高速公路隧道、互通式立交、主线大桥、枢纽互通桥梁、车型天桥、箱涵、圆管涵、盖板涵实施性施工组织设计.doc

一、编制依据1二、工程概况12.1工程简介12.2本标段主要工程量22.3主要经济技术指标3三、施工区域内的地形、地貌、地质、水文、气象条件介绍33.1地形、地貌及地质33.2水文、气象4四、项目组织机构及职责分工4五、施工队伍来源、选择方式与管理55.1施工队伍调集和选用原则、方式55.2施工队伍管理要求6六、主要材料来源、选择方式与管理76.1材料采购方式。76.2材料管理方式。76.3材料供应计划。86.4材料存储计划。86.5物资计划管理：86.6材料管理要求。8七、施工任务划分97.1施工任务划分97.2各施工队伍人员配置10八、大临设施设置118.1项目经理部118.2试验室128.3混凝土搅拌站138.4预制场138.5炸药库148.6钢筋场158.7临时用电15 8.8施工便道16九、工程特点、难点、不良地质情况及相应的技术、管理对策189.1工程特点189.2工程难点189.3不良地质情况199.4相应的技术、管理对策20十、施工计划安排2210.1施工进度计划安排2310.2总体进度计划横道图24十一、主要施工技术方案2411.1路基工程施工2411.2桥梁施工5111.3重点、难点及控制性工程施工8311.4施工现场临时用电计划168十二、季节性施工保证措施17212.1冬季施工措施17212.2高温施工措施17312.3雨季施工措施174十三、工期保证措施17813.1组织保证措施17813.2工期目标17813.3技术措施17813.4资源保证措施（工、料、机）17913.5资金保证措施17913.6动态管理措施179十四、质量目标、质量控制点及保证措施18014.1质量目标18014.2建立质量控制组织机构18014.3质量管理体系框图18114.4工程质量保证措施182 14.5路基工程质量通病防治措施18214.6混凝土工程质量通病防治措施18514.7钢筋工程质量通病防治措施18814.8隧道工程质量通病防治措施191十五、安全、环境及项目职业健康目标及保证措施20115.1职业健康和安全20115.2环境保护20915.3文明施工21115.4文物保护211十六、项目成本预测及成本管理21116.1项目成本预测21116.2成本控制措施211十七、“管理模块化+施工专业化”在项目施工组织中的应用21217.1模块识别21217.2健全完善管理体系21217.3从源头抓起，严格控制质量、成本，提升项目管理21317.4以计划管控为龙头，实施“模块+专业化”管理21417.5启动技术专家机制，做强“大技术”团队，提高技术服务21417.6充分发挥专业化优势，提高资源利用率。214十八、“四新”技术在项目中的应用21518.1智能张拉压浆系统21518.2隧道信息管理监控系统215十九、节能减排措施21519.1节能减排目的21519.2节能减排措施216二十、项目管理新思路、新办法221二十一、附件221 实施性施工组织设计一、编制依据本施工组织设计，在符合我国国家相关法律、法规、条例及重庆市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：1、重庆九永高速公路JY1合同段两阶段施工图设计文件。2、当地自然条件调查资料、经济条件调查资料。3、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）、公路隧道施工技术规范（JTGF60-2009）、公路工程施工定额（2009版）、公路工程质量检验评定标准（土建JTGF801-2012）、公路工程安全技术规程等规范或标准文件。4、九永高速总承包部及永江公司关于工程安全、质量、进度、标准化建设等方面要求的相关文件。5、我公司对本项目的前期策划文件。6、我公司相关技术成果、施工工艺及工法。7、类似工程项目的施工经验、技术资料。8、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路〔2015〕79号）。9、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委路〔2015〕81号）。二、工程概况2.1工程简介重庆九龙坡至永川高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2013-2030）“三环十二射七联线”中一射成渝高速扩能项目。项目位于渝西片区，路线呈东西走向，与成渝高速公路平行，位于其西南侧3～5公里，完全新建。项目起于九龙坡区，途径江津区、璧山区，止于永川区。223 本项目为重庆九龙坡至永川高速公路第1合同段，起讫桩号为K0+000～K6+120，全长6.12公里。主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽16.75m。设计荷载：公路—I级。本合同段内主要工程量包括：缙云山隧道2427.5米(0.5座，与JY2相接，左洞长1202.5米，右洞1225米），互通式立交2座。路基挖方：288万m³、填方184万m³、排水防护工程7万m³、主线大桥604.284m/3座、沙堡枢纽互通桥梁769.5m/6座、三界互通桥梁542.5m/5座、车型天桥100m/1座、箱涵21道、圆管涵17道、盖板涵11道。项目的修建对扩能升级国家高速公路网主干线以及解决成渝高速公路严重交通拥堵问题具有重要意义。总体工期计划安排为22个月，按2015年10月1日开工计算，施工过程中在关键线路合理调整相应的人员、设备投入及通过方案的优化来合理缩减工期以满足工期要求。2.2本标段主要工程量主要工程数量表编号项目名称单位数量备注1路基工程路基土石方挖方路基万m³288填方路基万m³184通道涵洞盖板涵洞道11圆管涵道17箱涵道21防护及排水工程万m³72桥梁工程特大桥m/座0按照双幅计含互通桥梁主线大桥m/座604.284m/3座沙堡互通桥梁m/座769.5m/6座三界互通桥梁m/座542.5m/5互通立交处2车行天桥m/座100m/1座人行天桥m/座03隧道工程开挖m2382.5初期支护m2382.5二衬m2427.5填表说明：上表表格内的主要工程量内容根据标段内实际工程情况填写。2.3主要经济技术指标项目单位技术标准223 起点至观音寺段观音寺至终点整体式路基分离式路基整体式路基公路等级高速公路设计速度Km/h10080路基宽度m33.516.7524.5行车道宽度m6×3.753×3.754×3.75平曲线极限最小半径m400250平曲线一般最小半径m700400最大纵坡％45设计汽车荷载公路Ⅰ级路面结构类型沥青混凝土桥梁宽度m与路基同宽隧道建筑限界m14.75×5/设计洪水频率大中桥、涵洞、路基1/100三、施工区域内的地形、地貌、地质、水文、气象条件介绍3.1地形、地貌及地质本项目起于九龙坡区，止于缙云山隧道，总体呈东西走向，场区为构造剥蚀侵蚀丘陵地貌。（1）从主线收费站至缙云山隧道进口段线路范围内地形起伏不大，沟谷一般发育，相对高差25～80米。场区斜坡区多基岩出露，或覆盖较薄第四系土层；沟谷底及平缓洼地分布少量厚1～5米第四系土层，下伏地层为砂、泥岩、页岩，强风化厚度1～3米，中风化岩体较完整。地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。223 沿线无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象发育。主要工程地质问题有：桥台基坑壁被裂隙切割的岩块可能会沿裂隙面滑塌，局部桥台基坑边坡为顺向坡；沟谷地带土体厚度较大，受地表水影响，桥墩挖孔桩施工坑壁易坍塌；路堑边坡开挖，岩层产状平缓，受裂隙切割控制，易沿裂隙面产生掉块；高填路堤建议分阶放坡护面，回填前应首先进行软基处理后，方可进行填方施工，还应设置完善排水系统；一般路基段局部地段存在软土，但厚度不大，建议排水、换填或抛石挤淤处理。（2）缙云山隧道段：隧道区地形地貌构造剥蚀～溶蚀特征显著，山脉走向与构造线方向一致，在隧址区地貌上形成了南、北两个相对完整的岩溶槽谷。南北槽谷总长约6Km，北槽谷地形分布高程在480～558m，槽谷宽350～460m。南槽谷地形分布高程在511～575m，槽谷宽50～530m，槽谷形态，宽度不一、多宽平、延伸远、落水洞较发育，并有溶蚀槽丘，槽洼等岩溶地貌形态。岩溶槽谷段为干谷，而两侧山体横向冲沟发育，冲沟发育密度约0.5～1.0条/Km，且常年有水。主要工程地质问题：隧道进洞口仰坡为顺向坡，边坡开挖后可能沿岩层层面产生滑坡破坏，建议按1:0.75的坡率值放坡护面。（3）不良地质情况：路基软弱特殊土，缙云山隧道岩溶及岩溶水、采空区、隧道瓦斯。路基软弱特殊土施工中应加强检测，按设计图纸进行挖淤换填或抛石挤淤等措施处理。缙云山隧道不良地质组成复杂，应规范施工，合理控制隧道开挖速度，加强通风，精细监测。3.2水文、气象项目区属亚热带潮湿气候，具有四季分明，气候温和，雨量充沛，冬暖夏热，风小湿大等大陆性季风气候特征。年降水量多集中在夏季，冬天少见霜雪。九龙坡气温多年平均17.5℃，极端最高42.2℃，极端最低3.7℃，江津区多年平均气温18.1℃，极端最高气温42.4℃，极端最低气温2.5℃。九龙坡区年降水量多年平均1064.8mm，最大年1497.4mm，最小年740.7mm，多年平均最大日降水量104mm，年内降水分部极为不均，5.9月降水量占全年的68.4％以上，降水日数以10月最多，次为4.6月。江津区多年平均降水量1185mm，主要集中于每年5～8月，占全年降水量75％。降雨量大，需做好雨季施工保障措施；气温持续低于5℃时，须做好冬季施工保障措施，详见“十二、季节性施工保证措施”。四、项目组织机构及职责分工项目经理部设领导班子和七部二室。即工程部、安全部、质检部、经营部、物设部、财务部、办公室、试验室、测控部，人员均已进场。项目经理部施工组织机构及人员设置见下图：组织机构图223 五、施工队伍来源、选择方式与管理5.1施工队伍调集和选用原则、方式（1）严格执行先签合同后进场施工的原则引进队伍。（2）与队伍签订的合同，要首先申请合同编号，然后再报批合同。对队伍的资质审核要符合公司要求，严格按照公司新发范本签订，禁止与个人签订任何施工合同。（3）分包单价需要采用阶梯报价，要按照先紧后松的原则签订分包单价，对于特殊的分项工程（边坡、墩柱等）的不同部位要在遵循公司和总承包部限价管理办法前提下采取不同的单价，细化分包单价。单价要按照项目实际情况编制单价分析并上报公司审核。（4）对分包队伍的选择，首先要上报公司和总承包部审核后方可谈判并签订合同，按施工专业化要求选用队伍资源，不负责培养新队伍（非专业化队伍，无类似施工经验的队伍）。优先选用与公司或者局有过多年长期合作的，实力强、信誉好、管理强的施工队伍。对企业的营业执照、资质等级等资格，以及队伍经营状况、财务、设备、人力资源情况、施工业绩信誉情况等方面进行全面的评价。对具备条件的施工队伍采用招投标的办法确定工程的分包商。（5）公司从队伍库中推荐各项目进入扫尾工程的相对优秀施工队伍（重点以项目上报队伍评分为准），项目主要领导推荐相对了解熟悉，施工能力具备继续承接本项目工程的队伍，外部推荐进来的队伍，在相同的合同边界下进行报价比较。223 （6）对初次合作的队伍项目主要领导和相关部门要派出考察小组对队伍在建项目进行实地考察，了解队伍施工安全质量进度和设备资源情况，了解其管控能力；对公司队伍库中的资源，项目主要领导也要与队伍原使用项目了解对各项管理能力，用其优点防其短处。（7）队伍选择遵循调遣距离相对较短的原则，既不选择高价也不选择低价，遵循合理价合作，在队伍价格谈判中要充分运用公司限价去把握谈判，在限价水平以外的真实原因要向公司公开和报告，获得公司的认可。（8）项目要把队伍比价结果、推荐签订合同的队伍理由、队伍证照审查结果（必须证照齐全、属一般纳税人优先）等相关资料报公司施工管理科、经营管理科及相应的分管领导审核同意。（9）将分包商自身的人员管理体系纳入项目经理部管理当中，抓好施工过程控制，杜绝以包代管的管理形式，统一对其进行工程质量、进度、安全、文明生产等方面的过程管理控制。同时加强合作队伍的资金流向及使用计划，考核队伍的民工工资发放情况的跟踪，发现问题及时应对，避免队伍的无理索赔要求。（10）合同签订后需上报总承包部及永江公司进行备案。5.2施工队伍管理要求（1）公司体系文件作为合同的前置条件，按照合同相应要求建立组织机构，配齐现场负责人、安全、技术、测量、材料专业人员，经营财务兼职人员，明确分工、建立通讯录上报项目经理部，人员更换要向生产经营部办理相应人员更换手续并获得项目经理同意。（2）按照合同要求配备满足合同工期要求的对应设备，设备数量、型号、性能不小于合同规定，特种设备联系相关单位进行安装验收，项目工区、安全部进行监督；项目分管领导、物设部进行设备进场验收，对应的操作人员持证上岗报项目安全部、物设部备案。（3）按照合同要求配备测量、试验仪器，项目部相关部门督促其进行标定取得标定合格证。（4）项目各部门对队伍除做好监督外，最重要的要给予合作队伍积极的配合，做好相应的服务工作，从出谋划策从实际行动帮助其解决问题，使其尽快适应现场，尽快开工，尽快掀起大干氛围。（5）项目总经、生产经营部要按公司要求在项目开工后建立合作队伍库，按月组织项目领导和工区部门对合作队伍的信用评价，经项目班子讨论后，按时上报公司。223 六、主要材料来源、选择方式与管理6.1材料采购方式。项目物资采购方式严格按照局物资采购管理制度要求，采取双模采购模式，主材、大宗材料采取集中招标采购，分散（零星）物资采取项目询价与公司分散物资限价数据库相结合的模式进行采购。本项目由总承包部进行集中采购，项目及时上报大宗物资集中采购计划，由总承包部进行全面协调物资集中采购工作，对涉及到公司已签订框架协议的物资，需申报公司并推荐给总承包部单位，总承包部不进行集中采购的物资，项目上报至公司，由公司物资设备科在中国交建物资采购管理平台进行线上采购。6.2材料管理方式。材料按施工计划集中采购，按施工任务单调拨使用。实行按材料0#台账控制使用总量，不能超总量使用材料，执行月盘点制度及时反映材料的盈亏状况。项目经理部物设部门，既是本单位物资管理部门，又是保证施工生产建设的物资供应部门，其工作职责是：（1）做好物资的计划和供应工作。及时编报物资供应计划、市场采购计划、财务用款计划等；提出订货明细表，掌握供应计划完成进度，检查订货合同交货情况，处理延期交货索赔，保证按时供应；（2）严格验收、发放物资，认真核对收料凭证，逐项核对无误，检斤点数入库，做到迅速准确不误使用；发放物资必须根据调拨单、领料单、限额领料单等正式凭证；（3）做好物资统计工作。按照上级规定的物资统计制度、统计范围、计算口径、报送期限拟订实施细则；准确、及时、全面汇编物资统计报表，写好有分析的文字说明，报送有关部门。（4）做好物资的库存工作。随时了解库存储备，负责库存物资余缺的调度调剂。积极处理积压物资，减少储备资金的占用，加速流动资金的周转；（5）做好对协作队伍的物资管理工作；（6）严格执行“体系文件”的各项要求。材料日常的管理见公司相关制度要求进行严格的管理，公司通过每年年终效能监察、年末双文明检查、日常检查及OA系统排查进行监督和检查。223 6.3材料供应计划。项目进场后首要工作是进行0#台账梳理和建立，提供材料0#台账，并根据工程变更情况及时更新物资0#台账；根据项目施工安排工程技术部上报物资年度总需用计划和月度物资需用计划，物设部及时编报物资采购计划、财务用款计划等，材设部根据需用计划编制采购计划合理安排采购时间节点及采购数量，掌握供应计划完成进度，检查订货合同交货情况，处理延期交货索赔，保证按时供应。6.4材料存储计划。本项目计划采用商品混凝土，不再自己建设拌合站，只在隧道处设置一台小型拌和站，根据施工工期安排，计划储备5-7天的碎石、砂等材料，钢材储备应按采购单价而定，但是至少储备7天的用量。钢绞线、预应力锚具、橡胶支座、钢筋连接器等应根据实际用量储备15天的用量。6.5物资计划管理：由项目主管领导牵头组织工程技术部建立完善材料0#台账，认真做好0#台账的分解工作（根据工程量的变更及时调整材料0#台账）。按照材料0#台账控制好材料计划，做好限额领料，控制好库存。物资部门根据物资需用量计划编制物资供应计划、采购计划和用款计划，经领导批准后进行采购。6.6材料管理要求。⒈基本要求（1）物资供应和管理范围：即施工所用物资，并按规定进行计划申请、采购、分配、调拨、收发、保管及统计核算等工作。（2）按照局、公司的相关规定，收料单、出库单必须是四联单，相关部门共同签字有效。（3）建立材料0#台账、材料进货台账、出入库台账、付款台账，与收料单、出库单进行核对。（4）每月上报物资收发存动态月报表。每月上报物资耗用分配表。（5）由材料部、经营部、财务部、工程技术部四方对现场材料每周进行盘点，并上报盘点报告单到公司材设科，应能保证三账对应一致，如果不能对应须立即查找差异原因并及时消除漏洞。（6）所有与项目经理部材料结算有关的票据必须由项目经理部材料管理员签字方能有效。223 （7）要求严格按照材料管理制度和有关法律法规管理火工产品，保障合规管理、安全管理。（8）项目建立完善材料OA管理系统。⒉材料节约策划（1）要求拌和站收料由我方负责，队伍对混凝土原材料进行监督管理，对数量负责监督签收，防止材料亏损。（2）对进场的所有材料都必须经过数量检验和质量检验方能入库。（3）严格按照抽样频率抽样，委托试验室进行检测，确保合格材料进场，避免材料不合格带来的质量风险，并产生浪费。（4）对运输混凝土的搅拌车进行称重方式进行计量管理，对运送混凝土和回空的搅拌车进行过磅，对其全过程监控，必须清楚每一车料运送的具体位置，控制混凝土浪费。（5）项目材料发料执行限额领料制度，根据工程技术部、生产经营部的图纸核定量进行限额领料，实际领用料不得超过图纸设计量。（6）项目经理部建立材料核算小组，进行材料核算，有效控制成本。（7）组织好材料错峰采购，规避高价采购，合理囤积物资，降低采购成本。七、施工任务划分7.1施工任务划分根据设计图纸，结合现场实际情况，项目设置三个工区组织生产，详见下表。序号工区工程名称工程量1一工区K0+000-K1+910路基填方142万方，挖方158万方2涵洞通道箱涵14座，盖板涵12座，圆管涵10座3改渠改路改移小路1013m4防护工程混凝土挡墙14976.6方、边坡防护9638.6方、浆砌片石26010.6方5桥梁大桥4座（沙堡一号主线桥、沙堡C、D、E匝道桥845m），中桥2座（沙堡互通二号主线桥、沙堡B匝道桥163.5m）6二工区K1+910-k4+114路基填方41万方，挖方81万方7涵洞通道箱涵2座、106.43m、圆管涵8座、205.37m8改渠改路改移小路1675m223 9防护工程混凝土挡墙382方、边坡防护方4458、浆砌片石8975.8方10桥梁大桥4座（江家大桥、大屋基大桥、津马大桥949.404m），中桥4座(三界互通一、二号主线桥、三界互通B、D匝道桥331m）11K4+114-k6+120路基填方1万方，挖方49万方12桥梁冒水湖大桥473.08m13三工区涵洞通道箱涵3座、40.77m14改渠改路改移小路774m15防护工程360m³16隧道1225m7.2各施工队伍人员配置工区队伍人员配置备注一工区路基及防护1队测量、试验各2名、负责人、技术、安全各1名，路基作业人员40人，防护作业人员70人涵洞挡墙1队负责人、技术员1名，工人45人桩基1队负责人、技术员各1名，工人70人桥梁1队（30跨现浇）测量、试验各1名、负责人、技术、安全各1名，工人80人二工区路基及防护2队测量、试验各2名、负责人、技术、安全各1名，路基作业人员35人，防护工人30人涵洞挡墙2队负责人、技术员1名，工人20人桩基2队负责人、技术员1名，工人5人桥梁2队（26跨现浇）测量、试验各1名、负责人、技术安全各1名，工人80人桥梁3队（14跨预制）测量、试验1名，负责人、技术安全各1名，工人35人计划取消预制T梁三工区隧道开挖初支1队测量2名、负责人、技术安全、电工各1名，开挖15人、喷射6人，初支6人隧道开挖初支2队测量2名、负责人、技术安全各1名，开挖15人、喷射6人，初支6人出渣队负责人、安全各1名、修理工1名，工人50人，3辆车、挖机、装载机各1部二衬队测量、试验各1名、负责人、技术安全、电工各1名，工人20人223 八、大临设施设置8.1项目经理部九永一标项目部选址于重庆市江津区双福区三界村，租用原一处农家乐为3层砖混结构。一楼设置为生活区，二、三楼为住宿区，新建板房区域为办公区。项目部位于主线K3+210位置右侧120米，位于我标段的中心位置，靠近三界互通和津马大道，距离缙云山隧道2.3公里，距离总承包10公里，周边交通便利，通讯快捷。详见以下地理位置图及总体布置图。地理位置图总体布置图223 8.2试验室按照交通部工地试验室标准化指南以及重庆市工地试验室管理办法和永江公司对工地试验室的管理要求，结合本项目的工程实际情况，建立工地试验室，本标段项目部试验室分为土工室、集料室、力学室、混凝土室、水泥室、标养室、切割室以及资料室共计300平方米，试验仪器、人员配备齐全，满足规范以及工程实际要求。根据要求上报试验室人员资质、试验仪器配备、标定以及试验室各功能室布置等情况，申请工地试验室临时资质。根据工程的内容制定试验检测总体计划书建立工地试验室体系文件。在资质允许的试验范围内，开工前完成各种标准试验及各种检测试验。详见试验室布置图。223 8.3混凝土搅拌站项目通过双福开发区，附近有多家商品砼站，其中重庆驰旭混凝土有限公司和重庆圣志建材有限公司距离项目较近，运输至缙云山隧道分别为12Km和4Km，其资质及砼标号均满足本项目使用要求，项目部只计划在缙云山隧道进口设置一处60型搅拌站。详见初喷站位置布置图。初喷站位置布置图8.4预制场项目T梁预制场计划设置在K3+780-K4+080主线路基上，长度300米，供应冒水湖大桥T梁。梁场是否设置，取决于冒水湖大桥变更情况。223 预制场位置图8.5炸药库根据我标段实际情况，我标段的炸药库初步设置于K5+170右侧420米山窝处，占地约2500m2,距离缙云山隧道进口550米。详见炸药库位置图。炸药库位置图223 8.6钢筋场本项目钢筋与钢结构加工主要供应缙云山隧道（K4+890-K6+120）、三界互通（K2+820-K4+080）和沙堡互通（K0+660-K1+910）。三界互通正处于三个密集钢材使用区域的正中间，并于津马大道相连，可以在节约运送成本的基础上有效的保证缙云山隧道与沙堡互通钢材供应，根据反复的地型勘察及反复方案研究，确定将钢筋场设置于三界互通A匝道右侧。详见钢筋场位置图和平面布置图。钢筋场位置图钢筋场平面布置图8.7临时用电223 当地农、工用电网较为密集，计划由地方供电部门指定的高压线引入施工现场，在规划指定的位置修建变电房。项目在3个位置布置5台变压器及配电房，其中缙云山隧道进口315KVA变压器为机动变压器；同时根据现场情况，在沙堡互通和缙云山隧道各布置一台300KW以上的发电机，以防止突然停电。变压器一览表序号桩号地点主要结构物或施工场地名称变压器配置(KVA)供电能力(KVA)1K1+080沙堡互通沙堡互通桥梁3153152K2+800三界互通钢筋加工厂、大屋基大桥、三界互通5005003K4+895缙云山洞口右侧缙云山隧道800+500+3151615合计8.8施工便道（1）根据项目前期策划1#便道为连通沙堡互通（K0+660-K1+910）与标头（K0+000-K0+660）路基的主要施工便道，此便道为既有乡村道路。1#施工便道路线图（2）2#、3#便道与既有道路（津马大道）共同将主线线路（K1+910-K2+780）与现有交通网连成一体，可以充分满足现场施工需求223 2#、3#施工便道路线图（3）4#、5#便道为既有乡村砼路面，由于两条便道均为村民自发建设，经过与当地村委会协商，我部使用该两条道路但负责对该两条道路进行维修保养，便道连通三界互通（K2+780-K4+080）至缙云山隧道（K4+895）主线线路，考虑这两条便道为本标段控制性工程与亮点工程缙云山隧道必经便道且原设计为20cm砼路面，我部全部采用硬化形式进行加宽。详见2#弃土场、4#施工便道路线图及5#便道路线图。5#便道路线图223 （4）我部将对2#弃土场修设一条便道，对应线路里程为K4+151，此便道衔接5#便道与主线相连，由于5#便道途径冒水湖景区，考虑土石方施工过程中会对景区造成严重污染，我部在2#弃土场便道上建设一条洗车池用以清理车辆淤泥（具体设计详见附件四）。2#弃土场、4#施工便道路线图九、工程特点、难点、不良地质情况及相应的技术、管理对策9.1工程特点本项目为重庆市浅丘区高速公路，桥涵、路基、互通立交、隧道施工，规模大，结构多样；沙堡互通立交在既有线路上改造施工，安全隐患突出；临近城郊，管线交叉布置复杂，征拆难度大、成本高；隧道围岩差，不良地质类型多，爆破作业量大，危险源突出。9.2工程难点（1）沙堡枢纽互通既有线路改造及征地拆迁。该互通在近城区作业，施工拆迁协调难度大，上下三层立体交叉施工、施工组织难度大，其中主线1号桥、B、D、E匝道桥、车行天桥均跨绕城高速，双幅并有扩宽2.3Km，交通组织疏导难度大，安全隐患突出。（2）缙云山隧道施工。223 缙云山隧道0.5座，该隧道左洞1202.5m，右洞1225m，分离式双洞形式，四、五级围岩占约85%，单向反坡排水，排水困难，地质条件复杂，存在岩溶及岩溶水、煤层采空区、瓦斯，石膏岩，部分隧道段围岩段地下水具有强腐蚀性，施工难度大。（3）中承式拱桥拆除沙堡互通绕城高速中承式拱桥拆除为本标段施工一难点，中承式拱桥跨越既有高速，附近交通密集，拱桥结构复杂，拱桥附近存在水塘等不利操作因素，安全风险高，施工难度大。9.3不良地质情况路基软弱特殊土（过湿土），缙云山隧道岩溶及岩溶水、采空区、隧道瓦斯。9.3.1特殊土主要包括过湿土。根据设计图纸，场地内的特殊土主要为淤泥质土(Q4f)、流塑状、软塑状粉质粘土。该类土主要分布在鱼塘和农田等地表水丰富且排泄不畅的地区，主要为静水缓慢沉积形成，多呈灰、灰黑色，软塑～流塑状，静力触探Ps值一般小于750KPa，抗剪强度很低，含水率高，液限高，透水性很弱，一般渗透系数指标数量级为10-6～10-8之间，灵敏度高，具有很高的触变性，工程性能很差。该类土一般厚度为0.5～7.2m。施工之前需清除或采用适当措施进行处理。9.3.2岩溶及岩溶水缙云山隧道隧址区自温塘峡背斜穿过，顶部嘉陵江组可溶岩分布广泛，可溶岩出露地段未见大型溶洞、落水洞、漏斗、岩溶洼地等岩溶现象，隧道设计标高位置存在岩溶管道或暗河的可能性小～中等。同时穿越背斜核部区域时，埋深大、断层、纵张裂隙发育，地下水静储量应较大，发生大规模涌、突水灾害的可能性中等。对隧道工程影响大。9.3.3采空区据调查分析，与缙云山隧道隧址区有直接关系的老煤窑是进口段冒水洞煤矿、出口段安家沟煤厂及洞身段楠木沟石膏矿。其小煤窑大多已于上个世纪80年代前后停采，小煤窑主要以采上山煤为主，洞内的底板的标高高于隧道设计标高，绝大部分的矿洞洞口标高都远远高于隧道顶板标高。施工期间应加强超前预测预报，尽量尽早排除煤矿巷道或采空区对拟建隧道的影响。9.3.4隧道瓦斯223 缙云山隧道要在不同里程穿越区域内的三叠系上统须家河组（T3xj）的含煤层位，经收集到的成渝高速缙云山隧道（位于拟建隧道的北3Km）施工竣工资料和壁山数个煤矿瓦斯检测资料：瓦斯浓度（CH4）一般为0.15～0.35%，二氧化碳（CO2）为0.12～0.43%，通风不良时仅达到0.62～0.74%，也在临界范围之内。本隧道瓦斯突出危险性较小。隧道穿越的三叠系上统须家河组（T3xj）为低瓦斯区煤层，但采空区可集聚瓦斯，应进行超前钻探、超前放气，在隧道开挖施工时，仍要求对瓦斯气体浓度等加强监测，以避免瓦斯局部集中，产生燃烧、爆炸等危害。同时，建议通过加强通风降低有害气体浓度和进行瓦斯地层分布做全封闭施工，阻止瓦斯等有毒有害气体进入隧道酿成灾害。9.4相应的技术、管理对策9.4.1沙堡枢纽互通既有线路改造及征地拆迁重庆绕城高速建设标准为：双向六车道，路基宽34.5米，设计时速100～120km/h。沙堡枢纽互通主线1号桥（27+2×40+27m现浇箱梁）、B匝道桥（2×40m现浇箱梁）、D匝道桥（22+2×32+22m现浇箱梁）、E匝道桥（2×40+2×37+30+3×30m现浇箱梁）、车行天桥（拆除、新建）均上跨绕城高速，在通车高速上新建现浇箱梁安全隐患突出，施工注意事项较多，支架搭设困难，成本高昂。做好大众通告和现场交通疏导，通过对绕城高速进行临时变道，在满足高速线型基础上，尽量利用红线用地，修建24.5米的临时改路。绕开主线1号桥、B、D、E匝道桥、车行天桥后，满足桥梁施工条件和上跨绕城高速车行天桥拱桥拆除和新建（2×35m箱梁）。上跨绕城高速车行天桥拱桥拆除和新建，均导致该乡村公路中断，需修建横穿转换道的通道或者需充分利用RK94+231.8旧涵（1-10×6m车行通道）。RK94+231.8旧涵利用即在拆除和修建车行天桥时，对乡村公路进行改道，尽量利用红线用地，并综合考虑收费站改路和坟湾改路的路线，通过RK94+231.8旧涵通行，增加里程约1公里。具体措施如下：（1）扎实技术准备，详细调查与测量现场有关的干扰物，如城市管线、电力运输线路等。（2）认真研究设计图纸，与现场实际测量成果进行核对，确保新旧路基衔接顺畅，结构物拆除及改造利用情况合理。（3）认真学习相关道路改造法律法规，熟悉既有线改路施工流程。（4）做好施工现场安全标志标牌、车辆疏导及道路断流告示等安全工作。（5）严格落实规范要求进行新旧路基顺接施工工艺，确保衔接质量。（6）与业主、监理、指挥部及当地政府密切沟通，做好疏通工作，加强征拆力度。223 9.4.2路基软弱特殊土（1）技术管理：组织工程技术人员学习、熟悉合同文件及有关技术规范、标准和操作规程，领会设计图纸的意图。编制好特殊路基施工细则，推广应用新技术、新材料；依靠科技进步提高工程质量，加快施工进度。认真研究图纸，详细制定各分项工程的施工方案，做好开工前的技术准备和技术交底工作。（2）现场管理：每个施工点坚持有施工员旁站管理，严格按操作规程施工；特殊工种人员持证上岗，管现场的施工员要认真做好施工日志、填好施工原始记录。定期召开工地会议，协调解决施工中出现的质量问题，总结经验教训，保证质量体系的有效运行。（3）外购材料的质量控制：严格控制用于工程结构的材料质量。对进场材料的类别、型号规格、数量和质量指标等进行验证和检验，并按规定要求进行抽检，杜绝不合格品进入施工现场。砂、片块石的堆放场地要进行硬化，防止泥土被污染，各种进场材料按规定进行标识。（4）工程质量的检验：施工中严格执行检验制度，按技术规范要求操作，及时抽样试验，为工程施工提供科学依据。每道工序经检验合格后，方可进行下道工序施工。分项工程完工后，按工程质量检验评定标准进行自检评定；同时，配合监理工程师对工程质量进行抽检。（5）在特殊路基施工中，如检查出地质情况与设计的地质资料不符时，应暂停施工，并上报监理工程师查明情况，确立处理方案后再予以实施。9.4.3岩溶及岩溶水根据以往经验及相关文献，对岩溶及岩溶水的处理措施有：针对无水洞穴和管道型岩溶宜采取同填方案，对充填型岩溶采取“注浆加固+大管棚”方案。对大型干溶洞根据不同情况采取板跨方案、钢管群桩方案、桩基+承台方案、路基填筑方案和梁跨方案；针对岩溶水，通过分析岩溶工程及水文特征，针对性地采取引排方案、注浆堵水方案、泄水洞方案、堆积体加固堵水方案和绕避方案。岩溶隧道施工防范突水突泥高风险主要措施包括：建立以超前深孔钻探和风钻加深5m浅孔钻探为主的超前预测预报体系：保证3m以上完整岩柱厚度，防止开挖面爆裂突水突泥；进行“降雨量一涌水量一水压力”水文专项设计、风险隧道突水突泥防灾报警系统专项设计、风险隧道施工安全逃生线路专项设计；采用专业注浆队伍进行注浆堵水加固；建立安全管理机制，进行安全等级管理、风险征兆辨识、设置专职安全员负责预警和组织逃生。223 9.4.4采空区（1）采空区位于拱顶部位时，采用小导管注水泥浆进行回填处理。（2）采空区位于仰拱以上边墙部位时，采用M10浆砌片石回填处理，回填范围以距离隧道外轮廓20m控制，回填浆砌片石应密实，对小煤窑底部塌落的虚方应进行清理，以保证回填效果。（3）采空区位于仰拱以下时，采用物探相结合的方法进行压浆处理。（4）加强采空区监测。9.4.5隧道瓦斯（1）对所有作业人员进行瓦斯知识和防瓦斯危害的安全教育。（2）建立救护队伍。救护装备和救护车辆不得用于救护以外的其它工作。（3）隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电气设备与作业机械可以使用非防爆型，其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使用防爆型。（4）配专人定时进行瓦斯监测，检测地点及范围必须符合规范要求。（5）开挖工作面风流中瓦斯浓度超过1％时，应停止电钻钻孔；当瓦斯浓度超过1.5%时，必须停止施工，撤出工作人员，切断电源进行处理。（6）瓦斯工区爆破必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用瞬发电雷管。（7）瓦斯工区必须采用电力起爆，严禁使用半秒、秒级电雷管。使用煤矿许用毫秒延期雷管时，最后一段的延期时间不得超过130ms。（8）洞内爆破时，人员应撤至洞外。当隧道太长时，单线必须撤至300m以外，双线上半断面必须撤至400m以外，双线全断面必须撤至500m以外。（9）瓦斯隧道通风设施应保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，应由通风管理人员担任。（10）瓦斯隧道照明与电气信号必须按规定设置。（11）瓦斯隧道施工必须制定防火措施，洞内严禁产生高温和发生火花的作业。十、施工计划安排本项目总体工期计划安排为22个月。暂定按照2015年10月1日开始实体施工，施工过程中在关键线路合理调整相应的人员、设备投入及通过方案的优化来合理缩减工期以满足工期要求。223 施工总体计划中桥梁施工划分为桥梁一队与桥梁二队，一队与二队并行施工；路基工程划分为路基一队、路基二队和路基三队，并行施工。缙云山隧道划分左洞和右洞两个施工队施工。10.1施工进度计划安排桥梁一队，2015年11月10日至2016年11月12日完成津马大桥施工，2016年1月12日至2016年12月23日完成冒水湖大桥施工，2015年12月26日至2016年12月23日完成三界互通1号主线桥施工，2016年4月12日至2017年2月1日完成三界互通2号主线桥施工，2016年4月20日至2017年1月27日完成三界互通B匝道桥施工，2016年4月20日至2017年3月16日完成三界互通D匝道桥施工，2016年5月8日至2017年4月21日完成江家大桥施工，2016年6月1日至2017年5月27日完成大屋基大桥施工。桥梁二队，2015年11月10日至2016年1月3日完成沙堡互通1号主线桥施工，2015年12月27日至2016年6月18日完成沙堡互通E匝道桥施工，2016年2月17日至2016年3月25日完成沙堡互通D匝道桥施工，2016年3月11日至2016年8月4日完成沙堡互通B匝道桥施工，2016年4月3日至2016年8月4日完成沙堡互通C匝道桥施工，2016年4月26日至2016年11月4日完成沙堡互通2号主线桥施工，2016年6月21日至2016年12月16日完成沙堡互通车行天桥施工，2016年11月10日至2017年5月23日完成高压线影响区桥梁施工。路基一队，2015年11月10日至2016年9月18日完成K0+000～K0+302段主线路基施工，2015年11月10日至2016年5月31日完成A、C、D、G、H、J匝道路基施工，2016年11月10日至2016年12月10日完成高压线影响区路基施工。路基二队，2015年11月10日至2016年10月5日完成K0+302～K0+660段主线路基施工，2015年11月10日至2016年3月12日完成B、E、F、L、M、N、S、R匝道路基施工，2016年11月10日至2016年12月10日完成高压线影响区路基施工。路基三队，2015年11月10日至2015年12月10日完成路基抛石挤淤、挖淤换填施工，2015年11月10日至2016年7月30日完成土石方开挖路基施工，2015年12月10日至2016年7月20日完成土石方填筑路基施工。缙云山隧道，2015年10月1日至2017年6月29日完成左洞施工，2015年10月1日至2017年7月31日完成右洞施工。223 10.2总体进度计划横道图详见附件1横道图。十一、主要施工技术方案11.1路基工程施工11.1.1填土路基填筑施工方法本工程路基土方填筑工程，采用挖掘机配合自卸汽车开挖运输。现场推土机推平，平地机精平，重型压路机碾压施工。1、测量放线路基填筑前，先按施工图进行路基中桩、路基边线放样，布设施工控制点。测量路基中桩，路基边线的高程，不论挖方与填方各级必须验收。2、地表清理与掘除（1）拆迁路基用地范围及取土场内建筑物，砍伐树木、挖除树根，清除地表淤泥、垃圾、植被等。用推土机或挖掘机清除路基用地范围及取土场内垃圾、草皮、农作物的根系和表土、有机物残渣。（2）地表腐殖土运至指定地点进行集中堆放，以备将来路基边坡防护进行回填。（3）地面横坡缓于1:2.5时，底基土层经检验符合规范和设计要求，可在犁松并碾压后直接在天然地面上填筑。地面自然横坡和纵坡陡于1:5时，将原地面挖成反向台阶，台阶的宽度满足设计和施工机械的操作需要，且不得小于2m。台阶顶做成3%的内倾斜角。（4）填方两侧提前挖设排水沟，并派专人维护畅通，避免因排水不畅造成坡角浸水泡软。（5）公路用地范围以内所有的树根都必须彻底掘除，并挖至原地面以下25～30cm深度，旱地25㎝；水田30㎝，清淤路段不再作清表处理，其它有机物也必须彻底掘除。（6）树坑和清除障碍物后留下的空洞，用符合规范要求的土料分层填筑压实到地面标高处，松铺厚度每层不超过30cm。其压实度检测数据应符合路基施工技术规范要求(不小于90﹪)。3、路基填前碾压223 路基在清表工作完成后，进行基底压实处理，对路基填筑范围整平，对于清表后的基底若还有不适用路基填筑材料，则需要挖除、换填分层夯实。换填材料根据实际情况而定，使用石灰土或砂砾。路基填前碾压达不到设计要求时，需换填、掺灰等方法处理至达到设计要求。4、路基填筑试验段作业（1）在路基填筑施工填筑开工前28天，在经过整修的填方路段上按各分部工程作填筑试验，试验段长度为100m～200m。（2）试验段开工前，按照首件工程的程序和要求编制试验段施工方案，拟定人员、机械组合，压实遍数及压实速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，报监理工程师批准。（3）试验过程中，严格按照方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数、压实速度、松铺厚度等，并做好记录工作。（4）试验段结束后，将试验结果报监理工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。5、路基填筑施工工艺按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行全断面机械施工。三阶段：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊平平整、洒水或凉晒、机械碾压、质量检验签证、路基整修。（1）采取横断面全宽纵向分层的填筑方法。清理后的地面，当横坡不陡于1:10时，可在上直接填筑路堤；当横坡在1:10～1:5时，在斜坡稳定的前提下，将原地表土翻松，再进行填筑；当横坡陡于1:5时，先挖设反向台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，台阶顶面做成3%的内倾斜坡，由最下一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土由低向高进行分层填筑。对于砂类土则不挖台阶，但要将原地面以下20-30cm的表土翻松。（2）路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。（3）软土基的路段，必须在经过软土基处理并报请监理工程师检查确认后，方可进行路基的填筑施工。（4）为保证路堤边缘有足够的压实度，在路基放样测量时，应将路基边坡两侧各超填30cm，每级刷坡、整平、夯实。223 （5）根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数，计算分层数、压路机行走速度和碾压遍数等，绘出分层施工图，对现场施工人员进行技术交底。（6）采用划线布料、挂线摊铺的方法施工。为节省填料摊铺、平整时间，在施工前要计算卸土的控制密度，一般15t自卸汽车间隔4.5m，按梅花形卸车。在进行填料分层平行摊时，应把填料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整。每层压实厚度控制在30cm之内，并且在路基边缘的填土必须到位、饱满，以保证路基的有效宽度和压实，并防止在雨水作用下冲毁边坡，形成亏坡。用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种材料填筑，避免几种填料混填。尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。填至路床顶面最后一层的压实度厚度不得小于10cm。在用透水性不良或不透水土填筑路堤时，表面做成双向横坡，以保证来自上层的水及时排出路堤，不致积水侵害。（7）摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺初平，然后以平地机精平，可用拉线和打方格网的办法保证摊铺厚度一致，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。平整路基的同时，考虑到要有利排水，因此沿断面的平整顺序应遵循由边到中、由低到高的原则。（8）机械碾压为尽量减小路基沉降，保证路基、路面强度与结构稳定，必须严格控制填土的压实度，保证路基压实达到设计规定的压实度标准。路基碾压时，分层土的含水量必须达到最佳含水量，其偏差不超过2%，同时用最大干密度进行质量控制。压实前由试验室人员配合技术人员进行检查，确定分层厚度，平整度、含水量符合要求后进行碾压。填土压实过程中，粗粒土用重型振动压路机碾压，细粒土用振动压路机和光轮压路机进行碾压。压路机按照压实部位密实度标准、填层厚度及控制压实遍数，沿线路纵向进行碾压，横向行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻两段间重叠1.5～223 2m。压实遍数由试验室人员根据试验段确定的压实参数确定。压实后若密实度试验不合格时，必须重新压实，并再做试验，直至合格为止。填挖交界范围必须充分碾压，采取在原地面处开挖宽度不小于2.0m的深槽后，在分层填筑压实。对在地面纵横坡陡于1:5的斜坡上填筑时，将原地面开挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶底部设3%向内倾斜的坡度。为扩大碾压工作面，在填筑土体中不留松软的原状土夹芯，对小土包一律推平重新填筑。当含水量满足要求时，应及时进行碾压。碾压时应遵守“三先三后”的原则，即“先低后高，先轻后重，先慢后快”。（8）路基面修整路基在达到设计标高后，进行平整和中线标高、宽度的测量，修筑路拱并用平碾压路机进行压平，使表面光洁无尘土，横向排水坡符合设计要求。（10）边坡修整①路基工程基本完工后，对其外形进行整修，使之保证达到设计图纸要求，并具有满意的外观。②路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填平凹陷时，采用与表层相同的土填平压实，填补凹陷时，将下层的土翻松，连同增补足的土一起碾压成型。③边沟的整修要挂线进行，各种边沟的纵坡用仪器放样、检测控制到图纸设计的要求。④填方路基两侧超填部分按要求的边坡坡度，自上而下人工进行刷坡。过宽的部分先机械后人工进行刷坡整修。（11）检验签证路堤填筑的每道施工工序，经由监理工程师检查验收后，再进行下道工序，确保每道工序衔接质量。在完成整个路基工程后，自检合格并在监理工程师监督下进行路基各项试验，检验要做到及时、准确、全面。检查合格后及时填写工程检验表和分项工程评定表，并经质检工程师验收后请监理工程师验收。对达不到要求者，必须返工复验。6、分层施工过程中质量控制（1）施工测量：控中桩偏位≤50mm；路基宽度不小于设计值；断面高程偏差（+10，-15）mm（2）地表清理：路基范围内的及原地面以下20～223 40cm内的地表土均予以清除，路基两侧清表宽度较路基设计宽度宽30cm以上。取土场范围内的地面清除表土，厚度为20cm。（3）路基填前碾压：密实度不小于设计图纸及规范的要求。具体见下表：土质路堤压实度标准填挖类型路面底面以下深度（m）压实度（％）主线二级公路三、四级公路填方路基上路床0～0.3≥96≥95≥94下路床0.3～0.8≥96≥95≥94上路堤0.8～1.5≥94≥94≥93下路堤1.5以下≥93≥92≥90零填及路堑路床0～0.8≥96≥95≥95硬质岩石压实控制标准分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干容重（KN/m³）孔隙率（％）上路堤0.8～1.5≤400小于层厚2/3由试验确定≤23下路堤≥1.5≤600小于层厚2/3由试验确定≤25中硬质岩石压实控制标准分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干容重（KN/m³）孔隙率（％）上路堤0.8～1.5≤400小于层厚2/3由试验确定≤22下路堤≥1.5≤500小于层厚2/3由试验确定≤24软质岩石压实控制标准分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干容重（KN/m³）孔隙率（％）上路堤0.8～1.5≤300小于层厚由试验确定≤20下路堤≥1.5≤400小于层厚由试验确定≤22（4）分层布土：每层填料松铺厚度不大于30cm。清除填筑土中的有机物残渣。（5）路基填料：靠压实设备无法压碎的硬质材料，要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过15cm，并使粒径均匀分布，使压密度达到设计图纸及施工规范要求路基材料最小强度、最大粒径表项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）路堤上路床（0～0.3m）8100下路床（0.3～0.8m）5100上路堤（0.8～1.5m）4150下路堤（＞1.5m）3150223 零填及挖方路基（0～0.3m）8100（0.3～0.8m）510011.1.2填石路基填筑施工方法1、填料选择与试验填石路堤所用石料必须符合规范中对其强度和风化的要求，先对填料按规定进行试验，确定最佳密实度、最佳级配，根据试验结果选取填料并确定施工方案。经试验不合格的石料严禁入场使用。修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm，超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。2、摊铺平整填料卸下后，先用堆土机初平，尽量将较大粒径的石料压碎、使大致平整，岩块间无明显高差，然后配合人工找平，所有缝隙填塞小石块和石屑。在每层表面填筑约10cm厚的小碎石或砾石，确保层面平整，无孤石突出，以便碾压密实。3、振动碾压填石路堤施工质量的关键在于施工机械的选择，要求如下：层厚在40cm（最大厚度不大于50cm）以上时，选用自重18T以上的振动压路机及大功率的推土机。填石路堤的密实度根据轮迹法及压实沉降差进行现场检验、填筑压实时，采用重型振动压路机分层洒水碾压，碾压过程中随时用小石块或石屑填满缝隙，一直进行到在重轮作用下不出现石块转动，表面平整均匀、压实沉降差符合要求为止，压实遍数根据试验确定。填石路基开工前，修筑试验段，通过试验路段确定合适的填筑厚度、压实工艺、以及碾压控制标准。分层碾压时，先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动。横向行间重叠40～50cm，前后相邻两段间重叠1.5～2.0m。在石方填筑与土方堤筑或土石泥填自由式连接路段，要增加碾压遍数，确保连接处密实。为保证路肩碾压的密实度，压路机与路线纵向呈45°角进行反复碾压。每段填石路堤碾压后，其表面高差不得超过2cm。路基填筑工艺流程框图223 11.1.3石方路基开挖施工方法1、开挖前的准备工作先进行施工测量放样，定位开挖边线，在开挖范围内清除杂草、树根等，将开挖工程断面图报监理工程师批准。2、开挖截水沟按设计先进行截水沟施工，把坡面的地表水引到路基外，防止边坡流失坍塌。3、修筑便道在红线范围内修一条通长的施工便道，仅在局部挖方过长区域附近及工区驻地通往主线部位考虑临时占地并修筑施工便道。4、路基开挖施工方法223 （1）石方路堑开挖根据现场实际情况，分别采用光面爆破、浅孔爆破、深孔爆破等多种方式进行开挖，挖掘机（装载机）装碴，自卸汽车运输，路堑开挖顺序见路基开挖顺序示意图。①②③⑤⑥④⑦⑨⑧⑩路堑开挖顺序示意图土质挖方段路基的施工方法，就近利用土方用推土机推运，远运利用挖掘机挖装，自卸汽车运土，人工修刷边坡。石方开挖主要采用爆破开挖，石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。采用从上至下分层爆破的方法开挖，在地形较陡、地表岩石风化破碎地段，采用松动爆破。石质整体性较好的地段，人工清理地表，潜孔钻机钻孔，阶梯深孔松动爆破，炮位呈宽孔距、小排距、梅花型布置。为确保边坡的稳定和平顺，先采用潜孔钻机沿边坡面先行加密钻孔，实施阶梯微差挤压爆破，辅以手风钻钻孔浅孔爆破，光面爆破修整边坡。（2）石方爆破方案爆破方案具体见《爆破专项施工方案》，需经有资质的专业爆破公司编制。（3）安全措施及注意事项爆破施工必须严格执行《爆破方案》和《爆破规程》，严格执行GB722.86《爆破安全规程》和《中华人民共和国民用爆炸物品管事条例》、《土方与爆破工程及验收规范》。施工前，由技术负责人在现场主持会议，对边孔的布置、装药量、装药结构及起爆方法、打孔方向、角度和深度进行交底。炮孔间距要准确，并在实践中不断总结经验教训，使炮孔间距更合理。（4）爆破安全及防护爆破作业实施前，将爆破设计方案报公安、交通部门上及监理工程师审查。安全范围制定要有明显的警戒标志、联络信号和岗哨，并绘制平面图。严格控制装药量，任何人不准擅自增减装药量。待确认警戒区无人后，方可由专人指挥起爆，起爆前30分钟，岗哨就位，清理安全警戒区内人员牲畜。223 起爆15分钟后，由专业人员进入现场检查，确认无哑炮后方可通行。炮眼装药时，不可用力压入，而且不可用铁器，发生哑炮时，禁止掏其中的雷管，要采用辅助炮将其引爆炸毁。本标段使用的爆破材料均存放在设置的专用库房内，随用随取，并作好记录。（5）石方清运用推土机将爆破松动的石渣堆至堆置区，经破碎机解小后，由挖掘机或装载机装石，自卸车运至填方区填筑，弃方时直接用自卸车装入指定地点倾卸。（6）安全措施①减弱和控制爆破震动效应的技术措施严格控制最大段装药量，以有效降低爆炸能量，确保周边村民住宅、架空线路和边坡的安全与稳定。②控制爆破飞石的措施根据岩石情况，正确计算最小抵抗线，严防药量过大或过小，以防产生飞石。确保炮孔堵塞长度和填塞位置，正确设计起爆顺序，防止雷管跳段错误。对个别处于构造弱面位置的炮孔，设计分层间隔装药，在构造弱面处堵塞，不装药。③早爆、迟爆与盲炮的防止措施在雷管离原地段爆破作业时，严禁使用电雷管爆破，采用非电毫秒雷管爆破。选用合格的爆破器材进行爆破施工，以防引起早爆或迟爆现象的发生。加强对爆区附近静、杂散电流的观测，在爆破施工时，手机和对讲机等通信设施的电源应关闭，以免引起早爆事故的发生。严格按安全规定处理爆破过程中所产生的盲炮事故，认真检查，谨慎处理，确保安全。④防滚石措施对应个别距村民住宅较近的爆区，除必须采用松动爆破方法外，还要改变爆破自由面方向，改变开挖顺序，以防止滚石砸坏村民住宅。另外在村民住宅和爆区之间适当位置挖一条防滚石沟或筑一条足以防护滚石的砂袋墙，以切实保证村民住宅安全。5、边坡防护路堑路基开挖完成后，及时对边坡进行防护，尤其是土方路段及时按设计要求对边坡进行防护，防止边坡土流失坍塌。11.1.4特殊路基施工1、浸水路堤处理223 路线经过鱼塘、水库路段，路基设计应从路基填料、防护、排水等方面进行综合设计，设计水位以下采用渗水性好的材料填筑，如碎石土、砂砾土或填石等，水位以下部分边坡采用M7.5浆砌片石护坡、护脚防护，并保证防护顶面高于设计水位不小于0.5m。若路基范围内有常年或季节性积水，须先在路基两侧填筑拦水带，抽水清淤后，压实基底，然后填筑路基。受河水冲刷影响的路段设置护脚、挡土墙等支挡结构，保证路基稳定。2、路基填挖交界处理当地表坡度陡于1:2.5且路段沟谷填方高度大于5.0米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下设置三层双向钢塑土工格栅，层间距0.3m，横向填挖交界土工格栅伸入挖方区不小于8m，纵向填挖交界土工格栅伸入挖方区不小于8m，过渡区长度根据填方高度和地形条件确定，过渡区长度不小于10m，伸入填方区不小于5m，采用双向钢塑土工格栅。过渡区填料采用碎石土或卵砾石土填筑、最大粒径10cm，压实度不小于96%。挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，然后用重型压路机全面补压2～3遍，先铺设一层土工格栅，再分层填筑下路床，在下路床顶面再铺设一层土工格栅，然后填筑上路床；挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用重型压路机补压2～3遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm，在下路床顶面铺设一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面再铺设一层土工格栅。土工格栅应使用铆钉锚固于台阶上，长度按20～30cm控制。若地面横坡陡于1:5时，清除斜坡覆盖松散土层后，开挖反向台阶，台阶宽度≥3m，坡度内倾4%；若地面横坡陡于1:5且处于顺向坡路段，应清除覆盖层，在基岩面上采取小药量爆破法挖台阶，台阶宽度＞3m，坡度内倾4%。为保证路基地下水排放通畅，在路基填挖交界处土工格栅下部设置横向渗沟，以拦截地下水，并引流至填方区排除路基范围内。双向钢塑土工格栅极限抗拉强度≥50KN/m，2%伸长率时的抗拉强度≥20KN/m。开孔尺寸不大于200X200mm，幅宽不小于2.0m。主受力方向避免连接，根据设计长度确定土工格栅的裁剪长度，必须连接时采用连接棒或钢筋条等有效连接方式，横向相邻两幅土工格栅搭接宽度不小于20cm。土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床、路堤范围的粒径要求，且在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。3、低填浅挖路基处理223 为保证路床范围（即路面底面以下0～80cm）压实度不小于96％，一般视情况采取开沟排水、换填碎石土进行处理，必要时还需在路基两侧边沟下增设渗沟拦阻地下水和汇集施工期间的地表水，避免路床受水长期浸泡而软化路基。低填处理施工方法：反开挖地基至路床底部，碾压地基至压实度不小于90%，路床范围内80cm回填碎石土，压实度不小于96%。浅挖处理施工方法：土质挖方段：反开挖地基至路面底部下80cm，检测其底部地基土CBR值。若CBR≥5%，直接用翻挖土分层压实，压实度不小于96%;若CBR＜5%，换填80cm碎石土分层压实，压实度不小于96%。路床底部压实度应碾压至不小于94%；岩石挖方段：泥岩、页岩等软质岩段，超挖30厘米用碎石土回填碾压至压实度不小于96%；砂岩等硬质岩段，不单独处理，但施工路面时，应用挖方石渣将基底找平。换填材料要求：碎石土具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质，最大粒径不大于53mm，碎石含量不小于70%。4、陡坡路堤处理陡坡路堤设计应结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑，原则上对边坡高度小于20m的陡坡路堤按陡坡路基设计，大于20m的陡坡路基按高填路堤进行单独的工点设计。若地面横坡陡于1:5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度≥3m，阶面设向内倾斜4%的横坡；若地面横坡陡于1:5且处于顺向坡路段，应清除覆盖层，在基岩面上采取小药量爆破法挖台阶，台阶宽度＞3m，坡度内倾4%。对于因地面横坡较陡，路基整体稳定性欠佳的路段，设置了护肩、护脚和路肩挡墙、路堤挡墙等支挡工程；陡坡路堤在稳定性及工后残余沉降均满足规范要求的前提下,根据实际情况在路床和填方平台铺设多层土工格栅增大路堤填土的整体稳定性。当陡坡路堤稳定性一般时，应一般在路床和填方平台附近设置三层土工格栅。如果填方路基无平台的，路堤部分根据具体情况设3-5层。当填方材料硬质岩石丰富时，可在坡脚用硬质岩石填筑一定高度，以提高路基稳定性。5、桥头路基处理路堤与桥台、涵洞、通道台背连接段设置一定范围的过渡段，过渡段长度为2～3倍路基填土高度另加长3～5m，采用小型机具进行压实，台背填料应具有良好的水稳性与压实性能，优先选用砂砾石，桥头路基的压实度不小于96%。223 为避免路表水通过构造物与填料交界部位渗入并滞留于填料内，在台背与填料之间设置20cm厚的反滤层；为了防止地下水进入台背填料，并增强地基的承载能力，在原地面标高位置应设置级配碎石排水垫层，排水垫层的厚度不应小于30cm，并应与桥台前墙、侧墙泄水孔贯通；在摊铺碎石垫层以前，应将地面平整成2％的双向横坡，以便于下渗水侧向排出。施工时须对台背回填路基质量进行重点控制。在进行台背填筑前，首先应清除构造物基础底面以上堆积的松散土、石，整平后压实。台背填料应在最佳含水量的条件下分层压实，层厚不宜大于30cm；在大型压路机压不到的部位，则应采用小型压实机具分层压实，压实厚度不得大于15cm。如在进行台背填筑以前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑的施工长度一般应大于50cm；如台背区以外的路基已经填筑压实，则将已填筑压实路基端部开挖成反倾台阶后填筑路基。6、高填方路段施工本工程填高h≥20m（土≥18m）的路段为高填路段（计划将冒水湖大桥更改为28m高填方路基），填方大部地处水田软基路段，给施工控制及质量控制带来一定难度，在进行高填路基施工过程中除严格按一般路基施工方法执行外，根据具体情况采取了以下措施：（1）先按规范要求进行彻底清表，根据填土高度进行基底承载力验算，如不能满足设计要求，应对原地基进行换填或加固处理。（2）路堤填筑过程中，水平分层填筑，避免形成不利于路堤稳定的滑坡面，严格按设计边坡填筑并适当超填30cm。（3）按规范要求进行分层填筑，切实做好不同土质的击实试验，保证检测标准准确性。（4）切实做好填挖交界处的开挖台阶处理，并注意仔细调查实际的基底地质情况并与设计代表、业主及监理制定有效的处治方案。7、深挖方路段施工挖土方高度h≥20m、挖石方高度h≥30m的深挖路段开挖前，准确放样，根据设计标高及边坡坡度要求，计算出开挖深度及开挖宽度，采用渐进法放出开挖边线，绘出准确的开挖断面控制图控制开挖。开挖要按设计边坡进行，开挖采用逆作法水平分层，自上而下进行。既不能超挖也不能少挖；高边坡防护工作需紧跟挖方进行，开挖一级验收一级支护一级，确保路基的稳定，随时根据实际情况修改施工方案。开挖过程中应及时跟踪测量，切实控制好开挖断面，平台分级应准确，并做好临时排水。8、软弱土路基处理223 （1）测量放样换填区域的定位放线采用坐标法，采用全站仪通过坐标定位定出换填段路基的中线、填方区坡脚线，然后按设计图中确定的换填区域里程范围，在四周挖出探坑，请业主代表、地勘、监理及设计代表到现场，根据换填开挖的现场实际情况，确定换填区域的范围及换填、抛石挤淤深度。换填范围确定后，再根据现场实际情况布设材料场、便道和抛石挤淤的施工顺序。（2）基底检验在挖至设计基底时，由质检部通知监理工程师验收。复核基底尺寸、标高和地基承载力，自检合格后报监理工程师验收，经监理工程师认可后方可换填碎石。如基底实际情况与设计不符，应及时通知监理工程师，按照其指示作出适当处理之后再进行下步工序施工。（3）挖淤排水①淤泥采用挖掘机配合自卸汽车挖除，为减少地表渗水的影响，挖除前，先在下游位置挖一比设计基底低约1.5m的渗水井，四周挖明沟连通。挖除时，从下游向上游推进。挖掘机站在淤泥边缘，自卸汽车在旁硬地装泥，运往指定弃土场。在挖除过程中，如发现现场淤泥深度、范围与设计图纸不符，应暂停施工，并通知监理工程师，有进一步处理意见后方可继续进行。②排水工作在业主及有关部门的协调、配合下，对换填区域内的水田、鱼塘进行放水、疏排水。对不能放干和不允许放干的鱼塘、水田，安排发电机及抽水水泵进行排水、疏干。（4）清淤换填①工艺流程清表→清除淤泥（淤泥：流塑或软塑状）→分层填土（每层厚40cm）→用击振力不小于40t的重型压路机碾压→重复（分层填石并碾压）→填石碾压后至原地面上20cm处→填垫层并碾压→正常填筑路堤。②材料要求用于清淤换填的填料应为粒径10～40cm的硬质片、块石，抗压强度不小于20Mpa。垫层采用50cm厚砂砾土或其他透水性材料。③施工方法及控制要点223 a清淤工作尽量安排在晴好天气时进行，在清淤完成后立即进行片块石的回填，避免下雨时，雨水影响清淤的效果；b清淤前应该先在路基两侧红线范围内挖临时纵向排水沟和一定数量横向排水沟，将软土处理地段的积水排除；c换填处理前应先排水晾晒，以适宜机械进场作业。d需换填土以长拢形式堆放至用地界两侧，并以薄膜覆盖，以备边坡防护植草覆土等用。e摊铺砂砾垫层时，应从路基的两侧往中间摊铺，并保持厚度的均匀一致。应分层进行铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度；f清淤换填片块石碾压稳定后，进行路堤两侧排水沟开挖施工。g若处治地段为U型冲沟，应在冲沟最低处设置排水盲沟，以排除路基范围内积水。（5）抛石挤淤①工艺流程清表→抛石至软土面或水面，并用较小石块填塞垫平（每层厚为60～80cm）→用击振力不小于40t的重型压路机碾压→重复（分层抛填片石并碾压）→抛填碾压后至原地面上50cm处→填细骨料并碾压→正常填筑路堤。②材料要求本工程用的所有块石、片石都必须经过检验。硬质片、块石粒径30～60cm，抗压强度大于20Mpa。细骨料粒径小于10cm，抗压强度大于20Mpa。且监理在场的情况下抽样合格后才能用于工程。凡检验不合格者，应立即清退出场。用于本工程的材料，必须随时接受监理工程师的抽样复查。③施工方法按设计图要求须测量放线，确定其抛石范围并经业主或监理工程师现场检查界线。根据现场情况：软土厚度薄，采用抛填的片石不宜小于30CM。在地势平坦的路段，抛填时，自路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称抛填至全宽，使淤泥向两边挤出；当软土地层横坡陡于1∶10时，自高向低展开抛填，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。采用装载机配合挖掘机施工。片石露出软土后，用较小的石块填塞垫平，并用振动压路机振动压实，振动过程中，观察到填石顶面不再沉降，且表面平整后，停止压实。然后在其顶面设置细骨料层，压实后进行路基填筑。④抛石挤淤质量检查223 主要检查抛石区域宽度、分层碾压厚度、碾压机械以及顶面高程应符合设计及施工技术⑤沉降观测a在完成换填部位设置观测标志，采用埋设沉降板进行高程观测。按照规范要求，分别设置于路基中央、路肩、坡趾。b观测桩采用60cm×60cm×6mm的钢板上焊上Φ25.4mm钢管作为测杆埋入基底，测杆外套50mm的PVC管，以减少下沉阻力。随填土高度增加，测杆和套杆同时加长，接高后的测杆略高于套管，套管上注意加盖，防填料落入管内影响测杆下沉自由度；盖顶不高出碾压面50cm。c观测：采用水准仪，以二级中等精度进行高程测量。每填筑一层观测一次，如填筑间隔时间较长，第一个月每3天观测一次；第二、三个月每7天观测一次；第四个月起每15天观测一次；并作好测量观测记录，及时整理、汇总观测结果，作为该段路基稳定的评价资料。（6）抛石强夯①工艺流程清表排水后，分层压入片石或挖方中硬质碎块石，并逐层强夯碾压，达到地基稳定要求后，在顶面满铺50cm后细料渣。②施工控制要点及注意事项：a地基处理范围为路堤两侧排水沟外侧间的距离；b单点夯击能根据过湿土厚度确定（过湿土厚度3-4m，单点夯击能宜为1000-2000kN.m；过湿土厚度5-6m，单点夯击能宜为2000-3000kN.m），对应的夯点间距宜为3-3.5m。采用主夯、副夯、全幅满夯的次序进行（全幅满夯的次序未标示）。主夯点、副夯点均按正方形布置，施工前应按设计要求在现场选择代表性区段进行试夯，以取得相应的技术参数以指导大面积施工。抛石量应根据过湿土孔隙比、夯沉量确定；c每遍每点夯击数主要通过现场试夯确定，初定每遍每点6击，最后一遍为低能满夯，互相搭夯不大于1/2夯痕。每遍间距时间不少于三周；d对每层所挤出淤泥应及时清楚，整体清楚完毕后方可进行下一层施工。当挖除换填与抛石强夯结合使用时，第一层抛石应采用强夯；e最后两击平均夯沉量应不大于5cm，否则应增加夯击遍数。每层强夯完毕后，应反复碾压直到地基稳定达到要求；223 f当路堤横断面横坡陡于1:10时，可开挖成宽度大于10m的梯形台阶，然后根据设计图进行强夯处理。路基填筑过程中应注意观测路基横向位移；g夯实分层要求：第一层：层厚50cm，只碾压不强夯；第二层：层厚50cm，强夯并碾压；第三层：层厚50-80cm，只碾压不强夯；以此类推至最上一层抛石，强夯并碾压后，铺垫碎石或细骨料。夯实后顶层满铺50cm厚碎石或硬质岩细料渣（粒径小于10cm）。（7）检查验收软基处理完成之后，检查处理范围尺寸、顶面标高、横坡、地基承载力等是否符合设计要求，自检合格后，填写好相应的质检表格，报监理工程师验收，合格后填写隐蔽工程验收记录及质量评定表。11.1.5路基防护1、锚杆框架植草护坡（1）边坡开挖开挖边坡，按照设计坡比的要求分级开挖，对土方边坡主要采用机械（反铲）开挖，对坚硬石方边坡采用小型微爆破方式开挖。各级之间设置2米宽平台及平台截水沟。（2）平台搭建施工时先清刷边坡，利用钢管脚手架搭设平台，并做好安全防护措施。（3）锚杆施工锚杆采用Ф25螺纹钢筋，每2m设置定位器，定位器采用φ8光圆钢筋，并与主筋焊接。锚杆施工应注意倾角。（4）灌水泥砂浆灌注采用注浆机进行，采用m30水泥砂浆，注浆管插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，必须及时补注。每段工程取代表性段落对锚杆进行抗拔试验，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。锚杆插入孔内长度不小于图纸规定的95%，锚杆安装后不得随意敲击，3天内不得悬挂重物。（5）抗拔试验锚杆抗拔试验频率为锚杆总数的3%且不少于3根，抗拔力平均值≥设计值，最小抗拔力≥0.9倍设计值。（6）框架梁砼223 框架梁采用C25钢筋混凝土，钢筋骨架在地面上下料和分片绑扎成型，在打入锚杆和注浆后，分片将钢筋骨架挂在锚杆上，并采用焊接与锚杆连接。钢筋骨架安装应与坡面密贴，并设固定锚桩锚固于坡面。采用组合钢模作为混凝土浇筑模板，模板用螺栓连接，用钢管及圆木加固，混凝土保护层厚不小于5cm。搅拌机现场搅拌，人工铲料入仓，振捣密实。横梁每18m设置伸缩缝，缝宽2cm，采用沥青麻絮填塞。2、浆砌片石骨架护坡（1）施工准备及测量放样进场后，备齐各种施工材料，并经检验合格后使用，砂浆配合比设计报监理工程师批准后，指导现场施工。施工时采用挂线或样板控制，并经常复核校正，以保持线型顺适，砌体平整。（2）路基边坡第一次削坡在设计标高处将各控制点用线互相连接，按设计坡度预留30.～50cm，并将多余土方削净。待骨架砌筑完成后，再将预留土层进行二次削坡、整平，使拱内植草的坡面与骨架坡面在同一平面上。（3）骨架基槽土石开挖骨架基槽土石开挖采用人工开挖，浅挖基坑，并进行人工夯实，挖出的废土留在骨架框内，待骨架砌体砌筑完工后第二次削坡清理。（4）浆砌片石拱形骨架砌筑浆砌片石厚度不小于30cm，强度不小于30MPa，片石无风化、表面无裂纹、污物。要保证厚度和坡度，座浆砌筑，砂浆饱满无空洞；砌体表面采用面积较大、表面平整的片石砌筑。在曲线上砌筑片石时线条要圆顺，片石在砌筑前要浇水湿润及清除污物；砂浆采用机械拌和，配合比严格按照批复的配合比执行，拌和时间3～5分钟，砂浆要随拌随用，严禁堆放超过两个小时，砂浆用铁板与地面隔离；砂浆中所用砂采用中粗砂，砂含泥量不超过5%，每隔12m设变形缝一道，缝宽2cm，缝内塞沥青麻筋。砌体勾凹缝，缝宽1cm，缝深0.5cm，镶嵌深度2cm。对已完成的砌体，要严格养生，初期每2h洒水一次，炎热天气适当增加养生次数，养生时间7天以上。浆砌片石骨架采用M7.5号浆砌片石，砌体采用分层座浆砌筑，砂浆饱满。拱圈镶边石预制块预制及安装：预制砼块在现场预制，砼严采用强制式搅拌机集中拌制。小型斗车运输，模板采用定型钢模，草袋遮盖洒水养护。在技术员指导下，人工现场安装。（5）骨架内路基边坡第二次削坡浆砌片石骨架砌筑完成后，人工清理骨架框内多余的弃土，并运至指定地点。223 （6）骨架内表土铺设对填石路堤，骨架护坡框内应人工铺筑一层利于草籽生长的耕植土。表土铺设的厚度应符合设计要求。3、植草护坡（1）施工准备在路基土方已经完工并经监理工程师验收后，放出路基边坡坡脚桩。直线段路基边桩及坡脚桩每隔20cm打桩，进入曲线段加密到5～10m，以保证路基边坡线平滑顺直。（2）边坡整理成型，细平整及开挖沟槽清理防护岩面杂物，清除浮石及松动岩石，将坡度修整至设计要求，定出路基边桩及坡脚桩后，用白灰标出控制线，然后开始刷坡。刷坡时可以用人工配合挖掘机按设计坡度进行。用挖掘机刷坡时要预留约20cm宽由人工清除，以保证路基边坡的密实度，人工刷坡时要挂线，并随时用坡度尺检验路基边坡坡度，以确保基边坡的外观线型，刷坡后将边坡上的土块粉碎、平整，并施入底肥。完工后经监理工程师检查验收。在坡顶及坡脚处，按照施工图设计尺寸，人工开挖预埋植被网的沟槽，并平整。注意开挖沟槽和刷坡一次不要过长，防止雨水、风沙等作用破坏路基边坡坡面。（3）挂三维植被网边坡整理完工并经监理工程师验收后，按照设计图纸和施工规范要求或工程师的指示，及时进行人工铺设三维植被网。覆网时，先将网置于坡顶沟槽内，然后从坡顶到坡脚依次进行。三维植被网与坡面贴附紧密，每隔1米用U形钉固定，防止悬空，使网面保持平整，不产生皱褶。网块之间要重叠搭接，搭接部分应在10cm左右。（4）植被网固定覆网后按照设计图纸固定三维植被网，采用φ8钢筋制作U型钉，钉长20cm、宽4cm，打入边坡进行固定；然后将植被网预埋在沟槽中，再回填土夯实。（5）覆土在三维植被网固定好以前，需培15厘米厚以上得耕植土，而土壤要求细碎、肥沃、PH值适中。（6）播撒草籽根据气候、土质、含水量等因素，选择易于成活、枝叶茂盛、根系发达、茎低矮、多年生、便于养护和经济的草籽种类。撒播草籽应在无风，气温15度以上的天气进行，避免在干燥的风季和暴雨季播种。可根据实际情况在草籽掺加细砂或细土，搅拌均匀后播撒，以使草籽均匀分布。223 撒播草籽后，网上面再均匀覆盖一薄层土，并适当拍实，使边坡表面平整，并保证使土盖住草籽。（7）浇水养护种植草籽后应适时进行洒水施肥，清除杂草等养护管理，直到草籽成活并覆盖坡面。浇水时最好采用雾状喷施，防止形成径流，以免造成草籽分布不均匀而影响覆盖率和美观。11.1.6路基排水路基排水系统由路堑边沟、排水沟、截水沟、衬砌拱泄水槽、急流槽、跌水、自然沟渠组成。填方路基坡脚护坡道外设置0.7*0.7m矩形路堤边沟、挖方路基边部设置0.6*0.8m矩形边沟，汇集和排泄降落于坡面和路面上的地表水，当挖方边沟和填方边沟高差不大时，采用渐变的梯形沟接顺，当高差较大时，边沟与排水沟用急流槽相接。路面边坡上方地表径流较大时，设置0.5*0.5m矩形截水沟。在填方路堤或挖方路堑的平台处设置0.4*0.3m的L型平台截水沟。1、边沟根据现场实际情况，合理安排排水工程施工，确保在雨季不冲刷，不淤积，排水畅通。（1）边沟位置和断面尺寸必须符合图纸设计要求，用全站仪放出具体位置。边沟主要采用挖掘机开挖，石方路段采用钢钎炮爆破施工，人工整修。（2）在铺砌之前，应对其进行整修，沟底和沟壁坚实平整，沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，断面尺寸符合要求。（3）砌筑时要确保表面平整，线条平顺，砂浆饱满，采用座浆法施工，严禁灌浆法施工。（4）边沟安装盖板盖板采用集中预制，预制盖板砼强度达到设计要求强度之后才可以进行安装，强度经检验合格后，用小型车辆运输到边沟施工处。边沟顶用砂浆调平，装上盖板，四个角用力向下按一按，稳固后用砂浆封缝。2、排水沟（1）边沟位置和断面尺寸必须符合图纸设计要求，用全站仪放出具体位置。排水沟主要采用挖掘机开挖，石方路段采用钢钎炮爆破施工，人工整修。223 （2）在铺砌之前，应对其进行整修，沟底和沟壁坚实平整，沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，断面尺寸符合要求。排水沟必须按设计图纸所示将水流排入原有排水系统。（3）砌筑时要确保表面平整，线条平顺，砂浆饱满，采用座浆法施工，严禁灌浆法施工。3、截水沟截水沟在路堑施工之前开挖，并及时加固，以免雨水下渗，造成边坡失稳。（1）截水沟位置设在坡口5米以外，截水沟主要采用挖掘机开挖，石方路段采用钢钎炮爆破施工，人工整修。（2）在铺砌之前，应对其进行整修，沟底和沟壁坚实平整，沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，断面尺寸符合要求。截水沟必须按设计图纸所示将水流排入原有排水系统。（3）砌筑时要确保表面平整，线条平顺，砂浆饱满，采用座浆法施工，严禁灌浆法施工。4、急流槽（1）急流槽位置必须满足排水要求，沟主要采用挖掘机开挖，石方路段采用钢钎炮爆破施工，人工整修。（2）在铺砌之前，应对其进行整修，沟底和沟壁坚实平整，沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，断面尺寸符合要求。（3）砌筑时要确保表面平整，线条平顺，砂浆饱满，采用座浆法施工，严禁灌浆法施工。11.1.7结构物台背填筑施工结构物（包括锥坡、挡土墙墙背、涵洞两侧等）的回填材料选用：透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等，或监理工程师同意的其他材料。涵洞两侧进行特殊填筑，填筑透水性材料，填土长度如图所示，按150mm层厚对称水平摊铺压实。涵顶土厚0.5m以下填筑，尽量与路基填筑同步进行，不能同步进行时用小型压实机械压实，填筑到涵顶0.5m以上时，与路基同时施工。摊铺后的透水性材料必须及时碾压。详见涵洞台背回填示意图。223 严格控制回填填料的分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm，做到每回填一层，就碾压一层、检测一层，经监理工程师检查确认后方可进行下一层填筑，确保层层质量优良。在回填压实施工时，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机碾压不到的地方，采用多功能夯实机和蛙式打夯机等小型机械进行夯实，结构物处的回填压实度要求从基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。涵顶先采用小型机具填筑粘土50cm，再用砂砾土填筑50cm，涵顶1m以上才能用机械进行填筑，避免涵洞构造物损伤。填筑过程中严格控制填筑速度，防止因填筑速度过快而造成路堤失稳。经常检查桥台和涵洞是不是因填土不当而造成位移。223 11.1.8涵洞结构物施工标段内小型构筑物较多，结构形式为钢筋混凝土箱涵、盖板涵和钢筋混凝土圆管涵。11.1.8.1盖板涵施工1、施工放样：按施工图设计放出涵洞纵横中线及基础四边线，测量原地面标高，并钉设木桩标记。木桩要设在基坑开挖范围外，在基坑开挖完成后用于基础施工。测量人员放样后必须对现场施工人员移交桩位，由施工人员妥善保护。如果施工过程中，木桩被破坏或移动，必须重新放样。施工放样完成后由测量队形成施工放样和原地面高程测量资料，并及时签认。2、开挖基坑：基坑开挖前，采用轻型触探或静力触探进行地基承载力检测，如不能满足图纸要求，则通知监理工程师和设计代表进行处理。以基础边线为准，每边扩展至少50cm作为基坑底最小尺寸，进行基坑开挖。用挖掘机开挖基坑，要预留5～10cm由人工开挖并清理，避免扰动地基。初步拟定开挖边坡坡率为1：0.5，施工中可根据现场土质和地下水情况进行调整，以保证坑壁稳定为原则。开挖过程或完成后，若有地下水，在坑底设置引水渠和集水坑，用水泵排除地下水，避免水浸泡基底，坑底不能有积水。挖出的土运至适当地点堆放，并进行适当修整成型，以便于进行量方复核程量。3、基础施工：在基坑检验合格后，尽快进行基础施工，避免基底长时间暴露。基础模板采用大块钢模板拼装，要求接缝严密不漏浆，表面平整度不大于2mm。模板在使用前清除表面锈迹或其它杂物，浇筑混凝土前涂刷新机油（其它也可，原则是不影响外观，能保证脱模效果）。模板加固采用内外顶撑的方式，顶撑每隔1米一道，注意外撑脚处应垫石块或木板、钢板，以保证支撑稳固。模板拼装及加固完成后要求尺寸准确、线型直顺。模板尺寸偏差不大于±10mm。沉降缝每隔4～6米设置一道，隔板采用软木板制做，两侧支撑牢固，不得在混凝土浇筑过程中发生位移、倾斜或变形。223 由于地形所限，混凝土在现场采用小型强制式拌合机拌和，必须保证混凝土和易性良好，坍落度符合要求，采用溜槽入模。混凝土分段浇筑，振捣至混凝土表面趋于平坦、不再下沉、不再有气泡逸出为止。振捣时应快进慢出，按20～30cm间距、梅花点位逐棒进行，严防过振和漏振。基础顶面与台身连接部分顺涵长方向拉毛或凿毛，也可预埋部分片石，以增加基础与台身之间的连接强度。基础混凝土终凝完成后开始养护，养护期最少为7天。养护期间采用麻袋片、苫布、塑料薄膜或彩条布覆盖洒水，保持混凝土表面始终湿润。4、台身施工：基础混凝土强度达到设计强度的70%以上时，可以进行台身施工。台身模板采用大平面钢模，采用U型卡或螺栓连接，钢管或槽钢作肋，Φ16对拉螺杆加固。模板要求接缝严密不漏浆，表面平整度不大于2mm。模板在使用前清除表面锈迹或其它杂物，脱模剂要求同基础。模板拼装及加固完成后要求尺寸准确、线型直顺。模板尺寸偏差不大于±10mm。混凝土在现场采用小型强制式拌合机拌和，必须保证混凝土和易性良好，坍落度符合要求。台身按沉降缝设置分节浇筑，沉降缝板必须加固牢固，不得在在混凝土浇筑过程中发生位移、倾斜或变形。沉降缝板外露边钉2～3cm宽木条，拆模后剔出，形成沉降缝。台身混凝土采用吊车吊斗入模，注意台身顶面混凝土的振捣，保证台顶混凝土的密实与平整。其它与基础部分混凝土浇筑相同。5、盖板预制和安装：盖板在预制场内集中预制，涵洞台身完成后运至现场用吊车安装。盖板底模采用混凝土表面覆盖4mm钢板或2mmPVC板，盖板侧模可采用组合钢模板拼装、定型钢模或木模，要求接缝严密不得漏浆，表面平整度不大于1mm。混凝土在拌和站集中拌和，必须保证混凝土和易性良好，坍落度符合要求。采用振捣棒振捣，使用前应检查是否良好，并留有备用棒。振捣至混凝土表面趋于平坦、不再下沉、不再有气泡逸出为止。振捣时应快进慢出，按20—30cm间距、梅花点位逐棒进行，严防过振和漏振，并严禁振捣棒碰触底模。盖板钢筋严格按图纸数量和尺寸进行加工，并绑扎成型，在浇筑混凝土前吊入模内。223 必须在盖板强度达到设计强度的70%以上后才能吊运。盖板存放和运输过程中注意两端支垫，严禁板上下倒置。注意存放场地的地基强度，不得在存放过程中，特别是雨后发生下沉现象。盖板在涵台混凝土强度达到设计值的70%后进行，采用平板车运输，吊车安装。盖板安装时，涵台顶面采用M20砂浆铺浆1cm厚，盖板坐实在砂浆上。注意板缝均匀，按设计要求板缝宽1cm。安装完成后，用M20砂浆灌缝并捣实。板下用M10砂浆勾凸缝，缝宽2cm。6、片石混凝土：盖板涵八字墙基础采用C20片石混凝土。片石含量不得超过25%，厚度不小于15cm，使用前清洗干净。石块间应分布均匀，净距不小于10cm，距结构侧面和顶面净距不小于15cm，同时应埋入下层已振实混凝土一半左右。其它要求同基础和台身混凝土。7、洞底、洞口铺砌及其它：洞底、洞口铺砌均采用M7.5砂浆砌片石。片石由采石场采购。中部厚度不小于15cm，长宽尺寸不小于厚度的1.5倍。用于镶面的片石至少要有一个大致平整的面，并加以修整。砌筑用砂浆必须采用机械严格按设计配合比拌和，按多次少拌的原则，随用随拌。超过水泥初凝时间的砂浆，必须废弃。砌筑前片石应洒水湿润，采用坐浆法，先铺砂浆，后砌筑片石，再将石块间缝隙用砂浆填满并捣实，严禁采用灌浆法施工。砌筑要求挂线施工，高程误差不大于2cm，大面积平整度不大于2cm。砌筑完成后，缝隙内砂浆剔除2cm深，表面冲洗干净，采用10#砂浆勾缝。要求勾缝表面平整、缝宽一致、均匀美观。8、台背回填：台背回填材料采用中粗砂。台背回填在盖板安装后，并且在盖板与背墙之间填充的M20砂浆强度达到设计值的70%以上后才能开始进行。台背回填的范围为不小于孔径二倍。台背回填必须对称填筑、分层压实。分层厚度不大于15cm，采用压路机振动压实，边角处用小型冲击夯夯实。压实度要求不小于96%。涵顶填土宜采用小型冲击夯夯实，厚度达到50cm以上时可改为压路机振动压实。填土厚度不足50cm时，禁止重型施工机械和车辆通行。223 9、施工注意事项：（1）基坑开挖过程应尽快完成，注意做好排水，避免造成积水浸泡基底。（2）测量人员现场交桩要以书面形式进行，施工人员要积极配合。如果发现桩位破坏，必须通知测量人员。（3）注意加强施工过程中高程、平面偏位、涵长、跨径、竖直度的监测和控制。（4）模板接缝必须严密，建议采用玻璃胶密封，杜绝漏浆现象。混凝土浇筑过程中要有专人观察漏浆情况，及时封堵。（5）沉降缝板必须采取可靠措施加固，不能出现偏斜、扭曲现象。（6）注意保证涵台顶混凝土的密实及平整。（7）注意所有混凝土的外观质量，务必在混凝土拌和质量、模板加固、模板表面平整度和光洁度、混凝土振捣等方面精心施工，严格要求。11.1.8.2箱涵施工1、施工准备：清除通道位置周围场区的杂草、垃圾，平整场地，搭建临时仓库，接通施工用水、用电，钢筋焊机等机械设备，组织材料进场，所有材料均须验检合格后方可进场。防水材料、型钢一次到位。2、施工放样：（1）采用极坐标法，按设计坐标放出人行通道各边桩，相关测量数据详见施工放线报验表。（2）根据施工要求加设施工控制桩，以控制通道各阶段的施工。3、基础开挖：（1）根据施工放样桩确定基础开挖边界线和开挖深度。（2）基抗开挖采用反铲挖掘机，挖至接近基底标高时预留20cm用人工修整基底。（3）基坑开挖时注意排水，保持坑底干燥无积水。（4）基底处理：基坑挖至设计标高后，报请监理工程师验槽签认，再进行人工清理干净并整平夯实。经试验检测地基承载力大于220Kpa后方可进入一道工序的施工。否则按设计变更进行地基处理。4、基底浆砌片石填充恢复测量桩位，确定浆砌片石边线。严格按规范要求进行砌筑至设计标高，片石厚度由进行触探实验报告结果而定。223 5、砼垫层浇筑：（1）在基底浆砌片石达到要求且经监理工程师验收合格签字后，方可进行基底垫层浇筑。并在现场安排专人控制原材料用量及砼坍落度。（2）砼振捣采用平板式振捣器，振捣时间为15～20s，要求捣密严实、顶面抹平。6、箱涵底板施工（1）底板、侧墙下部钢筋制安：待砼凝固大道设计要求后，用坐标法放出箱涵底板位置，按设计图纸钢筋大样绑扎壁板钢筋和侧墙下部钢筋。（2）底板模板制安：模板采用酚醛树脂胶合板、方松木、对拉杆及Φ48mm×7m的钢管搭设，模板和对拉杆按规范要求，经过强度、刚度、稳定性计算及验算后方可进行底板砼浇筑。（3）底板砼浇筑：砼振捣采用插入式振捣棒结合平板式振捣器，振捣时间为15～20s，防止漏振和过振，要注意边角部位，当浇筑至底板顶面时，应把表面收平、压光，上次接侧墙的施工缝要做成企口式，以利于施工缝街接牢固，待砼初凝后进行洒水养护。7、侧墙及顶板施工（1）安装内侧墙、顶板模板：待底板砼达到设计要求后，立即通过坐标法放出箱涵侧墙位置，按设计门架密度和高度在砼底板上搭设门架，安装侧墙内侧和顶板模板，要求结构牢固，高度、宽度准确。（2）侧墙、顶板钢筋制安：顶板钢筋需放大样后进行绑扎，顶板钢筋伸入侧墙内的钢筋进行绑扎，侧墙底部钢筋需与底板预埋筋进行搭接，并垫齐垫块以保证保护层厚度。（3）安装外侧模板：安装外模前，对底板与侧墙接头处的砼进行凿毛清洗浮渣，然后在进行外模安装，外模用拉杆于内模联结，保证砼不超厚，模板不走样，外模安装好后按设计绑扎牛腿钢筋，钢筋绑扎完毕经验收合格后并监理签字后，再灌注砼。（4）灌注混凝土：本标段采用泵车进行浇注，两侧对称进行，先灌注侧墙然后浇注顶板，要求捣密严实，并随时防止模板漏浆，确保表面光洁，线条流畅。8、砼的洒水养护砼的养护要及时，保证湿润有水，必要时加盖草袋，防止太阳的爆嗮及干燥，派专人养护14天，以保证砼的的固结，从而保证施工质量。9、拆模（1）非承重模板拆模时间至少为24小时。223 （2）承重模板拆模时间至少为7天（3）拆除翼墙模板时避免产生较大的震动。（4）拆下的模板清理干净、板表面应涂隔离剂（5）拆下的模板应分类堆放整齐、做出标志，以便于利用10、沉降缝处理箱涵每4～6m设沉降缝一道，缝宽2cm，相邻两节采用预埋桥式橡胶止水带连接，橡胶止水带位于箱涵钢筋砼壁的正中间，沉降缝内用沥青麻絮填充，沉降缝要求表面平整、竖直、上下不得有交错现象。11、台背回填侧墙两侧及背后填筑时采用砂砾等透水性材料回填，应在侧墙强度达到90%以上时方可进行，要求分层压实，不得采用大型机械推土超厚压实法，并须在箱涵两侧对称进行。12、结构防水在基础以上凡被土掩埋部分，须进行防水层设计，均须涂以热沥青两道，每道厚为1mm-1.5mm。11.1.8.3圆管涵施工1、基坑放样开挖基坑放线经监理验收后，基坑根据施放好的基础外沿线开挖，然后由人工整修基坑，并用水准仪检查基底标高直至达到设计要求，基坑成型后检查地基承载力。若不符合设计要求，则采用片石或沙砾垫层换填。2、基础处理圆管涵基础采用强度C25的商品砼，基础厚度45cm。3、砼浇筑本涵洞工程的砼结构均采用丹江口市福盛混凝土厂提供的商品砼浇筑，砼浇筑实行自检并报监理旁站，施工过程严格按照规范要求进行。4、管节的安装本工程管节的安装采用挖机辅助进行安装，节接头均以1：2砂浆抹带（管间缝隙不大与于1CM），以防止节接头处渗水。5、管道回填圆管涵两侧采用优质填料分层回填，蛙式夯机压实到路床后同一般路基处理方法。223 11.2桥梁施工11.2.1桩基施工根据设计图纸及工程地质资料，桥梁桩基施工采用钻孔桩施工，处于现有高速路中的桩基采用人工挖孔的方式进行开挖。11.2.1.1人工挖孔桩施工1、挖孔桩施工流程详见下图挖孔桩施工流程图。挖孔桩施工流程图2、人工挖孔桩施工（1）测量放样223 根据施工图及设计单位提供的经复测平差过的导线点用全站仪引测于现场，同时将各图纸中各轴线引测于现场控制桩点上，用钢卷尺丈量各桩中心位置，为了便于轴线、桩中心和垂直度复核，于各桩井口四周围拉好桩中心点，打入四根钢钉并用红油漆做好标记，随时对桩孔进行桩中心、垂直度复核。经自检合格后书面报请监理工程师复核、认定并签字。开孔控制点示意图（2）桩位监测①桩孔开挖前应做出详细的检测方案，明确监测点的布置位置，监测点观测周期等。②各项监测的时间间隔可根据挖孔桩施工进度确定，一般应以3天为周期。如有变形明显或场地条件变化较大时，应加密观测次数，当有危险事故征兆时，应进行连续监测。③开挖前，场地土要挖到与桩基顶位于同一个标高，并作好排水措施以及场地的硬化，做好孔口四周围护。收集周围已建建筑物和道路构筑物上的沉降观测点和竖向垂直控制点，必需配备有经验的施工技术人员作全天继续观测原建筑和构筑物在挖孔桩降水过程中是否有沉降或倾斜的依据。开挖前做好标高、位移的记录，经复测无误差的准确数据作为存档依据，以后每两天再观测一次。④为保证护壁混凝土的质量，防止出现因护壁坍塌或者开裂危及施工人员人身安全，人工挖孔护壁施工过程中严禁人工现场随意拌制护壁混凝土，应采用集中拌合。⑤本项目沙堡互通立交、三界互通桥梁的施工便道四通八达，可采取集中拌合护壁混凝土的方式进行护壁施工，保证护壁混凝土强度。（3）孔口开挖①护壁是挖孔桩成孔施工的关键性设施，采用内齿式；护壁采用C20混凝土护壁，一般每一模护壁高度为1m，根据实际地质情况，遇到强透水层、或流沙地段可适当调整护壁高度。223 ②护壁模板由标准组合钢模拼装而成，拆上节，支下节，循环周转使用；模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，不另设支撑，以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。③挖孔过程中首先要做C30混凝土孔桩锁口，锁口高出地面30cm以上，施工锁口混凝土过程中预埋一对Φ16U型钢筋挂梯环，挂梯环在锁扣顶端一侧采用Φ16钢筋，外露15cm以方便悬挂上下爬梯。按设计及时对孔壁进行支撑，若通过地层为非岩层，采用C20混凝土护壁支撑，挖土深度控制在土体稳定的极限高度内。每掘进0.5～1.0m时立模灌注护壁，灌注前，认真复核模板，保证同一水平面任意直径的极差不大于50mm，模板牢固不变形。其厚度为10～20cm，护壁上口20cm、下口15cm，上下节护壁搭接长度不小于5cm，下端可扩大开挖为喇叭形式，使土壤支托护壁混凝土，故孔壁成锯齿形。若地层不稳固或需多次放炮开挖时，可在护壁内设置φ10钢筋网，以确保护壁稳定安全，上下节钢筋要连接牢靠，以减少环向拉力。每挖50cm开始护壁，护壁内加入钢筋网片，并上下节护壁采用钢筋连接。确保护壁质量和稳定，确保施工安全。锯齿护壁设计图锁口示意图223 锁口挂梯钢筋布置图护壁钢筋布置图④浇筑护壁混凝土时，可用敲击模板或用木棒反复插捣。不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注护壁混凝土。发现护壁有蜂窝、漏水现象应及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩孔内。护壁应在当日连续施工完毕，模板拆除宜在24h后进行。拆模后，对蜂窝、漏水、漏泥、露筋处及时用早强砼修补。⑤挖孔遇大漂石或进入岩石层时，采用浅眼松动爆破进行开挖。⑥挖孔完成后根据不同地质进行钎探，以探明孔底以下5米内地质情况，而后进行孔底处理，做到护壁无淤泥，孔底平整，无松碴、污泥、积水。⑦为防止有害气体，应该对有害气体进行检测，并采取通风措施。（4）架设垂直运输架第一节桩孔成孔后，着手在桩孔口上架设垂直运输架或爬梯，要求搭设稳定、牢固。提升架与地面接触处要用打夯机压实，连接要牢固，或砼进行硬化并埋设连接钢筋处理。按照每斗土渣重量，配置足够的压重，以防提升架倾覆。（5）安装提升设备、吊桶、活动盖板、水泵、通风机等安装提升设备时，尽量使吊桶钢丝绳中心与桩孔中心重合，以便挖土时能直观控制桩位中心和支模中心。桩口上设围护栏，当桩孔深大于10米时，应用通风机通过胶管向井下送风，加强空气对流，必要时输送氧气，防止有毒气体危害。桩孔上人员密切观察桩孔内人员情况并互相呼应。当桩孔内有人挖土时，及时清除孔口旁杂物，防止杂物掉入伤人。每天下班前将孔口用钢筋网井盖加活动盖板将孔口盖好。（6）成孔223 ①成孔开挖2-3人为一小组（石方凿岩另增加人员）配合，每一小组一天安排2根桩进行流水作业，保证每根桩每天进尺1模；每天挖孔过程中，应将每米挖出岩样按开挖顺序摆放在指定取样槽里，每天将桩基地质柱状土图画好，作好施工原始记录。开挖过程中，如遇地下水影响，可在桩孔内临时挖集水坑，用高扬程潜水泵，边抽水边开挖；成孔过程中，地面派专人修通排水沟，及时排掉桩孔内抽出的水，从桩孔内挖出的土或石渣由专人负责及时运出，场外，不能堆放在离孔边小于2米的位置。②为保证嵌岩桩桩底岩层的完整性，在离设计桩底15cm左右时，不再采用开炸，采用风镐人工挖除并整平。（7）爆破施工爆破施工参见专业爆破公司编制的《爆破施工方案》。（8）钢筋的制作与安装①原材料检验：钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋应具有出厂质量证明书，使用前需按规范要求抽检，符合规范要求的方能使用到工程中。②钢筋笼制作：钢筋在钢筋加工厂下料，在加工场加工完成，运至现场安装。对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼可分节制作（分段长度尽量加长，以减少分节节段），现场进行螺纹套筒安装对接。钢筋笼制作，先按2m间距排列加强箍筋，加强筋与地面接触处垫等高木方，然后在外侧焊接主筋，最后绑扎螺旋筋。为使钢筋骨架正确牢固定位，确保保护层厚度，在主筋上同一截面上每隔2m左右沿圆周等距离焊接4根φ16小马凳筋，确保桩基保护层厚度。③骨架的起吊和就位223 钢筋笼制作完成后，吊装和安装采用汽车吊，为了保证钢筋笼起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强箍筋内焊接三角或十字支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在钢筋笼的下部，第二吊点设在距钢筋笼顶部三分之一处之处。起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆或钢筋十字支撑以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面一定高度后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起升。解除第一吊点。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎的杉木杆及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强筋时，可用型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度和刚度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同一垂直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋顶的吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位钢筋支托于枕木上。在安装钢筋笼时同步将声测管定位于钢筋笼内侧，声测管数量按设计图纸设计要求安装，底部进行封底，顶部露出砼面0.3米以上，安装时要确保声测管底部到底部。灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排拒±5尺量：每构件检查2个断面同排基础±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距±10尺量：每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸长±10尺量：按骨架总数30%抽查4宽、高或直径±55弯起钢筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽查30%（9）灌注混凝土灌注混凝土前应进行最后一次清底捞渣。由各方管理人员对钢筋笼质量、桩孔质量、清渣情况作检查并检验合格后，方开始灌注工作。混凝土采用搅拌站集中拌合（商品砼），混凝土罐车运输。①砼的搅拌a拌制砼配料时，需检查确保各种衡器应保持准确。对骨料的含水量应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。223 b放入拌和机内的第一盘砼材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低砼的含浆量。每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核。c砼搅拌完成后，按要求及时检测砼的各项指标，例如：应拌和地点和灌注地点分别取样检测砼的坍落度，每一工作班或每一单元结构物不应少于2次。评定时以灌注地点的测定为准。同时要观察砼的粘聚性和保水性。②砼的运输运输时间：当采用砼罐车运输时，运输时间宜在40min内。③混凝土浇筑a砼现场拌出后，应由试验室做坍落度试验，坍落度控制在70～90mm，保证砼的和易性和流动性。罐车到现场时，应再由试验人员检验其坍落度，合格后方可开始浇捣。现场砼试块制作采取随机取样制作，制作时，应请监理监督检查，试块制作组数严格按规范要求制作。b浇灌时的操作工艺：砼浇灌时，采用1.5m³料斗下接直径20～40cm的窜筒进行砼的孔下浇筑。施工应采用插入式振动器，分层捣实（振捣时人工下井作业），每层浇捣高度控制在振捣器的有效振捣范围内，整个桩基砼必须连续浇捣成型，保证桩身完整，密实性良好。当现场孔底涌水严重时，可加灌清水，采用水下砼浇筑，相应需调整砼的配合比，满足水下砼浇筑要求。c标高控制：在砼浇灌前，应事先测好每个孔口标高及设计桩顶标高，用红漆作上标记，使砼浇捣时控制浇捣面层标高。d现场应备好柴油发电机，以防停电时可用发电机发电继续浇灌桩基砼，保证浇灌砼的连续性。e当砼灌注到桩顶时，应立即将表面浮浆清除干净。④桩成品检测、验收在挖孔桩砼浇筑完成后，复测桩轴线中心和桩顶标高，在砼强度达到设计要求后进行桩身的无破损检测，桩基检测在成桩后7-10日方可进行。检测由有资质的检测单位进行检测，检测范围100%。当桩基混凝土28天强度和完整性满足设计、规范要求后，完善质检资料，报请监理工程师进行验收，验收合格后进入下一工序施工。挖孔桩质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率223 1混凝土强度（MPa）在合格标准内按评定标准附录D检查2桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003孔深（m）不小于设计值测绳量：每桩测量4孔径（mm）不小于设计值探孔器：每桩测量5孔的倾斜度（mm）0.5%桩长，且不大于200垂线法：每桩检查6钢筋骨架底面高程（mm）±50水准仪测骨架顶面高程后返算：每桩检查3、施工安全技术措施（1）在施工部位5m以外，用钢管搭设围栏，设置安全警界线，严禁行人车辆进入安全线以内，设立醒目的安全标志牌，写明“深挖孔，危险！严禁入内！”等警示内容。（2）挖孔桩必须用C20以上砼护壁，护壁厚度15～20cm，施工中严格控制砼质量。（3）施工机具由专人负责管理，由安全员对吊具的完好情况，每日上班前进行检查，发现问题及时排除、更换，孔壁的稳定性情况经常检查、巡视，发现钢丝绳打结、变形、磨损、断丝的情况，必须立即更换，施工机械按指定的地点摆放。（4）无论是孔下作业人员还是孔口作业人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，孔下作业人员必须系好安全带后方可下孔作业。（5）孔口锁口高于周围地面30cm，孔口不得堆积土渣及沉重的机具，及时清除孔口的弃土，在施工全过程中，始终保持砖砌孔口护圈高于周围地面，同时保持地面平整、整洁，做好施工现场的排水工作，保持施工现场无积水，无废弃物，以防落入井内。（6）挖孔人员下孔作业前，先用鼓风机将孔内的空气排出更换，挖至地面以下10m，使用鼓风机通风，保持孔内通风，保证空气质量，作业人员有呼吸不适感时，及时采取换班作业措施。（7）电力干线采用非裸露电线架设，统一布置电力线路，在作业机械接口安装漏电保护器，严禁带电移动机械，对备用电源设备，由专职人员负责管理和操作，严格按照安全操作规程作业，做到政令畅通，服从管理。223 （8）夜间无论是否施工，施工现场必须有充足的照明，夜间作业时，悬挂警示红灯，在施工间歇期，孔口用顶盖安全覆盖，顶盖要有足够的刚度，防止闲人、车辆、等落入孔中，孔口要有“作业、非作业”标志，警示他人注意操作且保护井下安全。（9）不准在施工现场打闹，作业前或作业期间不准酗酒，凡是酗酒人员（不管任何人）不得进入施工场内，违者重罚。（10）挖孔作业队必须详细制定自己在现场挖孔的具体安全措施交于项目部，并在现场有专职安全人员和负责人进行监督检查，严禁检查人员擅自离开工作岗位。（11）挖孔现场秩序井然，设施要好，文明施工，杜绝麻痹思想，经常教育和提醒施工作业人员提高警惕注意施工作业安全，要不断发现问题、不断总结、及时改进，积极采取有效措施预防事故，把事故隐患消除在萌芽状态和施工作业前。（12）引爆前炮工应仔细检查线路连接情况，确保线路连接准确无误，减少瞎炮产生的可能；（13）挖孔桩工作面两侧严禁有坍塌、滑坡等隐患。（14）挖孔桩作业处严禁有强烈振动的大型机械驶入（15）起爆后应先向井内鼓风，待井内烟雾散尽后（约需15min），炮工先下井检查爆破情况，排除异常；（16）严格控制炸药用量，如前述，井内均采用浅眼松动爆破，严格按照国家现行的《爆破安全规程》中的有关规定办理。4、施工主要要点（1）多桩孔同时成孔，采取间隔挖孔方法，以减少水的渗透；（2）对桩的垂直度和孔径，应每段检查，发现偏差，随时纠正，保证位置正确；（3）成孔后孔深、孔径必须符合设计要求，成孔后及时进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥、沉淀土等扰动软土层，使孔底情况满足设计要求，要逐根进行隐蔽检查。（4）如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。223 （5）部分墩柱桩基位于路基填方中时，应待路基完成后再进行反开挖施工，应特别重视其路基压实度必须满足要求，确保路基稳定，防止墩柱桩基产生较大位移，严禁对其进行加载。11.2.1.2钻孔桩施工1、钻孔桩施工流程钻孔桩施工流程图2、钻孔桩施工（1）施工前准备工作根据设计坐标进行桩位精确放样，在四周用钢筋定出四颗不受到破坏的护桩。修建浆池，制备泥浆，泥浆指标为：泥浆比重1.05与1.15之间、粘度17.18S、含砂率≤2%。修建循环泥浆池，以供泥浆循环使用，同时修建蓄浆池，以免多余泥浆溢出而污染环境或农田，等待灌注完混凝土后清除沉渣。（2）护筒：223 护筒根据施工的桩径设置护筒，护筒直径比桩直径大20cm～30cm,护筒长1.5m～2.0m，护筒高出地面30cm,护筒接头内部无突出物。埋设护筒时，先将护筒底用粘土填筑，进行夯实处理，将护筒垂直放入坑中，并根据四周的护桩将护筒对中定位。护筒四周用粘土分层填筑夯实，以免钻孔过程中护筒发生偏移、下沉等现象。护筒平面偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1％。埋设完护筒后经监理工程师复核满足要求后方可进行下道工序。（3）钻孔：旋挖钻开始钻进时，进尺应适当控制。在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有牢固的护壁。钻至刃脚下1m后可按土质以正常速度钻进，每钻进2m或地层变化处应从钻筒取样查明土质并记录，以便与设计资料核对。钻进过程中，在10米、20米和终孔时，用检孔器检查垂直度、孔径；在以上位置还要检测泥浆指标，保证桩基不出现坍孔、缩径和扩径、卡锥、漏浆等现象。（4）钻、成孔检查：成孔后，应立即对孔中心位置、孔径、孔深等方面进行检查。其中孔中心位置根据钻前的护桩进行检验，孔径倾斜度根据制作的检孔器进行检验，孔深用测绳进行检验。检孔器用钢筋做成，其外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm，长度等于孔径的4～6倍，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软粘土/亚粘土等）或更换钻头前，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻头时，应先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻头钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。如孔壁弯斜较严重，检孔器不能放下去，则填粘土重钻。（5）扫孔：当检孔器不能沉达原来钻进的深度，或钢丝绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可适当加大钻头直径进行扫孔。扫孔时应自上而下进行，钻头下降速度要适中，不宜过快，如遇缩颈严重的部位，应减速慢扫，直至孔底。扫孔完毕应再次用检孔器检孔，如检孔器仍然下不去，则要再次进行扫孔。（6）清孔终孔检查合格后应迅速清孔，以保证孔底沉渣厚度不大于3cm。应立即进行清孔。采用换浆清孔法，钻孔挖完成后不停钻，不进尺，继续循环换浆清渣直至达到规范要求。（主要指标为：相对密度1.03.1.10t/m³，粘度17.20S，含砂率小于2%）。换浆法清孔完毕后，孔口和孔中部以及孔底提出的泥浆的平均值应符合质量标准要求，灌注水下混凝土之前，孔底沉渣厚度符合设计要求。另外,不得用加深孔底深度的方法代替清孔。223 （7）下钢筋笼：钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场，钢材进场不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，根据天气情况，在雨雪天气，必要时加盖雨棚布。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量核对，其次对8mm圆盘条钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直，钢筋加工时，严格按照施工设计图纸进行下料、加工、制作、安装，不得随意改变钢筋长度和构造形式，所有钢筋加工、焊接都必须严格遵照《公路桥涵施工技术规范》执行，钢筋焊接前应根据具体施工条件进行试焊及钢筋机械连接试验。经监理工程师检查合格后方可进行大面积钢筋焊接及机械连接。钢筋在钢筋加工厂成型后，现场绑扎、安装、检测管按照图纸要求，位置准确，焊接牢固，保证检测管不漏水。为避免钢筋笼起吊过程中局部受力发生变形。在其顺直状态下加绑沙木杆，在钢筋笼入孔时，解除木杆的捆绑线，木杆在浮力作用下，自动上浮，取出下次接着使用。本标段桩基钢筋笼长度≤22m，采用整体加工，均匀入孔，并随时调整钢筋笼位置，避免碰挂孔壁及发生塌孔现象。钢筋笼安装前应检查钢筋根数、直径、间距、钢筋笼是否变形，焊接点、焊接长度、宽度、厚度是否满足规范要求。详见下表：灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排拒±5尺量：每构件检查2个断面同排基础±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距±10尺量：每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸长±10尺量：按骨架总数30%抽查4宽、高或直径±55弯起钢筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽查30%（8）灌注水下混凝土：①灌注准备：钢筋笼安装完成并予以牢固固定后在灌注水下混凝土前，检查孔底沉淀物厚度和泥浆稠度不得大于设计或规范规定，超过时必须重新清孔。②223 灌注水下混凝土导管，在使用前先进行气密性试验，备有充足的顶丝及胶圈，必须密封绝不能漏水，导管底口距孔底距离不得大于40cm，水下灌注混凝土，孔深底面得到监理工程师认可和导管下好后立即浇筑混凝土，连续作业不中断。③混凝土拌合和供应：a浇筑混凝土前检查水泥砂石料质量和数量，不合格的材料坚决不予使用。混凝土拌和严格按试验室提供配合比进行，混凝土拌和前检修拌和设备，检查计量系统的准确性，特别要经常检查用水计量系统，否则将会影响混凝土强度。同时混凝土拌和前精确测量骨料含水量，以调整拌和用水量。混凝土的出盘坍落度应严格控制。b浇筑混凝土的数量由现场技术人员作记录，并随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。c、商品砼应取样试验，确保砼出厂质量。④首批混凝土灌注数量：首批混凝土灌注时应注意导管下口至孔底的距离宜在25～40cm之间，为保证首批混凝土能使导管初次埋深≥1m，采用的储料斗容量根据桩径不同分为2m³至4m³，罐车同时连续将混凝土送入储料斗，在首批混凝土灌注后，马上测量混凝土面标高，确保桩基的导管初次埋深≥1.0m和填充导管底间隙的需要。⑤连续灌注：a灌注时，采用钢板制作的外径略大于导管内径的饼状物（直径为30.0cm、厚度为1.0cm）用钢丝绳悬吊作合页型“剪球”装置。b混凝土浇筑过程中，提升储料斗和导管的钢丝绳以及吊车的吊装能力，要满足导管和充满导管内的混凝土的总重力及导管壁与导管内外混凝土间的摩阻力，并有一定的安全储备。c混凝土运送至灌注地点时，由试验人员对混凝土的均匀性、坍落度进行检测，符合要求后进行混凝土灌注，混凝土灌注开始后，应连续进行，并尽可能缩短，拆除导管的时间，当导管内混凝土不满时,应徐徐地灌注混凝土，防止在导管内形成高压空气囊。d在灌注过程中拆卸导管时，用测深锤探测井孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管埋深一般不宜小于2m或大于6m。混凝土掺有外凝剂，灌注速度较快，导管坚固并有足够起重能力时，可适当加大导管埋深。e当灌注至桩顶时，适当用吊车提升导管（提升时必须保证导管在混凝土内埋深大于2m。⑥223 灌注的桩基顶标高预加0.5m～1.0m。预加高度在开挖完承台基坑后凿除，凿除时防止损毁桩身。（9）桩身保护和质量检测：在水下混凝土灌注完毕以后24小时内，距离桩位5m以内不得进行钻孔桩施工或其他具有振动性的作业，以保护新浇筑的混凝土。当桩身混凝土强度达到80％以上时，即可开挖桩头，凿除多余部分，使桩面符合设计要求，且须注意截桩时不能损坏桩身。（10）钻孔的安全要求：钻头和钻杆在孔内起落要平稳，防止冲撞护筒和护壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。因故停钻时，孔口应加盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。不得用钻锥修孔，以防卡钻。由于施工时要进行交通疏导，故配置专人协调交管部门做好交通疏导工作，保证行人、车辆安全。特种作业人员经培训合格后持证上岗。安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。（11）钻孔质量检验质量检验是指桩基施工全过程的质量检验,以保证桩基的可靠性。钻孔、清孔和钢筋笼下放过程中均需进行质量检验，其容许误差见下表：钻孔桩施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按评定标准附录D检查2桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003孔深（m）不小于设计值测绳量：每桩测量4孔径（mm）不小于设计值探孔器：每桩测量5孔的倾斜度（mm）1%桩长，且不大于500垂线法：每桩检查6沉淀厚度（mm）摩擦桩符合设计规定沉淀盒或标准测锤：每桩检测支承桩不小于设计规定7钢筋骨架底面高程（mm）±50水准仪测骨架顶面高程后返算：每桩检查成桩后，进行桩的检测和质量评定。（12）施工中注意事项223 ①在地质钻孔资料有限的情况下，应随时查明孔底地质情况，及时采取有效措施；②对导管的螺栓、垫片要严格把关，漏斗、阀门等要严格检查；③灌注水下混凝土过程中，要严格掌握混凝土塌落度变化情况，防止卡管；勘测水深，控制导管埋深在2～6米；④提高操作人员的责任心和技术素质，避免人为事故发生。⑤部分墩柱桩基位于路基填方中时，应待路基完成后再进行反开挖钻孔施工，应特别重视其路基压实度必须满足要求，确保路基稳定，防止墩柱桩基产生较大位移，严禁对其进行加载。11.2.2承台、系梁施工承台、系梁施工工艺框图1、开挖基坑223 开挖基坑拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案进行基础开挖。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。挖至基底设计标高以上20cm后，用人工开挖至基底并找平，宽度大于承台、系梁平面尺寸50cm。如基底产生积水，采用集中排水法排至坑外，四周设排水沟，利用潜水泵抽水。2、垫层施工基坑开挖后尽快进行垫层浇筑，以防基底暴露时间过长。垫层采用C20低标号砼，厚度5～10cm。砼采用集中拌和、砼搅拌运输车运输至现场，按设计要求将砼振捣密实、平整，垫层混凝土达到一定强度后，对承台进行二次施工放样，并在垫层上弹出墨线标记。3、钢筋施工（1）钢筋在加工场按设计及规范要求加工成型后，运至现场绑扎。绑扎成型的钢筋骨架，其受力钢筋间距偏差控制在：排距为±5mm，同排钢筋为±20mm，箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋为±10mm。（2）桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。（3）为防止砼浇筑时人员踩压等原因使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋的数量。基桩钢筋与承台底层钢筋交叉发生矛盾时，可适量调整桩基与承台钢筋，但必须保证承台钢筋顺直。（4）墩柱预埋钢筋为保证预埋位置准确，先校准墩柱钢筋位置，点焊固定在承台钢筋上，然后再绑扎。当墩柱钢筋与承台钢筋位置冲突时，可适量调整承台钢筋，但必须保证承台钢筋顺直，立柱主筋采用点焊在桩基钢筋上的方法固定（5）钢筋绑扎完毕，由现场技术人员验收，并做好验收记录。自检合格后报请监理工程师验收。4、模板施工模板立模按垫层上的控制线进行，模板安装好后，现场技术人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好书面记录。5、砼浇筑（1）钢筋及模板经监理工程师验收合格后即可浇筑砼。砼由商品砼站拌制，砼搅拌运输车运输至现场进行浇筑。（2）砼浇筑前做好各项准备工作，模板内杂质、污物清扫干净。223 （3）砼浇筑时，砼的分层厚度不应超过30cm。振动采用插入式振动棒振捣，振动棒要垂直插入上一层浇混凝土内一定深度（一般控制在5～10cm），以保证新老混凝土能良好的结合。（4）混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。（5）混凝土浇筑完后，立即进行混凝土裸露面修整、抹平，待收浆后再抹第二遍并压光处理。砼顶面用塑料布覆盖，以达到保湿养生的效果6、温度控制承台混凝土施工的温控措施（1）采用低水化热的矿渣硅酸盐水泥；（2）掺加粉煤灰替代部分水泥，降低水灰比，通过反复试配，选择最佳配合比；（3）掺入FDN高效能缓凝型减水剂，降低水灰比；（4）严格控制混凝土出机温度和浇注温度；（5）加强混凝土养生适度湿润养护是保证将混凝土内外温差控制在安全范围内的关键措施。为防止混凝土表面产生收缩裂缝，在表面覆盖的土工布上浇水养护，使土工布保持湿润，少量适度湿润可在混凝土表面和保温层间形成水蒸气垫。7、拆除模板因为模板需要周转使用，所以在混凝土强度达到设计强度的2.5Mpa后拆模，拆模后及时将混凝土裸露面进行覆盖洒水养护8、质量控制（1）重点控制混凝土外观，采用大面积模板，模板接缝严密，用橡胶条塞缝；另外，加强混凝土振捣工艺，同时提高混凝土的和易性，确保混凝土的外观。（2）加强对商品砼站的砼取样频率，确保砼质量可靠。11.2.3墩柱施工1、墩柱施工（圆柱墩）（1）测量放样用全站仪精确放出墩柱中心点，按照墩柱直径放出墩柱位置线。报监理工程师复核认可。（2）墩柱根部凿毛及调平处理根据所放出的墩柱位置线对系梁表面墩柱范围内进行凿毛处理，凿毛时一定要清除干净表面水泥浆，露出粗骨料，凿毛后用水将混凝土面冲洗干净。223 混凝土表面处理干净后用高标号水泥砂浆对墩柱边线外做10cm宽的砂浆带，用水准仪控制相对高程在同一高程上。做砂浆带要保持墩柱的直径不能小于设计值。当调平砂浆带达到一定强度后才能进行模板安装。（3）搭设脚手架对墩柱周围的地基进行填平压实处理，在处理后的地基上放置5cm厚的木板作为脚手架的基础。在木板上放置底托对碗扣架支架调平，在墩柱四周用碗扣架搭设井字形施工脚手架，高度比墩柱高度稍高，爬架搭设要稳固，防止倾斜。为增加脚手架的稳定性，在已经拆模的墩柱上相隔一定距离用支架钢管将脚手架支撑在墩柱上，纵横向设置剪刀撑。在脚手架上搭设爬梯，设置栏杆并用安全网防护，方便上下作业，并在脚手架上搭设安全操作平台。（4）钢筋制作及安装钢筋笼在钢筋加工厂地统一加工制作成型，用专用运输车运到施工现场，用吊车安装。墩柱钢筋与桩基钢筋一一对应搭接，搭接长度要满足设计要求，搭接采用焊接。焊接操作工人必须持证上岗，焊接前进行试焊，试件试拉不合格者不予上岗。钢筋骨架制作要挂牌标识，标识牌明确焊接责任人及骨架用途地点。墩身主筋采用滚压直螺纹连接技术施工，将待加工钢筋夹持在设备的台钳上，开动机器，扳动给进装置，动力头向前移动，开始剥肋滚压螺纹，等滚压到调定位置后，设备自动停机并反转，将钢筋端部退出动力头，扳动给进装置将设备复位，钢筋丝头即加工完成。丝头不得少于10个,钢筋丝头长度等于1/2套筒长度，误差为±1.0mm，丝头端面平整，螺纹牙形饱满,无虚牙、断牙。将待连接钢筋丝头分别拧入连接器，用呆扳手将钢筋接头拧紧。拧紧力控制在不加长力臂的情况下，一人拧不动为止，且钢筋接头无完整丝扣外露。主筋接高后，绑扎其它钢筋并保证钢筋位置、几何尺寸，同时确保钢筋骨架的稳定性。采用预埋接头时，连接套一端应与钢筋拧紧，另一端上带有密封盖。施工填写钢筋滚压直螺纹加工检验记录和钢筋滚压直螺纹连接质量检验记录。严格控制骨架筋长度，下料时取正误差。钢筋笼起吊时要保证其垂直度，不可在钢筋笼不垂直的情况下与墩柱预埋钢筋进行焊接。（5）模板安装223 钢筋加工安装完成经监理工程师检查合格后进行模板安装。模板采用定型钢模，每段由两个半圆片组成。在使用前对模板进行打磨抛光处理，再对处理好的模板均匀地刷一层专用模板油。在立柱钢筋笼上按要求绑扎塑料垫块，以保证保护层厚度达到设计要求。模板用吊车安装。安装模板时先安装第一节墩柱模板，调平校正后再安装下一节模板。模板接缝应平整严密，在模板接缝之间安装胶带，保证接缝隙的严密，防止漏浆。在模板吊装完成后对模板进行精确校正，在模板顶面用垂球检查竖直度及中心点位。使之符合设计及规范要求。模板校正后应在模板周边不同点位用钢丝绳拉紧，固定于地锚上，且根数不少于3根，保证模板的稳定。如下图所示：模板校好后，用水准仪测出模板顶面的高程，计算出与混凝土顶面差值，并在模板上作好标记。在模板底周边用水泥砂浆密封，防止模板底部漏浆，形成烂根，在模板内安装串筒以防止混凝土在下放的过程中产生离析。（6）混凝土浇筑监理工程师对钢筋、模板检查合格后进行混凝土浇筑。混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场。用吊车进行垂直运输，串筒入模。拌和混凝土用的材料事先必须经检测合格，不合格的材料不得在场内存放。运至现场的混凝土在现场进行和易性、坍落度检查，混凝土的坍落度宜为70～90mm。不满足要求的混凝土不得使用。223 混凝土浇筑应分层连续进行，混凝土的浇筑厚度不得超过30cm，在浇筑混凝土的全过程中，每隔20～50cm用插入式振捣器进行人工振捣。使用振捣器进行人工振捣时，移动半径不超过振捣器的作业半径的1.5倍，与模板应保持50～100mm的距离，插入下层混凝土的50～100mm，每一处振动完毕后应边振动边慢慢提出振捣器，同时避免振捣器碰撞模板、钢筋。对每一振动部位，应使混凝土密实，当混凝土不再下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆时停止振捣。混凝土在初凝之后和终凝之前的时间段内不得受到挠动。（7）混凝土养护当混凝土强度达到拆模强度后，拆除模板，用塑料薄膜套入墩柱四周，保持墩柱混凝土表面的湿度，浇水进行养护。（8）安全保证措施：①做好安全技术交底，随时检查交底的落实和执行情况。②安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。清查安全隐患并及时采取措施消除。③严格执行安全生产操作规程，执行国家及地方有关劳动安全政策法令、规章制度，严格按照建筑安装操作规程施工，建立健全管理体系，项目部设专职安全员，施工队配备兼职安全员，层层抓安全，人人抓落实，做到文明施工安全生产。④施工队长主管安全工作，班组设置一名安全员，由各班组长兼职。开班前召开安全小组会议，进行安全教育工作。⑤施工前对全体施工及管理人员进行安全教育，每月定期进行安全检查，电路、机械传动部件设有防护措施，进入施工现场人员需佩戴安全帽，各生产机长及班组安全员负责现场安全工作。⑥施工现场的所有设备机具、安全装置、设施、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。⑦现场施工的各特殊工种如电焊、起重等均持证上岗。⑧现场施工用电要合理布置，高压配电室处设置醒目标志，防止触电事故。配电盘要防止雨淋、日晒。夜间施工应具有安全的照明设施。⑨严格执行各项安全管理制度和操作规程。施工安全第一的原则尤其重要，在工地树立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作；进入现场，无论何人必须戴安全帽。（9）环境保护措施：223 保护环境人人有责，为了加强公路建设的环境保护工作，减少因工程施工而导致的环境污染，切实做好防治措施，保证自然资源，改善生态环境和人民生活条件。在施工过程中，除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境规定条文外，并采取以下具体施工措施：①现场所用材料规范集中堆放，施工完成后剩余材料清运出场，作到“工完料尽场地清”。②运送混凝土及砂、石料设置挡板，做到不乱丢不乱洒。③施工产生的废油、废水、废渣按指定地点排放，完工后清运出场，不得污染周围环境和水系。④不得任意损坏农田、水利建设及交通设施，重视与地方政府和群众搞好关系。11.2.4盖梁施工考虑到采用落地满堂式支架基础处理的地形限制及剪力销施工的快捷性，因此计划采用剪力销托架式支架形式。1、剪力销施工盖梁浇筑墩柱混凝土时计算出剪力销预留孔的精确位置，埋设预留孔道，待墩柱混凝土达到设计强度后在墩柱预留孔中穿入剪力销设备，在剪力销上安装工字钢或其它承重横梁，横梁上布设方木或槽钢作为分配梁，在方木或槽钢下安装木楔作为卸荷装置，方木上铺设底模并调整标高。如图一所示：2、安装底模223 盖梁底模和侧模均宜采用钢模，钢模板制作全部采用指定厂家加工。模板的强度和刚度满足规范要求。模板挠度不超过模板跨度的1/400，钢模板面板变形不超过1.5mm。当盖梁施工高度超过6米时，为防止模板与钢筋笼碰撞、摆动等，在吊装模板时应设揽风绳，保持模板在吊装过程中稳定性。在工字钢顶部铺设槽钢或方木作为分配梁，配合卸荷装置调整盖梁底模标高。底模与墩柱结合处粘贴5mm海绵条，并用水泥净浆堵缝找平，并根据测量标高对墩顶进行凿毛处理。根据测量放样的桩中心点放出钢筋骨架就位位置和盖梁端头模板的底部位置。模板安装前必须打磨干净，并使用符合要求的脱模剂，涂抹均匀，以利于拆模。3、钢筋绑扎安装（1）钢筋整体吊装钢筋在加工场地严格按图纸及设计要求下料，然后运输到工地现场在规范的绑扎台座上进行绑扎成型。加工时焊接接头应均匀布设，在同一断面上钢筋焊接接头不能大于总面积的50%。如盖梁上设有预埋件、和预应力管道，必须按照图纸要求准确设置预埋件。绑扎完成后采用多点吊装方法，防止盖梁钢筋骨架在吊装时变形，骨架就位一定要准确，如有偏差及时调整，防止钢筋骨架偏位。做好钢筋保护层垫块，安装时必须呈梅花状设置垫块，以保证钢筋保护层厚度。（2）在盖梁上绑扎钢筋骨架在拼装台焊拼成钢筋网片，其它钢筋加工成半成品后，吊到已支好的底模上进行绑扎，绑扎要求与整体吊装的要求一样，该法适用于吊装设备吊装能力不够时使用。4、混凝土浇筑本标段采用商品混凝土混凝土按工地实验室提供的混凝土施工配合比配制。采用商品混凝土集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车泵送或吊车吊装入模浇筑混凝土。混凝土运至浇筑地点时，应控制水化热及砼搅拌，确保其坍落度符合浇筑要求。混凝土浇筑前，应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土用水冲洗干净，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录，符合设计要求后方可浇筑。由于盖梁高度较大，浇筑时必须派专人指挥。混凝土浇筑时应连续，为保证混凝土有足够和易性，混凝土坍落度满足规范要求，混凝土应分层浇筑，每层宜控制在30cm。混凝土振捣宜采用插入式振动器分层振实，振点间距宜控制在15～25cm之间，距模板15cm处认真振捣，振捣时“快插慢拔”223 至混凝土面不再下沉、不再溢出气泡、表面充分泛浆为止。振捣时，尤其注意挡块部位和钢筋密集处的振捣。混凝土浇筑完成后盖梁顶面按控制标高准确抹平，盖梁顶面应做二次压平收光处理。在浇筑过程中，应派专人检查模板、支架，时刻检查模板的稳固性，注意是否出现跑模、涨模、漏浆等现象，及时发现及时采取措施纠正，作到未雨绸缪、防患于未然。5、拆模养护在盖梁混凝土浇筑完成24小时后，且混凝土强度达到2.5MPa以上，并能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后，方能拆除盖梁侧模板。底模在混凝土强度达到设计强度的100%以后方可拆除，一般时间不少于7天。模板的拆除顺序和方法应按照模板配板设计的规定进行。若无设计规定时，应遵循先支后拆、后支先拆；先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板，自上而下。混凝土拆模后用土工布覆盖洒水养护，养护期不小于7天，养护期内要随时保证混凝土表面的潮湿。11.2.5现浇梁施工1、地基处理为减小支架变形、保证结构安全和线形，支架搭设施工前需对支架基础进行处理。对于一般地段，清除地表腐植土，碾压至地基承载力180KPa以上。若支架基础范围内存在淤泥、水沟（塘）等薄弱地段，需先进行挖除换填，挖除后回填时应分层、碾压，换填料以隧道出渣为主。基础处理完成后浇筑一层10cmC15混凝土，以封闭基础顶，防止雨水等进入支架基础。支架基础附近挖排水沟，做好引、排水措施。在桥梁跨越高速路时，采用贝雷梁柱式结构进行跨越，基础采用扩大基础进行处理，地基承载力≥300Kpa2、架管搭设满堂钢管支架的布局根据计算书确定，支架顶部采用顶托、底部采用底托，以调整支架高程。立杆高度选择120厘米、180厘米、300厘米几种，立杆接头位置根据高度交错布设。纵横向间隔设置剪刀撑，以保证支架的稳定。对于跨越高速现浇梁采用贝雷梁柱式支架进行施工，贝雷梁柱式支架布置从下到上依次为：扩大基础（桩基扩大基础）、钢立柱、沙箱、钢横梁、贝雷梁、横向分配梁、10cm×10cm方木、竹胶板底模。支架底托放在纵向铺设的方木上，方木尺寸为10×10cm；顶托上先纵向放置一道10×10cm方木，间距与支架一致，再横向放置一道10×10cm方木，方木上放置木楔子以调节底板坡度，木楔子上安装竹胶板底模。架管搭设基本方案见下图：223 223 3、模板安装模板均采用竹胶板拼装，背带采用方木进行加固，每50cm×50cm设一道拉杆，一次加工成型。4、支座安装（1）支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求，合格后方可安装。（2）检查梁底预埋支座连接板面及螺栓孔的位置，并清除干净。支座锚栓质量及埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工，预留锚栓孔必须填满捣实，填料种类和质量必须符合设计要求。（3）支座与梁底、支座与支撑垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层应密贴无空隙。（4）支座安装应保持梁体垂直，支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定。支座上下座板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。223 （5）支架预压支架搭设完成、铺设好底模板后，为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，需要对支架进行预压。预压时，用砂袋按上部结构砼重量分布情况进行布载，加载重量为1.2倍荷载重量。沙袋计算密度1.5t/m³,预压沙袋采用0.8m×0.8m×1m大型预压袋（每个预压袋重0.96t）、支架预压底板测量点布置与堆积沙袋图如下图（图中L为底板宽度）。在加载前，先在底模上沿支点、梁跨的L/4、L/2、3L/4等截面处，横桥向布设观测点，以便测量预压前、后及卸载后的高程。预压时观测三类数据，以分清支架的可恢复性变形或不可恢复非弹性变形，一是测试支架底座沉降（测地基沉降量），二是底板沉降测量（测支架沉降），三是卸载后底板可恢复量测量，作为预调标高时参考。223 用砂袋加载，加载顺序按混凝土浇注的顺序进行，加载时分三次进行，每次的重量为总重的1/3，每次加载完成后，均观测下沉量直至稳定。观测周期安装以下步骤进行：a加载前首次做好标号（记录起始标高）；b加载过程中分级加载，分级观测，并做好记录；c加载后，第一天每间隔6h，以后每间隔12h观测一次，初步拟定预压期为3天，根据沉降量变化情况，可以提前结束或增加预压时间；d卸载并待支架稳定后观测（卸载24小时后）。观测结束后计算出弹性变形和塑性变形，据此调整支架底模标高。预拱度计算公式为f=f1+f2+f3，其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度。底模拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点处的底模拱度值后。可通过现浇梁钢模板调顶杆对底模进行调整。当支架观察稳定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋时要分层卸，全部卸完后，测量底模的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固，松动的扣件要重新上紧。（6）钢筋加工及安装、预应力体系安装钢筋现场统一加工，平板车运输到位，汽车吊垂直提升，人工安装，底板、腹板钢筋一次绑扎成型，绑扎顺序为：先布置绑扎底板、腹板钢筋，采用加密设置聚丙烯特制垫块作为保护层。然后预应力管道安装定位、串束，经检查合格后，待第一次混凝土浇筑完毕后，支立内模，绑扎顶板钢筋。钢筋工程工艺流程见下图。预应力筋采用φ15.24钢绞线。钢绞线下料应在长线平台上进行，下料后梳整编束，每隔1m用铁丝绑扎，编束后的钢绞线应顺直不扭转，按编号分类存放。钢绞线切断前的端头先用铁丝绑扎，切断后端面用胶布缠紧封头，以利于穿束。预应力钢束采用先穿束法，即安装完钢筋后将孔道布设到位，管道定位采用井字型钢筋焊接在腹板钢筋上固定定位。在波纹管的高处位置和锚固端应设置压浆出气管，并在连接处密封好，使其露出梁体一米长，以便于压浆。穿束采用人工和慢速卷扬机牵引由一端一次穿索。钢筋工程工艺流程223 （7）混凝土浇筑立模、绑扎钢筋完成经监理工程师检查合格后，即可进行混凝土浇筑，混凝土由混凝土拌和站集中供应，混凝土通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土泵车或溜槽配合混凝土泵泵送入模。第一次浇筑混凝土至腹板顶与翼板交接处，要求砼面略高于(5～10mm)交接界面，施工缝凿毛时，保证交接线顺直并不低于分界线，不得凿成缺口，确保外观质量；在第二次浇筑前将表面凿去浮浆，浇筑前用清水充分湿润；捣固采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动间距为作用半径的1.5倍，插入下层10cm左右，与模板保持5～10cm距离，避免碰撞模板、钢筋、预埋件；223 箱梁混凝土浇筑过程中设专人值班，检查有无模板变形、漏浆、钢筋松动或垫块脱落等情况，并设技术人员监控支架情况，对支架的混凝土浇筑过程进行观测，详细记录观测结果，以指导后期施工，如果在过程中发现问题及时处理。在自然气温较高的情况下，混凝土初凝后，采用洒水养护。梁体为泵送混凝土，胶凝材料用量较大，产生的水化热较大，为防止因干缩、温差等因素出现的裂缝，在混凝土浇筑完成后，12h内即以土工布覆盖养护，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。（8）预应力张拉梁体混凝土强度达到设计允许张拉强度且混凝土龄期满足设计要求后，方可进行预应力张拉。预应力束布置严格按设计布设，张拉顺序按设计要求执行。张拉时根据设计采用大于设计控制应力1.2倍的张拉机具。①预应力材料安装预应力成孔材料为塑料波纹管成孔，波纹管同钢筋绑扎的同时进行施工，定位钢筋焊接到箱梁箍筋上。定位钢筋间距为50cm。锚垫板用钩头螺栓固定到端模板上，尾部用棉絮将波纹管与锚垫板之间填塞密实。压浆嘴用黄油及海绵填塞密实。②安装钢绞线、锚具将下好料的钢绞线编织成束，前端为一引线，利用卷扬机拖拉引线，牵引钢绞线穿过预应力孔道。安装锚具及夹片，安装时钢绞线与锚具应一一对应，防止打卷。③预应力张拉预应力张拉一般为三级张拉，即按设计张拉强度的10%、20%和100%进行。张拉前应预紧钢绞线，使两端锚具之间的钢绞线长度保持一致。预应力张拉采用两端同步张拉，并应左右对称进行。张拉顺序按照设计图纸中的要求进行。预应力张拉采用双控，以控制应力为主，伸长量作为校核。要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差不超过±6%。超过时应分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的1%，且每束钢铰线断丝或滑丝不得超过1丝，否则须采取补救措施。张拉时，要作好记录，发现问题及时补救。（9）预应力孔道压浆预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。预应力孔道压浆采用真空辅助压浆法施工。223 真空辅助压浆技术是后张预应力压浆施工的一项新技术，它的基本原理是在孔道的一端采用真空泵对预应力管道先进行抽真空，使之产生0.06Mpa左右的真空度，然后用压浆泵将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端灌入真至充满整条孔道，并加以不大于0.6Mpa的正压力。其原理图见下图。223 钢绞线下料、编束穿束清理管口检查混凝土强度、弹模安装工作锚安装限位板安装千斤顶（前端正口应对准限位板）安装工具锚油泵配套安装初张拉（划量测伸长值记号）控制应力（持荷5分钟）锚固张拉油缸回油工具锚松脱关闭油泵张拉缸顶压缸全部复位依次卸下工具锚、千斤顶封锚孔道压浆预应力压浆流程图①孔道清理压浆前先用清水冲孔再用空压机将孔内积水吹出并查孔道是否有堵塞现象；同时检查有无滑丝、失锚及其它异常情况，经检查正常后，方可进行水泥浆封头。②端头密封钢绞线与夹片间、锚具与锚下垫板间的缝隙应提前用水泥净浆填塞封闭，确保指控压浆作业时孔内负压。223 ③设备安装在孔道一端（压浆端）安装压浆控制阀门（上图中阀门①）、压浆管道、压力表及压浆泵，在孔道的另一端（抽真空端）安装真空抽气阀门（上图中阀门②）、抽真空透明管道、压力表及真空泵。④水泥浆制作水泥浆为现场拌和纯水泥浆。采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥，合格水质的水，水泥采用袋装，受潮、结块的水泥不得使用，水泥浆中不得掺入氯化物或其它对预应力钢绞线有腐蚀作用的外加剂。⑤抽真空打开真空端阀门②，同时关闭压浆端阀门①，启动真空泵，对孔道进行抽真空，使孔道产生0.06Mpa左右的真空度。⑥压浆及保压打开阀门①，启动压浆泵，将水泥浆从压浆端连续压入孔道，真空端保持抽气状态，当经过真空端透明塑料管的水泥浆与新拌水泥浆浓度相同且无气泡时，关闭阀门②及真空泵，压浆端继续压浆，待压力升至0.5～0.6MPa并持续2min时间后，关闭阀门①及压浆泵，完成孔道压浆。为保证两端孔道内水泥浆压满压实，压浆封闭后的短管必须尾端朝上，固定悬挂在特制的钢筋架上。水泥浆从搅拌至压入孔道的间隔时间不得超过40分钟。当抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有阀门。完成所有灌浆后，拆卸并清洗外接管路及各种设备仪器，清洗空气滤清器。⑦封端及修整孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端混凝土的污垢，并将梁端凿毛处理，按设计要求立模、封端。223 拆模、拆支架：拆模应注意保护梁体混凝土不受碰撞和缺棱掉角。卸架时应从跨中开始，逐步对称拆除相邻节点，使梁体均匀承载。11.3重点、难点及控制性工程施工11.3.1缙云山隧道施工11.3.1.1工程概况缙云山隧道分离式双洞形式，单洞长1.2公里，四、五级围岩占约85%，单向反排水坡，排水困难，地质条件复杂，存在岩溶及岩溶水、煤层瓦斯采空区，石膏岩，部分隧道段围岩段地下水具有强腐蚀性，施工难度大。为我段的控制工程。11.3.1.2总体施工方案1、开挖方案隧道的进洞方式，采用钻爆法、喷锚构筑法原理组织施工，采用三臂液压凿岩台车或YT28型凿岩机与钻孔台架配合钻孔。围岩较好地段采用非电毫秒雷管起爆、光面爆破技术，严格控制超欠挖，围岩软弱地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，以减轻对围岩的扰动和破坏。进口在施工前先作好洞口段的加固工作，防止滑坡体复活，并在进洞前作好长管棚超前支护，确保进洞安全。明洞按明挖法施工，暗洞按喷锚构筑法施工，加强超前地质探测与预报，加强围岩量测，实现施工信息化，并实施掘进(钻、爆、装、运)、喷锚(拌、运、锚、喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等三条机械化作业线。Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，Ⅳ级围岩深埋段采用三台阶七步作业法施工，Ⅳ级围岩浅埋段及Ⅴ级围岩深埋段采用CD法施工，Ⅴ级围岩浅埋段采用双侧壁导坑法施工，对于抗水压衬砌段，均采用双侧壁导坑法施工。2、隧道支护方案隧道支护施工方案表超前支护方案超前锚杆采用砂浆锚杆、中空注浆锚杆、超前小导管，L＝4m超前单层小导管采用Φ42mm、L=4.5m无缝钢管洞口长管棚采用Φ127×6mm、L=34m无缝钢管初期支护方案初期支护在开挖完成后及时施工，紧跟开挖面，开挖一环，支护一环。拱部系统锚杆采用L=4.5m(3.5m、4.5m)、Φ20药卷锚杆，边墙采用L=4.5m(4.5m、3.5m)、Φ25mm中空注浆锚杆。223 C25喷射混凝土(素喷混凝土、网喷)。钢架采用工字钢钢架(I20b、I22a)。3、隧道出碴方案采用无轨运输方式出碴。4、隧道防排水方案隧道防排水施工方案表防排水原则采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则；对于隧道穿过断裂破碎带，预计地下水较大，当采用以排为主方案可能影响生态环境时，根据实际情况采用“以堵为主，限量排放”的原则，达到堵水有效、防水可靠、经济合理的目的。防水等级隧道衬砌混凝土抗渗等级不小于P8，二次衬砌采用C30防水混凝土。防水方案暗洞：初期支护和二次衬砌间拱墙背后设土工布和EVA防水板，防水板厚1.5mm，土工布不小于350g/m2。隧道二次衬砌纵向施工缝处设中埋式橡胶止水带加外贴式止水带防水，并在纵向施工缝处设置Φ12接茬钢筋(长度40cm，间距50cm)。拱墙环向施工缝采用中埋式止水带加外贴式止水带防水；仰拱环向施工缝设置中埋式止水带防水，钢筋混凝土衬砌地段施工缝选用橡胶止水带；变形缝填充聚苯乙烯硬质泡沫板并加设中埋钢边橡胶止水带，外缘采用外贴式橡胶止水带，内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。排水方案对于洞内零星的散水以及不影响生态的小股状涌水以排为主，通过洞内纵向盲沟、横向排水支管、中心水沟将洞内水集中排出洞外,本标段为单项排水坡，在多处设置集水坑并采用多级泵站排水的方式进行排水。5、隧道衬砌方案隧道衬砌施工方案表边墙及拱部一般地段根据监控量测数据，确定二次衬砌的施作时间。浅埋地段及时施工二次衬砌。洞身采用液压式衬砌台车拱墙一次衬砌施工，拱顶埋压浆管确保混凝土密实。混凝土集中生产，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模。仰拱及回填贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行施工，确保施工质量。机械清底，混凝土全幅浇筑。仰拱填充在仰拱满足强度要求后施做。6、隧道施工机械化配套方案机械化配套方案表分类机械化作业线名称主要设备配套方案施工作业线超前地质预测预报开挖掌子面地质素描与数码成像技术、TSP203地震反射法、红外探水、地质雷达、HSP水平声波反射法和超前钻探组成超前地质预测预报作业线。钻爆作业线三臂液压凿岩台车、钻孔台架、风动凿岩机、炮泥机组成钻孔、装药、起爆作业线。出碴作业线挖掘机、装载机及大型自卸车组成无轨运输出碴线。223 支护作业线锚杆台车、钻孔台架、风动凿岩机、管棚钻机、地质钻机、高压注浆泵组成大管棚、锚杆、小导管施工作业线；运输车、装载机、作业平台、混凝土湿喷机组成钢筋网、钢支撑、喷砼初期支护作业线。二次衬砌作业线防水板铺挂作业台车、防水板焊接器组成防水层铺设作业线；钢筋调直机、弯曲机、切割机、电焊机、对焊机组成钢筋加工作业线；整体液压钢模衬砌台车、混凝土输送车、混凝土输送泵、混凝土搅拌站及仰拱栈桥组成二次衬砌作业线。辅助作业线高压供水高压泵、变频供水设备、高压水管组成供水作业线。高压供风电动压风机、内燃压风机和高压风管组成高压风作业线。供电变压器、内燃发电机、高压电缆组成供电作业线。通风排烟防尘轴流通风机、隧道集尘器组成隧道通风排烟防尘作业线。排水自吸泵、多吸泵、单级双吸泵和污水泵组成排水作业线。7、施工辅助作业方案（1）供风方案在各隧道施工洞口处分别设一座空压机站，并联安装3～4台20m³/min电动空压机，供应各施工面所需高压用风。在施工前期高压电源未接通时均采用自备发电机驱动电动空压机供风。隧道开挖面工作风压不小于0.5MPa。高压风管采用φ100mm的无缝钢管，设在边墙底脚处，管子下面采用托架将其托起，托架固定在底脚的边墙上。随着洞子的延伸，高压风管分段接至工作面附近，在管端安装闸阀以便接至用风机具，闸阀至用风机具之间用高压皮管连接。（2）供水方案沿线地表水和地下水资源丰富，施工用水可就近打井或取用地表水，设泵站抽取使用。在隧道口附近设置容量50～100m³的蓄水池。每个隧道工作面采用独立的供水管路，供水管管径为φ100mm，设在边墙底脚处，与输电线路另侧，管子下面采用托架将其托起，托架固定在底脚的边墙上。供水压力不小于0.3MPa。（3）排水方案设置集水坑，多级排水泵站系统逐级排水。（4）供电与照明方案223 I施工供电本标段施工用电从临永结合的临时供电线路或地方电源线路搭接，自设变压器引入。施工前期采用自发电，电力线路接通后，采用电网供电。电线按施工高潮期最大用电量选用。为了便于修理、避免干扰、保证安全，电线与风管、水管和通风管保持一定距离，并悬挂在隧道的不同侧壁。II施工照明采用新光源洞内外照明，新光源采用低压卤钨灯、高压钠灯、钪纳灯、纳铊铟灯等。新光源照明布置见下表。新光源洞内外照明布置工作地段照明布置开挖面后40m以内作业段两侧用36V500W卤钨灯各两盏，灯泡距隧道底面高4m开挖面后40m～100m区段安装2盏400W高压钠灯和2盏400W纳铊铟灯，间距15m，灯泡距隧道底面高5m开挖面后的100m至成洞末端每隔40m，左右侧各安装400W高压钠灯1盏混凝土衬砌台车作业段台车前方10m～15m，增设400W高压钠灯各1盏，台车上增设36V300W或500W卤钨灯成洞地段每隔40m安装高压钠灯1盏掌子面及喷射混凝土作业面安装36V500W或36V300W卤钨灯2盏洞外场地每隔200m，安装400W高压钠灯1盏设置固定式照明设备，并设置应急照明设备，应急照明灯具安装间隔不大于50m且必须在供电中断时能自动接通并能连续工作2h以上。（5）施工通风方案根据隧道通风经验及对当前通风设备技术性能的调研结果，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能的各工况制定本标段隧道的通风方案。采用轴流风机进行压入式通风，压入式通风。（6）防尘措施采用湿式凿岩进行钻眼作业以控制粉尘的产生量。在钻眼时先送水后送风；装碴前必须进行喷雾、洒水；在距掌子面30m外边墙两侧各放一台水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。水幕降尘器主要捕捉1.～3μ223 m粒径的粉尘；在掌子面后安装隧道集尘器。集尘器主要是捕捉3.11μm以上的粉尘；施工人员佩带防尘口罩。8、隧道超前地质预报本标段采用委托第三方单位进行隧道超前地质预报及监控。11.3.1.3隧道工程施工工艺及方法1、隧道工程施工工艺要求隧道开挖必须采用光面爆破，光面爆破炮眼残留率要求硬岩达到80%以上、中硬岩达到60%以上，采用凿岩台车钻孔；采用模板台车衬砌，混凝土必须在现场设置混凝土拌合站，按骨料大小区分入口处，按照拌合设计，通过计算机自动生产管理进行拌合生产，并明确混凝土生产所采取的施工措施，混凝土浇筑必须采用泵送混凝土。对不良地质隧道必须设立超前地质预测预报系统(方法、设备、工艺组织管理)及监控量测系统，并纳入施工工序。按规范要求进行平面控制测量。满足一级防水要求，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。隧道工程主要分项工程工艺标准及措施见下表。工序工艺标准工艺措施超前地质预测预报采用TSP203地质预报系统、地质雷达、超前探孔等综合探测手段，取得围岩状态参数，通过对信息、数据的综合分析和处理，判定地质变化。配备必须的仪器、设备、专业人员进行地质预测预报工作，及时分析处理预测数据，指导施工。预防地质灾害对于不良地质地段可能产生的涌水突泥，断层地段坍方、冒顶、偏压、滑坡、瓦斯爆炸等地质灾害，制定切实可行的防范、处理预案。制订预案,自查、自控。并将预案报建设、监理、设计单位。洞门隧道开挖必须作好边仰坡的防护排水以及洞口加固工程。按要求实施，全部检查洞门按路基支挡工程施工工艺施工、检验洞身开挖1.隧道开挖采用光面爆破或预裂爆破技术开挖成型，拱墙光面爆破炮眼残留率：硬岩80%，中硬岩60%。2.隧道开挖断面允许超挖值及检验数量方法：III～IV级围岩拱部平均线性超挖15cm，最大超挖值25cm，边墙平均10cm；V级围岩拱部平均线性超挖10cm，最大超挖值15cm，边墙平均10cm。3.拱脚和墙脚以上1.0m以内严禁欠挖。每开挖循环全部检查边墙基础、有仰拱隧道底部地质情况应与设计相符，必要时探测基底岩溶发育情况，发现问题及时反馈给设计解决。基底内无积水浮碴。隧底最大超挖值10cm。采取观察复核地质，必要时采用其它勘探方法检查，隧底、边墙底超、欠挖每循环全检。223 监控量测的测点、测频、量测方法参照《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108—2002)的要求并按设计执行实行专人专管，及时分析所测资料，用于指导施工监控量测主要资料:实际测点布置；监控量测记录汇总及变形时态曲线；根据监控量测结果修改设计或改变开挖方式地段的信息反馈记录。按要求收集、整理，计算机管理初期支护隧道开挖后必须进行施作初期支护。喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性骨料，必须采用湿喷技术和砼喷射机器人(自动喷浆手)操作，喷混凝土厚度应预埋标尺控制。碱骨料检验，具备湿喷机，按设计厚度制作、预埋标尺。喷混凝土厚度全部检查喷射混凝土表面不得有显著凸凹不平(系指矢高与弦长之比超过1/10的部位)。外露锚杆头应切除，并用水泥砂浆抹平。全部检查，1m直尺配合钢卷尺喷混凝土厚度用钻孔或取芯检验，隧道每20m至少检查一个断面。每个断面从拱顶起，每间隔2m布设一个检查点，实际厚度小于设计厚度的点数不大于检查点数的40%，平均厚度不小于设计厚度，最小厚度不小于设计厚度1/2，且不小于3cm。全部检查普通砂浆锚杆必须根据设计预先加工，外露端丝扣长度不得大于锚杆长度的5%，每根锚杆至少配套一个螺母、一块垫板，垫板尺寸不低于150mm×150mm×6mm的要求。尺量，全部检查，确定合理储量锚杆钻孔施工采用三角、菱形(根据设计间距)测尺放样，间距误差不得大于150mm，钻孔的方向、深度、直径等应符合设计要求。自制锚杆孔距放样尺，全部检查锚杆插入钻孔长度不得小于设计长度的95%，尾端必须加垫板，垫板应与喷层面紧贴，拧紧螺母。尺量出露端，自查垫板、螺母状态。全部检查钢拱架制作应符合设计要求。安装前先清除底部虚碴及其它杂物，超挖部分用混凝土填充，安装允许偏差横向和高程均为±50mm，垂直度允许偏差为±2°,纵向间距误差不得大于100mm。每榀均检，使用仪器、尺量断面尺寸应符合设计要求；不应有漏喷、离鼓现象；不应有尚在扩展或危及安全的裂缝；锚杆头、钢拱架不得侵入二次衬砌净空，喷砼保护层厚度不得小于4cm。使用断面仪按单线5m长测一个断面，与设计断面比较；目测，锤击、尺量防排水铺设防水板的基面应坚实、平整、圆顺，初期支护不平整地段必须补喷平整，无漏水现象；阴阳角处应做成圆孤形。矢高与弦长之比不得超过1/10。全部检查，1m直尺配合钢卷尺防水板应与基层固定牢固，保持一定的松弛度，不得有破损。采用无钉铺设工艺，接缝采用双焊缝自动热合技术，双轮自动爬焊机焊接。防水板铺设全部检查；采用双焊缝间充气检查，一般地段抽查焊缝数量的5%，并不得少于3条焊缝；防水板搭接宽度不应小于10cm，允许偏差为.10mm，每个焊缝宽度不应小于1cm，应无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象。橡胶止水条(带)、衬砌背后的纵横向渗透水盲管(沟)按设计施工，裂隙水发育地段应加密设置。全部检查，适时加密223 防水原材料出厂合格证和工地材料试验、检查记录，隐蔽工程检查记录必须齐全。各项资料齐全二次衬砌采用模板衬砌台车衬砌，不同断面型式须外挂新模板,混凝土施工采用自动计量拌和站拌和，泵送灌注，机械振捣。按设计要求施做二次衬砌应在围岩变形基本稳定且周边位移速度有明显减缓趋势后方可施做。即：拱即拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d。在特殊条件下应及时施作二次衬砌。一般地段衬砌不应落后于开挖掌子面150m。特殊地段严格按照规范执行。有仰拱段先施工仰拱，采用栈桥确保仰拱质量。严格按要求施做，加强对监控量测资料的分析、处理。混凝土脱模后洒水养护不得少于14天。设专人进行养生隧道贯通前衬砌距贯通面最小距离应根据横向、高程贯通精度要求计算，并不得小于300m。自检、自控隧道净空测量：直线地段每50m，曲线地段每20m测量一个断面。使用断面仪按要求进行衬砌厚度检查：衬砌未施工完毕可直接尺量端面厚度，已衬砌地段可采用净空测量断面图与初期支护断面图相比较确定，参考无损检测报告(地质雷达法、声波法红外线法、瑞雷波法)。全部检查、对比2、洞门及明洞施工工艺和方法根据隧道进出口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞口排水的需要，本着“早进晚出”的原则进行洞口施工。（1）洞门及明洞施工工艺明洞施工工艺流程图223 （2）洞口及明洞开挖方法洞口开挖避开雨季施工，先开挖并施作洞口截水沟等排水系统，天沟设于边、仰坡顶以外不小于5m，其坡度根据地形设置，但不应小于3%，以免淤积。洞口土方及表层风化石方采用机械自上而下分层开挖，爆破石方采用短开挖、弱爆破自上而下开挖，人工修整坡面。洞口开挖施工时设临时集水坑和排水沟，并及时抽排积水，确保洞口基岩不被水浸泡。223 按照设计清刷边坡，以人工配合机械逐层开挖，接近坡面时采用人工刷坡，以防破坏坡面稳定性和整体性。洞口边仰坡2m范围内采用M5浆砌片石护坡，厚25cm；以外采用喷播植草护坡。为确保施工顺利进行，在进行暗洞施工前对洞口衬砌外3m范围内的边仰坡进行锚喷(网)加固，然后开挖进洞。明洞段施工避开雨季，施工前先施工好两侧刷坡线外5m的截水天沟，并保证排水顺畅，然后逐段开挖、衬砌、回填，再开挖，每段开挖长度不得大于30m；明洞段施工过程中应进行监控量测，包括：坡面稳定、基底稳定、地表下沉量测等，以便及时掌握刷坡坡面动态和支护工作状态，保证基坑稳定和施工安全。（3）明洞衬砌施工当进出口段明洞开挖完成，隧底及时施工，然后施作明洞段衬砌，以保证洞口的施工安全。明洞结构采用多组合防水措施，结构圬工采用防水钢筋混凝土，明洞设置环纵向施工缝、变形缝等薄弱环节应加强防水；明洞结构在土石回填后铺设粘土隔水层，粘土隔水层应结合地形纵向贯通，不得出现断层或错台，隔水层纵坡做成“V”形坡或单面坡，以利排水；隔水层与边坡的搭接、防水层与边坡的搭接均应良好；洞内排水沟、电缆槽的型式及尺寸与隧道暗洞地段一致，以方便施工。3、隧道洞身开挖施工工艺和方法（1）隧道开挖施工工艺流程隧道断面开挖施工工艺详见下图。隧道断面开挖施工工艺流程图223 （2）洞身开挖方法及作业程序①洞身开挖方法隧道开挖方法依据下表进行，并进行动态开挖方式与总包、监理、设计、业主进行四方确认，对于不需采用复杂工序的围岩可灵活变动。主要隧道开挖方法表围岩级别开挖方法Ⅴ级浅埋段双侧壁导坑Ⅴ级CD法Ⅳ级三台阶七步开挖法CD法III级三台阶法②洞身开挖作业程序隧道Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法与CD法施工；Ⅳ级围岩采用台阶法和CD法施工，III级围岩采用台阶法施工。223 详见图“隧道双侧壁导坑法施工作业程序图”、“隧道大拱脚台阶法施工作业程序图”、“隧道台阶法施工作业程序图”。③隧道开挖钻爆设计V级、IV级围岩隧道开挖施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，采用微震爆破、小炮、机械或人工开挖，严格控制装药量，以减小对围岩的扰动，工序变化处支钢架(临时钢架)设锁脚锚杆，以确保钢架基础稳定；导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员安排进行适当调整；钢架之间纵向连接钢筋及时施作并连接牢固。III级围岩台阶法按光面爆破和预裂控制爆破布眼，三臂液压钻孔台车钻眼，塑料导爆管非电起爆、毫秒微差爆破，全面采用水压环保型爆破新技术，即在孔底及孔口分别装上水袋，中间装药，孔口堵塞机制炮泥的装药结构形式，达到降低炸药消耗量，降低粉尘，增加开挖进尺的目的。通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照“光面爆破参数表”，并根据地质情况及时修正其钻爆参数。223 223 223 223 光面爆破参数表岩石类别周边眼间距E(cm)周边眼抵抗线W(cm)相对距离E/W装药集中度q(kg/m)硬岩40～5050～600.8～0.850.15～0.25软质岩35～4545～600.75～0.80.07～0.12掏槽方式：开挖采用单式、复式楔形掏槽或中空直眼掏槽。爆破器材：爆破器材一般地段选用2#岩石硝铵炸药，遇水采用乳胶炸药，塑料导爆管毫秒雷管微差起爆。本标段内所有隧道钻爆均采用“节能环保水压爆破”新技术，水压爆破工艺流程见下图。水压爆破工艺流程图装药结构见示意图“水袋炮泥回填堵塞法爆破图”，即先把水灌入到特制的塑料袋中，然后把水袋填入炮眼所设计的位置中，使爆炸能量无损失地经过水传递到炮眼围岩上，与无回填堵塞相比充分地利用了炸药能量，有利于岩石破碎，水的雾化还能起到降尘作用。223 由专门的技术人员根据隧道围岩的实际情况制定相应合理可行的爆破设计。测量技术人员按爆破设计图，准确地测量出开挖断面，画出炮眼位置，为钻孔做好准备。炮泥由土、砂、水按一定比例(0.75:0.1:0.15)制成，不软不硬，可取得更好效果。水袋(即装水的塑料袋)须有一定的壁厚，一般以0.8.～1.0mm为宜，长为30cm，直径35.～37mm，保证塞满钻孔而又不磨破水袋。对制作水袋、炮泥的工人在上岗前要进行专门的技术培训，以保证操作的熟练及加工出合格的产品。由专门的技术人员监督、检查炮破工按正确的方法安装炸药、水袋及用炮泥堵塞炮孔。做好相关数据的记录，并及时进行爆破效果分析，总结经验。所需机具设备主要为制作炮泥的专用炮泥机和水袋封装所用的专用封装机。水袋要求充水饱满，封口严密，不漏水；炮泥要严格按照土、砂、水三者的比例加工制作，要求成品表面光滑，搬运过程中不弄破碎，直径满足堵塞炮孔要求。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深，在一般情况下要求钻孔开口误差不超过炮孔直径，钻孔深度误差为5cm。钻孔完后，要将岩石粉吹尽，孔内有水时，应尽量排除干净，水排不尽时要用防水炸药。严格按设计装药，水袋及炮泥。在装水袋时小心，不要将水袋弄破，炮泥要堵塞到炮眼口，并保证填塞严实。与水袋相邻的第一节炮泥要顺势轻放，不要捣实以免将水袋弄破，从第二节起要捣实直至炮眼口。装药及爆破：周边眼采用小直径药卷按空气柱状装药结构方式进行装药，为加快装药速度，其余炮眼采用散装炸药由专用装药机械装药。并采用机制炮泥堵塞，孔外网路采用复式网路联接，一次性起爆开挖部分断面。爆破后由专职安全员对危石清理后，方可进行下一道工序。在施工中要根据光面爆破设计结合现场地质变化情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，实行定人、定岗、定标准的岗位责任制，以达到最优爆破效果。确保硬岩炮眼残留率达到80％以上；中硬岩炮眼残留率达到60％以上。施工过程中采用激光断面仪对开挖轮廓线进行跟踪检测，并根据检测结果修正钻爆设计。④开挖施工223 台阶法开挖采用三臂液压凿岩台车钻孔，其它地段采用钻孔台架配合风动凿岩机钻孔，非电毫秒雷管光面爆破技术。a测量放线钻孔前测量放样，准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置，用激光铅直仪控制边线。距开挖面50m处埋设中线桩，每100m设置临时水准点。每次测量放线的同时，要对上次爆破断面进行检查，利用隧道开挖断面量测系统对测量数据进行处理，及时调整爆破参数，以达最佳爆破效果。b钻孔作业钻眼前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按钻爆设计实施。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及数量，未经主管工程师同意不得随意改动。定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。准确定位凿岩机钻杆，使钻孔位置误差不大于5cm，保持钻孔方向平行，严禁相互交错。同类炮眼钻孔深度要达到钻爆设计要求，眼底保持在一个铅垂面上。c周边眼的装药结构周边眼的装药结构是实现光面爆破的重要条件，严格控制周边眼装药量，采用合理的装药结构，尽量使炸药沿孔深均匀分布。施工时采用不偶合装药结构，不偶合装药系数一般控制在1.4.～2.0范围内。d围岩爆破根据岩石强度选用不同猛度爆速的炸药，有水地段选用乳化炸药，其余均用2号岩石硝铵炸药。周边眼采用φ22×270小药卷，空气柱状装药结构，其余炮眼采用φ32×200药卷。采用塑料导爆管非电起爆。e爆破作业管理控制按“两要求、三控制、四保证”的原则进行光面爆破施工。“两要求”即钻眼作业要求和装药联线作业要求。“三控制”即控制钻眼角度、深度、密度；控制装药量和装药结构；控制测量放线精度。223 “四保证”即搞好思想保证，端正态度，纠正“宁超勿欠”等错误思想；搞好技术保证，及时根据爆破实际情况调整钻爆设计参数；搞好施工保证，落实岗位责任制，组织QC小组活动，严格工序自检、互检、交接检；搞好经济保证，落实经济责任制。装药作业采取定人、定位、定段别，做到装药按顺序进行；装药前，所有炮眼全部用高压风吹洗；严格按爆破设计的装药结构和药量施作。严格按设计的联接网络实施，控制导爆索连接方向和连接点牢固性。f微震爆破隧道周边采用光面爆破，不良地质、浅埋地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作业段最大一段允许装药量：Qmax＝R3×(Vkp/K)3／a式中：Qmax—最大一段爆破药量，kg；Vkp—安全速度，cm/s；取Vkp＝2cm/s；R—爆破安全距离，m；K—地形、地质影响系数；a—衰减系数。K、a值是针对隧道的具体情况，通过多次试爆进行K、a值回归分析后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。g隧道出碴本标段所有隧道除芭蕉湾隧道斜井外均采用无轨运输方式出碴，采用PC220液压挖掘机、CAT320液压挖掘机配合ZLC50侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴至洞外指定弃碴场。4、隧道洞身支护施工工艺和方法①隧道支护施工要求隧道III级围岩初期支护锚、喷、网支护联合，即拱部及边墙打设Φ20的药卷锚杆、格栅拱架拱部架设、钢筋网和喷C25砼相结合的方法。隧道IV级围岩地段采用Φ22砂浆锚杆进行超前预支护，初期支护锚、喷、网联合支护，即拱部打设Φ22的组合中空注浆锚杆、边墙打设Φ22砂浆锚杆、I18工字钢架拱墙架设、钢筋网和喷C25砼相结合的方法。223 隧道V级围岩洞口段施作钢筋混凝土导向墙后，拱部范围设Φ127的超前长管棚进行预支护，暗洞洞身段采用Φ42小导管及R51自进式锚杆进行预支护，初期支护采用锚、喷、网联合支护，即拱部打设Φ25的组合中空注浆锚杆、边墙打设Φ25中空注浆锚杆、I22a工字钢架全环架设加强支护、钢筋网和喷C25砼相结合的方法。②隧道超前支护施工工艺和方法a洞口长管棚超前支护施工工艺流程见下图洞口长管棚施工工艺流程图223 洞口浅埋地段拱部采用φ127热轧钢管超前长管棚注浆预支护，初期支护采用型钢钢架加强，长管棚长度34m，导向墙采用C30混凝土，为保证长管棚施工精度，导向墙内设工字钢架，钢架外缘设导向钢管。洞口长管棚布置示意见下图。洞洞口长管棚超前支护示意图洞口长管棚采用外径φ127壁厚6mm的热轧无缝钢管及钢花管在现场加工制作，每节钢管两端均预加工成外丝扣，同一断面内接头数量不超过总钢管数的50％，钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm。汽车运输到工作面。长管棚采用管棚钻机施工，利用套管(长管)跟进的方法钻进、长管安装一次完成，外插角为1～3°，具体可根据实际情况作调整。利用专用高压注浆泵注浆，水泥浆液水灰比为1：1(重量比)，注浆压力为0.5.～2.0MPa。注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。注浆结束后用M5水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。注浆按钢管施钻顺序从下而上逐孔进行，每孔注浆压力由小逐渐加大。223 洞口管棚在隧道暗洞开挖之前完成；钢管棚按设计位置施工，运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，并作好每个钻孔地质记录；为保证长管棚支护效果，尽量减小管棚的外插角，可在型钢钢架腹板开孔以穿管棚；管棚施工时，对钢管主要材料进行材质检验；遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。b超前小导管注浆预支护超前小导管施工工艺流程图采用现场加工小导管，喷射混凝土封闭岩面，凿岩机钻孔并将小导管打入岩层，注浆泵压注水泥浆。小导管外径φ42mm钢花管，管壁四周呈梅花形布置、钻设φ10mm压浆孔，钻孔角度、深度、密度及浆液配比符合设计要求，注浆压力符合规范要求。超前小导管以紧靠开挖面的钢架为支点，打入钢管后注浆，形成管栅支护环。水泥浆水灰比为0.5.～1.0之间调节，液浆由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至1.0为止。超前小导管施工见下图超前小导管施工示意图223 土层小导管压注水泥浆压力不小于2MPa，其余地段压注水泥砂浆压力不小于1MPa。注浆异常的处理：发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，同时注浆，当注浆机较少时将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后再注浆。水泥浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。IV超前锚杆施工工艺和方法超前锚杆施工工艺见下图。超前锚杆施工工艺流程图223 现场加工钢筋锚杆，喷射混凝土封闭岩面，采用锚杆台车或风动凿岩机施工，以高强锚固剂填塞孔眼，再用锚杆台车将钢筋顶入岩层。施工时，锚杆按设计的环向间距、5°.～10°外插角插入拱部围岩。纵向按3.5m／环施作，搭接长度不少于1.0m。超前锚杆以紧靠开挖面的钢架为支点，通过锚固剂将锚杆与围岩固结，并与钢架连接形成柔性支护环。③隧道初期支护施工工艺和方法隧道初期支护施工工艺详见下图。a组合式中空注浆锚杆施工工艺和方法注浆参数：水灰比1：1，注浆料采用超细水泥单浆液；初凝时间13min左右，终凝时间15min左右；注浆终压0.8Mpa；223 锚杆长度4.5m。注浆工艺：用喷混凝土20cm厚封闭掌子面。检查、调试注浆泵，连接好注浆管路，具体见注浆管路布置图。试泵，先做不少于5min压水试验，注意混合器中是否有串水现象，若无，则双泵压水。注浆原则：先下后上，先里后外，先少水后多水处。水泥浆由稀到浓，直到压浆正常。出现因凝结时间过快而堵管现象时，要根据理论注浆量和现场注浆量对比来调整比例。采用三次升压法注浆，由注浆油门阀调节压力，一般初始压力为0.4Mpa，正常压力1.0Mpa。终压为隧道初期支护施工工艺流程图223 2.0～2.5Mpa。注浆完每一根锚杆，立即将吸浆管放入清水桶中，压入清水维持3～5min，清洗管路。中空注浆锚杆(组合式)支护见施工工艺流程图中空注浆锚杆支护施工工艺流程图b砂浆锚杆施工钻孔：采用YT28型风钻钻眼，孔眼方向垂直于岩面，严禁打顺层锚杆。锚杆安装：采用砂浆锚杆时，应根据设计要求截取杆体并整直和除锈，在杆体外露端加工成螺纹，以便安装螺母，在杆体每隔1m设隔离件，以使杆体在孔内居中，保证有足够的保护层。223 砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆。注浆前吹洗锚杆孔，清净孔内杂物。先将水和稀浆湿润管路，然后将砂浆倒入泵内，将注浆管插至孔底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆，在气压推动下，水在前，砂浆在后，水湿润泵体和管路，引导砂浆进入锚杆孔中，随着砂浆不断压入孔底，注浆管缓缓退出眼孔，直至砂浆注满眼孔后，立即把锚杆插入眼孔，接着用推、锤击方法，把锚杆插至孔底，然后用木楔塞紧孔口，防止砂浆流失。注浆压力不宜过大，保持在0.2MPa为宜。压注浆时，必须密切注视压力表，发现压力过高，须立即停风，排除堵塞。注浆管不准对人放置，注浆管在未打开阀门前，不准搬动，关启密封盖，以防止高压喷出物射击伤人。最后抽样进行锚杆抗拔力试验。施工中应该注意的是：在锚杆端头安装垫板，垫板必须用螺帽紧固在岩面上，增强锚杆与喷砼的综合支护作用。砂浆锚杆施工工艺流程图c钢筋网的挂设钢筋网按设计预先在洞外钢构件厂加工成型。钢筋类型及网格间距符合设计要求。钢筋网根据初喷混凝土面的实际起伏状铺设，并与受喷面间隙为3cm。钢筋网与钢筋网、钢筋网与锚杆、钢筋网与钢架连接筋点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。钢筋网在构件加工厂加工成片，洞内焊接形成整体。钢筋网制作前对钢筋进行校直、除锈及油污等处理；安装前，岩面初喷3.～5cm厚混凝土形成钢筋保护层，钢筋保护层厚度不得小于4cm；喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。d湿喷砼施工方法223 喷射混凝土前按照规范和标准对开挖断面进行检验，采用湿喷工艺。采用混凝土湿喷机。见图3.51“湿式喷射混凝土工艺流程图”和图3.52“湿式喷射混凝土作业程序示意图”。e喷混凝土施工要点选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂，粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。喷射混凝土严格按设计配合比进行拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。湿式喷射混凝土工艺流程图湿式喷射混凝土作业程序示意图223 喷射前认真检查隧道断面，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。喷头距岩面距离为0.6m～1.2m，喷头垂直受喷面，喷初期支护钢架、钢筋网时，将喷头稍加偏斜。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段螺旋形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。喷射混凝土作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约为20～30cm，以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。隧道喷射混凝土厚度>5cm时分两层作业，第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝1h后进行，需冲洗第一层混凝土面。初次喷射先找平岩面。喷射混凝土终凝2h后，进行喷水养护，养护时间不少于7d。隧道开挖下次爆破距喷射混凝土完成时间的间隔，不得小于4h。f有水地段喷射混凝土的施工措施当涌水点不多时，设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围较大时，设树枝状排水导管后再喷射混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷混凝土。增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐向涌水点逼近，在涌水点安设导管，将水引出，再向导管附近喷混凝土。当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，初喷后再按原配合比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后再喷混凝土。当喷射混凝土局部凹凸不平尺寸大于下述要求时，进行处理。边墙：D/L=1/6；拱部：D/L=1/8。式中：L—喷射混凝土相邻两凸面间的距离；D—喷射混凝土两凸面凹进的深度。g钢架制作与安装223 本隧道工程有三种钢支撑类型：I22a工字钢钢架、I20工字钢钢架和钢筋加工的格栅钢架。型钢钢架和格栅钢架按设计预先在洞外结构件厂加工成型，在洞内用螺栓连接成整体。洞内安装在初喷混凝土后进行，与定位筋焊接。型钢钢架之间设纵向连接筋，钢架间以喷混凝土填平。钢架拱脚必须安放在稳固的基础上，拱脚两侧设锁脚锚杆，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置混凝土楔形垫块或橡胶垫块，用喷射砼喷填。钢架按设计要求预先在结构件厂加工成型，运至施工现场。加工场地用混凝土硬化，按设计放出加工大样。型钢放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割刨边的加工余量；型钢采用冷弯机按设计弧度分段、分节加工，弯制时要求弧形圆顺、尺寸准确；拱部边墙等各单元钢架应分别加工。各单元用螺栓连接。栓孔用钻床定位加工，螺栓、螺母采用标准件。加工成型后的型钢进行详细标识，分类堆放，做好防锈蚀工作后待用。钢架加工后进行试拼，允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm；钢架平放时，平面翘曲小于±2cm。钢架架设工艺要求：保证钢架置于稳固的地基上，在钢架基脚部位预留0.15.～0.2m原岩，架立钢架时挖槽就位，富水软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。钢架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2°。钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。为保证钢架位置安设准确，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固。隧道开挖时在钢架的各连接板处预留钢架连接板凹槽，拱脚或墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板(或槽钢)位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应设混凝土垫块或橡胶垫块，钢架与围岩接触间距不应大于50mm。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。沿钢架设置纵向连接筋。有仰拱钢架地段，利用防干扰平台一次开挖到位，清除底部虚碴，将墙脚预留连接钢板处喷射混凝土凿除，用螺栓连接成整体。223 钢架架立后尽快喷射混凝土，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力。钢架施工工艺流程图5、隧道防排水施工工艺和方法防、排水设施施工工艺见“防、排水设施施工工艺流程图”。（1）防排水原则采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则；对于隧道穿过断裂破碎带段，预计地下水较大，当采用以排为主可能影响生态环境时，根据实际情况采用“以堵为主，限量排放”的原则，达到堵水有效、防水可靠、经济合理的目的。（2）防排水材料主要技术指标a防水卷材：防水板采用EVA防水板厚度为1.5mm，纵向直角撕裂强度≥80KN/m，横向直角撕裂强度≥70KN/m，横向抗拉强度≥14MPa，纵向抗拉强度≥17MPa，扯断伸长率≥500%。防、排水设施施工工艺流程图223 b排水盲沟：环竖向：Φ50单壁打孔波纹管(外裹土工布)；纵向：Φ223 116/100双壁打孔波纹管(外裹土工布)；横向导水管：Φ116/100PVC管。c止水带：背贴式橡胶止水带硬度为60±5度，拉伸强度≥15Mpa，断裂延伸率≥380%，撕裂强度≥30KN/m；中埋是橡胶止水带硬度为60±5度，拉伸强度≥18Mpa，断裂延伸率≥450%，撕裂强度≥35KN/m。（3）防水施工①暗洞防水隧道二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8；隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间敷设防水板加土工布，防水板厚1.5mm，土工布重量≥400g/m2；隧道二次衬砌纵向施工缝处设中埋式橡胶止水带加外贴式止水带防水，并在纵向施工缝处设置接茬钢筋。拱墙环向施工缝采用中埋式止水带加外贴式止水带防水；仰拱环向施工缝设置中埋式止水带防水，钢筋混凝土衬砌地段施工缝选用橡胶止水带；变形缝填充聚苯乙烯硬质泡沫板并加设中埋钢边橡胶止水带，外缘采用外贴式橡胶止水带，内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。②明洞防水明洞衬砌采用C30防水钢筋混凝土，其抗渗等级不得小于P8。明洞结构采用多组合防水措施，明洞拱墙背满铺两层350g/㎡无纺布夹一层1.5mm厚EVA（两布一板）作为环框段防水层。明洞外漏部分拱墙背满涂一层SRW防水涂膜（银灰色，厚2mm）防水板厚度1.5mm并具有较好的耐热度、抗冻性、防腐和耐水、抗老化性能，防水层铺至墙脚泄水孔处；拱墙外回填浆砌片石顶面设置50cm碎石盲沟，夯填土表面设置50cm厚粘土隔水层。③防水层铺设防水层铺设超前二次衬砌施工1～2个衬砌段长度，并设时临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面保持一定的安全距离。A施工准备及基面处理a223 铺设防水板前对初期支护表面进行锤击声检查，必要时辅以其它物探手段，发现空洞及时进处理。对初期支护的渗漏水情况进行检查，并采用注浆或引排等措施进行处理。彻底清除各种异物，如：石子等，做到现场平整干净。b基面应平整，不能出现酥松、起砂、无大的明显的凹凸起伏。不平处用喷混凝土(或砂浆)对基面进行找平处理，确保初期支护表面平整，无空鼓、裂缝、松酥。初期支护面处理图说明：(1)钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰；(2)有凸出的管道时，用砂浆抹平；(3)锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理；(4)表面凹凸不平处补喷混凝土使其表面平整圆顺。c铲除各类尖锐突出物体，如：钢筋头、铁丝、凸出在作业面上的各种尖锐物体，并且清除地面积水。d根据图纸标高尺寸，定好基准线，准确无误地按线下料。e施工设备如焊接机、检漏器、热风枪、电闸箱等，在工作前要做好检查和调整。确保设备正常运行，达到焊接要求，保证工程质量。B防水板材的搭接a板材采用双缝热熔自动焊接机焊接。依据板材的厚度和自然环境的温差调整好焊接机的速度和焊接温度进行焊接。焊接完后的卷材表面留有空气道,用以检测焊接质量，具体见下图。223 防水板焊接示意图b检查方法：用5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，在0.2MPa压力作用下5分钟不小于0.16MPa。否则应补焊至合格为止。C防水板材的铺设、固定a防水板采用防水板铺挂作业台车施工，防水板铺挂作业台车采用型钢焊制而成，并与模板台车行走同一轨道；轨道的中线和轨面标高误差小于±10mm。台车前端，安装与二次衬砌内轮廓一致的刚架和扶梯，供作业人员检查初期支护的平整度和轮廓尺寸。台车上配备不同高度的作业平台，能达到隧道周边任一部位。台车上配备辐射状的防水板支撑系统。台车上配备提升(成卷)防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。防水板铺挂作业台车见下图。223 防水板铺挂作业台车示意图1.二次衬砌内轮廓检查刚架；2.人梯；3.作业平台；4.防水板扇形支撑；5.门架。b根据实际情况下料，进行精确放样后，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。按基准线铺设防水板；用防水板材专用塑料垫和钢钉把缓冲层固定在基面上，应用暗钉圈焊接固定塑料防水板，最终形成无钉孔铺设的防水层，见“暗圈固定缓冲层示意图”。c在清理好的基面上铺设固定土工布垫层。在喷射砼隧道拱顶部标出暗圈固定缓冲层示意图223 纵向的中心线，再使裁剪好土工布垫层中心线与喷射砼上的标志相重合，从拱顶部开始向两侧下垂铺设，用射钉固定垫片将土工布固定在喷射砼面上。水泥钉长度不得小于5cm，平均拱顶3.～4个/m2，边墙2.～3个/m2。d铺设固定防水板。先在隧道拱顶部的土工布上标出隧道纵向的中心线，再使防水卷材的横向中心线与这纵向线相重合，将拱顶部的防水卷材与热融衬垫片焊接，再象土工布垫层一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与热融衬垫焊接。铺设时要注意与与土工布密贴，并不得拉得太紧，一定要留出余量。e将防水板专用融热器对准热融衬垫所在位置进行热合，一般5秒钟即可。两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。防水板固定示意图f施工缝处理“三缝”处理不当是结构渗漏水的通病，“三缝”的处理主要有砼界面处理、节点材料安装。砼界面处理：加强施工缝砼面的振捣，确保砼面的密实性，下序砼浇注时，将砼基面的松动碴石、浮浆凿除；同时对基面碴屑清理、冲洗后沿施工缝接触面铺刷一层1：1的水泥净浆，以增加新旧砼界面层砼的粘接力；矮边墙顶面采用人工凿毛，用水冲净，再用掺有界面剂的水泥素浆进行拉毛处理后浇筑混凝土，并在纵向施工缝处设置Φ223 12接茬钢筋。节点防水材料安装：加强施工缝中埋式遇水膨胀橡胶止水带、变形缝中埋式钢板止水带的固定，确保止水带骑缝埋设，沉降缝除规范安装止水带外，应加强聚氨酯嵌缝膏、金属盒等密封防水。g混凝土界面剂涂刷纵向施工缝留设在高出高出顶面不小于30cm的墙体上，人工将矮边墙顶面凿毛，清除浮粒和杂物，并用清水冲洗干净，保持润湿。将水泥、界面剂按一定的比例放入容器内搅拌均匀，使其成粘稠流动状态。用涂料滚子、毛刷或短笤帚蘸取配置好的界面剂，均匀涂刷于基层材料表面并及时浇筑混凝土。h止水带安设止水带中间空心圆与施工缝(变形缝)重合，止水带固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端用箱形模板保护，固定时只能在止水带的允许的部位上穿孔打洞，不得损坏止水带本体部分；固定止水带时，防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果；止水带定位时，使其在界面部位保持平展，不得使其翻滚、扭结，有扭结现象及时进行调正。止水带安设采用安设钢筋卡工艺施工。沿设计衬砌轴线，每隔不大于0.5m钻一直径为φ12mm的钢筋孔；将制成的钢筋卡，由待灌砼侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平靠在挡头板上；待砼凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直、拉平，然后弯钢筋卡套上止水带。止水带固定方法图223 止水带安装尽量避免接头，如确需接头，用粘结法连接。接头部位选在二次衬砌结构应力较小的部位，并避开容易形成壁后积水的部位，留设在起拱线上下。止水带粘接前做好接头表面的清刷与打毛，采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊缝宽度不小于50mm。止水带接头形式图i聚硫密封膏施工施工前将基面清理干净，要求基面干燥。分别将封膏分按A:B=10:1.～1.2倒入容器中，充分搅拌均匀。用刮刀将聚硫密封膏刮入缝内并压平，(嵌缝工作分二次进行，第一遍先刮缝二侧，第二遍再将缝内填满压平)，另外可将聚硫密封膏装入密封胶专用管中，用施胶枪将胶直接挤入缝内压平，发现起泡应及时修补。配制好的聚硫密封膏应在2h内用完，否则会慢慢增稠而造成施工困难；贮存在通风、阴凉、干燥处。（4）排水施工I洞内排水洞内水沟采取双侧水沟与中心管沟，衬砌背后的积水通过环向和纵向盲管的汇集后引入侧沟，再经过侧沟的汇集和沉淀后通过横向引水管引入中心沟，再由中心沟排出洞外。拱墙初期支护与防水板间环向设置环向HDPE50打孔波纹管排水盲沟，平均每10m设一环，集中出水处加密设置；在隧道两侧边墙脚外侧防水板底端纵向设置φ80双壁打孔波纹管排水盲沟，并每隔8.12m将水引入洞内侧沟。洞内盲沟施工期间与运营期间应定时进行清洗，确保管道畅通，以免管道阻塞引起衬砌背后水压升高造成二次衬砌隧道结构破坏。223 II洞口排水洞门顶部设截水天沟，以形成完善的防排水系统。天沟设于边、仰坡顶以外5.10m，其坡度根据地形设置，但不应小于3‰，以免淤积。对洞口盲沟系统应定期检查其通畅性，当有阻塞时应及时疏通。（6）仰拱及填充混凝土施工工艺和方法仰拱施工工艺流程见下图。仰拱施工工艺流程图仰拱施工分段开挖，整体浇筑砼。隧道仰拱采取先行并且全幅一次完成浇注的施工方法，严禁半幅施工，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施工环境。为保证整体工期要求、仰拱、填充混凝土施工质量，避免施工运输对混凝土造成破坏，减少仰拱对施工进度的影响，降低施工干扰，开挖和浇注混凝土时利用仰拱栈桥(见“仰拱栈桥立面示意图”)保证运碴车辆和其它车辆的通行。填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。仰拱栈桥立面示意图223 施作仰拱砼时必须将基底清理干净，并且注意及时排水。支立仰拱模板，排干积水，绑扎钢筋，保护层采用PVC垫块保证，经监理工程师验收合格后浇注混凝土。砼在拌和站集中拌制，砼运输车运入，泵送入模，振捣器振捣密实。填充必须在仰拱砼达到强度后进行，支立侧模，一次浇注到位。7、隧道二次衬砌施工工艺和方法①衬砌施工工艺隧道衬砌施工工艺详见“衬砌施工工艺流程图”。②衬砌施工方法隧道拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。隧道二次衬砌采用12m衬砌台车，按12m长度分段整体浇筑。砼由洞外自动计量拌合站集中拌合，砼搅拌输送车运输至浇筑地点，然后由砼输送泵衬砌施工工艺流程图223 泵送入衬砌台车模板内。施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设钢制挡头模板，按设计要求装设止水带，并自检防水系统设置情况。灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过1.5m，当超过时，采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑。为保证混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣，辅以附着式震动器。初期支护变形稳定前施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%；初期支护变形稳定后施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到8.0MPa，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护，养护期14天。为保证衬砌混凝土与防水板及初支之间相互密贴，衬砌背后预埋注浆管，待混凝土达到强度后进行衬砌背后回填注浆。223 ③拱顶衬砌混凝土施工混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口(从最低一级窗口逐渐上移)处注入混凝土。当混凝土浇筑面接近顶部(以高于模板台车顶部为界限)，进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水(实为混凝土表层的离析水、稀浆)自排气管中流出时(以泵压≤0.5MPa为宜)，即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注厚度和密实。要落实三级检查签认制度，并配备相应的无损检测仪器(地质雷达)进行检测。④衬砌背后压浆根据招标图纸，隧道衬砌施工完成并达到80%强度后，进行衬砌砼背后回填注浆。纵向注浆管设于拱顶模筑衬砌外缘、防水板内侧，纵向注浆管孔径Φ20，采用聚乙烯管。在防水板敷设完成后，采用胶粘于防水板内侧，结合施工缝布置，注浆管2.3m一段，两端分别与预设的Φ20镀锌钢管注浆口连接。镀锌钢管注浆口应突出衬砌内缘3.5cm，以便于连接。注浆材料采用1：1水泥浆，回填注浆压力采用0.05.～0.1MPa,终压0.2MPa。衬砌后用探地雷达等手段检测出的局部空洞部位，钻注浆孔，进行个别压浆。8、附属建筑物施工工艺和方法有仰拱衬砌的水沟，施工时水沟沟身、电缆槽槽身与仰拱填充两部分混凝土同时灌注，其它地段可根据需要适时施作，以尽可能减少对洞内的其它运输作业干扰为原则。水沟及电缆槽采用钢模板整体浇筑，盖板洞外预制，保证所有盖板铺设平稳，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙用砂浆填平。223 附属洞室：所有综合设备洞室及专业要求设置洞室等附属洞室拱架、模板及支撑采用钢木混合结构。洞室开挖支护后，按设计要求挂设防水板，洞室所用的衬砌材料与边墙一致。定出洞室位置后，先对洞室进行铺底，并在支立隧道边墙的同时支立洞室的侧、背墙模板及拱架、拱模，然后与隧道边墙一起灌注砼。9、隧道超前地质预报工艺和方法工艺详见“隧道超前地质预报工艺流程图。①成立超前地质预测预报组织由项目经理部工程部组织实施，纳入施工工序管理，并根据预报结果，及时反馈设计单位，调整设计、改变施工方案。在设计单位提供的地质资料和施工补充勘探的基础上，将超前地质预测预报工作纳入到隧道施工的正常工序中，以探明前方围岩的变化情况。隧道超前地质预报工艺流程图预测施工中可能出现的地质灾害。及时修改、补充和完善隧道施工设计，为隧道的施工提出措施建议，避免重大事故的发生，保证施工的顺利进行。地质超前预测预报由项目总工程师直接负责，具体工作由项目副总工程师带领工程部测量监测室承担。开工前制定详细的工作大纲，施工中严格按照大纲进行日常的预测预报工作。将预测预报结果及时提交工程部，作为现场施工的依据。②开挖面地质素描(数码成像)223 对掌子面已揭露出的岩层进行地质素描(观察岩石的矿物成分及其含量、构造特征和特殊标志)，给予准确定名，测量岩层产状和厚度。测量该岩层距离已揭露的标志性岩层或界面的距离，并计算其垂直层面的厚度。将该岩层与地表实测地层剖面图和地层柱状图相比，确定其在地表地层(岩层)层序中的位置和层位。依据实测地层剖面图和地层柱状图的岩层层序，结合TSP探测成果，反复比较分析，最终推断出掌子面前方一定范围内即将出现的岩层在隧道中的位置和规模。施工过程中，每次爆破后由地质工程师进行地质素描，并采用数码摄像机对开挖后、没有支护前的隧道侧壁、洞顶和掌子面按一定纵向间距进行摄像，通过编辑、制作成具有里程标志的连续影视资料，从而分析、计算隧道围岩地层节理、裂隙的变化情况。内容包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩层产状、岩性风化程度、节理裂隙发育程度(产状、间距、长度、充填物、数量)、喷射混凝土开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等。同时定期对地表水文环境进行观测和监测记录，及时了解隧道施工对地表水的影响，确定施工控制措施，最终做出掌子面地质素描图和洞身地质展示图。及时对洞内涌水进行水质分析和试验，提交分析和试验结果，对影响隧道衬砌结构的水质提出处理意见，上报专管地质工作的项目副总工程师，以利采取有效的防护措施。③TSP203地质预报系统地震(声)波由特定点上的小规模爆破产生，并由电子传感器接收。当地震波遇到岩石强度变化大(如物理特性和岩石类型的变化、断层带、破裂区的出现)的界面时，在绕射点处部分射波的能量被反射回来。反射信号的传播时间与到达边界的距离成正比，因此能作为直接的度量方法。TSP203系统特别适用于高分辩率的隧道折射地震(微地震)勘探，以及断裂和岩石强度降低地带的监测。TSP203系统理论上可预测150.～300m的距离。223 量测准备包括测线布置、钻孔、接收器及传感器套管安装，准备工作与隧道施工同步进行。测线由2个接收器孔和24个炮孔组成，接收器距掌子面约55m，最后一个爆破孔距掌子面约0.5m。爆破孔布置在一侧边墙上，间距1.5m，孔深1.5m，孔径19.～45mm，孔口距隧底约1.0m，向掌子面方向倾斜约10°，向下倾斜10.～20°。接收器与第一个爆破孔间距20m，接收器孔深2.4m，孔径32.～45mm，孔口距隧底1.0m，向洞口方向倾斜约10°，采用水泥沙浆固定时向下倾斜5.～10°，采用环氧树脂固定时，向上倾斜5.～10°。在接收器及传感器套管安装完成12h后，进行爆破孔装药、传感器插入及功能性测试，然后引爆爆破孔，对每次爆破进行地震信号记录。在正式爆破采集数据时，洞内一切施工停止，以尽可能减少采集到的数据受外界噪声的干扰。该过程约需45min。通过TSP203专用软件对隧道内采集到的原始资料进行以压制干扰、提高信噪比和分辨率、提取地震参数为目的的技术处理。数据处理前，先确定描述隧道轮廓的参数、各炮孔的装药量等数据，再通过专用软件处理，给出掌子面前方结构的剖面及各种地震参数。数据处理后，提供的直接成果是围岩性质可能发生岩性变化的位置、各反射界面围岩的物理性质。通过人工解译，得出反射界面的岩性参数、产状及其相互关系，以及各步解释后的隐含信息，以预测不良地质段的性质。为保证预报长度、预报精度，提高预报质量，在一切可能的情况下尽量减少环境噪音。确定好采样间隔和采样数目，采用早强膨胀水泥砂浆使接收器与岩体粘贴好，以保证采集信号的质量。④地质雷达探测法地质雷达是基于电磁波在有效介质中的传播特性工作的。发射天线发出微波频段的电磁波后，遇到不均匀介质或介电常数有差异时会发生反射，反射信号由接收天线接收记录，经微机处理形成雷达剖面图。解译人员对雷达剖面图进行解译分析，提出掌子面前方不良地质体的位置和规模。该法对30m范围内的不良地质体，尤其是含水地质体探测效果好。地质雷达主要在临近含水构造地段使用，近距离探测富水溶洞、暗河、含水断层等。⑤红外线探水法223 它是利用地下水活动引起岩体红外辐射场场强变化特性，推测掌子面前方含水体的一种探测方法。其工作流程为：从掌子面后方的探测段起点，按5m点距布设测点→使用红外线探水仪量测各测点的初始场强(目标场强)→对场强发生变化的测点重复量测，并作横向、垂向扫描，记录所在测点场强的极大和极小值→以纵座标为红外辐射场强，横座标为测点，绘制红外探测曲线图→根据曲线图，采用趋势外推法判断掌子面前方的含水体构造。本标段隧道采用红外线探水仪，主要在TSP.203和超前水平钻孔初步确定含水地段前30m左右开始探测，以进一步确定含水体位置及规模。⑥HSP水平声波反射法探测水平声波剖面法(HSP)用于对掌子面前方50m内的地质状况的准确预报，正确选择隧道施工方案和施工措施，确保隧道的安全、快速施工。声波反射法的基本原理是:向岩体中辐射一定频率的声波，当声波传播路径中存在两种不同介质界面时，声波将发生折射、反射，频谱特征发生变化，通过探测反射波信号，求得其传播特征后，便可了解前方的岩体特征。水平声波剖面法(HSP法)实质是将发射源、接收换能器布置在隧道两侧的浅孔内，发射、接收位置均在平行与隧道底面的同一水平面上，即构成“水平声波剖面”；在该剖面内向空间激发并接收振动(声波)信号；采用时域、频域中的时差、频差与地质相结合的方法确定反射面的空间方位并“投影”到该剖面上，从而确定反射面的出露里程及性质。探测时，利用钻孔台车在打完掌子面炮眼后，在掌子面后方一定距离(2m左右)的隧道两侧底部分别打若干个测试孔(6.～12个)，孔深1.～3m下倾20.～40°，孔间距视探测距离大小按1.～3m布置。将发射源及接收换能器分别置于测试孔内，测孔充水作为藕合剂，发射孔孔底采用雷管或电火花作震源，发射及接收孔孔口均采用棉纱等堵塞，防止空气中的声波干扰。探测工作在开挖工作面装炸药的同时进行，不需占用开挖工作面的工作时间。采用基于时域、频域分析的声波反射法，可以预报开挖工作面前方的地质情况。223 ⑦超前水平钻探超前钻探是隧道施工期超前地质预测预报最直接、最有效的方法，也是对其它探测手段成果的验证和补充。通过钻孔钻进速度测试和对钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石的强度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度及地下水、气状况等诸方面的资料。预报分为单孔和多孔水平钻探两种，其中多孔按3孔设计，孔深一般40.～60m，采用地质钻机接杆钻孔。为防止遇高压水时突水失控，开孔采用φ120钻头，孔内放入3.0m长的φ108钢管做为孔口管，孔口管伸出掌子面50cm，孔壁间用环氧环脂加水泥浆锚固，孔口管伸出部分安封闭装置，并与注浆泵联接，以便遇高压水时及时封堵并注浆。钻孔时作业平台要求平稳、牢固，钻机施工时不晃动。施钻过程中，由地质工程师详细记录钻速、水质、水量变化情况，并对岩芯进行统一编录、收集，综合判断预报前方水文、地质情况。⑧预报成果分析及处理地质预测预报的结果由地质工作室进行汇总，原始资料上报设计单位。在综合分析的基础上，编写综合超前地质预测预报成果，对各种岩性进行描述，包括岩体应力、应变特征。量化岩体参数、综合确定围岩级别，对不连续界面、层面的构成进行细化，着重查清地质构造、岩溶、断层破碎带。同时查明地下水循环规律和水流动特征以及地下水化学成份等。会同有关专家对提交的成果进行再次分析，对可能出现的地质问题提出必要的安全措施。以指导现场施工。根据预报结果，及时反馈设计单位，调整设计、改变施工方案。10、隧道控制测量与施工测量本段隧道测量工作配测量工程师和测量技工，共同完成测量工作。主要测量及监测仪器配置为：全球定位系统、全站仪、经纬仪、自动安平水准仪、防水水准仪、铟瓦水准尺、数显式收敛计、激光隧道限界检测仪测量作业程序流程见“223 测量作业程序流程图”。测量作业程序流程图①控制测量I施工前平面控制网复测施工前根据设计院和业主技术部门现场进行的交接测量控制桩橛点及办理的相关手续，组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行反复复核测量，复核导线点的坐标和水准基点高程的准确性，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工用控制点。隧道每掘进300m或雨季前后各进行洞内外导线控制点联测一次。II平面控制附合导线测设洞内布置双导线,形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道施工。洞口导线点位使用钢筋(钢筋顶上刻十字线)埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网GPS点(已知)作基准点，以三维坐标法，使用全站仪引测附合导线上各点的精确坐标值(并经平差)，使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的准确高程(并经平差)。水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±2.5″，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/30000。III高程控制223 高程控制点的布设利用平面控制点的埋石作为高程控制点，如特殊需要时进行加密，加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布置形式为附合水准线路。精密水准点的复测采用S1等级水准仪对所交精密水准点进行复测，往返测量。观测精度符合偶然误差±2mm，全中误差±4mm，往返闭合差≤±8(L为往返测段路线段长，以km计)。两次观测误差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。②施工测量I洞口测量根据隧道洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，十米桩中心坐标点位，以放出的坐标点为中心放出开挖边线桩，控制洞口边仰坡的开挖。II洞身测量隧道洞身施工测量根据隧道设计文件，精确计算出线路百米桩的坐标及结构的相关尺寸和标高，并按每10m编制出本标段隧道标高表。测量工程师利用洞内测量控制点，及时向开挖面传递中线和高程；由测量班用断面测量仪测设隧道开挖轮廓线、支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后轮廓尺寸，进行复核，确认准确后方可进行下道工序施工，并对混凝土净空断面应用激光隧道限界检测仪检查。在洞内进行施工放样时随时配带气压标、温度计，随时根据实际情况对仪器进行气压、温度的修正。III竣工测量每20m对已衬砌段隧道净空采用激光限界检测仪进行洞身净空检查，隧道洞身开挖贯通后,及时组织测量人员进行贯通测量。依据铁路有关测量规范及测量结果,调整贯通误差,并将结果及时上报监理和业主有关部门。依据设计图纸检查完工后的结构物尺寸,如实填写检查结果,并将检查资料作为竣工资料一部分存档。223 IV测量质量的保证措施测量桩点的交接，必须双方参与，持交桩表逐桩核对，交接确认，遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现实不符的应予以更改。执行有关测量技术规范，按照规范技术要求进行测量作业检测，保证各项测量成果的精度和可靠性；测量放样的依据是施工图纸及相关规范，要求使用的图纸及规范必须盖“受控”章，确保其有效。定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行洞内外控制点联测，保证控制点准确性。所有现场测量原始记录，必须将观测者、记录者、复核者记录清楚且须是各岗位操作人员自己的签名。加强仪器的维修和保养，保持其良好状态，制定仪器维修和保养制度及周检计划，按时送检。（11）隧道监控量测①量测项目、方法及布置现场监控量测是对围岩支护体系的稳定性状态进行监测，为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段。根据以往类似隧道施工经验，结合设计文件，在施工过程中，将按照要求进行监控量测，以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态，并在施工中进行信息化动态管理，达到确保工程质量、施工安全和进度，合理控制投资的目的。隧道监控量测工作必须紧跟开挖面进行，在隧道正洞洞身支护完成后，尤其是仰拱施工完毕后，喷锚支护已闭合成环，及时进行全断面监控量测，随时掌握初期支护的工作状态，指导和确定二次衬砌施作时间。I量测项目及方法详见“量测项目及方法表”。量测项目及方法表序号项目名称方法及工具布置断面223 1围岩及支护状态岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述量测断面间距：Ⅴ级围岩：10m；Ⅳ级围岩：20m；III级围岩：30m。2拱顶下沉拱部变位观察计、精密水准尺3周边位移洞内钻孔中安设单点、多点杆式或钢丝式位移计4净空收敛各种类型收敛计5地表下沉监控量测精密水平仪H(埋置深度)＞2B(开挖宽度)，20～50m/断面；B＜H＜2B，10～20m/断面；H＜B，10m/断面II无接触法围岩量测观测见“无接触法围岩量测观测示意图”。无接触法围岩量测观测示意图②量测频率量测频率见“量测频率表”。量测频率表类型量测频率变形速度(mm/d)量测断面距开挖工作面距离普通围岩2次/d≥5(0.～1)B1次/d1.～5(1.～2)B1次/2.～3d0.5.～11次/3d0.2.～0.5(2.～5)B1次/周<0.2>5B223 注：B为隧道开挖宽度③监测方法为确保量测精度和加快量测速度，拟在隧道拱顶下沉和水平收敛量测中采用目前比较先进的无接触围岩量测技术。它具有快速、准确、灵活方便等优点。量测原理：无接触法围岩稳定性量测系统分为数据采集和数据处理两部分。数据采集由全自动测量机器人及软件控制仪器自动完成量测全过程，数据采集完成后直接导入计算机利用数据处理软件对数据进行平差、成图、回归分析、曲线拟合等处理，最终得到围岩收敛的准确报告，以图形和表格形式打印出来。量测方法：测量人员按量测频率要求对隧道断面上布设的观测点进行全自动多测回全圆观测，得到这些点的收敛信息。④监测资料整理、数据分析及反馈在取得监测数据后，及时由专业监测人员整理分析监测数据。结合围岩、支护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力.～时间关系曲线，预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况，及时向总工程师及监理工程师汇报。⑤监控量测管理a监测控制标准根据有关规范、规程、设计资料及类似工程经验，制定本工程监控量测变形管理等级见下表，据此指导施工。变形管理等级管理等级管理位移施工状态IIIU2Uo/3停工，采取特殊措施后方可施工注：U为实测位移值；Uo为最大允许位移值。223 b观察及量测发现异常时，及时修改支护参数。每次量测后应及时进行数据整理，并绘制量测数据时态曲线和距开挖面关系图；对初期的时态曲线应进行回归分析，预测可能出现的最大值和变化速度；数据异常时，则根据具体情况及时采取加厚喷层、加密或加长锚杆、增加钢架等加固措施。c一般正常状态须同时满足以下条件：净空变化速度小于0.2mm/d时，喷射混凝土表面无裂缝或仅有少量微裂缝，围岩基本稳定；位移速度除在最初1.～2天允许有加速外，应逐渐减少。当净空变化速度持续大于5.0mm/d时，应加强初期支护。d根据位移时态曲线的形态来判别当围岩位移速率不断下降时(du2/d2t＜0)，围岩趋于稳定状态；当围岩位移速率保持不变时(du2/d2t＝0)，围岩不稳定，应加强支护；当围岩位移速率不断上升时(du2/d2t＞0)，围岩进入危险状态，必须立即停止掘进，加强支护。4、不良地质隧道施工方法（1）软弱破碎围岩(含断层破碎带)地段施工方法本标段多个隧道地质条件复杂，围岩较差，存在多处软弱围岩带，其施工按照“化大为小、短进尺、多循环、弱爆破、强支护、快衬砌”的原则；并严格按“先排管、后注浆、再开挖、注浆一段、开挖一段、支护一段、封闭一段”的作业程序通过软弱围岩地段。施工工艺见“软弱破碎围岩(含断层破碎带)地段施工工艺框图”。①采用地质素描、TSP203、超前钻孔探测、地质雷达、红处探水等超前地质预测预报手段，了解工作面前方地质、地下水情况，对富水地层采用注浆堵水，并结合超前钻孔限量排水，防止地下水造成塌方，确保施工安全。软弱破碎围岩(含断层破碎带)地段施工工艺框图223 ②开挖采用控制爆破技术，短进尺、弱爆破，特别松散的围岩采用局部松动爆破或利用挖掘机、风镐等进行开挖。开挖方法采用小断面开挖，即双侧壁导坑法、中隔壁法(CD法)和中隔壁交叉法(CRD法)，掘进循环进尺控制在0.5.～1.0m之间。③采用超前小导管、管棚、钢架、锚网喷等多种支护手段，构成强支护体系；并根据拱顶下沉、净空位移和钢架内力等监控量测结果评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数。④开挖后随即浇筑仰拱，形成封闭结构；复合式衬砌根据监控量测结果确定施作时间。（2）突水突泥施工方法本标段个别隧道为泥岩、砂岩结构，由于泥岩为隔水层、砂岩为含水层，岩层单斜，存在承压水，可能引起塌方、突水突泥事故的发生。223 根据已判别的可能出现突水、突泥的位置，提前采用超前预注浆的方法进行封堵，同时不间断地进行水量及水压监测，当逼近突水点时，除预注浆外，再对局部进行补充注浆，直到完全封堵突水口。对于已经出现的突水、突泥现象，要及时撤出作业面人员及机具，保证人员及设备安全。然后到地面相应位置寻找是否存在积水洼地与突水口相连通。如果有，则予以封堵，切断地下水的补给源头。当突水、突泥现象减弱时，即可进洞清理，寻找出水口，注浆封堵。①钻孔突水处理方案快速封堵方案：当钻孔推进中遇涌水，但涌水量不大压力不高时，钻杆不拔出，随即在孔口插小直径注浆管，实施顶水压浆(采用凝胶时间短的水泥.水玻璃双液浆)，将钻孔已施钻部分封住，不让水涌出。尔后在其周围另行钻孔实行前进式注浆，即钻一段压注一段，逐步推进。当钻孔施钻过程中，孔内涌水大压力高，钻杆被冲出孔外，出现突涌水时，按以下步骤处理。增设混凝土止浆墙分流减压注浆方案：涌水孔孔口紧贴开挖面增设φ260、长4.6m左右的钢管汇水引流，将涌水的大部分从钢管内引排；在孔口钢管四周拼组木箱，作为涌水散流部分的汇水箱，以免影响第一段混凝土止浆墙的浇筑质量。在工作面位置，沿隧洞轴向分两段浇筑混凝土止浆墙。第一段紧贴开挖面浇筑，厚度2.5m左右，并在汇水木箱内布置2根φ108钢管作为涌水的补充引流管；第二段止浆墙厚度2m左右，墙内预埋周边注浆管，以便注浆封堵止浆墙与开挖面之间的空隙，防止止浆墙漏浆。在止浆墙上按帷幕灌浆方案布孔施钻，并从下而上逐管前进式分段压浆。先注水泥浆，后注双液浆。压注某孔时，其它孔开闸放水减压，以便该孔压浆。压注最后一个涌水孔时，其它孔的管口闸阀均关闭，对该孔实施高压顶水压浆方法封堵。②钻孔突泥处理方案223 由于地质条件本身的复杂性和超前地质预报的有限性，开挖时可能出现涌泥现象。涌泥量较大时，大量的涌泥将掌子面附近隧洞封堵，此时可在掌子面附近用砂袋(紧急情况下可用袋装水泥)临时封堵涌泥，后用混凝土做止浆墙，注浆固结后开挖。③涌水、涌泥时人员、设备的应急措施隧道施工中加强地质超前预报，根据预报结果及时采取预防措施，同时发出危险警报。对预测可能涌水段进行超前预注浆后，应检查注浆效果及涌(突)水的封堵情况。在经检查注浆效果符合标准后进行隧道开挖，同时将洞内重要设备调出洞外，洞内施工人员分批进洞作业，以确保人员及设备的安全。（3）有害气体地段施工方法隧道施工时易造成瓦斯中毒及爆炸事故，施工时应加强对有害气体的监测和超前预报，并预先做好隧道穿越天然气层的施工方案，加强通风及防护措施，确保施工安全。瓦斯隧道（有害气体），施工中按《铁路瓦斯隧道技术规范》及《煤矿安全规程》组织施工，施工期间加强通风和瓦斯监测，一般固定设备采用防爆型，移动设备采用非防爆型。①瓦斯监测本着经济、可靠的原则，采用人工检测和自动监测相结合的形式。a监测仪器的选定配备专职的瓦斯检测员定期检查瓦斯情况，瓦检员配备的检测仪器为便携式甲烷检测报警器和光干涉甲烷测定器。检测范围主要是开挖工作面和机电设备20m附近。人工检测隧道断面采用五点法检查瓦斯，取最大值做为该断面斯浓度。自动瓦斯临测的甲烷传感器设于开挖工作面、衬砌工作面，以准确反映全隧的瓦斯状况。b检测频度隧道口施行三班制瓦斯巡回检查，每班应检查2～3次，正常施工中执行“一炮三检”的瓦斯制度，瓦斯检测结果及时上报并在洞口值班室的瓦斯警示牌上公布，自动瓦斯监测系统全天候监测c瓦斯浓度控制标准控制标准见“瓦斯浓度控制标准和瓦斯超限处理措施”223 瓦斯浓度控制标准和瓦斯超限处理措施地点瓦斯允许浓度%超限处理措施开挖面回风流1.0停止作业加强通风开挖面风流1.5停止工作切断电源加强通风开挖面个别点2.0切断电源撤到安全地点立即进行处理，附近200m内停止其它作业放炮点20m以内风流1.0禁止放炮加强通风②超前钻孔检测瓦斯根据隧道围岩地质情况及检测瓦斯浓度分别采取不同的钻孔方式进行超前探测。当检测瓦斯浓度较高时，采用水平钻机超前钻孔检测；当检测瓦斯浓度较低时，采用人工手持风钻超前钻孔检测。a水平钻机超前钻孔检测根据隧道瓦斯及围岩变化情况，在上半断面拱部超前钻探，打超前探孔一个，初探瓦斯存量，对瓦斯各项指标进行测定，如有较大瓦斯涌出或突出等，则增加排气钻孔，同时加强通风，加长瓦斯排放时间。b人工手持风钻超前钻孔检测采用人工手持风钻钻孔，钻孔长5～6m，全断面布置4个钻孔，对瓦斯超前检测。③开挖及初期支护施工应对措施根据设计及围岩实际情况，该瓦斯段采用全断面爆破开挖，按照“快支护、紧封闭、勤检测”的原则稳步施工，同时做好各项安全防护措施。a开挖支护施工顺序：测量放线→钻眼→爆破→出碴→初喷→锚杆及局部钢筋网施工→复喷混凝土，进入下→施工循环。b钻眼223 开挖工作面附近：20m风流中瓦斯浓度必须小于1．0％，当超过此限值时，所有作业人员停止钻孔作业，在浓度小于0．5％后方可继续施工；钻眼方式采用湿式钻孔。所有钻孔均必须控制其眼底深度，以保证开挖掌子面平齐。c爆破装药与爆破作业应保证：爆破地点20m内风流中瓦斯浓度低于l％；通风风量足，风向稳，局扇无循环风。震动放炮时，回风系统内的电气设备必须切断电源。放炮时，隧道内同时停止施工并停电，全部人员撤出洞外，且人员及机电设备均不要正对洞口。放炮后至少经30min后，应由瓦斯检测人员携带防毒面具和自救器到工作面对爆破效果、瓦斯浓度等进行检查，确认安全后通知送电、开动局部通风机。d出碴利用装载机配合自卸式汽车运输出碴(装载机和自卸式汽车排气口必须安装防暴装置)，由于是无轨运输，要求出碴全过程瓦斯最大浓度不得超过l％，否则立即停止出碴运输，处理后方可继续施工。出碴时，开挖底部应尽量清理干净、平整，已便于开挖台架进出。e初喷混凝土由于是瓦斯段，为及时封闭围岩，防止瓦斯溢漏集聚，同时为保证施工安全，防止坍方掉块等。初喷混凝土厚度约4～5cm，对凹凸不平处找平，喷射后应保证岩面基本平顺。f锚杆及局部钢筋网施工初喷混凝土完成后，施作径向锚杆时，必须在作业区检测瓦斯浓度，符合规定要求时方可进行锚杆施工操作。钢筋网施工，在电焊机操作前，必须在作业区检测瓦斯浓度，符合规定要求时方可进行电气焊操作。④加强施工通风管理a集中对隧道进行通风。223 b由专业人员进行现场施工通风管理和实施，风管安装必须平、直、顺，通风管路转弯处安没刚性弯头，并且弯度平缓，避免转锐角弯，以减小管路沿程阻力和局部阻力，并且要加强日常维修和管理。c必须西已有专业技术人员对现场通风效果和瓦斯涌出状况进行检测，根据检测结果及时进行阶段调整。d必要时可以根据检测结果及时对通风系统作局部调整，必须保证洞内瓦斯浓度不超过1％，气温不得高于28℃、一氧化碳(CO)和二氧化氮(NO2)浓度在通风30min后分别降到62．5mg／m³和5mg／m³以下，以满足施工需要。e加强岗前培训，培训合格后方可上岗。⑤机电设备防爆a瓦斯隧道内的照明灯具，采用BCD一200型防爆照明灯。防爆照明灯设置间距为5m，在接线时采用防爆接线盒。b隧道内低压电缆均采用3×95+1型或3×10+1型防爆电缆；开关采用DW80—200型防爆开关。c瓦斯隧道内的配电变压器严禁中性点直接接地。严禁由地面中性点接地的变压器或发电机直接向瓦斯隧道内供电。瓦斯工区内的电气设备不能大于额定值运行，低压电气设备严禁使用油断路器、带油的起动器和一次线圈为低压的油浸变压器。d瓦斯隧道内使用的机电设备，在使用期间，除日常检查外，应按规定进行周期性检查。机电设备应重点检查专用供电线路、专用变压器、专用开关、浓度超限与供电设备的闭锁、局扇与供电的闭锁情况。供电线路应无明接头，无接头连接不紧或散接头，有漏电保护装置，有接地装置，电缆悬挂整齐，防护装置齐全等。⑥汽车、装载机及挖掘机等移动设备的防爆在汽车、装载机及挖掘机等移动设备的排气管处安置排气管防暴装置。11.5.1.4隧道工程主要施工技术措施(1)综合技术措施①勘测资料的复测主要测量洞口地面标高及断面以及设计过程中隧址区地形、地物的变化情况，如发现与设计不符，及时提出，以便修正设计。223 ②关于地质资料a在隧道开挖时，应随时核对围岩级别与地下水状态，如发现与设计不符，应及时提出，以便修正设计。b施工中遇地下水，应取样化验，了解有否侵蚀性，以便决定是否变更水泥品种，调整水灰比或采取其它措施，以防侵蚀。c隧道断裂带施工中应施作施工地质超前预测、预报，施工过程中做好超前防护和防水，采取有效措施，确保结构及施工安全。③爆破作业开挖中应采用光面爆破、预裂爆破等控爆工艺，严格控制超欠挖，以达到开挖轮廓圆顺，开挖面平整。开挖中，应加强开挖面的地质素描和地质预报工作。隧道爆破应减少对围岩的扰动，以期达到保护围岩的目的。④初期支护a隧道初期支护采用喷锚支护，喷射混凝土采用湿喷工艺。为抑制初期支护喷层开裂及减少回弹，改善洞内作业环境，喷砼中需按设计掺加改性聚酯纤维。喷砼作业应严格按相关规范执行。b初期支护拱部锚杆必须采用带排气装置的中空注浆锚杆，拱墙锚杆均应带垫板及螺母，施工中应确保锚杆注浆饱满，并按有关规定施作拉拔实验。c钢架是初期支护系统的重要组成部分，钢架应及时架立、准确定位，以保证保护层厚度，钢架加工制作应严格按有关图及规定执行。⑤防排水a各种防水材料均应达到设计指标并通过有关标准检验。b防水板的现场加工应有专职人员及作业场地，防水板安装最好有作业台车。防水板敷设应在对初期支护的渗漏水情况进行检查并采取埋管引排、局部注浆等处理措施完成后进行。c为避免异物造成铺装完成的防水板的破损，除对喷砼表面有要求平顺外，洞内钢筋绑扎或焊接处对防水板应有一定的防护措施。d铺设完成后防水板的破损应及时修补。e排水盲沟及注浆管应在模筑施作前定位并有防堵措施。f施工缝及变形缝处理应严格按设计施工。⑥模筑衬砌223 a模筑衬砌钢筋保护层厚度应有保证。b衬砌必须采用模板台车，台车长度12m，每环浇注混凝土的长度不宜大于12米。c每环混凝土脱模时间不应早于浇注完成后24小时。d隧道施工应贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行施工，严禁半边施工，确保施工质量。e仰拱填充必须与仰拱分批浇注，并严禁半边施工。f各级围岩预留变形量为：II级围岩3.5cm，III级围岩5.8cm，Ⅳ级围岩8.10cm，Ⅴ级围岩10.15cm，衬砌断面图中未示，施工开挖中不得遗漏，以免欠挖造成二次衬砌厚度不足。g为确保衬砌对围岩的支护效果，衬砌超挖回填应符合设计要求；墙脚以上1m范围内和拱部的超挖应采用同级混凝土一次灌注，其它部位可用与衬砌同级的混凝土或M10浆砌片石回填密实。h隧道衬砌施工完成并达到80%强度后，应进行衬砌背后回填注浆。衬砌施工过程中应在隧道顶部预埋φ20镀锌钢管，注浆钢管胶粘于防水板内侧，结合施工缝布置，注浆管10.12m一段，两端分别与预设的φ20镀锌钢管注浆口连接。镀锌钢管注浆口突出衬砌内缘3.5cm，以便于连接。注浆材料采用1：1水泥浆，回填注浆压力采用0.05.0.1MPa。(2)实施光面爆破，严格控制超欠挖措施根据隧道围岩级别和岩层结构，认真做好爆破设计，严格实施爆破设计方案；全面推行光面爆破技术，每一循环爆破后，及时分析爆破效果，调整爆破参数，周边眼炮眼残痕率要求硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上，爆破轮廓圆顺，尽量减少超过规范的超挖和欠挖。严格控制超欠挖；实行定人定岗定责、奖罚分明的管理制度，坚决杜绝爆破作业的随意性。每一循环开始前，首先在掌子面测量放线，标出开挖轮廓线，点出炮眼位置，钻眼严格按爆破设计要求的方向和深度作业，重点控制好周边眼间距、抵抗线和装药集中度，尤其要掌握好施钻精度。(3)保护隧道基底的技术措施仰拱及填充混凝土尽早施工，仰拱及填充混凝土与二次衬砌矮边墙同时分段施工。施工时及混凝土养护期间采用钢结构栈桥维持交通。为防止掌子面爆破、装碴等作业影响该段的施工，施工段一般距离掌子面50.～80m，每次施工段落长度6.～8m。223 做好施工期间的防排水，防止水长期侵泡隧道基底。隧道施工处于反坡排水阶段时，应及时施工集水井，采用潜水泵及时抽排。无水地段钻眼时，也要做好钻孔台架处的排水，防止风枪用水侵泡基底。顺坡地段洞内施工时，侧沟及临时排水沟应及时施工和清理，并保证处于畅通状态，能有效地排出洞内渗水和废水，避免积水侵泡基底。仰拱及填充混凝土施工时，若开挖后发现基底因水侵泡变软，采用风镐挖除至新鲜岩层。超挖部分采用同级混凝土回填。(4)防止围岩失稳和坍塌措施围岩的变形破坏、失稳坍方，是一个从量变到质变的过程。在量变过程中，围岩的工程水文地质特征及岩石力学特性会反应出一些征兆。根据这些征兆可预测围岩的稳定性，进行地质预报，采取相应措施，保证施工安全，防止隧道坍方。围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下一些征兆：水文地质条件的变化。如干燥围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊等都是即将发生坍方的前兆。拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方。围岩节理面裂缝逐步扩大，很可能要发生坍方。支护结构变形(钢架接头挤偏或压劈、喷射混凝土出现明显裂纹或剥落等)，甚至发出声响，有坍塌的可能。拱脚附近的水平收敛速度大于0.2mm/d或拱部下沉速度大于0.15mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态，有可能出现失稳坍方。如出现加速收敛现象，则表明坍方已经临近。做好超前地质预报。对开挖面前方地层进行探测预报，判明地层和含水情况，为超前支护和止水提供依据，及时修改或加强超前支护和支护参数。尤其是施工开挖接近设计探明的富水带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、突泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时调整施工方法。加强施工监控量测，实行信息化施工。对地表沉降、拱顶下沉、围岩收敛进行量测，及时对数据进行整理分析，及时反馈于设计和施工，及时优化设计参数和施工方法。当量测数据表明围岩收敛变形接近控制标准的警戒值时，尽快采取加强措施进行加固，抑制变形，防止因变形突变引起坍塌。据不同地质情况和开挖方式，采用超前小导管预注浆加固地层的超前支护措施，注浆选材视不同岩层和地下水情况分别采用水泥浆和多组合特种浆液，通过注浆加固周边围岩，提高其自承能力，减少围岩松弛变形。223 对不同围岩，分别采取CD法、CRD法、大拱脚台阶法法、台阶法、短台阶法等开挖方法。开挖时，支护要及时闭合成环，每一环支护均施作锁脚锚杆，加强支护，防止拱脚下沉和内移，引起过大变形，导致拱部岩层坍塌。严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。控制爆破装药量，减小对软弱破碎围岩的扰动。超前预注浆固结止水、钢架制作、支护和衬砌混凝土质量必须符合设计及规范要求。施工期间，洞口应常备一定数量的抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。有下述现象发生时，应先撤出工作面施工人员和机械设备，指定专人观察和进行加固处理后，确认险情排除方可恢复工作面施工:围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快。围岩面不断掉块剥落。支护喷混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉块，钢架严重变形。掌子面节理裂隙中渗水量或涌水量明显加大。(5)保证隧道衬砌结构内实外光的措施隧道衬砌结构内实主要体现以下方面：喷砼本身密实度及喷砼层与围岩密贴；锚杆孔灌浆饱满密实；防水板与喷砼层之间及防水板与二次衬砌之间密贴，二次衬砌砼本身密实等。喷砼采用湿喷工艺，湿喷砼的配比、湿喷机的选型和喷射工艺严格按设计要求和施工规范施作。对于设有钢架和钢筋网的地段，除垂直于岩面施喷外，可以适当斜喷，以消除钢架、钢筋与岩面的空隙。对于超挖形成的凹挖部位，用同级喷砼填实找平。拱部锚杆设计采用中空锚杆，施作时采用与中空锚杆相配套的注浆机向锚孔压注砂浆，直到压满为止；边墙砂浆锚杆可以水平向下3°方向施钻锚孔至设计深度，再灌注流动性适中的砂浆，插入锚杆。防水板铺设采用无钉铺设工艺，自隧道中心线拱顶向两侧铺放。防水板的环向长度留有余量，吊挂时逐段用木棍顶压，检查防水板是否能接触到喷层面，不能满足要求时加大余量。防水板的材质要符合强度、伸展率要求，不符合要求的清退出场。这样就可以防止由于防水板余长不足、柔性不够产生的背后空隙出现。223 二次衬砌的模筑砼，采用自动计量搅拌站供料，混凝土运输车运料，砼泵灌注，插入式高频振捣器振捣。砼拌和时，严格按经试验确定的配合比配料搅拌，必要时掺加粉煤灰或微硅粉，以增加砼本身的密实度。拱顶部位灌注困难容易留下空隙，施灌时从已灌注段一端沿纵向斜向压灌砼，直至封口处，封口部位改用垂挤压灌注，直至砼泵压不动为止。衬砌背后压浆：二次衬砌施工时，对于容易产生空隙的部位，尤其是拱顶一定范围内，预留压浆孔。二次衬砌达到设计强度后进行充填压浆，消除拱顶可能出现的空隙，保证衬砌混凝土与防水板及初支面间的密贴。二次衬砌采用钢模台车灌筑砼。台车的模板长度12m，每次浇筑不大于12m，以减少施工缝，模板表面光滑，接缝严密，挡头板按衬砌断面制作。每个循环作业前，指定专人清理模板表面，检查模板及节段之间的平整度，均匀涂刷脱模剂。施灌时，泵送砼两侧对称进行，卸料的下料高度控制在1.5m以内。插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，与模板的距离不大于其作用半径的1/2，每点的振捣时间以砼不再明显下沉、不再出现气泡、砼表面呈水平状为准。只要认真按以上要点施工，就可以避免出现错台、蜂窝麻面现象，使二次衬砌内部密实，表面光滑美观。(6)确保防水标准的施工技术措施隧道衬砌出现渗漏水现象，主要原因是地下水处理不当和衬砌质量存在问题。因此防止衬砌渗漏水非常关键，特采取以下措施：①做好洞口、洞顶地表排水系统按设计要求做好洞口和洞顶地表排水设施，保证水沟畅通，减少或避免地表水渗入地层影响隧道；尽可能封堵地表洞穴，避免地表水渗透对洞身可能产生的水压。②确保洞内衬砌背后的排导系统畅通严格按照设计要求检查透水盲管的材质和性能指标。不符合质量要求的产品禁止进场，环向、纵向排水盲管按设计规定的间距布设，尤其要做好环向盲管与纵向盲管三通接头的连接质量，防止脱节堵塞，确保整个排导系统畅通无阻，以此减少或避免由于排导系统不畅引起水压增大，对衬砌结构产生过大的水压力，导致衬砌开裂漏水，另外，排水盲管与砼接触部分应外裹无纺布作隔离层，确保盲管排水畅通。③保证防水层的施工质量严格选定专业防水材料供货厂家，确保防水材料的强度、伸展性满足要求；防水板采用无钉铺设工艺，铺设前清除突出喷层表面的锚杆头、钢筋断头等杂物，施工中控制好防水板支点的固定和接缝粘接，防水板接头采用双缝焊接，并充气检查接缝质量；防水板自拱顶向两侧铺设时，支点之间均应留足余量，并逐段用木棒顶压，凡顶不到喷砼面的重新再铺，以防止二次衬砌砼灌注时挤破防水板出现漏水。223 ④处理好二次衬砌的自身防水和“三缝”防水砼厚度和密实度不够以及工作缝、沉降缝、伸缩缝处理不当，是衬砌渗漏水的最主要原因。为确保砼自防水性能和“三缝”质量，采取以下主要措施：衬砌采用防水、耐腐蚀、耐久性砼密实级配，必要时掺加粉煤灰、微硅粉等外加剂，以提高砼的和易性、密实度和补偿收缩性能；“三缝”灌筑前，认真凿毛彻底清洗，接缝止水带无裂口脱胶，居中固定牢固，砼灌筑时随时检查，发现止水带移位、卷曲及时纠正，并加强接缝部位的捣固。施工缝及变形缝均涂抹砼界面剂，环向施工缝内缘采用双组分聚硫密封膏嵌缝。(7)防止隧道衬砌混凝土开裂的措施防止隧道衬砌开裂的措施主要从混凝土的原材料质量和混凝土的施工工艺质量两方面加强控制，从而有效的防止混凝土的开裂。①原材料质量控制措施加强材料质量控制，各类施工材料到现场后必须由项目总工程师组织有关人员进行抽样检查，合格后方可使用。合理组织材料供应和材料使用，并做好储运、保管工作。材料进场后分类堆放，标牌明示，指定专人妥善保管，并协助做好原材料的二次复试取样、送样工作。做好施工材料的试验检验工作，对每批进场水泥必须取样进行安定性及强度等试验；钢筋原材料必须取样进行拉伸、抗弯等试验；对混凝土及砂浆的细骨料必须进行取样分析，所有原材料必须取得合格的试验证明方可投入使用，杜绝使用不合格材料。所有进场产品必须有出厂合格证，并按规程要求进行必需的抽样复试工作，质量管理人员对提拱的产品进行抽查监督，凡不符合质量标准，无合格证明的产品一律不准使用，并采取必要的封存措施，及时清退出场。②施工工艺质量控制a混凝土配合比控制本工程混凝土的配合比由项目部检测试验中心选定，并经监理工程师批准后执行，整个混凝土拌制全过程实行试验人员跟班作业。拌制混凝土时，严格按照配合比进行，材料的偏差不得超过设计及相关规范的要求。骨料含水率应经常检查，据以调整施工配合比。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程应始终控制坍落度，如与原定的不符，立即纠正。b混凝土施工过程质量控制223 混凝土采用专用的混凝土输送车运输，每车必须有供应单并注明使用部位，到现场由单位管理人员核准无误后方能浇筑。混凝土浇筑前计算工程量，合理安排混凝土运输车数量及频率，既要保证输送泵工作，又要保证混凝土在输送车内存放的时间不超过规范允许时间。混凝土生产后必须在规定时间内灌注，若由于交通、车辆、现场等原因造成延误，超过时间的不准使用，也不允许二次加水搅拌。混凝土浇注前，对模板、钢筋、预埋件和输送管线进行检查，清除模板内的杂物和钢筋上的油污等，确认模板具有足够的刚度和稳定性后方能浇筑。混凝土泵送前用适量的与混凝土同标号的的砂浆润滑管路，采用分段、分块、分层浇筑混凝土，分段长度以先浇层与后浇层到达的时间间隔不超过先浇层初凝时间为宜。模板拆除时，必须在混凝土强度达到设计或规范规定要求后方可拆除。c混凝土灌注质量控制混凝土灌注时其自由倾落高度不超过规范要求，混凝土浇筑时从低处向高处分层连续进行。如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并在前层混凝土初凝前将次层混凝土灌注完毕。浇筑过程不得发生离析现象。混凝土浇筑层厚度与振捣必须严格按技术规范和有关规定执行。混凝土振捣人员必须是具有丰富施工经验、经过培训合格的专业人员，并挂牌上岗。混凝土的养护必须编制混凝土养护作业指导书，并报监理工程师批准后严格执行。d混凝土防开裂保证措施严格控制水泥用量。在保证设计强度、防水要求和施工工艺要求的前提下，减小单位混凝土的水泥用量，降低水化热，避免或减轻混凝土的收缩和开裂。在混凝土中采用双掺技术(即掺粉煤灰和减水剂)是降低水化热和防渗防裂的有效措施，粉煤灰粒度较细，表面光滑，质地致密，与水拌合均匀后可以有效分隔水泥颗粒使之易于水化，提高水化速度，减小水化的需水量，降低孔隙率，提高混凝土的密实性。严格控制混凝土入模温度，以免温度过高混凝土收缩过大发生开裂。严格控制拆模时间，以免因拆模过早混凝土强度未达到要求发生开裂。加强混凝土拆模后的养护，防止因砼水分蒸发散失过快引起砼收缩开裂。砼采用喷雾洒水养护。(8)隧道大断面快速施工技术措施223 在设备配备方面，多层钻孔台架钻孔，以提高钻孔速度；为保证仰拱施工与出碴作业不相干扰，采用仰拱栈桥；初期支护锚杆施工采用YT.28风枪或锚杆台车打眼；装碴采用和开挖断面配套的装碴设备；出碴采用大型自卸汽车等。针对不同的地质，采取不同的超前地质预报手段，提前预测掌子面前方围岩情况，以便正确判定围岩类别，制定合理的开挖及支护方案。掌子面附近作业工序、作业设备、作业人员多，安排专人现场指挥，确保洞内开挖、支护、仰拱及二次衬砌作业井然有序，互不干扰。(9)预防隧道塌方的技术措施隧道软弱围岩及围岩破碎地段，施工措施不当易产生坍塌，因此如何防止隧道坍塌是该段施工的关键。要预防隧道坍塌,首先做好地质预测预报,对掌子面前方可能存在的软弱破碎围岩及不良地质体进行预判，以便提前选择相应的安全合理的施工方法和措施。在施工中主要采取以下技术措施:①在施工前和施工中均应采取相应的堵水及排水措施，根据超前地质预报提供的开挖面前方的涌水情况，若单位涌水量超过设计要求，则采取超前帷幕注浆堵水，直到单位涌水量降到设计规定值以下。对于单位涌水量不超过设计要求的情况，则采取排放方式，确保开挖作业面处不积水，对反坡排水，建立可靠的抽排系统，保证抽水机械设备满足要求。②对于易产生塌方地段，先采取超前支护，然后开挖，开挖时要短进尺，采用分部开挖法，软质围岩由人工采用风镐开挖，硬质围岩采用弱爆破，尽量减少对围岩的扰动。开挖后立即施工初期支护，以减少围岩暴露时间。③加强监控量测工作，特别加强净空收敛量测及拱顶下沉量测。一旦发现围岩变形异常，就要立刻采取措施予以处理。当变形值趋于稳定时，要及时施作二次衬砌。使衬砌尽快成环，形成完全封闭体系。以防初期支护暴露时间过久。(10)隧道的防灾、减灾和救灾措施隧道的防灾、减灾和救灾方案见“隧道的防灾、减灾和救灾方案”。项目分部成立应急组织机构，配备充足的应急资源。①应急救援预案内容应急期间的应急指挥及有关人员的职责、权限和义务；事故或紧急情况可能发生的地点、原因、性质和后果；应急所需的人员、设施设备、物资、经费及要求；223 事故发生后的应急措施(包括报告途径；信息交流协作的方式、抢救、补救和人员疏散的办法；重要文件资料及设备物资的保护、控制扩大、蔓延的措施)；隧道的防灾、减灾和救灾方案报警系统、预警标志、应急照明和动力、逃生工具、安全避难所、消防设备、应急设备、通讯设备等的检查与维护；附件：应急指挥机构、相关人员名单、办公地点与联系方式；平面布置图；应急器材、设施统计表；与当地安监、环保、公安、消防、医疗、防疫部门的联络人及联络方式。应急救援预案由安全环保部组织编制，报项目经理审批后执行。同时报上级业务部门备案。223 应急救援预案发放后，由安全环保部组织相关人员进行应急防护相关知识培训，提高应急救助能力。并根据实际情况组织进行预案演习，预演结束后，对预演结果进行评审，必要时对应急计划进行修订。②应急救援预案实施突发事故事件发生后，发现人员应立即报告现场负责人、应急指挥机构，同时应力所能及地采取控制措施，避免事故蔓延和扩大。应急指挥机构接到报告后，立即启动应急救援预案进行抢险，向临近单位和群众发出警报，疏散人员，撤离危险物品，妥善保护文件资料和重要的设施设备，隔离或切断其它危险源的扩散途径，及时进行现场扑救、伤员转移、急救等。如不能控制事故时，应立即向协助单位求援，以避免事故的蔓延扩大。③安全设施施工安全设施设置见“安全设施设置方案”。安全设施设置方案(11)突发事故的安全防范措施隧道塌方：隧道开挖必须制定切实可行的施工方案和安全措施，采取“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”223 的施工方法。加强塌方的预测，采用探孔对地质情况或水文情况进行探察，定期不定期的观察洞内围岩受力及变形状态，及时发现塌方的可能性及征兆。加强初期支护，控制塌方。开挖出工作面后，及时进行锚喷支护，防止局部坍塌，提高隧道围岩整体稳定。隧道发生塌方，应详细观测塌方范围、形状、坍穴的地质构造，查明塌方发生的原因和地下水活动情况，认真分析制定处理方案，并及时迅速处理。对大塌方，可采用管棚法和注浆固结法稳定围岩体和碴体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除碴体，尽快进行衬砌。地表和地下水污染：禁止使用可能污染地表及地下水的材料和设备。生活区设化粪池，经过处理的生活污水才能进行排放。施工中产生的废水和冲洗车辆的废水通过沉淀后才可排放。废浆液和淤泥使用专用的运输车辆，防止溢洒。暴雨季节：注意气象部门的天气预报，在暴雨来临前，停止受暴雨影响较大的土石方开挖，防水层施作，混凝土灌注等作业，做好妥善安排，以策安全。采用可靠的手段围护水泥库，变、配电设备等；施工机械设备停放在地形较高，排水顺畅的地方。检查排水设备及管网的可靠性，疏通排水通道，根据天气预报的雨量大小，必要时增设临时排水沟和抽水设备。对变、配电设备设置可靠的防雷装置，并派专人看守。停电：加强电线线路的检查、维修和保护，对存在问题或老化的电线线路及时维修和更改，确保不因施工线路问题导致停电在工地上配置发电机，一旦由于不可抗拒原因导致停电，立即启动发电机临时供电，确保施工顺利进行。突发性设备故障和灾害的紧急抢修：经常监视隧道施工的设备，发现异常必须立即停工处理，确认施工设备无影响后，方可继续施工；在施工中施工设备发生损坏时，应及时组织抢修，以尽快恢复正常使用。(12)大断面软弱围岩地段隧道变形控制的施工技术措施增加围岩的自稳能力：采用CD法、双侧壁导坑法法和大拱脚台阶法小进尺开挖，初期支护和围岩为隧道的主要受力结构，施工中“保护围岩”，确保初期支护质量；初期支护的参数和采用的施工工法、超前支护密切相关，在施工中合理确定工法，适当调整支护参数，从而减少围岩的变形。加强初期支护：将加强初期支护作为稳定围岩的主要手段，比较有效的办法是加长锚杆，一般加长到5m左右，锚杆主要施作在拱部。喷射混凝土中加入微纤维，否则当变形发生时素混凝土将因开裂而失效。223 加强量测，预留变形，控制二衬混凝土施作时间：因围岩变形后可能导致开挖断面变小，故开挖断面要适当加大，预留足够的变形量，保证初期支护及二次衬砌有足够的厚度，并满足衬砌后净空要求，预留变形量的大小要根据量测结果不断调整，施工过程中要加强与设计单位的联系，将量测结果准确及时地上报给设计单位，以便设计人员能够及时修改设计。加强型初支施工完毕，二次衬砌应适时施作，以阻止围岩继续变形。二次衬砌也必须采用加强型衬砌。(13)防突水、突泥的技术措施本标段隧道处于地下水垂直循环带，施工中可能出现突水、突泥的现象。施工中重点从预防入手，首先是认真会审设计文件，对设计文件已经提到的可能突水、突泥地段在施工前要制定详细的施工方案。其次对于设计尚未指出的地段，也要做细致的地质调查工作，以便提前发现，提前预防。施工中加强超前地质预报工作，运用TSP.203、地质雷达、红外线探水仪、超前水平钻孔、地质调查与素描等多种物探手段进行综合预测预报，力争准确判别可能突水、突泥的具体位置。根据已判别的可能出现突水、突泥的位置，提前采用超前帷幕注浆的方法进行封堵，同时不间断地进行水量及水压监测，当逼近突水点时，除帷幕注浆外，再对局部进行补充注浆，直到完全封堵突水口。对于已经出现的突水、突泥现象，要及时撤出作业面人员及机具，保证人员及设备安全。然后到地面相应位置寻找是否存在积水洼地与突水口相连通。如果有，则予以封堵，切断地下水的补给源头。当突水、突泥现象减弱时，即可进洞清理，寻找出水口，注浆封堵。①钻孔突水处理方案a快速封堵方案223 当钻孔推进中遇涌水，但涌水量不大压力不高时，钻杆不拔出，随即在孔口插小直径注浆管，实施顶水压浆(采用凝胶时间短的水泥.水玻璃双液浆)，将钻孔已施钻部分封住，不让水涌出。尔后在其周围另行钻孔实行前进式注浆，即钻一段压注一段，逐步推进。当钻孔施钻过程中，孔内涌水大压力高，钻杆被冲出孔外，出现突涌水时，按以下步骤处理:b增设混凝土止浆墙分流减压注浆方案涌水孔孔口紧贴开挖面增设φ260、长4.6m左右的钢管汇水引流，将涌水的大部分从钢管内引排；在孔口钢管四周拼组木箱，作为涌水散流部分的汇水箱，以免影响第一段混凝土止浆墙的浇筑质量。在工作面位置，沿隧洞轴向分两段浇筑混凝土止浆墙。第一段紧贴开挖面浇筑，厚度2.5m左右，并在汇水木箱内布置3根φ108钢管作为涌水的补充引流管；第二段止浆墙厚度2m左右，墙内预埋周边注浆管，以便注浆封堵止浆墙与开挖面之间的空隙，防止止浆墙漏浆。在止浆墙上按帷幕灌浆方案布孔施钻，并从下而上逐管前进式分段压浆。先注水泥浆，后注双液浆。压注某孔时，其它孔开闸放水减压，以便该孔压浆。压注最后一个涌水孔时，其它孔的管口闸阀均关闭，对该孔实施高压顶水压浆方法封堵。见下图“钻孔突水止浆墙分流减压注浆示意图”。c迂回导坑推进法在隧道富水段开挖施工中，虽经TSP203、钻孔探测等超前地质预报手段进行探测，并在预测有水区段进行了超前预注浆，但由于地质条件本身的复杂性和超前探测孔数量的有限性，施工时仍有可能发生较大的涌突水，且涌突水处理较为困难，需较长时间，这种情况下，可用迂回导坑法向前推进，绕过涌水区段向前进，以确保工期。在迂回导坑的施工中，穿涌水区段时仍需进行全断面超前预注浆，以封堵涌水，使迂回导坑得以顺利施工，确保工期。223 钻孔突水止浆墙分流减压注浆示意图②钻孔突泥处理方案临时砂袋堵水和砼止浆墙帷幕注浆方案详见下图“钻孔突水临时砂袋堵水和砼止浆墙帷幕注浆方案示意图”。223 钻孔突水临时砂袋堵水和砼止浆墙帷幕注浆方案示意图由于地质条件本身的复杂性和超前地质预报的有限性，开挖时可能出现涌泥现象。涌泥量较大时，大量的涌泥将掌子面附近隧洞封堵，此时可223 在掌子面附近用砂袋(紧急情况下可用袋装水泥)临时封堵涌泥，后用混凝土做止浆墙，注浆固结后开挖。处理方法同第三种处理突水方案。③突水、突泥时人员、设备的应急措施建立健全的隧道施工突水、突泥应急预案并且在隧道施工中加强地质超前预报，根据预报结果及时采取预防措施，同时发出危险警报。对预测可能涌水段进行超前帷幕预注浆后，应检查注浆效果及涌(突)水的封堵情况。在经检查注浆效果符合标准后进行隧道开挖，同时将洞内重要设备调出洞外，洞内施工人员分批进洞作业，以确保人员及设备的安全。11.3.2沙堡互通跨线桥施工该互通在城区作业，施工拆迁协调难度大，上下三处立交交叉施工、施工组织难度大，其中B、D、E匝道桥跨绕城高速，安全风险大。11.3.2.1安全保证措施为了优质、安全、顺利完成本工程施工，最大限度减少施工对交通影响，向重庆市民、建设指挥部提交一份满意答卷。成立下穿通道施工管理组织机构见“中交一公局JY1标下穿通道施工组织机构”。管理组织机构成员工作职责：以服务施工为目的，协调施工过程中的问题，制定每日工作内容，检查落实进度、安全及质量情况。（1）道路封闭①封闭原则分阶段分步骤进行封闭，满足施工需求即可，不多占用道路，尽量满足居民出行。②施工区域隔离隔离区域在道路正中央（桩基范围）采用彩钢瓦围挡，10m×10m范围，按照有关要求在道路隔离两侧放置专门的防撞墩、标示牌、警示灯用以保证施工安全进行，其中隔离彩钢板：地面以上高2.2m，其中砖砌基础高0.6m，彩钢板高1.6m。基础为砖砌24墙，两侧墙面采用水泥砂浆抹面，每5m设置一个立柱，立柱为0.48×0.48m，高2.2m。在路边设置专门的值班房，三人不间断24小时值班，保证交通安全，具体分布图见下部基础施工方案图。223 11.3.2.2、下部基础施工沙堡互通中1#主线桥、B匝道桥、D匝道桥、E匝道桥均有下部结构处于高速路中，考虑地质情况与安全情况以及对交通情况的影响，最终决定采用人工挖孔桩进行开挖，施工需考虑对既有道路进行部分封锁，具体方案见下图：方案中设置标识牌、防撞墩、彩钢瓦围挡、警示灯等警示性标志，并在附近设置值班室，专职安全员3人轮流24小时值班。11.3.2.3其他结构物及现浇箱梁施工同“11.2桥梁施工”部分内容。11.3.3中承式拱桥拆除施工（1）绕城高速改线后，可使用保护路面、机械破碎正常拆除。（2）绕城高速保持通车，则需充分考虑不能影响行车通畅安全，采用反向分割拆除法。11.3.3.1拆除原则223 由于中承式拱桥拆除难度高，风险大，且桥梁位于既有高速公路上，交通比较繁忙，为确保既能安全拆除，又尽可能减少对交通的影响，同时兼顾起吊、运输设备对环境的要求和工程造价等因素，确定拆除的总体原则为：保障交通、安全拆除、吊运结合、减少切割。11.5.3.2拆除技术方案1、拆除工作主要内容桥梁拆除的主要内容为：桥面附属结构、吊杆、主拱肋、桥面板等。桥面附属结构可以在桥面上直接拆除；吊杆可以在主拱肋已支撑完毕后直接拆除上下锚头，后用吊车吊离；拱肋采用氧气乙炔切割，桥面板采用链锯切割；桥台拆除非常方便，由挖机破碎锤进行拆除2、拆除方案总体思路拱桥拆除方案在专家评审通过后，组织实施。为“超过一定规模的危险性较大分部分项工程”范围，应编制专项施工方案。拆除中承式拱桥是考虑在不中断交通的情况下进行。为了既能安全、高效拆除，又能保护高速公路既有设施，所以考虑采取支撑、切割、吊运相结合的方式拆除。总体思路是：先将拱式结构转换为简支梁桥结构，使得拱式结构不再受力，整座桥梁的自重均由支架传递到地面以支撑，然后切割肢解，吊装运输废弃。搭设支架以承担桥梁结构转换解体后的静力和动力荷载，然后用链锯切割桥梁解体、化整为零，再利用大吨位吊车将切割后的桥梁块体起吊脱离支架，使用平板车将块件运出高速，至弃渣场废弃。3、施工顺序（1）总体施工顺序：交通管制→搭设支架→桥面附属结构、吊杆拆除→结构物切割→吊装→运输→拆除支架→解除交通管制。（2）中承式拱桥的拆除顺序为：桥面附属结构→吊杆→拱肋→桥面板。4、施工工艺及方法（1）支架搭设：在施工的过程中，在钢管的底座上采用钢板支垫，扩大钢管对基础的承载面积，同时保护好钢管对高速公路沥青混凝土路面的刺入性损坏。钢管顶面也采用钢板与桥面板的底面联接，在顶部钢板位置上再使用楔形软木与桥面板底面混凝土充分接触，保证钢管支架均匀充分的受力。桥面板上部与拱肋之间的满堂式钢管支架顶面采用顶托上部垫型钢的方式与拱肋底面接触，并使用楔形软木垫塞，在路面外需要搭设满堂式钢管支架的地方，先进行基础处理之后，再搭设钢管支架，并安排专人对钢管支架、顶托、楔形软木定期检查，保证支架的安全及稳定性。223 中承式拱桥桥面板下部支架采用Φ300mm(外径325mm)×10.0mm的碳素钢无缝钢管，横桥及纵桥向的钢管顶部均采用100#工字钢焊接，以保证钢管支架的稳定性，在拆除桥面板时半幅钢管支架之间留两个车道让汽车通过，此时可封闭半幅高速公路，另外半幅采用单道双通的方式通车。桥面板上部、主拱板上部及主拱板下部均采用Φ48×3.5mm扣件式钢管支架，桥面板上部的支架在主拱肋下部满布，并在顺天桥方向中线位置留1.2m宽做为施工通道，施工通道顶部仍布置有支架，以保证满堂支架的稳定性，支架布置以1.0×0.6m布置，支架层高均按0.75m设置；主拱板上部及主拱板下部的也均为满布，支架布置以0.8×0.6m布置，支架层高均按0.8m设置。在支架搭设的顶部，混凝土构件的两侧均布置有安全防护网，以保证施工人员、机具设备的安全。支架搭设大体布置如下图：223 中承式拱桥支架立面示意图223 中承式拱桥钢管柱平面示意图223 中承式拱桥桥面板上支架平面示意图223 中承式拱桥桥面板下主拱上支架示意图223 （2）切割：桥面附属结构物主要有防撞护栏、防抛网，用气割设备和风镐进行拆除。由于桥梁主要结构依然完好，且附属结构重量较小，可以对称有序拆除，废渣可用手推车从桥面上运至桥外。拱肋、桥面板等各构件的拆除，桥面板使用大型链锯切割设备将各构件按照事先计算的尺寸及顺序切割分成小块，拱肋使用氧气乙炔进行对称切割，然后用130吨吊车吊装运输。钻石链锯静力切割技术又称无损性拆除技术，是近几年发展起来的一种环保、高效、安全的新型静力拆除施工工法，是专门针对切割分离大型钢筋混凝土构筑物而设计的，它的主要原理是通过液压马达高速驱动带有钻石串珠的钢丝绳索（钻石锯绳）绕着被切割物体运转，在一定张拉力的作用下，高速磨削被切割物体，产生的磨屑和热量被冷却水带走，最终达到分离被切割物体的目的。①工作原理液压钻石链锯切割是钻石绳索在液压马达带动下绕切割面高速运动研磨切割体，完成切割工作。由于使用钻石颗粒做研磨材料，故此可以进行石材、钢筋混凝土等坚硬物体的切割。②施工特点Ⅰ、由于采用钻石作研磨材料，所以可以切割分离任何坚硬物体；Ⅱ、切割是在液压马达带动下进行的，液压泵运转平稳，并且可以通过高压油管远距离控制液压马达，所以切割过程中的震动和噪音很小，被切割体能在平稳的情况下被静态分离；Ⅲ、切割过程中高速运转的钻石绳索，采用水冷却，并将研磨碎屑带走，产生的循环水可以收集重复利用；Ⅳ、不受被切割物体的形状和大小的限制，可以任意方向切割，如对角线方向、竖向、横向等；Ⅴ、液压钻石链锯切割速度快、功率大，是其它类型切割方法所无法比拟的。③适用范围Ⅰ、大型钢筋混凝土结构物切割拆除，如楼房整体切割拆除；Ⅱ、各种钢筋混凝土桥梁、桥台、桥墩和基础的切割拆除；223 Ⅲ、技术难度高的水下结构物切割；Ⅳ、文物搬移切割、摩崖石刻的剥离切割；Ⅴ、柱体结构物切割，如高耸烟囱；Ⅵ、地铁站、核电站等对施工所产生的振动和噪音有特别要求的建筑物切割拆除；Ⅶ、石材、采石场开采加工切割。④技术标准Ⅰ、绳索的变向是通过导向轮的组合安装来实现的，施工过程中导向轮的安装与主动驱动轮中的位置关系应巧妙的设计，以满足切割要求；Ⅱ、绳索切割线速度不低于18m/s；Ⅲ、钻石绳索的质量标准应满足切割过程中最大张拉强度的要求。链锯照片223 链锯切割过程照片如果被切割吊装块件有很好的捆绑条件，可在捆绑后直接切割。否则，块件切割前应先用钻孔机钻吊装孔，然后再捆绑、切割。施工中根据所租用吊车性能及切割吊装块重量编制完整的切割吊装方案。11.3.3.3既有设施保护1、高速公路路面保护本次天桥拆除工程不能对原有路面造成损坏，在施工的过程中，存在链锯切割时喷射的水，所以在切割对应位置的支架上布设彩钢瓦做成的水槽，水槽的下端通入高速公路两侧的排水边沟里，使得洒落的水顺着彩钢瓦水槽铺设的方向流至排水沟里排出。在支架搭设过程中，在钢管的底座上采用钢板支垫，扩大钢管对基础的承载面积，避免钢管对高速公路沥青混凝土路面产生刺入性损坏。人员在支架上施工时必须系好安全带，并且高挂低用，机械设备在支架上必须做好安全防护，避免发生高处坠物，带来不安全隐患，同时避免了原有路面被砸伤。支架施工位置的底部及两侧均布置有密目式安全网，可保证施工人员施工时的安全，同时避免小型施工器具的掉落。2、高速公路护栏保护223 支架搭设过程中，需要占用中央分隔带，能避免不占用护栏位置的尽量避开，如果确需占用的，先将护栏进行拆除，施工完毕后再对其进行恢复，以保证原有护栏不被损伤。3、高速公路绿化保护支架搭设过程中，需要占用中央分隔带，对天桥对应中央分隔带位置的绿化植物施工前移植到附近位置，施工完毕后再移植会原来位置。11.4施工现场临时用电计划11.4.1现场勘测本工程施工现场区域面积较大，施工用电设备多，用电量大，长距离电压输送，会增大电压降及能量损耗，满足不了工程用电需要。且当地电网较为密集，全线红线内主要电力布置下表所示。全线红线内电力布置表位置高压线走向电压备注K0+180横穿主线10KWK1+080横穿沙堡互通10KWK2+900～K3+250横穿三界互通10KW三条K4+650横穿主线10KWK4+895横穿隧道口10KW需先改线再接入11.4.2电源、配电室及线路走向根据本合同段内原电力线路及现场勘测，计划由地方供电部门指定的10KV高压线引入施工现场，在规划指定的位置修建变电房。本项目在3个位置布置4台变压器及配电房，同时根据现场情况，各主要工点布置一台300KW以上的发电机，以防止突然停电事故。电源接入、配电室设置见下表。电源接入、配电室设置表序号桩号地点主要结构物或施工场地名称备注1K1+080沙堡互通互通桥梁由10KV高压线接入2K3+320三界互通桥梁、钢筋加工厂、梁场由10KV高压线接入3K4+895缙云山洞口缙云山隧道由10KV高压线接入11.4.3选择变压器根据现场施工用电负荷的计算，为满足高峰期施工用电需求，本合同段将在3个位置布置4台变压器，变压器设置如下表所示。223 变压器一览表序号桩号地点主要结构物或施工场地名称变压器配置(KVA)供电能力(KVA)备注1K1+080沙堡互通互通桥梁500500各主要工点布置一台300KW以上的发电机2K2+900三界互通桥梁、钢筋场、梁场3153153K4+895缙云山洞口缙云山隧道800*21600合计241511.4.4配电线路设计在钢筋加工厂；桥梁工程施工区域及梁板预制场；隧道工程施工区域分别设置变压器，现场临时供电系统采用TN-S方式，配电柜置于紧靠变压器的配电房内，由一级配电箱深入现场负荷相对集中区域，二级电箱分散供电，施工作业面用手提电箱供细部施工及照明，以保证供电的可靠性。桥梁、隧道施工区域电源线采用架空设置，梁板预制场电源线采取部分架空、部分埋设设置。配电系统设置总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电。（1）总配电箱以下设若干分配电箱，分配电箱以下设若干开关箱。（2）各配电箱的电器安装板上必须设N线端子和PE线端子板。N线端子板必须与金属电器安装板绝缘；PE线端子板必须与金属电器安装板做电器连接。（3）总配电箱内设置总隔离开关、总漏电保护器、分路隔离开关。总漏电保护器100mA，0.5s。（4）分配电箱内设置隔离开关、漏电保护器、分路隔离开关。分箱漏电保护器50mA，0.3s。（5）开关箱内设置隔离开关、漏电保护器。开关箱漏电保护器为20mA，0.1s。三级配电示意图如下图所示。223 三级配电示意图11.4.5施工现场用电设备统计表我标段处于城市边缘，附件有一座大型的商品砼搅拌站。我标段准备采购商品砼，无需建站。钢筋加工厂用电设备统计表序号机械名称数量（台、套）额定功率（kW）总功率（kW）备注110T龙门吊116162钢筋调直机1553数控钢筋弯箍机120204半自动弯曲机115155钢筋切断机2486电焊机510507滚焊机140408室外照明110109室内照明155合计17169沙堡互通用电设备统计表序号机械名称数量（台、套）额定功率（kW）总功率（kW）备注1振捣棒62122冲击钻2751503水泵22.554电焊机610605钢筋弯曲机1336钢筋切断机144223 7钢筋调直切断机1558室外照明110109室内照明155合计22254预制梁场、三界互通用电设备统计表序号机械名称数量（台、套）额定功率（kW）总功率（kW）备注150T龙门吊24080210T龙门吊115153压浆泵1554振捣棒62125电焊机510506数控张拉机1667钢筋弯曲机2368钢筋切断机2489钢筋调直切断机15510水泵22.5511室外照明1101012室内照明155合计24167缙云山隧道用电设备统计表序号机械名称数量（台、套）额定功率（kW）总功率（kW）备注1空压机61509002通风机21102203喷浆机215304输送泵125255钢筋弯曲机2366钢筋切断机2487钢筋调直切断机1558电焊机11101109其他小型设备1202010室外照明3103011室内照明15512食堂1101013搅拌站100二商品砼合计331369223 十二、季节性施工保证措施12.1冬季施工措施12.1.1路基土石方工程（1）土方冬季施工前进行现场复核导线点、水准点等控制桩，并以砼加固保护，树立明显标志，防止土壤受冻导致桩位偏移，同时防止被冰雪掩埋。（2）路基填料禁止选用冻土及含水量大的粘土，主线路基填料采用取土场内地面以下1m范围内土源，保证其天然含水量合适，路基填料选用卵石土，能有效防止冻害。（3）选用干净填料，杜绝填料中混有树根、草皮、垃圾等杂物。（4）冬季路基填筑，按照横断面全宽平填，每层的松铺厚度控制在25cm以内，卵石土的松铺厚度控制在30cm以内，而且必须在气温超过5℃时碾压，不留松土过夜，当天的填土必须当天完成碾压。（5）每层填土选择在中午前后翻耕整平，碾压成型，0℃以下不得施工作业，5℃以下不得碾压。（6）土方填筑段落不准过长，采取“短、平、快”的原则，利用有利气温快速上土，快速整型，在最短的时间内完成碾压。12.1.2钢筋、钢绞线工程（1）钢筋、钢绞线的成品、半成品及原材料的存放，尽量搭棚封闭存放，若因条件限制在室外存放时，必须采取有效措施，与地面隔离，并设置覆盖、防潮措施，防止冰雪侵害产生锈蚀。（2）钢筋焊接尽量在室内进行，受条件限制只能在室外进行时，最低气温不宜低于－10℃，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。（3）焊条在施焊前先进行烘干，钢筋焊接处若粘有冰雪应彻底清除，或者用酒精喷灯烘干。（4）预应力张拉设备包括油表、油泵、千斤顶等，在使用时的环境温度条件下配套校验，张拉时，油泵应有挡风措施，张拉设备不用时移到室内保存。雨雪天气停止张拉。223 12.2高温施工措施重庆市在夏季易出现高温天气，做好高温季节施工措施至关重要。12.2.1混凝土工程炎热的夏季气温高，水的蒸发量大，对于新浇筑砼工程可能出现干燥快、凝结速度快、强度降低，并会产生许多裂缝等现象，从而影响了砼结构本身的质量。因此夏季施工的砼施工技术，就要采取一些有效措施，特别是商品砼的拌制及运输以及浇筑、养护等，要采取一些特殊的施工技术方案来保证砼的施工质量符合施工规范及设计要求。（1）商品混凝土拌制和运输砼是一种混合材料，砼成型后的均匀性和密实性可判断其质量的好坏，因此，从搅拌运输的各道工序施工中，应杜绝任何缺陷，采取措施控制砼的温升，并以此控制附加水量，减少坍落度损失，减少塑性收缩开裂。在砼拌制、运输中有以下几项措施是行之有效的：①砼拌和物的运输距离如较长，可以用缓凝剂控制砼的凝结时间，但应注意缓凝剂的掺量应合理。②随着泵送混凝土迅速发展，流动性与好易性的要求，坍落度增加、水灰比增大，水泥用量、用水量、砂率均增加及其它外加剂增加等一些因素变化，导致混凝土收缩及水化热作用。因此，严格监管商品混凝土配合比可有效控制裂缝产生，提高混凝土抗拉、抗压强度。③在炎热季节或大体积砼施工前，可以用冷水或地下水来代替部分拌合水。对于高温季节里长距离运输砼的情况，可以考虑搅拌车的延迟搅拌，使砼达到工地时仍处于搅拌状态。④应做好施工组织安排，以避免在最高气温时浇筑混凝土。在高温干燥季节，晚间浇筑混凝土受风和温度的影响相对较小，且可在接近日出时终凝，而此时的相对温度最低，因而早期干燥和开裂的可能性最小。（2）混凝土的养护夏季浇筑的混凝土，如养护不当，会造成混凝土强度降低或表面出现塑性收缩裂缝等，因此，必须加强混凝土的的养护。①223 在对混凝土修整作业完成后或混凝土初凝后立即进行养护，优先采用覆盖洒水养护方法，连续养护。在混凝土浇筑后的前1—2天，应保证混凝土处于充分的湿润状态，应严格遵守标准规定的养护龄期。②对于预制梁板，在拆除模板后，立即进行喷淋洒水覆盖养护，连续养护时间不能少于7天，以满足预应力筋张拉要求。12.2.2砌体工程（1）砌筑砂浆的稠度要适当加大，使砂浆有较大的流动性，灰缝容易饱满，提高砂浆的保水性和易性。（2）砂浆应随拌随用，对关键部位砌体，要进行必要的遮盖、养护。（3）砂浆必须严格遵照使用说明拌制。12.2.3卫生措施（1）夏季高温，食物易腐蚀变质，需放入冰箱冷藏保鲜，生食和熟食要分开存放。（2）提供适当的消暑饮品，如绿豆汤等。（3）提高工人住宿条件，根据生活区电量容量大小，有条件将装入空调，如条件不具备，可提供电风扇。12.3雨季施工措施12.3.1钢筋工程（1）钢筋堆放场周边设置排水沟，料场按2%向排水沟找坡，以利于雨水能及时排除，场地内不得积水，钢筋垫起存放。（2）钢筋码放时不得将钢筋放于排水坡下口，下雨时，必须盖好塑料布防止钢筋锈蚀，造成工人除锈，废工废时。（3）盘筋拉伸场地做800mm宽、50mm厚的C10细石砼带，高出地面20mm，单向找坡，以保证雨后可立即进行钢筋加工。（4）遇雨时，钢筋料厂内钢筋和已加工完的钢筋均需及时覆盖，覆盖用塑料布应铺至硬化道路上，以便雨水及时流入排水沟排走。（5）加工厂钢筋机械连接接头在加工完成后必须及时拧上塑料接头帽才可堆放。施工操作面上已连接好的墙体暗柱，主筋上端塑料接头帽不得过早拧掉，必须在连接上层墙体暗柱主筋时才可将接头帽拧掉。（6）加工厂加工钢筋时要随加工随用，以免加工成型钢筋受潮受雨生锈。223 （7）及时听取天气预报，对加工好的钢筋及时存放在钢筋棚内以免产生浮锈。（8）遇雷雨天气要注意不能进行钢筋绑扎作业，防止雷电伤人。（9）进行钢筋焊接作业时，要避开雨天和潮湿天气，且必须有漏电保护装置，防止触电事故的发生。12.3.2模板工程（1）模板堆放场地必须坚实平整，不积水，不塌陷，面层硬化处理。（2）大模板存放时，必须满足自稳角（750-800）的要求，没有支腿的模板，必须在堆放场搭设钢管架，将模板插在钢管架内，保持模板稳定。（3）雨期施工时，遇雨不得露天为模板涂抹模板脱模剂，防止雨水冲刷模板造成环境污染。（4）模板堆放场地地面纵向排放100×100mm方木，间距1.2米，搭接长度不少于40cm，搭接范围内用U型钢筋卡插入地下进行固定。（5）模板拆除后及时将浮灰、灰渣清除干净，将模板正面及时涂刷脱模剂，背面油漆受损的地方及时补刷油漆。（6）遇到雷雨天气，不得进行大模板安装作业，防止雷电，五级大风以上天气，不的吊装大模板。（7）安装好的大模板突遇大雨天气时，必须进行覆盖，防止雨水冲刷脱模剂，污染钢筋、混凝土施工缝，以及影响混凝土的外观质量。12.3.3混凝土工程（1）混凝土原材料控制：雨施期间砂、石含水率变化幅度较大，要及时测定砂、石含水率，并调整施工配合比的用水量，严格控制塌落度，确保混凝土强度。（2）混凝土浇筑前，现场负责人应提前一天了解天气情况，必须保证混凝土在浇筑过程中不会突降暴雨，并在浇注前考虑设置临时施工缝，墙体在门洞口部位伸进墙体300处设置，梁板按跨度的三分子一部位留置。在浇筑完成后至初凝前，若可能有降雨，必须提前用塑料布进行覆盖。（3）因本工程使用的是商品混凝土，现场泵送，因此，突遇大雨时，应尽快拆除泵管，清除管内混凝土。223 （4）遇到天气不好而又必须浇注混凝土时，应合理调配混凝土运输车辆，防止积压。12.3.4砌筑工程（1）严格控制砂浆的稠度，受雨冲刷而失浆的砂浆，应重新加入水泥搅拌后才能使用。砂浆应随拌随用，工完场清。（2）砌筑前，要检测各种砖或砌块的含水率。既不要干砖上墙，又要防止过量吸水。（3）收工时应覆盖刚砌好的墙体，防止雨水冲刷砌筑砂浆。12.3.5脚手架工程（1）架子底座场地应平整，并有排水措施。定期检查脚手架接地避雷措施是否有效。（2）为保证雨施期间脚手架的安全，设专人定期检查脚手架根部是否牢固，发现隐患及时解决。脚手架与结构间所设可靠斜拉杆和连墙杆，定期检查，保证其牢固可靠。经常检查和维修加固脚手板及防滑条，不得使用钢筋做防滑条。（3）脚手架在雨期前进行全面的专业验收检查，对立杆、立柱下沉、松扣、倾斜、拉接支顶松动等情况，应及时进行整理和加固。未经检查的架子禁止使用。（4）大风、大雨后必须进行检查、做出记录、经施工负责人确认后，方可以进行作业。12.3.6其他注意事项（1）各种永久和临时排水设施（如天沟、截水沟、排水沟等）要统筹规划优先安排。（2）场内及场外施工道路要统筹规划、保证质量，确保雨季畅通无阻。（3）路基土方开挖与填筑安排在非雨季时段施工。（4）填筑路堤时要特别注意填料含水量的控制，如填料过湿，则要将其晾晒后再用，保证填料在最佳含水量状态下填筑。严禁在中雨或连绵雨天进行非渗水土填料的填筑施工，雨天过后路基基面须经晒干处理后方可进行下道工序施工。填筑路堤要做到填料随挖、随运、随铺、随压实和整平。雨季施工的每一压实层面应做成4%的排水横坡。路堤边坡随时保持平整，不留凹坑，收工前必须将铺填松土实压完毕。223 （5）雨季进行混凝土施工时，要及时量测砂、石含水量并加以调整配合比并对刚浇筑的混凝土用塑料布覆盖。避免在中雨或大、暴雨天气进行混凝土或浆砌施工，如不可避免时，应用防雨布（棚）覆盖防止雨水冲淋砼造成离析。（6）路基边坡防护要及时跟进，确保雨季边坡的稳定和水土的保持。（7）对反坡地段的排水要高度重视，加强排水工作，防止洪水倒灌。（8）桥涵施工中要密切关注河流水性及上游水库部门的水库排放水情况通报，以便及时转移人员、设备、资料，避免损失，特大桥、大桥施工优先安排主河槽墩台施工，涵洞优先安排排洪、灌洎涵施工。（9）雨季要坚持“雨前、雨中、雨后”的雨天三检制，巡查路肩地段、路堤地段排水设施等情况，发现问题及时处理。（10）每年界定防洪警戒期，制定防洪抢险措施，并认真执行。（11）本工程开工前，根据现场具体情况，编制实施性的防洪抢险计划，提交甲方监理工程师审查批准。（12）在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。（13）担负抗洪抢险任务的机械设备、车辆，选择思想进步，技术全面、过硬、身体健康的人员驾驶。（14）各施工队有计划的维护、保养机械设备车辆，设备车辆处于良好的技术状态，随时准备抗洪抢险任务。（15）各施工队要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。（16）内部单位间及外部联络工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故预案工作。（17）要做好施工防范及各种临时设施的防排水工作，要保持排水沟渠的畅通。（18）详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪措施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；在洪水位以下的材料库、活动房屋及机械设备，雨季前应搬到最高洪水位以上。223 （19）与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，组建以项目经理为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。十三、工期保证措施13.1组织保证措施（1）“项目法”组织施工，落实项目经理负责制，建立项目管理责任制体系。（2）编制年、季、月、旬施工进度计划。维护计划的严肃性，以旬保月，以月保季，以季保年，确保总工期。（3）加强与当地政府部门、地方关系的协调、沟通工作。（4）加强法律、法规及重庆市相关规定的学习。（5）开展劳动竞赛。（6）充分利用雨天和施工间隙，组织施工人员进行技术和技能学习，提高施工人员的技术素质和劳动效率。（7）关键线路和关键工序上要加强检查，及时发现问题，分析原因并迅速解决。13.2工期目标（1）主体工程（沙堡枢纽互通、缙云山隧道）总工期计划22个月，从2015年10月1日至2017年7月31日。（2）路基土石方工期为：2015年11月1日至2016年10月30日，12个月。（3）路基边坡防排水工程必须在2016年12月15日前完工。（4）桥涵工程在2017年5月1日前完成主体工程。13.3技术措施（1）做好技术工作计划，编制符合实际情况的实施性施工组织设计、分项工程施工组织设计、专项施工设计计算、专项基础试验、工序施工工艺标准，预留足够的时间上报公司施工技术领导小组、总包、监理、业主审核，不断补充优化。（2）对钻孔桩成孔工艺、灌注工艺进行试桩，确保成桩顺利（3）进行必要的首件工程，确保成品质量。（4）做好分层分级技术交底工作。223 （5）进行全过程全员质量管理，对重点和关键工程技术部位的施工质量加大投入和管理力度，杜绝返工。（6）发扬“自强奋进，永争第一”的企业精神，认真做好技术准备工作，尽量采用新技术、新工艺、新材料、新设备。（7）制定特殊季节技术措施、管理措施。（8）施工计划的合理性和可操作性，根据实际情况，对施工计划进行科学合理的调整，实现施工计划的动态管理。13.4资源保证措施（工、料、机）（1）管理人员、技术人员由公司统一调配。现场主管技术人员、工段长必须是有类似工程施工经验、有责任心的人员。（2）关键工序的机具设备应有备份和富余，保证施工顺利进行。（3）分析并把握地材供应影响因素，有足够的地材储备量。（4）加大施工机械设备的日常维修保养力度，减小故障率，保证机械施工安全，提高使用效率，确保施工进度。13.5资金保证措施（1）抓好工程计量工作，及时进行计量申请。（2）做到资金的专款专用，不得挪作其它用途。（3）做好计量周期内的资金计划，争取业主、监理支持。（4）实行全面预算管理，严格控制非生产性支出。13.6动态管理措施（1）制订周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。（2）严格按照总工期要求，制定科学、合理的施工总进度计划，确保其能够满足合同规定工期要求。（3）成立由生产副经理为主，生产经营部、工程技术部、工区负责人组成的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和领导。（4）对生产要素认真进行优化组合，动态管理。223 （5）缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线多点施工，在保证关键项目进度前提下，齐头并进。（6）在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐周编制出具体的工程施工计划和工作安排。开工前，做好对施工图纸的现场核对工作，根据合同要求制订周密施工组织实施计划，绘制横道图，施工进度网络图，并制定关键工期控制点及关键工序，施工中严格按总体计划、季度计划、月计划实施，每个工区班组按月计划制订出旬、日计划。抓好计划的落实和执行，使计划真正起到宏观控制的作用。（7）周密安排施工工期，确定雨季施工项目的施工措施，维护好施工便道、便桥畅通。十四、质量目标、质量控制点及保证措施14.1质量目标总体质量目标分项工程验收合格率100%；分部工程优良率达到97%以上；单位工程优良率大于96%；竣工验收质量评定90分以上；杜绝质量事故发生，通过教育培训基本消除质量通病。14.2建立质量控制组织机构质量控制组织机构图223 14.3质量管理体系框图建立由项目经理负责，项目总工、副经理组织实施，项目经理部设专职质检工程师，各作业区设专职质检员，形成项目经理部、作业区二级管理系统，形成一个“横向到位、纵向到底”的质量保证体系。质量管理体系框图223 14.4工程质量保证措施（1）完善质量自检系统，做好四个质量自检系统，即：施工工序自检系统、施工材料自检系统、测量自检系统和施工技术方案审批制度。（2）建立项目试验室，配备足够试验、测量人员和先进的试验测量设备，以确保对工程质量的监控作用。（3）推行标准质量管理，开展QC活动。（4）实行逐级技术交底制度，确保交底到每个工人手上。（5）施工原材料抽检制度。所有施工原材料进场，应由试验抽检合格，经监理工程师审批后方能进场。（6）实行质检工程师质量否决权制度和三检制度:工程质量定期检查制度，对工程质量事故实行“四不放过”制度，以完善对工程质量的有效控制。（7）项目经理部内部严格执行质量奖罚制度，以加强员工的责任心。（8）定期开展质量会议，加强质量教育，提高全体职工质量意识14.5路基工程质量通病防治措施14.5.1路床积水（1）现象路床存在积水现象。（2）原因分析①路床平整度差，凹凸不平，在凹槽处形成积水。②路床横坡过小，无法将水通过横坡排除。③路床开挖后，没有做好排水盲沟或排水盲沟淤塞，使路槽水无法排到边沟中去。④路床标高低于周围地面标高，而路基又没有边沟或其他排水设施，以致路床水无法排除。（3）防治措施①路床平整度应达到规定要求。②路床横坡应满足设计要求，以利排水。③路槽开挖后，潮湿地段应开设盲沟，并同边沟连通。④路基应开好临时排水边沟或做好其他排水措施。223 14.5.2路基弹簧（1）现象路基土在压实时产生受压处下陷，四周弹起，路基土形成软塑状态，体积没有压缩，压实度达不到要求，俗称橡皮土。（2）原因分析①填土含水量过大，而水分又无法散发，在这种情况下进行压实，就会产生橡皮土。②下层软弱，含水量过大，在上层碾压过程中，下层产生弹簧反应到上层引起弹簧，或者下层水分通过毛细作用，渗入上层路堤，增加了上层的含水量，引起弹簧。③过度地碾压，使土颗粒之间空隙减小，水膜增厚，抗剪力减小，引起弹簧。（3）预防措施①避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量2个百分点的土作为路堤填料。②填土在压实时，含水量应控制在最佳含水量的±2％之内。③填上层土时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层土。④填土时应开好排水沟，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。（4）治理措施①将弹簧土翻开晾晒、风干至最佳含水量附近(±2％)时再进行压实，或将弹簧土挖除换填合格材料或透水性材料，如砂砾、碎石等回填压实。②用石灰粉或其他固化材料均匀拌人弹簧土中，经一定时间闷料，吸收土中水分，减低含水量，然后再进行压实。14.5.3路基沉降（1）现象路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹，或因地基沉降路基整体下沉。（2）原因分析①填筑前对基底没有处理，如对基底表面的杂草、有机物、种植土及垃圾等没有清理；对耕土和土质松散的基底在填筑前没有压实。223 ②路基填料选择不当，如采用粉质土或含水过高的黏土等填料，不易压实。③不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。④压实机械选择不当或压实方法不对、压实遍数不够等，形成压实度：不够或压实不均匀。⑤路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理或处治不彻底，在路基自重作用下软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出，引起路基沉陷。⑥软基虽经处理，但因工期较紧、沉陷时间不足，工后沉降过大。⑦填挖交界处未挖台阶。⑧原路基纵向便道处治不当。（3）预防措施①填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底以及不良地质路段应进行处理、压实。②宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时；如含水量超过最佳含水量2个百分点以上时，应采取晾晒或掺人石灰、固化材料等技术措施进行处理，填筑材料最小强度和最大粒径应满足设计要求。③用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填。土方路基应分层压实，每层的压实厚度不宜超过20cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。④对软土地基应视不同情况采用不同的处理方法，常用处理方法为：换填土层法、挤密桩法、加固土桩法等。（4）治理措施①路面铺筑前产生路基下沉，应查明原因，采取不同的处理方法，如路基压实度不够，需翻松土质晾干或掺人低剂量石灰或换土处理，再按要求碾压，直到压实度满足要求为止；如系地基下沉，可采用超载预压，待路基下沉稳定后(满足规范要求要求)，再铺筑路面。如工期较紧，可以适当换填轻质材料，如粉煤灰、粉煤灰和石灰混合料、聚苯乙烯泡沫塑料砌缺等。②223 路面铺筑后发生沉陷时，一般路堤的整体下沉可不做处理，如与人工结构物产生错台或影响路面纵坡时，对沥青混凝土路面，可在局部面层进行适当加补基层，抬高面层砌块；对水泥混凝土路面，可采用加罩沥青面层，以消除错台影响。14.6混凝土工程质量通病防治措施14.6.1蜂窝（1）现象混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。（2）产生的原因①混凝土配合比不当或砂、石予、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石于多；  ②混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实；③下料不当或下料过高，未设串筒，造成石子砂浆离析④混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；⑤模板缝隙未堵严，水泥浆流失；⑥钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小；（3）防治的措施。①认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过过2m应设串筒或溜槽；浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振；模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；②小蜂窝：洗刷干净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理。14.6.2麻面（1）现象混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成租糙面，但无钢筋外露现象。（2）产生的原因①模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏；②模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；③摸板拼缝不严，局部漏浆；223 ④脱模剂涂刷不匀，局部漏刷或失效。混凝土表面与模板粘结造成麻面；⑤混凝土振捣不实，气泡未悱出，停在模板表面形成麻点。（3）防治的措施①模板与混凝土接触面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用泡沫胶、腻子等堵严，模扳脱模剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止；②在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光。14.6.3孔洞（1）现象混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或蜂窝特别大，钢筋局部或全部裸露。（2）产生的原因①在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋件处，混凝上下料被搁住，未振捣就继续浇筑上层混凝土；②混凝上离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣。③混凝土一次下料过多，过厚，下料过高，振捣器振动不到，形成松散孔洞；④混凝土内掉入具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住。（3）防治的措施①在钢筋密集处及复杂部位，采用细石混凝土浇灌，在模扳内充满，认真分层振捣密实，预留孔洞，应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振，砂石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混疑土内，应及时清除干净；②将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除，用压力水冲洗，湿润后用高强度等级细石混凝土仔细浇灌、捣实。14.6.4露筋（1）现象混凝土内部主筋、副筋或箍筋局裸露在结构构件表面。（2）产生的原因①灌筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板外露；223 ②结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围，造成露筋；③混凝土配合比不当，产生离折，靠模板部位缺浆或模板漏浆。④混凝土保护层太小或保护层处混凝土振或振捣不实；或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋，使钢筋位移，造成露筋；⑤木模扳未浇水湿润。吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角，导致漏筋（3）防治的措施①浇灌混凝土，应保证钢筋位置和保护层厚度正确，并加强检验查，钢筋密集时，应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和易性；浇灌高度超过2m，应用串筒、或溜槽进行下料，以防止离析；模板应充分湿润并认真堵好缝隙；混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调整直正；保护层混凝土要振捣密实；正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角。②表面漏筋，刷洗净后，在表面抹1：2或1：2.5水泥砂浆，将允满漏筋部位抹平；漏筋较深的凿去薄弱混凝上和突出颗粒，洗刷干净后，用比原来高一级的细石混凝土填塞压实。14.6.5缝隙、夹层（1）现象混凝土内存在水平或垂直的松散混疑土夹层。（2）产生的原因①施工缝或变形缝未经接缝处理、清除表面水泥薄膜和松动石子，未除去软弱混凝土层并充分湿润就灌筑混凝土；②施工缝处的泥土、石块等杂物未清除或未清除干净；③混疑土浇灌高度过大，未设串简、溜槽，造成混凝土离析；④底层交接处未灌接缝砂浆层，接缝处混凝土未很好振捣。（3）防治的措施①认真按施工验收规范要求处理施工缝及变形缝表面；接缝处泥土、石块等杂物应清理干净并洗净；混凝土浇灌高度大于2m应设串筒或溜槽，接缝处浇灌前应先浇50一100mm厚原配合比无石子砂浆，以利结合良好，并加强接缝处混凝土的振捣密实。223 ②缝隙夹层不深时，可将松散混凝土凿去，洗刷干净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆填密实；缝隙夹层较深时，应清除松散部分和内部夹杂物，用压力水冲洗干净后支模，灌细石混凝土或将表面封闭后进行压浆处理 14.7钢筋工程质量通病防治措施14.7.1表面锈蚀（1）现象钢筋表面出现黄色浮锈，严重转为红色，日久后变成暗褐色，甚至发生鱼鳞片剥落现象。（2）原因分析保管不良，受到雨雪侵蚀，存放期长，仓库环境潮湿，通风不良。（3）预防措施钢筋原料应存放在仓库或料棚内，保持地面干燥，钢筋不得直接堆放在地上，场地四周要有排水措施，合理组织材料使用，尽量缩短堆放期。（4）治理方法淡黄色轻微浮锈不必处理。红褐色锈斑的清除可用手工钢刷清除，尽可能采用机械方法，对于锈蚀严重，发生锈皮剥落现象的应研究是否降级使用或不用。14.7.2原料弯曲（1）现象钢筋在运至现场发现有严重曲折形状。（2）原因分析运输时装车不注意；运输车辆较短，条状钢筋弯折过度；用吊车卸车时，挂钩或堆放不慎；压垛过重。（3）预防措施采用专车拉运，对较长的钢筋尽可能采用吊车卸车。（4）治理方法利用矫直台将弯折处矫直，对曲折处圆弧半径较小的硬弯，矫直后应检查有无局部细裂纹，局部矫正不直或产生裂纹的不得用作受力筋。223 14.7.3成型后弯曲裂缝（1）现象钢筋成型后弯曲处外侧产生横向裂缝。（2）防治方法取样复查冷弯性能，分析化学成分，检查磷的含量是否超过规定值，检查裂缝是否由于碰损而形成，如有这类痕迹，则属于局部外伤，可不必对原材料进行性能复检。14.7.4钢筋原材料不合格（1）现象在钢筋原料取样检验时，不符合技术标准要求（2）原因分析钢筋出厂时检查不合格，以致整批材质不合格或材质不均匀。（3）预防措施进场原材料必须送样检验。（4）治理方法另取双倍试样作二次检验，如仍不合格，则该批钢筋不允许使用。14.7.5剪断尺寸不准（1）现象剪断尺寸不准或被剪断钢筋端头不平。（2）原因分析定位尺寸不准，或刀片间隙过大（3）预防措施严格控制其尺寸，调整固定刀片与冲切刀片间的水平间隙。（4）治理方法根据钢筋所在部位和剪断误差情况，确定是否可用或返工。14.7.6箍筋不规范（1）现象矩形箍筋成型后拐角不成90°或两对角线长度不相等。（2）原因分析223 箍筋边长成型尺寸与图样要求误差过大，没有严格控制弯曲角度，一次弯曲多个箍筋时没有逐根对齐。（3）预防措施注意操作，使成型尺寸准确，当一次弯曲多个箍筋时，应在弯折处逐根对齐。（4）治理方法当箍筋外形误差超过质量标准允许值时，对于1级钢筋可以重新将弯折处直开，再进行弯曲调整，对于其他品种钢筋不得重新弯曲。14.7.7成型钢筋变形（1）现象钢筋成型时外形准确，但在堆放过程中发现扭曲，角度偏差。（2）原因分析成型后往地面摔得过重，或因地面不平，或与别的钢筋碰撞成份；堆放过高压弯，搬运频繁。（3）预防措施搬运、堆放时要轻抬轻放，放置地点应平整；尽量按施工需要运送现场并按使用后堆放，并根据具体情况处理。14.7.8同截面接头过多（1）现象在绑扎或安装钢筋骨架时，发现同一截面受力钢筋接头过多，其截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率超出规范中规定数值。（2）原因分析①钢筋配料时疏忽大意，没有认真考虑原材料长度。②忽略了配置在构件同一截面中的接头，其中距不得小于搭接长度的规定，对于接触对焊接头，凡在30d区域内作为同一截面，但不得小于500mm，其中d为受力钢筋直径。（3）预防措施①配料时按下料单钢筋编号，再划出几个分号，注明哪个分号与哪个分号搭配，对于同一搭配安装方法不同的（同一搭配而各分号是一顺一倒安装的），要加文字说明。223 ②弄清楚规范中规定的同一截面的含义。（4）治理方法在钢筋骨架未绑扎时，发现接头数量不符合规范要求，应立即通知配料人员重新考虑设置方案，如已绑扎或安装完钢筋骨架才发现，则根据具体情况处理，一般情况下应拆除骨架或抽出有问题的钢筋返工。如果返工影响工时或工期太紧则可采用加焊帮条的方法解决。14.7.9绑扎节点松扣（1）现象搬移钢筋骨架时，绑扎节点松扣或浇捣混凝土时绑扣松脱。（2）原因分析绑扎铁丝太硬或粗细不适当，绑扣形式不正确。（3）预防措施一般采用20～22号作业绑线，绑扎直径12mm以下钢筋宜用22号铁丝，绑扎直径12～15mm钢筋宜用20号铁丝，绑扎时要尽量选用不易松脱的绑扣形式，如绑平板钢筋网时，除了用一面顺扣外，还应加一些十字花扣，钢筋转角处要采用兜扣并加缠，对紧立的钢筋网除了十字花扣外，也要适当加缠。（4）治理方法将节点松扣处重新绑牢14.8隧道工程质量通病防治措施14.8.1洞身开挖超挖或欠挖（1）现象：①实际开挖轮廓线与设计开挖轮廓线偏离较大。②开挖轮廓不平顺，有大量凹凸拐点。③炮眼痕迹保留率低。（2）原因分析：①钻孔精度不高，主要有开眼误差、钻眼角度误差等。②没有合理匹配爆破技术参数或没有根据地质条件变化及时调整爆破参数。③开挖轮廓线(或周边孔线)的测量放样精度不高。223 ④没有精确按钻爆设计实施爆破，炸药品种及不耦合系数选择不当，或装药结构和堵眼不当，或起爆顺序混乱。（3）预防措施：①钻爆设计应使用控制爆破技术，硬岩宜采用光面爆破，软岩宜采用预裂爆破，应提供钻爆设计图，内容有：炮眼布置图，周边眼装药结构图，钻爆参数表，主要技术经济指标及必要的说明。②地质条件较差的地段，采用“多打眼，少装药’’的原则，合理布置周边眼。③钻炮眼前应用全站仪绘出开挖断面的中线、水平和断面轮廓，并标出炮眼的位置。④提高钻眼技术，掌握好周边眼钻眼方向，严格控制甩出角度和孔眼的距离偏差(3cm以内)，掏槽眼钻眼时应掌握好炮眼的深度、密度和斜度。⑤根据工作面眼口位置岩面的凹凸程度调整炮眼深度，以保证眼底在同一平面上。⑥所有炮眼均应堵塞炮泥，长度为20～40cm。⑦选择合理的起爆器材，使周边眼尽可能同时起爆。（4）处治方法：①超挖部分应用混凝土(喷射混凝土)回填密实。②欠挖部分进行二次开挖至设计轮廓线。14.8.2洞内渗漏水（1）现象：目前，隧道的渗漏水主要表现在墙、拱的渗水、滴水、漏水及路面的冒水。其原因是隧道在施工期间和建成后，一直受着地下水的影响。当地下水压较大，防水工程质量欠佳时，地下水便会通过一定的通道渗入或流入隧道内部，造成渗漏水，对行车安全以及衬砌结构的稳定构成威胁。隧道的渗漏水不仅会降低混凝土衬砌的耐久性，而且会降低隧道内各种设施的功能，恶化隧道内的环境，严重时对形成安全以致对结构的稳定造成威胁。（2）原因分析：①拱顶衬砌不密实，当围岩压力过大时，导致拱腰部位衬砌出现纵向拉裂，拱顶衬砌压碎掉块，导致渗漏。②223 支护技术不过关，工程上常采用的先拱后墙法施工，循环进尺短、衬砌紧跟、以衬代支，致使衬砌接缝过多，且接缝处理不能达到防水标准，导致接缝渗水。③振捣不到位，在混凝土衬砌的施工中，有时存在振捣不到位的现象，形成透水的开放性毛细管路，尤其是混凝土拌合物在密实泌水过程中，析出水分部分被挤向上面，部分聚集在集料颗粒的下面，导致衬砌混凝土存在泌水管路。④混凝土中有空隙，由于施工顺序不当或沉降处理不当或衬砌混凝土中存在杂物等原因，导致衬砌混凝土中存在空隙。⑤腐蚀性，天然水对衬砌混凝土有腐蚀性，可能造成漏水孔隙，甚至导致衬砌混凝土剥落开裂。（3）预防措施：①设计预防措施在隧道设计时应首先做好水文地质勘测，根据岩体类别、透水性、地质构造、地下水类型、流量、补给条件及洞顶地面形状等制定防水措施，以保证衬砌的使用寿命。预防为主、综合治理是隧道防排水设计的宗旨。不同的工程，防排水设计原则也不同。对于山岭隧道，采取“以排为主，截、堵、排相结合的综合治理”原则；对于水下隧道及地下工程，采取“以堵为主，以排为辅，堵排相结合”原则。设计时，应根据隧道的地形、地貌、工程及水文地质等进行调查分析，制定出切实可行的方案。②结构外层防水措施结构外层的防水，从国内隧道复合式衬砌对防水层材料的选择来看，应用防水板较多。主要是因为防水板为工厂定型生产的产品，具有厚薄均匀、质量有保证、施工方便、对环境无污染等优点。防水施工期间，隧道防水层施工应在主体结构初期支护完成后进行。由于喷射混凝土基面凹凸不平，因此铺设防水层前必须对其进行处理，达到规定要求；由拱部开始向两边墙下垂铺设泡沫塑料衬垫；铺设LDPE和EVA膜裁剪卷材时，要考虑搭接在底板上的搭接宽度≮30cm；LDPE和EVA膜焊缝质量检查一般用肉眼检查，当两层经焊接在一起的膜呈透明状、无气泡，即融为一体，表明焊接牢固严密。必要时，可作充气法检查。防水的抗刺戳能力较弱，因此必须注意严加保护。③结构自防水措施223 在设计中应合理确定混凝土的抗渗标号，不能片面强调混凝土抗压等级，一味加大单位体积混凝土水泥用量，将会使混凝土水化热和收缩量增加，导致混凝土裂缝，破坏混凝土结构自防水能力。对变形缝及施工缝采取有效措施进行处理是十分重要的，因为它们往往是隧道与地下工程防水的薄弱部位，通常变形缝型式有：嵌缝式、粘贴式、埋入式。橡胶止水带在施工中稍有不慎易走形，导致止水效果降低，应确保施工接缝严密、不渗不漏，变形缝应密封止水、适应变形、施工方便。本着“以防为主、多道设防”的原则，也可采用复合式橡胶止水变形缝，复合式橡胶止水变形缝系三道设防，即首先在变形缝部位、现浇混凝土中间埋入桥式橡胶止水带，然后再在端部施作双组份聚硫橡胶嵌缝，最后在预留槽涂抹焦油聚氨酯防水胶。这样将埋入、嵌缝、粘贴三种型式变形缝止水带组合在一起，形成三道防线，防水可靠性得到很大提高。④施工预防措施根据水文地质情况、水流性质、水量大小、岩层裂隙倾向及山顶地表水源补给情况，按设计规定，做好洞顶地表防排水和衬砌背面的排水设施，同时应将施工排水与永久性的防治水统筹考虑。完善钻爆设计，控制爆破，出现超挖时，对拱脚、边墙脚以上10cm范围内应用与衬砌相同的材料一次性回填密实，其它部位采用片石等回填密实。施工中要加强振捣，保证混凝土密实；拱墙尽可能一次浇注，尽量减少施工缝；先拱后墙法施工的隧道，灌注拱圈混凝土时应及时撑卡口梁，防止拱圈因下沉或内移造成开裂。施工时应注意排水畅通，严禁水浸泡拱墙脚，防止出现不均匀沉降；由于施工方法工艺的限制，对二次衬砌结构与初期支护间存的空隙，应采用回填注浆使初期支护与二次衬砌紧密结合，以改善其传力条件和减少渗漏水。（4）处治方法：渗漏水的治理应采取“以排为主，截、排、堵相结合；先拱后墙、拱堵墙排，集中涌水处设管引排，因地制宜，综合整治”的处理措施，主要包括：地表水截流，大面积渗水的防水抹面，集中渗漏水、涌水的埋管引流以及压注浆液等方法。①衬砌背后注浆根据渗漏水的轻重，衬砌背后注浆采用初次注浆和检查注浆。初次注浆采用水泥砂浆，检查注浆材料采用纯水浆。当地下水压力较大，水流速度快，渗漏严重时，采用可灌性好、结实率高、快凝早强、凝结时间可调的水泥—水玻璃双液浆。223 ②衬砌内部压注丙凝化学浆液主要用于隧道渗漏水量较小，水流分散，不利于引排的拱部施工缝、衬砌裂缝及个别出水点。进行衬砌内部注浆，以封闭水流通道及衬砌裂隙，或使水流相对集中，便于引排。③喷抹砂浆防水层法主要用于拱部大面积出现面漏、网状裂缝渗漏水，对主要出水点在凿槽引排、嵌缝堵漏后，喷抹砂浆防水层，防水层厚度20mm-25mm。④嵌缝堵漏法主要用于局部施工缝浸水、渗水等水量较小的部位处理。隧道环向施工缝堵漏采用嵌入复合式膨胀橡胶条，结合凿槽埋管，将水引入侧沟。隧道纵向缝堵漏，采用嵌入式自粘型止水条，进行封堵。⑤凿槽排水法主要用于拱、墙单点线流、股流、射流等水量较大而不易用以上几种堵水措施处理的渗漏部位。其方法是从渗水点起凿槽，在槽中埋设半个聚氯乙稀管或塑料排水板，外用防水砂浆封闭。⑥可排水止水带预防施工缝渗漏可排水复合橡胶止水带是能对环向施工缝中的渗水进行“先排后堵”的新型止水带。可排水复合橡胶止水带为内置式止水带，设置在衬砌厚度的中间，横断衬砌环向施工缝。当环向施工缝内出现渗水时，渗水沿环向施工缝流至止浆滤水带，由于止浆滤水带可渗水，渗水很容易进入排水通道，并由其排入隧道的排水系统。如果部分渗水在穿越止浆滤水带时沿止水带与混凝土之间的间隙横向流动，则会遇到粘贴在止水带翼缘上的遇水膨胀橡胶条的阻挡。遇水膨胀橡胶条遇水后膨胀，使止水带翼缘与混凝土之间的间隙密实，渗水沿横向流动，阻力增大，从而提高了止水带的止水能力。14.8.3衬砌裂缝（1）现象：223 隧道产生裂缝轻则缩短使用寿命，重则产生毁灭性的破坏。隧道应进行动态施工。由于受技术和资金条件的限制，一般隧道在设计前对一些因素很难准确确定，因此在施工中要随时观察掌子面，对围岩情况进行对比和分析，及时调整和完善设计。隧道拱、墙的裂缝主要有环向的、水平向的、斜向的和网状的裂缝，其性质分受力和非受力裂缝。衬砌裂缝形成的原因非常复杂，往往是多种不利因素综合作用的结果，施工不规范造成的衬砌裂缝占了很大一部分，材料质量差或配合比不合理导致的开裂和设计不当引起的开裂仅占一小部分。（2）原因分析：①设计局部与实际地质不符、处置不当。由于多种原因，设计单位在设计勘察时无法深入地开展地质勘探工作，进行隧道围岩类别评价及支护结构设计时缺乏必要的准确的依据，再者实际地质情况并不是与设计截面相适应的，这就造成了结构受力与设计的严重不符而埋下开裂隐患。②施工方法和现场操作不规范、管理不到位。a隧道开挖控制不严格，监控量测检查不到位，现场管理不严格，个别部位衬砌厚度严重不足，衬砌混凝土厚度严重不均匀，从而造成局部应力集中产生混凝土的开裂。由于没有严格进行监控量测，不能科学地判断围岩的变形和收敛情况，盲目进行二衬混凝土的施工，造成混凝土不能抵抗围岩变形从而产生开裂；b不严格执行相关规范要求，盲目追求施工进度，过早拆除模型，拆模后不进行有效的养生（特别是靠近洞口的地段），造成混凝土水化热不能有效循序散发、混凝土自身承载不足，局部混凝土在不能有效抵抗外力的情况下，产生局部变形，进行应力的二次分布而导致开裂；c软弱围岩地段往往不能严格执行设计，基底清理不彻底，仰拱填充施工偷工减料，没有根据实际围岩情况沉降缝设置进行调整，除非是出现重大问题，一般很少向设计、监理单位反映，同时由于监理人员水平也参差不齐，对设计缺陷或不足难以提出建设性意见或建议，在多种因素的综合作用，一般会造成设计不能满足实际地质情况，从而导致混凝土的开裂；d混凝土机械拌和过程中原材料不严格计量，外加剂的掺加更是随意性大，没有严格或者不能严格根据现场砂、碎石的实际含水率及时调整施工配合比，造成混凝土水灰比与设计不符，混凝土质量不能满足设计要求；e灌注过程控制不严格，没有严格控制混凝土灌注速度，造成模型压力的聚变，局部变形引起初凝混凝土破化产生开裂。223 （3）防治措施：①严格控制混凝土的拌和质量，主要是混凝土配合比和混凝土和易性的控制；②严格执行监控量测程序，进行科学分析后指导衬砌作业，遵守科学的二次衬砌原则，对于特殊情况（一般是变形不稳定），必须提供数据分析并建议设计单位调整衬砌参数，不能强攻硬上；③及时进行断面检测，确保开挖轮廓符合设计，杜绝严重侵入衬砌现象的发生。对模型就位时发现的侵入不得存在侥幸、偷懒心理，必须认真进行返修，很多局部的开裂均是由于个别位置侵入未处理引起；④认真清理基底浮碴，并用清水冲洗干净，对于有仰拱填充的衬砌，严格控制仰拱尺寸、厚度，拱墙衬砌时一定要对与仰拱接触面进行凿毛清理；⑤对于地质变化处和设计沉降位置不符的，一定要及时通知设计单位现场核实、进行衬砌参数调整。14.8.4钢筋保护层厚度合格率低（1）原因分析：①钢筋加工质量不合格。②搭板钢筋网保护层不足。③搭板下底模未用砂浆等封底，形成跑浆现象。（2）防治措施：①严格控制搭板砼的质量。②搭板钢筋网要有架立筋等，确保不下沉。③存在跑浆问题时，底模必须用砂浆等封底，确保不跑浆。④钢构件加工架立注意事项：a钢筋成型截料前，必须按设计图纸进行计算，制定下料表，经相关技术员及监理工程师批准后方可截料。b钢筋加工过程中，现场技术员必须加强检查，及时向监理工程师报检，监控施工过程质量；223 c不得使用塑料、石子、钢筋头等材料做垫块，应使用高强度砂浆或混凝土垫块，垫块应做成圆弧、三爪或四爪型，并且垫块上应埋植绑丝，垫块的尺寸在使用前必须严格和图纸对应。d水平放置垫块每平方米不得少于6个，竖直放置垫块每平米不得不于4个。e钢筋混凝土构件的临空面都应安置垫块，并进行检测（防治弯折变形）。14.8.5拱墙背后脱空（1）现象：衬砌背后存在一定规模的空洞或空洞回填不密实是经常遇到的病害。据雷达检测表明，拱墙背后脱空现象比较普遍，尤以拱顶脱空较为严重，个别甚至达到人可在其中爬行的程度。引起脱空的原因除管理不力外，超挖过大，未回填或回填不到位，或未采用压力泵送回填混凝土等有关。墙背脱空使衬砌和围岩不能形成一个完整的受力体系，同时对二次衬砌产生一定的威胁，围岩落石砸穿衬砌的事故也曾发生过。（2）原因分析：①由于防水卷材预留不足，拱顶防水卷材紧绷造成其背后与初期支护有一定间隙无法灌注混凝土，造成空洞；②混凝土灌注至拱顶后没有及时调整混凝土的水灰比，而且并不是控制一定泵送压力进行灌注，造成拱顶混凝土没有灌注饱满而形成空洞；③堵头模型与初期支护不密贴，同时又没有进行有效堵塞，造成混凝土灌注不饱满，从而形成拱顶衬砌前端空洞。（3）防治措施：①控制混凝土的灌注速度，加强振捣，对超挖大的位置必须专人进入模型内进行补强振捣，以确保混凝土灌注密实。有时容易出现灌注速度快、振捣跟不上致使混凝土局部不密实而形成空洞。②铺设防水材料必须由顶部逐步向墙脚进行，增加固定锚固的点位，并预留出一定的富裕量，避免混凝土由墙脚自下而上灌注时受防水材料限制使拱顶形成空洞。③灌注至拱顶后适当减小混凝土的坍落度，在封口处辅之以人工干硬性混凝土进行填塞。14.8.6衬砌厚度不足（1）现象：223 衬砌厚度包括初衬和二次衬砌厚度。以喷射混凝土锚杆为代表的初期支护是新奥法施工的精髓，初衬的厚度不足将直接影响围岩整体的稳定，也对二衬施加了压力。二次衬砌厚度达不到设计要求的现象也比较普遍，有的衬砌厚度达不到设计厚度的二分之一，严重削弱了衬砌应有的承载能力。衬砌层厚度变化趋势普遍为从墙脚至拱腰到拱顶逐渐变薄，在施工中应特别注重拱顶的衬砌厚度。评定标准要求抽查中任一断面衬砌厚度都不小于设计值。（2）原因分析：①支护是隧道的关键环节，衬砌的施作和有关参数的选择也是重要因素。若毛洞开挖不够平整，衬砌背后与围岩不密贴或回填不密实，长期运营之后，由于水的侵入或风化而破坏衬砌结构，尤其是拱部，若施工控制不严，就会出现拱部的开裂或掉块。另外，由于设计误导或施工控制不严，导致衬砌厚度不足，影响结构安全。 ②防水板铺设质量不过关，铺设时未控制好松铺率，导致防水板浇筑混凝土后过紧，呈扯拉状导致防水板后形成空洞，而衬砌厚度不足。（3）防治措施：对隧道衬砌背后空洞、松散回填物和富水等病害采取衬砌背后注浆处理，在防水的同时改善隧道衬砌受力条件。在渗漏水严重地段，采用水泥浆；对其它地段采取水泥砂浆。14.8.7喷射混凝土支护不平整（1）现象：喷射混凝土支护表面经常出现葡萄状、波浪状、丘岭状等不平整现象。（2）原因分析：①没有采用光面爆破，超挖过度引起的，有的是铺设钢筋网、格栅拱、钢拱架不平引起的，有的是喷射混凝土本身的质量引起的。②初期支护不平整，对铺设防水板等防水材料不利。因此，在喷射前，要做好“填平补齐”工作，喷射中要控制好水灰比和喷射距离，喷射后要注意养护和修整。（3）防治措施：①严把钢筋、水泥、砂石、速凝剂等原材料质量关，并严格按配合比施工。②223 严格操作规程：我们根据生产需要，专门制订出锚杆施工操作规程、喷射混凝土操作规程以及化验制度、机具测试维修制度、新工艺和新技术的推广制度等，使每一位施工人员都熟悉并掌握操作规程和技术要求。要求工人严格按操作规程施工，加强对其责任心的教育。③加强对操作人员的培训。尤其是喷射手、搅拌人员、喷射机操作人员，一定要选择责任心强、技术熟练的工人担任，以保证喷射混凝土的质量。④合理选择施工设备、机具和施工方案。施工前选好设备、机具，良好的机具是保证质量的基础。在选择施工方案时，要深入调查，进行测试研究，采用工程类比法，优化选择适合本工程的支护方式和施工方法。14.8.8锚杆支护不规范（1）现象：锚杆支护在新奥法隧道施工中起着举足轻重的作用。砂浆锚杆、药包锚杆、中空注浆锚杆、自由式中空注浆锚杆都有不同的要求。其共同存在的问题是锚杆孔内砂浆不饱满，锚杆垫板不密贴，锚杆方向与围岩和岩层主要结构角度不合理，拔力试验频率不足等。（2）原因分析：①对锚杆支护的重要性认识不足。②锚杆施工的工序较复杂等。锚杆支护不到位，就违反了新奥法的基本原则，就不能充分利用围岩的自支护能力，这将对隧道的整体稳定带来影响。（3）防治措施：①钻锚杆孔前，应根据设计要求和围岩情况，定出孔位，做出标记；孔距允许偏差为150mm，预应力锚杆孔距的允许偏差为200mm，预应力锚杆的钻孔轴线与设计轴线的偏差不应大于3%，其他锚杆的钻孔轴线应符合设计要求。②锚杆孔径要做到，水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，其他锚杆孔径符合设计要求。③锚杆安装时应做好：锚杆原材料型号、规格、品种及锚杆各部件质量和技术性能符合设计要求。保证锚杆孔位、孔径、孔深及布置形式符合设计要求。孔内积水和岩粉应吹洗干净。223 ④在IV、V级围岩及特殊地质围岩中开挖隧道，应先喷混凝土，再安装锚杆，并应在锚杆孔钻完后及时安装锚杆杆体。锚杆尾端的托板应紧贴壁面，未接触部位必须楔紧。锚杆杆体露出岩面的长度不应大于喷射混凝土的厚度。对于不稳定的岩质边坡，应随边坡自上而下分阶段边开挖、边安设锚杆。十五、安全、环境及项目职业健康目标及保证措施15.1职业健康和安全15.1.1目标安全责任事故死亡率：0重伤率：0负伤率低于12‰；交通甲方责任事故为0；机动车违章率10%以下；重大治安刑事案件为0；防火、消防符合项目所在地方规定；职业健康保护措施到位，施工期间无新增职业病人。15.1.2安全生产组织机构成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，建立安全保证组织机构；负责施工过程中的安全工作。安全生产组织机构223 15.1.3危险源的辨识本合同工程施工危险源主要为路基挖方中石方爆破、桥梁高空施工及上构吊装、隧道开挖及爆破等的施工安全、施工过程中的交通安全等（详见重大危险源清单）。15.1.4安全生产保证措施（1）建立各种安全生产管理制度①爆炸物品使用制度；②施工和生活安全用电制度③各种机械设备施工和维护制度④起重吊装安全制度⑤桥梁施工和险情预警制度⑥冬季、雨季施工安全制度（2）做好安全交底和安全教育工作，加强全员安全意识。（3）做好每周每月一检和不定期检查制度，将安全制度消除在萌芽阶段。223 （4）建立各级岗位制，做到安全生产人人有责，并建立奖惩措施。15.1.5安全生产管理体系框图15.1.6应急预案15.1.6.1编制目的223 为加强对施工生产安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，更好地适应法律和经济活动的要求，给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效的精神；根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等结合本标段施工生产的实际，特编制本项目安全施工应急救援预案。15.1.6.2编制依据（1）《中华人民共和国安全生产法》；（2）《国家突发公共事件总体应急预案》；（3）《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》；（4）《国家安全生产事故灾难应急预案》；（5）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》；（6）《建设工程安全生产管理条例》。15.1.6.3应急工作小组总指挥：姜晓博副总指挥：毕永健、黄超、陈新宇组员：陈彪、王成、莫雷、庹恩海、魏江东、赵世伟、谭方明、徐磊、周晓军、姚冠组织机构图223 15.1.6.4职责指挥部职责：在事故发生时，负责事故现场应急处置和抢险救援及善后处理的组织指挥工作。总指挥是处置事故的组织者和指挥者，负责组织、指挥事故应急救援处置工作。综合协调组：由综合办公室负责，承担事故的报告；通知指挥部成员立即赶赴现场；协调各专业处置组的抢险救援工作；按照事故报告的规定及时上报事故情况以及事故抢险救援的进展情况；落实上级和地方政府主管部门的指示和批示。安全保卫组：由庹恩海同志负责，组织安全保卫人员对事故现场及周边地区和道路进行警戒及控制，必要时组织人员对现场有序疏散。应急救援组：事先组成由施工队站部分人员组成救援队，并由陈彪同志负责，组织协调现场紧急救援和处置工作。医疗救护组：事先组成由组长的医疗救护组，组织有关医疗人员对受伤人员实施救援及救治，莫雷联系医疗机构单位予以帮助。后勤保障组：由赵世伟负责，紧急组织协调调配交通车辆及相关物资。事故调查组：由姚冠负责，组织有关人员进行现场勘察、取证，配合有关部门开展事故的调查处理工作。善后处理组：组织有关人员为抢险救援工作提供技术支持，与个部门及时沟通，会同有关部门处理善后工作。通讯联络组：负责与外部及内部人员联络。15.1.6.5信息报告与处置（1）事故报告与应急响应程序图223 15.1.6.6信息报告处置程序（1）轻伤事故发生后，负伤者或者事故现场有关人员应当立即直接或者逐级报告项目负责人。（2）重伤、一般事故、较大事故、重大事故、特别重大事故发生后，项目负责人应当立即报告施工所在地建设部门、安监部门、公安部门、人民检察院、工会，同时直接或者逐级报告公司负责人。（3）公司负责人接到一般事故、较大事故、重大事故、特别重大事故报告后，应当立即上报所在地安监、建设等部门和上级主管部门。15.1.6.7监督管理（1）预案演练为保证本预案的顺利实施，项目部要按照预案要求，定期组织不同类型的实战演练，提高防范和处置重特大生产安全事故的技能，增强实战能力。223 项目部依据预案的内容，每年组织一次生产安全事故应急救援演习。存在重大危险源、重大事故隐患的单位，应结合《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》的要求，宣传相关知识，每年组织一次应急预案演习，从而使应急预案经得起实战检验。演习结束后，要形成总结报告送公司安委会办公室备案。（2）宣传和培训项目部要广泛利用音像、标语、画廊等各种形式开展教育培训，广泛宣传应急法律和预防、避险、自救、互救、减灾常识，增强全体员工的安全意识，社会责任意识和自救、互救能力，要有计划地对应急救援的管理人员进行培训，提高其专业技能。要有计划地开展救援指挥、救援技战术和安全知识的培训，加强实战训练和演习，提高救援队伍的综合素质和救援作战能力，向人民群众宣传普及避险安全常识，进行必要的救援知识讲座和训练，尤其是位于重大危险源周边的人群，要了解潜在的危险性质和对健康的危害，掌握必要的自救知识，提高自我保护能力。（3）奖惩与责任在突发事件应急救援工作中有下列表现之一的部门和个人，由项目部给予表彰或者奖励：①出色完成应急处置任务的；②抢排险事故或者抢救人员有功，使国家、集体和人民生命财产免受损失或减少损失的；③对应急救援工作提出重大建议，且实施效果显著的；④有其他特殊贡献的。在应急救援工作中有下列行为之一的，按照法律、法规及有关规定，对有关责任人员分别在管辖范围内进行行政处分；违反治安管理行为的，由公安机关依照有关规定处罚；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任：a不按规定制定事故应急预案，拒绝履行应急准备义务的；b不及时报告事故真实情况，延误处置时机的；c不服从应急指挥部的命令和指挥，在应急响应时临阵脱逃的；d盗窃、挪用、贪污应急救援资金或者物资的；e阻碍应急救援人员依法执行任务或进行破坏活动的；223 f散布谣言、扰乱社会秩序的；g有其他危害应急救援工作行为的。15.1.6.8应急物资与装备保障上述事故除必备通讯工具、交通工具、灭火器、担架、急救箱、氧气袋等通用工具外，还要准备相应的药品和工具。应急救援物资储备统计表序号物品名称物品规格数量管理部门管理部门管理者姓名、电话1消毒水棉球瓶、袋5、10安全部安全部庹恩海：187728800882止血药物瓶5安全部安全部3氧气袋个10安全部安全部4指挥旗面10安全部安全部5应急照明灯个10安全部安全部6手电筒把20安全部安全部7器械（担架）副2安全部安全部8对讲机部5安全部安全部9干粉灭火器个25现场仓库安全部10消防砂m35现场仓库安全部11绝缘鞋双15安全部安全部12绝缘手套双15安全部安全部13防毒口罩副15安全部安全部另外，物设部还得保证装载机2台、挖掘机2台；汛期期间项目办公室必须至少备用一辆行政办公车辆作为专用。根据救援需要，不但要保证足够的应急救援物资储备，而且要实现快速、及时供应到位。15.1.6.9应急结束及恢复当社会救援赶到现场，事故现场得以控制，受灾人员全部安全撤离，消除导致次生、衍生事故隐患，经事故现场应急救援领导小组批准后，宣布应急结束。应急结束后，将事故情况上报；向事故调查处理小组移交所需有关情况及文件；写出事故应急工作总结报告。223 15.1.6.10事故情况上报事项（1）发生事故工程基本情况；（2）事故发生经过和事故救援情况；（3）事故造成的人员伤亡和直接经济损失；（4）事故发生的原因和事故性质；（5）事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议；（6）事故防范和整改措施。15.1.6.11需向事故调查处理小组移交的相关事项（1）事故报告人情况；（2）事故发生前和救援过程中有关的影响资料；（3）事故初步上报情况及报告内容。15.2环境保护15.2.1环境目标重大环境污染责任事故0次；施工噪声、扬尘、污水排放达到国家和地方的规定标准；保护土地资源，节约临时用地，工程竣工复耕复垦率达到地方满意。15.2.2保护措施（1）管理体223 （2）人员配置成立以项目经理为组长的环保领导小组配置环保专职人员，切实贯彻环保法规，该机构由一名副经理任组长。制定环保措施，职责到人。（3）环境保护和水土保持措施①熟悉和遵守环境保护法和国家、当地环保部门的有关规定。②保持工地清洁，控制扬尘，不定时地用水车洒水，减少灰尘污染。③施工产生的废渣、废水等弃到指定地点集中处理，严禁向河流或农田直接排放。④各种临时占地手续齐全，充分保护当地生态环境。⑤严禁乱倒、乱排生产、生活垃圾和废水，配备生活及施工垃圾车，采取集中处理措施。⑥采取有效措施，减少噪音污染。⑦严格管理各种化学材料，防止污染当地水源。⑧作好弃土场的水土保持和绿化工作，防止水土流失。223 15.3文明施工15.3.1目标做好文物保护工作，做到外界向业主“零”投诉目标，争创“标准化文明工地”。15.3.2管理措施（1）建立岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处。（2）做好施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。（3）在施工现场设置“五牌一图”，做到标牌齐全醒目。（4）施工场所统一规划，各种材料分类摆放整齐（5）加强职工的思想品德教育，举止文明，与周边居民关系融洽、友好相处。（6）做好文明施工宣传工作，并建立文明施工制度，经常检查文明施工情况，发现问题及时采取措施进行处理。15.4文物保护（1）成立领导小组成立文物保护领导小组，全员普及《中华人民共和国文物保护法》和及当地政府对文物保护的有关规定。（2）文物保护措施①建立健全文物保护制度，措施到人，实行奖罚制度。②宣传国家和地方有关文物方面的法律、法规，加强全员文物保护意识。③施工时如发现文物古迹等有研究价值的物品，立即停止施工，采取必要的措施，及时上报有关部门。十六、项目成本预测及成本管理16.1项目成本预测预计项目为总价承包项目，优化方案、节支是本项目最主要的成本控制手段。16.2成本控制措施（1）做好施工图优化设计工作，降低施工承包造价。（2）施工方案编制注重经济比选，选择既经济又安全的方案。（3）优化配合比设计，降低材料成本。223 （4）临时用地、用电、便道、场站建设等统筹规划，降低投入成本。（5）合理选择分包队伍。（6）过程中做好成本计划、成本核算和成本分析工作，有效的控制施工成本，并及时发现成本偏差及时纠偏。（7）严格控制项目临时用工、临时机械的费用支出，常规机械设备尽量包含在分包单价内，提高机械设备使用效率，降低施工成本。（8）要做好价差、量差分析，过程中把控材料消耗情况，总部加强对项目材料价差、量差的核算指导。（9）隧道洞渣的和利用和调配。（10）严格控制间接费用支出，特别是差旅、会议、业务招待费等支出。（11）尽早完工并完成交工验收。十七、“管理模块化+施工专业化”在项目施工组织中的应用17.1模块识别管理模块化：就是把一个项目的管理体系分解为若干个管理模块，每个管理模块下设若干管理子模块及管理单元，管理子模块之间及管理单元之间有明确的管理边界，并且各管理子模块或管理单元有明确的管理内容，形成管理流程。施工专业化：就是将一个分部工程细分为分项工程或者再将分项工程细分为若干个工序，按细分的分项工程或工序进行专业化生产，从而完成这个分项工程。专业化不仅是项目上特定产品的专业化，也可以是生产链中某一个环节的专业化，如沥青混凝土、水泥混凝土配合比设计等专业化设计。管理模块化+施工专业化：就是一个项目将管理模块化和施工专业化有机结合起来，形成项目的有效管理来完成工程任务，达到高效率、低成本、高效益、创品牌的目标。17.2健全完善管理体系（1）体系完善化根据局“管理模块化+施工专业化”指导意见，结合项目实际情况应编制项目“管理模块化+施工专业化”实施细则，制定了项目管理模块、专业化队伍、大宗材料招标计划。223 项目部根据招标计划全部采用公开招标的模式进行招标，在招标过程中专业队伍优先从公司及局资料库中选择，对招标新引进的队伍由项目部组织相关人员对队伍进行了实地考察，然后上报公司审批后确定。（2）思考统一化项目部从人性化管理的角度出发，构建温馨的生活环境与安全的施工环境，组织各项活动，动员职工要有全局意识和大局意识，兼顾公司长远利益与眼前利益，以提升项目管理效率为目的，进一步完善管理的标准化、规范化。（3）工作细化模块化管理实施，根据项目详细的内部管理模块，合理设定了工作范围和工作目标，突出了工作重点，专项工作专人负责，管理过程“精、细、严、准、实”，执行标准化、程序化；提高执行力度，做到每天每周每月按计划开展工作，按规章制度严格执行；分析和认识事物的本质，了解发生的原因，分析原因及时采取措施，实现工程项目管理安全、质量、进度、费用的四统一。并将此项工作纳入项目绩效考核范围内，与个人收入挂钩，切切实实通过考核提高那些“想干事、能干事、干成事”员工的收入，提高工作效率。17.3从源头抓起，严格控制质量、成本，提升项目管理（1）强化教育培训提升素质，降低隐性成本加强项目管理员工队伍建设落实培训与上岗资格认定制度，降低素质成本。建立和落实各类施工人员学习和培训制度，实行全员培训。未经质量和安全教育培训的人员，不准上岗作业。工程成败大多取决于施工现场操作设备和使用材料及施工人员操作技能。因此，要以人的素质保证工程的品质，要让每一位参建者明白自己所干工作的好坏对工程的至关重要性。使他们能够自觉地严格按照操作规程去做好每一件细小的事。（2）充分发挥专业化施工队伍优势，提升项目形象。项目在实施过程中，以专业人员管理专业施工活动，最大限度减少人为因素带来的质量和安全隐患，持续提升施工能力。首先，根据施工内容选择队伍，改变了以前队伍的施工内容杂乱局面，进一步防范和尽可能避免队伍瞎干、乱干和低价进场高价退场的风险；其次增强了队伍的施工能力和作业水平，充分体现专业队伍的技术优势和独到之处。其“专、精、强“223 的特点对项目在施工技术、质量、进度、安全、成本等方面有很大保障。无形中降低了项目管理的难度，减少项目管理成本，提升了项目施工的整体形象。17.4以计划管控为龙头，实施“模块+专业化”管理（1）计划到人落实到位项目从开工以来，坚持计划到个人的制度。由生产副经理组织工程技术部、工区、现场分管领导编制下月施工计划并考核本月完成情况。具体在每周的例会中，将计划落到实处。（2）核算精确，切实指导施工坚持做好日核算工作，现场给工程技术部报告当天工作量。项目进场组织经营、工程等相关人员对各个协作队伍的材料总量进行统计并告知队伍起到预警作用，每月使用量和完成量来控制材料计划，从而避免某些技术力量较弱的队伍。由于盲目上报材料计划，造成完工后材料剩余引起的队伍间材料转运甚至成品材料废弃现象。（3）注重分析，核算成本节超每月定期召开经济活动分析，对项目经济成本运行情况进行总结分析，帮助项目改进工作，理清思路，找到节约成本、降低消耗的有效方法，为后续经营扫除了障碍。同时，贯彻落实合同法，维护农民工利益，确保农民工按时按月领到工资。坚持工地物资盘点、队伍材料节超核算与队伍结算同步。各队伍的材料节超在当月的计算中按合同约定予以兑现，月结月清。坚持机械设备成本、各项管理费用成本按月归集。通过经济活动分析，使项目上下都重视成本控制，出现了“人人算账、人人节约”的新气象。17.5启动技术专家机制，做强“大技术”团队，提高技术服务公司对施工技术方案严格把关，并对重大施工活动进行施工前期的准备检查、做好施工过程中的技术支持和服务，施工结束后及时进行经验反馈和总结。通过前期策划，由公司相关部门进行全方位的支持。在工程施工前，对技术方案进行多次优化，经过公司或专家论证后上报审批再实施。17.6充分发挥专业化优势，提高资源利用率。223 项目以专业化队伍为主导，充分发挥专业化队伍的优势，结合队伍的合理化建议，及时对施工方案进行多次优化，以科学合理的施工计划为基础，进行动态调整，最大限度地减少人员窝工和工机具闲置。为对资源全方位管控，充分利用区域利用片区优势，将人员的调配与工机具、专用工装等资源调配相结合，缩短物资流转时间，提高资源利用率，发挥规模效应，降低项目人员和设备的投入。十八、“四新”技术在项目中的应用18.1智能张拉压浆系统冒水湖大桥T梁预制场，采用智能张拉、大循环智能压浆系统。智能张拉，是指不依靠工人手动控制，而利用计算机智能控制技术，完成钢绞线的张拉施工。是目前国内预应力张拉领域的先进工艺。大循环智能压浆系统由系统主机、测控系统、循环压浆系统组成。浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况，并通过加大压力进行冲孔，排出杂质，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标约束下完成压浆过程，确保压浆饱满和密实。该系统具有系统集成度高、简单适用、压浆过程规范、人为因素影响小、工效高等特点。18.2隧道信息管理监控系统缙云山隧道施工采用“隧道人员安全管理系统”，其由五部分组成，分别是：视频监控系统、考勤定位系统、LED显示系统、无卡报警系统、管理系统。采用信息化的图像视频系统进行全程跟踪，是能够实现灾害预防、事故救助、信息化管理等先进的管理手段。十九、节能减排措施19.1节能减排目的为大力推进公司的节能减排工作，提升项目部精细化管理水平，实现节能环保、降本增效目标，建立节能减排标准化工地，在工程实施过程中以降低能耗、促进环保、增加效益为核心，坚持效益为本、节约优先的原则；坚持技术为本、管理优先的原则，以期达到节能减排的目的，实现公司利润、效益最大化。223 19.2节能减排措施19.2.1管理措施严格执行建设部对禁止与限制使用的落后淘汰技术、工艺、产品现行的有关规定文件（1、建设事业“十一五”推广应用和限制禁止使用技术及公告【第一批】），严禁物资部门采购明令被淘汰的产品，严格要求本项目采用新工艺、新技术、新材料等。根据施工现场实际情况，分析项目制定的有关能源、资源消耗指标，着手落实下降分解指标，制定工程中各项能源、资源节约办法。为更好的实现项目的节能减排工作，在工程前期规划中就制定了相关的节能减排计划，与施工组织设计相结合，将所有项目都控制在节能减排的指标中。将节能减排列为建设工程项目中的一大重点，以项目经理为主要负责人，编制了节能减排管理机构并落实到人，每月进行节能减排联合大检查，对比分析，从根源控制资源、能源的消耗量。施工现场设有创建节约型工地公示牌，让每个人都能深入了解节能减排的目标、指标、主要措施等内容，达到能合理使用能源、资源的效果。19.2.2节材措施（1）节材制度根据有关“节能减排”文件精神，项目部需制定物资材料管理制度，并且对出入库物资严格落实出入库手续制度，做好物资台账登记，做到任何材料均有迹可循。（2）主要材料消耗指标项目部在施工过程中对钢材、混凝土、水泥、木材等主要消耗材料采取科学有效的节材措施，根据每个月的施工任务，将材料消耗指标进行分解，从而实现了主要材料节约指标。（3）材料的周转、循环利用①对于现场周转材料(碗扣脚手架、木方、多层板)根据现场进度要求及施工流水情况。②将已使用过的短木方通过木方对接设备重新加工对接，保证木方的重复利用。③将现场使用当中弯曲变形的钢制脚手管回收入库，由操作工人利用调直机进行调直。223 （4）现场施工控制①加强物资申请计划和采购计划的严肃性和准确性，防止因计划不周造成积压、浪费现象的发生。②积极推行限额领料工作，讲求实效，切实做好考核和班组的材料核算，努力降低材料消耗。③根据工程的物资消耗特点，指定明确的主攻方向和具体的节约措施。④积极推广实用的新技术、新设备、新工艺和新材料，通过改进设计、改革工艺，提高操作水平和材料的代用。⑤加强现场管理，把好材料进场验收关，减少材料的亏方、缺吨。完善仓库设施，防止材料的锈蚀、变质、损坏、丢失。⑥严格执行施工操作规程，精心施工，减少操作中多用料、浪费料和废品的发生。⑦积极开展回收利用、返旧利废活动，做到充分利用，物尽其用。⑧钢材节约措施a钢材应集中下料，合理套裁，充分利用下脚料，提高钢材利用率。b提高钢筋加工配料单的准确性，减少漏项，消灭重项、错项，防止造成人为浪费。c钢筋加工时，采取合理的焊接方式或绑扎钢筋的搭接长度，尽可能不以大代小，以粗代细、优材劣用。d充分利用剩余短头钢筋，加工预埋件、Ｕ型卡、穿墙螺栓等制品。e现场存料要加强保管与发放，防止受潮锈蚀，防止错发错用。f在规范允许范围内钢筋搭接长度、锚固长度采用“负”偏差。⑨水泥、商砼节约措施a做好水泥的运输、储存与保管，运输中轻装轻卸，防止破袋撒漏。存储注意防水防潮，保管注意先进先用，使用防止混号混用。b做好混凝土和砂浆的配合比设计与管理。合理选择水泥品种标号，合理级配，准确计量，防止标号超强、超用水泥。c配置混凝土和砂浆尽量选用质优价廉、操作简单的外加剂、粉煤灰，节约水泥，改善混凝土的和易性和提高强度。d施工操作中要执行标准规范，注意控制标高，抹灰控制厚度，防止超拌、超打。223 e灌筑混凝土前要对下灰工具、模板、支模等进行认真检查，防止漏浆、跑模。f施工操作中散落的混凝土、砂浆要及时清理利用，严禁在作业现场出现剩余的砂浆、混凝土硬化结块。g对商品混凝土要事先做好工程量计量，事后核实计算，双方认可签字，避免超打超算。h在规范允许范围内结构外形尺寸、抹灰厚度、地面厚度采用“负”偏差，。⑩木材节约措施a努力提高出材率，精打细算，合理套裁，不准长材短用，优材劣用。b充分利用边角余料和旧料，在保证质量的前提下，采用拼、接、修、补、等方法加以利用。c木模板、脚手板要有专人管理，定期检查周转使用情况。对回收的旧木方、旧模板、脚手板等周转料要及时清理、修复。不准任意以大改小或挪做它用。（5）新材料、新工艺的运用①混凝土中掺入粉煤灰和减水剂，有效降低了水泥和水用量。②大直径钢筋采用直螺纹套筒连接，大大降低了钢筋用量。19.2.3节电措施专人管理夜间施工现场的照明，根据现场施工区域提供照明，且施工完成后做到人走灯灭。施工现场与生活区分路供电并各有计量。办公区、生活区采用节能型照明灯具，禁止使用白炽灯。同时使用能效比高的用电设备如：复印机、冰柜等。19.2.4节水措施（1）施工用水管线施工前进行精心组织，由专业技术人员进行工程用水量计算，绘制临水管道布置图纸，编制临水施工方案，使临水管线布置、取水点在满足现场实际施工需要的同时做到方案最优，节约材料、用工、用地，达到节能减排的目的。（2）在厕所、盥洗间等集中用水点张贴、悬挂节约用水标识或宣传图，时刻提醒用水人员注意节约用水。223 （3）制定施工用水管理措施，指派专门人员进行现场二十四小时巡视、制定合理的巡视时间、路线，保证施工用水管道、用水点有损坏的能及时整修，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生。19.2.5节地措施（1）优化办公区、生活区选址提高现有土地利用率：项目部办公用房就近租用民房（烤羊山庄），为节约征地，保证对现有土地的合理利用，住宿楼顶新建一层活动板房。（2）施工现场合理布置减少空置率。（3）现场所用搅拌站选择靠近施工部位，缩短运输通道，节约场地并提高施工效率。（4）施工用大型构件及材料堆放选择应尽量整齐有序，避免材料二次倒运，有效避免了资源的浪费。（5）现场堆放土方减少施工费用：需要相当数量的回填土，土方开挖过程中，合理的选择出堆土场地，使得土方开挖时根据现场回填土方量的需要就近堆放大量土方，避免大量场外倒运土方。（6）场地废弃渣土合理利用铺设道路、平整场地：由于场地有限，现场道路高低不平，利用施工现场废弃沙漏铺设现场施工便道及部分基槽回填，有效合理利用废弃。19.2.6环境保护措施（1）扬尘污染控制措施①施工现场主要道路根据用途进行硬化处理，土方集中堆放。裸露的场地和集中堆放的土方采取覆盖、固化或绿化等措施。施工现场主要道路用C20混凝土进行硬化处理，24小时派专人清扫、洒水，防止扬尘。②施工现场设立专门文明施工护路队，配备洒水小推车，对路面及时洒水，防止扬尘污染。在施工现场出入口及主要道路交点处设置限速牌及限速提示牌，提示施工车辆进入施工场地应减速行驶，避免扬尘。③运输容易散落、飞扬、流漏的物料的车辆，采取措施封闭严密，保证车辆清洁。施工现场出口设置洗车池。④223 在土方作业阶段，采取洒水、覆盖等措施，达到作业区目测扬尘高度小于1.5m，不扩散到场区外。施工现场土方集中堆放，用密目防尘网覆盖，使用过程中提前适量洒水湿润，防止扬尘。⑤施工现场非作业区达到目测无扬尘的要求。对现场易飞扬物质采取有效措施，如洒水、地面硬化、围档、遮阳网覆盖、封闭等，防止扬尘产生。（2）噪声污染控制措施①在施工场界对噪音进行实时监测与控制。监测方法执行国家标准《建筑施工场界噪声测量方法》（GB12524-90）。②使用低噪音、低振动的机具，采取隔音与隔振措施，避免或减少施工噪音和振动。③项目部根据施工现场地理位置情况，合理协调安排施工分项的施工时间。将容易产生噪音污染的分项如混凝土施工尽量安排在白天施工，避免车辆噪音扰民。④现场施工噪声主要来自施工机械，为了能有效地控制噪声扰民，将噪音较大的机械设备（如：混凝土泵、钢筋加工区等）布置的较中间位置，减少噪音对两个单位的影响。⑤施工出入口及主要道路交汇口设置禁止鸣笛牌，所有进入现场的车辆严禁鸣笛。有效防止噪声污染。（3）光污染控制措施①夜间室外照明灯加设灯罩，透光方向集中在施工范围。②夜间电焊作业采取遮挡措施，避免电焊弧光外泄。（4）三废排放控制措施①施工固体废弃物控制措施：加强建筑垃圾的回收再利用，对于碎石类、土石方类建筑垃圾，采用铺设临时道路等方式提高再利用率。施工现场生活区设置封闭式垃圾房，施工场地生活垃圾实行封闭、袋装收集处理，及时清运。对建筑垃圾进行分类，并收集到现场封闭式垃圾站，定时集中运出。②有害气体排放控制措施：施工现场严禁焚烧各类废弃物。建筑材料有合格证明，对含有害物质的材料，如木工板、涂料等进行甲醛含量指标复试，合格后方可投入使用。施工车辆、机械设备的尾气排放符合国家规定的标准。③223 废水排放控制错：在施工现场针对不同的污水，设置相应的处理设施。施工现场搅拌机前台、混凝土输送泵及运输车辆清洗处设置沉淀池；食堂设置隔油池；卫生间设置化粪池；桩基施工设置泥浆池等，废水不直接排入市政污水管网，经二次沉淀后循环使用或用于洒水降尘。对于化学品等有毒材料、油料的储存地，进行严格的隔水层设计，并对渗漏液收集和处理。食堂、盥洗室、淋浴间的下水管线设置过滤网，并与市政污水管线连接，保证排水畅通。（5）水土流失控制措施①施工道路进行硬化处理，土方开挖施工做护坡处理，基坑顶部四周及施工现场设置排水沟。②尽量做到土石方开挖平衡，以减少建设活动产生的弃土弃渣和水土流失。③③现场办公及生活区种植绿色植物，提高植被覆盖率。④对临时堆渣、施工场地、临时运输道路等采取相应的临时防护措施，如对堆土进行密目安全网覆盖处理，运输道路进行洒水处理等，控制由此而引起的水土流失。二十、项目管理新思路、新办法高速公路建设点多线长，属劳动密集型行业，作业人员多为专业水平相对较低的农民工，机械化、自动化、标准化的水平较低，质量通病问题一直未能得到很好地解决。要从管理精细化、施工机械化、构件工厂化生产管理入手，努力实现标准化驻地、标准化拌和场、标准化钢材加工场及标准化工地试验室的建设，在工程施工中，要通过推行标准化施工，"平安工地"创建活动，以起到"典型示范、样板引路"的效果，将统一规范的施工标准贯彻到工程建设的各道工序中，形成"管理有程序、实施有标准、过程有控制、结果有考核"的标准化管理体系，实现项目建设管理由简单粗放向精细科学，工程质量由重视实体向内实外美的施工标准化目标转变。针对传统钢筋加工、混凝土拌和和混凝土预制构件场分散且规模小的缺陷，改分散为集中，由粗放型的建设模式向集约型的建设模式发展，在施工单位进场以后即要求钢筋集中加工、混凝土集中拌和、混凝土构件集中预制，旨在通过工厂化生产提高加工质量，通过推行二衬台车与预制梁模板准入制度，进一步改善模板质量，提高泪凝土外观质量。二十一、附件附表一：施工横道图223 附表二：重要环境因素清单附表三：重大危险源清单附表四：I级、Ⅱ级、III级施工方案划分与上报清单表附表五：工程管理曲线附表六：JY1标双代号网络图附表七：JY1标形象进度图附表八：JY1标总体平面布置图附表九：JY1标项目部驻地平面布置图附表十：缙云山隧道洞口布置图附表十一：人、机、料计划表（图）1.基于C8051F单片机直流电动机反馈控制系统的设计与研究2.基于单片机的嵌入式Web服务器的研究3.MOTOROLA单片机MC68HC（8）05PV8/A内嵌EEPROM的工艺和制程方法及对良率的影响研究4.基于模糊控制的电阻钎焊单片机温度控制系统的研制5.基于MCS-51系列单片机的通用控制模块的研究6.基于单片机实现的供暖系统最佳启停自校正（STR）调节器7.单片机控制的二级倒立摆系统的研究8.基于增强型51系列单片机的TCP/IP协议栈的实现9.基于单片机的蓄电池自动监测系统10.基于32位嵌入式单片机系统的图像采集与处理技术的研究11.基于单片机的作物营养诊断专家系统的研究12.基于单片机的交流伺服电机运动控制系统研究与开发13.基于单片机的泵管内壁硬度测试仪的研制14.基于单片机的自动找平控制系统研究15.基于C8051F040单片机的嵌入式系统开发16.基于单片机的液压动力系统状态监测仪开发17.模糊Smith智能控制方法的研究及其单片机实现18.一种基于单片机的轴快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制19.基于双单片机冲床数控系统的研究20.基于CYGNAL单片机的在线间歇式浊度仪的研制21.基于单片机的喷油泵试验台控制器的研制22.基于单片机的软起动器的研究和设计23.基于单片机控制的高速快走丝电火花线切割机床短循环走丝方式研究24.基于单片机的机电产品控制系统开发25.基于PIC单片机的智能手机充电器26.基于单片机的实时内核设计及其应用研究27.基于单片机的远程抄表系统的设计与研究28.基于单片机的烟气二氧化硫浓度检测仪的研制29.基于微型光谱仪的单片机系统30.单片机系统软件构件开发的技术研究31.基于单片机的液体点滴速度自动检测仪的研制32.基于单片机系统的多功能温度测量仪的研制33.基于PIC单片机的电能采集终端的设计和应用34.基于单片机的光纤光栅解调仪的研制35.气压式线性摩擦焊机单片机控制系统的研制36.基于单片机的数字磁通门传感器37.基于单片机的旋转变压器-数字转换器的研究38.基于单片机的光纤Bragg光栅解调系统的研究39.单片机控制的便携式多功能乳腺治疗仪的研制40.基于C8051F020单片机的多生理信号检测仪41.基于单片机的电机运动控制系统设计42.Pico专用单片机核的可测性设计研究43.基于MCS-51单片机的热量计44.基于双单片机的智能遥测微型气象站45.MCS-51单片机构建机器人的实践研究46.基于单片机的轮轨力检测47.基于单片机的GPS定位仪的研究与实现48.基于单片机的电液伺服控制系统49.用于单片机系统的MMC卡文件系统研制50.基于单片机的时控和计数系统性能优化的研究51.基于单片机和CPLD的粗光栅位移测量系统研究52.单片机控制的后备式方波UPS53.提升高职学生单片机应用能力的探究54.基于单片机控制的自动低频减载装置研究55.基于单片机控制的水下焊接电源的研究56.基于单片机的多通道数据采集系统57.基于uPSD3234单片机的氚表面污染测量仪的研制58.基于单片机的红外测油仪的研究59.96系列单片机仿真器研究与设计60.基于单片机的单晶金刚石刀具刃磨设备的数控改造61.基于单片机的温度智能控制系统的设计与实现62.基于MSP430单片机的电梯门机控制器的研制63.基于单片机的气体测漏仪的研究64.基于三菱M16C/6N系列单片机的CAN/USB协议转换器65.基于单片机和DSP的变压器油色谱在线监测技术研究66.基于单片机的膛壁温度报警系统设计67.基于AVR单片机的低压无功补偿控制器的设计68.基于单片机船舶电力推进电机监测系统69.基于单片机网络的振动信号的采集系统70.基于单片机的大容量数据存储技术的应用研究71.基于单片机的叠图机研究与教学方法实践72.基于单片机嵌入式Web服务器技术的研究及实现73.基于AT89S52单片机的通用数据采集系统74.基于单片机的多道脉冲幅度分析仪研究75.机器人旋转电弧传感角焊缝跟踪单片机控制系统76.基于单片机的控制系统在PLC虚拟教学实验中的应用研究77.基于单片机系统的网络通信研究与应用78.基于PIC16F877单片机的莫尔斯码自动译码系统设计与研究79.基于单片机的模糊控制器在工业电阻炉上的应用研究80.基于双单片机冲床数控系统的研究与开发81.基于Cygnal单片机的μC/OS-Ⅱ的研究82.基于单片机的一体化智能差示扫描量热仪系统研究83.基于TCP/IP协议的单片机与Internet互联的研究与实现84.变频调速液压电梯单片机控制器的研究85.基于单片机γ-免疫计数器自动换样功能的研究与实现86.基于单片机的倒立摆控制系统设计与实现87.单片机嵌入式以太网防盗报警系统88.基于51单片机的嵌入式Internet系统的设计与实现89.单片机监测系统在挤压机上的应用90.MSP430单片机在智能水表系统上的研究与应用91.基于单片机的嵌入式系统中TCP/IP协议栈的实现与应用92.单片机在高楼恒压供水系统中的应用93.基于ATmega16单片机的流量控制器的开发94.基于MSP430单片机的远程抄表系统及智能网络水表的设计95.基于MSP430单片机具有数据存储与回放功能的嵌入式电子血压计的设计96.基于单片机的氨分解率检测系统的研究与开发97.锅炉的单片机控制系统98.基于单片机控制的电磁振动式播种控制系统的设计99.基于单片机技术的WDR-01型聚氨酯导热系数测试仪的研制100.一种RISC结构8位单片机的设计与实现101.基于单片机的公寓用电智能管理系统设计102.基于单片机的温度测控系统在温室大棚中的设计与实现103.基于MSP430单片机的数字化超声电源的研制104.基于ADμC841单片机的防爆软起动综合控制器的研究105.基于单片机控制的井下低爆综合保护系统的设计106.基于单片机的空调器故障诊断系统的设计研究107.单片机实现的寻呼机编码器108.单片机实现的鲁棒MRACS及其在液压系统中的应用研究109.自适应控制的单片机实现方法及基上隅角瓦斯积聚处理中的应用研究223 1.基于单片机的锅炉智能控制器的设计与研究2.超精密机床床身隔振的单片机主动控制3.PIC单片机在空调中的应用4.单片机控制力矩加载控制系统的研究项目论证，项目可行性研究报告，可行性研究报告，项目推广，项目研究报告，项目设计，项目建议书，项目可研报告，本文档支持完整下载，支持任意编辑！选择我们，选择成功！项目论证，项目可行性研究报告，可行性研究报告，项目推广，项目研究报告，项目设计，项目建议书，项目可研报告，本文档支持完整下载，支持任意编辑！选择我们，选择成功！单片机论文，毕业设计，毕业论文，单片机设计，硕士论文，研究生论文，单片机研究论文，单片机设计论文，优秀毕业论文，毕业论文设计，毕业过关论文，毕业设计，毕业设计说明，毕业论文，单片机论文，基于单片机论文，毕业论文终稿，毕业论文初稿，本文档支持完整下载，支持任意编辑！本文档全网独一无二，放心使用，下载这篇文档，定会成功！223