高速公路施工组织设计.doc

日荷高速公路施工组织设计1.总体概述1.1编制依据日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段第五合同段(Ⅲ标)工程施工招标文件、施工(第五合同段Ⅲ标)招标图纸、招标答疑及国家和交通部现行公路规范、标准及要求。日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段第五合同段工程施工合同的相关规定。工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。投标人拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平及历年来在公路工程施工中积累的施工经验。1.2技术标准和要求满足招标文件中第七章技术标准和要求，即满足本章内容由中华人民共和国交通运输部交公路发[2009]221号《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)的第七章《技术规范》(以下简称“2009年部颁公路技术规范”)、《日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段工程施工招标文件》中的第三卷第七章《技术规范》(简称“主合同技术规范”)、《日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段第合同段招标文件》中的第七章《技术标准和要求》(简称“本项目专用技术规范”)三部分组成。三部分内容的解释优先顺序从高到低分别为：本项目专业技术规范、主合同技术规范、2009年部颁公路技术规范。1.3工程概况1.3.1概述 路线起点位于枣庄滕州市龙阳镇以北，新建滕州北枢纽与京台高速衔接，经过滕州市的龙阳镇、大坞镇、界河镇、滨湖镇；微山县两城镇、南阳镇；鱼台县张黄镇、清河镇、李阁镇;经金乡县化雨镇、兴隆镇、马庙镇、鸡黍镇；经成武县张搂镇、大田集镇、党集镇、汶上镇；经定陶区伯乐集镇、冉堌镇、南王店镇、马集镇、仿山镇、张湾镇、牡丹区王浩屯镇，终点位于牡丹区王浩屯镇，日兰高速K402+200处，新建菏泽南枢纽互通立交与日兰高速衔接，终点桩号K177+148.601，路线全长177.767km。拟投标段为日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段第五合同段(Ⅲ标)，起讫里程为K86+750～K101+700，线路长度14.95km，投标范围及主要施工内容为：公路路基、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工程等设计范围内工程的施工、缺陷责任期缺陷修复等全部工程内容。1.3.2主要技术标准公路等级：高速公路设计速度：120km/h路基宽度：整体式路基27m平曲线最小半径：1000m最大纵坡：3%最小坡长：300m桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级桥涵设计洪水频率：特大桥1/300；其他桥涵及路基1/1001.3.3主要工程数量本标段主要工程数量见下表。序号项目名称单位数量备注一路基工程 1挖方挖土方m338555.82挖淤泥m321585.53填土方m326680984重锤夯实m21061275填筑天然砂砾m3107984含锥坡及台前填筑6土工格栅m25316.07换填灰土、水泥土m31887368矩形排水沟m357389防护与排水圬工m310293二桥涵工程1特大桥米/座0/02大桥米/座1211.08/3预应力混凝土连续箱梁+连续梁3中桥米/座405.16/8预应力混凝土连续箱梁4小桥米/座249.5/11预应力混凝土空心板5涵洞/通道座12/22管涵、盖板涵、通道三立体交叉1金乡西互通立交处1四路面1水泥稳定土底基层(1)厚180mm低剂量水泥稳定碎石m2373177.40(2)厚200mm低剂量水泥稳定碎石m25448.002水泥稳定土基层(1)厚180mm水泥稳定碎石m2703649.00(2)厚200mm水泥稳定碎石m222690.403大粒径透水性改性沥青混合料(LSPM-25)m2333492.40厚100mm4透层m2364562.805黏层m21013849.206中粒式沥青混凝土(AC-20C)m2287290.40厚60mm7封层(1)改性沥青+预拌碎石下封层m2364922.80(2)沥青砂m25304.008中粒式改性沥青混合料路面(AC-16C)m2344819.40厚50mm9SMA路面厚40mmSMA-13m2344819.4010水泥混凝土面板(1)厚240mm(混凝土弯拉强度5MPa)m212985.60(2)厚280mm(混凝土弯拉强度5MPa)m24724.0011培土路肩m315603.8912中央分隔带回填土m329900.00 13沥青油毡防水层(1)涂沥青m235657.80(2)防渗土工布m253468.221.4建设项目所在地区特征1.4.1自然条件1.4.1.1地形与地貌本标段为日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段第五合同段(Ⅲ标)，位于金乡境内，项目所经地区为黄河冲积湖积平原地貌，地形平坦，高差起伏小，地势低洼。经现场踏勘，项目所经地除莱河、大沙河、西沟河外，主要为蒜地及少量麦地。1.4.1.2气象与水文(1)气象金乡县境内属暖温带季风大陆性气候，具有冬夏季风气候特点，四季分明，冷、热季和干湿季区别明显，全年降水不均。春季3-5月是冬季季风的过渡时期，温度回升快而变化剧烈，降水稀少，多西南大风，蒸发量大，气候干燥；4-5月份多南北大风，气温回升快，降水稀少；夏季6-8月天气炎热多雨，高温高湿，并常有暴雨、冰雹和连阴雨出现。夏季平均气温26度左右，7月最高；9-11月气温适宜并且逐渐下降，雨量减少，秋季多呈现秋高气爽的晴朗天气；冬季12月-次年2月冷空气不断南下，盛行偏北风，雨雪少，气候干燥寒冷。(2)水文地表水 沿线地表水主要为莱河、大沙河、西沟河等河流及小型沟渠等，其中大沙河为规划六级航道。地下水根据地下水的赋存特征，场区地下水类型为第四系松散层孔隙水，地下水充沛，根据现场调查机井情况，地下水埋深3-4m。1.4.1.3工程地质标段所属里程K86+750-K101+700段为黄河冲积平原地貌单元。地面高程沿线路东西俩端高度35.47—41.95m，从东向西地势缓缓升高，总体上地势较平坦、开阔，地表为黄褐色、褐色耕植土，厚度0.3-0.5m，区内段落较为密集，地下水埋深为1.3-4.4m。根据沿线地质钻探资料可知，该路段主要地层岩性为：粉土、粉质黏土、黏土为主，少量粉砂层、细砂层，以上岩性呈互层状交替变化，钻探揭露深度范围内层数达二十几个层位。1.4.1.4不良地质与特殊性岩土(1)不良地质地震液化：本标段所经区域地震动峰值加速度为0.10g，地面以下20m深度范围内存在饱和砂土和饱和粉土时，可能发生地震液化，需对饱和砂土、粉土层进行液化判别。根据地质调绘及勘察资料，地下水位埋深一般小于10m，地层以第四系松散冲洪积物为主，浅部发育粉土及砂层，天然地基承载力低，在地震作用下稳定性差，易产生液化现象。地震液化判别水位采用近期内年最高水位，根据本次工作测量结果，地下水位埋深一般在2.0m～5.0m左右，地下水位变幅在2m左右。 地面沉降：本标段地处厚层河流堆积松散层地区，砂层较发育，多层结构土体结构复杂，主要因长期大量或超量开采地下水引发。区内第四河流堆积松散层分布较广，第四系厚度一般在200～400m，水位埋深一般1.0～7.0m；评估区存在易于压缩的黏性土层，大规模抽取地下水后会形成水位降落漏斗，区域上已发生地面沉降的济宁市区的地质环境条件与本标段线路区域地质环境条件相近。因此，本标段存在发生地面沉降的地质环境条件。(2)特殊性岩土特殊性岩土主要为软土、膨胀性岩土、高液限粘土。本标段的软土为零星分布，主要为人工鱼塘、沟渠及河流内地表水淤积形成。项目区发育第四系人工填土(Q4ml)，主要岩性为粉土、粉质黏土，含水泥、砂石垫层、三合土等，厚度0.5～4.0m。1.4.1.5地震根据《中国地震动参数区划图》(GB18306～2015)，线路勘察区内的工程区地震动峰值加速度：K86+750～K87+600为0.05g；K87+600～K101+700为0.1g；地震动反应谱特征周期为0.45s，相当于地震基本烈度Ⅶ度区。1.4.2施工条件1.4.2.1施工用材料(1)石料东平银山镇石料场：该料场片、块石储量丰富，全部为石灰岩，品质满足工程防护要求，该料场生产的石料己在济聊、济南高速公路上使用，效果较好。 济南章丘市石料场：主要为玄武岩石料，储量丰富，可生产各种规格的碎石及机制砂，颗粒性能好，坚硬耐磨。该料场生产的玄武岩材料己在济聊、京福等高速公路上使用，效果较好。主要用于路面面层。马集乡锦绣城有限公司：该碎石场位于嘉祥县马集乡，全部为石灰岩，正用于济南至徐州高速，石质强度较高，能够满足路面基层、底基层及桥涵混凝土要求。该碎石场储量大，日生产量大，共三条生产线，日产碎石60000吨。满硐镇发明碎石厂：本碎石场位于嘉祥县满硐镇，全部为石灰岩，石质强度较高，能够满足路面基层、底基层及桥涵混凝土要求，但产量较小，日产2000吨左右。(2)天然砂砾、中粗砂金乡顺达港砂料场：该料场位于金乡县北，G105国道右侧，主要有砂、砂砾、中粗砂，该码头砂砾料主要来源为洞庭湖及赣江，砂质干净，含泥量小，级配较好，能够满足路面面层、基层、桥涵混凝土及防护、排水路面等要求。东鱼河码头砂料场：该料场位于G105线与东鱼河交汇处，为东鱼河码头，主要有砂、砂砾、中粗砂，砂质干净，含泥量小，级配较好，主要为成武县交通局提供材料，能够满足桥涵混凝土及防护、排水等要求。该码头目前停止使用，材料主要由汽运至该料场，预计8月份开始船运河沙。沛县大屯镇砂料场：该料场位于沛县大屯镇，微山湖畔，主要有砂、砂砾、中粗砂，砂质干净，含泥量小，级配较好，全部由长江船运至本港。该港口规模较大，可同时停靠10艘运砂船，运量较大，材料储量丰富。能够满足桥涵混凝土及防护、排水等要求。该码头目前停止使用，材料主要由汽运至该料场。(3)粉煤灰 菏泽开发区电厂：菏泽开发区电厂位于菏泽市黄河东路(G327)南侧，电厂产量稳定，等级达标，灰质良好，储量较大。(4)石油沥青山东华瑞道路材料有限公司位于淄博市桓台县石化路15号，主要生产SK基质沥青，SBS改性沥青，MAC71改性沥青、储量丰富。(5)其它建筑材料成武中联水泥厂，巨野山水水泥厂，能够生产各种标号水泥，满足工程需求，工程所需水泥可从成武中联(或巨野山水)水泥厂厂家购买；石灰、钢材、木材、汽油、柴油等其它建筑材料可就近在周边县市购买。1.4.2.2工程用水调查期间，莱河、大沙河、西沟河河内水量较大；其余地段地下水埋深3-4m，可打井取水满足施工用水。施工用水采用打井取水和利用地表水相结合方式。1.4.2.3工程用电沿线电力供应比较便利，各乡镇及其所辖自然村均有不同功率的变压器，基本上能满足工程用电的要求。工程用电可与当地电力供应部门联系，必要时采用自行发电。1.4.2.4交通线路所经地区有国道G105、县道X041、乡道Y251、Y254等，可作为本工程前期运输干道，乡道、村道可通行指挥及生活车辆。后期修通施工便道后通过施工便道运输建筑材料及进行箱梁运输。1.5工程项目重难点认识及关于工程分包情况的说明1.5.1项目重难点认识 根据本标段工程项目项目的特点，经工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，以及我单位在以往类似工程中的相关经验来分析，本标段的小箱梁架设施工、软土路基加固施工、路面施工、跨大沙河(45+75+45)m连续梁挂篮施工、金乡西互通跨G105国道(30+40+30)m现浇箱梁施工、金乡西互通A匝道跨G105国道40m钢混叠合梁施工是本项目施工的关键工序和重、难点控制项目。1.5.2关于工程不违法分包、不转包的承诺投标人承诺，若投标人有幸中标，将严格按招标文件、合同文件等组织施工，不违法分包、不转包。1.6建设总体目标1.6.1质量目标(1)交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于95分；质量评定结果以交通主管部门质量监督站“工程交工验收证书”为准。(2)竣工验收质量的评定：优良。(3)争创山东省优质工程。1.6.2工期目标招标文件要求：工期总日历天数1064天，计划开工日期2017年4月1日，计划交工日期2020年2月29日。本投标人承诺工期总日历天数1004天，计划开工日期2017年4月1日，计划交工日期2019年12月31日，较招标文件提前2个月完工。开工日期以监理人下发给甲方的开工令上载明的开工日期为准。1.6.3安全文明施工目标 不发生重伤及以上生产安全事故；达到中国葛洲坝集团股份有限公司及地方政府有关安全文明施工标准化的要求。1.6.4环境保护目标各项环保指标达到国家、地方标准和上级部门要求，满足合同要求；不发生环境责任事件、环境保护和节能减排违法违规事件，不发生环境投诉事件。1.6.5职业健康目标无职业病病例。1.7施工总体规划及施工组织安排1.7.1总体施工组织根据本标段特点，结合我单位雄厚的技术力量和精良的施工设备情况，为优质、高效地完成本工程，确保工期目标、安全目标和质量目标的实现，投标人将本着精干高效、统一负责的原则，接到甲方中标通知书后，迅速组建“日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段第五合同段(Ⅲ标)项目经理部”，全面负责本标段所有工程的施工组织和管理。项目经理部设项目经理、总工程师、副经理、安全总监，下设五部二室(工程技术部、物资设备部、安全质量部、计划合同部、财务部、工地试验室、综合办公室)；项目经理部下设2个施工区段。项目经理部严格按照招标文件配备经营负责人、财务负责人、专职安全生产管理人员、质量管理人员等。作业层设2个综合作业队和2个专业作业队共计4个作业队。施工组织机构设置见“1.7.2施工组织结构”。施工组织以路基工程、桥涵工程、小箱梁制运架、路面工程为施工主线，全面进行工期卡控。总体施工组织以满足架梁及路面铺设为核心，互通立交、大桥梁、路面施工为重点，路基及一般桥梁全面展开，施工时突出重点、围绕核心、兼顾一般、相互依托、平行交叉作业、均衡生产。 (1)施工准备阶段进场后首先组织各大临建设，修建通往至各工点便道、贯通便道、便桥，确保机械设备及工程材料能到达各个工地；同时抓紧着手解决混凝土拌合站及梁场用地。场地布置完成后，安装和修建供水、供电、混凝土生产、钢筋加工等设备与设施，确保先期工程先行开工，其他工程陆续开工。抓紧进行试验室建设、配合比试验、梁场等建设；组织测量队进行全段复测；同时，组织施工作业人员、技术人员及施工机械设备按施工进度需要进入施工工地，各作业队内大临建设抓紧组织，为全线尽快形成大干局面提供条件。施工安排按照“先急、后缓、重点先行”的顺序合理组织各单位工程有序展开施工。(2)施工阶段由项目经理组织相关部门负责人，落实施工组织设计及各项措施，根据实际工程进度情况，及时优化资源配置，保证工程按计划进行。由项目总工程师组织相关技术人员，不断优化施工方案及施工工艺流程设计，提高质量和效益，节约成本。按照施工管理程序有针对性地计划、组织、实施、检查、反馈、纠正、验正、控制施工过程。上足劳动力、材料、施工机械，尽快形成大干高潮。加强劳动力、主要机械设备、施工用材料等的动态组织和管理，充分做好安全、工期、质量、环保工作，施工按计划有序进行。加大资金筹措力度。施工过程中因甲方资金暂时拨付不到位的情况下，投标人将立即启用专项资金，确保项目继续施工，不因甲方资金暂时拨付不到位的情况下停工。 (3)竣工阶段由项目经理组织相关部门、专业负责人对已完工程进行全面自检自查，确保工程质量。由项目总工程师组织相关技术人员对已完工程进行技术核对，编制竣工文件。对已完工程采取妥善的保护措施，配合相关方做好竣工验收工作。1.7.2施工组织机构根据本工程的特点，我公司将抽调业务能力强、施工经验丰富的管理人员组成精干高效的“日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段第五合同段(Ⅲ标)项目经理部”。按照项目施工管理模式，对工程质量、工期、安全、环保、文明施工、成本等综合效益进行有计划、高效率的指挥协调管理，打造出造型优美、线条流畅的精品工程。我公司将选派满足招标文件要求、精干的施工管理人员担任项目经理，调集具有丰富施工经验的综合作业队伍及专业作业队伍进行本工程的施工。项目经理部内设五部二室(工程技术部、物资设备部、安全质量部、计划合同部、财务部、工地试验室、综合办公室)组成管理机构，下设2个专业作业队(即1个路面作业队和1个制架梁作业队)、2个综合作业队共4个作业单位。施工组织机构详见下页图。各主要负责人及职能部门的职责：(1)项目经理项目经理负责对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，确保工程质量和工期，实现安全、文明生产，提高经济效益；主持、指挥生产经营管理工作,对项目全权负责。(2)项目副经理 项目经理项目总工程师工程技术部物资设备部安全质量部计划合同部工地试验室综合办公室制架梁作业队项目副经理项目安全总监综合工程二队综合工程一队路面作业队财务部接受项目经理的领导，进行生产组织管理、征迁及环境协调，对项目经理负责；协助项目经理全面负责本工程的施工组织、质量、进度及安全计划等工作的全面实施；在项目经理的领导下，参加工程变更、索赔或重要响应等各种主要谈判。(3)安全总监安全总监在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负直接领导责任；负责各项安全生产计划、安全措施、劳动保护措施的具体落实；组织关键工程、控制工程及技术性能较为复杂工程的安全生产方案和措施的编制，并负责督促落实。(4)总工程师 项目总工程师负责本合同段的施工技术、质量管理工作，组织编制项目质量计划和实施性施工组织设计；负责重大工程变更、施工技术方案及其它技术问题的研讨；负责新技术、新工艺、新材料的推广应用。(5)工程技术部负责组织本项目工程设计文件的复核，负责本项目总体施工组织设计及审批各专业的实施性施工组织设计，做好技术交底和施工指导。参加业主组织的工程质量、安全生产检查及事故调查、分析和处理工作。负责新技术、新工艺的科技攻关及新产品的开发及应用，负责制定新技术、新材料、新工艺首次施工的技术交底工作，确认、审核用于本项目的设备技术规格书。负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。(6)物资设备部负责工程所需设备材料的供应和管理工作，并对其质量负全面责任；负责执行《进货检验和试验工作程序》、《过程检验和试验工作程序》、《搬运和储存工作程序》，掌握所到材料、设备质量情况，确保用于工程的产品为合格产品。对相应物资进行招标采购及供应管理工作；负责建立物资采购台账，向建设单位提交物资采购工作报告；负责编制本工程总体物资供应进度计划文件和年度、季度物资用款计划；负责审查设备材料采购进度计划，检查计划执行情况，对存在的问题及时提出报告；负责收集施工进度及到料、缺料情况，解决物资供应存在的问题。作好设备材料的调度工作，确保设备材料的供应满足施工进度的要求。 负责组织物资供应后的服务、结算及统计工作；负责施工机械设备的使用计划、调配、保养和维修工作。(7)安全质量部根据本项目的实施计划，结合我方的质量体系和本项目的特点，建立满足业主要求的质量保证体系，制定环保措施；对本项目的质量进行监控，及时处理出现的质量问题。组织对本项目质量、安全、环境保证体系的评估，确保本项目质量、安全、环境体系的有效运转。负责本项目全过程的质量及安全控制，负责编写项目质量计划和安全计划，并组织实施。负责本工程的安全监督、检查管理工作，对工程安全生产负全面组织、检查、监督责任。参加安全检查及事故的调查分析和处理工作，跟踪检查整改措施的落实情况。对施工过程的安全进行检查监控，及时有效制止违章操作和忽视工程安全的现象。(8)财务部负责本项目部的财务会计工作，保证完成各项会计核算和财务管理工作。根据本项目部生产经营情况，正确设立会计账薄、审核各项收支，按会计制度规定处理会计业务，使项目部的各种报表、帐簿、凭证内容真实、数字准确、手续完备。做好经济合同的财务管理，定期与供应单位，分包单位、建设单位核对往来账目，及时、准确收支货款、人工费、工程预付款、工程进度款。 负责相关税费的纳税申报和缴纳。(9)计划合同部负责计划统计、验工计价、合同、造价等工作。负责项目施工预算、验工计价和计划统计工作；负责项目合同管理并按时向业主报送有关报表和资料。负责竣工结算、成本核算等项目管理工作；向主管领导、作业队提供降低成本措施；按合同要求上报有关报表。组织整理与工程有关的计划、合同资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性。协助研究和开展项目成本核算工作。(10)综合办公室负责本项目的文档管理、信息管理；负责本项目的技术服务与培训；负责特种作业人员的健康检查、文秘和接待工作、项目经理部后勤保障工作。负责公司管理文件的接收、打印、整理、保管和发放工作；负责与地方产权单位的各种协调工作；负责开展防病、防疫和卫生监护，杜绝传染病、地方病和疫源性疾病的发生和流行。(11)工地试验室负责本标段项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。进行过程试验并做好资料整理及分析。1.7.3施工区段划分、作业队设置及任务划分 1.7.3.1施工区段划分根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，因主要工程结构物大部分集中在小里程侧，本标段线下工程划分2个施工区段，划分情况具体如下：第一区段：K86+750～K94+110段,第二区段：K94+110～K101+700段工程(含全段路面工程)。1.7.3.2作业队设置及各队施工任务划分根据本标段各主要分项工程的分布情况，拟安排2个综合作业队和2个专业作业队进行施工。施工任务划分如下：综合作业一队拟投入420人及相应的机械设备，负责本标段起点至K94+110段的路基处理、路基土石方填挖、路基防护及排水、绿化、改路改沟以及桥梁下部结构、现浇梁、连续梁、钢混叠合梁、涵洞通道工程等施工。综合作业二队拟投入350人及相应的机械设备，负责K94+110至本标段终点的路基处理、路基土石方填挖、路基防护及排水、绿化、改路改沟以及桥梁下部结构、涵洞通道工程等施工。制架梁作业队拟投入85人及相应的机械设备，负责全标段的叠合梁预制桥板、路基附属预制块、预制梁预制及运输、架设工程施工。路面作业队拟投入140人及相应的机械设备，负责全标段路面基层、底基层、沥青砼面层、水泥砼面板及其他路面相关工程。1.7.4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.7.4.1设备、人员动员周期 接到中标通知后，我公司将立即进行人员、设备的动员调遣，5天内项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地。在与地方政府、业主、监理单位接洽的同时，详细勘察了解沿线情况，尽快落实驻地及相关设施的建设，着手进行水、电、路、通讯的准备工作；调查了解、落实大宗材料的供应单位；协商并签订临时征地和材料供应等方面的协议、合同；开始料场、机械停放场地、拌合站的修建工作。按照施工组织设计确定的先后顺序，组织相应的机械进入工地，做到“四通一平”、原材料试验和施工机械、周转材料、施工人员进场同步进行。设备、人员的动员周期为十天，主要的工程机械、周转材料和施工人员的动员周期控制在七天以内，其他施工设备和相应人员随工程进度和作业场面的展开陆续进场。1.7.4.2设备、人员、材料运到施工现场的方法推土机、挖掘机、装载机、压路机、平地机、混凝土拌合站等大型机械设备采用公路运抵工地，自卸汽车直接开往施工现场，其他小型设备采用汽车运输。人员乘坐火车、汽车到达施工现场。钢筋、水泥等主要工程材料，从专业厂家或临近县市的大型建材市场采购，检验合格并经监理工程师同意后用载重汽车运抵施工现场。碎石、砂砾及中粗砂等材料在周边购买，经检验合格并进行综合评价后采用自卸汽车运抵施工现场。1.8“四新”技术应用本标段工程采用“压实过程监控系统”、“龙门吊电缆排架技术”、“钢筋全自动加工系统施工技术”、“预应力施工采用新型钢绞线穿束机快速穿束施工技术”等新四新技术，简述如下：1.8.1压实过程监控系统 路基施工采用压实过程监控系统，该套系统由主机、振动传感器、固定支架、电源线组成。采用压实过程监控系统，将振动传感器安装在压路机前轮内机架上，将支架固定在振动压路机驾驶室合适位置上，并将主机安装在支架上。压路机自一侧向另外一侧行走，压路机在振动碾压时产生的振动响应信号，传感器采集信号后，由主机进行信号调理、数据分析，在主机显示器上显示压实数据。根据显示结果确定碾压是否合格，针对薄弱区进行补充碾压或者换填处理。碾压完成后可以查看压实均匀性、压实稳定性来检查填料的均匀性与级配。1.8.2龙门吊电缆排架技术龙门吊电缆排架技术，是通过龙门吊在走行过程中对电缆线的带动力，使龙门吊往远处作业时将动能转化为重物的势能，即电缆线拉长，重物上升至滑道上部；待龙门吊返回时重物的势能又转化为动能，重物下滑至滑道下部，通过机械传动系统使电缆线自动被收起。1.8.3钢筋全自动加工系统施工技术梁场采用的“钢筋全自动加工系统”由剪切系统、弯曲系统、输送辊道、弯弧机组成，包括数控钢筋剪切生产线、数控双机头弯曲机和数控钢筋弯箍机，提高了钢筋加工效率。1.8.4预应力施工采用新型钢绞线穿束机快速穿束施工技术新型橡胶管穿束器穿束施工技术在公路桥梁制梁场的工装中的成功使用，保障了橡胶管穿束施工的质量和安全，缩短了工序作业时间和桥梁的预制周期，降低了工人劳动强度，节省了人力，提高了工效，取得了可观的经济效益。1.9工期延误对策 本标段线路较长，施工环境复杂，极有可能因各种因素导致工期没有按预先制定的目标，出现工期延误情况。一旦出现工期延误，投标人将严格按照甲方指令，采取有效措施，将因工期延误带来的损失减少到最小。因征地拆迁问题导致工期延误。本标段现场涉及建筑物拆迁未完成主要有三处为：跨国道G105(K90+274)东侧一处养殖场未拆迁；跨Y254(K93+035)西侧一处彩钢房、东侧一处大棚未拆迁；跨赵家庄到贺堂村村道东侧两户民房未拆迁；现场高压、超高压输电线与线路有交叉，K87+010高压线、K87+090高压线、K87+950高压线、K88+370高压线、K88+800-K89+200高压线、K96+244交叉电线杆等。上述工点有可能因拆迁问题导致工期延误。若出现工期延误，投标人将配备精干、高效的专职人员，配合地方政府进行征地拆迁，争取尽早完成拆迁，最大限度减少工期延误。因人力资源配置不足或不平衡导致工期延误。其必然影响项目的施工进度；配置过多又会增加项目成本，影响效益。当然，人力资源不足，除配备数量的不足外，还有素质的不足，如管理能力不够，技术不熟练等，同样满足不了施工强度的需要。如因此发生延误，我公司将抽调足够的、管理能力强的、高素质的、技术熟练的施工人员和管理人员到场，提升管理效率追回延误的工期。因设备不足导致工期延误。设备配置不能满足需要，或虽数量满足需要，但机械性能及完好率较差，不能发挥应有的效率；设备的进场时间不能满足需要，打乱了工序的正常搭接；周转材料不足等；如因此发生延误，我公司将调集新设备进场，更换老旧机械，抽调熟练修理工，机械、设备按时进场，调集资金加大设备物资采购力度等措施，确保如期完成。 因不可预见的原因造成的延误。如恶劣天气、发现古墓、地震、洪水等，我们将细化施工倒排计划，把各分项工程的施工任务细化到每周及每天，并充分考虑每天施工所需的人工、材料、施工机械机具等因素及每周的天气情况，按照倒排施工计划进度要求制定每周工作计划。在每周项目部生产周例会上，总结考察本周施工进度计划落实情况，布置下周施工进度计划。科学组织施工。如出现工期延误，将根据甲方要求，编制科学、合理、详尽的施工组织设计，科学合理编排工期计划，主抓节点工期、关键线路及有可能成为关键线路的工程进度，加大资金、人力、机具、材料供应等投入，优先保证工程施工，保障多工种穿插作业。理顺施工工序，加快工序作业循环，明确阶段性工期目标，以经济杠杆为抓手，掀起施工生产大干高潮，尽量缩短工序转换时间，争取阶段性工期提前，预留不可预见处理时间，确保工期兑现。制定赶工应急预案。本项目工期安排紧，各类不可预见的影响因素较多，雨季对施工生产影响较大，为了确保按期完工，特制定赶工应急预案：修建较好的施工便道；超前谋划，加大物资储备；加强和完善施工区域的施工排水系统，确保各施工工点排水畅通，同时在各工点备好抢险物资，如方木、槽钢等，及时加固；增加施工人员，合理配置人力资源，加大奖罚力度，努力提高施工人员的积极性和主动性，提高工作效率，缩短工序时间，实现快速施工；雨季合理调整施工计划和施工工序，合理安排不受季节影响的工序如钢筋加工等施工；认真做好赶工需要宣传，营造现场赶工气氛，认真做好职工的作业思想工作，并依据劳动法对职工给予相应经济补偿，使职工有一个自愿、主动、乐意进行加班工作，以减少现场各作业段的协调难度。1.10综合措施1.10.1组织措施 建立强有力的实施工程进度计划的组织机构，理顺各部门的分工协作关系，明确项目经理部各部门、人员的责任，实行分工负责，各职能部门进行目标管理，建立严格的奖惩制度，必要时采用经济加行政处罚措施，围绕工作计划，逐月检查落实，实施奖惩，以保证各项目标按期完成。施工中提前做好劳动力调配计划和机械调配计划，根据工程需要及时增加专业工种和补充机械设备，从资源调配上保障工期。投入施工能力强的作业队伍，组织快速施工。抽调技术熟练的技术人员投入施工。挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成。加强策划与组织工作的预见性。及时与业主、监理、设计沟通协调，保证施工图纸等技术资料满足连续施工的需要。对单项工程进度按月、旬、周、日建立施工形象监控，用图表直接形象地反映实际进度，及时发现差距并采取措施纠正。根据每季度工程实际进度情况，将工期网络图予以调整。建立定期的生产例会制度、每日现场协调会制度，加强现场指挥调度工作，及时下达计划及检查计划完成情况，及时协调人力、财力、材料和机械设备，使工程保持正常有序地施工。开展劳动竞赛，掀起施工高潮。工程展开施工后，本着稳中求快的原则，在各队伍、各班组之间开展比质量、比进度的劳动竞赛活动，调动广大施工人员的积极性和劳动热情。 作好季节性、节假日和夜间施工组织安排，搞好雨季施工安排，做好相关物资准备，减小季节性恶劣气候的影响。组织好夜间施工，加强节假日的施工管理，确保节假日所需劳力，提高工人的积极性。做好各工序、各专业间的交接管理工作，最大限度减少交接时间，确保施工顺畅。1.10.2技术措施做好施工工艺和技术创新工作。根据该工程的施工特点，发挥公司的技术优势和信息资源广的优势，积极采用新技术、新工艺，并发动全体施工人员动脑子，想方法，改进施工方法、优化施工工序，控制工程质量，做到各工序达到一次验收合格率100%，以提高生产效率，达到加快施工进度的目的。具体施工中抓住施工技术难点，改善施工工艺。做好优化施工方案工作。在认真审查图纸，对现场地形、地质、周边环境进一步调查核对，全面了解设计意图的前提下，编制实施性施工组织计划和网络进度计划。在施工全过程中，在保证总工期不变的情况下，随着情况的变化不断优化方案，优化和调整施工方法和施工计划，并制定相应的保证措施。运用成熟工艺，实现均衡生产。1.10.3设备物资保证措施做好设备物资的采购、储备和供应工作。物资设备部负责本工程项目设备物资的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。加强对施工关键设备的制造、运输、组装、调试等环节的控制，派专业技术人员驻厂，在制造质量上把好关，对每一制造工序逐项验收，避免因返工耽误工期。 对钢材、水泥、砂石、沥青等消耗量大的材料，选择两家以上的大厂产品同时供应，防止出现意外而断货。建立充足的仓库和储料场，根据市场情况，提前作好材料储备。1.10.4后勤保证措施加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支持，配合搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。2.施工组织方案与技术措施2.1总体施工方案本标段以路基工程、桥涵工程、小箱梁制运架、路面工程为施工主线，在施工顺序、工效配合、工期分配、资源配置上联系紧密。施工方案的总体思路为：以架梁及路面铺设进行工期卡控，以大桥下部结构、跨国道G105现浇梁及钢混凝叠合梁、悬臂浇筑连续梁、制架梁等为重点，路基及一般小型结构物全面展开，采取平行、交叉作业，达到均衡生产的目的，确保工期满足合同工期要求。 本标段划分为2个施工区段，共投入4个作业队组织施工。工程开工后，首先进行全段复测，准确测定桥梁墩台位置及路基填筑边线；先期进场协作队伍协助进行征地拆迁工作，各作业队负责组织修筑通往各临时设施、取土场及临时弃土场等的施工便道和沿线贯通便道，确保机械设备及工程材料能到达各个工点；重点解决桥梁工点、拌合站及制梁场的施工用电和用水。同时，施工作业人员、技术人员及施工机械设备按施工进度需要进入施工工地，各作业队内大临建设抓紧组织，为全线尽快形成大干局面提供条件。施工安排按照“先急、后缓、重点先行”的顺序合理组织各单位工程有序展开施工。拆迁工作对重点工程及控制工程优先安排，以确保重点工程及控制工期工程顺利开工，不影响关键线路工期；其次安排影响一般地段施工的拆迁工作。拆迁工程突出重点，避免一个点或区域发生重复拆迁。2.1.1路基工程施工方案本标段线路全长14.95主线公里，标段内主线路基总长13.05km,占全标段长度的87.29%；其中路基挖土方3.86万方，填土方266.8万方，填天然砂砾10.8万方。本标段大部分土方来自2处取土场，分别位于K89+860处距线路1.8km的3号取土场和位于K106+360处距线路1.9km的4号取土场。本标段路基填料调配是制约路基工程能否顺利施工的关键因素，施工时针对各段填方数量编制可行有效的调配方案，开工前需将取土场及临时弃土场按照设计及现场实际选定好，并将用地协议等相关手续办理完毕。路基地基处理主要采用加固土桩、强夯等处理方式；边坡防护方式主要有拱形骨架护坡、空心砖铺护坡、绿色防护等。 本标段路基工程由2个综合作业队负责实施。路基施工前对路基中线和施工边界线进行准确放样，确保路线线位准确。对地表按设计要求进行处理，取代表性土样按现行试验规范对填料进行各项试验，并选择合适路段进行试验段铺筑，以确定正确的压实方法、各类压实设备的类型及组合工序、最佳组合下的压实遍数以及压实层厚度，用以指导路基的压实施工。路基施工时，地基处理分区作业，全面展开，挡墙及支挡结构紧跟；路基填筑时，组织配套的机械设备，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织流水作业。施工中本着“减少运距，少占耕地，保护环境”的原则，做好土石方调配方案，规划作业程序、机械作业路线，做到平衡、经济、合理。路基土方施工按照桥涵间隔分区段进行。基底处理完成后，按照填挖结合、分段施工的原则，采用挖装运→摊铺→平整→碾压→检测的施工顺序展开平行作业，用挖掘机自卸车装运，推土机摊铺，平地机精平，重型振动压路机碾压的方法施工。土方填筑路基采用平地机、大型推土机辅以人工进行整平，松铺厚度控制在试验段结论的结果以内。根据本标段工期控制目标，优先进行软弱地段的地基处理、路基填筑试验段、桥台、涵洞基础和地基加固等工程施工，为路基本体填筑创造条件，尽量少留或不留缺口以保证施工质量，为后续工程提供建设条件。过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，做为与过渡段衔接的桥台、结构物均提前安排施工。当桥台或结构物施工及路堤地基处理完成后立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。为了保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤按水平分层一体同时填筑，但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待后期过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。 路基防护和排水工程分段施工。路基防护、排水工程等附属工程按路基施工顺序进行。路基填筑完后，路基沉降基本稳定后再进行排水设施及两侧路基边沟施工。防护及排水所用的预制块等小型预制块采用定型模板集中预制，汽车运输至现场安装。2.1.2桥涵工程施工方案本标段由2个综合作业队及1个制架梁专业作业队进行桥涵工程的施工。桥梁下部结构施工重点为大桥施工，下部结构施工采取分段平行施工，多开工作面的方法，以保证全桥工期，桥梁及涵洞原则上先于路基工程进行。跨大沙河悬臂浇筑箱梁、跨G105连续箱梁及钢混叠合梁施工为本标段桥梁工程的关键环节，以大桥下部结构、悬臂浇筑连续梁、支架现浇箱梁、预制梁制架施工作为桥涵工程施工组织的主线，来合理安排桥梁下部工程施工。桥梁基础采用钻孔灌注桩，根据地质资料，钻孔灌注桩施工优先选择旋挖钻机及回旋钻机施工。桥台采用肋板式或柱式桥台，墩采用双柱墩。墩台身模板采用整体钢模板，承台模板采用组合钢模板。全标段桥梁最高墩为13.2m，墩身均采用整体一次性浇注施工。钢筋在加工场制作现场绑扎。混凝土集中拌和，采用高性能混凝土，混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，分层一次浇注成型。本标段桥梁上部结构有悬臂浇筑连续梁、支架现浇箱梁、钢混叠合梁、箱梁及空心板梁。大沙河大桥的连续梁采用悬灌法施工；简支箱梁主要有20m、25m、30m和40m四种，总计323片，在桥梁预制场集中预制，运梁车运输，架桥机架设；空心板梁主要有10m、13m、16m三种，总计768片，在桥梁预制场集中预制，运梁车运输，用2台50t吊车架设；钢混叠合梁的钢箱梁部分委托专业桥梁制造厂生产，在现场组装，四片主梁分别用两大吨位吊车吊装就位，然后将横向连系梁与主梁连接，再完成钢混叠合梁剩余部分。预制箱梁架设按照先架设枣庄方向，然后掉头转向架设菏泽方向的顺序进行。 对于跨越G105国道等道路的连续梁施工时，以确保既有道路行车安全为核心制定施工方案和安全防护措施，确保施工安全。框架桥涵、通道和圆管涵的总体施工进度要满足路基填筑进度要求。施工准备完成后立即进行施工，为路基尽早连续成型创造条件。2.1.3路面工程施工方案本标段共设置1个路面作业队完成标段范围内所有路面工程相关的施工生产任务，包括基层、底基层、沥青砼面层、混凝土路面、中央分隔带、路缘石及土路肩等工程。标段路面基层、底基层数量共110.5万m2，大粒径透水性改性沥青混合料33.3万m2，各层沥青混凝土面层共134.2万m2，水泥混凝土面板1.77万m2。为路面施工配置的机械设备见“附件1：拟投入本标段的主要施工机械、设备表”。具体施工方案分述如下：2.1.3.1路面底基层、基层工程施工方案水泥稳定碎石底基层、基层采用稳定粒料拌和站集中拌和，稳定粒料摊铺机摊铺施工。水泥稳定料粒基层采用两侧支模进行机械摊铺，采用一次摊铺。混合料在稳定粒料拌和场采用WCB600型稳定土拌和站集中拌和后，用大型运输车运输至现场，稳定土摊铺机摊铺，振动压路机碾压，确保压实质量内实外美。2.1.3.2沥青面层施工方案本标段沥青混凝土采用集中厂拌，沥青拌合站位于K90+600处。沥青拌合站拌合场采用NBD4000型进口拌合楼集中厂拌；运料车运至施工现场后倒入摊铺机， 采用沥青混凝土摊铺机双机联铺。为防止三层沥青路面在拼幅处重叠，产生排水困难和施工缝处的水稳定性差，两台摊铺机拼幅采用不等宽摊铺，接缝相互错开宽度大于0.3m。粗粒式路面、沥青混凝土下面层采用人工挂线，摊铺机靠自身传感器找平，性沥青混凝土上面层采用16m超声波平衡梁自动找平，以保证平整度和厚度控制更加精确。沥青混凝土面层采用双钢轮压路机、胶轮压路机进行碾压达标。2.1.3.3水泥砼面板工程施工方案水泥砼面板所需混凝土在拌合站集中拌制，砼运输车运至现场，采用人工配合机械摊铺整平并捣固密实，覆盖洒水养生。2.2项目的重点、难点工程根据本标段工程项目项目的特点，经工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，以及我单位在以往类似工程中的相关经验来分析，本标段箱梁架设施工、软土路基加固施工、路面施工是本项目施工的关键工序、重点控制项目。跨大沙河(45+75+45)m连续梁挂篮施工、金乡西互通跨G105国道(30+40+30)m现浇箱梁施工、金乡西互通A匝道跨G105国道40m钢混叠合梁施工是本项目施工的关键工序难点工程。2.2.1箱梁架设施工箱梁采用运梁车在路基或运梁便道上运输、架桥机架设，箱梁采用大型运梁炮车运输。施工过程中运架设备需经过G105等交通主干道，交通疏导及安全压力大，与地方交通部门组织协调难度大且运架过程中多次转场，运架工期紧，施工不可控因素多，施工组织难度大，因此将箱梁制架施工作为本项目的重点工程。2.2.2软土路基加固施工 考虑路基填筑、工后沉降，优先考虑软土路基段施工。软土路基段采用强夯、加固土桩等方法进行处理。软基处理量较大、种类多、工艺质量要求高，对路线后期沉降影响大，是本工程质量监控重点。2.2.3路面施工路面大面积施工之前先进行试验段施工，试验路段长度取200m，试验段摊铺采用的施工工艺、作业工序及机械设备组合均与正常施工时拟定的相同，以检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性、施工工艺的合理性，检验混合料的组成设计是否符合要求以及检查各道工序的质量控制措施。路面工程的施工质量直接关系后续行车舒适性，为本工程质量重点工程。2.2.4跨大沙河(45+75+45)m连续梁挂篮施工跨大沙河大桥为两单线桥并为双线桥，全桥长447m。该桥为标段第二长桥且位于向大里程的架梁通道上；该桥左、右线跨越大沙河时，采用(45+75+45)m连续梁，施工工艺较复杂、线性控制要求严，连续梁施工影响大里程线路拉通，影响架桥机及运梁车运输，因此为标段重难点工程。2.2.5金乡西互通跨G105国道(30+40+30)m现浇箱梁施工金乡西互通跨G105国道桥为现浇箱梁，全桥长107m。该桥位于向小里程的架梁通道上，该桥跨越G105时，采用(30+40+30)m现浇梁且横截面宽度渐变，施工工艺较复杂、线性控制要求严，现浇梁施工与G105交叉，跨越处为双向4车道，现状车流量大，交通繁忙，施工期间搭设防护棚架及防护网严防物料坠落，确保公路行车和施工安全；该桥现浇梁施工影响小里程箱梁架设和线路拉通，影响运梁车运输，因此本桥为标段重难点工程。2.2.6金乡西互通A匝道跨G105国道40m钢混叠合梁施工 金乡西互通A匝道跨G105国道桥为钢混叠合梁，全桥长147m。该桥跨越G105时，采用40m钢混叠合梁且位于平曲线上，前期钢梁加工制作工艺较复杂、线性控制要求严，钢混叠合梁施工与G105交叉，跨越处为双向4车道，现状车流量大，交通繁忙，施工期间搭设防护网严防物料坠落，确保公路行车和施工安全，因此本桥为标段重难点工程。2.3主要工程项目的施工方法及技术措施2.3.1路基工程施工方法及技术措施2.3.1.1一般路基施工(1)施工测量路基开工前，由精测组按照交桩记录，对导线、中线和水准点进行复测，并根据现场情况和施工的具体要求增设水准点。各主要控制桩均设置明显标志，加强保护，防止损坏及丢失。通过现场测量放线确定施工边线。定期对导线及水准点进行闭合复测，并根据施工进展情况，及时进行测量放线工作。(2)路基土石方填筑1)基底处理路基填筑前，均按照《公路路基施工技术规范》对基底进行处理。路基土方施工前，采用人工配合推土机将原地面地表植物根系和腐殖质土清理彻底，装载机装车、自卸汽车运输，将地表土运抵弃土场。2)土方填筑路堤填筑在基底处理完毕并检验合格后，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工序进行，所谓“三阶段”即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”即：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；“八流程”即：施工准备→ 基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路面、边坡整修。具体施工方法如下：施工准备对填料进行抽样检测试验，确定路基填料及其处治后的最小强度、最佳含水量、最大干容重等各项技术参数，为施工提供科学依据。根据工期要求和工程总量，准确计算、合理配置机械设备。填筑路基试验段选取具有代表性的路段，填筑不少于200米的路基试验段。主要目的是为了确定施工程序、路基填料的松铺厚度和最佳含水量以及压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数等施工参数，为下一步路基填筑提供依据。测放松铺控制桩根据路基试验段的试验成果，确定合理的施工方法和技术参数，在下一层达到设计标准后，由现场技术人员测放松铺平面和高程控制桩，作为布设料堆的依据。当地形起伏不平时，由低向高分层填筑。布料根据试验段所确定的施工参数和松铺控制桩，按照梅花形布料，将填料卸成鱼鳞状，保证松铺厚度等各项技术参数的落实。摊铺整平先用推土机将按要求布设的料堆摊平，再用平地机精确找平，为确保路基的施工质量，路堤填筑时每侧均较设计加宽0.5米以上，在路基成形后再进行刷坡。找平后对填料的松铺厚度、含水量进行检测，并根据检测结果提出含水量调整方案。 调整含水量根据试验室确定的填料含水量调整方案，对路基填料进行晾晒或洒水处理，并由工地试验室对调整效果进行检测。碾压与验收经检测填料松铺厚度和含水量等指标满足要求后，根据路基试验段所取得的各项参数，采用重型振动压路机，按照“先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振，最后再静压一遍”的操作程序沿线路纵向进行碾压。每层碾压后，及时对路基的中线、标高、宽度、平整度、压实度进行检测，满足设计标准后，进入上层路基填筑，直至路基顶面。路基整修路基土方基本完成时，测量组恢复中桩，检查路基中线和标高，以及路基宽度、边坡坡度等，并按设计截面进行刷坡和路拱整修。整修过程中，根据实际情况做好施工现场的排水工作。路基填筑施工工艺详见下页图。2.3.1.2桥头软基处理路基施工(重点工程施工)本项目范围内软基处理主要分布于K87+070～K88+570、K90+802～K94+153、K98+626～终点段的桥头两侧，施工中采用重锤夯实、冲击碾压等方法处理。施工准备基底处理施工测量施工便道布设料堆含水量调整密实度检测摊平碾压含水量检测铺设土工格栅测高程、放桩铺填压实上层分层填至设计高程路基整修检查验收检测松铺厚度 (1)强夯采用锤质量为10t，锤直径2.25m，落距6m的夯实方法，夯前检查基坑(槽)中土的含水量，按照试夯结果决定是否加水。若土的表面含水量过大，夯击成软塑状态时，采用铺撒吸水材料(如生石灰、干土等)换土的处理措施。夯实时按一夯挨一夯顺序进行，夯击1遍，累计夯击5次，且遵循先周边后中间或先外后里的原则。当基底标高不一致时，按先深后浅的顺序逐层夯击。最后两次夯沉量不超过10mm，否则需追加夯实遍数。在基坑(槽)的周边做好排水措施，防止向坑(槽)内灌水。冬季施工时保证地基在不受冻的状态下进行夯实。重锤夯实施工条件：与建筑物的距离保持在100m以上。作为对段落较短不能采用冲击碾压段落的补充。(2)冲击碾压施工冲击碾压采用CYZ25型或其他压实功率更大的冲击式压路机。碾压遍数暂定10遍，施工时先进行试压，以确定实际所需的压实遍数。 冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间不重叠。对于双轮冲击压路机，冲压1次的计算压实宽度为2m，经错一个轮宽1个来回后，计算冲压宽度4m，按此方法计算，整个场地全部压完1次为碾压一遍。对于单轮冲击压路机则按轮宽计算，全部场地通过一次为一遍。在冲击碾压过程中，若表面出现较大起伏，将直接影响冲击碾压速度和压实效果，需随时用推土机整平。另外，若表面过干，需及时洒水，以防扬尘。冲击碾压的施工质量控制以冲击碾压压实遍数为主，相应检查量测地面下沉量及冲击前后0～100cm深度内分层压实度。碾压后的地面以下100cm深度内土的压实度最低应达到90%。冲击式压路机辗压条件：与建筑物的距离应保持在100m以上；地形平整，处理长度≥100m。窄小的台阶地或凹槽，不能采用冲击碾压。2.3.1.3桥涵台背施工 桥涵台背填筑与路基同宽，且每侧加宽不小于0.5m。填方路堤与桥台、横向结构物(涵洞、通道)连接处设置2～3倍填土高度的过渡段。挖方台背或涵背填土顺路线方向长度，将挖基时的扰动部分全部清除且底部距基础内缘不小于1m，并按设计及规范的坡度挖台阶。填方台背与路基接触处按设计的坡度向上填筑，直至路基顶面。填筑前，先进行基底处理，碾压密实，且结构物砼强度达到80%以上，同时完成结构物梁板架设、台背防水处理等施工作业。按照每层压实厚度不超过15cm控制在结构物左、中、右用红油漆作好标记，自卸车将设计填料运至台后，用推土机进行摊铺整平，然后人工摊铺均匀，整平，并形成路拱，以保证碾压效果的均匀性。先用压路机静压两遍，然后再由弱振到强振，接近台背时用弱振，直至压实到规定的密实度为止。填筑时，涵洞洞身两侧对称填筑，桥梁连同锥坡等一起填筑。与成型路基接茬处刷去虚土，分层挖成不小于设计要求的内倾斜台阶。在靠近台背50cm压路机无法达到的地方，采用小型震动压路机或打夯机夯实。2.3.1.4路基附属施工(1)混凝土预制块拱形护坡在路基分段完成后，根据工期安排及路堤沉降情况，安排路基护坡的施工。施工时，路基边坡划分成若干个段落，将路堤施工时加宽部分清除，人工挂线开挖基槽，安装混凝土预制块。安装前，在已经清理、刷坡完的路基边坡上，按照路基填筑高度、纵向长度和设计要求，在路基上精确放样，每段护坡因路堤高度变化时，适当调整下部1.5m实体护坡，以保证上部拱形统一、美观和协调。当确认线形、尺寸等均满足要求，并经目测与路基外观整体协调、美观后，再安装，并按设计要求设置急流槽，预留泄水孔和沉降缝。沉降缝保持垂直、上下贯通，并用沥青麻絮填塞。(2)路基排水设施边沟、排水沟等在施工时，先放样、开挖基槽，绑扎钢筋，边沟采用C25混凝土现浇，先浇筑基础，再浇筑沟身，排水沟盖板采用预制场集中预制，人工安装就位，以达到最佳排水效果。边沟、截水沟及蒸发池按设计位置和数量铺设复合防水土工布。急流槽施工时，先放样、开挖基槽，再安装预制块，急流槽基底水平距离每隔2m设一防滑平台，每隔10m设一伸缩缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻筋填塞，槽底为粗糙面，下部嵌入30× 30cm的砼做为消力槛，以消能和减小流速。并与路基边沟、排水沟或截水沟相连。(3)喷播植草清理坡面、整平，松散部位夯实，然后洒水润湿坡面。喷播植草时先进行试播，得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，按照选定的配合比进行草籽混合料的配制；将配制好的草籽混合料放入喷播机中，再加入适量的水搅拌，用喷播机把草籽混合料均匀地喷洒在平整好的坡面上；喷洒混合料完成后，在坡面上铺一层无纺布防护；喷播完成一定时间草籽发芽后，检查每平方米内种子发芽数是否满足要求，若不足则进行补种或补喷。施工完毕后进行精细的养护管理，包括覆盖、浇水、施肥和病虫害防治等，养生期不少于30天。2.3.1.5路基施工技术措施在强夯作业前，对距离作业地点500m之内的居民房屋进行详细的调查，对可能因强烈震动而造成破坏的房屋，应在作业前进行加固维修。做好各边坡及路基、桥涵进出口两侧的临时排水设施，有效防止路基边坡、桥涵锥坡等被雨水冲毁。购置的土工合成材料必须满足设计图纸中所示的各项要求，所购土工合成材料必须具有产品合格证书、产品质保书以及相关试验单位(具有CMA资质)的检测报告。对路基填筑材料和填筑厚度严格执行相关规范规定，且要通过试验段施工找出合理的压实厚度和松铺系数、合理的压实工序和压实遍数，保证路基施工质量。填方路基应优先选用级配较好的砂类土、砾类土等粗粒土作为填料。 2.3.2桥涵工程施工方法及技术措施2.3.2.1施工准备进场后，首先由测量人员按照交桩记录，对导线、中线和水准点进行复测，确认满足施工要求后，用全站仪放样中心桩或外移桩；增设水准点，并定期进行闭合复测。各主要控制桩均设置明显标志，加强保护，以防损坏。完成测量定位后，组织有关人员对施工现场进行全面调查，对影响施工的管线等障碍物进行改移和保护。2.3.2.2扩大基础施工扩大基础基坑采用人工配合挖掘机开挖。基底经人工平整后，进行地基承载力试验后，满足设计要求后，按设计要求用水泥稳定砂砾进行换填。换填经试验检测合格，并报监理工程师批准同意后，进行安装模板，绑扎扩大基础钢筋，经检查合格报请监理工程师办理隐蔽工程签证后，进行混凝土灌注，混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模。混凝土左右对称水平分层浇筑，分层厚度≤30cm，振捣均匀密实。拆模后按照水平、分层、对称的原则，对基坑及时进行回填，并使用小型打夯机夯实。2.3.2.3钻孔灌注桩施工(1)护筒制作埋设护筒采用6mm钢板制作，其直径比桩孔直径大0.20米，顶面高出工作平台0.30米，埋置深度根据地层结构和施工水位的具体情况而定。埋设时护筒中心轴线对正桩位中心，偏差控制在20mm以内，并保持护筒的竖直度。挖埋护筒圆坑的直径大于护筒外径，然后在四周分层回填粘土并夯实，护筒倾斜度偏差控制在1%以内。 (2)钻孔泥浆钻孔前储备足够数量的粘土和膨润土，在施工平台上修建泥浆循环池以保证正常施工。钻孔中过程中，根据地层、地质的变化情况及时调整泥浆的比重、粘度。(3)钻机就位钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在20mm以内。(4)钻孔采用循环钻机成孔，开钻时先在孔内灌注泥浆，孔内有水时，可直接投入粘土。钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后及时向孔内添加泥浆或补水，以维持水头高度。钻进中用检孔器检孔，据此调整钻机位置，保证成孔质量。(5)第一次清孔钻孔至设计高程后，经过孔深、孔径、钻孔倾斜度检查，符合要求后用离心吸泥泵将孔底泥浆和钻渣抽出，清孔排渣时注意保持孔内水头高度，防止坍孔。(6)钢筋笼制作安装钻孔桩钢筋笼主筋采用对焊接长、交叉筋采用电弧焊接，为保证钢筋笼的保护层厚度，每隔2～3米对称焊接两个“耳环”。钢筋笼检验合格并适当加固后，采用吊车放入孔内，入孔后校正轴线位置，并牢固定位，以免在灌注混凝土时发生浮笼现象。(7)安装导管 导管用Φ300mm无缝钢管制作，底节长4.5米，标准节长3.5米，配1～2节长0.5～1.0米短管，卡环连接。使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管不漏水。导管安装后底部距孔底留0.25～0.40米的空间。砼浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放砼进料斗。(8)第二次清孔钢筋笼及导管就位后，利用导管进行第二次清孔，方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，从孔底利用导管置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，复测沉碴厚度满足要求即清孔完毕。清孔完成后，立即浇筑水下混凝土。(9)灌注水下混凝土采用混凝土输送泵将混凝土送入进料斗，放满后开启隔水栓，第一次灌注使导管下口埋入混凝土超过1.0米，然后边灌注边提升导管，始终保持管口埋深在2.0～6.0米之间，连续灌注直到混凝土顶面超过设计0.8～1.0米。浇筑过程中，将孔内溢出的泥浆引流至固定地点，待蒸发、晾干后运走处理，防止污染周围环境。钻孔桩施工工艺流程详见下图。移至下一桩位施工准备平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻进施工出碴成孔后清孔检查成孔质量安放钢筋笼检查沉碴厚度安装导管灌注水下砼导管拼装检查钢筋绑扎成笼制作砼试件设计泥浆比重泥浆备料泥浆池向孔内注泥浆泥浆沉淀池砼拌制运输钢筋下料制作不合格 2.3.2.4承台、系梁施工承台及系梁基坑采用人工配合挖掘机开挖。施工中地下水位较高有渗入水时，在基坑内设集水坑，用水泵抽至基坑外侧排水沟排除。基坑开挖至设计标高，凿除桩头，调整好钢筋位置。为保证混凝土质量，基坑将超挖5cm，然后浇筑C20细石混凝土压实抹光作为底模。细石混凝土底模达到强度后，安装模板，绑扎钢筋，承台及系梁模板采用组合钢模板，钢管支撑。模板和钢筋经检查合格报请监理工程师办理隐蔽工程签证后，进行混凝土灌注。混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模。混凝土左右对称水平分层浇筑，分层厚度≤ 30cm，振捣均匀密实，混凝土浇筑完后上面抹平收光，立即覆盖养生。当承台、系梁混凝土达到一定强度后，对墩柱接茬面进行凿毛处理。基础拆模后按照水平、分层、对称的原则，对基坑及时进行回填，使用小型打夯机夯实。2.3.2.5墩台身及盖梁施工(1)墩身及桥台施工柱式墩身用厂制大块定型钢模板拼装，模板顶使用四根钢缆绳固定；桥台采用钢模和木模组合拼装，模板接缝处贴双面胶带，防止漏浆；模板支立好后下放串桶，混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，泵送灌注；混凝土灌注后用保水性较好的土工布覆盖墩台身进行养护。墩台身及盖梁施工工艺详见下页图。(2)盖梁施工盖梁采用厂制拼装式大型钢模板，为保证混凝土表面光滑，模板采用上下拉杆，混凝土内不穿拉筋。盖梁底采用钢抱箍加型钢梁支撑，混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，泵送灌注，左右对称、水平分层浇筑。振捣均匀密实，并由专人负责标高及平整度，浇筑完初凝后，立即覆盖养生。墩台身施工放样承台(系梁)顶面凿毛搭设脚手架绑扎钢筋支立模板加固测量控制中心校正墩台身模板监理工程师检查墩台身砼灌注钢筋加工制作定型模板加工拌合站砼拌和自卸车运输砼制作砼试件拆模养生 2.3.2.6梁体施工2.3.2.6.1箱梁预制(1)制、存梁台座和模板预制箱梁台座数量共20条：40m制梁台座5条，30m制梁台座5条，30、25m共用制梁台座5条，25、20m共用制梁台座5条，共20条。占地4500平米(6.7亩)。存梁台座数量共8处：40m存梁台座2处(28片)，40、20m共用存梁台座1处(14片/28片)，30m、25m共用存梁台座5处(70片/70片)。占地8500平米(12.7亩)制梁台座采用C20混凝土浇筑而成，台座上部宽同梁底宽度90cm，高30～40cm，以满足支立模板和穿底部拉筋的需要，并在适当位置预留移梁孔；台座顶面铺设4mm厚冷轧钢板、四周用L50×5角钢固定，同时按二次抛物线设置反拱。 存梁台座采用C20混凝土浇筑而成，台座上部宽同梁底宽度50cm，高30～40cm，台座上铺设枕木。箱梁外模用厂制大块钢模板，根据梁体外形，将外模分成若干段，每段长2.5～4.0米，各段之间设橡胶密封条用螺栓连接，并在外模上安装一定数量附着式振捣器。箱梁内模用组合钢模板、方木支撑以便拆卸。(2)钢筋制作绑扎钢筋在加工车间加工成形后，运抵制梁台座上进行绑扎，在钢筋和台座、模板之间安设一定数量的混凝土垫块，垫块与梁体混凝土等强、厚度等于钢筋保护层厚度，以保证钢筋保护层符合设计要求。钢筋绑扎成型后，绑扎波纹管定位筋，安装预应力波纹管、锚下垫板和预埋铁件。(3)模板安拆箱梁内模在完成底板钢筋绑扎和波纹管固定后进行安装，顶板混凝土达到设计强度50％后拆除。箱梁外模在完成钢筋笼绑扎和预应力波纹管固定，并检验合格后从一端向另一端进行安装，最后安装端模。梁体混凝土强度达到2.5MPa以后，按照“先支后拆、后支先拆、上顶下拉、同步平移”的原则拆除。拆模后，及时进行清理、涂油和整修。混凝土浇筑过程中，指派专人进行巡视，发现问题及时处理。(4)混凝土浇筑混凝土在模板安装完毕、验收合格后开始浇筑，箱梁混凝土浇筑按照“水平分层、纵向分段”的原则进行，梁体混凝土初凝后，在顶面做5mm深拉槽处理，提高梁体和桥面铺装的连接强度。(5)张拉 预应力张拉在梁体混凝土达到设计强度后进行，施工顺序：下料→编束→穿束→安装锚具→张拉→锚固。张拉采用应力应变双控制方法，按设计顺序分批次、分阶段对称实施，同一束在两端同时对全部钢铰线施加应力，并保证两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等同步进行。钢铰线张拉应力施加程序：0→初应力→1.05σcon(持荷2min)→σcon(锚固)。张拉过程中，当实际伸长量和理论伸长量差值超过设计要求范围时，立即停止张拉查明原因，经过调整、纠正偏差后，再继续张拉。(6)压浆预应力孔道压浆在完成张拉锚固后尽早进行。压浆前，先清除压浆口上的水泥浆，再用压浆泵压水冲洗孔道，最后用无油脂的压缩空气将积水吹净。孔道压浆按“先下层后上层，如有串孔同时压浆”的顺序，采用活塞式压浆泵从孔道的最低点连续、均匀、缓慢地压入浆液，同时开放所有排气孔排出空气，孔道内充满水泥浆后，堵塞排气孔，保持0.5MPa以上压力2分钟以上，最后关闭压浆泵完成压浆。(7)封端和移梁孔道压浆强度达到设计要求强度时，对梁片连续端头、横隔板接触面进行凿毛处理，并对梁端进行封锚，施工完成后再移至存梁场存放。预制箱梁施工流程见下图。安装模板涂脱模剂制作台座绑扎底板钢筋浇筑底板混凝土吊装内模绑扎顶板钢筋灌注侧板及顶板砼养护拆模孔道清理穿入预应力钢束施加预应力并锚固孔道压浆及养生吊运成品至堆放场继续养生模板整修安放波纹管制作试件压试件制作试件压试件制作钢筋及预埋铁件拌制混凝土预应力钢束准备拌制砂浆 2.3.2.6.2空心板梁预制(1)制梁台座 台座主要由固定端钢横梁、张拉端钢横梁、张拉端活动梁、钢筋混凝土传力梁、中横梁及底座组成，采用长线法施工，张拉台座长40米，整体采用框架式结构。预应力采用整体张拉，共设5条生产线，每条线可生产16米梁2片或者13.0米3片或者10米4片。预制梁场地为原地面用5%的生石灰处理压实度达85～90%。龙门吊轨道基础，采用砼基础，基础挖深30cm，采用5%灰土分三层用电夯回填，灰土上面用400×400mmC25砼浇注，预留钢筋卡钢轨，砼内采用φ14mm钢筋4根、箍筋φ8@200mm。中横梁、传力梁和端梁的施工：中横梁尺寸300×400mm在原地面下挖60cm，人工夯实，绑好钢筋浇注C30砼，传力梁尺寸600×600mm部分开挖60cm，人工夯实，绑好钢筋，立好模板，进行C30钢筋砼浇注。传力梁、中横梁在施工前准确测量放样，确保轴心偏位在2cm之内，严格控制截面尺寸和强度，端横梁与传力梁的预埋铁板焊接成整体，端横梁采用400mm×2400mm(横向承载面)，600mm×2400mm(竖向承载)的20mm厚钢板焊接成整体。台座底模施工：底模质量直接关系到空心板梁的外观质量，在基础上浇筑15cm厚的C20素砼垫层，并且预埋7-10cm长的钢筋或用冲击钻打眼，埋入膨胀螺栓，将预埋钢筋顶端抄平与10号槽钢焊接上铺5mm厚钢板，底模板制作必须平整、光滑、排水畅通。侧模板配置：空心板梁侧模板，采用新加工的大块钢模板，每节长4米，面板采用δ=3mm钢板，水平肋和纵向肋用[80×80mm槽钢制成，肋间距不超过60cm，模板加工数量为16m中板2套，边板1套；13m中板4套，边板2套；10m中板2套，边板1套。芯模：空心板梁芯模均采用橡胶气囊。规格及数量分别为：13米空心板直径260mm的2套，20m米空心板直径7200mm的2套。(2)材料检验及设备配置钢绞线：先张梁钢绞线采用φj15.20钢绞线，Rby=1860MPa，Ey=1.95× 105MPa，低松驰钢绞线。空心板梁所用的钢筋、钢绞线，进场后必须进行复试检验合格方可使用，材料取样自检合格后报监理抽检，合格后指定位置存放，且做好标识牌，注明批号、品种、规格、产地、检验是否合格等内容。先张空心板梁砼施工，先张梁场配置2台30T龙门吊，30T龙门吊采用贝雷架拼装，设计跨度16.5米，龙门吊用于模板安装、砼浇注及移梁等。(3)模板安装底模板在布置钢绞线之前，先用打磨机进行除锈同时用砂轮机进一步磨光，将模板表面氧化层清除干净，用海绵擦去表面杂物，均匀涂机油二道。侧模除按底模方法处理外，在立模前要进行试拼，按规范要求对模板尺寸进行检查，合格后正式进行拼装，并对模板表面进行处理涂油，缝大于2mm处，应用单面胶、胶带封堵，严防砼漏浆。先张法制作预应力板梁，预应力筋放松后板梁压缩量为0.1%左右，为保证梁体外形尺寸，侧模制作要增长。芯模采用充气胶囊，在安装前充气检查有无漏气现象。在安装过程中严防气咀碰撞固定芯模的钢筋，防止气咀扦入底板砼中。芯模定位筋应圆顺，不得高于板顶砼，保护层。充气时仔细观察仪表的压力值和气囊的饱满度，严防充气过足致使芯模凸起而削减顶部砼厚度。充气压力值控制在0.4～0.5MPa之间。端模预应力筋预留孔的位置要准确，安装后与定位板上对应的预应力筋孔要求在一条直线上。由于实际施工中存在偏差，加上张拉时预应力筋还有移动，制作时端模预应力筋孔径可按实际直径扩大2～4mm，开孔水平向还可作成椭圆形。(4)预应力筋制作 钢绞线进场后，应取样检验经检验合格后，采用砂轮切割机切断，以保证切口平整、线头不散。不允许采用电弧切割下料，以免钢绞线可能因产生出打火而造成损伤。预应力筋下料长度等于梁长净长度扣减两端的线杆连接器所预留长度。固定端的预留长度为锚板或锚环厚度加30mm。钢绞线两端的预留长度可根据设计要求而定。长线台座台面在铺设钢绞线前应涂隔离剂。隔离剂不沾污钢绞线，以免影响钢绞线与砼的粘接。如果预应力筋遭受污染，应使用适当的溶剂加以清洗干净。在生产过程中，应防止雨水冲刷台面上的隔离剂。钢绞线采用单根穿入，在穿入时应按一定的顺序进行，为防止预应力筋移位，在每片梁的端部、中间部分用1cm钢板作成U型槽板固定预应力筋位置。锚具采用钢板钻眼成型的限位板，精压螺帽固定精压螺纹钢筋连接杆。安装前先连接钢绞线和精压螺纹钢筋。(5)预应力筋张拉预应力钢绞线采用整体张拉，整体放张的方法。钢绞线张拉采用一端固定，整体张拉，张拉时采用2台200T千斤顶，同步对称张拉，保持横梁平行移动，预应力筋均匀受力。在长线台座张拉时先施加10%σk的张拉力，将钢绞线拉直，使每根预应力筋初应力均匀一致。将千斤顶回油始零量做好标记，作为测节延伸的基点。然后整体张拉到20%σk，估算初应力时的伸长量，最后张拉到100%σk，测量钢绞线的伸长量。钢绞线初应力时伸长量加上张拉到时σk时的伸长量即为钢绞线的实际伸长量。根据张拉力、伸长值补足或放松钢绞线的拉力至控制应力，测量记录预应力的延伸量，并核对实测值与理论计算值，其误差应在±6%范围内，如满足规范要求，便可锚固预应力筋，千斤顶回油至零，然后用精压螺帽进行整体锚固。 张拉前先将每片板梁中钢绞线失效范围内长度，用塑料管套住。塑料管长度根据每根钢绞线的失效长度而定，安设位置要精确。(6)钢筋制作安装预应力砼空心板梁内设置钢筋多为构造钢筋。为了施工安全，绑扎钢筋工作应在钢绞线张拉完成8小时之后进行。在绑扎过程中不允许脚踩钢绞线，防止断筋伤人。钢筋在加工场地集中加工，所有钢筋必须具有合格证书和出厂检验报告。现场按规范和设计要求抽检，并依据预制梁钢筋图，编制下料单，合理配筋。对有油污钢筋要清除油污。加工好的钢筋应分类作出标识，挂牌堆放，底部支垫10×10cm方木上部应复盖。绑扎搭接数量，在同一截面内不超过25%(受拉区)和50%(受压区)，接头间距相互错开不少于50cm严格按桥规要求配制。(7)先张空心板梁砼的浇筑先张梁砼板梁的浇注方法按其工艺的要求采取一次性浇注，即先浇注底板砼，振捣密实抹平后安装内模冲气胶囊，待芯模牢固后再浇注腹板及顶板。且以30cm高为一层水平循环浇注振捣。砼入模采用龙门吊挂3T电动葫芦，吊漏斗至工作面，从梁一端向另一端循环布料，人工振捣找平。腹板砼分2～3层浇注，振捣棒在振上层砼时，必须插入下层砼5～10cm。同时对浇注好的顶板砼，进行收面拉毛，砼的振捣方法采用高频扦入振捣。对板梁底部勒脚和顶部倒角表面的气泡现象，在振捣砼时，应注意该部位砼振捣方法。在浇注腹板砼时应分层，底层先浇至勒脚上缘20cm。砼振捣采用“快扦慢提” 的方法将气体排出。顶板、倒角处砼在振捣密实后，再用扦铲沿模板扦捣和锤击模板数遍以达排除倒角处砼内气泡体的目的，使板梁外表减少或杜绝气泡现象。严格控制砼配合比及减水剂的掺量，砼的坍落度试验应在砼入模前取样制做。坍落度按10～12cm配制，气温较高时宜取上限值。另做好砼试件。(8)钢绞线放张预应力筋放张时的砼强度必须符合设计规定，不得低于设计的砼强度等级值的95%；预应力筋的放张顺序应符合设计要求，应分阶段、对称相互交错地放张，在力筋放张前，应将限制位移的侧模、翼缘模板或内模拆除;当预应力全部放松后，及时观测和测量起拱度，并作好记录。放张后用砂轮切割机切断钢绞线，切断顺序先切固定端再切张拉端，切割后的外漏端头，应用水泥砂浆封闭或涂刷防蚀材料，防止生锈。(9)存梁及运梁预应力空心板梁放张后，用两台门吊将梁移至存梁区，存梁不宜超过4层，存放时间应按规范及设计要求存放，一般不超60天。在转运过程中应对空心板梁施加一个正弯矩，以防梁体断裂。预制空心板梁施工流程见下页图。2.3.2.6.3梁架设(重点难点工程施工) 清理台座张拉台座涂隔离剂钢绞线张拉安装普通钢筋安装端模、侧模浇筑底板砼穿充气胶囊浇筑腹板顶板砼养护拆模钢绞线放张及切断预应力筋出梁堆放转运钢绞线下料及安放钢绞线调整初应力普通钢筋加工模板加工处理胶囊的检查处理张拉机具标定制作试件压试块(1)空心板架设采用平板拖车运输预制空心板，在此之前首先完成临时道路的修建和对既有道路、桥梁的检测和加固维修工作，确保运输安全。 空心板梁架设：空心板梁采用50T轮胎式起重机吊装就位，架设时将根据现场的实际情况，确定起重机固定位置，严格按照操作规程进行起吊、落梁作业，确保施工安全。(2)箱梁架设预制梁体运输和架设在预制完后90天内进行，拟用两台80吨龙门吊装车，运梁平板车运输，桥梁架桥机架设就位。桥后路基成形后，将架桥机运到现场开始拼装。架桥机拼装程序为：铺设架桥机走形轨→安装走行部→拼装主桁架→安装横梁和起吊天车→安装牵引设备→试运行。架桥机拼装由专业人员按操作规程进行，起重机配合。架桥机完成拼装，经试运行无误后，将架桥机牵引就位。将第一片预架梁体用运梁车运至架桥机尾部工作区内，横梁和起吊天车移至吊梁位置，吊起预架梁体，运梁车移出，为导梁前进提供配重。导梁前移至前方桥墩，将前支腿固定于前方桥墩上，然后固定中支腿和后支腿，等待架设；横梁和起吊天车吊起预架梁体，前移至预架孔上方，起吊天车横移就位，落梁后做好临时支撑防止梁体倾覆，从第二片梁开始，焊接横隔板，施工湿接缝。横梁和起吊天车后移至吊梁位置，进行下一片梁安装。完成一孔梁体架设后，铺设该孔架桥机走形轨，收起各个支腿，重复以上程序，直至架完全桥。架桥机架箱梁作业流程详见下页图。2.3.2.6.4悬臂挂篮现浇梁施工(重点难点工程施工)本标段中K91+072.5大沙河大桥起止桩号为：K90+849～K91+296，长度为447m。主桥与航道交角约85°，所经水面宽约40米，一般水深为4.5米左右，局部为6米左右，航道等级为六级，设计最高通航水位为37.7米，通航净空高度为6米，通航净空宽度为30米。主桥布跨型式为45+75+45m三跨变截面 架桥机组拼运一片梁至尾部3#后支腿与梁相连配盘纵移过孔、安装0#支腿安装前横移锚梁前天车吊梁后天车吊梁后天车吊梁天车吊梁纵行落梁架桥机横移到落梁位喂梁横移到运梁处试吊横隔板焊连湿接缝现浇吊下一片预应力混凝土现浇连续箱梁，引桥采用7×25+4×25m 预应力砼连续小箱梁。分左右双幅，单幅箱梁采用单箱单室截面，纵、横、竖三向预应力体系，为全预应力构件。主桥箱梁0＃块采用预埋托架现浇施工。箱梁1＃～9＃块采用菱形挂篮悬臂浇筑，各块段混凝土全截面一次浇注；边跨现浇段采用钢管支架法现浇施工，全截面混凝土一次浇注；中跨合拢段、边跨合拢段采用预埋吊架施工，全截面混凝土一次浇注。箱梁混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输至施工点，然后用地泵进行浇注。0#块工序流程：主墩墩顶0＃块箱梁采用支架进行施工，施工流程为：支架拼装→拼装底模板→安装外侧模板→预压→安装底板及腹板钢筋→安装竖向预应力筋→安装纵向预应力管道→安装内模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板横向预应力筋及管道→搭设混凝土浇筑工作平台→浇筑混凝土→养生→脱模→穿钢绞线束→施加预应力→压浆。悬臂梁块工序流程：安装挂篮下滑道→组拼挂篮构架及横联，主桁架直接拼装在0#块位置→安装挂篮后锚固、前上横梁、外模走行滑梁及吊杆→将底模平台临时吊挂在外模桁架上，外模及底模沿滑梁向前拉移至1#块位置→安装挂篮底模前后吊挂，解除挂篮底模与外侧模间临时连接→检查挂篮后锚固及底模吊挂系统→安装调节外侧模。调节底模高程，预留抬高值→绑扎底板及腹板钢筋，安装竖向预应力钢筋并固定→安装内箱模板→绑扎顶板钢筋，安装横向预应力孔道并固定，固定预应力筋定位网及波纹管→安装竖向预应力钢筋顶部压浆管→检查合格后灌注混凝土→张拉纵向、横向预应力束并压浆。边跨现浇段工序流程：拼装现浇段施工平台→安装分配梁，钢楔块及外侧模支架→安装底模及外侧模→支架预压、卸载施工→绑扎底板及腹板钢筋，固定预应力筋定位网及波纹管，安装竖向预应力钢筋并固定→ 安装内箱模板及支架(内箱顶部应留出灌注孔)→绑扎顶板钢筋，安装横向预应力钢绞线波纹管并固定，固定预应力筋定位网及波纹管→安装竖向预应力钢筋顶部压浆管→检查合格后，灌注混凝土→张拉纵向预应力束并压浆封锚(须在合拢段施工完并达到设计强度的90%以后张拉)→张拉竖向预应力钢筋并压浆封端→张拉横向预应力钢筋并压浆封端。合拢现浇段工序流程：边跨合拢→施工挂篮后移→中跨合拢吊架安装→加配重水箱→钢筋绑扎→预应力管道安装→合拢锁定→选择当天最低温度稳定时段浇注混凝土→逐级卸除水箱配重→合拢段预应力张拉、锚固、灌浆完毕→拆除合拢吊架。(1)0#块托架施工主桥箱梁0#块采用预埋托架法现场浇筑。托架采用型钢加工，工字钢和方木做纵横分配梁。在墩柱前后两个方向各预埋安装4排托架预埋钢板，每排3块。然后在预埋钢板上安装托架平台，再在平台上安装模板施工0#块。铺设横、纵垫梁后需对其进行预压(预压重量等于托架承受梁体重量的120％)以消除托架非弹性变形，检验托架的稳定性能，并测出托架在墩顶构件施工时的弹性变形，为设置支架预拱度提供依据。(2)0#块模板、钢筋加工底模采用挂篮底模整体钢模，外模采用定型整体钢模，运用挂篮外模和0#块模板，内模采用竹胶板、方木，支模采用支架，拉筋采用精扎螺纹筋套PVC管。立模时先立外模板，绑扎腹板、横隔板及底板部分的普通钢筋，并布放竖向预应力筋套管和纵向、横向预应力波纹管；再立内模板及内隔板模板；安装顶模架、顶板模板和预应力管道。 预应力管道采用定位钢筋网片固定，保证预应力筋位置满足设计要求，同时钢筋焊接时应避免烧穿波纹管道。预应力钢筋端头设置张拉槽模板，张拉槽位置、角度必须满足设计要求，张拉槽平面必须保持平整，便于混凝土浇注完成后张拉顺利。钢筋在加工之前进行原材料的抽检工作；钢筋的制作在钢筋加工厂完成，同时要保证钢筋的加工质量，必须按照规范要求进行成品的抽检工作，确保后续钢筋绑扎符合要求；钢筋施工过程中注意普通钢筋与预应力钢筋的安装顺序，在预应力钢筋与普通钢筋相互冲突时，可以适当移动普通钢筋的位置，但是要尽量保证在规范的允许范围内。在混凝土浇注前，必须仔细检查各种预埋件、应该预留的孔洞等按照设计要求和挂篮安装要求设置，避免给后续施工造成影响。(3)0#块混凝土浇筑 混凝土在拌合站拌合，由罐车运至工地，由2台混凝土泵车输送到浇筑位置对称浇注。混凝土浇筑次序：先浇筑底板，再浇筑腹板和顶板，从两端向中央隔板推进。在混凝土浇筑完成后，进行混凝土收浆抹平，特别要进行二次收浆抹面，避免混凝土出现裂缝。顶板和腹板处预应力波纹管密集，振捣时要防止漏振、欠振，在钢筋、预应力管道密集地方采用棒头较小的振动棒。不要挤压波纹管避免波纹管变形、漏浆封堵及移位。施工中采取在波纹管内插入聚乙烯管(外径比波纹管内径稍小)，在混凝土施工过程中，不断活动聚乙烯管，待混凝土初凝后拔出，以确保预应力管道的通顺。在浇筑底板、腹板及顶板混凝土时，要做到混凝土浇筑工作对称浇筑，施工时尽量保证两端灌注梁体混凝土重量接近。为防止表面温差变化出现裂缝，外侧模的拆除时间应控制在4天以后。0#块浇筑时间尽量选择在白天温度较高时浇筑，有效控制混凝土入模温度和混凝土内外温差，以减小混凝土形成温度裂纹的机率。(4)0#块模板拆除0#块外模在浇注后第五天拆除外模架，混凝土强度达到设计强度的95%后开始张拉灌浆，灌浆完成后，利用预埋精扎螺纹钢筋通过竖向张拉对0#块进行锚固，以抵制不平衡力对0#块稳定性的影响，以上施工过程完毕后，才能拆除底模、楔形块等，再下放底模、楔形架。(5)挂篮安装施工箱梁悬浇采用菱形挂篮，挂篮起始拼装长度需10m,锚固悬吊在已经成型的墩顶构件(0#块)上。挂篮按照最大梁段进行设计，为无平衡重自行式挂篮，自重50t，加上模板、千斤顶、导链等自重约55t，设计最大承载能力为200t，梯形桁架挂篮由主桁系统、行走及锚固系统、底篮系统、模板系统、悬吊系统等组成。施工挂篮拼装完成后，为检查挂篮的安全性及稳定性，并消除挂篮主桁各构件之间非弹性变形，观测挂篮的弹性变形值，为后续的悬臂箱梁挂篮施工模板调整提供可靠数据依据。预压重量等于托架承受梁体重量的120％。(6)悬臂现浇段模板底模、外侧模采用钢模，内箱模板采用竹胶板，端模采用钢模。施工前，根据设计图纸提供的梁底标高，结合模板的预抬值，同时按设计要求调整好纵、横坡度以及梁板预拱度。按图纸要求，制定模板的制作方案，画出模板布置图，用方案与图纸指导施工。按图纸要求，配制箱梁内模模板和外模模板。 箱梁内模由顶板底模、腹板侧模、横梁侧模及压脚模组成，为方便拆除，内模采用竹胶板，用内导梁(通过精扎螺纹钢将内导梁吊在挂篮上)架设桁架支撑。外模包括底板底模、翼板模板及腹板侧模，全部采用钢模板，腹板处设置3道拉杆。外模采用吊车配合安装，按照确定的值调整挂篮进预拱度。(7)悬臂现浇段预应力筋(束)、普通钢筋、混凝土浇筑普通钢筋加工及绑扎、预埋件的安装、混凝土浇筑同0#块施工工艺。预应力筋张拉前已浇注梁段混凝土强度必须达到设计强度的95％以上，弹性模量达到100%，且混凝土浇筑时间不小于7天，预应力张拉时特别应注意预应力钢绞线(钢筋)的张拉顺序，满足设计要求。(8)悬臂现浇段挂篮的走行拆除外模落于外模导梁上，将底模用吊杆吊挂在上横联和前上横梁上。脱开内模导梁锚固在混凝土顶板内的前吊杆，此时，内模导梁紧靠锚固于混凝土顶板内的后吊杆和前上横梁的吊点连接。下落底模，使底模平台仅由上横联和前上横梁上悬挂。在梁段顶面找平并测量好滑道位置，滑行轨道前移至下一梁段并由浇筑墩顶构件时预埋定位钢筋进行定位和固定。将梁面挂篮滑轨道下用砂浆精确找平并由预埋钢筋加固，解除挂篮后锚固，用10t手拉葫芦移动桁架，两端同时进行走行，使主梁连同挂外模、内模及底模系统前移到位。前移到位后，对挂篮后锚进行锚固，将后行走轨道梁锚固解除，前移到位，重新锚固。安装底模，调整底模平台前吊带高度，使前端标高符合设计要求。将外侧模导梁、内模导梁、前吊点锚固好后，调节侧模及内模标高。(9)边跨现浇段施工 连续箱梁靠边墩的梁体采用支架现浇施工。现浇段支架采用钢管支架施工，首先进行地基处理，时先将边跨等高度现浇段处浇注C25混凝土，硬化作为支墩基础，在支墩上搭设钢管支架施工梁段。搭设底模时，按估算预留拱度支好后，按设计或规定要求进行加载预压。预压荷载按箱梁重的1.2倍计。采用砂袋作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致(布置原则和0#块支架预压类似)。拌合站集中拌合，混凝土罐车运至施工地点，采用汽车泵进行浇注。混凝土施工顺序由悬浇端向支架支点位置进行，以减少支架沉降的影响。(10)边跨合拢段的钢筋及模板悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮，清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶，在“T构”两悬臂端预备配重水箱。测量并记录近期气温变化规律。边跨合拢段与边跨等高度现浇段一样，采用钢管支架支模施工。悬臂梁段浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架，搭设合拢段支架，支架的搭设与现浇段要求一样。外模及底模采用挂篮模板，内模采用竹胶板木模。采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。在混凝土完成后放水。普通钢筋在加工场地集中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，劲性骨架锁定后补充绑扎。底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时处理。合拢段底板束管道采用钢管，或者用双层波纹管替代，管道内穿入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道的畅通。其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。(11)边跨合拢段合拢锁定 合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中产生裂缝，锁定时间按合拢段锁定设计执行，临时“锁定”是合拢的关键，合拢“锁定”遵循又拉又撑的原则，即“锁定”包括焊接劲性骨架和张拉临时预应力束。支撑劲性骨架采用“预埋槽钢+连接槽钢+预埋槽钢”三段式结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合拢时，在两预埋槽钢之间设置连接槽钢，并由联结钢板将连接槽钢与预埋槽钢焊接成整体，同时注意焊缝应设在不同截面处。临时预应力束按设计布置，临时预应力张拉吨位按锁定设计确定，劲性骨架顶紧后进行张拉，临时束张拉锚固后不压浆，合拢完毕后将其拆除。(12)边跨合拢段浇注混凝土合拢段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，可保证合拢段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂，混凝土的浇注速度每小时10m3左右，3～4小时浇完。(13)边跨合拢段预应力施工合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差。底板预应力束管道安装时采取措施保证管道畅通，待合拢段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，先张拉边跨顶板预应力束，再张拉底板第一批预应力束，按照设计要求的张拉吨位及顺序两端对称进行张拉。横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。(14)跨中合拢段模板 中跨合拢梁段采用合拢钢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统。采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。(15)跨中合拢锁定合拢前使合拢段两端悬臂端临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中产生明裂缝。合拢前除“T构”悬臂端按平衡要求设置平衡重外，如施工控制有要求时还将对合拢段处采取调整措施。合拢段支撑劲性钢骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合拢段施工。(16)跨中合拢段钢筋、浇注混凝土跨中合拢段普通钢筋及预应力管道安装与边跨合拢段相同。当合拢段钢筋绑扎完成后，暑期施工选择当日气温最低(夜间)温度稳定时段浇注；正常气温时期，只要温度满足混凝土施工技术规范要求即可浇注。中跨合拢段混凝土浇注与边跨合拢段施工相同。合拢段混凝土浇注过程中，按新浇注混凝土的重量分级卸去平衡重(即分级放水)，保证平衡施工。(17)跨中合拢段预应力施工中跨合拢段混凝土强度达到100％后，张拉中跨预应力束，再张拉边跨底板第二批预应力束，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。然后在适当时候拆除模板及吊架，即完成梁续梁的施工。(18)解除临时锁定解除连续梁墩顶的临时锁定，并切断该墩临时支座锚固钢筋，完成体系转换。2.3.2.6.5现浇箱梁施工(重点难点工程施工)本标段中K90+274.4跨G105国道立交桥起止桩号为：K90+221～K90+328，长度为107m。桥梁与国道交角110°，G105国道宽16米，净空宽度为5米。 布跨型式为30+40+30m预应力混凝土现浇连续箱梁。分左右双幅，左幅箱梁净宽22.39m，采用单箱三室截面。左幅箱梁净宽12.35m，采用单箱两室截面。纵、横、竖三向预应力体系，为全预应力构件。根据现场具体情况,因105国道车流辆量较大,拟采用支架搭设过路门洞方案，在此路口设置单幅净宽为5.0米、净高为4.5米的双向门洞,另设置单幅宽度为2.0米的双向人行通道。高度为2.5米。(1)施工准备边跨施工前对施工场地进行地表清理、整平、碾压、硬化。处理方案采用换填碎石垫层，夯填处理，表面灌注混凝土垫层。主跨支架施工前先与金乡县公路交警、路政等管理部门取得联系，将施工方案上报并征得其同意批准及相关手续办理完成后，方可进行。根据现场调查，G105国道交通繁忙、车流量大、施工环境差，因此保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提。在施工期间，积极寻求相关交警、路政部门协作配合，采取各种有效的缓堵、保安措施，最大程度减少施工拥阻，严防交通事故发生，在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴地搞好公众的安全顺畅交通。经现场调查，G105国道交通流量在凌晨1:00～6:00期间车流量相对较小，为了尽量减少对道路行车带来的影响，支架施工尽量安排在此期间进行。(2)门式支架搭设 支架基础为原路面，G105国道道路中心立柱基础、机动车道与非机动车道之间的立柱基础、非机动车道外侧立柱基础均采用浇注混凝土防撞条形墩，并在基础两头设防撞岛。跨路现浇梁采用碗扣式脚手架作支墩，I45b工字钢作过载梁，下部留5m机动车道+2m非机动车道。支墩脚手架沿线路方向间距30cm,横向间距60cm。支架全采用碗扣式满堂支架，支架下垫槽钢，顶底均用可调顶底托调整标高，在腹板和横梁位置支架布设为60厘米×60厘米间距，在其余位置布设为90厘米×90厘米，立杆高度选择120厘米、180厘米、300厘米几种，立杆接头位置根据高度交错布设，横杆层距按1.2m控制，搭设完成后纵横向增加剪刀撑，保证支架的稳定。顶托顶部设纵横向分布木，其中顶层分布木间距30厘米。(3)底模铺设支架搭设完成后进行预压，通过测量观测支架沉降量，预压完成后进行底模板铺设。底模板采用覆膜竹胶板，底模板直接用小钉钉在方木上，钉帽处可用腻子找平上光，保证底板质量，底模板根据图纸要求做成拱形。(4)支架预压为消除支架在搭设时接缝处的非弹性变形和地基的非弹性沉陷而获得稳定的支架，应进行预压。为了获得支架在荷载作用下的弹性变形数据，确定合理的施工预拱度，使箱梁在卸落支架后获得符合设计的标高和外形，应进行沉降观测。采用等恒载方式，用编织袋装砂作预压材料，砂袋的堆积高度按梁体自重分布曲线图变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。(5)模板安装侧模、端模采用定型设计,厂制大块钢模板，模板横竖向加固采用型钢骨架。上下设两道拉杆。内模采用拼装式钢模板，设计为便拆式支撑体系。(6)钢筋及预埋波纹管施工 钢筋绑扎时，先在底模上放样，按设计标上编号，然后按顺序摆放钢筋，挂线绑扎主筋，保证主筋顺直。底板绑扎完后，绑扎腹板钢筋，支腹板外模、翼板模板；底板和腹板混凝土浇筑完后，绑顶板钢筋。各项误差控制在规范允许范围之内。波纹管安装严格按施工图纸提供的坐标安放，曲线部分每隔0.5m、直线部分每隔1m设置一组定位钢筋。顶板负弯矩钢束的定位筋每隔1m设置一组，将波纹管用定位筋固定，防止波纹管偏移或上浮。(7)混凝土浇筑经监理工程师检查合格后即可浇筑混凝土，混凝土浇筑采用全截面一次浇筑，浇筑中水平分层、纵向分段、连续浇筑，混凝土振捣采用以插入式振捣器振捣为主，局部不易振实处以附着式振捣器辅助振捣，以确保混凝土振捣密实。箱梁纵向浇筑顺序，由跨中开始向墩台浇筑，横向由外侧悬臂板向梁中线浇筑。箱梁顶板顶面平整度应满足±0.5cm，浇筑箱梁顶板时采用整平机进行桥面整平处理，整平后箱梁顶面进行拉毛处理。(8)混凝土养护混凝土浇注完成初凝后及时覆盖土工布洒水养护，在养护期间保持模板湿润，混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、模板、支架和脚手架等荷载，模板拆除后，继续洒水养护。(9)张拉预应力筋当混凝土强度达到设计强度100%后，方可张拉预应力筋。预应力管道必须严格按给定的坐标定位，预应力管道的连接必须保证质量，杜绝因漏浆造成的管道堵塞。钢铰线按照设计张拉力对称进行，采用张拉力及引伸量双控制的方法检查张拉的质量。 (10)孔道灌浆和封锚孔道压浆在张拉完成后24h内完成，压浆前，采用清水冲洗，高压风吹干，然后封锚，抽真空。从拌制水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不超过30分钟，水泥浆在使用前和压注过程中不断搅动，压注工作在一次作业中连续进行，并让出口处冒出浆液，直至不含水沫气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即停止。压浆工序完成后即可进行封端，封端前应先清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污、灰碴，之后再绑扎钢筋，立钢模，灌注与梁体标号相同的混凝土。2.3.2.6.6钢混叠合梁施工(重点难点工程施工)本标段中金乡西互通A匝道AK0+237.6跨G105国道立交桥起止桩号为：AK0+164～AK0+311，长度为147m。桥梁与国道交角100°，G105国道宽16米，净空宽度为5米。主跨型式为40m钢混叠合梁，共计4片，单片重73吨，梁与梁之间由中横梁连接。钢梁上部焊接圆头栓钉，桥面铺设钢筋混凝土预制板。边跨2×25m现浇连续箱梁采用单箱三室截面，纵、横、竖三向预应力体系，为全预应力构件。本桥重点施工在于主跨40m钢混叠合梁的施工。(1)钢箱梁板材制作 钢箱梁由顶板、底板、腹板、隔板和肋板构成。顶板、底板与腹板焊接为全熔透一级焊缝，所有角焊缝为二级。分段后的钢梁每段都超长、超重、体积庞大。制作胎具不能移动，焊接、制作质量要求较高，制作时要严格控制关键工序的施工，确保制作质量。解体后的钢梁分三段制作。顶板、底板和腹板的接口位置错开200mm。在变截面处以箱梁外侧找平。顶板翼缘坡度2%，隔板分两种，一种为箱室内的隔板，一种为连接横梁隔板，箱室内的隔板制作复杂。应根据图纸在数控床上制图放样。切割前检查数据无误后进行切割。一次成型，保证几何尺寸在误差范围之内。孔洞必须保证光洁度。(2)钢箱梁板材焊接采用合理焊接顺序。尽量采取对称焊接和分段退焊法、多层焊、焊前要预热，使焊件在施焊时温度均匀，并且应连续施焊，每一层焊道焊完后应及时清理焊渣和飞溅物。先焊主要的焊缝后焊次要的焊缝。先焊单独的小构件，再焊整体构件，而且要减少交叉和密集焊缝。起拱：钢梁中心按抛物线起拱155mm，防止钢梁下挠。构件吊装时要加固临时支撑。防止构件扭曲变形。合理安排焊接时间，先焊接的主焊缝与后焊接的焊缝不能相隔时间太长，否则后焊接的焊接变形收缩量抵消不了前面焊缝焊接的收缩变形。组装平台一定要用水准仪找平。尽量使基准面比较平整。保证构件组装的精准。栓钉焊接要做焊接试验，栓钉进行复检并做焊接工艺评定。钢梁上翼缘的剪力钉按布置图排列。由专业人员进行栓钉施焊。按照栓钉布置图画线定位。施焊应在专用胎架上。先把瓷环放在定位线上。采用M22的卡头夹紧栓钉进行施焊。每个栓钉焊完后进行检查，位置放的是否准确，焊接是否牢靠。合格后构件方可出厂。(3)钢箱梁预拼装预拼装顺序：胎具的制作→拼装定位→钢梁分解部件验收→钢梁分段组装→除锈涂漆→ 整体验收。根据钢梁几何尺寸先布置胎具支架，拼装顺序采用从中间向两端延伸的方法进行，在钢梁每隔3米位置放置一组胎具进行支撑，胎具上平面应根据起拱要求逐次进行标高调整。用全站仪进行放线确定组装定位点。第一段(中间部分)放置到胎具后，进行水平位置、垂直度的调整，达到设计要求后，进行临时加固，对本段内部的加劲板进行验尺。固定完毕后再进行本段整体尺寸校验。依次进行其各段梁的组装，拼装、连接直到拼装完成。拼装完成后，进行编号，做标记。接口位置焊上临时定位板。便于现场组对时拼接。(4)钢箱梁油漆涂装构件验收合格后，进行抛丸除锈，等级达到Sa2.5。安装焊缝位置处留出30-50mm暂不涂刷油漆。面漆：制作厂刷一道，整个桥安装后涂装第二道。采用真空无气喷涂和刷涂，在良好的环境条件下施工。(5)钢箱梁现场组装根据设计要求，40米钢箱梁分为三段，其中两头两段尺寸约12米，中间段16米。根据现场的条件，为保证拼装的质量，钢箱梁的拼装均在桥梁与地面交接处进行拼装，保证拼装时受力平稳统一。现场组装在专用胎架上进行。胎架线性要求按照钢箱梁的实际横坡度、纵坡、预拱度来设置，采用仪器测量检查无误后方可进行组装。为防止钢箱梁产生横向位移，要在梁体两侧的胎架上焊接限位板，用来调节及固定梁体。标高调整时要进行精密测量，达到要求后加入钢垫片。拼装后要对整体尺寸及位置进行测量检验，要求拼接精度和总体尺寸符合设计要求。构件单件重量最重29吨，用1台50吨吊车进行卸车和拼装。拼装时需测量控制每段的4个端点，包括标高和平面坐标。(6)钢箱梁安装的测量 在钢箱梁安装之前，要进行混凝土桥墩的测量与复核工作，根据测量控制点，测量每个支座位置的坐标和标高，发现问题及时处理，根据实际测量的结构调整垫板，并在钢箱梁安装的两侧设置限位板，保证钢箱梁准确就位。(7)钢箱梁吊装施工前向金乡县公路局及监理单位报批《钢箱梁吊装施工专项方案》，评审通过后方可施工。本工程钢箱梁共计有4榀，重量均在72.4吨左右，其中最重的74吨，采用2台80t吊车架设。钢箱梁安装均跨国道进行，安装过程中一定确保安全措施到位。主梁吊装完成后，中横梁焊接前，必须用竹胶板将中横梁周边梁底进行封闭，防止在中横梁焊接时有东西坠落及电焊火花影响行车安全。一幅桥的钢箱梁安装完毕后安装中横梁，安装时使用25吨汽车吊在混凝土梁上进行安装，中横梁及端横梁安装时，下部挂吊筐进行安全防护。由于安装位置在公路上方，且公路不断交，不分流，安装过程中一定要保证吊筐的全封闭，不允许任何物品掉落。安装及焊接时吊筐均铺防火布，并保证全密封。(8)桥面板预制与安装桥面板所需要的堆放场地较大，根据实际情况及预制梁架设计划安排。预制板在梁场内预制，将预制好的预制板运输存放到钢箱梁上，待存放3个月以后再进行现浇接缝的施工。主要施工工序为：钢筋加工→底模刷脱模剂→钢筋安装→安装钢侧模→混凝土浇筑→拆模养生→起吊、堆放。叠合梁横向连接完成后，进行预制钢筋砼桥面板安装，为减少安装桥面板过程中可能对下方公路通行的隐患，计划将桥面板安装时间安排在晚上24点以后，安装前配置好充足的照明，以方便施工。2.3.2.7桥面系 (1)桥面铺装首先将板顶浮浆、油污清除干净并不留积水，以保证新、老混凝土良好结合。绑扎钢筋网架，检查预留伸缩装置预留槽、埋设预埋件，检查合格后进行桥面混凝土浇筑工作。桥面沿全幅断面一次浇筑至设计厚度。平板振捣器捣固。混凝土初凝后按路面结构要求拉毛或压纹。整体化层混凝土未达到设计强度100％时，不容许车辆、筑路机械等行驶。(2)防撞护栏防撞墙施工在完成桥面钢筋混凝土整体层浇筑后进行，首先将结合部凿毛后冲洗干净，人工绑扎调整钢筋、立模、模板与梁顶之间的缝隙用水泥砂浆抹严，安装铸钢支承架钢件，灌注混凝土并插入式振捣棒捣固密实。(3)伸缩缝桥梁伸缩缝将按照设计文件确定的规格型号进行采购，检验合格后进行安装，安装前，首先检查安装部位预留空间尺寸和钢筋，并进行调整；再将预留凹槽内混凝土凿毛、清理干净，并根据安装时的环境温度，计算预留伸缩量；调整就位后，灌注混凝土。(4)搭板搭板钢筋在加工车间制作、汽车运抵现场、人工绑扎，模板采用组合钢模板、钢管支撑，混凝土采用拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输、人工入模、机械振捣。2.3.2.8钢筋混凝土箱涵及圆管涵施工2.3.2.8.1钢筋混凝土箱涵施工钢筋混凝土箱涵施工工艺流程详见下图。 基槽开挖施工准备测量放线原材料检验基底检测浇注基础混凝土浇注底板混凝土浇注边墙顶板混凝土施工防水层确定配合比拌制混凝土确定配合比土方回填竣工验收出入口施工其他附属工程主体钢筋绑扎做混凝土试块砂浆拌制原材料检验地基处理完成路基基底处理后，开始涵洞及通道测量放线和基坑开挖，基坑开挖采用挖掘机作业，人工辅助修整。 箱涵箱身采用奇、偶节施工。浇筑基础垫层混凝土，然后安装钢筋，立模，浇筑奇数节或偶数节混凝土。第一次浇筑时两边墙错开至少50cm，制作沉降缝，施工偶数节。涵身分两次浇注，箱涵待基础混凝土终凝后凿毛接茬部位并清理，支立边墙及顶板内模，绑扎钢筋，主体涵节钢筋采用车间集中加工制作、汽车运输、吊车吊装就位、现场焊接绑扎。支立外模，浇筑第二次混凝土，养护。箱体施工时支架采用可调式碗扣式钢管支架，模板采用大块钢模板，螺栓连接，拉杆及斜撑加固。经监理工程师检查并签证后，方可浇筑混凝土，浇筑完毕后及时养生。铺砌施工采用浆砌片石施工。砌筑前先开挖基础，清底，铺设垫层，然后开始砌筑。砌筑采用挤浆法砌筑，砌筑前先计算层数，每层砌缝大致找平。要求灰缝饱满，勾缝符合规范要求。2.3.2.8.2圆管涵施工圆涵在预制场集中预制。基坑采用挖掘机开挖，人工清底后支立基础模板，浇筑圆管基础混凝土。基础混凝土分两次浇筑，第一次浇筑到离圆管底2-3cm，人工配合汽车吊安装圆管后浇筑圆管基础第二次混凝土。混凝土采用拌合站砼，砼输送车运输，人工一次浇筑成型，振捣棒分层振捣，并采取措施保温保湿养生。2.3.2.9桥涵施工技术措施混凝土先由工地试验室提出理论配合比，再交由混凝土拌合站集中拌和，然后用混凝土搅拌车运输至施工现场。涵洞等全部采用大块定型钢模，加大对设计、加工、安装、拆模各个环节的监控力度。 工程用钢筋、水泥等主要材料全部采用大型厂家的产品，严格抽样检测制度；施工中采取设置混凝土垫块等方法，保证空间位置和保护层厚度。浇筑混凝土时，按规范要求制作试块，并于结构混凝土放置在同等条件下进行养生。支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞或振动。支架立柱必须安装在有足够承载力的地基或基础上，保证浇筑混凝土后不发生超过图纸规定的允许沉降量。钻孔时采用长度适应钻孔地基条件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持钻孔内泥浆表面高程。密切注意护筒内泥浆面的变化情况，当泥浆面迅速下降时，证明在漏浆，首先要赶快补水，然后将粘土和片石按大约1：1的比例往下投2～3m，再重新开钻。悬臂浇筑前，待浇筑段的前端底板高程和桥面板高程，应根据挂篮前端竖向变形、各施工阶段的弹塑性变形(包括先浇及后浇各梁段的质量、预应力、混凝土收缩与徐变、施工设备荷载、桥面系恒载、体系转换引起的变形)及1/2静活载竖向变形，设置预拱度。2.3.3路面工程施工方法及技术措施2.3.3.1拌和设备调试(1)稳定粒料拌和站调试 稳定粒料拌和站调试主要是拌和设备自身计量设备和自动控制系统的性能测试，包括料斗配料、称重、螺旋给料器、加水系统、拌和、卸料等。拌合设备调试完成后进行试拌，对水泥稳定混合料先干拌，然后筛分以测定粒料级配情况，调整满足规范要求后按配合比加水泥和水试拌，检测含水量和水泥计量，调整直到满足要求。(2)沥青拌和站调试沥青拌和设备调试包括矿料进料、烘干、提升、筛分、称重，沥青的脱桶、贮存、保温、提升、称重、喷洒，混和后的拌合、卸料等环节。拌合设备调试完成后进行试拌，由试验人员配合拌和站操作人员按照目标配合比设定各种料的流量比例。先是不加沥青进行干拌，从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，供拌和站控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，达到供料均衡，然后取用目标配合比设计的最佳沥青用量的±0.3%进行拌合，并制备试件进行马歇尔试验，确定生产标准配合比的最佳沥青用量。生产标准配合比确定后经监理工程师同意，进行试验段铺筑，取芯样进行马歇尔试验来验证生产标准配合比的合理性，一经验证合理，施工过程中不随意变更，但进场材料发生变化时及时调整，必要时重新设计、调试。2.3.3.2试验段底基层、基层、路面面层在大面积施工之前先进行试验段施工，试验路段长度取200m，试验段摊铺采用的施工工艺、作业工序及机械设备组合均与正常施工时拟定的相同，以检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性、施工工艺的合理性，检验混合料的组成设计是否符合要求以及检查各道工序的质量控制措施，从而确定用于大面积施工的混合料配合比、各种施工技术参数及最佳机械组合，以此为标准指导下一步大面积施工。2.3.3.3水泥稳定碎石基层施工(1)准备下承层及测量控制准备 施工前，首先对下承层进行全面地检查验收，如发现有达不到设计标准的部位，立即进行返工重做，直到完全满足基层施工条件后，再进行下道工序施工。用全站仪20m一个断面放出线路中桩(曲线10m)，根据设计宽度测设断面左、右两点标高并设指示桩，测算出两点的摊铺挂线标高；在摊铺前打钢钎按挂线高挂钢丝并固定，同时根据设计宽度在两侧支立模板，并用三角钢钎固定牢固。(2)混合料拌和及运输拌和混合料时，将调试好的各项比例输入拌和站电脑进行自动控制拌和，同时试验室在拌和站取样检验混合料的级配、水泥剂量、含水量的准确性，禁止不合格混合料运到现场。混合料出站含水量稍高于最佳含水量。用大型运输车辆前后移动分多次装料，以减少离析，同时做好运输过程中的覆盖，以防水分过多散失。(3)摊铺碾压摊铺时，采用稳定粒料摊铺机摊铺，摊铺机两侧挂线，靠电脑自动找平。卸料时自卸车起斗倾斜至混合料能靠自重下滑的角度，然后挂空档，由摊铺机推动其匀速缓慢前进，摊铺机后设专人检查混合料的状态及摊铺厚度，出现离析及时处理。摊铺一定距离后，压路机及时进行碾压，直线段由外侧向中间进行，在曲线超高地段，由内侧向外侧进行，先轻后重，先稳压后振动，并严格按试验段确定的程序进行，同时根据试验工程师的反馈数据加以调整。不在新铺的基层上急刹车或调头，以保证基层压实后不受破坏。(4)养生 基层在终压成形并且检测合格后，及时进行养生，养生在潮湿状态下用透水土工布养生7天，7天后采用洒水养生。在养生期内封闭交通，禁止车辆在其上通过。(5)横接缝施工每天施工结束或摊铺中断超过2个小时，均设置横缝，横缝与线路中线垂直，摊铺在接近端部时用人工将端部混和料摊平铲齐后碾压密实，而后用3m直尺检查平整度，垂直刨除端部层厚不足的部分，用方木后填3米长的砂砾或碎石保护。横接缝施工时先去除缝方木及方木后的砂砾或碎石，然后摊铺新基层混合料。横向接缝的碾压先横向碾压，再纵向碾压。碾压时，压路机先位于已压实的混和料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混和料移动15～20cm，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。施工工艺流程详见下页图。2.3.3.4透层、封层、粘层施工(1)透层施工透层施工前，彻底清扫基层顶面，利用高压水龙头冲洗至整洁无尘埃，并清除硬壳层，达到表面“露骨”为止，经监理检查合格并签认。沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度大的适当加热。洒布沥青材料的气温不低于10℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不施工。采用沥青洒布车一次喷洒均匀，当有不均匀处或遗漏处用人工补洒。原材料准备及试验施工测量放样拌合站拌和混合料混合料运送到现场摊铺碾压质量检测进入下步工序否养生摊铺机拼装下承层准备 (2)沥青稀浆封层施工面层与水稳基层之间设封层。封层采用稀浆封层机铺筑。施工准备在清洗干净喷洒透层油并经监理工程师验收合格的基层顶面上提前放样划线，同时将各种原材料按一定比例、一定顺序配料装车。摊铺碾压检查调试拌和机，待其运转正常时，将各种原材料同时按比例进入拌和机，当拌和机筒内混合料达到半筒时，打开出口使混合料流入摊铺槽内，同时注意观察混合料的稠度。流入摊铺槽内的混合料体积达到槽内体积2/3时，开动稀浆封层机前进，并立即测定混合料的稠度，当稠度符合要求后，稀浆封层机按10～30m/min的缓慢速度行进，同时使封浆机下部喷水管喷水，使路面保持湿润，均匀摊铺，摊铺后及时用轮胎压路机碾压1～2遍。交通管制和接缝处理 稀浆封层铺筑后，封闭交通并设专人看管，待乳液破乳、水分蒸发、混合料由褐色转变成黑色固化成型后再开放交通。对于纵向接缝，如铺好的混合料出现部分凝固状态时，对其预湿后进行下一车程的施工。对于横向接缝，从上一车程封层终端，倒回3～5m的距离开始下一车程的施工，纵、横接缝都配以人工找平。(3)粘层根据设计要求，两层沥青混合料之间洒布与面层沥青同标号的乳化沥青粘层。施工前清除干净路面脏物尘土，有沾粘的部位用水刷净并待其表面干燥。粘层采用沥青洒布车浇洒，在路缘石、雨水进水口等局部采用刷子人工涂刷，浇洒粘层后紧接铺筑上层沥青混凝土。2.3.3.5沥青面层施工(1)施工准备施工前2～3天，对下承层进行检查，如有杂物和柴油污染及时进行处理。泥土、垃圾等提前清扫并用水车冲洗，并保证摊铺前完全干透。对表面轻度柴油污染等，在监理工程师监督下，人工凿处污染层，重新补做，对大面积柴油污染，表面石子有明显松散地段，整块切除至下一层，在四周及底层洒粘层油，并用沥青混合料填补，采用小型压路机碾压至要求密实度。(2)沥青混合料拌和及运输1)混合料拌和在起机前严格检查设备，确保状态正常。严格按照监理批复的配合比输入电脑、开机拌和。在拌和过程中严禁手动调整。混合料沥青加热温度控制在160～170℃，矿料温度提高10～20℃，拌和时间30～50s，确保每锅无花白料，沥青裹覆均匀。严格控制出场温度不得高于195℃，否则按废料处理。 2)混合料运输沥青混合料采用大型自卸汽车运输。混合料装车时，运输车前后移动三次分“品字型”装车，并且一车一单，做好出厂时的温度检测工作。装车时，在车周壁洒一层洗衣粉水溶液，并排除游离余液，混合料在运往工地过程中，根据摊铺与碾压的温度要求以及运输途中的热散失情况，采用不透水彩条布加棉被覆盖。3)沥青混合料摊铺采用沥青混凝土摊铺机摊铺沥青混合料摊铺，为了提高路面平整度，采用超声波平衡梁自动找平系统引导摊铺机行进。摊铺温度控制在160～170℃之间，同时做好缓慢、匀速、连续摊铺。摊铺速度用下式计算确定：V=1.66Q/(b×h×r)m/min≤3m/min，式中:V--摊铺速度(m/min)，Q--拌合机每一小时产拌合料t/h，b--摊铺机摊铺宽度(m)，h--路面压实厚度(cm)，r--所施工沥青混合料的密度。4)碾压碾压分三个阶段进行：初压、复压、终压，采取“静振结合，揉压为主”的方针。初压采用双钢轮压路机静压，复压采用双钢轮压路机振压和胶轮压路机揉压，终压采用双钢轮压路机静压封面。碾压时同类压路机并列成梯队碾压且均从两侧向线路中心进行(超高段由内侧向外侧进行)，并注意行驶路线和压轮重叠宽度。初压、复压、终压三个阶段碾压连续完成，碾压过程中不得中断。 碾压时温度严格控制在允许范围之内，过高或过低都会造成碾压效果不良。初压温度不低于150℃、复压不低于140℃、终压不低于120℃。5)开放交通碾压完成，沥青混凝土面层冷却到室外常温后即可开放交通。6)横向接茬处理每天施工结束，在摊铺带末尾设置横缝，横缝采用平接且垂直线路走向，摊铺结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板抬起驶离现场，人工将端部混和料摊平铲齐后用压路机碾压密实，而后用3m直尺检查平整度，趁混和料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，待第二天摊铺时，摊铺机在已压实面上熨平板下垫以5-10mm垫层。人工整理接缝处混和料，使其整齐，无超标骨料且无离析。横向接缝的碾压采用双钢轮先横向再纵向碾压。碾压时，压路机先位于已压实的混和料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混和料移动15-20cm，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。沥青面层施工工艺流程详见下页图。2.3.3.6水泥混凝土面板施工(1)施工放样、支立钢模及安放钢筋按照设计图纸精确测设水泥砼面板纵向施工缝及边板边线，并钉置控制标高桩。将基层面清扫干净后，采用规格为20#槽钢作钢模，并在外侧设置支承桩，以防槽钢移动；槽钢中央设置安放钢筋圆孔，圆孔间距、孔径必须符合图纸要求。安放拉杆钢筋时在其中央10cm范围内涂锈油漆。施工采取分段持续方法进行。下承层检测验收测量放样封层或粘层沥青混合料拌和沥青混合料运输沥青混合料摊铺沥青混合料压实路面成型检测拌和设备调试试机拌和沥青混合料生产料场选择材料性能鉴定混合料配合比设计批准配合比混合料抽提试验压实度检测 (2)水泥砼拌合、运输及摊铺、修面、养护模板支立完毕，检查合格，并对基层顶面湿润，纵向、横向施工缝的接触面涂沥青后，即进行水泥砼的铺筑。混凝土由拌合站提供。水泥砼摊铺时，先人工进行粗平，严禁抛掷和耧耙以防离析，再用插入式震动棒捣固和平板附着式震动器平震；然后再使用震动台梁进行拖震及重型圆形滚杆反复碾压，并配以长尺杆刮平，待水泥砼初凝，人工及时收面压平。横缝处，按设计设置拉杆钢筋，砼板做面完毕应及时养护，采用喷洒塑料薄膜养护剂进行养生，待养生期过后再用水泥砼路面刻纹机将砼路面刻出横向防滑纹。(3)水泥砼面板切缝、填缝 当水泥混凝土强度达到设计强度的25%-30%时，采用砼切割机进行切割横向缩缝及纵向施工缝。切割前，按图纸设计划出横向缩缝、纵向施工缝标志线，以确保切缝直顺。混凝土养生期满后，清除缝槽杂物，并保持干燥、清洁，采用聚氯乙烯胶泥填塞。(4)养生水泥砼面板采用覆盖洒水养生，28d后方可开放交通。2.3.3.7路面排水及防护等附属工程施工(1)路边石、路缘石为保证路边石、路缘石的施工质量，做到全线美观一致，路边石、路缘石全部采用预制加工，在运输轻拿轻放，以防预制块缺边掉角，影响美观。在底基层或分层施工的基层以及中央分隔带防水层施工完成后，首先清理整平路面表面，然后采用先座浆后安砌的方法进行路边石、路缘石砌筑施工。路边石、路缘石砌筑时，严格控制路边石、路缘石的线形和石顶高程，每5m进行挂线测设高程。砌筑时，做到砂浆饱满，砌缝均匀，勾缝最后统一进行，达到颜色一致美观的效果。(2)混凝土路肩、排水盲沟、渗沟、中央分隔带施工混凝土路肩在面层施工完成后进行浇注施工。混凝土采用强制式搅拌机拌合，混凝土运输车运输，自备发电机进行振捣棒振捣，人工用压杠进行混凝土面整平提浆，然后用铁抹子进行收面。施工保持已铺路面表面清洁，防止污染。(3)排水管所有用于路面排水的横向PVC管需在路基施工完毕、标高检验合格后再开挖埋设。施工中，每根管子的两端需临时封口，以免异物掉入管中堵塞管子，待安装完后需要过水时，再取消临时封口。铺设管子后进行砼回填施工时，所填筑砼采用插入式振动棒振捣密实，并浇平至路床顶面。 为便于纵向管和集水井衔接，横向排水管靠中央分隔带30cm部分不包裹砼。所有横向排水管需在与中央分隔带纵向渗沟及流水槽集水中相接前保持排水畅通，确保中央分隔带部分雨后不积水，做好临时进水口。2.3.3.8路面施工技术措施(1)准备工作路基完成后，对路基作全面的交验技术测试。待各项指标均达到设计要求后，再按路面设计、施工要求修筑路面。做好线路控制点和水准点的测量工作，做好试验的各项配比工作。(2)基层设计配比时尽量提高水泥标号，减少水泥用量，以减少基层反射裂缝。水稳料含水量控制在上下0.5个百分点内，并根据施工天气情部进行调整，运输采取布料覆盖，防止水份蒸发。用挂线法摊铺时，钢丝线拉力要均匀，达到要求的拉力，确保摊铺机感应器数据准确。(3)透层、封层及粘层采用沥青洒布车喷洒时要严格控制喷洒车的速度，边角处人工进行补洒。(4)水泥混凝土路面三辊轴机组摊铺水泥混凝土路面时，设专人指挥车辆均匀卸料，条件允许时配备布料机械。混凝土的振捣按有关要求进行，每次移动距离不得超过振捣棒的有效半径的1.5倍或移动速度不于4米/每分钟。(5)路面面层 路面平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。为了保证或提高下、上面层沥青混凝土路面的平整度，施工中拟从以下几个方面进行控制：加强路面下承层的施工质量控制：在基层施工中，保证摊铺混合料性能的稳定性和控制摊铺速度的均匀性，并采用不同的找平方式，对不同下承层的摊铺进行控制，使下承层的平整度控制在较好的水平上。原材料及混合料质量的控制：每一批进场的原材料都应按相关规范和标准进行试验，并加强施工中试验自检和抽检力度，保证原材料质量的稳定。沥青及沥青混合料质量直接影响到沥青面层的施工质量和使用品质。一旦出现不合格的花料、焦料、过油料铺筑到路面上都应立即彻底铲除重铺，经人工修补后的路面是不可能有良好平整度的。因此混合料生产要严格把关，不合格混合料严禁使用。热料仓和冷料仓进料要相匹配，振动筛的筛孔尺寸及安装角度，筛层数量与配合比规定的集料规格相吻合，防止待料，尽量减少溢料，每天开盘拌合时，集料应提高加热温度，干拌2-3锅废弃后，正式拌料。沥青混凝土路面压实度控制：由于马歇尔密度受人为影响而改变。故施工时拟采用双重标准进行沥青混凝土路面的压实度控制，即：按现行马歇尔密度标准进行日常施工控制，采用最大理论密度进行抽检。加强施工工艺和机械配置的控制：先进成熟的施工工艺、先进的机械设备和合理的机械配置，是保证改性沥青路面平整的关键。 摊铺：下面层施工时，一般采用一侧细钢丝绳引导控制标高、预设熨平板横坡的方式，施工中要有专人检查钢绳张紧度，随时调整。预设横坡厚度须在运行中检测，如出现误差须逐步微调至标准值，为下面层或上面层准备好标准路形。上面层一般采用非接触式平衡梁作为自动检测基准控制厚度。摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，两者的工作速度要相匹配。在发生暂时性断料时，摊铺机应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证改性沥青混合料的摊铺与碾压符合高温条件要求。提高摊铺过程中的预压密实度。沥青混合料在高温状态下主要靠粗集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤的振捣频率，在摊铺机夯锤振捣与熨平板的共同作用下，一般可达到85%以上的预压效果。这样，剩余的压实系数极小，所以初压的痕迹也极小，进而保证了路面的最终平整度。碾压：根据不同的路面结构层选择合理的机械组合进行碾压，并在碾压过程中严格控制好碾压温度。路面边缘边角采用小型振动压路机碾压。接缝处理：必须做到接缝紧密、连接平顺，严禁产生明显离析。纵缝采用热接缝，现将先铺部分留20cm不碾压，作为后续部分的基准面，并有30cm左右的重叠，最后做跨缝碾压，消除缝迹。横接缝尽可能出于结构物端部。上面层要尽可能连续作业，减少接缝出现。(7)保证路面施工的连续性：保持路面施工作业的连续性，是提高路面平整度的重要保证。 保证原材料供应。由于工期较紧，路面施工设备配置较强，连续作业时日耗原材料量大。拌和站设较大矿料、矿粉存储场及沥青加工存储罐。(8)保证供应混合料沥青拌和站配置成品料保温储存仓；沥青混合料拌和、摊铺、碾压设备配套，尽量保证各种设备的利用率达到最大；配置足够数量的大吨位自卸车，保证转运车前有3～5辆车等待卸料，做到：“宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车”。(9)提高施工人员素质和责任心现场技术员，质检员、现场监理员要切实发挥出应有的作用，施工人员应具有高度的责任感，保证按施工规范施工，对混合料的拌和、运输、摊铺、碾压以及接缝处理等一系列环节，层层把关，并成立质量管理小组，加强各施工人员及机械操作手的质量意识，并贯穿于整个施工过程。2.4施工便道规划2.4.1便道规划原则充分利用有利地形，线路尽可能顺直，少占或不占良田好土。尽量避免与公路交叉；施工主干道尽可能地靠近各主要工点，以减少引入线长度。引入线以直达用料地点为原则，避免材料二次倒运；施工现场的道路必须保持畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调； 施工便道要充分利用原有乡间道路改扩建或根据设计施工，并尽量做到永临结合。合理布局，尽量使便道与地方交通运输道路形成网络；施工便道设计荷载按机械、车辆满载最大重量计算。经过河流、水渠的地段，要埋置钢筋混凝土圆管或搭设钢便桥，桥面高度要考虑洪水位，桥面净宽4.5m，设1.2m高栏杆扶手，桥头两端按规范设置限载标志；施工便道在危险地段要设置防撞墙或护栏，在急转弯、S形地段、大坡度、靠近居民区地段要设置警示标志；为了排除路面积水，保证各种气候条件下的正常运输，道路路面应高出自然地面0.5m，直线地段做成2%横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高，道路两侧设置排水沟，必要地段采用浆砌水沟；便道必须保障行车安全可靠，在小半径急弯和路基松软陡坡区段，为保证全天候运输，应进行必要的硬化处理；通往项目部和各工点的岔道口处，应设置醒目规范的指示标识，并注明相距距离。施工便道(便桥)设置必要的标志标牌。便道路口应设置限速标志，视线不良地段应设置明示标志，跨越(临近)道路施工应设置警告标志，道路危险段设置的“危险地段，注意安全”等警告标牌，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通；施工便道、便桥应派专人进行检查、维修与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。2.4.2便道、便桥总体施工方案2.4.2.1便道、便桥工程说明标段内设置8条主要施工便道，均与乡道、县道、国道相接，新修便道13.7km。 便道1：位于周河口村的乡道Y251引至莱河东岸接莱河钢便桥；便道2：位于莱河西岸引至G105国道；便道3：位于G105国道引至大沙河东岸接大沙河钢便桥；便道4:位于G105国道接入拌合站、预制梁场、钢构件加工厂、作业队驻地；便道5：位于大沙河西岸引至乡道Y254；便道6：位于乡道Y254引至西沟河东岸钢便桥；便道7：位于西沟河引至县道X041；便道8：位于县道X041至终点，途经赵家庄及范庄村新修村道；本标段共建3座便桥，跨莱河钢便桥、跨大沙河钢便桥、跨西沟钢便桥，钢便桥实际长度和材料用量根据现场实际情况适当增删。2.4.2.2便道施工结合地方道路情况，利用地方道路，施工便道从既有道路接入，新修便道要满足施工车辆的行车速度、压实度、载重量等要求、满足车辆运行要求；高填地段的路基作好防护，便道做到排水畅通，路面无淤泥、无积水。新建便道路面宽6.5m；新建便道或既有道路加宽结合地形条件，选择有利地形设置错车道。原则上每200～300m设一处错车道，错车道路面宽度加宽3m，错车长度20m；最大纵坡按8%～10%控制；一般最小曲线半径为20m，极困难条件下为15m；便道填筑前，应清除地表腐殖土及含水量较大的素土，用土填筑便道，压实度不小于90%，压实厚度30cm；路面采用泥结碎石路面，厚15cm。 便道施工前，先采用推土机或挖掘机清除地表附着物，地基有松软土的先挖除换填碎石土，采用压路机分层碾压密实；推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡；采用重型振动压路机振压。碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。便道施工完毕后，人工挖水沟，水沟底设置4％的排水坡，将路基水引至地方排水沟中。2.4.2.3便桥施工便桥结构按照实际情况专门设计,其承载负荷满足施工车辆通行的需要，过水断面符合防洪水位要求。设计行车速度：15Km/h；设计荷载：80T。桥跨布置：9m、12m、15m一跨；根据现场河床设计宽度，可调整钢便桥孔跨布置。施工便桥采用贝雷片拼装架设，便桥长度根据河床水面宽度确定，以321型钢桥长度3.0m为基本模数扩展，可组合成多种跨径简支粱桥，可构造连续梁桥。321型钢桥上搭设纵横向分配梁，铺设人字纹钢板桥面，桥面标准宽4.5m；根据现场实际情况，墩台可采用混凝土桥台，每侧桥台根据河床底地基承载力计算以及现场施工便道标高的实测值确定。贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度，贝雷、水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。主梁连成整体、长度达到施工长度后便可进行吊装。桥台顶预埋钢板，以分散与贝雷梁接触点的压力。在桥台横桥向两端预埋工字钢以限制贝雷梁的横向位移。 贝雷架上铺横向工字钢分配梁，间距30cm，桥面板采用10mm人字纹钢板，用U型螺栓与分配梁、贝雷片连接固定。相邻块钢板间留1cm伸缩缝，防止温度变化引起桥面翘曲。2.4.2.4便涵施工本标段施工便道跨越水流量较小的灌溉沟及小河时，设置钢筋混凝土管涵便涵，直径1.5m，单节长2m。涵管应安放于稳固坚实的河床基础上，当河床基础承载力不满足要求时，换填加固。施工时要注意涵底标高，不得出现涵底标高严重高于河床标高的情况，防止上游积水危害便道安全；管节在对头拼接时，堵塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里堵塞，下半圈应从里向外堵塞；填土厚0.5～1.0m时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内，应用石灰土分层夯实；涵管覆土深度小于0.5m时，严禁任何重型机械和施工车辆通过；管节预制运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5～10cm的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂。2.4.3便道保通措施2.4.3.1质量保证措施在潮湿或水田地段填筑便道时，应在便道外侧开挖纵向排水沟，排除积水，切断或降低地下水；在护坡道外侧的排水沟，应按要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。在有大片低洼积水地段填筑便道时，将先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出便道铺设地面以外，并翻晒湿土，再进行填筑与压实。2.4.3.2安全保证措施 施工便道派专人进行检查、维护与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。通往项目部和各工点的岔道口处，设置醒目规范的指示标识，并注明相应距离，主要的交通路口必要时设标志、标线，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通。雨季时期便道两边排水沟进行不定期检修，防止积水导致便道基础松垮。对日常因车辆碾压导致的局部破坏及时进行修补，对便道进行修补时，应尽量保持原来的纵坡和横坡，以便利于排水。2.4.3.3其他措施施工现场保通关系到施工能否正常进行，如果便道不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通措施如下：便道的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。加强养护，使便道始终处于完好状态；与既有道路所有者签订使用维护协议；便道与既有道路交界处设置交通标识牌，且由专人指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。2.5物资设备保供方案组成以项目经理为组长、项目副经理为副组长的“物资设备调迁组”，本着“合理配置，均衡施工”的原则，按施工计划，分批调入和调出用于本工程施工的机械设备及检验、试验设备、各种施工用物资，以保证施工现场正常的施工秩序。 根据本项目施工类型和工程量，所有拟投入的机械设备都有一定的富余量或可同效替代的机械设备(如：若遇到停电变压器不能供电，可立刻启动同等供电量的自备发电机)，这些备用的机械设备性能良好，随时处在待命状态，确保施工不因机械设备的原因而受影响。为防止不测而影响工期，根据设备使用经验增加一些平时易于损坏的零部件的储备，现场配置设机械工程师和电气工程师，出现问题及时维修,确保其良好的使用性能。开工后要与机械生产厂家保持联系，加强沟通，要求厂家增加常用零部件的加工储备，保持与厂家技术咨询人员及维修人员的联系，一旦机械设备出现故障现场无法解决立即要求厂家现场服务。做好设备物资的采购、储备和供应工作。物资设备部负责本工程项目设备物资的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。加强对施工关键设备的制造、运输、组装、调试等环节的控制，派专业技术人员驻厂，在制造质量上把好关，对每一制造工序逐项验收，避免因返工耽误工期。对钢材、水泥、砂石、沥青等消耗量大的材料，选择两家以上的大厂产品同时供应，防止出现意外而断货。建立充足的仓库和储料场，根据市场情况，提前作好材料储备。物资的采购、供应和管理，依据我单位相关的物资设备(采购)管理办法，以及结合本项目施工管理特点、施工图设计，编制相应物资采购、保障供应方案，分批次组织采购供应。及时组织自购物资进场验收、仓储等工作。同时，加强特殊设备器材的采购、保管与收发工作。 为保障本标段施工，减少运输安全事故，我单位将根据工点的气象条件、道路(桥梁)通行条件、施工用料计划等制定具体的物资运输、仓储和配送计划及相应的工作预案，以减少恶劣气象条件下的物资储备和运输的经济与时间损失，保证工程进展顺利。计划每个物资材料场(点)按照在保证正常施工物资消耗的前提下，主要物资储备不少于半个月用料量的储存周转能力建场。同时，建立相应的物资供应信息确报制度，及时掌握物资供应情况，以便采取相关保证措施。项目部与供货商签订物资供应及运输合同，由供货商运输运至项目所在地，采用项目部自提或供应至工地的方式运输至项目工地仓库。对于临时急需物资，可根据现场使用情况进行内部调转。物资设备部门至少每月开展一次主要物资的市场供求形势和价格走势的分析，并形成报告。加强物资集中采购和保管，确定准确的物资付款时间和方式，物资入库后要认真详细的核实和记录，以确保财务数据准确完整。加强集中采购，避免分散采购带来的资金浪费和流失。确保物资需求计划准确、及时，避免频繁变更。3.工程进度计划与措施3.1工期目标招标文件要求：工期总日历天数1064天，计划开工日期2017年4月1日，计划交工日期2020年2月29日。本投标人承诺工期总日历天数1004天，计划开工日期2017年4月1日，计划交工日期2019年12月31日，较招标文件提前2个月完工。开工日期以监理人下发给甲方的开工令上载明的开工日期为准。3.2工期保证体系 成立以项目经理、副经理、安全总监和总工程师为正副组长、各职能部门和作业队长为组员的工期保证领导小组，建立以质量、安全和环保为前提，以科学规划和动态管理为手段，以充足的人力、设备和材料、资金投入为基础，以强化管理、文明施工为中心，以创建和谐宽松的外部环境为支撑，以明确目标、分解责任、严格奖惩为激励的工期保证体系，强化沟通与协调机制，营造和谐的外部施工环境，实施柔性化管理，增强抗击风险和适应调整的能力，提高实现工期目标的可靠性。工期保证体系详见下图。工程技术部各作业队负责各项计划、措施的实施，优质高效地完成管段内的全部施工项目工期保证领导小组组长：项目经理副组长：副经理、安全总监、总工程师组员：各业务部负责人、各作业队长编制实施性施工组织设计安全质量部计划合同部物资设备部工地试验室综合办公室负责施工方案的优化工作负责施工技术管理工作负责工程质量的监督检查负责安全制度的落实工作负责环保措施的协调检查负责各项计划的编制工作为施工生产筹措足够资金负责验工计价和经费支付机具设备的配置和管理物资材料的采购和发放负责周转材料的委托加工负责原材料的抽样检测负责过程试验负责施工工程试件检测负责节点工期的奖惩兑现负责施工生产的后勤保障负责对外的联络协调工作3.3主要里程碑节点工期安排经仔细研究招标文件和图纸，结合我单位承建类似工程的施工经验及现场考察情况， 充分考虑当地的气候条件、我公司先进的施工能力以及科学的管理和一流的施工技术，我公司计划开工日期为2017年4月1日，在2018年4月30日前路基填筑至93区顶施工，2018年7月31日全部路基工程通过验收；在2018年6月30日前完成所有涵洞及通道台背回填施工；在2018年4月30日前涵洞及通道全部完成施工；在2018年9月30日前防护排水工程全部完成施工；在2018年6月4日前完成桥梁桩基础施工，在2018年7月6日前完成下部结构施工，在2019年4月30日前完成全部桥梁施工任务；在2019年3月31日前完成基层50%施工任务；在2019年7月31日前完成路面50%施工任务；在2019年11月30日前完成全部路面工程施工任务；在2019年12月31日前全标段工程达到交工验收程度。主要工程节点工期计划表见下表。序号项目名称开工时间完工时间工期(日)一施工准备2017/4/12017/4/3030二改河、改渠、改路等工程2017/5/12017/10/31184三路基工程2017/5/12018/9/30518四桥涵工程2017/5/12019/4/30730⑴制梁工程2018/4/12018/11/30244⑵架梁工程2018/7/12019/3/31274五路面工程2018/7/12019/11/30518⑴路面基层2018/7/12019/7/31396⑵路面面层2019/5/12019/10/31184六尾工清理及交工验收2019/12/12019/12/3131如果业主对工期另有安排，我们将根据业主安排，重新修订施工组织设计，满足业主的要求。3.4各分部分项工程完工时间计划表见下表。序号项目名称开工时间完工时间工期(日) 一施工准备2017/4/12017/4/3030二改河、改渠、改路等工程2017/5/12017/10/31184三路基工程2017/5/12018/9/305181路基基底处理2017/5/12017/10/281812路基土石方填筑2017/6/12018/7/314263路基防护及排水2018/3/12018/9/30214五桥涵工程2017/5/12019/4/307301莱河大桥下部结构2017/5/12017/11/61902大沙河大桥下部结构2017/5/12017/10/311843大沙河大桥45+75+45连续梁施工2018/3/12018/8/271804西沟大桥下部结构2018/3/12018/7/61285起点～K94+110段中小桥及涵洞施工2017/5/12017/11/302146K94+110～终点段中小桥及涵洞施工2017/5/12018/4/303657金乡西互通立交下部结构2017/5/12017/11/151998金乡西互通立交上部结构2017/7/202018/7/283749梁场预制、架设2017/11/152019/4/30532⑴梁场建设2017/11/152018/3/31137⑵预制梁场桥梁生产2018/4/12018/11/30244⑶梁体安装2018/7/12019/3/3127410桥面系铺装2018/10/12019/4/30212六路面工程2018/7/12019/11/305181路面底基层、基层2018/7/12019/7/313962沥青路面2019/5/12019/10/311843水泥砼路面2019/7/12019/9/30924路基植草绿化、路面附属设施2019/7/12019/11/30153七尾工清理及交工验收2019/12/12019/12/31313.5施工进度网络计划图、施工进度横道图施工进度网络计划图和施工进度横道图详见“附件4：计划开、竣工日期和施工进度网络图”。3.6关键线路(路径)说明按照“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成” 的建设原则。本标段以施工准备、金乡西互通立交桩基础、金乡西互通立交主线现浇箱梁、钢混叠合梁钢梁制造、A匝道钢混叠合梁安装及现浇梁、梁体预制、梁体安装、桥面系铺装、沥青路面、路基植草绿化、路面附属设施及尾工清理及交工验收为建设的关键线路(路径)，以金乡西互通立交为控制工程，以特殊孔跨桥梁施工及梁片架设施工作为重点，精心组织，系统策划，合理布局，综合考虑桥梁、路基工程间及各专业间的关联，统筹安排，紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、均衡生产的要求。3.7工期保证措施3.7.1确保工期的组织措施为确保本工程进度，成立高效精干的项目经理部，全面进行包括工期管理在内的各项施工管理。项目组织机构在投标期间确定，并提前做好相应人员的就位准备工作，成员参与投标过程，熟悉工程特点，在最快时间内进入角色。管理人员在投标期间着手工作移交，保证中标后立即就位。3.7.1.1工期管理组织机构为确保本工程进度，我单位将成立以项目部和作业队组成的项目工期管理组织机构。我单位将选派具有类似工程管理经验和业绩的项目经理担任该工程的项目经理，同时还配备一批经验丰富、精力充沛的项目管理、技术人员。项目管理人员提前做好就位工作，主要骨干成员参与投标过程，熟悉工程特点，在最快时间内进入角色。普通人员在投标期间着手工作移交，中标后立即就位。3.7.1.2作业队模式在选择作业队时，根据不同的专业特点和施工要求，采取不同的合同模式，在合同中明确保障进度的具体要求。我单位将选用素质高，技术能力强的综合作业队和专业作业队组织施工。 3.7.1.3合同管理施工前就要和各作业队人员签订劳务合同，规定完工日期及不能按期完成的惩罚措施等等。劳务合同是工资发放的依据，一定要在施工以前签订。在合同中添加专款专用制度以防止施工中因为资金问题而影响工程的进展，充分保障劳动力、机械的充足配备，材料的及时进场。随着工程各阶段控制日期的完成，及时支付各作业队伍的劳务费用，为施工作业人员的充足准备提供保障。按工期节点设立奖罚制度，提前或按期完成给予奖励，拖期给予处罚。3.7.1.4专题例会制度项目部定期召开施工生产协调会议，会议由项目经理主持，作业队主管生产的负责人参加。主要是检查计划的执行情况，提出存在的问题，分析原因，研究对策，采取措施。项目部随时召集并提前下达会议通知单。各作业单位必须派符合资格的人参加，参加者将代表其决策者。计划管理人员定期进行进度分析，掌握指标的完成情况是否影响总目标。劳动力和机械设备的投入是否满足施工进度的要求，通过分析、总结经验、暴露问题、找出原因、制定措施，确保进度计划的顺利进行。下达施工任务指令。施工任务指令原则上由项目经理签发，主要是针对出现新情况利用签发指令的形式，取得短平快的效果，其次是针对在穿插施工时，必须在规定的时间内完成相应的施工任务，否则影响下道工序的施工计划。3.7.2确保工期的管理措施3.7.2.1计划编制依据进度计划1004 天的总工期要求，空间上按一定的位置，在时间上按先后顺序，在数量上按不同的比例，合理地组织起来，有序进行，确保达到预定的目的。对施工过程作出战略性的部署，确定主要施工阶段的开始时间及关键线路、工序，明确施工的主攻方向。总进度计划编制完成后，要求作业队根据总进度计划要求，编制所施工专业的分部、分项工程进度计划，在工序的安排上服从施工总进度计划的要求和规定，时间上保障留有余地，确保施工总目标(合同工期)的实现。编制进度计划时必须很严谨地分析和考虑工作之间的逻辑关系，网络计划的关键线路清晰、明了。每周、每旬、每月编制横道图对比实际进度与计划进度的偏差，并认真分析偏差产生的原因，及时调整进度计划。3.7.2.2进度控制根据进度计划，推行全面计划管理，控制工程进度，建立主要形象进度控制点，运用网络计划跟踪技术和动态管理方法。做到周保旬，旬保月，坚持月平衡、周调度、工期倒排，确保总进度计划实施。认真做好施工中的计划统筹、协助与控制。严格坚持落实每周工地施工协调会制度，作好每日工程进度安排，确保各项计划落实。编制详细的工程施工总进度计划，对施工计划实行动态管理。建立主要的工程形象进度控制点，围绕总进度计划，编制月、周施工进度计划，作到各分部分项工程的实际进度按计划要求进行。每期根据前期完成情况和其他预测变化情况，对当期计划和后期计划、总计划进行重新调整和部署，确保按原定期限交工。3.7.2.3进度考核赶工措施 项目部根据总进度计划进行进度目标分解，分为路基工程、桥梁工程、涵洞工程、路面工程等几个阶段进行规划，每个阶段设置关键点，根据分项进度计划以及月进度计划进行考核，如果出现进度偏差或滞后现象，项目将立即启动应急机制，对进度偏差进行分析论证，找出影响进度的每个因素，针对不同因素制定有效的赶工措施，确保每个阶段的完成日期与总进度计划相符或提前，具体赶工措施如下:根据影响进度的因素，分专业有针对性的增派施工作业人员。启动加班机制，编制加班专项进度计划，根据进度偏差，在做好安全防护工作的前提下，每天工作时间由8小时调整到12小时或24小时三班制。加大机械设备投入，尽可能以机械代替人工，提高工作效率。根据现场进度提前把所需物资运输进场，避免出现以工待料现象发生。配置加班专项资金，现金兑现，以激励劳动积极性。3.7.2.4开展工期竞赛拿出一定资金作为工期竞赛奖励基金，引入经济奖励机制，结合质量管理情况，奖优罚劣，充分调动全体施工人员的积极性，力保各项工期目标顺利实现。根据本工程特点，在施工期间，组织进行全方位的劳动竞赛，比工期、比质量、比安全、比文明施工，根据竞赛结果奖优罚劣，互相促进。3.7.2.5流水施工技术根据工程特点，结合现场条件，科学划分流水段。3.7.2.6工序质量加强质量检查和成品保护工作，尤其是试验段或施工样板的监督检查工作，严格控制工序施工质量，确保一次验收合格，杜绝返工，以一次成优的施工过程，获取缩短工期的效果。3.7.2.7设备进场及时按设备进度表进场设备，特种设备更应及早订货，办理有关手续。3.7.2.8协调管理 强化项目部内部管理人员效率与协调，增强与业主的联系，加强对作业队方的控制和与各供货厂商的协作，并明确各方及个人的职责分工，减少扯皮现象，争取将围绕本工程建设的各方面人员充分调动起来，共同完成1004天的工期总目标。保持施工现场各方面、各专业之间的良好的关系，使现场各方认清其间的相互依赖和相互制约的关系。加强对设计的配合工作。密切配合一切设计工作，并提供合理化建议，共同消除设计对施工进度的影响。加强业主、监理、设计方的合作与协调。通过在现场业主、监理以及作业队之间建立网络环境，加强现场内部参战各方的配合与协调，使现场发生的技术问题、洽商变更、质量问题以及施工报验等能够及时快捷地解决。加强与其他施工单位的联系，通过业主、监理方的牵头建立沟通机制。提前协调解决工序交叉、场地使用等问题，加快施工进程。3.7.2.9后勤服务组织专人负责做好各项后勤服务工作，解除后顾之忧，激发和调动职工的积极性。3.7.3确保工期的技术措施3.7.3.1编制各时期的控制计划、各阶段性计划总进度控制计划依据与业主签订的施工合同，以整个工程项目为对象，综合考虑各方面的情况，对施工全过程作出的战略性部署，总进度控制计划施工总工期，确定主要施工阶段的开始和结束时间，确定各单项工程或分部分项工程的施工顺序及相互衔接的关系。通过计算，确定关键工序线路，明确主攻方向。同时，通过分析预测，确定各项经济指标应达到的水平及采取的相应措施。总进度控制计划必须报业主和监理工程师审批后实施，并接受业主和监理工程师的监督检查。 年度和季度施工计划是根据已批准的总进度控制计划并结合计划内的实际情况编制的。主要对各施工项目在不同的时间上的安排，同时确定计划期内应完成的施工内容、工程数量、施工产值等应达到的指标。对施工所需的劳动力、材料及主要施工设备的进退场时间作出安排，确定为完成施工进度计划而采取的措施。因本工程工种交叉、搭接作业面较多，具有规模大，工期紧的特点。因此，施工作业计划不仅需编制月计划，还要编制周作业计划，才能满足指导施工的要求。使季度、月度计划具体细化，将施工指标层层分解到班组，使施工任务落实到实处。3.7.3.2计划的检查施工计划的检查，以经业主和监理确认的总进度计划作为检查各专业施工计划的依据，在检查中发现问题应及时向业主和监理反映，力求保证计划按期完成，将计划期内实际完成情况与计划指标进行比较，找出差异，并提出计划修正方案供业主和监理确定。计划检查的主要内容有：计划期实际完成及累计完成的工作量，工作量占计划指标的百分率。计划期实际参加施工人员、机械设备数量及生产效率。计划期发生的对施工进度有重要影响的特殊事项及原因，检查施工进度的方法有标牌法、实际记录法、工程进度曲线法、网络计划技术法等。因本工程采用网络技术编制计划，故采取在网络计划图上画前锋线的方法检查施工进度。通过对前锋线形态变化的分析，掌握当前施工进度状况的问题，进而揭示解决问题的有效途经。3.7.3.3工程进度分析、计划的调整 随着施工进展的外部环境在不断发生变化，势必对工程项目本身带来影响，致使计划从平衡变动到不平衡。所以，施工计划的实施过程是一个动态过程，因而计划人员要准确掌握施工进度情况，定期进行工程进度分析，其主要内容有：计划指标完成情况，是否影响工期目标，劳动力和机械设备投入是否按计划进行，能否满足施工进度需要。材料及设备供应是否按计划进行，有无停工待料现象。试验和检验项目总工程师将根据实际情况，编制技术方案，确保从方案上保障和节约工期。3.7.4确保工期的经济措施本工程将执行专款专用制度，防止施工中因为资金问题而影响工程的进展，充分保证劳动力、机械的充足配备，材料的及时进场。随着工程各阶段控制日期的完成，及时支付各作业队伍的劳务费用，特别是在春节之前就做好工人的工资支付工作，为每个工人开独立银行帐户，保证工人工资按时足额发放。按工期节点建立健全的奖罚制度，提前或按期完成给予奖励，拖期给予处罚。3.7.5夜间、农忙、节假日施工保证措施夜间等特殊时段施工时加强现场文明施工、消防管理，完善防噪音、防尘措施，保持现场及周围的市容、环境、卫生、运输。本工程拟定施工时间内将经历元旦、春节、农忙等特殊时段，在这些特殊时段内我单位将采取以下措施：国庆节、中秋节、“五一”节等小的节日不放假，按国家规定付给加班费，并每人每天另补助。节日期间提高食堂伙食标准，并组织好职工的业余生活，达到物质、精神双重补助。 对于春节等大的节日，项目部将作如下安排：春节期间按国家法定假日放假。对外地工人，考虑到春节期间交通不便，项目部鼓励他们在工地过春节，给予一定的生活补贴，并安排好春节期间的生活。对离家较近的工人，春节往返，项目部包车进行免费接送，确保他们能回家过年，并能按时返回工地。春节期间，项目部提高工人工资待遇，凡假期内出勤的工人每人每天额外给予施工补助，对不能按时返回工地的人员，项目部将给予一定的经济处罚。安排好节假日期间工地的生活，提高食堂伙食标准，做到价格低廉，饭菜品种风味的多样性。另外组织好职工的业余生活，减少他们的思乡情绪，全身心地投入工作，确保工程施工按计划进度进行。对春节期间坚守岗位，未能返乡的工人，项目部将在春节过后，劳动力比较充足的时候，分批组织他们回乡探亲。进入农忙季节，提前组织好施工作业队伍，并落实各作业队伍确保出勤的人数，提前对劳动力进行综合调配，确保劳动力数量满足施工进度要求。为有效控制作业队伍出勤人数，项目部与作业队伍签定控制出勤人数的奖罚措施，对每天能按照合同人数出勤的作业队，项目部每天给予当日完成工程量奖励，对未能按照合同人数出勤的作业队，项目部将处以当日完成工程量罚款。农忙季节公司将组织成立支农服务队，对困难工人家庭进行支农服务，解除工人的后顾之忧。节假日提前与监理工程师预约，使得现场有监理工程师值班，以确保隐蔽工程或中间管理验收工作的连续性。3.7.6主要材料、设备投入保障措施所有大型设备均由我公司自有或长期合作的专业大型企业供应，确保大型设备的可靠、及时安装、拆除及日常维护。配置充足的各类中小型机具。成立现场机械保养维修组，确保现场所有机械的保养、维修，保证机械的良好运转。大宗物资在我公司战略合作单位中进行集中采购，确保货源充足、质量优良、供货及时。根据精细化管理的要求，二三项料在我公司的合格分供方中进行招标采购，确保质量可靠、供货及时。 3.7.7外部环境保障措施加强与相关单位的协调，改善外部环境，增强现场调度，减小施工干扰，对周围生产、办公、居住、环卫、政府等部门和单位取得联系与信任，积极主动作好施工扰民的安抚解释工作，以取得他们的合作与支持，坚决保证施工时间。施工生产过程中严格按照环境质量体系要求，尽可能减少施工噪声、施工扬尘、道路遗撒等污染环境的因素。3.7.8应急抢工措施3.7.8.1技术措施首先必须组织工程技术人员和作业班长熟悉施工图纸，优化施工方案，为快速施工创造条件。制定各分部分项工程施工工艺及技术保障措施，提前做好一切施工技术准备工作，从而保证严格按审定的进度计划实施。积极引进、采用有利于保证质量，加快进度的新技术、新工艺，在本工程中除采用常用的泵送混凝土、钢筋直螺纹连接以外，着重考虑支模快拆工艺以加快模板、钢管等材料的周转，保证进度目标实现。 落实施工方案，在发生问题时，及时与设计、甲方、监理沟通，根据现场实际，寻求妥善处理方法，遇事不拖，及时解决，加快施工进度。施工面积大的有利条件是作业面宽敞，在保证足够劳动力的前提下，进行作业分区管理，通过作业分区来缩小工程规模。主体施工时，各个作业区同时组织钢筋、模板、混凝土三个作业组，齐头并进。建立准确可靠的现场质量监督网络，加强质检控制，保证施工质量，做好成品保护措施，减少不必要的返工、返修，以质量保工期，加快施工进度。施工班组人员多，所以每道工序施工前必须做好技术质量交底，制定详细而实施性强的措施保证各工序顺畅衔接，减少窝工，提高功效。针对交叉作业多的情况，施工中统筹安排，合理安排工序之间的流水与搭接。实行进度计划的有效动态管理控制并适时调整，使周、月、季计划更具有现实性。以工程总进度网络为纲，编制各施工阶段详细的实施计划，包括季度、月度、周计划，明确时间要求，由此向各班组下达任务。在安排施工进度时，各分部分项工程工作安排将根据实际情况，分别予以提前5%～10%，以确保工期目标的实现。并根据不同施工阶段及专业特点，把握施工周期中关键线路的工作，则可合理利用时差，在工作完成日期适当调整不影响计划工期的前提下，灵活安排施工机械和劳动力流水施工。做到重点突出，兼顾全局，紧张有序，忙而不乱。3.7.8.2经济措施落实实现进度目标的保证资金，根据施工实际情况编制月进度报表，工程款做到专款专用，使之合理分配于人工费、材料费等各个方面，公司财务定期检查核实，从资金上保证工作能够顺利进行。签订并实施关于工期和进度的经济承包责任制，包括公司与项目部，项目部与管理人员及班组，乃至作业班组与工人个人之间的责任状。建立并实施关于工期和进度的奖惩制度，实行奖惩制度是项目管理上激励机制和制约机制的具体实现，根据招标文件业主承诺的工期奖惩额度以及项目部层层签订的责任状，层层落实，层层考核，层层兑现。并预先将奖金分解到各工种班组中去，在全体参施人员中牢固树立质量第一，进度第一的思想，通过对目标实现与否的重奖重惩增强项目部所有人员的责任心与积极性。 特殊时期还需要考虑人工紧张劳动力增加费、停水停电、机械租赁费的资金储备。需增加赶工需要的劳动力，以保证调整后的施工进度计划的实施，根据工程调整后的施工进度计划及工程量增加。由于劳动力有较大幅度的增加，后勤、保安、仓库相应适当扩充，为保证职工生活及工作安定有序，相应幅度增加生活设施及施工用品和工具、设备等。3.7.8.3组织协调措施建立施工项目进度实施和控制的组织系统及目标控制体系，实行以项目经理为首的施工调度中心，强化施工管理，在项目部的统一部署之下，及时同有关作业队、班组互通信息，掌握施工动态，协调内部各专业工种之间的工作，注意后续工序的准备，布置工序之间的交接，及时解决施工中出现的各类问题，促成各专业几近同步地完成各自的施工任务。成立快速应变小组，发现问题，当场解决，不推不拖，化解矛盾，减少工期损失。订立进度控制工作制度，在施工中，定期检查，随时监控施工过程的信息流，实现连续、动态的全过程进度目标控制，比照进度执行情况，及时调整人力、物力、资金及机械的投入量。及时总结前一段或借鉴兄弟单位的成功经验，不断改进优化施工工艺与程序，上下动员，齐心协力，出谋献策，共同把工作做到最好。落实各层次进度控制人员的具体任务和工作职责，实行节日期间不停工，公休日、春节等国定假日实施轮休，合理安排班组工作作息，以经济嘉奖作为鼓励。重点部位进行不间断连续施工，主要施工人员日夜值班，采用二班或三班工作制。 重视现场协调会制度，分外联工程例会和内部例会两种形式。外联工程例会主要汇报工程进展情况，听取甲方、监理、质检站及设计院等各方面的指导和意见，针对施工中的问题研讨处理方案措施，协调各作业队的矛盾、协作关系，内部工程例会主要总结工程施工的进度、质量、安全情况，传达外联工程会议精神，明确各专业的施工顺序和工序穿插的交接关系及责任，全面分析施工进度状况，找出问题根源，提出调整措施，加强各专业工种之间的协调，配合及工序交接管理，保证施工顺利进行。每周定期召开例会。4.资源配置计划4.1机械设备、施工机具配置计划本工程施工的机械设备、施工机具配备原则为“性能先进、状况良好、种类齐全、配套合理”。各项工程所需机械设备均按照工程项目进度计划的要求调配数量充足、先进、适用的各类机械设备陆续进场，施工前对各种机械设备进行认真维修、保养，以完全满足实现工期、质量、安全目标的需要。机械设备、施工机具配置计划详见：“附件1：拟投入本标段的主要施工机械、设备表”。4.2劳动力配备计划作业队伍按照工程项目进度计划的安排顺序进场，按总体施工组织对劳力实行动态管理，合理安排和使用劳动力，满足工程项目开工及正常施工的需要。为满足本标段工程的需要，结合本工程工期、质量、安全的具体安排，劳动力以本企业专业技工为主、劳务工为辅的原则进行合理配置。所有参建人员均通过竞争择优上岗，关键工程作业由公司员工担任，非关键作业、对于技术要求不高的一般劳动力将由长期跟随本公司施工的劳务工担任，在计划安排上做到合理均衡、持续生产。 按照施工进度计划、各专业工程量的大小及开始施工时间，本工程生产高峰时安排直接生产人员995人。劳力配置计划详见“附件3：劳动力计划表”。4.3架料配备计划根据现场情况及设计图纸，对该项目现浇连续梁涉及满堂支架施工的工点配备架料，并及时进场以满足施工要求。架管材料计划见下表。序号材料名称材料规格单位数量备注1工字钢Ⅰ32bm15162槽钢[20型m1563立杆300cm根13604立杆240cm根33605立杆150cm根23606立杆90cm根12847横杆90cm根13348横杆30cm根244909顶托个244410底托个244411方木15×15cmm³40.69212方木10×10cmm³49.65613方木6×10cmm³34.53614竹胶板122×244×1.8cm块64015φ48钢管6米每根kg1807116扣件转向扣个79604.4模板配备计划4.4.1桥梁墩柱模板配备(1)墩身模板配置方案本标段桥墩为圆型墩和矩形墩两种。其中柱式墩墩身直径共分1.1m、1.3m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m六种型号，矩形墩墩身尺寸1.8m× 6.75m。墩柱一次性最大浇筑高度控制在12m以内；柱系梁与墩柱一起整体浇筑，有柱系梁部分墩身按两次浇筑考虑；模板周转期按7天考虑；模板标准节2m，调整节采用1m、0.5m。(2)墩柱模板配备计划：直径1.1m柱式墩：共18个/1座桥，配置3套，需周转6次。直径1.3m柱式墩：共72个/9座桥，配置6套，需周转8次。直径1.4m柱式墩：共60个/3座桥，配置6套，需周转10次。直径1.5m柱式墩：共20个/2座桥，配置5套，需周转4次。直径1.6m柱式墩：共62个/3座桥，配置6套，需周转10次。直径1.8m柱式墩：共32个/1座桥，配置3套，需周转8次。1.8m×6.75m矩形墩：共4个/1座桥，配置2套，需周转2次。综上所述，柱式墩模板共需配置31套，详见下表：模板配置计划序号结构形式配置数量组合形式(m)1直径1.1m33×2m1m0.5m2直径1.3m63×2m1m0.5m3直径1.4m65×2m1m0.5m4直径1.5m53×2m1m0.5m5直径1.6m65×2m1m0.5m6直径1.8m35×2m1m0.5m71.8×6.75m25×2m1m0.5m4.4.2预制梁体模板配备(1)预制箱梁模板配置方案标段共有预制箱梁323片，预制空心板梁768片。预制箱梁跨度分别为：20m、25m、30m、40m。预制空心板梁跨度分别为：10m、13m、16m。梁场为能同时满足制梁要求，设置箱梁预制台座20个，台座布置形式如下：设置40m台座5个(可兼做30m梁)，30m台座10个(可兼做25m梁)，25m台座5个(可兼做20m梁)。 按照施工计划，第一期：预制40m箱梁48片，30m箱梁80片，25m箱梁27片，10m板梁40片，13m板梁100片，16m板梁80片。第二期：预制25m箱梁88片，13m板梁228片，16m板梁40片。第三期：预制30m箱梁56片，20m箱梁24片，13m板梁240片，16m板梁40片。模板周转期按5天考虑；台座周转期按10天考虑，预制总工期按照8个月考虑，第一预制周期3.5个月，第二预制周期2.5个月，第三预制周期2.0个月。中跨梁模板与边跨模板共用，负弯矩锯齿块设计成可单独拆装；边梁仅配置半套外侧模板，内侧模板与中梁通用。(2)箱梁模板配备计划根据梁体的类型及数量，共配置梁模板30套，模板配置如下：序号梁型梁长(m)位置数量(片)模板数量(套)备注1箱梁20边梁121中梁1212箱梁25边梁562中梁5923箱梁30边梁682中梁6824箱梁40边梁241中梁2415空心板梁10边梁81中梁3226空心板梁13边梁1163中梁45267空心板梁16边梁322中梁12844.5安全防护用品配备计划安全防护用品配备计划表见下表。序号防护品名称单位数量投入的时间1安全帽顶500开工后2工作服套500开工后 3安全带条120开工后4安全鞋双50开工后5乳胶手套副100开工后6雨衣件150开工后7雨鞋双150开工后8防护眼镜副25开工后9普通口罩个500开工后10耳塞副20开工后11速差自控器个16开工后12工具防坠绳条50开工后13安全网㎡1500开工后14安全围栏米500开工后15反光背心件55跨路开工后使用16焊工面罩个20开工后17绝缘鞋双20开工后18绝缘手套副40开工后19太阳镜副10开工后20帆布手套副50开工后21试电笔支10开工后22保安服套6开工后23干粉灭火器个20开工后24消防桶个6开工后25消防铲把6开工后26孔洞盖板块20开工后27安全警示带卷30开工后4.6临时用地计划为完成本工程施工所需的临时用地情况见“附件6：临时用地表”。4.7外供电力需求计划电力需求计划见下表。用电位置用途设备桩号左或右(m)K90+600左100m预制场、拌和站、经理部驻地用电500kwK90+500左50m预制场、拌和站、经理部驻地用电500kw5.施工现场规划5.1总体施工场地布置及规划 5.1.1施工平面布置临时设施本着“优先考虑永临结合、综合利用、减少用地数量、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置。施工现场的道路保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，符合现行公路大型临时工程设计有关标准的规定，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。充分利用既有道路，便道宽度按设计要求控制，便道设计考虑综合利用，修筑至桥梁、混凝土拌和站等工点，施工便道满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。生产和生活设施、电力、通信、供水、便道要按标准化执行，严禁随意设置并满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件。精心做好取弃土调配设计工作，尽量减少取弃土场面积，严格按照土石方调配方案做好挖方与填方，弃土场设在设计指定位置，按环保要求高标准做好相应防护。场地使用期要精心规划，在满足工程需要的前提下，确定经济合理的使用面积和使用期限，使用后及时做好恢复和复垦。网络系统要体现高科技的优势，完全满足内外信息沟通传输和工程施工监控管理的需要。临时用地结束后，按标准及时复垦。结合本标段工点分布和周边环境，项目经理部、各作业队驻地按照“就近设置、方便管理”的原则设置。施工现场总体布置方案详见“附件5：施工总平面图”。5.1.2驻地建设 本标段项目经理部驻地就近选择在金乡西互通的李土楼村，租用民房作为办公场地；各作业队、拌合站的办公和生活用房全部采用新型彩色钢板活动房屋，其修建标准为办公每人8平方米、住宿每人6平方米、工地工地试验室300平方米，各种工棚和料库采用砖混结构和轻钢结构，共修建新型彩色钢板活动房屋5400平方米、料库1100平方米、工棚2300平方米，并根据文明施工的具体要求，修建驻地道路、种植各种花草树木。场地及主要道路硬化处理并适当绿化，消防、安全设施齐全到位。办公、生活用房面积标准见下表：序号类别各室名称配备标准(m²)备注1办公用房办公室8人均面积2会议室60具备多媒体功能3档案资料室204试验室300不含会议室5生活用房宿舍6人均面积6食堂(含餐厅)0.8人均面积7浴室0.7人均面积8厕所0.2人均面积9文体活动室20每个生活区1处10医疗室20每个生活区1处临时用地数量详见投标书附件“附件6：临时用地表”。5.1.3施工便道从施工现场调查的成果和设计文件来看，当地便道条件较好，除与国道G105线交叉外，标段与其他的县道、乡道交叉或并行。本标段共新建泥结碎石贯通便道14.9km，修建便道标准为6.5m宽。路基高出原地面0.5米，顶面做4％路拱，两侧开挖纵向排水沟，保证路面排水畅通，路面采用15cm厚泥结碎石铺筑。便道结构示意图见下图。 跨越沟渠处埋设双孔圆管通过，在跨越莱河、西沟及大沙河时采取施工便桥的方法通过，新建钢便桥3座。便桥宽度4.5m，高度满足泄洪要求，桥面设防护栏杆。便桥结构示意图见下图。在整个施工期间，配备专门人员对临时道路进行养护，保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害，保证晴雨畅通的要求，同时防止扬尘。5.1.4桥梁预制场 本标段设计有预制预应力空心板及箱梁1091片。根据现场实际地形和施工需要，拟在全线设1处桥梁预制场，由制架梁作业队负责管段内的桥梁预制、架设作业，并在预制场内设小型构件预制平台，满足本工程混凝土小型构件的预制施工。结合现场实地情况、运输条件和设计图纸，本标段的桥梁预制场拟在K90+350附近设厂预制。预制场制梁生产线与存梁台位在同一直线上，全梁场呈“一”字型布置。箱梁预制采用两台100t龙门吊，空心板梁预制采用两台40t龙门吊，进行梁板的场内吊运，台位存梁为纵列式，整个梁场沿线路方向布置。沿制梁生产线布置钢筋加工区、制梁场、存梁区等。钢筋加工、存放区与钢筋绑扎区布置在梁场生产线前端，制梁台座布置在生产线中间，存梁台位则布置在台座后面，沿整条生产线布置龙门吊，进行模板、梁板等的吊运作业。5.1.5拌合站(1)混凝土拌合站根据全线结构物分布情况，拟在全线设1处混凝土拌合站，设于K90+500桥梁预制场附近，拌合站安装每小时120立方米的拌合站机组及90立方米的拌合站机组各1套和散装水泥储存灌等。拌合站设有计量系统，料场按要求进行硬化，并砌筑分隔墙。拌合站设料场，料场场地硬化采用20cm砂砾垫层、20cm厚C20素混凝土面层，并设置排水沟，保证排水顺畅，确保不积水；所有材料分隔堆放，并用彩条布覆盖，砂石及拌和设备的进料仓搭设防雨棚。拌和站生产能力计算及拌和设备选配根据施工作业任务分配，混凝土用量主要集中在金乡西互通大桥、莱河大桥、大沙河大桥及西沟大桥，预计拌和站混凝土日高峰用量最大为550m3/d。混凝土拌和站小时生产能力计算如下：Qh=KhQm/(m×n)。 式中：Qh-小时生产能力(m3/h)；Kh-小时不均匀系数，可取1.3～1.5；Qm-混凝土高峰浇筑强度(m3/月)；m-每月工作天数(d)，一般取25d；n-每天工作小时数，一般取20h。根据现场实际施工情况，每月工作天数取25d，每天工作时间取16h。Qh=1.5×550×30/(30×10)=97.5m3。根据现场调查，混凝土拌和站距各作业面平均运距为2～5km，运输时间远小于1小时，远小于混凝土初凝时间约2小时。因此，拌和站配备1台HZS120型拌和机和1台HZS90型拌和机，可以满足高峰期混凝土的需要。(2)沥青拌合站、水泥稳定粒料拌和站针对本合同段的实际情况，拟在K90+600处设生产能力320t/h的沥青拌合站，进行路面沥青混凝土施工；另在K90+700处修建一座生产能力600t/h水泥稳定粒料拌和站，分段进行基层、垫层的施工。拌合站根据稳定土和沥青混凝土的用量，临时征用料场和搅拌作业场地，以及配套的水泥储存罐和沥青存储罐，生产能力确保施工现场最高峰的要求。拌合站、料场按要求进行地面硬化，并砌筑分隔墙。5.1.6钢筋加工场(1)建设标准钢筋加工棚采用单层轻型钢结构，应具备防水防潮能力，立柱采用直径100-150mm钢管，屋架及稟条采用型钢结构，屋面材料采用彩钢瓦，棚高不小于7m。钢筋必须存放在支墩上，支墩间距1.5m，宽20cm、高20cm，确保钢筋不变形。 钢筋加工棚内场地面层为不大于10cm厚C15混凝土；行车道宽4m，面层为不大于15cm厚C15混凝土；场地中心高、四周低，面层排水坡度不小于1.5%。场地周围设置50×50cm排水沟，排水沟采用砖砌，内壁抹M10水泥砂浆，顶面采用钢筋混凝土盖板覆盖。(2)钢筋加工场布置按照统一规划、相对集中、满足生产、资源节约、合理用地的原则，共设置1处钢筋场加工场，位于K90+500右侧预制梁场附近，总占地5亩。5.1.7施工用水、电本项目沿线莱河、大沙河等各河流水质优良，水量充沛，施工用水可直接取用河水或打机井取井水。每个拌合站及预制场修筑150m3的蓄水池蓄水，并修筑50m3临时水塔，敷设输配水管道，以保证预制场、拌合站及附近桥涵施工作业面的用水需要，各作业队设蓄水池，其它零星工点采用拉水车运水。本项目地方10kV电网能够满足施工用电需要，采用分散供电，施工用电可就近“Ｔ”接当地电网10kV电源供电。在无电力设施的路段采用自发电解决，各工点配备移动式发电机，满足用电需求。用电计划详见：“4.7外供电力需求计划”章节。5.1.8取、弃土场本标段路基借土由指定取土场取土，弃土按指定位置进行堆放，清除的种植表土存集中堆放在K90+100处金乡西互通匝道内，以备做复耕的种植用土及绿化用土。取、弃土场使用后根据设计图纸进行固土防护绿化。5.1.9其它临时设施作业队驻地生产区内设木工加工车间、施工机械停放场及仓库等。 5.1.10驻地排水系统在驻地、施工现场修建排水沟、化粪池、隔油池等设施，对生活生产的污水进行集中处理，保证不将未经处理的生产生活污水直接排出。5.1.11驻地医疗卫生经理部设2名专职医务人员，配备适当器械和药物，负责驻地现场各种病症、传染病的检查、控制、报告和伤病员的临时处治工作。5.1.12工地试验室在项目经理部驻地修建300平方米房屋作为试验室，配备足够的人员和试验检测工具、仪器，按土工试验室、沥青混凝土试验室、水泥混凝土试验室组建本标段工地工地试验室。相应操作规程及管理制度装裱上墙，工作环境符合要求，设专职试验工程师，为施工现场的原材料检测、工程质量检测服务，接受驻地监理工程师的监督检查，并为其监理工作提供科学可靠的信息资料，其试验数据经过监理工程师的认可后纳入施工验收资料之中。建设标准严格执行《山东省公路水运工程工地试验室标准化建设与管理指南〈试行〉的通知》(鲁交质监〔2011〕12号)文件的要求。5.2标准化建设体系方案及措施5.2.1标准化管理目标标准化管理目标：认真贯彻公司和甲方标准化管理要求，严格按照标准化管理方式实施管理，构建结构清晰、职责分明、内容稳定，实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核的标准化管理制度和工作流程，落实管理标准、技术标准、作业标准，实现对现场安全、工程质量全过程的有效控制。5.2.2标准化管理要求 标准化实施方案应满足《山东省高速公路施工工艺标准化实施暂行规定》（鲁交建管〔2012〕64号）、《山东省高速公路施工标准化管理标准指南〈试行〉的通知》（鲁交建管〔2012〕65号）、《山东省公路水运工程工地试验室标准化建设与管理指南〈试行〉的通知》（鲁交质监〔2011〕12号）、《山东省高速公路施工标准化工作标准指南〈试行〉的通知》（鲁交建管〔2012〕66号）及《山东省公路水运工程“平安工地”达标标准的通知》（鲁交质监〔2011〕6号）等文件的要求。5.2.3标准化管理的总体要求实现施工标准化，以管理科学理论、系统工程理论为指导，结合本工程施工的特点，按照统一部署、分步实施、平稳推进、各负其责的原则，逐步形成标准化管理的体系和方法；通过管理标准化，以施工目标和共同利益为纽带，推动标准化管理，实现项目标准化管理。管理标准化主要包括管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。5.2.4施工专业化施工专业化就是要求施工任务必须由专业的作业队伍来完成，队伍中的人员具有成功实施过相同或相似工程的施工经历。要按照要求组建项目经理部，建立相应的组织机构，机构的人员配置要满足相应的资质条件。组建标准化作业队，管理人员要具备资质条件和相应的从业经历。作业队的劳务人员要经过从业培训，熟悉工艺流程和标准化施工规范，对于特种作业持证上岗。施工专业化要求配备专业化的施工设备。只有专业化的施工设备才能满足质量和工期要求，收到良好的效益。 施工专业化要进行高标准的管理，建立和实施详细的标准化管理制度，保证工序质量处于优质可控状态。5.2.5生产工厂化完善制度，强化落实，确保标准化管理有序推进，生产工厂化要求工序流程工厂化，质量控制过程化，管理制度标准化。生产制造的各个环节要有序组织，在“工厂化、标准化”的建设原则上，将标准化作业涵盖每道工序、每名员工。刚性的制度约束尤显重要，要让它成为每名进入施工现场工作员工的行为准则。制定《技术文件管理办法》、《技术交底实施细则》、《机械设备管理办法》、《物资管理实施细则》、《安全文明施工实施细则》、《作业队及劳务用工管理办法》、《工资分配管理办法》等管理制度和实施细则，涵盖安全、质量、培训、机械物资管理及员工分配考核等，同时采取多种宣传形式强力推行和落实各项管理制度的执行，确保了标准化管理真正能够内化于心、外化于形、固化于制、实化于效。把标准化管理落脚点放在现场管理上，做到驻地及施工现场科学布局，文明、规范管理，防止标准化管理流于形式，场内分别修建办公用房、职工宿舍、食堂、材料仓库、试验室、门卫值班室、卫生间、沐浴室、厕所、雨污水沉淀池、旗杆台、篮球场、宣传栏等设施，用护栏将生活区、办公区与生产区隔离开，在各区域配备足够数量的消防器材、消防用砂及消防水桶等，按规定修建场内道路和排水沟，对施工场地地面进行平整、硬化，对剩余空地进行绿化，营造一个有序、整洁、美好的施工生产和办公生活环境。 严格施工现场功能划分，组织机构、项目管理理念、质量、安全保证体系、工程施工平面示意图和形象进度图、岗位职责、工作制度、图表等全部上墙，文件资料分类归档整齐；钢筋加工区、搅拌站等施工位置设置相应安全警示和工程质量标准等，狠抓钢筋加工、混凝土施工、沥青混凝土施工等标准化作业，文明施工、精心施工。过程控制是控制标准化的核心，发现问题及时整改修正是确保项目标准化管理的重要环节。细节决定成败，要抓细节、抓落实，确保执行标准不走样。严格按照“不违章作业、不吝啬投入、不存在侥幸心理”思路，切实抓好六个到位：一是组织机构到位。严格按照标准建立健全班组和协作队伍管理机构，明确安全管理责任，将安全生产的任务、责任明确落实到具体岗位、具体人员。二是措施到位。针对各道工序、各个环节、各个岗位，都有相应的安全控制措施，做到在标准的指导和约束下进行施工。三是现场管理到位。作业中坚持上标准岗，干标准活，严格落实安全措施和作业指导书的要求，使生产过程安全、科学、有序、高效。四是程序运转到位。严格落实三检制度，各道工序都要有签认。五是监督检查到位。严格按照施工规范和作业指导书组织施工，组织管理技术人员不定期日常检查，针对发现的问题，指定责任人限时完成整改，并及时进行跟踪复查。坚持把业主、监理单位等部门组织的安全质量大检查作为加强和改进安全质量管理的有力手段，针对通报的共性问题，认真开展自查自纠工作，分类汇总梳理，实现闭合管理，定期进行复查，防止出现反弹。六是责任追究到位。坚持“组织到位，工作到点，责任到人”的工作原则，落实责任，推进过程控制标准化。5.2.6作业机械化 本着机械连续高效运转，提高机械的使用效率，配套机械协调作业的原则，进行机械施工组织设计。机械化施工的步骤和操作规程，相关的机械管理人员。机械最佳配合、各季度计划台班数量。机械施工平面设置与机械占地布设。工程项目机械配合施工的安排计划(施工方法及机械种类)机械检修、保养计划和措施。定期检查机械的运转状态，对机械进行定期保养。做好机械运转记录和保养维修记录。5.2.7管理信息化项目经理部专门成立以项目经理为组长，各部门负责人为组员的信息系统运用管理及考核领导小组。领导小组下设信息系统运用管理及考核办公室。领导小组负责审核批准系统的接入方案；负责系统运用过程中的重大事件的决策；负责利用系统进行远程监控；负责管理和考核等过程的宏观监控。专人负责系统应用管理组织技术培训，参加发包人组织的统一培训、运营管理工作。管理信息化的软件、网络要求按建设单位统一标准网络配置，提前自行做好局域网内部综合布线，按要求汇接。按设备清单要求配备相应设备。需要有满足配置的服务器，打印机，通信电缆(无线传输不需要),视频监控系统及相关支撑设备，设备供电设施，卫星天线等。施工总平面图中预留信息系统接入条件，施工组织中纳入信息系统相关内容。桥梁、路基离监控点500m范围内设置现场机房，场区作业面的施工现场办公楼必须设置现场机房。机房要求9m2以上，有冷暖空调，照明防潮良好，安装防盗门窗，独立接电，有独立的接地系统。5.2.8人员配备标准化 建立学习培训制度，定期组织管理人员学习管理和业务知识；积极选派人员参加培训班，并结合项目特点，开展专业培训活动，切实提高管理人员对标准化管理的认识和实施标准化的能力，提高管理人员的业务素质和拒腐防变的能力。有计划地做好人才培训、培养和储备工作，对有一定管理经历的人员要进行新知识培训，对有专业知识但缺乏实践经验人员要进行现场培训，对少量高端人才可采用引进方式解决。5.2.9现场管理标准化熟悉工作标准，严格执行工作标准，依据工作标准进行现场管理。建立定人、定期、定岗、定责、定点的检查制度，推行逐公里进行检查、逐项目验收签认的制度，定期召开现场管理分析会解决存在的问题；杜绝违法分包；组织对安全质量控制要点防范措施执行情况进行检查；督促施工现场按照现场工作标准和施工作业指导书组织施工，对不按现场工作标准和施工作业指导书施工的，要追究相关人员的责任。5.2.10过程控制标准化结合项目特点目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，实现标准化示范工地管理要求；完善建设项目质量管理体系和质量管理制度，按照创建精品工程的要求，完善项目质量控制标准；建立项目安全管理体系，按照实施安全工程的目标，制订安全生产管理标准；科学合理安排工期，按照精细管理的方法，建立工期管理标准；以主人翁的态度，建立合同管理、施工图审核、变更设计、验工计价等工作标准，严格控制投资；按照建设环保的要求，建立环保工程管理标准，加强环境保护管理；坚持科技创新。建立过程控制动态调整机制和应急预案，保证过程控制工作的实施效果。5.2.11标准化项目部 5.2.11.1标准化制度管理制度标准化包括：工程测量制度、施工图现场核对制度、施工技术交底制度、开工报告申请制度、编制作业指导书制度、专项施工方案及专家论证、审查制度、变更设计管理制度、基础技术资料管理。措施：建立完善的工程测量制度，认真核对施工图纸，按图施工，根据施工图纸编制作业指导书，并进行现场技术交底。对于达到一定规模的危险性较大的分部分项工程，项目部编制专项施工方案，并组织专家进行论证，经企业技术负责人、监理单位总监理工程师审查后，才能实施。对设计文件、施工图纸、标准设计图纸、有关协议纪要、作业指导书、变更设计、技术交底、试验和检验资料以及设计施工规范、规则、标准手册、科技情报资料、技术活动等基础技术资料要定人定岗，实行分级管理。质量管理制度包括：材料、设备、构配件进场检验及存储管理制度；工程质量试验制度；样板引路制度；质量检查、申报、签认制度；隐蔽工程检查制度；成品保护制度；质量事故报告和调查处理制度；质量回访保修制度。措施：建立材料、设备、构配件进场检验及存储管理制度，设立现场试验室。工程实施过程中，严格遵守施工过程中验收“三检”制，即自检、互检、交接检，各工序完成后，由项目部质量员进行专检，经验收合格后填写报验资料及隐蔽工程验收记录，报请监理验收。项目经理在本职工作范围内发生或发现以及可预见的质量、进度、经济、技术等事件和问题，必要时书面报总监，总监签署意见后报建设方。安全管理制度包括：安全生产责任制度、安全生产教育培训制度、 安全技术交底制度、特种作业人员持证上岗制度、验收登记制度、安全检查考核制度、危险岗位的操作规程和书面告知制度、意外伤害保险制度、“三同时”制度、应急救援制度、安全事故报告制度。措施：项目部按照安全生产责任制度的规定，建立健全安全管理体系和相关制度、措施，明确各级领导和部门的安全职责，安全生产责任制必须明确项目经理为安全生产第一责任人。建立健全安全生产教育培训制度，加强对职工安全生产的教育培训，未经安全生产教育培训的人员不得上岗。工程施工前，项目部必须建立逐级安全技术交底制度并检查各级交底记录。特种作业人员持证上岗。为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险。有急救援预案，建立安全事故报告制度。计财管理制度包括：分包与劳务用工制度、验工计价管理制度、计划、统计与进度管理制度、成本核算管理制度、财务管理制度、合同管理制度、分配与奖励管理制度。措施：制定验工计价管理制度，认真进行计划、统计与进度管理，有严格的成本核算管理制度与合同管理制度，建立、健全项目全面成本管理责任体系，明确业务分工和职责关系，把管理目标分解到各项技术工作和管理工作中。5.2.11.2标准化人员 根据建设项目规模投标承诺，结合自身的特点，配置人员满足现场施工需要。项目部项目经理、总工程师、部门负责人等主要工作人员，以及质量、安全、技术、财务、验工、计价、合同管理等专业岗位人员必须是项目部的正式职工。项目经理、总工程师、财务负责人一般不得调整；确需调整的，新配备的人员须符合任职条件并按规定程序任免；人员调整20天内报建设单位项目管理机构审批。项目部根据工程实际需要，在定员范围内调配技术、经济管理人员，以确保专业配置和人员数量满足项目管理工作需要，新配备的人员必须达到任职条件。5.2.11.3标准化办公区办公区设有黑板报、消防平面图、现场平面布置图，高度保持一致；办公区地面硬化，区内绿化、整洁；办公区消防符合规定；会议室挂有工程概况牌、行政组织机构图(包括行政工作指导思想、工作目标、项目领导及各科室负责人、各作业队及负责人)、党群组织机构图、施工形象进度图(施工形象进度图分为三部分，上面部分主要包括：管段里程，合同开竣工日期，投资总额，工程数量，主要工程特点；桥梁孔跨数、结构形式、里程、长度、基础形式，起止里程、长度、原地形线、涵洞形式、长度、位置。各科室挂科室职责、负责人职责、三标方针、目标牌(规格尺寸为0.8m×0.55m)。5.2.11.4标准化生活区宿舍用电无私拉乱接线现象，采取有效保暖、消暑、防蚊虫叮咬措施。做到环境清洁、美观。炊事员按期体检，持证上岗。生活区设有卫生保洁员和卫生责任区域牌(规格尺寸0.6m×0.6m)。宿舍区消防符合规定，在醒目位置设有消防责任牌、“安全用电、注意防火”、等警示牌(规格尺寸0.6m×0.6m)。5.2.11.5标准化作业队作业队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建，组建作业队是保证工程施工每道工序质量的成功管理模式，作业队是项目部组织机构的重要组成部分，是现场主要施工作业管理人员，其组织结构按管理层和作业层设置。设置结构为“1+1+5+2”模式，即一个队长，一个技术主管，五大员，两类人员(领工员、工班长)。 5.2.12标准化工地工地标准化化要做到平面有图，按图施工，图物相符；大宗材料，码方成垛，分类堆放；临设水电，杆正线直，安全不漏；道路畅通，排水无阻，没有垃圾；临设料房，规格整齐，防雨防潮；宿舍整洁，食堂卫生，纪律严明；科学管理，机构健全，制度完善；责任到人，挂牌施工，奖罚分明；限额领料，随干随清，工完料净；按图施工，精心操作，保护成品；施工脚手，搭设标准，规格整齐；施工工具，用完洗净，整齐保管；机械设备，运转正常，保养清洁；包装用品，保存完整，回收交库；按期交工，质量优良，清洁卫生；竣工档案，内容真实，资料齐全；安全和谐，打造精品。5.2.12.1标准化工地布设及规划(1)路基工程现场标准化布设本标段按照路基工程施工现场需要进行标准化布设，其布设及规划要求如下：施工现场设置工程概况揭示牌、施工平面布置图、形象进度牌、责任划分牌、安全标准及保证措施、质量标准及保证措施、施工现场组织机构图、环境保护与文明施工措施牌各一块，其设置标准：尺寸大小为2.0m×2.5m，采用双柱式立柱，埋设后图牌下缘距地面高度宜为1.0～1.5m，要求牢固可靠、整齐美观、大方醒目。合理规划取土场、弃土场、耕植土存放区、施工便道，设置区域标识牌；施工现场的醒目位置，设置工程标识牌和分项工程标识牌；其设置标准：尺寸大小为0.7m×0.5m，采用双柱式立柱，埋设后图牌下缘距地面高度宜为0.5m，要求牢固可靠、整齐美观、大方醒目。在危险场所、危险部位的醒目位置挂设安全警示牌，其设置标准：尺寸大小为0.8m× 0.6m。现场施工人员佩戴安全帽，设有专职安全员3名，佩戴安全员袖标巡视；安全员熟知安全措施并落实职责，有每日安全检查情况的详细记录。(2)桥梁工程现场标准化布设本标段按照桥梁工程施工现场需要进行标准化布设，其布设及规划要求如下。施工现场设有工程概况揭示牌、施工平面布置图、形象进度牌、责任划分牌、安全标准及保证措施、质量标准及保证措施、桥梁施工现场组织机构图、环境保护与文明施工措施牌各一块，其设置标准：尺寸大小为2.0m×2.5m，采用双柱式立柱，埋设后图牌下缘距地面高度宜为1.0m～1.5m，要求牢固可靠、整齐美观、大方醒目。钢材加工场搭设钢筋棚，进场钢材按规格尺寸分别堆码整齐，挂设产品标识牌半成品标识牌(规格尺寸0.5m×0.4m)。所有现场施工人员戴有安全帽，工点设有专职安全员3名，佩戴安全员袖标巡视；安全员熟知安全措施并落实职责，有每日安全检查情况的详细记录。起重机经检算和验收，并有试吊和验收记录。设置泥浆循环钻孔桩施工系统，防止泥浆外溢污染环境；沉淀池和泥浆池应分开设置，并设置防护栏。高空作业人员应佩戴安全帽、安全绳(带)，并设有安全网。每天有专人检查脚手架、钢丝绳等，并有检查记录。工程、照明用电设有专人管理，配电箱有装设门锁，并搭设雨棚或封闭措施，挂设“有电，危险”警告标志(规格尺寸0.4m×0.4m)。施工现场、钢筋加工厂场地须硬化，危险场所和关键部位在醒目位置挂有安全警示牌。5.2.12.2标准化文明工地及其他布设要求(1)管线布设、配电箱安装统一漏电保护器，挂“有电、危险”警告牌(规格尺寸0.4m× 0.4m)。动力、照明线分开架设，采用绝缘线，离地面2.5m以上，高压线离地面3.5m以上；采用三相五线制。水管道平、顺、直，接头严密，安稳支牢，弯少成钝角。(2)施工设备边挂有安全操作规程牌和司机职责牌(规格尺寸0.8m×0.55m)。现场设有机械设备管理制度，并建有设备管理台帐。特种机具、设备使用经劳动安全部门检查合格，手续齐全，档案完备。设备操作人员应经过专业培训，经主管部门考试合格持证上岗。设备专用维修间，设有专人进行设备维修养护，保证设备工作状态良好；设备有维修保养计划和记录。(3)有关交通、电力、消防、化学品等警示标志采用行业规定标志。邻近公路的项目部驻地、重点工程的出入口及标段相邻分界处搭建彩门，彩门搭建做到色调和谐、美观大方。在施工现场的醒目位置，设置公示栏、宣传栏、标语条幅。5.2.12.3标准化施工便道便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，并考虑与相邻标段便道的衔接，满足车辆运行要求；高填地段的路基应作好防护，必要时采用浆砌片石骨架防护。便道做到排水畅通，路面无淤泥、无积水。便道标准：贯通主干道：双车道，泥结碎石路面，路面宽6.5m；重点工程引入线：单车道，泥结碎石路面，路面宽3.5m，路基宽4.5m；取土场、大型辅助设施便道引入线按双车道设计。单车道便道每隔200m设长30m的会车道，采用泥结碎石路面，横向设4%排水坡，两侧纵向设0.2× 0.3m排水沟，路堤段便道内边线为路堤侧沟外边线，桥梁段便道内边线离承台边线3m，会车道在桥孔范围内。进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”提示牌，其设置标准：尺寸大小为0.8m×0.6m。在道路危险段设置“危险地段，注意安全”警示标志，其设置标准：尺寸大小0.8m×0.6m。在施工现场(站)区、办公区、生活区等拐弯处，设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、防撞柱等防护措施。设专人养护，定时清扫，定时洒水抑尘。5.2.12.4标准化钢筋加工区加工场实行封闭管理。在进口处挂设“加工重地，非工莫入”警示牌，其规格尺寸：尺寸大小为0.8m×0.6m。场内材料按储存区、加工区、成品区布设，各区域在醒目的位置设置区域标识牌，其设置标准：尺寸大小为0.6m×0.8m；各类钢材、成品、半成品分类堆放整齐，满足防雨防潮条件，并用标识牌标识清楚，其设置标准：尺寸大小为0.4m×0.3m，采用双柱式立柱，要求牢固可靠、整齐美观、大方醒目。场内加工棚采用轻钢结构搭设，各类设备设有岗位安全操作规程牌(规格尺寸0.8m×0.55m)和“加工重地，闲人免进”、“安全操作、小心触电”牌(规格尺寸0.6m×0.6m)。棚外所有电气设备、配电箱、开关箱应加锁保护并设有防雨措施，挂“有电危险,注意安全”牌(规格尺寸0.4m×0.4m)。各种气瓶设有标准色标或明显标志，在其旁设置“危险作业，请勿靠近”警示牌(规格尺寸0.6m×0.6m)；各类气瓶分类存放于阴凉处，不暴晒，瓶间距大于5m，距明火大于10m，瓶身装有防震圈和安全防护帽。工棚消防设施符合规定，并按照消防要求摆放和集中。作业人员穿戴防护用品，规范整洁，严格按照操作规程作业。5.2.12.5标准化材料库布设 材料设有专用堆放场地(C15混凝土硬化)、专用库房，专人看管，台帐齐全。库内醒目位置设有材料管理制度、材料管理员职责牌(规格尺寸0.8m×0.55m)。库区内消防设施符合规定，并按消防要求摆放。材料分类堆码，悬挂标识牌(规格尺寸0.5m×0.4m)，上面标明名称、规格型号、数量、批号、标号、厂家、出厂日期、检验状态。材料堆放具体要求：材料堆放靠近使用地点；预制构件堆放尽量做到直接装卸就位；水泥库用房铺设防水、防潮层，粉煤灰层；钢筋根据进场、加工和使用的先后顺序，按型号、直径、用途分门别类垫方木摆放，用防雨布苫盖；各种材料堆放做到一头齐，一条线，砂石成堆，砖成方。临时存放物资、成品、半成品分类堆放，悬挂标识牌(规格尺寸0.5m×0.4m)。应急物资区挂有“应急材料”牌(规格尺寸0.6m×0.6m)和标识牌(规格尺寸0.5m×0.4m)。各种材料进场均有合格证、检验试验报告。5.2.12.6标准化配电间布设站址基础稳固，靠近施工负荷中心，周围用2.5m高铁丝网或围墙围起。门口设置岗位安全操作规程牌(规格尺寸0.8m×0.55m)、“配电重地，闲人免进”警告牌(规格尺寸0.6m×0.4m)。配电柜上标示“小心触电”的警示标识。站内消防设施符合规定，设置避雷针一个，并按消防规定摆放。配电室内配有绝缘垫、鞋、手套，4kg干粉灭火器2个。5.2.13标准化作业队标准化作业队要求着眼于建设项目施工管理规定及施工技术标准，与质量信誉评价内容、标准全面对接，建立标准体系和管理制度。按“管理有效，监控有力，运作高效” 的原则组建；作业队管理、监控、服务人员由我单位正式职工担任，各岗位人员均具备相应组织能力，实践经验和作业技能；作业队管理、监控、服务人员在施工过程中保持相对稳定，不随意调整；建立健全作业队自身管理相应的规章制度和落实相关制度的措施。5.2.13.1作业队现场管理标准化在现场管理标准化上，要求事事有人管，点点有人抓，件件有效果；在技术管理、安全监控、质量检验、劳务用工、现场标识、现场宣传、安全文明工地等重点工作方面，做到定人、定时、定岗、定责、定点、定效。5.2.13.2作业队过程控制标准化在过程控制标准化上，突出构建明确的目标体系、责任体系、分级控制体系、评价评估体系。实施表格化管理，建立健全现场监督检查、动态监控和验收考核管理表格和管理台帐，确保了每一个环节、每一道工序、每一项作业都实现全过程控制、闭环管理。6.质量管理体系与措施6.1质量目标(1)交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于95分；质量评定结果以交通主管部门质量监督站“工程交工验收证书”为准。(2)竣工验收质量的评定：优良。(3)争创山东省优质工程。6.2质量管理体系若投标人有幸中标，投标人承诺不将承包范围内的桥梁、路面工程等主体结构、关键性工作进行违法分包、不转包。 为保证本工程项目顺利实施和实现本工程质量目标，根据项目部质量管理体系文件规定，结合以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量管理体系，确保结构安全，主体工程质量零缺陷。质量管理体系见下页图。6.3质量管理机构及职责6.3.1质量管理机构为确保本工程质量目标的实现，成立项目部质量管理领导小组，由项目经理任组长，技术负责人和副经理任副组长、质量检查工程师和相关部门负责人组成。项目部及各作业队设专职质量管理人员，各班组设兼职质检员，形成三级质量管理的模式。本项目质量管理组织机构见下图。工程技术部副经理项目经理物资设备部安质质量部计划合同部综合办公室技术负责人工地试验室项目经理部质量管理作业队质量管理财务部安全总监6.3.2管理机构职责各级领导是负责工程质量的梯次责任主体：项目经理对质量工作全权负责，对各项质量活动进行组织、推动、决策、监督、考核，对本标段工程质量负责；副经理、安全总监、总工程师对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，质量管理体系经济保证奖优罚劣实行质量保险抵押经济兑现制度保证技术保证组织保证思想保证确保本工程质量目标实现。施工控制加强施工现场控制进行自检、互检、交接检监理工程师检查并签证严格按标准化施工推广新技术新工艺审核图纸测量定位技术交底项目QC小组掌握规范、验标提高质量意识全民QC教育质量责任制技术岗位责任制队QC小组下道工序是用户为用户服务质量第一总结表彰先进改进工作质量质量评定提高工程质量反馈经济责任制提高施工能力工班QC小组工程回访 督促、检查、领导管段内的质量工作，对管段内工程质量达标负责；作业队长对所辖管段的工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制。领导分级负责、逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成层层包保、逐级负责的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实基础。6.3.2.1项目经理质量职责负责组建项目经理部。配备质量体系运行所需的资源，明确各职能部门和人员的职责和权限；定期组织对管理人员进行履行职责的考核，确保体系持续有效的运行。负责贯彻执行国家有关质量管理的方针、政策、法律、法规，完善质量管理体系,向员工传达满足业主和法律法规要求的重要性。主持项目质量管理体系的策划工作；确立本工程项目的质量目标；定期主持召开质量工作会议，解决体系运行中的问题，推进各项质量改进活动的开展。组织编制实施性施工组织设计,制订合理、可行的质量控制制度、措施，并组织实施。主持安全、质量事故的调查分析和处理，落实事故“四不放过”原则。6.3.2.2副经理、安全总监质量职责认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。协助项目经理进行监督、检查、落实本项目的质量工作。把好施工指挥中的质量关，加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工始终处于受控状态。全面履行工程质量管理职责，对工程质量的重大事故负责。组织好工程创优和QC小组的质量管理活动，不断提高工程质量管理水平。6.3.2.3项目总工程师质量职责 对质量管理和工程质量负全面技术责任。组织编制项目质量计划、施工组织设计和科技开发、技术人才培养等计划，负责提出质量改进的目标和措施。负责组织贯彻国家有关技术规范、标准和文件。负责项目有关技术和质量文件的批准、发布和更改。负责新材料、新工艺、新技术、新设备的开发和应用工作，推动科技进步和提高产品质量。参与工程质量重大不合格品的评审，审定纠正和预防措施。6.3.2.4作业队长质量职责对承担的工程和施工工序质量负直接责任，具体落实工程质量和工程创优的管理措施。针对本项目工程特点有计划地组织技术培训。不断提高职工的技术素质和操作水平，贯彻落实设计、监理和上级有关工程质量的指示和决定。全面落实质量管理基础工作，严格按设计图纸、施工规范、施工组织设计、施工工艺、技术保证措施组织施工，坚持按操作规程、作业标准施工，实行标准化管理，组织工班认真落实质量三检制（自检、互检、交接检），确保对施工全过程进行全面有效的控制，针对各工序中容易出现的质量通病认真研究制定对策，不断提高工程质量。严格按施工程序办事，正确处理工程质量和进度、质量和效益的关系，随时把握施工现场进度和质量动态，落实重点部位、重点工序的检查监督制度，确保工程质量。6.3.2.5质量管理人员质量职责 对分管的工程质量负技术责任。依据设计文件、施工规范、验收标准和上级的有关规定指示，针对各专项工程编制施工作业细则、施工工艺和技术措施，书面向作业班组技术交底，实施全过程质量控制，发现问题及时上报处理。熟悉施工图纸，正确领会设计意图，做好施工测量、现场试验、计量、现场施工记录等施工技术工作，负责隐蔽工程的检查、记录填写和验收，协助质量检查工程师、监理工程师和现场设计代表的检查签证工作。指导帮助开展QC小组的科技攻关活动和开展群众性合理化建议活动，参加质量检查和质量评定工作，及时、完整填写各项施工原始记录，积累工程施工过程的基础资料。6.3.2.6安全质量部质量职责对工程质量管理和工程质量检查把关负主要责任。认真贯彻执行国家、地方政府及甲方的有关工程质量的方针、政策以及上级颁发颁布的规定、规程、制度和措施，掌握内部质量动态，了解外部质量信息，认真学习并积极推广先进的质量管理经验和技术。制定项目质量管理方针和目标，指导所属各单位的质量管理工作，对本标段的工程质量进行有效控制。进行工程全过程的质量检查，严把质量关，按验收标准及时进行工程质量的检验评定，组织开展创优活动。填写检查日志，及时认真整理保管各种原始资料。对质量事故按规定程序处理。协助监理工程师做好日常监理工作，共同研究工程质量上存在的问题，认真进行隐蔽工程的检查、验收、签证。规划试验和检测方案，制定检测实施计划，按照规定的检测试验项目、频度及时完成检测试验工作。6.3.2.7工程技术部质量职责 对施工方案、工艺措施、技术标准负主要责任。主要职责为组织复核设计图纸，理解设计意图、结构构造和技术要求，使可能出现的质量缺陷最大限度消灭在施工前，做好技术交底工作，编制施工组织设计，优化施工方案。把好测量关，认真落实测量复核制和技术责任制，执行各项技术标准、施工规范、规程和规则，掌握施工中的各种技术数据，对施工过程进行控制。对关键工序进行全程监控。负责提出工程所需各种原材料、成品、半成品及构配件、非标准加工件的技术标准，参加质量检查和质量事故调查处理，对出现的工程质量问题提出处理方案。6.3.2.8物资设备部质量职责检查督促各类司机对设备进行保养，达到满足施工规范的技术要求，对各类施工机械编制保养、维修计划。定期提供有关机械完好率、技术条件状况的报告。对机械状况的完好性、配件的齐全性以及工作装置调整的正确性负责。并备足各类机械的零配件，确保工程连续施工。对购进的材料质量负责，所有材料应有出厂质量保证书、合格证及应有的化验报告，并配合试验室进行抽检。对自行开采或加工料，当开采料发生变化时，应取样重新试验。负责所需物资的供应工作，执行物资采购供应控制程序，采购供应施工所需材料。负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同。 负责按《产品标识和可追溯性程序》对现场材料进行产品标识，并对其检验和试验状态进行有效性标识。6.3.2.9财务部质量职责对工程考核质量指标，执行优质优价、奖罚兑现负主要责任。督促、监督财务人员严格按财经纪律做好各自的财务工作，并对财务工作中违法乱纪、谋取私利行为进行必要的处理和处分工作。编制好施工过程中的资金预算、资金安排计划，确保生产正常进行。6.3.2.10计划合同部质量职责负责办理经理部计量和变更索赔工作。在编制施工生产计划时，同时下达工程质量计划，在分析、考核施工生产计划完成情况时，同时分析、考核质量指标的完成情况，严格执行工程质量的有关奖惩办法和规定。负责施工质量损失的核算和管理，定期向经理提供质量损失的财务报表。6.3.2.11办公室质量职责负责起草、审核和下发经项目部有关领导批准的各种与质量管理有关的文件和资料，并根据要求对已发放的文件进行控制。负责员工的教育、岗位培训、考试及证书的管理工作。6.4质量管理制度6.4.1建立内部质量“三检”制度 建立各级质量检查制度，项目部采取定期和不定期相结合的方式。定期检查于每月进行一次，各作业队每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。质量管理人员需持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，积极配合建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。6.4.2坚持图纸审核、技术交底制度接到设计图纸后，由项目技术负责人组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计并报建设、监理单位审批。在实施性施工组织设计批准后，由项目经理牵头、项目技术负责人组织全体人员认真学习施工方案，工程技术部负责向作业队就施工技术、质量标准、施工安全进行书面交底，提出质量安全重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各作业队主管工程师负责向班组进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。6.4.3建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。工程技术部门设测量队，负责全标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。以精密导线网控制全标段的工程，对桥梁进行控制测量，确保建筑物定位准确，中线水平准确无误。 现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。6.4.4建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本标段施工的全体工作人员学习施工规范、规则，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。6.4.5质量事故报告制度建立质量事故报告制度，工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还要通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则应追究单位领导责任。6.4.6建立质量奖罚制度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优法劣，单位工程、分项分部工程完工后由技术质量部组织对工程质量进行等级评定，根据工程质量等级进行奖罚。6.4.7建立质量回访制度工程交付后采取人员走访、电话、传真、电子邮件等方式进行质量回访，回访中业主的意见及时反馈并整改，确保用户满意。6.5材料采购质量控制措施6.5.1材料采购质量技术保证措施 原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。原材料进厂(场)后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂(场)。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂(场)。原材料进厂(场)后,及时建立“原材料管理台账”,内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂(场)日期。原材料堆放时应有堆放分界标识,以免误用。对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。6.5.2工程主要材料、试验质量控制6.5.2.1土的检测开工前对工程的土质、地质情况和工程用土的工程质量特性，进行认真摸查并慎重对待。进行土工试验的土样，其取样方法、样品数量、包装和运输等均应符合有关试验规程的要求。在开工前，必须在取土点或路基沿线取天然土样进行土工试验，对沿线地基土及工程用土的质量特性进行认真检查。主要检验项目有：土的物理性能指标、土的力学性能指标和土的化学性能指标试验三大类。6.5.2.2碎石、砂石的检测 碎石和砂广泛应用于沟槽回填、路面结构层及混凝土工程中，其质量性能对工程实体质量起着十分重要的作用。所以，用于工程上的石料其技术指标必须满足设计及有关质量标准的要求，其质量的检测，主要有物理性能试验和力学性能试验两大类。6.5.2.3水泥、石灰的检测水泥、石灰是形成混凝土或稳定土类基层强度的关键材料，原材料取样方法及试样的制备等应符合有关试验规程的要求，其主要试验可归纳为物理性能试验、力学性能试验和化学分析三大类。6.5.2.4管材的检测首先对采购的管材应是国家认可的大型企业生产的管材，同时具备出厂检验报告、产品合格证明书，经抽样检测合格。6.5.2.5水的检测水是混凝土和稳定土类混合料中的重要材料之一。当使用非饮用水时，对水质进行分析，以确定其品质是否满足工程的需要。经常要进行的水质试验主要有：硫酸盐含量试验，各种盐总含量试验，酸碱度(PH值)试验，不溶物及可溶物含量试验。6.5.2.6沥青及沥青混凝土的检测对外购沥青混凝土所采用的沥青、粗细集料等按照相关规范、规程进行严格试验检测，沥青混凝土各项技术指标均符合设计及规范要求。6.5.2.7混凝土和砂浆抗压强度检测对拌合用的水泥、水、砂子、石子原材料的取样方法及试样的制备等符合有关试验规程的要求。 6.5.2.8钢筋及其他钢材的检测钢筋进场时，应按现行国家标准的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。按进场的批次和产品的抽样检验方案确定。检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。检查进场复验报告。当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。6.6过程控制及检验、分项措施6.6.1原材料质量控制措施原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。原材料进场后，及时建立“原材料管理台账”，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时应有堆放分界标识，以免误用。对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。 6.6.2路基工程质量保证措施6.6.2.1路基填筑路基施工过程中选用合格的各类原材料。路堤填筑严格按三阶段、四区段、八流程工艺组织进行。过渡段填筑与路基同步施工，保证竖向刚度自桥台至路堤均匀过渡，使差异沉降满足设计要求，对桥台边角处等大型压路机不易碾压部位，采用小型振动冲击夯压实。6.6.2.2地基加固地基加固严格按加固工艺进行，加固前进行试验，先施工一定数量的桩进行试验，以确定相应的施工机械、各种工艺参数，以指导大规模施工。加固地基施工完成后，需进行检验，包括地基加固效果检验和施工质量检验。加固效果检验采取单桩及复合地基承载力检验，检验方法为平板荷载试验。施工质量检验，采取单桩载荷试验，对桩身密度检验采取圆锥动力触探方法检测；对桩间土的检验，采取标准贯入静力触探检验。检验应符合规范规定。6.6.2.3路基防护砌体砂浆饱满，勾缝均匀平顺，坚实美观。混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝，泄水孔符合设计要求。6.6.3桥涵工程质量保证措施6.6.3.1搅拌质量控制 采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统、混凝土搅拌符合规范的规定。夏季搅拌混凝土时，采取加冰水降温等措施，保证混凝土拌和物的温度。对拌和物坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定，保证良好的工作度和可泵性。冬季搅拌混凝土施工要做好施工防护，配合比按冬季施工进行配置，减小水灰比，填加早强剂等材料。6.6.3.2混凝土运输条件运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。夏季对运输车采取隔热措施，冬季采取保温措施。6.6.3.3混凝土浇筑质量浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等。浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个每平米，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90分钟，不得随意留置施工缝。混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm(当采用泵送混凝土时)。浇筑竖向结构的混凝土前，底部应先浇入50～100mm厚的水泥砂浆(水灰比略小于混凝土)。预应力混凝土梁应采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。保证每片梁的浇筑时间不超过6h，在预应力混凝土梁体浇筑过程中，应随机取样制作混凝土强度和弹模试件，试件制作数量应符合相关规定。6.6.3.4混凝土振捣质量 混凝土振捣可采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。预应力混凝土梁采用底振加侧振，确保振捣质量。混凝土振捣应按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。6.6.3.5混凝土养护质量混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护7d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护。预制梁蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持棚温不低于5℃，灌筑完4～6h后方可升温，升温速度不得大于10℃/h，恒温养护期间混凝土内部温度应不超过65℃，恒温养护时间根据结构脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定，降温速度不得大于10℃/h。蒸汽养护结束后，待梁体芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时方可拆模。混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。 6.6.3.6模板质量模板加工和知名厂家合作研制，满足工厂化施工要求，模板要高精度制造、高标准验收。桥墩模板采用厂制大块钢模，突出整体性，减少接缝。模板接缝采用先进可靠的技术工艺，确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。加强模板的维修与保养，拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。加强模板液压系统保养，及时更换滤芯和液压油。6.6.3.7钻孔桩质量保证措施严格控制钻孔桩的垂直度。在钻机就位时将其调整平整、垂直，在钻进过程中作必要的检测，特别是钻进过程中碰到孤石、坚土时需及时复查。严格控制钻孔桩的孔径。做好地质观测，根据地质情况及时调整泥浆比重，孔内水位必须高出地下水位1m以上，防止孔壁坍塌。施工过程中应加强对钻锥的磨损情况进行检查，并及时给予补焊。确保钻孔桩的地基承载力。成孔检查时从设计深度、钻速及浮渣取样的情况来综合判定地基承载力是否满足要求。减少对摩擦桩周边土体的扰动，缩短成孔时间，确保摩擦桩的承载力。做好清孔工作，回旋钻进至设计终孔标高后，将钻斗留在原处继续旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内进行清孔，旋转钻采用吸碴法进行清孔。桩底第一盘混凝土即浇注前还需对孔底沉碴厚度进行复查、采用吸碴、高压喷射泥浆或射水冲击桩底等方法进行二次清孔，确保沉碴厚度小于规范要求。6.6.3.8连续梁质量保证措施根据桥梁及施工荷载预留上拱度，保持梁部外观线型与设计一致。连续梁模型的平整度、模型接缝严格控制，确保混凝土外观平顺光滑。 连续梁0#块构造复杂，预应力管道及钢筋分布密集，0#块混凝土浇筑时按平面分层，纵向分块，由内而外，由下而上进行。混凝土浇筑加强振捣。外侧设专人检查模板是否松动，同时敲击模板，检查混凝土是否密实。各悬臂浇筑块的重点是线型控制，按照信息化施工，对各工况应力和变形跟踪监测和偏差分析，及时采取纠正措施，以使梁体线型流畅，符合设计要求。安排富有经验的技术人员现场指导预应力张拉作业，按双控指标，确保施加预应力值的准确。6.6.3.9现浇梁质量保证措施试验室对桥梁配件按照有关标准进行严格检验，不合格的配件不得投入使用。对混凝土进行控制，经试验的混凝土配合比，经技术负责人批准，才能投入使用。按照标准要求进行混凝土试件的力学性能试验。用于预应力张拉的设备，应经监理工程师同意的校准设备检验校准后，方可用于箱梁张拉工作。预应力筋张拉应在混凝土强度及弹模不低于设计规定标准下进行。张拉预应力束应严格按照规范的要求进行，张拉时采取张拉力和伸长量双控，预应力材料的断丝、滑丝数量不得超过规范限制数。预应力束张拉时做好张拉记录，填写张拉报告，报送监理工程师。为了有效控制简支梁的徐变上拱度，适当增长张拉预应力筋龄期。按设计要求进行预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行简支箱梁预应力束张拉。当压浆管口流出的浆体浓度与压浆泵中的浓度一致时，连接管道的压浆口，开启压浆口阀门进行压浆。承重支架在使用前进行预压，预压过程中进行观测，作好记录，进行控制，使达到使用要求，并根据观测资料调整支架的预拱度。 6.6.3.10涵洞质量保证措施基坑采用人工配合挖掘机开挖，开挖时注意控制基坑边坡坡率和基底标高。涵洞浆砌片石采用挤浆法施工，确保浆砌圬工灰浆饱满，组砌规范，伸缩缝顺直，勾缝统一。涵洞防水层施工前，将涵身上的泥土、杂物等清除干净，且使表面干燥，以保证防水层粘结牢固。涵身防水层封闭完整、无渗漏。6.6.4路面工程质量保证措施6.6.4.1防止沥青混凝土面层离析的施工措施混合料在拌和生产中，严格控制矿质混合料的级配，使其在规定的级配范围之内，并接近要求级配范围的中值。沥青混合料的拌和温度和时间是混合料达到均匀的两个基本要素，经试拌确定后，在生产过程不随意变动；同时随时观察拌出混合料的外观，除颜色均匀一致、无花白颗粒外，粗细颗粒的分布还应均匀，无粗细料分离现象。如有分离及时调整拌和温度和延长拌和时间。沥青混合料拌和设备配有一定容积的储料仓，确保拌和机连续生产，不致发生因等料而停机的现象。从储料仓中卸料装上运料车过程中，运料车应前后移动不少于3次，即分几次卸装混合料，避免一次卸装，因为混合料一次卸装在车厢内形成一个大锥体，会使粗细颗粒分离。注意摊铺机集料斗的操作程序以减少粗细料的离析。在运料车刚退出时，摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约100mm热料时拢料，而且在料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，以避免粗料集中。每一料车摊铺机集料斗拢料一次，否则集料斗两翼内侧的余料会形成向内的斜面，开始卸料时，粗颗粒将流向集料斗底部，摊出的铺面将出现等距离块状离析。 摊铺机调整到最佳状态，是避免铺面出现条带状离析的关键。调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于布料器中心为度，料面高度基本在同一平面上，并与铺面横坡一致，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象。调整摊铺机熨平板的激振强度，使各块熨平板的激振力相—致。熨平板是由多块拼和而成，每块熨平板中由于夯锤新旧程度和磨损情况不尽相同，因而各熨平板的激振强度会有所差异，激振强度大的熨平板会把较多的细料振到铺层的下部，表面呈现较多的粗料，而激振强度弱的熨平板细料振到铺层下部较少，因而铺层表面细料较多。及时人工修补铺面上的洞眼。铺层表面的粒大颗料，在熨平板的拖拉下，后部形成了洞眼，对铺面形成的洞眼，在碾压前应人工填入适量熟沥青混合料。6.6.4.2沥青混凝土上面层施工中的平整度控制措施检查桥头搭板前后、下面层施工接缝和桥梁接缝，发现凸凹现象整修平整，对平整度严重超标的路段，刨洗平整后再行铺筑。清除表面污染，保证表面清洁。对于泥砂污染用高压水枪逐段冲洗，并辅以人工清扫，在摊铺的前一天进行二次清洗，之后封闭交通；若被水泥砂浆污染，先人工凿除并用钢丝刷，之后再清洗；对于刷不干净的地方，可喷洒粘层沥青；因机、柴油污染引起的松动，则挖除后补平；对于下面层钻孔取芯留下的孔洞用混凝土填实抹平。 上面层原材料的质量满足设计要求，严格控制集料的最大粒径和用量，以及4.75、2.36和1.18mm三档规格料的通过量，以减少压实系数的波动，从而保证路面的平整度。每月对拌合楼进行检查维护，尤其检查拌和楼振动筛的完好程度，以防筛子破裂，造成级配变化。同时根据每日抽提试验，及时检查级配情况，为第二天生产微调级配提供必要依据。采用先进的具有自动调整摊铺厚度装置的摊铺机进行沥青面层的施工，采用全单幅摊铺，熨平板的振动夯击强度能使摊铺层的压实度达85%以上，从而减小压路机初压产生的推挤现象，有利于平整度的提高。为了保证均匀、连续、不间断的摊铺，必须保证拌合楼达到一定的产量。摊铺速度不宜过快，以免影响到摊铺后的预压密实度和平整度；但也不宜太慢，否则影响生产效率。摊铺速度控制在2～4m／min之内。摊铺过程中不随意变换速度，不因摊铺机前运料车较多时加快速度，或运料车较少时故意放慢速度等料，因速度的变化必然导致摊铺厚度变化，为了保持厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣粱行程，以保证最终压实面平整。但人工调节是凭经验调节，在速度变化处终会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终密实厚度的差异。摊铺中保证连续性，避免因等料等原因引起中途停顿。混合料温度下降会引起局部不平整，而且纵向调平系统在每次起动后，仍需行驶3～8m后才能恢复正常。运料车卸料时不撞击摊铺机，并及时清除摊铺机前洒落的粒料，严禁人工向摊铺层上撒料，摊铺层未压实前不随意踩踏，以保证路面的平整度。 初压采用轻型钢轮压路机，以整平和稳定摊铺层，避免纵横向推挤；复压选用轮胎压路机，以使混合料密实、稳定成型，这是提高压实度的关键；终压的目的是消除轮迹，形成最后的密实表面，选用宽钢轮压路机。压路机的规格、数量与行驶速度与摊铺机的施工宽度和摊铺速度相匹配。碾压温度与碾压效果关系也很大，高温时混合料塑性大，容易改变空隙而获得较好的平整度，而低温时混合料不宜变形，当重型压路机碾压时会形成裂纹，影响平整度和密实度。为确保路面平整度，不选用轮胎压路机作为终压的碾压设备。在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，人工铲齐后碾压，用3m直尺检查端部严整度，以摊铺层直尺脱离点处为界限，用切割机切缝，第二天用装载机挖除，拖把拖洗后用吹风机风干。6.6.5工程试验与检测6.6.5.1工程材料的试验与检测施工过程中，将按照相关程序文件的规定、业主相关规定，制定专项的“工程材料试验与检验计划”。对进货试验与检验进行控制，验证材料是否符合有关规定及相关技术标准，对材料检验和试验的不同状态进行标识，以防不合格材料投入到工程使用中。采供部门制定并分发主要材料检验与试验要求，按进货检验与试验有关规程拟制并报送“工程材料试验与检验计划”。对采购材料物资的技术证件(合格证、产品质量证明书等)验证，技术证件原件加盖供货商(或厂家)相关印章，并设立台账分类保存。对采购材料物资进行直观验证：规格、外观质量及数量等。对采购材料物资分批次、数量进行质量试验、检测，并填写试验检测报告单，报监理审核。6.6.5.2分项、分部工程试验检测 由试验工程师进行现场的监督检查，试验工程师、试验员检查分项、分部工程质量，并填写分项、分部质量检验评定表；分项、分部工程质量检验合格后方可转入下道工序，不合格工序不得转序，直到纠正为止，并监督检查；隐蔽工程由试验工程师检查、监理认可，并进行书面鉴定后方可进行下道工序；操作人员要做好自检，作业班组做好互检，试验检查员做好巡回检查，并做好记录。6.6.5.3加强试验检测数据资料管理作好进货试验、检验计划、采购产品技术证件、材料与工程试验报告单、质量合格签证及物资验收与发放纪录资料的收集整理归档工作，所有资料文件由专人管理，使工程试验检测工作始终处于可控状态。定期组织人员对试验检测数据资料进行检查，对不符合规范及时进行整改。严格按照业主、监理要求，将试验检测数据资料向监理、检测中心报验，相关数据文件得到批复后，方可对相应的材料进行发放及相关下道施工工序的施工许可。6.6.6冬季施工及雨季施工技术措施6.6.6.1冬季施工质量保证措施(1)拌和站冬季施工质量保证措施本标段冬季寒冷干燥，温度低。考虑到极端低温对拌和站设备影响，决定采用暖棚法、蒸汽加热综合的施工防护措施。组织措施：进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和拌和站管理人员，应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。 与当地气象站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。安排专人测量施工期间的室外气温、暖棚内气温、混凝土的温度并作好记录。现场准备：根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。搭建加热用的锅炉房、拌和站，敷设管道，对锅炉进行试火试压，对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。工地的临时供水管道等材料做好保温防冻工作。做好冬季施工混凝土、砂浆及掺防冻剂的试配试验工作，提出施工配合比。保温措施：1)拌和站拌和站采用整体搭棚、料仓库埋地热管，增设供暖锅炉的措施进行保温，拌和站保温主要包括：骨料仓、搅拌主机、蓄水池、外加剂等。骨料仓：骨料仓保温主要是搭设保温棚，保温棚高度须满足装载机上料高度。搅拌主机：根据拌和站的特点，搅拌主机位于搅拌楼内，冬季到来时将搅拌楼四周封闭严实，内部采用2KW的发热管加热，具体安装发热管数量根据气温而定(或安装暖气片)。2)蓄水池冬季蓄水池及输水管道进行包裹保温，用于搅拌机的水需经过锅炉加热处理。3)混凝土运输车 混凝土运输车的罐体采用保温棉布包裹，在运输过程中，用特制保温盖扣在罐体的进出口，减少热量散失。注意事项：冬季施工关键是做好各项保温措施和控制好混凝土的温度，所以开工前要对保暖大棚的搭设、输送管道的铺设和保温做认真检查，减少热量的散失，保证大棚内的温度。要注意控制各种混凝土原材料的温度，骨料在浇筑前进行保温预热，满足浇筑时骨料中不带有冰雪和冻结团块，温度达到2℃～5℃左右，温度不宜太高。施工中应注意每小时测定一次各种材料的温度，随时进行温度控制，保证混凝土的入模温度。冬季施工拌和混凝土时，搅拌时间必须比常温时延长。严格控制投料的顺序，由于采用热水进行拌和，所以严禁先投入水泥，防止水泥出现假凝现象，影响混凝土强度。由于暖棚内热源多，采用棉毡布进行覆盖，所以必须加强防火，备足消防器材，棚内严禁吸烟及明火作业，电焊前要采取安全措施。6.6.6.2路基工程冬季施工质量保证措施基底应在冻结前处理。处理时应清除冰雪，疏干积水，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实，并应随即掩盖以防冻结。在冬季施工地段，应将中桩、边桩、护桩处，作出明显标志，以防被雪掩埋丢失。对运输机械和施工道路均要采取防滑措施，保证运输安全。边坡面1m以内、桥涵缺口、桥头锥体均禁止使用冻土填筑压实。冬季施工的路基面及边坡修整工作，宜在解冻后进行。 6.6.6.3混凝土工程冬季施工质量保证措施冬季施工的混凝土宜选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于42.5，每立方米混凝土中的水泥用量不少于300kg，水灰比不大于0.6，并加入早强剂、防冻剂，做好防冻混凝土配合比。为减少冻害，将配合比中的用水量降至最低限度。具体措施：控制坍落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。模板和保温层，在混凝土冷却到5℃后方可拆除。当混凝土与外界温差大于20℃时，拆模后的混凝土表面，临时覆盖，使其缓慢冷却。未冷却的混凝土有较高的脆性，要求结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载的作用。拌制掺外加剂的混凝土时，如外加剂为粉剂，按要求掺量直接撒在集料上面和集料同时投入。如外加剂为液体，使用时先配制成规定浓度溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液配制成施工溶液。各溶液要分别置于有明显标志的容器中，不得混淆。每班使用的外加剂溶液一次配成。当施工期处于0℃左右时，在混凝土中添加早强剂，掺量应符合使用要求及规范规定，注意在添加前应做好试验，以核实有关技术措施；对于有限期拆模要求的混凝土，适当提高混凝土设计等级。搅拌掺有外加剂的混凝土时，搅拌时间适当延长，正常取常温搅拌时间的1.5倍。混凝土浇筑前，必须清除模板和钢筋上特别是新老混凝土交接处的冰雪及垃圾。分层浇筑的混凝土时，已浇筑层在未被上一层的混凝土覆盖前不得低于2 ℃。在模板外部保温时，除基础可随浇筑随保温外，其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。钢模表面可先挂草帘、麻袋等保温材料并扎牢，然后再浇筑混凝土。6.6.6.4钢筋工程冬季施工质量保证措施钢筋负温冷拉时，可采用控制应力法或控制冷拉率方法。在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。焊接钢筋应尽量安排在棚内温度较高时进行作业，焊接未冷却的接头，严禁碰到冰雪。为防止接头热影响区的温度突然增大，进行帮条，搭接电弧焊，采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定。搭接焊时用两点固定，定点焊缝离帮条或搭接端部20mm以上。坡口焊时焊缝根部，坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均保持熔合良好。6.6.7雨季施工措施(1)路基工程雨季施工质量保证措施项目部建立汛期防汛指挥领导小组，设专人值班，积极和当地气象部门取得联系，及时掌握汛期水位等气象信息、汛情动态，确保汛期防汛指挥畅通无阻。提前备足防汛、防雨器材和材料。提前建立好防洪抢险组织，制定实施预案，切实保证施工作业顺利进行。 主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石和泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防护工作。雨季的重点放在道路运输以及如何保证施工效率等问题采取有效措施，做到雨季施工的连续性。合理安排，在雨季、汛期来临前，提前做好对填方路堤及边坡进行覆盖的塑料薄膜准备，防止雨水侵入填方路堤或冲刷边坡。雨期施工时加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，先挖除被浸泡部分，后用与基础同样的材料回填。雨季施工，取土坑除采取降水措施外，还应随时检测土层含水量的变化，对含水量超规定的土，需翻松晾晒，使之符合要求后再填筑路基。为使填料保持天然含水量，不为地面水、雨水所渗入饱和，应随挖随运，随铺散随碾压。路基每一碾压层均做成2～4%的横坡排水，做临时汇水沟，并集中排放，避免雨水冲蚀边坡。(2)桥涵工程雨季施工质量保证措施现场材料、成品要做好防雨、防潮处理，各工点按标准设置水泥库，防止水泥淋湿受潮，雨天施工时及时测定砂石含水率并调整配合比。调整好施工计划安排，桥涵基础施工尽量安排在雨季前完成，泄水涵洞须在雨季前完成，并达到泄水能力。桥涵基坑四周设好排水沟及集水井，备足抽水泵，加强抽水。雨季施工前应对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查，增设防雨措施，对生产资料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮盖设施。机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。沟槽施工时，应按实际情况，设置排泄降水设施，以保证基底满足设计要求。 当灌注混凝土时遇到降雨，应及时根据沙石料含水率调整施工配合比，施工完毕及时覆盖，防止雨水冲刷表面，尽量避免在大雨时灌注混凝土。雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；对有排洪要求的河渠内工程全部安排在枯水期间完成，对有可能受洪水危害的工程，在雨季施工前制定专门的防洪抢险措施，配备足够的防洪抢险物资。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。(3)路面工程雨季施工质量保证措施本合同段路面水泥稳定底基层、基层、沥青混凝土面层均需跨越雨季施工，结合总体进度计划的安排和当地的气候条件，为保证正常的施工进度和质量，要做好雨季施工措施。除阴雨天气不得施工外，还应作好以下几方面的工作。项目经理部成立防汛抗洪领导小组，制定防洪抢险措施。在汛期各作业队在抗洪领导小组统一领导下，做好防汛抗洪工作。与当地气象部门取得联系，及时了解汛情。汛期到来之前，要备足各种材料，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。配备各种防洪抢险物资、设备。机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。防汛器材、防雨材料、抽排水设备充足，对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，配备发电机确保供电。 施工现场合理布置，制定防汛预案，以防万一，确保人员安全。施工驻地、拌和场、料场、机械停放位置必须远离河道，防止河水瀑涨冲坏。建立完善排水系统，各种材料机具均搭设库房隔离封闭，水泥和沥青采取罐装，砂石料分仓存放，搭棚覆盖，采用防水防雨措施，防止材料失效。生产生活区保持排水系统通畅，并与原有排水系统相适应。施工便道两旁设排水沟，保证雨水及时排走。在路况差、易积水的便道两侧开挖截排水沟，与自然排水系统连接疏通，专人负责道路排水和维修，做好路面及路肩排水工作，雨停后迅速排除表面积水，保证运输畅通，以便雨后快速恢复施工。雨前施工，尽量缩短施工作业面，准确掌握天气变化，尽量避开雨天摊铺，随铺随压，及时封面找坡，并覆盖。雨后恢复施工，必须彻底清除、晾干积水。摊铺施工时，随时注意天气变化，及时取得气象资料，根据气象资料调整施工工序。沥青路面施工遇到下雨，应立即停止施工，清除未压实的混合料，严保施工质量。雨季时，施工运料车辆及现场配备防雨设施，以保护各种集料避免受到雨淋，减少雨水对施工的影响。6.6.8已完工程和设备的保护措施工程全部完工后，在验交前，采取各种手段，确保已完工程和设备安全。合理安排施工工序，避免或减少工序间的损害和污染，凡下道工序对上道工序会产生损坏或污染的，先采取有效的保护措施，防止发生交叉污染和损坏，否则不许开工。一旦发生已完工程的损坏或污染，及时处理或清除。增加现场看守人员，同时派公安人员到现场对周边居民进行法制宣传。已完工程地段，路口张贴工程保护标语、标牌，提醒所有人员保护已完工程。对已完工程安排专人进行保护，对经过工程区域的人员、机械设备限定限界及走行路线，保护工程不受损坏。6.6.9创优保证措施 加强创优的宣传教育，增强全员的质量意识。各级领导高度重视工程创优，开展质量教育，加强全体施工人员“以质创优、以优取胜”的观念，在施工生产中严格执行保证质量的各项规定、规范及标准。针对本工程特点，制定各项工程的创优措施，使施工人员明确创优目标。在施工过程中进行自检、互检和交接检，接受工程监理的监督。建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，及时进行分项、分部和单位工程的质量评定。制定奖罚措施，作到质量体系严谨、责任明确、层层把关、奖惩分明，杜绝质量事故的发生。对购进的钢材、水泥等大批材料，逐批抽样检查，严格控制其质量。严格按试验规程制定切实可行的质量检查程序，使生产过程质量和产品质量处于受控状态，定期对各种试验仪器、计量器具和测量仪器进行检测，确保仪器精度，加强试验和检测手段，严格执行“三检制”，对检测不合格的工程坚决返工整改。制定创优规划，明确分项、分部及单位工程质量目标。在编制本工程实施性施工组织设计的同时，编制切实可行的创优计划，明确分项、分部及单位工程的创优负责人和质量目标。搞好技术培训，加强科技攻关。对员工加强“科技是第一生产力”的思想教育，充分发挥科技在施工生产中的重要作用，积极推广应用新技术、新方法、新工艺、新设备，以提高工程质量。工程创优，内业也要创优。项目部各部门从施工开始就要全面收集各种原始资料，保证相关岗位人员按时到位，并制定落实好相关责任制度。作好各种资料的对口上报和定期检查，及时弥补遗漏和纠正不足。 在工程验交时，不但要按时完成竣工文件的编制，而且要使竣工文件及其它资料达成成文规范、整洁齐全、标准优良。7.安全管理体系与措施7.1安全管理保证体系7.1.1安全保证体系建立项目安全管理保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，严格进行管理和实施，在编制施工技术方案，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。实行逐级安全技术交底制，经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查并作好记录。安全生产管理体系见下页图。安全领导组安全工作体系安全教育安全控制安全责任制安全检查各业务部门经理部安质工程师队安全员工班兼职安全员实现安全生产提高安全意识奖惩兑现提高预测预防能力消除事故隐患安全奖惩条例安全活动经费安全管理措施广播黑板报系统安全教育三工教育防物体打击防行车交通事故防机械车辆事故防触电防火灾防高空坠落确保既有公路行车安全定期检查不定期检查 7.2安全管理组织机构及职责7.2.1安全管理组织机构为确保本工程安全生产目标的实现，成立项目部安全生产领导小组，由项目经理任组长，是安全生产管理的第一责任人，对本标段安全生产负全面责任。 安全总监、技术负责人和副经理任副组长、专职安全生产管理人员和相关部门负责人组成。项目经理部、各作业队设专职安全生产管理人员，各班组设兼职安全员，形成三级安全管理的模式。本项目安全管理组织机构见下图。工程技术部副经理项目经理物资设备部安全质量部财务部综合办公室技术负责人工地试验室项目经理部安全管理作业队安全管理安全总监计划合同部7.2.2安全管理人员职责实行安全管理责任制，建立层层负责的安全岗位责任体系，从项目经理至施工班组层层明确职业安全健康岗位职责，制定相关规章制度，确保职业安全健康工作有章可循。建立安全生产责任制，检查、考核各部门安全生产责任制落实情况，确定安全生产管理方针和目标；审定有关的安全生产管理办法；定期组织安全生产检查，组织安全生产专题会议，协调布置安全生产工作；按有关规定，组织编报工程建设安全生产应急预案；投入足够的安全经费，完善安全防护设施，配齐安全检查人员。7.2.2.1项目经理安全职责 安全生产的第一责任者，负责安全生产条例、规程、制度的全面落实。每个工点开工前，主持召开安全生产会议，研究施工安全措施并组织落实。对安全隐患大，技术复杂的工程，主持编制施工组织设计，制订有效的安全对策，并进行现场把关。审批项目安检部门下发的安全制度、安全生产计划；并全面负责组织编制报上级和建设单位相关部门的安全生产计划措施。定期主持召开安全生产状况分析会和事故分析处理会。对安全生产现状心中有数，并负责组织对事故进行调查处理、分析及批准报送上级和建设单位的事故调查处理意见。组织并参加安全大检查，对事故隐患组织制订消除和预防措施，并督促检查落实情况。负责组织事故的现场处理和补救工作。7.2.2.2安全总监在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负直接领导责任。负责各项安全生产计划、安全措施、劳动保护措施的具体落实。组织关键工程、控制工程及技术性能较为复杂工程的安全生产方案和措施的编制，并负责督促落实。对安检部门的工作负直接领导责任，负责督促安检部门工作计划及落实情况。7.2.2.3副经理负责组织本项目安全生产的日常检查，时刻掌握施工现场的安全生产状况，对施工中的不安全现象组织制订纠正措施并督促落实。参加安全生产大检查，参加安全生产状况分析会和事故分析处理会。负责组织编写事故分析调查及事故处理意见。7.2.2.4项目总工程师 在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负有技术、教育方面的直接责任。根据本项目的技术特点及施工组织设计，负责组织编制本项目的施工安全方案、安全措施及《安全施工手册》等文件。负责对项目所有参建人员的安全生产教育工作。参加安全生产大检查，参加安全生产状况分析会和事故分析处理会。对发现的不安全因素提出防范技术方案及措施。7.2.2.5工程技术部认真学习、贯彻执行国家和上级有关安全技术和安全操作规程规定，保障施工生产中的安全技术措施的制定与实施。在编制施工组织设计和专业项目施工方案过程中，在每个环节中，认真贯彻安全技术措施，对确定后的方案，如有变更，及时组织修订。检查施工组织设计和施工方案中的安全措施的实施情况，对施工中涉及安全方面的技术性问题，提出解决办法。参加施工组织设计、施工方案的会审，提出涉及安全的具体意见，同时负责督促落实，保证实施。参加因工伤亡及重大未遂事故的调查，从事故设备、施工管理等方面，分析事故原因，提出处理意见，制定防范措施。7.2.2.6安全质量部积极贯彻和宣传上级的各项安全规章制度，并监督责任制的执行情况；制定定期安全工作计划和方针目标，并负责贯彻实施。协助领导组织安全活动和检查；协助领导监督安全保证体系的正常运转。制定或修改安全生产管理制度，负责检查安全操作规程，并对执行情况进行监督检查。开展危险预知教育活动，逐级建立定期的安全生产检查活动。对广大职工进行安全教育，组织对特种作业人员的培训、考核，签发合格证。 参加施工组织设计及施工方案、安全技术措施、文明施工措施的会审，提出意见；参加生产会，掌握信息，预测事故发生的可能性。深入施工现场，研究不安全动态，提出改正意见，制止违章，对“三违”现象，有权停止作业和罚款。7.2.2.7物资设备部对机、电、起重设备、锅炉、受压容器及自制机械设施的安全运行负责，按照安全技术规范进行检查，并监督各种设备的维修、保养制度的落实。建立机械设备及行车组织安全管理制度，确保设备完好，安全可靠。对新购机械设备，使用前制定安全操作规程，组织专业技术培训，向有关人员交底，并进行鉴定验收。执行国家、地方政府的有关规定，保证所采购的各种材料、设备及劳动保护用品，符合国家标准和地方政府的有关规定。审查各种产品合格证及质量和安全使用的证明材料，同时做抽样试验。建立劳动保护用品的管理制度，并向主管部门提供有关情况，接受对劳动保护用品质量的监督检查。按照施工现场平面布置图要求，做好材料堆放、物品仓储及材料物资运输管理，保证安全。7.2.2.8财务部根据施工生产的实际情况及安全技术措施经费的需要，按计划即使提取安全技术措施经费、劳动保护经费及其他安全生产所需经费，保证专款专用。按照国家及省、市使用劳动保护用品的有关标准和规定，负责审查购置劳动保护用品的合法性，保证其符合标准。 协助安全主管部门办理安全奖励、罚款手续及建立奖罚基金；协助有关部门做到各项目罚款帐目清楚。7.2.2.9综合办公室对职工进行定期教育考核，将安全技术知识列为工人培训、考工、评级内容；将安全教育纳入职工培训教育计划。贯彻执行国家、地方政府有关消防保卫的法规、规定，协助领导做好消防保卫工作；配合当地政府及卫生防疫部门做好流行病、传染病的预防和宣传工作；做好职业病预防工作；负责食堂的管理工作搞好饮食卫生。7.2.2.10作业队队长认真执行落实项目总经理部有关安全生产的制度措施，对施工现场的安全负有直接责任。根据施工现场的实际情况，对施工中的安全措施进行修正，并保证落实。深入施工现场，及时发现施工中的不安全因素，并负责整改、纠正。检查督促生产工班的施工安全措施落实情况。会同技术人员、工班长编制施工中安全工作难度较大项目的实施性安全措施。参加安全生产分析会和事故分析处理会。7.2.2.11专职安全生产管理人员在项目经理、安全总监、项目副经理、总工程师的领导下，对本项目的安全生产方案措施的落实、督促、检查工作负主要责任。负责进行现场施工安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止，直到停止施工。对现场施工的安全措施和方案负有主要的技术责任。根据施工方案，编写本项目的施工安全方案措施。 参加安全生产检查，研究解决施工中的不安全因素。参加事故调查，提出事故处理意见，制止违章作业，遇有险情有权停止生产。7.3安全管理制度7.3.1建立健全各项安全制度根据本项目工程特点制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火等措施；公路影响地段作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志设置及维护措施等。建立建全安全责任制，明确由项目经理为项目安全生产包保负责人，对施工安全全面负责，统一领导该项目的安全管理和现场控制。7.3.2安全生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电气、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。组织主要管理人员如项目经理、项目技术负责人、专职安全管理人员等参加相关知识培训，确保达到对每一项工序施工过程熟悉，安全要求明确。经常对职工进行安全及法制教育，同时开展安全检查评比竞赛活动，激发全员安全生产的自觉性，做到遵章守纪，遵纪守法。定期分析施工安全动态，预见性、针对性地提出安全生产防范措施。认真对待事故及事故苗头分析，严肃事故定性定责，吸取事故教训，制定整改和防范措施。7.3.3安全生产检查7.3.3.1开工前的安全检查 主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。7.3.3.2定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。7.3.3.3经常性的安全检查日常巡回安全检查。检查重点：跨现有等级道路施工、施工用电、机械设备、模板工程、高空作业等。7.3.3.4专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。7.3.3.5季节性、节假日安全生产专项检查开展季节性、节假日安全生产大检查，确保换季及节日安全生产。7.3.4安全事故报告制度建立安全事故报告制度，如发生重伤、死亡、重大死亡事故后，我方负责人用快速方法(包括电话、电传等方法)立即向上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24h。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的部门和个人追究责任，并严厉处理。7.3.5安全奖惩制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压，职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。7.4安全管理保证措施 7.4.1危险性较大工程的安全技术方案的编制审批开工前制定安全生产保证计划，编制安全计划措施，确保施工方案的安全可靠性。对于脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。7.4.2综合安全保证措施将把安全工作纳入生产经营范围，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。施工人员经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、架子工、混凝土工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。每一工序开工前，编制详细的安全技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患。坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。开工前期制定各项安全制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知及电力架设、养护作业制度；有关乘坐车辆的安全专项规定；防洪、防火安全专项规定等。 针对重点、难点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督和落实。施工现场设工地医院，做好现场医护和急救工作。7.4.3施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全警示标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱扔乱放，各作业队组成由15～20人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。从事电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。(1)路基施工安全措施 做好路基施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。路基不良地段施工时，开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况，发现情况及时处理，并坚持跟班作业。经常与当地气象部门取得联系，提前做好防洪准备。遭遇阴雨天气时加强安全检查，必要时坡面覆盖防护。施工人员特别注意安全情况，加挂安全警示标牌等。(2)基坑开挖安全措施挖基边坡坡度按施工规范要求施工，基坑周围设置警示牌，警示灯，靠近村庄道路周边设安全护栏。基坑顶面四周设置排水沟，防止地表水浸入，有水基坑底部设排水侧沟、集水井并及时抽水，避免基底涌水影响边坡稳定。基坑开挖过程中，应根据岩土体性质采用合适的防护措施，加强坑壁防护，加强通风，确保安全。基坑开挖应尽量避开雨季施工，应备足防止坍塌的器材及抽水设备，及时排除遇到的地表水和地下水。基底清理后应及时砌筑基础，封闭基坑，勿使基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。桥涵作业区周边设标志牌、隔离网，禁止闲人进入，夜间设红灯警示。钻孔作业时，泥浆池周围设隔离网，吊车机下严禁站人。(3)钻孔灌注桩施工安全措施施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业时必须系安全带。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。除工程有关人员外，其余闲杂人等不得进入工程施工范围。施工场内的一切电源、电器的安装和拆除，必须由持证电工专管，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。对施工机具进行定期检查和维修保养，以保证使用的安全。保持和气象部门联系，遇到六级以上大风、暴雨等恶劣天气，一律禁止室外作业。(4)墩台施工安全措施 墩台搭设双排脚手架，设人员上下专用钢爬梯，设围栏、挂安全网，作业人员戴安全帽、系安全带。工地施工道路应坚实平坦，冬雨季施工应采取道路防滑措施。夜间增设照明设施。墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。(5)预应力施工安全技术措施预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。 7.4.4施工现场安全用电措施临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程执行。混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用橡胶套绝缘电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器。各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。变压器必须设接地保护装置，接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂 “高压危险、请勿靠近”的警示牌。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护，接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。7.4.5施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度、工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。7.4.6高空作业的安全措施从事高处作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高处作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。 高处作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高处向下乱扔乱丢。靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。严禁酒后登高作业。悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，应有可靠的安全装置。严禁乘坐运送物件的吊栏。7.4.7确保既有道路安全畅通措施严格按照公路管理部门的规定，办理相关公路临时改移手续，并采取相应的防护措施确保安全畅通。对跨公路现浇梁，行车道前方设置限位门架，禁止超高、超宽车辆通行，支架支墩设置防撞墩加以保护，支架下方设防护网以防落物伤及车辆、行人。跨公路施工时，尽量维持原有的行车道数量，至少不少于两车道，行车道前方设置全天候限速牌、警示牌，并设交通输导人员保障交通畅通。跨公路施工结束后，立即恢复原有路面及交通设施。7.4.8施工期间的防洪措施项目部建立防汛抗洪组织机构。各经理部成立防洪领导小组，由项目经理任组长，副经理任副组长，下设防洪办公室，每个作业队成立防洪抢险队，由作业队长担任防洪抢险队队长，抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加。制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到人头。 与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。汛期到来之前，对施工管段路基、桥涵以及坡面、排水设备进行检查，对检查后发现的问题和隐患应布置处理。一时处理不及的，布设重点防洪看守。7.4.9保证人身安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。所有现场施工人员必须挂牌上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。变压器周围设安全防护栏。起重臂下严禁站人。施工脚手板不得有探头板。高处作业系安全带。患有高血压、癫痫病等人不得从事高处作业。7.4.10防火安全保证措施建立项目部、经理部、作业队三级防火责任制，明确各级防火职责。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。加强对易燃、易爆及危险品的管理。工程大量使用柴油、重油、沥青等易燃品，因此其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行，储料现场配备充足的消防灭火器材。7.4.11其它安全措施 (1)严格执行安全生产责任制项目经理部经理、各部门负责人、作业队队长、工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。对参加施工的人员进行安全教育，增强作业人员的安全意识和安全技术技能。(2)建立健全安全检查制度及安全事故报告制度建立安全检查制度，项目部每月一次，作业队一日一次检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。在施工中若出现危及行车安全和施工安全的事故，在1h内向地主安监部门及设计单位、监理单位、业主报告事故的原因及造成的损失，并备案，同时积极组织抢救。(3)执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与全体参战员工的切身利益紧密挂钩，制定安全生产奖惩办法，安全指标层层分解，定期考核兑现，真正做到“安全重担人人挑，人人肩上有指标”，充分调动全体员工重视安全，积极参与安全管理的积极性，确保施工现场安全生产有序可控。7.5安全应急救援预案7.5.1风险预测 突发性事件是指建设期间由人为或自然因素引起突发的人员伤亡、财产损失严重或产生严重危害和灾害。主要安全紧急事故如下：桥梁悬灌施工人员安全事故；高空作业坠落安全事故；机械伤人安全事故；车辆交通安全事故；漏电触电危机人员安全事故；高温中暑；暴力干扰工程施工导致人员伤亡。为了预防灾害和减少事故危害，按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“以人为本、避免伤亡”的原则，制定突发事故应急预案。7.5.2建立应急组织机构以项目经理为第一责任人，成立应急事故预防及抢险领导小组和专业抢险组织，制定规章制度，实行责任制，并与奖罚挂钩。项目经理部设信息办公室，作为项目信息系统的中枢；按业主的安排，纳入统一的网络信息系统。建立与当地气象、交通、公路、医疗部门的信息通报制度，有专人负责密切注意气象、交通等信息，及时提出预警，为回避风险和减少损失争取时间。修订完善应急预案、措施，检查抗灾抢险所需的人、机、料准备情况，组织抗灾抢险教育和演练。在项目经理部建立以项目经理为组长，副经理、总工程师安全总监为副组长的应急领导小组。项目经理部建立医疗救护小组及建立抢险救灾小组。应急领导小组的组织机构见下页图。应急领导小组组长的职责：若出现紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。组长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师、安全总监组员：各部门负责人、项目部管理人员医疗救护小组抢险救灾小组 副组长的职责：迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。迅速组织有关责任部门和抢险救灾小组，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。项目经理部各部门负责人职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。项目部管理人员在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急和抢险救灾小组实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。医疗救护小组：项目部医疗救护小组有医疗救护经验的医生3～5人，配备医疗设备齐全、先进的医疗救护车，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。抢险救灾小组：抢险救灾小组由项目部经理领导，由富有丰富施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。一旦发生危害工程或人身、财产安全的事故时，经理部在采取必要的抢险补救措施的同时立即暂停此项目和与之相关的项目的施工。同时还应该严格保护事故现场，因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标记，并应采取拍照或录像等直接方式反映现场原状。组织实施好灾害发生后的保护及恢复措施以减轻灾害损失。7.5.3应急处理程序应急处理程序见下图。紧急情况发生察看现场情况领导小组核实作出决策组织动员、技术交底抢险应急方案实施设计、监理单位上报反馈 (1)救援领导小组：主要任务是施工风险的预防、控制、扑救、查处的管理指挥工作。负责调集人员、救援物资、车辆，抢救生命财产，事故现场的指挥工作。救援领导小组机构见下图。应急救援领导小组报警组通讯联络组救护组疏散引导组行动组行动组：主要是在施工现场看见或听见火情、人员触电、交通事故、高处坠落等事故，要立即召集施工人员迅速赶到现场救护，尽可能把事故控制在最小限度，减小对环境的污染。同时派人迅速报告项目领导。平时负有监督、检查、纠正违反程序或技术规定的行为。报警组：主要任务是负责听从第一到达事故现场领导的命令。报警时要清楚说明事故发生时间、地点、方位、事故是否造成人员伤亡等情况。报警后，要立即派人在单位门口和交叉路口迎接救援车辆。通讯联络组：主要任务是上传下达领导指令和有关情况，对内要告知事故发生情况，如发生伤人或塌方等事件，要对外联络，通知人员和救援车辆迅速赶到事故现场进行抢救。疏散引导组： 事故发生时，疏散组长应立即带领本组人员弄清本工程疏散出口和消防通道情况；引导施工人员正确逃生；在要道关口处设专人指挥，克服拥挤情况。救护组：主要任务是及时赶到事故现场救护伤员，送往医院医治伤员和完成领导交给的其他任务。7.5.4事故报告程序、方式、内容(1)事故上报程序事故发生后，由现场负责人向领导小组或临时指挥部汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门。在组织抢险救护的同时，项目经理部必须立即以最快的方式向监理工程师和业主报告，同时要作好报告记录。事故处理完毕后，将事故突发造成的工程损伤、人员伤亡、直接经济损失、安全隐患的整改和检查等情况以书面形式向监理工程师和业主提供完整的报告。(2)事故上报方式发生安全伤害事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。(3)事故发生上报内容事故发生的详细时间：日、时、分；事故发生地点；事故相关责任人姓名；事故原因及概况；事故损失以及人员伤亡情况。7.5.5救援设备、物资 根据事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，并保持有关器材的完好确保应急时可以快速调用。7.5.6事故报告及救援通信事故报告采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。救援现场采用网内移动电话、对讲机等通信设备。对外求助和联系采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通信设备。7.5.7救援队伍项目部配备兼职防灾应急人员不少于20人，并进行相关灾害处置知识培训。对全体职工进行抢险救护的训练，并进行抢险救助演练等培训，提高职工防灾自救能力。对参与施工的人员进行安全风险防范教育，提高对突发事件的应对和处理能力。在技术交底的基础上，抢险队必须提前学习应急预案的方案、措施、处理程序等。熟悉各类设备的关键核心部分的作用、安装位置。学习相关施工的安全知识，熟练掌握迅速拆解的方法。7.5.8保障措施(1)后勤保障救援人员的用餐、住宿问题由综合办公室负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。(2)物资保障救援物资的采购、保管由物资部负责，救援现场临时所需的各种物资由物资部采购提供。救援现场所需的其他急用物资、设备用现场值班车运送。(3)通信保障 救援小组全体成员手机24小时开机，调度室电话24小时值班，以确保救援期间的通信畅通。7.5.9事故调查发生安全事故后，由安全质量部牵头组织，物资设备部、工程技术部、作业队参与实施事故调查。安全质量部负责对事故相关责任人进行讯问及现场取证工作。物资设备部负责对伤员受伤情况进行调查取证。7.5.10事故处理程序事故发生后，现场防护人员立即上报项目部领导、项目经理调度和安全质量部；同时抢救伤员，转移员工到安全位置。项目部领导通知各部门启动应急程序。安全质量部封锁现场，调查取证，协助救护伤员。调度部门负责迎接120车辆。物资部门运送救援物资到现场。后勤部门做好伤员救护，救援人员后勤保障工作。医疗救护：把人员撤离到安全地带，初步检查伤员，进行现场急救和监护，采取有效的止血、包扎、止痛等措施，或立即派车辆送医院抢救。善后处理人员作好与当事人家属的接洽和善后处理，作好与当地有关部门的沟通和汇报工作；配合安监部门进行事故调查分析和编写事故报告。伤员急救方法:去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。 在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。创伤局部妥善包扎，但对疑颅底骨折和脑脊液漏患者切忌作填塞，以免导致颅内感染。颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片、血凝块、口腔分泌物等，同时松解伤员的颈、胸部钮扣。若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺环甲膜，维持呼吸、尽可能早作气管切开。复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，常有效。当上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。有条件时迅速给予静脉补液，补充血容量。快速平稳地送医院救治。7.6单位工程安全防护方案(跨G105国道现浇梁)7.6.1工程概况G105国道跨线桥为30m+40m+30m连续梁施工，里程为K90+274.4，上跨既有G105国道，跨越公路为双向四车道。现浇连续梁施工前期，从地面上安装防护棚架对G105国道进行防护，防护棚高度满足公路行驶净空4.5m的距离。连续梁采用满堂脚手架进行浇筑施工，施工过程中保证不影响公路正常通车，因此该防护棚架及连续梁的设计均满足规范及施工要求。7.6.2安全防护目的 安全重点主要为防护高空坠落物、施工用水等影响公路行车。满足公路通行净高4.5m的要求；不破坏公路主体结构；对公路行车干扰控制到最低限度；各类交通标志设置应确保正常状态下公路的行车安全；现浇梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液坠落至公路路面上。防止在立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落；防止在箱梁混凝土浇筑过程中、箱梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落；防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落；防止在暴雨、大风期间箱梁顶面、挂篮顶面有小型物件不慎坠落。7.6.3防护方案7.6.3.1防护网防护方案为了保证行车及施工安全，采用在梁体的底部和两侧安设防抛网的防护方案。具体做法为：底部采用2m×2.75m形状与∠45×6角钢焊接，并在角钢上0.3m布置一个锚栓孔，并要求锚栓孔累计误差<0.5mm,角钢焊缝高度≥4mm，并采用3mm钢板和M10×45绝缘螺栓进行连接，铁皮与铁钢边缘气保焊点焊，焊接要牢固。整体加工完成后要在铁皮及螺栓连接处均采用环氧树脂密封处理，因而该平台可防止施工用水向平台下排放，同时也有效阻挡了施工中向平台下坠物，在平台周边也用封闭，形成高约2米的防护平台，采用12cm竹胶板与角钢连接。已浇梁段两侧加设临时防护网，防止坠物。7.6.3.2防护棚架防护方案防护棚架设计为一孔简支钢梁，高度满足公路净高为4.5m的要求。基础混凝土采用0.8×1.5m条形基础。公路设计为四两排钢管立柱，立柱上放置通长双拼I32a工字钢支撑横梁，横梁上放置1.5m× 3m标配拼装成型的贝雷梁作为纵梁，按3.8m间距布置，形成主承重骨架纵梁上密铺［16cm槽钢+6mm钢板，由中间向两边设置2%的横坡，形成封闭层和隔水层。在施工中做到梁部施工和公路完全分离，同时也不影响公路上的行车。施工期间每天对防护棚等设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧各设三道缆风绳。缆风绳一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用45号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于3米，并保证缆风绳受拉力均匀。7.6.4防护棚搭设7.6.4.1钢筋混凝土条形基础临时钢管支撑混凝土基础设置在G105国道两侧地面上，施工时不影响交通行车。在公路桥梁两侧地面上人工开挖长、宽、高为25m×2.5m×1m的条形基坑。基坑整平后对基底夯实处理。承载力达到要求后立模灌筑混凝土，并在基础内预埋800×800×10mm钢板、M30地脚螺栓，以备将来与立柱连接，施工跨G105国道桥两侧地面上的钢管支撑基础时，采用彩条布铺底，钢模板立模灌筑混凝土，混凝土采用罐车运输。7.6.4.2钢管立柱钢管立柱(Φ500×8mm)，中心间距3.8m，钢管立柱底顶部均焊接钢板和加劲肋；立柱上粘贴反光膜。同排钢管立柱间通过[14cm槽钢交叉连接作为剪力撑，以加强钢管柱间的横向稳定性。钢管柱与基础采用预埋地脚螺栓连接。7.6.4.3纵向、横向分配梁 立柱顶部上并列放置2I32a纵向分配梁，纵向分配梁与立柱顶部钢板双面焊接。I32a上面采用间隔焊接，间隔长度为100㎝，每段焊接长度为10㎝，相邻两节纵向在工字钢腹板处采用等强度连接板连接。横向分配梁采用标配贝雷梁，横公路向布置，间距3.8m。纵梁和横梁采用U型螺栓加固，安装之前在支撑梁标识出准确位置，保证横向分配梁位置准确，间距偏差小，长度方向保证端部呈一条直线，利于后续平台的安装。在相邻两片贝雷梁底部设置交叉拉杆，使所有贝雷梁连接成整体。现场因情况可适当调节拉杆长度，保证拉杆处于受拉状态，以确保整体稳定性。7.6.4.4顶面封闭层顶面封闭层结构设计为[16槽钢＋6mm钢板，钢板起抗冲击作用。[16槽钢采用卡扣加固在贝雷梁上，每个[16槽钢与钢板之间采用点焊连接，连接成整体，防止风荷载影响。7.6.5防护棚拆除防护棚架拆除是难点，受到现浇梁的限制，不能用吊车直接拆除。要利用申请要点封锁公路，在相关管理单位的配合下拆除。连续梁施工完毕后，按照从上至下的顺序拆除棚架，即先拆护栏，再拆面板，然后拆横梁和纵梁，最后拆立柱。封道施工计划的具体施工时间以公路管理处施工电报为准。7.6.5.1护栏、面板的拆除施工人员在面板上即可拆除护栏，然后将护栏的立杆、围栏等移到棚架两侧，通过地面的吊车吊装下来。然后用卷扬机与人工配合将钢板、工字钢移到棚架两侧，通过地面的吊车吊装下来。7.6.5.2横梁的拆除 横梁的拆除是棚架拆除的难点，因为单根横梁长度太长(27m)、自重大(2430kg)，而且在梁体正下方，不能垂直起吊。首先按顺序拆除纵梁和横梁之间的连接系，再用两台卷扬机配合顺方向移到悬臂现浇梁外侧，最后通过吊车运走。本横梁采用吊车牵引加吊装的方式。在向外牵引时，一定要注意横梁的平衡，要有专人指挥控制牵引速度，当牵引到下一个吊点时，及时解开上一个吊点，重新安装吊点，依次循环。7.6.5.3分配纵梁及立柱的拆除首先割除纵梁与立柱的连接，再将纵梁切断几个节段，然后使用地面的吊车将每个节段纵梁吊卸，吊到地面，再进行拆除。立柱先松开法兰连接，再用地面吊车进行拆除。7.6.6要点施工7.6.6.1施工准备防护棚架搭设前，认真测量、做好棚架支柱中线及标高的控制测量工作。劳动力安排：职工20人(领工员3人，技术员4人，防护员4人)；作业队2个，30人；机械设备：25T、100T吊车各1台；电焊机4台；对讲机6部。7.6.6.2棚架搭设施工封锁公路条件下：吊装、安装、焊接钢管桩立柱以及连接工字钢；吊装、焊接分配纵梁；吊装、安装加固横梁、连接槽钢；铺设槽钢+钢板组合棚面并进行加固；棚架搭设完成符合开通要求后，生产副经理及技术人员认真检查，符合开通条件后，开通公路。7.6.6.3棚架拆除施工 封锁公路条件下：拆除密目网及钢丝网；拆除钢板、槽钢；拆除贝雷梁横梁；拆除分配纵梁；拆除钢管桩；基础拆除；棚架拆除完成符合开通要求后，生产副经理及技术人员认真检查，符合开通条件后，开通公路。7.6.6.4占道时间段操作步骤事先将要点作业工具、材料运到吊装作业场地，正式封闭后进行吊装、拆除焊接作业。吊装过程：第一步：确定封闭给点；第二步：吊车、运输板车调整就位(15分钟)；第三步：吊装、连接固定(10分钟)；第四步：摘钩，焊接连接系(10分钟)；第五步：第二辆运输板车进场，重复第三、第四步骤；第六步：清理施工现场、恢复交通设施。拆卸过程：第一步：确定封闭给点；第二步：吊车、运输板车调整就位；第三步：拆除、吊装；第四步：装车、摘钩；第五步：第二辆运输板车进场，重复第三、第四步骤；第六步：清理施工现场、恢复交通设施。7.6.7防护棚施工过程交通管理措施 施工安全设施严格按照《公路养护安全作业规程》执行，根据规程需设置作业控制区，警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区等。施工安全设施包括：锥形交通路标、安全带、围栏、施工隔离墩、防撞桶等主要用于交通渠道的划分，根据工程需要，要设置移动式标志车、夜间照明灯、施工警告灯号，在防护棚架及立柱立面位置(迎车驶来方向)布置反光带，增强警示作用。安全设施的布设施工可全权委托公路相关专业部门进行布设。7.6.7.1交通标志的设置公路桥梁两侧的钢管支撑基础完成后，吊装两侧的钢管柱时和安装支撑纵梁时，需要封闭施工一侧的一车道，并将所有车辆在距离施工现场1600m处导流到靠中央分隔带的两车道上进行行车，并按规定设置交通管制标志信号。施工时在前方三车道变两车道处用防撞桶进行围护，在导向地段前方1.6km处设置前方施工、限速60km/h提示牌、施工路段事故多发、禁止超车等标志；在导向地段前方1km处设置红蓝爆闪警示灯，限速40km/h提示牌。在导向地段前方600m开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，限速20km/h提示牌、前方施工车辆慢行、电子导向灯标志。在两侧的施工范围外分别设置解除限速20、40、60、解除禁止超车标志。考虑夜间行车的需要，在G105国道上距离施工现场1600m处设红蓝爆闪灯，以加强对车辆夜间行驶的提醒。在导向施工路段前方500m设置4.5m限高架对超高车辆进行限制。与路政加强联系，为了更好地保证行车安全和施工安全，在施工地段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息。购置并设置齐全交通标志、标牌显示正在施工的警示标志。7.6.7.2保通岗位设置项目部组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作。项目部在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。 7.6.7.3特殊情况下的处置预案在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。在有特殊警卫任务时，根据交警大队的指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成。7.6.7.4施工现场安全防护施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入公路路面进行作业。经允许进入G105国道路面作业的人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿公路正常通车路段。为防止杂物掉落危及车辆，防护棚架上满钢板，在桁架两侧设1.5m高栏杆，防止因施工工具、材料、杂物掉落造成人员、车辆受损。所有施工工具、机械设备等不得伸出施工安全区域。所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、警示灯具、防撞桶等准备充分，以保证受损后能及时恢复。施工人员配戴安全帽。从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高空作业人员，不得从事此项工作。进行高空作业时，严格按规定搭设脚手架、脚手板、吊架梯子，临空处设置栏杆，挂好安全网。脚手架牢固稳定，并经常清除杂物，冬季作业时设置防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在不稳定的结构上通过。高空作业人员必须系安全带。作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人、伤车。所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。 夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。施工机械车辆运输时，防止污染道路，每天由专人负责清扫施工路段公路路面，并做好施工区域公路维护工作。设置专门安全员，贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须抓安全”的原则，根据工程实际情况，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。工程开工前，对施工班组及操作人员进行详细的安全技术交底。对公司组织的棚架验收意见，进行认真整改和完善，加强拼装过程中的监控和观测，严格填写棚架的检查记录，并签字确认，确保膺架系统的安全。所有进场人员必须佩戴安全帽，上脚手架时佩戴安全带，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场，必须正确使用个人防护用品。所有人员进场时，必须穿戴反光背心，且所有人员只能在封闭区域内作业。为保证拼装过程中螺栓或小的构件掉在平台上反弹至公路上，危及公路的车辆和人身安全，因此在施工过程中采取必要的防护措施。拼装人员必须了解棚架结构形式,在拼装平台上不能随意放置杆件，以免损坏棚架平台；小的构件、螺栓、螺帽等东西应集中堆放，不能散放在棚架平台上。杆件运输过程中的安全，由于受地形条件限制，因此杆件在出厂时需对杆件进行捆绑处理，采取必要加固措施，保证杆件在运输过程中的安全。现场起吊人员采用双信号控制，统一指挥，比如口哨、手势、对讲机等，确保吊装安全。 运送物件的各种升降设备应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的设备。各技术工种要求持证上岗，杜绝违章作业。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。所有起重吊装、拼装架设作业均应按照相关规定执行。起吊过程中有专人指挥，起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更换。各工种进行上、下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。日常维护：跨公路箱梁施工期间派专人负责清理该施工范围内的杂物，以防侵入公路限界，影响交通安全；对施工现场的安全设施进行清洗、维护等日常作业，及时恢复损坏构件，确保安全，清洗安全设施，确保醒目；在施工管段内设巡道员和巡守工，巡道员和巡守工要切实加强对施工管段内的安全巡逻和检查，发现问题及时处理和上报，以保证施工和公路行车的安全。规范吊车使用：吊车使用过程中，严格规范吊装操作，吊物起吊过程全部在吊机根部(公路区域范围外)完成，待起吊到指定高度后，旋转大臂至公路顺桥向，方可滑送吊物到指定位置，避免吊机起吊者重物直接从防护棚外旋转到施工区。7.6.7.5施工安全的教育与宣传项目部建立安全例会制度，使每个施工人员都熟悉公路行车常识及制定的安全防护措施；所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。7.6.7.6制定安全通车的规章制度 为加强教育和培训，提高参战全体人员的安全意识，项目部对全体参战人员进行全面安全技术交底，坚持三点制(工前有交代，工中有检查指导，工后有奖罚)对施工时的安全注意事项，施工现场配置两名持上岗证的专职安全员，全天24时值班，负责现场的安全监督，配合交通管理部门全面负责交通安全，会同交警部门一道，指派专人负责施工路段的交通值守，对来往车辆进行管制、指挥。配齐对讲机、信号旗、警戒标志等，确保车辆的畅通放在首位。项目部安全领导小组每周进行一次安全大检查，对存在安全隐患的部位立即进行整改，确保安全，万无一失。抓好作业循环，最大限度缩短慢行和封闭时间。7.6.8应急预案7.6.8.1成立紧急事故处理和交通安全领导小组在公路管理处、业主、监理的领导下，成立以项目经理为组长，总工、副经理、安全总监为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，建立安全生产责任制，人人有责。小组成员监督并组织落实施工安全防护设施的设置，检查施工防护措施的执行情况，对违章违规操作的人员责令其整改，保证现场人员、材料、机具不得侵占未封闭界限，保证交通车辆的畅通，并掌握每天的施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。 施工前项目部同交警部门一起制定应急预案，并按预案要求配足人员设备，若在发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组。说明事发地点、初步原因及现场的其他情况并用随身配备的照相机及时拍照。事发地点前后用限速、绕行或终止通行等标志做好安全防护。项目部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，由项目经理协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏导交通，严防交通阻止，影响车辆通行，在公路开口处封闭事故车道，按要求设置封闭标志，指示车辆绕行，防止事故的扩大。通过电话与路政部门联系，用清障车拖出公路。救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎后，派汽车送往就近医院医治，然后会同交警进行事故分析，查找事故责任人。同时我们将遵循“四不放过”的原则进行处理和整改。7.6.8.2事故报告和现场保护重大交通事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法，立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组。项目部安全领导小组视情况向业主领导汇报，在项目部安全领导小组的领导下，按规定启动《交通事故应急救援预案》。事故报告应包括以下内容：事故发生的时间、地点；事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；事故原因、性质的初步判断；事故抢救处理的情况和采取的措施；需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；事故的报告人和报告时间。项目经理部安全领导小组接到事故报告后，通知相关救援组立即前往事故现场，了解掌握事故情况，组织协调事故抢险救灾和调查处理等事宜，控制局势。重大事故发生后，事故发生地的有关工作人员，必须严格保护事故现场，按照“先控制，后处置，救人第一，减少损失” 的原则，针对不同类型的事故，在稳妥可靠的前提下，果断处置，积极抢救，做好善后处理工作。要及时抢救受伤人员，疏散现场人员和贵重物资，协助交警等部门保护好事故现场。因抢救伤人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。7.6.8.3事故应急救援措施(1)一般事故处理(无人员伤亡)起火时：车辆冒烟、起火，现场值班员快速打开车门疏散乘客。人要站于上风处约3m范围内，使用灭火器对准火源根部喷干粉进行灭火。火源熄灭后，立即通知交警部门，将车拖走。如火势过大，立即拨打119电话。现场值班员在车辆附近监护戒备，直至车辆被拖走。撞车时：发生撞车等交通事故，现场值班员，快速打开车门疏散乘客，关闭电源总开关，拉紧手刹制动器，保护事故现场，根据事故情况拨打120急救电话。(2)有人员伤亡的事故处理事故及时报告：发生伤亡事故时，现场值班员立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组报告，同时采取有效措施抢救人员，控制局势，保护现场。项目经理部安全领导小组应立即将事故发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况、简要经过、原因分析等报告上级有关部门。赶赴事故现场：伤亡事故发生后，项目经理部安全领导小组负责人和现场控制人员必须及时赶赴事故现场。 事故现场施救：赶赴事故现场后，项目经理部安全领导小组必须采取紧急措施、保护现场、组织抢险和施救，同时通知交警、消防、医院和工程抢险等部门及时赶赴现场实施救护和抢救。事故调查处理：项目经理部安全领导小组必须会同交警等有关部门对事故的原因、事故责任进行认定，提出对事故有关责任人的处理意见。8.环境保护管理体系与措施8.1环境保护管理体系项目部建立以项目经理为首的，工程技术部为主责部门，各作业队为主体的生态环境保障体系，由项目经理任组长，技术负责人和副经理任副组长、相关部门负责人组成。根据本标段的施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规及环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施(包括水土流失、水污染等)，从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。保证体系框图见下页图。8.2环保管理质量制度8.2.1实行环保工作责任制环境保护、水土保持保证体系规划检查、纠正措施环境监理目标指标法律要求方案环境监测违章纠正预防记录思想保证党委宣传部门提高意识水平组织保证领导小组加强组织领导技术保证制度保证专职环保工程师国家法律、法规ISO14000标准施工细则内部规定实施与运行环境保护方针信息技术交流文件资料管理施工运行控制应急响应准备持续改进环保、水保目标 项目经理对施工环保、水土保持工作负全面责任，监督、检查各部门环保工作、环保措施执行情况，定期进行评比、推动环保工作。专职环保工程师负责具体的施工环保措施的制订、监督落实，及时上报环保工作动态，根据环保相关法规、大力抓好工地宣传教育，发动全体职工从我做起，消灭污染源头。项目部负责执行各项环保措施，检查工班环保工作是否到位，是否满足环保措施要求，确保环保工作不流于形式。8.2.2环保工作与经济效益奖金挂钩，奖优罚劣工程开工前签订环保合同，并缴纳环境保护保证金，工程结束后达到要求的予以返还，达不到时扣减，定期进行检查评比，奖优罚劣。8.2.3加强环保、水保工作宣传，提高环保意识深入开展广泛宣传教育工作，编写环保宣传教育资料，充分利用工地宣传形式，聘请环保专家讲授环保知识及保护要求，宣传国家和各级政府关于环保工作的方针政策、法律法规，环保工作的重大意义，切实做好施工过程中环保和生态保护、水土保持工作。8.2.4严格执行环保规定及管理办法 深入贯彻执行：《中华人民共和国水法》；《中华人民共和国环境噪声污染防治法》；《中华人民共和国固体废物污染防治法》；《中华人民共和国水土保持法》；《中华人民共和国环境保护法》；《中华人民共和国水污染防治法》等。施工过程中严格执行上述法规，结合当地的相关规定，因地制宜抓好各项水土保护和环境保护措施落实。8.2.5建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划为确保工程建设过程中按设计环保措施实施，建立环境监测体系，制定环境监测计划，全过程进行施工期间的环境监测，随时掌握环境资源变化，提供可靠的环境变化信息，适时采取相应对策，减少对环境的影响。8.3环境保护技术及管理措施8.3.1合理规划施工用地严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用线路附近的既有道路和房屋场地。8.3.2临时工程环境保护便道、拌合站、预制场、施工营地等的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。拌合站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。 施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。8.3.3生活区环境保护措施生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。8.3.4植被保护施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。8.3.5施工中的环保措施注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区较近的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。 对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。路基工程中使用的石灰材料，采用覆盖。场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物，如挖方弃土、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。在桥涵施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作，路基成形后必须及时做好路基护坡，完善两侧排水沟等附属工程。钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河流。8.3.6竣工环境恢复措施工程完工后应将临时设施全部拆除，当地可以利用的，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。工程完工后，临时租用的土地立即复耕归还。工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。8.3.7防止大气污染措施临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。8.3.8防止噪声的措施 施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。8.3.9防止水污染的措施施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生排放出的泥浆、清洗机械设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，必须经过沉淀池，采取过滤、沉淀妥善处理，然后废碴弃放到指定地点，符合要求后排放，不污染环境和影响附近居民生活。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。施工现场存放的油料和化学溶剂等物品应设有专门的库房，地面应做防渗漏处理。废弃的油料和化学溶剂应集中处理，不得随意倾倒。防止雨水冲刷进入水体对施工机械严格进行检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。钻孔桩泥浆采用自卸车集中排放至指定地点，泥浆、钻渣不排入河中。 填土路堤取土应在取土场取土，尽量少占用土地；挖方弃土堆位置的选择保证地面排水和弃土堆的稳定，并按水土保持要求设置相应的支挡工程和排水系统，防止径流冲刷造成水土流失。路基工程及时落实弃土弃砟挡护和坡面防护措施。跨越主要河流的桥梁施工采取措施防止污染物进入水体。弃土场选址依据设计文件规划或与地方有关部门协商，结合当地土地利用规划。一般选择在坡度较缓、易于形成坡度开发荒地处，避开大面积汇水地带的滞留谷地。弃土前先将地表熟土集中存放，砌筑片石挡碴墙，墙身设泄水孔，底部预埋透水管道，必须先挡后弃，工程结束后对弃土场进行平整，地面做必要的防护，将存放的熟土回填弃土场顶部，植草复垦。跨河桥梁施工前必须向河道主管机关提出申请并报送工程建设方案，经审查同意后，方可按照规定程序履行审批手续。8.3.10土地复垦措施首先项目部成立由项目经理任组长，副经理、技术负责人任副组长，各部室领导组成的土地复垦领导小组，加强对土地复垦工作的领导。为加强土地复垦工作，合理利用土地，改善生态环境，实现土地资源可持续利用，制定土地复垦规划设计方案，并在生产建设中采取预防措施，减轻对土地的破坏。土地复垦实行“谁破坏、谁复垦”的原则。人员进场后，认真组织全体施工人员深入学习国家《土地管理法》、《土地复垦规定》和当地政府对土地复垦的有关规定，增强土地保护意识，提高自觉保护土地意识。建立建全土地保护制度，把土地保护措施落实到各队和每个工班，签订土地责任状，实行奖罚制度。 认真贯彻执行国家有关土地复垦的法律、法规和政策，组织有关部门编制土地复垦规划和计划，统一规划、因地制宜、综合治理，并负责对复垦后的土地进行验收。工程完工后，及时进行现场彻底清理，现场清理包括路基范围内的所有垃圾、灌木、树木、石头、废料等的铲除、挖除、移运与堆放。对有害物质如燃料、废料、垃圾等通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。占用的耕地，恢复耕地原状，回填表层种植土，疏通灌溉水渠，并取得当地政府相关部门的签认，尽可能在下季农作物种植前完成。9.合理化建议(1)各设立1处混凝土拌合站、梁场、稳定粒料拌合站、沥青混凝土拌合站，且拟集中设置在K90+450附近。设计文件中给出预制场及拌合站各2处，分别位于K89+044、K100+558处，且每处拌合站和梁场共址合建。我方经研究招标文件及设计图纸资料，经过现场踏勘，K89+044、K100+558附近交通不便，大型运输车辆进出及出梁不方便，且可能因施工引起地方道路损坏而引起地方纠纷及较大地方道路补偿费用。投标人结合项目混凝土工程分布情况及分布范围，考虑设1处拌合站、1处梁场，位置在K90+450处，此处位于G105路边，各种施工物资进出场方便。拟在设计基础上缩减拌合站和梁场各1处，减少临时用地数量，降低工程造价。混凝土拌合站、梁场、稳定粒料拌合站、沥青混凝土拌合站拟共同设置在K90+450处，可减少临时便道及临时房屋建设，方便施工管理，降低工程造价。(2)优化招标文件工期，缩减2个月工期，达到提前运营目的。 招标文件要求：工期总日历天数1064天，计划开工日期2017年4月1日，计划交工日期2020年2月29日。投标人根据项目设计情况、投标人自身施工水平以及现场情况，本投标人承诺工期总日历天数1004天，计划开工日期2017年4月1日，计划交工日期2019年12月31日，较招标文件要求工期提前2个月完工，以尽快、提早实现本线路运营。(3)优化梁型，减少钢模板数量，提前架梁结束时间，为路面连续铺筑创造条件，争取早日开通运营。本工程空心板梁及箱梁预制架设数量大，空心板梁预制架设10m梁40片，13m梁568片，16m梁160片；箱梁预制架设20m梁24片，25m梁115片，30m梁136片，40m梁48片，且梁型角度多变，预制施工繁琐、模板周转次数少。施工过程中将积极探讨减少梁型的可能性，方便预制施工、减少钢模板数量，以达到尽早完成架梁及路桥连续、便于尽早进行路面连续作业的目的，争取早日开通运营。10.其他应说明的事项10.1廉政建设措施全面贯彻、深入实践“三个代表”、“八荣八耻”、“两学一做”重要思想，认真学习党的廉政建设的若干规定，在思想上筑起牢固的廉政防线。自觉遵守党的有关政策规定和国家的有关法律法规，坚决执行交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》和山东省的相关规定。严格执行该标段各种合同文件，自觉按合同办事。建立健全廉政建设的各项规章制度，并按要求签订廉政合同，杜绝各项不健康行为的发生，确保工程质量。 保证不以任何理由向业主、监理单位及其工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券和贵重物品。保证不在合同有关条款规定以外另为业主、监理单位及其工作人员购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品。自觉接受各个方面监督，设立廉政告示牌，公布举报电话，严肃查处违法违纪行为。如果发现有关方面有违反廉政建设规定的行为，一定及时提醒对方予以纠正。全面履行有关廉政建设的义务和责任，坚决同严重违法乱纪行为做斗争。10.2现场施工的劳动保护措施严格执行劳动保护的管理制度。为现场施工人员配备足够的御寒装备，除常规防寒装备外，配备皮褥垫、轻便且保暖性能好的防寒服装、鞋帽，生活区安装采暖锅炉，向宿舍和办公室供暖，使室内常年室温不低于18摄氏度。预防和减少施工人员的急、慢性反应症，各单位配备一定数量的个体补氧器及预防药物。增加员工食欲，保证足够热量，加强伙食管理，改善烹调技术，食谱多样化，提倡用葱、蒜、辣椒等调味品，禁止饮酒。设置医疗室，配备2名具备卫生保健、急救经验的医务人员，现场医疗室配常用医疗设备和药品，以保证及时对病伤员进行医治和现场急救护理，同时做好公共卫生防疫工作，确保全体参建职工的身体健康。10.3保障农民工工资兑现措施 农民工是当前建筑市场上不可或缺的一支有生力量，承担着繁重的体力劳动，及时、足额兑现他们的工资不仅是一种义务更是一份责任，根据国家及山东省相关的政策精神，我公司制定了一系列完整的管理办法和保证措施。公司设有资金管理中心，负责整个公司内部的资金管理，建立专项基金，保证包括本标段在内的所有工程项目的资金运用，特别是农民工工资的及时、足额发放。项目经理部将保证农民工工资及时、足额发放作为其管理职能的重要组成部分，由项目经理负责，各职能部门各尽其责、相互配合、相互协调，做好相关的各项工作。项目经理部在收到工程款以后，将农民工工资作为第一确保对象，建立专项帐户、专款专用。参加本标段施工的所有农民工进场前，都将在通过技能考核后，给每位劳务人员配发劳务人员维权卡。施工过程中，根据《劳务用工合同》的规定，每月由经理部相关部门对劳务用工的工作成果进行检查验收，提出当月工资支付单，双方签认后，由财务部门负责按期支付。公司将把农民工工资支付情况，作为对经理部特别是项目经理考核的主要指标之一，进入项目管理责任合同，定期进行检查考核，严格兑现奖惩措施。根据有关规定，定期向业主及相关部门通报农民工工资支付情况，接受社会监督。 公司总部信访和纪检监察部门作为监督部门，直接受理拖欠农民工工资事件的举报工作，对于举报案件，一经查证核实，首先责成财务部门立即支付，然后对责任人进行相应的处理，拖欠严重的项目经理，将被取消担任项目经理的资格。10.4文明施工、文物保护10.4.1文明施工保证体系文明施工保证体系详见下页图。10.4.2文明施工管理组织机构创建文明工地领导小组(见下页图)，健全分级负责的管理网络，各工点区域范围的环保、卫生与施工现场分级负责，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣，服从环保部门的督查，创建文明工地，树立良好形象。10.4.3文明施工措施驻地建设包括防护、围墙、临时便道和安全、卫生、防火设施。项目经理部按发包人统一要求设置预制（拌和）场、主要施工点设置以创优质工程、安全生产及文明施工为主要内容的宣传标语。单项工程的施工现场应按标准要求设立标示牌。路基施工作业面、施工便道要及时洒水降尘。文明施工领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工程师各业务部门工程技术部安全质量部物资设备部其他部门各作业队文明施工措施安全质量措施机械物资管理措施财务保证措施施工现场管理检查落实检查落实检查落实后勤保证措施落实各项指标文明施工全员参与全过程控制 桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，须在该项工程完工时即时清除干净，应严格防止施工废料乱堆乱放。施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、沟渠和水库，严禁排入饮用水源。施工现场、混凝土拌合场等采取有效措施，严防造成水源污染、空气污染；承包人应设置粉尘回收装置，有效控制烟尘污染，并严格控制机械施工噪声、震动污染。对施工材料运输车辆采取有效措施，防止材料沿途泄露、遗撒。在桥梁、构筑物等重要施工现场，设置五牌一图及各类标示牌、警示牌等，以警惕参施人员注意防范质量、安全事故。公示质量、安全监督电话，主动接受社会各界的监督。10.4.4文物保护管理措施 文物保护是我国的一项基本国策，认真执行我国有关文物保护的法律法规是我们每个公民应尽的义务和责任。为此，项目部在施工现场成立文物保护领导小组，作业队成立文物保护小组。项目部进场后与地方政府文物保护机构建立联系，掌握国家和地方文物保护法规对施工的具体要求，与当地文物保护管理机构签订有关协议、制订并报审具体办法及办理有关手续，此项工作由项目部综合办公室负责牵头履行。施工时接受监理工程师、业主项目管理公司及甲方、地方政府文物保护机构工作人员的检查，执行其对文物保护管理工作的要求。首先项目部成立由项目经理任组长，项目经理部副职和各部室领导组成的文物保护领导小组，加强对文物保护工作的领导。各作业单位成立相应的组织，配设文物保护员。与当地文物保护部门签订文物保护协议书，并严格执行协议条款。进场后，认真组织全体施工人员深入学习国家《中华人民共和国文物保护法》和当地政府对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识。建立建全文物保护制度，把文物保护措施落实到各队和每个工班及文物保护责任人，签订文物责任状，实行奖罚制度。施工前积极与当地文物保护部门取得联系，了解沿线地上古迹的位置及地下文物可能存在的范围，绘图下发至各架子队，宣传到每一个参建职工。施工过程中一旦发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，用最快的方式上报建设单位和当地文物保护部门并采取有效防护措施保护现场，避免人为破坏，在文物保护部门采取的保护性发掘等措施完成后，经建设管理部门同意后或通过文物单位证实没有保留价值的情况下，再组织重新施工。 对施工中挖出的有价值的文物、钱币、化石以及矿藏或有参考价值的其它遗物等均为国家财产，要及时送交文物单位，以求得妥善处理。任何单位和个人不得私自处理和收藏。严禁私自占有、破坏和非法买卖文物，必要时请当地公安部门担任警戒，加大力量保护现场，并积极配合文物部门对文物进行抢救和处理。严禁私自挖掘地下古墓。不准随意乱刻、乱画，破坏文物，坚决打击、抵制贩卖文物活动。凡属施工影响区域内的古树、古墓、古建筑要加以安全围护。临时设施、施工用地不得占用文物保护控制区。文物是国家的财富，施工过程中应严格按照文物保护法规定及地方文物保护部门的要求施工。10.5地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施10.5.1地下管线保护措施开工前，主动联系金乡县地方通讯、电力、供水等部门，详细了解地下管线埋设情况，并根据相关图纸资料及现场地方管线标识情况，详细作好地下管线调查工作，特别是地下通讯光缆、军用通讯设施。办理“管线监护交底”，对地下管线及构筑物进行严格保护。施工前将地下管线防护方案、措施报地方相关部门，涉及军用设施的应报当地驻军的相关管理部门，并经同意后，对管线防护改移进行现场技术交底，以确保管线安全，不影响施工及满足远期规划的原则，对需改移的根据设计及相关产权部门的要求，一次改移到位。 管线地段开挖，应采取人工开挖探槽，探清管线数量及线路走向，严禁盲目开挖、挖掘机开挖。管线加固采用切实可行的加固方案，并做好与产权部门的安全施工协议。管线安全防护可采取硬塑管材等进行管线外套防护，应进行相应的支撑或悬吊吊挂方法，在管线两侧设警示标识杆、牌，同时设置机械施工的安全距离。10.5.2其他地上地下设施保护措施施工中，对施工现场附近既有构筑物要进行保护。进行对既有构筑物有影响的施工作业时，根据有关规范进行加固和防护，确保既有构筑物安全和施工安全。对处于G105及其他地方道路附近进行开挖施工应视边坡土压力大小选择钢板桩等有效措施防护，确保现有道路安全行车。10.6按业主项目公司和甲方要求开展信息化建设的承诺投标人若有幸中标，投标人承诺将无条件按业主项目公司及甲方的要求开展信息化建设，推进项目建设“五化”管理，在工程建设中推行重点项目信息管理系统，并配备专职人员、设备从事此项工作。10.7工程交验后的服务措施10.7.1缺陷责任期内对工程的维护工程完工后，成立由项目总工为组长，有关技术人员为组员组成的工程交工维护组，工地留部分施工人员和必须的设备，并备足、备齐必需的物质，负责缺陷责任期内对工程的维护。 缺陷责任期(2年)内，维护组定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇暴雨、地震等不可抗拒的自然灾害后随时组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围责任及原因等，并立即组织维修。缺陷责任期内工程的维护，在不影响正常使用的情况下进行，并采取可行的防护措施，确实需要中断运营时在业主同意下进行。各项缺陷的修复符合规范要求并取得监理工程师和业主代表的认可。缺陷责任期内本承包人成立的维护组保证管段排水畅通、路面洁净、沟、渠内没有淤积物和阻塞物。10.7.2工程保修期对工程保修贯彻质量终身制的指导方针，提高企业质量文化，树立企业品牌，树立“一切为用户服务”的观点，全心全意为“用户”服务。在工程保修期期间，我公司随时与业主保持联系，对由于施工质量原因造成的损坏及时进行修复。按照ISO9001系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后5年内，每半年至少回访一次，听取业主的使用情况及意见。附件1：拟投入本标段的主要施工机械、设备表序号机械、设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率(KW)生产能力用于施工部位备注1平地机PY1902三一2012190路基施工完好2平地机PY1852三一2013185路基施工完好3推土机PR7523德国2013225路基施工完好4推土机D9R2美国2013300路基施工完好5振动压路机BW217D2德国201223t路基施工完好6振动压路机LSD228H3洛阳201222t路基施工完好7洒水汽车JDF5160GSS2湖北201412000L路基施工完好8装载机ZLM50E-52厦门20133.8m3路基施工完好9装载机ZL50C4厦门20133m3路基施工完好10挖掘机SK330-63日本20131.2m3路基施工完好 1挖掘机CAT320C3美国20132862.0m3路基施工完好2强夯设备QH40003山东2016400t.m路基施工完好3自卸汽车BM294K30青岛201215t路基施工完好4沥青砼拌和站(自动控制)NBD40001意大利2013320t/h路面施工完好5稳定粒料拌和站(自动控制)WCB6001中国2013600t/h路面施工完好6沥青摊铺机ABG4232德国201312.5m路面施工完好7稳定粒料摊铺机ABG5252德国201212.5m路面施工完好8混凝土拌合站(自动控制)HZS1201山东2013120m3/h桥涵工程完好9混凝土拌合站(自动控制)HZS901山东201390m3/h桥涵工程完好10双钢轮振动压路机DD1304美国201313t路面施工完好11胶轮重型压路机XP3013中国201330t路面施工完好12单钢轮振动压路机XS222J4江苏2013激振力33t路面施工完好13同步碎石封层车XF802广州2013474m路面施工完好14乳化沥青生产设备LQR-2D1上海2012116路面施工完好15自卸汽车斯太尔14济南201219.5t路面施工完好16砼输送泵车HDT53401山东201328742m桥涵工程完好17龙门吊LDA-902山东2012100t桥涵工程完好18数控钢筋弯箍机JAP-132苏州201225.5桥涵工程完好19数控钢筋调直机GTJ8-142山东201344桥涵工程完好20数控小型棒材剪切生产线XQ-1202天津201211.510-40桥涵工程完好21直螺纹旋切机GZL-452武汉201245mm桥涵工程完好22钢筋笼滚焊机LH2500-14M1山东201210桥涵工程完好23桥面抛丸机HST5501山东201211桥涵工程完好24振动梁ZP6002山东201396.0m桥涵工程完好25砼运输罐车XZJS2704徐州201310m3桥涵工程完好26汽车吊QY502徐州201350t桥涵工程完好27汽车吊QY252徐州201216t桥涵工程完好28汽车吊QY165徐州201316t桥涵工程完好 1挂篮菱型4济南2017桥涵工程完好2架桥机SHQ-200T1邯厂2013200t桥涵工程完好3发电机组GF3502上海2012350桥涵工程完好4运梁炮车160t2河南2017160t桥涵工程完好5运梁炮车200t1河南2017200t桥涵工程完好6平板运输车HLQ5161TPBB2湖北2013桥涵工程完好7钻机HGJ-1503陕西2013Φ1.5m桥涵工程完好8钻机CJF18/204陕西2012Φ1.8mΦ2.0m桥涵工程完好9钻机CJF124陕西2013Φ1.2m桥涵工程完好10反循环钻机HG2003济南2015Φ2.0m桥涵工程完好11反循环钻机HCFG15003郑州2015Φ1.5m桥涵工程完好12预应力智能张拉设备CZB-500-24山西2012500T桥涵工程完好13蒸汽养生设备LDR0.4-0.71山东2013240330m3桥涵工程完好14大循环智能压浆设备AHCK-500F2上海2012桥涵工程完好15空压机BJ-150A/W2上海201311015.8m3/min桥涵工程完好16发电机GF1602山东2013160桥涵工程完好17沥青洒布车DGL5250GLS2西安20126000L路面施工完好18路缘石成型机DK3002泉州201350路面施工完好19沥青脱桶设备DLT-80002中国20129t拌合站完好20碎石水洗设备LSG-30T2陕西201291拌合站完好21水泥混凝土垫块机3-30型2郑州201214.5桥涵工程完好22机械凿毛设备FS-11B2河南201330桥涵工程完好23自动喷淋养护系统1陕西20127.5预制厂完好24电焊机BX1-400G10浙江201232桥涵工程完好25对焊机UN-1002上海2013100桥涵工程完好26变压器S11-5004镇江2014500桥涵工程完好27穿索机CSJ12郑州201315桥涵工程完好附件2：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1万能材料试验机YE-10001台江苏2013120力学完好2压力试验机WE20001台山东2013110力学完好3标准土样筛0.074-10mm4个郑州201480土工完好4摇筛机ZBSX—92B1台浙江201380土工完好5比重计NB-16个广东2015100土工完好6光电液塑限测定仪76g、100g1台河北201360土工完好7自动击实仪LT240-II1台上海2014130土工完好8针片状规准仪新标6孔1台中国201250材料完好9电子天平2100g/10mg3台常熟201370计量完好10脱模器STM-1252台山东2014110土工完好11压碎值测定仪YS型1台上海201380砼完好12水泥净浆搅拌机NJ-1601台河北2013180水泥完好13水泥标准稠度仪锥形维卡仪1台上海2013110水泥完好14雷式夹LJ-1752个山东2013140水泥完好15煮沸箱FZ-311台山东2013240水泥完好16水泥胶砂搅拌机JJ-51台河北2013180水泥完好17水泥胶砂振实台ZT-951台河北2013190水泥完好18标准恒温恒温养护箱SBY-20B/40B1台山东2013520水泥完好19水泥凝结时间测定仪100N1台江苏2013120水泥完好20水泥比表面面积测定仪FBT-51台浙江2013110水泥完好21电动抗折试验机DKZ-50001台中国201290砼完好22脱模器LQ-150D2台浙江2014100其它完好23水泥压力机TYA-3001台四川201390水泥完好24负压筛析仪FYS1501台上海2013170水泥完好25水泥混凝土搅拌机J30L1台江苏2012210砼完好26水泥混凝土标准振动台0.8×0.6m1台上海2013160砼完好27水泥砂浆稠度仪SZ1451台江苏2012140砂浆完好28安定性检验仪LD-151台河北2013120水泥完好 1振动成型仪ZYS-II1台浙江2013170水泥完好2水泥剂量测定设备SG-61套广东2013140稳定土完好3塌落度筒TLY-12个山东2012260检测完好4容量筒国标4个上海2012170砂石完好5分析天平BT125D1台上海2012140计量完好6烘箱DRP-84041台江苏2014320水泥完好7比重计MH-300A2个广东2015110水泥完好8试验筛Φ20、0.2-0.94个中国2015130水泥完好9灌砂筒等测定设备Φ1508河北2015240土工完好10平整度测试设备国标数显1套沐阳2014170砼完好11回弹仪ZC3-A3台江苏2012140砼完好12静动力触探仪轻型1台江苏2013310砼完好13数显式恒应力压力试验机LJS-501台浙江2013210砼完好14游标卡尺Mitutoyo2个上海2015140测量完好15沥青针入度仪LZ-351台沐阳2013210沥青完好16循环水浴MPG－13A1套江苏2013240沥青完好17延度仪2.0m1台无锡2013110沥青完好18软化点仪DF-51台南京201390沥青完好19电炉JW-D302个广东2012120沥青完好20试验室用沥青混合料拌合机LHB-C1台北京2013170沥青完好21马歇尔自动击实仪MJ-IZ1台北京2013130沥青完好22沥青混合料马歇尔试验仪MW-501台南京2013220沥青完好23浸水天平MP510011台浙江2014140计量完好24沥青路面用标准筛Φ30、2.36-982套江苏2012190材料完好25旋转式沥青薄膜烘箱85型1台无锡2013210沥青完好26马歇尔稳定度仪LD-51台南京2013170沥青完好27恒温水浴TC-201个上海2013310沥青完好28沥青混合料抽提仪DLC-III型1个西安2014130沥青完好29低温试验箱DW-401台广东2012210沥青完好 1路面取芯机HZ-152台河北2013240路面完好2平整度测试设备LXBP-51套沐阳2012310路面完好3弯沉测试设备贝克曼弯沉梁2套山东2013290路面完好4最大理论密度仪LN-211台浙江2013310沥青完好5砂当量仪YL-2B1台浙江2014140集料完好6渗水仪DHSS-Ⅱ1套上海2013130路面完好7留样室30m21间青海2015620试验完好8标准养护室25m21间青海2015620试验完好9无核密度仪PQI3011台美国2013190检测完好10平板荷载仪K-301台山东2013320检测完好11钢筋保护层厚度测定仪TWR-512台河北2013100其它完好12砂浆回弹仪ZC51台山东2013110检测完好13砼取芯机200型1台南京2014140检测完好14全站仪602C2台日本2013280测量完好15水准仪DSZ-23台北京2013180测量完好16钢尺长城50m10把陕西2015120测量完好17雨量计GB2个中国2015190其它完好附件3：劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况年度2017年2018年2019年季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度质检员88888888888安全员1010101010101010101010试验员121212121212121212128测量工1515151515151515151510汽车司机1520253035353030302520挖掘机司机816202022242410842装载机司机61212181816141212106推土机司机1212121616101210864 平地机司机8121212121288422起重机司机8881212121010442发电机司机6101212121288866钻机操作员3030302623281210000架桥机司机0000581010400防护工2020303030302020201616瓦工404050506060404040108架子工1060406075756040888混凝土工20708080908070704088木工406060608070606010108钢筋工3040607085807570888电焊工204020404020403010108装吊工2020303030302020222电工101620202020202020106普工1001602002202852802402002008040合计448691766851995947818723481264190附件4：计划开、竣工日期和施工进度网络图(1)网络图及横道图详见后附图表。(2)施工进度计划(含里程碑节点计划)里程碑节点计划及分部分项工程完工时间表见下表。序号项目名称开工时间完工时间工期(日)一施工准备2017/4/12017/4/3030二征地及迁改工程2017/5/12017/10/31184三路基工程2017/5/12018/9/305181路基基底处理2017/5/12017/10/281812路基土石方填筑2017/6/12018/7/314263路基防护及排水2018/3/12018/9/30214五桥涵工程2017/5/12019/4/307301莱河大桥下部结构2017/5/12017/11/61902大沙河大桥下部结构2017/5/12017/10/311843大沙河大桥45+75+45连续梁施工2018/3/12018/8/271804西沟大桥下部结构2018/3/12018/7/61285起点～K94+110段中小桥及涵洞施工2017/5/12017/11/30214 6K94+110～终点段中小桥及涵洞施工2017/5/12018/4/303657金乡西互通立交下部结构2017/5/12017/11/151998金乡西互通立交上部结构2017/7/202018/7/283749梁场预制、架设2017/11/152019/4/30532⑴梁场建设2017/11/152018/3/31137⑵预制梁场桥梁生产2018/4/12018/11/30244⑶梁体安装2018/7/12019/3/3127410桥面系铺装2018/10/12019/4/30212六路面工程2018/7/12019/11/305181路面底基层、基层2018/7/12019/7/313962沥青路面2019/5/12019/10/311843水泥砼路面2019/7/12019/9/30924路基植草绿化、路面附属设施2019/7/12019/11/30153七尾工清理及交工验收2019/12/12019/12/3131计划开工日期为2017年4月1日，在2018年4月30日前路基填筑至93区顶施工，2018年7月31日全部路基工程通过验收；在2018年6月30日前完成所有涵洞及通道台背回填施工；在2018年4月30日前涵洞及通道全部完成施工；在2018年9月30日前防护排水工程全部完成施工；在2018年6月4日前完成桥梁桩基础施工，在2018年7月6日前完成下部结构施工，在2019年4月30日前完成全部桥梁施工任务；在2019年3月31日前完成基层50%施工任务；在2019年7月31日前完成路面50%施工任务；在2019年11月30日前完成全部路面工程施工任务；在2019年12月31日前全标段工程达到交工验收程度。 附件5：施工总平面图 附件6：临时用地表用途面积(平方米)位置需用时间取弃土场1960715K89+860济宁市金乡县鸡黍镇2017年4月-2018年8月取弃土场2180107K106+360菏泽市成武县张楼乡2017年4月-2018年8月混凝土搅拌站13320K90+350线路右侧2017年4月-2019年12月预制梁场16650K90+350线路右侧2017年10月-2019年6月沥青砼拌合站40000K90+450线路右侧2019年4月-2019年10月水稳碎石拌合站20000K90+450线路右侧2018年6月-2019年8月施工便道89050K86+750-K101+700全线单侧2017年4月-2019年12月临时住房2200沿线工地住房2017年4月-2019年12月合计13220421.基于C8051F单片机直流电动机反馈控制系统的设计与研究2.基于单片机的嵌入式Web服务器的研究3.MOTOROLA单片机MC68HC（8）05PV8/A内嵌EEPROM的工艺和制程方法及对良率的影响研究4.基于模糊控制的电阻钎焊单片机温度控制系统的研制5.基于MCS-51系列单片机的通用控制模块的研究6.基于单片机实现的供暖系统最佳启停自校正（STR）调节器7.单片机控制的二级倒立摆系统的研究8.基于增强型51系列单片机的TCP/IP协议栈的实现9.基于单片机的蓄电池自动监测系统10.基于32位嵌入式单片机系统的图像采集与处理技术的研究11.基于单片机的作物营养诊断专家系统的研究12.基于单片机的交流伺服电机运动控制系统研究与开发13.基于单片机的泵管内壁硬度测试仪的研制14.基于单片机的自动找平控制系统研究15.基于C8051F040单片机的嵌入式系统开发16.基于单片机的液压动力系统状态监测仪开发17.模糊Smith智能控制方法的研究及其单片机实现18.一种基于单片机的轴快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制19.基于双单片机冲床数控系统的研究20.基于CYGNAL单片机的在线间歇式浊度仪的研制21.基于单片机的喷油泵试验台控制器的研制22.基于单片机的软起动器的研究和设计23.基于单片机控制的高速快走丝电火花线切割机床短循环走丝方式研究24.基于单片机的机电产品控制系统开发25.基于PIC单片机的智能手机充电器26.基于单片机的实时内核设计及其应用研究27.基于单片机的远程抄表系统的设计与研究28.基于单片机的烟气二氧化硫浓度检测仪的研制29.基于微型光谱仪的单片机系统30.单片机系统软件构件开发的技术研究31.基于单片机的液体点滴速度自动检测仪的研制32.基于单片机系统的多功能温度测量仪的研制33.基于PIC单片机的电能采集终端的设计和应用34.基于单片机的光纤光栅解调仪的研制35.气压式线性摩擦焊机单片机控制系统的研制36.基于单片机的数字磁通门传感器37.基于单片机的旋转变压器-数字转换器的研究38.基于单片机的光纤Bragg光栅解调系统的研究39.单片机控制的便携式多功能乳腺治疗仪的研制40.基于C8051F020单片机的多生理信号检测仪41.基于单片机的电机运动控制系统设计42.Pico专用单片机核的可测性设计研究43.基于MCS-51单片机的热量计44.基于双单片机的智能遥测微型气象站45.MCS-51单片机构建机器人的实践研究46.基于单片机的轮轨力检测47.基于单片机的GPS定位仪的研究与实现48.基于单片机的电液伺服控制系统49.用于单片机系统的MMC卡文件系统研制50.基于单片机的时控和计数系统性能优化的研究51.基于单片机和CPLD的粗光栅位移测量系统研究52.单片机控制的后备式方波UPS53.提升高职学生单片机应用能力的探究54.基于单片机控制的自动低频减载装置研究55.基于单片机控制的水下焊接电源的研究56.基于单片机的多通道数据采集系统57.基于uPSD3234单片机的氚表面污染测量仪的研制58.基于单片机的红外测油仪的研究59.96系列单片机仿真器研究与设计60.基于单片机的单晶金刚石刀具刃磨设备的数控改造61.基于单片机的温度智能控制系统的设计与实现62.基于MSP430单片机的电梯门机控制器的研制63.基于单片机的气体测漏仪的研究64.基于三菱M16C/6N系列单片机的CAN/USB协议转换器65.基于单片机和DSP的变压器油色谱在线监测技术研究66.基于单片机的膛壁温度报警系统设计67.基于AVR单片机的低压无功补偿控制器的设计68.基于单片机船舶电力推进电机监测系统69.基于单片机网络的振动信号的采集系统70.基于单片机的大容量数据存储技术的应用研究71.基于单片机的叠图机研究与教学方法实践72.基于单片机嵌入式Web服务器技术的研究及实现73.基于AT89S52单片机的通用数据采集系统74.基于单片机的多道脉冲幅度分析仪研究75.机器人旋转电弧传感角焊缝跟踪单片机控制系统76.基于单片机的控制系统在PLC虚拟教学实验中的应用研究77.基于单片机系统的网络通信研究与应用78.基于PIC16F877单片机的莫尔斯码自动译码系统设计与研究79.基于单片机的模糊控制器在工业电阻炉上的应用研究80.基于双单片机冲床数控系统的研究与开发81.基于Cygnal单片机的μC/OS-Ⅱ的研究82.基于单片机的一体化智能差示扫描量热仪系统研究83.基于TCP/IP协议的单片机与Internet互联的研究与实现84.变频调速液压电梯单片机控制器的研究85.基于单片机γ-免疫计数器自动换样功能的研究与实现86.基于单片机的倒立摆控制系统设计与实现87.单片机嵌入式以太网防盗报警系统88.基于51单片机的嵌入式Internet系统的设计与实现89.单片机监测系统在挤压机上的应用90.MSP430单片机在智能水表系统上的研究与应用91.基于单片机的嵌入式系统中TCP/IP协议栈的实现与应用92.单片机在高楼恒压供水系统中的应用93.基于ATmega16单片机的流量控制器的开发94.基于MSP430单片机的远程抄表系统及智能网络水表的设计95.基于MSP430单片机具有数据存储与回放功能的嵌入式电子血压计的设计96.基于单片机的氨分解率检测系统的研究与开发97.锅炉的单片机控制系统98.基于单片机控制的电磁振动式播种控制系统的设计99.基于单片机技术的WDR-01型聚氨酯导热系数测试仪的研制100.一种RISC结构8位单片机的设计与实现101.基于单片机的公寓用电智能管理系统设计102.基于单片机的温度测控系统在温室大棚中的设计与实现103.基于MSP430单片机的数字化超声电源的研制104.基于ADμC841单片机的防爆软起动综合控制器的研究105.基于单片机控制的井下低爆综合保护系统的设计106.基于单片机的空调器故障诊断系统的设计研究107.单片机实现的寻呼机编码器108.单片机实现的鲁棒MRACS及其在液压系统中的应用研究109.自适应控制的单片机实现方法及基上隅角瓦斯积聚处理中的应用研究110.基于单片机的锅炉智能控制器的设计与研究111.超精密机床床身隔振的单片机主动控制112.PIC单片机在空调中的应用113.单片机控制力矩加载控制系统的研究 项目论证，项目可行性研究报告，可行性研究报告，项目推广，项目研究报告，项目设计，项目建议书，项目可研报告，本文档支持完整下载，支持任意编辑！选择我们，选择成功！项目论证，项目可行性研究报告，可行性研究报告，项目推广，项目研究报告，项目设计，项目建议书，项目可研报告，本文档支持完整下载，支持任意编辑！选择我们，选择成功！单片机论文，毕业设计，毕业论文，单片机设计，硕士论文，研究生论文，单片机研究论文，单片机设计论文，优秀毕业论文，毕业论文设计，毕业过关论文，毕业设计，毕业设计说明，毕业论文，单片机论文，基于单片机论文，毕业论文终稿，毕业论文初稿，本文档支持完整下载，支持任意编辑！本文档全网独一无二，放心使用，下载这篇文档，定会成功！