鄂东禅文化旅游路网老祖寺至江河段水毁修复工程施工组织设计.doc

1.投标人编制施工组织设计的要求：编制时应采用文字并结合图表形式说明施工方法；拟投入本项目的主要施工设备情况、拟配备本项目的试验和检测仪器设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施，同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。2.施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。附表一拟投入本项目的主要施工设备表附表二拟配备本项目的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图附表六临时用地表 目录（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（3）工期的保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）其他应说明的事项附表一拟投入本项目的主要施工设备表附表二拟配备本项目的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图附表六临时用地表 (1)总体施工组织布置及规划首先我公司对于能够参加鄂东禅文化旅游路网老祖寺至江河段（宋冲）水毁修复工程项目投标表示珍惜。一、编制依据1、鄂东禅文化旅游路网老祖寺至江河段（宋冲）水毁修复工程施工设计图纸。2、鄂东禅文化旅游路网老祖寺至江河段（宋冲）水毁修复工程施工招标文件及工程量清单。3、公路工程施工相关法律法规。二、本工程概况1、工程名称：鄂东禅文化旅游路网老祖寺至江河段（宋冲）水毁修复工程。2、工程地址：鄂东禅文化旅游路网老祖寺至江河段。3、工程概况：本项目为二级公路，施工包路基工程、路面工程、防护工程、桥涵、排水工程等等。路基宽度8.5米，路基挖土石方约23万方，路基填筑土石方约30万方；路面行车道3.5米*2水泥混凝土4.5MPa,路面厚22cm；护栏约2000米；路肩排水沟约6000米，圆管涵263米，盖板涵4道等等。（详见工程量清单、施工图纸、招标文件及答疑所涵盖的所有内容）。4、工程质量要求：交工验收质量评定：合格竣工验收的质量评定：得分大于等于90分5、工期要求：计划工期：720日历天； 计划开工日期：2018年02月22日计划竣工日期：2020年02月12日6、资金来源：自筹资金。三、施工组织管理1、施工组织机构为确保在合同工期内优质、高效地完成施工任务，在进场后,实行工程项目责任制，工程项目经理负责本工程的具体组织与实施，工程项目经理部实行项目经理负责制；公司对本工程的施工管理通过工程项目经理部来实现。项目经理部负责履行下列主要职能：（1）对内全权代表法人、按计划组织施工，做好各项管理工作。（2）组织指挥各部门和施工队伍严格按照设计文件、施工规范和施工组织设计进行施工，确保优质、按期完成施工任务。（3）与业主和监理工程师及时联系，并向业主和监理及时汇报工程进展和工程质量等情况，同时执行业主和监理工程师指令，搞好技术计划、计量和竣工验收工作。四、施工总体部署1、组织布署：项目经理部下设三个专业性施工队：路基施工队、路面施工队、防护交安施工队；路基施工队负责全线段路基土石方挖填及圆管涵施工，路面施工队负责全线路面工程的施工，防护交安施工队负责本标段防护、排水、交安工程施工。2、进度部署：总工期720日历天， 人员进场后，立即着手前期施工准备工作（清理现场、修筑便道、临时设施搭建、测量放样等工作），确保路基土石方工程、挡土墙工程、涵洞工程、按计划开工，创造出全局性的施工作业面，为大规模的路基土石方填筑奠定基础。具体开工日期以监理发出的开工令为准，工期提前或顺延。六、临时工程建设在对本合同现场调查的基础上，结合施工图文件和本设计要求，综合考虑交通条件、工程规模及材料来源，确定临时工程建设及施工总体平面布置。1、项目经理部驻地通过实地考察及便于加强与业主、监理及外界的联系，项目经理部拟设在业主及监利单位中间地段；项目部管理机构及专业施工队办公、食宿及活动用房主要以租用当地民房为主，搭设活动房为辅。2、施工用水：各工区驻地的生活用水，采用当地村镇自来水供应。生产用水拟采用沿线河流、塘渠水，但使用之前进行水质检验，如符合直接使用，否则进行必要的处理后再使用或直接用附近的自来水。（2）主要工程项目施工方案、方法与技术措施一、路基工程1、挖除旧路面路面挖除采用挖掘机施工，路面破除后有挖机装车运输至业主指定的弃土或垃圾场，破除施工应该考虑安全施工，路面破除作业时，禁止非施工人员进入施工现场，施工作业人员进入施工现场必须按照安全规章进行施工作业。2、清除与挖掘 ①、伐树及挖树根本标段清理与拆除的主要是现场场地清理以及挖除树木、草根。在场地清理时，对于种植土及淤泥，单独进行清除作业，并按监理工程师指定的地点单独堆放，且须采取有关措施防止其流失及防止污染环境、水源，以便今后回填于公路绿化区域。将路基用地范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或移植清理。砍伐的树木、杂草运至路基范围之外，妥善处理，严禁填埋在路基填筑范围内。清理过程中配合人工对树根等机械不能清除到位的部位挖除。②、清理现场采用以机械为主的施工方法进行清基施工，凡土方施工作业面内的树木、树桩、树根、杂草、垃圾、废渣以及监理工程师认为的障碍物均应清理干净，直至符合土方回填土料的质量要求。清理物由自卸车运至监理指定处。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，所有因拆除施工造成的坑穴应填平夯实，使其密实度达到规定的要求。3、路基土石方（1）施工前的准备工作：在开工前，用全站仪、经纬仪、水准仪进行导线和路线控制点以及高程的复测，恢复路线现场，并且固定路段主要控制桩，进行横断面的测量与绘制，记录并整理所有的测量资料。定出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、取土场、弃土场等的位置，提请监理工程师检查批准。 （2）清理现场：先用人工配合推土机清除草皮及表土，然后用装载机配合自卸汽车装运清除的草皮及表土到弃土堆，最后用推土机把原地面整平，挖好排水沟，准备进入下一道工序。（3）土石方挖运方案：土方的开挖自上而下地进行，边坡与设计边坡相一致，不得乱挖、超挖。采用推土机配合装载机、挖掘机开挖装料、自卸汽车运输。（4）试验路段：在工程师批准的路段修筑试验路段，进行现场压实试验，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、含水量等参数，作为填料施工时使用的依据，以确定现场的压实效果供监理工程师参考与监督。4.路基填筑①、再次恢复中线，定出路堤的坡脚位置，整理工作场地。②、开挖临时排水沟，以利施工场地排水，有农田排灌要求横跨路基时，铺设临时排水管道，以免造成不必要的干扰。③、路基采用土石混合料填筑。路基填筑前对旱田及荒地地段进行清表，以清除腐殖质的土而不破坏硬壳层为准。路基填筑慢速、均匀、分层铺筑，每层填筑厚度不超过20cm。④、路堤摊铺，采用SD220型的推土机和人工相结合的方式进行摊铺。在摊铺时，摊铺宽度（外缘边线）超过该层路基设计宽度15～30厘米，以保证在边坡修整后路基宽度和路肩处的密实度能满足设计要求。⑤、碾压：碾压时先静后振再静，先慢后快，先边后中地进行碾压。用YZ-16B型振动压路机进行碾压，碾压均匀，做到无漏压、无死角。5、陡坡路堤及填挖交界处处理⑴路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，为保证交界地段的施工质量 ，采用挖台阶的方案及铺设土工格栅以减小不均匀沉降，具体强化措施如下：①、过渡区材料采用强度大于30MP、最大粒径10cm、耐风化的碎石，其压实度不下于96%。②、填方区每填高一米时须用冲击式振动压路机复压2-3遍后在往上填筑。③、挖方区为土质（含强度低的软石）时填至上路堤顶面，应将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击压路机全面补压2-3遍。铺设第一层土工格栅，绷紧固定，在分层填筑下路床（压实厚度2*25cm），在下路床顶面铺设第二层土工格栅，待有一定工作面后分层填筑上路床（压实厚度2*15cm）④、挖方区为整体性较好的坚石、次坚石着，填方区填至下路床顶面后，用冲击压路机将填方部分补压2-3遍。⑵土工材料采用钢塑复合双向土工格栅，设计强度：每延米破断拉力80KN/m，破断伸长率≤3%，2%伸长率时拉伸力≥67KN/m；焊点剥离力≥30N，幅宽6m网络孔径105mm*105mm。铺设土工格栅时不允许有褶皱，要用插钉法固定。⑶在土工格栅上第一层料压实时，宜采用轻型推土机或前置式装载机。当已填筑压实厚度大于60cm后，才能用重型压实机械压实。一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向形势（下图为土工格栅施工流程） 6、高路堤施工⑴、路基填筑表层处理①、土质地基表层为旱地清表30cm，水田清表50cm，清表后使用高性能压实机补强压实，压实度不小于93%，地基承载力不小于设计值。②、地面自然坡度缓于1:5时，清除表面草皮、植被并压实后直接填筑路基；若地面自然坡度陡于1:5时，原地面开挖宽度不小于2m的台阶，当基岩斜坡上的覆盖较薄时，将其清除后挖（凿）台阶。③、清表、清淤土方进行集中堆弃，用于后期防护和排水工程的培土植草。④、当路基表层清表之后，地基承载力小于设计值的应进行相应的处理，结合本标段的实际情况，主要的处理方式分为2种，清淤换填与预应力管桩。⑵、高填方路堤施工方法①、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；② 、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；③、高填方路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理。④、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。⑶、施工工序高填方路堤施工的工艺流程为：施工准备→运料→摊铺→大粒径石料破碎→采用细粒料填空隙→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一循环施工。⑷、路基填筑施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。7、路基边沟施工①、放样挂线：砌石前按中线桩水平进行放样挂线，固定摸板架，施工中经常检查挂线和模板架的位置。②、采用坐浆和挤浆法共用砌筑。 ③、砂浆必须具有良好的和易性，稠度宜为5~7cm，气温较高时可适当增大。砂浆采用机械拌和，严格按配合比配料。每一工作班制取二组抗压强度试件。④、砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，必须清洗干净。⑤、砌筑时如基底为岩层，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。⑥、各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。砌体里层应砌筑整齐，分层与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆，再安放砌块和填塞砌缝。3、砌体勾缝及养护①、砌体勾凹缝，勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度。②、砌体勾缝应嵌入砌缝内约2cm深，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。③、浆砌砌体，在砂浆初凝后，覆盖洒水养生7~14d。当气温低于5℃时，须覆盖保温，不得洒水。④、养护期间避免碰撞、振动或承重。8、路基排水沟施工①、施工准备排水工程施工前，用推土机将坡脚水沟土推平压实，并且确保宽度,以利于沟底中心桩的放样及沟底开挖深度的确定。②、施工放样 用水准仪测量推土机平整压实后的地面标高，根据该地面标高计算须下挖的深度，用全站仪放样出水沟的中心桩，每10m一个并用白灰将沟底中心线撒出，将中心桩引出水沟开挖范围以外，方可开挖。③、边沟及排水沟开挖根据水沟中心线及边沟排水沟的尺寸用挖掘机开挖，开挖时注意根据开挖的深度，计算挖方工程量，甩在水沟以外或者用车拉走，当计算土方数量不够时须拉土回填压实。开挖的过程中注意控制好沟底高程，严禁超挖回填土或砂砾。④、砂砾垫层回填回填前及时恢复沟底中心线，沟底尺寸及标高经监理检验合格后用小推车配合人工回填砂砾。回填的砂砾标高及厚度应符合规范要求，表面平整密实。梯形水沟斜坡面砂砾一定要均匀，且夯实平整,不得有集料窝现象。⑤、沟底底板砼现浇沟底底板采用整块现浇的工艺，为C20砼,每10m留设沉降缝一道，砼采用滚筒搅拌机现场自拌，人工利用手推车溜放入模浇筑,用于自拌砼的砂石料.水泥质量须符合设计及规范要求,场地须硬化处理,水泥搭设水泥棚以防止受潮变质.现场配备200Kg的磅秤,用于准确称量各料的重量,现场河流抽取洁净的水,严格按照设计的配合比拌制。⑥、砼六角块预制六角块的预制在路基上集中进行，底模采用砼表面涂石蜡，侧模采用竹胶板加工拼制而成，注意其尺寸符合设计要求。砼采用滚筒搅拌机现场拌制后直接用手推车溜放入模，每个板块用插入式振捣棒振捣密实，表面抹平，浇筑完成后及时覆盖洒水养生，养生期一般不得少于7天，结束后及时拆模集中堆放整齐以备用。 ⑦、护坡道坡脚砼隔水层浇筑隔水层砼的浇筑工艺同底板砼，尤其需要注意的是浇筑完成后的线型应优美、直顺、平整。⑧、排水沟勾缝及养生六角块铺砌和隔水层砼浇筑完毕应立即进行勾缝和养生，勾缝用M7.5水泥砂浆，砂浆用滚筒搅拌机现场拌制,要求施工和易性好，勾缝要求密实饱满、线型优美，砂浆不得有脱落现象。⑨、路基边沟施工挖方段路基采用M7.5浆砌片石边沟，施工边沟前碎落台以外的路基挖方边坡应及时修整平整，当为膨胀性土时及时作浆砌护坡封闭土，浆砌边沟的砂浆应饱满密实,和易性好,片石分层砌筑,坐浆饱满,勾缝平顺。9、浆砌片石护脚墙施工①、测量放样利用全站仪放出基础开挖线，并设置线型控制桩。②、基础开挖放样后，用人工配合挖机进行基础开挖。先用挖机沿开挖线开挖，挖至密实稳定土层（或未风化红砂岩）下0.15-0.6m时,人工清理检平,开挖后,若发现岩基有裂缝，应以小石子砼或水泥砂浆灌注饱满。③、砌筑开挖经监理工程师检验批准后，方可开始砌筑。采用分段挂线砌筑，在砌筑过程中应经常校正挂线杆，以保证砌体各部尺寸符合设计要求。砌筑用的石料应经过挑选，质地均匀，无裂缝不易风化，厚度不小于15cm ，强度不低于25Mpa。砌筑前浇水湿润，泥块等涮洗干净。挡土墙底部、顶部和墙面外层宜选用较整齐的30CM以上大块片石砌筑。砂浆严格按监理处批准的配比配置，并用搅拌机拌和。待浆砌圬工强度达到70%以上时，方可用小型机具分层填筑夯实，以确保墙体稳定。④、沉降缝、伸缩缝的设置沉降缝、伸缩缝每10—15m设置一道（也可根据实际情况而定）。缝宽2cm，自墙顶竖直到墙底，用沥青麻絮在墙内、外、顶三面嵌塞。⑤、泄水孔的设置为疏干墙后填料中的水分，防止墙后积水致使墙身承受额外的静水压力，在墙前地面以上设一排泄水孔。尺寸为直径10cm的圆孔，孔眼间距为2—3m。进水口的底部铺设20cm厚的粘土层，并夯实。进水口周围用具有反滤作用的碎石或砂砾覆盖，以免孔道淤塞。二、路面工程1、垫层施工①、施工方案合同段路面垫层摊铺材料为混合料，工程量为：厚300㎜，44814平方米。施工工艺流程为：路基路床整理→碎石检测→施工放样→自卸汽车运料到工地→摊铺→检测摊铺料含水量→振动压路机碾压→检测密实度。②、施工方法1、经监理工程师验收合格后的路基上铺筑垫层材料。2、垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运碎石，装载机粗平，再用人工精平。 3、在铺筑垫层前，放样好的桩位挂线施工，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。4、摊铺碎石垫层料时无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。经过平整和整修后，采用20T的压路机进行碾压，保证压实度至重型击实最大密度达到设计要求。每段路碾压完后质检员进行检测，并把试验资料交经监理工程师审批。5、凡的压路机不能压到处都要采用夯实机进行夯实，直到符合规范要求止。6、严禁压路机在已经完成的或正在施工的路段上调头和急刹车。2、水泥稳定碎石基层施工1、水泥稳定碎石基层施工工艺流程图施工放样集中拌和摊铺整型碾压处理接缝养生竣工验收质量检验进入下道工序准备工作2、准备工作①向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。②基层中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物，必须经过自检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。③各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。 ④水泥稳定砂砾基层施工前应铺筑试验段。3、施工放样①恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数②中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。4、拌和中心站集中拌和（厂拌）法施工，集中拌合时必须掌握下列要点：①砂砾粒料的最大尺寸应符合规定。②配料必须准确。③混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。④拌和必须均匀。⑤根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。5、摊铺①在铺筑段两侧先包边土，以控制基层的宽度和厚度。②应尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时应控制每车料的数量基本相同。③宜用摊铺机来摊铺混合料，也可用自卸汽车把混合料运到现场，由人工配合机械摊铺、整平。④根据松铺系数（水泥稳定砂砾松铺系数约1.30~1.35），严格控制卸料距离。通常由专人指挥卸料，避免料多或不够。⑤人工整平或机械整平时，要消除粗、细集料离析现象。 6、整型、碾压①宜用平地机整型，也可用人工整型。（高速公路一般不容许人工整平）②用轻型机械如拖拉机、平地机在初步整平地段，快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再给予整型，通常整型要1~2次。③对局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm耙松，并用新拌的混合料进行找补、整平、严禁用贴“薄饼”的方法找平。④在整型过程中，严禁任何车辆通行。⑤整型后，立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机碾压。碾压时应控制车速，由近向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），或用其它方法处理，使基达到质量要求。7、横缝的处理①用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。②方木另一侧用砂砾或碎石回填约3cm长，其高度略高出方木几厘米。③将混合料碾压密实。④第二天重新摊铺混合料之前，将砂砾（或碎石）和方木除去将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。⑤也可将在前面的一段（约2m~3m）不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。8、纵缝处理 ①尽量避免纵向接缝。②在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。③在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，基高度应与混合料压实厚度相同。④在摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整型、碾压。9、养生①经压实后，检查压实度合格，立即开始养生，采用不透水薄膜保湿养生。②养生期不宜少于7d，养生期间应封闭交通。③养生期结束，如不立即铺筑面层，则应延长养生期，不宜计基层长期暴晒而使基层开裂。3、水泥混凝土面层水泥路面施工工序为：(1)选择拌和场地；(2)备料和混合料配比调整；(3)测量放样；(4)基层检验和整修；(5)支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)；(6)拌和混凝土；(7)运输混凝土；(8)摊铺混凝土；(9)振捣混凝土；(10)提浆、(13)机械抹平；(14)机械抹光；(15)表面制毛；(16)机械锯缝；(17)拆模；(18)填缝；(19)养护；(20)开放交通。砼面层的施工方法及注意事项。1、施工准备①按图放样②做好原材料试验及砼配合比工作③检查机械到位情况及机械是否完好④储备一定数量的施工材料（10~15d） 2、模板的选用，立模①采用22cm槽钢，并无缺损，钢模保持光洁，平整、顺直、不变形。②立模前检测基层的顶层标高和路拱横坡度及基层表面有否磨损破坏，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼。③立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严于砼路面板质量验收的容许误差。④模板支立稳固，接头严密平顺，模板的接头以就与基层接触不得漏浆。⑤浇筑砼前，模板内侧采用覆盖塑料薄膜以便脱模。3、砼拌和与运输①采用500强制式搅拌机。②投入搅拌机每盘拌和物数量按砼施工配合比准确计量，不得擅自更改。③搅拌第一盘砼前，先用适量的砂浆搅拌、拌后排弃，然后可再按规定的配合比进行搅拌。④砼搅拌时间最短不得少于35s（材料全部进入搅拌机算起）最长不得大于最短时间的2倍。每次施工结束，用大颗粒石子加水搅拌将搅拌机清洗干净，以免水泥浆粘在机内。⑤砂、石含泥量及杂物超出规定必须在使用前筛洗干净，如采用外加剂要有专人负责。⑥砼运输采用自卸拖拉机。运输中确保不漏浆，不离析。 ⑦运输数量满足施工需要并稍有富余。4、砼摊铺①摊铺前应检查模板位置、高程、架设稳固和基层平整湿润，模板内侧铺设塑料薄膜，以及钢筋的安设和伟力杆、拉杆等设置情况，自检合格后方可摊铺。②检查、维修砼运输通道以及设置安全警示牌等。③摊铺厚度应考虑振实预留高度，通过试点段来控制。（1.12~1.25）④砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。⑤摊铺长度控制在20~30米。5、振捣、整平①采用三轴机组铺筑并一台插入式排式振捣机。②插入式振捣棒直径为50mm，间距小于500mm。振捣频率控制在9000次／min③当一次摊铺双车道路面配备纵横拉杆插入机进行振捣。④在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，重复2-3遍。作业时有专人处理轴前料位高低情况，过调幅时，以人工铲除，轴下有间隙时，使用混凝土找平。⑤滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。6、板面处理（做面）①抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。 ②混凝土板面应平整密实，采用3~5m刮尺，在纵、横两个方向进行精平，每个方向不少于现两遍。并用3m直尺检查平整度。③抹面后沿横方向用压纹滚槽器槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。7、接缝施工①纵缝a、拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵缝施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，浇筑混凝土时应随时校正拉杆位置，使符合设计要求。b、纵缝槽在混凝土硬结后用锯缝机锯切，并与实际施工缝一致，使缝槽挺直美观。②横缩缝a、横缩缝深必须足够；锯缝必须及时。及时切割b、邻近胀缝或自由端的3条缩缝内均宜在板厚1/2处加设传力杆。③横胀缝a、胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传力杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些（5cm）涂沥青并用长10cm的小套筒（塑料或白铁皮加工）小套筒留3ｃｍ空隙，填以纱头等。b、缝封缝槽可预埋套条留出封缝空间，用两侧锯缝凿出空间，后者胀缝两侧混凝土板平齐，平整度好。8、锯缝施工要点①锯缝应及时，在混凝土硬结后尽早进行，特别是夏季施工不落。②在混凝土强度达到5~10Mpa时进行，也可以由工地试锯确定。9、混凝土路养护 ①养护时间，一般约14~21d混凝土强度宜达到设计要求。②护期间和封缝前，禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后，可允许行人通过。③采用麻袋洒水养生，在规定的养生内麻袋要经常洒水，保持潮湿。麻袋不仅要严密覆盖混凝土板面，并要覆盖好板的边侧。10、模板拆除①拆模时间要注意掌握。拆模过早易损坏混凝土，过迟则又影响模板使用。②拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定。③拆模时要操作细致，不损坏混凝土板的边、角。④拆除的模板应清除干净，堆放整齐。模板有损伤、变形时，要及时修复后才能使用。水泥路面面层施工流程图 施工准备测量放样、复测高程路面基层清理安装模板按设计图安放钢筋摊铺机就位、调试原材料准备钢筋认可钢筋制作原材料检测、认可摊铺机准备N工程师检测水泥配合比检测、认可Y水泥拌和、输送水泥拌和、摊铺记录摊铺、整形、修饰试件制作摊铺水泥压纹拆模板切缝养生工程师检测抹平工序结束填料认可填料准备试件检测N填缝料检测记录4、培土路肩 土路肩施工中每隔10m设一泄水孔，以便临时排水。采用小型压实机具分层压实至95%以上的压实度，施工完毕后逐桩进行测量，其标高、宽度及边坡整修符合图纸要求，表面平整密实，不积水，肩线圆顺，不损坏缘石或使其移位。培路肩施工注意事项：⒈施工前按图纸逐桩测量其施工标高及应有宽度，当不符合图纸规定时及时进行修改。⒉填筑土路肩的压实度，满足重型压实度标准95%以上，经监理工程师检查同意后，方可分段进行预制块的砌筑加固土路肩。⒊填筑土路肩，利用光轮静碾配合振动压路机分层压实。施工中先用履带式推土机或轮胎式压路机稳压1～2遍，使土体内的密实疏松不均处得到均匀压实，再用压路机碾压适宜的遍数。压路机碾压路基时，遵循先轻后重，先稳后振，先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。培肩完成后，进行路面放样工作。三、涵洞、桥梁工程1、钢筋混凝土盖板涵⑴、施工放样施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字翼墙的位置和高程，若与原设计有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。⑵、基础开挖 开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡1：0.5（根据土质情况可适当调整），采用挖掘机开挖，人工配合，预留20cm厚人工清基，石质基坑采用小型松动爆破，挖掘机配合人工开挖。弃土石、材料及机具堆放在指定的弃地场，保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。⑶、基础施工基础钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格的钢筋用汽车运至现场安装。基础钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行基础混凝土作业。混凝土基础严格按照设计和规范的要求施工，需要立模时，采用大块组合木模板，按照设计图纸寸尺安装模板，采用方木支撑加固。⑷、台身砌筑和台帽施工①、台身涵洞台身施工：采用C30号混凝土。模板采用大块木模板，用10×10㎝方木加固，方木间距为25㎝。支立模板时，确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固，用Ф10钢筋作拉杆，间距为60×60㎝。用钢管架支撑稳固。混凝土通过砼运输车由砼拌合站运至现场后，泵送浇筑，采用插入式振动器振捣。墙身浇筑时注意时刻检查模板的位置，防止跑模、漏浆。涵洞墙身按图纸要求每隔4～6m设置沉降缝1道，并与基础沉降缝对齐。②、台帽施工 C30砼现浇墙身到设计标高时，经监理工程师验收合格后，进行台帽施工。模板采用组合大块木模板。台帽施工分左、右半幅两部分进行。立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。台身模板采用“内拉外撑”的方法固定。内拉杆为φ10圆钢，按1.0m×1.0m的间距梅花型布设。沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌车运送，采用混凝土混凝土泵车入模，台墙采用分层浇筑，分层厚度不大于50cm，用插入式振捣棒捣固。振捣棒插入下层混凝土5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。同时，由专人负责观察模板的变化，随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。浇筑混凝土时，要注意预埋锚栓钢筋。⑸、钢筋混凝土盖板①、钢筋加工及安装盖板钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至现场安装。涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。②、盖板立模侧模、底模立模使用大块木模板，采用满堂支架方式。支架采用0.8×0.8×1.0m(长×宽× 高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。③、盖板混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌车运送。混凝土泵车入模，插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。④、拆模盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。经监理工程师检查合格后，对台背进行回填养护⑹、沉降缝沉降缝按照设计图纸4至6m预留一道，缝内用沥青浸制麻筋或不透水材料填塞。基础、墙身及盖板的沉降缝保持在一条直线上。⑺、八字翼墙施工八字翼墙基础为片石混凝土，施工时与台墙基础一起进行。墙身为现浇C20号混凝土，施工方法和台墙的施工方法一样。⑻、附属工程 附属工程按照设计图纸的尺寸、高程放样后组织施工，严格执行有关施工规范的要求，确保工程质量。⑼、台背回填①、台背填土必须涵身混凝土强度达到设计强度的80%以后，方可进行回填。②、采用砂砾石回填，并经监理工程师批准，严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填。③、回填应两个涵台同时对称填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度为15～20cm，为防止剧烈的冲击，采用小型压路机或平板振动夯夯实，以达到规定的压实度。严格控制回填填料的含水量。台背回填要求密度达到设计要求。2、圆管涵施工①、施工前准备：A、在已清表的路基上用全站仪放出涵洞的中心桩及其轴线，并在适当位置进行保护。据此进行涵洞的施工放样。B、根据放出的轴线与现行的排灌系统进行现场核对，如有涵洞位置、标高与设计意图不相符的地方立即上报监理工程师。待经有关部门批复后方可进行施工。C、在涵洞附近路基范围以外不易碰到的地方加密一水准点，以此进行施工标高的测量和复核。D、如果涵洞所在位置处在现有排灌水系处，应将原有水系进行改道或必要时进行围堰处理，采用草袋进行围堰，然后进行基坑开挖和清淤。 E、做好原材料的检测及临时用电准备工作（本工程计划采用自备100KW发电机组）、组织机械设备进场。②、基坑开挖：A、基坑开挖采用人工或人工配合挖掘机进行，挖方边坡采用1：0.5（如基坑坑壁牢固可将坡度适当放大），从基坑中挖出的素土按监理工程师指定的地点进行堆放。B、若在基坑开挖过程中，地下水渗流量过大，则在基坑两端开挖集水坑用人工或水泵及时将渗水排除。C、开挖深度严格按设计标高进行控制，如在施工过程中进行了超挖，则用中粗砂回填。③、砂垫层施工：回填管基底部的砂垫层采用中粗砂填筑，砂垫层采用人工回填，采用水密法使其密实，其施工方法为先将砂垫层洒水至饱和状态，然后将砂垫层渗流水从集水坑中抽出使砂垫层达到密实状态。④、管底以下管基砼浇注：A、砂垫层填至设计标高施工完毕后，应在其上精确放样立模后进行管基第一层砼和端墙基础砼的浇注，砼采用拌和站集中拌和，使用溜槽进行浇注，采用插入式振捣器进行振捣，在振捣密实后用木抹子仔细找平，此时注意用3CM厚木板按每6米设置一处沉降缝且必须与日后施工混凝土管节接逢对齐，在混凝土终凝后及时将木板抽出并用中粗砂将沉降缝填塞满。B、施工时管底以下管基砼浇注标高比设计管底标高低2CM左右。C、在圆管涵管节安装前安排专人对已施工完毕的管底以下管基砼进行凿毛处理。⑤、管节安装： A、安装管节前，先在砼面上精确放出涵洞的中心线及轴线，并测放出每一节管的接头位置。安装时以此作为控制每一管节的具体位置。施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的精确位置。B、采用8T吊车或装载机从涵洞中心向两端进行安装，吊装时注意保护管节端头不被钢丝绳损坏。管节平稳安放在管基上用混凝土垫块垫好后，摘下钢丝绳，用撬杠缓缓移动混凝土管并适当调整垫块直至两管整齐对接，并注意两管接头处内侧管底平顺、不错台。C、沉降缝处管缝处理措施：两管节之间缝宽为1~1.5CM，在两管节对接完成后，设置防水层，防水层宽为15CM其设置方法为：先在两管节缝宽内用沥青麻絮赛满，然后用四层沥青浸制麻布将麻绳包裹好，并用四根粗铅丝将其绕管壁牢固捆绑好。⑥、剩余管基砼的浇注：管节安装完毕后，在已凿毛的管基上支立模，浇注管基第二层砼。采用插入式振捣器振捣，使管底三角区砼充分密实与管壁紧密贴合。⑦、抹带：砼浇注完成后，用钢刷将管接缝两侧各8CM范围内混凝土管表面进行刷毛处理，刷毛完毕后用1：3的水泥砂浆进行抹带，管口内砂浆勾缝。抹带完成后及时洒水养生。并在涵管的整个表面涂抹两层沥青。⑧、涵洞端墙及帽石混凝土浇筑： 在圆管涵管节安装、抹带完毕后，进行涵洞端墙及帽石的支模工作，其模板采用组合钢模，用对拉、外加斜支撑方式进行加固，模板支撑完毕后进行混凝土浇筑，浇筑前所有拉杆、螺栓都必须拧紧，用木楔处也要将木楔背紧，拼装模板时注意模板是否变形，以及相邻模板的接荐是否超出允许偏差，及时自检，发现问题及时调整。砼浇筑时按照一定的厚度、顺序、方向分层浇筑。砼浇筑时其分层厚度不得超过30Cm，且应在下层砼初凝或重塑前浇筑完成上层砼，我部采用插入式振动器，其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5~10cm的距离，每一处振运完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒，振动过程中避免触碰模板，对某一振动部位必须振动到该部位砼密实为止，砼浇筑完毕后及时对砼表面进行修整抹平。⑨、回填：A、砼强度及砂浆强度达到设计强度75%后可进行回填，采用5%灰土在涵洞两侧对称分层填筑，回填范围为涵洞洞身两侧不小于两倍孔径范围，在靠路基填土一侧按1：0.5边坡开挖向上形成台阶状。B、回填时采用行走式夯机进行夯实，每层填土厚度不超过15cm。压实度达到95%。四、安全设施及预埋管线工程1.波形护栏施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。1、钢护栏立柱放样 ①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 ②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。 ③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。a立柱安装（a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。（c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。b防阻块、波形梁、端头的安装 （a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。（c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。2.隔离栅未经监理工程师批准，所以测量标志和永久边界标志不能挪用。通过河流、沟渠、通道的隔离栅，应按图纸或监理工程师指示平顺设置。在超高地段的中央分隔带的一侧设有排水沟、集水井以及纵向或横向排水管或有预埋管线工程的，护栏施工不应损坏已经完成的上述管线及设施，经监理工程师同意，方可进行中央分隔带护栏的施工。3.道路交通标志 在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。①对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。②在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。③按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。4.道路交通标线标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O℃～30O℃为宜,环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。 2.1、路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。2.2、涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。2.3、标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。（3）工期的保证体系及保证措施1、确保工期的组织措施为确保工程按期甚至提前完成，在施工组织上采取下列措施：1.1、组织高效精干的项目管理班子，实施项目法施工，充分发挥项目班子的计划，组织及调控功能，充分发挥项目全体成员的主观能动性。1.2、组织技术过硬、素质高的施工作业队伍，加强施工过程中的组织管理，平衡调度，实行二班作业，制定合理的工期目标奖罚制度。1.3、项目经理及生产调度员，对施工生产的整个过程实行多级网络控制，并进行动态管理，及时掌握现场的情况，并进行调整。1.4、在管理制度上，推行生产例会制度，制订切实合理的工期目标，实施奖罚制度。 1.5、对关键线路上工序进行严密监控，遇工期紧张，进行24小时连续作业。1.6、做好后勤保障服务，解决项目管理人员和作业人员的后顾之忧。2、确保工期的技术措施2.1、针对本工程的特点，采用长计划与短计划相结合的多级网络计划进行施工进度的控制与管理,并利用计算机技术对网络计划实施动态管理，通过施工网络节点控制目标的实现来保证各控制点工期目标的实现，从而进一步通过各控制点工期目标的实现来确保总工期的实现。2.2、实行科学管理体系：本工程《建设工程项目管理规范》的国家标准执行，实行项目经理责任制，制定和健全施工项目管理制度，规范项目管理。2.3、在施工生产中抓主导工序，找关键矛盾，组织流水、交叉作业，安排合理的施工程序，以及劳动组织的调动和协调工作等确保工期目标的实现，画网络计划，根据现场实际，加强各工种的协调配合，打好交叉作业仗。2.4、做好施工配合及前期施工准备工作，针对工程的复杂性，建立完整的工程档案及时检查验收，做到随完随检查整理归档，拟定施工准备计划，专人逐项落实，做到人、财、物合理组织，动态调配，做到后期保障的高质、高效。3、机械设备措施根据本工程环境特点，机械设备的配备充分，为保证设备运行态度良好，备齐两套常用备配件，现场长驻一套维修班子，确保发生故障能及时修复。 4、材料措施材料是直接影响工程工期的重要因素，对此本单位将从两个方面采取措施，确保材料不影响工期，即一方面如何确保材料的供应货源；另一方面如何确保到场材料的质量；现分析如下：4.1、货源措施对于本工程材料，我单位已与材料供应商建立了良好的合作，鉴于我单位的信誉和资金状况给材料供应商留下良好印象，所以本工程材料供应不成问题。4.2、材料质量控制措施进场材料的质量好坏不但影响工程质量，也将直接影响工程工期，为此必须做好材料的质量控制工作，从质量中要工期。对于材料质量上的问题，我单位将会同监理、设计院和业主尽早确定材料及供应规格、品质和供货商，并采取有效措施，确保供货商在预定的时间内保质保量供货。关键材料和特殊材料应提前将样品报送业主、监理方面审批，在业主、监理方面认可后定货采购。5、工期节点控制的管理5.1、建立、贯彻、执行工期节点控制方法。对计划安全中的每个节点，采取措施严格把关，实行合理的工期目标奖罚制度，根据工期需要，主要工序采取每日两班作业制，并针对每班作业目标提出具体的量化要求，兑现奖罚，保证各控制点工期目标实现。 5.2、根据建设单位的使用要求及各工序施工周期，科学合理地组织施工，采用施工进度总计划与周计划相结合的各级网络进行施工进度计划的控制与管理，在施工生产中抓主导工序，找关键矛盾，形成各分部分项工程在时间、空间上充分利用和紧凑搭接，组织流水交叉作业，做好劳动力组织和协调工作，通过各控制点工期的实现来确保总工期控制进度计划的实现。（4）工程质量保证体系及保证措施一、质量保证体系项目部成立全面质量管理领导小组，由总工程师挂帅，质量检验科主管，各工区质检员组成的内部质量自检体系（框图如下页），对工程质量进行全面检查监督，在“三检”制度中负责“终检”工作。工地设专职质检员，负责“三检”制中的“复检”、“终检”工作及施工过程中各个工序的质量现场监督和指导，各作业队、作业班组由队长、班组长担任兼职质检员，担任自检工作，具体负责把好施工过程中各道工序的质量关。工地试验室、工地质检科接受项目部和总工程师的监督和指导。全面质量领导组质检部路基施工队质检员桥涵及防护施工队质检员路面施工队质检员1、建立各级质量责任制（1）项目经理：代表公司对整个工程质量负责，并参加一切质量活动。 （2）总工程师：对本工程合同范围内的有关施工项目，按照施工规范及设计要求组织施工，负责解决施工中的重大技术问题，并组织有关人员开展技术攻关和创优活动，督促检查各项计划的实施。（3）质检负责人：按照国有质量规范和有关规定，对本工程承建项目认真进行质检、试验工作。企业内部必须认真做好“三检查”、隐蔽工程验收制度，对质量事故“三不放过”，及时收集，整理包括设计变更、施工记录、原材料出厂说明和质量鉴定资料，砼抗压标号试验资料等一系列施工、试验资料，以便得到及时的处理。质检人员接受建设单位、设计单位及工程师的全过程的监督。2、质量检查程序（1）预先检查（对进入施工现场的所有外购建材、地材、成品、半成品等进行检验）。（2）施工过程的检查（如工序检查、隐蔽工程的检查、各项技术指标的测试）。（3）交工、竣工检查（如分项工程的交工检查、工程竣工检查）。3、质量检查的组织和制度（1）旁站：即施工单位派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对各项工程的工序进行巡回监督检查。（2）自检：即施工人员、施工管理人员直接对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸、位置及外观的检查。（3）交班及交工检查：即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。（4）分部、分项工程及隐蔽工程的质量检查：方法是先施工单位自检，然后提交监理工程师验收。（5）安全生产管理保证体系及保证措施 工程建设是一个多作业面、多工种立体交叉作业的过程，施工的互相干扰较大，安全工作更为突出。在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格防止各类伤亡事故的发生。为确保工程安全顺利地完成，抓好安全生产工作成为本工程施工的一个重要组成部分。1、实行全面安全管理从工地项目经理到每个生产工人，人人参加安全管理，人人关心安全，注意安全，从施工准备阶段到竣工收尾阶段都要进行安全管理，做到事事讲安全，处处保安全。2、建立安全生产管理机构坚持“管生产必须管安全”的原则，由工地管施工的负责人牵头，建立工地“安全生产管理小组”，并有专职安全员、工程技术人员参加，机构如下图：项目经理工地安全小组各班组及配属队安全员公司安全科项目经理对整个工地的安全工作负全责。各作业面、各班组及民工配属队均配有专职或兼职安全检查员，进行日常的安全管理和检查工作。3、安全管理措施：（1）一般规定①建立完整的安全监督及各级安全责任制。进场员工均接受入场安全教育，教育职工树立安全与生产统一的思想，自觉遵守安全生产规章制度。在实施过程按期执行安全活动制度，及时研讨安全工作经验教训；② 设置专职负责督促检查全过程安全工作，各作业班组织设置专职或兼职安全员，负责各工种的安全工作；③建立安全技术措施制度，各分项工程在编制施工方案过程中编制安全生产技术措施。建立安全交底制度，各班组在宣布生产任务时，对施工安全提出明确要求，把施工技术和安全生产同时交底，并组织工人讨论，使人人心中有数，个个做到安全；④工程开工前，详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施；⑤严格遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业的行为发生。参加施工的人员，要接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、机动船艇驾驶、爆破等特殊工种的人员，经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗；⑥加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作；（2）施工注意事项①施工现场的临时设施，选在水文、地质良好的地段。施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放，以及动力通讯线路和其它临时工程，按照有关安全的规定制定出合理的平面布置图。②施工现场的生产生活房屋、变电所、发电机房、临时油库等设在干燥的地基上，并符合防火、防洪、防风、防暴、防震的要求。③现场应设置安全标志，并不得擅自拆除。④生产活动房屋按防火规定保持必需的安全净距。 （6）环境保护、水土保保证体系及保证措施一、“三度一排”施工现场管理措施本工程虽是改建工程，但有很多平面交叉，为保证施工过程中的道路畅通，要坚持把社会效益放在首位，因此在工程施工前首先和业主及有关部门协商，听取多方面的意见和建议，然后本投标人根据自已的施工方案和交通组织情况报业主审批，精心安排施工计划，努力确保道路安全畅通，并做到文明施工。具体措施如下：1、“三度”工作（1）路基土石方阶段，先施工处于新建地段的路基工程，基本保留原有道路，并将施工区与老路用标志绳进行隔离，使施工和现状交通互不干涉。如现状道路不能满足车辆交汇要求，则按一定的长度间距设置交汇车道。（2）待施工到一定程度后，突击施工交叉路口，抓紧时间将老路面进行破除，及土石方的挖填工作。并及时开放该路段交通，至工程结束。（3）做好以下几点：①交叉口施工路段专人指挥交通，装置警示灯，交通指挥人员用对讲机进行联络。②施工路段派人指挥过往车辆排队，维持通行秩序，2人在施工路段中间巡回检查清障。③施工路段两端外300米设施工告示牌，交通管理通告牌，施工告示牌上写明“前方300米公路施工，请减速通过”。④加强与交警联系，争取交警参与，建立交通管理制度。2、“一排”工作 路面积水是使路面损坏的最主要原因，故必须做好老路的排水工作。（1）经常疏通边沟，使沟底保持一定的坡度，做到沟内不积水。（2）经常养护，保证老路路面的横坡度。（3）当路上原有的连续凹陷或破坏的地方在降雨过后存在积水时，在路的横向设置浅的排水沟，以利于排水。（4）紧靠老路旁的施工场地必须做好排水设施，以免暴雨过程中，施工场地上的水流到路面或施工场地上的积水漫上路面。二、环境保护措施环境保护是为了保护和改善环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会发展不可缺少的一项社会性工作，也是施工企业在生产中必须认真对待的重要内容。作为施工企业必须把环境保护工作纳入工作计划，必须建立环境保护责任制度，采取有效措施，便环境影响降低到最低程度。在施工中，将积极开展文明施工活动，实行规范化、标准化施工，搞好周围环境保护，主要具体措施如下：1、队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重和遵守当地民俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好群众关系，以保证工程施工的正常进行。2、在确有必要的地点与时间，将提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌看守措施，以保障公众的安全与方便。3、施工队伍内部，搞好生产劳动保护，对职工配足防护用品，在人员集中地，设置较全面的生产、卫生等设施，以保证人员的身体健康与环境卫生。 4、临时设施和场地布置考虑既不影响农业生产，保证周围农作物、农田设施及居民生活不受影响，距居民区不小于200m，且设在居民区主要风向的下风处。基层、面层拌和场的位置选择经环保部门批准。施工临时设施，在施工结束后立即进行处理恢复，搞好造田和植树绿化等工作。5、在施工过程中，结合当地情况，因地制宜的设置污水处理系统，配备临时污水汇集设施，不将有害物质和未经处理的污水直接排入河流或其它水源。6、施工期间，经常对主要施工道路进行维修并洒水，防止施工引起灰尘对居民和农作物的污染。（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工措施文明施工是为自己和他人创造一个良好的生活和工作环境的前提和重要手段，施工生产必须将文明施工贯穿于始终，实施于全过程，为搞好文明施工，采取以下措施：1、现场严格按《建设工程施工现场管理规定》进行管理，制定文明施工管理制度及措施。做到场容整齐、清洁、卫生、安全、防火、道路畅通且防止污染。2、施工区域封闭管理，场内各项设施按施工现场布置图布置安排，道路平整畅通，并设排水系统。3、将工程概况牌，施工负责人及电话监督牌、文明施工规定牌、安全生产制度牌、消防保卫措施牌和施工现场平面布置图（即“五牌一图”）设于现场进口明显处，明示文明施工的标准及要求，便于全体职工经常学习、对照，亦便于有关部门和领导的检查监督。 4、选用噪音小的施工机械、运输车辆进出施工现场，禁止按喇叭，尽量减少夜间作业，停止具有噪音干扰的项目夜间作业，使施工扰民降低到最低度。5、所有运土、运碴车辆均设防泄漏、防扬尘的密封及遮盖措施，防止运土、运渣过程中造成对环境污染。6、设道路及场地维护人员，专职对现场内道路及场地进行卫护，及时清理散落材料，清扫垃圾，疏排积水，修补道路、场地，确保现场整洁。（8）项目风险预测与防范，事故应急预案一、项目风险预测与防范1、项目风险预测按责任方可以把风险划分为：发包人风险、承包人风险以及第三人风险等。这三种风险既可能独立存在，也可能共同构成，即混合风险。例如，因发包人支付原因和承包人管理水平因素而导致工期延误等即属混合风险。 按风险因素的主要方面，又可将风险分为技术、环境方面的风险与经济方面的风险以及合同签订和履行方面的风险等三种。2、项目风险的防范防范风险一般可以采取三种方式，即控制风险、转移风险和保留风险。控制风险是使风险发生的概率和导致的经济损失降到最低程度，它包括避免风险、消灭风险和减少风险三种。控制工程项目风险的主要措施如下： （1）、熟悉和掌握工程施工阶段的有关法律法规。涉及施工阶段的法律法规是保护工程承发包双方利益的法定根据，建筑企业只有熟悉和掌握这些法律法规，依据法律法规办事，才能增强用法律保护自己利益的意识，有效地依法控制工程风险。（2）、深入研究和全面分析招标文件。承包商取得招标文件后，应当深入研究和分析，正确理解招标文件，吃透业主意图及要求；全面分析招标人须知，详细审查图纸，复核工程量，分析合同文本，研究招标策略，以减少合同签订后的风险。（3）、签订完善的施工合同。基于“利益原则”的承包人应当综合分析、慎重决策，不能签订不利的、独立承担过多风险的合同。施工过程中存在的很多风险，必须搞清楚由谁来承担。减少或避免风险是谈判施工合同的重点。通过合同谈判，对合同条款拾遗补缺，尽量完善，防止不必要的风险；通过合同谈判，使合同能体现双方责权利关系的平衡和公平，对不可避免的风险，应有相应的策划和对策。使用合同示范文本（或称标准文本）从而签订合同是使施工合同趋于完善的有效途径。（4）、掌握要素市场价格动态。要素市场价格变动是经常遇到的风险，在招标报价时，必须及时掌握要素市场价格，使报价准确合理，减少风险的潜在因素。但在招标报价时往往对要素市场价格变化预测不周、考虑不全，特别是可调价格合同，控制风险必须随时掌握要素市场价格变化，及时按照合同约定调整合同价格，以减少风险。（5）、加强履约管理，分析工程风险。在合同谈判和签订过程中，虽然已经发现了风险，但合同中还会存在词语含糊，约定不具体、不全面、责任不明确甚至矛盾的条款。因此，任何施工合同履行过程都要加强合同管理，分析不可避免的风险。 （6）、管好分包商，减少风险事件。分包给分包商的工程，总包商负有质量、安全、工期等协调和管理的责任，并承担由此造成的损失。所以对分包商的承包工程和其工作，要严格进行管理，督促分包商认真履行分包合同，把总分包之间可能发生的风险，减少到最低程度。 二、事故应急预案1、组织系统的建立与运转（1）、建立从公司一级领导到施工现场的施工作业班组的直线领导系统，依靠施工现场的项目经理组织实施。（2）、一旦事故发生，不管在工地内还是在工地外发生，其结果导致直接施工人员或第三方人员伤亡时应立即将受伤人员送往医院进行救治并向业主代表报告，首先口头报告，然后在事故发生后24小时内提交书面报告，分事故的类别及大小向相关部门汇报。（9）其他应说明事项一、雨季施工技术措施施工现场临时用电必须严格遵守标准规范，尤其要做好变（配）电室防雨措施。汛期所有施工现场临时用电，除照明、排水和抢险用电外，其他电源必须全部切断。雨后施工前，要检查所有用电设施和线路的安全性，经检查符合要求后，方可投入使用。做好对施工现场的宿舍、伙房、办公室和仓库等临时设施安全隐患的排查工作。雨季施工时，应经常清扫路面，清除积水，保证现场运输道路畅通；检查施工便道排水情况，保证便道畅通；应在便道上铺设草袋，作好防滑处理，行驶的车辆应采取防滑措施。雨季施工现场应有可靠的排水设施，雨季来临前，应对原有的排水系统进行检查，有必要的可进行疏浚、修补、加固，必要时增加排水设施。 焊接用电焊条受潮后，应烘干后再使用。逢雨季，室外无遮蔽设施时，应停止施焊。原则上，电焊施工不能在雨天进行，必要时，焊工必须穿绝缘胶鞋，以防触电，并搭设防雨设施，方可施工。对设备堆场、建筑加工场等旷地较大的场所，应增加防雷接地装置，并在雷雨季节前，组织相关人员对现场所有防雷接地装置进行安全测试。物资存放仓库应有防潮、吸湿、加热等设施。做好设备维保工作，露天放置的设备应做好防雨措施，随设备供应的仪表以及其他精密设备应入库保存，裸露的接口应可靠封闭。雨天高空作业须有防滑措施。重点加强对电缆线及接头绝缘性能进行检查，如发现破损现象，应及时进行绝缘处理，以防发生触电事故。在潮湿的条件下从事焊接作业，应采取防触电措施。施工人员在容器内工作时，循环水管要防腐，要加强通风措施和监护工作。从事切割工作时，应在容器外点燃割具，不得在容器内用氧气吹扫，以防发生爆炸事故。加强安全施工管理工作，对所用的设备进行检查，严防打滑。机电棚搭设应严密，防水并防止渗漏。机电设备要安装可靠的接地安全保护装置。二、冬季施工措施1、气象资料当室外日平均气温连续五天低于5℃时，按冬期施工采取措施。2、准备工作（1）进行冬期施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否适应冬期施工要求。 （2）进行冬期施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员及管理人员专门组织技术业务培训，学习本工作范围内有关知识，明确职责。（3）指定专人进行气温观测并作记录，收听气象预报防止寒流突然袭击。（4）冬期施工采取有效的防滑措施。三、夏季施工措施1、对高温作业人员进行就业前和入暑前的健康检查，凡检查不合格的，均不得在高温条件下作业。 2、高温季节应组织医务人员深入工地进行巡回和防治观察。 3、积极与气象部门联系，尽量避免在高温天气进行大工作量施工。 4、对高温作业者，供给足够的合乎卫生要求的饮料或含盐的饮料。  5、组织措施 1）采用合理的劳动休息制度，适当调整作息时间。 2）改善职工的生活条件，确保防暑降温物品及设备落到实处。 6、技术措施 1）在高温季节施工应适当增加其养护频率，以确保工程质量。 2）加强施工管理，各分部、分项工程坚决按规范施工，不能因高温天气而影响工程质量。四、交通、安全标志设置 1、各施班组段施工前按要求在施工段前后设置各种交通安全指示、警示标志。 2、按规定在重点路段（新老路交界处、改移辅道、以及道路分叉口）设置足够的警示、指示、方向标志，确保行车安全。 3、危险路段夜间必须设置照明指示装置和自发光警示标志，以确保路段全天候24小时行车安全。 4、派专人对所设置各种交通安全标志进行看护，确保其位置不歪斜，不丢失，真正达到引导交通的作用五、保证民工工资措施1、我公司进场后，在业主指定的当地银行为本项目开设专户，专款专用，确保资金使用的安全。2、不挪用本项目资金，随时接受监理工程师和业主对本项目资金的使用进行监督和检查。3、按规定，施工企业必须按照依法签订的集体合同或劳动合同约定的日期按月支付工资，金额不得低于当地最低工资标准。4、所有民工工资直接由我公司造册发放，经业主或监理工程师核准后直接发放给农民工本人，严禁发放给“包工头”或其他不具备用工主体资格的组织和个人。或直接委托银行发放农民工工资。5、若施工单位资金周转有困难，短时间内无法支付民工工资，必须立即报告。我公司将把民工工资支付工作列入月度劳动竞赛检查评比和阶段目标考核内容，同时本公司与各施工单位就民工工资支付工作签定责任书，明确民工工资支付工作的管理目标、管理措施以及处罚办法，使民工工资支付管理工作做到制度化，确保民工们能按时发放报酬。六、道路施工安全保通措施成立项目经理部保通小组，组长由项目经理担任，制订岗位责任制和本标段保通计划和措施报监理工程师备查。项目经理部与业主签订保通协议，由监理工程师监督执行。  与当地公安交警取得联系、发布通告，工程现场应设臵醒目标志，设臵必要的岗亭、红绿灯、在两端向外延伸的一定距离设臵施工告示牌和交通管理告示牌，配备通讯（联系）工具，设置软隔离带以渠化交通。 易阻路段，应实行24小时值班，负责管理交通次序，并配备急救车辆，要作好阻车情况记录，因交通事故造成阻塞时，应在20分钟内报告监理工程师及有关部门及时处理。 在合同许可范围内，实施和完成本合同工程及缺陷修复工程中的一切施工作业，无论何种因素均不影响邻近建筑物、构造物的安全与正常使用，也不能干扰群众的生产、生活和通行方便。开工前应配合业主、地方政府对邻近建筑物、构造物的情况进行调查并予以认可。保通措施如下：交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。施工时，根据施工需要，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对原有道路进行部份封闭。工程施工期间，我司计划成立专门交通疏解小组，制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。 路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。干道上禁止白天占道装卸施工材料。交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。附表一：拟投入本项目的主要施工设备表 序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1挖掘机PC-1004国产2015/0.4m3道路工程自有2自卸汽车东风5T15一汽201455.16kw良好道路工程自有3装载机ZL-503厦工2015800KW良好道路工程自有4平辗16T3三重2014/良好道路工程自有5搅拌机JL-3503福州2014/良好道路工程自有6空压机ZH-10/8-115国产2013/10m3涵洞、交安自有7风镐GT-715国产2014/1m3/min涵洞、交安自有8打夯机HZ-360A5国产20144良好涵洞、交安自有9电焊机BX3-120-16国产201522良好涵洞、交安自有10直螺套丝机GSJ-402国产20143良好涵洞、交安自有11对焊机UN10-402国产2015100良好涵洞、交安自有12钢筋电渣焊机D10~404国产201330良好涵洞、交安自有13钢筋切断机QJ40-12国产20145.5良好涵洞、交安自有14钢筋弯曲机WJ402国产20143良好涵洞、交安自有15钢筋调直机TB-202国产20153.2良好涵洞、交安自有16砂浆机UJ3258国产20143.5良好涵洞、交安自有17圆盘锯MJ1053国产20157.5良好涵洞、交安自有18木工平刨MB503A3国产20137.5良好涵洞、交安自有19木工压刨MB1063国产20147.5良好涵洞、交安自有20振动捧ф70ф5030台20台国产20131.1良好路面、涵洞自有21水泵TD1550国产20141.1良好路基、涵洞自有22抛光机MD-321540江苏20140.35良好路基、涵洞自有23角向抛光机G10SF30日本20150.50良好路基、涵洞自有24手电钻HDA108-1045四川20130.35良好路基、涵洞自有 25冲击电钻HDA225-1340四川20140.6良好路基、涵洞自有26电锤HDA305-2640山东20140.8良好路基、涵洞自有27空压机FS-203035山东20151.5良好路基、涵洞自有28发电机组KMS150KW1山东2014150良好路基、涵洞自有附表二：拟配备本项目的试验和检测仪器设备表 序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1全站仪SET-5001瑞士2013200测量性能良好2电子水准仪Zeiss2北光2014200测量性能良好3激光准直仪DZJ22北京2014300测量性能良好4水准仪DSZ22苏光2015400测量性能良好5激光经纬仪J2-JDE2苏州20141000测量性能良好6电子经纬仪TD-110L2苏州20151000测量性能良好7砼回弹仪AT-225A4上海2013256试验性能良好8砼厚度测定仪1上海201440试验性能良好9砼试模15*15*15cm80广州2013316试验性能良好10砂浆试模7*7*7cm20广州2014388试验性能良好11抗渗试模Ф150cm10广州2014266试验性能良好12坍落度筒14南京2015316试验性能良好13环刀60天津2014366试验性能良好141516171819 工种按工程施工阶段投入劳动力情况施工准备施工期间施工后期竣工验收混凝土工15353515钢筋工54558模板工535510普工30803010砌筑工25352511电工313312机械工15151511技术人员510128附表三：劳动力计划表 附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图序号项目名称计划开、竣工日期施工日历天（施工期720日历天）备注4080120160200240280320360400440480520560600640680720鄂东禅文化旅游路网老祖寺至江河段（宋冲）水毁修复工程2018.2.22-2020.2.121施工准备2018.2.22-2018.3.212路基挖方2018.3.1-2019.3.13路基填方2018.4.1-2019.4.14边沟及护坡2018.5.24-2019.6.055水泥稳定土基层2019.4.1-2019.8.26水泥混凝土面层2019.5.1-2019.11.17桥梁、涵洞2018.6.20-2019.1.208交安2019.10.2-2020.2.29竣工收尾2020.2.2-2020.2.12备注：严格控制工期，科学合理组织施工，以上分项工程在施工时采用流水作业和平行作业的施工方法交叉实施。 附表五：施工总平面图N(K0+000-K4+400)第二驻地位置：K2+800附近面积：500m2起点K0+000K1K2K3K4+400项目部及驻地位置：K1+200附近面积：1000m2终点K4+400面层及基层拌和站位置：K2+000附近面积：S=2000m2第Ⅰ施工段第Ⅰ施工段第Ⅱ施工段 附表六：临时用地表用途面积（M²）位置需用时间项目部及驻地1000施工现场施工期间第二驻地500施工现场施工期间面层及基层拌和站2000施工现场施工期间合计3500