新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工施工组织设计.doc

目录1编制依据、范围及设计概况11.1编制依据11.2编制范围11.3设计概况22工程概况32.1线路概况32.2主要技术指标32.3主要工程内容及数量42.4征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目情况112.5工程主要特点122.6控制工程及重难点工程142.6.1控制工程及重难点工程142.6.2主要施工对策143建设项目所在地区特征193.1自然特征、地形地貌193.1.1地形地貌193.1.2地质193.1.3水文203.1.4气象203.2交通运输情况213.2.1铁路运输情况213.2.2公路运输情况213.2.3水路运输情况213.3沿线水源、电源、燃料等可以用情况213.3.1施工用水213.3.2施工用电2193新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 3.3.3施工用燃料223.4当地建筑材料分布情况223.4.1水泥223.4.2粉煤灰、矿粉233.4.3细骨料253.4.4粗骨料253.4.5钢材253.5其他与施工有关的情况264施工组织安排264.1建设总体目标264.1.1质量目标264.1.2安全目标264.1.3工期目标264.1.4投资控制目标274.1.5环保水保目标274.1.6文明施工目标274.1.7职业健康目标274.1.8创优目标274.2施工组织机构、队伍部署和任务划分274.2.1施工单位管理组织机构274.2.2队伍部署及任务划分314.2.3施工工点划分334.3总体施工安排和主要阶段工期344.3.1总体施工安排344.3.2主要工效指标344.3.3主要技术要素384.3.4主要分项工程工期计划394.3.5各专业工程施工组织衔接安排4093新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 4.4施工准备及建设协调方案424.4.1施工准备阶段组织措施424.4.2建设协调方案434.5工程接口及配合444.5.1施工接口界面协调配合措施444.5.2与当地政府主管部门的配合措施444.5.3与征地拆迁单位等部门的配合措施444.5.4与建设单位的配合措施454.5.5与监理单位的配合措施454.5.6与设计的配合措施464.5.7与第三方检测单位的配合措施464.5.8与线路跨越的铁路、公路部门的配合措施474.5.9与相邻施工单位的配合措施474.5.10各专业工程接口之间工期安排484.5.11与后续工程配合措施484.6施工总平面布置示意图、横道图、网络图495临时工程495.1临时工程设置实施方案495.1.1驻地建设495.1.2施工便道及道路改移505.1.3施工栈桥515.1.4临时供电、供水525.1.5临时通讯525.1.6混凝土搅拌站及路基填料拌合站525.1.7小型预制构件场555.1.8材料厂555.1.9炸药库555.1.10制存梁场5593新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 5.1.11轨道板预制场565.1.12取、弃土场575.1.13其它临时设施575.1.14钢筋加工场585.2主要临时工程量586控制工程和重难点工程的施工方案596.1控制性工程596.1.1工程概况596.1.2桩基施工方案606.1.3承台施工方案616.1.4墩身施工方案626.1.5转体法施工646.2重点工程796.2.1长坑特大桥796.2.2简支箱梁预制、架设916.2.3无砟轨道工程施工方案1136.2.4峡江站扩建工程1336.2.5岩溶路基注浆1986.3施工难点及注意事项2037施工方案2047.1施工准备2047.1.1工程检测及试验2047.1.2施工技术准备2047.1.3施工机械设备配备2057.1.4物资供应方式2057.1.5测量控制2057.2标段首开工点2087.2.1路基工程首开工点20893新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 7.2.2桥梁工程首开工点2087.2.3涵洞工程首开工点2097.2.4隧道工程首开工点2097.3路基工程施工方案2097.3.1路基工程总体施工方案2107.3.2地基处理施工方案2107.3.3路堑施工方案2177.3.4过渡段施工方案2187.3.5基床填筑施工方案2207.3.6路基边坡防护施工方案2217.3.7路基支挡施工方案2277.3.8堆载预压2327.3.9路基相关工程施工方案2337.3.10路基附属设施施工方案2377.3.11沉降观测2387.3.12站场路基工程施工方法、工艺2397.4支架法现浇梁施工2397.4.1施工方案2397.4.2施工流程2397.4.3支架设计与搭设2397.4.4支架安装与预压2417.4.5模板制造及安装施工2447.4.6支架现浇施工2447.4.7支架拆除2457.5隧道工程施工方案2457.5.1隧道工程概况2457.5.2隧道施工原则2457.5.3隧道施工指导思想24693新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 7.5.4隧道工程总体施工方案2467.5.5隧道出碴方案2487.5.6隧道洞口段施工方案2507.5.7隧道洞门施工方案2517.5.8隧道明挖施工方案2517.5.9隧道暗洞施工方案2557.5.10二次衬砌2727.5.11监控量测2737.5.12供风、供水、供电、通风、排水2737.6一般桥梁概况2747.6.1设计概况2747.6.2桥址处地形、地貌2757.6.3不良地质情况2767.6.4施工组织安排2767.6.5桥梁基础施工方案2767.6.6墩台施工方案2807.6.7翻模施工工艺2817.6.8无砟轨道防水施工2817.6X755县道改移施工方案2837.6.1工程概况2837.6.2公跨铁小箱梁施工方案2847.7霞洲特大桥工期分析2847.7.1霞洲特大桥工程概况2847.7.2霞洲特大桥工期分析2848资源配置方案2858.1主要工程材料设备采购供应方案2858.1.1机械、试验设备仪器调配计划2858.1.2机械设备供应的应急预案28693新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 8.1.3主要施工机械设备2868.1.4主要试验、质量检测仪器设备配备2868.2分年度主要材料设备计划2868.2.1物资供应组织2868.2.2物资管理2878.2.3主要材料供应2918.2.4周转材料2918.3劳动力组织计划2918.3.1采用架子队的用工管理模式2918.3.2劳动力进场计划2928.3.3投入的主要劳动力计划2928.4投资计划2928.5临时用地与施工用电计划2928.5.1临时用地计划2938.5.2施工用电计划2939管理措施2949.1标准化管理2949.2质量管理措施2949.2.1质量目标2949.2.2质量保证体系2959.2.3质量保证体系框图2959.2.4明确质量管理职责，建立质量负责制2989.2.5质量管理制度2999.2.6原材料质量控制措施3019.2.7路基工程质量保证措施3029.2.8桥涵工程质量保证措施3039.2.9隧道工程质量保证措施3079.2.10质量通病及防治措施30993新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 9.3安全管理措施3109.3.1安全目标3109.3.2安全生产保证体系3109.3.3建立健全各项安全制度3119.3.4安全生产教育与培训3129.3.5安全生产检查3129.3.6安全事故报告制度3139.3.7安全奖惩制度3139.3.8安全保证措施3139.3.9安全控制3189.3.10隧道施工3199.3.11基础施工3219.3.12高处作业3219.4工期控制措施3219.4.1保证工期的组织措施3219.4.2保证工期的经济措施3259.4.3保证工期的技术措施3259.4.4上下相承工序协调措施3269.4.5雨期施工工期保证措施3269.4.6冬季施工工期保证措施3279.4.7夜间施工工期保证措施3279.5施工环保、水土保持措施3279.5.1环保、水保目标3279.5.2保证体系3289.5.3实行环保工作责任制3289.5.4环保工作与经济效益奖金挂钩，奖优罚劣3299.5.5加强环保、水保工作宣传，提高环保意识3299.5.6严格执行环保规定及管理办法32993新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 9.5.7建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划3299.5.8环境保护措施3299.5.9水土保持措施3339.6文明施工管理措施3339.6.1文明施工目标3339.6.2施工现场材料管理3339.6.3设置“五牌一图”及安全标牌3349.6.4场内标语、标志和室内外布置3349.6.5管理形象3359.6.6文明施工管理组织机构3369.6.7文明施工管理制度3369.6.8文明施工保证措施3369.7文物保护管理措施3379.8节约用地措施3379.9冬季与夏季施工措施3389.9.1冬季施工措施3389.9.2夏季施工措施3389.10雨期施工措施3399.11预警机制和应急预案3409.11.1预警机制3409.11.2应急组织的分工职责3419.11.3事故应急处理程序3439.11.4加强安全工作、作好应急准备3439.11.5雨期施工应急措施3449.11.6冬季施工应急措施3449.11.7火工品管理措施3459.12投资控制措施3489.12.1把好施工管理关34893新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 9.12.2疏通信息渠道3489.12.3推广材料报价制度3489.13试验检测手段及措施3499.13.1建立试验检测体系3499.13.2工程试验与检测3499.13.3加强试验检测数据资料管理3509.14成品、半成品保护措施3519.14.1隧道初期支护保护3519.14.2已完工桥梁墩台、涵洞保护措施3519.14.3钢筋、模板保护措施3519.14.4桥面系的保护措施3519.15职业健康安全保障措施3519.15.1职业健康安全目标3519.15.2职业健康安全管理体系3529.15.3组织管理措施3529.15.4劳动保护措施3529.15.5职业病防治措施3529.15.6洞内有毒气体预防措施3529.16路基、桥梁、隧道沉降控制及观测措施3539.16.1路基、桥梁、隧道沉降控制3539.16.2路基、桥梁、隧道及接口工程沉降观测3559.17预警机制和应急预案3569.17.1施工预警机制3569.17.2施工应急预案3569.18四化支撑3599.18.1隧道施工机械化3599.18.2工序施工专业化3599.18.3预制工作工厂化35993新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 9.18.4管理信息化35910引用的设计文件、施工规范及相关法律、法规36210.1施工规范目录36210.2试验规范目录36410.3相关法律、法规目录36811进一步研究解决的问题及建议36912施工组织图表36912.1附图36912.2附表36993新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 实施性施工组织设计1编制依据、范围及设计概况1.1编制依据(1)新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包CGZQ-5标段招标文件、指导性施工组织设计、施工图纸。(2)《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设2009-226号文)(3)《铁路工程施工组织设计规范》(Q/CR9004-2015)(4)现行铁路工程规范、标准、规定。(5)国家、中国铁路总公司(原铁道部)、江西省现行的有关法律、法规、规定等。(6)现行的施工技术安全规则。(7)新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包CGZQ-5标段清单及说明。(8)现场调查资料。(9)本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。(10)根据ISO9001质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁上海工程局集团有限公司质量、环境和职业健康管理体系。1.2编制范围本标段为新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程CGZQ-5标，本标段造价约26.68亿，计划工期为53.5个月，计划开工日期2015年7月15日，计划竣工日期2019年12月31日，包括路基、桥梁、涵洞、隧道、站场、箱梁预制及架设、无砟轨道板预制及安装等相关工程。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 里程范围：DK137+562.71～DK178+754.52，合计线路长度41.033正线公里。庙下特大桥(含)至黄家边特大桥(不含)段线下工程,含无砟道床、无砟轨道板的运输(不含装车、含卸车)及铺设、无砟轨道测量、精测网CPⅢ测设、无砟轨道及道岔精调;站前与站后接口工程;既有线影响站前施工的站后工程、过渡工程;DK100+672～DK178+754.52段的板工程(含装车)以及DK137+562.71～DK178+754.52段无碴轨道安装。本标段主要工程量：区间路基13.232km，包括土石方2697337立方米，站场路基1.65km，包括站场土石方293121立方米，路基附属工程2990458立方米；桥梁25641.51延长米/21座，预制架设箱梁771孔，其中721孔32m，50孔24m，(48+80+48)m连续梁2联，(20+2*24+20)m连续刚构2联；涵洞1585.61横延米/53座；隧道676.87延长米/3座；预制CRTSⅢ型轨道板27262块，CRTSⅢ型轨道板铺设80.82铺轨公里，路基段双块式道床0.7铺轨公里，站线无砟道床0.62铺轨公里；信号房屋1243平方米。1.3设计概况(1)本项目设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司。(2)2009年5月完成本项目勘察设计投标，8月铁四院接到原铁道部中标通知书，9月完成预可行性研究（送审稿），2013年元月完成了预可研正式稿的上报。2013年8月，国家发改委批复了本项目建议书（发改基础［2013］1668号）。2014年6月底完成可行性研究正式稿并呈报国家发改委。2014年7月中国国际工程咨询公司对项目可研报告进行了评估，7月底完成可研补充材料。2014年5月至7月完成项目定测工作；2014年9月26日国家发改委对本项目可研设计进行了批复（发改基础［2014］2247号）。2014年7月初启动全线初步设计工作，于11月初完成初步设计（送审稿），11月17日至20日中国铁路总公司工程设计鉴定中心对初步设计进行了审查，根据审查意见，12月份开展补充定测，12月底完成初步设计补充材料，2015年1月19日至20日鉴定中心对初步设计进行了补充审查。2015年4月，初步设计批复。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 2014年12月，根据昌九公司要求开展全线站前工程施工图设计，2015年4月根据完成全线站前工程施工图供咨询，中国铁路总公司工程管理中心于2015年4月中旬和5月初组织了两次施工图检查，5月份批复。(3)可研批复估算总额532.5亿元，其中静态投资480.0亿元，建设期贷款利息27亿元，机车车辆购置费25亿元，铺底流动资金0.5亿元。初步设计概算总额496.6亿元，其中静态投资447.6012亿元，建设期贷款利息23.50亿元，机车车辆购置费25亿元，铺底流动资金4988万元。初步设计较可研减少投资35.9亿元，其中静态投资减少投资32.3988亿元。项目由昌九城际铁路股份有限公司负责建设管理，建设工期5年。2工程概况2.1线路概况昌赣客运专线位于江西省中南部，北连江西省会南昌市，南接江西重镇赣州市，本线自南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城、樟树，吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，由兴国经赣县至赣州市。图2.1-1线路地理位置图2.2主要技术指标(1)铁路等级：客运专线93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 (2)正线数目：双线(3)设计速度：250km/h，基础设施预留进一步提速条件(4)线间距：5.0m(5)最小曲线半径：4000m(6)限制坡度：20‰(7)牵引种类：电力(8)机车类型：动车组(9)到发线有效长度：650m(10)列车运行控制方式：自动控制(11)调度指挥方式：调度集中2.3主要工程内容及数量（1）路基工程一览表表2.3-1路基工程一览表序号起止里程长度（km)备注1DK139+172.05～DK139+310.520.1385　2DK139+945.68～DK140+160.270.2146　3DK140+271.98～DK140+836.510.5645　4DK141+005.67～DK141+164.450.1588　5DK143+089.95～DK143+464.000.3740　6DK144+930.48～DK145+100.000.1695　7DK146+750.00～DK147+007.890.2579　8DK147+110.45～DK147+286.560.1761　9DK147+389.22～DK147+563.510.1743　10DK153+673.35～DK153+908.450.2351　11DK154+658.16～DK156+289.271.6311　12DK156+499.15～DK156+873.270.3741　13DK157+345.16～DK157+727.250.3821　14DK161+863.18～DK162+153.270.2901　15DK162+526.76～DK163+046.670.5199　93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 16DK167+599.58～DK168+753.611.1540　17DK169+110.90～DK169+707.270.5964　18DK170+179.17～DK170+492.270.3131　19DK170+800.43～DK171+593.710.7933　20DK172+376.09～DK172+835.000.4589　21DK172+949.00～DK173+251.810.3028　22DK174+288.28～DK176+788.272.5000　23DK176+884.00～DK177+287.000.4030　24DK177+705.00～DK178+754.521.0495　合计　　　13.2317　（2）桥梁工程一览表表2.3-2桥梁工程一览表序号桥名中心里程起始里程终点里程长度备注1庙下特大桥DK138+367.38DK137+562.71DK139+172.051609.34　2湖尾特大桥DK139+628.10DK139+310.52DK139+945.68635.16　3枫岭中桥DK140+216.13DK140+160.27DK140+271.98111.71　4腰湖大桥DK140+921.09DK140+836.51DK141+005.67169.16　5浒岗跨京九铁路特大桥DK142+127.20DK141+164.45DK143+089.951925.50　6沂江特大桥DK144+269.67DK143+608.87DK144+930.481321.61　7石塘一号中桥DK147+059.22DK147+007.89DK147+110.55102.66　8石塘二号中桥DK147+337.89DK147+286.56DK147+389.22102.66　9霞洲特大桥DK150+618.43DK147+563.51DK153+673.356109.84　10田洲上特大桥DK154+283.31DK153+908.45DK154+658.16749.71　11固源大桥DK156+394.21DK156+289.27DK156+499.15209.88　12界山大桥DK157+109.22DK156+873.27DK157+345.16471.89　13长坑特大桥DK159+795.21DK157+727.25DK161+863.184135.92　14竹塘大桥DK162+340.02DK162+153.27DK162+526.76373.49　15吴家特大桥DK165+323.13DK163+046.67DK167+599.584552.91　16新陂大桥DK168+932.26DK168+753.61DK169+110.90357.29　93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 17连城大桥DK169+943.22DK169+707.27DK170+179.17471.90　18店下大桥DK170+646.35DK170+492.27DK170+800.43308.16　19东边岭特大桥DK171+984.90DK171+593.71DK172+376.09782.38　20桐木特大桥DK173+770.05DK173+251.81DK174+288.281036.47　21园背中桥DK176+836.14DK176+788.27DK176+884.0095.73　（3）涵洞工程一览表表2.3-3涵洞工程一览表序号里程孔径涵长（横延米）类型备注1DK140+596.001-3.50m框架16.06钢筋混凝土框架涵新建2DK143+451.611-1.50m框架25.10钢筋混凝土框架涵新建3DK145+080.001-1.50m框架21.10钢筋混凝土框架涵新建4DK145+190.511-2.50m框架92.38钢筋混凝土框架涵新建5DK145+210.001-1.50m框架92.38钢筋混凝土框架涵新建6DK145+415.751-4.00m框架52.24钢筋混凝土框架涵新建7DK145+559.671-1.50m框架36.66钢筋混凝土框架涵新建8DK145+588.191-1.50m框架39.70钢筋混凝土框架涵新建9DK145+636.251-2.50m框架31.64钢筋混凝土框架涵新建10DK145+779.251-1.50m框架31.14钢筋混凝土框架涵新建11DK145+903.921-3.00m框架45.24钢筋混凝土框架涵接长12DK146+332.791-1.50m框架46.24钢筋混凝土框架涵接长13DK146+614.971-2.50m框架24.12钢筋混凝土框架涵新建14DK146+668.001-1.50m框架37.66钢筋混凝土框架涵新建15DK146+822.691-1.50m框架16.06钢筋混凝土框架涵新建16DK147+500.001-2.00m框架27.62钢筋混凝土框架涵新建17DK154+739.181-1.50m框架26.62钢筋混凝土框架涵新建18DK155+034.001-1.50m框架18.10钢筋混凝土框架涵新建19DK155+329.281-3.00m框架16.06钢筋混凝土框架涵新建20DK155+496.251-1.50m框架28.43钢筋混凝土框架涵新建21DK155+614.001-1.50m框架20.30钢筋混凝土框架涵新建22DK156+171.561-1.50m框架40.09钢筋混凝土框架涵新建93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 23DK156+750.001-1.50m框架51.97钢筋混凝土框架涵新建24DK167+665.001-4.00m框架16.06钢筋混凝土框架涵新建25DK167+865.001-3.50m框架16.56钢筋混凝土框架涵新建26DK168+198.001-6.00m框架17.58钢筋混凝土框架涵新建27DK168+473.001-4.00m框架17.58钢筋混凝土框架涵新建28DK168+650.001-4.00m框架19.10钢筋混凝土框架涵新建29DK169+231.001-2.00m框架22.71钢筋混凝土框架涵新建30DK169+423.001-2.50m框架16.06钢筋混凝土框架涵新建31DK169+476.001-2.00m框架18.20钢筋混凝土框架涵新建32DK169+544.001-2.50m框架16.58钢筋混凝土框架涵新建33DK169+666.001-5.00m框架17.14钢筋混凝土框架涵新建34DK170+375.001-5.00m框架27.69钢筋混凝土框架涵新建35DK170+862.001-2.50m框架20.10钢筋混凝土框架涵新建36DK171+200.001-3.50m框架19.70钢筋混凝土框架涵新建37DK172+728.081-1.50m框架31.60钢筋混凝土框架涵新建38DK172+775.531-3.00m框架25.10钢筋混凝土框架涵新建39DK173+013.701-2.00m框架31.34钢筋混凝土框架涵新建40DK174+570.001-1.50m框架42.62钢筋混凝土框架涵新建41DK174+745.001-1.50m框架40.18钢筋混凝土框架涵新建42DK175+000.001-6.00m框架21.60钢筋混凝土框架涵新建43DK175+275.001-4.00m框架19.10钢筋混凝土框架涵新建44DK175+500.001-3.50m框架21.10钢筋混凝土框架涵新建45DK175+783.501-3.00m框架20.22钢筋混凝土框架涵新建46DK176+108.001-1.50m框架22.71钢筋混凝土框架涵新建47DK176+541.501-5.00m框架19.70钢筋混凝土框架涵新建48DK176+665.001-3.00m框架34.23钢筋混凝土框架涵新建49DK177+030.001-2.50m框架39.57钢筋混凝土框架涵新建50DK177+128.001-3.50m框架31.60钢筋混凝土框架涵新建51DK177+814.001-2.00m框架34.16钢筋混凝土框架涵新建52DK178+381.301-2.00m框架16.06钢筋混凝土框架涵新建93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 53DK178+698.001-3.50m框架17.09钢筋混凝土框架涵新建（4）隧道工程一览表表2.3-4隧道工程一览表序号隧道名称起讫里程长度（m）1下痕隧道DK143+464.～DK143+608.87.144.872双村隧道DK172+835.～DK172+949.1143狮子石隧道DK177+287.～DK177+705.418（5）站场工程一览表表2.3-5站场工程一览表序号站场名称起讫里程长度（m）1峡江车站DK145+100.00～DK146+750.001650（6）主要工程数量见下表表2.3-6主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1拆迁及征地工程正线公里41.0331.1改移道路公里9.32路基工程2.1区间路基土石方立方米26973372.1.1土方立方米14156012.1.2石方立方米4904172.1.2.1挖石方立方米3113282.1.2.2利用石填方立方米4982.1.2.3借石填方立方米1785912.1.3级配碎石立方米2079352.1.4A、B组填料立方米5833842.2站场路基土石方立方米2931212.2.1土方立方米1729052.2.2级配碎石立方米496352.2.3A、B组填料立方米7058193新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 2.3路基附属工程2.3.1附属土石方立方米132367.52.3.2混凝土及砌体圬工方134005.82.3.3播草籽平方米6003182.3.4喷播植草平方米354152.3.5基材植生平方米52282.3.6栽植乔木千株8.92.3.7栽植灌木千株791.92.3.8高强金属柔性被动防护网平方米62322.3.9土工合成材料平方米10448042.3.10抛填石(片石)立方米16012.3.11垫层立方米1548982.3.12换填土立方米2136262.3.13旋喷桩米33042.3.14水泥搅拌桩米70752.3.15CFG桩米7161642.3.16钢筋(预应力)混凝土管桩米453422.3.17冲击压实平方米70602.3.18重型碾压平方米327652.3.19堆载预压立方米3833802.3.20螺杆桩米2268682.3.21草袋围堰立方米26632.3.22抽水立方米162172.3.23清淤立方米71652.3.24钻孔灌注桩及板米114012.3.25U型槽圬工方26032.3.26声屏障平方米13888.842.3.27线路防护栅栏单侧公里82.832.3.28挡土墙混凝土圬工方2613293新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 2.3.29桩板挡土墙圬工方481833桥涵工程3.1特大桥(10)延长米22859.13.2大桥(7)延长米2369.753.3中桥(4)延长米412.663.4(48+80+48)m连续梁联23.524m、32m双线箱梁预制架设孔7713.6(20+2×24+20)m连续刚构联23.7涵洞(60)横延米1585.614隧道工程4.1隧道(3)延长米676.875轨道工程5.1CRTSⅢ型轨道板预制块227625.2CRTSⅢ型轨道板正线铺设铺轨公里80.825.3路基段双块式正线无砟道床铺轨公里0.75.4道床过渡段铺轨公里0.15.5路基段CRTSⅠ双块式站线无砟道床铺轨公里0.065.618号单开长枕埋入式站线无砟道床铺轨公里0.555.7道岔精调组85.8铺轨测量与轨道精细调整铺轨公里0.065.9CPⅢ测设正线公里41.0336通信、信号及信息6.1信号站17电力及电力牵引供电7.1低压电缆线路公里0.327.210/0.4kV箱式变电站座17.3动力配线千瓦1308房屋93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 8.1信号房屋平方米12439其他运营生产设备及建筑物9.1给排水9.1.1给水聚乙烯(PE)管米2009.1.2排水双壁波纹(HDPE)管米2009.1.3排水钢筋混凝土管米1009.1.4化粪池座19.2站场9.2.1站台墙米13509.2.2地道顶平米1426.629.2.3平过道平方米1809.2.4围墙米9009.2.5路面平方米24009.2.6排水沟米72892.4征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目情况见表2.4-1征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况表。表2.4-1征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况表项目部名称临时用地（亩）红线用地（亩）钢筋场地驻地拌合站其他经理部租用民房一分部5.2租用民房1213.6518.8二分部5.2租用民房13.525811.7制梁场221.913.5板场861293新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 表2.4-2红线征地拆迁重点、难点项目情况表分部名称施工部位重点（亩）难点备注一分部庙下特大桥45.5前期开工点浒岗跨京九特大桥52前期开工点沂江特大桥35.7前期开工点霞洲特大桥165佩贝村抵制线路走向二分部长坑特大桥116.7前期开工点吴家特大桥122.9前期开工点DK156+499～DK156+87316.8前期开工点表2.4-3迁改项目情况表所属分部施工项目施工位置施工里程备注一分部通信信号峡江车站DK146+100信号楼拆除重建3建设项目所在地区特征3.1自然特征、地形地貌3.1.1地形地貌本标段位于江西省新干县、峡江县、吉水县，呈东北至西南走向，沿线为丘陵地貌，丘陵呈浑圆状，谷地较为开阔，花岗岩地段冲沟发育，水土流失严重，其余地段植被发育，交通较为方便。3.1.2地质(1)地层岩性与地质构造本标段为丘陵缓坡地段，表层多为褐黄色、灰黄色、棕色粉质黏土、黏土等，以硬塑状为主，部分含碎石，成份因地而异，具棱角状，大小混杂。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 丘间谷地表层为粉质黏土、黏土、淤泥、淤泥质土、砂砾、碎石层等，厚度为5～35m不等。下伏基岩岩性复杂，主要为千枚岩、凝灰岩、粉砂岩、板岩，泥质砂岩、钙质砂岩、砂砾岩、粉砂岩，长石砂岩、灰岩、白云岩以及花岗岩等。不良地质：分布覆盖性岩溶，溶沟、溶槽及溶洞发育，部分发育3～5层串珠状溶洞。软土、松软土主要分布于河流阶地、湖塘洼地以及丘(山)间谷地区。(2)地震动参数及活动性断裂根据江西省防震减灾工程研究院的《昌吉赣客专建设项目工程场地地震安全性评估报告》(第一阶段--地震区划)的批复结论，昌赣沿线地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特周期为0.35g。(3)水文地质和环境地质特征标段所经地区的地下水以第四系松散砂卵砾石层含水为主，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之。3.1.3水文线路经过河流阶地、低山、丘陵和谷地，地下水主要类型有：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐岩溶水。地下水、地表水一般具酸性、二氧化碳侵蚀，化学环境等级为H1，全线碳化环境为T2。3.1.4气象线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候，区域内气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长。沿线多年平均气温18.3℃。七月为最热月，多年平均气温29.5℃，极端最高气温40.2℃；一月为最冷月，多年平均气温6.2℃，极端最低气温-8℃。多年平均日照时间1821.8h，无霜期256-238d左右。多年平均降水量为1459.8mm，年最大降水量2183.1，年最小降水量982.8。最大日降水量198.8毫米。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 全年主导风向为北风，多发生在冬春季节，7、8月多西北风，长有台风入侵，多年平均风速2.4m/s，多年平均最大风速15m/s。最大风速20m/s，风向为南(S)风。3.2交通运输情况3.2.1铁路运输情况本管段内有京九线及浙赣线经过，周边有新干县、峡江县火车货运站，二个车站有货场，并办理货运业务，可能为材料运输提供了便利。3.2.2公路运输情况本管段内公路运输发达，有昌赣高速、樟吉高速等高速公路，G105国道一条、S329省道、S223省道等，并且还有县级、乡级公路与之错综相连，公路交通发达，对于境内的施工物资运输比较方便，是工程物资运输的主要方式。3.2.3水路运输情况本标段与赣江走向基本平行，赣江沿线没有形成基本规模的接卸设备，绝大部分只能用来堆放砂石和装卸砂石。结合材料的生产地及供应点设置考虑，在船运距离短、水运效率低下及二次倒运的情况下，难于发挥水运的优势。3.3沿线水源、电源、燃料等可以用情况3.3.1施工用水标段所经地区水源主要来自天然河流、水库及地下岩溶水。沿线地表水丰富，全线供水应结合工点分部和水源情况，采用分散和集中相结合的供水方案。3.3.2施工用电沿线电力资源较丰富，地方10kV高压电力线或交错或平行铁路线路分布，施工用电可就近“Ｔ”接引入。隧道、特大桥、制梁场等用电量集中地段从变电站引出10kV线路，并考虑自发电为备用电源。工点分散地区采用自发电。3.3.3施工用燃料沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 3.4当地建筑材料分布情况3.4.1水泥周边主要水泥企业有5家，主要是中建材南方水泥和海螺水泥以及红狮、万年青、亚东水泥，调查中建材南方水泥和海螺水泥。南方水泥主要有三家生产基地，约650万吨的产能，主要有：（1）江西永丰南方水泥有限公司：主供5标段，熟料、水泥生产基地，地址位于江西省永丰县陶唐乡谢坊村（215省道附近），1条日产5000吨熟料生产线，年产熟料160万吨，熟料以自用及供应吉水南方粉磨站为主，富余熟料约20万吨外销；1台水泥磨机，年产水泥100万吨，主要生产PO42.5散装、PC32.5袋装水泥，目前PO42.5散装水泥出厂价245元/吨，PC32.5袋装水泥出厂价220元/吨。永丰南方距离我司5标约95公里，但受到八都镇一铁桥限高影响，需绕道，绕道后运输距离130公里，运费约50元/吨。永丰南方重点工程供货业绩有宁昌高速，215省道等。（2）江西吉水南方水泥有限公司：粉磨站，位于江西省吉水县八都镇江背村G105国道旁，在我公司中标（5标）线路中间地带，距离标头(新干县)约35公里，距离标尾（黄家边村）约6公里，运输条件较好。该公司拥有1台水泥生产磨机，年产水泥量100万吨，熟料来自永丰南方供应。现生产水泥品种有PO42.5、PC32.5级水泥，目前PO42.5水泥出厂价格245-260元/吨，PC32.5水泥出厂价格220-240元/吨。该公司曾供应重点工程如峡江水利枢纽，其余多为城乡道路、房地产、搅拌站等。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 （3）江西安福南方水泥有限公司：熟料、水泥生产基地，地址位于江西省安福县枫田镇。公司前身为江西宏盛玉华水泥有限公司，2014年5月并入南方水泥。目前水泥品牌较杂，有南方牌，宏盛牌，玉华牌等，正在逐步过渡全部转换成南方牌。该公司拥有1条日产4000吨熟料生产线，年产熟料130万吨，熟料以自用及供应新余南方粉磨站为主；配备1台水泥磨机，年产水泥70万吨，主要生产PO42.5散装、PC32.5袋装水泥，目前PO42.5散装水泥出厂价270元/吨，PC32.5袋装水泥出厂价280元/吨。安福南方距离我司5标适中运距约110公里，受当地查超限载影响，运费增加，预计50元/吨。海螺主要生产基地在南昌、吉安和新余，年产能约700万吨，其中：（4）江西分宜海螺水泥有限责任公司：主供我标段，位于江西省新余市分宜县湖泽镇，距离我司5标约100公里，公司配备有2条2500吨熟料生产线，年产熟料180万吨，全部自用。有4台水泥磨机，年产水泥290万吨，配备有10万吨容量的水泥存储库。生产水泥品种有PC32.5散装，出厂价195-210元/吨；PO42.5散装，出厂价220元/吨；PO52.5散装；出厂价305元/吨，袋装水泥在散装基础上上涨20元/吨。该公司散装水泥碱含量约为0.55%，能够适应高铁建设的需要。海螺公司上下高度重视此次昌赣项目的水泥投标工作，南昌海螺负责1-3标的水泥投标工作，分宜海螺负责4-7标段的水泥投标工作。该公司待各标段项目部选址建成后，会开展运输路线勘察工作，进行运输招标，核算出运输费用，通过倒算，得出投标出厂单价。目前已有多家贸易商到分宜海螺申请水泥投标授权代理，海螺水泥会根据项目招标条件确定投标方式（自投与授权代理商投标），如授权代理商投标，会要求各申请授权的代理商提供完善的企业资料，如重点工程历史中标情况、供货业绩、注册资本金等，报到海螺总部审批，筛选。3.4.2粉煤灰、矿粉粉煤灰、矿粉生产厂（商）及代理商共调查了7家，厂（商）家主要情况如下：（1）新余南方建材有限公司：公司配备6条矿粉生产线，年产能200万吨，受需求不足影响，实际年产量100万吨；目前矿粉销售挂牌价175元/吨，月提货量达到1000吨，可优惠20元/吨。该公司每月生产粉煤灰约6000吨，全部为II级灰，销售价格115元/吨。该公司到峡江约70公里，运输装载量60-90吨/车，运费25-30元/吨。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 （2）新余电厂：地址位于江西省新余市仙女湖大道旁，距离我司5标约70公里，公司有2*22万千瓦/时机组，年产粉煤灰原灰40万吨，销售30万吨左右，配备有分选系统设备，只是偶尔调试，从未分选使用过。原灰目前销售价格72元/吨，如分选后，预计I级灰出厂价160元/吨，II级灰出厂价140元/吨。目前该公司原灰主要销售至周边水泥厂、搅拌站等。（3）江西益材粉煤灰有限公司。原灰由华能井冈山电厂提供，注册资本500万元人民币，加工生产II级粉煤灰。年生产能力60万吨，曾给中铁大桥局、中铁二十四局供过货。目前出场价格为：II级粉煤灰280.00元/吨，运费为25.00元/吨。（4）江西粤丰电力燃料有限公司，地址：丰城市赣江大桥西侧国电丰城发电厂（二期）道路旁。该公司是丰城电厂的总经销商，公司只负责销售粉煤灰，不负责运送。年产量约40万吨。主要生产II、III级粉煤灰，I级粉煤灰产量较少。该公司距昌赣客专丰城站5-6公里。目前，II级粉煤灰出厂价为95元/吨（不含税），I级粉煤灰目前未供应，价格不详。（5）吉安鸿业建材有限公司，地址：吉安市华能电厂对面S319省道旁，属吉安市华能电厂总经销商，公司只负责销售粉煤灰，不负责运送。年产量约60万吨，主要生产II、III级粉煤灰，I级粉煤灰未生产。该公司距昌赣客专新建吉安西站约30公里，距离昌赣客专泰和站约60公里。目前II级粉煤灰出厂价格约100元/吨（不含税），可以根据项目实际情况在搅拌站附近设置中转站或仓库。（6）梅州市嘉远投资发展有限公司，主要加工生产吉安华能电厂的粉煤灰，生产加工矿粉。主要生产I、II级粉煤灰和S95、S105矿粉。目前报价如下：I级粉煤灰320元/t、II级粉煤灰280元/t、S95矿粉325元/t，以上单价均为税后到站价。（7）湖南华宋建材贸易有限公司。主要加工生产吉安华能电厂和丰城电厂的粉煤灰。主要生产I、II级粉煤灰。目前报价如下：I级粉煤灰250元/t、II级粉煤灰190元/t、以上单价均为税后到站价。3.4.3细骨料本线的河砂主要来自赣江，通过国道运输为主，产量也较为丰富，能满足工程需要。根据铁路沿线调查情况，本线附近砂场分布情况详见表3.4.3-1砂场一览表。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 表3.4.3-1砂场一览表砂场名称位置供应范围单价（元/m3）运距（Km）起点里程终点里程中粗砂新干县赣江砂石场DK125+560右侧3.3kmDK128+000DK146+00035.0013.6峡江县水边镇漳口村砂场DK142+342右侧5.4kmDK146+000DK168+00035.0020.0吉水县朱山砂场DK190+513左侧5.2kmDK168+000DK209+50030.0014.03.4.4粗骨料粗骨料供应采用就近购买的方式。本线路附近碎石生产厂家分布情况详见表3.4.4-1碎石厂一览表。表3.4.4-1碎石厂一览表石场名称位置供应范围单价（元/m3）运距（Km）起点里程终点里程碎石片石新干县金川道碴厂DK131+392左0.2KmDK109+700DK146+00045.0035.0026.0吉水县八都桥上建筑用石采石场DK165+540右4.3KmDK146+000DK186+00062.0050.0015.0吉水县文峰镇神洞坑采石场DK192+700左10KmDK186+000DK209+50068.0055.0019.03.4.5钢材目前，江西地区建筑钢材的生产厂家有：江西省的新余钢铁、南昌钢铁、萍乡钢铁、江苏雨花、马长江，福建三山，武钢汉钢等钢铁生产企业，当地钢材市场建筑钢材主要是新钢、南钢和萍钢等，江苏雨花，马长江，福建三山，武钢汉钢在江西钢材市场均有销售，资源相对丰富。以上几家主要依托钢材经销公司销售，对所有客户先款后货的，对用量需求大的单位亦可月结，价格随行就市，均同意结算价格参照“我的钢铁网”上公布的价格加运费作为依据结算。本标段沿线各市县均有较为集中的钢材市场，经营建筑钢材和型钢，因目前的钢材市场处于低谷，绝大部分公司都要求现款交易。为满足钢筋供应需求，建议采取公开招标或集中采购，以降低采购成本。3.5其他与施工有关的情况93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 当地较发达，卫生医疗条件较好，民风淳朴，法律观念较强，常通过政府解决问题。4施工组织安排4.1建设总体目标以科学发展观为指导，坚持“快速、有序、优质、高效”的建设方针，推行“标准化管理”，以创建“精品工程、安全工程、环保工程、和谐工程”为载体，以“四化”为支撑，精心组织、精心管理、精心设计、精心施工，全面落实质量、安全、工期、投资、环保、科技创新的管理目标，全力打造昌吉赣铁路客运专线安全工程和精品工程。4.1.1质量目标符合国家和原铁道部、中国铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷。4.1.2安全目标（1）实现安全零死亡。（2）杜绝重大及以上施工安全事故。（3）杜绝重大及以上道路交通责任事故。（4）杜绝重大及以上火灾爆炸事故。（5）控制一般责任事故。4.1.3工期目标根据指导性施工组织要求，本标段合同计划工期为53.5个月，预计计划开工日期2015年9月1日，站前工程计划竣工日期2018年7月15日，联调联试结束日期为2019年12月31日。4.1.4投资控制目标根据建造合同投资和施工计划要求，合理安排资金投入，开足工点，加大设备投入，确保投资计划圆满完成。4.1.5环保水保目标节约施工临时用地，降低材料和能源消耗，最大限度减少对周围环境和水源的污染，保护森林资源，爱护野生动物。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 4.1.6文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。4.1.7职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。4.1.8创优目标按照建设单位的要求确定创优目标，争创省（部）级优质工程。4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1施工单位管理组织机构我公司将按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组成“新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程CGZQ-5标项目经理部”，由公司抽调年富力强的人员担任项目经理，组织调集全公司具有类似施工经验的精干力量，全面负责完成本合同段建设任务。项目部将认真贯彻执行《铁路建设项目现场管理规范》(Q/CR9202-2015)，组织本工程的实施管理，履行合同条款，优质高效地完成工程范围内各项任务。项目经理部设项目经理1人、副经理1人、总工程师1人，设7个职能部门：工程技术部、安质环保部、计划财务部、物资设备部、工程经济部、工地试验室、综合办公室。根据全线工程量分布、管段跨度和组织安排需要，经理部下设10个作业队，各作业队按“架子队”模式组建。为全面保证工程项目优质高效建成，项目经理部主要工程技术和管理人员由本单位选派，抽调具有丰富的铁路干线和客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员。拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图见下图。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 综合办公室：仵红军工地试验室：邓立群计划财务部：杨小兵工程经济部：邱爱华物资设备部：谢学军安质环保部：郭卫军工程技术部：杜康综合作业架子队轨道板制铺架子队四电作业架子队隧道作业架子队箱梁制架作业架子队第三桥梁作业架子队第二桥梁作业架子队第一桥梁作业架子队第二路基作业架子队第一路基作业架子队总工程师：张飞项目副经理：赵先贵项目经理：陈秀禄图4.2.1-1项目经理部组织机构图93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 图4.2.1-2一分部组织机构图93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 图4.2.1-3二分部组织机构图项目经理部主要管理人员及部门的主要职责见表4.2.1-1。表4.2.1-1项目经理部部门及管理人员主要职责表序号岗位部门管理职责1项目经理对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负总责。负责对隧道架子队人员、机械、物资的总体安排和管理。2项目副经理协助项目经理管理施工生产，负责督促与本隧道施工相关的部门人员做好本职工作。负责协调隧道与其他架子队间的人员机械和物资等的协调工作。3总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。负责对本工程参建人员的管理和培训。带领相关部门编制隧道的施组和相关施工方案，制定安全质量标准。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 4工程技术部1．具体负责本工程的相关施工方案，技术交底。2.负责工程的控制测量和施工测量，协助安质部检查控制工程质量。3.核对现场与图纸，对于设计不符处提出变更意见并积累变更资料。4.加强日常技术工作严格控制材料消耗，控制工程成本。5.积累施工技术资料，编制相关的技术总结。5安全质量部1.制定本工程的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对参建员工进行安全教育。2.依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。6试验室负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批并执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。7物资设备部1.根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，负责本工程施工设备的管理工作，制定机械、设备管理制度。2.根据架子队提供的物资工需求计划，及时准确的进行物资供应，保证架子队的材料需求。8各架子队1.架子队为直接生产单位，贯彻执行项目部综合管理方针和目标，制定具体的分解措施并实施；制定各岗位工作职责、操作规程，进行详细的技术交底；贯彻实施施工组织设计，保证施工安全，确保工程质量、环保、工期满足合同要求；2.组织开展全员质量、环境和职业健康安全意识教育和技能培训，提高操作水平；接受各种检查和三位一体内审，提供体系运行情况的相关资料；提供充分必要的资源，确保综合管理体系的有效运行。4.2.2队伍部署及任务划分根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，两个土建分部，分界里程为DK153+673.35(霞洲特大桥大里程桥台)，分部负责管段内桥梁、路基、隧道、无砟轨道、站改工程和相关附属结构施工，金坪制梁场负责全标段771孔箱梁制架施工，峡江轨道板预制场负责4标、5标（DK100+672～DK178+754.52）管段内的轨道板预制，三电迁改分部负责标段内所有路内、路外三电迁改作业。施工任务划分见表4.2.2-1；各分部和梁场根据工程类别和工程数量设置作业架子队，共计16个，各施工作业队组织平行或流水作业，具体93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 任务安排及布置见“表4.2.2-1施工队伍部署及任务划分表”。表4.2.2-1项目施工区段划分表序号名称管段起迄里程长度（km）主要工作内容1一分部DK137+562.71～DK153+673.3516.111庙下特大桥、湖尾特大桥、枫岭中桥、腰湖大桥、浒岗跨京九铁路特大桥、下痕隧道、沂江特大桥、峡江站、石塘一号中桥、石塘二号中桥、霞洲特大桥、路基(软土、岩溶)2二分部DK153+673.35～DK178+754.5225.081田洲上特大桥、固源大桥、界山大桥、长坑特大桥、竹塘大桥、吴家特大桥、新陂大桥、连城大桥、店下大桥、东边岭特大桥、双村隧道、桐木特大桥、园背中桥、狮子石隧道、路基(软土、岩溶)3制板场DK145+970.00/承担DK100+672～DK178+754.52范围内的轨道板预制4制梁场DK157+000.00/金坪制存粱场范围内的箱梁预制及架设（771片）表4.2.2-2施工队伍部署及任务划分表序号队伍名称承担的施工内容一分部1第一路基作业架子队DK137+562.71～DK141+164.45段区间路基工程施工。2第二路基作业架子队DK143+089.95～DK147+563.51段区间路基工程施工。3第一桥梁作业架子队庙下特大桥至腰湖大桥（下部结构施工、桥面附属）施工。4第二桥梁作业架子队浒岗跨京九铁路特大桥至石岗二号中桥（基础、下部结构施工、连续梁、桥面附属）施工。5第三桥梁作业架子队霞洲特大桥（下部结构施工、桥面附属）施工。6第一隧道作业架子队下痕隧道及其附属施工。二分部93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 1第一路基作业架子队DK153+673.35～DK169+707.29路基施工2第二路基作业架子队DK169+707.29～DK178+754.52路基施工3第一桥梁作业架子队DK153+673.35～DK157+727.75，负责田洲上特大桥、固源大桥、界山大桥结构及框架涵施工4第二桥梁作业架子队DK157+727.75～DK162，负责长坑特大桥结构及框架涵施工（含挂篮）5第三桥梁作业架子队DK162～DK167+599.58，负责竹塘大桥、吴家特大桥结构及框架涵施工6第四桥梁作业架子队DK167+599.59～DK172+376.06，负责新陂大桥、连城大桥、店下大桥结构及框架涵施工7第五桥梁作业架子队DK172+376.07～DK178+754.52，负责东边岭大桥、桐木特大桥、园背中桥结构及框架涵施工8第一隧道作业架子队双村隧道、狮子石隧道施工金坪制梁场1箱梁制运架作业架子队771孔箱梁(32m:721孔，24m：50孔)预制、架设无砟轨道板场2轨道板制作业架子队管段内所有无砟轨道板预制、装车4.2.3施工工点划分本标段工程施工安排以铺轨工期为控制线，以箱梁架设、浒岗夸京九铁路特大桥为核心，霞洲特大桥、长坑特大桥、峡州站为重点，以路基、隧道施工不影响简支箱梁与T梁架设及铺轨为控制因素，结合标段内工程分布、设计要求，合理规划梁场、板场，优化大型工装设备投入，并以此进行施工工点划分，各工点之间相对独立，相互间接口少、干扰小，为平行作业关系；各工点内工序衔接紧密组织平行、流水作业，形成“大标段、小单元”的组织管理模式，施工工点的划分主要对一、二分部进行设置。一分部设置3个工点。工点1负责从标段起点（DK137+562.71）至浒岗跨京九铁路特大桥起点（DK141+164.45）施工，含第一路基作业架子队、93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 第一桥梁作业架子队；工点2负责浒岗跨京九铁路特大桥（DK141+164.45）至霞洲特大桥起点（DK147+563.51）,含第二路基作业架子队、第二桥梁作业架子队、第一隧道作业架子队；工点3负责霞洲特大桥（DK147+563.51至DK153+673.35），含第三桥梁作业架子队。二分部计划设置3个工点，分部拟建于DK166+400左侧1.5km处。工点1负责田洲上特大桥、固源大桥、界山大桥、长坑特大桥和相关路基施工（DK147+563.51至DK161+863.18）；工点2负责竹塘大桥、吴家特大桥、新陂大桥、连城大桥、店下大桥，东边岭特大桥和相关路基工程施工（DK161+863.18至DK172+376.09；工点3负责桐木特大桥、园背中桥、双村隧道、狮子石隧道和相关路基工程施工（DK172+376.09至DK178+754.52）。4.3总体施工安排和主要阶段工期4.3.1总体施工安排根据指导性施工组织要求，本标段计划工期为53.5个月，计划开工日期2015年9月1日，无砟轨道板铺设结束工期为2018.7.15，铺轨计划竣工日期2019年12月31日。阶段工期要求见下表。表4.3.1-1阶段工期要求标段计划工期(月)计划开工日期计划竣工日期架梁开始日期架梁结束日期无砟轨道开始日期无砟轨道结束日期铺轨开始日期铺轨结束日期CGZQ-5标53.52015.7.152019.12.312016.8.12017.11.132018.2.102018.7.152018.10.252018.11.154.3.2主要工效指标本标段工程主要工效指标见下表。表4.3.2-1冲击钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)2.0270.53.03.03.03.03.5288冲击钻机的综合成桩能力为1根/12天。表4.3.2-2承台施工进度指标表93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 分项工程施工准备立模钢筋绑扎校模板正浇筑砼模板拆除合计单台作业时间(h)1121117天承台施工能力为7天/1个表4.3.2-3墩身施工进度指标表分项工程施工准备立模钢筋绑扎校模板正浇筑砼模板拆除合计单台作业时间(h)12721215天墩身施工能力为15天/个；高墩15天/节；空心墩7天/节段。表4.3.2-4悬臂浇筑连续箱梁一个节段施工进度指标表序号工作内容时间序号工作内容时间1挂篮前移就位0.5天5绑扎顶板钢筋及安装纵横向波纹管2天2底模清理、调整标高0.5天6浇筑箱梁混凝土1天3绑扎底、腹板钢筋、安装纵向波纹管及竖向预应力筋2天7混凝土养护7天4内模安装1天8预应力张拉、压浆1天合计15天/段表4.3.2-5连续梁施工进度指标表跨度类型悬臂灌注节段数(段）梁部施工时间(天)挂篮（套）(48+80+48)m92404说明：临时支架拼装及预压为15天、0号段施工30天、挂篮拼装及预压15天、1号梁段施工15天、边跨合龙15天、中跨合龙15天，合计90天，一个节段施工时间为240天。以上施工时间已考虑了天气及机具设备正常维护对施工的影响。转体施工另外考虑30天时间。表4.3.2-6标准跨度简支箱梁预制周期分析表93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 序号施工工序工序施工时间（h）制梁台座占用时间（h）备注1底、侧模整修及预埋件安装66安装支座板、防落梁、接地端子等2底腹板钢筋绑扎48/底腹板钢筋在绑扎胎具上整体绑扎3底腹板钢筋吊装22整体吊装4内模清理拼装6/内模在拼装平台上组拼5端模安装调整44/6内模吊装22/7顶板钢筋绑扎36/顶板钢筋在绑扎胎具上整体绑扎8顶板钢筋吊装22整体吊装9各部位检查调整44接触网支柱及接地端子检查调整10混凝土浇筑66/11养护5656蒸汽养护包含静停、升温、恒温、降温四阶段12拆除端模松动内模44/13预张拉66包含预应力穿束14内模出模22/15初张拉22/16箱梁出台座22吊移梁方式17工序衔接时间/16内模衔接时间合计188114表4.3.2-7运架梁进度指标表项目名称运架进度指标备注整孔箱梁架设2孔/天平均运梁距离在8Km以内整孔箱梁架设1.5孔/天平均运梁距离在8-12Km以内整孔箱梁架设1孔/天平均运梁距离在12km以外表4.3.2-8工效指标表工程名称分项工程工效指标路基复合地基处理CFG桩：500m/台班；螺杆桩：400m/台班，钢筋(预应力)混凝土管桩：200m/台班93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 路基填筑基床表层：1000m3/天；基床底层：1200m3/天；基床以下路基：1500m3/天桥梁下部结构钻孔灌注桩：18m/天(土)，8m/天(砂砾石)，5m/天(软石)，3m/天(卵石)，3m/天(次坚石)，1m/天(坚石)；承台：7天/个；墩身15天/个。箱梁预制6孔/月·制梁台座连续梁0＃块40天；挂篮20天；节段悬浇15天/块；合龙段30天/段。箱梁架设0～8km:2孔/d，8～12km：1.5孔/d，12km以上：1孔/d.架梁后续工程(含桥面系、电缆槽、声屏障施工)1.5～3月/全部工程隧道Ⅲ级围岩双线隧道120m/月Ⅳ级围岩双线隧道75m/月Ⅴ级围岩双线隧道30m/月轨道无砟轨道板预制72块/天无砟轨道铺设单线160m/天表4.3.2-9本标段控制性特大桥满足架梁要求线下工程节点工期一览表序号工点名称桩基承台墩身最迟开工最迟完工最迟开工最迟完工最迟开工最迟完工1浒岗跨京九特大桥2015/9/152017/3/312016/7/82017/4/142016/7/152017/4/212霞州特大桥2015/9/152016/12/142015/12/182016/12/282016/2/252017/1/43长坑特大桥2015/9/132016/12/212016/2/292017/1/42016/3/72017/1/1193新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 4吴家特大桥2015/9/192017/1/282016/5/72017/2/112016/5/142017/2/18表4.3.2-10本标段控制性特大桥满足架梁要求架梁工程工期一览表（续）序号工点名称桥梁特殊结构架梁开始时间架梁结束时间类型最迟开工时间最早完工时间1浒岗跨京九特大桥40+80+40悬灌2016/2/122016/12/72017/6/162017/8/92霞州特大桥2017/2/12017/5/63长坑特大桥40+80+40悬灌2016/5/292016/12/142017/2/82017/4/104吴家特大桥2017/4/152017/7/18图4.3.2-1架梁通道关键线路工期检算表4.3.2-11线下工程平衡施工单元表工程名称庙下特大桥湖尾特大桥枫岭中桥腰湖大桥浒岗跨京九特大桥沂江该特大桥石塘一号中桥石塘二号中桥霞洲特大桥田洲上特大桥固源大桥界山大桥13125518138815128893新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 施工工期（月）工程名称长坑特大桥竹塘大桥吴家特大桥新陂大桥连成大桥店下大桥东边岭特大桥桐木特大桥园背中桥下痕隧道双村隧道狮子石隧道施工工期（月）158158881214588154.3.3主要技术要素施组安排中，在工序衔接上要充分考虑质量要求对技术条件的控制时间。线下工程需满足结构物沉积沉积需满足规范要求，主要技术要素表见表4.3.1-1。表4.3.3-1主要技术要素表工程名称要素技术条件无砟道床路基沉降观测期≥6个月桥梁沉降观测期简支梁徐变：≥1个月；连续梁徐变：3个月；基础沉降：梁部完成后2个月CPⅢ网路基：接触网基础施工后1个月内完成桥梁：防撞墙施工后1个月内完成隧道：二衬完成后1个月内完成4.3.4主要分项工程工期计划主要分项工程工期安排见表4.3.4-1。表4.3.4-1分项工程施工进度计划表序号分项工程名称开工时间完工时间工期(天)备注一施工准备2015-7-152015-8-3148二区间路基工程1地基处理2015-9-12016-2-291822区间路基土石方2015-9-12016-10-31426含预压期3基床表层2016-3-12016-12-3130593新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 4路基附属工程2016-7-12017-6-18353三站场工程1峡江站过渡工程2015-9-12016-4-302432地基处理2016-5-12016-7-31923站场土石方2016-6-162016-12-161844站场路基堆载预压2016-7-162017-6-163355站场附属及构筑物2017-1-12017-12-31365四涵洞工程2015-9-12016-6-30304五桥梁工程1桥梁下部工程及连续梁2015-9-12017-6-306692跨G105悬臂连续梁2016-4-12016-12-152593跨京九转体连续梁2016-7-12017-6-143494箱梁预制2016-6-12017-9-304865箱梁架设2016-11-12017-11-133776桥面系及桥梁附属2017-8-12018-2-28212六隧道工程2015-9-12016-12-15472七轨道工程1轨道板预制2017-3-12018-4-304262轨道板铺设2018-2-102018-7-151564.3.5各专业工程施工组织衔接安排本工程站前施工与站后施工中存在多项专业交叉施工的情况，要协调好各专业工程的衔接与配合，其中站后工程如接触网支柱基础、综合接地、各类电缆槽均要与站前工程同步施工，见表4.3.5-1。表4.3.5-1各专业间的衔接与配合关系表项目路基桥梁隧道无缝线路无砟轨道岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期应不少于2个月。经对桥涵变形作系统的评估，确定无砟轨道的施工时间。隧道主体工程完工后，变形观测期原则上不少于3个月。经工后沉降评估后，确定无砟轨道的施工时间。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 路基填筑完成后要有不少于6个月的观测和调整期，通过路基沉降观测及评估，确定无砟轨道的施工时间。无砟轨道的精度满足轨道的平顺性要求，在道床混凝土浇注前进行轨道电路传输距离的测试检查。接触网立柱基础路基施工前确定接触立柱基础及其下锚基础的设置位置，及相关技术要求，并与路基工程同步施工完成预制箱梁时，根据接触网基础平面施工图，预留与接触网支柱法兰相容的地脚螺栓。架梁时应校核确认正确的安装方向,各种法兰分类，以便于后期安装接触网支柱及下锚拉线。下锚区段接触网基础预埋件按设计的型号、位置、几何尺寸进行预埋，II、III级围岩衬砌需加强，电气化专业施工配合。/综合接地预埋件连通管道在路基填层碾压完成后开槽铺设，贯通地线敷设在路基施工时由路基架子作业队同步完成，并于路堤、路堑地段引出接头。安装桩基、承台及墩身钢筋时，按设计要求预埋接地钢筋和连接；箱梁端预埋由φ20mm、φ30mm焊接而成的接地钢筋；同时在承台、墩顶、桥面和梁底按设计要求预留接地螺母。隧道内设置四电综合接地，站后专业(系统集成方)提前介入配合施工。无砟轨道内设置综合接地钢筋。电缆槽电缆槽由路基架子作业队按照设计要求的位置、形状、尺寸与路基工程同步统一施工。在不影响运架梁施工的前提下，电栏槽应随架梁同步施工。电缆槽在施作二衬时由隧道作业架子队一并施工完成。/过轨管线过轨管线工程由路基作业架子队同步统一施工。/过轨管线由隧道作业架子队同步统一施工。/运梁通道位于运架梁通道的路基先预压后架梁。现浇梁以满足架梁需求为目标组织多单元平行的流水施工。//声屏障基础//93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 声屏障基础施工应在路基基床表层填筑完成后进行，由路基作业架子队同步统一施工。声屏障支撑构件的施工与桥梁预制和桥面系施工同步进行，其安装工程应结合无砟轨道工程合理安排施工，每个区段在架梁完成后安排。(1)专业交叉施工的组织、技术措施①施工组织总体安排要提前梳理各专业及各区段之间的接口项目与配合关系，通过合同管理、工期控制等措施，确保上序专业工程为接口项目所属专业工程及时提供进场施工条件，全面合理地统筹安排施工。②工程开工前，运用工程网络计划，确定各关键节点工期，将任务分解到各架子队，确保各专业接口按时交接。③各节点时间安排要考虑路基、桥涵、隧道等结构的沉降变形稳定时间以及工程间和专业间的接口问题。④积极做好各专业作业架子队的协调配合工作，各专业工序之间，上道工序按时完成各项内容后要及时与下道工序办理转序手续。⑤各架子队定期或不定期召开生产协调会，对工程中已出现或可预见出现的问题进行协商，对施工计划进行优化和调整，避免相互干扰。⑥利用信息化技术，将相关工程信息和资源共享，各部门和各架子队及时沟通，避免因信息流不畅而造成的相互干扰，为确保总工期目标的实现创造条件。⑦要关注外部制约因素，及时推动评估评价、协议签订等工作，做好外部建设环境协调，详细调查地方资源保护、环境保护要求，并根据工程施工可能对周围环境的影响，主动与地方相关部门联系沟通，及时解决由于施工而影响环境的问题，为工程顺利实施创造条件。表4.3.5-2各接口专业施工工期一览表项目路涵过渡段路桥过渡段隧道路隧过渡段桥隧过渡段最迟完成时间2017.62017.62017.122017.82017.893新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 4.4施工准备及建设协调方案4.4.1施工准备阶段组织措施施工准备包括征地拆迁的推进、施工图纸的提供、施工物资的供应等。建设协调方案包括征地拆迁协调，图纸供应协调，与沿线公路、铁路部门的协调。在拆迁工作中，成立以项目经理部党工委书记为组长、各分部书记为成员的拆迁协调小组，统筹领导拆迁工作，并配备2名专职地亩员，实施征地拆迁工作。图纸供应由项目经理部总工程师负责协调，分部配合，负责与设计院沟通协调工作。并与沿线公路主管部门、环保及水保部门、铁路局建立联系，并上报相关方案。(1)施工动员项目经理部对管段工地进行了工地调查，并就前期准备工作做出了相应的安排，制定出施工动员计划。人员：首批以项目经理部、分部主要管理人员和技术人员为主，开展前期各项施工准备工作，其余人员根据工程进度分期进场。设备：本单位既有的主要施工机械设备，并定期进行维修保养，状态良好，按工程需要和工期计划要求按期进场。材料：对用量大的砂石料进行料源、材质、供应能力的调查。资金：以专项流动资金支持本项目做好施工动员和必须的准备用款。(2)技术准备技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸；进行临时工程设施的具体设计；编写实施性施工组织设计；编写各种针对性的质量、安全保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐参考图、标准图、施工规范、验收标准、施工手册等必要的参考资料。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；现场桩橛交接埋设与复测；进行地材调查、路基填料调查、室内试验；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；各种混凝土、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。(3)工程地质核查开工前对重点地段如特大桥、隧道洞门部位进行地质核查，及时反馈到设计单位，并针对核查情况编制专项施工技术方案。4.4.2建设协调方案工程开工前，首先编制实施性施工组织设计，呈报监理工程师和建设单位审批，根据审批同意后的方案组织实施，不得随意改变批准后的施工方案和施工工序。项目经理部对施工计划全方位进行监控，发现问题及时调整计划，调整工序，加强薄弱环节、滞后工序的监控。⑴工序协调措施上道工序交给下道工序之前，每道工序完成时，经过内部检查合格后，确认无问题后签署工序交验合格单并报监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工；若有问题及时通知上道工序作业方进行整改，整改合格后，经两道工序自检确认无误，下道工序再进行施工。未经检验评定的工序或经检验不合格的工序，按有关规定进行处置、整改，并将处置、整改的结果进行验证记录存档。对“关键工序”、“特殊工序”加强管理，积极配合监理工程师实施全方位、全天候的“旁站”制度。在开工前对“关键工序”、“特殊工序”进行界定，并编制作业指导书。⑵并行工序协调措施各道工序严格按照施工组织设计进行实施和开展工作，严禁盲目赶工期，造成各工序、施工现场的混乱。关键工序与次要工序：两者相干扰时，两个工序负责人相互协商解决，优先保证关键工序的正常施工。两道普通并行工序施工有干扰现象时，两道工序作业负责人和项目总工共同协商施工方案和作业程序，排除施工干扰。4.6施工总平面布置示意图、横道图、网络图施工总平面布置图见:附图1：施工总平面布置图；施工进度计划网络图见：附图2；施工进度计划横道图见：附图3。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 5临时工程5.1临时工程设置实施方案以满足工程施工为前提，以减少临时用地、少占耕地、保护生态环境为原则。尽量利用国道、省道等既有道路，新建施工便道尽量利用规划红线内的永久征地。5.1.1驻地建设项目经理部在征地拆迁尚未解决之前，租赁房屋建设驻地，在征地拆迁解决后，平整场地，进行临时工程建设。项目经理部设在DK160+100右侧(G105国道旁)，各施工作业队均按规模划段布设，驻地距大型工程结构物较近并尽量利用当地房屋，避开地势低洼地段等特殊地点，按照功能适用、紧凑、安全、经济的原则布置，生产区和生活区分开布置。生活房屋以租用民房为主，辅以复合板房屋补充，试验室采用砖混结构房，生产房屋采用活动板房或砖房。驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、空压机房、钢筋加工车间、木工车间等生产房屋。全部驻地待工程完工后恢复原貌。项目经理部和一分部驻地位于峡江县水边镇，其中项目经理部位于峡江县玉笥大道工业园区铁路大厦；一分部位于峡江县武城小学内；二分部项目驻地设置于八都镇八都工业区内，租用地方既有房屋。三分部项目驻地设置于峡江县马埠镇固源村，自建活动板房。各工点按照20-40人1000-1500㎡建设标准建设施工工点驻地，工点驻地采用活动建设。5.1.2施工便道及道路改移本线所经地区交通较发达，施工中充分利用既有道路，结合引入便道，形成完善的道路运输系统。本标段施工便道沿线路一侧分段贯通布置，主要依托既有路引入，总体原则为全线施工便道在红线范围内拉通，未拉通之前借道105国道、及村道通行。新建便道尽量利用永久征地红线土地，在长大桥梁施工范围内便道原则上尽量使用红线用地。(1)标段起点至浒岗跨京九铁路铁路转体连续梁，转体至下痕隧道进口93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 便道统一设置于线路右侧；(2)从下痕隧道进口往出口利用既有道路扩建从线路左侧通行，隧道进口为掘进工作面；(3)下痕隧道出口往大里程通往峡江车站，便道设置在线路左侧；(4)峡江车站至公跨铁775县道处便道利用既有村道改扩建，便道设在线路左侧；(5)775县道处引入石塘一号中桥、二号中桥至霞洲特大桥赣州台，便道拉通，便道设置在下来右侧。施工便道：路面宽度6.5m的双车道泥结碎石路面，双向设4%排水坡，两侧纵向设0.2x0.3m排水土沟，凌空面设安全警示标志，路堤段便道内边线为路堤侧沟外边线，路堑段便道内边线为路堑天沟外边线，桥梁段便道内边线为离承台边线3m处，会车道在桥孔范围内，便道结构形式见图5.1.2-1所示。图5.1.2-1施工便道结构示意图表5.1.2-1临时便道汇总表序号分部新建、扩建6.5m宽（km）新建、扩建3.5m宽（km）备注1一分部10.811.32二分部14.112.9合计24.924.293新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 5.1.3施工栈桥5.1.3.1设计概况在庙下特大桥右侧DK137+660～DK138+250处跨既有河道，设置80m栈桥一座。在线路沂江特大桥右侧DK144+700～144+900处跨既有河道，设置40m栈桥一座。DK166+600～DK166+700跨河道需设栈桥40m长栈桥一座。总栈桥共计160m。表5.1.3-1栈桥汇总表序号设置里程长度（m）备注1DK137+660～DK138+250802DK144+700～144+900403DK166+600～DK166+70040合计1605.1.3.2技术标准(1)道路等级：施工栈桥(2)设计车速：15km/h(3)机动车设计荷载：汽-超20。(4)桥面布置：单向双车道(5)桥下通航标准：不通航(6)桥上纵坡：≤1%5.1.3.3结构布置栈桥采用多跨连续梁方案，主要跨径为15m。桩基础：Φ630mm，d=10mm厚钢管桩；钢管桩所用钢管，材质为Q235无缝钢管，每排钢管桩采用3根，横向中心间距2.5m,采用[14槽钢做剪刀撑连接，采用焊接方式。钢管上横梁：采用I45b双拼工字钢，工字钢之间采用焊接连接。贝雷梁结构：采用单层双排贝雷片，共设置两列，间距4.5m，在I32b工字钢上焊接限位板防止贝雷片移动。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 桥面系：由钢板和型钢组成，横梁I40b工字钢，中心间距1.5m，纵梁I12.6工字钢，中心间距0.9m，桥面板采用10mm的花纹钢板，桥面栏杆采用[14槽钢制作，高度1.5m，每隔2m设置一根，做三道横向维护，桥面净宽6m。详见:附图6。5.1.4临时供电、供水标段所经地区电力资源丰富，可就近T接10kV电源，向桥梁、隧道等工程供电。标段所经地区水源主要来自天然河流、水库及地下水。沿线地表水相对丰富，全线供水应结合工点分部和水源情况，采用分散和集中相结合的供水方案。城区地段可采用自来水。5.1.5临时通讯地方已有完善的有线、无线通讯网络，个别通信不畅的地段，可采用架设临时通信线的方式解决。经理部、分部、制梁场、制板场、试验室、混凝土搅拌站等办公场所均引入程控电话及传真机，并配备移动电话。5.1.6混凝土搅拌站及路基填料拌合站（1）拌和站布置根据管段桥涵、隧道等结构物分布及运输条件，本着集中搅拌、运输远近适中和节约用地的原则，搅拌站设置根据现场实际地形情况合理布置，以满足生产投入使用，本标段设置4处混凝土集中拌和站，采用电子自动计量系统的混凝土搅拌站，经标定后投入使用。混凝土拌合站设置点和供应范围见表5.1.6-1。搅拌站场地采用厚20cm碎石垫层，20cm厚C20混凝土作为面层硬化处理，场地中高四周低，面层排水坡度不小于2%，料仓内设置不小于4%内高外低的排水沟，四周设置环形排水沟。搅拌站施工用水采取自就近地表水，满足施工生产。搅拌站内醒目位置设置公示栏、宣传牌、标语条幅；挂设配合比牌、司机岗位职责和安全操作规程，挂设“施工重地、注意安全”等安全警示牌。表5.1.6-1混凝土搅拌站设置及供应范围表93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 序号名称位置机械型号供应范围供应长度(km)11#砼搅拌站DK156+800HLS120×2一分部管段1622#砼搅拌站DK168+060HZS180×2霞洲特大桥台尾至标尾2533#砼搅拌站DK155+850HZS180×2制梁场/44#砼搅拌站DK146+700HZS90×2制板场/表5.1.6-2路基填料集中拌合站设置表序号名称布置位置标准1路基填料集中拌合站DK156+000右侧1座550t/h占地面积约20亩（2）拌和站管理根据中国铁路总公司对铁路工地混凝土拌和站标准化管理的有关要求，制定搅拌站建设、人员管理、设备管理、信息管理、生产过程管理等标准化制度，建立拌和站和人员信用考核机制，确保混凝土质量符合标准。①水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂、膨胀剂、水和粗、细骨料一经选用应视为厂家固定，不经试验室审批不得擅自更改，没有试验室试验合格报告不准对材料进行合格标识。②对材料计划中的规格、型号、来源（生产厂）不明的材料，材料部门不准组织实施；对所进材料的规格、型号、来源（生产厂）不明、运单不清楚明了的，不准收料。③收料员不到场，不准称量收料；收料员没有确认送料车所送材料和仓位材料相一致，不准卸料；送料车辆未退皮重，不准在运单上签认，不准放行。④搅拌站调度不准随意拟定砼材料计划；没有材料部门材料准备就绪、机电部门设备、电力应急和砼运输车辆准备就绪的确认，《砼施工配合比通知单》或《砼拌制配合比通知单》未经确认，不准下达开盘令。⑤砼运输车司机运输途中不准无正当理由逗留，应在确保安全的前提下，力求以最短的时间将砼运达指定工点。⑥93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 砼搅拌司机不准没有有效的《砼施工配合比通知单》和搅拌站调度命令开盘拌制砼；不准擅自更改配合比；不准随意调整搅拌机的拌制模式；不准擅离岗位、违章操作。（3）拌和站产能分析1#搅拌站供应范围为DK137+562.71～DK153+673.35，供应长度为16.11公里，混凝土总量约35万方（现有图纸统计），供应范围内主要结构有庙下特大桥、湖尾特大桥、枫岭中桥、腰湖大桥、浒岗跨京九铁路特大桥、下痕隧道、沂江特大桥、峡江站、石塘一号中桥、石塘二号中桥、霞洲特大桥、路基(地基处理及附属工程)。其中：特大桥5座、大桥1座、中桥3座，涵洞16座、隧道1座、站场1座。根据工期安排，本段需2016年年底结束，扣除春节影响，有效施工时间为15个月，平均每月砼需求23500方，按每月25天有效工作时间，平均每天需求砼940方，平均按3分钟一盘料，每小时生产40方，两台搅拌楼，每小时80方，每天工作12小时能满足施工需要。2#搅拌站供应范围为DK153+673.35～DK178+754.520，供应长度为25.082公里，混凝土总量约40万方（现有图纸统计），供应范围内主要结构有田洲上特大桥、固源大桥、界山大桥、长坑特大桥、竹塘大桥、吴家特大桥、新陂大桥、连城大桥、店下大桥、东边岭特大桥、双村隧道、桐木特大桥、园背中桥、狮子石隧道。其中：特大桥5座、大桥7座、涵洞53座、隧道2座（双村隧道、狮子石隧道）、路基工程线下及连续梁。根据工期安排，本段需2016年年底结束，扣除春节影响，有效施工时间为15个月，平均每月砼需求26700方，按每月25天有效工作时间，平均每天需求砼1068方，平均按3分钟一盘料，每小时生产60方，两台搅拌楼，每小时120方，每天工作9小时即能满足施工需要。表5.1.6-3拌和站混凝土供应时间一览表建设里程供应最大里程运输距离(km)国道运输距离(km)便道运输距离(km)运输时间(min)1#拌和站DK156+800DK137+56219.217.51.72793新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 2#拌和站DK165+060DK178+75417.23.513.738表中：混凝土配合比设计坍落度按照60min经时损失设计，而混凝土运输车国道行驶速度按照45km/h,便道行驶速度按照25km/h计算。根据表中计算数据显示，混凝土从拌和站出来后，能够满足性能要求。无碴轨道板安装时使用自密实混凝土，考虑每车运输6方，可浇筑4块CRTSⅢ型板，需用时约40min，满足从规范规定2h使用完要求。5.1.7小型预制构件场本着集中搅拌、运输远近适中和节约用地的原则，本标段在1#、2#搅拌站设置两处小型预制构件场。预制场场地采用20cm厚的C20砼进行硬化，硬化按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5%，场地四周设置排水沟，在场地外侧合适位置设置沉砂井和污水过滤池。预制场内设有钢筋存放及加工区、生产区、养护区和成品堆放区。5.1.8材料厂本标段在既有京九铁路八都站设置材料厂1处，占地面积20亩。5.1.9炸药库具体炸药库设置点和供应范围见表5.1.9-1。表5.1.9-1炸药库设置点和供应范围表编号位置进出场道路情况供应范围1DK140+000左侧施工便道结合既有道路下痕隧道、一分部管段路基1DK173+000左侧施工便道结合既有道路双村隧道、狮子石隧道、二分部路基5.1.10制存梁场梁场设在DK155+850左侧，供应范围为DK137+562.71～DK178+754.52。梁场采用运梁上路基，双线箱梁771孔，简支箱梁900t架桥机架设，先南昌方向架梁384孔。该梁场南昌方向运梁通道含11段路基，桥梁10座，连续梁1联，连续钢构2联，隧道1座114.87m，需过100m2断面隧道架梁129孔。赣州93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 向运梁通道含12段路基，桥梁11座，连续梁1联，隧道2座532m，需过100m2断面隧道架梁35孔。具体梁场设置见表5.1.10-1。表5.1.10-1箱梁梁场设置表序号梁场名称具体位置供应范围供梁数量(片)占地面积(亩)32m24m1金坪制梁场DK155+850线路左侧DK137+562.71～DK178+754.5272150200.4具体每个梁场台座设置、砼搅拌站等设备投入数量见表5.1.10-2。表5.1.10-2梁场台座、砼搅拌站及变压器设置表序号梁场名称制梁台座(个)存梁台座砼搅拌站(m3/h)变压器(KVA)1金坪制梁场1272个层台座2×1802×1000箱梁生产区按照最大制梁能力72孔/月计算，设置32m箱梁制梁台座12个(其中2个兼24m箱梁)，设置存梁台座60个双层台座和12个单层台座。制梁能力：32m(或24m)梁2天/孔·存梁台座；存梁能力：132孔。拟进场主要设备：金坪制梁场有50t门吊4台，900t移梁机1台，900t运梁车2台，900t架桥机2台，180型搅拌设备2套，箱梁模板12套。本标段梁场运梁采用运梁便道上路基的方式。场地布置形式见：附图5金坪制梁场平面布置图。5.1.11轨道板预制场93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 在DK146+700(右侧)设置峡江轨道板制板场，制板场主要场建工程包括：混凝土拌合站、原材料存放场、预制生产车间、钢筋加工车间、水养护池、轨道板存放台座、生产生活用水用电、办公生活房屋(包括施工驻地、办公房屋、试验室、料库、锅炉房等)及其他施工设施组成。板场设置9个张拉台座，配备72套专用模具，存板区存板能力7000块，生产能力1800块/月。板场设置情况表见下表5.1.11-1。在本标段范围内另设置4处小型轨道板存放场。表5.1.11-1轨道板预制厂设置表序号轨道板厂位置生产能力供应范围供应公里面积(亩)1DK146+700右侧1800块/月DK100+672～DK178+755150.02铺轨公里985.1.12取、弃土场路堑、隧道和清淤弃碴（土）基于建设单位指定弃碴（土）场弃碴（土），若现场实际不满足弃碴（土）需要，则弃碴（土）于变更后的弃碴（土）场。弃碴（土）场按设计要求做好挡护、排水工程，并按设计要求进行绿化等保护工作，确保满足环保要求。弃碴（土）场相关数据见表5.1.12-1。表5.1.12-1弃碴（土）场统计表土场类型名称中心里程相对线路位置设计量（m3）清表（m3）用地（亩）冠号里程数线路左右侧横向距离（m）取土场湖尾取土场DK140000右5079371400812弃土场湖尾弃土场DK140642左781.571669541335140分界弃土场DK158678右698.196924752110156.3高家村弃土场DK172300左27872758843897131.75.1.13其它临时设施93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 环保设施：为满足施工环保要求，在施工驻地、拌和站等区域内设置沉淀池、污水处理池以及垃圾回收站。对施工、生活废水经过处理达标后排放，生活垃圾、施工垃圾定点堆放在垃圾回收站内，定期运往垃圾处理场或当地环保部门指定地点处理。严禁将垃圾和生活、施工废水排入沿线河流中，避免环境污染，保持生态平衡；完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。交通安全设施：在各主要交通路口和各施工工点设置安全警示标志、防护围栏等，必要时派专人守卫，保证施工安全。防洪、防汛设施：各施工驻地、搅拌站和施工工点按防洪、防汛要求备齐防洪、防汛工具、用品，雨期和汛期派专人巡视水情和汛情，发现异常情况及时向有关部门汇报，及时处理，做到防范周全、预报及时、处理快速。5.1.14钢筋加工场钢筋加工厂建设按照“标准化、规范化、机械化”的原则进行设计，厂区内设置五大区，即钢筋原材料堆放区，半成品加工区、半成品堆放区、钢筋笼绑扎区、成品钢筋笼存放区。表5.1.14-1钢筋加工场设置表序号分部钢筋加工场规模位置供应区域1一分部临时加工厂DK139+800右侧庙下特大桥至浒岗跨京九转体2临时加工厂DK143+600右侧浒岗特大桥、下痕隧道钢构3标准钢筋加工厂DK146+300右侧沂江特大桥至霞洲特大桥台尾4二分部标准钢筋加工厂DK160+300右侧田洲上特大桥至长坑特大桥5临时加工厂DK165+500右侧长坑特大桥至吴家特大桥6临时加工厂DK173+000右侧新陂大桥至桐木园背中桥7标准钢筋加工厂DK177+000右侧隧道钢构加工厂8三分部标准钢筋加工厂DK146+700右侧供应板场9标准钢筋加工厂DK155+850左侧供应箱梁预制场合计9//5.2主要临时工程量主要临时工程数量见表5.2-1。表5.2-1主要临时工程数量表序号项目名称单位数量备注1新建便道km11.4泥结碎石路面，宽3.5m～4.5m；93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 2改扩建便道km22.23利用既有地方道路km15.54电力线路km7.85砼搅拌站处4HLS120*2机1台、HZS180*2机2台和HZS90*2机1台6箱梁制（存）梁场处1占地200.4亩7无砟轨道板场处1占地98亩8栈桥m2458资源配置方案8.1主要工程材料设备采购供应方案8.1.1机械、试验设备仪器调配计划各种大型机械和试验设备仪器调配计划如下：(1)本管段检测设备安排前期进场，组建试验室，并通过试验室验收。试验检测设备安排在2015年8月进场。(2)路基基底处理和路基填筑施工机械在2015年9月先后进场，以便在及时进行路基施工。(3)桥梁工程下部结构施工机械设备在2015年8月中下旬先后进场，以便进行标段内特大桥的施工。(4)桥梁工程现浇梁、悬灌梁施工机械设备以满足架梁通道为目标，合理配置资源和安排施工顺序。在2015年12月开始分批进场。8.1.2机械设备供应的应急预案根据本项目施工类型和工程量，所有投入的机械设备都有一定的富余量或可同效替代的机械设备（如：若遇到停电变压器不能供电，我们可立刻启动同等供电量的自备发电机），这些备用的机械设备性能良好，就位合理，随时处在待命状态，确保施工不因机械设备的原因而受影响。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 8.1.3主要施工机械设备本管段投入主要施工机械设备详见新建昌赣铁路客运专线CGZQ-5标主要施工设备数量及进场计划表。8.1.4主要试验、质量检测仪器设备配备主要试验质量检测仪器设备详见昌赣铁路CGZQ-5标标试验和检测仪器设备表。8.2分年度主要材料设备计划8.2.1物资供应组织8.2.1.1材料的组织供应根据图纸及施工进度制定详尽的季度、月度用料计划，对钢材、水泥等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料。在搅拌站安装散装水泥罐，散装水泥直接由生产厂运送到工地。物资供应站设置材料储备场地和存储仓库，以保证在施工高峰期及特殊情况下的物资供应。材料的运输采用单位和社会车辆共同组织运输，与社会运输单位签订长期稳定的合作协议，实施优势互补，统一调配，确保物资按时、保量运送至施工工地。针对自购材料，供应站负责对当地物资市场及物资资源进行全面调查，在充分调查的基础上，适合招标采购的物资组织招标采购，选择有较强供应能力且所供物资质量符合施工设计要求的供应商进行物资供应。8.2.1.2供应组织保证措施制定高峰期和特殊情况下应急供应预案：成立包括物资供应站、施工单位、供应单位和运输单位主要负责人等在内的应急小组，在高峰期和特殊情况下，根据情况适时启动保障应急预案。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 加强与供应厂家的沟通：保持与生产厂家的联系，及时掌握生产情况，根据施工计划，加强与厂家沟通，确保物资的生产与供应。扩大料源：一方面要求供应厂家扩大生产能力，另一方面落实备选厂商，在供应厂家供应不足时，及时从备选厂家组织料源。加大催运力度：根据用料计划，及时组织专人进行催运，根据厂商生产和运输情况，必要时安排专职材料人员驻厂进行催运。制定科学的运输组织方案，选择多种运输方式。扩大库存：根据施工计划、物资市场及供应情况，适当提前进料，在供应站和施工现场增加库存，做好供应衔接。加强质量控制：认真执行质量管理制度，严把质量关，坚决杜绝不合格物资流入，做好各种质量记录。8.2.2物资管理8.2.2.1材料采购的质量保证措施材料采购前，采购部门根据技术部门提出的施工总进度计划、技术要求及质量标准要求制定材料采购计划。经主管领导审批后执行。采购部门依据批准的材料采购计划从合格供应商中择优订购所需物资，确保材料质量从选购、运输、装卸、贮存、保管、测试使用监控及信息反馈等各个方面得到有效控制，形成严密、周全、多层次、多方位的质控循环，严把材料进场关。对使用于施工现场的工程材料全部实行材质验收“三检制”，即发货前查验、入库前查验和进场前查验，做到材料出厂合格证、技术证件、检验试验合格证“三证”齐全，并经监理工程师批准后才能进入现场。拌制混凝土用的水泥各项技术指标，必须符合相应的国家标准，运到工地的水泥，应有供应单位提供的出厂试验报告单，并按水泥品种、标号和出厂编号分批次进行检查验收，逾期水泥需复验，对不合格的水泥不得使用。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 钢材的技术条件，验收标准和试验方法必须分别符合现行国家、铁道部部标准。进入工地的钢材，均应附有制造商的质量证明书或验收报告单。工地试验工程师，应按有关规定对购入的钢材进行检验，填发“钢筋试验鉴定报告单”作为使用本批钢材的依据。拌制混凝土采用的粗细骨料，应按不同的产地、规格、品种分批贮存。试验部门应提供报告单，符合者使用。为改善混凝土的技术性能，在拌制混凝土时适当掺入外加剂，各种外加剂由专门的生产单位负责供应，运到工地的外加剂无论是固体、液体，均要有适当的包装容器。并随附产品鉴定合格证书，要分批分类存放，防止变质。在使用前必须认真校验、拌制、确认。8.2.2.2材料进场后的质量保证措施(1)袋装水泥的存储与保管在混凝土拌和站内设置水泥库，水泥不得露天堆放。水泥库靠近拌和楼设置，减少场内倒运和方便投料。水泥库周围封闭，顶棚为石棉瓦，确保不漏雨。水泥库的容量总体上满足最大单批次混凝土连续施工的需要，并留有30～40%的存量，一般情况下水泥库面积不小于40～50m2。袋装水泥按不同的厂家、不同的品种、标号、批次和生产日期等分区堆放，并根据检验状态和结果对其进行标识，标识牌悬挂于库房顶部。水泥分层堆放整齐，底部用支架架空离地面20～30cm。四周离墙体30cm以上，最大堆放高度不超过10包。水泥库必须建立详细的水泥调拨使用台帐，具有可追溯性。混凝土外加剂的存放与标识同袋装水泥的存放与标识。(2)散装水泥的存储与保管散装水泥要标明各供应点的位置及散装罐的规格、数量，原则上不少于3000t的供应量设置一个散装罐。(3)砂石料的存储与标识93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 凡用于混凝土施工的砂、碎石、卵石等各种粗细集料均按照不同的规格粒径分仓存放，不得混堆或交叉混合在一起。并根据检验状态和结果对其进行标识，标识牌立于料仓内且安放稳固。储料仓的容量总体上满足最大单批次混凝土连续施工的需要，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等机械设备作业要求。储料仓必须用片石或粘土砖砌筑而成，隔墙高度不低于1.5m，并用石灰或水泥砂浆抹面。仓内地面形成向外侧的排水坡面，外侧墙体下部预留孔洞排水，保证仓内无积水。(4)混凝土的生产与供应混凝土拌和生产过程中，指派专业质检和实验人员进行现场值班，加强现场监督和管理。混凝土开拌前，现场值班人员认真核对混凝土的使用部位、设计标号及其施工配合比等，谨防出错。不同厂家不同品种的水泥不得在同一构筑物上混用。混凝土拌和站必须建立详细的混凝土调拨使用台帐，具有可追溯性。混凝土拌和站有可靠的备用电源可供利用。(5)钢筋的存储与保管在钢筋用量比较集中的工地在正式开工前应搭设规范化的钢筋棚，用于钢筋的存放与加工。钢筋棚宜修建在地势较高处，四周开挖排水沟，保证排水畅通，棚内地面应高出棚外地坪20～30cm，确保棚内地面干燥。棚内地面采用C15号混凝土硬化，钢筋棚可用竹木或砖石等材料搭设而成，周围有围护设施，棚顶不漏雨。钢筋棚(材料库)必须建立详细的钢筋调拨使用台帐，使之具有可追溯性。加强钢筋棚(材料库)的防火工作。(6)大型结构物模板的制作和保管模板必须设计合理并由专业工厂进行加工生产。并指派专人负责对模板的加工质量进行中间检验，加工完成后出厂前应在厂家进行试拼和交工检验，确保其结构物强度、刚度、材质、平整度、光洁度、连接件和各部尺寸符合设计要求。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 需经长途运输运抵工地的模板，承包人需采取有效措施确保装卸和运输过程中模板不受损和变形。加强对模板使用过程中的维修保养。每次拆模后将其安放平稳，指派专人负责除锈去污和上油，之后用防雨布覆盖，防雨防尘和防锈。8.2.2.3材料、设备的检验和交货验收交货验收中坚持“三不”原则。凡质量无保证、证件不齐全、未经检验试验的主要物资、设备，一律不准采购、进场和使用。坚持先试验后使用原则。物资部门负责对进场物资的数量、质量验收和物资取样试验，按照国家相关标准试验合格且技术证件与实物相符，方可使用。我方随时按建设单位或监理工程师的指令，在制造、加工或施工现场和材料存储地对材料和设备进行现场检验，检查其型号、品种、数量、性能等指标，若对某种材料的质量有疑虑时，委托有资格的检测单位进行复检。对于我方检验和验收过程中所发现的各类不合格材料、设备，我方负责对其进行处置，并做好不合格材料、设备的隔离及标识，注明不合格的原因，防止非预期的使用或交付。8.2.2.4产品标识及可追溯性(1)标识产品标识防止误用，表明产品的接收、生产、安装、交付等各个阶段均能展示其质量保证能力及可追溯性，认真进行产品标识。(2)产品可追溯性管理办法原材料、构配件从采购、进货、验收、存贮、发放、使用各环节均有专人管理、标识、记录。8.2.3主要材料供应93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 施工前根据工程进度计划，与钢材、水泥、土工材料、砂石料等合格的供应商签订供货合同，并按计划及时组织进场，确保施工需要。8.2.4周转材料施工前统一筹划周转材料，合理安排施工工期，对于较常用的材料由项目经理部统一购买和调配，减少施工投入。周转材料品种、规格及数量见表8.2-1。表8.2-1周转材料品种、规格及数量表序号料具名称规格型号数量备注1竹胶板1.22m×2.44m1700m2　2方木100×100×4000mm6800m　3墩身、承台模板见昌赣5标主要设备附表　4隧道台车9m、12m2套　5挂篮液压菱形挂篮4套加工6钢管φ48mm200t含扣件7型钢各种型号200t8电缆铝芯若干8.3劳动力组织计划8.3.1采用架子队的用工管理模式为高效、优质的、按期完成本管段的工程任务，根据铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》，组建架子队。8.3.2劳动力进场计划93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。首批进场人员，先办理交接桩手续、进行全线精测、修建临时生产生活房屋、施工便道及水电管路安装；调查材料来源、单价、签订供料合同；组织机械材料设备进场；组建试验室，配齐试验设备。一个月内先期开工项目人员全部到达现场，其余人员根据施工需要及时进场，确保尽快展开主体工程施工，掀起大干高潮。第二批设备及人员在一个月内进场，机械设备主要为：桥梁桩基础机械、混凝土施工设备、隧道施工机械设备机械及中心试验室的检测、测量仪器，确保尽快进行主体工程施工，掀起大干高潮。其余设备及人员随施工进展情况陆续进场。在施工过程中，由项目经理部统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。8.3.3投入的主要劳动力计划各施工队伍、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由分部统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。劳动力进场数量计划具体见昌赣铁路CGZQ-5标劳动力计划表。8.4投资计划根据合同条款，安排用款计划；用款计划与施工进度计划相协调；根据备料及设备订购计划安排用款；项目要备有适度的周转资金；公司设专用资金，用以调节工程用款。8.5临时用地与施工用电计划8.5.1临时用地计划按照先征后用的原则，合理规划临时工程用地数量。按照少占土地，节约资源的原则，优先选用荒地和山地。按照施工便利的原则，临时工程用地靠近地方道路和施工便道。按照环保原则，搅拌站及生产、生活区以不影响当地环境和灌溉，合理规划临时工程用地。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 占用农田的临时工程用地，待工程结束后进行复垦还田。基础施工，特别是钻孔过程中的泥浆水先集中在泥浆池沉淀，符合要求后再排放到工地的排水系统，严禁乱流乱淌。承台基坑设计排水沟和集水井，基坑集水用水泵抽出经净化合格后从地面排水设施排出。弃碴场弃碴前先将地表熟土集中存放，砌筑片石挡砟墙，墙身设泄水孔，砟底预埋透水管道，先挡后弃，工程结束后对弃碴场进行平整，地面做必要的防护，将存放的熟土回填弃碴场顶部，植草复垦。施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾(包括施工废弃物)集中装运至指定垃圾处理场处理。施工机械维修、油料存放地面硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，集中处理。严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。8.5.2施工用电计划本工程大临电力工程方案设计根据各工点的用电负荷，主要以铁路专线为主，部分参照地方电源分布情况及供电能力，主要采用集中供电方式，经压降计算设置10kV供电线路等。供电干线采用10kV线路供电，沿线路方向分段贯通，各工点布设临时变电站和配电所，提供施工动力用电。沿线随施工进度架设380V动力线，分区段周转使用。在施工前期用自备柴油发电机组供电，外供电线路正常供电后，作为备用电源。经现场踏勘，临时用电可分别从峡江县至吉水县93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 沿线既有干线T接。引入施工现场后，考虑到供电安全，沿施工便道右侧在陆地架空敷设、河道区电缆穿管敷设、横跨道路处根据道路等级采用架空及暗埋的形式。结合工期安排，本标段用电高峰期为全线下部结构施工。因此，沿高压线走向按下部结构施工区段供电和临时工程单独供电的原则设置变压器。低压线路从变压器低压侧引出，通过埋地敷设引至线路右侧，架空敷设（电缆穿管和埋设）引至各施工区和临时工程，引入点处设总配电箱，各施工区设分配电箱，用电设备处设置开关箱，实现三级配电系统。两级保护系统设置为，变压器处设置RCD(总漏电保护器)、各分配电电箱和开关箱各设置漏电保护器。生产、生活用电分开设置。9管理措施9.1标准化管理落实“六位一体”管理要求，以工程质量安全为核心，强推“架子队”管理模式，以管理制度标准化为基础，科学配备资源、强化现场管理和过程控制，全面实现建设管理标准化的目标。(1)工厂化对混凝土、沟槽盖板等全部实行工厂化制作；工厂整合集中设置在拌和站。(2)机械化分专业按工作面配备成套机械设备，以高标准机械化程度提高工效。路基工程按施工单元配备成套设备，桥梁工程按施工工序配备成套设备，隧道工程根据地质条件，主要工作面配备成套设备。(3)专业化对拌合站、构件场、路基、隧道、桥梁等工程，按专业化组织施工。分专业划分施工单元按工作面管理组建专业化、小型化架子队。(4)信息化全面推进建设管理信息系统建设，充分借鉴全路建设项目管理信息系统建设与运用的经验，建立一个以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的信息平台，覆盖项目管理参建各方的信息系统，实现工程管理的“信息化”。包括项目管理、视频会议、施工安全监测、建设运用一体化平台等。9.3安全管理措施9.3.1安全目标（1）实现安全零死亡。（2）杜绝重大及以上施工安全事故。（3）杜绝重大及以上道路交通责任事故。（4）杜绝重大及以上火灾爆炸事故。（5）控制一般责任事故。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 9.3.2安全生产保证体系施工中严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)及南昌铁路局有关施工安全管理的规定。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备专职安检机构和人员。主动接受建设单位和监理单位的安全监督和检查。建立以分部经理为首的安全保证体系，见图9.3.2-1。9.3.3建立健全各项安全制度根据本管段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度。包括安全生产责任制；安全生产奖惩办法；安全生产教育培训制度；安全生产检查制度；安全技术措施交底制度；安全生产资金保障制度；生产安全事故报告处理制度；消防安全责任制度；爆炸物品安全管理制度；文明施工管理制度；特种作业人员管理制度；临时用电管理制度；安全防护设施及用品验收、使用管理制度；各工种及机具安全操作规程；生产安全应急预案等。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 副指挥长：赵先贵安全总监：纪红军总工程师：张飞工程管理部安全质量部制定施工安全技术措施安全技术措施交底制定操作标准司机安全教育车辆状况检查行车事故处理设备安全教育设备操作安全检查作业人员安全教育作业人员防护设施检查作业人员违章操作检查安全生产教育违章作业安全事故处理组织安全检查安全质量标准工地建设制定机电设备使用措施机电设备检查机电设备事故处理分析物资设备部项目经理中铁上海工程局昌赣铁路客运专线5标项目经理部图9.3.3-1安全保证体系框图9.3.4安全生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电气、起重、高空作业、焊接、爆破、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。9.3.5安全生产检查9.3.5.1开工前的安全检查93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。9.3.5.2定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。9.3.5.3经常性的安全检查安全总监、安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：石方爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程等。9.3.5.4专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的运用、运转、维修进行检查。9.3.5.5季节性、节假日安全生产专项检查在季节变化和节假日安排专职安全检查员对各项生产设施和施工机械进行全面检查，对工程施工过程中的安全设施和安全隐患进行全面检查，同时对所有员工进行专项安全教育。9.3.6安全事故报告制度建立安全事故报告制度，如发生重伤、死亡、重大死亡事故后，分部负责人用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向建设单位及上级有关部门逐级报告，24小时内写出书面报告逐级上报。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的单位和个人，追究分部领导和当事人的责任，并严厉处理。9.3.7安全奖惩制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各部门制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。真正做到建制先行，检查全程，奖罚分明。9.3.8安全保证措施93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 9.3.8.1危险性较大工程的安全技术方案的编制审批工程开工前制定安全生产保证计划，编制安全计划措施，确保施工方案的安全可靠性。爆破工程、脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，施工中结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。9.3.8.2综合安全保证措施工程开工后，将把确保施工安全作为一项重点工作，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。施工人员经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、爆破工、架子工、喷射混凝土工、混凝土工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。每一工序开工前，均编制详细的技术交底和安全交底，并在施工过程中督促检查。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面图。坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。开工前期制定各项安全制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知及电力架设、养护作业制度；风、水管路按设计养护制度；有关乘坐车辆的安全专项规定；防洪、防火安全专项规定等。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 针对重点、难点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督和落实。施工现场设工地医院，做好现场医护和急救工作。9.3.8.3施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱扔乱放，各作业队组成由15～20人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。从事爆破、电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。爆破器材库的设备符合《爆破安全规程》，库存量及平面布置经过当地公安机关批准。所有道路的便桥在桥头设立标志，注明载重能力和限制速度。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 爆破物品的管理和使用，符合《爆破安全规程》的有关规定和要求。爆破用品在使用前根据规定要求，严格进行质量检验。每炮使用的引线长度根据燃烧速度决定。燃烧速度分批分卷进行试验，引线与雷管的连接，根据当时所需数量在加工房或指定地点进行。连接时使用雷管钳，严禁用牙咬。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。9.3.8.4保证既有营业线施工安全的具体措施(1)桥涵施工安全保证措施基坑开挖前，事先改移排水系统，雨期施工时做好防水围堰，并对路基边坡稳定采取防护措施。开挖前，根据开挖深度和宽度，分析对既有路基稳定的影响程度，对基底开挖影响既有路基稳定的，必须事先采取既有营业线路便梁加固或路基边坡支挡加固防护措施，以确保路基稳定、行车安全。施工中派专人对施工区段的线路进行检查，现场备足应急抢修物资。(2)加强对既有营业线的防护在既有营业线施工地段，设限界标志(直线地段，限界标距轨道中心线不小于2.0m，曲线地段不小于2.5m)。在施工线路及其邻线距施工点两端，根据施工对行车影响程度，按《铁路施工技术安全规则》的规定，设置减速信号牌、减速地点标、停车信号牌、司机鸣笛标及道口标和作业标等防护信号。施工工点与相邻车站必须有可靠直通电话联系，防护设备应经常检查，保证正常使用。每施工点应配备防护人员5人(其中一人守电话，线路两端各派一人，中间联络员各一人)，在视线不良地段增设中间联络员或信号传递设备。工点负责人如发现施工地点有防碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。当发出停工命令时，施工人员应立即清除防碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。工点负责人确认安全后，方可通知防护员撤除停车防护。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 (3)确保既有营业线施工安全的“卡死”措施没有经监理工程师、建设单位、南昌局行车组织单位及设备管理单位审批签认的施工组织设计或施工方案，没有制定完善的技术措施，没有与工务、电务及行车部门签定好施工安全协议不准开工。没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不得动工。在既有营业线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证书不准上岗。(4)临近营业线施工保证人身安全的措施所有参战人员均需进行确保既有营业线行车安全教育，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，工具不得侵入建筑限界。横过车站股道或通过无人看守道口时，要止步瞭望，确认两端均无列车开来时方准通过。不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送料具。列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。(5)协调配合运营部门的措施施工前编制的实施性施工组织，应编制有专门针对确保既有营业线行车安全的章节，在安排和组织施工时，尽量减少施工现场对行车的干扰，确保铁路营业线运输畅通。加强与运营部门联系，了解列车运行图，并在对既有营业线有影响的路段施工前，预先派驻站员进站，与车站保持密切联系，同时教育职工，尽量减少对既有营业线的影响，所有铁器及导电的器械，一律不得横放在既有营业线上，以免影响轨道电路，影响行车，减少因施工干扰而引起的停工、窝工损失。9.3.8.5其它安全措施93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 施工现场设安全标志。危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。设置急救材料储备库，包括防火、防水、防毒器材、木料、各种适用工具等。加强对司机的教育，施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车，注意安全。严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。对所有起重机械进行专人指挥的信号员，哨音清晰，手势和旗语准确，不得用喊叫指挥。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。起重臂下严禁站人。对千斤顶、千斤绳、倒链、滑车、卡环、拖绳、溜绳等吊装工具都须进行严格的详细检查，安全合格后方可使用。9.3.9安全控制(1)项目经理部、分部成立安全生产领导小组，由分部经理任组长；按规定设置专职安全生产总监；组建安质部，足额配备安全管理人员及必要的管理设施。(2)组织制订安全总体目标，并分解到各职能部门、各分部、各架子队及不同的施工时期，形成文件，颁布执行。(3)识别、评价(重大)危险源，判定其危险等级，制订安全技术措施计划、安全检查计划、高危风险项目安全专项方案和应急预案；制订“安全标准工地”创建计划，(重大)隐患排查治理计划等。(4)通过多种渠道获取有关安全生产法律、法规、标准并组织学习。(5)项目经理部按照安全教育培训制度开展班前讲话、定期召开安全生产例会、组织“三级教育”和新工人(含调换岗位工人)岗前安全教育和日常安全教育活动并定期组织考核。(6)93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 编制施工组织设计和重点工序的施工方案，从组织上、技术上保证安全。施工中，由技术人员对现场作业人员进行安全技术交底，并对交底书的实施情况进行检查。(7)施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须进行风险评估，制订相应的安全技术措施。(8)特种作业人员、关键特殊工序的有关作业人员须经专门培训和考核，取得资格证后，方准上岗。(9)进入施工现场的人员，按规定使用合格的劳动保护和防护用品。施工现场各种机具设备应进行进场验收并定期进行安全检查，不合格者严禁使用。⑽在易燃、易爆物品存放区周围严禁采用明火作业。在仓库、加工场地及重要机械设备等防火重点处所配备相应的消防灭火器材。在油库、木工车间及其他易燃易爆物品仓库等场所设置明显的“严禁烟火”标志。⑾消防设施应有防雨、防冻措施，并定期进行检查。消防器材应放置在明显、易取处并处于检定有效期内。严禁在办公室、工具房、机械室、休息室、宿舍等房间内存放易燃、易爆物品。⑿按照重大危险源管理方案组织对临时用电、营业线施工、起重吊装、隧道施工等安全生产重点进行专项安全检查，及时消除隐患。⒀按照《安全检查制度》对项目进行定期和不定期检查，制止违章行为；对现场存在的严重隐患采取处理措施，对严重违章进行处罚；对安全生产有突出贡献的班组和个人给予表彰和奖励。⒁按事故报告制度上报安全事故，做好事故的调查和处理。9.3.10隧道施工严格按照高铁隧道验标中隧道施工所列红线范围，结合实际情况，制定实施细则，细化经济考核措施，认真贯彻落实。(1)隧道洞口施工时应经常检查，发现边、仰坡以上山坡松动危石必须立即清除；洞口段施工应避开雨期及严寒季节；洞口排水系统应在边、仰坡开挖前完成；洞口边、仰坡开挖宜采用浅孔小台阶爆破，不得采用大爆破；地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。(2)93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 隧道开挖过程中应强支护，开挖后尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑等，并尽早施作衬砌；地质不良时，宜施作超前支护，加强对地表下沉、拱顶下沉等的监控量测。监控量测点按照设计要求和有关规定设置，并定时量测，记录真实齐全。(3)洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破作业合格证的专职爆破工担任，人员撤离至安全距离。(4)施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查；在不良地质地段，应由专人每班进行检查；当发现支护变形或损坏时，立即修整加固；对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施，当险情危急时，应将人员撤出危险区。(5)钢拱架加工后，须进行试拼并检查验收，安装前清除底脚的虚碴和杂物，拱脚支撑在坚实的基础上；钢架之间螺栓要拧紧，连接板间不得有空隙，沿钢架外缘用楔子楔紧，钢架与围岩间的间隙采用喷射混凝土喷填密实；相邻两榀钢架按设计要求连接牢固，钢架间距须符合设计和规范要求。(6)施工台架或台车应牢固稳定，台架上的人、料不得超过承载能力；工作台上不得有突出的尖角，不得随意堆积杂物；工作台上设置不低于1.2m的栏杆；跳板、梯子安装牢固并防滑，工作台上满铺底板。钻孔台车、衬砌台车、防水台车设有限界警示牌、警示灯、防止高处坠落、物体打击警示牌。(7)隧道施工主要设备房、主通风机、洞内钻孔台车、衬砌台车、防水台车、掌子面等潮湿作业场所采用低压照明，一般不得大于36V；低压变压器设在安全、干燥处。(8)一般情况下二次衬砌混凝土距掌子面的距离：Ⅳ级及以上围岩不超过90m，V级及以上围岩不超过70m。(9)仰拱上的运输道路应搭设牢固，保证运输车辆安全；运输车辆在洞内施工地段的正常行车速度不得大于10km/h，会车时不得超过5km/h；车辆在洞内不得超车，会车时，空车让重车，重车要减速；出碴车辆严禁超载，特殊地段应设行车界限和警示标识。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 9.3.11基础施工(1)基坑开挖必须有专项开挖方案；基坑深度超过5m须有深基坑专项施工方案，并经专家审批；深度超过2m的基坑施工要采取临边防护措施；土方开挖过程中要求有专人指挥。(2)土方开挖时根据情况在基坑四周实施排水，基坑周边10m范围内不得有大堆材料堆放。(3)每日开挖前或雨后要检查基坑及支撑稳定情况；基坑四周须设置1.2m高防护栏杆和临时上下施工爬梯。9.5施工环保、水土保持措施9.5.1环保、水保目标(1)无集体投诉事件，环境监控达标。(2)环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。(3)土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标。严格按国家、原铁道部和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。环境污染控制有效工程绿；土地资源节约利用；化完善美观；节能、节才和水保措施落实到位；在施工过程中各项条件都符合国家、部及地方政府有关环保的要求；排放标准达到国家、铁路总公司及当地政府有关规定、标准的要求。9.5.2保证体系各分部成立环保领导小组，分部经理担任组长，副经理主抓环保工作，环境保护工程师结合工程实际，制定环保规章、实施细则、检查、指导项目队环保工作。建立相应的组织和配备有环保专业知识人员负责具体环保业务，做到环保大事有人抓，保护环境众人爱。根据本管段施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规的规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施(93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 包括保护自然保护区、水土流失、水污染、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等)，从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。环境保护保证体系管理机构见图9.5.2-1。图9.5.2-1环境保护保证体系管理机构框图9.5.3实行环保工作责任制项目经理部对施工环保、水土保持工作负全面责任，监督、检查各部门环保工作、环保措施执行情况，定期进行评比、推动环保工作。各分部负责具体的施工环保措施的制订、监督落实，及时上报环保工作动态，根据环保相关法规、大力抓好工地宣传教育，发动全体职工从我做起，消灭污染源头。各分部负责执行各项环保措施，检查工班环保工作是否到位，是否满足环保措施要求，确保环保工作不流于形式。9.5.4环保工作与经济效益奖金挂钩，奖优罚劣93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 工程开工前，各分部同项目经理部签订环保合同，并缴纳环境保护保证金，工程结束后达到要求的予以返还，达不到时扣减，定期进行检查评比，奖优罚劣。9.5.5加强环保、水保工作宣传，提高环保意识深入开展广泛宣传教育工作，编写环保宣传教育资料，充分利用工地宣传形式，聘请环保专家讲授环保知识及保护要求，宣传国家和各级政府关于环保工作的方针政策、法律法规，环保工作的重大意义，切实做好施工过程中环保和生态保护、水土保持工作。9.5.6严格执行环保规定及管理办法深入贯彻执行国家有关环境保护的相关法律和当地法规。施工过程中严格执行上述法规，结合当地的相关规定，因地制宜抓好各项水土保护和环境保护措施落实。9.5.7建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划为确保工程建设过程中按设计环保措施实施，建立环境监测体系，制定环境监测计划，全过程进行施工期间的环境监测，随时掌握环境资源变化，提供可靠的环境变化信息，适时采取相应对策，减少对环境的影响。9.5.8环境保护措施(1)维护自然生态平衡的措施保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，结合地方长远规划，选择线路。弃土场必须做好防护工作，弃土场周围进行封闭围挡，设置统一的进出口，弃土表面种植绿色植被覆盖，减少水土流失。施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。(2)合理规划施工用地93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 严格按设计和建设单位规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。(3)临时工程环境保护便道、混凝土搅拌站、改良土拌合厂及施工营地的设置，要合理、紧凑。严禁随意搭建，尽量减少对植被的破坏，不占用乡村道路、阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。(4)生活区环境保护措施生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经建设单位、当地环保部门审批，主动接受监督检查。生活区的设置相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。(5)植被保护施工期间对施工人员加强保护自然资源及植物的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。(6)施工中的环保措施对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。在出场口砌筑洗车台清洗带泥车辆，并安排专门的队伍负责运输道路洒水、泥土清扫，防止扬尘。凡对环境有污染的废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。在桥涵施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作，路基成形后必须及时做好路基护坡，完善两侧排水沟等附属工程。钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河流。(7)竣工环境恢复措施工程完工后将临时设施全部拆除，当地可以利用的，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或按环保规定就地掩埋。工程完工后，临时租用的土地立即复耕归还。工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。(8)防止大气、噪声、水污染的措施①防止大气污染措施93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。②防止噪声的措施施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。③防止水污染的措施施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水必须经过沉淀池三级沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。食堂的废水处理设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。9.5.9水土保持措施(1)桥梁施工水土保持措施基础施工，特别是钻孔过程中会有大量的泥浆水排放,为防止污染水源，破坏环境。钻孔过程中的泥浆水先集中在泥浆池沉淀，符合要求后排放到工地的排水系统，严禁乱流乱淌。承台基坑设计排水沟和集水井，基坑集水用水泵抽出经净化合格后从地面排水设施排出。(2)弃碴场水土保持措施93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 弃碴场选址依据设计文件规划或与地方有关部门协商，结合当地土地利用规划。一般选择在坡度较缓、易于形成坡度开发山坡荒地处，避开大面积汇水地带的滞留谷地。弃碴前先将地表熟土集中存放，砌筑片石挡砟墙，墙身设泄水孔，砟底预埋透水管道，必须先挡后弃，工程结束后对弃碴场进行平整，地面做必要的防护，将存放的熟土回填弃碴场顶部，植草复垦。(3)施工、生活用水控制施工、生活用水本着节约的原则，尤其对水池的管理，杜绝水池漏水，配设自动加水装置，当水量达到设计要求时，自动关机，防止水资源的浪费。9.6文明施工管理措施9.6.1文明施工目标现场管理满足《铁路建设项目现场安全文明标志》、《铁路建设项目现场管理规范》TB10441-2008管理要求。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。9.6.2施工现场材料管理堆料场平整，按场地布置图分类堆放，堆放物两侧设分隔间距和标志，多余的材料与物品及时退场，无散乱物件。料架和堆料池的搭设规范化，做到整齐一致。钢筋分规格、分层次一头排齐，挂牌标识堆放，场地小时上架堆放。周转材料分规格一头排齐，挂牌标识堆放。钢管扣件一律刷防锈漆后进场。零件分规格入池、入库。特殊材料设库堆放，封闭式管理。9.6.3设置“五牌一图”及安全标牌五牌：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌。一图：施工总平面图。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 现场有安全生产宣传牌，主要施工部位、作业点和危险区域、以及主要通道口都设有醒目的安全宣传标语或合适的安全警告牌。图牌规格统一、位置合理、字迹端正、线条清晰、表示明确，并设有防雨蓬。9.6.4场内标语、标志和室内外布置分部大门口和内外地坪、道路、临时房屋、仓库、加工场、水泥堆放场等施工时做好场地硬化，防止泥浆外溢，尘土飞扬，影响邻近马路、单位环境卫生。施工现场周围道路平整无积水；施工区域与非施工区域必须严格分隔；分部、各作业队场地周围按标准设置排水明沟、集水井、二级沉淀池和冲洗槽，污水经沉淀处理后方可排入施工现场附近水系。工地场地显著部位，脚手架等处悬挂体现“安全生产、预防为主”八字方针要求的白底蓝字标语及安全生产宣传牌。工地管理人员和施工作业人员统一穿着印有企业标志和名称的工作服，戴不同颜色的安全帽，佩戴有统一制作的印有企业名称、姓名、职务、彩照等内容的工作卡上岗。工作卡背面根据不同的岗位填写不同的“岗位安全检查表”。分部办公室悬挂部门标牌，室内张贴分部管理人员安全生产责任制，办公室卫生制度及卫生值日制度。会议室保持整洁，墙上张挂质量、安全、文明施工管理网络图(包含分部管理人员名单)；安全、文明施工、质量管理目标；施工进度计划网络图；施工形象进度图；施工总平面图(包含消防器材布置图、临时进水、电气线路布置图)；工地文明卫生包干责任图；安全保证体系要素及职能分配表等。工地内适当位置设置阅报栏和施工现场各类管理制度等宣传栏。文明施工管理组织机构见图9.6.4-1。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 图9.6.4-1文明施工管理组织机构框图9.6.5管理形象工地管理形象按规定力争做到“四要”和“七不”及“两通三无五必须”即：内部管理要标化、外部形象要佳化、于当地居民关系要优化、施工现场要净化；泥浆不外流、碴土不乱到、粉尘不污染、管线不损坏、轮胎不沾泥、噪声不超标、施工不扰民；施工现场道路畅通，施工工地沿线单位和居民出入通道畅通；施工中无管线事故，施工中无重大工伤事故，施工现场周围道路平整无积水；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须设置施工铭牌，管理人员佩卡上岗，各类语言文字使用规范，施工现场材料必须堆放整齐，生活设施清洁文明、环境美化、施工现场必须严格按规定控制噪声、扬尘和泥浆处理，工地现场必须开展以“创建文明工地”为主要内容的思想政治工作。9.6.6文明施工管理组织机构建立创建文明工地领导小组，健全分级负责的管理网络，各工点区域范围的环保、卫生与施工现场分级负责，分部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣，服从环保部门的督查，创建文明工地，树立良好形象。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 9.6.7文明施工管理制度建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动。做到：淤泥、垃圾定点排放；施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无凹坑；施工区域与非施工区域严格分离，施工现场挂牌施工，管理人员配卡上岗；工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施文明，工地现场开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。健全以分部经理具体领导、业务部门指导、各作业班组具体落实的管理网络，增强管理力量。对进场施工的队伍签定文明施工，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。严格执行建设单位关于创建文明工地施工标准及管理规定，制定文明施工细则，按其要求文明施工。管理小组对各班组定期检查，随时抽查，逐项打分，综合评比，进行奖罚。加强施工人员文明施工意识，对职工进行文明施工教育，每周召开文明施工例会，并由专职文明施工监督员举办文明施工讲座，宣传文明施工准则，提高每一位员工文明施工意识，讲职业道德，扬行业新风，树立本单位良好的企业形象。9.6.8文明施工保证措施分部建立文明工地和文明工地创建定期检查评比制度，进行定期和不定期检查各部门和各施工队伍生活区和生产区的作业环境、作业过程，每月由分部副经理组织以安全环保部为主责部派员进行，每月进行评比一次。每月定期检查后，进行综合评分，其中日常检查按40%进入评比，每期评前二名和后二名，分别予以一定的奖励和惩罚，并提出整个分部的文明工地和文明工地创建的不足和有待改进部分，以及先进经验、方法的推广。工程开工前调查工点有无地下埋设的通信光电缆等情况，并采取必要的防护措施。按照经理部文明工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立施工企业的良好形象。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 各项临时设施、驻地，按照经批准的平面图布设，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等，分类、分品种、分规格堆码，放置整齐。注意作好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水畅通。施工便道、场区道路合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。司机文明行车，礼貌行车。各工点施工有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。设置长久性固定安全警示牌、宣传牌。尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定。加强对职工的管理教育，与当地政府携手共建文明工地。9.7文物保护管理措施加强组织领导，成立文物保护领导小组，安排副经理分管主抓，综合管理部具体负责，制定措施，明确责任。开工前同当地文物保护部门一道调查施工区域内可能出现的文物分布情况，制定有针对性的防护对策，在有可能出现文物的区段施工前先开挖人工探坑，探明情况后再施工。对施工人员进行必要的文物保护法律法规的宣传教育，使全体施工人员增强文物保护意识，自觉遵守《文物保护法》及当地政府的有关规定。施工中如发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，必须立即封闭施工现场，采取有效保护措施，暂停施工，同时将情况上报建设单位，听候处理意见。9.8节约用地措施施工总平面布置按“方便施工、便于管理、少占耕地”的原则选择，利于度汛和环保，尽量利用铁路征地，节约用地面积。场区规划布局合理，施工区和非施工区分开，适应生产组织需要及周边环境需要；施工道路适应机械化快速施工要求；场内运输线路布置在保证顺畅的前提下，划分施工区域和材料堆放场地，确保材料调运方便，减少二次搬运，满足施工要求，临时工程、设施设置贯彻临永结合、精打细算、降低工程成本节、约用地的原则，施工时，不随意侵占征地红线外土地。9.9冬季与夏季施工措施93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 9.9.1冬季施工措施当昼夜平均气温连续3天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬季措施进行混凝土施工。桥梁基础、墩身、连续梁施工充分考虑高性能混凝土自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。重视大风对混凝土塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，混凝土浇筑后尽早采取必要的保湿措施。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和水水温达60℃。尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。浇筑完毕的混凝土面清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。重视预应力张拉灌浆材料、配合比和工艺的选择，严格控制泌水，优先选用早强型灌浆材料。冬季施工不采用水冲洗预应力管道，在灌浆前将孔道内积水冲洗干净。高度重视冬季施工的组织管理。应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。9.9.2夏季施工措施(1)充分利用温度稍低时段，特别是早晨及傍晚时间段，合理安排施工工序。(2)采取防暑降温措施保证人身安全、机械正常运转。(3)采取严格的有效措施控制混凝土的温度，保证混凝土浇筑的连续性。(4)拌合水采用地下水进行搅拌混凝土。(5)尽可能缩短混凝土运输时间，浇筑混凝土尽量选择温度较低或夜间进行，在夜间浇筑混凝土时，确保有足够的照明设施。9.10雨期施工措施93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 成立抗洪防汛领导小组，建立雨期值班制度。在雨期来临之前，项目经理部建立雨期施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨期施工期间定期检查，严格雨期施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨期值班表，建立雨期值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。编制雨期施工作业指导书，作为雨期施工中的强制性执行文件，严格执行。雨期及洪水期施工根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。在雨期施工时，施工现场及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等做好防范措施，施工人员做好安全撤离的准备。长时间在雨期中作业的工程，根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。雨期进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台混凝土施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨期前对现场设备作绝缘检测。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均垫高，防止雨水浸泡。加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。雨期时派专人在危险地段值班，重点加强对深路堑边坡观测，及跨河道、邻近公路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。9.14成品、半成品保护措施9.14.1隧道初期支护保护初期支护完成后，喷混凝土未凝固前，不得进行爆破作业，防止飞石损坏支护结构。对已完成支护结构区段，经常观察支护结构表面变化情况，产生裂缝后，注意观察发展情况，必要时采取加固措施。仰拱部位初期支护完成，待喷混凝土固结后，铺设碎石砟，保护初期支护，防止机械行走损坏。9.14.2已完工桥梁墩台、涵洞保护措施对已经施工完成的桥梁墩台和涵洞等工程，加强保护，防污染，防止他人在桥梁墩台和涵洞等工程上涂抹粘贴，防止撞击碰坏工程。9.14.3钢筋、模板保护措施钢筋验收合格进库后，分类堆码整齐，标识清楚，防雨防潮，防止钢筋锈蚀。现场绑扎的钢筋或钢筋笼，经验收合格后，及时浇筑混凝土，未验收或者不能及时施工混凝土的钢筋成品，及时进行防雨和防潮，防止钢筋变形和锈蚀。钢模板进场前，进行现场试拼装，拼装合格进场后，及时进行除锈和涂油处理，堆码整齐。施工完一个墩台后，及时清除模板上的混凝土等杂物，整修涂油，堆码整齐。9.14.4桥面系的保护措施桥面系施工完成后，加强巡查保护，加强对沿线地方群众的宣传，联合地方群众共同保护铁路设施。9.15职业健康安全保障措施93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 9.15.1职业健康安全目标贯彻国家、当地劳动卫生部门劳动卫生管理条例精神，落实各项劳动卫生保障措施；杜绝传染病、地方病的发生及流行，保障施工人员的身体健康，保证施工顺利进行；改善作业环境，降低员工劳动强度，把职业病控制在最低限度。实现控制施工中无病亡事故。9.15.2职业健康安全管理体系建立以项目经理部为首的，分部为主体的职业健康安全管理体系，见图9.15.2-1。项目经理部职业健康领导小组组长：项目经理，副组长：各分部经理卫生所长劳动医疗保障小组卫生所医务室各分部与作业队卫生兼职人员图9.15.2-1管理体系图9.15.3组织管理措施在工程现场成立职业健康安全保障领导小组，配备必需的现场检测、检验、治疗设备及药品。卫生防疫专业人员负责工地日常卫生防疫工作，做好工地食堂、饮食、饮水卫生管理、传染病防治及工地劳动卫生监督检测，组织人员定期进行健康体检，协助处理公共卫生突发事件，对发生的传染病及时报告。9.15.4劳动保护措施(1)重视劳动保护工作；(2)劳动保护用品配备；(3)正确使用劳动保护用品；(4)完善劳动安全卫生设施。9.15.5职业病防治措施加强职业健康体检，加强职业危害因素的监测，严格执行《职业病防治法》，规范劳动施工组织。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计 9.15.6洞内有毒气体预防措施(1)加强班前职业病防护教育和现场技术指导，每年为职工体检一次，建立健康档案，在隧道内作职业病警示标示；(2)对地质超前预报，遇到可疑岩样，进行有毒物质检测，对隧道内的有毒气体和粉尘，定期进行检测。购买有害气体快速检测仪，每班定期检测，根据检测结果，采取相应尘毒控制措施。(3)建立个人防护用品管理制度，为职工发放胶皮手套、胶皮雨衣、高筒胶鞋、经济性防尘口罩和活性炭过滤防毒面具，在住宿区配备洗漱间和浴室；(4)专门成立通风班，对施工现场通风设备进行保养和维护，使通风设备运转良好；(5)隧道内施工，采取湿式作业、爆破前对岩面和巷道洒水，爆后，对碴进行洒水，喷锚进行湿喷作业；(6)隧道开挖按规范施工，根据进洞深度不同，采取不同的通风方式，进洞较浅时，炮后掌子面压入式通风暂停30分钟，让炮烟和粉尘沿隧道扩散排除，炮后及时延长风筒到掌子面合理位置。进洞较深时，采取全面通风和局部集尘相结合，即送风口宜适当远离掌子面压入式通风与连有除尘器、送风距离较短的抽出式通风相结合。在掌子面安装移动式喷雾头，距掌子面50m、100m设置环形喷雾水幕。(7)隧道内施工机械，采取减少尾气排放措施，使用燃烧效率高的机械和隧道内怠机时，发动机熄火等措施；(8)放炮及清碴后，有害气体浓度高，尽可能不在通风道安排其他施工作业。93新建昌赣铁路客运专线站前工程CGZQ-5标实施性施工组织设计