+5mm和-15mm内，拟采取如下方案与措施：（1）对天然浅基础建筑物：加强建筑物变形监测分析，加强地表隆陷监测反馈指导施工：严格规范控制盾构掘进机的工况选择、转换和操作控制，及时注浆充填环形间隙，减少地层损失，控制地表隆陷。（2）以建筑物调查和测量结果为基础，对施工前和施工初期引起的地层沉降及其对建筑物的影响进行精确预测。（3）对地表沉降和建筑物变形进行严密监测，对所有受影响的建筑物进行布点监测，对楼房再增加倾斜监测，并及时分析反馈。同时利用实测数据进一步修正完善地表沉降和建筑物变形的预测结果，对可能引起有害变形的建筑物作出早期预警并制订应急措施和确定备用方案的实施与否。90 （4）加强观测，增加监测频率，及时反馈，据此优化施工参数。10.2管线调查与保护10.2.1地下管线调查由于本站位于北京市东四大街、平安大街交叉路口的地下，该地区地下管线众多，尤其是在路口。根据管线制造材料、接口构造、管节长度等不同情况，地下管线大致可分为刚性管线和柔性管线两种。它们对于隧道施工中不可避免的地层沉降的反应是不同的。对于刚性管线来说，当地层移动时，主要考虑是否会引起管道的断裂破坏，而对于柔性管线来说，地层移动造成的影响则主要是管线接头的断裂或泄漏引起的破坏。在施工中地下管线的破坏，特别是煤气管、通讯管线和上下水管等，一旦破坏将会造成难以预料的严重后果。因此，在施工前，必须详细查清沿线受施工范围的影响内的各种地下管线的情况，分析预测地层隆陷对管线的影响，并在施工中加强监测。针对不同的管线及其与隧道的不同位置关系，采取合理的保护措施。10.2.2地下管线的极限变形量各种管线的允许沉降值表注：1、以C10砼的70%取值；2、在施工过程中，如遇有关部门对管线的沉降有特殊要求时，以其要求为准。在施工中积极与管线单位取得联系，配合管线单位作好管线的维修、保护，并严格按照管线的沉降允许范围控制沉降。10.2.3地下管线的保护方案针对本站管线的情况，为确保施工安全，拟在施工过程中采用下列措施：（1）车站两端明挖段地地下管采取改移到车站主体结构的两端。（2）加强地面沉降监测，尤其要对重要的对沉降敏感的管线（如砼管、煤气管等）要布点监测并及时分析评估施工对管线的影响，根据施工和变位情况调节观测频率，及时反馈指导施工。90 （3）当施工前预测和施工中监测分析确认某些重要管线可能受到损害时，将根据地面条件、管线埋深条件等采用临时加固或管下地基注浆等保护方案，并在工程师批准后实施。（4）加强与有关管线单位的协同合作，顺利完成对管线的调查与保护工作。第十一章本工程的工期保证措施11.1确保工期的组织管理措施1、一旦中标，本工程将列为公司重点工程，为保证张自忠路站施工总工期，提供优先的人力、物资、设备保证。2、按项目法组织施工，施工现场成立高效运行的项目经理部，项目经理部主要施工技术人员和管理人员由多年从事隧道、地铁施工的技术及管理人员组成。3、由项目经理、总工程师牵头，成立工期管理领导小组，利用Project网络软件对工程的工期进行跟踪，及时解决施工中出现的各种影响工期的问题，确保工期如期正常运行。4、严格执行工地计划会制度，工地每天由施工管理部召开各作业班组进度计划会，落实当日计划完成情况及确定第二天工作计划，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，确保网络计划的实施。5、对运土及砼运输车辆的调配委派专人负责，保证场地内和周边运输运转正常，并与交通管理部门配合，合理组织车辆运输。6、加强与北京市政府及交通、公安及有关部门的联系与合作，在人流疏解方案上相互配合，作好疏解工作。7、及早调查好有关管线拆迁、改迁工作，尽早取得相关部门的配合支持，确保不因管线拆迁改移工作影响工期正常进行。8、精心组织，周密安排，保证材料设备提前到位，避免施工待料，保证施工机具完好率，并设专人对机械设备进行维修保养，避免机械设备、材料原因造成窝工及工期延误。9、全面落实经济承包责任制，把职工的经济收入同生产直接挂钩，调动职工的劳动积极性。11.2围护结构施工工期的保证措施本工程设计为φ1000@1800mm的钻孔灌注桩，施工量大，采用如下对策措施：1、加大人力投入，投入足够劳动力，保证有足够的人力尽量的多开工作面，缩短90 围护桩施工时间，依次进行全面施工，以抢工期为目标安排作业，同时加强管理，保证施工安全。2、桩身钢筋笼的制作采用提前制作的方法，一次绑扎成型，成孔后利用吊车起吊入孔，保证在成桩后最短时间内灌桩。4、桩身砼及时灌注，保证在成桩后8小时灌注完毕，并提高砼标号，掺加早强剂，让桩强度提前达到设计要求。11.3明挖基坑土石方开挖工期保证措施1、合理安排基坑开挖顺序，严格按照施组安排顺序进行土方施工。2、开挖前及时作好降水和地表排水，以及开挖后基坑排水工作。3、投入足够的挖土机械，运输设备及相应人力资源，确保按计划完成施工任务。4、安排好挖土顺序，加强与相关单位的联系，密切配合，采取有效措施，确保出土通道的顺畅，合理组织外运。5、掌握天气变化情况，抢晴天，战雨天，确保施工安排总进度的实现。6、在围护桩施工时，在不影响钻孔灌注桩正常施工的情况下，提前安排部分土方、石方的开挖工作，以减轻后期开挖运输的施工压力。11.4暗挖段施工工期的保证措施1、严格按设计施工要求进行开挖，安排合理的施工顺序。2、投入足够的机械、运输设备及相应人力资源，确保按计划完成施工任务。3、加强与相关单位的联系，密切配合，采取有效措施，确保出土通道的顺畅，合理组织外运。1、加强与相关单位的联系，及时做好对各种管线及建筑物的保护。11.5主体结构施工工期的保证措施1、合理的进行施工组织，合理安排开挖作业顺序，先完的先施工主体结构，做到施工场地井然有序，工序合理。2、在满足施工质量要求和施工安全的前提下，开展多工序平行作业，加快结构施工进度。3、根据施工安排，配备足够的设备人员、周转材料。4、模型及支撑架设尽量安排提前，采用牢固的模板加固技术，保证结构浇筑质量。5、墙、板采用一次性施工工艺，缩短工期。6、合理安排砼浇筑时间，避免交通阻塞对结构砼施工造成影响。90 11.6附属工程施工工期的保证措施1、附属工程施工，在围护桩施工完毕后，立即投入足够的开挖设备，尽早开挖。2、安排好开挖、出土顺序，合理组织外运。3、投入足够的材料设备，开挖成型后，及时安排圬工施工。4、合理安排砼浇筑时间，做好各项工序的衔接。11.7防水层施工工期的保证措施1、熟悉设计图纸和施工规范，确保工艺成熟、可靠、有效。2、选择有丰富地下防水施工经验和能力的专业队伍施工。3、施工作业面较大，在结构砼达到设计强度后，及时处理基面施作防水层。4、配备足够的劳动力。第十二章质量保证措施12.1质量策划12.1.1目的确保工程质量始终处于受控状态和工程创优目标的顺利实现，不断提高施工管理水平。12.1.2适用范围北京地铁五号线工程张自忠路站所涵盖的全部工程项目。12.1.3支持性文件(1)工程招标文件及其补遗书。(2)中铁二局集团有限公司ISO90001质量体系文件、程序文件(第A版)。(3)《地下铁道设计规范》(GB50157)，以及《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—99)。12.1.4策划内容12.1.4.1对工程项目策划①总目标北京地铁五号线张自忠路站，质量标准高、地质条件复杂、施工难度大。根据我公司在地铁施工的成功经验，策划将该标段工程建成省部级优质工程。②目标工程质量：单位工程质量合格率100%，优良率95%以上，杜绝重大及大的质量事故。90 总工期：27个月。安全：杜绝伤亡事故，机破事故、火灾事故，杜绝第三方责任性重大交通事故，月重伤率低于0.6‰，年重伤率低于5‰以下。文明施工：争创北京市文明施工模范工地。经济技术资料：各项资料建档齐全，记载及时清晰、准确、可信，签证及时并完备归档；竣工资料与工程初验同步完成，竣工资料在工程初验后两个月内完成。12.1.4.2管理和运作策划①管理策划我公司在该工程项目决定采用项目法管理，重点抓好：工程项目计划管理：运用project项目管理软件科学地编制项目网络计划，并在施工过程中认真贯彻执行，使项目计划得到有效控制，确保项目计划目标及里程碑工期的实现。工程项目施工管理：首先抓好开工管理，使该项目尽快达到开工条件，实现提前开工。其次，抓好施工生产调度管理，充分发挥以施工生产调度为中心的施工生产指挥系统，以确保工程项目施工快速、优质、低耗、安全的目标实现。第三，加强现场文明施工管理，确保施工场地整洁，生产快速、有序。工程项目技术管理：该工程项目实行项目总工程师技术负责制，全面负责该工程的各项技术活动及施工技术管理工作。确保施工计划、组织、指挥、协调和控制的各项措施得到有效落实，保证生产过程符合技术规范、规程要求，使技术与质量、安全、进度和效益达到和谐统一。工程项目质量管理：采用ISO9001质量保证模式对该工程项目进行质量管理，并运用全面质量管理的理论和方法，积极开展群众性QC小组活动，使工程质量得到有效控制。工程项目资源管理：该标段工程，必须配备适当的劳动力、施工机械设备及检测试验设备，以满足施工生产及工程质量的需要，并加强劳动力、材料、设备及资金的管理，保证工程项目得以顺利进行。工程项目成本管理：在保证工期、质量及安全的前提下，对工程项目过程中发生的成本，有组织、有系统地进行预测、计划、控制、核算、考核、分析，并不断改善工程项目管理工作，充分采用经济、技术、组织措施和挖掘降低成本的潜力，尽可能减少劳动耗费、材料损耗及机械设备费用，以实现预定的目标成本。90 施工安全生产管理：施工生产，安全第一，在管生产的同时必须管安全。该标段工程，结构断面大，结构复杂，在施工时必须严格按照施工技术方法施工，配备足够的安全设施和采取足够的安全措施，加强安全教育和安全检查，以保证安全生产目标的实现。②运作策划作业上采取成熟的工艺流程，并采用我公司在地铁施工中形成的施工方法，加强过程控制策划，界定特殊过程和关键过程，设置管理控制点、见证点和停止点。运作上对已健全的质量体系加强内审和管理评审，作到持续有效运行。为了更好地实现以上质量策划，我公司决定根据质量策划进一步编制该标段工程项目质量计划书。12.2质量计划书12.2.1前言(1)适用范围北京地铁五号线工程张自忠路站所涵盖的全部工程项目。(2)引用标准①工程招标文件。②中铁二局集团有限公司ISO9001质量体系文件、程序文件。③《地下铁道设计规范》(GB50157)，以及《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—99)。(3)术语定义①质量术语采用GB/T6583—1994(idtISO8402—1994)的规定。②技术术语采用国家颁发有关标准、规范、规程中的规定。③产品：活动或过程的结果。此处指我公司通过施工活动，完成的北京地铁五号线工程张自忠路站所涵盖的工程符合验收规范的全部工程。④合同：我公司与业主以书面方式传递的、双方同意的要求。12.2.2管理职责(1)质量方针及质量目标质量方针：以人为本，创优质工程，追求卓越，让用户满意质量目标：①重誉守约，确保合同兑现率100%；②工程质量合格率100%，优良率95%以上；③杜绝重大工程质量事故，杜绝重大伤亡事故；90 ④严格质量体系的审核与评审，不断完善和改进，确保适应性和有效性。(2)管理组织机构详见北京地铁五号线工程张自忠路站项目经理部组织管理机构图(3)质量职责①项目经理质量职责a.在上级的领导下，认真贯彻集团公司的质量方针和目标，组织制订具体措施，并确保本经理部全体人员理解贯彻执行。b.根据质量计划，结合项目工程的实际，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制。c.全面履行项目工程的质量管理职责，对工程重大、大质量事故负全面责任。d.主持项目工程的质量策划，参与、组织质量审核，组织落实纠正措施，并督促实施。e.深入工地调查研究，及时推广保证工程质量的先进施工方法，表彰奖励质量管理先进集体和个人。f.加强质量管理知识学习，支持质量检验人员的工作，主持召开QC小组成果发布会。g.坚持“质量第一”的思想，推进创全优工程活动。　②总工程师质量职责a.在经理领导下，认真贯彻集团公司的质量计划和目标，组织制订项目工程的质量保证措施。b.严格项目工程的施工技术和质量检验管理，并对其工程质量负责。c.实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大、大质量事故负全责。d.监督检查采购物资的检验和试验及设备的控制，主持不合格品的评审和处理。e.推广应用统计技术，加强文件和资料的控制，建立质量记录。f.制订和实施纠正措施和预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。g.主持编制项目工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证措施。h.组织推广和应用“四新”技术，主持关键工序和人员培训，编写有关成果报告和施工技术总结。90 　③质检员质量职责a.制定经理部质量工作计划，并协助经理部领导组织实施。b.认真收集有关质量管理的合理化建议，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况。c.收集、保管质量档案，参与质量体系文件和资料的控制。d.经常深入现场，掌握质量生产动态，对不合格产品即时加以制止，提出纠正和预防措施，进行监督实施，并做好质量记录。e.组织开展质量培训工作，指导参加QC小组活动。④材料员质量职责a.深入现场，根据施工生产需要，做好料具供应工作。b.熟悉各种材料规格及验收标准，进场材料除应有出厂说明书和合格证外，应对原材料进行试验，否则禁止使用。c.实行计划用料，根据施工场地情况堆放材料，加强材料现场管理和使用。d.做好修旧利废工作。建立物资进出审批制度，严格控制工程日用品的消耗。e.健立保管制度，严格领发料制度，做到定期盘点，账物相符。⑤试验主任质量职责a.认真执行现行有关检验和试验的标准、规范和规程。b.具体负责生产中原材料、工序的检验工作，熟练操作各类仪器设备，按有关规定进行各类检验和试验。c.指导、检查和督促检验和试验人员开展工作，积极处理检验和试验工作中的技术问题。d.按时收集、整理检验和试验报告，并及时上报。e.参与不合格工程分析和质量事故调查会议，协助提出纠正和预防措施。f.不受施工进度问题的干扰和行政领导的影响，坚持原则秉公办事。对检验和试验数据负责。12.2.3质量计划和质量体系本标段按照质量策划中将本工程建成省部级优质工程的要求编制质量计划。90 质量保证体系和质量职能分配见图12.2.3-1质量保证体系图和项目经理部质量体系职能分配表。图16.2.3-1质量保证体系图优质优酬、奖优罚劣开展百含，执行质量保险抵押经济兑现加强施工现场试验控制充分利用现代仪器和设备施工进行自检、互检、交接检接受甲方人员检查各分项工程应由监理工程师签证严格按施工程序和技术标准施工质量评定质量责任制技术岗位责任制提高施工能力提高工程质量下道工序是用户为用户服务质量第一工班回访改进工作质量反馈队QC小组工班QC小组总结表彰先进质量保证体系经济保证施工控制保证技术保证组织保证思想保证经济责任制单位工程优良率施工控制组织学习推广新技术、新工艺推广新技术、新工艺推广新技术、新工艺推广新技术、新工艺经理部QC小组及甲方质检机构提高质量意识全员QC教育推广新技术、新工艺90 项目经理部质量体系职能分配表要素编号质量体系要素质量职能项目经理项目副经理总工程师工程技术科安全质量科财务会计科物资设备科4.1管理职责质量方针〇☆☆☆☆组织管理机构〇质量职责〇☆☆☆☆4.2质量体系质量策划〇☆★☆☆质量计划〇★☆☆☆创优规划〇☆★☆☆4.3合同评审合同评审〇☆☆★☆4.4设计控制变更设计控制〇★☆☆☆4.5文件和资料的控制文件和资料的控制〇★☆☆☆4.6物资采购分承包方的评价〇☆★☆采购产品的标识〇☆★4.7顾客提供产品(服务)控制顾客提供产品(服务)控制〇★☆4.8产品标识和可追塑性采购产品的标识〇☆★施工过程产品标识〇★4.9过程控制测量过程控制〇★质量检查控制〇☆★安全施工过程控制〇〇〇☆★☆文明施工过程控制〇☆★☆施工设备的控制〇☆★特殊过程关键工序的控制〇★☆4.10检验与试验检验〇☆★☆试验〇☆★☆4.11检验、测量和试验设备控制检验、测量和试验设备控制〇☆★4.12检验和试验状态检验和试验状态〇☆★☆4.13不合格产品的控制不合格产品的控制〇☆★☆4.14纠正和预防措施纠正和预防措施〇☆★☆☆4.15搬运、储存、包装防护支护搬运、储存、包装防护支付〇☆★☆4.16质量记录控制质量记录控制〇★☆☆☆4.17内部质量内部质量审核控制〇☆☆☆☆4.18培训培训〇☆☆☆4.19服务服务〇★☆4.20统计技术统计技术运用〇★☆☆90 注：〇主管领导★主管部门☆协助部门12.2.4合同评审(1)投标书的评审公司经理部组织合同部和工程管理部对投标书进行评审，合同部负责对投标书的各项条款，针对本经理部实际情况进行评审，包括工程数量、单价、造价、工费、定额、取费标准。工程部对标书中涉及到的技术标准、施工组织、设计、规范、工期、质量、施工方案等要求进行评审。技术标准：《地下铁道设计规范》(GB50157)、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—99)、《施工招标文件》以及适合北京地铁的其它规范规定。(2)签约前的合同评审在合同签约前必须至少进行一次评审，通过评审确认顾客的要求，是明确可以接受的就形成文件，任何与标书不一致的内容均需双方取得谅解并达成协议后，形成文件。12.2.5文件和资料的控制1、项目经理部所有文件和资料的控制，首先由各部门负责人收集第一手资料进行整理，最后归口于办公室集中管理，建立文件资料库，编写统一目录。2、经理部办公室负责质量体系文件和资料(即A类文件)及其它文件(即C类文件)的收集、编制、发放和更改。3、工程部负责工程技术档案、文件和资料(属B类文件)的收集、编制、发放和更改。4、安全质量部负责检验文件和资料的控制与管理(属B类文件)。5、试验室负责试验文件和资料的控制与管理(属B类文件)。6、文件和资料的归档按不同分类来管理，分A类：质量体系文件和资料。B类：工程技术性文件。C类：其它文件和资料。7、文件应严格区分“受控版本”和“非受控版本”，发给正式使用部门的文件必须是有效版本，作为受控版本管理。8、文件发放管理：经理部所有文件的发放都必须办理签字手续，便于追溯。12.2.6物资采购90 1、本标段工程物资采购主要对商品混凝土、钢材、止水带、防水材料等进行控制。2、做好市场调查及物资分承包的资格评审工作，从中选择几个生产管理好、质量可靠的厂家作为待定的购货方，并列入档案。3、从待定的供货方产品中取样，并送检验部门进行试验。4、试验合格后，进行比较，从中选择最优厂家，作为合格的供货方，并建立供货关系。5、建立供货方档案，随时对材料进行抽检，促使提供稳定合格产品，否则重新认定合格的供货方。12.2.7顾客提供产品控制本标段顾客提供产品主要是由甲方提供有关方面的设备和甲方指定的商品混凝土及钢材分包商，由物资部门管理，对顾客提供的产品进行抽样验证、登记，并按要求进行状态标识和可追溯性标识。12.2.8产品标识和可追溯性1、采购产品用于工程上的原材料，包括钢材、商品混凝土、止水带、防水材料及主要辅助材料在存放地悬挂标牌进行标识，并作好记录。检验、测量、试验及其它施工设备在仪器设备上贴签标识，并作好记录，建好台帐。建立材料档案，以便追溯可查。2、工程施工过程产品工程施工过程中的每道工序、每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用质量检查证和质量记录来载明。按北京市城建档案馆及甲方要求建立工程自检、互检、隐检等工程检查评定资料，确保产品可追溯。3、产品标识记录和控制由工程技术人员、领工员、材料员、试验员及质检员进行实施，以确保根据产品标识，实现对工程质量形成过程、状态的追溯。12.2.9施工过程控制1、施工管理过程控制（1）严格执行ISO9001(GB/T1900)系列标准，并根据北京地铁五号线张自忠路站的合同要求，补充完善内部质量保证体系，保证工程质量优良率达95%以上。（2）90 建立以项目经理为组长，总工程师为副组长，经理部各部门负责人为组员的创全优领导小组，主持和组织项目创优活动，实行总工程师质量总负责，质量管理工程师专职监察，各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人的质量责任制，使创优落实到人头和各项具体工作中，做到分兵把关，层层包保。（3）运用全面质量管理原理，抓好施工全过程质量控制，开工前即组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准和相关施工规范，制定实施性施工组织设计的同时，一并制定施工作业指导书和质量措施，施工中，首先把好技术标准关，作好技术交底，其次抓好测量复核和试验检验，第三严格施工纪律和劳动纪律，严格各工序质量检验与控制，确保工程一次合格，一次成优。（4）认真执行质量管理制度，把施工图审签制、技术交底制、质量自检、互检、专检“三检制”、隐蔽工程检查签证制、安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制、分项工程质量评定制、质量事故(隐患)报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体落实到施工活动中去，使质量控制做到群众结合、上下结合、内外结合，使之贯穿施工全过程。（5）开展技术培训，组织技术攻关，解决质量管理中的难点，对本项目工程中的暗挖逆作施工、挖孔桩施工、钢管柱施工、结构混凝土施工、接口处理、防水层施工、混凝土防开裂、防渗水、防腐蚀等关键部位及工序，分别成立QC小组和技术攻关小组，解决施工技术难关，确保工程创优。（6）坚持“预防为主，检验把关相结合”的方针，加强对原材料，中间产品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用，按规定及时检测混凝土强度，据以指导配合比调整或改进施工工艺，达到结构工程内实外美。（7）工程质量、工作质量与分配挂钩，质量不合格的，不能计产量，不准验工，出了质量事故，按公司有关规定予以处罚，并将合同规定的优良工程奖，在施工过程中，奖励被评为优良的分项、分部工程的施工班组和个人。2、特殊过程控制本标段特殊过程界定为：主体车站两边明挖中间暗挖施工、防水层施工、结构混凝土施工、钻孔桩施工等。其控制方法和措施见施工组织设计相关内容。90 监测的过程质量保证样品管理检测报告审查签发组织人员上岗确定样品试验方案组织检验仪器设备调整检测环境人员技术素质保证执行技术标准保证仪器设备性能保证检测环境保证重新检测提出处理意见分析原因检测、事故处理结束用户培训考试(核)选定标准选定规程选定细则检定校核维修管理数据处理环境控制参数记录检测准备不合格合格不合格合格不合格合格不合格合格有异议申诉检测检测复核图12.2.10检验质量保证体系图图90 (3)关键工序控制本标段关键工序界定为：盖挖逆作法施工、明挖施工、施工控制测量、车站与区间接口处理、结构变形缝及施工缝施工、主体结构模板及支撑施工等。其控制方法和措施详见施工组织设计相关内容。(4)管理点设置及控制见图12.2.9-1管理点设置及控制图。(5)见证点及停止点设置见证点：所有隐蔽工程均设置为见证点。停止点：外包防水层施工、钢筋安装、混凝土灌注等设置为停止点。12.2.10检验和试验1、检验质量保证体系见图12.2.10检验质量保证体系图。2、检验计划（1）钢材原材料试验：每批≤60t，制作一组试件作拉力试验和冷弯试验。钢筋焊接：每一批制作一组试件作拉力试验及冷弯试验，每焊200个接头抽取一组试件作拉力试验和冷弯试验。（2）水泥：进场必须有出厂合格证或进场试验报告，当对其质量有怀疑或出厂时间超过3个月(快硬硅酸盐水泥超过1个月)，应作水泥试验。（3）砂、石材料：当其材料来源发生变化，或质量出现较大差异时，应作材质鉴定。（4）混凝土配合比：不同强度等级，不同技术要求，均应作配合比设计，在应用配合比过程中，当其材料来源发生变化，或质量出现较大差异时，应重新选定配合比。试件制取：按招标文件《技术规范》规定执行。（5）其它需要检验的项目按规范规定进行取样检验。12.2.11检验、测量和试验设备的控制1、经理部检验、测量和试验设备分别由专人保管，并建立设备档案及设备使用维修记录。2、所有设备都必须标识其使用状态，定期进行检验和校核，无标识和到期不校核90 的设备禁止使用。90 爆破监测爆破组、监测组管理点设置及控制附属结构施工防水施工车站主体结构施工围护结构施工施工监测混凝土质量控制基坑开挖质量控制防水层施工质量控制止水条安装质量控制施工缝变形缝接口防水控制防水混凝土施工艺控制结构混凝土灌注质量控制脚手架安装及立模控制结构钢筋布置焊接杂散电流控制结构尺寸预留孔洞预埋件精度控制钻孔桩质量控制爆破施工控制支护及立模控制钢筋绑扎焊接、安装质量控制结构顶板沉降量测洞内支护沉降量测地下水位变化量测地表变形及周围建筑物沉降量测混凝土班、试验室钻孔班、技术组防水班、试验室防水班、技术组防水班、技术组防水班、试验室混凝土班、试验室模型班钢筋班、技术组模型班、测量组开挖班、测量组爆破组钢筋班、模型班监测组开挖班、测量组监测组监测组监测组钢筋班控制班组总工程师、质检工程师管理点结构土体开挖质量控制开挖班、测量组图12.2.9-1管理点设置及控制图 12.2.12检验和试验状态1、本标段对所有原材料、半成品、成品进行检验和试验状态标识，确保其合格才能转入下道工序或投入使用。2、经理部安质部负责施工全过程检验和试验状态的监察并归口管理；物资部负责对进货过程中的检验和试验状态标识控制；试验室负责施工全过程试验状态标识控制；安质部负责施工全过程中成品或半成品的检验状态标识。3、检验和试验状态的标识必须明确规定“未检”、“待判定”、“不合格”、“合格”四种检验试验状态。4、在施工过程中必须对状态标识牌进行保护，保证不丢失，不损坏。12.2.13不合格品的控制1、对不合格原材料、半成品及成品要进行有效控制，确保不合格的材料不投入使用，不合格品不转序、不交付。2、在施工中若发现不合格半成品、成品要及时进行隔离标识，并认真分析其产生原因，组织不合格品的评审。3、在施工中若发现质量事故，坚决按“三不放过”原则进行处理。12.2.14纠正和预防措施1、在施工过程中，全面贯彻以预防为主的原则，有效地采取纠正和预防措施，防止产生不合格品。2、对施工中可能出现的质量事故或质量通病，先分析原因，找出可能出现的影响因素，归纳出主要影响因素，再针对主要影响因素制订相应的对策措施，并责成专人负责执行，专人检查，限期完成。12.2.15搬运、贮存、防护和交付本标段凡涉及到物资的搬运、贮存时，都必须采取适当的搬运方法和防护措施，以防止物资、成品、半成品在搬运贮存过程中有损坏和变质现象发生，物资的搬运、贮存由物资部门负责。 竣工验收交付过程按《北京地铁工程竣工验收交接办法》执行。12.2.16质量记录1、质量记录是提供产品质量符合规定要求和质量体系有效运行的真实、准确的依据，因此质量记录按规定要求做到真实、准确、及时、完整。2、质量记录严格按施工合同要求建立，并指定专人进行填写和填报。3、质量记录由技术部门归档管理，经理部每月组织相关业务部门进行监督检查，以确保质量记录的连续性和完整性。12.2.17内部质量审核为了确保经理部质量体系的正常运行，并不断地改进，经理部制定内部质量审核计划和审核制度，定期进行内审，对不合格产品和不合格项进行评审，提出行之有效的处理纠正措施，并对不合格产品和不合格项填写质量记录，由资料室统一管理，内部质量审核由项目经理任组长，项目总工程师任副组长，其它各部门负责人任组员。12.2.18培训培训由经理部办公室安排，编制培训计划，对有与质量相关的人员进行培训，提高他们的质量意识和专业技能，以确保质量体系有效运行，培训的具体工作由我公司有关部门安排执行，对特殊工种人员必须进行专门的专业培训、考核由国家权威机构发给正式的资格证书，并持证上岗。12.2.19服务本工程在施工过程认真听取业主的意见，收集信息，并整理归类，便于今后改进工作。工程交付后定期进行质量回访工作，凡涉及到我方质量问题立即限期进行补修，达到质量要求，树立起质量信誉。12.2.20统计技术为了强化质量控制，提高工作效率，不断进行质量改进，结合实际需要，应用统计 技术。工程部负责统计技术的推广应用，工程试验、施工组织设计以及对产品的抽样检查，均可运用统计技术。12.3质量自检程序12.3.1自检机构本工程将配备专职质量工程师(检查员)2-3名，配备试验员数名，专门从事检验和试验工作。12.3.2自检过程实施以班组自检、监检员检查、质量工程专业检查的“三检制”，保证在内部检查合格的基础上通知有关部门进行隐蔽验收，并提供相应的质量检验资料。所有质量管理事项均由质量工程师负责接洽。质量检查程序如下图：操作者自检班组检验员检查质量检查工程师专检报告项目总工程师邀请监理工程师检查邀请质检站工程师检查质量检查程序图12.3.3自检记录所有物资进入施工现场均应进行验收，并填写验收记录。凡按要求需抽样检查的，均应送样试验合格后方可使用。 12.3.4内部验收工程中间验收和最终验收前，项目部应先进行内部验收，在确保工程技术资料完备，工程已按设计图纸完工且达到施工规范验收要求时方可提请业主进行验收。对正式交工时政府部门和业主提出的问题要在规定期限内完成。12.3.5呈报资料尊重业主现场工程师和监理工程师，及时向业主及监理工程师提交现场各种材料、半成品和成品的试验报告、检查结果，对提出的问题做到及时处理、及时反馈。12.4混凝土质量保证措施12.4.1混凝土配合比设计与管理根据北京地铁五号张自忠心路站招标文件的有关要求，主体结构混凝土全部采用商品混凝土，只有一次需用量小及因工序要求的喷射混凝土属现场自拌。1、混凝土配合比设计内容（1）商品混凝土配合比设计本工程是由业主指定的商品混凝土供应商。我公司下属在北京地区的检测试验室将加强与商品混凝土供应商的联系，共同研究设计出符合地铁工程需要的高性能混凝土，并对整个结构混凝土拌制实施全过程监督管理。根据本工程的混凝土施工技术性能、材料性能、泵送商品混凝土的技术指标及结构浇筑、捣固施工工艺的需要，以及设计技术要求，试验配制多个不同部位混凝土配合比，确保最优配合比设计，该配合比除满足技术规范、设计要求等有关技术要求外，尚需达到有关耐久性和防水技术的要求。（2）自拌混凝土配合比设计设计内容:网喷C20混凝土配合比设计。 锚杆膨胀水泥砂浆配合比设计。2、设计原则按照试验规程及施工技术要求、规范进行设计，严格控制水泥、砂、石及外加剂的质量。3、设计控制要素（1）喷射混凝土①喷射混凝土工艺采用湿喷法，配合比设计时，使用复合外加剂，即减水剂+速凝剂，速凝剂采用液体速凝剂。②速凝剂的初凝时间应≤5min，终凝时间≤10min，掺量<5%。同时在使用速凝剂前应做与水泥的相容性试验和水泥净浆凝结效果试验。③水泥采用525＃普通硅酸盐水泥，使用前应做强度复查试验，其性能指标应符合现行水泥标准。④细骨料选用硬质洁净的粗中砂，细度模数大于2.5，所用砂料应符合JGJ52-92，JGJ53-92规定的质量标准要求。⑤粗骨料采用坚固耐久的碎石，粒径不大于15毫米，骨料级配通过筛分累计重量百分数应控制在招标文件规定范围之内。⑥混凝土坍落度控制在12～15cm范围。⑦喷射混凝土1天强度应大于等于10Mpa，28天强度应大于等于20Mpa。（2）锚杆膨胀水泥砂浆水泥采用525＃普通硅酸盐水泥。外加剂采用FDN系列，膨胀剂采用高效UEA-H或铝酸盐水泥，掺量根据试验确定。水灰比控制在0.4～0.45之间。 强度应大于等于25Mpa。4、混凝土管理（1）自拌混凝土管理将标准配合比换算成施工配合比，并填写施工配料单，经总工师签证后方可实施。当材料有变化时，应重新送样进行配合比设计。严格控制各种材料的计量误差，水、水泥、外加剂计量误差±1%，砂、石计量误差±2%。除试验人员外，任何人不得随意调整配合比。根据规范规定检查混凝土的坍落度、含砂率，并留取试块作强度试验。骨料含水率应经常检测，据此调整水量和骨料重量，雨天施工时应增加检测次数。（2）商品混凝土管理①执行商品砼供应联系专人负责制主要负责商品砼供应的有关组织工作，以保证商品砼能按时连续供应；要求供应商必须按确定的配合比进行砼生产，并在使用前检查砼的配合比满足各项技术指标。②建立商品砼进场验收制度要求供应商必须按共同确定的配合比进行混凝土生产，并在使用前提供满足各项技术指标的混凝土的配合比。每辆砼运输车必须有配料单和砼使用部位及性能的相关资料，到达施工现场后由监理工程师、试验工程师、质量工程师进行联合检查，确认合格后方能进入浇筑工作面。同时要对每车砼的数量、坍落度、和易性、含砂率、砼运输时间及砼温度进行检查，若不能满足要求，则不签收。 ③实施动态管理随时对混凝土搅拌站的水泥、砂、石、外加剂及计量器具进行检查，确保原材料及计量的准确。根据规范及施工要求，制取砼试件作强度试验。并采用X-RＳ-RＭ控制图对砼质量进行动态管理，使砼质量处于受控状态。12.4.2混凝土施工组织措施1、组织管理（1）成立以项目副经理为首的混凝土浇注施工管理组，主要负责实施混凝土浇筑施工的有关组织管理工作，保证混凝土连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土浇筑质量。（2）成立混凝土浇注作业班，并对作业人员的职责分工明确。（3）混凝土浇注时，相关的质量、技术、机电、物资等部门派专人组成现场值班小组，专职负责落实混凝土供应、施工工艺、机电维修、浇注质量控制等工作，监督关键部位如防水结构等细部的浇筑，确保混凝土浇筑质量。（4）及时进行技术交底，明确质量、安全注意事项。（5）专职的混凝土试验人员进驻商品混凝土拌合站，监督拌合站按配合比实施拌合，并协助组织运输。（6）实行终身质量责任制。项目经理部与混凝土供应商签定质量责任合同，混凝土的质量与浇筑施工有关人员的经济效益直接挂钩。（7）制定相应的鼓励措施，奖励旨在提高混凝土质量的群众性质量攻关和合理化建议活动。2、计划管理（1） 经理部每月提供月生产计划，以书面形式向搅拌站提供混凝土需用量计划及混凝土浇注形象进度计划。（2）计划内容应包括但不限于：混凝土使用部位、混凝土强度等级及技术要求、使用时间及数量。（3）混凝土使用前24小时，向供应商提出具体用料计划。（4）喷射混凝土施工前28天，向监理提交场地布置图、机具、混凝土配合比资料，并附简要说明，报监理审批。3、设备、人员安排根据混凝土浇筑部位、工艺、数量合理配备设备和人员。4、运输组织商品混凝土运输车辆进出施工现场，经理部派专人进行指挥，确保道路畅通、安全。12.4.3混凝土浇注质量控制措施结构混凝土的质量形成过程分为：原材料选定及配合比设计→混凝土拌合及运输→浇注前的准备→混凝土浇注、捣固→混凝土养护。这几个阶段中原材料选定及配合比设计是混凝土本身质量及质量形成的重要阶段，通过采取科学化的、严格的试验手段和管理措施(前已详细叙述)，混凝土本身品质较容易得到控制，而其余几阶段影响混凝土质量的因素较多，为确保本工程结构混凝土质量，对上述几阶段采取以下措施：1、混凝土的拌合及运输（1）将商品混凝土拌合站质量管理纳入本工程创优目标管理范围，督促拌合站根据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施。（2） 拌合站每次搅拌前，应检查拌合、计量控制设备的状态，保证按施工配合比计量拌合。同时根据材料的状况及时调整施工配合比，确保调整各种材料的使用量。（3）制定切实、可行、准时的混凝土运输线路，并根据使用情况编排好拌合、运输计划，保证在规定时间内准时运到，确保现场的连续浇注。2、混凝土浇筑前的准备工作（1）对基岩、地基、旧混凝土等作必要的清理。（2）复核结构型式、定位，把好测量关。并对模型、钢筋、浇注设备及临时支撑等作最终检查。（3）作好电力、动力、照明、养生等准备工作。（4）分别制定每一施工段的混凝土浇注实施方案，制定设备、人员及小型施工机具、浇注施工工艺交底及场地安排计划，并配备适用的内燃发电机以备急用。（5）对模板、支架、钢筋和预埋件进行检查，必须满足定位要求。3、混凝土浇注、捣固（1）浇注工艺应随不同部位予以相应调整。（2）不能引起混凝土离析，自卸高度控制在2m以下，大于2m应用串筒、斜槽或溜管等方式浇注。（3）不做冷接缝：一次浇筑厚度控制在捣固棒长度2/3以内，且不大于30cm，防止浇注厚度过大，水泥浆流动远而造成冷接缝，混凝土间隙浇注时间不超过60分钟。（4）在合理的时间内浇注完毕，浇注速度不能过快，否则易使模板侧向压力增大，捣固不充分，造成混凝土不密实。（5）捣固人员应认真负责，不能漏捣，也不能振捣过度而引起混凝土翻砂和粗骨料下沉。混凝土振捣以混凝土表面浮浆光滑且不再沉落为止，插捣间距不大于捣固棒作用半径的1.5倍。 （6）底板混凝土初凝后至终凝前，人工进行“提浆、压实、抹光”，可消除初凝期失水裂纹和消除渗水通道，提高板的防水能力，增加与防水层的凝结力。（7）防水构造的细部，如止水带两侧混凝土应振捣密实，以提高止水带的防水能力。（8）插入振捣器捣固时应尽量避免碰撞钢筋，更不得直接放在钢筋上振捣。（9）振捣棒开始转动后方可插入混凝土内，振完后应徐徐提出，不能过快或停转后再拨出来。（10）振捣靠近模板时，插入式振捣棒须与模板保持5～10cm距离。4、混凝土养护（1）编制详细的混凝土养护作业指导书，报监理审核批准后执行。（2）结构混凝土养护必须在浇筑完毕12小时以内进行。（3）底、中、顶板结构采用蓄水养护，养护用水应采用与拌制用水一致的洁净水，养护时间不小于14天，浇水的次数以保持砼表面经常处于湿润状态为宜。（4）侧墙砼的养护采用薄膜养护，在拆模后立即贴薄膜，并经常采用雾喷水分进行浇水养护，养护时间不小于14天。5、拆模（1）拆模顺序应后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。重大、复杂的模板拆除应制定相应的拆模方案。（2）拆模时间应视混凝土强度发育情况及结构类型而定。并遵照地铁招标文件规定和有关设计规范。6、混凝土工程质量检验、评定与验收（1）混凝土施工过程中，除按设计要求及相关技术规范要求进行质量评定及检查外，还应执行以下规定： （2）原材料必须进行检查，如有变化时应及时调整混凝土配合比，并得到监理的批准和认可。（3）在拌制和浇筑地点测定混凝土坍落度，每工作班不少于二次。（4）如混凝土配合比有变化时，应及时检查b、c项内容。（5）检查配筋、钢筋保护层、预埋件、穿墙管等细部构件是否符合设计要求，合格后填写隐蔽工程验收单，报监理检验认可。7、工程验收时应提供下列资料：（1）原材料质量证明书，进场检验与试验资料。（2）混凝土强度、厚度、外观尺寸等检查和试验报告。（3）隐蔽工程检查验收记录。（4）变更设计、工程重大问题处理文件。（5）监控量测成果报告。（6）其它业主、监理或城建档案馆要求提供的资料。12.5结构防水、防腐蚀保证措施12.5.1防水施工组织管理措施1、建立专业防水作业组织管理机构（1）成立以项目经理为主的防水施工作业组织管理机构和专业防水作业组，防水施工作业的组织管理机构见下图：（2）防水施工直接由防水施工技术负责人专职负责，防水技术负责人和各有关防水施工作业人员主要由有在其它类似工程中担任过施工和管理的人员组成。（3）工程施工前由项目防水专业负责人主持，对防水及相关作业人员进行加强防水质量意识的教育，认真学习本工程的防水设计、防水材料、施工方法及工艺流程，了解防水材料的性能，各防水施工作业的相关人员必须经考试合格后持证上 岗，项目经理专业防水作业组质量检查负责人项目副经理项目总工程师结构施工作业组防水负责人无证者不得安排与防水有关的工作。（4）防水施工前，由专职防水技术人员制定正确的技术措施，并负责对作业班组进行施工技术交底，让作业班组充分理解设计意图和施工方法，做到施工人员人人心中有数。防水施工作业的组织管理机构图2、实行旁站管理和验收制度防水工程质量检查严格执行“三检”和旁站监理制，实行质量一票否决制。对每一道工序进行质量检查，作好记录。在经过自检合格→质检工程师检查合格→监理、质检站工程师检查验收签认后，方可进入下一道工序施工，否则进行整改或返工。12.5.2防水层的保护措施1、防水层除严格按照本施组第一部分有关防水层施工技术方法外，还必须采取如遮盖、包裹等有效措施，防止防水层损坏。2、防水作业人员及防水技术负责人除专职负责防水施工外，还应参与相应结构防水部位的施工质量控制与管理，如变形缝及施工缝处混凝土灌注施工等，做到 防水施工与结构施工的协调统一。3、积极开展防水施工作业的合理化建议活动，开展旨在提高防水质量的群众性QC小组攻关活动，如止水带安装、止水条安装及防水部位混凝土灌注等QC小组攻关课题。4、制定严格的奖惩措施，鼓励作业人员积极采用经过试验鉴定，并经实践检验而行之有效的新材料、新技术、新工艺进行防水工程施工。所有作业人员和专职的技术负责人的收入和业绩直接与质量好坏挂钩。12.5.3结构混凝土防渗漏、防腐蚀保证措施根据设计及招标文件要求，本工程结构混凝土防渗漏、防腐蚀遵循“以防为主、防排结合、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。采用以提高结构本体自防水性能为主，附加柔性防水层为辅，并在结构底板下布设透水管网形成排水系统以引排结构外围水，对变形缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理。结构混凝土本身的防渗抗腐蚀是本工程结构防渗、防腐的根本。提高混凝土结构防渗、防腐能力一是通过提高混凝土的配制质量和改善混凝土的浇筑质量，以致密的混凝土形成挡水和防腐的基本屏障；二是通过科学的施工工艺和严格的管理措施，截断地下水沿各防水薄弱部位的通路，确保防水结构的防水能力；三是采取提高混凝土抗裂能力，防止结构开裂产生渗水通道而引起结构渗水，以提高混凝土抗渗、抗腐蚀能力。1、结构混凝土防渗漏、抗腐蚀技术标准车站主体、出入口及通道防水标准为一级、结构不允许渗水、表面无湿渍。要求混凝土抗渗等级≥S８。风井、风道防水标准为二级防水、结构不允许渗水、表面可有少量偶见的无湿渍，防水标准。 2、结构混凝土渗漏水及腐蚀原因分析结构混凝土渗水主要有三种途径：一是混凝土不密实或抗渗能力不够，形成孔隙通道而渗水；二是变形缝、施工缝未处理好而渗水；三是结构混凝土出现贯穿性裂缝而渗水(比如混凝土开裂渗水、混凝土中钢筋的保护层不够而通过钢筋与混凝土间的收缩裂缝渗水)。从我公司以往的施工经验来看，对于地下结构混凝土，采取防止混凝土出现裂缝，来提高抗渗防腐能力尤为重要。若带有腐蚀介质的水通过混凝土内部，就会对结构中的钢筋和混凝土进行腐蚀性破坏。（1）原材料：水泥抗水性差、安定性不良、泌水性大、使用过期或受潮结块的水泥；粗细集料级配不良，有害物质含量超标；拌合用水的PH值不符合要求，氯化物、硫酸盐等有害物质含量过高等均将影响混凝土本身的质量及抗渗能力；从而降低混凝土本身的防渗和抗腐蚀性能，因此，选用合符要求的原材料是混凝土本身防渗、防腐蚀的关键之一。（2）混凝土配合比：水泥用量过多、过少；水灰比过大、过小；外加剂及掺合料掺入量不符合要求等，均可能影响混凝土的质量，引起混凝土的后期收缩和徐变，使结构混凝土产生裂纹。混凝土坍落度过大，易在混凝土中粗骨料周围形成软弱层，导致混凝土抗渗、抗腐蚀能力降低；混凝土坍落度过小，振捣不易密实。（3）混凝土运输：混凝土运输时间过长，影响混凝土浇筑时间，甚至造成粗集料在混凝土中的不均匀分布，从而影响混凝土的匀质性。（4）混凝土浇筑：混凝土若在浇筑中因分层厚度过大，捣固间距超过允许范围，捣固时间不够等造成漏捣或捣固不充分，以及浇筑时自由下落高度过大，未使用串筒或滑槽，使混凝土产生离析，都将影响混凝土的强度和密实性。（5）混凝土施工缝、变形缝处理不当对结构混凝土产生的影响。（6）混凝土养护方法不当或养护时间不够、养护不充分而引起结构混凝土开 裂。3、结构混凝土防渗漏、抗腐蚀保证措施根据设计对结构混凝土防渗、防腐蚀的技术要求及上述对结构混凝土渗漏水及腐蚀原因分析，结合我公司施工地铁和大量类似地下工程的施工经验。考虑设计也对因地基变形可能引起的混凝土结构裂缝进行了相应的技术处理；沿结构纵向设置了一系列的变形缝。在此基础上，我们拟从提高混凝土本身质量和加强施工管理等几个方面入手，对结构混凝土防渗漏采取以下保证措施。（1）结构混凝土防渗漏、抗腐蚀技术保证措施①原材料优选混凝土的原材料，所有原材料必须经过检验和试验，并符合规定标准。水泥：选用抗水性好、泌水性小、水化热低并具有一定抗侵蚀能力的质量稳定的525号普通硅酸盐水泥，水泥的性能指标必须符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175—92)标准的规定。严禁使用过期或受潮结块的水泥，不得将不同品种或不同标号的水泥混合使用。砂、石集料：砂、石集料的技术指标应符合现行《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52—92)和《普通混凝土碎石或卵石质量标准及检验方法》(JGJ53—92)标准的规定。选用级配合格、质地坚硬、颗粒洁净的中砂，砂的粒径为0.16--5.0mm，细度模数为2.8～3.0，含泥量不大于3%，泥块含量不大于1%，云母、有机物、硫化物、硫酸盐及轻物质含量小于1%；碎石最大粒径小于40mm，针片状颗粒含量不大于15%，坚固性重量损失率不大于8%，含泥量不大于1%，泥块含量不大于0.5%，吸水率不大于1.5%，禁止使用砂岩骨料。拌合用水：拌合用水采用不含杂质，不影响混凝土的凝结、和易性、强度发展、混凝土的耐久性、引起混凝土及钢筋腐蚀的洁净水。4