青临公路改造一期工程a标施工组织设计(修改)

目录第一章工程概况31.1工程简介31.2编制依据41.3项目成果目标4第二章施工组织62.1施工总体安排62.2施工组织62.3投入主要机具设备表72.4劳动力计划安排82.5材料供应计划92.6施工设备及劳动力进退场计划92.7技术准备102.8施工技术交底10第三章施工现场布置113.1临时设施113.2标志牌设置113.3施工通道113.4施工用电113.5施工用水11第四章主要施工方法124.1道路工程124.2沥青封层、沥青混凝土面层施工224.3桥梁工程施工27 4.4排水工程施工384.5附属工程46第五章施工工期安排及保证措施475.1施工进度目标475.2施工进度安排475.3工期保证措施47第六章质量保证体系及保证措施496.1质量目标496.2质量管理网络（见附图）496.3质量保证体系49第七章雨季、冬季、夏季施工方案527.1雨季施工方案527.2夏季施工方案527.3冬季施工方案和措施53第八章安全施工保证措施及主要方案558.1安全保证体系558.2安全保证措施558.3主要针对性安全防护方案568.4消防措施56第九章现场文明施工实施措施58第十章环境保护措施59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月第一章工程概况1.1工程简介项目名称：青临公路改建一期工程A标段；建设单位：泗洪县交通运输局；监理单位：南京交通建设项目管理有限责任公司；设计单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司；施工单位：江苏宇通建设投资有限公司；1.1.1概况青临公路（X103）改建工程西起大刘电灌站，终点至青阳工业园区戚圩处。本工程设计桩号K0+000～K1+400，全长1400m，道路红线宽为50m。路幅分配为：快速车道12.50m×2+非机动车道4.5m×2+机非分隔带3.5×2+人行道4.5m×2=50m。本工程主要施工内容为：桥涵工程、道路工程，合同工期：7个月。机动车道路面结构：36cm水泥稳定碎石上基层，其7天的抗压强度≥3.5MPa，上、下两层水泥稳定碎石重型压实度≥98%；20cm12%石灰土底基层（含灰量按照试验数据确定），其7天的抗压强度≥0.8MPa，重型压实度≥96%；面层为4cmAC-13C沥青混凝土+8cmAC-20C沥青混凝土。非机动车道路面结构：20cm水泥稳定碎石基层，其7天的抗压强度≥3.5MPa，重型压实度≥98%；20cm12%石灰土底基层（含灰量按照试验数据确定），其7天的抗压强度≥0.8MPa，重型压实度≥96%；面层为6cmAC-13C沥青混凝土。人行道结构：6cm预制混凝土道砖+3cm水泥砂浆；8cmC15混凝土基层；15cm12%石灰土底基层，其7天的抗压强度≥0.8Mpa，重型压实度≥93%。道路结构层如下：机动车道非机动车道人行道12cm沥青砼6cm沥青砼6cm预制砼砖3cm+水泥砂浆垫层36cm水泥稳定碎石20cm水泥稳定层C15混凝土基层20cm12%灰土20cm12%灰土15cm12%灰土59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月1.1.2自然条件和地理特征1.地形地貌路线经过区域沿老路主要为路基填土和老路面，两侧分布有建筑物和耕地等，地形较为平坦，起伏较小，视线开阔。地面高程一般在14.00～17.00m之间。场地地貌单元为平原地貌，2.气候水文路线区域属亚热带和暖温带过渡区，湿润气候区，四季分明，春未夏初多雨，夏秋季节多台风，具明显的季风气候特征。冬冷夏热春秋温和，季节变化显著，年平均气温13.4-14.8℃，年降雨量为899.9～936.19mm，降雨季节分配不均。历年平均风速3.1m/s。最大冻土厚度20cm；年均日照总时2291.6小时。本区属淮河水系中的濉河水系，地表水沿东、南经芦沟流入洪泽湖。1.2编制依据1、国家现行的有关技术规程，施工及验收规范，质量检验评定标准；2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）6、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）7、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）8、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG052-2000）9、《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）10、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）11、《公路土工合成材料应用试验规程》（JTGE50-2006）12、青临公路改建工程施工图纸13、本公司工程质量、安全体系文件。1.3项目成果目标我公司承接到该工程后，极为重视，紧急召集公司主力技术人员组成项目部，同时确保达到以下目标：59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月1、工期目标按业主要求，工程开工后150个日历天前具备沥青砼路面摊铺条件。竣工时做到工完、料尽，场地清，设备清，临时设施清。2、质量目标确保青临公路改建工程A标段优良工程。3、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保该工程不发生重伤以上安全事故。4、文明施工、环境保护目标按照文明施工标准化工地进行管理。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月第二章施工组织2.1施工总体安排为了优质快速完成本工程。我公司调用四个有丰富施工经验的桥涵队伍和机械土石方队参于施工。各施工队流水作业，人员、机具调配由项目部统一指挥。鉴于本工程工期要求紧，在业主的协调下进行全封闭施工。我公司的施工计划安排是：首先施工左半幅的路面破除、垃圾清运和左侧的河、沟塘清淤回填、路基填筑以及雨、污水管道的施工。具体见总体进度计划横道图。计划于2012年8月5日完成左半幅的路基施工，在施工预埋管道的同时，右半幅进行全面的老路面路基的开挖，路基回填施工，确保2012年10月15日具备沥青摊铺条件，2012年12月31日前具备通车条件。因大刘电灌站在农忙期间的灌溉用水和施工的大刘电灌站中桥桩基有冲突，待和有关单位协商后再具体定该段施工方案。2.2施工组织本工程是泗洪县交通工程的重点工程，也是县委县政府的重点工程，为此我公司将组建一个管理能力强、技术业务精的项目管理机构，配备其他具有同类工程施工经验的管理人员，共同对工程项目的工期、质量、安全、成本进行科学地管理，并根据工程需要，对各工程段进行动态管理、调配，确保本工程顺利完成（施工组织网络图附后）。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月现场管理组织机构人员及职责分工拟任职务姓名职称工作简历备注项目经理严巍工程师从事工程施工8年项目副经理戴兵经济师从事工程施工10年项目副经理巫爱林工程师从事工程施工23年技术负责人施解廷助工从事工程施工10年测量负责人朱宗祥技术员从事工程施工3年施工负责人陈志先技术员从事工程施工7年计量员张朝凤技术员从事工程施工6年安全员许文安全员从事工程施工10年质检员莫德兵技术员从事工程施工3年试验员石伟伟技术员从事工程施工2年资料员张朝歌技术员从事工程施工2年主要班组长配备及类似工程经验拟任职务姓名职称（学历）工作简历备注机械土方施工1队李冰高中从事工程施工20年施工2队许乃强高中从事工程施工15年桥涵施工队房红杰大专从事工程施工10年管道施工队戴永高中从事工程施工5年2.3投入主要机具设备表根据工程需要投入工程的设备如下表。机械数量和性能满足工程施工需要，并保证机械在工程结束前不撤场。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月本工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率出厂时间数量新旧程度（％）小计其中拥有新购租赁挖掘机卡特等8台4台4台90推土机1602台1台1台80自卸车10T8台8台75水准仪DS33台3台90全站仪T6021台1台100摊铺机7.5m2台2台85平地机120kW1台1台90灰土拌和机HTB-120105kW1台1台80振动压路机25t1台1台75光轮压路机18t~21t2台2台85光轮压路机21t-25t1台1台85轮胎式装载机301台1台85回旋钻机30型1台1台85泥浆泵1台1台85潜水泵3台3台70钢筋加工设备1套1套85砼振捣设备3套3套85旋耕机8台套4台套4台套902.4劳动力计划安排为保证工程质量和进度，我公司将根据工程进度对劳动力进行动态调整，同时在这些人中，除普通力工外，全部采用有经验的技术熟练工人。劳动力计划安排如下：59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月劳动力人员配置计划表工种级别按施工阶段投入劳动力开工至路基层施工结束人行道板施工至结束施工队长22测量员32质检员21试验员22机械工268电工21水工33水泥稳层碎石基层15钢筋工55沥青砼面层25桥涵施工202.5材料供应计划由于本工程质量要求高，所以对原材料的产地、厂家进行调查，质量严格把关。按规范要求，使用前分批量抽检，并经过业主、监理工程师的认可，并有必要的质保资料和复试报告，方可使用。所有材料都通过汽车运至施工现场，原材料供应按工程质量要求的规格、计划用量、预算价格、货源、进场时间等方面。2.6施工设备及劳动力进退场计划人力、设备配置计划见《劳动力人员配制计划表》、《本工程的主要施工机械表》。人力、设备进退场计划见下表。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月人力、设备进退场计划分类进场计划退场计划人员管理技术人员开工后1～3天内竣工后7天内土方施工人员开工后1～3天内竣工后7天内其他施工人员根据工作安排，随机调动竣工后7天内设备土方设备开工后1～3天内竣工后7天内砼设备开工后5天内竣工后7天内2.7技术准备认真组织和落实主要技术人员，选择对类似工程有丰富施工经验的人员为骨干，熟悉领会设计的意图，并认真阅读投标书内容和有关规定、规程、规范、标准。根据现场施工条件，比较出最佳施工方案。2.8施工技术交底施工前对参加本工程的全体施工人员分段进行详细的技术交底，按工种进行岗前考核，合格后方可操作。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月第三章施工现场布置3.1临时设施根据工地现有地点及工期的特点，项目部设立在东方花园二楼，现场施工办公室、生活宿舍设在K0+100北侧150处。仓库和材料堆场布置在桩号为k0+100-250左幅红线外位置附近。3.2标志牌设置我单位将在建设工程项目部、主要施工段的出入路口或项目监理指定的位置设置施工标志牌。3.3施工通道根据施工工期以及安全施工的要求，在业主的协调下，青临公路改造工程处于全线封闭状态下施工。桥梁桩基施工后，为保证施工材料的进场，必须在桥梁左侧红线外（大刘电灌站北侧外）修建施工便道（外运利用地方路面）。沿施工道路的运输则在良好的天气情况下进行材料的运输任务，不再修建施工便道，雨天不得通行。在道路的封闭口设置适当的交通标志，保证工地周围行人的安全，并落实安全、养护管理措施，保证道路经常处于平整、畅通、无坑塘和积水。具体参见施工平面布置图（附图如后）。3.4施工用电在施工区域附近联系到一座160KVA变压器，动力施工电源线铺设150m，照明线路铺设180m。设总配电箱和分配电箱。3.5施工用水施工、生活用水水源利用老濉河的河水及附近的自来水。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月第四章主要施工方法鉴于本工程工期要求紧，在业主的协调下进行全封闭施工。我公司的施工计划安排是：首先施工左半幅的路面破除、垃圾清运和左侧的河、沟塘清淤回填、路基填筑以及雨、污水管道的施工。具体见总体进度计划横道图。计划于2012年8月5日完成左半幅的路基施工，在施工预埋管道的同时，右半幅进行全面的老路面路基的开挖，路基回填施工，确保2012年10月15日具备沥青摊铺条件，2012年12月31日前具备通车条件。施工指导思想：本着先清表，后施工；先地下，后地上；先主体，后附属的原则安排工程施工。即将表层土、淤泥、耕植土等清理后施工主体工程，根据本工程的现场情况，进场后首先进行沟塘的清淤回填和老路面路基破除的施工。具体施工程序如下：施工程序：1、挖方段施工准备→施工放样→场地清理耕植土清除→道路土方开挖→地表翻松掺灰处理→路基填筑→底基层施工→水泥稳定碎石层→侧缘石→沥青砼面层施工。2、填方段施工准备→施工放样→场地清理耕植土清除→沟塘清淤回填→道路土方回填至管顶50cm→雨水、污水管道施工→道路土方回填→路床施工（改良土）→底基层施工→水泥稳定碎石层→侧缘石→沥青砼面层施工。4.1道路工程4.1.1施工放样：1、测量组人员持证上岗，采取组长负责制，组长选用有经验的专业人员担任，下设2名测量员。测量组在组长的领导下，团结一致、认真完成本工程的测量工作。2、测量组仪器和工具配备：全站仪一台；水准仪三台；50m钢尺一把；5m钢尺五个；工具袋三个。（标定检测合格的仪器）3、开工前测量准备工作：1)59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月对所交的中心桩和水准点进行复核，认真填写测量复核记录，上报驻地监理工程师进行验收。2）验收合格后进行中心桩和临时水准点引测工作。测量控制点应设置保护措施，临时水准点应设置在固定可靠的柱桩上，桩点设明显标志并妥善保护。3）测量人员认真学习复核图纸，掌握有关数据并做好内业工作。4）对已建管线、道路的中线和高程进行复核并填写测量复核记录。5）建立临时水准、测设和恢复系统，放样管线及构筑物中线。4、现场调查：施工前进行现场调查及物探工作，调查的主要内容为地下物探测、沟塘情况、淤泥及地下水位实际情况等，并根据调查材料、物探资料、图纸会审情况对施工方案进行修定。5、工程施工时全段每隔25m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5～10m间隔做好加密桩；每100m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出边坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。4.1.2场地清理根据设计的路幅控制红线，将道路范围内的农作物、植物、树木及淤泥、生活垃圾、腐殖土、建筑垃圾等铲除，用160推土机打堆，挖掘机沿线红线内堆放。4.1.3路床施工1.土方挖填:土方施工前,先做好截水沟、排水沟等临时排水。土方挖填一般在0-4米以内，局部填挖深度较大,施工采用1m3挖掘机开挖，8吨自卸汽车运输，160推土机平整，碾压采用18-21吨三轮压路机碾压。路堤填筑根据地形情况的不同分别采用水平填筑法或纵向分层填筑法两种形式。水平填筑法，按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填筑上一层。纵向分层填筑法，当原地纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实。土路基填土严格控制填料的质量，不得将淤泥、生活垃圾、腐殖土等作填料，填土料中也不得含有树根等杂物。填土料含水量控制在最佳含水量±59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月2%范围内的时候碾压。填土料含水量过低或过高时用洒水车洒水或翻晒。当含水量偏高，翻晒难以满足进度要求时，采用闷生石灰处理。路基填筑每层虚铺小于30cm，设计边线要填宽50cm，便于压实。路基压实采用三轮压路机碾压，局部无法压实的地方采用电动夯夯实。其重型击实标准压实度要求（0-80cm为96%，80-150cm以下为94%，150cm以下为93%。当挖方路基开挖到设计标高时，对路基顶部表层30-50cm内的有机土、难以翻拌晾干的过湿土，掺石灰处理或清除后换填。当路堑路基顶部以下位于含水量较多的土层时，换填，并整平凹槽，设置盲沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。老路挖方段，设计高程以下1.88cm应进行挖出后再进行分层回填，每层回填压实厚度不得大于20cm，每层土整平、碾压后自检（压实度不小于规定值）合格后报请监理验收合格后方可进行下步工序施工，不合格必须进行重新处理直到符合设计要求。在路线纵向和横向填挖交界段，地面自然横坡陡于1：5的斜坡上（包括纵断面方向），路基基底挖台阶。台阶宽度不得小于1m，台阶底有2%-4%向内倾斜的坡度，挖台阶前清除草皮及树根。对土质路基填挖衔接处采取超挖回填措施并进行压实。本工程区域内土质混杂，根据施工图设计，分别掺入5、6、7%石灰进行改良处理。路基填方压实度标准应符合下表规定：填挖类型深度范围（厘米）填料最小强度（CBR）%压实度（%）检查频率检查方法机动车道路基非机动车道路基人行道路基范围点数填方0--308（6）9695931000m2每层一组（三点）用灌砂法30--805（4）96939380--1504（3）94挖方0--308（6）96939330--8059659/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月2、特殊路基处理：对于沟塘和浸水路基，在填筑前先将塘内积水抽除，清除塘内淤泥，在水塘底原状土上先铺一层400mm厚的符合要求的碎石土作为隔离层，摊铺整平，用推土机碾压和压实。水塘边坡挖成阶梯形，然后用5%灰土分层摊铺和压实，范围至路基外侧纵向反包2m范围。4.1.4路基灰土改良、灰土基层施工本工程土基状态较差，全部用6%灰土改良处理20cm厚原地面。机动车道底基层采用20cm厚12%石灰土，，非机动车道底基层采用20cm厚12%石灰土。使用灰土拌和机拌匀，土块粒径最大不超过15mm；机动车道12%灰土压实度大于等于96%，非机动车道12%灰土压实度大于等于95%。其它压实度要求按照施工图设计的要求标准执行和检测。1、材料准备石灰采用三级或三级以上生石灰，有效钙镁含量不小于50%（钙质生石灰）。石灰进场前必须检验合格。为防止大堆石灰的底部消解不透或压实后路基出现膨胀，在使用前7-10天充分消解。消解石灰要佩戴眼镜，穿胶靴劳动保护用品防止石灰烧伤。堆存石灰的高度不超过3-4m，并加以覆盖防止受雨淋湿，尽量缩短石灰存放时间。消解后的消石灰尽快使用，未消解透的石灰不能使用。土料采用本标段的塑性指数在12-20之间的粘性土，硫酸盐含量应小于0.8%，有机质含量小于10%。泥炭、淤泥、冻土、有机土及易溶盐超过允许的等，不得直接用于填筑路基。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒图也不得直接作为路堤填料。土的含水量应在最优含水量2%范围内，高低于此范围通过翻晒或洒水浸湿。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月石灰的技术指标类别指标项目钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰等级ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效钙加氧化镁含量(%)≥85≥80≥70≥80≥75≥65≥65≥60≥55≥60≥55≥50未消化残渣含量(5mm圆孔筛的筛余,%)≤7≤11≤17≤10≤14≤20含水量≤4≤4≤4≤4≤4≤4细度0.71mm方孔筛的筛余(%)0≤1≤10≤1≤10.125mm方孔筛的筛余(%)≤13≤20--≤13≤20--钙镁石灰的分类界限,氧化镁含量(%)≤4>5≤4>4说明:1、硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标，Ⅰ等≥75%，Ⅱ等≥70%，Ⅲ≥60%；未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。2、检查先前施工的路床(灰土基层)：测量施工灰土的基底高程（即先前施工的路床顶面高程）。3、布土及洒水闷土(灰土基层)：用自卸汽车运载合符标准的粘土按梅花形间距卸土，再用推土机和平地机按测定的标高将土大致整平，用压路机稳压一遍后检测布土量，有出入，应增加或刮除。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月4、布消解好的石灰：在布好的土层上用白灰划出方格灰线，根据本工程设计的底基层12%的石灰土计算出每个方格的石灰用量，用数量及松铺厚度双向控制石灰用量，布灰由人工进行，一定要均匀。5、拌和：采用灰土拌和机拌和，拌和机从边向中间依次翻拌，拌和次数不少于两遍，先从拌和段起点边线向内逐次耕到中心，从中心向外逐次绞耕到两侧边线，如此反复两遍,灰土粒径最大不超过15mm,，每次拌和重叠翻拌三分之一，翻拌时设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，配合操作员调整拌和深度。特别指出：拌和时应破坏下土层的表面1厘米左右，以利于上下层粘结。确保在拌和层底部不留有“素土”夹层。拌和完成后，检测灰剂量和含水量，如石灰剂量不足应增加石灰重新拌和。如含水量不足应补充洒水。并视施工季节控制洒水量，加至最佳含水量，洒水量须严格掌握，达到灰土拌和均匀一致，表面细匀平整、符合路型，并检查调平整型。6、整平：灰土拌和后，每间距10m距离打一排4个高程控制桩，然后带线用平地机配合人工进行整平，松铺系数根据以往施工经验或通过现场试验段确定。7、稳压：灰土进行压实前的试压阶段，在灰土整形约50m时即可开始碾压，用振动碾稳压必须重轮在前自路边向路中央匀速碾压。如发现高程及平整差异较大，应及时翻松找平，如有横向均匀裂缝，可能是含水量不足所致，须补洒水，拌匀整平，稳压后严禁出现起皮或裂缝现象，若出现起皮或裂缝现象，必须进行挖除该层灰土后重新回填压实。8、碾压：用25T压路机，自路边开始向路中心碾压4～6遍后取样做试验，压实度如果达不到设计要求必须进行补压直到达到设计要求，灰土整平后应及时碾压成型。每层摊铺虚厚不宜超过25cm。9、初期养生：石灰土在碾压完毕后7天内，必须保持一定的湿度，以有利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。10、注意要点：现场摊铺要均匀，摊铺时表面要求比较平整，并视施工季节控制洒水量，直至最佳含水量，洒水量须严格掌握，宜少洒、勤洒，表面细匀平整、符合路型。11、石灰土类基层允许偏差符合下表的规定。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月石灰土类基层允许偏差表序号项目压实度（%）及允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1△压实度≥96、951000m21灌沙法2厚度+20-101000m21用尺量3平整度1020m1用3m直尺量取最大值4宽度不小于设计规定40m1用尺量5中线高程±2020m1用水准仪测量6横坡±20且不大于20m路〈92用水准仪测量7强度≥0.5MPa8弯沉值小于设计规定20m4用弯沉仪检测59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月土方填筑工艺流程图填料实验分析分层填压至设计标高原地面清理监理审批测量放样装运卸料备料推土机整平测定路基压实度自检处理报送压实资料不合格翻动处理监理审批下一层填筑机械不易碾压时人工配合夯实4.1.5水泥稳定碎石层施工1、设计及材料要求：本工程快车道上基层为两层水泥含量4-6%（具体由试验确定）的水泥稳定碎石，层厚为20+16cm，层厚为15cm非机动车道上基层为一层水泥含量4-6%（具体由试验确定）的水泥稳定碎石，层厚为20cm，快车道水泥稳定碎石7d无侧限抗压强度3.5Mpa，上、下两层水泥稳定碎石的压实度不小于97%，辅道水泥稳定碎石7d无侧限抗压强度3.5Mpa，上、下两层水泥稳定碎石的压实度不小于98%，非机动车道水泥稳定碎石7d无侧限抗压强度3.5Mpa，压实度不小于9859/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月%。施工前由试验室按设计要求做配合比设计，确定施工配合比。材料选用，碎石最大粒径不大于31.5mm压碎值不大于28%；水泥选用普通硅酸盐水泥，水泥标号32.5级。水泥稳定碎石的颗粒组成范围方孔筛筛孔（mm）通过率（%）31．510026．590-1001972－899．547－674．7529－492．3617－350．68-220．0750-72、施工要点：①、水稳在施工前作实验段，实验段长度暂定为100m实验段完成后请建设、监理等有关单位认可后方可进行大规模施工。②、水泥稳定碎石混合料的拌和采用厂拌法。骨料分仓配料，骨料、水泥和自动计量，保证用量准确。③、运输混合料的车辆根据需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场。④、当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加帆布覆盖以防水分蒸发。⑤、混合料的摊铺采用摊铺机进行平行作业施工。⑥、摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%~1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。⑦、用18~21t压路机碾压时，每层的压实厚度不超过200mm；每层最小压实厚度为100mm。⑧、碾压过程中，水泥稳定土的表面始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。⑨、严禁压路机在已完成的或正在碾压得路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。⑩59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过水泥初凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。3、施工程序：先对石灰土基层按质量验收标准进行验收，平整度及高程均应达到规范要求，并在路基铺筑段隔10m-15m设钢筋控制桩，然后在两侧每隔10m各打一个高程控制桩，各控制桩依次用钢丝绳进行带线，在桩上用红油漆标出试验段确定的虚铺标高（机铺一般松铺系数为1.32）。混和料采用300t/h的水泥稳定土拌和机集中场拌和，拌和前将碎石料按设计规定要求进行筛分试配，施工中严格按照达到设计要求的配合比准确计量拌和，拌和熟料用自卸汽车运至施工现场。装车时，控制每车料的数量基本相等，并根据经计算的卸料距离将混合料均匀地卸置在准备好的路基上。卸料距离由专人严格控制，避免料不够或过多。卸料延续一定距离后开始将料均匀平整地摊铺在预定的具有规定的路拱宽度上,并同时摊铺路肩用料。边摊铺边检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。松铺厚度=压实厚度×松铺系数，人工随时进行减料或补料工作。摊铺一定距离后先用轮胎压路机在已摊铺的路段进行稳压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机按规定的路拱进行整平和整型。在施工过程中，禁止任何车辆通行。稳压后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，用18T以上三轮压路机、进行碾压3遍最后用振动压路机进行终压，终压遍数为2遍。直线段，由两侧路肩开始向中心碾压；后轮重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压6-8遍。直至达到设计压实度。压路机的碾压速度，头两遍以采用1档（1.5-1.7km/h）为宜，以后2档（2.0-2.5km/h）。拌合料从拌和到碾压之间延迟时间不超过3个小时，并应小于初凝时间。水泥稳定碎石厚度在20cm以内，一层摊铺碾压成形后，及时控制水稳压实度，重新设定下一层控制点，用水平仪检测碾压厚度，严格控制高程，碾压完成后铺盖麻袋，湿水养护，封闭养生7天。在此期间此段采取封闭措施不允许任何车辆上路基行驶，以保证基层结构不受扰动。4、水泥稳定碎石基层允许偏差应符合下表规定。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月水泥稳定碎石基层和底基层实测项目序号项目压实度（%）及允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1△压实度上层≥98下层≥981000m21用灌沙法测定2厚度±1050m1用尺量3平整度1020m1用3m直尺量取最大值4宽度不小于设计规定40m1用尺量5中线高程±2020m1用水准仪测量6横坡±20且不大于且不大于±0.3%20m1用水准仪测量7弯沉值小于设计规定20m4用弯沉仪检测4.2沥青封层、沥青混凝土面层施工本标段路面工程沥青封层46982m2；4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土上面层36151m2；8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土下面层36151m2；6cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土下面层10830m2。由于本工程量小，面层的成品料从沥青拌合站购买，用自卸车运输，运输过程中，要做好保温。沥青混凝土路面从2012年10月15日开始，到2012年10月31日结束，施工时间为16天。沥青混凝土面层施工机械配备：德国ABG摊铺机2台、20t自卸汽车15台、6-8t光轮压路机2台、12-15t光轮压路机2台、9-16t轮胎压路机2台、15t自行振动压路机2台、4000L洒水车一台、JG5020GLQ沥青洒布机一台。施工工艺：审核图纸→施工放样→清扫下承层→喷洒沥青封层→拌合沥青混合料→运输→摊铺→碾压→接缝处理。沥青混凝土路面面层施工工艺见下页框图。4.2.1施工方法（1）先将安装完路缘石的基层清理干净，并用压风机将表面尘土吹干净，经监理工程师验收合格以后，才可喷洒沥青封层。如果已洒好的沥青透层表面出现泛油，应按规定用量补撒吸附沥青材料；如果封59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月层沥青被尘土或下承层全部吸收，以致覆盖的面层无法和透层粘结，可在摊铺沥青之前在透层上补洒一次粘层沥青。（2）沥青路面试验段开工前14d，将推荐配比的骨料、结合料以及有关骨料的试验结果、沥青、骨料来源、沥青试验结果报请监理工程师批准后，铺设100m的试验段，通过试验确定松铺系数、压实方法、压实遍数及机械组合并详细记录试验结果，作为路面施工的依据。拌合机料场采用水泥稳定土硬化。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月沥青混凝土面层施工工艺框图道路基层测量清扫放基准线摊铺机定位预热及安装自动找平仪检查料温度启动送料装置均匀分布材料料车至摊铺机卸料摊铺机起步及检查各仪表情况人工修整缺陷及边接缝测量温度压路机进行初压、复压、终压清理工地及机械内余料复验各项质量指标59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月（3）沥青混合料拌和：①沥青混合料须采用自动控制的沥青拌合设备拌合（镇赉县城公路段），配合比采用监理工程师批准的配合比，矿料干拌的时间不得小于15min，而后加入沥青继续拌合时间不得少于30s，直至矿料为结合料均匀裹覆为止。严禁沥青过度加热，沥青的加热温度在150～170℃（改性沥青为170～190℃）范围内，混合料保证均匀一致，无花料，无结团成块或严重的粗细分离现象，所有已经过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。为了确保拌合好的成品料始终都是合格产品，因此在整个拌合作业期间，都对拌合好的成品料进行抽样并进行试验分析，试样在拌合地点抽取，每天每拌合至少抽样一次，每次取样试验的分析结果，在取样后6h内提交工程师，如分析结果表明需要拌合料作调整时，在工程师批准后立即进行，在完成调整之前，不得从拌合厂运出拌合成品料。②拌合过程中，各种骨料、矿粉和沥青都必须按照批准的比准确计量，误差必须控制在规范允许的范围内。沥青的加热温度、矿料的加热温度、沥青混合料的出场温度，保证运到现场的温度均应符合规范规定。③所有过度加热的（即沥青出厂温度超出正常温度高限30℃）混合料应予废弃。拌合后的混合料必须均匀一致，无花白、粗细骨料离析和结团现象。④材料的规格和配比发生改变时，在应根据室内试验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。（4）沥青混合料的运输：热拌沥青混合料的运输采用自卸汽车运输，车箱打扫干净，车箱板底涂一层薄油水（柴油与水比例为1：3）所有运输车辆用篷布覆盖保温、防雨、防污染，运送到摊铺现场的混合料温度不低于120℃（改性沥青为140℃），凡是已经离析、结块或淋湿的混合料按报废处理。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂上空挡，靠摊铺机推动前进。运至现场的混合料应在当班完成碾压。（5）摊铺：①在经监理验收合格的基层上，方可铺筑沥青混合料。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月②采用全幅摊铺机进行全断面摊铺，路面设置两侧横坡的，需半幅施工，沥青的摊铺温度应随沥青的强度等级及气温的不同通过试验来确定。③摊铺机应具有：自动调节摊铺厚度及找平的装置、容量足够的料斗、在运料车换车时能连续摊铺并有足够功率推动运料车、可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实设备、摊铺宽度可调整的功能；摊铺机第一次受料前应在料斗内涂少量柴油，以防粘料。④摊铺机应以均匀的速度行驶。其摊铺速度应与拌合能力、摊铺厚度、宽度和连续摊铺的长度而定。⑤沥青在摊铺过程中，应随时检测其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。⑥对外形不规则、路面厚度不同、空间受限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理批准可采用人工摊铺。（6）沥青混合料的压实：①混合料摊铺后应立即进行压实作业，压实应分初压、复压和终压三个阶段进行。每阶段的碾压速度应符合规定要求。②压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、调头和停留。同时应采取有效的措施防止油料、润滑油腔滑或其他杂质在压路基操作或停放期间落在路面上。③在沿着缘石或压路机压不到的地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成的路面不得修补表皮。（7）横缝处理：横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位1m以上。中面层及下面层的横向接缝可斜接，但上面层应做成垂直的平头缝，即平接。铺筑接缝时，可在已压实的部分上铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘接，但在开始碾压前应将预热用的混合料清除。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，洒石粉封口，以防渗水。4.2.2路面施工气候条件：59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月沥青混合料的摊铺应避免在雨期进行，当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。施工气温低于10℃时，应停止摊铺，如必须摊铺时应采取措施，并经监理工程师批准后方可进行。未经压实的混合料若经雨淋应全部清除，更换新料。沥青混合料按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法进行取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料试样，每台拌合机应在每天进行一～二次取样，并按规定的项目进行检验。4.2.3沥青砼质量保证措施（1）拌制沥青混合料的沥青、骨料、填料、掺料等原材料应符合技术要求。贮存满足规定。（2）通过试验确定各层配合比和施工工艺。（3）沥青的熔化、脱水和加热保温必须有防火设施。（4）沥青混合料的各种材料用量配合比称量准确，沥青脱水后的温度沥青混合料的出机口温度必须按照试验严格控制。（5）运输时，做到快装、快运、快卸。沥青砼缶为保温料缶，运到浇筑地点后检查沥青砼的温度如不符合要求，做为弃料处理。（6）沥青砼摊铺温度厚度由试验确定。（7）施工接缝处与碾压带之间，应重叠碾压10~15cm，使用红外线加热器的施工接缝，严格控制温度和加热时间。（8）试验室对沥青、砂石料、填料入各种掺料及时取样检验。铺筑后的面板按要求进行钻取芯样并及时回填。4.3桥梁工程施工4.3.1工程概况本桥梁为大刘电灌站中桥，桥梁的中心里程桩号为K0+070，桥梁斜交角度为0o。4.3.2上部结构桥跨径采用L=20m预应力混凝土空心板梁，梁高900mm；4.3.3下部结构1、基桩：采用φ1000钻孔灌注桩，桩长度为23m、20m两种。2、支座：板梁下支座采用200*42四氟板板式橡胶支座。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月3、桥面铺装：40mmAC-13C沥青混凝土+60mmAC-20C沥青混凝土＋100mmC50钢筋混凝土，总厚度200mm。4、栏杆：桥梁外侧采用钢管加铸造石景观钢栏杆，内侧采用高度120cm的防撞护栏。4.3.3.1钻孔灌注桩施工1.围堰本桥在桥两岸的桩基施工时，基础外2.5米对基础进行围堰。围堰采用砂袋围堰，堆码要整齐，砌缝要错开，围堰高度及宽度视现场水流情况而定。2.工作平台钻孔桩全部采用陆上工作平台。钻孔平台顶面标高控制在相应盖梁底以上，一般为50-100cm左右，下用20cm*30cm枕木铺放在原地基上，对枕木下原地基如遇软弱土层（60cm深范围内）用挖掘机挖除换填塘渣，水中每排钻孔桩平台全部搭设，平面面积约为20*20m。3.钻孔灌注桩施工工艺每台钻机前后两个钻孔灌注桩之间相隔一个桩位。钻孔时采用正循环回旋钻机型号GDF-1200，钻头为尖底鱼尾式圆笼钻，其直径为1000mm。钢护筒φ1500mm、一次成孔。护筒埋设①埋置护筒要求稳固、准确，且入硬土50CM以上。②护筒制作要求坚固、耐用、不易变形、不漏水、装卸方便和能重复使用。护筒内径采用φ1500mm，护筒顶端高度宜高出施工水位1.0米。护筒采用带法兰的钢质护筒，用５毫米厚钢板制作。为增加刚度，防止变形，可在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋，它可以做成整体的或两半圆的。埋置护筒时应注意以下几点：①护筒平面位置应埋设正确，偏差不得大于50mm。②护筒顶标高应高出地下水位或施工最高水位1.0米；③水下埋设的护筒沿导向架借锤击方法将护筒下沉至稳定深度，入土深度：粘性土中为2米。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月④陆上护筒埋设采用挖掘机开挖，人工修理基坑成圆状，坑直径为1.6m，护筒外四周夯填密实的粘土，护筒底埋置在稳定的粘土层中，否则也应换填粘土并夯实，其厚度为1.0米。⑵、安装钻机钻架是钻孔、吊放钢筋笼、灌注混凝土的支架。钻架应能承爱钻具和其它辅助设备的重量，同时要稳定性好，具有一定的刚度，在钻进中或其它操作时，不产生移动和摇晃，它的高度应根据钻具长度和钢筋骨架节长度决定，一般为8-12米，底盘的长度则根据高度和稳定性决定，钻架的主要受力构件的断面尺寸根据施工中出现的最大负荷计算决定，安全系数不宜小于3。在钻孔过程中，成孔中心必须对准桩位中心，钻机架必须保持平稳，不发生位移，倾斜和沉陷。钻机（架）安装就位时，应详细测量，底座应用枕木垫实塞紧，顶端应用缆风绳固定平稳，并在钻孔过程中经常保证转盘面水平，钻机机架垂直，来确保桩身的垂直度和孔径。⑶、制作泥浆及废浆处理在钻孔过程中，孔内应保持一定稠度的泥浆，一般比重以1.3-1.4为宜。根据本工程地质情况，钻孔泥浆在粘土层中,钻进时利用地层粘土自然造浆，在亚砂土层中掺入一定量的膨润土粉和黄粘土，以护壁防塌。泥浆沉淀池的设备因地制宜利用南侧河塘内，该部分容积达1600m3以上能够充分满足全桥钻孔灌注桩的泥浆沉淀，钻孔泥浆和钻渣依靠自身重力沉淀，形成含水量较大的浓稠状废浆，用一台泥浆泵将水和小部分泥浆抽排至泥浆池。钻孔过程中为保护环境，禁止将钻孔完成后废弃的泥浆排入内河中或者桥桩旁的空地上。⑷、钻孔①、钻机就位：立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把转盘吊起，垫方木于转盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。然后装上转盘，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻杆位置偏差不得大于２厘米，在钻进中要经常检查转盘，如有倾斜或位移，应及时纠正。起动卷扬机，吊起方钻杆穿过转盘并牢固地联结到钻头，装好方形套夹住方钻杆，准备钻进。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月②、开钻：启动钻机慢速钻进，在钻进过程中，根据地质报告中的土质情况，对不同地质层分别进行速度和泥浆比重调整，以防塌孔和缩孔。若发现地形、地质与提供资料不符合，应与钻探和设计单位联系。③、接长钻杆：当一钻杆钻完时，先停止转盘转动，并使循环系统延续工作至孔底沉渣基本排净（约1-3分钟），然后关闭泥浆泵接长钻杆，在接头法兰盘之间垫3-5毫米厚的橡皮圈，并拧紧螺栓，以防漏气、漏水，然后如上述工序，一切正常后继续钻进。④、控制钻速：在硬粘土中钻进时，用一档转速，放松起吊钢丝绳自由进尺。在普通粘土、砂粘土中钻进时，可用二、三档转速，自由进尺。在砂土或含少量卵石中钻进时，宜用一、二档转速，并控制进尺，以免陷没钻头或抽吸钻渣的速度跟不上。遇地下水丰富易坍孔亚砂土或砂土，宜用低档慢速钻进，减少钻头对亚砂土的搅动，同时应加大泥浆比重和提高水头，以加强护壁，防止塌孔。⑸、清孔钻孔灌注桩进行清孔，钻孔灌注桩桩底沉渣厚度应小于20厘米。终孔检查后，迅速清孔，不得停歇过久，使泥浆、钻渣沉淀增多，造成清孔工作的困难，甚至坍孔。清孔后应在最短时间内灌注混凝土。根据钻孔方法，在用正循环回旋钻机钻孔时，可在终孔后停止进尺，利用钻机的循环系统的泥浆泵持续清孔渣30分钟左右，使孔底钻渣清除至规范允许范围内。⑹、装吊钢筋骨架钻孔桩的钢筋按设计要求预先焊成钢筋笼骨架，按8-10m一段分段用加劲筋成型法制作，用平板车上加托架的方法分段就位，吊入钻孔。钢筋笼骨架吊放前检查孔底深度是否符合要求，孔壁有无妨碍骨架吊放和正确就位的情况。在以上情况均通过监理工程师验收合格后，方可安放钢筋骨架。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月钢筋骨架在运输吊装过程中均不得使骨架变形。钢筋骨架可利用钻机塔架起吊，为保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊，第一吊点设在骨架下部、第二吊点设在骨架长度的中点到上中部之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度，起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，骨架进入孔口后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后，杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取去。当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，可用钢钎穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊１移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架后一个加劲箍处，按上述方法暂时支承。此时可吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。焊接时应先焊顺桥方向的接头。最后一个接头焊好后，全部接头就可下沉入水。这样钢筋的强度虽无明的降低，但焊接时间颇长。因此可采用部分焊接部分绑扎的方法来缩短孔口的焊接时间。接头完成，捎提骨架，抽去临时支托，将骨架慢慢下降，如此循环，使骨架降至设计标高为止。最后用四根铅丝将骨架绑牢在钻架底盘或临时设于孔口的井字架上，即可松开骨架的吊点。此时应测量钢筋骨架的标高是否与设计标高相符，偏差不得大于±5厘米。在吊放过程中在钢筋笼上安置定位钢筋环和混凝土垫块，以确保保护层厚度。钢筋骨架安置完毕后，须再次进行孔底检查，有时须进行二次清孔，达到要求后即可灌注水下混凝土。当灌完的混凝土开始初凝时即割断挂环，使钢筋骨架不影响砼的收缩，避免钢筋与混凝土的粘结力受损失。⑺、灌注水下砼砼配合比按设计要求进行试验确定，一般含砂率宜为40－45％中砂，碎石其粒径不大于40mm，水灰比不大于0.6、塌落度宜18－22cm，开始灌注砼时，导管下口到孔底间距一般宜为25－40cm，隔水栓采用水泥砂浆，首次投料后导管埋入混凝土面大于1m。砼开始灌注后应连续浇注，不得中断。在砼运输过程中不得发生离析现象，严防发生卡管和不应有的质量事故。在钻孔桩的施工过程中，对每个工序认真做好试验、现场记录，确保工程质量。⑻、清理桩头等桩头砼强度达到设计值的25%时，立即拆除护筒并凿除桩头多余砼。达到桩顶设计标高，凿除桩头砼采用人工手工凿除，不采用爆破或其它影响桩身质量的方法进行。4.3.3.2桥台台帽施工59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月①、为了保证承台面层钢筋位置正确不下挠，在承面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的马蹬钢筋。考虑到混凝土料入模的冲击力，在模板上铺设横梁，用8#铁丝吊住面层钢筋，以不使面层钢筋下挠为目的。②、绑扎承台预埋钢筋（即墩柱钢筋）时，其伸入承台内的长度按设计规定的长度。外露承台的钢筋用环箍（同墩柱的箍筋）扎牢固定，并与承台顶面钢筋点焊固定，以确保墩柱主筋位置的准确。其它钢筋施工严格按技术规范要求施工。⑶、模板施工：①、模板采用定型钢模或木模，立于已浇好的混凝土垫层上。②、安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查承台位置及几何尺寸是否符合图纸要求。③、模板支撑必须牢固，不要支撑于浮土上，必要时打支撑桩或将底部模板绑扎在混凝土桩的钢筋上，以防模板走样。④、浇筑混凝土时派专人看模，及时纠正模板变形和防止漏浆。⑷、混凝土施工：①、承台混凝土采用C30混凝土，用滑槽法入模。②、混凝土按施工配合比现场拌制，按规范要求测定坍落度并制作试块。③、浇筑混凝土采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入要紧跟混凝土的入模，防止漏振与过振。④、浇筑时在整个平面范围斜向分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒控制伸入下层混凝土10cm。⑤、振捣时间应以被振捣处表面停止沉落或表面无气泡明显泛出为度。⑥、振捣时振动棒应尽量避免碰钢筋。并与模板保持一定距离。振捣时不要摇动钢筋，否则会影响混凝土与钢筋的握裹强度。⑦、承台顶面要做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光洁，尤其是立柱预埋筋位置准确，其立模位置处应平整，以方便模板安装。4.3.3.3台帽、盖梁施工1、主要施工程序地基处理→搭设支架→铺设底模→焊接骨架钢筋→绑扎构造筋→立侧模→砼浇筑59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月→养护→拆模→养护。2、施工工艺及施工要点⑴、支架布置。为防止不均匀沉降,必须对地基进行加强处理,处理方法先压实基层土层铺垫30cm厚碎石,再在其上浇筑20cm厚的C20砼。对于处在原道路范围的支架可以在支架下端铺设钢板.盖梁支架采用Φ48钢管作支架，槽钢作横向梁。为减少盖梁砼浇筑后发生沉降，支架搭设后拟采取预压措施。⑵、模板施工。盖梁模板采用塑胶板配制，板厚18mm，立模板时由专人用灰浆堵塞接缝处的不密处的缝隙，防止漏浆。为保证砼表面光洁，模板内侧表面打腊磨光。模板采用Φ12对拉螺栓，上下三排，横向间隔0.6m。盖梁侧模拆除在盖梁混凝土强度达到15MPa左右，底模及支撑拆除在盖梁砼强度达到100％设计强度后进行。⑶、盖梁钢筋制作及绑扎。盖梁钢筋绑扎顺序:底板布筋弹线→钢管脚手架→搭设骨架靠架→放箍筋、底板分布筋→骨架安放与钢管靠架临时固定→安放箍筋→骨架固定→骨架正面分布筋绑扎→骨架侧面分布筋绑扎→支座网片筋→钢筋绑扎完毕校正。普通钢筋现场按设计图加工完成后，分类挂铭牌堆放，以免相互混淆。为保证弯起钢筋位置准确，可采用在地面放大样的方法控制。钢筋在堆放过程中注意避免锈蚀和污染，使用前必须清除油渍和锈斑。按施工图要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则。钢筋位置如发生矛盾，按如下优先顺序安排布筋位置：骨架钢筋→受力钢筋→箍筋。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。为防止人员踩压，或浇筑压力使钢筋骨架变形，采取增加架立钢筋钷或型钢支架。墩台主筋采用点焊在承台上的方法固定。立柱中避雷筋按规范与主筋连接好，并涂以红漆做好标记。钢筋绑扎完毕，同有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录交监理工程师复查，由监理工程师在隐蔽工程验收单上签字后方可进行下道工序的施工。在钢筋骨架加工时，首先按图纸要求列出清单和钢筋排列图，根据梁的内力情况确定钢筋的碰接头位置。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月钢筋骨架制作就近进行，制作场地应平整且硬，便于钢筋加工及起重机的吊运安装。骨架成型吊装时，因本身长度较长，自身刚度较差，起吊时容易变形，因此采用铁扁担四点垂直吊。对骨架局部易变形处设临时支杆。起吊时，骨架两端各拉一根缆风绳，以防骨架在空中转动，影响就位。⑷、砼施工。盖梁浇筑所需砼商品砼，采用砼运输车运至满足浇筑地点进行泵送浇筑。为加快施工进度和质量优良，砼中拟掺入适量优质高效的减水剂。砼浇筑前，组织有关人员对施工工地、运输道路、振捣设备等进行准备性检查，并会同现场监理工程师对模、钢筋、预埋件等进行全面性检查验收，经签认后，方可进行浇筑。盖梁砼下料时由两端向中间墩台部位分片连续施工。浇筑时分层进行，采用插入式振捣，专人负责，砼模后应及时振捣，防止漏振。浇筑前对容易出现问题的环节帛定补救措施。浇筑过程中，专人负责检查模板、钢管支架等部位的状况，一旦发现漏浆，模板变形，钢筋走位等问题，立即予以处理。同时在混凝土浇捣时由测量员随时观察排架沉降情况，观察到混凝土浇捣结束后4小时，并做好观察记录。在观察过程中如发现沉降异常，应暂停浇捣混凝土，采取必要措施后在继续进行浇捣。3、质量控制和质量检验标准⑴、一般要求①、测量定位：盖梁定位和标高控制由专业测量人员测设后请监理工程师复核准确后再进行下道工序施工。②、钢筋绑扎、骨架支架安装严格按设计及规范要求进行施工。③、支架：支架搭设按方案要求和操作规程进行，并在实施前对搭设人员进行专业技术交底。④、模板：模板制作、安装严格按方案要求和操作规程进行，并经专门人员进行检查和复核。⑤、混凝土浇捣：混凝土浇捣前进行专门技术交底，保证实际操作人员明确各各职责和操作要领的掌握。⑵、质量检验标准①断面尺寸+5mm-8mm②顶面标高±10mm③纵横轴线位移8mm59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月4.3.3.4接桩施工1、施工顺序接桩弹线复核标高测定钢筋绑扎模板安装、支架搭设验收砼浇捣养护拆模2、前期准备（1）对桩基与接柱的交接面,做好施工缝的处理，凿毛后用水冲洗并清除积水。（2）在桩基内埋设必要的固定接桩模板用的Φ28钢筋。（3）搭设脚手支架,支架采用Φ48钢管扣件组合。3、模板选型加工⑴、本标段立柱截面形式不多，圆角统一，故考虑定型模板通用。由于本工程的立柱高度不高，一般高度小于9m时，考虑一次到项施工。定型模板配制高度取若干套标准高度，每套另加非标准高度定型模板组成。⑵、接柱模板由四块定型钢模组合而成，面板用5mm厚钢板，角部制成园角，横龙骨用[10@750,竖龙骨用80*100方钢@300，拼接处用[10，拼缝螺栓用Φ12@300。接桩弹线复核标高测定钢筋绑扎模板安装、支架搭设4、接桩定位、高程控制根据测量提供的轴线、水准测点，在桩基上弹出立柱控制线和标出标高控制点。5、接桩钢筋⑴、钢筋绑扎前必须把接桩的接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把桩基预留筋刷干净。⑵、若部分接柱较高必须分次到位，所以需竖向连接的主筋，除按规范要求错开接头外，为保证竖向主筋顺直，本工程竖向主筋的连接采用单面焊焊接，确保焊接的质量。⑶、为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月进行报验。6、接桩模安装与拆除⑴、接桩模按分段浇捣长度在地面上一次拼装成型，拼缝内夹定型橡胶条密封，拼装后用腻子拼密批平。模板表面刷地板蜡后再面刷脱模剂，以保持砼表面光洁度。⑵、成型后模板用吊车配合安装，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在接桩四角一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板至垂直，地锚采用脚手架钢管入土1m，必须坚固稳定。同时在桩基内预埋Φ28钢筋，以用作固定接桩模板。⑶、接桩模拆除为分片拆模，拆模要求砼强度达到C15,以试块报告为准。为保证清水砼质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以不损伤清水砼表面光洁为前提。⑷、拆下的模板由专业人员保养，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。⑸、暂时不用的模板应堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。7、接桩砼⑴、接桩砼采用泵送商品混凝土。采用履带吊作垂直运输。⑵、砼浇捣前，对模板拼缝进行特别检查，并做好新老砼同标号砂浆接浆。⑶、浇砼时，设置串筒或等同装置垂直向下送料。送料及振捣分层进行，分层厚度50cm左右。振动机按有效直径60cm分布，同步施工，每浇筑一层，提升一层，振捣上层时插入下层5-10cm，操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。砼需振捣到停止下沉，无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。⑷、接桩拆模后，立柱外包覆土工布，以达到保温、保湿养护的目的。4.3.3.5空心板梁预制空心板梁采用工厂预制，挂车运输到施工现场。4.3.3.6桥梁吊装梁片安装顺序：先安装左右两片边梁，准确控制桥面横幅宽度，然后从左（或右）按次序逐片进行安装。等所有梁板全部架设完成并根据施工误差对其调整后，分别焊接梁板两侧定位钢筋并连接横隔板，最后灌注铰缝完成桥梁安装。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月1.板梁吊装将根据吊装的高度以及场地的限制条件分别选择120T单机吊装和2台50T双机抬吊。⑴、采用2台50T双机抬吊时，吊臂长选择为28m。原则上以一台吊机停在本跨内，另一台吊机停在跨外的机位进行双机抬吊。板梁运输到位后，双机起吊至板梁离开运输车量支架20-30cm后，在吊机工作有效半径内，双机配合回转至板梁的就位方向，同时跑车至板梁就位位置，慢速下放板梁至支座上就位。吊装吊索与板梁夹角为60度。⑵、采用150T单机吊装时，吊臂长度选择48m。⑶、在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。⑷、板梁安装时将采取重点措施落实支座处的设计要求.2.支座安装支座按设计图纸要求采购。支座使用前须经试验检验合格。安装前，在支座上标出支座的类型和编号，并附表说明这些支座在桥梁各个墩台上的具体位置。台支座位置处的砼表面应平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀。4.3.3.7桥面铺装铺装钢筋绑扎前应清理桥面上的杂物，用水冲洗一遍，按设计要求绑扎桥面及搭板铺装层钢筋网，支好保护层垫块，桥纵横向做3×5m高程方格网控制桥面高程，标高标在梁预埋钢筋上，用细石砼找平到设计标高，根据测量放样，安装模板及钢筋，浇筑砼。混凝土浇筑由人力车运输，平板振捣两遍、夯板一遍、3m尺杆一遍、木抹子两遍，表面必须扫毛处理；然后设专人遮盖麻袋片洒水养护，到期后进行沥青砼铺装层施工4.3.3.8桥面沥青混凝土施工砼养护到期后才能进行沥青砼铺装层施工。该层关系到桥梁的长期使用，其施工质量至关重要。沥青面层与路面沥青面层施工工艺相同，详见路面沥青面层施工工艺。4.3.3.9伸缩缝59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月桥梁伸缩缝采用切缝，板梁安装结束后，及时清理梁端与背墙之间的空隙，不得有任何的混凝土块、钢筋、石子等硬质物质，影响梁板的自由伸缩。在桥面混凝土铺装前用硬质泡沫板填塞好，以防混凝土流入缝隙内。桥面沥青混凝土铺装前，在桥梁伸缩缝处垂直桥梁铺一张200*3mm铝板，待沥青路面铺装好后进行切缝处理，切缝宽度控制在4mm左右，深度控制在3.5cm左右，并灌入沥青橡胶或聚乙烯胶泥，切缝方法和混凝土切缝方法相同。4.4排水工程施工4.4.1混凝土管施工本工程混凝土管道安装施工可划分为以下几道工序。测量定位及放线——管沟开挖支护——验槽——基础垫层——安管——砌检查井——回填土。1、沟槽降水由于该标段位于农田和耕地区，河沟、水塘较多，地下水比较丰富，在沟槽开挖时放宽开挖宽度，在槽底予留排水沟，集中排水。本工程同侧雨水管和污水管在管底高程上有交叉，故而在排水时将明沟设在较低管侧，明沟尺寸为400㎜*300㎜(深*宽)。排水沟分段设置。2、沟槽开挖采用机械开挖，辅以人工清底。沟槽开挖断面为明开挖，埋深在2米以内的管道按1：0.25的坡度开挖土层，埋深在2米以上的管道按1：0.33的边坡开挖沟槽。沟槽开挖示意图如下：管道明排水沟59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月沟槽开挖前先要探明地下已有管线，防止开挖时破坏原有管道，并对沿线原地面标高进行准确测量，确定开挖深度，编定开挖边坡、支护方案。开挖过程中要认真及时的做好测量工作，严禁超挖。如超挖应用级配碎石或与平基同标号的混凝土回填，严禁用素土回填，高程最大允许偏差应为±10mm。做好基坑的验槽工作，做好验槽记录，对不良土壤断面提出变更方案并报业主代表及监理批准后进行换填。如遇不良土层或邻近建筑物可采用一侧或两侧支护。基槽全段采用明排水，防止基底土壤被水浸泡。沟槽被雨水浸泡或基础土壤被扰动的，必须挖除被浸泡的松散土壤，按要求换填。沟槽开挖应符合下表允许值。沟槽允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1槽底高程0-30两井之间3用水准仪测量2槽底中线每侧宽度不小于规定两井之间6挂中心线用尺量每侧计3点3沟槽边坡不陡于规定两井之间6用坡度尺检验每侧计3点3、垫层、平基施工用人工清槽至设计标高。由测量人员随时测量控制标高，不允许超挖，不能扰动地下承载土层，要求垫层均匀并夯实，上表面平整无凸凹现象。按设计图要求，铺垫混凝土至设计厚度。垫层铺设平整，无凸凹，并适应振实。4、安管、抹带根据管子的大小及重量，本工程管材采用挖掘机下管的方法。下管前复核轴线高程，由下游至上游逐节安装，安装过程中用水平尺逐节校正坡度，每安装10M用水准仪复测一次标高，标高正确后用支垫将管稳定，按图集的尺寸用1：2的水泥砂浆施工抹带，污水管抹带分两层施工，先抹底灰，然后加钢丝网再抹上层砂浆，抹带施工完成后用塑料布覆盖养护。5、管座59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月在管道调直安稳，施工完抹带后，按设计要求的135或180度包管施工管座混凝土，管座混凝土立模浇筑，标号按设计要求或图集配制。管座振捣密实。管道基础施工应符合下表规定：序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1混凝土抗压强度必须符合附录三的规定100m1组必须符合附录三的规定2垫层中线每侧宽度不小于设计规定10m2挂中心线用尺量每侧计1点高程0－15mm10m1用水准仪测量3平基中线每侧宽度＋10mm010m2挂中心线用尺量每侧计1点高程0－15mm10m1用水准仪测量厚度不小于设计规定10m1用尺量4管座肩宽＋10mm－5mm10m2挂边线用尺量每侧计1点肩高±20mm10m2用水准仪测量每侧计1点5蜂窝面积1%两井之间（每侧面）1用尺量蜂窝总面积管节安装必须符合下表规定：序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1中线位移15两井之间2挂中心线用尺量2△管内底高程D≤1000mm±10两井之间2用水准仪测量D＞1000mm±15两井之间2用水准仪测量倒虹吸管±30每道直管4用水准仪测量3相邻管内底错口D≤1000mm3两井之间3用尺量D＞1000mm5两井之间3用尺量59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月6、砌筑检查井砌筑检查井或收水井时，保证砂浆强度满足设计要求，且嵌填饱满、密实、分层砌筑，上下砌块错缝，相交处咬槎紧密，并做到随砌随粉，保证井底高程偏差在0～10mm之间，井内尺寸偏差在0～20mm，井位与路边线竣工后在20mm以内，所有混凝土及砂浆均现场取样留试块，作为质量评定依据。检查井内流水槽和跌水坎要严格按图集施工，保证井内水流畅通、平顺。井内表面粉刷是决定井质量的重要工序，因此将选择优秀的操作人员粉刷井筒，确保井内表粉刷质量。检查井允许偏差应符合下表的规定。序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1井身尺寸长、宽±20每座2用尺量,长、宽各计一点直径±20每座2用尺量2井盖高程非路面±20每座1用水准仪测量路面与道规定一致每座1用水准仪测量3井底高程D≤1000mm±10每座1用水准仪测量＞1000mm±15每座1用水准仪测量7、回填土管沟在管道闭水试验合格后进行回填。回填前，排出管沟内所有积水，清除所有杂物及有机物或直径大于50mm的砖头、石块等硬物，回填时测定土壤含水率符合或接近土壤最佳含水率，以保证回填能够达到设计要求的密度。管道两侧采用人工或冲击夯夯实。管顶以上50cm部分回填用蛙式打夯机进行，分层夯实，分层松铺厚度不大于20cm，以上部分均采用机械碾压，分层摊铺厚度不大于30cm。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月回填必须及时，特别要将管道两侧部分填好，以防晾槽过久。回填前保持排水沟畅通无阻，槽内无积水，并将槽底木料、草帘等杂物及软泥清理干净。若挖出土方含水量较高，为了保证回填土质量，必须采取集中翻晒，或加石灰拌合均匀才回填。管涵顶面填土厚度，必须大于50cm方能上压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。4.4.2UPVC管施工UPVC管道施工的沟槽开挖、检查井与混凝土管相同，没有平基、管座和抹带。但PE管、UPVC管道施工有砂垫层和回填砂工序。双壁波纹管砂垫层基础施工，在一般土质上，管底以下原状土上铺设厚100mm中粗砂，当地基较差时，分两层铺设，下层铺5～32mm的碎石，厚100mm，上铺设中粗砂50mm，管底腋角部分回填中粗砂并捣实。双壁波纹管采用承插式橡胶圈接口，与检查井的连接采用中介法连接。双壁波纹管回填：管道安装验收合格后立即进行回填，沟槽回填从管道、检查井两侧同时对称回填，先回填到管顶以上一倍管径高度并夯实。回填土中不得含有石块、砖及其它硬物体。沟槽回填从管底基础部位开始至管顶以上0.7m范围内，必须采用人工回填，严禁用机械回填。管顶以上0.4米按道路要求回填，回填土必须分层进行，每层必须整平、碾压、取样试验合格后报检，监理认可后方可进行下道工序施工。4.4.3雨水支管雨水口连接管采用d500，i=1%坡向雨水检查井，起点覆土不小于0.7米（快道车上不小于0.8米）。雨水口连接支管与检查井的连接，采用中介法连接。管道基础采用砂垫层基础，对一般土质，在管底以下原状土上铺设100mm中粗砂垫层；当地基较差时或软土地基时，槽底位于地下水以下时，根据规范和设计要求施工。基础垫层允59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月许偏差应符合下表的规定：序号项目压实度(%)及允许偏差检验频率检验方法范围点数1垫层高程－15mm20m1用水准仪测量中线每侧宽度±10mm20m2用尺量每侧计1点厚度±15mm20m1用尺量2基础高程0－15mm20m1用水准仪测量厚度20m1用尺量中线每侧宽度20m2用尺量每侧计1点4.4.4雨水管道技术措施4.4.4.1设计概况雨水主管为d1000Ⅱ级钢筋砼承插管，连接管采用DN225UPVC管（加筋塑料管）。环刚度≥8KN/m2,d300～d1000雨水管均采用135°C25混凝土基础，接口采用橡胶圈接口；DN225UPVC管基础采用360°砂石基础，接口采用承插橡胶圈接口。井盖：地块和人行道内窨井井座和井盖采用钢纤维井圈盖；车行道内窨井采用重型防盗铸铁圈盖，井圈混凝土预制；井圈周围基层采用水泥混凝土加固。雨水口采用边沟式单篦雨水井，钢纤维井篦井座。道路范围内沟槽回填采用6%石灰土回填至道路结构层底，分层夯实，密实度同道路要求；道路范围外采用素土回填,压实度≥87%。4.4.4.2测量定位1、测量前先复核水准点，符合规范要求。2、在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，水准点间距不大于100m并与原水准点相闭合。施工水准点应按顺序编号，并测定相应高程。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月3、根据图纸和现场交底的控制点，进行管道和井位的复测，做好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、拴点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。4.4.4.3沟槽开挖1、根据现场实际情况，开槽以机械开挖人工配合的方式进行。管道槽底部的开挖宽度为：B＝D1＋2b1式中B—管道槽底部的开槽宽度（mm）；D1—管道结构的外缘宽度（mm）；b1—管道一侧的工作面宽度（mm）。槽下有地下水时管道一侧应加宽400mm。各种管径的开挖宽度根据上式计算得出。2、按设计图纸要求和测量定位的中心线，依据沟槽开挖尺寸，撒好灰线。3、机械挖槽，开挖时应在设计槽底高程以上保留20cm左右一层不挖，用人工清底。放坡为1：0.33。4、人工清挖槽时，应认真控制高程和宽度，并保护槽底土壤结构不受破坏。4.4.4.4管道铺设1.准备工作⑴、准备好施工机具、工具、吊运设备、承插管、橡胶圈、润滑剂等材料。⑵、复核沟槽中心线和基础标高。⑶、清除承口内表面和插口外表面的油污、杂物。⑷、按管径选用相应的橡胶圈，并检查橡胶圈外观应无气泡、裂缝及碰伤等缺陷。⑸、准备好润滑剂，用刷子、布头沿插口涂刷一遍，然后将橡胶圈平滑套入，橡胶密封圈放置位置。2.安管顺序⑴、从下游排向上游，插口向下游，承口向上游。⑵、继续系稳第二、第三节管并随稳随测后端中线和高程直到另一检查井。带承口的半节管排在检查井的进水方向，带插口的半节管排在检查井的出水方向。3.管节合拢采用两只5t手扳葫芦方法：59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月手扳葫芦一端用钢丝绳与承口拉钩连接，另一端作为固定反力端，管节合拢时两只手扳葫芦应放置在管节水平直径处，拉钩勾在被合拢管节的承口壁，手扳葫芦反力端可用钢丝绳，卡扣等固定于临时方木，合拢时两只手扳葫芦应同步拉动，使管节合拢。4、检查事项管子承插就位，放松钢丝绳时应进行下列检查：⑴、复核管节的高程（标高）和中心线。高程有误差时利用吊车系管点动找准；高时用特别小铲除去砂层，低时塞入砂料并用△小锺击实。⑵、检查承插口之间的间隙为9mm～15mm。⑶、就位稳好后，可用2组4个楔形混凝土块以90°支承角，置于管道两侧底角处楔紧，其纵向位置每组距离管端1/5处。4.4.4.5　接雨水口1、井砌体本工程雨水井砖砌体采用M10水泥浆砌Mu砖，浆砌块石采用M7.5水泥砂浆浆砌MU30块石，雨水检查井内外壁用1:2防水水泥砂浆抹面，内外厚度均为15mm。2、雨水口应与道路工程配合施工。按道路设计边线及支管定出雨水口中心线桩，雨水口长边必须重合道路边线。3、按雨水口中心线桩挖槽，挖至设计槽底。槽底要夯实，并浇筑混凝土基础。4、雨水口砌筑⑴、砌筑井墙，随砌筑随勾平缝，用混凝土将墙外槽回填捣实。⑵、井口与路面施工相互配合、同时升高，井圈安装好后，盖木板或用铁板覆盖，以备在道路面层施工时，压路机通过不致被压坏。4.4.4.6　沟槽回填由于管线工程完成后即进行道路工程施工，所以回填质量是把握整体工程质量的关键，是施工的重点。管线结构验收合格后方可进行回填施工，且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。1、回填土的含水量必须符合要求，当回填土的含水量过大时，根据天气、现场情况，采用晾晒或掺拌石灰粉的措施，以达到回填土的最佳含水量。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月2、为了避免井室周围下沉的质量通病，在回填施工中应采用双填法进行施工，即井室周围必须与管道回填同时进行。待回填施工完成后对井室周围进行2次台阶形开挖，然后用6%灰土重新进行回填。3、管顶以上0.5m范围内用人工夯填，每层压实厚度不大于15cm。管顶1.5m以上用推土机配合压路机进行回填。具体施工操作应严格按操作规程进行。4、回填前清除槽内杂物、排除积水。5、沟槽两侧须同时回填，且两侧高差不得超过30cm，管顶以上50cm范围内应特别注意夯实设备的选用，以防止对管道结构造成损坏。6、回填土每层虚铺厚度为10～20cm。4.5附属工程4.5.1、路侧石及外缘石安砌在铺设道路沥青混凝土之前，安砌路侧石和缘石，路侧石安砌质量的好坏直接影响到路面外观质量。侧石安砌前，首先在离路边10cm处用经纬仪打一条纵向控制线；若有伸出部分用切割线切缝、人工凿平，确保纵向一条线。另外每隔一定的距离布设一个侧顶高程，施工时用以控制砌石的水平标高，并做到：直顺度误差在10mm以内，顶面高程在±10mm内，相邻块高差及缝宽误差控制在3mm以内。在高程、轴线控制好后，铺筑砌石底部垫层，外包水泥稳定碎石稳固，为防止路缘石安装后阻断渗入路面结构层内部的水排除，路缘石与土路肩之间的水泥稳定碎石基层顶面不得高于路缘石的底面，一保证雨水通过路面面层排出。绿化带岛头，转弯圆弧形处用圆弧侧石；侧石砌筑时坐浆饱满、平整，安装牢固，顶高、线角直顺，勾缝严密。4.5.2、人行道施工人行道基层施工完毕经监理验收合格后进行人行道6cm厚预制混凝土砖铺筑。人行道均铺6cm预制混凝土砖。铺砌前先进行整平放线，在3mm厚1：4水泥砂浆垫层上，铺砌6cm厚砖，保证砌筑质量符合设计要求。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月第五章施工工期安排及保证措施5.1施工进度目标根据本工程业主要求，水稳层施工结束日期为开工后150个日历天，整个工程结束210个日历天。我们将结合本工程特点，以更加科学的态度，精心组织、计划，确保按期、优质完成全部工程内容。5.2施工进度安排施工进度安排见施工进度横道图。5.3工期保证措施为确保本工程能按上述计划工期按时、优质完成，本工程将采取如下相应保证措施：1、抽调有类似工程经验的项目经理、技术负责人组成该项目管理班子。精心编制施工组织设计，做到科学管理，合理调度，高效施工。2、工地实行项目目标管理和分工负责的管理方法。各项目、岗位，制订责任目标，落实经济责任制，定期对工期、质量、安全等责任目标进行考核，对责任人重奖重罚，最大限度调动施工人员的工作积极性。3、抽调具有类似工程施工经验的施工队进场施工。4、加强对施工机械设备的维修保养，选派熟练的机械操作工、修理工参加施工，以提高施工机械设备的完好利用率和作业工效。5、加强对物资供应的管理。确保不因材料物资供应问题贻误进度。6、协调好外部关系。在施工准备与施工过程中，加强与业主、监理、设计及各有关部门的联系，以保证施工中所发生的问题得到及时解决。建议每星期由监理工程师主持召开一次由业主、监理、设计、施工四方人员参加的施工协调会，协调会内容为检查上周计划落实情况，确定下周的施工计划目标及研究其它有关问题。7、严格把好工序质量检查验收关，防止和减少因质量问题而引起的返工和宕工，从而保证进度计划的顺利实现。8、为确保工期，计划二班制作业施工。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月9、实行项目部管理，保证资金专款专用，且在必要时确保该工作的资金周转。开展劳动竞赛，比进度、比质量、比安全，在保证质量的前提下加快施工进度，向下实行单价承包，将质量进度与个人奖励挂钩，多劳多得，优质优价。10、本工程中标后，我单位立即组织管理人员详细考察、进行合理的布置现场和科学的组织，并作好了图纸会审，下达技术作业指导书，编制施工阶段详细的施工组织设计，技术交底和技术措施，把好方案实施前的各个环节，在以后的工作中按业主、监理工程师批准的技术方案做好现场实施工作，以确保不出现技术方案的失误，杜绝因技术方案不当引起的停工、返工。并结合实际，在技术方案上创新，应用新方法、新工艺、新设备提高工作效率。11、我们进场后，编制详细的生产计划指导生产、检查生产、控制施工的全过程，做好进度控制，加强各方面的协调工作，使各个环节密切配合，减少施工干扰，提高施工效率，优化施工程序，加强现场调度，发挥机械效率，充分利用人、材、物等资源，尽量缩短工期。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月第六章质量保证体系及保证措施6.1质量目标依据在类似工程的施工经验及施工能力，我单位承诺：确保本工程质量目标为优良。6.2质量管理网络（见附图）6.3质量保证体系施工质量检验程序班组自检返工不合格项目部专职质检员复检不合格合格合格不合格监理工程师检查合格下一道工序施工6.3.1、健全质量管理科室1、质检科：设立专职质检班子，配备1名专职质检员，全面负责整个工地的质量管理和检查工作，对各项目各施工工序严格把关。2、工地试验室：配备2名试验员，全面负责对土方填筑的含水量、密实度等各项参数的现场测试。6.3.2、建立各级质量责任制1、项目经理：对本工程质量负责。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月2、技术负责人：对本工程合同范围内的所有施工项目按照施工规范及设计要求组织施工，负责解决施工中的重大技术问题，并组织有关人员开展技术攻关和创优活动，协助工地领导督促、检查各项质量计划的实施。3、质检负责人：按照国家质量规范和有关规定，对本工程承建项目认真进行质检、试验工作。企业内部必须认真做好隐蔽工程验收制度，对质量事故“三不放过”，及时收集、整理包括设计变更、施工记录、原材料出厂说明书和质量鉴定资料、混凝土抗压、标号试验等一系列施工、试验资料，发现质量事故或事故苗头，应及时报告工地领导及技术负责人，以便得到及时的处理。质检人员必须接受建设单位、设计单位及工程监理单位的全过程监督。质检负责人对工地施工质量的漏检、误检或对质量事故隐瞒不报负有直接责任。4、技术员、试验员、测量员：对本职工作负直接责任，对施工资料和值班资料作好原始记录，不得伪造，不得篡改，做到谁经手谁签字，谁签字谁负责。5、生产工人：根据施工中各工种的特点和要求，严格按图纸施工，必须实行个人、班组自检，确保各道工序的工程质量符合规范要求，否则不准进入下一道工序的施工。6.3.3、材料质量保证措施1、水泥：混凝土、砂浆等所用水泥，符合国家标准《GB175-1999》的规定，选用水泥标号应与混凝土设计标号相适应。水泥在出厂时，必须附有质保单，所选水泥标号必须与混凝土设计标号相适应，其强度、水化热、干缩性、泌水性等主要技术指标均应符合有关规范要求。水泥运输过程中，防止受潮，品牌标号不得混杂。所有水泥在使用前均应按规范分批次进行抽检，只有经检验合格后，才可投入本工程使用。袋装水泥存放时间超过3个月时，在使用前应重新进行检验，只有在检验合格后方可继续投入使用，否则应作为废料处理。2、黄砂、骨料：混凝土、砂浆拌和所购买的黄砂要求级配良好、颗粒坚硬、强度高、耐久性好的天然砂，细度模数及质量要求符合招标文件技术要求的规定。骨料必须坚硬、致密、耐久、无裂隙；骨料中的含水量和有机杂质的含量，不应超过设计和规范规定的数字。骨料的力学性质、弹性性质、骨料热性能，活性骨料含量均应符合混凝土施工的有关规定。骨料堆放场地应有良好的排水设施，同时应防止骨料堆放时产生分离现象。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月3、原材料是保证工程施工质量的根本所在，因此，工地成立专门的检验小组，对进入工地的所有材料，均按照规范要求进行抽样检验，杜绝因材料问题而影响施工产品质量。6.3.4、奖惩措施建立奖惩制度，在经济上奖优罚劣，把施工质量的优劣直接与经济承包责任制捆在一起，把质量好坏的奖罚条款作为一个主要条款写入个人经济责任制合同。6.4、质量管理措施1、严格按照施工规范和设计文件施工，如需要变更设计，必须取得设计单位和建设单位的同意，并且以设计单位的施工联系单为准。2、我项目部编制的施工组织设计和施工工艺经过公司总工办及有关部门审核后，报监理工程师审批，并指导整个工程的施工。3、实行全面质量管理，提高质量意识，对职工进行经常性的质量意识教育，使每个职工都认识到市政工程的质量关系到工程运行安全，质量是企业的生命线，质量也是经济效益。4、保证质量优先，质检部门具有独立行使权，对施工程序的进行具有否决权，并做好质量服务工作，使质量事故消灭在萌芽状态。5、加强对原材料的管理的检测，确保原材料合格。对外购材料，特别是水泥等要加强质量管理，按批量实行检测，严禁不合格的产品进入永久性工程。6、严格掌握工程各部位建筑物或构件的尺寸，技术员、质检员、测量员及技术工人应各司其职，层层把关，确保工程内在质量的同时，使其外形光滑、整齐、美观。6.5、成品或半成品的保护措施1、管材在运输、下车、安装等过程中，注意保护，避免损伤。。2、路面未到龄期，严禁破坏。3、及时做好各种予埋工作，严禁乱凿乱开洞。4、工程完工交付使用前安排专人看管，保护管道、路面不受损坏。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月第七章雨季、冬季、夏季施工方案本工程施工期间主要在6月～12月，施工历经雨季、冬季，不可避免地给施工质量或多或少带来一些影响，因而我们将对进入这一季节施工采取具有针对性的施工技术措施，将季节性的影响减少到最小程度，以提高整个工程施工质量。并在确保工程质量的情况下正常施工。7.1雨季施工方案1、雨季施工前，我们将根据现场和工程进展情况制定雨季施工阶段性计划，并提交监理工程师审批后实施。2、雨季施工时，现场周围做好排水沟，边坡上做截水沟，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通。3、道路排水口做泛水，防止地面水流入，保证施工道路不积水，随时收听气象预报，并配备足够的抽水设备及其它的应急材料。4、做好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常进行。5、砼浇捣时，必须事先注意天气情况，尽量避开雨天，若不得已情况，必须做好防雨措施，预备好足够的活动防雨棚，准备好薄膜、油布等。必要时，需严格按施工规范允许的方法，留置施工缝措施，事后按规范要求处理施工缝，在进行浇筑。6、若雨季必须连续施工的砼工程，应有可靠的防雨措施，备足防雨物资，加强计量测试工作，及时正确的测定砂石含水量，从而调整施工配合比，确保砼施工质量。7、在雨季施工水泥稳定碎石层时，特别注意气候变化，避免水泥稳定碎石混合料遭雨。降雨时应停止施工，但经摊铺二灰碎石混合料应尽快碾压密实。8、雨季前应组织有关人员对现场临时设施、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。7.2夏季施工方案1．夏季避免高温时段工作，尽量安排在早晚或夜间施工；2．工地做好防暑降温措施，施工现场有绿豆汤供工人降温，每人配发一盒降暑药品；3．砼浇筑后应及时养护；59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月4．水稳摊铺结束后，要及时压实，达到规范要求，安排专人养护，养护期内，保湿布始终保持潮湿。7.3冬季施工方案和措施当冬季到来时，如连续5天的日平均气温稳定在5°C以下，则此5天的第一天为进入冬季施工的初日；当气温转暖时，最后一个5天的日平均气温稳定在5°C以下，则此5天的最后一天冬季施工的终日。1、路基施工1）、在冬季施工开挖冻土应挖至设计标高立刻碾压成型，如当时达不到设计标高的话，在下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。2）、应考虑根据当时的室外温度考虑填土施工的限制高度。2、基层施工1）、要适当控制含水量，以降低冰点，在颗粒基层和稳定类基层施工时，可加入一定浓度的盐水，以降低冰点，施工温度应在5度以上，并应在第一次冰冻期来临之前完成施工。2）、水稳碎石养护采用防冻措施，可采用覆盖塑料薄膜或土工布养生。3、面层施工1）、对了沥青混凝土路面的施工，应尽量避免在冬季施工，必须在冬季施工的，要提高沥青出厂的温度，但不超过175度，改性沥青为170到180度。2）、在运输过程中要覆盖保温，并且要求达到摊铺和碾压的最低温度，下承层要清理干净，以保证沥青面层的施工质量。3）、摊铺时间应放在一天中温度最高的时段，施工过程中要遵循三快“快卸、快铺、快平”，两及时“及时碾压、及时成型”的原则。4）、在接铺处的沥青混凝土应预先预热至60～75度。4、混凝土施工1）、冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于-20°C，风力超过3级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。2）、新浇筑的混凝土如果遭冻，由于拌合水冻结成冰，水结成冰后的体积增加约959/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月％，同时水泥的水化作用也停止进行。在恢复正温养护以后，水泥浆体中的孔隙率将比正常凝结的混凝土显著增加，从而使混凝土的各项物理力学性能全面下降。如抗压强度约损失50％，抗渗等级降低为零，混凝土与钢筋的粘结力也有幅度约损失50％，抗渗等级降低为零，混凝土与钢筋的粘结力也有幅度的降低。因此遭受过冻害的混凝土不仅力学强度降低而且耐久性能严重劣化。如在施工时增加混凝土中的水泥用量提高混凝土的强度等级，虽然抗压强度可以相应增加，但耐久性仍得不到改善。因此从保证混凝土工程全面质量出发，在冬季施工中必须防止混凝土在硬化初期遭受冻害，并尽早获得强度。3）、冬季施工的混凝土，为了缩短养护时间，选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于425号，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg，水灰比不应大于0.6，并加入早强剂。4）、冬季有雪时节搅拌砼前，应先检查钢筋和模板表面是否附着冰雪，如有粘附应承先清除后再灌筑。5）砼拌制前，砂、碎石、水进行加热，保证砼入模前温度符合规范要求。混凝土浇筑及砂浆砌筑选择在白天气温较高时进行，并尽量缩短施工周期。6）、砼施工完毕应用草包、油布、塑料薄膜等进行覆盖，以达到蓄热的目的，模板的拆除应根据气温变化和强度增强而定。7）、养护砼禁止浇水。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月第八章安全施工保证措施及主要方案8.1安全保证体系为确保施工现场的安全生产，项目必须分工明确，职责清楚，建立相关的安全网络图（见附图），明确专职安全员，健全安全施工操作规范。8.2安全保证措施1、认真贯彻执行国家有关安全法规、条例、落实上级主管部门的规定及总公司各项安全管理制度，严格按设计图纸及施工组织设计施工。2、我单位项目部成立后，立即建立项目安全保证体系和项目部各项目管理制度，确保各级人员质量安全生产职责，并由分管生产的副经理谢登国兼职项目部安全员。3、项目部管理人员及安全管理专职人员和特种作业人员保证持证上岗，项目部保证对进行作业人员进行全员安全教育。4、由项目部技术负责人编制项目各分部分项工程安全技术措施，并按要求做到向施工班组进行书面技术交底。5、负责安全的副经理谢登国或技术负责人每周召开一次职工大会，总结上周安全情况，提出不安全因素，布置下一步安全措施。6、公司领导和安全机构经常深入现场，协调项目搞好安全工作。7、施工现场必须实现安全达标。围绕安全达标必须做好以下几方面的工作。（1）正确使用“三宝”，做好劳动防护用品的购买和发放。（2）对施工现场临时用电要按照有关电力部门的要求编制其它有关专项方案。（3）施工现场临时用电必须实行三相四线制，并做到重复接地。（4）起重及运输机械必须严格管理，防止起重伤人，确保运输安全。（5）施工机具必须有良好的保护接地或接零，氧气瓶应有明显的标志，并有良好的安全措施。（6）工地机动车辆应定人定车，制动灵活可靠，严禁违章行车。（7）起重吊装及大件运输的装卸必须由去重工统一指挥，确保人、机安全。8、在夜间施工时，现场要有照明，在道路口危险地段悬挂红灯、警示红灯，做好安全措施，保证车辆及人员安全。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月9、在危险地段，要插设醒目的警示牌，做好各种安全措施。10、边坡、土质较差地段，编制切合实际可行的支护方案，并按方案严格执行，确保安全。8.3主要针对性安全防护方案8.3.1既有管线的安全防护开工后，首先安排工人进行杆管线的探坑开挖，找到的并设置标记标牌，在大开挖时，遇到有杆管线的地方尽量不碰到杆管线，需要人工开挖的，一定不用机械开挖。8.3.2施工用电施工现场用电按照建设部JGJ46-2005标准和有关规定，采用三相五线制配电，临时用电的布置按施工平面图所示位置架空设置，在沿线单位和居民出入口处设置照明灯和警示灯。8.3.3深基坑支护基坑开挖后，在坑洞边安置醒目的警示牌，夜晚挂上警示灯。开挖过程中，在沟槽两边每隔0.3米打上钢板桩，顺着沟槽方向放置0.3米宽的成品木板，并用直径φ30的圆木桩，每隔5米实行对撑，安排人24小时观测。出现情况随时向项目部有关同志报告。沟槽开挖成功后，尽可能早的浇筑垫层、安管等工作，原则上沟槽暴露不超过两天。8.3.4施工场地内外交通本工程采用全封闭施工。便道两侧、项目部及工区驻地四周、施工作业面与外界的结合面等均进行围护，围护采用1.8m高热涂蓝色薄型彩钢板，项目部四周采用砖墙与其他场地进行隔离。围护及围墙顶每隔6-8m插上公司标识旗，外侧面每隔60m挂设宣传标牌。在附近居民住宅区设置出入口，进出口均设置旋转警用红灯和普通红灯，普通红灯间距不超过6m，以提示过往车辆注意安全，且在入口处设工程简介图，在项目部大门口设项目部广告灯箱。8.4消防措施59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月1、消防工作要列入现场管理重要议事日程，加强领导，健全组织严格制度建立现场防火领导小组统筹施工现场、生活区等消防安全工作。定期与不定期进行检查，整治隐患。2、对消防员进行培训，熟练掌握消防的操作规程。请专职消防员对现场所有管理人员进行消防常识教育，演示常用灭火器的操作。3、施工现场物品不得乱堆放。按施工现场有关规定配备消防器材，采取保证消防用水的措施。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月第九章现场文明施工实施措施在施工现场文明管理上，我公司依照CI标准和省级文明工地标准，加大投入，严格管理，使施工现场文明管理标准化、规范化、科学化。9.1、临时用电编制本工程临时用电施工组织设计，规范用电，其主要内容为：严格采用三相五线制，做到重复接地，控制部分采用铁质控制箱及防漏电空气开关。焊机及其它电动设备单机单个开关控制，施工位置狭隘处照明采用36V安全电源。9.2、临设管理1、结合施工时间短、工期紧、现场场地小等特点，在周边租用民房。2、办公室的办公桌摆放整齐，制度上墙，并注意室内清洁。3、设专一的车辆停放场地，凡进入厂区的车辆禁止乱摆乱放。9.3、材料管理1、严格材料管理制度。2、现场的材料应摆放整齐，标识正确清晰。9.4、加强施工现场的宣传工作，提高施工现场标准化、规范化、科学化管理水平，设置门楼、灯箱、警示牌、安民告示等文明宣传。努力营造鼓舞职工争优创先的良好环境和气氛。9.5、进入现场人员必须挂牌上岗，佩带安全帽。9.6、坚持文明施工，经常保持施工现场的场地平整及道路、排水畅通、照明充分，施工现场保持工完场清。9.7、渣土运输车辆装车不宜过满，应进行蓬布覆盖防止撒漏，对渣土车运行路段派专人打扫清理并及时洒水防尘。59/59 青临公路改建工程A标施工组织设计2012年6月第十章环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策，搞好环境保护工作关系到国家、集体和个人的切身利益。认真执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》等有关法律、法规。尊重当地政府环保部门的现场指导，并积极主动与所在地（乡、镇、村）联成环境保护网络。定期联系听取意见，接受监督检查，对合理意见处理及时，工作有记录。项目部确立一名副经理负责抓环保工作。根据本工程特点，制定针对性的环保措施：（1）针对施工工艺，积极采取消声、防震措施，使噪音和振动达到环保标准。（2）做到施工不扰民。按当地环保规定，在允许的施工时间外必须夜间施工时，做到先申报取得主管部门（或环保部门）批准，并张贴安民告示，做好周边居民思想工作，取得他们谅解与支持后方可继续夜间施工。（3）保持人行通道畅通，同时行走方便。（4）施工现场不得焚烧有毒有害物质，机械使用过的润滑油及其他废油、废物要装在容器中，按有关规定集中处理。（5）在生产、生活区等产生的所有生活垃圾、施工弃渣，袋装后集运至当地环保部门指定的地点堆放。（6）施工机械车辆在市区行驶要慢行，不准鸣高音喇叭，施工土路要经常洒水，保持路面湿润，避免和减少粉尘污染。（7）工程完工后，立即拆除施工临时设施，做到“工完、料尽、场地清”。59/59