石门坎特大桥基桩施工组织设计定稿098

贵都高速四合同段石门坎特大桥桩基施工专项方案（定稿）文件编号：GDGS4B-2008-JSB(B-02)编制：复核：审核：实施日期：贵都高速四合同项目经理部55 贵都高速四合同段目录第一节编制总原则……………………………………………02第二节工程概况………………………………………………03第三节施工总体部署…………………………………………05第四节施工准备………………………………………………09第五节桩基施工………………………………………………16第六节桩基施工质量保证措施………………………………33第七节桩基施工安全保证措施………………………………35第八节桩基施工工期保证措施………………………………39第九节冬季及雨季施工措施…………………………………39第十节环境保护和加强多边合作与协调工作………………40第十一节桩基施工应急措施……………………………………42第十二节桩基施工预备方案说明………………………………45附图、附表55 贵都高速四合同段第一节编制总原则一、编制说明1、本次施工采用爆破与人工机械相结合的施工方案，本工艺作为施工过程中的技术及工艺要求和实施细则。2、本工艺的编制首先参照相关的规范和标准，在全面开孔作业的前期选择部分桩进行试验爆破来进行爆破数据的收集，使爆破进一步向安全和科学的方向完善和改进，以便指导施工全过程。二、编制依据1、《爆破施工手册》、《爆破工程》、《土方与爆破工程施工及验收规范》2、《公路桥涵施工技术规范》、《公路桥涵设计手册》3、《公路工程施工安全技术规程》4、《公路隧道施工技术规范》5、石门坎特大桥相关的设计文件三、指导思想坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑云贵川高原地带地形复杂、交通不便对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。四、编制原则55 贵都高速四合同段本施工组织设计依据招标文件所提供的技术资料、规范及施工图纸等，结合现场调查情况编制而成。认真参照招标文件的要求和规定，根据石门坎特大桥的工程特点，针对施工中各重点及关键工序之间相互协调与衔接，结合项目技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配套能力，编制可行性施工方案措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。并以项目现有施工技术力量和历年桥梁施工经验为基点，考虑工程施工工艺、施工进度计划、施工质量安全措施编制而成。第二节工程概况一、工程位置贵都高速四合同段石门砍坎特大桥地处黔南山区都匀市石门坎水库旅游风景区坝址下约350米处，线路位于在建黔贵铁路银洞坡隧道左侧，距黔贵铁路最近处约600米位于西南石油管道左侧，距西南石油管道最近处约150米，大桥的主墩基础处于两边山体上。山体坡度十分陡峭，自然溪流溶洞较多，地表植被丰厚，通往施工区域的道路条件十分恶劣，施工的客观条件较差，无法进行行车便道的开挖，是贵都高速公路工程中施工最困难的特大桥之一。二、气象、水文条件本桥位于黔南州都匀市境内，属亚热带东南季风气候区，温和湿润，四季不甚分明，冬无严寒，夏无酷暑，气候随地势的高低略显垂直变化，山地比河谷洼地的气温偏低，雨水充沛。年均降水1448.1mm，多集中在5～8月，占全年55%～60%；年均气温15.9ºC，最冷月（一月）平均气温5.5ºC，极端最低-7.9ºC；最热月（七月）平均气温24.8ºC，极端最高34.4ºC。无霜期270～300天，平均无霜期294天/年，平均冰冻区7天/年。森林覆盖里39%。55 贵都高速四合同段三、主要工程地质情况根据外业地调及物探资料综合分析，桥址区基岩由奥陶系桐梓组（Q5t）白云岩组成，岩层风化带较发有，可分为强风化层和中风化层。从桥梁起始点至终点，山坡剥蚀为主，基岩广泛出露，覆盖层呈透晶体状断续分布，覆盖层厚度0～2米，且以坡积成因的碎石土为主。四、大桥概述石门坎特大桥是本合同段高速公路上的一座控制性工程，分左、右两幅，单幅宽13m。上部桥型为118m+220m+118m变截面预应力混凝土连续刚构箱梁；三向预应力结构．下部主墩为双肢等截面空心墩，最大墩高87.025m，承台共2个，为24.4m×22.4m×5m长方体构造。基桩采用人工挖孔灌注桩．共40根。五、桩基工程量本桥共有挖孔桩40根，直径均为2.4m，桩长分别为40m和45米两种。（具体工程量见下表）挖孔前需先开挖承台，1#承台土石方约7000方左右，2#承台土石方约10000方左右。工程数量表1#承台2#承台注：1#承台下沿桥轴前进方向的外侧的两排桩长为45米，即1#承台下靠山体外侧的两排桩长为45米。（具体位置见桩基平面图）直径（m）2.42.4桩长（m）40/4540数量（根）10/102055 贵都高速四合同段第三节施工总体部署一、施工组织机构设置根据本合同段的工程特点及施工要求，为保证工程按期优质完成，全力以赴派遣经验丰富的施工人员和足够精良的施工设备进场组织施工。成立“路桥华南工程有限公司贵都高速第四合同段项目经理部石门坎分部”，施工组织机构图见以下框图。项目经理项目总工合约副经理项目书记财务总监生产副经理技术部合约部安全环保部生产部物资机械部财务部经理办公室质检部测量组试验室技术组钢筋作业队基桩作业队混凝土作业队贵都高速公路4标项目石门坎分部组织机构框图55 贵都高速四合同段二、施工现场规划1、施工现场规划基本思路1）从施工现场实际条件出发，遵循施工方案和施工进度计划的要求，确定合理的平面布置方案，要有利于施工和现场管理；2）临时生产、生活设施及施工地点的布置应便于工人的生产和生活；3）要符合劳动保护、安全技术和防火的规定；4）生产、生活区布置在石门坎水库下（沿桥轴线前进方向）桥位右侧。其中包括施工便道、钢筋加工场、混凝土拌和场（包括料场）、办公、生活等公用房屋，总面积约6500m2。（见施工总平面布置图）2、钢构件和钢筋加工场钢筋加工场设置在现场办公生活区与施工便道之间，桥位右侧，加工区面积为1000m2左右。项目部不设钢构件加工厂，仅在钢筋加工场附近设一车工间，以满足工地日常施工需要。3、砼拌和站拟设置混凝土拌合站2座，拌合站布置在石门坎特大桥右侧（桥轴线前进方向），把部分河道改建为拌合站施工场地，设两套750L的全自动配料拌和楼。拌和站内设置水泥罐，砂、石料场地，分料机、拌和机等。拌和站配备两套独立的拌合系统，每套砼拌和楼生产能力为30m3/h，拌和站的面积（含砂、石料场）为2500m2。砂石料场布置前，先进行清表压实，然后填15cm厚碎石渣并压实，最后顶面浇注15cm厚的水泥混凝土，拌和站要做好排水系统。拌和站四周设片石砼围墙，以降低雨季内涝的威胁。55 贵都高速四合同段4、办公生活区项目部管理人员居住、生活采用桥位附近的村民的民房作为办公楼房，楼房的一层为办公室，二、三层为居住生活，上班十分方便。同时做好现场的绿化和排水工作，按标准化公寓要求进行布置。办公区及临时职工的生活区设在桥位右侧、拌和场东侧（原石油管道施工生活区），面积约3000m2。5、施工便道进场便道可利用既有的石门坎水库道路，使用前需与当地有关部门协商，并对部分路段进行加宽、加固处理、改扩建等。6、施工和生活用电施工、生活用电来源于都匀电力公司提供的高压电力线专线，石门坎特大桥设500Kva、200Kva变压器各一台，为确保工程施工以及用电，另外，再配备两台160KVA发电机组以作备用。7、施工和生活用水石门坎特大桥施工用水主要来自石门坎水库，并在各结构物工点修建蓄水池，从石门坎水库下的水渠抽取；生活用水用山泉水。8、通讯联络项目经理部对外联系采用直拨式电话或移动电话、传真机、电子邮件等方式，工区、各施工处负责人及现场指挥人员配备对讲机、手机以满足施工现场内外的通讯要求。9、临时用地本工程所经地段耕地缺乏，施工时基于尽量少占地的原则选择临时用地，在条件许可的情况下，尽量租用当地的民房。临时用地的数量详见55 贵都高速四合同段《临时用地计划表》（附表一）。三、施工总体平面图（见附图一）。四、工程平面位置及桩孔布置说明1、桩基础平面位置示意图：（如图二）2、孔位编号及说明：（如图二）1＃墩下2、3、6、8、10、12、13、16、17、20号桩桩长45米。五、基桩工艺说明石门坎特大桥基础工程施工是大桥施工关键工序，也是整个大桥施工工期的控制性工程。为了确保桩基础施工质量，控制成孔过程中的不利因素，在不影响周边岩石结构的稳定性情况下，在有效工期内完工，我部决定采用以下工艺施工。桩基施工总的方案：桩孔施工采用爆破与人工机械相结合的成孔工艺，1#、2#桥墩孔桩基平行作业；桩基混凝土浇筑主要采用空气中灌注桩基55 贵都高速四合同段混凝土工艺，根据孔内渗水情况备用水下灌注混凝土工艺（孔内渗水量大于36cm/h时用水下混凝土浇筑方案）。六、桩基础工程进度计划根据石门坎特殊的地理环境及工期的紧迫性，我部对桩基进度计划如下安排：40个桩基础先后开工，具体顺序为两个承台下两组群桩同时间隔施工，以达到互不干扰且最快捷。同时加大人力、材料、设备的投入，以单个孔位为施工单元，合理安排，采用“钻孔、爆破、出渣、支护、检验、成孔”的流水作业方式，力争5个月内完成石门坎大桥桩基础施工任务。桩基施工计划表年月项目20082009101112123456781、施工准备　　　　　　　　　　　2、承台开挖　　　　　　　　　　　3、桩基开挖　　　　　　　　　　　4、钢筋制作　　　　　　　　　　　5、混凝土作业　　　　　　　　　　　6、其他　　　　　　　　　　　第四节施工准备工作一、投入本工程的人员及设备1、投入本工程的人员（见下表）55 贵都高速四合同段人员安排：以每一个孔6～7人，加上地面作业人员，轮班运作，后勤人员，需配置202人左右的施工作业人员。高峰期人员配备表：（共计202人）工种人数备注电工1钢筋工20电焊工9普工160包括挖孔、木工、搭平台安全员3技术员2管理人员2后勤人员5共计202管理人员、专业技术人员由我部人力资源部负责从项目部委派，并按计划规定的时间到达施工现场。根据施工需要，还可以随时由项目部人力资源部负责调派人员参加本项工程建设。2、投入本工程的主要施工机械设备（见下表）材料、设备计划表序号名称规格单位数量备注1空压机27m3/min855 贵都高速四合同段2卷扬机2t台202孔用一套3出渣桶0．5m个302孔用一套4低压灯炮个302孔用一套5风钻套302孔用一套6人力翻斗车150kg辆302孔用一套7盖板块302孔用一套8风管φ25m15009护壁模板3mm套302孔用一套10简易吊架套302孔用一套11铁锹把30每孔两把12高压水泵台3013蓄水池吨暂不定1425t汽车吊吨1158t汽车吊吨116装载机117拌合站套218电焊机台1519钢筋加工机具套320发电机500Kva台121发电机200Kva台122发电机160Kva台255 贵都高速四合同段表内所列设备是我们根据该工程内容与数量，以保证施工质量和工期为前提做出的合理投入。施工设备由进石门坎水库风景区便道运输到施工现场，我部将根据公司现有装备的数量、质量情况和周密的施工进度计划，就近分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，并留有适当备用设备，以保证施工的需要。二、材料组织1、材料的采购、供应碎石、砂：工程前期主要考虑从都匀地区离工地最近的料场购买：该料场岩性为石灰岩、隐晶结构，致密强度高，贮量丰富，运输和开采条件较好。开工后主要考虑从二标的碎石厂购买，该碎石厂的原材料主要来源于隧道开挖出来的碎石。2、材料的运输由供应商和生产厂家负责送货到现场。由当地运输公司负责运送。同当地有实力的运输公司长期挂钩，优先运输现场所需各种材料。3、材料的检验按施工规范和质量控制体系要求，做好材料到货的质量检验，严把质量验收关。定期前往生产厂家，抽检材料的质量，从源头开始把好质量关。对不符合要求的原材料，按规定予以降级退货，直至报废。4、材料储存55 贵都高速四合同段①储备量砂石料陆续进场，保持料场堆满。保持1000方用量；水泥陆续进料，保持现场筒仓满仓。石门坎特大桥砼拌和站建立一个500t袋装水泥库；钢材按30天消耗量备料。②储存条件砂石料：露天堆放；水泥、粉煤灰等：水泥库房储存；钢材：露天堆放，下垫上盖；其他材料：保管上有特殊要求的材料库房保管。三、技术工作准备1、认真组织有关人员对设计图纸进行研究与现场核对。要求全体施工技术人员全面了解设计意图，做到心中有数；2、认真复核定线测量、准确设置控制网基点，并逐级加以审核复测；3、详细制定关键工序的详细施工方法，以确保工程质量；4、认真做好各项试验工作，及时为施工提供技术参数，试验人员深入厂家调查把关，各种材料抽检合格方可使用。四、施工现场准备按照设计院提供的桩基础承台设计图纸，分台阶开挖出基桩施工操作平台及开挖到承台底与山体接触的位置停止开挖，采用人工进行场地整平以便在这一高程位置形成桩基础施工工作平面。由于山体较陡峭，开挖边坡时依据现场坡度情况和基桩暴露情况而定，55 贵都高速四合同段岩石边坡坡面挂机编镀锌钢丝网，并用锚杆锚定在坡面上。在施工基桩时利用孔内弃渣在承台边线旁搭设一个小平台，用来堆放模板等材料。小平台大致宽3米，长和高则由现场渣量而定。五、测量及定位设备的准备1、施工测量仪器的配备配置瑞士TC1201全站仪一台或一台日本T0pcon332N全站仪一台等高精度仪器。以上仪器皆经国家标准计量局标定合格，在施工过程中按规定定期对仪器进行检测。2、测量人员配备本工程我部配备富有桥梁施工测量经验的测量工程师2名及测量工1名，人员满足要求。3、基础施工测量放样以布设的施工控制网和水准网为基准即可对施工过程进行放样。施测时利用业主提供的首级施工控制网进行施工放样，以减少误差传播，提高放样精度。基础施工放样主要包括纵横轴线确定、桩基础桩位放样、基坑开挖放样、承台结构尺寸及位置放样等工作内容。①纵横轴线确定55 贵都高速四合同段利用三角控制网的控制点架设全站仪，使用全站仪极坐标法标出基础中心点并设置标桩，然后在中心点上架设全站仪或经纬仪，以桥轴线为基准，放出与桥轴线相重合的纵向十字线和与桥轴线相垂直的横向十字线，并在纵横向十字线的每端方向上于基坑开挖边线外各设置2个以上的方向桩使基础纵横轴线得以确定。设置的方向桩即是施工过程中恢复基础中心点的依据。②基础桩位放样基础中心点及纵横轴线确定后，在基础中心点上架设全站仪或经纬仪，以桥轴线为基准，根据设计平面位置采用坐标法直接测定每根基桩平面中心点及纵横向方向线，并设置标桩予以确定。③基坑开挖、承台结构尺寸及位置等放样基坑开挖、承台结构尺寸及位置等放样与桩位放样基本相同。利用基础中心点架设全站仪或经纬仪，以桥轴线为基准，根据设计平面位置采用坐标法测定基坑开挖边线及角点、承台边线及角点等并设置标桩予以确定。上述项目施工高程均采用水准仪及钢尺放样。4、深孔施工作业，除了必须的测量仪器外针对施工作业的特点还要准备一些专门的器材：第一个是在孔口使用的“十字对中环”，它的主要作用是将孔的中轴线投射到各个施工段面。第二个是爆破孔孔位定位板，由于每一个施工断面上有多个爆破孔，每一次的放线时间较长，采用定位板使用较为方便。第三个是根据孔径加工检孔器，在成孔后进行孔径及孔的竖直度进行检查。六、试验准备55 贵都高速四合同段项目经理部设立中心试验室，为试验室配备与其使命相适应的仪器，设备。保证满足于工程试验需要。试验室做到严把施工材料进场关，所有结构用材料，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格，并取得监理工程师签证批准后，方准进场备用；同时严格执行试验规程，确保工程开工前有标准试验，施工中有试验检查，完工后有真实、准确、完整的试验数据，以充分反映结构物内部质量状况。（详细试验、检测仪器配备附表）七、施工配套设施及器材的准备事先准备好施工过程所需要的出渣设备，防护设备，通风设备，照明设备，排水设备，孔壁支护材料和设备。有些设备或器材是可以购买的，而有些是要在工地上自行设计加工的，根据前面提供的设备清单提前完成加工。八、爆破用品及器材爆破火工品严格按照国家和当地管理部门的要求办理相关手续，并且制定专门的管理办法。有计划地提前准备各种爆破成孔设备。第五节桩基施工一、爆破参数设计孔内爆破采用微差爆破，电雷管引爆。以单孔为施工单元，40个孔分作两批开孔。两批孔开孔的时间间隔为一个到两个断面施工作业循环的作业深度（1～2.5m）所需时间。40个孔统筹协调、合理安排，整个工艺采用流水作业的生产组织形式。施工过程中加强监测工作，强化施工过程的管理确保施工质量和安全。55 贵都高速四合同段根据以往的经验，结合石门坎地质状况以及岩性特点，选择如下爆破参数做为石门坎桩基础爆破施工的基本参数。如果在施工时，采取松动爆破工艺施工，则只采用主爆区的钻眼装药结合人工机械挖孔即可。1、周边预裂爆破参数桩孔周边采取小孔径浅眼预裂爆破技术，具体参数为：孔距：a=20㎝；孔深：L=1.5m；平均单耗：q=100g/m；单孔药量：150g。当取：a=20㎝时，采用隔孔装药且每孔间隔布药，单节药量分布为40g-50g-60g，口部堵塞40㎝。布孔总数为38个，装药孔数为19个，总药量为2.85㎏。2、主爆区爆破参数a=40～50㎝,b=40～50㎝,孔深l=1.0～1.5m,堵塞80㎝。选用半圆周、1/3圆周同段的毫秒微差起爆网路以控制最大单响药量。主爆区中心附近R=200mm的内圈布5个垂直孔，或布一个Φ100mm的大孔，孔内不布药。中圈R=400mm，布6个垂直孔，每孔布药800g，每3个孔为一段，分别选用Ms5段、Ms7段。外圈R=800mm，布12个垂直孔，每孔布药600g，每4个孔为一段，分别选用Ms9、Ms11、Ms13段。有关参数列入下表。参数主爆区单耗表位置孔数单孔药量g总药量㎏爆破体积m3平均单耗g/m3最大单响药量㎏55 贵都高速四合同段内圈5中圈68004.80.75463662.4外圈126007.23.01623872.43、缓冲、预裂孔爆破参数缓冲孔布置在R=1000mm的圆周上，布孔13个，孔间弧长483.33mm。按单孔150g集中装于孔底，选用Ms15段，最大单响药量1.95kg，总药量1.95kg。当遇到岩石很破碎的情况，可采用150g分层装药工艺，但需保证堵塞>50cm。4、爆破参数汇总表单循环爆破参数汇总表参数位置孔数单孔药量g总药量㎏平均单耗g/m3雷管数导爆索（m）最大单响药量（㎏）预裂爆破38/191502．8519（Ms3）30.42．85缓冲预裂131501.9513（Ms15）1．95主爆区R=2005空孔、或钻Φ100孔一个R=40068004.863666（Ms5、Ms7）2.4R=800126007.2238712（Ms9、Ms11、Ms13)2.455 贵都高速四合同段合计7416．85030.4单循环进尺火工品消耗量品种Ms1Ms3Ms5Ms7Ms9Ms11Ms13Ms15导爆索m炸药㎏瞬发电雷管数量819334441332172布孔位置平面图(见下图)：二、山体内桩基础单孔施工作业1、桩基础施工区场地测量1)清除桩基础施工区域场地表层的浮渣，采用人工整平作业场地。2)搜集施工场地的高程及平面尺寸。3)对桩基所在位置的原始地面高程进行复测，如果测量结果与设计文件有较大的差异，要及时上报监理和设计院等有关单位。2、桩孔测量定位55 贵都高速四合同段1）用全站仪对每个孔的中心点位置精确放样定位，并且要做好护桩标志，以便对各个桩位进行校核和复测。2）桩孔中心位置确定以后，初步放出孔口混凝土防护圈（锁口）的位置。防护圈内径以桩基础中心点为圆心，直径2.612m，确定孔口混凝土防护圈的平面位置。2.612米=0.2m(混凝土护壁)+0.012m(钢板)+2.4m(桩基直径)3、桩孔孔口段施工桩孔孔口采用爆破方式，爆破工艺即是通过试验确定的爆破与人工机械相结合成孔工艺，为了便于后续施工的顺利、快捷、方便、安全，孔口处理工作比较重要。在桩孔周边布一圈预裂孔，在其内侧布一圈缓冲孔，在桩孔的中心布主爆孔。考虑到孔口岩石较为破碎，此处可将缓冲孔按预裂孔设计，即形成双预裂孔口爆破。采用该工艺，可以在清完主爆区渣后，还对周边预裂带实施松动爆破。施爆时，首先对最外侧预裂孔实施周边预裂爆破，然后延时起爆主爆孔和缓冲孔。孔口作业段周边预裂孔按2.612m直径布置。其他爆破参数同桩基标准段施工，爆破作业完成后进行出渣及清除孔壁可能留下的浮渣工作，清理孔口混凝土防护圈位置的基础，拼装模板准备浇筑防护圈及孔口混凝土。孔口护壁的厚度为30cm。每次浇注1～1.5m.护壁模板采用三块1/3圆型钢模对拼，之间设钢筋支撑，底端座于基岩上。孔口浇筑混凝土防护圈，严格按照孔径尺寸进行护壁模板的安装，完成防护圈的浇筑同时完成桩孔护壁。浇筑孔口防护砼示意图如下：55 贵都高速四合同段混凝土防护圈技术参数：厚度30cm,高度40cm，混凝土C25C30，顶面要求平整，圆周面要求水平。注意：由于混凝土防护圈既是安全设施，同时又是测量定位的基座，所以，浇筑时要用测量仪器准确定位，要保证其平整、坐标准确、混凝土标号要达到设计要求。4、桩孔标准段施工从孔口施工进入到3米以下时，为桩基标准段施工，桩孔采用爆破方式，爆破工艺即是通过验算确定的爆破与人工机械相结合成孔工艺。根据每一次爆破深度1～1.5m，形成弃渣4～6方，所有桩孔方量大致为8000方，加上山体护坡开挖等大约共10000方。所挖出的渣部分用作施工现场工程的填筑和砌筑的材料，部分直接从山体上滑到谷底，再用运输车运到设计指定的弃渣场。在桩孔周边布一圈预裂孔，在其内侧布一圈缓冲孔，在桩孔的中心布主爆孔。爆破参数见本节的一项。55 贵都高速四合同段施爆时，首先对最外侧预裂孔实施周边预裂爆破，然后延时起爆主爆孔和缓冲孔。爆破作业完成后进行出渣及清除孔壁可能留下的浮渣工作，拼装模板准备浇筑护壁混凝土。护壁的厚度为10～15cm。每次浇注1～1.5m。护壁模板采用三块1/3圆型钢模对拼，之间设钢筋支撑，底端座于基岩上。5、施工附属设施安装与架设开孔完成后，布设出渣用的简易龙门架、出渣桶、活动式安全盖板等挖孔必要的设施，全套设施按照《挖孔示意图》(见下图)。55 贵都高速四合同段6、单孔施工作业流程桩基施工流程图7、桩基础孔壁防护挖孔时每挖深1～1.5m米进行护壁，护壁采用内齿式护壁法，其结构特点为护壁外侧为等直径的圆柱，而内侧面为圆锥台；支设模板浇注护壁时，混凝土厚度为10~15cm，强度等级为C25。护壁砼应采用桩基同等标号的砼C30模板选用三块钢模进行拼装，模板下端直接座于基岩上，中间设钢管对撑进行固定，开挖中若遇地层较差或特殊情况，可在混凝土中配以少量的钢筋骨架等。挖掘时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔。示意图如下：55 贵都高速四合同段每一次爆破出渣后均要求对孔壁进行检查，清除浮渣，检查爆破对孔壁的影响情况，根据收集的信息判断是否调整爆破工艺。每一次爆破出渣后均要求对孔壁进行检查，清除浮渣，检查爆破对孔壁的影响情况，根据收集的信息判断是否调整爆破工艺。混凝土护壁厚度计算如下：式中：t─混凝土护壁厚度；k─安全系数，取2；p─土及水对护壁的最大压力，（若在桩长范围内无地下水时计算得176KN/㎡，若在桩长范围内有地下水时，综合考虑计算得383KN/㎡）；d─挖孔桩直径，240cm；fc─混凝土轴心抗压强度设计值，取11.5MPa。经计算得桩长范围内无地下水时，壁厚为3.7cm；桩长范围内有地下水时，壁厚为8.0cm；55 贵都高速四合同段考虑到爆破冲击及渗透动水压力综合作用，所以取护壁厚在10~15cm。三、桩基础施工过程中特殊问题处理采用爆破与人工机械相结合的施工工艺，处理好孔内渗水可以说是施工成败的关键因素之一。设计图纸地质文件及勘察结果显示桥位处基本上无地下裂缝和溶洞，故出现开挖基桩时有地下渗水的可能性基本上很小。但为了保证此项工程快速、顺利的在计划时间内完成，我们根据现场情况，初步估计当施工时每一天的渗水量最多在1方左右，采用高压水泵排水完全可以排水，足够保证桩基施工的顺利进行。桩基开挖若遇到少量渗水时，一孔应超前开挖当集水孔，然后集中抽水，降低其它孔水位。若出现渗水及出现溶洞的处理措施如下：1、对可能出现的较大量渗水采取一下几点处理措施：A、采用预先压注水泥浆阻水承台开挖完成后，桩基开挖一定深度采用压浆泵压注水泥浆，水泥浆的技术指标和锚碇防水帷幕水泥浆的技术指标一样。B、开挖到一定深度时压注化学阻水剂随着施工进尺，开挖到一定深度根据孔内穿过的裂缝情况判断有否会出现断裂带渗水。如果渗水的可能性较大时压注化学阻水剂如水玻璃阻水，随着每一个开挖断面的进尺而分段压注。C、采用高压水泵排水可以根据渗水量大小用改变开挖方式结合高压水泵排水的办法，即由平面布置爆破孔的平面开挖改为台阶式开挖，一面施工作业另一面积水排水。55 贵都高速四合同段如出现较大量渗水，根据具体情况选择上述三种方法的一种或多种方式处理。2、对于小量渗水采取随挖随用吊桶将泥水一起吊出。3、若在开挖桩基过程中出现大量渗水，在以上处理措施无法处理的情况下侧根据实际情况采用采取冲击成孔工艺（见桩基施工预备方案说明）。4、如开挖过程中遇到较小较浅的溶洞、暗流及承压水，则可根据实际情况对于溶洞、暗流及承压水造成的排水困难或涌砂现象，采用注浆法封堵。具体做法：清理桩孔填放卵石充填桩孔，浇筑50cm厚水下砼封顶盖，待48h，封顶凝固后采用双压浆管进行压浆，压浆24小时后重新抽水开挖。砂浆配合比为：水泥：砂=1：1，掺入水泥用量1%的水玻璃，水泥砂浆稠度控制在2s～6s，浆泵压力控制在0.4～0.6Mpa；如遇较大较深的溶洞则根据实际情况立即上报有关单位进行论证分析来采取变更设计等相应措施处理。5、挖孔过程中如果出现多次涌水，而涌水流量大，水泵根本无法抽干，只有通过堵的方式解决。具体做法是：用棉絮及干海带填塞泉眼，利用棉絮及干海带遇水急剧膨胀的特性降低涌水量，并用钢桩将干海带固定于眼内，待渗水较小时，采用掺加8～10%速凝剂的干硬性砼迅速把护壁浇上；对于涌水量更大的，可先用φ100的PVC管插入泉眼，将涌水集中排出，再用干海带堵塞后护壁，最后待护壁具有一定强度后堵塞PVC排水管。四、钢筋工程及灌注混凝土1、终孔检查55 贵都高速四合同段挖孔达到设计高度后，进行孔底处理，孔底做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度要求符合设计要求。开挖过程中经常检查了解地质情况，倘与设计资料不符，则提出变更设计，发现不良地质及时查明上报。其质量应达到下列要求：孔径………………不小于设计孔径（检孔器）；孔深………………不小于设计孔深（测绳应用标准尺比对）；孔位中心…………不大于100mm；倾斜度……………不大于0.5%，且不大于200mm。2、钢筋骨架的制作及安装钢筋笼骨架根据长度在加工场地分节制作。钢筋骨架由吊车配合滑道运至施工场地，最后用塔吊吊入孔内（或直接在现场制作）。在孔口设置限位器；与孔口用直螺纹搭接，利用直螺纹搭接时注意加工尺寸精确无误和吊装时稳定不使钢筋骨架变形，钢筋骨架就位时要准确、牢固，保证保护层厚度及标高的位置。主筋全部采用直螺纹接头连接，执行建设部颁发的验收标准。钢筋直螺纹接头的施工工艺如下：（1）材料选用55 贵都高速四合同段根据设计图纸选用材料，所选材料必须符合设计规范要求。进场时，材料员及时对所进材料进行检查验收。并通知监理进行检验，检验合格后方可使用。（2）钢筋笼制作A、钢筋笼加工前对场地进行平整硬化，并加铺枕木，骨架成型在枕木上进行。B、加工钢筋笼前，对钢筋进行除锈调直。加工结构和尺寸，严格按照设计图纸和规范进行。C、成型后报请监理工程师进行验收，合格后方可进行安装定位。（3）钢筋笼安装A、钢筋笼运至孔口，用塔吊吊放。B、钢筋笼入孔是要对准孔位，垂直轻放，缓慢放入孔中，遇阻时应停止下放，查明原因进行处理，严禁提高猛落和强制下入。C、钢筋笼下放到位后，将钢筋骨架加焊两根悬挂筋在孔口上穿杠固定，确保钢筋笼安放与设计标高一致，并防止灌注过程中钢筋笼上浮。C、钢筋骨架的制作安放必须符合规范和设计要求，安放完毕，自检合格后，报请监理工程师验收，合格后进行下一道工序。D、声测管的埋设根据设计图纸要求进行埋设，声测管的连接方式采用套管焊接。3、混凝土灌注根据石门坎的地形条件，混凝土灌注时可采用卧泵接长管，在孔内设置串筒的方法进行灌注。A、从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（每分钟小于6mm55 贵都高速四合同段）时，采用在空气中灌注混凝土桩的办法。按一般砼灌注有关规定，混凝土坍落度控制在180～220mm请查阅《桥规》，水下砼一般为180~220mm，干灌泵送为80~180mm，建议采用120~180mm，具体的坍落度还需由试验后选取。泵管对准孔中心，开始灌注时，孔底积水深不宜超过5cm。灌注速度应尽可能加快。砼灌注至桩顶时，立即将已离析的混合物及水泥浮浆等清除干净。B、当孔底渗入的地下水上升速度较大时（每分钟上升速度超过6mm）时，作为有水桩用水下灌注混凝土工艺，水下灌注工艺许多专著上有很详细的讲解，工艺也比较成熟，在此就不必做详细的赘述。如果孔内地下水流量>6mm/min，则采用水下砼灌注法用Ф30cm的导管灌注成桩。灌注砼前，对导管进行水密试验，检查导管的强度和密封性能，合格后方可使用。灌注时严格按照规范进行施工，用大于2m3的蓄料斗进行蓄料。施工过程中，严格控制导管的埋深，导管埋深于为2~6m。以保证砼的浇注质量。砼的灌注应连续，不得中断。砼灌至一定长度后，适当提升导管。砼灌注过程中防止钢筋笼上浮。灌注的桩顶标高比设计值预加一定的高度，一般1.0m。在浇注过程中，应将孔内溢出浆液引流至适当位置处理，防止污染周围环境。浇注水下混泥土的技术要求：首批混泥土的数量应保证导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要，所需混凝土的数量可参考公式：式中：V–关注首批混泥土所需数量D–桩孔直径（m）55 贵都高速四合同段H1–桩孔低至导管低端间距，一般为0.4mH2-导管初次埋置深度（m）d-导管内径（m）h–桩孔内混泥土达到埋置深度H2时，导管内混泥土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度（m）即H1=A×B/CB–井孔内水或泥浆的重度A-井孔内水或泥浆的深度C–混泥土拌和物的重度首批混泥土数量计算图五、桩基技术指标1、桩长达到设计长度，不允许负误差；2、桩径达到设计要求，不得出现负偏差；3、成桩垂直度控制在0.5%以内,且不大于200mm，桩位允许偏差不大于5㎝；10cm4、实际混凝土灌注量大于计算值，充盈系数控制在1.05～1.1；5、混凝土试块抗压强度满足设计要求，对混凝土强度及时汇总分析确保混凝土强度有一定的保证率；6、声测管的施工要保证焊缝的密闭性，防止在混凝土浇筑时产生漏浆漏水现象，以利于以后桩基检测的顺利进行。55 贵都高速四合同段六、山体外桩基础单孔施工作业由于石门坎大桥所处地形十分险峻，根据设计图纸与实际比较，发现1#墩基桩和2#墩基桩都有不同程度的外漏现象。根据外漏方量的数量可以分为两种情况，现场施工时可依照以下两种来实施。1、基桩外漏过大型（见下图）施工时先在承台上方设置防护措施（承台开挖及防护见承台施工方案），关于坡面防护及构筑物下方浆砌片石的面积需要根据实际情况而定，由于基桩暴漏的比较大，选择依靠地形进行多级台阶放坡，具体台阶的尺寸须根据现场实际情况而定，这有利于减少挖方工程量。基本形状以上图作为参考，在承台上方分别设置1：0.1的边坡；承台下方考虑到现场材料堆积的问题（或在承台两侧建设），故在此处利用基桩所产生的弃渣搭建个施工场地，具体的面积还需根据现场情况而定。在进行基桩施工平台台阶式挖掘时靠山体一侧的平台需开挖至离桩基30cm处，以便于安装基桩模板。55 贵都高速四合同段基桩模板以两块半圆钢模组合而成，现暂设模板为3米一节。螺栓型号采用ф25mm直径的高强螺栓。施工时搭建脚手架配合模板施工。待基桩施工完毕后，对脚手架进行合理布局，以便作为承台施工时的现浇支架。模板大样图（图七）如下：2、基桩暴露尺寸较小型（见下图）55 贵都高速四合同段施工时先在承台上方设置防护措施（承台开挖及防护见承台施工方案），关于坡面防护及构筑物下方浆砌片石的面积需要根据实际情况而定，由于基桩暴漏的比较小，选择在最大的基桩暴露处进行开挖，开挖完毕后，先浆砌部分挡土墙，以后随着基桩挖方的增加来填充挡土墙高度，至于挡墙的设置和尺寸需根据现场实际情况而定，依靠有利地形，尽量避免过多的人工挖砌。在开挖基本形状以上图作为参考，在承台上方分别设置1：0.1的边坡；承台下方考虑到现场材料堆积的问题（或在承台两侧建设），在此处利用基桩所产生的弃渣搭建个施工场地，具体的面积需根据现场情况而定。第六节桩基施工质量保证措施严格按照质量标准及ISO9002质量管理体系的要求进行工程质量控制，确保工程在受控状态，且可追溯。根据工程实际情况及工程特点，采取有效措施，确保质量方针和质量目标的实现。1、加强教育，建立健全规章制度2、坚持三级测量复核制，保护好测量桩点，施工测量放线反复校核确保位置准确，并按要求向监理工程师申报测量定位资料。3、用于本工程的所有建筑材料都必须符合设计和有关质量要求，并具有材质证明和合格证件。粗骨料、水泥、掺和料、钢筋进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批。4、55 贵都高速四合同段爆破成孔施工工艺对爆破作业过程必须严格按照操作规程的要求进行。对于所采用的桩孔深度、布孔方式、装药线密度、装药位置、联网方式、均要严格执行，如果发现施工部位岩层与先前勘探岩层有较大出入而要求改变爆破参数时要提出讨论。5、在施工中20个桩孔先同时开孔施工，要合理组织，精心安排，减少施工过程的相互干扰。爆破作业时避免同时起爆。6、加强施工过程的测量及爆破孔定位工作对桩的垂直度和直径的影响，应每段检查，发现偏差，即时纠正，保证位置正确。如果出现挖孔偏差大于10cm的话，则采用混凝土浇筑填补直至设计要求。具体操作办法如下：1）控制测量，要求准确定位桩孔中心位置，桩孔中心位置偏差不大于50mm，最多不能超过100mm。采用全站仪测量定位。2）孔的倾斜度控制，采用孔口混凝土井圈接合十字定位环从中心悬吊重的铅锤线，再由铅垂线投射的圆心测量孔的半径。孔的倾斜度要求小于0.5%孔深,且不大于20cm。3）孔的圆度检查，为了避免过量超挖，同时避免孔壁失圆，检查方法与孔的倾斜度控制类似。4）爆破孔孔位的控制，爆破孔孔位的偏差直接影响到成孔质量，所以爆破孔孔位的布置非常重要，加上每一层的爆破孔数量较多，最为直接的办法就是在直径为2.4米的木板按照实际布孔位置钻眼孔，定位过后通过眼孔把爆破孔孔位放在孔底岩层上，这样才能保证布孔的准确。5）成孔尺寸检查，采用检孔器对成孔的圆度、竖直度、孔径进行检查。7、桩底要支承在设计要求的持力层上，并清除底部浮渣，要逐孔进行检查。8、对孔壁进行清理，清除浮渣碎块和风化成分，清理时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。55 贵都高速四合同段9、定期检查测量仪器、试验仪器、和其它计量检测仪器。第七节桩基施工安全保证措施石门坎大桥桩基开挖深度较大，开挖深度在40米和45米，施工过程的安全工作特别重要既要保证施工人员的安全又要保证施工设备安全和山体的稳定性，要达到这一目的必须有强有力的保障措施。针对本施工项目制定了专门的安全管理办法，指定了专门的安全管理人员，提出强有力的安全保证措施。一、高处作业的安全技术措施（1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。（2）高处作业所有材料及工具应放置稳妥，防止滑落，禁止抛掷。严禁超速提升物料，起重机下严禁站人。（3）在距边缘1.2～1.5米处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2米，并要稳固可靠。（4）从事架子施工的人员，要求有特种作业操作证方可上岗；对进行模板施工，高度超过2m的架子要由架子工去完成。（5）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等；必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用，架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-90）和《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980－5－20）规定要求。55 贵都高速四合同段（6）人员上下通道要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好“三宝”、“四口”等防护措施的管理。（7）作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。（8）进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔型防护网罩加以保护。（9）脚手架拆除时，应经技术部门和安全员检查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。（10）施工平台应挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。二、挖孔桩安全技术措施A、在孔口设置混凝土井圈和活动的孔盖为了保证孔内人员不受落物打击，出渣时打开部分孔盖，孔内人员处于未打开部分孔盖下方避免落物打击，随着孔的深度加大在施工作业面支撑活动的保护罩。B、保证孔内外联系通畅在孔口设瞭望人员通过对讲机或直通电话保持孔内外通讯畅通，随时了解孔内外情况，有必要时安设警铃等较为直接而可靠的设备。C、加强出渣作业的管理出渣桶只能装到容积的50%以下。起吊过程中井下人员按照第一条要求躲避。井口接出渣桶的人员发现出渣桶已经高于井口的活动盖板时马上用盖板盖住井口，并且将渣桶拉到井圈外面倒渣。55 贵都高速四合同段起吊出渣桶的卷扬机和配套钢绳定期和不定期检查，发现安全隐患立即修理或更换。D、加强人员上下的安全管理施工作业面距离孔口15米以内时为了上下方便可设置钢爬梯，爬梯的焊接质量必须严格检查，人员上下时孔内及孔口停止作业，孔口派专人瞭望。孔深较深时人员上下可利用吊笼，但要配备滑车，粗绳或绳梯，供停电时应急使用。吊笼将专门设计，底部设缓冲垫。人员上下时必须佩戴好保险绳。E、做好孔内通风工作，保持孔内空气质量挖孔深度达到15米以下时，每一次起爆后采用先喷淋水，然后，向孔底送风送氧，有必要时可向孔内吊小动物下孔底作安全性试验。15米以上时同样保持孔内通风良好。从事钻孔作业人员施钻时要求佩戴口罩等防护面具，适当浇水防止尘土飞扬，鼓风机加大送风量。爆破作业后孔内通风要求15分钟，15分钟后施工人员才能进入孔内作业。正常施工情况下要求孔内通气良好。F、作业人员戴好随身安全防护用品井口作业人员挂安全带，井下作业带安全帽。提土时井下设安全区，防掉土、石伤人。G、应做好爆破时的安全管理55 贵都高速四合同段孔的进尺较小时做好施工组织，爆破作业时人员要求疏散到安全距离以外；孔的进尺较大时做好安全防护工作，爆破作业孔的井盖上加压沙包避免意外飞石，其他孔孔盖要盖好。H、如果在开挖桩基的时候有出现明显溶洞的迹象，但没有把握确定的情况下，则钻孔施工人员及钻孔机械应系好安全绳，安全绳一直延伸到洞外固定在牢固的构筑物上。三、其他安全措施（1）施工前，应根据设计文件复查地下构造物的埋设位置及走向，对周围的建筑物要确定其位置，并采取防护措施，施工中如发现触及地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待有关部门处理完毕后方可施工。（2）加强安全教育，提高施工人员的安全意识。施工现场设专职安全员，随时检查督促，发现隐患及时排除。（3）进行定期和专业的安全技术教育，施工现场设固定标语和针对性的醒目标志牌。（4）坚持班前安全教育和检查，进入施工现场必须戴安全帽，高空作业佩戴安全带。距地面3米以上设防护栏或防护网。（5）各工段根据工作特点分别制定安全措施，建立健全各项规章制度，并认真贯彻执行，落实劳动保护措施。（6）加强汽车司机安全教育，严禁无证驾驶和酒后开车。严格遵守交通规则，做到安全行车。（7）对吊车及各种大型施工机械在使用前要认真检查，确认其状态良好，并试运转正常后方可使用。55 贵都高速四合同段（8）吊装作业必须有专人统一指挥。第八节桩基施工工期保证措施根据业主的意愿，结合本工程施工条件、施工环境等方面的因素，我们制定了桩基施工进度计划，确定工期目标为5个月内，为保证按照上述工期目标的实现，将采取以下保证措施：1、制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到工期的工序给予人力和物力的充分保证，确保进度计划的顺利完成。2、对生产要素认真进行优化组合、动态管理，灵活机动的对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需人员、物资进场，满足施工需要，保证连续作业。3、编制科学合理的施工方案，保证施工按照计划有序进行。4、每天召开生产会，当天问题当天解决。5、建立严格的工程施工日志制度，记录施工过程中的有关问题，以便及时解决。6、严把质量关，加强工序检查，以优良的质量避免因质量返工造成工期延误。第九节冬季及雨季施工措施一、冬季施工措施A55 贵都高速四合同段、做好施工场地对混凝土的制作、运输、浇筑等各个环节的防冻及养护工作，根据具体情况可以依据规范等采取各种有效的措施来保证混凝土正常使用特性。B、做好对钢筋的堆放、防锈的措施。C、加强与气象部门的联系对灾害性事前做好防范工作。若有大雪来临之前，要先盖好桩顶的活动盖板等各项防范工作。二、雨季施工措施A、做好施工场地的排水工作，利用截水沟防止雨水汇流到孔内，活动式盖板有遮雨的作用。B、短时间突发性的雷雨暴风要立即疏散施工作业人员，利用山上的临时修建好的简易工棚等地方来躲避。C、加强与气象部门的联系对灾害性事前做好防范。第十节环境保护和加强多边合作与协调工作一、环境保护措施在施工期间我们对当地的环境会产生一定的影响，所以在施工过程中我们将采取一系列的环境保护措施，使得施工期间受损的环境影响减至最低。1、净化环境，文明施工（1）生活、办公室等临时设施集中设置，统一管理，做好绿化工作。区内排水设施修建齐全，便道两侧设排水沟，在区外和预制场处设积水坑。生活、生产污水全部运离现场，倾倒在有关部门指定允许的场所，施工中的临时排水系统，应考虑最大限度地减少水土流失和对农田的影响。生活垃圾采用定点垃圾堆放点，定期清理、深埋。55 贵都高速四合同段（2）对有可能造成环境污染的材料等要进行隔离堆放，如养护剂、脱模剂、油料等，尤其是对油料的管理，存放容器应严密不渗漏，存放场所四周围砌，防止在雨季或暴雨将油料随雨水径流渗入地表或农田造成污染，施工机械应防止漏油，禁止在运转或维修时油污水直接排放。（3）设立一个场地文明施工控制小组，人员4-6人，主要工作内容包括：场地内浮土清理、便道洒水、生活、生产垃圾收集堆放、排水沟疏通等工作，保持场内清洁整齐，做到刮风不起尘，下雨没泥泞。（4）施工中，要密切与当地政府取得工作上的支持，要注意对占用的乡村道路及施工便道的养护，及时洒水保养，减少飞尘对农作物和周围居民生活的影响。（5）加强施工现场管理，保持施工现场整洁，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，特殊施工地段有明显标志，施工现场与农田要有区分标志。（6）对于噪音、废气等污染要控制好。必须按国家环保部门有关条例执行。（7）对山体的开挖我们坚持少开挖、少破坏的原则，尊重自然；对必须开挖和破坏的山体和植被，我们将在竣工后绿化，尽量抹去人工作业的痕迹。2、本项目部将专门建立一个环境保护机构和制订详细的相应规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，实行环境一票否决制，环保工作与项目经理部各阶层效益直接挂钩，奖优罚劣。3、55 贵都高速四合同段进场后，实施性施工组织设计，相关施工方案以及施工工艺等必须有详尽的环保措施，经监理工程师和当地环保部门批准后方允许施工。二、加强多边合作与协调工作1、加强与业主之间的合作，充分理解业主对工程进度、工程质量方面的具体要求，做到使业主满意。2、加强与河务部门的合作，在防汛方案的制定上，充分尊重河务部门的要求与建议，共同做好汛期防洪工作。3、加强与设计单位的联系与沟通工作，充分理解设计单位的设计意图和设计变更，尤其在施工方案选择上，充分尊重设计单位意见，做到优秀设计优质施工。4、加强与监理工程师的合作，尊重支持监理工程师的工作，为监理工程师正确履行其职责提供有利条件，共同做好工期，质量、投资控制。5、服从业主的安排，配合业主做好相关标段协调工作。和设计、监理、相关标段的其他单位团结一致，在业主的统一指挥下保证优质，按期圆满地完成本标的工程建设。6、加强与地方政府及当地有关部门之间的合作，与当地有关部门组织社会治安联防，共同维护好施工期工区附近的社会治安，为优质、安全、快速、经济地完成本标所属工程创造有利的施工环境。7、本工程所处的位置为黔南州布依族集聚地，我们应尊重少数民族的风俗习惯，积极与当地少数民族同胞沟通，与之融为一体，使得工程顺利的完成。第十一节桩基础施工应急措施55 贵都高速四合同段一、主要危险源（一）施工区1、高处坠落：周围山体碎石滚落，脚手架安装与拆除，夜间施工（照明不良）；2、起重伤害及坍塌：混凝土灌注过程，模板搬运、安装、拆除，施工平台、脚手架等安装与拆除；3、物体打击：混凝土灌注过程，桩基开挖过程，模板、施工平台、脚手架等。（二）施工过程石门坎特大桥：下部施工过程中的桥梁桩基挖孔，边坡防护；（三）库房及生活区、办公区1、库房：氧气、乙炔瓶爆破物品的储存极易发生火灾爆炸事故。2、电源：办公及生活用电，若超负荷或违章用电，短路极易发生火灾。3、食物中毒：食堂内用餐人员较多，如果食堂卫生没做好或采购时存在问题，容易发生中毒事件，而且涉及人员多，后果较严重。4、传染病：由于人员居住密集，夏天蚊虫多，可能发生传染病。二、应急救援组织机构框图中差字应急救援领导小组联络调度组家属安置组救援物资组警戒保卫组医疗抢险组救援队伍55 贵都高速四合同段五、应急救援组织人员及职责1、应急救援领导小组组成人员：组长：周正刚(项目经理)副组长：刘海功(总工)、张耀华（副经理）、孙自前(安全总监)成员：杨旗、胡超和相关部门负责人组成。组员联系电话姓名电话号码短号周正刚项目经理13885486555666555刘海功项目总工13765461555661555张耀华项目副经理15885421368661368孙自前项目安全总监　13765420820660820杨旗石门坎技术负责　15985418608668608曾庆刚石门坎办公室主任15086191666661666胡超技术部　135954288116688112、人员的职责：1）应急救援领导小组：全面负责项目突发性事故抢险救援决策、指挥、协调工作：2）联络调度组：组长：曾庆刚组员：各作业队兼职安全员曾庆刚负责所需抢险人员、机械的调配、协调；生产安全部的同志负责重大危险源的监控、灾害性气象的收集、反馈和对内对外的联络。3）抢险救援队伍共编制三支义务抢险队。55 贵都高速四合同段第一队：石门坎特大桥施工地的施工人员及机械设备的抢险；第二队：路基作业队施工人员及机械设备的抢险；第三队：驻地、办公区各抢险队队员均挑选年龄在20至35岁之间，身体健康，有较高的政治素质和安全意识的人员组成，各组均编制20人。4）医疗抢险组：负责事故现场受伤人员的抢救，对伤员的临时处理和与协议医院的联系，直至将伤员送院治疗或抢救；5）警戒保卫组：负责事故现场警戒、标示、疏通交通秩序等。6）救援物资调配组：责救援抢险所需材料、物资的调配。第十二节桩基础施工预备方案说明石门坎桩基础施工工艺主导方案是谨慎爆破与人工机械相结合的施工工艺，在项目部领导指导下作了大量的研讨、论证工作，我部根据多年施工经验和专家的论证编制了施工工艺。但是该工艺实施过程中是否会因为孔内出现大量渗水而无法继续施工，因地质状况本身的特点而无法作出十分肯定的回答，只能根据地堪资料进行推断或者说假设。因此，我部在准备实施谨慎爆破与人工机械相结合的施工工艺的同时准备了预备方案，预备方案是冲击成孔工艺。（见附图四---钻孔灌注桩施工工艺流程图）冲击成孔工艺是一种成熟的桩基础施工工艺，虽然在坚硬岩石的冲孔施工作业中进程较慢，施工周期较长，但是比较可靠。冲孔施工分两批开孔，成孔周期250天左右。施工工艺要求有很多专著，在此不必赘述。55 贵都高速四合同段我部已经对冲孔施工用的设备进行了调查，在贵州省内也可以购置，我公司也有几个施工项目，其基础施工采用的是冲击成孔工艺，而且设备基本上已经处于闲置状态，可以随时调运到本项目。但由于时间紧任务重，要同时调集满足施工用的冲孔设备数量，是一个较难问题，所以我部对国内及贵州省内大型的专业化的桩基础施工单位进行调查，选择了施工能力强，信誉较好而且和我公司经常合作的单位，协商后签订意向协议，在短时间内可以组织设备到场。55 贵都高速四合同段一、施工总体平面图（附图一）55 贵都高速四合同段二、质量保证体系框架图（附图二）附图二质量保证体系框图55 贵都高速四合同段三、安全组织机构框图（附图三）项目安全生产领导小组项目经理项目生产副经理项目总工安全环保部财务部合约部物资机械部经理办公室实验室测量组技术部质检部生产部现场技术员专职安全员各作业队专职安全员操作人员附图三安全组织机构框图55 贵都高速四合同段四、钻孔灌注桩施工工艺流程图（附图四）55 贵都高速四合同段五、钢筋笼主筋直螺纹施工工工艺流程图（附图五）55 贵都高速四合同段六、临时用地计划表（附表一）临时用地计划表（附表一）用途面积（m2）需用时间年月至年月用地位置林地水田旱地果园桩号左侧（m）右侧（m）一、临时工程1．上路基便道76672008.12～2010.12K219+7006002.进大桥便道23332008.12～2010.12K220+100800二、生产及生活临时设施K132+4451001.工区驻地55002008.12～2010.12K220+8001503．炸药库7002008.12～2010.12K219+750200面积合计1620055 贵都高速四合同段七、试验检测仪器一览表（附表二）试验检测仪器一览表（附表二）序号设备名称型号规格精度检定/校准周期检定/校准单位数量1电液压力试验机TYA-2000I级12个月贵州省计量测试院1台2电液压力试验机WAY-300I级12个月贵州省计量测试院1台3万能材料试验机TYA-2000I级12个月贵州省计量测试院1台4测力环7.5KNI级12个月贵州省计量测试院1台5回弹仪WTC-H使用超6000次贵州省计量测试院1台6百分表0～10mm12个月贵州省计量测试院1台7电动抗折机KZJ-500I级12个月黔南州质量技术监督检测所1台8水泥净浆搅拌机NJ-160A12个月黔南州质量技术监督检测所1台9水泥胶砂搅拌机JJ-512个月黔南州质量技术监督检测所1台10水泥胶砂振动台ZT-9612个月黔南州质量技术监督检测所1台11恒温恒湿养护箱YH-40B一次性检定/自检黔南州质量技术监督检测所1台12维卡仪12个月黔南州质量技术监督检测所1套13水泥负压筛析仪FSY-150A12个月黔南州质量技术监督检测所1台14沸煮箱FZ-31A一次性检定/自检黔南州质量技术监督检测所1台试验检测仪器一览表（附表三）（续附表二）序号设备名称型号规格精度检定/校准周期检定/校准单位数量15电子天平LP31020.01g12个月黔南州质量技术监督检测所1台16静水力学天平JY50010.1g12个月黔南州质量技术1台55 贵都高速四合同段监督检测所17电子称ACS－305g12个月黔南州质量技术监督检测所2台18电子分析天平FA2014W0.0001g12个月黔南州质量技术监督检测所1台19磅秤TGT-100KG50g12个月黔南州质量技术监督检测所1台20水银温度计0~50℃一次性检定/自检黔南州质量技术监督检测所3个21干湿温度计TAL-2一次性检定/自检黔南州质量技术监督检测所4个22砼贯入阻力仪SGO-1200N一次性检定/自检黔南州质量技术监督检测所1台23砂浆稠度仪SZ-145一次性检定/自检黔南州质量技术监督检测所1套24游标卡尺0-150mm12个月贵州中铁路桥工程有限公司计量测试中心1个25直钢尺0-300mm12个月贵州中铁路桥工程有限公司计量测试中心2把26恒温干燥箱101-2A12个月黔南州质量技术监督检测所2台试验检测仪器一览表（附表四）（续附表三）序号设备名称型号规格精度检定/校准周期检定/校准单位数量27标养室自控设备FH-V3012个月黔南州质量技术监督检测所1台28光电液塑限测定仪WX-2一次性检定贵州省计量测试院1台29电动击实仪BKJ-III一次性检定贵州省计量测试院1台30砼强制搅拌机60L1台31砼振动台HZJ-11台32电动脱模器LC-T150D1台33路强仪LC-127D1台34雷氏夹及测定仪LD-501套55 贵都高速四合同段35钢筋标距仪1套36土壤筛Φ3001套37新标准砂、石集料筛φ3001套38石子压碎值测定仪1套39砂石规准仪1套40砼坍落度仪6套41容积升1－30L1套试验检测仪器一览表（附表五）（续附表四）序号设备名称型号规格精度检定/校准周期检定/校准单位数量42灌砂筒Φ1501套43灌砂筒Φ2003套44轻型静力触探仪1套45CBR试模Φ1501组46砂浆试模70.7*70.720条47砼抗压模150×150自检40组48水泥胶砂试模4*4*208组49灰土试模Φ1501组50泥浆比重计NB-11套51泥浆粘度计1006型52泥浆含沙量测定仪NA-153李氏比重瓶250ml1个55 贵都高速四合同段55