新建铁路隧道实施性施工组织设计

兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计马家坝隧道实施性施工组织设计.第一节编制说明一.编制依据1、兰渝铁路LYS-11标施工招标文件；2、铁道第二勘察设计院提供兰渝铁路广元至重庆段施工设计图及有关参考资料；３、兰渝铁路工程相关文件；４、马家坝隧道所处地理位置、交通、地质、水文、气候等施工条件；５、施工现场调查的资料；６、铁道部颁发的《铁路隧道设计规范》TB10003-2005J117-2001、《铁路隧道施工规范》TB10204-2002J163-2002、《铁路隧道施工质量验收标准》TB10417-2003J287-2004。7、我队类似铁路工程经验二.编制原则1、认真贯彻国家和铁道部对工程建设的各项方针和政策，严格执行铁路工程建设程序。全面符合中标文件关于工程质量、安全、环保、工期、文明施工等相关承诺,严格遵循兰渝铁路广元至重庆段工程有关文件规定的内容。2、以确保安全、质量、工期为前提，具有施工的可操作性。3、采用先进的监控量测及信息反馈系统指导施工。4、充分利用现有施工机械和设备，充分发挥机械化施工的优势，最大限度地提高施工项目机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。5、采用先进施工技术，制定科学的施工方案；严格控制施工质量，确保施工安全；努力缩短工期，降低工程成本。6、尽可能减少施工临时设施；合理储存物资，减少物资运输量。7、科学规划、合理布置施工场地。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计8、采用ISO9000质量管理体系、ISO14001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全管理体系全方位控制施工过程。9、施工技术难题进行科研立项，组织资源实施攻关。10、建立自我约束机制，制定高起点、严要求的安全、质量、进度、环保等诸项管理目标。同时，制定切实可行的保证措施及保证体系，并将目标细化、量化，层层分解到部室、施工队及工班，责任明确到人并与经济效益挂钩，确保各项既定目标的顺利实现。三.编制范围新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段站前工程LYS-11标段，新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段站前工程LYS-11标段，马家坝隧道DK683+230～DK683+415范围内所有土建工程，隧道全长185m.第二节工程概况一、工程简介马家坝隧道位于四川省阆中市江南镇境内，为铁路双线曲线隧道。隧道全长185m，其中，明洞长55米，暗洞段全长130m。本隧道的防排水设计以防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理，达到防水可靠、排水畅通、经济合理、施工方便的目的。防水设计：1、全隧道二次衬砌拱部、边墙及仰拱高性能混凝土抗渗等级不低于P8。2、全隧道初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部位铺设防水板加无纺布(分离式)防水板。3、全隧道纵、环向施工缝设中埋式橡胶止水带加外贴3式止水带防水。环向数量按5～10m一道计列，纵向数量按2道计。4、隧道明暗分界处设置变形缝一道，变形缝宽度2cm147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计，变形缝填充聚苯乙烯硬质泡沫板并加设中埋钢边橡胶止水带，变形缝外缘采用外贴式橡胶止水带，变形缝内采用双组份聚硫密封膏嵌缝。5、斜切及斜切延伸衬砌外缘采用2cm厚聚合物防水水泥砂浆抹面，斜切延伸段衬砌外缘设防水板防水，斜切延伸衬砌拱墙外设置Φ180纵向盲沟，每隔3-5m才用Φ50竖向管引入衬砌侧沟，回填浆砌片石顶面设置50cm厚砂卵反滤层，夯填土表面设置50cm厚粘土隔水层。6、二衬拱部每隔3-5m预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后，进行充填注浆。排水设计：1、隧道排水采用双侧沟加中心沟的方式，衬砌背后的积水通过环向和纵向盲管的汇聚后引入侧沟，再经过侧沟的汇集和沉淀后通过横向引水管引入中心沟，再由中心沟排出洞外。2、全隧道二次衬砌背后设环向盲管，纵向每5～10m设置一环，集中出水处视水量大小加密设置；两侧边墙脚设纵向盲管，每隔8-12m将地下水引入洞内侧沟。二、工程地质及围岩分级隧道区属于低山丘陵地貌，上覆第四系全新统坡残积及崩坡积粉质粘土，下伏白垩系下统剑门关组（k1j）泥岩、砂岩；地层单斜，倾角较缓，地质构造简单。不良地质主要为进出口泥岩的风化剥落和出口端零星分布的危岩落石。由于隧道位于含汽油构造带，有深层有害气体溢出的可能。本隧道围岩类型及分布如下；DK683+230~260段，明挖；DK683+260~310段，V级II型；147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计DK683+310~350段，V级I型；DK683+350~390段，V级II型；DK683+390~415段，明挖；三、水文地质条件沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水，地表水系发育，较大的地表水系主要有嘉陵江及其支流，江河均为常年流水，河水位受季节性降雨变化，雨季河水汹涌。山间溪水及次级小河流不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和地表径流等形式排泄。沿线地表水发育，部分地段对砼有腐蚀性。马家坝隧道地下水主要为基岩裂隙水，地下水不发育，其水质对混凝土无侵蚀性，预计最大涌水量为900m3/d。按设计资料提供地下水对混凝土没有侵蚀性，但施工过程中需进一步检验，确保二次衬砌质量。四、主要技术标准1铁路等级：Ⅰ级；2正线数目：双线；3该隧道旅客列车设计行车速度：200～250Km/h，客货共线（开行双层集装箱），有砟轨道；4该隧道曲线半径：8000m；5该隧道设计坡度：5.6‰下坡；6到发线有效长度：850m；7牵引种类：电力；8牵引质量：4000吨；147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计9闭塞方式：自动闭塞。五、自然地理条件1地形地貌阆中以东属低山丘陵剥蚀地貌，以南属残丘剥蚀地貌，地形起伏相对较小。2地震动参数本标段所在地区的地震动峰值加速度为0.05g，地震反应谱特征周期为0.35s,地震基本烈度为六度。3气象特征广元至重庆段位于四川盆地，属湿热气候带：气候温和湿润，年平均气温14～18℃。最高温度41.7℃，最低温度-5℃，年平均降雨量900～1400mm，6、7、8月为雨季，相对湿度70～80%。区域风向受地形影响较大，各地均有差异，一般以东风、东南风为主，而北部多西南风、西北风，最大风速可达17～26m/s。风向为西风、西北风。六、主要施工条件1交通运输⑴铁路广元至重庆段线路在广元、南充、合川、高兴分别有宝成、达成、遂渝、襄渝铁路连接，其中达成线扩能、襄渝线增建第二线工程正在实施中，遂渝线正在进行增建第二线的工程。广元、南充、合川、渭沱、高兴均可以作为材料的交货地点。该隧道可考虑使用广元或南充作为交货点。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计⑵公路本工程主要利用的公路有G212等。⑶水路本线经过地区基本为山地支流，除嘉陵江外，基本无水运条件。根据材料运输条件情况，本线材料运输基本不考虑航运。2施工用水、电、通讯情况⑴施工用水本标段主要河流为嘉陵江，地表水多为季节性河流。天然水质大多较好，适宜作多种用途的水源，对混凝土无侵蚀性。施工用水可就近使用地表水或打井取水。⑵施工用电施工采用集中供电与分散供电相结合的模式。隧道工程施工用电量大，由建设单位架设一路35KV临电线路为其供电，前期考虑自发电或临时使用地方网电。⑶施工用燃料阆中当地燃料供应相对比较充足，施工用的燃料可就近购买。⑷通讯本隧道线路通过区域有移动，联通，电信信号覆盖。3地材分布情况⑴工程用细集料本隧道所采用细集料由陈家坝料场供应，汽车运至工地。⑵工程用粗集料147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计本隧道所采用粗集料由陈家坝料场供应，汽车运至工地。。第三节特点、难点及施工对策一、特点及难点1所处地质情况较差，均为Ⅳ级围岩，设计施工工法为大拱脚台阶法，难以实施全断面快速施工。2由于围岩级别低导致施工工法及工艺较为复杂施工安排不便，施工进度较慢。3该隧道为瓦斯隧道，隧道洞身可能有天然气积聚，对瓦斯进行探测和洞内天然气检测，影响施工进度，并增大了通风难度。4隧道所处地段为山区，地势高差较大，运输道路有相当长距离的村村通公路和自己修建的便道，弯道急，坡度大，路面较窄，加上当地气候条件，雨水多，给材料运输造成极大困难。二.主要对策马家坝隧道工程，我工区将加大科技投入，上一流的人才，配备先进、配套和适用的机械设备，确保本隧道资源配置满足安全、质量及施工进度要求。1采取有效的施工方式，合理的安排施工队伍。为确保工期，本隧道拟采用由进口向出口方向逆坡单口掘进的施工方式；进口向出口方向为5.6‰下坡。2从施工安排上挤时间，争取早日进洞。先安排人员上场征地，修便道、场地平整，临时设施建设和抓紧洞口土石方开挖及防护。一旦条件成熟后，立即转入正洞施工。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计3做到施工设备先进配套。隧道掘进将使用软弱围岩地段采用人工风镐配合挖掘机开挖、围岩较好地段采用光面爆破施工，大型装运碴机械车辆出碴，以提高开挖及出碴速度；衬砌将使用全液压式衬砌台车，从而缩短立模时间，提高一次浇筑长度。另外，二衬砼浇筑由洞外砼拌合站提供成品砼，由砼搅拌运输车运输砼，砼输送泵泵送入模。达到高标准、高要求的机械化施工作业水平，不断挖掘潜力，加快施工进度。4工序安排合理，形成洞内连续流水作业，狠抓工序循环时间和工序衔接时间，以缩短工期。5加强隧道围岩观测、沉降观测，地质超前预报，根据实际情况及时调整施工工艺。6加强隧道瓦斯探测和洞内检测工作，形成制度，配齐人员、设备，保证施工安全。7前期加大施工便道投入，既有便道较窄地段进行加宽，部分急弯地段进行改道，新修便道路面进行硬化，保证雨季能够全天候通行。第四节总体施工组织及规划一、施工组织机构成立二分部综合架子五队，下设隧道一工班，全面对马家坝隧道进行施工管理，对建设单位负责，对项目部负责；保证按期、优质、安全、高效地完成马家坝隧道的施工任务。架子队由架子队长、副队长、技术负责人组成领导层，下设技术部、安质部、物资设备部、财务部、及综合办公室5个职能部室,技术部再下设工地实验员和施工测量员。全面综合管理钻孔爆破出碴班组、支护班组、衬砌班组、综合班组、钢筋加工班组、洞外拌合站。各主要管理人员及主要管理部门职责如下：147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计1、架子队长职责⑴、架子队长在项目部领导下对工程全面开展工作。⑵、遵守国家和地方政府的政策、法规，执行公司的规章制度和指令。代表公司履行与业主签定工程承包合同与书面承诺，努力完成项目与公司签定的经营承包合同。⑶、组织精干的架子队管理班子，确定项目的职能机构及其职责范围；⑷、主持制定架子队的施工组织设计、质量计划及总体计划和年、季、月施工进度计划；⑸、按照合同要求和上级的指令，保证施工人员、设备按时进场，做好材料供应工作；⑹、深入施工现场，预见问题，及时处理矛盾，解决问题；⑺、做好架子队的基础管理工作，保证各种文件、资料、数据等信息准确及时地传递和反馈；⑻、开发人才，培养下属；⑼、搞好安全生产，保证国有资产完好不受损失，保障职工人身、财产的安全；⑽、完成项目部交办的其他工作。2、架子队副队长职责⑴、在架子队长领导下开展工作，全面落实、公司、项目部、架子队的有关规章制度，工作向架子队长负责。⑵、参与制定架子队施工组织设计和质量计划、各项施工方案及质量安全的保证控制措施，参与编制总体进度计划，并组织实施。⑶147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计、认真贯彻执行国家和上级的有关方针政策以及公司、项目部、架子队的各项规章制度，协助架子队长进行施工组织管理和施工质量管理，了解和掌握工程承包合同，依照施工项目总体管理规划，严格履行合同。⑷、参与施工项目内分部分项目工程和专业项目班组的组建和任务分割，并对工程进度、质量安全、成本和文明施工等实施监督、协调、管理。⑸、根据业主要求及投标承诺，参与编制与下达年、季、月度施工生产计划，并组织实施；不断改善现场劳动组织、挖掘内部潜力，坚持劳动定额和材料消耗定额；组织现场生产，开展各工班组的经济核算工作。⑹根据工程项目的年、季、月度施工生产计划，协助编制施工项目的年、月、旬计划以及劳动力、材料（周转工具）、构配件、机具、设备、资金等需用量计划。⑺、科学地组织和管理进入施工现场的人、财、物等各生产要素，及时解决施工中出现的问题，确保施工项目管理目标的实现。⑻、依靠广大职工，采取一切措施，建立安全、质量保证体系，确保工程质量和人身安全，杜绝各类事故的发生，并参与一般事故以上的调查分析并及时上报处理。⑼、协助办理各种项目建立施工项目核算制度加强成本管理，预算管理，注重成本，信息反馈，发现问题及时采取措施，了解项目收入和支出情况，使各项目开支按计划进行有效控制。⑽、主持生产调度会、分析会，安排布置好生产任务，总结阶段性工作，保证施工进度的顺利进行。⑾、协助办理各种签证和向建设单位、其它有关单位办理结算和索赔。参加办理变更设计申请手续，参与工程验交、竣工文件编制与移交、工程验工计价等工作。⑿、完成架子队长交办的其他工作。⒀、架子队长不在岗时，代行架子队长职责。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计3、技术负责人职责⑴、在架子队长的领导下，对本项目的工程技术和工程质量工作全面负责。⑵、认真贯彻落实国家有关技术政策及上级有关技术管理制度，严格执行国家和铁道部的有关铁路工程施工和验收技术标准、规范、规程和规定。⑶、负责组织编制本项目的实施性施工组织设计、质量计划、创优规划、施工计划、施工方案、施工技术工艺组织措施及作业指导书，并报公司相关部门审批后组织实施。⑷、负责组织施工技术人员熟悉本项目的招标文件、合同条款、技术规范和施工图纸，掌握设计意图，参加设计技术交底，主持图纸会审和现场调查、核对。⑸、负责工程质量的日常管理工作，负责技术质量事故的调查和处理，并及时向领导报告。⑹、参与组织编制并审核变更设计报告、索赔意向报告及检查变更和索赔资料的完整性。⑺、负责施工过程中工程技术、试验、测量、施工方案等重大问题的决策及报告工作。⑻、主持交竣工技术文件资料的编制，参加交竣工验收，组织施工技术总结的撰写并负责审核和向公司推荐呈报。⑼、完成好领导交办的其他工作。4、技术部职责147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计⑴、在技术负责人的领导下，负责本项目的工程技术工作。⑵、负责贯彻落实国家有关技术政策及上级有关技术管理制度，严格执行国家和铁道部的有关铁路工程施工和验收技术标准、规范、规程和规定。⑶、负责指导施工技术人员严格按施工图纸、技术规范、操作规程组织施工，并进行工序、质量把关控制。⑷、负责推广应用“四新”科技进步成果，主持编写工程项目科研及技术、质量攻关计划，并组织实施。⑸、组织项目技术交流和职工岗前培训，负责向施工技术人员进行书面技术交底和科技保密知识教育，注重技术资料、关键技术和实物的保密设防工作。⑹、业主和合作方若在贯标方面还有要求，及时做好本项目的贯标工作。⑺、完成好领导交办的其他工作。5、安质部职责⑴、在架子队长领导下开展工作，贯彻执行国家和地方政府有关工程质量、工程安全的法律法规、标准规范和规章制度，生产、职业健康和环境的政策、法令、法规、标准、规范，做好工程质量的监督与管理工作，指导工程项目完成各项指标。 ⑵、督促、检查、汇总工程项目的安全生产情况，建立健全各类安全台帐，按时报送各类安全资料。⑶147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计、严格执行铁路行业工程施工质量验收标准，认真学习和掌握单位工程、分部工程、分项工程的划分、验评内容和要求，及时对分项工程、分部工程及单位工程等级进行检验评定。协助技术部门编制安全工作计划和技术措施，对批准的计划项目、技术措施，督促相关人员按期落实。 ⑷、参与制定创优工程和重点工程的质量检查计划，并认真执行。建立创优工程和重点工程检查台帐。⑸、督促项目部劳动保护用品及时发放，指导工人正确使用劳保用品。⑹、参与质量检查、验收工作，对不合格的施工部位下发整改通知单，对责任单位和个人严格按照质量奖惩制度进行处罚。⑺、组织负责工程项目全体员工的安全生产的教育培训和安全交底工作。⑻、负责对项目员工进行质量思想和技术知识的宣传教育培训工作，参与对班组人员进行技术交底，指导开展QC小组活动。⑼、督促有关部门做好质量检验工作，发现有违反施工程序，不按设计图纸、规程、规范施工的有权责令其停工整改，指令执行不了的可向主管领导报告。⑽、组织项目部开展各类安全检查，发现不安全因素，有权停止作业，并立即报告相关领导，及时采取措施，必要时下发隐患通知单，并验证整改结果。⑾、参与质量事故调查、分析事故原因，提出处理意见及整改措施。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计⑿、参加与安全生产会议，提出安全生产方面的建议和要求。做好各种安全生产记录。 ⒀、参与审查工程质量检验资料及工程竣工资料。⒁、贯彻执行工程项目的安全生产管理制度和规定。⒂、总结质量监督检查及管理工作经验教训，并参与经验交流。⒃、参加事故的调查、分析及提出处理意见。⒄、努力学习安全生产管理科研知识，不断提高管理水平，组织并参加各类安全活动。6、物资设备部职责⑴、认真贯彻执行国家物资政策，自觉遵守物资纪律,严格执行上级颁发的各种物资、设备管理规章制度。⑵、完善物资仓管的作业细则，负责实施监控及信息反馈⑶、根据施工任务，进度安排、供应渠道、市场价格、责任成本等因素进行综合分析，认真负责提报物资采购供应计划，组织对业主下达的物资供应管理权限规定以外的物资设备进行招标采购。⑷、负责架子队物资的询价和采购工作，负责物资的点验入库和对下发放工作，做好现场的标识工作。⑸、负责架子队的料费成本管理，随时掌握库存资金及料费成本情况。在保证施工生产的前提下实施零库存，加速资金周转。⑹、负责填报各类报表及其他统计资料并按时上报。⑺、参与对架子队所管理及保管财产的鉴定报废工作。⑻147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计、负责配合监理和试验室对所采购的物资进行试验，对试验不合格的物资严禁进行施工现场。⑼、加强架子队火工品的管理，接受项目安全部门和当地公安局的监督和管理。⑽、完成领导交办的其他工作。7、财务部职责⑴、依照《会计法》的规定，进行会计核算。遵守财经法律、法规和公司的各项财务规章制度，认真履行审核监督，做好核算工作。⑵、负责办理对业主申请款项和对内工程款结算。⑶、配合领导和相关部门进行项目责任成本分析，执行和控制核算。做好财务预（决）算编报落实工作，节约费用、降低消耗，提高项目经济效益。⑷、按照公司要求如期报送会计资料和财务报告，提供真实、准确、完整的会计信息。维护企业信誉。⑸、合理调度资金，为项目施工和各项制度落实提供财力支持。⑹、办理架子队人员的出差、探亲等差旅费的审核、报销工作，办理队内采购、招待等费用的审核和报销工作。⑺、负责架子队人员的工资发放，和监督各工班组工资发放工作。⑻、完成领导交办的其他工作。8、综合办公室职责⑴、在架子队长领导开展工作，及时传达贯彻公司或业主、项目部的决议指示以及架子队的各项指令。⑵147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计、全面掌握架子队工程的施工情况和部门工作情况，协调各部门之间的关系；及时完成项目领导安排布置的工作；收集整理国家和当地政府，上级部门等方面的时事信息，为队领导决策提供依据。⑶、实施部门综合协调，协助队领导处理日常事务，做好架子队会议的准备、记录，督促检查会议决定的贯彻落实情况，负责项目工程大事记载。⑷、组织进行法制教育，加强治安管理，维护项目工程顺利进行，保证国家财产安全。⑸、负责架子队长、队领导印章的管理和公文的收发登记工作。⑹、负责队内本级文印、指挥车、职工食堂、通讯、卫生和队内员工洗浴、工地厕所卫生的管理工作。⑺、负责架子队对外接待、征地拆迁和协调处理周边关系。接待来客来访及群众来信来函，做到热情周到，及时处理，实事求是，符合政策规定。⑻、负责架子队内本级的医疗保健工作，协助办理施工人员暂住手续，落实国家、地方政府对暂往人口的计划生育政策。⑼、负责架子队员工的考勤，进行请销假登记，如实统计员工出勤、出差、休假、缺勤、加班等情况。⑽、架子队食堂有招待任务时，协助食堂做好招待工作。⑾、完成领导交办的其他工作。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计施工组织管理机构框图架子队长开挖出砟班支护班二衬班钢筋班综合班拌合站架子队副队长技术负责人技术部安质部物资设备部财务部综合办公室拌合站综合班钢筋班二衬班支护班开挖出砟班二.项目施工管理规划1.施工总的指导思想本次施工我们制定的总的指导思想是：坚持标准、遵循制度、服从安排、团结协作、安全为本、质量为重、文明施工、工期提前。坚持标准—在工程施工中，执行国家法律、条例、细则，按照铁道部现行的技术标准、规范和设计文件进行施工。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计遵循制度—严格遵照执行建设单位、监理及我公司的规章制度、规定、办法。服从安排—服从招标人和监理工程师提出的保证工期、质量、安全的合理建议、方案、要求。服从招标人根据施工组织的需要，适量调整工程项目及范围的安排。各作业队施工组织服从项目部的统一安排。团结协作—与其他施工及运营单位进行良好协作和配合，参战各施工队伍团结一致，协同作战，安全、优质、高效完成本标段工程。安全为本—贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，实现安全管理目标。质量为重—百年大计、质量为重，确保工程质量达到标准，争创优质工程。文明施工—工地生活设施清洁文明，工程交付后，文明撤离，创建安全文明样板工地。工期提前—按招标文件确定的工期目标，确保工期提前。2.工期目标于2010年6月1日至2010年7月31日为施工准备期，2010年8月1日正式开始施工至2011年4月30日施工完成，计划总工期11个月。3.质量目标147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计建立健全架子队长为组长，架子队总工程师为副组长的质量保证体系，配置有丰富施工经验的管理人员，配备优秀的施工班组和优良的施工设备。确保全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，实现创“铁道部优质工程”的质量目标。按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；主体工程质量质量零缺陷；实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到线路设计速度。在合理使用和正常维护条件下，隧道工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。隧道衬砌杜绝渗漏水。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故，减少工程质量一般事故。4.安全目标配置有丰富施工经验的管理人员和作业队伍，配备必要的安全保障设备，建立健全以架子队长为第一责任人的安全保证体系，建立安全生产逐级负责制。切实把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。确保本标段施工实现消灭责任险性及以上事故，消灭责任设备、火灾、爆炸事故，消灭人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生。5.环保目标147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计确保受建设单位通报批评率为零，受本标段范围内地方政府部门书面投诉率为零。认真贯彻有关环保方面的法律、法规，与当地环保部门密切配合开展环保工作，做到施工不扰民；确保施工扬尘、噪音、污水排放、建筑垃圾清理达标。6.文明施工目标保持站场整洁卫生，按照建设单位文明标准工地的要求进行施工，工程完工后做到工完料清，文明撤离。创建文明施工现场和标准化工地。第五节施工平面布置及临时工程一、施工便道马家坝隧道进场施工便道接附近既有村道连接新修便道500m一直到隧道出口。二、临时工程1.拌合设备布置进口设一座1台JS750拌和站，加设顶棚封闭；以保证隧道二衬和初支砼的生产。2.空压机房空压机房设在洞口附近，以减少弯头风压损失；前期配置2台24m3空压机，中后期风量不够时再增加至3台。3.火工器库房炸药库与雷管库放置杨家山炸药库，马家坝隧道不再单独设置火工品库房。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计4.供水系统于沟内挖井集水并沉淀,经有关部门化验后，符合施工及生活用水标准后，做为隧道供水水源。并就近设置抽水泵房，经上水管路，泵送至高位水池，经下水管路及压力泵送水至洞内和生活区。送入洞内的压力水，必须满足掌子面用水压力不小于3MP。5.供电系统隧道进口线路右侧约30m处，设置一台630KVA变压器，分别向洞内及洞外生产房和生活区供电。同时在隧道进口处安排一台250KW的备用电源。6.生活区进口施工人员生活区就地租用老百姓山地再建的活动板房，在隧道加工场旁边7.监控量测室、超前地质预报室、瓦斯检测室监控量测室、超前地质预报室、瓦斯检测室设置在生活区内。8.钢筋加工场钢筋加工场设置在料场旁边，加设彩钢板顶棚。9.安全监察室、进洞登记室、值班室合用一个办公室安全监察室、进洞登记室、值班室合用一个办公室设在隧道口左侧。10.通风机通风机设置在隧道口右侧。详见马家坝隧道出口平面布置图。第六节工期、设备及劳力安排一、施工进度计划安排147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计本隧道断面大,围岩级别高，存在浅埋，洞口土石方量大，不利于早日进洞和展开全断面机械化施工，以缓解工期紧张局面。为确保工期，且稳妥、安全的完成施工任务，根据上场人员、设备，结合我队隧道钻爆法施工掘进水平，经过反复论证，按Ⅴ级围岩30m/月编排计划，工程施工进度计划横道图附表。二、机械设备配置1、配置原则针对本隧道单面掘进、断面大、工期紧的特点，机械设备配置原则如下：⑴、机械化原则。各道工序尽可能采用机械化作业，最大限度减轻施工人员劳动强度。⑵、经济高效原则。在考虑单机设备先进的同时，做到设备合理配套，整个施工作业线科学先进。⑶、施工机械与施工方法配套，Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩施工要有相应的配套设备。⑷、根据设备外形尺寸和衬砌后的隧道断面，在单机选型上考虑质量可靠、施工高效、经济合理、维修方便、科学配套，选定的机械外形尺寸适宜，生产能力匹配。2、主要设备选型配套配置的主要设备如下表、隧道主要机械设备表所示，（其中空压机及压力表等压力容器送有关单位检测后才能进场）。隧道主要机械设备表序号设备名称规格型号数量隧道进口合计147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计1管棚钻机DK-30022挖掘机卡特PC22013钻孔凿岩台车自制，可行式14万能工作台架15超前水平地质钻机TUX-10016凿岩机YT-28157风镐G-10108液压衬砌台车液压、10m19自行式热合焊机YL-03210热合式塑料焊枪211注浆泵UB-3212砼拌合机JS750213混凝土湿喷机TK-961214混凝土输送泵HBT40115通风机JBT-2110KW116变压器630KVA117变压器200KVA18柴油发电机250KW119装载机(侧翻)ZLC50C220电动空压机24m3/min321钢筋加工、焊接机械各型根据需要配置22各类砼振动器各型根据需要配置23地质超前预报仪TSP-202124地质雷达探测仪RAMAC/GPR125激光隧道限界检测仪BJSD-2型126瓦斯检测仪JCB4型1三.施工队伍及劳力组织147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计本隧道进口拟安排一个施工队进行施工，施工队劳动力140人，分六个工班组织施工作业。具体任务分工和劳力安排见下表马家坝隧道施工队劳力安排表（一个队）班组名称任务安排劳力管理及技术人员负责施工队包括生产生活、施工技术、质量、安全等各项管理共8名钻孔爆破出碴班组担负钻孔、装药爆破、通风排烟、洞内排水、装运碴作业。凿岩工18名，锻钎工2名，装载机司机2名，挖掘机司机2名，自卸汽车司机6名,普工12名，共42名。支护班组担负超前小导管注浆、喷砼、锚杆、格栅钢架等施工作业。凿岩工5名，喷锚手6名，电焊工2名，普通9名，计22名。衬砌班组担负隧道结构防排水、隧道衬砌、仰拱回填等施工作业。振捣工5名，木工4名，电焊工2名，砼输送泵2名，防水板6人，砼养护整修4名，普通工8名，计31名。综合班组担负风水电供应，洞内高压风管、通风管、水管接长等。电工2名，压风机司机3名，抽水泵站司机1名，普工5名，计11名。钢筋加工班组担负锚杆制作，格栅钢架制作，衬砌钢筋加工等。钢筋工2名，电焊工2名，普通工2名，计6名。洞外拌合站（机）担负喷锚料砼并向洞内运送拌合机司机2名，运输车4名，普通工6名，计12名。合计132名第七节主要施工技术方案、方法马家坝隧道147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计采用从进口往出口单向掘进，逆坡排水，洞内设集水坑，用水泵将洞内水排出洞外。形成流水作业的施工方案；计划安排6个专业班组，洞口刷坡防护后，进行洞室掘进及初期支护，仰拱超前，二衬紧跟，及时封闭成环，最后进行水沟，电缆槽及附属工程的施工。一、隧道工程施工方案1洞口施工方案隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，明挖段采用锚网喷临时防护，边仰坡采用锚杆框架梁防护和人字型截水骨架内植草护坡防护；开挖一段防护一段。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，应先施做护拱混凝土，再施做暗洞超前大管棚，暗洞开挖方式根据围岩情况进行区分；待二衬台车到位后及时做好明洞衬砌，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。2洞身开挖施工方案洞身开挖前应在洞口两侧按要求设置沉淀池，疏通排水沟与沉淀池连通，将洞内出水及施工污水引入池内，待沉淀达标后再排入就近沟渠。⑴按新奥法原则组织施工，实施超前地质预报、光面爆破、喷锚支护、围岩量测、复合式衬砌；隧道明洞段及斜切段采用明挖法。⑵Ⅳ，Ⅲ级围岩采用台阶法施工；Ⅴ级围岩段采用大拱脚台阶法开挖。⑶地质超前预报采用物探与钻探、长、中、短距离相结合的地质预报方法。⑷147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计监控量测紧跟开挖面实施，及时施测、及时反馈，并根据反馈结果及时调整支护参数与预留变形量，保证施工安全与结构稳定。⑸洞外控制测量采用精密导线环控制，GPS全球定位系统控制网复核，洞内采用全站仪精密导线环进行控制测量，掌子面采用直伸式单导线施工测量，激光准直仪引导掘进。3隧道支护施工方案⑴超前支护洞口地段采用长管棚，其他地段采用超前小导管、超前锚杆，设置垫板并注浆。管棚钻孔采用管棚钻机，径向注浆；超前小导管、锚杆采用人工风枪钻孔；洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装，注浆采用高压泵。⑵初期支护内容包括挂钢筋网、安装钢架或钢格栅、系统锚杆、喷混凝土。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形、防止围岩在短期内松弛剥落。钢架或钢格栅、钢筋网和锚杆由洞外构件厂加工成半成品，经洞外检验合格后运到现场人工安装定位，按规范搭接。锚杆采用风动凿岩机施作，喷射机械手湿喷混凝土。依据设计拱部安装组合中空锚杆，边墙设普通砂浆锚杆，砂浆泵注浆，均设置垫板。4隧道出碴及运输方案采用无轨运输方案。洞内装砟采用侧卸式装载机，大型自卸车直接运输至弃砟场，砼搅拌运输车向洞内运输砼。5隧道衬砌施工方案147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计⑴明洞段、斜切及斜切延伸段采用明作衬砌，其余段均采用复合式衬砌，IV～Ⅴ、Ⅲ级围岩段采用曲墙带仰拱衬砌。⑵贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行施工，且成段一次灌筑，严禁分幅施工。⑶混凝土衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车和大块组合钢模衬砌台车灌筑。模筑衬砌混凝土采用输送泵作业，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。⑷混凝土生产由洞外自动计量拌合站生产，混凝土拌和站设置满足冬期、雨季施工要求。⑸混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。⑹衬砌施工完毕后，采用地质雷达对衬砌情况进行检测，对衬砌拱顶背后空隙部分进行充填注浆，将衬砌背后的空隙填满，同时起到防水作用。模筑混凝土时，在拱顶预留注浆管和注浆口，每3m左右预留一个注浆口。6防排水施工方案⑴、排水方案①洞口排水洞口排水在洞门顶部设截水天沟，天沟设于边、仰坡坡顶以外不小于5m，其坡度根据地形设置，但不应小于3‰，以免淤积。端墙背后设置排水盲沟网，管网采用外包土工布的塑料排水盲沟，横竖间距均为2m，横向采用φ80塑料排水盲沟，竖向采用φ100147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计塑料排水盲沟。排水盲沟在路基面高度处采用φ100PVC管排入侧沟。②洞内水沟采用双侧水沟加中心水沟，纵向每间隔30m设置一处中心管沟检查井，衬砌背后排水设置φ50单壁打孔波纹管排水盲沟，一般8m设一环；在隧道两侧边墙墙脚外侧两道环向盲沟之间设置纵向φ100双壁打孔波纹管塑料排水盲沟。每段纵向盲沟中部设一处泄水孔将水引至隧道侧沟。⑵、防水方案①防水原则隧道防排水采用“防、排、堵、截、因地制宜，综合治理”的原则，以混凝土结构自防水为主体，以衬砌三缝为重点，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。②明洞防水在拱部外缘采用涂刷多功能防水乳胶，再设一层防水板，防水板厚1.5mm。暗洞二次衬砌采用防水混凝土及防水板加工土工布，土工布≥400Kg/m2；模筑衬砌采用防水混凝土，防水砼防水性能不小于P8。环向施工缝采用中埋式橡胶止水条（带）及外贴式止水带组成的复合防水结构，纵向施工缝设钢边橡胶止水带及外贴式止水带组成复合防水结构；变形缝设中埋式钢边止水带、外帖式止水带及嵌缝材料组成复合防水结构，并根据隧道地下水的发育情况，对围岩注浆进行防水。7隧道通风及防尘方案⑴隧道通风方案施工通风采用压入式通风；采用一台JBT-2147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计55KW通风机；通风时间：为满足快速掘进要求，正洞按通风40min，工作面具备满足人员进洞施工条件。为了提高隧道的通风质量，在施工中将采取如下表所列措施，确保隧道通风质量。防漏降阻措施表序号防漏降阻措施说明1选择优质风管材料，加大风管直径选用长丝涤纶纤维做基布，压延PV塑料复合而成的增强塑料胶布做风管材料，风管直径1.5米。2加大风管节长将风管节长增大到50-100米，配置10m、20m拼节。3采用新的风管加工工艺采用电热塑机加工取代缝制。4改进风管联接形式接头采用簿钢板制成钢圈，加焊ф10mm钢筋。5提高风管安装质量吊挂风管的缆索要拉平、拉紧。⑵隧道降尘方案隧道内粉尘主要来源有钻孔爆破产生的岩屑、粉尘；喷锚产生的粉尘；装砟时掀起的粉尘；车辆尾气排放出固体颗粒，针对产生的粉尘的来源，主要采用以下降尘措施见下表降尘措施表序号降尘措施说明1湿式凿岩钻眼作业必须在钻眼时先送水后送风。2水幕降尘使用SF1型压气水幕降尘器进行水幕降尘，同时采用光电式自动控制装置进行控制，以免影响通行。采用水幕降尘既可遏制粉尘扩散，同时又可以水化部分有毒气体，降低掌子面温度，减轻通风压力。3佩带防尘面罩用于施工人员的自身防护8施工供风、供水、供电方案⑴洞内管、路、线总体布置147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计洞内临时设施包括洞内、照明电、高压风水管路、通风管路及施工抽排水管等；通风管设在线路右侧，照明电、高压风水管设于线路左侧。⑵高压供风方案高压风采用洞外电动空压机组成的压风站集中供风方式，高压风管直径采用φ250mm无缝钢管，进洞后采用托架法安装在边墙上，沿全隧道通长布置，高度以不影响仰拱及铺底施工为宜。⑶高压供水方案在隧道洞口右侧空压机房前设置80m3水池供给洞内高压用水，水池接直径为φ80mm无缝钢管供水至洞内，高压水管安装在高压风管上部。⑷施工用电方案隧道口设置630KVA变压器，并配备柴油发电机250KVA，以备停电时临时供电使用。隧道洞内动力线路为三相五线制。照明电压：作业地段不得大于36V，成洞和不作业地段可采用220V。根据实际使用情况，若需要，可考虑用电缆引高压进洞。隧道内设应急照明设备，该设备必须在短路或供电中断时，能自动接通并能连续工作2小时以上。9隧道超前地质预报，监控量测方案⑴超前地质预报采用地质素描、地质调查、地质雷达、TSP长距离超前地质预报，红外线探水、超前钻孔等综合方法进行。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计⑵监控量测施工中进行洞内外观察、地表下沉、水平收敛、拱顶下沉等项目的监控量测；根据监控量测的资料的分析，综合判断围岩和支护结构的稳定性，并根据变位等级管理标准及时反馈，调整施工。10隧道弃渣方案根据隧道附近地形和水文条件，确定弃渣地点在DK678+200线路前进方向右侧50米凹地上，并根据场地实际情况，设置永久的渣场防护工程，做好工程排水设施，防止水土流失。隧道弃渣场坡脚设置M10浆砌片石挡渣墙进行防护，严禁隧道弃渣对环境造成污染。隧道弃渣挡砟墙严格按设计要求施工，弃渣场顶向外作3‰的排水坡。在弃渣场顶外缘设截水沟一道，沟宽40cm，高60cm，M10浆砌片石铺砌,渣场底部埋设置φ100透水盲管，20m一道。挡墙尺寸根据地形按直线变化过渡，埋置深度不小于1.5m，且挡墙基底承载力不小于0.25Mpa。为利于渣场顶面种植或分化，先铲除弃渣场地表土集中存放，留作弃渣场顶铺设，弃渣完成后须对渣场顶面进行平整，渣顶及面坡面进行绿化。二、隧道工程主要施工工艺及方法1洞口及明洞工程施工马家坝隧道洞门形式：进、出口均为斜切式洞门147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计⑴施工前准备工作洞口开挖前，先做洞顶截水天沟，处理洞顶危石，必要时对地表进行加固处理，确保边、仰坡稳定。土质天沟随挖随砌，防止水冲刷坡面；仰坡坡底做临时排水沟，防止洞口积水。⑵土石方开挖洞门边、仰坡与明洞土石方施工采用明挖法施工，土方用挖掘机挖装，石方用风钻打眼弱爆破，挖掘机装碴，自卸汽车运碴。自上而下分层开挖。明洞拱部采用放坡明挖，边墙及以下部分垂直开挖。⑶边仰坡防护锚、网、喷防护，自上而下，随开挖分层及时施作，必要时随开挖随支护。做好坡顶喷混凝土防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边坡防护受到损坏。⑷衬砌明洞及洞门衬砌均是先施工仰拱及墙脚部钢筋混凝土(包括仰拱回填)，然后利用多功能作业台架绑扎边墙和拱部钢筋，钢筋在洞外加工场下料加工成型，运至现场人工绑扎。仰拱及墙脚部混凝土采用组合钢模板人工立模浇注，仰拱与填充层采用全幅整体浇筑分段施作，边墙及拱部混凝土采用衬砌模板台车作内模、组合钢模板作外模，两侧对称灌注，拱墙混凝土一次浇注成型。⑸回填明洞及洞门混凝土施工结束后，施作外层防水层。外防水层采用1.5mm147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计厚防水板加土工布，铺设前先对混凝土表面找平，防水板现场拼焊铺设，并对焊缝进行5分钟稳压0.2MPa的充气检查，达到质量标准后再进行下一步施工，铺设完后施作水泥砂浆保护层，然后进行土方回填和施作粘土隔水层。土方回填时从下至上按设计对称进行回填，拱墙以下采用同级混凝土回填，其余采用灰土回填，每层松铺厚度不大于30cm，用蛙式打夯机逐层填筑夯实，并做好墙后排水设施，最后进行坡面浆片骨架防护，并喷播植草。⑹进洞施工马家坝隧道采用套拱法进洞。套拱施工具体作法如下：洞口开挖至起拱线，采用两榀型钢拱架紧贴仰坡放置，间距0.4m，纵向Φ22mm钢筋连接，经测量检查，同隧道洞口开挖断面一致后，与仰坡锚杆焊接固定，然后在拱架上安装导向钢管，其仰角和间距符合设计，用φ22mm固定筋固定，方向与工字钢方向垂直。导向管经检查合格后立模现浇混凝土套拱，施作Φ108大管棚进行预支护，在超前支护保护下开挖进洞。2超前预支护施工本标段隧道超前支护有：超前锚杆、φ42小导管、Φ89大管棚和φ108大管棚等形式。⑴超前锚杆施工超前锚杆支护的柔性较大，整体刚度较小，适用于地下水较少的破碎、软弱围岩中。①施工工艺147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计否孔口处理验收固定锚杆插入锚杆杆体加工锚杆杆体注浆准备补孔不合格合格测量定锚杆孔位钻孔清孔验孔填塞砂浆或锚杆药进行下道工序超前砂浆锚杆施工工艺流程图②施工方法a钻孔用风钻引孔，钻孔前确定钻杆方向和夹角，保证锚杆角度正确。钻孔时控制用水量，以防坍孔。b注浆利用注浆泵向孔内注入早强水泥砂浆，注浆管插入孔中，管口离孔底10cm，用高压空气将水泥砂浆压入孔中。注到孔深2/3以上时停止，由插入的锚杆将孔内砂浆挤出填满为止。注浆过程中始终保持罐内有足够的砂浆（1/4），尤其是最后一根锚杆，防上高压风将孔中砂浆吹掉。c安装锚杆147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计锚杆钢筋在使用前矫直、除锈并用水湿润，以保证和砂浆紧密结合。将钢筋头部加工成扁铲形，沿注浆孔轴线缓慢推入。如遇插入阻力大，可用锤子轻轻打入。锚杆尾部与系统锚杆、钢筋网、钢拱架等焊连。⑵超前注浆小导管施工超前注浆小导管是在开挖前，沿坑道周边向前方围岩钻孔并安装带孔小导管，或直接打入带孔小导管，并通过小导管向围岩压注起胶结作用的浆液，待浆液硬化后，坑道周围岩体就形成了有一定厚度的加固圈。浆液被压注到岩体裂隙中并硬化后，不仅将岩块或颗粒胶结为整体起到了加固作用，而且填塞了裂隙，阻隔了地下水向坑道渗流的通道，起到了堵水作用。因此，超前注浆小导管不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于含水的软弱破碎围岩。本标段隧道超前注浆小导管形式采用φ42。①施工方法a施工准备调查分析地质情况，按可灌比或渗透系数确定注浆类型，经过试验确定注浆半径、注浆压力、间距及浆液配比，加工小导管，准备及检修施工设备器材，工作面测量、放线、定孔位。施工工艺147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计钻孔检查测量导管孔位钻孔注浆设备就位调整注浆配置注浆参数试验注浆设计安设导管效果检查导管注浆导管预制加工是否否是喷射混凝土封闭掌子面小导管施工工艺流程图b小导管加工制作小导管采用φ42无缝焊管加工而成，其前端加工成尖锥形，以便插打，并防止浆液前冲。中间部位钻φ10mm溢浆孔，呈梅花形布置(防止注浆出现死角)，间距15cm，尾部1.0m范围内不钻孔防止漏浆，末端焊φ6环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。下边以长度为4.5m的小导管为例说明加工成形的形状，见下图小导管加工示意图147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计c小导管安装≥1100小导管纵向间距2.0m或2.4/环，仰角及外插角5°～10°，布设在拱部120°角范围内，前后两次小导管纵向搭接长度不小于1.1m或1.5m。小导管环向间距根据地层条件确定，采用40cm或50cm。小导管布设详见下图小导管布设示意图用手持风钻或钻孔台车钻孔，钻孔直径比钢管直径大35mm以上，并将小导管打入孔内，如地层松软也可用游锤或手持风钻将导管直接打入，打入长度不小于钢管长度的90%，孔口露出喷射砼面15cm，安装格栅拱架后，与拱架焊连，用水泥—水玻璃胶泥将导管周围孔隙封堵密实。极破碎围岩或注浆效果差时采用双排管；地下水丰富的松软层，采用双排以上的多排管。d注浆注浆顺序由下而上，浆液可用拌和机搅拌，亦可用人工搅拌。注浆可以单管也可以多管并联，多管并联注浆需另加工一个分浆器。e注浆异常现象的处理。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计在注浆过程中，经常发生浆液从其他孔中流出的现象，这种现象称为串浆。发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆，无条件时应将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用钢丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后再注浆。单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，应停机检查。当堵管时，要敲打并滚动以疏通注浆管，无法疏通时要补管。水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。当进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。⑶管棚注浆加固施工管棚是利用导向架，沿开挖外轮廓线以较小的外插角，向开挖面前方打入钢管，形成对开挖面前方围岩的预支护，其适用于浅埋或极破碎岩体。马家坝隧道采用Φ89大管棚，以Ф89大管棚施工工艺说明如下：①施工工艺流程利用导向架采用DK-300型钻机钻孔，采用钻机连接套管自动跟进装置连接钢管，将第一节管子推入孔内。钢管孔外剩余30～40cm时，用管钳卡住钢管，使顶进连接套与钢管脱离，人工丝扣连接安装下一节钢管。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计按配合比拌制水泥浆，注浆使管内浆液充填密实，管棚施工工艺流程见下图。架设工作平台准备工作退钻、接杆、接管退钻、卸杆、卸钻具钻具组合跟管钻进开孔安放钻机孔口测量定位选择钻机动力头走完最大行程继续跟管钻进达设计孔深结束或移孔管棚注浆加固施工工艺框图147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计②施工方法a施工机具：DK-300型钻机、TBW-250注浆泵、灰浆拌合机、电焊机、管钳、钻头φ127和φ100钢管联接套等。b钢管：热轧无缝钢花管，管棚外径φ108mm，壁厚、长度符合设计要求。每间隔30cm设1对Ф10～16注浆孔，超长管棚尾部1.1m不设。c管距：环向间距50cm。d倾角：1～3°e水泥浆：水灰比0.8:1～0.5:1f注浆压力：0.5～2MPa。g管棚施工：按设计导向架，并在导向架内按间距预埋导向管。先用DK-300型管棚钻机钻深孔，钻孔达深度要求，依次拆卸钻杆。h顶管作业：采用钻机连接套管自动跟进装置连接钢管，将第一节管子推入孔内。i接管：钢管孔外剩余30～40cm时，用管钳卡住管棚，反转钻机，使顶进连接套与钢管脱离，人工安装下一节钢管，对准上一节钢管端部，人工持管钳用钢管连接套将两节钢管连在一起，再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。j注浆：按配合比拌制水泥浆，注浆管路联连检查正确，注浆使管内浆液充填密实。3洞身开挖施工马家坝隧道采用新奥法组织施工，采用光面爆破技术。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计Ⅳ级围岩采用台阶法施工；Ⅴ级围岩段采用大拱脚台阶法开挖。⑴IV、Ⅲ级围岩地段——台阶法首先进行上半断面开挖，并及时施作初期支护；再进行下半断面开挖，并及时进行初期支护；最后进行仰拱混凝土及二次衬砌。下半断面施工20～25m后施做仰拱。根据围岩量测信息确定合理的衬砌时间，衬砌后根据施工进度需要施做水沟电缆槽。支腿式风钻钻孔，人工装药，非电毫秒雷管微差控制爆破，光面开挖爆破施工完毕后，初喷混凝土封闭围岩。待混凝土初凝后，按设计支护参数施作锚杆。锚杆安装完，在锚杆外端挂设钢筋网片、架立格栅钢架，复喷混凝土达到设计厚度。开挖爆破后，采用挖掘机配合装载机装砟，自卸汽车运输。台阶法施工工序流程见图3.4.3-7。⑵Ⅴ级围岩地段－大拱脚台阶法⑴利用上一循环，施工隧道拱部超前小导管，进行预支护；⑵开挖①部，首先初喷4cm混凝土，铺设钢筋网，架立钢架和临时钢架横撑，施作大拱脚，并设锁脚锚杆，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度；⑶开挖②部，并施作初期支护；⑷开挖③部，并施作初期支护；⑸根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除临时钢架，灌注Ⅳ部仰拱与矮边墙；⑹灌注仰拱填充Ⅴ部至设计高度；⑺利用衬砌台车一次性灌注Ⅵ衬砌，拱墙一次施作。施工中认真进行围岩量测，实行信息化施工，动态化管理，及时147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计反馈信息，调整支护参数，确保施工安全。施工注意事项：中、下导左、右边墙开挖必须交错施工，严禁两侧同时对挖。三个台阶平行作业，仰拱施工实行短开挖、早支护、快封闭、勤量测，及时施做钢架支护，闭合成环。加强洞内施工抽排水，防止边墙失稳。大拱脚台阶法开挖法施工工序流程图详见图3.4.3-8。⑶Ⅴ级围岩浅埋地段--CRD法交叉中隔壁（CRD）法是将隧道分侧分层进行开挖分部封闭成环的施工方法。每开挖一步均及时施作喷锚支护、安设钢架、施作中隔壁、安装底部临时仰拱，一侧超前的上、中部初期支护完成且喷射砼达到设计强度70%以上时再开挖另一侧的上、中部，然后开挖一侧下部，最后开挖另一侧下部，左右交替开挖支护。中隔壁和中间临时仰拱在灌注二次衬砌砼前，逐段拆除。其施工方法见图3.4.3-10，工艺流程见图3.4.3-11。⑷洞身开挖钻爆设计⑴设计原则采用光面爆破，根据地质条件、开挖断面、开挖进尺、爆破器材等条件编制爆破设计。根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置,周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上,掏槽炮眼加深30cm～50cm。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计图3.4.3-10交叉中壁（CRB）法施工方法示意图图3.4.3-11CRD法开挖施工工艺框图严格控制周边眼装药量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。根据岩石特性选择炸药，147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计周边眼采用低爆速、低密度、高爆力、传爆性好的小直径2号岩石硝铵炸药(φ25mm直径)，富水地段采用乳化炸药。⑵钻爆参数选择通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照如下光面爆破参数表。光面爆破参数表岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距E/W周边眼装药参数(kg/m)硬岩55～7060～800.7～1.00.30～0.35中硬岩45～6560～800.7～1.00.20～0.30软岩35～5045～600.5～0.80.07～0.12⑶掏槽方式台车开挖采用中空直眼掏槽，手风钻开挖采用斜眼掏槽。⑷装药结构及堵塞方式周边眼用小直径药卷间隔装药，辅助眼和掏槽眼均采用连续装药结构。除周边眼外所有装药炮眼用炮泥堵塞，堵塞长度不小于50cm。⑸爆破效果监测及爆破设计优化爆破效果检查内容包括：①超欠挖检查；②开挖轮廓是否圆顺，开挖面是否平整检查；③爆破进尺是否达到爆破设计要求；④爆出石碴块是否适合装碴要求。⑤炮眼痕迹保存率，硬岩≥80％，中硬岩≥60％,并在开挖轮廓面上均匀分布；⑥两次爆破衔接台阶不大于15cm。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。爆破设计优化内容：①根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距、用药量，特别是周边眼；②根据爆破后石碴的块度修正参数；③根据爆破振速监测，调整单段起爆炸药量及雷管段数；④根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，爆破眼眼底基本上落在同一断面上。3初期支护施工各级围岩段支护采用喷锚支护形式，拱部系统锚杆采用组合中空注浆锚杆，边墙采用砂浆锚杆，锚杆孔灌浆密实，且所有锚杆均设置钢垫板，垫板尺寸150mm×150mm×6mm；钢架有格栅钢架或工字钢钢架，格栅钢架采用HRB335和HPB235钢筋；钢筋网采用HPB235钢筋，φ6或φ8钢筋制作；喷射砼采用湿式喷射作业。喷锚作业紧跟开挖工作面进行，钢筋网在洞外事先焊接绑扎成片，运至洞内铺设，固定在锚杆端部，并焊接。初喷厚度4～5cm，锚杆、格栅或型钢钢架安设完成后，再进行多次分层喷射至设计厚度，喷层表面凹凸不平处喷射平整、圆顺。⑴喷射混凝土施工①采用湿喷作业工艺，其工艺流程见下图。②湿喷混凝土的施工方法喷射机械安装好后，先注水、通风、清除管道内杂物，同时用高压风吹扫岩面，清除岩面尘埃。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计保证连续上料，严格按施工配合比配料，严格控制水灰比及坍落度，保证料流运送顺畅。操作顺序：分段、分片、由下而上顺序进行，喷射时先开液态速前期准备施喷面的清理计量配料拌合砂、石、水泥、水、外加剂（改性聚酯纤维）混凝土搅拌站装运喷料现场施喷综合检查结束加速凝剂不合格混凝土喷射机补喷混凝土合格湿喷混凝土工艺流程图凝剂泵，再开风，后送料，以凝结效果好、回弹量小、表面湿润光泽为准。先初喷，待锚杆、钢筋网、钢架等安装完后进行复喷，喷至设计厚度。⑵砂浆锚杆施工砂浆锚杆施工工艺流程见下图。①原材料及配合比锚杆杆体采用φ22mm147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计的螺纹钢，锚杆平直、无锈，使用前先除油污，砂浆采用中砂和R42.5水泥拌制，砂最大粒径不大于2.5mm，使用前过筛清洗；砂浆配合比控制在(砂子：水泥)1：1～1：2之间，水灰比控制在0.38～0.45之间；砂浆拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前使用完毕。否孔口处理验收固定锚杆插入锚杆杆体加工锚杆注浆准备补孔不合格合格测量定锚杆孔位钻孔清孔验孔注入砂浆进行下道工序砂浆锚杆施工工艺框图②钻孔采用支腿式风钻钻孔，钻孔的深度、方向和布置符合设计，孔深一般比锚杆稍长一些（10cm以上），孔径大于杆体直径15mm，钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩砟。③灌浆、安装147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计灌浆开始和中途停止超过30分钟，用水或稀水泥浆润滑注浆管路；灌浆时注浆管插入距孔底5-10厘米处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，避免孔中砂浆漏灌，保证锚杆全长锚固。灌浆压力不大于0.4Mpa；注浆完后安装锚杆，锚杆的插入长度不小于设计长度的95%，其外露长度满足设置垫板、钢筋网要求，并不得大于喷层厚度，锚杆安装后不得随意敲击，待水泥砂浆终凝后安设孔口垫板，见图3.4.3-14。砂浆锚杆施工工艺流程图⑶组合中空注浆锚杆施工组合中空注浆锚杆由中空锚杆杆体和垫板、螺母、排气管等附件组成，主要设在开挖断面的拱部及较差地段的拱墙。其工艺流程见下图。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计钻孔方式同砂浆锚杆施工。检查导管孔达到标准后，安装锚杆并按设计比例配浆，采用电动注浆机注浆，注浆压力符合设计要求；一般按单管达到设计注浆量作为结束标准。当注浆压力达到设计终压不少于20分钟，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆，并保证锚杆孔浆液注满。最后在综合检查判定注浆质量合格后，用专用螺帽将锚杆头封堵，以防浆液倒流管外。否注浆加垫板，固定锚杆体浆液配置安止浆塞加工锚杆补孔钻孔清孔验孔插入锚杆杆体结束测量定锚杆孔组合中空注浆锚杆施工工艺流程图⑷钢筋网施工钢筋网片预先应按设计格栅拱架间距在洞外加工好备用，锚杆施作好后进行钢筋网的铺装，钢筋网应随高就低紧贴初喷面，用冲击孔打浅孔埋膨胀螺栓，钢筋网固定于螺栓上，并与锚杆尾部焊接。⑸钢架施工147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计钢架施工工艺见下图。①钢架施工方法a钢架加工按照设计尺寸在平整的场地上放出1∶1大样，分块制作，并焊好连接法兰，法兰的焊接准确周正，孔眼对应。使用前将分块编号预拼，无侧弯、扭曲、错台、变形等缺陷，方可使用。前期准备断面检查初喷混凝土架立就位锁定设置纵向连接钢筋复喷混凝土结束φ22钢筋锁脚锚杆超欠挖处理钢架拼装钢架加工不合格合格钢架施工工艺流程图b钢架架立首先要测量准确，架立后复核，钢架尽可能与围岩贴靠紧密(空隙小于5cm)，两侧底脚使用垫块支垫牢固。如基底松软则安装时设置垫板，防止支撑受荷载下沉，必要时用砼加固基底。c锁脚147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计每单元接头处施作锁脚锚杆，通过钢架与锚杆的焊接，将钢架锁定到墙上。锚杆打设，与水平成约45°角倾斜向下，以改善受力状态。d连接法兰之间对正，用螺栓连接牢固，钢架与纵向锚杆焊牢，钢架与钢架之间用Φ22螺纹钢焊接连成整体，起到整体支护效果。纵向连接筋按八字型交错连接成桁架结构，结点呈不可活动绞形式。此法抗扭性好，利于整体性和稳定性的提高。e加楔钢架外缘与基面间空隙加砼预制楔块，保证围岩压力均匀传至钢架上。4防排水施工隧道设双侧排水沟加中心暗管排水。洞身地下水富集地段采用超前探孔探水，对发育的Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩软弱破碎地带，采用超前预注浆措施加固地层和堵水，对地下水排放对地表生态环璄影响大或可能产生突水、突泥的，采用超前帷幕注浆堵水。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土防水等级不低于P8。隧道初期支护与二次衬砌间拱墙铺设防水隔离层，防水板与无纺布结合使用。环向施工缝采用中埋式橡胶止水条（带）及外贴式止水带组成的复合防水结构；纵向施工缝设钢边橡胶止水带及外贴式止水带组成的复合防水结构；变形缝设中埋式钢边止水带、外贴式止水带及嵌缝材料组成的复合防水结构，并根据隧道地下水的发育情况，对围岩注浆进行防水。⑴防水板施工隧道喷砼与模筑砼之间拱、墙设防水板，全封闭防水衬砌地段全环设防水板。铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层，缓冲层采用土工无纺布，防水层铺设完成后采取必要的成品保护措施。①防水板施工工艺防水板采用双焊缝铺设法施工，其施工工艺流程见下图。②防水板施工方法a表面清理防水板铺设之前要对喷砼基层的不平整、尖锐物体进行处理，确保基层平整度。用2m靠尺检查，表面平整度的偏差为侧壁5cm。拱部1cm以内。同时进行锚头、钉头、钢筋头、钢支护凸出者烧除至与基面相平，并用砂浆抹盖。b缓冲层固定用带热塑圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上，搭接宽度5cm，用热风焊枪点焊，每幅防水板布置适当排数垫圈，每排垫圈距防水板边缘40cm左右，垫圈间距：边墙80cm，2～3个垫片/m²；顶部40cm，3～4个垫片/m²。见下图。c铺设防水板防水板超前二次衬砌施工,并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面保持一定的安全距离，其施工在土工布铺设后进行。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计施工前精确放样,弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸,尽量减少接头。标出土工布拱顶中线,防水板中线与拱顶中线一致,从拱顶向两拱脚、边墙对称铺设，下部防水板应压住上部防水板。两幅防水板的搭接宽度不小于150mm,采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自行式爬行式双焊缝热合机热熔焊接，焊接接缝处擦洗干防水板质量检查准备工作1、切除外露铁件头2、混凝土基面找平3、纵向盲沟安设土工布垫层固定防水板与垫片焊接固定防水板焊接移走吊挂台车结束补强不合格合格质量检查防水板铺挂工艺流程图湿喷混凝土岩围垫片射钉塑料衬垫岩围湿喷混凝土无纺布热融粘接防水板无纺布热融粘接147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计暗钉圈固定缓冲层示意图净,接头平整，无气泡、褶皱及空隙。在焊缝搭接的部位焊缝必须错开,不允许有三层以上的接缝重叠，三层以上的搭接采用T形接头，焊缝搭接处必须用刀刮成缓角后拼接,使其不出现错台。防水板纵向搭接与环向搭接处,除按正常施工外,再覆盖一层同类材料的防水板材,用热焊焊接。防水板采用无钉热熔法固定，将防水板吊运到作业平台上，用“热熔”方法将防水板从上到下对称地粘贴在泡沫塑料垫衬的圆垫片上,从而使防水板无机械损伤。固定防水板时不得紧绷,并保证板面与喷射砼表面能密贴，在拱顶lm2范围内塑料防水板不得下凹或呈水平状。防水板在铺设过程中,不能有任何孔眼穿透防水板,以确保防水板整体性、完整性、防水性。绑扎钢筋时,在钢筋保护层垫块外包土工布防止碰撞和刮破防水板,混凝土振捣时,振捣棒避免接触防水层,以防振动棒破坏防水层。d施工技术措施147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计防水板铺设前，先割除混凝土衬砌表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物，凸凹不平处需先喷平，使混凝土表面平顺；局部漏水处需先进行处理；特别是在凸凹较大的基面上，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化处增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。做好防水板与泄水孔的密闭性连接；铺设防水板地段距开挖工作面不小于爆破安全距离；衬砌混凝土灌注前检查防水板质量，填写检查证。灌注衬砌混凝土时，不损坏塑料防水板；防水板和粘胶是易燃物品，故工作区内禁止烟火，并设置必要的消防设施。⑵止水带施工止水带施工工艺框图见下图。衬砌台车就位、调整、加固立设边模、底模环向布设止水带止水带位置固定加固堵头立堵头模板安装完毕止水带安装施工工艺框图①施工方法衬砌拱架调整完毕后，将止水带卡在堵头模板中间，堵头模板由两块模板拼成。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计止水带由拱顶向下环向布置，不断开。止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度应相等，为保持止水条平直，沿环向每0.5m设一φ6mm短钢筋托平。②施工注意事项安装止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定位置，在顶部水平安装时使止水带形成盆式，以避免止水带下的气体在混凝土浇筑时无法逸出，形成孔隙。止水带设置时不可翻转、扭曲，如发现破损立即更换。在混凝土浇筑前应避免止水条被污物和水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干净，以免混凝土与其咬合不紧密造成渗水通道，导致变形缝、施工缝漏水。接触止水带的混凝土不应出现粗集料集中和漏振现象。止水带应就位准确、安装牢固，模板的端板应做成厢形，在浇注一侧混凝土时保护止水带的另一侧翼不受到破坏。止水带的端头离周围钢筋的距离不小于20mm，纵向固定间距不大于250mm。⑶洞口排水洞门顶部设截水天沟，天沟设于边、仰坡坡顶以外不小于5m，其坡度根据地形设置，但不应小于3‰，以免淤积。端墙背后设置排水盲沟网，管网采用外包土工布的塑料排水盲沟，横竖间距均为2m，横向采用φ80塑料排水盲沟，竖向采用φ100塑料排水盲沟。排水盲沟在路基面高度处采用φ100PVC管排入侧沟。对洞口盲沟系统应定期检查其通畅性，当有阻塞时应及时疏通。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计⑷洞内排水盲沟①环向排水盲管及边墙泄水管施作方法隧道拱墙每8～10m设一道环向盲沟，并每隔5～8m设边墙泄水管将地下水引入洞内侧沟，纵、环向盲沟与泄水管采用变径三通连接牢固，泄水管的出口离开水沟内壁一定距离，不得紧帖沟壁表面。②纵向排水盲管施作方法纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方，为外包土工布的φ100双壁打孔波纹管塑料管。按规定划线，以使盲沟安装位置准确合理，盲沟安设的坡度与线路坡度一致。沿线钻孔定位，孔间距在30cm～50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲沟的两侧。用无纺布包住盲管，扎丝捆好；用卡子卡住盲沟，然后固定在膨胀螺栓上。③主要技术措施按规定划线，以使盲沟安装位置准确合理，划线时注意盲沟尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方；盲沟与岩面的间距不得大于5cm、盲沟与岩面脱开的最大长度不得大于10cm；集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲沟插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出；盲沟上有接头用无纺布等渗水材料包裹，防止喷混凝土料或杂物进入堵塞管道。5二次衬砌施工二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇注。⑴仰拱、仰拱填充(底板)施工147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计马家坝隧道底部采用有仰拱结构。为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。根据不同环境作业等级，仰拱素砼型号为C30砼，钢筋砼采用C35砼、C40砼，仰拱填充为C20砼。仰拱施工工艺流程见下图。①施工方法隧道仰拱采用全幅分段开挖，为解决出碴、进料运输与仰拱施工施工缝处理栈桥就位隧底开挖施作砼找平层或初期支护清底、检查隧底防水处理仰拱（底板）钢筋绑扎（如有）不合格混凝土浇注前检查混凝土浇注合格不合格混凝土标高控制点埋设合格混凝土养护仰拱施工工序流程图147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计干扰及仰拱混凝土在未达到要求强度之前承受荷载的问题，上面铺设仰拱栈桥。移动栈桥仰拱示意图见下图。隧底开挖后，及时清除虚碴、杂物、泥浆、积水，立即初喷砼，按设计要求安装仰拱钢架、钢筋网，复喷砼至设计厚度，使初期支护及时封闭成环。仰拱衬砌超前拱墙进行，分段全幅整体浇筑，一次成型，不留纵向施工缝，仰拱施工缝和变形缝设置止水带，仰拱表面平顺不积水。仰拱填充砼在仰拱砼终凝后浇注。②仰拱混凝土工艺移动栈桥示意图a测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高；b采用挖掘机一次性开挖到位(全断面开挖爆破一次到位，暂不出碴)，人工辅助清理底部浮碴杂物；c将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢架、钢筋网，并预留与边墙衬砌连接筋；d自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于行车，采用早强型混凝土。③仰拱施工要求147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计a施工前，应将隧底虚砟、杂物、泥浆、积水等清除，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。b仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。c仰拱的整体浇筑采用防干扰作业平台保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架。d仰拱及填充混凝土均整体浇筑，一次成型。e填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑，且均不得留有纵向施工缝。仰拱拱座与墙基同时浇筑，排水侧沟与边墙同时浇筑。f仰拱施工缝和变形缝作防水处理。g填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。⑵拱墙二次衬砌①施工方法正洞衬砌采用全断面钢模整体式液压衬砌台车，混凝土输送泵泵送作业，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。台车结构如下图所示，隧道混凝土衬砌施工工序图详见下表。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计全液压衬砌台车结构图隧道混凝土衬砌施工工序图序号施工步骤说明11.仰拱每节长6-8m，并立端头模板2.浇注仰拱混凝土147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计21.施作拱边墙防水层(用工作台车)2.绑扎拱、墙钢筋31.验收防水层及钢筋2.凿毛施工缝，清洗干净3.台车就位，并检查尺寸达到设计要求41.灌注拱边墙2.拆模后及时进行养生混凝土运输采用6～9m3混凝土输送车，挡头模板采用制式钢模，确保施工缝处混凝土质量。混凝土由本标段统一规划的自动计量拌和站生产，采取商品化混凝土供应模式，就近供应。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。②混凝土施工a隧道模筑混凝土衬砌施工程序及工艺流程见下图。b施工准备测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。起动台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，并进行测量复核。清理基底杂物、积水和浮砟；衬砌台车前端装设钢制挡头模板，并按设计要求安装固定止水带；拆除上组衬砌混凝土施工缝处止水带保护模，并自检防水系统设置情况。自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌筑混凝土。混凝土原材料必须经工地试验室检验合格后方可使用。细骨料采用机制砂，粗骨料在指定石料场加工。在石料场建立粗骨料加工系统，保证粗骨料生产质量满足混凝土对粗骨料的各项指标的要求。到工地后，按混凝土原材料试验规范进行检验。水泥属甲供材料，进场后，由检测试验中心按规范要求，进行各项性能检验。水泥进库后按规程施工准备台车移位台车定位1、中线水平放样检查2、铺设衬砌台车轨道1、水平定位立模2、拱部中心线定位立模3、边墙模板净空定位4、清理基层，涂脱模剂1、安装纵向、环向盲管2、挂设防水层3、设置止水带整改安设防排水材料隐蔽检查灌筑混凝土脱模、台车退出养护混凝土拌制混凝土运输混凝土泵送地质雷达检测不合格合格147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计要求上盖下垫分批推放，水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后降级使用。搅拌用水从深井抽取。使用前对水进行酸性物质含量化学分析试验，合格后方可使用。c混凝土搅拌搅拌站采用电子自动计量系统，混凝土搅拌严格按设计配合比计量拌和，配合比设计在满足设计强度、耐腐蚀、耐久性、和易性的要求和合理使用材料和经济的原则下，计算与试验相结合，采用质量法设计。泵送混凝土配合比的技术要求：骨料最大粒径与输送管内径之比，碎石不大于1:3，且不大于40mm；通过0.315mm筛孔的砂不小于15%。混凝土生产必须满足冬期施工要求。d混凝土运输混凝土采用混凝土输送车运输。运输施工要点：混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌筑点时，要满足坍落度要求。从搅拌机卸料到灌筑完毕的延续时间不超过120分钟。e混凝土灌筑147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计混凝土自模板窗口，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。因意外混凝土灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按施工缝处理。衬砌混凝土施工均为机械振捣，插入式振动棒和附着式振捣器振捣密实，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等。振动棒插入下层混凝土50mm左右。f混凝土养护及整修模筑混凝土衬砌应根据不同地段承压情况，混凝土强度达到设计规范要求时方可拆模。g质量保证技术措施衬砌施工前，应对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土。施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮砟、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。混凝土灌筑前，对模板、支架、钢筋、预埋件和止水带进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。混凝土中掺入粉煤灰和早强剂、减水剂、引气剂，控制混凝土的水灰比，控制混凝土中水泥用量等措施，增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。混凝土衬砌灌筑过程中，严禁损坏防水板。检测试验中心按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。6二次衬砌拱背回填注浆施工147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计为了确保初期支护与二次衬砌密实无空洞，在初期支护完成后二次衬砌前对初期支护背后进行探地雷达检测，发现空洞后采取注浆回填；二次衬砌时，在拱部每隔3m预埋一根注浆管，注浆管采取保护措施，防止混凝土进入将其堵死，在衬砌混凝土强度达到后进行注浆，注浆材料选用水泥砂浆(水灰比1：1，砂灰比2：1)，注浆从低标高注浆孔开始注浆压力不小于1Mpa或高标高拱顶注浆孔冒浆为止。⑴二次衬砌拱背注浆施工工艺见下图。拌制浆液配合比设计安装注浆管压水试验钻孔初次压浆检查压浆搭工作台机具准备预埋注浆管二次衬砌拱背注浆施工工艺流程图⑵二次衬砌拱背注浆施工方法复合式衬砌结构在初期支护与二次衬砌之间设有一层防水层，因此二次衬砌混凝土在隧道拱部与初期支护之间很难做到严密无缝，为此在二衬混凝土施工时在拱部预埋Φ20镀锌钢管作为注浆管，二衬混凝土结束后且强度达到75%后进行。注浆管底部孔口紧贴防水层，为确保注浆管不被堵塞及不刺破防水层，采取措施见下图。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计预埋注浆管拱背注浆示意图在钢筋混凝土衬砌中的回填灌浆在提前在衬砌混凝土中预埋管，间距3～5m。顶拱回填灌浆应分区段进行,每区段长度不应大于3个衬砌段。区段的端部应在混凝土施工时封堵严实。灌浆前应对衬砌混凝土的施工缝和混凝土缺陷等进行全面检查,对可能漏浆的部位应先行处理。灌浆应分为两个次序进行,两次序孔中都应包括顶孔。灌浆施工应自较低的一端开始,向较高的一端推进。同一区段内的同一次序孔可全部或部分钻出后,再进行灌浆,也可单孔分序钻进和灌浆。低处孔灌浆时,高处孔可用于排气、排水。当高处孔排出浓浆(接近或等于注入浆液的水灰比)后,可将低处孔堵塞,改从高处孔灌浆,依次类推，直至结束。空隙大的部位应灌注M10水泥砂浆,水泥砂浆的掺砂量不应大于水泥重量的200%。灌浆压力初压0.1～0.15MPa；终压0.2MPa。回填灌浆在规定的压力下,灌浆孔停止吸浆,并继续灌注lOmin147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计即可结束。回填灌浆因故中断时,应设法清洗至原孔深后恢复灌浆,此时若灌浆孔仍不吸浆,则应重新就近钻孔进行灌浆。灌浆结束后,应排除钻孔内积水和污物,采用于硬性水泥砂浆将全孔封堵密实和抹平,露出衬砌混凝土表面的埋管应割除。7附属工程施工隧道内附属工程有：综合洞室、水沟、中心管沟、电缆槽、变压器洞室等。⑴附属工程施工要求附属工程施工不得影响正洞工作面正常作业，风动凿岩机钻孔，塑料毫秒雷管微差起爆，光面爆破，湿喷混凝土，挖掘机装砟，采用自卸车运输出洞，随开挖随支护。附属洞室衬砌混凝土作业采用钢制整体式模板，与正洞衬砌同时施作，灌筑成整体结构。附属洞室防水层，在洞外按洞室三维模型加工防水层，直接镶入洞室内与正洞防水板焊接成一体。施工中应注意衬砌施工缝不得设于附属洞室处。通信、信号电力等预埋件按设计单位电力、线路、信号、通信专业要求在洞内设置。洞内排水沟沿隧道两侧墙脚通长布置，线路前进方向左侧设置电力和信号电缆槽，右侧设置通信、信号电缆槽。各电缆槽均采取分槽设置。洞内排水沟、电缆槽在洞内其他工程项目完成后展开全线统一施工，能够更好的控制其线型和几何尺寸。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计隧道两侧边沟基座和两侧电缆沟基座与侧壁现场立模浇筑，盖板采用预制安装的方法施工,在拌和站内集中预制。⑵隧道综合接地隧道工程综合接地严格按照设计施工，敷设地线的过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背口等现象，并采取φ30mm防护管防护，贯通地线每隔一定距离用三通管头向电缆槽引一接线头。接线头的引出采用塑料护套多股铜线，电缆槽内留出250mm，对需要进行接地处理的设备连接在贯通地线上。为保证全线贯通地线的接地电阻符合设计要求，贯通地线需在适当地方安装接地极来进行降阻处理。每隔一定距离安装一处接地极对贯通地线接地性能加强。采用铅包多股铜缆线与隧道两侧预留的接地螺母相联接，隧道两侧的接地螺母与预埋接地钢筋焊接成一条贯通的接地线，保证全线贯通地线的接地电阻符合设计的技术要求。在钢筋绑扎、浇筑混凝土过程中要注意保护预埋接地钢筋使其定位准确，尤其注意不得使其断开。同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求。三、隧道穿越断层破碎带施工1断层位置、涌水、有害气体超前地质探测措施对隧道穿越软弱破碎带的地段，采用高密度电阻法长距离和地质雷达短距离相结合的预报手段，并进行中、短距离的超前钻孔，及时掌握破碎带的规模、性质、稳定性以及富水情况，提前制定合理的处理方案。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计⑴区域地质对比法在熟悉并充分分析既有勘测资料之后，在断层及其附近地区进行模详细的地质调绘。确定断层面产状，获取断层的性质、规模、范围等第一手资料，然后进行实测剖面，建立标准地层程序，给每个断层位置在图上定位，利用地质作图法把断层投影到洞身上，得出断层投影在隧道的里程A并将断层的倾角换算成视倾角a，通过计算，可获取断层在洞身的出露里程x=A+h×ctga。式中：x：预测断层的出露里程，A：断层投影在隧道的里程，a：为断层在隧道方向的视倾角，h：为洞顶的断层位置下的隧道埋深。⑵用物探测试进行长距离预测在断层预测方面共采用地震反射法(主要采用负视速度法，地震反射法和高频地震反射法)地质雷达法，水平声波剖面法(浮点动测器)，电磁波法(CT成象判释)，瑞利波法等多种物探方法，通过这些方法的对照分析，探出隧道掘进前方掌子面断层的出现里程。施工中主要采用地震反射法对每条断层进行预测，该方法的原理是根据声波在不同介质中传播速度及能量的变化来预测前方的地质情况。利用8～12个检波器在不同位置同时接收同一个震动源(放小炮)在介质中传来的声波，井且把接收到的声波变化记录到计算机内，通过计算机的处理及后期判释工作来预测断层的位置。还可以应用地震反射法在隧道内进行测试，预测到隧道断层在掘进前方的具体位置和破碎带的宽度。⑶钻速测试法147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计当接近断层时，运用钻孔台车打眼时钻进速度的变化及岩粉的监定和泥浆的颜色变化来预测打眼深度范围内的地质情况。能过长期记录钻孔台车在不同围岩内打眼的情况进行积累统计，每种岩石的钻速有一定的范围值，而后根据其范围值及泥浆颜色变化和岩粉监定，通过对比分析，推测前方打眼深度范围内的地质情况。⑷地质素描通过观察掌子面，实测岩层产状、节理产状及间距、构造产状等，利用地质作图法推测前方断层附近的围岩产状。应用几何作图能够对其准确定位，该方法对己开挖的地层岩性、地质构造在前方具体位置的推测是十分准确的。⑸洞内涌水量预测通过分析既有的水文地质资料及一些钻孔的抽提水试验，再通过洞内长期实测水量对前方每延米洞内出水量进行预测。在接近断层时地下水较大，断层破碎带内水量更大。⑹有害气体的预测采用沼气一氧气两用报警仪，在洞内进行量测，采取数据，进行预报。2穿越断层及破碎带隧道的处治措施147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计穿过断层及破碎带，给隧道施工带来不同的困难，在施工中遇到断层及破碎带时，首先要查明断层的倾角，走向、破碎带的宽度，岩石破碎程度，地下水活动等有关条件，据以正确选择施工方法和制定施工措施，认真分析研究设计地质资料，并在掘进面左右两侧用钻孔台车或DK—100型钻机向前钻水平超前探孔，钻透断层破碎带，如断层破碎宽度大，破碎程度及裂隙充填物情况复杂，且有较多地下水时，可在隧道中线一侧或两侧开挖调查导坑，调查导坑中线与隧道中线平行，线间距不小于20m，调查导坑穿过断层破碎带后，再掘进一段距离转入正洞，在处理断层破碎带同时，在前方开辟新工作面，加快施工进度。⑴施工方法①断层宽度较小,岩体组成物为坚硬岩块且挤压紧密,围岩稳定性相对较好,可不变施工方法,与前后段落的施工方法一致,避免频繁变更施工方法,影响施工进度，但要加强初期支护和适当的辅助施工措施渡过断层带，如超前锚杆与径向锚杆配合，加厚喷射砼，并增设钢筋网等措施，必要时可增设格栅架。超前锚杆在拱部设置，锚杆直径Φ22m，长3.5m，环向间距40cm，每2m设一环,保证环间搭接水平长度大于1.0m，用早强砂浆作为超前锚杆杆体与岩层孔壁间的胶结物,以及早发挥超前支护作用,在超前支护下掘进。开挖后立即施作径向锚杆，喷射砼，挂钢筋网等初期支护。②一般断层破碎带,采用径向锚杆、钢筋网、喷砼、格栅钢架等加强初期支护，并在拱部施作超前小导管周壁预注浆，对洞周岩体进行预加固和超前支护。在超前支护保护下，选择适当的开挖方式。③断层出露于地表沟槽，隧道为浅埋，可采用地面砂浆锚杆结合地面加固和排泄地表水及防止地表水下渗等措施。地面锚杆垂直设置，锚杆间距1.0m～1.5m按矩形或梅花形布置，锚杆直径Φ18mm～147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计22mm，长度根据覆盖厚度确定,锚固范围根据地形和推测破裂面确定。④当断层宽度大,岩体极破碎时,可采用注浆管棚和钢架超前支护，管棚长度一般10m～40m,能一组管棚穿过断层破碎带,则采用一组管棚，但受地质和施工条件限制,断层宽度大时，可分组设置，纵向两组管棚的搭接长度不小于3.0m。管棚用钢管一般多采用Φ108厚壁热扎无缝钢管,环向钢管中心间距为管径的2～3倍即30～40cm,钢架根据地质情况,可采用型钢或格栅,其间距0.8～1.0m一榀。⑤治水措施隧道富水软弱破碎带的施工，关键是对地下水的处理。地下水易冲刷裂隙中充填物，使围岩松弛和掉块，围岩压力增大，施工中不仅易出现涌水，甚至涌泥导致塌方。当地下水系不连通、地下水与地表水系不连通时，首先考虑结合超前地质钻孔，进行钻孔排水疏干，分别于周边及隧道中部超前钻孔；施工中注意对超前地质钻孔涌水量变化情况的观测，若涌水量逐渐减少，则可以采用施工期间的疏导方法。⑥破碎带的开挖措施根据隧道断面的情况，可采用大拱脚台阶法或双侧壁导坑法等分步开挖方式，短进尺，强支护，快封闭。可视围岩情况利用机械分部开挖，尽量不爆破，必须爆破时则采用微振爆破，尽可能地减少开挖对围岩的扰动。⑦突水、突泥的预防及处理措施147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计隧道在易涌水地段以堵为主，严禁地下水涌出。断层破碎带施工采用小导管注浆对隧道四周及掌子面围岩进行固结堵水，注浆加固范围严格按设计要求。加强初期支护防拱部及掌子面失稳坍塌。对注浆盲区、注浆后的岩面渗漏水采用小导管法补注浆。对于水量不大，含泥量低的地段，可采用以排为主，或先排后堵的施工方法。主要采用超前地质钻孔进行排水降压，在涌水量减小后，采用施工期间的疏导方法。⑧破碎带的防水及衬砌施工措施软弱破碎地质隧道必须具有较强的防水体系，除采取堵、排措施外，还要依靠结构自防水能力。灌注衬砌砼前，施作盲沟排水系统，减少地下水对二次衬砌的压力和侵蚀。增加衬砌一次浇筑长度，减少施工缝，提高衬砌质量。在富水和软破碎地质地段，衬砌砼强度达到设计强度后才能脱模。⑨断层破碎带防塌技术措施a、施工严格遵循“管超前，严注浆，短进尺，少扰动，强支护，早封闭，勤量测，速反馈”的原则。b、加强超前地质预报，提早预防。隧道掘进临近断层破碎带时，采用TSP-203系统和地质雷达地质预报手段进行长短距离相结合探测，配合超前地质钻孔，及时掌握破碎带的规模、性质、稳定性以及地下水情况，保证技术方案的针对性、合理性。c、加强超前及初期支护。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计拱部管棚、超前小导管注浆加固地层并超前支护，拱墙设系统长锚杆，全环刚架、挂网喷锚加强支护，提高隧道抗挤压，抗变形的强度。d、短进尺，微振爆破开挖，防坍塌。开挖采用大拱脚台阶法或双侧壁导坑法等分步开挖方式，短进尺；拱部尽量不爆破或采用微振爆破，尽可能减少开挖对围岩的扰动；强支护，快封闭，仰拱紧跟开挖面。加强防水和衬砌，保证结构安全。在衬砌前，对岩面残留水进行处理，布设透水管盲沟，拱墙铺设防水板，减少地下水对二次衬砌的压力和侵蚀；衬砌采用整体台车，泵送砼浇注，接头缝严格凿毛，加强振捣，衬砌砼强度达到设计强度时才能拆模。四煤层瓦斯的紧急预案处理措施1煤层瓦斯的的探测在隧道掘进过程中，利用先进的地质超前预报设备对煤层瓦斯进行探测与预报，提供可靠真实的地质探测资料来指导掘进施工，并且依据所提供的数据进行通风系统的调整以及排放瓦斯的准备工作，同时在相应地段安设瓦斯报警设备，设定报警浓度。2煤层瓦斯浓度的测定当在隧道开挖中出现瓦斯的溢出，瓦斯报警器(JCB－C2000)发出警报时，现场调度人员必须立即通知作业人员全部撤离工作面，并通知洞外调度及时将通风机通风能力加到最大。地质超前预报队在得到通知后，立即组织人员利用AGG－Z型瓦斯浓度仪到隧道内测定瓦斯的浓度，初步确定瓦斯溢出量。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计3紧急处理方案⑴高压风稀释当在掘进过程中，出现瓦斯溢出现象，立即采用高压风将瓦斯稀释，以防止瓦斯浓度过高引起爆炸。⑵通风系统调整在出现煤层瓦斯溢出后，利用现有的材料和设备将通风系统更改为混合巷道式通风。首先将已贯通的横通道进行封堵，阻止新鲜空气过多分散到平导或主洞中。在封堵时只留靠近掌子面的一个横通道，以便将稀释后的瓦斯通过平导或正洞抽排出正洞。若有通过平导掘进正洞且主洞存在2个掘进工作面时而出现瓦斯现象，则在平导中开钻大孔径的通风孔(多个)通向正洞掌子面，用射流机(SDSNOP)向正洞掌子面鼓吹新鲜空气，新鲜空气将瓦斯稀释后通过最远一处的横通道排出到平导，然后用设在平导横通道口处的轴流通风机向平导外抽排。若在掘进平导同时，而主洞又通过平导的横通道开展2个工作面时，平导出现煤层瓦斯，则将通向主洞的横通道封堵，主洞的前工作面停止一切作业。⑶机械材料撤离当瓦斯稀释到1.0％浓度左右时，将掌子面的非防爆机械设备全部撤出洞内，所有易燃易爆材料按照规定全部撤离。⑷防尘在通风系统调整完后，立即着手用高压水对工作面以及易产生粉尘地方进行降尘处理，防止粉尘浓度过高产生静电引发瓦斯爆炸。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计4煤层瓦斯的引排堵当洞内的瓦斯浓度在0.3％以下时，可以恢复各项工作，但所有机械设备必须为防爆型。在能进行工作时，及时将瓦斯源进行封堵，封堵墙采用C25钢筋砼。封堵后用潜孔钻打孔安设引排阀，安设φ100钢管引出洞外稀释。当瓦斯处阀压力小于1Mpa时，将引排阀关闭，将瓦斯源进行注浆封堵，注浆方法可以参照堵水注浆方案，采用小潜孔钻开孔，前进式双液注浆。五、隧道超前地质预报1超前地质预报的内容⑴不良地质预报及灾害地质预报：预报掌子面前方一定范围内有无突水、突泥、岩爆及有害气体等，并查明其范围、规模、性质，提出施工措施或建议；⑵水文地质预报：预报洞内突涌水量的大小及其变化规律，并评价其对环境地质、水文地质的影响；⑶断层及其破碎带的预报：预报断层的位置、宽度、产状、性质、充填物的状态，是否为充水断层，并判断其稳定程度，提出施工对策；⑷围岩类别及其稳定性预报：预报掌子面前方的围岩类别与设计是否吻合，并判断其稳定性，随时提供修改设计、调整支护类型、确定二次衬砌时间的建议等；⑸预测隧洞内有害气体含量、成分及动态变化。2地质预测预报程序将地质超前预报纳入正常的施工工序，其工作模式见下图。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计地质预测预报资料及时上报监理、设计单位和业主进行审定,以便及时采取相应措施避免不良地质灾害的发生或降低不良地质灾害产生的危害程度。3超前地质预测预报组织、人员、设备为将本项目的工程地质超前预测预报落到实处，项目经理部建立地质预测预报中心，其成员由专职地质和物探工程师及长期从事隧道施工地质预报工作的技术人员和员工组成。超前地质预测预报组织机构见下图。4超前地质预报方法隧道施工过程的地质超前预报预测，主要是根据地表和已经开挖的隧道的地质调查和各种探测方法取得的资料，以及地质推断法预测开挖工作面前方一定长度范围内围岩的工程地质条件。如：地面地质调查法、洞身地质素描法、钻探测试法、综合物探法、岩体结构面量测和围岩变形观测。物探测试主要有高密度电法超前预报法、地质雷达法、TSP203超前地质预报系统法。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计地质预报及施工量测工作模式图147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计地质预报中心仪器探测组超前钻探组观测素描组内业资料组超前地质预报组织机构图地质超前预报预测设备见表。地质超前预报预测设备表序号设备名称型号数量备注1超前地质预报TSP2031自有2高密度电法超前预报2自有3红外线探测仪HY-3034自有4地质雷达SIR－2k型2自有5天线40MHz、100MHz、400MHz和1000MHz2自有6超前水平地质钻机HTT4002自有预测时根据地质条件的不同，采用一种或几种方法组合综合预报，以工程地质法(包括图析法及地质素描法)进行超前宏观预报为前提，结合TSP203超前地质预报系统、地质雷达、红外线探测仪、超前探孔、经验法等综合手段，分长期预报、中期预报、短期预报三个阶段对隧道岩体特征、断层等不良工程地质进行超前预测预报.147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计采用高密度电法超前预报系统与地质分析法相结合进行长期(长距离)(大于80m范围)地质预报；采用仪器和钻孔进行30～80m距离的中期地质预报；利用台车钻孔和地质雷达、红外探测仪相结合，进行距离小于30m的短期地质预报；采用在钻爆循环中加深(4m)3～5个炮孔进行掌子面前方4m范围的下一循环的探测。结合掌子面地质素描预测法进行掌子面作业影响区域内的当前地质预报。对物探异常区采用钻孔进行验证，以便指导施工。5超前地质预报的措施及手段说明地质分析法由项目总工程师组织工程地质工程师及相关技术人员对设计图纸进行详细分析，对现场地表裸露情况进行核对。对隧道地表进行GPS测量，绘制地形图，计算汇水面积，判断不良地质，利用地面测绘和其它基础资料对隧道的地层界线、大型断层、围岩类别、涌水以及其他的特殊工程地质问题进行预测。测点的选择：测量点选在地面特征点上；点位尽量选在视野开阔的地方，无大树等障碍物阻挡接受信号；测量点最好不要选在山坡、盆地及大面积平静水面附近，以免多路效应对接收数据的影响。数据采集：将两台GPS147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计接收机架在已知平面坐标的点上，其余两台架在未知点上，通过接收机屏幕观测卫星个数(不少于4个)及卫星信号强度等信息，信息量采集够用后，基准点上的接收机不动，移动未知点上的接收机，用同样方法继续采集信息，所有数据信息存储在接收机中，野外作业完成后，通过GPS数据处理软件和红外线传输器将测量数据传入电脑。建立一个新项目，通过两次坐标转换和两次平差求得个点在地方平面坐标系统中的坐标和高程，建立成果报表，并打印测量成果和测量点位分布图。通过地表区域地质调查和对辅助洞掌子面已揭露地质体(岩层、不良地质等)进行观测与编录，以图文方式及表格形式来宏观判断可能发生地质灾害及其程度。通过掌子面所揭露的地层岩性、岩体结构面的发育程度、岩体的完整性、断层发育情况、岩溶化地层与非岩溶化地层分布、地下水渗流等进行地质素描，判断前方可能会出现的破碎岩体、出水构造情况以确定采用仪器探测和超前钻孔的布置形式。预报以表格形式随时提出，并根据开挖情况来完善预测预报技术，为决策提供依据，以及时采取相应的防治手段，避免或减少地质灾害所带来的损失和负面影响。6地质仪器法预报⑴地质雷达法所使用的仪器是由意大利生产，劳雷公司销售的SIR－20型地质雷达，并配有40MHz、100MHz、400MHz和1000MHz四种天线，适合于隧道施工中的地质超前探测。针对本次探测对象的工程特点，采用工作频率4147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计0MHz的天线配合使用。该仪器的特点是分辨率高，擅长于进行大数据量、高密度的连续探测并实时给出彩色波形图，比较适合本工程检测的需要。见下图。　地质雷达实物图本标段检测所使用的SIR－20型地质雷达由主机(包括液晶屏)、收发器、收发天线、变压器、信号线、电源线、打标器连接线及系统软件、后处理软件、专用笔记本微机等组成。地质雷达法通常是一种地下甚高频到微波段电磁波反射探测法。其工作原理是：发射器通过发射天线向隧道衬砌与围岩中定向发射电磁波，工作时天线贴在掌子面表面，沿测线匀速移动。在掌子面前方岩体内部定向传播的电磁波当遇到有电性(介电常数和电导率)差异的界面时即发生反射。反射波由处于接受状态的接受电线和接受器所接受。另外，最先收到由发射天线经天线所在岩体147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计表面到达接收天线的直达波并作为系统时间的零点。通过对反射波信号进行一系列的后处理(输入有关参数、滤波、放大、改变显示方式和编辑等)后，取反射波往返时间之半，乘以相应介质的雷达波速度即为反射目标深度。再根据反射波的强度、形状及其在纵向和竖(环)向上的变化情况来判别反射目标的性质(目标识别)，如断层、空洞及破碎带等。见下图。地质雷达原理图⑵红外探测仪通过接受岩体的红外辐射强度，根据围岩红外辐射场的变化来分析判断开挖面附近30m内是否含有含水体。可在洞内全空间、全方位定点探测，分别在拱顶、底板、两壁逐点施测，绘出温差探测曲线，找出异常点所在的定向含水部位。⑶地质素描及数码相机分析法预报147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计利用地质素描判定工作面前方短距离范围内的地质情况。掘进施工时，派有经验的地质工程师在每排炮后对工作面进行地质观察、记录，并用数码相机照相摄影，绘制地质素描图。地质素描的主要内容包括：地下水状态(出水点、出水量、水压力、突水情况等)；地层岩性(产状、结构、地质构造影响程度等)；岩石特性(岩石名称、风化状况、岩石结构、质地、强度)；地质结构面(间距、延伸性、粗糙度、张开性等)；软弱夹层，贯穿性强的大节理、断层(填充情况、风化程度、开度、渗漏)等。根据掌子面地质情况，通过对地质素描图的分析，用工程类比法对开挖面前方短距离内的岩体稳定性进行分析，通过综合分析判断，提出地质预测报告。⑷超前探孔取芯验证法预报利用钻进速度记录、冲洗液变化、岩屑岩粉变化进行判断。隧道施工形成正常生产能力以后，各工序衔接紧密。一旦某个环节出现毛病．不及时处理，就可能影响整个施工的进展，由于设计变更不及时造成隧道地质灾害(如塌方)。或在运营中出现病害的例子比比皆是。再加之新奥法施工原则强调“信息化设计程序，这就要求施工单位积极主动地配合设计单位搞好设计变更。在施工中可利用风钻打孔，钻探3lift～35lift，可直接探明围岩变化睛况．尤其是土石分界线，拱部石层的厚度．直接指导设计变更、调整预支护参数和改变施工方法。根据设计地质资料及高密度电阻等长期预报提供的不良地质资料，在掌子面距不良地质地段约25m左右时，采用轻型地质钻机在掌子面进行钻孔探测，以便相互印证，根据TSP探测资料选择探孔位置，布置两个探孔，需要时对其中一个进行取芯，孔深60～80m147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计。在钻孔的同时，记录钻孔速度、岩砟岩粉特征、冲洗液颜色、含泥量、出水部位、钻杆是否突进等情况，探明水量和水压情况。根据设计和开挖面的地质资料，判定工作面前方的工程、水文地质情况，以采取必要的预防措施。钻孔前先用稍大直径的钻头钻孔，安设3m孔口管，孔口处设闸阀，在遇到高压水时紧急关闭，防止突水。对于取芯钻孔，每次提钻后要对岩芯进行观察描述和记录，记录各岩层位置、岩性、厚度及其裂隙发育、充填胶结情况，做好岩芯的地质描述，同时记录好孔内出水情况。取出的岩芯要按孔位编号，摆放整齐，供地质人员分析研究。超前钻孔取芯能够较真实地反映掌子面前方的地质情况，在隧道施工超前地质预报中已得到广泛应用。除对可能突水点地段进行深孔探测外，为防止意外，对非长探孔地段，用钻孔台车在开挖前断面地质较差或渗流水部位钻不少于2个长度为28m的φ50超前探孔，对掌子面前方地质进行超前探测和核实。⑸介入法进行地质预报超前探孔取芯完毕之后，将安装在带有尺度探测杆上，带有照明灯的防水摄像头送入取芯孔中，通过通信线缆将取芯孔中不同部位的岩石整体性、节理、裂隙和出水状况等信息，记录存储于电脑中，由专人在现场通过电脑观察取芯孔情况，对异常点要进行全断面记录。一般情况下，送入和取出摄相头时，摄相头的角度相差90度。通过及时对所获得的记录数据进行处理，并与取芯分析结果进行对比分析，获得前方地质的准确资料，为施工制定有针对性的措施提供依据。⑹观察法进行实时地质预报147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计在进行隧道掘进钻眼时，钻工要按10%的比例收集炮眼钻屑，并对每个炮眼的出水状况进行观察，将实际情况及时向值班工程师汇报，由值班工程师对当前循环岩体的情况进行实时预报，若无异常变化，则可进行正常施工，否则立即采取相应措施。⑺TSP203探测法TSP超前地质预报系统是目前国内外在这一领域里应用较多的隧道及地下工程探测设备。TSP203是最新一代智能型预报仪，传感器能采集不同方向的地震信号，能根据地震反射波判断发射截面的三维几何形态，经电脑分析，自动得出图像和结果。可以比较准确的预报工作面前方100～200m范围内工程地质和水文地质情况，TSP超前地质预报系统可以解决的主要技术问题如下：能探测工作面前方存在的断层、破碎带、富水岩层与其他地层的界线、溶洞，还能探测岩体、岩脉等特殊地质体。能查明前述不良地质体的位置和规模，能判别不同类别围岩的分界线，并提供相应岩层的地质力学参数(杨氏弹性模量、泊淞比等)能探测和较准确的解释距离为:断层带破碎围岩一般能探测150m(最大可达300m),硬岩一般能探测250m(最大可达400m),有效解释距离为150m。对不良地质体的地质性质判断，一般较准确；对不良地质体的位置判断精度可达90％以上；对不良地质体的规模的判断精度可达85％～90％以上。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计应用TSP203超前地质预报系统进行地质探测的频率为：岩层完整、岩性一致地段1次/100m，断层破碎带、富水地段1次/50m，必要时再增加频率，以相互重叠、复核，提高预测精度。操作方法是：在开挖工作面排列布置地震激发和反射波接收的装置，为排除表面波的影响，传感器对称布置在隧洞两侧的侧边，距洞表面2～3m的围岩内部，安装时使传感器与岩石结合紧密；激发地震波信号的爆破孔，第一排紧靠掌子面，最后一排距传感器15～20m，正常布置24孔，用YT-28风枪钻孔，孔径为φ32～φ42mm之间，钻孔间距1～3m，孔深2～3m，每孔装药量50～100g。爆破后，测量系统数据记录部分实时显示所有的数据采集通道，并实时通过测量系统计算机显示监视爆破信号的质量和传感器与岩石之间的耦合状况，初步评价结果在测量完成后8h内即能读出，以图像和表格的直观形式显示隧道施工前方和四周测量范围内的不良地质带和不连续界面的位置。7地质超前预测预报频率及数量在施工采用TSP203超前地质预报系中洞身1次/100m进行探测，通过不良地质区域如断层破碎带区域、突泥涌水区域等探测频率为1次/50m，必要时在提高探测频率。在通过断层及断层破碎带，运用地质雷达对掌子面岩溶、断层及断层破碎带进行探测，探测频率为1次/30m。运用红外线探测仪探测开挖面附近30m内是否含有水体，探测频率为1次/30m，对可能突泥涌水区域可提高探测频率。根据本标段隧道的地质特点，采用30m、50m两种超前探孔进行估算，30m探孔运用于一般地段，在不良地质区域，则采用50m147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计探孔取芯。六、隧道监控量测1施工监控量测的主要项目隧道监控量测以洞内外观察、净空水平收敛量测、拱顶下沉量测及地表下沉量测等四项为施工监测必测项目；必要时，隧道施工中遇断层带增设隧底上鼓量测项目。各级围岩量测项目，监测项目分必测项目(A类)和选测项目(B类)。必测项目是用以判断围岩的变化情况和支护结构工作状态的经常性量测。选测项目是用以判断隧道围岩松动状态、喷锚支护效果和积累资料为目的的量测。各级围岩量测项目见表。各级围岩量测项目项目围岩条件洞内观察(A)净空变位(A)拱顶下沉(A)地表下沉(B)围岩位移(B)锚杆轴力(B)衬砌应力(B)锚杆拉拔试验(B)围岩条件(B)洞内收敛性(B)硬岩(II～III)××××××××××××××××软岩(IV～V)××××××××××××××××××××××注：×××－必进行项目：××－应进行项目：×－必要时进行项目⑴隧道洞内、洞外观察147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计隧道内外观察分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，开挖工作面观察在每次开挖后进行，内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、涌水情况及底板是否隆起等，当地质情况基本无变化时，可每天进行一次。观察后绘制开挖工作面地质素描图。对已施工区段的观察每天至少一次，观察的内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况，以及施工质量是否符合规定要求。在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象，立即通知施工负责人采取应急措施，并派专人进行不间断观察。洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰拱的稳定、地表水渗透的观察。⑵净空水平收敛量测及拱项下沉量测2运用各种量测仪表和工具监控量测方法⑴测试要点①内观察：开挖工作面的观察，在每个开挖面进行，特别是软弱围岩条件下，开挖后应立即进行地质调查，并绘出地质素描图。若遇特殊不稳定情况时，应派专人进行不间断观察。②岩位移量测：围岩位移量测是在钻孔中埋入单点或多点位移计以测试岩体内部各点的相对位移。围岩位移量测断面纵向间距一般为净空变化量测断面间距的3～5倍。③类量测项目：主要用于验证预设计的合理性和探讨与支护衬砌的受力机理，作为A类量测的补充，用以调整和改变设计。B147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计类量测宜在施工初期阶段进行。量测断面布置原则上应设在有代表性地质地段。④净空变化量测和拱顶下沉量测：净空变化量测和拱顶下沉量测在同一断面上进行。量测断面的间距与隧道长度、围岩条件、开挖方法等多种因素有关，一般按下表选用。净空变化量测和拱顶下沉量测间距表围岩级别洞口附近(mm)浅埋地段(mm)施工初期阶段(mm)取得效果后(mm)III10～1510～152050IV10101520V551010～20⑵测点布置和量测①净空量测测点布置净空变化量测基线在横断面上的布置见下表。以水平基线量测为主，必要时设置斜基线。净空变化量测基线布置表开挖方式一般地段特殊地段洞口埋深小于2D膨胀或偏压地段实施B类量测地段全断面1～2条水准基线1～2条水准基线三条三角形基线三条基线三条基线短台阶2条水准基线2条水准基线四条基线四条基线四条基线注：D为开挖宽度147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计②净空量测把净空变位仪的短杆固定在施测的两测点的岩体内。根据围岩条件确定量测间距。量测精度：在变位量比较小的情况下，一般为0.1mm，在变位量比较大的情况下为1mm。③拱顶下沉测点布置：拱顶下沉量测测点，一般布置在拱中和两测拱腰，每断面布置三点，当受通风管或其他障碍时，可适当移动位置。④围岩位移和锚杆轴力量测。根据围岩条件和工程重要程度，每断面设置2～5个测点，见下图。净空变化测量基线布置图围岩位移和锚杆轴力测点布置图⑶量测频率和结束量测的时间①量测频率主要根据位移速率和测点距开挖面距离而定，一般按表选定，即元件埋设初期测试频率要每天1～3147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计次，随着围岩渐趋稳定，量测次数可以减少，当出现不稳定征兆时，应增加量测次数。②结束量测的时间：当围岩达到基本稳定后，以1次/3日的频率量测2周，若无明显变形，则可结束量测，见下表。位移量测频率表位移速率(mm/d)距开挖工作面距离(B为洞室宽)量测频率＞5(0～1)B1～3次/d1～5(0～2)B1次/d0.5～1(2～4)B1次/d0.2～0.5(2～5)B1次/1～3d＜0.2(2～5)B1次/1～15d⑷地表下沉量测地表下沉量测在隧道浅埋地段进行，其测点的布置与拱顶下沉及周边收敛测量的测点在同一断面内，地表下沉量测在开挖面前方(h+隧道开挖高度)m处开始(h为隧道埋深)，直到衬砌结构封闭，下沉基本停止时为止。其量测频率同拱顶下沉和水平净空变化的量测频率，地表下沉量测点布置见下图。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计地表下沉量测点布置图注：图中β为预计破裂角，其值应根据不同的围岩类别计算确定，n值根据h及β值计算确定。地表下沉量测断面间距见下表。洞口段及浅埋段地表下沉量测断面间距表隧道埋深H(m)量测断面间距(m)H＞2B20～50B＜H＜2B10～20H＜B103量测工具及测点设置要求拱顶下沉采用水平仪、铟瓦尺和挂钩尺等进行量测，周边收敛采用收敛计进行量测。其测点的安设应能保证在开挖后12小时(最迟不超过24小时)内和下一循环开挖前测到初次读数，并安设在距开挖面2m范围内。地表下沉采用精密水平仪进行量测，其测点按普通水准点埋设，并在预计破裂面以外30m左右设基准点。4监控量测项目的管理基准监测项目位移管理等级见下表。位移管理等级管理等级管理位移施工状态ⅢU0＜Un/3可正常施工Ⅱ(Un/3)≤U0≤(2Un/3)应加强支护ⅠU0＞2Un/3应采取特殊措施注：UO-实测位移值；Un-允许位移值147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计根据既有成功经验，拟采用《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》的三级监测管理并配合位移速率作为监测管理基准，即将允许值的三分之二作为警告值，允许值的三分之一作为基准值，将警告值和允许值之间称为警告范围，实测值落在此范围，应提出警告，说明需商讨和采取施工对策，预防最终位移值超限，警告值和基准值之间称为注意范围，实测值落在基准值以下，说明围岩是稳定的。具体监测资料的反馈程序见下图。不安全安全监测结果位移是否超Ⅲ级继续施工位移是否超Ⅰ级位移是否超Ⅱ级综合判断暂停施工停工否否否是是否监测资料的反馈程序图现场监测时，可根据监测结果所处的管理阶段来选择监测频率：一般Ⅲ级管理阶段监测频率可放宽些；II级管理阶段则注意加密监测次数；I级管理阶段则应加强监测，通常监测频率为1-2次/天或更多。5量测数据的处理及应用⑴根据现场量测数据绘制位移——时间曲线或散点图，在位移——147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计时间曲线趋平缓时应进行回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。当最终收敛值大于允许收敛值的80％且无明显减缓趋势，或当位移——时间曲线出现反弯点，即位移出现反常的急骤增加现象，表明围岩和支护已呈不稳定状态，应及时加强支护,必要时应停止掘进，采取必要的安全措施；⑵根据位移变化速率判断围岩稳定状况，当变化速率大于10～20mm/d时，需加强支护系统；当变化速率小于0.2mm/d时，认为围岩达到基本稳定；⑶衬砌(混凝土)施作时间：各测试项目显示位移速度明显减缓并已基本稳定；各项位移已达到预计位移量的80～90％(预计位移量可通过回归分析得到)，位移速度小于0.10～0.2mm/天；⑷测量过程中如发现异常现象或与设计不符时，及时提出，以便修改支护参数；⑸测点埋设情况和量测资料纳入竣工文件，以备运营中查考或继续观察。第八节确保工程质量和工期的措施一、确保工程质量的措施建立完备的个人质量责任档案，实现工程质量的可追溯性，实行工程质量责任制度，谁施工谁负责工程质量。1混凝土质量保证措施(1)混凝土搅拌质量控制147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计设砼集中拌和站，砼统一生产供应，采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统。夏季搅拌混凝土时，采取加冰水降温等措施，保证混凝土拌和物的温度。对拌和物的坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定，保证良好的工作度和可泵性。冬季搅拌混凝土施工要做好施工防护，配合比按冬季施工进行配置，减小水灰比，填加早强剂等材料。(2)混凝土运输质量控制运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。夏季对运输车采取隔热措施，冬季采取保温措施。泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路用支架、吊具等加以固定，不与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路分别用湿帘覆盖。(3)混凝土浇筑质量浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不超过90min，不得随意留置施工缝。混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm(当采用泵送混凝土时)。浇筑竖向结构的混凝土前，底部先浇入10～20mm厚的水泥砂浆(水胶比略小于混凝土)。(4)混凝土振捣质量混凝土振捣可采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。预应力混凝土梁采用底振加侧振，确保振捣质量。混凝土振捣按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。(5)混凝土养护质量混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护7d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护。混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。（6）提高混凝土外观质量控制措施选用普通硅酸盐水泥,不使用矿渣或粉煤灰水泥;选用天然洁净的砂子和石子，必要时石子在现场冲洗；选用高频振动器，减少混凝土表面气泡；制定合适的混凝土施工工艺；模板选用大块钢模，模板制作要精加工；加强操作人员的外观质量教育和技能培训。2钢筋工程质量保证措施每批钢筋，附有批号、炉灌号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。3隧道施工质量保证措施⑴洞口工程质量保证措施洞口土石方施工按设计要求放坡，并自上而下施工，尽量减少对边坡的扰动；如地质条件差，则加强支护措施，保证边、仰坡稳定。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计排水系统尽早完成。端墙施工放样应保证位置准确和墙体坡度平顺;洞门以上仰坡脚受破坏处应及时处理。⑵开挖质量保证措施根据本工程地质条件、开挖断面尺寸、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等，进行论证和爆破试验，选择与本工程地质特性、围岩岩性相匹配的炸药品种，提高爆破效果；通过爆破试验，选择合理的爆破参数；提高测量放样精度，确保周边眼的定位误差在3cm以内；采用湿式钻孔，钻孔前清除掌子面松散岩块。钻眼深度、角度按设计施工，钻眼时严格控制周边眼的间距和外插角的角度，周边眼钻孔误差控制在2cm以内，钻孔偏斜度不大于1°；周边眼在断面轮廓线上开孔并向外扩散，钻孔外插角控制在2°以内，控制每循环爆破进尺，确保眼底和孔口之间最大偏距不超过10cm；按照设计控制开挖断面，控制超欠挖。隧道开挖后，在两侧及洞顶每隔10～20m设一个标志桩，实测开挖断面尺寸。装药前先将炮眼内的泥浆、石粉等吹洗干净，经检查合格后装药，严格控制装药量。周边眼采用间隔装药，辅助眼采用不耦合装药。为控制洞身超欠挖现象，可采取以下措施。①优化爆破设计147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计根据隧道地质不同情况选用光面、预裂爆破的技术参数。周边眼间距一般为45～60cm，硬岩取小值；单孔装药量为辅助眼用药量的1/3～1/2；合理确定光面爆破层的厚度，光面爆破层的厚度要大于周边眼间距，比值一般为1.25左右。正确选用周边眼装药结构。周边眼多采用小药卷炸药，不偶合装药结构；间隔装药，相邻周边炮眼药卷位置要错开，并用导爆索起爆周边炮眼。按设计装药，严格用炮泥进行堵塞，采用非电毫秒雷管按顺序起爆。保证周边炮眼同时起爆，要求各炮眼起爆时差不超过0.1s。②正确标定开挖轮廓线和炮孔布眼开挖轮廓线要考虑施工误差，设计预留围岩变形和拱顶沉降等因素，在设计轮廓线外要适当加大尺寸。轮廓线按设计轮廓线径向加大5cm考虑。炮孔布眼孔口误差为3cm。轮廓线上的周边眼要圆顺，炮孔用红漆标明。③提高钻孔质量周边眼的外插角不大于3度或前后两循环间的错台不大于10cm。各炮眼的方向误差、深度误差要小，要求相邻周边眼炮孔方向应相互平行，同类炮孔孔底深度要一致。为提高周边眼的钻孔质量，施工中采用定人定位置，明确分工，通过强化操作，提高熟练程度。钻孔结束后要清孔，炮眼用炮泥堵塞，保证单孔装药质量。④严格进行喷锚支护，防止隧道局部坍塌147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计因围岩地质差引起的隧道局部坍塌也是造成超欠挖的主要因素，隧道的掉块、脱皮往往会使围岩的失稳，引发局部塌方，塌方段一般不易回填密实，留下质量隐患。在隧道中断层破裂带、不利岩层结构面等均易产生围岩失稳的现象。在施工中保证支护及时，支护质量可靠；在破碎围岩地段要缩短循环进尺，或采用分部开挖。⑤使用先进的检测仪器，加强施工控制采用BJSD-2断面仪进行爆破质量效果检查，随时抽查隧道超欠挖情况。根据提供的实测断面图，进行分析超欠挖的原因，以便采取对策进行管理。⑶支护质量保证措施隧道支护质量保证措施详见下表所示。隧道支护质量保证措施序号项目保证措施1超前大管棚钻孔前，按设计精确画出钻孔位置。控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度应严格控制。注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力。采用导管编号注浆，先注“单”号孔，待单孔号固结后，再注“双”号孔，管棚位于土层中压注水泥浆，压力不小于2Mpa，其余地段压注水泥砂浆,压力不小于1MPa。创造良好的照明条件，工时专人统一指挥。加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理。在管棚的支护下，按制定的开挖法进行隧道开挖。2超前小导管间距根据围岩确定，导管安装前，正确测放出钻设位置，小导管排间搭接长度不小于1m。注浆前喷射混凝土封闭作业面，防止漏浆。注浆材料满足下列要求：浆液流动性好，固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结石体透水性低，抗渗性能好。注浆过程中根据地质、注浆目的等控制注浆压力，注浆终压为注浆压力的2～3倍，派专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。3超前锚杆间距根据围岩状况确定，地质变化时，锚杆参数也随之变化。锚杆的水平夹角根据地质条件确定，并严格控制。钻锚杆孔前，根据设计要求和围岩情况，定出孔位，做好标记。孔位、孔深、孔径符合设计要求。锚杆原材料型号、规格、品种、各部件质量及技术性能符合设计要求，注浆及锚固剂材料质量确保合格。灌浆锚杆安装前除去油污锈蚀，安装时孔内灌注浆饱满，灌注后锚杆各剩余长度不大于喷射混凝土的厚度。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计4系统锚杆所用的锚杆、垫板、螺帽、联结套、水泥、外加剂等材料均满足设计要求。锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直，其开孔偏差小于10cm。锚杆在砂浆初凝前插入，砂浆凝固前不得碰撞、拉拔锚杆。锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。每根锚杆的锚固力不低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。同时检查砂浆饱满度。5钢筋网钢筋直径及网格尺寸符合设计要求。钢筋网与锚杆焊接牢固，网片之间搭接长度不小于200cm。铺设钢筋网前，先在开挖岩面喷射3cm混凝土，钢筋网保护层厚度不小于2cm，在喷射混凝土时确保钢筋网不晃动。6喷射混凝土采用湿喷技术，水泥、水、骨料的各项技术指标确保满足规范中有关条款要求。所用外加剂确保不引起钢筋锈蚀、腐蚀和对混凝土强度增长及硬化过程产生有害影响。喷射混凝土实施前，按照监理工程师指示进行现场试验。喷射前用高压风或水对受喷面进行清理。喷射混凝土作业分片自下而上，分段进行。分层喷射时，后层喷射在前次喷射混凝土终凝后进行。喷射作业和喷层厚度严格按照设计图纸或监理工程师指示要求进行，必须用混凝土覆盖的锚杆头，完全用喷混凝土覆盖，并保证钢筋保护层厚度。一次喷层厚度一般不大于5cm。各层间隔30～60min，如果间隔时间大于1h，对已喷混凝土面用水或风清洗。喷射混凝土时喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面距离保持在0.6～1.2m之间。喷射混凝土表面尽量平整，确保没有干斑、疏松、裂缝、脱空、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。按照规范要求对喷混凝土进行养生。7钢支撑按设计材料、尺寸采用厂家制作。安装前根据施工图纸检查验收加工质量，确保钢支撑有足够强度、刚度。安装确保中线、标高、尺寸、安装垂直度与设计相符，安装稳固牢靠。保证钢支撑在衬砌断面以外。附件与腹杆安装位置准确，焊接牢固。⑷仰拱和衬砌质量技术保证措施①仰拱衬砌施工前，对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，必须准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土。施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮砟、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作。混凝土灌筑前，对钢模台车、钢筋和预埋件进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。②严格控制原材料的质量，选择合适的配比，按规定及时制作试件，并做好施工记录。施工中严格控制混凝土坍落度，坍落度误差控制在±2cm以内，超过者立即调整；严禁在现场随意加水，以确保混凝土的密实度及抗裂性。配合比必须进行试验研究，经科学比选确定。③147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计衬砌配筋安装过程中，钢筋头应加塑料套，防止搬运和安装钢筋时碰破防水板，并注意预埋件安装正确牢固。④混凝土应按设计采用掺外加剂的防水混凝土。防水混凝土应连续灌筑，施工缝按设计留设，尽量不留或少留施工缝。⑤混凝土结构内的预埋件，应采取切实有效措施，仔细施工，确保混凝土的灌筑质量。⑥混凝土中掺入粉煤灰和减水剂，控制混凝土的水灰比，控制混凝土中水泥用量等措施，从而增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。⑦按衬砌断面尺寸加工堵头模板，封堵端部混凝土，并夹牢橡胶止水带，将止水带安放在1/2衬砌厚度之中，防水混凝土安放钢片止水条。安装模板时必须进行测量控制，保证模板缝成直线。⑧灌筑砼两侧对称同时进行，注意控制两侧泵送砼的均匀性，两侧灌筑砼面高差不得超过50cm。拱部预留压浆孔。每循环衬砌前，对上一组衬砌接缝处的砼凿毛、清洗，并刷一层水泥浆以使新旧砼接合良好。砼灌筑连续一次灌筑完毕，如发生停电等意外事故必须停工时，将灌筑面振捣整平。拱部混凝土做好轴度面，停工2小时以上，要待24小时后才能接灌。拱部封顶时，必须从由低处向高处灌注并填满捣实。下一循环灌注前应对上循环拱顶空隙进行补灌。⑨147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计养护采用洒水养生。在拱部混凝土达到设计强度的50％以上进行拆模，拆模时保护好混凝土角隅及表面。⑩拆模后应对衬砌台车进行检查、维修、保养，确保无损、无变形后方可转入下一循环使用。衬砌施工时中线、水平、断面尺寸和净空大小均须符合设计要求。对衬砌台车，模板定期及时检查，保证衬砌断面尺寸正确。⑸隧道“不渗不漏不裂”质量保证技术措施①结构防水质量保证措施a由专业的防水施工班施作防水层，所有防水施工人员经专门培训，经考核合格后上岗。隧道架子队配备专业防水工程技术人员，负责技术指导、施工组织、监督及质量把关。b建立防水施工质保体系，严格把好工序关，跟随施工过程经常检查防水施工质量，发现问题及时纠正。做到上道工序质量不合格，不准进行下道工序作业，以确保防水施工达到技术标准。c各种原材料符合国家现行和行业标准的规定，并符合设计要求，使用前向监理工程师上报质量证明文件和试验资料，同意后再用于施工，并在施工过程中经常进行检验试验。d混凝土混合料的配比成份和配制方法，保证符合设计要求和有关技术标准。e混凝土和防水层施工时，不得带水、带泥作业。f防水层施工过程中，当下道工序或相邻工程同时施工时，对已完成部分加强防护，防止破坏。未采取防护措施，质检工程师有权要求停止其下一工序或相邻工程施工。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计g现场焊接衬砌钢筋时，在钢筋接头与防水层之间用移动保护板隔开，防止焊接火花将防水层烧坏。h衬砌钢筋安装完成后，再次对防水层进行检查，发现问题，及时处理，确保混凝土灌注前防水层的施工质量。i防水工程完成后，严禁在其上凿眼打洞，不得已时则采取稳妥可靠的防水措施，并会同设计、监理单位确定后实施。j防水工程的施工工艺严格遵守现行国家及行业规范，并符合设计及招标文件规定。②混凝土防开裂保证措施a合理采用双掺技术、严格控制水泥用量：在混凝土中采用双掺技术(即掺粉煤灰和减水剂)是降低水化热和防渗防裂的有效措施。粉煤灰可以填充混凝土中的空隙，降低孔隙率，提高混凝土的密实性。在保证设计强度、防水和施工工艺要求的前提下，减小单位体积混凝土的水泥用量，降低水化热，避免或减轻混凝土的收缩开裂，适量掺入有补偿收缩性能的外加剂。同时灌筑过程中控制施工环境温度和内外温差。在喷射混凝土中掺加合成纤维，提高初期支护的抗裂性能。b严格控制拆模时间和养护：严格控制混凝土衬砌时间，最小拆模时间必须满足8MPa的强度要求。拆模后及时喷水养护，防止开裂。二、确保工期的措施1、以施工准备的充分性保证工期⑴抓好施工准备，做到进场快、安家快、开工快⑵充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计2、以技术装备的先进性保证工期超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。3、以施工组织的严密性保证工期⑴编制完善的实施性施工组织设计⑵岗前进行技术培训，施工做到心中有数⑶现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制⑷积极推广先进技术、成果，提高施工效率⑸开展劳动竞赛，掀起施工高潮⑹实行网络计划管理、优化施工组织4、以安全、质量的平稳性保证工期(1)抓质量、保安全、促进度，确保不出现安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。(2)采用先进的施工管理经验和相关专业技术，严格按照相关技术规范施工，确保工程质量。(3)建立健全各项规章制度，在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施，确保施工安全。5、加强与社会及周边关系的协调保证工期(1)为使工程顺利开展，必须取得地方各部门的理解、支持、配合。在协调中要有超前意识；施工前，调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况；施工时做好安排，减少对交通、居民、机关的干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计(2)积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。6、应对意外情况的工期保证措施(1)为确保总工期的实现，除做好施工组织安排，工期计划合理排列，加强施工管理外，还需做好应对意外情况的思想准备、组织准备和物资机械设备准备。(2)工期安排依据先紧后松的原则，紧凑合理的安排好分项工程间的工期衔接，施工时间留有余地，施工过程中紧紧抓住关键线路不放，及时做好施工调整，制定新的施工方案，以保证工程进度满足工期要求的实际需要。(3)经常开展施工进度协调会，及时解决施工中出现的各种问题，使施工进展紧张有序，安排科学合理。(4)重点做好防洪抗灾、隧道施工安全等工作，建立健全防洪抗灾、安全生产等领导组织结构，制定好预防措施，责任落实到人。(5)安排状态良好的精良机具设备进场施工。(6)工地备有防洪抗灾，抢险等物资，以备应急使用。(7)做好方案论证，通过可靠的技术措施、技术方案确保工期。(8)做好培训教育，根据季节不同和施工进展情况，定期对员工进行防范意外情况发生的教育和动员。(9)充分做好防范意外情况发生的各种准备，有预防，有人抓，有人管，有力量，从而将意外情况对工期的影响降低到最低限度。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计7、冬期、雨季施工措施⑴冬期施工措施①混凝土施工的保证措施冬季来临前，混凝土冬季生产采取保温措施，搭建暖棚将拌合站置于棚内，棚内生火加温或设置蒸气锅炉取暖。混凝土搅拌时，骨料不得带有冰雪和冻结团，搅拌时间延长50%。混凝土结构物，应加强养生，采用蓄热法养生时不得低于10℃。选定冬季混凝土配合比，掺加防冻剂，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。冬季养生时间不小于28天，同时拆模时间应适当延长。②机械设备的冬季施工要求冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。⑵雨季施工措施①准备工作对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，并增建必要的防雨防洪设施。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计机电设备及其电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对钢材、木材、粉煤灰、水泥等原材料及半成品要采取防雨措施，须放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。尤其是水泥库要做好防雨、防潮保护。雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其畅通，防止洪水对施工产生影响。②组织管理保证措施成立雨季施工领导小组。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工作业队的责任分工，做到责任到人，各负其责。实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及做好预防工作。两检制：各值班人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。③隧道工程施工保证措施隧道施工前，先做好地面排水设施，对洞顶的洞穴、深坑要进行填实，天沟、截水沟几何尺寸要满足排水要求，同时距开挖边坡线不小于5m。在隧道开挖时，洞内设排水沟、集水坑，备足抽排水设备；反坡开挖要防止雨水倒灌。加强边仰坡支护工作，防止边仰坡滑坍。机械设备、物资材料要做好防雨措施。④防洪措施147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计根据现场具体情况，编制实施性的防洪抢险计划，提交审查批准后实施。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。组建防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。有计划的维护和保养机械设备车辆，确保设备车辆处于良好的技术状态，随时准备抗洪抢险工作。正确处理好生产与抗洪抢险的关系，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。联络通信工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故应急处理预案工作。做好施工防范及各种临时防排设施，保持排水沟渠的畅通。详细调查并掌握洪水资料，检查易发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，要及时进行改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪措施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；材料库、活动房屋及机械设备等应设在洪水位以上。第九节质量目标和保证措施及己完工程和设备的保护措施一、质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；主体工程质量质量零缺陷；实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到线路设计速度。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计在合理使用和正常维护条件下工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。隧道衬砌杜绝渗漏水。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故，减少工程质量一般事故。二、质量保证体系为确保工程质量目标的实现，我公司将严格按照ISO9001-2000标准要求，建立以项目经理为首，“纵向到底，一环不漏；横向到边，人人有责；人人参与，控制有效”的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制。质量保证体系详见下图。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计质量保证体系框图三、质量保证措施1质量责任制度建立各级领导质量责任制。领导实行分级负责，逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容。架子队长：对质量全权负责，并进行组织、推动、决策、监督和考核；副队长：对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导管段内的各项质量工作，对管段内工程质量负责；技术负责人：对标段质量负技术责任，组织编制施工组织设计，施工工艺及交底，编制质量安全措施，配足工程技术人员和质检人员，检查落实各项技术工作，确保设计意图正确地实施；质检工程师：对工程质量负有直接责任，具体负责各项技术措施的制定、检查和落实以及对关键工序和隐蔽工程的监督、检查、签认工作；工班长：对所管辖工点的工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制；试验人员：对原材料的检查和抽检、圬工配合比、土工试验等试验工作负责；物资人员：对原材料的采购、进场负有责任；147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计操作班组：对工序质量负有直接操作的责任，是确保每道工序质量优良的关键；2质量管理制度⑴施工图现场核查和施工技术交底制度①施工图现场核查制度②技术交底制度根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。⑵材料、设备、配件进场检验和质量自检制度①严把原材料进场质量关实行市场准入制度，在合格供应商(厂家)范围内进行招标，重要材料和半成品实行驻场(厂)监造。加强地材质量检验，杜绝不合格材料进入工地；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常。②加强质量的过程控制力度严格执行工程质量“三检”制度(自检、互检、交接检)。真实填写检查记录，及时报检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务；凡属隐蔽工程项目，逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。⑶加强工艺、质量控制方案审查和试验制度①加强施工工艺和质量控制方案审查147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计②过程检验和专项检验相结合⑷质量责任追究、质量事故报告制度①质量责任追究制从项目经理部到作业队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。②质量事故申报制度质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。3克服工程质量通病的措施隧道工程质量通病控制和防治措施见表。隧道工程质量通病控制和防治措施序号通病控制和防治措施1光爆效果不佳，超欠挖严重准确确定围岩光面爆破技术参数。坚持每循环放样，准确测设开挖轮廓线，技术干部从炮眼位置、倾角、炮眼深度、装药到起爆各个环节全过程监控。准确布置炮眼位置，严格控制装药量。并根据围岩变化情况，及时修正爆破参数。2钢拱架安装侵入衬砌界线采用隧道激光断面仪测量断面净空，处理超欠挖；安装钢架时测量精确定位；确保钢架基础平整牢固，钢架安装后尽快焊接连接筋、喷混凝土形成整体受力体系。3初期支护背后不密实采用湿喷工艺，控制一次喷射混凝土厚度，严格按施工规范和技术标准施工。初期支护闭合成环后，采用地质雷达进行检测，发现空洞及时采取初支背后注浆处理。4衬砌出现错台衬砌前先检查模板台车平整度、光洁度、弧度、刚度是否符合要求。测量指导台车精确就位。浇筑混凝土过程中，可用千斤顶顶撑台车墙脚的四个端头，以防模板台车变形移位。模板台车采用不小于8mm钢板做模板。5仰拱基底处理不好，出现变形仰拱封闭前，进行严格检验，确保基底无虚碴和积水后，方可进行下道工序施工。仰拱混凝土施工完毕后，采用地质雷达对其进行检测，发现空洞及时采取基底注浆措施处理。四、已完工程和设备的保护措施1、推行文明施工教育，落实已完工程保护责任制147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计架子队设已完工程保护员，负责已完工程保护工作，发现问题及时上报并果断处理。定期对管理和操作人员进行已完工程保护教育，提高职工自觉保护已完工程的质量意识。经常对已完工程保护工作进行检查，发现被撞、损坏、污染，及时采取措施进行纠正处理，对责任人给予通报批评和经济处罚。提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成已完工程损伤，都要给予处分和经济处罚。2、加强现场管理，科学组织作业合理安排施工顺序，避免或减少工序间的损伤和污染，凡下道工序对上道工序会产生损伤污染和破坏的，需先采取有效的已完工程保护措施，否则不许开工。施工视不同情况，分别对已完工程进行隔离栏保护，用塑料布或塑料纸包裹、彩条布覆盖或对已完工部位进行局部封闭的方法。严禁践踏预埋件或将其作为施工受力构件。施工时，有关预留、预埋构件按设计要求一次施作到位，避免今后重新施作对结构物的破坏。第十节安全目标和安全保证体系及措施一、安全目标始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故；遏制因建设引起的较大铁路交通事故；减少因建设引起的一般铁路交通事故。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计二、安全组织机构和保证体系认真贯彻执行“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比，消灭一切责任事故的发生。项目经理部成立安全管理领导小组，建立以项目经理为首的，人人参与的安全管理系统，从项目经理到生产工人做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任横向到边，人人有责，安全管理组织机构见下图，安全生产保证体系见下图。项目经理部和各作业队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本合同段工程的施工安全。安全管理领导小组组长：项目经理副组长:总工程师副组长:项目副经理工程技术部安全质量部物资设备部各作业队专职安全员147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计安全管理组织机构图安全生产保证体系框图三、安全管理职责147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计1、项目经理安全管理职责项目经理对承包工程项目的安全生产负全面领导责任：认真贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，结合项目特点提出有针对性的安全管理要求，严格履行安全考核指标和安全生产奖惩办法；认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术审批制度、施工安全交底制度和设施、设备交接验收使用制度；领导组织安全生产检查，对存在问题落实解决；发生事故保护好现场，及时总结，接受教训。2、项目副经理及总工安全管理职责项目副经理及总工协助项目经理进行项目安全管理，布置安全措施，落实安全处理方案和奖惩措施。项目经理不在位时，安全长代行其安全管理职责。总工从工程技术上对安全管理进行把关，提出主导性意见，并组织技术质量部门对相关的重大安全专项方案进行攻关。3、安全质量部部长管理职责认真传达贯彻落实上级及项目经理有关安全工作的决定、文件指示、会议精神，定期具体组织职工进行安全教育，定期具体组织安全检查，组织召开安全例会，分析并向工地领导小组报告安全生产形势，具体组织开展安全劳动竞赛活动，大力推广安全生产的先进经验，对存在的安全隐患及时提出整改措施，落实到人，并进行限期整改后的复查，组织开展安全文明标准化工地建设活动，建立各项安全管理台帐。发生事故保护好现场，写事故报告。负责组织编写事故救援预案、事故调查、抢险预案。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计4、安全工程师职责认真学习并执行有关规章制度，根据本工程的实际情况，制定项目和重点工程、专项工程的安全预防措施，负责对施工过程的安全工作进行检查监督，对职工进行安全教育培训考核，并对安全检查和教育进行记录。编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时解决安全工作中存在的问题，总结安全、质量工作，及时提出防范措施。安全检查工程师必须持证上岗、并且有丰富的安全管理工作经验。5、专职安全员职责对所管辖工区的施工安全负直接责任。对施工队职工进行安全教育，对辖区的施工队的施工安全进行检测并有记录，负责监督施工队及班组的安全状况，对违反安全操作规定的行为进行制止，并向安全管理工程师及项目部报告。参加编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时提出安全工作中存在的问题，提出防范措施。负责对施工过程中的安全设施进行检查，对检查不合格的工序有权勒令停工，报告安全工程师及项目经理部并提出处理意见和整改措施。6、兼职安全员职责对所在工班安全负责。具体落实各项安全措施，对施工人员进行安全教育，对施工的工序进行安全检查并有记录，及时报告专职安全员及工班长有关的施工安全隐患。对施工人员违反安全规定的进行制止并报告专职安全员，提出处罚意见。四、安全生产保证措施1、组织保证措施147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计项目经理为安全生产领导小组组长，全面负责并领导本项目的安全生产工作。项目经理、项目副经理、安全、技术、质量等主要负责人全部是经铁道部安全部门培训且考试合格的人员。一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全管理工程师负责，三级管理由作业队长负责，各作业点设安全监督岗，各自作好本岗位的安全工作。作业队专职安全检查员是安全生产的组织者和执行者，施工班组安全员是保证安全生产的直接人员。2、制度保证措施⑴安全施工方案审批制度项目开工前，由项目经理部根据现有的安全施工政策、法令和规章制度，结合工程项目特点编制实施性安全生产方案，对技术复杂、施工危险性大的施工项目，编制专项安全操作规程。安全施工方案经项目总工审核后，由驻地监理工程师审批执行。⑵安全岗位责任制度建立各级安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。⑶安全技术交底制度分项工程开工前，编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底。⑷安全检查和奖罚制度147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等。定期召开安全例会，会后检查落实情况。项目部组织定期和不定期检查，每季度至少组织一次管段内的安全大检查，检查结果报业主指挥部。项目部每月组织专职安全员进行日常检查，发现安全隐患及时下发整改通知书，限期整改。安全检查结果应每月随工程月报报安质部，纳入各责任人年度综合考评。施工中，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。根据年终对施工安全的考核，结合实际情况进行年终奖罚兑现。⑸制订针对性安全预案针对各安全管理环节和事故易发点，制定相应的突发事件处理预案，作到有备无患。⑹施工安全措施费按《铁路建设工程安全生产管理办法》的规定将安全施工措施费用于安全生产，并建立专项台帐，不得挪作他用。五、专项安全措施1、用电作业安全措施⑴安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计的警示片或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。⑵照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。开关箱与用电设备实行一机一闸保险，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，并设置漏电保护器。⑶架空线设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。2、机械作业安全措施⑴严格执行国家颁布的《建筑机械使用安全技术规程》，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。⑵各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。⑶机械作业前须进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超负荷作业。⑷定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。3、高空作业安全措施⑴高空作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》要求。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计⑵从事高空作业的人员要定期体检，严禁高血压、心脑血管病人登高作业；严禁酒后登高作业。⑶高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。⑷高处作业与地面联系，应配有通讯设备。运送人员和物件的各种吊笼，应有可靠的安全装置。⑸夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风应停止高空作业。4、消防安全措施⑴现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材配专人管理，组成15～20人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。⑵做到施工现场的生活、生产设施布置符合消防要求。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放等，使消防措施落到实处。5、爆破作业安全措施⑴爆破施工，爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械设备是否撤至安全地带。炮响30分钟后，才准许安全员进入工作面检查爆破情况。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计⑵如发现瞎炮，采取安全、可靠的方法进行引爆；对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。⑶石方爆破作业区，设立明显的标志和安全哨，并在爆破前半小时发出安全信号疏散人员，放炮时派专人警戒。6、隧道工程施工安全措施贯彻”安全第一，预防为主”的方针，严格执行各项技术组织措施，切实做到安全施工，保障职工的生命和施工设备不受损害。把施工安全工作作为首要任务来抓，摆正并正确处理好施工中安全、质量、进度间的关系，工程自始至终高度重视安全生产，在工程进度与安全发生矛盾时，必须坚决服从安全。隧道施工尤其要强化隧道超前地质预报工作和围岩监控量测工作。六、安全风险管理1相关生产风险源的识别火灾及爆炸；高空施工坠物；有害气体泄漏；急性作业中毒；洪涝等不可抗力自然灾害；机械事故；滑坡、暴雨、雷电等自然灾害；食物中毒；突发传染病。2安全风险应急准备⑴应急机构项目部成立应急组织机构，配备充足的应急资源。⑵应急救援预案内容①明确应急期间的应急指挥及有关人员的职责、权限和义务。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计②事故或紧急情况可能发生的地点、原因、性质和后果。③应急所需的人员、设施设备、物资、经费及要求。④事故发生后的应急措施(包括报告途径；信息交流协作的方式、抢救、补救和人员疏散的办法；重要文件资料及设备物资的保护、控制扩大、蔓延的措施)。⑤报警系统、预警标志、应急照明和动力、逃生工具、安全避难所、消防设备、应急设备、通讯设备等的检查与维护。⑥附件：应急指挥机构、相关人员名单、办公地点与联系方式；平面布置图；应急器材、设施统计表；与当地安监、环保、公安、消防、医疗、防疫部门的联络人及联络方式。3险情报告制度及应急预案启动程序由工程技术部对不同的地质灾害制定详细的施工方案和防范措施，分别先以书面的形式上报监理、设计等有关单位。⑴险情报告制度在施工过程中一旦遇到险情由应急领导小组成员及时准确的向监理、建设单位、上级相关部门汇报。汇报程序如下：责任区负责人→项目经理部调度→项目经理→建设单位、监理单位、地方相关部门。使相关部门能随时掌握险情的动态变化，以给予帮助指导。在特殊情况下联系不上时方可越级汇报。如发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。⑵应急预案启动程序147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计根据事故应急救援系统的应急响应程序要求，按过程分为：接事故报告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等六个过程。①事故情况与响应级别确定接到事故报告后，按程序，对施工情况分析做出判断，初步确定相应的响应级别。如果事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，响应关闭。②应急响应级别确定后，按所确定的响应级别启动应急程序，通知指挥人员到位、开通信息与通讯网络、通知调配救援资源(包括应急队伍和物资、设备等)、成立现场指挥部，向临近单位和群众发出警报，疏散人员，撤离危险物品，妥善保护文件资料和重要的设施设备，隔离或切断其他危险源的扩散途径，及时进行现场扑救、伤员转移、急救等。如不能控制事故时，应立即向协助单位求援，以避免事故的蔓延扩大。七、安全应急救援预案1突发事故报告、应急措施及处理⑴防洪渡汛147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知责任区负责人、施工队队长、洞口值班人员。各负责人接到通知后，对洞内外各处有地质灾害的危险地段进行普查，分等级，并安排人员值班。当出现险情时值班人员立即通知附近施工人员和附近居民；向施工队队长汇报，由施工队队长组织技术人员对汇报情况进行分析，并立即采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员和洞内其他设备、是否需要疏通下游河道等施工等做出判断，并立即执行。分别由桥梁工程师向项目经理部调度汇报桥位处的降雨量、危险情况以及采取的措施和可能发生的危害。调度向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。必要时向下游地方政府通报。⑵机械事故应急救援措施发现险情的人员立即向施工队队长报告；并在需要时，切断电源；机械队队长召集抢险小组进入应急状态，并上报项目部调度，由项目经理组织技术人员对险情制定抢修方案；各小组按职责实施方案。⑶不可抗力自然灾害应急措施由项目经理下达发出警报令，进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作；在项目经理的统一指挥下，由项目副经理及时、有序地将人员疏散到安全区，由安全部部长负责重要物资撤离危险区；由施工队长负责危险区隔离，标出警示；根据分析判断的结果，项目经理组织技术人员定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源；各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成；由调度负责接收媒体或气象部门有关事态后续发展的预测报告，密切跟踪灾害变化，以采取相应的措施。八、安全奖惩制度施工中，虽未造成安全事故，未达到建设单位的安全要求，无法实现本工程的安全目标，影响了全线既定的安全目标的实现，按照建设单位的规定接受处罚。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计坚决执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁道部关于重大死亡事故责任追究的办法》(铁劳[2002]14号)中因自身责任引发各类安全事故的处罚条款及受罚办法。第十一节施工环保、水土保持管理体系及措施一、环境保护和水土保持目标严格执行国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,把兰渝铁路建设成为绿色、环保工程。二、建立健全环保、水保管理组织机构与保证体系1建立专职的环保、水保管理组织机构图环保、水保组织机构组长：项目经理副组长：总工程师副组长：项目副经理环保工程师流动巡查环保监督员各施工作业环保监督员拌合站环保监督员生活营区环保监督员作业队长(兼环保监督员)环水保管理组织机构框图2建立健全环保、水保管理体系、强化环保管理环保、水保体系见下图。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计环保、水保体系框图思想保证检查保证技术措施、方案保证项目部环保领导小组组织保证项项目部不定期抽查项目部每季一次检查法制法规教育特殊工种教育专业教育普及教育严格按设计要求施工针对易产生污染的工程项目制定强有力防范措施按相关部门法规规定办事制合理布局施工现场保部门日常监督队每月一次检查环保工程师工班每周一次检查专职检查员队环保领导小组班组每天检查班组长强化环保意识增强预防能力对环境有污染的逐一落实解决兼职检查员用科学、合理技术措施、方案来保证环保目标的实现开展环境保护月保护生态环境环水保管理体系框图3环境保护管理制度建立“三级”147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。内部建立“包保责任制”，运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。完善环保管理工作制度，明确各参建方责任，分级管理，层层落实。一是实施环保监督制度，由环保监督员对全线施工期的环保工作进行全面监控，定期检查沿线重点环境敏感点，出具报告，提出整改意见，跟踪检查落实；二是坚持环保措施审查制度，对沿线重点临时工程、环境敏感点的施工环保措施实施备案；三是加大监督检查工作力度，指挥部定期进行环保专项检查，将环保检查结果纳入对责任人的年度考评范围。4施工环保措施⑴临时工程环保措施①必须按照设计统一规划、建设单位和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和经批准的临时用地范围内开展施工作业活动，不得随意开挖、碾压界外土地。②临时工程设施(如砼拌和站、生活与生产房屋、钢结构加工厂等)选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。③合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。④147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计临时工程设施修建不切断、阻挡地表径流的连贯，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地形。⑵取、弃土场环保措施取弃土场的位置选择结合地方农田建设规划，选择荒地、荒坡、低产田，避免对良田过多占用。取土场取土完成后，做好场地绿化、复垦。弃土场按设计要求进行支挡和绿化防护。⑶废水、废碴处理措施①施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。废水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，废水处理的工艺流程为：废水→收集系统→多级沉淀池→沉淀净化处理→排入河道。在施工时，对天然排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。②拌和站砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。③废碴主要包括冲洗拌和站、沉淀池中的废碴、建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾，处理方案为：集中弃往指定的弃碴位置。⑷防止空气污染和扬尘措施①拌和站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计②在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。⑸施工噪音控制措施①对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。②在靠近村庄和居住区较近的地方，对噪音较大的机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。5施工水土保持措施⑴合理安排工序，及时清运废弃的土方。对已完坡面工程应及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。⑵路基施工应尽量避开雨季，如无法错开雨季，施工时应及时掌握雨情，作好大雨之前的防护措施，避免易受侵蚀或新填挖的裸露面受到雨水的直接冲刷。⑶弃砟场地选择应参照设计提供的位置，事先向当地县级水保主管部门确认，再办理土地手续。按设计要求构筑挡护工程，等同于主体工程管理，并注意布置截、排水设施，防止产生地质灾害。⑷对施工临时用地，应本着因地制宜、经济合理的原则，尽量少占地或不占良田、耕地，并注意采取相应的水土保持措施。施工结束后应及时进行土地整治，考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复。147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计⑸尽量缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避开雨季和汛期。⑹当工程跨越村庄和水源地时应先将排水措施和拦挡措施布设好，工程结束后应及时恢复原排水设施，并尽量安排在枯水期施工。第十二节职业健康安全保障措施一、职业健康安全目标坚持“以人为本，加强劳动保护，改善劳动条件”，贯彻“预防为主”的方针，积极改善劳动作业条件，减少或消除职业危害，预防职业病的发生，确保员工的身体健康和生命安全。二、职业健康安全管理体系按GB/T28001-2001建立职业健康安全管理体系，见图10.2-1。三、职业健康安全组织机构项目经理部成立劳动卫生保障领导小组，负责整个项目的劳动卫生保障工作，着重从施工人员的安全防护与卫生保健等方面加强落实。职业健康安全组织机构见图。四、职业健康安全保护措施1劳动保护措施⑴施工人员熟知本工种安全操作规程和安全实施细则，坚守岗位。⑵所有进入施工现场的人员，必须按规定佩戴安全帽和其它相应工种防护用品，遵章守纪，听从指挥。⑶147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计对临时便道做好养护维修，对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。职业健康安全保证体系思想保证提高全员意识施工安全规则教育安全为主预防第一强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立安全组织机构建立医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障目标实现安全为了生产生产必须安全职业健康安全管理体系⑷147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计高空作业设防护与安全网，施工人员系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋，上下交叉作业时，采取隔离措施。遇有暴雨、降雪或六级以上大风，停止一切高空和起重等作业。混凝土拌和站等大型设备设避雷装置。职业健康安全保障组织机构图专职劳动卫生检查员涉及施工作业活动区域内所有工班兼职劳动卫生保障兼职员副组长：项目副经理副组长：综合部部长各作业队长项目经理部劳动卫生保障领导组组长：项目经理⑸电工、电焊工、混凝土工、钢筋工等施工人员经过专门培训且取得相应任职资质，熟练掌握操作要求。⑹起重作业前认真细致检查吊环、吊钩及钢丝绳是否牢固；钢丝绳无脱丝、刻痕、硬弯；严禁起重设备下站人；专人指挥，司机与指挥人员保持高度警觉，动作协调，按口令、旗语操作。⑺做好防暑降温工作，在高温下作业，除确保工地现场开水供应外，还应因地制宜增加盐水及降温消暑饮用品。合理安排高温季节作业时间和作业项目、作业强度，采取降温措施，工会组织要按规定发放防暑降温用品，保护员工健康。2医疗卫生保护措施⑴147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计与地方医疗机构达成共建，定期为施工人员进行体检。对职工进行健康教育，了解当地传染性疾病和地方病的危害性、传播途径、临床症状及预防措施。⑵根据当地防疫站定时检查传染病疫情状况，及时采取措施，将疫情消灭在萌芽之中，杜绝传播。⑶根据生活区内人员情况，确定厕所及浴室的规模。生活区内水沟应派专人定时清理，确保畅通。厕所设有化粪池和冲洗设备，每天有人清扫。现场及生活区内有充足开水供应，避免饮用生水。⑷建立重大疫情报告制度。按《中华人民共和国传染病防治法》和《中华人民共和国国内交通检疫条例》及《国家鼠疫控制应急预案》等有关规定，在突发疫情时，及时上报国家卫生主管部门和地方卫生主管部门，并协助上级卫生部门实行应急处理措施。制定传染病、食物中毒、职业中毒应急处理预案，时刻防止上述事件发生，出现上述事件时及时做好治疗、呈报等工作。工地专职劳动卫生检查员负责做好地方传染性疾病的预防工作。五、职业病防治措施1作业人员防护措施⑴对在有危害健康的气体或者粉尘的场所操作的工人，应提供适用的口罩、防护眼镜和防毒面具等；⑵对在有噪声、强光、热的飞溅火花、碎片、刨屑场所操作的工人，分别提供护耳器、防护眼镜、面具和帽盔等；⑶站在有水或液体地面上操作的工人，提供防水靴或防水鞋等；⑷对接触危险化学物品的作业人员配备护目镜、专用工作服、专用防护手套等防护用品；147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计⑸对电气操作工人，应提供绝缘靴、绝缘手套等；⑹对经常在露天工作的工人，应提供防晒、防雨的用具。建立完善的职工职业健康档案。对职工进行岗前职业健康检查，达不到从事本工种健康条件的，调离或更换其作业岗位。在岗期间每年至少安排一次职业健康体检，发现异常及时通知本人并安排进一步诊治。2工作场所防护措施⑴噪声不得超过允许的最高分贝数；⑵加工车间设置饮水和洗手设备；⑶产生大量一氧化碳等有害气体的场所，应备有防毒救护用具；⑷易燃易爆和有毒有害等危险作业场所应设置相应的防护设施、报警装置、通讯装置、安全标志以及在紧急情况下进行抢救和安全疏散的设备；对于易燃易爆的材料专门妥善保管，还配备足够的消防设施，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法；⑸有害作业场所设立明显的警示标志，禁止违规作业；实行有害作业场所定期监督监测，及时发现施工生产中存在的影响施工人员健康的问题，提出改进意见并督促尽快落实，防止职业病的发生。六、食物中毒应急救援措施⑴发现异常情况及时报告。⑵由项目副经理立即召集抢救小组，进入应急状态。⑶由工地医生判明中毒性质，初步采取相应排毒救治措施。⑷147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计经工地医生诊断后如果需要将患者送医院救治，联络组与医院取得联系。⑸由项目副经理组织安排使用适宜的运输设备(含医院救护车)尽快将患者送至医院。⑹由项目副经理组织对现场进行必要的可行的保护。七、突发传染病应急救援措施⑴发现疫情后，项目副经理等人立即封锁现场，及时报告项目经理和所在地区卫生防疫站。⑵项目经理召集救护组进入应急状态。⑶由工地医生组织调查发病原因，查明发病人数。⑷项目经理部由项目副经理负责控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。⑸切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒，操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染。⑹护易感染人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。第十三节文明施工、文物保护管理体系及措施一、文明施工管理体系及措施1文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化，规范化管理。2文明施工管理体系147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计成立以项目经理为首的文明施工管理机构，健全文明施工保证体系，积极创建安全文明标准化工地，确保不发生影响社会治安的案件。做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔、施工现场挂牌施工，管理人员必须佩戴胸卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明设置，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。项目经理文明施工督查小组文明施工责任制文明施工管理制度文明施工教育文明施工工作检查岗位责任制落实活动文明施工奖惩各职能部门各级文明施工监察员各班组文明活动人员义务文明活动队岗位责任制落实活动岗位责任制开展活动奖惩兑现提高文明施工执行能力提高文明施工意识与能力消除不文明施工行为实现文明施工目标文明施工管理体系图147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、树行业新风。文明施工管理体系见图。3文明施工措施⑴按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用砼硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。施工现场四周采用半封闭围蔽，严禁非施工人员进入，进出隧道严格登记。⑵建立工地现场挂牌制度，设置鲜明周正的标示牌：责任划分牌（工程名称、施工单位、负责人、技术负责人、试验员、质检员、安全员），形象进度图（隧道工程数量、工程简介及进度计划、工期安排和实际完成数量及进度指标），配合比牌（灌注部位、混凝土标号及施工配合比）。⑶施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。⑷施工现场、生活区排水系统完善，并经常清理，保持排水畅通。⑸各种生活垃圾要设固定的垃圾箱或垃圾池，定期清运到环保部门指定的垃圾处理场。⑹147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。施工作业人员进入隧道施工必须挂牌进洞，坚守岗位，职责清楚。⑺工程开工前，详细调查各种管线埋设情况及位置，并作好标识，加以妥善保护。⑻施工便道、场区道路要合理规划布置，要有专人定期洒水、整修，保持平顺、畅通。施工便道在跨越既有公路时，要设醒目警示牌，要设专人防护，做好公路路面的清扫工作。⑼加强各种车辆清洗、保养工作，尤其是进入市区车辆必须清洗干净。各种易产生扬尘的运输物资，在车箱顶部覆盖、密封。⑽施工现场办公室或值班室，墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图、组织机构、工作职责、工作制度；施工现场的宣传彩旗、宣传标牌、安全警示牌要齐全醒目。⑾开工前，编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。⑿各工点施工要科学组织、周密安排，使各工种、工序有序展开，做到工完料尽，完工后场地要清理、恢复、平整。⒀尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，加强对职工的教育、管理，与当地政府、群众携手共建文明工地。⒁147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计加强治安保卫，在施工过程中发生暴乱爆炸等恐怖事件，以及群殴、械斗等群体性突发治安事件的，立即报当地政府部门同时上报建设单位，并协助当地有关部门采取措施平息事态，防止事态扩大，尽量减少财产损失和避免人员伤亡。二、文物保护管理体系及措施1文物保护管理体系成立以项目经理为首的文物保护领导小组，建立文物保护管理体系，组织学习国家和省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，增强全体职工文物保护意识。制定文物保护措施，层层签订文物保护包保责任状，在施工过程中加强管理，落实执行。文物保护管理体系见图。项目经理岗位责任制奖惩兑现文物保护管理小组文物保护责任制文物保护管理制度文物保护教育文物保护工作检查文物保护活动文物保护奖惩各职能部门队级文物保护监察员各班组文物保护人员岗位责任制落实活动岗位责任制落实活动提高文物保护执行能力提高文物保护意识与能力确保文物保护工作的贯彻落实实现文物保护要求文物保护管理体系图2文物保护措施⑴147 兰渝铁路LYS-11标段（马家坝隧道DK683+230～DK683+415）实施性施工组织设计遵守国家和省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，采取必要的措施防止施工过程中对文物的破坏或造成文物的流失等。⑵组织所有施工、管理人员学习文物保护的有关法律、法规，加强对施工人员的教育与管理，树立文物保护的观念，提高对文物保护的认识。⑶开工前制定针对性的文物保护措施和文物保护预案。⑷在文物保护区或建设控制带施工时，要制定详细的施工方案，在施工现场作出标志说明，并安排专人负责现场管理。⑸施工时如发现文物古迹等有研究价值的物品，应立即停止施工，采取必要的措施保护好现场，并及时向当地政府、文物及有关部门报告。不得移动和收藏，防止文物流失，待文物管理部门作出处理后方可继续施工。147