路基工程施工组织

赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计目录1编制依据51.1编制依据51.2编制原则51.3编制范围52工程概况52.1线路主要技术标准62.2采用的技术标准、规范和规定62.3标段内的自然条件62.3.1沿线地形地貌62.3.2工程地质62.3.3水文地质62.3.4地震动参数62.3.5气象特征72.4现场施工条件72.4.1沿线交通运输条件72.4.2沿线建筑材料分布72.4.3沿线水、电情况83工程特点、重难点分析和施工技术控制要点分析及对策措施83.1工程特点83.2工程重难点分析103.3施工技术控制要点分析和对策措施103.3.1施工技术控制要点分析103.3.2施工技术控制要点对策措施104施工总体规划114.1项目管理目标114.1.1质量目标114.1.2安全目标124.1.3工期目标124.1.4环保节能目标124.1.5投资控制目标124.2施工组织机构、管理职责及管理制度体系124.2.1施工组织机构124.2.2管理职责134.3管理制度体系164.4施工阶段组织措施174.5施工组织安排174.5.1劳动力安排（见附表－1）174.5.2投入的施工机械（见附表－2）174.5.3施工进度图（见附表－3）171中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计4.6施工进度安排175路基工程施工方案、施工工艺及方法195.1路基工程施工方案195.1.1路基土石方调配205.1.2地基加固处理施工方案205.1.3路堑开挖施工方案245.1.4路堤填筑施工方案255.1.5路基基床施工方案265.1.6过渡段施工方案265.1.7支挡结构施工方案275.1.8路基防护及排水工程施工方案295.1.9路基相关工程及附属设施施工方案325.1.10路基变形监测方案345.2路基工程施工工艺及方法345.2.1地基处理施工工艺及方法345.2.2路基填筑施工工艺及方法455.2.3改良土施工工艺及方法505.2.4路基基床施工工艺及方法535.2.5级配碎石施工工艺和方法575.2.6路堑施工工艺和方法585.2.7路基过渡段施工工艺及方法605.2.8路基支挡结构施工工艺及方法645.2.9路基防护及排水工程施工工艺及方法705.2.10路基相关工程施工755.2.11路基沉降观测785.3路基工程主要施工技术措施865.3.1核查地质情况，准确评价路基地质条件865.3.2保证路基填料标准的技术措施865.3.3保证路基达到压实标准的技术措施865.3.4保证路基工后沉降与不均匀沉降达到标准的技术措施895.3.5保证路基不得因进行相关工程施工以及运架梁过程而损坏和危及路基的稳固与安全所采取的工程措施915.3.6路堑控制边坡平顺性、稳定性的技术措施915.4路基施工总要求926质量保证措施926.1质量管理目标926.2质量管理体系936.3质量保证组织机构936.4路基质量保证措施936.5路基工程质量通病控制和防止措施967安全保证措施977.1安全管理目标971中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计7.2安全管理体系977.3安全管理机构977.3.1安全管理组织机构987.3.2人员配置987.3.3安全生产保证体系997.4安全保证措施997.4.1安全应急救援预案997.4.2安全奖惩制度1027.4.3专项安全保证措施1028工期保证措施1038.1工期管理组织机构1038.2工期保证体系1048.3工期控制方法1068.3.1关键线路网络监控法1068.3.2形象进度监控法1068.3.3单项进度指标监控法1068.3.4工期保证措施1068.3.5工期风险管理1099施工环保、水土保持措施1109.1环境保护和水土保护要求1109.2环境保护和水土保持目标1109.3建立健全环境保护管理组织机构与保证体系1109.4环境保护管理检查制度1129.5施工环境保护措施1129.5.1防止水污染措施1129.5.2降低噪音、减少扰民的主要措施1139.5.3减少粉尘污染措施1149.5.4化工品的运输措施1149.5.5固体废物处置措施1149.5.6建筑垃圾及生活垃圾的处置措施1149.6水土保持组织机构及管理体系1149.7施工水土保持措施11410职业健康安全保障措施11510.1职业健康安全目标11510.2职业健康安全管理体系11510.3职业健康安全组织机构11610.4劳动保护措施11710.5医疗卫生保护措施11711文明施工、文物保护11811.1文明施工、文物保护管理要求11811.1.1文明施工目标及保证体系1181中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计11.1.2文明工地建设11911.1.3文明施工管理措施11911.2文物保护12211.2.1文物保护目标及管理体系12211.2.2文物保护措施12312其他应说明的事项12312.1标准化管理、信息化管理及少数民族地区施工管理措施12312.1.1标准化管理要求及措施12312.1.2信息化管理要求及措施12712.2施工配合技术组织措施12912.2.1与业主的协调12912.2.2与监理工程师的协调12912.2.3与设计单位的协调13012.2.4与地方的协调13012.3与相邻标段和前后专业的协调13012.4劳务雇用管理措施13012.5廉政建设措施13112.5.1组织保证措施13112.5.2思想保证措施13112.5.3制度保证措施13212.5.4行为保证措施13212.6节约用地措施13212.7土地复垦13312.7.1土地复垦管理目标13312.7.2土地复垦管理体系13312.7.3土地复垦措施13412.8竣工验收保证措施136附表－1劳动力组织137附表－2拟投入本工程的主要施工设备表1381中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计路基工程实施性施工组织设计1编制依据1.1编制依据（1）赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+577～DK77+400段路基设计图；（2）国家及铁道部现行验收标准、安全技术规程、施工指南；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（3）现场调查获取的资料1.2编制原则（1）施工组织机构精干高效，施工部署合理可靠；（2）质量目标明确，管理体系健全，保障措施完善；（3）工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期，加强与建设、监理、设计单位及地方政府协调，加强管理部门的配合，保证工程实体顺利进行；（4）安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保施工人身及设备的安全；（5）临时工程设置，以满足快速施工为主，力求完整有序，减少土地占用，同时注意环境保护，整个施工进程贯穿创建文明标准工地的原则。1.3编制范围赣龙铁路扩能改造工程GL-1标段：本次编制范围为DK63+560～DK77＋400；工程范围包括路基填筑、附属工程等。2工程概况DK63+560～DK77＋400段内路基工程1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计主要包括路基填方、路堑挖方、挡土墙、路基水沟等。2.1线路主要技术标准铁路等级：I级。正线数目：双线限制坡度：6‰。速度目标值：200km/h。最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；牵引种类：电力。牵引质量：4000t。到发线有效长度：850m;双机地段880m。闭塞类型：自动闭塞。建筑限界：满足旅客列车设计行车速度200km/h的要求。2.2采用的技术标准、规范和规定严格执行国家及铁道部强制性标准及现行的行业标准、规范。本标段所执行的相关技术标准、规范和规定见“采用的设计、规范和施工技术规定”中“相关技术标准、规范和规定表”。2.3标段内的自然条件2.3.1沿线地形地貌赣龙铁路线位于赣南闽西丘陵及谷地地区，丘陵地区地势起伏较大。自然坡度15～35度，植被发育；谷地地形狭长，地势平坦，多为水田。2.3.2工程地质（1）地层岩性沿线出露地层相对较少，主要为粉质粘土，变质砂岩，未见岩浆岩出露。2.3.3水文地质水文地质条件：地下水为基岩裂隙水，地下水对混凝土无侵蚀性。2.3.4地震动参数根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，本线地震动峰值加速度为0.05g。全线地震反应谱特征周期均为0.35s。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计2.3.5气象特征本区属中亚热带湿润区温暖型气候。线路所经地区气候具有夏长冬暖、夏季炎热多雨，雨量充沛、干湿季节明显的特点。多年平均气温20.7℃，极端最高气温39.2℃，极端最低气温-3.8℃。无霜期长达292～331天，霜冻期0～68天。多年平均降雨量1424.7mm，5～9月为雨季，最大一日降雨量214.8mm。全年多南风和东北风，年平均风速1.6m/s，最大风速24.3m/s。年蒸发量1609.3mm，多年平均相对湿度76%，年雾日数5.0日，最大积雪深4.0cm，多年平均日照时数1604.2小时。2.4现场施工条件2.4.1沿线交通运输条件（1）铁路区内既有铁路有老赣龙铁路。本项目施工期间，可以作为施工材料运输通道。（2）公路沿线公路交通较为发达，主要公路有G323国道、其他省道、县乡道路也四通八达，交通十分便利。（3）水运本项目不考虑水上材料运输。2.4.2沿线建筑材料分布（1）砂区内水系发达，沿线分布有较多砂场，河砂资源较丰富且质量较好。在沿线部分石场有机制砂供应。工程用砂可在各砂、石场购买，汽车运至工地。根据调查资料，沿线砂场分布情况如下：沿线主要砂场分布表序号砂场名称生产能力（m3/d）运距1潭头砂场600102山峰坝砂场300103山塘砂厂3600.24黄麟砂场180121中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计（2）石料沿线分布有较多采石场，石料主要以灰岩为主，汽车运输较便利，均产碎石、片石，质量、数量均可满足沿线工程的需要。本线还可利用部分隧道弃砟。根据调查资料，沿线石场分布情况如下：沿线石场分布情况表序号石场名称生产能力（m3/d）平均运距（km）1梓山石料厂1200102黄麟采石厂800153段屋石厂500204石墨石料厂30016（3）砖、瓦、石灰线路所经各乡均有砖、瓦、石灰生产，可就近供应。（4）施工用燃料线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近采购。2.4.3沿线水、电情况（1）施工用水线路所经地区河网密集，水系发达，地表水、地下水较丰富，无特殊缺水情况，施工用水可就近河沟中取水。（2）施工用电线路所经地区电网发达，高压电源线分布广，既有和在建的主要电源点和500kV变电站、220kV变电站、110kV变电站为数众多。本线施工用电采取直接利用地方电源和施工用电临永结合的方式供应。3工程特点、重难点分析和施工技术控制要点分析及对策措施3.1工程特点本项目路基工程主要有以下特点：（1）地基加固处理的类型多1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计路基工点分散，不良地质及特殊岩土分布广泛，一些地基需作加固处理。主要处理措施包括垫层、水泥搅拌桩、CFG桩、水泥注浆、旋喷桩等。（2）路基过渡段多本标段分布有桥梁、隧道和涵洞等，施工的工序接口多、系统性强、一体化程度高、过渡段的类型多，施工工序复杂。过渡段是发生路基差异沉降的主要地段，差异沉降直接影响列车运营的安全和稳定，因此过渡段是控制差异沉降的重点部位。（3）路基支挡加固和防护的类型多本标段路基支挡加固主要类型有：混凝土及砌体、绿色防护、喷射混凝土、金属防护网、土工合成材料、混凝土挡土墙、桩板墙、土钉墙、锚索、锚固桩等。（4）建立变形监测系统，指导施工、验证设计并积累路基设计施工经验路基沉降变形监测系统包括路基面沉降监测、路基本体沉降检测、基底沉降监测、深厚层地基分层沉降监测、软土地基水平位移监测和桩网结构的加筋（土工格栅）应力应变监测六项内容。实测沉降数据分析评估路基工后沉降，准确评判铺轨时间。（5）技术标准高施工质量按客货共线施工规范、规程要求。对路基的沉降控制严格。路基要求在列车动荷载的长期反复作用下，以及各种不良自然环境的影响下，路基整体稳固，强度保持不变，弹性不改变，不变形等，做到寿命长，少维修。主要体现在以下五个方面：①增加了基床厚度大，路基的强度与刚度高，且要求均匀性好。②过渡段设置类型多，并明确了过渡段设置的范围及其技术标准。③采用地基系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2、压实系数K、孔隙率ｎ等综合检测方法控制路基施工质量。④对路基变形控制标准高、要求严。⑤路基边坡加固防护措施与景观效果相结合。3.2工程重难点分析1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计本项目路基施工线路较长，归纳起来重难点有：软土等特殊路基底基处理施工，过渡段施工，路基沉降观测。3.3施工技术控制要点分析和对策措施3.3.1施工技术控制要点分析本项目工程施工技术控制要点分析见“施工技术控制要点分析表”。施工技术控制要点分析表序号工程重、难点重、难点分析1软土等特殊路基基底处理施工路基工点分散，不良地质及特殊岩土分布广泛，一些地基需作加固处理，如处理不当将会造成路基病害，施工中软土地基处理施工是本标段路基工程的重点；主要处理措施包括垫层、水泥搅拌桩、CFG桩、水泥注浆、旋喷桩等，加固处理也是路基工程重难点之一。2路基过渡段施工本段分布有桥梁、隧道和涵洞等，施工的工序接口多、系统性强、一体化程度高、过渡段的类型多，施工工序复杂。过渡段是发生路基差异沉降的主要地段，差异沉降直接影响列车运营的安全和稳定，因此过渡段是控制差异沉降的重点部位。3路基沉降观测路基沉降变形监测系统包括路基面沉降监测、路基本体沉降检测、基底沉降监测、深厚层地基分层沉降监测、软土地基水平位移监测和桩网结构的加筋（土工格栅）应力应变监测六项内容。实测沉降数据分析评估路基工后沉降，准确评判铺轨时间，因此路基沉降观测至关重要。3.3.2施工技术控制要点对策措施（1）特殊路基处理控制对策措施本标段特殊路基处理范围广、数量大，是本标段路基工程的重点，为保证路基填筑质量，控制工后沉降，采取以下措施：1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计特殊路基处理配置足够的各种桩基设备，多作业面同时展开施工，确保施工进度和质量。选用施工经验丰富的特殊路基处理专业施工队，施工前先进行工艺性试验，复核地质资料以及设备配置、施工工艺是否适宜，确定各项施工工艺参数。待工艺试验检验满足设计和质量要求后，进行大面积施工。路堤在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，确定填筑工艺参数。施工中严格控制填料标准、压实质量标准满足设计与规范要求。按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程组织施工。每层填筑按照规定的方法和频度进行检测，达到要求后方进行下一层的填筑施工。（2）过渡段施工控制对策措施对路桥过渡段、路涵过渡段、路隧过渡段、路堤与路堑过渡段、路堤与横向结构物等过渡段采取具有针对性的施工技术措施，在填筑过渡段时，对大型机械压不到边、角、缝等部位采用小型振动夯进行夯压，做到不漏压每一处。路基基床表层采用强化路基结构，在保证级配碎石材料质量的前提下，严格控制颗粒粒径比、含水量大小、拌和规则、碾压程序，以达到施工技术细则的质量要求。（3）路基沉降观测控制对策措施在路堤填筑过程中，按设计要求埋设沉降观测设备，及时量测地基沉降和侧向水平位移，路基中心沉降和边桩水平位移每昼夜不大于设计要求，并控制填土速率。4施工总体规划4.1项目管理目标4.1.1质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”。按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%；开通速度满足设计要求。确保全部工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计在合理使用和正常维护条件下，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常运营要求；无砟轨道结构的施工质量，应满足不少于60年设计使用寿命期内正常运营要求。努力实现主体工程质量零缺陷，全面满足运营需要。消灭大事故以上质量事故，一般质量事故全线控制在3件以下。4.1.2安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。杜绝生产安全较大及以上事故；遏制一般生产安全死亡事故。杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；消灭责任重大死亡及以上事故；消灭责任设备、火灾、爆炸等事故；消灭人身安全较大及以上责任事故；消灭行车安全一般B类及以上责任事故；消灭其他因素较大及以上责任事故，努力减少一般责任事故的发生。4.1.3工期目标路基工程确保在2012年9月1日开工，2013年12月30日竣工。4.1.4环保节能目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见。环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型I级铁路。4.1.5投资控制目标将建设项目从开工至竣工投产期间的基本建设投资，运用尊重客观、综合平衡、宏观调控、有序投入的基本方法，以优化施工为先导，统筹合理使用，降低施工成本，减少非生产性开支，实现投资效益最大化。4.2施工组织机构、管理职责及管理制度体系4.2.1施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全，保护生态环境，全面实现建设目标，经过全面考察，按照项目法施工组建项目经理部。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计项目经理部主要工程技术和管理人员由参加专业联合的各成员单位选派，抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型桥梁工程施工任务的工程技术和管理人员参与项目管理。各施工队采用架子队管理模式。将架子队作为本建设项目施工现场的基层施工作业队伍。架子队以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员的工程队。施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。4.2.2管理职责各部门和主要岗位管理职责如下表：施工管理部门职责表序号岗位部门管理职责1项目经理部对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，全面组织、管理、实施本工程项目施工任务。2项目经理对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。对建设单位全面负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。3项目总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。4项目副经理协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。5项目经理部各职能部门职责（1）综合办公室负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。（2）工程技术部负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对下设的测量组进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。（3）安质环保部依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。有效行使全部质量管理应该赋予的必要的权限。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；进行全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动。负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各施工队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，负责本标段施工过程中的文物保护工作。（4）计划财务合同部依照《合同法》负责合作事宜及合同的谈判管理。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各施工队开展责任成本核算工作。负责统计工作，按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。负责本工程项目财务工作，全面贯彻执行国家财经法令法规，遵守业主和企业的各项财务规章制度；结合本项目实际情况，制定内部财务管理制度；依法进行会计核算实施会计监督，领导所属单位财务工作；编制财务预算，严格控制和考核预算执行情况；依法缴纳税费，保证建设资金专款专用，参与经营决策和合同评审，负责计量支付、资金管理、成本管理、工资管理工作等。（5）物资设备部1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法；联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各施工队的物资采购和管理工作；负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，积极配合做好物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。（6）中心试验室负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录；根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见；配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。4.3管理制度体系管理制度体系见“赣龙铁路项目管理制度体系图”。赣龙铁路项目管理制度体系图赣龙铁路项目组织机构主要人员及管理部门职责现场标准化管理制度项目生产调度管理制度项目技术管理制度项目试验管理制度项目测量管理制度项目安全管理制度项目水保环保管理制度项目职业健康管理制度项目应急预案管理制度项目设备管理制度项目物资管理制度项目经济管理制度项目质量管理制度4.4施工阶段组织措施1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计（1）科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成。（2）建章立制，规范操作，实现工作、作业标准化。（3）建立工程管理信息系统，全面收集质量、安全、进度、生产要素等各方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。（4）积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备、先进技术，以科学的管理和技术手段加快施工进度。（5）加强劳力、设备、材料等各项资源的合理调配与使用。设备定期维修保养，提高设备的完好率和利用率；材料及时充分供应，避免停工待料。（6）定期召开施工调度例会，协调工作，超前布局谋划，强化监控落实，及时解决问题，避免耽搁延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。4.5施工组织安排4.5.1劳动力安排（见附表－1）4.5.2投入的施工机械（见附表－2）4.5.3施工进度图（见附表－3）4.6施工进度安排4.6.1总体施工进度安排总体施工进度安排表序号阶段具体安排1施工准备阶段2012年7月20日～2012年8月31日，1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计主要完成施工便道（桥）、供水、供电、迁改工程、生产生活用房、交接桩和本标段线路复测及控制测量、复核技术资料、材料调查和试验、混凝土配合比确定、完成实施性施工组织设计的编制及审批、拌和站、变压站的建立、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。2主体工程施工阶段2012年9月1日～2013年12月30日，主要完成路基（含附属）、桥涵、隧道和改移道路工程等。3调试、试运行及竣工收尾阶段2013年12月30日～2014年7月30日，主要进行精调、综合调试、试运行，并组织验收、临时占地的恢复及竣工资料的整理、编制、验交等工作。（1）地基加固处理路基地基处理主要为垫层、水泥搅拌桩、CFG桩和旋喷桩等方式处理。考虑工期3个月。（2）路基土石方路基土石方进度指标见“路基土石方进度指标表”。路基土石方进度指标表序号机械名称单机日产量单机月产量1挖掘机1000m325000m32自卸车240m36000m33履带式推土机800m320000m34压路机800m320000m35平地机2000m350000m34.6.2路基工程工期安排路基工程进度安排在考虑上述进度指标的前提下，还要考虑工序间的流水搭接和间隔，路基工程进度安排如下表：路基工程进度安排表序号工作名称工期（月）开工时间完工时间1施工准备1.52012-7-202012-8-312地基加固处理32012-9-252012-12-201中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计3路堑开挖、基床底层及基床以下路基填筑92012-10-202013-7-104基床表层填筑122013-1-12013-12-305路基附属及相关工程132011-10-152013-12-305路基工程施工方案、施工工艺及方法5.1路基工程施工方案路基施工先进行地表处理及地基加固处理。土质地基地段，路基填筑前均进行地基应力条件分析。路基土石方采取大型机械化施工。土质路堑采用机械开挖，石方潜孔爆破及光面爆破开挖。土石方就近调运，路基按“三阶段、四区段、八流程”填筑施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。根据填料性质，改良土可采用物理改良和化学改良两种方法进行改良。改良土与级配碎石的生产一律采用厂拌法集中拌和，严格按照配合比，控制成料的含水量与颗粒级配。填筑前先进行改良方案试验和填筑压实工艺试验，确定工艺参数，再进行大面积施工。过渡段与相邻路基按相同高度一体同层施工。为满足路基对沉降控制的要求，路基填筑到基床表层底面，一般地段路基沉降稳定期不少于设计及规范要求。预压期间进行沉降监测，路基变形监测的有关元器件随施工进展，按设计位置及时布置监测剖面并开展监测工作，监测剖面的设置、监测试验项目、监测频度及要求，符合设计文件和有关规范的规定，确保满足工后沉降的要求。路基满足工后沉降指标要求后，施工基床表层，以及路基地段的电缆槽。基床表层完成地段，施工声屏障、隔声窗、预留隔声窗和接触网支柱基础。路基加固防护和支挡结构工程、路基其它防排水工程与相关工程、路1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计基附属结构物随路基主体施工同步推进。路基混凝土工程，采用自动计量拌和站集中拌和供应，浆砌工程砂浆采用机械拌和，路基附属混凝土预制件分分部集中生产，附属结构钢筋在预制厂集中加工制作，预应力混凝土圆管、土工格栅、复合土工膜、变形监测元器件等从大型生产厂统一采购。路基施工中，将严格做好技术管理，采取严密的施工组织、科学的施工方法和工艺，保证达到路基填料标准、压实标准、工后沉降和不均匀沉降的要求，确保不得因进行电缆槽、声屏障基础等设施修建以及运架梁过程而损坏和危及路基的安全与稳固。路基的标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，石方路堑边坡采用光面爆破，边坡平顺稳定，无险石、危石，路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合设计及验标要求，软基处理满足有关规范规定，检测率达到100%。砌体砂浆饱满，勾缝平顺，坚实美观，混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计。侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统通畅，无积水淤泥。电缆槽、声屏障、防护栅栏安装牢固，涂装均匀，平顺美观。5.1.1路基土石方调配路基土石方调配方案本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”的原则，根据地形、运输等条件，结合路基挖填需要，互调余缺，合理调配。充分调查弃土场，并在工程完工后，及时对弃土场进行绿化。土方调配中尽量利用桥、涵、隧道出碴。5.1.2地基加固处理施工方案本项目地基加固处理采用垫层、水泥搅拌桩、CFG桩、旋喷桩等进行处理。5.1.2.1垫层本方法适用于浅层软弱土、填土或不均匀地基的挖除换填垫层和地基加固处理的褥垫层；本标段垫层处理采取填砂、填碎石或填砂夹卵（砾石）处理。（1）施工方案砂垫层采用不含草根、树根、垃圾等杂物的中、粗砾砂。适当洒水压实，压实标准达到中密。砂垫层铺设宽度及厚度按设计要求施作。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计机械配合人工清除场地内的浅层软弱土或表层的虚土至设计深度，垫层的基底应平整，并用压路机碾压，无植物根系、浮土，平整度、排水坡符合设计要求。根据试验确定的垫层填筑施工工艺参数，分层铺填和压实。逐层碾压并检测压实指标，符合设计要求后铺填上层土。（2）主要施工机械设备垫层法施工主要施工机械设备包括挖掘机、装载机（装载填料用）、自卸汽车、推土机和压路机。5.1.2.2水泥搅拌桩用于加固正常固结的淤泥、淤泥质土和软粘土以及地基承载力标准值不大于120KPa的黏性土和粉性土地层。（1）施工方案根据地基的加固深度选择合适的钻机、粉体发送器及配套设备。利用水泥作为固化剂，通过特制的深层搅拌机械，边钻进边向软土中喷射雾状粉体，在地基深处就地将软土固化为具有足够的强度、变形模量和稳定性的水泥土。施工前通过工艺性试桩，掌握对该场地的成桩经验及各种操作技术参数，试验桩不得少于2根；成桩28天后钻探取芯做无侧限抗压强度试验和载荷试验。（2）主要施工机具设备水泥搅拌桩施工的主要机具设备有起重机、搅拌桩机和灰浆泵等。5.1.2.3CFG桩适用于处理黏性土、粉土、砂土和已自重固结的素填土等地基。（1）施工方案A、CFG桩施工工艺①打入桩管→②管水泥粉煤灰碎石，振动拔管→③成桩B、桩机就位必须平整、稳固，沉管与地面保持垂直垂直度偏差部大于1%；C、在沉管过程中用料斗在空中向管内投料，待沉管至设计标高后必须尽快投料，直至混合料与钢管上部投料口齐平。混合料应按设计配合比配制，投入搅拌机加水拌合，搅拌时间部少于32min。D、当混合料加至钢管投料口齐平时，沉管在原地留振10s左右，即可边振动边拔管，拔管速度控制在1.2~1.5m/min左右，每提升1.5~2.0m，留振20s.1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计采用品种、规格及性能符合设计要求的固化剂和外加剂。施工前按设计要求先由试验室进行配合比试验，确定混合料配比，并选择CFG桩施工机械，进行现场工艺试验，确定处理施工参数。施工时严格按配合比配制混合料。开工前按照室内配方先做试桩至少两根。桩体质量检验在成桩28天后进行，CFG桩施工质量采用无损检测进行检验，加固效果检测采用载荷试验。场地清理后，按施工平面图放好桩位，长螺旋钻机施工可逐行逐点施打，振动沉管灌注成桩施工时采用逐行间隔跳打的施工方法，以减小对相邻桩产生的影响，确保CFG桩的施工质量。场区施工完毕，至规定的龄期进行检验。（2）主要施工机具设备CFG桩施工的主要机具设备有振动沉管机、长螺旋钻机、混凝土泵、混凝土搅拌机、推土机等。5.1.2.4水泥注浆适用于软黏土、粉土新近沉积粘性土、砂土等地基。（1）施工方案A、水泥注浆施工工艺①钻孔→②下注浆管、套管→③填砂→④拔套管→⑤封口→⑥边注浆边拔注浆管→⑦封孔B、注浆前，应通过试验确定灌浆段长度、灌浆孔距、灌浆压力等技术参数；C、灌浆前先在加固地基中按规定位置用钻机钻孔至设计深度，探测地质情况，然后在孔内插入注浆管，用压浆泵将水泥浆压入，透入土层孔隙中，水泥浆应连续压入不得中断，灌浆先从稀浆开始逐步加浓。D、注浆加固土的强度具有较大的离散性，加固土的质量检查宜用静力触探法。5.1.2.5旋喷桩适用与砂土、黏土、淤泥、湿陷性黄土及人工填土等的地基加固。（1）施工方案A、旋喷桩施工工艺1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计①震动打桩机就位→②桩管打入土中→③拔起一段套管→④拆除地面上套管，打入旋喷管→⑤旋喷→⑥自动提升旋喷管→⑦拔出旋喷管与套管。B、施工前先进行场地平整，挖好排浆沟，做好钻机定位。要求钻机安放保持水平，钻杆保持垂直，其倾斜度不得大于1.5%。C、单管法和二重管法可用旋喷管射水成孔至设计深度后，再一边提升，一边进行旋喷。三重管法施工，必须先用钻机或振动打桩机钻成直径100~200mm的孔，然后将三重管插入孔内，由下而上进行旋喷。D、在插入旋喷管前，先检查高压水与空气喷射情况，各部位密封圈是否封闭，插入后先做高压射水试验，合格后方可喷射浆液。如因塌孔插入困难时，可用低压水（0.1~2N/mm2）冲孔喷下，但必须把高压水喷嘴用塑料布包裹，以免泥浆堵塞。E、喷嘴直径、提升速度、旋喷速度、喷射压力、排量等旋喷参数根据现场确定。F、喷射时，应达到预定的喷射压力，喷浆量后，在逐步提升旋喷管。中间发生故障时，应停止提升和喷射，以防柱体中断，同时立即进行检查，排除故障，如发现有浆液喷射不足，影响桩体的设计直径时，应进行复核。G、桩喷浆量Q（L/根）可按下式计算：Q=H/v×q(1+β)H旋喷长度(m)V旋喷管提升速度(m/min)q泵的排浆量(L/min)β浆液损失系数，一般取0.1~0.2喷浆过程中冒浆量应控制在10%~20%之间。H、喷到标高后，提出旋喷管，用清水冲洗管路，相邻两桩施工间隔时间应不小于48h,间距不小于4~6m。（2）主要施工机具设备1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计旋喷桩主要施工机具设备包括：高压泵、钻机、浆液搅拌器等，辅助设备包括：控制系统、高压管路系统、材料储存系统以及各种管材、阀门、接头、安全设施等。5.1.3路堑开挖施工方案路堑开挖前，按设计要求做好堑顶排水系统及土石方施工临时排水系统。首先进行排水设施施工,按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免雨水冲刷边坡，并于路堑开挖施工前完成所有临时截水沟的施工。路堑开挖按自上而下进行，按分级开挖、分级加固、逐层开挖的原则进行开挖与防护，防止开挖不当造成边坡失稳，对有地表裂纹和塌方现象或有危岩落石时及时处理。所有路堑边坡开挖尽量避开雨季,并及时开挖,及时支护,边坡开挖后半月内完成坡面支挡结构。开挖以机械作业为主，严防破坏边坡和堑底，预留整修厚度。强风化硬质岩石、软质岩石及土质路堑基床表层不满足填料条件时，按设计要求换填，且不能对基床底层原地层产生扰动。石质路堑边坡开挖采用光面爆破、预裂爆破，确保坡面平顺无明显局部高低差。地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏大、路堑长度长、开挖深时，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。土质与强风化路堑采用挖掘机自上而下分层开挖，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层两侧设临时排水沟，以便及时排除场区地表水；开挖过程中经常测量检查边坡位置，防止边坡超挖和欠挖；开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待施工平台及平台截水沟时再开挖，平台表面做成向外侧4%的排水坡。硬质岩路堑采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡预留光爆层，实施光面爆破。开挖深度大于6.0m时，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.0m时，采用凿岩机钻孔。采用大孔距小排距梅花形布孔，非电毫秒雷管逐排微差控制爆破，以提高破碎度，降低石料大块率，同时降低爆破震动效应。为保证基底平整坚实，距堑底2.0m时，采用凿岩钻机钻孔进行浅眼松动控制爆破，严格控制孔底标高和超钻深度，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差控制起爆方法。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计路堑地段设计基床底层需要换填时，根据设计厚度并结合现场实际地质情况，路堑开挖一次到位。底面清理整修后，立即进行换填处理。5.1.4路堤填筑施工方案将地基表面适当整平，地表起伏过大可设置台阶或缓坡。路基填筑前，选择一定长度的试验区段进行试验。通过试验确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等最佳施工工艺参数及试验、检测的方法。填筑前，按照设计和相关规范要求对地表进行处理。并按设计对路基变形监测的要求，布置沉降监测点。严格控制填筑工艺(碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求)、检测频次及数量。路堤各部分及护道均应分层填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工，并碾压至规定的压实标准。路堤施工必须确保边坡的压实符合设计和规范要求。按横向全宽、纵向分层填筑、分层摊铺、分层碾压和分层检测的施工顺序施工。石质路堤施工，填料粒径须小于15cm。填筑前选择大块石料进行边坡码砌，码砌时内侧砌成直角梯形，梯形顶宽不小于80cm，每层码砌的厚度与填铺厚度一致。填筑面划分方格网,卸料点在方格网内成梅花形布置。区段填筑完毕，以推土机自边缘往线路中心推平，接着振动碾弱振快压一遍，暴露表面的凹凸不平，人工配合用细料找平，再用拖式羊足碾振动碾压2～3遍，其后以推土机推平羊足碾留下的凹坑，后用自行式压路机振动碾压找平，压实至表面无明显轮迹。软土路基填筑前，须对每层填筑后路基变形观测点进行观测，根据埋设的观测桩观测的沉降速率和边桩位移速率，严格控制填筑速度。当沉降速率大于规定值时，立即停止填筑，待沉降稳定后，再开始填筑。路堤边坡采用专用的边坡压实设备进行压实。采用挂方格网控制边坡平整度和坡度，以刷坡机械配合人工进行整修。边坡受雨水冲刷形成的冲沟、缺口，自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。对石质路堤边坡表面松动、突出的石块进行修整或清除，使坡面平整无坑槽和松石。路堤下部填料：速度目标值200km/h地段路堤填料采用A、B组填料和C组中的块石、碎石、砾石类填料，设计水位以下路堤采用渗水土或不易风化的硬质岩填料填筑。软质岩和土质路堑地段基床表层下部0.1m1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计改为中粗砂填筑，并于中粗砂中间全断面铺设一层复合土工膜或复合排水网，其下再换填0.3～0.5mA、B组填料。当路堑基床位于弱～中膨胀土中，路堑基床底层应采取换填措施，时速200km地段，深度不应小于1m，陡坡地段的半填半挖路基，速度目标值200km/h地段按《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》规定进行处理。5.1.5路基基床施工方案在进行基床表层、底层施工前，根据生产的填料和选用的摊铺、压实机械，选取有代表性的地段，进行填筑工艺试验，确定填料含水量、摊铺厚度、压实机具组合及碾压遍数等施工工艺参数。基床底层采用机械化施工。施工前，根据使用的机械及计划使用的填料，进行压实工艺试验。按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。第一层采用后退法填筑。基床按横断面全宽水平分层填筑压实。分层填筑直至设计标高。基床表层采用级配碎石填筑，全部利用机械施工。级配碎石采用厂拌法集中生产。碎石由石场运至沿线的级配碎石拌合站，通过现场试验最佳级配拌合后，运至工地分层配以摊铺机摊铺、重型压路机分层碾压。基床表层按“四区段、六流程”机械化施工。填筑施工前，按室内试验确定的原始填料配合比，选择代表性区段进行填筑压实施工工艺试验，确定压实施工工艺参数。5.1.6过渡段施工方案过渡段路基采用级配碎石＋5％水泥、级配碎石进行填筑或混凝土刚性过渡，所用的级配碎石、级配碎石＋5％水泥和现浇混凝土，均采用集中拌和生产。填筑前要选择试验段对级配碎石（级配碎石＋5％水泥）进行摊铺压实试验，确定主要的工艺参数。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计基底处理后，进行地基系数K30指标检测，满足有关设计要求后，开始填筑。混合料采用自卸汽车运到现场，分层分台阶填筑，横向先填中间的级配碎石，再填同层横向两侧的路堤填料，纵向以同层级配碎石底部满足过渡段收坡需要，划分过渡段与路基填料分界线，按同层同高度逐层填筑施工。为避免运输过程中含水量损失过大，级配碎石混合料车使用篷布覆盖。过渡段基床底层及以下路基分别采用推土机推料、平地机配合人工进行整平，基床表层采用摊铺机摊铺。碾压采用重型振动压路机配合小型压路机和冲击夯进行压实。采用小型机械的情况下填料虚铺厚度不应超过20cm，压实遍数根据试验确定。小型手扶式振动压路机施工不能到位的地方，采用片石填充用平板振动器振动压实。刚性过渡段混凝土浇筑，根据设计范围和厚度支立钢模，混凝土用灌车运到现场后，分层浇筑，机械震捣成型。初凝后及时覆盖洒水养护。横向结构物两侧过渡段，对称均匀分层同步填筑施工；桥台后、横向结构物后、横向结构物顶部以及刚性过渡段两侧路基一定范围内不能用大型机械施工的部位，均采用小型设备配合人工进行施工。5.1.7支挡结构施工方案本标段路基支挡结构主要采用混凝土挡土墙、桩板挡土墙、土钉墙及锚固桩（桩基、承台）的结构类型。5.1.7.1混凝土挡墙施工方案混凝土挡墙施工前，首先作好上方的截、排水及防渗设施，基础采用机械配合人工分段开挖，岩石地段采用小型爆破开挖。挡墙模板采用组合钢模，人工安装，模板及支撑体系采用内拉外撑加固方式。混凝土由采用计算机自动计量拌合管理的拌合站生产，混凝土罐车运输，吊车吊送入模。捣固采用插入式振捣器振捣，初凝后及时覆盖洒水养护。达到拆模强度规定后，拆除模板，墙后采用设计材料及时回填。5.1.7.2桩板挡土墙施工方案桩板挡土墙主要安排在旱季进行施工，桩孔采用人工跳孔开挖，护壁及时跟进。桩身钢筋笼采用集中加工，现场吊装，桩身混凝土及时连续浇筑，避免桩身形成相对软弱截面。混凝土由采用计算机自动计量拌合管理的拌合站生产，混凝土罐车运送，泵送入孔。桩体施工完待桩身混凝土达到设计强度后,方可安装挡土板,以及进行墙背填土,或开挖桩间土体。桩间土体宜从上至下逐层开挖，随挖随安装挡土板，挡土板集中预制，现场吊装。5.1.7.3土钉墙施工方案1）边坡测量放线及开挖1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计根据设计提供的施工图确定边坡开挖线，施工时从路堑顶往下分层开挖，土质边坡开挖每层控制在2～3米，岩质边坡可适当加大。开挖时按设计坡率进行，并及时进行坡面修整，确保坡面平整。2）喷射第一层混凝土对土质边坡，由于其自稳性差，先行喷射5厘米的砼进行封闭,待5厘米的砼喷射完成后即可进行钻孔；对岩质路基边坡可直接钻孔。3）钻孔按设计布置土钉孔位，施工时采用风钻和水钻按设计倾角、长度进行施钻。4）土钉制作、安装及注浆土钉材料和制作按设计要求进行，为了确保土钉居中，沿杆长每2～3米焊一对中支架，土钉安装完毕将灌浆塑料管插入孔底，用压浆机注浆。灌浆体从孔底至孔口进行，待浆体收缩后进行补浆，直至全孔段浆满为止。5）铺设钢筋网当一幅内土钉全部施工完成后，即进行施挂钢筋网，钢筋网要提前编制成形，并与土钉有效连接，注意确保钢筋网与开挖面之间有一定的保护层。6）喷射第二层混凝土并养生钢筋网铺设完成后，及时进行喷射第二层砼并养生。5.1.7.4锚固桩施工方案井口部分:根据桩孔井口段土质情况将井口挖至1～3m深时，即可立模灌筑第一节钢筋混凝土护壁，并略高出原地面；桩孔掘进：采取边挖边护的方法。石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右灌注一节钢筋混凝土护壁，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。石质较坚硬地段，使用风枪钻浅眼爆破。开挖顺序为先中间部分，后井壁部分；出碴：井内采用人工装碴，使用扒杆或井架做提升设备出碴；护壁支撑：为保证桩井开挖的施工安全和护壁质量，桩井采用边挖边护的方法施工。在立模灌注每节钢筋混凝土前，清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴围岩；1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计每节开挖在上节护壁混凝土终凝后进行，而且开挖不宜过深，以免上节护壁悬空过高；井内通风：采用轴式通风机，以直径500mm软管向井下送风；井内排水：当桩井有水时，采用离心泵或多级泵抽水；上下井设施：为解决施工人员上下井，可视井深情况设扶梯或设带安全卡的吊笼；桩身混凝土灌注：使用串筒输送混凝土到井下，灌注桩身混凝土必须连续进行，每一捣固层厚以不超过30cm为宜。5.1.8路基防护及排水工程施工方案本项目路基加固和防护工程包括混凝土及砌体防护、绿色防护、喷射混凝土、金属防护网及土工合成材料。主要内容有：干（浆）砌石、混凝土、钢筋混凝土、框架梁；喷播植草、喷混植生、栽植灌木、三维柔性生态防护；网喷混凝土；高强金属柔性主动、被动防护网；复合土工膜、土工格栅及复合排水网。各种防护设施在稳定的地基和坡体上施工，在设置支挡工程、排水设施地段，先做好排水设施和支挡工程，有地下水出露时先做引排处理，再施做防护工程。防护先将坡体表面浮土、石块清刷干净，填补坑凹部分，使坡面大体平整，施工时与土石坡面密贴结合，背后不留空隙，施工中加强现场监控。路堑防护工程紧跟开挖施工，从上至下刷出一级边坡就防护一级边坡；松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。5.1.8.1混凝土及砌体施工干（浆）砌石施工前首先清除坡面松散浮土，钉桩挂线，浆砌采用挤浆法、自下而上、分段分层砌筑。墙面及两端面砌筑平顺，墙背与坡面结合密贴，墙顶与边坡间缝隙封严，护坡厚度均匀。砌层片石纵、横向搭接压缝，间隙塞满，外露面整齐。相邻段高差不大于1.2m，段与段间设伸缩缝，缝宽2cm,沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深0.2m。各段水平砌缝保持一致，砌体砂浆饱满，墙背砂夹卵石反滤层随砌筑同时进行，随垫随砌。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计干砌片石下设碎石垫层，垫层随砌随垫，片石彼此嵌紧，接缝错开，隙间用小石块塞紧，后背按设计要求回填密实。混凝土施工按常规方法施作。钢筋混凝土施工：基坑（槽）采用人工配合机械开挖，模板采用组合钢模板，钢筋在加工场弯制，现场绑扎成型，混凝土集中拌合，混凝土搅拌运输车运至现场，泵送入模，插入式振捣器振捣，按设计及规范要求的方式进行养生。框架梁施工：施工时锚杆钻孔采用风动钻进“干法造孔”，成孔后立即进行锚杆安装并注浆，框架梁应先放线后施工，位置、尺寸应符合设计要求，框架纵横梁应与边坡面密贴。5.1.8.2绿色防护喷播植草施工：将草籽、肥料、粘着剂、纸浆、土壤改良剂和色素等按一定比例在混合箱内配水搅匀，通过机械加压喷射到边坡坡面，形成坡面植被。喷混植生施工：使用黏土、谷壳、锯末、水泥、复合肥及草木种籽，通过一定的配方拌和，将拌和的混合物喷射在边坡上，喷播厚度在6～10cm，生成草坪形成坡面防护。稳定的边坡直接在原始坡面喷射混合物，边坡不稳定时，预先在坡面上打设锚杆并挂镀锌铁丝网，再行喷播。栽植灌木施工：路基边坡成形后，清除坡面杂物，按设计间距平行于路肩放样布穴，人工挖穴，栽植灌木，施用有机肥助长并经常浇水养护。三维柔性生态护坡：生态袋采用土工织物内装砂加砾石包裹体，用三维排水联结扣联结成整体，按设计安装生态袋。分层填筑压实，靠近生态袋1m范围内，应使用小型机具夯实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。5.1.8.3喷射混凝土采用网喷混凝土防护，施工前先清除坡面松动石块、浮土，对较大裂缝、凹坑嵌补牢实，使坡面平顺整齐；清理干净后进行钻孔，成孔后用高压风清孔，将内壁及根部残留废渣清除干净，严禁用水冲洗。清孔完毕后，插入锚杆，锚杆须顺直并已除锈。然后进行注浆，注浆采用孔底返浆法一次注浆技术。注浆完毕，达到设计强度要求后，进行挂网，采用湿喷法喷射砼。喷射完毕2小时后，开始喷水养生，采用塑料薄膜覆盖，养生时间不少于7天。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计5.1.8.4土工合成材料1）复合土工膜检测复合土工膜下承层的密实度、标高及路拱成型，确保达到设计要求。按设计要求由中线向两侧铺设位于复合土工膜下的中粗砂，铺砂时整平、压实(或夯实)。在底砂层满铺复合土工膜时要平整，纵向搭接长度不小于设计要求，且顺坡搭接，以防雨水流入膜下。铺设膜上中粗砂面层时，同样要求平整，洒水、压实(或夯实)，且禁止车辆通行。复测线路中线、高程、宽度及厚度，并做好记录。2）土工格栅根据填土高度将土工格栅剪裁好，每施工一层路基铺设一层格栅。将土工格栅自下而上地摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转，用U行卡固定于坡面上，埋入坡面充分夯实，不得有凹坑造成积水。边坡上的土工格栅同样用U形卡固定，使之与路基面密贴。搭接处U形卡间距0.3m，U形卡长20cm。3）复合排水网复合排水网在专业厂家择优选购，按照设计、相关规范规定的要求及产品说明书进行施作。5.1.8.5路基排水工程本标段处于南方多雨地区，地基处理施工时，结合设计情况，做好排水设施。不在雨天进行非渗水土的填筑施工。每一压实层面填筑层做出横向排水坡，路堤边坡保持平整，每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕。雨后的路基面进行晾晒后复压处理，并经质量检测合格后继续施工。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计路基排水工程要及时实施，施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、排水管等地表排水设施与天然沟渠及桥涵、隧道和车站等的排水设施以及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水的衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。认真核对设计图纸，绘出排水设施的详图，放线施工，并随时检查维护。排水设施施工时做到沟基稳固，沟形整齐，沟坡、沟底平顺。排水设施的砌体、混凝土用料、土工合成材料的品种、规格、质量符合设计要求，各排水工程间衔接顺畅，临时排水设施完备，并与原有地表排水设施相适应。5.1.9路基相关工程及附属设施施工方案为确保不因各种设施施工而损坏和危及路基工程的稳定和安全，相关工程施工与路基填筑同步完成。5.1.9.1电缆槽施工为避免扰动路基基床表层级配碎石，电缆槽施工在路基成型后采用整体切割法施工，槽体底部设置碎石垫层抹平后铺设，施工缝采用C15混凝土回填。1）通信、信号电缆槽通信、信号电缆槽设置在接触网支柱基础外侧的基床表层。电缆槽（包括盖板）采取集中预制。现场砌筑安装的方法施工，电缆槽砌筑完成后，槽内夯填中粗砂，电缆槽与接触网基础或护肩相接处及其本身纵向相接处，填塞沥青混凝土。根据路基设计断面的不同，又分三种情形：①第一种：弱～微风化硬质岩路堑地段，路堑开挖至路基面，进行接触网支柱基础施工，其后以小型机具切割开挖到通信、信号电缆槽下的沥青混凝土防水层施工面，施工沥青混凝土防水层，其后砌筑电缆槽。②第二种：路堤地段，路基面施工完毕，切割开挖到通信、信号电缆槽底面，在基床表层内直接砌筑电缆槽。③第三种：土质路堑地段，路基面施工完毕，切割开挖到基床表层底面，沟槽内铺设中粗砂，整平夯实后砌筑电缆槽。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计2）电力电缆槽设置在路基本体的两侧。路堤边坡加固和防护做完的地段，电力电缆槽随后施工。路堑在基底处理以后（弱～微风化硬质岩开挖至路基面后），电力电缆槽与侧沟同步开始施工。电力电缆槽沟槽采用小型机械配合人工开挖，电缆槽采取集中预制，现场砌筑安装，槽内夯填中粗砂。5.1.9.2降噪音工程本标段降噪工程主要有：隔声窗、预留隔声窗、路基声屏障、桥梁声屏障。1）隔声窗本标段设置隔声窗保护目标为居民区。隔声窗施工方案主要采用隔声窗更换原有建筑普通窗户，更换后隔声量≥25dB。2）声屏障路基声屏障基础为钻孔灌注桩基础，采用螺旋钻机钻孔，与接触网支柱基础同步施工。桥梁声屏障设于桥梁边板顶，与桥梁现浇成整体。5.1.9.3线路防护栅栏施工方案防护栅栏采用全线封闭设置，防护栅栏支柱集中预制现场埋设。栅栏集中制作，现场安装，栅栏底部与地面之间无空隙，个别凹凸处填平或挖除。施工前按设计图纸要求，逐桩量测施工中线和施工标高，所有立柱均按要求的坡度和线形放样，间距满足要求。立柱基坑的开挖尺寸符合图纸的要求，进行立柱埋置时，设置临时拉索或支撑，以保证立柱垂直竖立，斜撑和连接件按图纸要求正确连接就位，拧紧固定，并按要求对柱坑进行回填分层夯实。链式网与立柱连接采用扎箍和螺栓紧固连接。隔离网连续铺设完成后，用张紧设备将其绷紧，使网面无翘曲和不平现象。5.1.9.4取弃土（石）场处理1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计土方：对取土土样进行土工试验，以确定土样的种类、含水量等指标，符合设计要求后，用于路基填筑。施工过程中按规定经常对取土场的土进行抽检。弃土必须运至弃土场，严禁随意抛撒。浆砌石：浆砌采用挤浆法、自下而上、分段分层砌筑。砌层片石纵、横向搭接压缝，间隙塞满，外露面整齐。砂夹乱石：按设计及所需，有计划、规划的取用，严禁随意乱挖。场地平整、绿化：采用推土机与装载机配合进行取弃土（石）场的场地平整，绿化严格按设计及规范要求施作，并使业主和监理满意。先剥离复垦：表层熟土，集中堆放在砟场两侧，取弃土工作完成后，利用剥离的熟土进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。5.1.10路基变形监测方案路基填筑时必须设置沉降观测设备进行沉降观测，路基填筑完成后，顺线路方向按设计设置观测断面，埋设沉降观测设备，对路基本体及地基沉降进行全面、系统的观测，实施信息化施工，根据沉降监测反馈的信息进一步完善工程措施，确保路基沉降稳定并满足轨道铺设要求。监测断面的设置和监测测试项目、测量频度及精度应符合设计要求和有关规范要求。路基沉降监测详细方案详见“路基沉降观测”。5.2路基工程施工工艺及方法5.2.1地基处理施工工艺及方法（1）垫层（砂、碎石和填砂夹卵砾石）施工工艺及方法1）施工工艺流程垫层法施工工艺见“垫层法施工工艺流程图”。垫层法施工工艺流程图测量垫层范围施工准备铺设范围检查垫层填筑压实指标检验垫层顶面修整分层压实1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计2）工艺要点①基底平整：将基底表层的松、软土挖除，平整场地，检查放线定位，并用压路机碾压。②垫层填筑：检验合格的垫层材料，按填筑施工工艺参数，分层填筑，推土机推平。③铺设范围检查：现场抽样，测量检查铺设范围。④分层压实：使用振动压路机压实填筑层。⑤压实指标检验：根据设计的压实指标要求，抽样检验。⑥垫层顶面修整：顶层按设计修筑横向排水坡，碾压完成后，测量检查标高和横坡。3）施工工艺质量控制要求砂石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法见下表：砂、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1顶面高程+50mm,-20mm沿线路纵向每100m抽检5处水准测量2中线至边缘距离±50mm沿线路纵向每100m抽检5处尺量3宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽检5处尺量1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计4横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽检5个断面坡度尺量5平整度50mm沿线路纵向每100m抽检5个断面直尺量6垫层厚度不小于设计值沿线路纵向每100m抽检5处尺量（2）碎石桩施工工艺及方法施工前通过工艺性桩，掌握对该场地成桩经验及各种操作技术参数。施工工艺见“碎石桩施工工艺流程图”。采用振冲法施工，桩体材料采用碎石。碎石桩处理施工前须先进行试桩。试验项目：试验项目包括成桩时间、深度、压入碎石量、提升高度和速度、挤压次数和时间、电机的工作电流等，以确定桩体在密实状态下的各项指标，以此作为设置碎石桩的控制指标。试验内容：对试桩进行标准贯入试验和承载力测试，以检验施工设备碎石桩施工工艺流程图施工准备机具准备振冲器就位接通水压、电压、电流记录振冲造孔清孔填料边振边下压边振边拔管重复进行振密成桩检验和方法是否符合设计要求。主要试验内容：桩身密度,1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计桩间土的标准贯入试验，复合地基载荷试验，单桩承载力试验。1）施工准备①清除施工范围内地表的浮土，清理并平整场地。②测量并定出主要桩孔位置以便准确施工。首先测定场地标高，并放出控制边桩，每排桩用钢尺或测绳排量，不能分段测量，每打一排桩用钢钎醒目标注桩位。③振动成桩机就位，校正桩管垂直度≤1.5%，校正桩管长度符合设计桩长。2）试桩施工①用振动成桩机将桩管边振动边沉入土层，每下沉0.5m留振30s，沉入速度控制在2～3m/min，直至设计深度，稍上提桩管，桩管下端的活瓣桩尖打开，桩管及桩尖外壁的真空破坏，这样可减少起拔摩阻力。②停止振动，立即往管内装入碎石，直至灌满为止。起振拔管，为了使桩管内碎石密实，在拔管前先留振1分钟，边振动边匀速拔管，拔管速度1-1.2m/min，为使挤出拔管下端的碎石更加密实，每提升1m留振1分钟。③根据单桩设计碎石用量确定第一次投料的成桩长度（约为桩管长度的一半），进行多次反插直至桩管内碎石全部挤出。④再次投料，直至灌满，启动拔管，并进行多次反插，至管内碎石全部挤出，反插深度小于桩管长度，提升1m反插0.5m。⑤提升桩管高于地面停止振动，进行孔口投料至地表，启动反插并及时进行孔口补料至该桩碎石料全部投完为止；在孔口加压，保证孔口石料的密实。3）工艺要点①加料时应停机加料，并注意提升速度，防止因提升过高而出现断桩或缩颈现象，应每提升4m投料1次。②桩孔内的碎石灌入量由现场通过试验确定，估算时可按设计桩孔乘以充盈系数β确定，β可取1.2～1.4。如施工中地面有下沉或隆起现象，则填料数量根据现场具体情况予以增减。③1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计提升和反插速度必须均匀，反插由浅到深，每根桩反插次数视情况而定，每次3～5次，并不得少于12次。④施工过程中及时挖除桩管带出的泥土，孔口泥土不得掉入孔内。⑤施工过程中要记录沉桩深度、制桩时间、每次碎石灌入量、反插次数、电机电流值。4）质量检验单桩碎石灌入量检查，灌入量应不小于0.224m3/m。检查施工记录，包括碎石填量、沉管振动时间、振升速度和高度、挤密时间、桩位偏差等。施工前后对桩间土作标准贯入试验，比较各土层强度增长情况，以判断各土层的承载力。对桩身密实度检验采用重型动力触探法。碎石桩施工质量要求见下表。碎石桩施工质量要求检查项目质量标准和允许偏差检查方法桩身垂直≤1.5%挂锤球尺量桩位≤50mm查测X、Y轴二方向最大值灌碎石量满足每米灌碎石量检查施工记录曲线或钻孔检查贯入试验N63.5≥10标准贯入或动力触探桩径－20mm尺量检查复合地基承载力符合设计要求平板荷载试验（3）水泥搅拌桩施工工艺及方法1）施工工艺流程水泥土搅拌桩施工工艺流程见“水泥搅拌桩施工工艺流程图”。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计水泥搅拌桩施工工艺流程图清基平整场地排水测量放样桩机就位预搅下沉钻到设计标高钻孔对位、调平喷浆提升搅拌重复喷射钻进搅拌重复搅拌提升关机移位室内试验2）施工准备①对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测，与设计不符时，及时通知有关单位进行再次复测，有侵蚀性水不得作为施工用水。地下水有侵蚀性时，根据其侵蚀性选择相应的抗侵蚀性水泥。②施工前根据设计文件对路基范围内的管线进行调查核实和迁改，对没有迁改而施工中又可能对其造成影响的管线，加强施工防护。③采集工点土样，当存在成层土时应采集各层土土样，至少应采集最软弱层土样，进行室内配比试验，测定各水泥土试块不同龄期、不同水泥掺入量、不同外加剂的抗压强度，寻求满足设计要求的最佳水灰比、水泥掺入量及外加剂品种、掺量。28天龄期水泥土无侧限抗压强度大于1MPa。④成桩工艺试验：利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验（不少于3根），以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数。⑤1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计水泥搅拌桩路基工点必须安排提前施工，经沉降和位移观测，在填筑至基床底层顶面时确定稳定后方可进行基床表层级配碎石施工，铺轨前必须进行沉降评估。3）施工方法①定位：起重机悬吊搅拌桩机到达指定桩位，准确对孔。当地面起伏不平时，应使起吊设备保持水平。②预搅下沉：待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉至设计深度，下沉速度由电机的电流监测表控制。如下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。③制备水泥浆：待深层搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。水泥采用普通硅酸盐水泥(PO32.5)，地下水有侵蚀性工点采用抗侵蚀水泥，水泥掺入量拟为被加固湿土重量的15％，水泥浆水灰比为0.45～0.55。④喷浆搅拌提升：搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆、边旋转，同时，严格按照设计确定的提升速度提升深层搅拌机。⑤重复上下搅拌：深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边下沉，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。⑥清洗：向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。⑦移位：关闭搅拌机械，移动至下一桩位。重复上述1～6步骤，进行下一根桩的施工。4）质量控制①预搅：软土应完全预搅切碎，以利于同水泥浆均匀搅拌。②水泥浆不得离析：水泥浆要严格按设计的配合比配置，要预先筛除水泥中的结块。为防止水泥浆发生离析，可在灰浆拌搅机中不断搅动，待压浆前才缓慢倒入料斗中。③确保加固强度和均匀性：1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计A压浆阶段不得发生断浆现象，输浆管道不能发生堵塞，成桩过程中因故停止，恢复供浆时应在断浆面上下重复搭接0.5m喷浆搅拌施工。因故停机超过3小时，拆卸管道清洗，并在原桩位旁边补桩。B严格按设计桩位、桩长、桩数、喷浆量以及试验确定的参数施工，控制喷浆和搅拌提升速度，喷浆量及搅拌深度必须采用经国家计量部门认证的监测仪器进行自动记录，且处于检定有效期内。C桩体搅拌应连续、均匀，控制重复搅拌时的下沉和提升速度，以保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌，全桩长须复搅一次。机具下沉搅拌中遇有土阻力较大，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压或边输入浆液边搅拌钻进。④保证垂直度：为使搅拌桩基本垂直于地面，要注意搅拌桩机底盘的水平和导向架对地面的垂直度，搅拌桩的垂直偏差不得超过1.5％，桩位的偏差不得大于5cm；成桩直径和桩长不得小于设计值。⑤确保壁状加固体的连续性：如设计要求相邻柱体要搭接一定长度时，原则上每一施工段宜连续施工。⑥施工顺序宜按从中间向外围进行，或由一边推向另一边的方式施工。水泥土搅拌桩施工完成28天内不得有任何机械在上面行走，28天后按相关地基处理技术规范的要求进行检测，待检测合格后方可进行上部路基施工，按设计要求埋设地面沉降、位移观测设备并进行观测。⑦路堤填筑前，人工挖除搅拌桩顶端施工质量较差的桩段，然后填筑碎石夹土工格栅垫层。5）质量检验①施工原始记录：详尽、完善、如实记录并及时汇总分析，发现不符要求的立即纠正。②进行不少于3根桩的成桩工艺性试验，经钻芯取样检验桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度与复合地基承载力满足设计要求后，确定各项工艺参数，方可进行大面积桩施工。③成桩71中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计天后，采用轻型动力触探检测桩身均匀性，抽检率为桩数的1%；成桩28天后采用复合地基载荷试验检验承载力，抽检率为桩数的0.5%，且每一工点不少于3处，成桩28天后检测桩身无侧限抗压强度，抽检率为桩数的0.2%。④按要求设置沉降、位移观测设备，进行沉降、位移观测，观测结果纳入竣工资料。搅拌桩施工允许偏差序号项目允许偏差1间距(纵横向)±50mm2直径不小于设计值3垂直度1.5%4桩长不小于设计值（4）CFG桩施工工艺及方法水泥粉煤灰碎石桩（CFG）的施工，常采用的施工方法有：长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注成桩、振动沉管灌注成桩等。常用CFG桩施工工艺比较见下表：常用CFG桩施工工艺比较表工艺特点振动沉管CFG桩施工工艺长螺旋管内泵压CFG桩施工工艺工艺性质非排土桩排土桩处理深度≤30ｍ≤30ｍ常用桩径360～420400～420对土层穿透能力不宜穿透粉土、砂土层不宜穿透厚度较厚、粒径很大的卵石层对桩间土的影响对松散土有挤密作用，对密实土有振松作用对桩间土扰动较小、对相邻桩的影响对相邻桩有挤断的可能施工过程中在粉土、砂土层有可能产生窜孔对环境的影响有较大的振动和噪音无振动低噪音1）长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注成桩施工工艺①工艺流程工艺流程见“长螺旋钻孔管内泵压CFG桩施工工艺流程图”。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计长螺旋钻孔管内泵压CFG桩施工工艺流程图停机测量、放线并复核平整场地桩位对中钻孔至设计标高边提钻边投混合料压罐混合料至设计桩顶面原材料进场、检验混合料搅拌安装钻机、混合料搅拌机②工艺要点A布置桩点：场地清理整平，按桩点设计布置图放样布点。B钻机就位：移动钻机就位，用塔机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心。C混合料搅拌：按试验配合比搅拌混合料，上料顺序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和外加剂，最后加砂搅拌均匀，放入搅拌桶。每盘料搅拌时间不小于60s。混凝土坍落度控制在160～200mm。在泵送前混凝土泵料斗、搅拌机搅拌筒备好熟料。D钻进成孔：关闭钻头阀门，移动钻杆至钻头触及地面，启动马达先慢后快钻进，减少钻杆摇晃，检查钻孔的偏差。在成孔过程中，发现钻杆摇晃或难钻时，可放慢进尺，避免导致桩孔偏斜、移位，甚至使钻杆、钻具损坏。E灌注及拔管：成孔到达设计桩底，停止钻进，泵送混合料，当钻杆芯充满混合料后开始拔管，不可先拔管后泵料。混合料的泵送量与拔管速度相匹配，拔管速度控制在2～3m/min。成桩过程须连续进行，施工中因其他原因不能连续灌注，须避开饱和砂土、粉土层停机。灌注成桩后，用水泥袋盖好桩头，进行保护。F移机：一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩施工。2）振动沉管灌注成桩施工工艺1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计①工艺流程沉管灌注成桩工艺流程见“振动沉管灌注成桩施工工艺流程图”。振动沉管灌注成桩施工工艺流程图安装钻机、混合料搅拌机原材料进场、检验测量、放线并复核平整场地桩位对中沉管至设计标高边拔管边投混合料灌注混合料至设计标高混合料搅拌停机②工艺要点A布置桩点：场地清理整平，按桩点设计布置图放样布点。B桩机就位：移动桩机就位，连接桩头，调整沉管、桩头与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%。C混合料搅拌：按试验配合比搅拌混合料，坍落度30～50mm控制。D沉管：启动马达，沉管到预定标高停机，沉管过程中做好记录，每沉1m记录电流表上的电流一次，并对土层变化处予以说明。E投料：停机后立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平。成桩后浮浆厚度以不超过20cm为宜。F振动拔管：启动马达，留振5～10s，开始拔管，拔管速率一般为1.2～1.5m/min。如果遇淤泥或淤泥质土，拔管速度还要放慢。拔管过程中不允许反插。如上料不足，须在拔管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶达到设计标高，施工时桩顶宜高出设计标高0.5m。G封顶：沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后，用粒状材料或黏性土封顶。然后停机,移机到下一根桩施工。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计3）主要施工质量检验①桩身质量和完整性检验：抽检10%。②复合地基承载力检验：抽检2‰，且不少于3根。4）施工工艺质量控制要求施工中CFG桩施工的桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法见下表：CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法１桩位（纵横向）50mm按成桩总数的10%抽样检查。且每检验批不少于5根用经纬仪或钢尺测量２桩体垂直1%用经纬仪或吊线测钻杆倾斜度３桩体有效直径不小于设计值开挖50～100cm后，钢尺丈量测量5.2.2路基填筑施工工艺及方法（1）一般路基填筑1）施工工艺流程一般路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，工艺流程见“路基填筑施工工艺流程图”。准备阶段填筑阶段整修验收阶段填土石区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修2）工艺要点①施工准备:修建防排水系统，放出路基坡脚线，根据需要增设高程控制点和平面控制点、加密中心桩，选择长度≮100m、断面具有代表性的地段做试验段，进行填筑压实工艺试验。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计②基底处理:地基加固处理或地表压实后，表面整平。地表起伏较大，自下而上挖台阶。③分层填筑：分区段按横断面全宽水平分层填筑，每层水平全宽使用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土上层面设4%的横向排水坡。分层的厚度根据试验路段确定的参数控制，路堤沿纵向每20m设一组标高点控制松铺厚度。地形起伏时由低往高处分层填筑，机械填筑边坡两侧各加宽50cm，以保证路堤边缘的压实质量。相邻填层使用不同种类填料时，粒径须符合规定D15/d85≤4或D15≤0.5mm的要求,否则层间采取隔离措施。分层填筑上下层纵向接头错开。路基各段不同步填筑时，在纵向接头处已填筑压实的地段上挖出硬质台阶。浸水路堤安排在枯水季节填筑。④摊铺平整：填土区段上完一层填料后，用推土机初平后，再用平地机精平，控制层面平整度。摊铺时层面做成4%的横向排水坡，以利雨天路基面排水。⑤洒水、晾晒：路堤填料的含水量控制在压实工艺试验段施工允许的含水量范围。含水量过高，采取疏干、松土或凉晒相结合的措施；含水量过低时，洒水润湿。⑥碾压：根据试验段确定的压实机具组合和压实遍数，由路基边缘开始纵向碾压，横断面全宽压实，压实速度先慢后快，先静压后振动碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠一部分，纵向压实超过接缝，碾压至表面无轮迹。3）施工工艺质量控制要求①路堤填料及压实标准路堤填料及压实标准见“路堤填料及压实标准表”。路堤填料及压实标准表填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组及改良土地基系数K30(MPa/m)≥90≥110≥130压实系数K≥0.90————1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计孔隙率n——＜31%＜31%检验数量：有碴轨道地段，施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点；每100m每填高约30cm抽样检验地基系数4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。Ev2的检验频率和数量建议参照地基系数检验办法处理。②施工工艺质量允许偏差及检验方法A路基浸水与不浸水分界高程的允许偏差、检验数量及检验方法见下表：路基浸水与不浸水分界高程的允许偏差、检验数量及检验方法检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法分界高程+100mm，0沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测或尺量B反压护道顶面高程、宽度、边坡坡率的允许偏差、检验数量及检验方法见下表：反压护道顶面高程、宽度、边坡坡率的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1顶面高程+100mm，-50mm沿线路纵向每100m护道每侧抽样检验3点水准仪测2顶面宽度不小于设计值尺量3边坡坡率±0.5％设计坡度坡度尺量C基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差检验频率及方法按下表控制:路堤顶面外形尺寸允许偏差检验频率及方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高程±50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处水准仪2中线至边缘距离±50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计3宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4横坡±0.5％沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量5平整度土质路堤顶面:15mm石质路堤顶面:50mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m直尺量基床以下路堤填料复查项目及频次填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土－5000m3（或土性明显变化）5000m3（或土性明显变化）－粗粒土10000m3（或土性明显变化）－－10000m3（或土性明显变化）（2）石质路堤填筑施工工艺及方法1）施工工艺流程石质路堤填筑施工主要工艺流程见“石质路堤填筑施工工艺流程图”。石质路堤填筑施工工艺流程图施工准备基底处理边坡码砌分层填筑摊铺推平检验碾压划方格网2）工艺要点①施工准备:选择长度≮101中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计0m、断面具有代表性的地段做试验段，进行填筑压实工艺试验。②基底处理:地表压实后整平，起伏较大，自下而上挖台阶。③边坡码砌：挑选块状较好的石料，按照设计坡度沿填筑边线码砌边坡，内侧砌成直角梯形，顶宽不小于100cm，每层码砌的厚度与填铺厚度一致。④分层填筑：石质路堤填筑按横断面全宽、水平分层填筑，石块最大粒径不得超过15cm。根据每车填料所站面积，在填筑面划分方格，卸料点方格按梅花型布置。填料运至现场，卸至方格内。⑤摊铺整平：区段基本填筑完毕，用推土机摊铺整平，局部低凹处，人工辅助铺洒细碎石或石屑料补平。⑥碾压：按试验段确定的工艺参数，采用拖式震动羊足碾、重型振动压路机沿纵向分层全宽碾压。碾压速度一般为2～4km/h。开始先静压一遍，然后振动碾压至表面无轮迹。⑦检验：按设计要求，分层进行压实检验。3）施工工艺质量控制要求填料中的碎石最大粒径不得大于15cm,路堤浸入部分应采用水稳性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石，路堤基底垫层材料应采用碎石(卵石)或粗砂夹碎(卵)石，不得采用细砂或中砂，浸水部分调料应选用抗震稳定性较好的浸水性材料。石质路基的质量检验标准同上一般路堤填筑检验标准。4)路堤边坡质量控制及允许偏差路堤边坡应采用加宽超填或专用边坡压实机械施工,当采用加宽超填时,超填宽度不宜小于50cm，路堤施工时,填筑面应平整,并根据现场情况做必要的截水沟和急流槽等截、排水设施，路堤刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度,人工刷坡时采取挂方格网线控制边坡平整度和坡度,方格网桩距不宜大于10m，路堤边坡应密实，稳固，平顺。路堤边坡外形尺寸允许偏差按下表控制:路堤边坡外形尺寸允许偏差序号检验项目允许偏差1边坡坡率(偏陡率)3%设计坡度1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计2变坡点位置±200mm3平台位置±100mm4平台宽度±50mm（3）软土、松软土路基处理施工工艺及方法1）施工工艺流程软土、松软土路基处理施工见“软土、松软土路基处理施工工艺流程图”。软土、松软土路基处理施工工艺流程图施工准备基底处理布设边桩分层填筑摊铺推平检验碾压变形监测2）工艺要点①施工准备、基底处理：同一般路基。②布设边桩：填筑前，沿线路纵向，每隔30～50m在距坡脚外2m处左右各设置1个水平位移监测桩。③分层填筑、摊铺推平、碾压、检验：同一般路基。④变形检测：前层施工完毕，于设置水平位移监测桩的同一剖面，在施工面左右边线附近和线路中心，各设置1个沉降监测桩。监测分层压实后路基沉降量和水平位移。分层压实路基沉降和水平位移满足设计要求，方可继续填筑。5.2.3改良土施工工艺及方法1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计（1）施工工艺流程改良土路堤按“三阶段、四区段、八流程”施工，施工工艺“八流程”见“改良土路堤施工工艺流程图”。改良土路堤施工工艺流程图施工准备基底处理改良土生产分层填筑填料压实摊铺平整养生检查验收（2）主要工艺要点1）施工准备施工前，进行改良土的室内试验，确定施工配合比。室内主要进行下述试验项目：①填料鉴定：细粒土通过颗粒分析试验和界限含水量试验，确定填料类别。粗粒土通过颗粒分析颗粒分析试验确定填料类别。②改良掺合料室内试验：主要包括水泥和石灰的物理化学指标检验、中粗砂及碎石的的颗粒级配检验。③化学改良土室内试验项目包括：击实试验、无侧限抗压强度试验、自由膨胀率试验、生石灰土中氧化钙与氧化镁含量试验和含水量试验等。④物理改良土室内试验项目包括：颗粒级配试验，不同掺合料及不同掺合比组合的击实试验。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计2）基底处理路基基底处理方法，与一般路基基底处理类似。3）改良土的生产采用改良土拌和站集中拌制，自动计量拌合，严格控制含水量。改良土经室内试验确定理论配合比，经拌和站拌和后现场进行压实检验，满足压实指标要求，方可用于施工生产。4）分层填筑改良土按横断面全宽、水平分层填筑，分层厚度≯30cm，并以第一层的施工层作为试验段，进行压实工艺试验，确定合理压实施工遍数。改良土生产量与施工需要量相适应，保证随拌随用。混合料均匀摊铺，避免出现纵向接缝。因故中断超过2小时，须设置横向施工缝，接缝处采用搭接法施工。当下层为细粒土时，施工面先拉毛，再摊铺混合料。根据改良土的性质，避免在雨天和低温天气施工。为减少水分蒸发，改良土运输过程中车辆覆盖。5）摊铺平整改良土混合料采用平地机先初平再整形。初平期间，配和压路机快速压实1～2遍，设专人及时铲除离析混合料，并补以新混合料，再进行精平整形。6）压实使用重型压路机压实，碾压过程中保持表面湿润，并避免产生“弹簧”、松散、起皮等现象。碾压时纵向重叠≮40cm，至表面无明显轮迹。碾压结束之前，再用平地机终平一次，以使纵向顺适。7）改良土养生物理改良土填筑后，不需要养生。化学改良土填筑后，连续施工状态下，利用上层填土覆盖养生。因故不能连续施工而暴露的地段，覆盖保湿或洒水养生不少于7天，并中止车辆通行。8）检验分层进行压实指标和外形尺寸检验。（3）施工工艺质量控制要求1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计1）施工质量检验①生产配合比检验:每工班每5000m3为一批(不足5000m3也按一批计),抽样检验1组。②化学改良土无侧限抗压强度检验：每检验批每压实层抽样检验3处（左、中、右各1处）。③化学改良土填层掺料剂量允许偏差为试验配合比-0.5%～+1.0%，沿线路纵向每100m每层抽样检验3处（左、中、右各1处）。2）填筑压实质量检验及施工工艺允许偏差见“一般路基填筑”中施工工艺质量控制相关内容。5.2.4路基基床施工工艺及方法（1）基床底层施工工艺与方法1）施工工艺施工前，根据使用的机械及计划使用的填料，进行压实工艺试验。填筑前施工面整平。地下水较发育的路堑地段，换填底面铺设土工膜。土工膜沿线路纵向铺设，先铺一层厚约5cm的中粗砂，整平并夯实。土工膜由两侧向线路中心铺设，后幅搭接在前幅之上，搭接宽度≮0.2m，土工膜纵向搭接长度≮0.5m，纵向接缝错开距离≮1.0m。土工膜铺设后，为避免施工破坏，再铺一层厚约10cm中粗砂保护层。不易风化的硬质岩石基床，表面做成向两侧4%的排水沟坡，做到表面平顺，凹凸不平处用不低于C25混凝土补齐。第一层采用后退法填筑，边填边推平，推土机在松铺料上进行推土和初平作业。基床按横断面全宽水平分层填筑压实。采用碎石类或砾石类填料时，分层松铺厚度按压实厚度≯35cm控制，其它填料按压实厚度≯30cm控制。分层填筑后，先推土机初平，再用平地机粗平，对凹凸不平处辅以人工修补，接着压路机快速碾压一遍，再用平地机精平，使填层表面形成4%的横向排水坡，碾压至表面无明显轮迹，进行压实指标和外形尺寸检验。为避免破坏，压实好的底层限制车辆通行。2）施工工艺质量控制要求1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计①基床底层填料及压实质量标准见下表：基床底层填料及压实标准表线路等级厚度(m)填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土有碴轨道2.7A、B组填料或改良土地基系数K30(MPa/m)≥110≥120≥150压实系数K≥0.95//孔隙率n/＜28%＜28%动态变形模量Evd(MPa)≥40②基床底层外形尺寸允许偏差检验频率及方法按下表控制。基床底层外形尺寸允许偏差检验频率及方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高程±20cm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪2中线至边缘距离＋50mm，0沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量3宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点尺量4横坡±0.5％沿线路纵向每100m抽样检验2个断面坡度尺量5平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m直尺量6厚度±30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪（2）基床表层施工工艺与方法1）基床表层施工工艺流程基床表层按“四区段、六流程”施工。基床表层填筑前，待填区段组织验收并合格。表层采用级配碎石填筑，填筑施工前，已经室内试验确定了原始填料配合比，并选择代表性区段进行了填筑压实施工工艺试验，确定了压实施工工艺参数。基床表层施工工艺流程见“基床表层施工工艺流程图”。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计基床表层施工工艺流程图基床底层验收区段搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整区段拌和运输摊铺碾压检测试验修整基床底层2）工艺要点①拌和：级配碎石按室内试验确定的原始填料配合比，采用场拌法集中拌和，生产量与施工需要量相适应，保证随拌随用。②运输：采用自卸车运输混合料，为防止水分过多蒸发，对车辆采取覆盖保水。③摊铺：采用摊铺机摊铺，沿填筑区边线立厚度架，严格控制填筑厚度。摊铺作业时，辅以人工翻铲，及时消除填料离析现象。每压实层全宽采用同一种类的填料。基床表层与下部填土间须满足D15<4d85的要求，否则，须采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。当下部为改良土时，可不受此限制。④碾压：摊铺后，在表面尚处于湿润状态下立即碾压。当表面水分蒸发过多明显干燥失水时，可适当喷洒补充适量水分，再进行碾压。碾压时，直线地段先由两侧路肩开始向线路中心碾压，曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩碾压，纵向碾压重叠≥40cm，各区段纵向搭接压实长度≥2m，上下两层填筑接头错开≮1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计3.0m。横向接缝处，将填料翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压。碾压作业一般采取先静压、后弱振、再强振的方式，临近压实终了遍数时，静压收光。⑤检测试验：区段压实完毕，立即进行施工质量检测。⑥修整养护：已完成的基床表层，设护拦配合专人看守，严格控制车辆通行，做好基床保护，避免破坏，并杜绝任何车辆在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。3）施工工艺质量控制要求①施工质量检验A填料检验：每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其它杂物含量和细长扁平颗粒含量。B分层压实厚度检验：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验6处（左、中、右各2处）。C过渡段基床表层级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0～+1.0%，每过渡段每层抽样检验3处（左、中、右各1处）。②级配与压实标准A级配碎石混合料级配标准应符合下表：基床表层级配碎石粒径级配表通过方孔筛孔边长（mm）过筛质量百分率（％）4531.522.47.11.70.50.10.07510082-10067-9141-7513-467-320-110-7B基床表层填筑压实标准按照下表要求控制：基床表层级配碎石压实标准表线路等级厚度（m）填料压实标准地基系数K30(MPa/m)动态变形模量Evd(MPa)孔隙率（n）变形模量Ev2(MPa)有砟轨道0.7级配碎石≥190≥55＜18%/③施工工艺允许偏差：基床表层外形尺寸允许偏差按照下表要求控制：1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计基床表层外形尺寸允许偏差、检验频率和检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高程±20mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪2中线至边缘距离不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量3宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4横坡±0.5％沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量5平整度15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量6厚度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪5.2.5级配碎石施工工艺和方法（1）施工工艺流程级配碎石厂拌法施工工艺流程见“级配碎石厂拌法施工工艺流程图”。级配碎石厂拌法施工工艺流程图不合格，调整配料原始级配料自动计量配料拌和室内试验理论配合比合格取样检验拌和生产生产配合比（2）工艺要点1）原始级配料选择选择质地坚硬、耐磨的机制碎石或人工碎石。2）室内试验：①原材料：做颗粒级配分析、洛杉矶磨耗率试验、坚固性试验、粒径小于0.5mm的细集料界限含水量试验。②初步配合比设计：采用修正平衡面积法（中限图法）或高斯计算法，确定初步原材料比例。③理论配合比：对初步原材料比例配料进行击实试验，确定理论配合比。④进行生产验证：按理论配合比配料，经拌和站拌和抽样，确定施工拌和比例。⑤生产配合比：根据施工拌和比例配料生产，进行压实试验，验证k30、Evd、Ev2、n和压实系数K指标，确定合施工质量要求的生产配合比。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计5.2.6路堑施工工艺和方法（1）施工工艺路堑施工工艺见“路堑施工工艺流程图”。路堑施工工艺流程图施工准备土石方开挖土石方装载运输边坡整修边坡防护地基和基底处理基床换填基床表层施工渗沟1）一般路堑施工工艺要点①施工准备：放样定开挖线，修天沟和截水沟、清除坡顶、坡面危石。②土石方开挖：短而浅路堑横向全宽一次开挖到位；短而深的路堑采用横向全宽分层开挖；长度较长、深度较深时，采用纵向分段、分层开挖。土方、强风化岩用挖掘机直接开挖。机械开挖平台截水沟，预留20cm，且边坡预留表层30cm，留待人工开挖。③装载运输：装载机或挖掘机装载，自卸车运输。④边坡整修：开挖后对边坡挂线人工整修，坡面平顺稳定，无明显凹凸，无险石、无危石、浮土，个别坑穴、凹槽嵌补平整。⑤边坡防护：每开挖一级及时进行防护和加固，避免长期暴露，造成坡面坍塌。⑥地基和基底处理、基床施工、边坡防护和渗沟：见相关部分。2）石方开挖施工工艺要点石方路堑开挖爆破施工工艺流程见的“爆破施工工艺流程图”。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计爆破施工工艺流程图爆破设计清理钻孔作业面布设炮孔钻孔装药堵塞爆破网络连接检查分析爆破效果起爆安全警戒制作起爆药包反馈设计弱风化岩和硬岩采用梯段松动控制爆破结合光面爆破，配合挖掘机进行开挖。开挖前，先进行爆破试验，确定各项爆破参数。在开挖过程中，不断修正爆破方案，提高爆破效果。当路基开挖深度小于6.0m时，采用风枪钻孔，进行浅孔爆破；当开挖深度大于6.0m时，采用潜孔钻凿孔，进行深孔微差松动爆破；路基开挖深度大于10.0m时，采用梯段分层深孔微差挤压爆破法施工。边坡以光面爆破成型，爆破后进行边坡修整。①爆破设计：根据石质条件和开挖位置深度，选择最小抵抗线、孔距、排距和梯段高度，同时选择爆破作用指数。根据选择结果确定单孔装药量。绘制炮孔布置图和起爆网络图。②布置炮孔、钻孔：清理作业面，按设计炮孔布置图放样，用潜孔钻机按设计深度钻孔。③装药、堵塞、爆破网络连接：按爆破设计对各孔装药，粘土堵塞炮孔，连接网络。④起爆：采用电雷管起爆，起爆前封锁现场，确认警戒到位。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计（2）施工工艺质量控制要求路堑边坡的变坡点、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法见下表：路堑边坡变坡点边坡及侧沟平台施工的允许偏差检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1边坡破率不陡于设计坡度沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检查6点坡度尺2变坡点位置±200mm水准仪测或尺量3平台位置±200mm水准仪测或尺量4平台宽度±50mm尺量基床表层压实标准应符合下表规定:基床表层级配碎石压实标准表填料厚度（m）压实标准(设计时速200Km/h)地基系数K30(MPa/m)孔隙率（n）继配砂砾石0.6≥190＜18%继配碎石0.5≥190＜18%中粗砂0.1≥130＜18%路堑基床底层施工允许偏差应符合下表规定:路堑基床施工允许偏差序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高程±20mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪2中线至边缘距离+100,0沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量3宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4横坡±0.5％沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量5平整度(土质路堑)15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量6厚度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪5.2.7路基过渡段施工工艺及方法涉及的过渡段有：路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物（框架涵、箱涵等）过渡段、隧路过渡段、路堤与路堑过渡段等。（1）过渡段施工工艺流程过渡段施工工艺流程见“路基过渡段施工工艺流程图”。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计路基过渡段施工工艺流程图退场填料检验合格不合格与本体、基床底层同步分层填筑配比试验拌合运输施工准备地基处理结构物施工检测EV2≥45MPa填筑至设计标高推土机粗平平地机精平碾压不合格检查厚度合格不合格检测压实质量合格测量下层填土中线、边线记录签证（2）各过渡段施工工艺要点1）路堤与路堑过渡段施工①在路堑一侧顺原地面横向按设计要求的坡率开挖台阶。②路堑为软岩或土质时，过渡段与路堤同步采用相同的填料及压实标准分层填筑；路堑为硬质岩时，过渡段与路堤同步分层填筑。③在填筑时，大型机械设备不能到达的部位，人工整平，小型振动压路机碾压。2）路桥过渡段施工桥台基坑和过渡段基底处理须在隐蔽工程验收合格后施工；桥台混凝土强度须达到设计要求后再进行过渡段填筑施工。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计①过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施分部段同步施工。②按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。③将填料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。④台后每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。⑤台后每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。⑥台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。3）路堤与横向结构物过渡段施工①过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施分部段同步施工。②按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。③将填料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。④涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。4）隧路过渡段隧道与土质、软质岩、强风化硬质岩石路堑相接时，在路堑基床范围内设置过渡段，采用级配碎石填料分层填筑，压实标准同基床表层。施工方法、工艺及措施参考本节“（2）路桥过渡段施工”中的相关内容。5）半填半挖路基施工开工前，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。施工傍坡半挖半填路基填堤时，根据地形及挖除土体的宽度，分别采取傍坡槽推或傍坡顺推的作业方法。施工关键是路堑与路堤连接部分的挖台阶处理和半路堤部分的分层压实工艺，必须认真按有关施工设计和要求进行施工。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计施工中注意采取防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑动稳定问题产生，包括改善基底条件、设置支撑建筑物（路堤坡脚部分加设护堤、设置挡土墙、加强排水）等。（3）施工工艺质量控制要求1）过渡段路基填筑压实标准过渡段路基填筑压实标准见“过渡段路基基床表层和基床表层以下填筑压实标准表”。过渡段路基基床表层和基床表层以下填筑压实标准表填料部位压实指标地基系数K30(MPa/m)孔隙率（n）级配碎石或级配砂砾石基床表层≥190＜18%基床表层以下≥150＜28%2）施工质量允许偏差过渡段填筑的允许偏差、检验频率及检验方法“过渡段填筑的允许偏差、检验频率及方法表”。过渡段填筑的允许偏差、检验频率及方法表序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高程±20mm每过渡段抽样检验3点水准仪2中线至边缘距离不小于设计值每过渡段抽样检验3点尺量3宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量4横坡±0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量5平整度15mm每过渡段每侧抽样检验5点2.5m直尺量6厚度不小于设计值每过渡段每侧抽样检验6点尺量过渡段路堤边坡应采取加宽超填或专用边坡压实机械施工，当采用加宽超填办法时，超填宽度不宜小于50cm，路堤边坡宜用刷坡机械刷坡，机械刷坡时应根据路肩用坡度尺控制坡度，人工刷坡时采用挂方格网线控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于10m，路堤边坡应密实、稳固、平顺。允许偏差见下表。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计过渡段路堤边坡外形尺寸允许偏差序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1边坡破率（偏陡率）3％设计坡度沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检查6点坡度尺2变坡点位置±200mm水准仪测或尺量3平台位置±100mm水准仪测或尺量4平台宽度±50mm尺量5.2.8路基支挡结构施工工艺及方法5.2.8.1片石混凝土挡墙（1）施工工艺流程详见“片石混凝土挡墙施工工艺流程图”。片石混凝土挡墙施工工艺流程图搭脚手架混凝土拌合测量放样基础施工支立模板浇注（振捣）养护拆模备料添加片石（2）工艺要点①片石采用坚硬、不易风化的石块，强度合格。②挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般10～20m；当地形陡峻、堑坡较高的挡土墙基础，跳槽开挖长度小于5m。③基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查，如承载力不足，立即上报设计、监理单位。④当基础为倾斜基底时，严格按设计准确挖凿，禁止用填补方法筑成斜面，以利墙身稳定。挡墙基坑为石质时基坑用浆砌片石满铺砌，土质基坑砌筑完后立即用粘性土夯填封闭。⑤混凝土挡墙按挡墙几何尺寸支立模板，并用脚手架加固模板和搭设施工作业平台；检查模板几何尺寸及加固措施满足设计和规范要求后，分层浇注混凝土，片石的掺量不得超过规定要求，掺入片石块径不大于墙宽的1/3。混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运送，泵送入模。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计⑥在挡墙施工完成后，及时进行洒水养生，炎热季节覆盖塑料薄膜。5.2.8.2混凝土挡墙（1）施工工艺流程施工工艺流程见“混凝土挡墙施工工艺流程图”。混凝土挡墙施工工艺流程图搭脚手架混凝土拌合测量放样开挖基础支立模板灌注（振捣）养护拆模备料（2）工艺要点①挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般10～20m；当地形陡峻、堑坡较高的挡土墙基础，跳槽开挖长度小于5m。②基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查，如承载力不足，立即上报设计、监理单位。③当基础为倾斜基底时，严格按设计准确挖凿，禁止用填补方法筑成斜面，以利墙身稳定。挡墙基坑为石质时基坑用浆砌片石满铺砌，土质基坑砌筑完后立即用粘性土夯填封闭。④混凝土挡墙按挡墙几何尺寸支立模板，并用脚手架加固模板和搭设施工作业平台；检查模板几何尺寸及加固措施满足设计和规范要求后，分层浇注混凝土。混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运送，泵送入模。⑤在挡墙施工完成后，及时进行洒水养生，炎热季节覆盖塑料薄膜，养护时间不少于14天。支挡结构施工允许偏差应符合下表规定:1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计支挡结构施工允许偏差部位项目允许偏差(mm)基础前边缘距路基中线0,+20宽度(前缘至后缘)0,+20顶面高程(水平基线)±20墙身前边缘距路基中线0,+20厚度(前缘至后缘)0,+20顶面高程±20垂直度H≤5m10H>5m15预制钢筋混凝土构件(板、柱、块体)长度柱+10,-5板、块体+10,-5板对角线差10横截面尺寸柱、块体±5板宽+3,-5高+5,-3厚+4,-2侧向弯曲柱L/750板、块体L/1000上表面平整55.2.8.3桩板墙（1）施工工艺流程施工工艺流程见“钢筋混凝土桩板墙施工工艺流程图”。钢筋混凝土桩板墙施工工艺流程图施工准备挖孔成孔检查吊放钢筋笼立模砼灌注拆除模板安装桩间板墙背空间回填钢筋笼制作预制桩间板砼拌制及运输（2）工艺要点1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计①施工准备:按设计图纸进行桩位放样，定出桩孔口位置。平整周围场地，清除坡面危石浮土，合理放置机具及堆放材料，安装提升设备时，先将地表夯实。井口选择钢筋砼护壁，并设置井口防护，井口四周设挡水埝。路堑挡墙开挖坡面设置临时锚喷支护。②挖孔：孔内爆破作业采取浅眼爆破，卷扬机提升出渣。挖孔过程中认真核对地质情况，经常检查孔的尺寸。③成孔检查：挖孔达到设计标高后，进行孔底处理。孔底处理完毕并经检查合格后，及时吊装钢筋笼。④钢筋笼的制作及安装：钢筋笼的加工工艺及技术标准同桥钻孔灌注基础施工，安装采用吊车进行。⑤灌注砼：砼采用集中搅拌，砼搅拌输送车运输供应，砼灌注时设置串筒，采用连续灌注，机械振捣的方法施工，当混凝土灌注到地面以上时，立模灌注地面以上部分。⑥安装桩间板：安装时将预制桩间板吊装于桩身预留拼装榫口内，采用水泥砂浆将桩间板与榫口之间的缝隙填充密实。⑦墙背空间回填：按设计要求分层进行墙背空间回填碎石。5.2.8.4土钉墙（1）施工工艺流程详见“土钉墙施工工艺流程图”。（2）工艺控制要点土钉孔眼的位置必须根据受喷面实际情况和设计布置。作土钉用的钢筋，使用前必须除锈矫直，其插入孔中的深度不得小于设计要求的90%。灌浆用的砂浆应拌和均匀，随用随拌，孔眼在灌浆前用风吹净，灌浆时从孔底开始，连续均匀的进行。挂网前必须将坡面清理平顺，使钢筋网紧靠坡面，钢筋网与土钉的联接必须牢固可靠。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计土钉墙施工工艺流程图根据地质划分开挖高度开挖土方并修整边坡初喷底层混凝土钻设钉孔土钉安装注浆挂钢筋网并与土钉尾部焊牢安装泄水管复喷表层混凝土至设计厚度喷射砼的配合比须经试验确定，喷射时连续、缓慢进行，确保喷射厚度均匀。喷射砼施工终凝2小时后，及时进行湿润养护，养护时间不得少于14天。5.2.8.5锚固桩（1）施工工艺流程详见“锚固桩施工工艺流程图”。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计锚固桩施工工艺流程图测量放样施工准备桩身开挖出碴检查井壁、绘地质展示图绑扎护壁钢筋护壁立模灌注护壁混凝土拆模桩底达标绑焊下放钢筋笼主筋下放及固定焊接井下钢筋成桩灌注桩身混凝土制取试件配料拌合配筋井口焊接安扒杆井架及卷扬机、通风设备平场地、截排水、清刷坡井内通风井内排水（2）工艺要点井口部分:根据桩孔井口段土质情况将井口挖至1～3m深时，即可立模灌筑第一节钢筋混凝土护壁，应高出原地面20cm，做好锁口，防止地面坍塌；桩孔掘进：采取边挖边护的方法。石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右灌注一节钢筋混凝土护壁，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。石质较坚硬地段，使用风枪钻浅眼爆破。开挖顺序为先中间部分，后井壁部分；1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计出碴：井内采用人工装碴，使用扒杆或井架做提升设备出碴；护壁支撑：为保证桩井开挖的施工安全和护壁质量，桩井采用边挖边护的方法施工。在立模灌注每节钢筋混凝土前，清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴围岩；每节开挖应在上节护壁混凝土终凝后进行，而且开挖不宜过深，以免上节护壁悬空过高；井内通风：采用轴式通风机，以直径500mm软管向井下送风；井内排水：当桩井有水时，采用离心泵或多级泵抽水；上下井设施：为解决施工人员上下井，可视井深情况设扶梯或设带安全卡的吊笼；桩身混凝土灌注：使用串筒输送混凝土到井下，灌注桩身混凝土必须连续进行，每一捣固层厚以不超过30cm为宜。5.2.9路基防护及排水工程施工工艺及方法5.2.9.1混凝土及砌体施工（1）浆（干）砌片石施工工序为：测量放样→修整坡面→开挖基础→砌筑片石→养生。①浆砌片石按设计标准测量放样，坡面铺砌在坡体趋于稳定后，再清刷坡面浮砟，填补凹坑拍实、平整。开挖坡脚基槽。采用人工或机械分段开挖，开挖尺寸符合标准，基底承载力达到设计要求。砌筑时，先将基底清理干净，再开始砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。选择合格片石挤浆法砌筑，铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满，砌体外观整齐、坚实、美观。砌筑分段进行，按要求设置沉降缝。水泥砂浆采用机械拌制。②干砌片石施工顺序同浆砌片石。干砌时，选择合格片石立砌，接缝错开，石块间隙用小石块塞紧，铺砌厚度均匀。表面勾缝待坡体沉降趋于稳定后进行。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计（2）混凝土及钢筋混凝土施工严格按设计及规范要求施工。基槽采用人工配合机械开挖，钢筋在加工场弯制，现场绑扎。组合模板立模，分段浇筑，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，泵送混凝土入模，插入式振捣棒振捣。（3）框架梁施工工艺见“框架梁护坡施工工艺流程图”。框架梁护坡施工工艺流程图钻孔清渣插入锚杆注浆锚杆加工挖槽、立模、绑扎钢筋浇筑混凝土砂水泥石子附加剂振捣施工放样养护5.2.9.2绿色防护（1）喷播植草选择适合本地区成活的多年生草种，选择时要多草种混合，增强抗杂草。根据当地气候、水文、土质特点等具体情况，选定喷播物料，并通过试验分析确定配比，以改善路基边坡土壤的酸碱度和土壤肥力。把水、喷播物料和种子人工拌合均匀，并送至高压喷射机内，喷射头尽可能与边坡面垂直，喷射厚度均匀，无死角。喷播草籽含量每平方米不少于15～20g.喷播完毕后，采用无纺布覆盖喷水养护，根据天气情况，采取高压喷雾器喷洒水养护。喷水时控制喷头与坡面的距离和移动速度，保证坡面不形成径流，冲走混合物料及草种。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计施工工艺见“喷播植草工艺流程图”。喷播植草工艺流程图粘合剂注入定量水绿化成坪开机启动开关养护管理种子肥料保水剂等混合设备准备喷播喷洒设备箱均匀搅拌遮盖无纺布（2）喷混植生喷植前修好天沟等排水设施，修整坡面，嵌补凹槽、坑洼，准备好喷植混合材料等，喷植材料随拌随喷。施工自上而下进行，一般施工顺序为：钻锚孔→灌注部分水泥砂浆→插入锚杆→再注浆灌满锚孔→铺设镀锌铁丝网→用铁丝扎紧杆网、网边→喷混植材料。喷射混合物由黏土、谷壳、锯末、水泥及复合肥等拌和，草籽选用适合于本地区生长的多年生草种，喷播草籽含量每平方米不少于25g。喷播根据工程长度、边坡高度和场地情况，适当分段施工。护坡喷植后，喷水养生不少于20天，喷植护坡始终具有足够水份，促使草籽发芽、生长。（3）栽植灌木①栽植前对灌木进行浸泡生根水，保水剂的处理，栽植完毕后压实土壤。②灌木栽种后，坑中及时填土压紧，并经常浇水，使坑内保持湿润一直到灌木发芽成活为止。③施工季节选当地植树造林季节。④加强灌木的保护。5.2.9.3喷射混凝土（1）施工工艺详见“喷射混凝土施工工艺流程图”。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计喷射混凝土施工工艺流程图施工准备钻孔及清孔插入锚杆注浆挂设钢筋网喷射混凝土养生钢筋网制作机械制浆混凝土拌合机械制浆（2）工艺要点①清除坡面松动石块、浮土，对较大裂缝、凹坑嵌补牢实，使坡面平顺整齐。②采用电动锚孔钻进行钻孔，孔位、孔径、长度与斜度按设计要求施工。成孔后用高压风清孔，将内壁及根部残留废渣清除干净，严禁用水冲洗。③锚杆须顺直并已除锈。人工小心细致地将其打入孔内，保证锚杆居中且保持顺直。④按施工配合比将砂、水泥、水在搅拌机中拌合均匀，经过滤网倒入储浆桶，桶内水泥砂浆在使用前仍需低速搅拌，以防止砂浆离析。然后向孔内灌注砂浆，注浆采用孔底返浆法一次注浆技术。⑤挂设钢筋网，采用湿喷法喷射砼。⑥在砼终凝2h后开始洒水覆盖养护，养生时间为7天。5.2.9.4金属防护网（1）高强金属柔性主动防护网工艺流程：脚手架搭拆，坡面清理→钻孔、清孔→砂浆拌制、灌注→1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计锚杆制安→钢丝绳网铺挂与缝合→支撑绳固定钢丝绳网和格栅网→防腐处理。（2）高强金属柔性被动防护网工艺流程：脚手架搭拆，坡面清理→基坑挖填→基础混凝土浇筑，钢柱埋设→钻孔、清孔→砂浆拌制、灌注→锚杆制安→支撑绳安装与调试→钢丝绳网铺挂与缝合→减压环安装、拉锚绳固定柔性防护网→防腐处理。5.2.9.5土工合成材料铺设土工合成材料的性能必须符合设计规定，开工前15天内将每批材料的技术性能出厂鉴定书提交监理工程师核查。铺设前路基基床断面的密实度和横向坡度必须符合设计及验标要求，及早作好干砌片石护肩及边坡上砂砾石垫层和护坡。土工合成材料的铺设严格依次按照“铺底砂、土工织物、铺面砂”的顺序作业，铺设的底砂应平整并夯填密实。铺设底砂和面砂，先铺场地两侧，后铺中间，以减少中间铺设引起的侧向位移量。铺设土工材料时应平整无褶，并及时铺设中粗砂覆盖且夯拍密实。土工合成材料采用两幅搭接时纵向搭接0.5m，高端压在低端之上，双线地段横向搭接时：曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在右幅之上，搭接宽度≮0.3m。铺设的土工合成材料和中粗砂上下底面高程误差，纵横向坡度及平整度应满足设计要求。铺设土工格栅或复合土工膜时，土层表面应平整，不容许有褶皱，应尽量拉紧，并固定，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工格栅或复合土工膜表面上进行碾压。铺设多层土工格栅时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于0.5m。用于边坡加固的双向土工格栅沿线路方向铺设。用于地基加固土工格栅的受力方向按垂直线路方向铺设。铺设时，土层表面平整，格栅表面无褶皱，把格栅拉紧固定，铺设多层土工格栅时，其上、下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计施工质量应符合国家行业标准的要求，对于每一批产品的性能，须经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测（不少于3组），不合格产品不得进行铺设，表层之中粗砂及底面不应含有尖锐杂物及碎石。5.2.9.6路基排水工程路基排水工程要及时实施，施工前认真核对设计图纸，绘出排水设施的详图，放线施工，并随时检查维护。排水设施施工时做到沟基稳固，沟形整齐，沟坡、沟底平顺。路堑与路堤连接处，边沟缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，避免路堤附近积水，亦不得冲刷路堤。排水设施的砌体、混凝土用料、土工合成材料的品种、规格、质量符合设计要求，各排水工程间衔接顺畅，临时排水设施完备，并与原有地表排水设施相适应。5.2.10路基相关工程施工5.2.10.1电缆槽施工（1）通信、信号电缆槽施工①施工工艺流程见“通信、信号电缆槽施工工艺流程图”。通信、信号电缆槽施工工艺流程图预制品质量检查电缆槽预制测量放样切割开挖线或开挖沟槽电缆槽砌筑电缆槽接缝及侧面缝隙填塞施工质量检查及验收②工艺要点A构件预制：通信、信号电缆槽预制，做法及要求与电力电缆槽相同。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计B测量放样：根据设计，测量电缆槽在线路中心一侧的边线，做好施工边线及开挖深度的标记。C切割开挖线或开挖沟槽：根据路基防水设计要求，使用小型切割机切割开挖至电缆槽安装施工面，渣土及时清理干净。D砌筑电缆槽：挂施工作业线，将电缆槽按设计位置及高度砌筑就位。E电缆槽与接触网支柱基础的侧面缝隙及电缆槽接缝填塞：按照设计，对电缆槽靠线路中心的侧面，以沥青混凝土填塞密实。（2）电力电缆槽施工①施工工艺流程见“电力电缆槽施工工艺流程”。电力电缆槽施工工艺流程图电缆槽预制预制品质量检查测量放样沟槽开挖基底处理并检查合格开挖地段防水渣土清理电缆槽砌筑封盖并填塞缝隙电缆槽运至现场砌筑施工质量检查②施工工艺要点A构件预制：电缆槽及电缆槽盖板集中预制。生产的电缆槽经外观及强度检查合格，集中放置，在砌筑施工前运至现场（盖板待封盖施工前运送）。B测量放样：按设计位置测量定位，钉桩标出开挖深度。开挖边缘撒灰线或挂线，并作施工地段临时防护标志。C沟槽开挖：采用小型机械配合人工开挖，渣土及时清理出施工区。为防雨水浸泡沟槽，一般采取分段开挖施工，开挖后覆盖塑料布防水。D电缆槽砌筑安装：开挖至基底，整平后用小型机具夯实，软弱基底可适当铺3～5cm厚的中粗砂垫层再夯实。经检查合格后，按设计位置及标高自沟槽一端向另一端将电缆槽砌筑就位。路堑地段电力电缆槽与侧沟同1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计步砌筑，并将横向排水管连接至侧沟。砌筑完的地段，及时盖上盖板。E侧面填塞：电缆槽砌筑完成后，为防止雨水从电缆槽侧面缝隙渗透到路堑下部软化基底，可采用沥青麻筋或沥青胶砂将电缆槽缝隙填塞密实。路堤地段，缝隙用非渗水土填塞。（3）施工工艺质量控制要求详见“电缆槽施工的允许偏差、检验数量及检验方法”。电缆槽施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差（mm）施工单位检验数量检验方法1距线路中心线位置0，+20沿线路纵向每100m每侧各抽样检验5处尺量2形状尺寸（截面尺寸）±10尺量3顶面高程±10水准仪测量5.2.10.2降噪音工程（1）隔声窗隔声窗施工主要采用隔声窗更换原有建筑普通窗户，安装原则为共临铁路侧第一排房屋。隔声窗采用膨胀螺栓与墙体牢固连接，对大面积窗洞按照设计要求进行分格。（2）预留隔声窗按设计要求进行施工。（3）桥梁声屏障按设计要求进行施工。（4）路基声屏障路基声屏障基础在沉降稳定期间施工。由路基施工队伍负责施工，采用旋挖钻机干钻成孔，为防止基坑内积水，成孔后立即浇筑混凝土，确保施工不损坏、危及路基的稳固与安全。①声屏障基础声屏障基础施工工艺流程为：施工准备→测设桩位→钻机就位→钻进→检孔清孔→吊装钢筋笼→灌注混凝土→安装模板及预埋螺栓→基础养生。②工艺要点与技术措施1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计A测量定位：根据设计位置利用全站仪进行精确施工放样，做好护桩。B钻孔：采用旋挖钻机钻孔施工。C清孔：钻至设计标高后，停止钻进，采用人工将孔底部浮(碴)土清理干净。D检孔：检查钻孔桩的孔深、孔径、倾斜度是否符合设计要求。E吊装钢筋笼：运输、起吊、焊接、安装、固定，确保预埋件位置准确。F浇注混凝土：混凝土采用集中拌和，砼罐车运输，人工辅助入仓，振动棒捣固。③质量控制与要求A声屏障基础按设计要求位置、形状尺寸、深度进行施工，基坑施工时不得破坏路基及防护工程结构；不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全，如有破坏，采用混凝土补齐。B声屏障基础混凝土强度必须符合设计要求。5.2.10.3线路防护栅栏施工全管段工程完工后，施工防护栅栏，首先按设计要求位置、深度埋设防护栅栏支柱，支柱埋设稳固。然后采用防盗螺丝进行连接，栅栏按设计要求安装牢固，不松动。防护栅栏支柱、栅栏材料满足设计要求。5.2.11路基沉降观测路基沉降观测主要分为均匀沉降观测和非均匀沉降观测两个部分，均匀沉降观测很重要，非均匀沉降（或差异沉降）观测尤为重要，是观测的重中之重，因此建立满足设计精度要求的较高等级的坐标及高程测量控制网，对所有的观测点均与此控制网进行联测，以发现各观测点之间的差异沉降，为采取的沉降控制措施提供依据。路基沉降观测的重点地段为路桥过渡段、涵路过渡段、堑堤过渡段、路隧过渡段、软基处理地段、不同地基处理方式的结合部位及地质条件变化剧烈处。按要求进行路基沉降变形监测系统、沉降变形动态监测系统的设计，加强施工过程中的沉降观测(观测断面的布置、观测精度与频次的要求)，指导施工与修正设计。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计监测断面的设置和监测测试项目、测量频度及精度要求按设计要求和有关规范要求办理。5.2.11.1监测系统的设置根据不同的路基高度和不同的地基条件，检测内容有：路堤及浅挖路基的路基面沉降监测、基底沉降监测、路堤本体沉降监测、过渡段不均匀变形的监测，软土或松软土地基路堤地段的边桩位移监测、桩网结构的加筋（土工格栅）应力、应变监测等。监测范围涵盖所有有沉降发生的路基地段，沉降监测剖面根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置。路基面监测点布置密度要满足变形评估的需要，一般不大于20m，路堤本体及路基基底变形监测点的布置在路基面监测点同一监测剖面上。设置密度一般不大于60m，对过渡段等易产生不均匀沉降地段，监测剖面适当加密。5.2.11.1.1路基面沉降监测在路基成型后，分别于路基中心、两侧路肩各一个监测点。每个监测断面共三个点，采用监测桩监测，纵向布设密度控制在20m以内；对于过渡段，监测剖面加密设置。5.2.11.1.2路堤本体沉降监测当路基采用A、B组填料时，采用高精度智能型单点沉降计埋设于线路中心的路基基床表层底部，各监测断面设置单个监测点；当路基采用改良土填筑时，采用高精度智能型分层沉降计分层埋设，分层厚2～3m，分别于基床表层底部、基床底层底部设置，路基填高大于6m时，在路基本体填土中增加一监测点。检测点均在路基成型后采用钻机钻孔成孔埋设。在地表横坡大于20％时，于线路中心、较高侧左（或右）线外侧3.1m处分别采用高精度智能型单点沉降计检测，一个监测断面共设2个测点。监测剖面布置在路基面监测点同一监测剖面上。设置密度控制在60m以内。5.2.11.1.3基底沉降监测1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计路堤填筑前，分别于路堤基底地面的线路中心（或在地表横坡大于20％时，于线路中心、较高侧左（或右）线外侧3.1m处）除预埋高精度智能型单点沉降计进行检测外，每隔一监测断面增设沉降板，进行校核监测，各断面设1～2个测点，于路基填筑前埋设。5.2.11.1.4深厚层地基分层沉降监测土层、全风化层厚度大于10m（软土厚度大于6m）地基，每隔50m设置一处深层沉降监测断面，过渡段路基必须设置，采用高精度智能型串联式分层沉降仪，于路基中心地基中设置，布设间距2～3m。路基填筑前，采用钻孔成孔后埋设，每个监测断面1个测孔。在地表横坡大于20％时，于线路中心、较高侧左（或右）线外侧3.1m处分别采用高精度智能型分层沉降计检测，一个监测断面设2个测点。5.2.11.1.5软土地基水平位移监测软土路基地段，沿线路纵向每隔30～50m在距坡脚外2m处设置边桩进行水平沉降监测，用来控制软土地段的填土速率。各监测断面设2个测点。5.2.11.1.6加筋应力应变监测高填方或陡坡填土地段边坡土工格栅加筋补强，分别于路堤两侧边坡（边坡中部、地面以上2～3m处）的土工格栅设置设置智能数码柔性沉降计，对土工格栅的拉伸或压缩变形进行检测，每个监测断面4个点；路堤基底铺土工格栅加筋（特别是低路堤，地基采用桩网结构加固）时，分别于路堤基底地面的线路中心、左右线中心至坡脚中间点附近的桩顶处分别设置智能数码柔性沉降计，对土工格栅的应力应变进行监测，每个监测断面3个点。5.2.11.1.7路堑地段路基面沉降监测路堑地段路基面主要指厚层土质和全风化层路堑，红黏土和膨胀土路堑、花岗岩全风化路堑、浅挖路堑(挖深不大于3m)，分别于路基中心、两侧路肩各一个监测点，每个监测断面3个点，在路基成型后，采用监测桩监测。5.2.11.2路基沉降观测施工工艺及方法5.2.11.2.1施工准备1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计检测前的施工准备，做好地质复勘工作，确定要监测的路基段落、类型等，明确监测类型分别属于哪种形式，根据路段长度、地面情况、填土高度和监测类型来确定监测断面和监测点，选取监测元器件。5.2.11.2.2监测元件选取路基自动化监测采用电测沉降仪和水平位移计等测量路基沉降和水平位移，配合土压力盒、孔隙水压计、柔性位移计和无线自动化综合测试系统完成路基沉降和稳定性监测。监测元件的选取应满足工后沉降的评估需求，且具备抗干扰能力强，数据采集误差小、精度高的要求。因而，本标段变形监测元件首选对填土施工干扰小，无测杆的智能数码型监测元件，重要观测点采用传统的数字直观的沉降板作辅助元件，对路基面观测桩的测量，测量精度要达到二级水准测量标准。详见“主要监测元件参数指标表”。主要监测元件参数指标表仪器名称量程灵敏度适用范围主要特点备注位移监测元件沉降板测量土体垂直向变形直观精度一般辅助智能数码沉降计100mm0.01mm测量土体垂直向变形对填土施工不干扰精度高数据量大能实现自动采集和无线传输主要监测元件智能数码分层沉降计100mm0.01mm土体的分层沉降测量智能数码柔性位移计100mm0.01mm土工材料的变形测量智能数码静力水准仪100mm0.01mm沉降差监测智能数码多点位移计100mm0.01mm岩土不同层面变形应力应变元件智能弦式数码压力盒6MPa0.001MPa支挡结构侧壁土应力根据需要设置智能弦式数码渗压计6MPa0.001MPa结构渗水或孔隙水智能弦式数码锚索计±0.1MPa0.1MPa5.2.11.2.3监测元器件的制作及埋设边桩采用不易开裂的圆木直径0.1m，长1.0m，桩顶钉一小钉，桩头削成1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计0.2m长的尖形，设置在松、软土路堤两侧坡脚外约2.0m处，沿线路走向间距20～50m；沉降监测桩预制混凝土圆桩直径0.1m，长0.5m，混凝土中内置一长0.5m的φ16mm钢筋，桩头制成0.2m长的尖形，路堤填筑完成后，设置在路基中心及两侧路肩上，沿线路走向间距20～50m；沉降板由沉降板、底座、测杆（φ＝16mm圆钢筋）及保护测杆的φ＝50mmPVC管组成。沉降板安装前将地面整平铺设0.1m厚的中粗砂，保持底板的水平及垂直，测杆与套管随填土的增高相应增高，每节长度不大于1.0m，接高后的测杆高于套管上口，在施工中保护好测沉设施。当需要做路堤基底沉降监测和深层沉降监测时，需在地面钻孔预埋监测管，管中设置单点或多点沉降计，路基本体监测当采用A、B组填料时，在基床表层地面设单点沉降计，当采用改良土填筑时，采用多点沉降计。在使用加筋材料填筑路段，设置柔性位移计监测应力应变，在过渡段和岩溶路基地段采用静力水准仪监测纵向沉降差。5.2.11.2.4观测阶段、频度、周期路基变形监测分三阶段进行，第一阶段：路基填筑施工期间的监测，监测路基填土期间地基土的沉降以及路基坡脚边桩位移；第二阶段：路基填土施工完成后，自然摆放期及沉落期的变形监测，本节段监测要对路基面沉降、路基填筑部分沉降以及路基基底沉降进行系统的检测，直到工后沉降评估可满足要求为止；第三阶段：铺设轨道后及试运营期的监测。在路基填筑期间，每天监测一次，暂时停工期间，前2天每天监测一次，以后每3天测试一次。沉降监测是一个系统的工作，监测设置专门机构和专职人员，对数据的采集要进行系统的分析和综合评估。5.2.11.2.5沉降评估方法与措施路基施工完成后，先持续监测6个月，根据这6个月的检测数据，绘制“时间－填土高－沉降量”曲线，按照实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间，确定铺轨时间。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计根据分析结果，结合工期要求，验证、调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求。当评估结果表明沉降还不能满足要求时，进行“监测－评估－调整”循环，直到工期要求的时间为止，并满足轨道铺设要求。沉降的反演分析推算，利用先前实测沉降曲线进行反演分析，修正地基土设计参数，并重新进行沉降计算，再由实测沉降验证，经过多次循环分析计算，预测工后沉降。5.2.11.2.6沉降监测施工工艺流程见“沉降监测施工工艺流程图”。5.2.11.3沉降观测数据监测5.2.11.3.1监测制度（1）建立专门沉降变形观测领导小组和观测小组，并明确各自职责，分工负责，各施其责，并制定了相应的奖惩机制。（2）固定观测人员，加强培训工作，未经培训人员，不得从事沉降变形观测工作。在沉降变形观测实施前，对变形观测网的建立和变形观测测量操作要求进行培训；对人员进行观测元件和观测理论培训，在实施过程中对人员进行埋设元器件数据采集培训。确保观测元件的正确埋设及正确的数据采集。（3）对参加观测人员定期进行考核，不合格人员不得参加本项工作。沉降监测施工工艺流程图施工准备确定类型选取监测元器件制作、埋设元器件观测、采集数据分析、评估、总结采取调整措施指导施工生产监测系统的布置1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计5.2.11.3.2观测元器件（1）选择有资质的厂家提供的沉降观测元器件，购买时严格采用业主招标厂家的元件。（2）对自行加工的沉降板，沉降监测桩应严格按照设计的图纸尺寸、规格、材质（特别注意厚度和抗老化性能）要求进行加工，确保其质量符合设计要求。（3）对由现场加工的观测桩，严格采用图纸规定的钢筋及相关规格要求进行加工。（4）采购回的观测元件，应专人指仓库堆放，不得和其它物资堆放在一起。（5）对埋设好后的观测元件，指派专人进行保护，确保不丢失、不损坏。（6）及时提供元器件采购计划，保证现场施工需要，不得因施工工期紧张而元器件不到不埋设或用其他产品替代。5.2.11.3.3埋设过程（1）对路基观测元件，组织专门的施工技术人员进行元件的埋设，确保埋设的位置的正确，埋设深度得到保证。（2）对剖面沉降管、单点沉降计、静力水准仪等电子元件，埋设时严格注意元件的保护。5.2.11.3.4元件保护（1）每个测试断面埋设完成后，监测元件引出导线套钢丝波纹管进行保护，并挖槽集中从一侧引出路基，引入坡脚观测箱内或集中观测房中。（2）所有监测元件埋设时或监测过程中损坏及时补埋或经设计确认采取其它替代措施。（3）沉降板附近一米范围内采用小粒径的均匀填料，并采用人工摊铺，冲击式与娃式打夯机具碾压。（4）制定稳妥的保护措施并认真执行，确保元器件不因人为、自然等因素而破坏。元器件埋设后，制作相应的标示旗或保护架插在上方，重型机械碾压时并配备专人负责指导，以确保元器件不受损。5.2.11.3.5数据采集与整理1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计（1）严格按各种元件规定的采集办法进行数据采集，对使用数据采集仪的，指定专人进行数据采集。对使用水准仪观测的，指派专职的测量人员进行量测。（2）数据采集时应进行简单的数据分析，若遇数据突变时，一定要查明原因，否则应重新进行观测，并详细记录，确保测量数据满足精度要求后才能正确进行分析与评估。（3）数据采集后及时录入电脑并备份，并按要求及时进行整理，防止不同元件的数据错位。5.2.11.3.6组织管理要求（1）严格按照《评估指南》规定，根据要求进行“零”观测，即最靠前实施观测，路基已进行填筑即进行基底沉降观测。制定沉降变形观测计划。（2）加强沉降变形观测管理，根据实际情况编制本标段沉降变形实施方案。固定沉降变形观测工程师和测量人员，并进行培训，确保沉降变形观测的连续性、可靠性。（3）建立完善的变形观测网，定期复核水准基点和工作基点；建立观测点、观测装置巡检、保护制度，落实责任到人；确保观测数据的真实性和连续性。（4）完善观测资料和表格，规范填写，重要信息应填全；履行设计、监理签认程序。（5）建立全线统一格式的沉降变形观测数据库，按照规定的格式和评估要求，定期、及时上报沉降变形观测数据，确保分阶段评估工作及时开展。（6）对观测数据分阶段的进行分析，出现异常数据及时分析员因，并做好记录，作为附页保存。采用软件绘制沉降变形随填土高度—时间的变化关系曲线，以分析沉降发展趋势，对沉降变化较大的应及时采取措施。（7）完善元器件观测仪器和测量仪器档案，并定期检定。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计（8）按照评估技术指南和细则要求，设计单位要做好沉降变形监测设计文件的完善工作和技术交底工作；咨询项目部对沉降变形观测实施咨询和指导；监理单位是建设单位对施工管理的延伸，直接与施工单位接触，要真正负起责任和发挥监督职能，要对沉降变形观测的重要环节进行旁站监理，并履行签认工作程序。对沉降变形观测中的问题早发现、早处理、早解决。5.3路基工程主要施工技术措施5.3.1核查地质情况，准确评价路基地质条件路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价；在路堑开挖至路基面标高时，根据施工图设计提供的地质资料现场复核，对地质不符的地段，根据开挖揭示的地质情况判断是否可能存在松软土，对疑为松软土地段根据不同地质情况采用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，确定路堑换填厚度和地基处理措施。5.3.2保证路基填料标准的技术措施5.3.2.1按规范检测原材料将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按现行规范进行检测，判定填料组别。5.3.2.2确保原材料合格的技术措施通过取土场和路基调配，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。经试验检测的原材料达不到级配要求，须进行改良处理，对于细粒土掺入5％石灰进行改良，对于砂砾石、碎石掺入10～25％的粗骨料进行改良。对于硬质岩块、弃渣以及强风化硬质岩块填料，若不符合A、B组填料级配，须掺中粗砂或碎石土改良处理，改良后的级配曲线要通过现场试验确定。5.3.3保证路基达到压实标准的技术措施5.3.3.1压实前进行工艺试验路基填筑前先对填料土样进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指标，符合设计要求后，才能用于路基填筑。施工过程中按规范要求频率对取土场的土进行抽检。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计在不同路基结构不同填料施工前，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑的依据。5.3.3.2填筑基床底层施工前对其下承层进行验收，检查几何尺寸、核对压实标准。每层填筑过程中确认填料质量、含水率、铺填厚度、填层表面平整度符合标准后进行碾压。施工中控制中线、两侧边线及厚度、密实度、拱度、平整度。施工时在中线、两侧边线每隔20m插标志桩，明确中线、边线的控制点。在路基中心线每50m处设一座固定桩，随填筑增高。在固定桩上标出每层的厚度及标高。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。地形起伏时由低处向高处分层填筑，边坡两侧各加宽50cm，保证完工后的路堤边缘的压实质量。填料采用自卸车拉运卸土，根据运输车运输能力，采用方格网控制填料量，以便平整时控制层厚均匀。填土的含水量控制在最佳含水量的一定范围内。当含水量超出最佳含水量的范围时，降低含水量时采取在路基上摊铺，松土晾晒相结合的办法；增加含水量时采用洒水闷湿搅拌的方法。碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，确认符合要求后再进行碾压。碾压时，压路机对松铺土表面预压，然后用平地机精平，再用振动压路机压实。碾压时按先慢后快，先静压、后弱振、再强振的操作规程由两侧路肩向路中心进行碾压。5.3.3.3路基基床施工技术措施1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计路基基床施工严格根据基床表层、基床底层的结构形式、材料类型和规格、压实标准等技术要求进行。路基基床施工分为填土、整平、压实、检测四区段进行流水作业。各道工序后严格按技术要求进行检测、验收，并做好记录、签证，在上一道工序满足技术要求条件下，才能进行下一道工序的施工。路基基床表层的检测连续进行。基床表层卸料过程中，自卸汽车驾驶员严禁使用紧急制动。自卸汽车卸料连续进行，避免摊铺机因缺料停机而影响摊铺作业的连续性和摊铺层厚度的均衡性。摊铺后用振动压路机进行碾压。碾压时遵循“先静压，后振动碾压；先两边后中央；先慢后快；最后进行静压收光”的原则。对于大型压路机碾压不到的地方，采用小型夯实机械夯实。5.3.3.4过渡段施工技术措施为保证过渡段级配碎石质量，采用场拌级配碎石。在回填和填筑施工前对过渡段的填料进行检验，严禁不合格材料进场。①填筑施工：过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑；过渡段填料松铺厚度、压实遍数由现场试验检测确定。②为严格控制过渡段的填筑厚度，根据填土层厚度在台后画线标出。③施工时,每填筑一层,即向后量出相应的长度值,定出两种填料的分界线。按分界线铺上不同填料后,再用机械同时进行碾压。④过渡段范围内的级配碎石碾压采用振动压路机，遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振动的原则，大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工同路基基床底层施工工艺，大型压路机碾压困难时，用小型振动压路机进行碾压，碾压遍数由现场试验检测确定。⑤路涵过渡段级配碎石对称进行碾压。过渡段沉降观测方法同软土路基沉降观测，并按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害。过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。⑥过渡段路基填筑前，先选择试验段做摊铺压实试验，确定主要工艺参数；桥路、涵路填筑必须待桥、涵的结构混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度、地基工程经验收合格后方能施工。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计⑦过渡段路基地基在填筑前采用冲击碾压技术进行地基填前压实，不宜采用冲击压实地段，要用小型振动压路机碾压密实。5.3.4保证路基工后沉降与不均匀沉降达到标准的技术措施路基是由松散的土粒经机械压实而形成的土工结构物，路基和地基土的三相组成决定了路基和地基具有受荷变形的特性。为满足高速列车平稳安全运营的要求，对路基铺轨完成后的工后沉降与不均匀沉降提出了非常严格的标准。从路基受荷沉降的力学因素分析，路基沉降主要包括三部分组成：①路基面在列车荷载作用下发生的变形；②路堤本体在自重作用下的压实沉降；③地基的压密沉降。大量资料表明，路基面在列车荷载作用下发生的变形，虽然在列车运营期间始终存在，但通过提高路基面材料的质量、提高压实标准等控制措施，该部分变形大多在5mm以内；路堤本体在自重作用下的压实沉降随路堤填料的性质、填筑高度的不同虽大小不一，但一般都在路基填筑高度的0.1%～0.55%范围，路基填筑施工后1～2年基本完成；而地基的压密沉降，因路基高度和地基条件的不同，沉降差异较大，这部分变形一般经历的时间比较长，是路基工后沉降的主要组成部分，也是路基不均匀沉降的主要来源。为了保证路基工后沉降与不均匀沉降达到标准，将采取以下技术措施：5.3.4.1提高地基承载力和刚度，改善抗变形能力的技术措施对承载力较低、薄层的松软土地基，通过强夯处理，提高承载力，对压缩层厚、沉降大的地段，采取水泥搅拌桩、钢筋（预应力）混凝土管桩进行加固处理，提高地基的刚度、改善其抗变形能力，实质都是针对不同的地基条件，为了达到降低地基的压密沉降，进而减少工后沉降和总沉降量的目的而采取的工艺措施。5.3.4.2改善路基填料和填筑压实施工工艺，降低路基本体的压密沉降1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计对基床以下路堤，以A、B、C组填料作为基本填料，粗粒土改良，采取改善级配降低孔隙的措施；改良土路堤和过渡段采用平地机摊平，以提高平整度来提高压实效果的措施；过渡段和相邻路基按相同高度一体同层施工，提高压实效果的措施。通过这些工艺措施，改善填料的水稳性、降低孔隙、提高了压实效果，进而减少路堤本体在自重作用下的压实沉降。5.3.4.3采取自然预压或堆载预压措施，使路基本体和地基尽快压密，综合减少沉降变形一般路基采用自然预压，软土和松软土地基采用堆载预压的工艺，可以加速路基和地基在施工期间的沉降，进一步缩小路基本体和地基的后期沉降，综合减少沉降变形。5.3.4.4采取沉降变形监测措施，检验路基沉降的稳定性；采用高精度的沉降变形监测手段，保证推算的总沉降量和工后沉降的精度（1）沉降观测方案按设计图纸指定位置在原地面设剖面沉降管、在两侧坡脚外2m、10m各设一排观测边桩，地形地质条件变化较大处和过渡段加密观测断面。边桩采用不易开裂的圆木桩，位移观测采用观测箱（内置测试元件接头）观测。填筑最后一层填料后，在设计观测断面的路基面左右两侧路肩及中心处打入路基面沉降监测桩，继续沉降观测。目的：在路堤填筑过程中，量测地基沉降和侧向位移，指导控制填土速率。在路堤完工后，量测路堤和地基总沉降量，计算路堤自身沉降，测试沿线路纵向的沉降变化。（2）沉降观测数据的采集与处理①边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2～3次。当两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2～3个月内，每5d观测一次；三个月后7～15d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到预压期末。预压期后每三个月观测一次直至移交，当沉降速率变化大时，增加观测频率。②在填土过程中，根据观测结果整理绘制“填土高～时间～沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。③当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计，或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。根据每个测试截面的沉降观测数据，形成全线或一段线路的沉降曲线，通过与设计沉降坡度的对比、分析，进行沉降预测、评估，选择与实施相应的施工措施5.3.5保证路基不得因进行相关工程施工以及运架梁过程而损坏和危及路基的稳固与安全所采取的工程措施路基作为土工结构物，线路运营对路基工程的质量标准比普通铁路要求高的多。在路基施工的不同阶段，都可能涉及到路基相关工程的施工。为做好路基相关工程施工中对路基本体的保护，从技术上，可以采取以下措施：（1）总体安排上，采取自下而上的顺序进行布局，在保证路基主体施工正常进行的情况下，各种相关结构物及时穿插到主体施工中间，在预制厂生产计划的安排上，与相关结构物的施工进展相协调，路基施工的分层高度与相关结构物施工相互配套。（2）从思想上提高对路基施工技术的认识，明确路基是重要的土工结构物的观念，不得有重视主体施工、轻视相关结构物施工的思想，在技术上做到主体施工和相关结构物施工融为一体。（3）做好测量控制，特别是路基填筑高度的控制，避免不必要的补挖补做。进入预埋施工期间，劳动资源必须满足快速施工需要，确保主体施工进度。（4）采取预埋施工的相关结构物，在其后的路基施工中，注意设立保护标志，安排一定的人员现场保护看守，避免机械碰撞。结构物周围附近，避免采用大型振动机械设备的振动施工，结构物四周的局部范围，路基压实时以小型机具人工夯打。（5）运梁车在路基上行车速度不大于30km/h，不得紧急刹车，路面上经常洒水养护，防止把基床表面跑松起毛。5.3.6路堑控制边坡平顺性、稳定性的技术措施土质路堑开挖时，边坡预留20cm，底部预留20cm。挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，采用人工开挖。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计如路堑坡面上出现坑穴、凹槽，应修正坡面、嵌补凹槽、坑洼等措施防护进行加固。5.4路基施工总要求（1）建立路基工程结构物的新理念，从结构物的技术高度看待路基工程，用系统工程的观点看待路基和附属工程的相互关系。（2）建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用的各种技术参数正确；保证填料特性、工程措施及适用范围等全过程受控；保证路基均匀或不均匀沉降及其沉降值得到持续正确的检查。（3）为满足工程进度及施工质量要求，施工采用机械化。选用大型土石方挖掘、运输及重型振动压实机械(过渡段选用小型振动压实机械配合)，并配备级配碎石摊铺、拌和等专用设备。软土及松软土地段、高填方路堤段先期安排施工，并加强施工过程中的沉降、位移等观测工作，以检验和完善设计。（4）特殊路基、不良地质路基施工前，严格按要求对工程地质资料进行核对，现场地质条件与设计不符时，及时提请修改完善设计文件。根据工程数量、工程特点、工程地质条件、工期及环保要求，编制各段路基工程施工组织设计，正确选用施工方法，合理组织施工，确保路基工程质量。6质量保证措施6.1质量管理目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”。按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%；开通速度满足设计要求。确保全部工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准。在合理使用和正常维护条件下，桥梁工程主体结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常运营要求。努力实现主体工程质量零缺陷，全面满足运营需要。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计消灭大事故以上质量事故，一般质量事故全线控制在3件以下。6.2质量管理体系质量管理组织机构见“质量管理组织机构图”。质量管理组织机构图项目经理部质量管理领导小组组长：项目经理副组长：项目总工程师咨询、汇报监管、指导政府质量监督管理部门；建设单位、监理单位、投标人质量管理部门施工过程质量信息采集、管理；品质保证的评估与管理；各种质量保证措施安质环保部各施工队专职质检员和各施工班组兼职质检员施工区段质检员6.3质量保证组织机构质量保证组织机构详见“质量保证组织机构图”。6.4路基质量保证措施严格控制路基施工中的各项关键工序。每道工序完成后，首先由工点负责人自检，通过自检后报质检工程师复检，在复检合格的基础上报监理工程师检验。加强路基沉降观测。按设计要求设置沉降和位移观测设备，及时绘制填土～时间～沉降曲线，根据沉降观测资料及沉降发展趋势、工期要求等，确保路基工后沉降量与沉降速率控制在允许范围内。（1）验证地质情况1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计质量保证组织机构图项目经理项目副经理项目总工程师安质环保部项目部质量领导小组质检工程师检测试验室测量监测室各施工工区试验员测量组专职质检员各班组质检员项目部质量管理组织机构施工队质量管理组织机构施工队长分管质量副队长施工前进行地质验证，进一步查明地质情况，对与设计不符之处，重新评价地基条件，确定地基处理措施。（2）路基地基加固处理质量控制路基地基加固处理作为路基工程质量控制的重点。本标段软土路基地基加固处理措施主要有垫层、碎石桩、水泥搅拌桩、CFG桩和旋喷桩等。采用哪种方法处理软土路基视具体设计情况而定，但必须严格按设计要求的各种措施进行处理，施工前应进行相关工艺试验，以检验设备、工艺是否适宜，所确定选用的技术参数是否满足设计要求。（3）严格控制填料质量对填料质量进行控制，避免和减少超粒径部分混入运输车辆，司磅员对每车外露部分填料进行目测（主要控制粒径、含水量），收料员仔细观测已卸料的级配、大粒径岩块、含水量是否符合要求，不符合要求的填料立即清退出场。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验并作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。（4）进行路基填筑压实工艺专项试验正式开工前，选择合适路段，进行路基填筑压实工艺试验。通过试验段，达到如下目的：①求得各种填料碾压遍数与干密度的关系；②含水量的变化对压实效果的影响；③求得不同的压实区，不同填料含水量的合理范围；④求得准确的压实技术参数，其中包括：各种填料的分层厚度；各压实区的松铺系数；各压实区不同填料达到压实度标准的碾压遍数；压实机械的合理走行速率；检测手段和检测方法。通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，提出《路基压实工艺试验报告》，报请监理批准，用以指导压实施工。（5）严格控制含水量配备“TSC-1土壤压实施工控制含水量测定仪”，该仪器可根据压实施工时填料的性质、工程要求的压实度和碾压机械的压力三个因素迅速给出施工控制含水量允许范围上下限的正确数值，并能快速测定填筑层土壤含水量的数值，根据这些数值，仪器能够迅速给出“能”、“否”碾压的判断，在压实施工中使用该仪器对填筑层的土壤含水量进行快速测定。从而避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，以确保工程质量。（6）加强工后沉降和不均匀沉降监测及控制对埋设的沉降观测设备按预定频率及精度进行观测，从而得到地基沉降～时间～荷载变化曲线，通过对曲线的分析计算来调整、修改设计，如预留沉降量、预压时间、滞留沉降期等，并以调整后的设计去指导施工，再利用施工过程中反馈信息再次进行调整、修改设计并指导施工，以达到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。（7）过渡段施工1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计过渡段范围内的填料碾压采用振动压路机，遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振动的原则。大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工同路基基床底层施工工艺；大型压路机碾压困难时，用小型振动压路机进行碾压，碾压遍数由试验确定。过渡段沉降观测方法同路基沉降观测，并按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害。（8）支挡结构工程施工支挡结构施工前，应做好截排水及防渗设施，基坑开挖前，应认真核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施工，与设计不符时，应按规定变更设计。支挡结构施工所用材料的品种、规格、质量和混凝土、砂浆强度应符合设计要求，按规定抽样复检，认真办理施工过程中验收批、分项、分部和单位工程的施工质量验收。精选片石，片石厚度不小于15cm，且具有较平整的表面，并稍加粗凿，其强度不小于设计和规范要求，且能满足耐久性要求。砂浆配合比通过现场试验确定，控制好水灰比及外加剂的掺量，当所用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆的标号和性能。砂浆拌和采用机械拌和，严禁人工拌和，且随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。防护工程分段快速施工，减少基坑暴露时间，必要时采取临时遮盖防护措施。基础按设计施作完毕后，立即回填基坑。6.5路基工程质量通病控制和防止措施路基工程质量通病控制和防止措施见下表：1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计路基工程质量通病控制和防止措施表序号通病控制和防止措施1工后沉降及不均匀沉降严格按技术规范和设计要求对基底范围内地表土层的树根、草皮、腐殖土等彻底清除，基底需要处理的按设计要求认真处理，并经监理工程师现场检查签认后进行下道工序施工。对埋设的沉降观测设备按预定频率及精度进行观测，从而得到地基沉降-时间-荷载变化曲线，通过对曲线的分析计算来调整、修改设计，如预留沉降量、预压时间、滞留沉降期等，并以调整后的设计去指导施工，再利用施工过程中反馈回来的信息再次进行重新调整、修改设计并指导施工，以达到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。2边坡压实不到位，路肩不顺直认真检验填料的各项技术指标，不合格填料坚决不使用。同时选择正确的填筑方法，沿纵向分层逐层均匀填压，密实度、干容重等检验合格后，报监理工程师批准认可。配置小型压实机具，技术、试验人员跟班作业，对涵侧、边坡等压路机压不到的部位进行单独处理，确保无填筑死角。边坡、路肩挂线整修，确保尺寸标准、线条美观。3浆砌圬工砂浆不饱满、通缝等；圬工几何尺寸不准确砌石圬工采用挤浆法施工，严禁使用灌浆法；片石尺寸符合规范要求，丁顺相间，质检人员现场旁站，随时抽检。严格控制砂浆配合比，机械拌和。严格按设计位置、几何尺寸施工，并经常复核。严格按设计位置、间距设置泄水孔。质检人员要逐一清点，检查。7安全保证措施7.1安全管理目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。杜绝生产安全较大及以上事故；遏制一般生产安全死亡事故。杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；消灭责任重大死亡及以上事故；消灭责任设备、火灾、爆炸等事故；消灭人身安全较大及以上责任事故；消灭行车安全一般B类及以上责任事故；消灭其他因素较大及以上责任事故，努力减少一般责任事故的发生。7.2安全管理体系7.3安全管理机构1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计7.3.1安全管理组织机构根据我公司《安全生产管理办法》的规定，成立安全生产管理领导小组，安全生产管理领导小组由公司领导、相关部门负责人、现场负责人组成，负责工程建设安全生产管理的组织领导工作。领导小组综合部设在安质环保部，配备专职安全监督管理人员。成立相应的安全生产管理领导小组，配备专职安全工程师。成立安全生产领导小组，项目经理为组长，是安全生产管理的第一责任人，对本工程安全生产负有全面责任。副经理为副组长，职能部门和施工队负责人为组员。设立专门机构负责工地安全生产现场管理，组织日常检查。安全保证体系框图消灭施工安全等级事故的安全保证体系技术保证组织保证制度保证经济保证安全技术措施项目部安全领导小组各项安全生产制度奖罚制度安质环保部安全检查和奖罚制度安全施工方案审批制度安全规则教育区段安全生产小组实现安全目标工班安全检查员经济兑现安全技术交底制度制定针对性安全预案安全岗位责任制度队安全生产小组7.3.2人员配置1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计施工现场按施工人员的1-3%配置专职安全管理人员，项目部设专职安检工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与管理。7.3.3安全生产保证体系安全生产保障体系覆盖管理层到作业层，本项目将认真执行职业健康安全管理标准，坚持管生产管安全，实行安全包保责任制。筹备组安全生产领导小组主要职责是：建立安全生产责任制，检查、考核各部门安全生产责任制落实情况；确定安全生产管理方针和目标；审定有关的安全生产管理办法；定期组织安全生产检查，组织安全生产专题会议，协调布置安全生产工作；按有关规定，组织编报工程建设安全生产应急预案；依照国家及铁道部有关安全生产法律法规的规定，及时上报安全生产事故情况，积极配合安全生产事故的调查。保证投入足够的安全经费，完善安全防护设施，配齐安全检查人员；施工现场安全人员到位、安全措施、特种作业人员持证上岗等，进行严格检查和落实，并进行日常的安全巡检，发现安全隐患，负责督促整改落实到位。7.4安全保证措施7.4.1安全应急救援预案7.4.1.1应急预案的任务和目标更好地适应法律和经济活动的要求，给施工的进行和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。7.4.1.2安全风险应急准备（1）应急机构结合本标段特点，防范自然灾害和安全事故造成较大危害，成立应急救援组织机构，制定应急救援预案和措施，确保突发事件时能够迅速启动应急预案程序,便于抢险救灾，使突发事件造成的损失降到最低。项目部成立应急组织机构，配备充足的应急资源。按照“以人为本”和“快速有效救援”1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计的原则，项目经理部成立以项目经理为组长，分管副经理为副组长，各施工队队长及专职安全员为成员的紧急救援领导小组。详见“紧急救援组织机构图”。紧急救援组织机构图总指挥（项目经理）安质环保部抢险救援组治安管理组医疗救护组后勤保障组善后处理组信息新闻组（2）突发事故应急处理工具和器材在工作车间、施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。（3）突发事故应急处理设备和物资应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。（4）突发事故应急处理的协调1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计一旦发生应急事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。7.4.1.3险情报告制度及应急预案启动程序由工程技术部对不同的地质灾害制定详细的施工方案和防范措施，分别先以书面的形式上报监理、设计等有关单位。（1）险情报告制度在施工过程中一旦遇到险情由应急领导小组成员及时准确的向监理、建设单位、上级相关部门汇报。汇报程序如下：责任区负责人→项目经理→建设单位、监理单位、地方相关部门。使相关部门能随时掌握险情的动态变化，以给予帮助指导。在特殊情况下联系不上时方可越级汇报。如发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。（2）应急预案启动程序根据事故应急救援系统的应急响应程序要求，按过程分为：接事故报告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等六个过程。1）事故情况与响应级别确定接到事故报告后，按程序，对施工情况分析做出判断，初步确定相应的响应级别。如果事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，响应关闭。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计2）应急响应级别确定后，按所确定的响应级别启动应急程序，通知指挥人员到位、开通信息与通讯网络、通知调配救援资源（包括应急队伍和物资、设备等）、成立现场指挥部，向临近单位和群众发出警报，疏散人员，撤离危险物品，妥善保护文件资料和重要的设施设备，隔离或切断其他危险源的扩散途径，及时进行现场扑救、伤员转移、急救等。如不能控制事故时，应立即向协助单位求援，以避免事故的蔓延扩大。7.4.2安全奖惩制度施工中，如造成安全事故，未达到建设单位的安全要求，无法实现本工程的安全目标，影响了全线既定的安全目标的实现，按照建设单位的规定接受处罚。坚决执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁道部关于重大死亡事故责任追究的办法》（铁劳[2002]14号）等法规的处罚条款及受罚办法。7.4.3专项安全保证措施7.4.3.1用电作业安全措施（1）安装、维修或拆除临时用电工程，由专职电工完成，电工持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。检修电气设备时停电作业，电源箱或开关握柄挂“有人操作，严禁合闸”的警示片或设专人看管。带电作业时经有关部门批准。（2）照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。开关箱与用电设备实行一机一闸保险，箱内开关电器须完整无损，接线正确，并设置漏电保护器。（3）架空线设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。7.4.3.2机械作业安全措施（1）严格执行国家颁布的《建筑机械使用安全技术规程》，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。（2）各种机械操作人员和车辆驾驶员，经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。（3）机械作业前进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。（4）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计7.4.3.3爆破作业的安全措施执行爆破作业安全规则，设专人进行监督检查，确保爆破和爆破器材安全。各施工班组间，各道工序间，应建立完善的交接班制度。在交接班时交班人应将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并做好交接班记录。施工时严格按爆破设计要求控制用药量。装药工作由施工负责人指定有爆破操作合格证的爆破工执行；严禁无证人员参加爆破作业。装炮区内严禁吸烟点火，装炮完毕检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对有无瞎炮，并进行技术处理。爆破前按警戒距离划定警戒区，设置防护人员，疏散施工人员，撤离施工机具到安全地点，并由专人负责检查，当符合安全要求并在防护工作一切就绪后，方可发出点炮信号。发生瞎炮后严禁掏挖或在原眼内重装炸药。7.4.3.4支挡结构施工安全措施支挡结构施工现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。锚固桩、基坑等开挖时，经常注意坡面的稳定，每天开工、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象时，立即处理。路堑开挖应自上而下分层进行，严禁掏底开挖。开挖工作与装、运作业相互错开，严禁上下重叠作业，路堑弃土下方如有运输道路，应采取防护措施，及时清理弃土，并设专人指挥交通。8工期保证措施8.1工期管理组织机构为确保总工期目标的实现，建立精干高效的现场指挥机构。成立由项目经理任组长，副经理、总工程师为副组长，有关人员为成员的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上、实施过程中保证总工期的实现。详见“工期管理组织机构框图”。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计工期管理组织机构框图工期领导小组组长：项目经理各专业施工队综合部执行层操作层财务部安质环保部工程技术部管理层副组长：总工程师副组长：副经理计划合同部物质设备部第一工区第三工区第二工区8.2工期保证体系工期保证体系见“工期保证体系框图”。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计工期保证体系框图工期保证体系充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作，确保施工生产顺利开展超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前研究、提前培训、提前落实。编制完善的实施性施工组织设计指导施工岗前进行技术培训，施工做到心中有数现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制积极推广先进技术、成果,提高施工效率采用先进的施工管理经验和专业技术，严格按照技术规范施工，确保工程质量建立健全各项规章制度，采取有力措施，确保施工安全；签订安全协议，协调配合施工，确保施工安全合理的安排施工，减少扰民，取得支持，确保工程顺利进行开展劳动竞赛，掀起施工高潮实现工期目标施工准备保证施工组织保证社会周边关系保证实行网络计划管理、优化施工组织抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快施工前详细的施工环境调查，施工手续完备技术装备保证安全质量保证施工准备充分施工组织严密社会周边关系和谐技术装备先进安全质量平稳高标准做好施工图的审核工作1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计8.3工期控制方法8.3.1关键线路网络监控法采用工程计划管理软件，根据总体网络计划，编制施工进度计划。施工中，保证各项工程活动按计划进行，在各个阶段结束（月末、季末、一个工程阶段结束）后，对比分析和评定项目进度状况，特别是处于关键线路上工程的进度。对下期工作做出安排，建立新的网络计划，指导施工。8.3.2形象进度监控法在总体网络进度控制下，对比前期拟定的形象进度，监控工程进度，根据工程进度的不断变化，重新调整形象进度计划。8.3.3单项进度指标监控法根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。根据施工情况，合理调整资源的配备不断优化施工进度，确保单项指标顺利实现。实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；定期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作得以按计划推进。加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。长隧道施工、地基处理、各种过渡段填筑、水中钻孔平台搭设、满堂支架搭设等重难点项目采取垂直管理、横向强制协调的手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。8.3.4工期保证措施8.3.4.1以施工准备的充分性保证工期（1）抓好施工准备，做到进场快、安家快、开工快快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和计划进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度的良好开端。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计提前进行现场调查，充分细致的做好开工前的准备工作。积极配合建设及有关单位办理征地拆迁手续，做好征地拆迁工作。高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮。（2）充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作1）建立健全保证工期的组织机构，选调整体素质高，施工作业能力强，有突出业绩的各专业队伍进场施工。2）根据施工需要，配备性能优良、数量充足的机械设备，严格执行设备管理制度和维修保养制度，责任明确到人，实行“三定制度”即定人、定机、定岗位，确保机械设备的完好率和利用率。本工程需要的大型设备和新购的设备，一旦中标，立即着手谈判与购买，确定进场时间。3）所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好储备和保管工作，保证施工用料及时到位、材料质量满足工程要求。4）为便于甲方对资金的监督管理，接受甲方有可能指定的开户行，确保建设资金专款专用；项目实施过程中，除合理的上级单位管理费用外，其他工程资金不得从项目经理部挪作它用，并随时接受甲方的资金使用及流向情况检查，确保工程的资金正常使用，以保证重点工程按计划顺利进行。8.3.4.2以技术装备的先进性保证工期超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。路基软土地基处理，配备各种先进的处理设备，保证施工质量；邀请设备专家到施工现场进行设备方案优化、技术服务和课题攻关。适时邀请专家组到施工现场进行方案优化、技术服务和课题攻关。8.3.4.3以施工组织的严密性保证工期（1）编制完善的实施性施工组织设计以保证工程质量及进度为前提，加强施工计划的科学性、合理性。根据本工程线路长、专业类型多样、工程量大等工程特点，运用网络技术、系统工程原理，精心编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计及质量计划，选择最优施工方案。对软土特殊路基、施工过渡段等施工方案提前考虑，解决技术难题，确保施工顺利。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计（2）岗前进行技术培训，施工做到心中有数施工前，针对各专业工种的特点，结合本项目的有关要求和特点，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握国家和铁道部现行的技术标准，施工工艺、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备性能，提高施工技术水平，不断加快施工进度。加强岗位技能培训。（3）现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、检测试验、施工进度、资源配置、工序质量等现场各项检测和安全施工方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。定期召开项目管理会议，协调各方的工作进度，及时解决设计与施工中存在的问题，使各项工作得以按计划推进；及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和施工机械，使施工进度紧跟计划。加强过程控制，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决。软土特殊路基、施工过渡等重难点项目采取垂直管理、横向强制协调的手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。（4）积极推广先进技术、成果，提高施工效率积极推广应用先进经验和先进技术，向“四新”要质量，要进度。路基施工，按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行机械化施工，争取提前完工。（5）开展劳动竞赛，掀起施工高潮施工中适时开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，加强思想教育,采取合理的奖罚措施，振奋职工精神，掀起施工高潮，加快施工进度。（6）实行网络计划管理、优化施工组织1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计建立从项目经理部到各施工单位的调度指挥系统，建立动态网络管理，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。不断优化施工组织设计，改进提高各工序的施工工艺。8.3.4.4以安全质量的平稳性保证工期抓质量、保安全、促进度，确保不出现安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。（1）采用先进的施工管理经验和相关专业技术，严格按照相关技术规范施工，确保工程质量。（2）建立健全各项规章制度，在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施，确保施工安全。8.3.4.5协调社会及周边关系保证工期的措施为使工程顺利开展，必须取得地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识；施工前，调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况；施工时做好安排，减少对交通、居民、机关干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。8.3.5工期风险管理施工过程中提高工期风险管理意识，加强工期的风险管理措施：当出现突发事件，自然因素影响工期时（如遇到考古、征地拆迁、变更设计、塌方、洪水、火灾和疫情等），本投标人将积极与建设单位密切联系，调整施工进度计划及增加人、财、物、机的投入，采取一切必要手段，尽量减少因此影响的工期损失。当出现人为突发事件影响工期时（如遇到与地方纠纷、劳务纠纷等），本投标人除了紧紧依靠地方政府的支持以外，加强与他们的联系，密切路地关系。对因机械设备不足、资金不足影响工期的问题，本投标人有能力、有实力保证施工机械设备和资金的正常运作，决不因此影响工期。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计9施工环保、水土保持措施9.1环境保护和水土保护要求严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》等有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。9.2环境保护和水土保持目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见。环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型I级铁路。9.3建立健全环境保护管理组织机构与保证体系根据有关政策、法规和本工程环保水保的要求，为保障落实施工环保水保工作，建立与地方各级环保、水保、河道等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。项目经理部成立以项目经理为组长，一名项目副经理和总工程师为副组长、各部、室及施工队主要负责人担任组员的环境保护领导小组，制定项目部环保水保制度，负责施工中环境保护领导工作。各工程队也成立以队长为组长，一名副队长和技术主管为副组长、各工班长、专职环保工程师、专职质检员、安全工程师等的环保领导基层组织，负责落实和督促检查具体的环保水保工作，两级组织各负其责，协调开展各方面的工作，形成强有力的环保水保组织管理体系，从组织、制度、经济和技术四个方面，保证环保目标的实现。项目经理部环境保护保证体系见“环境保护保证体系框图”。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计环境保护保证体系框图环境保护体系技术措施、方案保证检查保证思想保证项目经理部每月一次检查队每周一次检查严格按设计和环保要求实施对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方相关部门法规规定办事环保部门日常监督项目部定期检查工班每日一次检查班组每工序检查，运输车每辆检查对施工现场环境和道路卫生有破坏和污染的逐一落实解决项目经理部环保工作领导小组用科学、合理的技术措施、方案来保证环保目标的实现安质环保部专职检查员队环保领导小组兼职检查员班组长开展环境保护月制定科学合理的方案，施工现场布局合理普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育强化环保意识，增强预防能力保护生态环境组织保证1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计9.4环境保护管理检查制度建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。内部建立“包保责任制”，运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。实行“环保否决制”，即施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工，具有强制否决权。严格落实“无条件服从制”，即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督，无条件遵守建设单位与环保部门签订的环保协议条款。施工中建立以下检查制度：生活区环保检查制度；水土保持制度；生态环境保护和检查制度。向建设单位有关部门和当地政府环保部门、环保专家征求意见及时制定整改措施，制定明确的奖惩制度和健全的机制，做到环境保护人人有责，把环境保护工作真正落到实处。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，经常向建设单位有关部门和当地政府、环保部门、环保专家征求意见，及时制定整改措施。9.5施工环境保护措施合理安排临近城区、居民区、学校和医院等噪声敏感地带的施工时间；施工场地和道路定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。制订措施，教育职工严禁扑杀野生动物和毁坏野生保护植物，珍爱一草一木，严禁损伤破坏。对施工有影响的野生保护植物，株株记录，做好编号，开工前联系有关主管部门移设。施工中，将以大气污染、水污染、噪音扰民、粉尘污染、火工品及化工品的运输、固体废物处置、建筑垃圾及生活垃圾的处置为重点，采取针对性措施，确保实现环保工作目标。9.5.1防止水污染措施施工营地及料场尽量避开环境敏感地段，选址离开河岸及水源井一定的缓冲距离，防止对水体的污染，防护距离约20～30m。施工营地产生的污水集中处理，其中粪便污水设化粪池并定期清掏，工程结束后化粪池用土填埋并恢复地表植被。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计凡需进行砼、砂浆等搅拌作业的现场，设置沉淀池。清洗机械和运输车的废水经过沉淀后，方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘。凡进行施工作业产生的污水，必须控制污水流向，防止其直接流入河流和灌溉渠中，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入污水管线。现场存放化学品的库房，不得设于河流、鱼塘、及饮用水井附近，须备有遮盖的帆布，进行防渗处理，储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。施工现场临时食堂，用餐人数超过100人时，设置简易有效的隔油池，定期淘油，防止污染。施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道。所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。9.5.2降低噪音、减少扰民的主要措施施工现场严格遵照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》制定降噪的相应制度和措施。做好宣传工作，倡导科学管理和文明施工。施工场界内合理安排施工机械，根据场地的布置情况实测或估算场界噪声，特别是有敏感点一侧的噪声，如果超标可采取加防振垫、包覆和隔声罩等有效措施减轻噪声污染。在居民生活区的施工，合理安排作业时间，噪声大的作业尽量安排在白天，在村庄、居民区附近施工时注意避开午休、夜间施工，减少扰民。一般情况下把作业时间限定在7:00～22:00时，避免夜间作业，或按监理工程师限定的作业时间施工，昼夜连续作业的施工现场，采取降噪措施，做好周围群众工作，并报有关环保单位备案。合理规划施工便道和载重车辆走行时间，尽量远离村庄，减小运输噪声对村民的影响。同时做好施工人员的环保意识教育，降低人为因素造成的噪声污染。施工选择性能优良、噪音小的施工机械，对本工程使用的机械设备进行详细的建筑噪音影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施降低噪音。对各种车辆和机械进行强制性的定期保养维护，以减少因机械故障产生的附加噪声与振动。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计9.5.3减少粉尘污染措施施工区域运输道路每天专人清扫，晴天洒水，防止车辆行驶时扬尘。现场临时道路其面层采用泥结碎石结构，施工场地和道路定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。9.5.4化工品的运输措施有害、较危险的化工品的运输先向公安部门提出申请，得到批复后，按照公安部门指定的路线和时间用专用的运输车辆运输，并派专人押运。9.5.5固体废物处置措施设临时堆放场，对纸质、木质、金属和玻璃类垃圾实行分类管理，回收再利用或送废品收购站；对于废油纱、物料包装垃圾等进行综合利用，不能利用的应单独封装，运至市政垃圾场处理。9.5.6建筑垃圾及生活垃圾的处置措施施工中建筑垃圾及生活垃圾，要妥善处理，防止影响环境。建筑垃圾运至有关部门指定的碴土场；在驻地设垃圾池，分类收集，进行集中处理，可降解的实行降解措施，不可降解的集中掩埋，防止污染环境。9.6水土保持组织机构及管理体系按照《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、条例的规定，本着“谁施工谁负责、谁污染谁治理”的水土保持原则，项目经理部由环境保护领导小组负责对水土保持工作的领导，并指定由安质环保部设专人负责水土保持方面的具体协调和管理。基层队由队级环境保护基层小组负责本队施工范围的水土保持具体工作，坚持按国家水保政策和法律法规的要求进行施工。从组织、制度、经济和技术管理四个方面，建立完整的水土保持管理体系。9.7施工水土保持措施根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治分区，制定相应的水土保持措施方案。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计合理安排工序，及时清运废弃的土方。对已完坡面工程应及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。弃碴场地选择参照设计提供的位置，事先向当地县级水保主管部门确认，再办理土地手续。按设计要求构筑挡护工程，等同于主体工程管理，并注意布置截、排水设施，防止产生地质灾害。对施工临时用地，本着因地制宜、经济合理的原则，尽量少占地或不占良田、耕地，并注意采取相应的水土保持措施。施工结束后及时进行土地整治，考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复。缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，避开雨季和汛期。跨越村庄和水源地时将排水措施和拦挡措施布设好，工程结束后及时恢复原排水设施，安排在枯水期施工。10职业健康安全保障措施10.1职业健康安全目标根据铁道部《关于加强铁路建设卫生保障工作的通知》（铁劳卫电[2008]5号）精神，坚持“以人为本”的原则，抓好安全生产卫生保障工作，认真贯彻落实《国务院关于解决农民工问题若干意见》（国发[2006]5号）的通知，负责解决本标段农民工的生产、生活条件，设专人负责卫生保障工作，及时解决卫生工作中的问题，加强对饮用水、食品的卫生保障，建立相应的规章制度。注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。员工因工死亡率为零，员工因工重伤率小于0.4‰，员工因工职业病发生率小于0.5‰。10.2职业健康安全管理体系项目部成立劳动卫生保障领导小组，负责整个项目的劳动卫生保障工作，着重从施工人员的安全防护与卫生保健等方面加强落实。详见“职业健康安全管理体系图”。职业健康安全管理体系图职业健康安全保证体系思想保证提高全员意识施工安全规则教育安全为主预防第一强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立三级安全组织机构建立三级医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障目标：根据铁道部《关于加强铁路建设卫生保障工作的通知》（铁劳卫电[2008]5号）精神，坚持“以人为本”的原则，抓好安全生产卫生保障工作，认真贯彻落实《国务院关于解决农民工问题若干意见》（国发[2006]5号）的通知，负责解决本标段农民工的生产、生活条件，设专人负责卫生保障工作，及时解决卫生工作中的问题，加强对饮用水、食品的卫生保障，建立相应的规章制度。注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。员工因工死亡率为零，员工因工重伤率小于0.4‰，员工因工职业病发生率小于0.5‰。安全为了生产生产必须安全1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计10.3职业健康安全组织机构项目经理部成立劳动卫生保障领导小组，负责整个项目的劳动卫生保障工作，着重从施工人员的安全防护与卫生保健等方面加强落实。详见“职业健康安全组织机构图”。职业健康安全保障组织机构图专职劳动卫生检查员涉及施工作业活动区域内所有工班兼职劳动卫生保障兼职员项目经理部劳动卫生保障领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理副组长：卫生所所长各施工队长领导组队工班1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计10.4劳动保护措施（1）施工人员熟知本工种安全操作规程和安全实施细则，坚守岗位。（2）所有进入施工现场的人员，必须按规定佩戴安全帽和其它相应工种防护用品，遵章守纪，听从指挥。（3）对临时便道做好养护维修，对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现意外。10.5医疗卫生保护措施（1）根据铁道部《关于加强铁路建设卫生保障工作的通知》（铁劳卫电[2008]5号）精神，坚持“以人为本”的原则，抓好安全生产卫生保障工作，认真贯彻落实《国务院关于解决农民工问题若干意见》（国发[2006]5号）的通知，负责解决本标段农民工的生产、生活条件，设专人负责卫生保障工作，及时解决卫生工作中的问题，加强对饮用水、食品的卫生保障，建立相应的规章制度。（2）项目经理部设卫生所并配备专职医生，工地医务室的医务人员数额视工地实际情况而定。能进行现场急救包扎和治疗常见病，编印职工健康手册，定期为施工人员进行体检。（3）与当地防疫站定时检查传染病疫情状况，及时采取措施，将疫情消灭在萌芽之中，杜绝传播。无工地医务室的工点，医务人员每周最少二次到工地巡诊及消毒并设置医药急救箱。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计（4）根据生活区内人员情况，设置厕所及沐浴室。生活区内水沟应派专人定时清理，确保畅通。厕所设有化粪池和冲洗设备，每天有人清扫。现场及生活区内有充足开水供应，严禁饮用生水。做好防暑降温工作，在高温下作业，除确保工地现场开水供应外，还应因地制宜增加盐水及降温消暑饮用品。工地调度要合理安排高温季节作业时间和作业项目，采取降温措施，工会组织要按规定发放防暑降温用品，保护员工健康。11文明施工、文物保护11.1文明施工、文物保护管理要求11.1.1文明施工目标及保证体系11.1.1.1文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。11.1.1.2文明施工保证体系创建安全文明标准工地，确保不发生影响社会治安的案件。做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须文明；工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。详见“文明施工保证体系图”。加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、树行业新风。项目经理文明施工督查小组文明施工责任制文明施工管理体系文明施工教育文明施工工作检查岗位责任制文明施工活动文明施工奖惩各职能部门各级文明施工监察员各班组文明活动人员义务文明活动队岗位责任制文明施工活动岗位责任制文明施工活动奖惩兑现提高文明施工预控能力提高文明施工意识与能力消除不文明施工1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计文明施工保证体系图11.1.2文明工地建设文明工地建设具体要求：一是根据施工组织要求，合理布设施工场地、道路及营区；二是施工场地、道路、营地边界清楚，排水畅通；三是水电管线架设规范，料加工场地、材料堆放场地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齐，生产、生活垃圾管理到位；四是现场“七牌三标”齐全美观；五是场区内组织管理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙（牌）；六是施工作业人员规范着装，并佩戴安全帽和岗位胸卡；七是尊重当地风俗习惯，处理好与当地群众的关系。11.1.3文明施工管理措施根据《铁道部关于开展安全标准工地建设的通知》（铁劳〔1886〕85号）要求，建立全线文明标准化工地考评管理制度，通过日常检查和定期检查，对全线的文明施工进行综合考评和奖励。11.1.3.1施工现场的文明施工管理措施按当地环保的要求精心设计，合理布署施工总平面，充分考虑环保，保护生态与环境。现场的临建房屋必须安全牢固，满足抗风防震要求；1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计施工现场的生产房屋及设施布局合理，整齐化一；临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水通畅。开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水畅通；施工快速有序，配合精密协调；各种物资材料储放安全并按ISO8000标准标识正确、醒目；场区内管线布置线条整齐化一、卫生、悦目。强化施工现场管理。严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保警示牌、成本控制牌等。11.1.3.2施工过程中的文明施工管理措施保护生态，保护环境，把环境保护工作作为文明施工的一项重要内容，人人皆知，成为自觉的行动。混凝土采取集中自动计量拌和，砂浆采用机械拌和，搅拌运输车运输，杜绝人工拌制。混凝土拌和站等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过住所、村庄时减速慢行。施工生产和生活废水，采取有效措施加以处理，不得超标排放，也不得随意排放。施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。合理安排施工作业时间，在靠近居民区和宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如施工，须采取加快进度和采用隔音、缓冲垫等措施减少噪音。认真进行现场调查，避免破坏地下设施。施工中发现文物或重要的矿1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计物时，及时报告并做好现场保护工作。施工作业人员必须统一穿着，配戴上岗作业标志。定期或不定期对厨房、餐具、住房、衣物进行消毒，必要时对空气进行紫外线或喷剂消毒。11.1.3.3树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境服从当地公安部门规定，加强职工管理。积极同当地公安部门联系，签订“共建文明社区，支援铁路建设”的合作协议。所有施工人员办理暂住证，服从当地管理，严禁三无盲流人员窜入，同时做好防盗工作。积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持。积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系，为工程施工创造有利条件。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患立即向该工点施工队发出“隐患整改通知书”，限期整改，并督促解决。加强对施工队伍的管理，项目部综合部安排专人负责进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工人员要进行审查、登记造册、申报临时户口、方可上岗工作。对可疑人员要进行调查了解，做到心中有数，防止流窜犯、逃犯等混入施工队伍。职工外出要实行请销假制度，外出办事一般两人以上同行，禁止无事外出。11.1.3.4尊重当地风俗了解当地的风俗习惯，在日常生活中引起足够的重视；当地居民遇到困难时，尽力帮助解决，与他们建立起融洽的感情。11.1.3.5加强治安保卫在项目部内设置内部治安保卫室，在业主协助下积极就治安保卫有关事宜与地方主管部门联系、协调，并制定应对突发治安事件的紧急预案。在施工过程中发生暴乱爆炸等恐怖事件，以及群殴、械斗等群体性突发治安事件的，采取立即报当地政府部门同时上报业主，并协助当地有关部门1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计采取措施平息事态，防止事态扩大，尽量减少财产损失和避免人员伤亡。11.2文物保护11.2.1文物保护目标及管理体系11.2.1.1文物保护的目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见。环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型I级铁路。严格执行《中华人民共和国文物保护法》有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将文物保护措施落实到施工全过程，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不受损坏或流失。11.2.1.2文物保护管理体系健全以项目经理具体领导、施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。文物保护管理体系见下表。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计文物保护管理体系图岗位责任制项目经理文物保护督查小组文物保护责任制文物保护管理体系文物保护教育文物保护检查文物保护活动文物保护奖惩各职能部门各级文物保护监察员各班组文物保护人员义务文物保护活动队岗位责任制文物保护活动岗位责任制文物保护活动奖惩兑现提高文物保护预控能力提高文物保护意识与能力积极参加保护文物11.2.2文物保护措施（1）开工前组织全体员工认真学习《文物保护法》，增强文物保护意识，明白保护文物的重要意义。了解当地文物古迹、地下遗迹分布范围，如在其邻近施工时，现场做出标志说明，加强观察，谨慎作业。（2）在施工工地发掘的所有化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其他遗物等均为国家财产。按国家文物管理的有关规定采取合理的保护措施，防止任何人员移动或损坏上述物品。一旦发现上述物品，立即向业主报告所发现的情况，并按业主的指示做好保护工作。并积极配合文物部门对文物进行抢救和处理。待文物管理部门做出处理后方可继续施工。12其他应说明的事项12.1标准化管理、信息化管理及少数民族地区施工管理措施12.1.1标准化管理要求及措施1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计12.1.1.1标准化管理目标我单位在本项目的实施过程中将严格落实“六位一体”管理要求；按照铁道部和业主的安排部署，建立与本铁路工程标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在本标段铁路建设中全面实施标准化管理。12.1.1.2标准化管理措施根据铁道部《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》（铁建设[2008]45号），为实现本标段铁路建设标准化，我项目将在的指导下，借鉴我单位在武广客运专线和温福铁路等大型铁路建设项目推行标准化建设、以及其它兄弟单位在国内重大铁路项目标准化建设先进经验的基础上，以管理科学理论、系统工程理论为指导，结合铁路建设施工的特点，按照统一部署、分步实施、平稳推进、各负其责的原则，逐步形成铁路施工标准化管理的体系和方法；通过施工管理标准化，以兑现合同目标为纽带，推动并实现项目施工标准化管理。项目施工标准化管理主要包括：项目管理制度标准化、项目人员配备标准化、项目现场管理标准化、项目过程控制标准化。（1）项目管理制度标准化1）实行项目管理制度标准化的要求。项目要认真组织学习管理制度，使全体参建人员熟悉制度、自觉执行制度，将制度作为建设管理的依据，特别是项目领导应带头执行制度；将管理制度分类汇编成册，发放到项目管理人员和各参建单位进行学习；同时，项目加强对制度执行情况的监督，将执行制度纳入工作人员考核范围，严格追究不执行制度人员的责任，形成以执行制度为荣的工作环境；在执行过程中，积极征求建设、勘察设计和监理单位对项目参建人员执行制度的意见，将制度标准化建设和执行情况作为项目施工年度工作考核的主要内容。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计2）实行项目管理制度标准化的主要措施。项目根据铁道部《铁路建设管理办法》等有关建设管理的规章、规范性文件以及《铁路建设项目管理指南（试行）》，结合我集团公司编制下发的《工程项目标准化管理手册》，制订项目管理制度，内容包括项目技术管理制度、项目质量管理制度、项目安全管理制度、项目计财管理制度、项目综合管理制度等五大类，并依据国家和铁道部文件及时进行修订。项目各项管理制度要明确管理目标，提出工作要求，细化工作程序，落实人员责任，完善考核制度。（2）项目人员配备标准化1）实行项目人员配备标准化的要求。结合铁路项目建设施工情况，根据工作岗位要求配备具有相应技能、能力、知识以及协调能力的人员，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求，使项目部成为实现建设目标的工作团队。2）实行项目人员配备标准化的主要措施。项目按照资审和投标承诺，结合承建项目具体情况，组建项目管理机构，配齐、配足项目和架子队管理人员。从项目上场组织机构设置、管理和作业人员配备标准、管理和作业人员的教育培训以及管理和作业人员教育考核等四个方面规范项目人员配备的标准，为项目施工配备具有一定铁路施工管理经验和专业知识，懂业务、会管理，有事业心的领导班子和管理人员；同时选配具有一定铁路施工管理经验和专业知识，懂业务、会管理，有事业心的基层管理和工作人员。进一步明确各岗位人员岗位职责、工作内容、工作方法、工作程序、工作要点，以及应掌握的专业知识和管理知识。项目要建立学习培训制度，定期组织项目管理人员学习管理和业务知识；积极选派人员参加铁道部和铁路局组织的各类技术培训班，并结合项目特点，对参建人员开展专业培训活动，切实提高施工管理人员和作业人员对项目施工标准化管理的认识和实施标准化的能力，提高项目管理人员和作业人员的业务素质和工作能力。（3）项目现场管理标准化1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计1）实行项目现场管理标准化的要求。项目要熟悉现场管理工作标准，严格执行工作标准，依据工作标准进行现场管理。建立定人、定期、定岗、定责、定点的检查制度，推行项目工作表检查、评定、验收签认制度，定期召开现场管理分析会解决存在的问题；严格项目按劳务用工有关规定使用劳务，定期对劳务用工情况进行检查；组织对安全质量控制要点防范措施执行情况进行检查；严格监控各作业队按照现场工作标准和施工作业指导书组织施工，对不按现场工作标准和施工作业指导书施工的，要追究相关单位和人员责任。2）实行项目现场管理标准化的主要措施。项目要依据《铁路建设项目现场管理规范》，结合铁路建设项目特点，建立包括文明标准项目部管理、文明标准工地管理、现场工装设备管理、物资管理、现场作业管理、职业健康安全管理、施工过程技术管理、合同管理以及资料管理等九个涉及施工现场内、外业管理工作标准；依据《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》制订项目劳务用工管理标准；根据《工地实验室建设标准》等规定制订试验室管理标准。项目依据铁道部下发的现场管理规范标准指南，积极吸收集团公司其它优秀项目的先进现场管理经验、成熟施工工艺，组织技术人员编制路基、桥梁、隧道、站场、轨道以及房屋、四电集成施工作业指导书，通过样板工程对施工作业指导书进行优化。（4）项目过程控制标准化1）实行项目过程控制标准化的要求。项目认真贯彻“六位一体”管理要求，以管理标准和工作标准作为实施管理工作的准则，以铁道部建设主管部门下发的《铁路建设项目管理工作程序（试行）》为基础，制定工作的流转程序，使各级项目管理人员熟悉掌握工作标准、工作程序，严格执行工作标准和程序，按照目标管理、分级管理、持续改进和闭环管理的方式，依据工作标准和程序实施管理，对项目实施过程实现有效控制。2）实行项目过程控制标准化的主要措施。项目应结合本工程特点，建立项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，实现“六位一体”1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计管理要求；完善项目质量管理体系和质量管理制度，按照创建精品工程的要求，完善项目质量控制标准；建立项目安全管理体系，按照实施安全工程的目标，制订安全生产管理标准；科学合理安排工期，按照精细管理的方法，建立工期管理标准；以主人翁的态度，建立征地拆迁、合同管理、施工图审核、变更设计、验工计价等工作标准；按照建设环保铁路的要求，建立环保工程管理标准，加强环境保护管理；坚持科技创新，按照铁道部总体技术创新规划，建立项目技术创新工作标准。建立过程控制动态调整机制和应急预案，保证过程控制工作的实施效果。12.1.2信息化管理要求及措施12.1.2.1信息化管理目标按照项目信息化管理要求，配备相应的终端硬件设备，纳入建设单位统一接口，统一管理；专人负责信息化系统的管理和维护；施工总平面布置图中预留信息系统接入条件，按照标准化管理的要求承担运用主体责任，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑；并接受监理单位对信息系统的总体协调管理。12.1.2.2信息化管理措施坚持“三报告”制度，即进场报告、前期工作报告、周工作报告，遵守“三同时”标准即“同时建设、同时开通、同时运用”，稳步推进实施工作。（1）建立信息管理组织机构及人员安排项目经理部设置管理信息中心和专职信息员，在其他职能部门设立部门及项目兼职信息员，兼职信息员受部门领导和管理信息中心主任双重领导。（2）信息管理设备的配置为保证信息管理的顺利实施，按建设单位统一标准进行网络配置；由管理信息中心购置市面主流硬件设备，购置建设单位指定或认可的项目收集、整理的管理软件，确保信息流畅通。（3）项目信息管理系统解决方案1）组建办公局域网项目部将统一规划组建计算机办公局域网，按建设单位统一标准进行网络配置，设置视频会议室。使用统一规划的工程管理系统，使用统一的信息平台及应用软件，以保证工程的施工数据采集和信息管理工作。与业主和监理工程师的联系按照业主的具体要求办理。2）建立远程施工工地信息管理系统1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计为更好的对施工工地进行管理.以建立动静皆管的立体管理机制为目标，以向建设单位提供项目有关信息的数据采集系统为核心建立远程施工工地信息管理系统。配备相应的终端硬件设备，纳入建设单位统一接口，统一管理；对重点或大型工地的重点位置进行监视，并可根据需要改变监控的角度和焦距，及时发现问题。信息管理系统对现场施工信息和数据进行收集、整理、传送和存储，增强对各种工地的质量管理、安全管理、现场管理、进度管理、投资等方面的管理力度，实时提供视频图像。（4）建立现代化信息管理制度1）基本作业管理制度定岗定责，按照建设单位有关要求，结合工程实际情况，制定本项目信息管理实施细则，实行信息管理标准化。实事求是反映工程建设情况，严禁捏造信息，所有上报的信息必须由总工程师审核同意。及时提供工程最新信息，尤其出现突发险情和事故，在规定的时限内及时报告建设单位、监理。对动态信息及时进行更新，以保证信息的准确性。2）建立培训制度，提高信息管理水平采取不间断培训计划，积极参加建设单位组织的管理系统培训，以适应信息知识的发展。并组织对项目部领导进行培训，主要侧重于建设信息管理系统的认识和现代项目管理的学习，以提高班子对信息管理的认识。对使用人员的培训，主要侧重于组织信息管理制度、计算机软硬件基础知识、建设单位指定软件公司的系统操作的培训。（5）建立规范的信息管理流程1）信息的采集1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计信息采集内容：反映工程现场施工情况的数码照片、数码录像；施工图纸的电子化；工程施工方案图纸；设计变更图纸；电子文档签章；人力、材料、机械设备、资金等资源统计；进度、投资等统计报表；安全质量保证资料；天气气象资料；沉降观测数据分析；其他项目需要信息管理所需要的资料。采集手段和时效：采用绘制、填写、拍摄、扫描等手段，对工程项目信息进行收集，对于静态消息要及时进行上报存储，对于动态消息要及时收集上报，及时更新，保证信息的准确性和时效性。2）信息的加工整理及传递对各方面收集到的数据和信息进行鉴别、选择、核对、合并、排序、更新、计算、汇总，生成不同形式的数据和信息，以提供给建设单位、监理及项目部各类管理人员。使用网络平台传输、共享数据，在项目部内部通过数据库、Intranet（局域网）实现数据的传送和共享；通过Internet与建设单位、监理进行数据和信息的交流和共享，并使用传真、电话等作为辅助手段。3）信息存储处理后的项目信息按照统一编码、固定的格式进行存储，一般存储在服务器，使用移动硬盘和光盘（刻录）进行安全备份。12.2施工配合技术组织措施12.2.1与业主的协调（1）在施工准备期间，主动配合业主进行征地拆迁工作。在施工过程中，服从业主的领导、监督、管理与指导，严格按业主的要求组织施工。并为业主的工地代表提供交通、通讯及生活等各方面的便利。（2）在施工过程中，服从业主在进度、质量、安全、环保等方面的管理和协调。12.2.2与监理工程师的协调（1）施工过程中，严格按照监理工程师批准的“实施性施工组织设计”进行施工，自觉接受监理工程师的验收检查和指导，严格执行监理工程师对施工生产的有关指令，维护监理工程师的权威性。（2）所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，按规定使用前需进行物理、化学检测的材料，主动提交检测结果报告。（3）严格执行检查签证制度，在自检的基础上，及时向监理工程师呈报签证申请，并为监理工程师现场签证提供齐全的必须的资料。12.2.3与设计单位的协调1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计在施工过程中，发现与设计有出入的及时与设计单位沟通，需要变更的地方要取得设计单位同意，并在提供施工图后再实施。12.2.4与地方的协调（1）派专人负责与当地政府联系，取得他们对本工程施工的支持，积极配合好施工征地及拆迁工作。（2）对于老路拓宽、乡村机耕道改建地段，施工前与当地政府签订安全施工协议，并在施工过程中及时申报施工实施计划。（3）教育全体员工自觉遵守当地的规则、法令和村庄民俗，尽量协助地方做好治安、助民及环保工作。12.3与相邻标段和前后专业的协调在业主的协调下，做好与相邻标段和前后专业的密切配合。开工前，与相邻标段共同做好测量工作；施工过程中，与相邻标段充分联系和协商；竣工收尾阶段，尽量为后续的电务专业提供作业方便。12.4劳务雇用管理措施项目部所有施工队将依据铁道部下发的《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号）的规定，均采用“架子队”管理模式组建。施工现场所有劳务人员（农民工）都纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面都有领工员、技术员、安全员跟班作业。（1）坚决贯彻劳动和社会保障部、建设部相关文件,确保劳务（农民工）工资按时足额发放。（2）设立银行专项账户，预存农民工工资保证金，接受发包人对本建设项目建设资金和农民工工资保证金账户资金使用情况的监督检查，并保证及时兑现农民工工资项目部将劳务（农民工）均纳入各工程施工队（架子队）统一管理，与雇用的每一位民工都签订用工合同，合同中明确用工的时间、工资标准、工资结算方式等，以充分保障民工合法权益。（3）1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计建立民工工资发放保障制度，将是否拖欠民工工资作为考核各施工架子队管理有效与否的关键指标，每月检查民工工资发放落实情况，发现问题及时纠正。（4）完善架子队劳务用工工资支付制度，项目部必须以货币形式按月足额支付架子队农民工工资，不得拖欠和克扣。项目部支付农民工工资，应当编制工资支付表（包括支付单位、时间、对象姓名、身份证号码、工作天数、加班时间、应发项目和金额、扣除项目和金额等），向农民工本人提供工资支付清单，并按规定保存2年。（5）项目部设立银行专项银行帐户，并预存一定的架子队农民工工资保证金，确保及时兑现农民工工资。同时，邀请建设单位对该事项进行监督。若经工程所在地劳动监察部门查明，拖欠架子队所雇用的农民工工资三个月以上，我们承诺业主将有权根据监察部门的要求，从应付工程款中直接扣除。12.5廉政建设措施不以任何形式向业主行贿，不接受业主授意或自行以任何形式弄虚作假套取工程款，不给业主或其工作人员送礼金、有价证券、支付凭证和贵重礼品等，不为业主提供公款旅游和高档消费健身、娱乐活动，不利用宴请等活动影响业主工作人员公正执行公务，不为业主报销应由业主单位或个人承担的费用，不接受业主违规推荐的分包单位、施工队伍和工程材料、设备等生产厂家、供应商，不为业主亲友的营利活动提供便利条件，不向业主无偿提供劳务和交通工具、通信工具、高档办公设备，不向业主赠送任何奖金或其他经济利益。12.5.1组织保证措施在项目经理部设党的工作委员会并配专职党工委书记一人，配合并监督行政工作。各施工队以党支部书记挂帅，党小组选派一人，党外人士选派一人组成三人联合小组共同监督日常行政、施工工作。12.5.2思想保证措施1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计认真学习贯彻中央、省有关廉政建设文件、党纪政纪规定以及有关法律法规，不断增强做好工程建设廉政工作的自觉性和紧迫感，在签订施工合同时，同时与业主签订廉政合同，响应业主廉政建设号召，配合业主搞好本工程廉政建设责任制。12.5.3制度保证措施我单位纪委每年对项目经理部进行两次以上党风廉政建设检查，检查组织保证是否有效、思想保证是否有力、经营行为是否违法、违规、违纪。单位审计科每半年对项目经理部进行一次审计，工程竣工后进行一次全面审计，审计项目经理部的经营情况，审计执行财经纪律情况。项目经理部实行内务公开制度，每月公布生产经营情况、资金使用情况包括业务招待费使用情况，将经营行为置于职工的监督之下。12.5.4行为保证措施严格材料设备采购供应环节的监督检查，不利用材料设备采购供应谋取私利，“以次充好”、“以假冒真”。不接受业务单位赠送的礼物、礼金和有价证券等，不准采取徇私舞弊手段进行权钱交易或索取和接受各种名义的钱物和好处。不接受业务单位非正当理由的考察，不为其提供吃喝玩乐、游山玩水的方便。对内部要加强监督检查，严禁腐败行为在本企业内部滋生。接受业主有关勤政廉政的监督检查，始终把维护党纪政纪、保证廉政建设贯穿于项目施工的全过程。经常组织开展党风廉政教育和警示教育，时时提醒，警钟长鸣，教育工作人员自觉遵守职业道德、行为规范和廉政纪律，做到关口前移，着眼防范切实加强自身的廉洁自律。总之，若我单位中标，将严格履行以上的保证。在工程施工中采取行之有效的保证措施，忠于业主，服从并全力支持业主及监理的工作，将中标的工程建成清政、廉洁的形象工程。12.6节约用地措施临时工程的设置优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占用数量。施工场地、营地、改良土及级配碎石拌合站、混凝土拌和站、无砟轨道存放场、材料场等严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置尽量利用沿线既有场地、永久征地和城市用地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计施工便道充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。取、弃土场，精心做好取弃土调配设计工作，尽量减少取弃土场面积。严格按照土石方调配方案，做好现场挖方与填方、隧道开挖与路基填筑的施工组织安排，避免因不合理施组导致弃土弃砟数量的增加。砂石料场。在地方既有砂石料场质量合格的前提下，尽量利用地方料场，减少临时用地数量。砂石料场开采应办理相关开采许可证，坚持逐级审批，持证开采。按照批准的范围进行开采。单位临时工程结束后，及时对临时工程进行复垦，及时向地方有关部门办理相关移交手续，进行移交。12.7土地复垦12.7.1土地复垦管理目标贯彻落实最严格的耕地保护制度，实现土地可持续利用，严格执行国务院七部委《关于加强生产建设项目土地复恳管理工作的通知》（国土资发[2006]225号）和国土资源部《关于组织土地复恳方案编报和审查有关问题的通知》（国土资发[2007]81号等文件的要求，严格按批复的土地复垦方案做好土地复垦工作。12.7.2土地复垦管理体系根据有关政策、法规和本工程环保水保的要求，为保障落实土地复垦工作，建立与地方各级主管部门沟通机制，主动接受监督检查。项目经理部成立以项目经理为组长，一名项目副经理和总工程师为副组长、各部、室及施工队主要负责人担任组员的土地复垦领导小组，制定项目部土地复垦制度，负责施工中土地复垦领导工作。各工程队也成立以队长为组长，一名副队长和技术主管为副组长、各工班长、专职检查员等的土地复垦领导基层组织，负责落实和督促检查具体的土地复垦工作，两级组织各负其责，协调开展各方面的工作，形成强有力的土地复垦组织管理体系，从组织、制度、经济和技术四个方面，保证土地复垦目标的实现。项目经理部土地复垦管理体系见“土地复垦管理体系框图”。12.7.3土地复垦措施1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计（1）使用临时用地要报经当地国土、水保等部门批准，使用临时用地要尽量少占耕地，特别是基本农田，能占劣地的不占好地，并签定临时用地协议。（2）临时用地要严格按铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》（铁建设[2008]94号）文件，加强土地复垦工作。要严格按设计编制的并经省国土厅评审通过的《土地复垦方案》进行复垦。具体复垦措施为：1）主体工程施工主体工程施工时，需要先剥离表层熟土，集中堆存、防护。施工结束后及时把剥离的表层熟土回填至周围的临时用地复垦区内，或用作路基边坡和护坡网格内以及线路两侧绿化带的覆土改造。2）取、弃土场土地复垦先剥离表层熟土，集中堆放在砟场两侧，取弃土工作完成后，利用剥离的熟土进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。3）施工便道土地复垦施工便道应利用已有的乡村道路或其它道路，减少新建施工便道对土地的占用，对能复垦的施工便道进行翻松、平整，利用主体工程表土或周边客土进行复垦。4）施工场地土地复垦施工场地选址时，在满足就近使用原则的前提下，尽量利用周边的闲置场地或未利用地，减少临时工程的占地。施工场地平整时，应先剥离表层土暂存，并做好临时防护措施。施工场地完工后，将暂存的表层熟土重新覆盖，用于复耕。土地复垦管理体系框图1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计土地复垦管理体系技术措施、方案保证检查保证思想保证项目经理部检查队检查严格按设计和土地复垦要求实施对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方相关部门法规规定办事土地复垦部门日常监督项目部管理工班检查班组检查落实到位对施工现场土地复垦的工作逐一落实解决项目经理部土地复垦工作领导小组用科学、合理的技术措施、方案来保证土地复垦目标的实现安质环保部专职检查员队土地复垦领导小组兼职检查员班组长开展土地复垦月活动制定科学合理的方案，施工现场布局合理普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育强化意识，增强预防能力土地复垦组织保证5）生物化学措施1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计在复垦后的土地，采取一定量的生物化学措施，生物化学措施主要包括水土保持、恢复植被和环境优化等工程。12.8竣工验收保证措施当工程具备竣工验收条件时，及时向业主提交竣工验收申请，说明本工程完成情况、验收准备情况，以及竣工验收具体日期等。并对业主组织的竣工预验检查提出的问题及时整改，将整改结果报监理工程师和业主检查，直至达到竣工验收要求。当正式验收发现工程未符合合同要求时，我方将按业主指示完成缺陷修复工作，并承担缺陷修复的费用。正式验收完成后，协助业主作好办理固定资产移交手续及编写竣工总结的工作。竣工验收时，工程满足开通速度达到设计的要求。1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计附表－1劳动力组织表1-1劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况2011年2012年2013年7-910-12月1-3月4-6月7-9月10-12月1-3月4－6月7－9月挖机司机466644444推土司机222222222装载司机333333333碾压司机111222221平地司机001111111自卸司机101010101010444桩机司机00121200000钢筋工418181818181666普工202525252525202020安全员333333322质检员444444444技术员222222222测量员666666666试验员333333333砌工405050605050404040合计1021331461571331331109998初步拟定人员组织如上，施工过程中，人员无法满足施工进度及其他要求，项目部立即组织人员投入，以确保本工程能够顺利完成。附表－2拟投入本工程的主要施工设备表1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计拟投入本工程的主要施工设备表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（Kw）生产能力备注1挖掘机神钢2503日本20101m32装载机常工503常州2006155kW斗容3.1m33汽车吊QY251长沙2009最大起重量25t,最大起升高度24.4m4混凝土输送车SQH5270GJBA3四川2006206kW8m3/h5砼输送泵HBT601湖南200960m3/h6自卸汽车红岩CQ3029012重庆2009270KW16t7柴油发电机组（≥120kw）200KWDF2002成都20098推土机1601洛阳20109压路机203洛阳200720T12桩机32006地基处理1中铁二十五局赣龙铁路GL-1标工程指挥部 赣龙铁路扩能改造工程GL-1标DK63+560～DK77+400段路基工程实施性施工组织设计读书人是世间幸福人，因为他除了拥有现实的世界之外，还拥有另一个更为浩瀚也更为丰富的世界。9JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^G89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz84!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NG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