转龙湾隧道实施性施工组织设计（优化）7-21

包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计目录第一章工程概况11.工程概况11.1.工程概述11.2.主要技术标准11.3.工程范围11.4.自然特征21.5.施工条件31.6.工程特点和工程重难点31.6.1.工程特点31.6.2.工程重难点3第二章总体施工组织布置及规划51.规划原则及指导思想52.施工目标52.1.质量目标52.2.安全目标52.3.工期目标62.4.环境保护、水土保持目标62.5.文明施工目标62.6.职业健康安全保障目标62.7.创优目标63.施工组织机构及施工队伍安排63.1.施工组织管理机构及职责63.2.项目经理部的主要管理人员及部门的主要职责83.3.施工队伍部署和任务划分104.施工总体方案及施工组织措施104.1施工总体安排104.2施工组织措施104.2.1.施工准备阶段组织措施104.2.2.施工阶段组织措施125．施工总体平面布置、临时工程及临时设施135.1施工总体平面布置135.2施工临时设施布置及规划135.3投入隧道工程施工的机械设备及人员165.4主要临时工程数量175.5施工总体平面布置18第三章施工进度安排及工期保证措施191.施工进度安排191.1业主招标工期要求191.2施工进度安排原则191.3.施工工期目标191.4.分项工程施工进度安排191.5.施工进度图191.6.施工进度监控方法20中国路桥包神铁路复线项目经理部5 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计2.工期保证措施202.1.工期保证体系212.2.保证工期的主要措施212.2.1.施工准备保证措施212.2.2.组织保证措施232.2.3.技术、工艺保证措施242.2.4.制度保证措施242.2.5.资源保证措施252.2.6.现场管理保证措施262.2.7.雨季、冬季及夜间施工的工期保证措施272.2.8.优化工期的预案28第四章施工方案、技术措施、施工工艺和方法301.工程概述302.施工方案303.施工工艺和方法313.1.施工测量与试验检测313.1.1.施工测量313.1.2.试验检测323.2.隧道明洞施工323.3.洞口段施工323.3.1.施工方法323.3.2.施工工艺333.4.洞身施工353.4.1.洞身开挖353.4.2.隧道出碴运输及进料运输383.4.3.洞身初期支护383.4.4.隧道辅助支护施工463.4.5.隧道结构防排水施工483.4.6.仰拱及隧底填充施工543.4.7.隧道拱墙衬砌施工563.4.8.隧道附属工程施工583.5.隧道施工措施及注意事项593.5.1.隧道施工措施及注意事项593.5.2.预防隧道坍塌的技术措施603.6.隧道施工通风、供水、供电及管线布置方法和施工排水623.6.1.隧道通风623.6.2.隧道施工供水643.6.3.隧道施工供电643.6.4.管线布置方法643.6.5.施工排水653.7.隧道弃碴场工程施工663.8.隧道监控量测663.8.1.监控量测的目的663.8.2.监控量测的作用673.8.3.监控量测的注意事项673.8.4.监控量测的内容和方法67中国路桥包神铁路复线项目经理部5 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计3.8.5.量测断面及测点布置683.8.6.数据分析及信息反馈684.施工技术措施694.1.隧道正洞施工技术措施694.1.1.洞口段施工技术措施694.1.2.洞身开挖施工技术措施694.1.3.初期支护施工技术措施704.2.附属设施施工技术措施714.3.隧道防排水施工技术措施714.4.衬砌施工技术措施734.5.隧道耐久性技术措施754.5.1.耐久性标准754.5.2.隧道耐久性施工技术措施75第五章冬季和雨季的施工安排781.冬季施工安排781.1冬季施工安排781.2冬季施工准备781.3冬季施工组织781.4冬季施工材料准备781.5冬季施工技术措施781.6冬期施工安全要求792.雨季施工安排782.1雨季施工保证措施802.2防洪措施80第六章安全目标、安全保证体系及措施811.安全目标812.安全保证体系812.1安全保证体系框图及说明812.2安全保证体系要素及职能分配833.安全生产管理制度834.安全管理职责854.1项目经理854.2项目副经理854.3项目总工程师864.4工区主任、施工队长864.5安检工程师(专职安全员)865.安全保证措施875.1保证安全生产组织措施875.2保证安全生产管理措施875.3保证安全生产技术措施895.3.1.施工现场及临时工程安全技术保证措施895.3.2.隧道施工安全技术保证措施905.3.3.隧道不良地质地段安全保证措施965.4冬、雨季施工安全保证措施965.4.1.冬季施工安全措施96中国路桥包神铁路复线项目经理部5 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计5.4.2.雨季施工安全措施965.5其它安全技术措施975.5.1.施工机械安全保证措施975.5.2.电器设备安全操作保证措施975.5.3.治安消防措施985.5.4.高空作业安全技术措施995.5.5.防洪安全技术措施995.5.6.夜间施工安全保障措施1005.6安全应急救援预案1005.6.1.安全生产事故应急救援1005.6.2.应急指挥中心1015.6.3.报警系统和通告程序1025.6.4.应急处理程序1025.6.5.重大危险源紧急预案措施103第七章质量目标和质量保证措施1071.质量目标及要求1072.质量保证体系1072.1.质量保证体系的建立1073.工程质量保证措施1083.1.组织保证措施1083.2.意识和能力的保证措施1083.3.材料、机械设备保证措施1103.4.质量管理保证措施1103.5.测量、试验检测保证措施1113.5.1.严格检测操作管理制度1113.5.2.加强原材料的进场检测1113.6.施工技术保证措施1113.6.1.严格“试验数据指导施工”的原则1113.6.2.严格施工技术管理制度1113.7.隐蔽工程质量保证措施1123.8.分项工程质量保证技术措施1123.8.1.隧道施工质量保证措施1123.9.控制质量通病的措施1173.9.1.提高对控制质量通病的认识1173.9.2.不断提高工艺水平1173.9.3.加强质量监控,控制质量通病117第八章施工环保、水土保持措施1181.环保水保目标1182.建立健全环境保护管理组织机构和保证体系1182.1.建立健全环境保护管理组织机构1182.2.建立健全环境保护保证体系1193.施工环境保护措施1193.1.废水、废碴处理措施1193.2.防止空气污染和扬尘措施1193.3.施工噪音控制措施121中国路桥包神铁路复线项目经理部5 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计4.水土保持措施121第九章主要材料供应计划1231.主要材料供应计划1231.1.主要材料供应方案1231.2.保证材料供应的措施1231.3.材料供应的应急预案123第十章文明施工、文物保护及其他措施1241.文明施工措施1241.1.加强文明施工组织领导1241.2.制定责任明确、操作性强的管理制度1241.3.制定具有操作性的管理措施1242.文物保护措施1263.其他措施1263.1.缺陷责任期内的维护方案1263.2.劳务雇佣管理措施1263.3.项目信息管理系统1263.3.1.信息管理的目标1273.3.2.信息管理的组织机构、人员安排及设备配置127附录1转龙湾隧道施工总平面布置图附录2转龙湾隧道施工施工进度垂直图附录3转龙湾暗洞三台阶开挖法示意图中国路桥包神铁路复线项目经理部5 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计第一章工程概况1.工程概况1.1.工程概述转龙湾隧道位于转龙湾车站以南，隧道近似平行于乌兰木伦河，穿行于乌兰木伦河左岸三级阶地上，地表为风成沙地貌，分布大量半固定沙丘，且沙丘相连大范围分布，隧道在沙丘下方穿过。沙丘间多为洼地，地形起伏，高差多在10m～40m之间。隧道最大埋深30.0m。本标段为第五标段，转龙湾隧道为双单线隧道，左线起讫里程DzK135+152m—DzK136+442m，进口段701.19m处在直线上，出口段588.81m处在R=1200m的曲线上，全长1290m；右线起讫里程DyK135+110m—DyK136+426m，进口段507.16m处在直线上，出口段808.84m处在R=1200m的曲线上，全长1316m。左右线洞内线路坡度分别依次在7.2‰、6.7‰的单面下坡上，左、右两线线间距在20～88m之间。1.2.主要技术标准增建二线铁路主要技术标准铁路等级：工业企业I级，部分标准采用国铁I级标准。正线数目：双线。最大坡度：9‰（双机）。速度目标值与最小曲线半径：旅客列车设计行车速度100km/h，最小曲线半径一般800m、困难550m。牵引种类：内燃牵引，预留电力。机车类型：货机：DF4D。客机：DF4D客、内燃动车组。牵引质量：5000t到发线有效长度：1050m、双机地段1080m。闭塞类型：近期半自动闭塞，远期自动闭塞。1.3.工程范围中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计本标段为第五标段，工程起讫里程：左线起讫里程DzK135+152m—DzK136+442m中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计全长1290m；右线起讫里程DyK135+110m—DyK136+426m，全长1316m。转龙湾隧道是双单线隧道工程。1.4.自然特征⑴工程地质特征隧道范围基岩埋深较大，地表为第四系全新统风积细砂，风积层下部为第四系上更新统冲积中砂。砂层厚度可达40～50m。隧道进、出口位于全新统风积细砂中，洞身大部分位于第四系上更新统冲积中细砂中。⑵地质构造区域上位于鄂尔多斯高原剥蚀丘陵区，线路穿行于乌兰木伦河三级阶地前缘，阶地面平坦开阔，前缘斜坡较陡，地表覆盖风积沙；阶地地层简单，勘察深度内未见基岩出露，未见有大的构造发育。⑶不良地质及特殊岩土问题本标段不良地质为风沙。隧道范围地表为风积砂，多为半固定沙丘、沙地分布。既有线两侧均采用埋置草木栅格及种植草木的方式进行固沙，效果良好。同时铁路部门在隧道所在山丘上部也种植了一些草木人工固沙，有一定效果。大部分地段仍为半固定沙地、沙丘。尚需进一步进行固沙。⑷水文地质特征①地表水特征隧道上方无地表水。②地下水的类型、埋藏情况及其变化特征隧道位于风积砂及冲积砂层中，设计未揭露地下水。⑸地震资料根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）的有关规定，本区地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期采用0.45s，相当于地震基本烈度六度。⑹气象资料本段沿线属于中温带大陆性亚干旱气候区。具有干燥少雨、多风、气温变化大、暴雨集中、蒸发强烈等特点。年平均气温6.0℃，最冷月平均气温-11.2℃，最大月平均日较差31.8℃，年平均降雨量392mm，集中在7、8、9月。一日最大降雨量为147.9mm中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计。年平均蒸发量2196.9mm。年平均风速3.0m/s,主导风向为南风。历年最大平均风速为27m/s,主导风向为西北风。大风日数最多为9.7天，最大积雪厚度为28cm，最大季节冻土深度1.50m。1.5.施工条件⑴交通条件线路沿线地形复杂，隧道进、出口距既有线较近，施工便道的选择十分困难。经现场实地勘察，在既有线里程K134+516处右侧有一条原有乡道，我单位拟在既有线里程K134+516处增设一平交道口，将此乡道修复后做为施工便道。⑵施工用电条件本标段线路虽距既有供电线路较近，但经考查，既有线路已满负荷并即将拆除，而地方供电线路距现场较远。施工用电采用从变电站架设输电线路至工地与发电机发电结合的方案。在两线进出、口安装630KV.A变压器。⑶施工用水条件本标段所处位置有河流经过，水资源相对丰富，生产、生活用水采用水泵抽取河水并设蓄水池解决。⑷材料供应条件施工用钢材由业主单位提供，从包头供应，汽车运输。水泥采用业主指定的蒙西水泥等国家免检品牌水泥。砂、石料等储量丰富，可从本地就近采购，汽车运输。1.6.工程特点和工程重难点1.6.1.工程特点⑴本标段隧道地质条件差，隧道埋深浅，对施工工艺水平要求高，施工环境恶劣，给施工组织管理造成很大困难。⑵施工环境复杂。本标段位于风沙区，气候干旱，降水量小而蒸发量大，沙丘植被发育少，隧道顶部多为半固定沙丘、沙地，存在风沙病害，施工条件困难。⑶本标段对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。1.6.2.工程重难点⑴工期特别紧张转龙湾隧道是包神铁路复线项目的重点控制性工程，业主要求工期仅为18个月，中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计但风积砂隧道的开挖进度很难有大的提高，必须严格按照设计技术要求去施工，同时又要采取妥善的安全防护措施。因此，在保证安全质量的情况下快速组织施工，确保合同工期显得至关重要。⑵环保要求高戈壁荒滩植被稀少，环保方面要求做到保护植被、绿化环境、水土保持平衡，施工污水修建相应截蓄设施，经沉淀过滤处理后排放，将施工对地表水的影响降到最小；因此在整个施工过程中要有完善的环保、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏。⑶季节性施工影响大本工程地处戈壁荒滩地区,干旱少雨,风沙大，冬季施工期较长，生产生活用水采用抽取附近河水或打井的方式解决，并配运水车运输；冻结期长，昼夜温差大，对工程施工特别是冬季混凝土的施工影响较大；为确保工期，本隧道工程需采用冬季施工方案，而能否保证混凝土的质量是冬季施工的重点，必须采取切实可行的保温措施。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计第二章总体施工组织布置及规划1.规划原则及指导思想针对本工程的施工规模和特点，我们确立了本标段施工指导思想和原则：“机构精干，队伍专业，科技先行，设备精良，管理规范，施工科学，关系协调，保护环境，保障安全，保证工期，确保部优，力争国优”。机构精干：按项目法配备管理经验丰富、业务能力强、思想素质高、工作责任心强的人员组建项目经理部。队伍专业：实现专业化施工，整建制调入承担隧道施工任务。科技先行：对工程的重、难点进行提前研究，结合现场攻关为工程保驾护航。坚持信息化施工，始终把施工过程中的各种可变因素掌握在可控的范围内。设备精良：配备先进大型设备进行隧道施工，合理配套，满足工程快速施工要求。管理规范：实现项目法管理，科学组织、合理安排、均衡生产。施工科学：按设计施工，按规范施工，按标准化作业要求施工。关系协调：服从业主、尊重设计、监理，搞好路地共建，营造和谐环境。保护环境：自始至终把“环境保护”工作放在施工过程中日常工作的重要位置，确保工程所处环境不受污染和破坏。节约用地：临时设施布置合理，尽量减少红线外占地。保证安全：建立健全安全体系，确保实现安全目标。保证工期：确保按业主要求工期完成。2.施工目标根据本标段工程的特点，按照“依靠科技、科学组织、重点突出、均衡有序、重视环保、安全优质”的施工组织原则，确保实现本投标书提出的质量、安全、工期、环保、文明施工目标。2.1.质量目标确保工程质量全部达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率大于90%，合同履约率100%，顾客满意度100%；工程质量达到行业先进水平，杜绝重大质量事故，减少一般质量事故。2.2.安全目标杜绝重大伤亡事故、一般以上行车责任事故的发生。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计重伤率控制在0.6‰以内；杜绝隧道施工重大责任坍方事故；杜绝重大责任火灾事故；杜绝防洪责任事故。2.3.工期目标计划施工总工期17个月，即开工时间2008年5月31日，竣工时间2009年10月31日。在工期管理上，计划以控制工程的工期目标作为阶段目标来控制，明确各工序的进度指标。2.4.环境保护、水土保持目标环境保护、水土保持工程与主体工程“三同时”施工（即同时设计、同时规划、同时施工），努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，在施工过程中严格按照国家有关的环保、水保方案及文明施工的要求实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。2.5.文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准工地。2.6.职业健康安全保障目标严格执行国家关于“以人为本，加强劳动保护，改善劳动条件”的规定贯彻“预防为主”的方针，积极改善劳动条件，减少或消除职业危害，预防职业病的发生，确保职工身体健康和生命安全。2.7.创优目标严格按照设计文件、国家和部级现行的有关技术标准、规范进行施工，确保部优，争创国优。3.施工组织机构及施工队伍安排3.1.施工组织管理机构及职责⑴施工组织管理机构本标段采用项目法组织施工，组建包神铁路工程项目部，对本项目的安全、质量、工期、环保、文明施工负直接责任。设置项目经理一名,分管施工生产的副经理一名，分管文明施工、安全、环境保护、征地拆迁的副经理一名，分管技术、质量、计量测试总工程师一名，下设“四部二室”中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计，即工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、中心试验室。项目经理部下设二个工区，每工区设二个隧道专业综合施工队，项目组织机构图见下图3-1-1。图3-1-1投入本项目的组织机构图一工区工程管理部安全质量部计划财务部物资设备部综合办公室中心试验室项目经理项目总工程师项目副经理隧道综合施工一队隧道综合施工二队隧道综合施工三队隧道综合施工四队二工区中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计3.2.项目经理部主要管理人员及部门的主要职责项目经理部主要管理人员及部门的主要职责见下表3-2-1。表3-2-1项目经理部主要管理人员及部门的主要职责人员或部门管理职责项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期、环保和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理、计划管理、对外协调和合同管理等。项目副经理主抓施工进度和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各项目部（含各工区）的接口界面协调和内部考核，监督年、季、月施工计划执行。主抓文明施工、环境保护、对外协调，负责制定文明施工、环境保护计划，组织定期的文明施工、环境保护检查，对各施工单位的上述指标进行评比考核。总工程师主抓技术管理、质量管理、安全管理和重大技术方案、科技攻关的制定及实施，负责编制年、季、月施工计划，并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作，负责竣工交验。工程管理部组织设计文件会审，熟悉施工图纸、施工合同和技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计。负责工程测量、量测、监理的工作。负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。负责技术交底，检查指导作业队的技术工作。制定环境保护、水土保持计划及措施，并监督执行。及时接受业主、监理的指令，以便及时将业主、监理的意图贯彻到项目中去。及时了解气候气象信息，以合理安排项目施工；确保将项目的进度、投资、质量、安全等情况及时收集传输给业主、监理，确保业主及时了解工程施工静态、动态情况，为业主的正确决策提供实时信息。保证项目各部门之间信息共享，使参加项目建设的所有人员熟悉项目具体情况，使其所承担的任务完成的更好。及时了解项目完成、物资供应情况，为资源分配等决策及时提供完整、准确的信息；积累各种施工过程的记录、材料情况、试验情况等信息，及时编定成册并制作电子版，为竣工资料的编制、归档提供基础。物资设备部按施工组织设计及合同要求，负责现场设备的管理，为项目施工提供保障。编制设备、配件供应计划，经主管副总经理批准后负责实施。建立设备管理台帐。掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析设备影响进度的因素，并提出改进措施。根据项目管理特点，制定设备管理标准和实施办法，对工程使用的机电设备的质量和管理负责。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料订货、采购。编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负责。根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定安全、质量等计划及其管理细则，组织处理安全、质量事故。负责进行日常的安全生产检查、质量检查并做好记录，建立安全管理日志，做好安全、质量档案管理工作。切实监管质量体系文件执行情况，做好质量监督工作；调查影响工程质量的不利因素，及时制定相应措施。配合监理、业主及内部各部门做好各类工程质量的检查验收。负责本标段的所有工程的试验和检验工作，及时反馈，指导施工。配合各部门检查和监督现场的施工质量，协助做好新材料的施工试验工作。负责制定质量计划和质量管理文件，按照质量体系文件，全面开展各项质量活动，建立质量管理日志。负责隐蔽工程的检查与评定。计划财务部组织制定总体、年度、季度、月施工生产计划，并监督、检查、落实进度的执行情况。负责合同管理，负责与业主代表办理保险、索赔事宜。归口管理变更洽商，办理验工计价和内部承包核算。办理与业主间工程款的收取、支付。根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表，严格控制非生产性费用的开支。中心试验室负责本标段工程项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。综合办公室办公室是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文件的收发、人事劳资、治安保卫、医疗卫生以及内部行政事务。各工区工区为直接生产单位，全面承担各自的施工任务。负责现场施工及工区机电设备的使用、保管、维修工作等。按施工图、合同技术标准、技术交底书、施工计划、成本控制指标组织生产，对现场施工安全、工程质量、计划进度环境保护负直接责任，服从项目经理部的统一指挥调度。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计3.3.施工队伍部署和任务划分根据本标段特点及现场施工条件，本工程设二个工区，每工区设二个隧道专业综合施工队，各综合队下设若干专业施工工班。一工区安排两个隧道专业施工队：隧道综合施工一队负责转龙湾隧道左线进口段645m施工；隧道综合施工二队负责转龙湾隧道右线进口段658m施工；二工区安排两个隧道专业施工队：隧道综合施工三队负责转龙湾隧道左线出口段645m施工；隧道综合施工四队负责转龙湾隧道右线出口段658m施工；4.施工总体方案及施工组织措施4.1施工总体安排本标段工程为风积沙隧道，施工难度大，质量要求高。因此，本标段工程施工的总体思路是：以风积沙隧道的开挖和初期支护以及结构混凝土耐久性为控制重点，统筹安排，合理配置资源，强化组织协调，实施信息化施工，确保安全、质量和工期目标的实现。采用先进的设备、可靠的技术和新工艺，提高施工的技术水平。由于隧道地质较差，隧道掘进主要采用三台阶法施工。实行项目法管理，采用信息化施工等先进管理方法。总揽全局，突出重点，突破难点，统筹安排，均衡生产。对施工全过程进行严密监控，实施全方位、信息化动态管理。以检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体，推行高标准质量管理，严密组织，精心施工，重诚守信，确保优质、高效、按期、安全地完成工程任务。4.2施工组织措施4.2.1.施工准备阶段组织措施4.2.1.1.施工调查⑴本标段范围内及附近的地形、地貌、地质水文等情况及气象、不良地质对施工场地布置的影响。结合当地气候条件，沿线少雨，但部分河流和沟壑可能因降雨突发洪水，因此需要重点关注现场临时设施的布置原则和方针，确保安全。⑵中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计本标段地表水、地下水分布情况，并对生活用水和施工用水水源进行规划、水质分析。⑶结合标前的现场考察，进一步调查沿线的施工环境（经济环境、人力资源环境、社会环境等）、交通运输、通讯条件、电力供应及修建各项临时工程的条件。⑷对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的工程技术、安全、环保等措施收集相关数据。4.2.1.2.技术准备⑴施工前的图纸会审由项目经理组织，总工程师负责进行图纸的会审。在图纸会审中，认真领会工程设计依据、意图和功能要求的说明，全面复核各工程结构尺寸，了解结构物的结构形式，使用材料及设备的品名、规格、质量标准，以及对新结构、新材料、新工艺和新技术的要求。然后根据研究图纸的记录及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和优化，并与设计人员取得联系，完善设计文件，使设计更加符合施工现场的实际，确保顺利施工、施工安全、工程质量和按期完成工程任务。⑵施工技术交底在实施性施工组织设计报监理审批的同时做好设计、施工和施工组织设计“三交底”工作。详细、逐级进行技术交底，主要交底内容：本项目的工程概况、工程规模、工程工期、结构类型、施工方法、施工工艺、操作要求、施工重难点和安全防护、质量目标等，使参建员工心中有数，有预见性指导施工，避免出现安全质量事故。⑶岗前培训结合本工程的特点及施工重（难）点做好施工人员的岗前培训工作，掌握所从事岗位的工作要领和技能。⑷试验室规划，材料检测①试验室组建本标段在项目部设一个中心试验室，承担本项目工程施工的大部分工程试验检测项目，其他本实验室没有资质试验检测的项目外委有相应资质的单位进行试验。所有试验、检测仪器、仪表、计量用具在开工前经指定部门检验、标定，同时在开工后及时向有关部门申报工地试验室的临时资质，在取得行政机构审批后投入使用。施工过程中，按要求定期、不定期的对所有仪器、仪表进行校验。按照承担的工程试验任务配备足够的具有相应资格的试验人员。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计②材料检测根据施工图纸及设计意图，及时进行材料取样试验和检测。只有检测合格的材料才允许使用于本项目中，对检验不合格的材料坚决不得使用并清除出场。4.2.1.3.施工资源准备⑴人员准备根据施工组织安排和工程特点，配备满足施工要求的管理人员和施工人员，按计划分批进驻现场。⑵物资准备根据施工组织设计所确定的工程施工进度计划制定切实可行的材料供应计划，提前进行抽样试验，合格后签订供应合同并按物资供应计划组织好供应。在施工中，根据实际的施工进度计划计算出每月所需的材料用量，对材料供应实行动态管理；主要材料如：钢筋、水泥，结合当地的冬季和雨季情况至少按二个月进行材料储备。⑶机械设备准备拟调入的各类施工机械设备，按施工组织设计和计划需要及时分批到场，进场前进行全面检修和保养，经试运转合格后调入施工现场。4.2.2.施工阶段组织措施施工过程中严格按照设计要求施工，确保工程质量，合理安排施工作业程序，优化施工组织，按时完成工程施工。根据工程难易程度，及时向业主、监理及设计单位反馈信息，提出合理的施工方案及采用的技术措施。严格程序管理节约材料、降低成本、确保安全指标，实现安全生产最优化施工。并组织创建文明工地，树立样板工程。严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。实行工序监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合要求；二是监控工序活动的效果。将超前地质预报作为工序管理。编制突发性事件预案，并储备应对突发性事件所需常用的设备及物资。严格按程序进行设计变更管理。坚持安全检查制度，定期每年、每季、每月，进行安全检查及评比，奖优罚劣。坚持技术交底制度，将实施性施工组织设计进行逐项分解，编制出各工序、各分项工程技术交底指导施工。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计坚持隐蔽工程的检查制度，保障施工对质量的要求。加强对成品保护：施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加以保护；对产品的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。注意积累施工技术资料，作好工程日志，全面、科学、准确、及时记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。5．施工总体平面布置、临时工程及临时设施5.1施工总体平面布置施工现场规划与布置原则：统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资。临时设施主要布置在隧道进、出口附近。项目驻地建设、队伍驻地建设、拌和站的建设、场地硬化等均按业主招标文件要求施作。生产生活设施满足施工高峰期需求。供电、供风、供水、通风设施和生产生活房屋满足施工高峰期需求，一次建成，符合环保要求，适应当地气候条件。具体见施工总体平面布置图（附图1）5.2施工临时设施布置及规划（1）施工便道本标段隧道口距离既有道路较远，为便于施工，隧道进出口均修建贯通的施工便道。尽量利用原有的地方道路，并对其进行必要的改建、扩建。本工程拟新建施工便道2km，修整利用地方道路4km。（2）施工及生活用水本标段所处位置有河流经过，水资源相对丰富，生产、生活用水采用水泵抽取附近河水或打井解决，施工用水在隧道进出口各设置大型水池集中供水，水池的蓄水量根据现场用水量一般为100～400m³。生活用水采用水车运输。（3）施工及生活用电本标段工程距离既有高压线路均较远，架设供电线路较长。为便于施工，拟采用以地方电源供电为主、自发电为辅的供电方法组织工程施工。经过综合考虑，全线铺设高压线路5km中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计，设置变压器2座，配备发电机4台，以确保工程施工正常进行。（4）生活、生产用房根据本标段工程量、施工特点及工期安排，计划上场人员650人。遵循方便生产、便于管理的原则，共设置生活、办公房屋3000m2，生产用房约4000m2，生产用房靠近各工点布置。生活房屋采用便于安拆、利于环保的活动房，水泥库房等采用砖瓦房。生活区统一规划、集中布置，营区周围设围护。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。（5）临时通讯本标段沿线除部分地段外基本被电信信号覆盖，移动电话大都可以使用。项目经理部接通程控电话，以方便与业主等相关部门建立图文联系。（6）混凝土拌合站包神铁路复线V标转龙湾隧道混凝土工程总量为52958m3。根据施工总进度安排，混凝土浇筑开始时间为2008年7月，高峰期月浇筑强度为4828m3，施工持续时间为15个月。计划设置拌合站2座，隧道进出口各一座，每座规模为60m³/h。搅拌站位置距离隧道洞口约35m，用8m3搅拌运输罐车和10t自卸汽车运输砼，配60m3/h砼输送泵浇筑砼。混凝土拌合站场地采用混凝土硬化。a.系统布置砼搅拌站布置在隧道洞口外约35m的位置，生产的砼修筑的施工运输便道运至隧道各浇筑作业面。搅拌站选用HZS-60型砼搅拌站，此搅拌站拆装方便，微机控制，称量准确可靠，操作容易，搅拌均匀高效，出料迅速干净。小时生产能力60m3/h。拌和系统主要由混凝土搅拌站、水泥罐、粉煤灰罐、袋装水泥库、外加剂车间、骨料堆场、地磅站、空压机房、其它辅助生产设施和试验室等生产用房组成，生产用电由一台630kVA变压器供给，生产用水来自400m2的蓄水池集中供水，并抽取附近河水和井水及时补充蓄水池。b.主要技术指标拌和系统主要技术指标见表5-2-1。表5-2-1主要技术指标序号项目名称单位数量备注1混凝土生产能力m3/h75铭牌产量中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计2袋装水泥库贮量t6003袋装粉煤灰贮量t2004成品骨料堆存量m33000可满足高峰期10天的用量5空压机容量m3/min466设备总功率KW502.47系统最大耗水量m3/h208建筑面积m21809占地面积m2200010生产定员人/班15c.工艺流程拌和系统主要为工程提供C20、C25、C35的混凝土，成品骨料自业主指定厂家采购，用自卸车运入系统骨料堆场，由一台3m3装载机送入骨料仓，在骨料仓下称量斗内，经微机系统称量后的骨料，再由胶带输送机送到搅拌站顶的中间贮料斗，然后进入搅拌机；本系统所用的全部袋装水泥和袋装粉煤灰均由业主指定厂家运至现场库房存贮，称量时再放至称量斗，称量完毕放入搅拌机；高效减水剂从附近合格供货商购进，在外加剂车间的配料池中按比例溶化于水中，用搅拌器搅拌均匀后，先利用耐酸泵泵入贮液池，为防止沉淀和分离，贮液池中也装有搅拌器，系统生产时再用耐酸泵从贮液池送至外加剂箱，经称量斗称量后，最终流入搅拌机；生产用水输到水箱后，也通过称量斗称量，最终流入搅拌机。d.主要设备表拌和系统主要设备见表5-2-2。表5-2-2拌和系统主要设备表序号名称规格型号单位数量功率(kW)备注1搅拌站HZS-60座2140含集料皮带机和上料皮带机2水泥库房300t座4进出口各两座3粉煤灰库房200t座23空压机4L-20/8台32604空压机V-6/7台2375搅拌器LJ250台34.46地磅SCS-50-QC台2中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计（7）弃碴场本标隧道出碴全部弃于设计指定场地。并按设计对弃碴场进行防护，避免弃碴流失对环境的影响。5.3投入隧道工程施工的机械设备及人员为了满足施工需要，根据投标承诺和招标文件的有关要求，组织外调和新购机械设备，其具体机械设备及人员如下表。表5.3.1投入转龙湾隧道工程的主要施工机械、设备表序号名称规格型号产地数量（台/套）现状备注小计其中自有租赁新购一、隧道工程1液压衬砌台车液压式自制44全新2砼喷射机TK961成都88良好3装载机ZL50C江苏88良好4侧卸装载机小松380日本44良好5钢筋切断机GQ40－B河北44良好6钢筋弯曲机CW40河北44良好7风动凿岩机YT28云南3030良好8风镐G20沈阳1616良好9自卸车太脱拉TA815青岛1616良好10双液注浆泵KBY-50/70河北44良好11注浆机BW-250/50常州44良好12仰拱栈桥12m双线自制44良好13空压机4L-20/8河北44良好14空压机VY12/7柳州44良好15防水板铺设台车7m自制44良好16爬行式热合器TH-5A浙江44良好17潜水泵4B35北京1010良好18砼运输罐车JCQ6河南88良好19混凝土输送泵HBT60C江苏22良好20变压器630KVA河南22良好中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计21挖掘机PC200美国22良好22发电机组内燃式山东55良好23混凝土自动计量搅拌站HZS60河南22良好24交流电焊机BX3-500河北1010良好25型钢弯曲机22良好26煤电钻2020良好二、测量仪器1全站仪SET2130R3日本1良好2水准仪索佳C32Ⅱ日本1良好3精密水准仪DSZ2苏州1良好4经纬仪J2上海2良好5激光指向仪NY-1西安2良好6激光限界仪2良好三、监测检查仪器1收敛计洛阳2001.103良好2锚杆轴力计ML-20上海2良好3频率接收仪沈阳2良好表5.3.2投入转龙湾隧道工程的主要人员结构一览表工种人数工种人数管理人员20钢筋工64技术人员30支护工48电焊工48其余工种120司机60混凝土工80合计4705.4主要临时工程数量主要临时工程数量见表1-1-6。表1-1-6临时工程数量表项目单位数量一、临时工程1、便道km6二、生产及生活临时设施1、临时住房m22000中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计2、生产房屋m220003、料库m25004、拌和站m280005.5施工总体平面布置场地规划与布置的主要内容有：施工便道、供电、供水、生活生产房屋、拌和站、加工场、压风站、材料库、料场等。施工总平面布置见附图1。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计第三章施工进度安排及工期保证措施1.施工进度安排1.1业主招标工期要求本标段招标总工期为17个月（线下工程），开工时间2008年5月31日，竣工时间2009年10月31日。1.2施工进度安排原则⑴相应招标文件工期计划，综合考虑施工技术要求及技术难点，施工机械设备效率，施工环境，气候条件等因素，确定科学合理的施工进度和工期，并满足项目总工期要求。⑵根据隧道总体施工方案及隧道各工区承担的任务，采取平行流水和交叉流水作业。各工区采取平行流水作业方式，工区内各分项工程采取交叉流水作业方式。⑶本隧道在冬季施工时，采取保温防冻等措施，以保证施工顺利进行。1.3.施工工期目标本工程计划施工总工期17个月，即开工时间2008年5月31日，竣工时间2009年10月31日，保证业主的工期要求。1.4.分项工程施工进度安排为确保按期圆满完成全部工程任务，施工进度尽量缩短施工准备期，尽快转入主体工程施工。分项工程施工进度安排如下：施工准备：2008年5月15日～2008年5月31日；洞口施工：2008年6月1日～2008年7月23日；洞门及洞口附属工程：2008年9月1日～2008年10月31日；正洞开挖支护：2008年7月24日～2009年9月30日；仰拱、隧底填充：2008年8月1日～2009年9月5日；二次衬砌：2008年8月16日～2009年10月15日；收尾交工：2009年10月1日～2009年10月31日；其中洞内排水沟、电缆槽、预埋件安装等随二次衬砌及时施做。1.5.施工进度图施工进度计划横道图见图3-4-2“施工进度计划横道图”。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计56789101112123456789101施工准备2隧道施工(1)洞口开挖(2)隧道开挖(3)隧道支护(4)仰拱、隧底填充(5)二次衬砌(6)洞门及洞口附属工程3其他注：洞内排水沟、电缆槽、预埋件安装等随二次衬砌及时施做图3-4-2施工进度计划横道图序号工程项目名称2008年2009年1.6.施工进度监控方法⑴关键线路网络监控法采用工程计划管理软件，根据总体网络计划，编制施工进度计划。施工中，保证项目及各项工程活动按计划进行，出现异常及时予以纠正，经常对比分析在各个阶段结束(月末、季末、每个分项工程阶段结束)后，评定项目进度状况，尤其是关键线路上的工程进度。对下期工作做出安排，建立新的网络计划，指导施工。⑵形象进度监控法在总体网络进度控制下，对比前期拟定的形象进度，监控工程进度，根据工程进度的不断变化，配合总体网络计划重新调整形象进度计划。⑶单项进度指标监控法根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。根据不断变化的施工情况，合理调整资源的配备，不断优化施工进度，确保单项指标的顺利实现。2.工期保证措施中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计2.1.工期保证体系根据招标文件要求，结合本工程的特点、重点、难点的实际情况，为确保施工进度计划和工期安排得以顺利实现，中标后已经成立项目经理部，下设二个工区，抽调责任心强、技术过硬（关键技术岗位人员参加过铁路施工）、类似工程施工经验丰富、精于管理的骨干人员，组建精干高效的项目管理机构及专业化的施工作业队伍，实现靠前指挥，专业化施工作业。建立以项目经理负总责的工期保证体系，详见图3-2-1“工期保证体系框图”。投入足够施工资源，提高机械化作业程度，依靠科技进步，采用新技术、新材料、新设备、新工艺，精心组织，合理安排，精心施工，确保优质、高效、快速、有序地完成项目施工任务。2.2.保证工期的主要措施2.2.1.施工准备保证措施超前作好思想准备、组织准备、技术准备和物质准备。为了对本工程项目标前竞争和标后实施作好超前准备，我公司已落实各级项目班子、主要管理人员以及由各类工种组成的专业施工队伍，提前做好全员技术培训，尤其是对特殊工种、大型设备操作司机，进行系统、全面的培训，实行先培训再考核上岗制度,提高全体参战员工的技术素质；对于重点和难点工程，已有足够的技术储备；投入的主要机械设备进行了保养维修；测量人员、项目前站人员作好出发准备。中标后，已如期在最短时间内进场开展工作，积极参加建设单位、设计单位、监理咨询单位对水准点与坐标控制点的移交工作，办理施工范围内施工临时用地，进行建筑物拆迁等工作，严格按照施工组织设计合理布置临时工程设施，做好水、电、路、场地内“三通一平”，做好中心试验室的筹建、检查验收及等级认证工作，确保进场快、安点快和开工快，抓住有利施工季节，为施工创造良好开端。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计图3-2-1工期保证体系框图计划财务部物资设备部中心试验室安全质量部工程管理部保证机械到位率完好率及时进行现场试验工作协调各工序衔接抓好现场施工管理保证试验资料及时准确制订落实进度计划合理调配资金实施监督避免返工保证施工及周边环境安全保证材料供应提供施工技术保证及时检查签证保证转序保证人力资源各工程队长落实经济岗位责任制编制实施性施组设计项目经理部各工区主任实现工期目标中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计2.2.2.组织保证措施⑴组建精干高效的项目班子由有丰富施工经验和管理经验的长期从事铁路工程项目管理且具有一级项目经理资质的人员担任项目经理，并且授与项目经理在本标段人事、机械设备、物资和资金的调配、使用和管理权力；已经选派经验丰富、事业心强的专家担任本项目的总工程师；选派长期在各个项目管理岗位、具有丰富生产组织管理经验的高职人员担任项目各主要部门负责人；配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、机电、试验工程师和各项业务主管，确保项目顺利实施。⑵投入专业化的施工队伍，组织快速施工挑选具有丰富铁路工程、隧道工程施工经验的专业化队伍投入施工。挑选具有长期类似工程施工操作经验、较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干，安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍；对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率；各级管理人员和各专业施工队伍密切协作、超常发挥，组织快速施工。⑶发挥优势，全力保障施工生产发挥我公司的优势，选配性能精良、合理配套的施工机械，建立完善的机械保养维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好职工的物质、文化生活及环境建设，全方位保障施工生产。⑷科学组织，加强协作，实现动态管理加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。重点作好进度和资源的优化，设置重点部位和关键工序的控制点，压缩非关键线路时差和资源，紧紧抓住关键路线各道工序和重难点攻关，确保关键路线的施工进度。安排好分段平行流水作业，组织均衡生产和稳产高产，对施工进度实行动态管理。协调好各个业务部室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。⑸实行信息化管理,运用网络技术统筹安排施工大力推广应用信息化施工技术，确保施工生产快速、有序。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计在施工现场建立计算机信息管理系统，全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。同时，使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年。在保证安全、质量的前提下，合理安排作业层次，控制作业循环时间，利用有利时机加快施工进度。2.2.3.技术、工艺保证措施⑴技术保证措施项目经理部所属的工程技术部，加强与各方面的专家联系，充分发挥各类专家在关键技术、工艺等方面的指导咨询作用。在开工前和施工过程中，对关键工艺不断进行研究、深化和优化。组织并鼓励广大干部，技术人员，职工研究应用新材料、新技术、新设备、新工艺，提高质量和效率，充分依靠科技组织重点工程的快速施工，向科技要进度。⑵施工工艺保证措施优先运用成熟工艺，实现均衡生产。2.2.4.制度保证措施⑴建立领导工期负责制建立以项目经理为核心的责权利体系，实行定岗、定人、授权，各负其责。对控制工期的重点工程建立领导工期负责制。⑵建立施工调度例会制度在工程施工总进度计划的控制下，逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。每月由项目经理或主管生产的副经理主持生产调度会，调度室每周定期召开一次由各施工队有关负责人参加的生产调度会，各施工队坚持每天一次的生产布置会制度，及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系。⑶建立《工程施工日志》制度建立严格的《工程施工日志》制度，每日均详细记录作业内容、工程进度、施工质量，出现异常情况及处理方法。⑷严格材料供应计划制度制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料及时供应。⑸建立经济责任制度中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计建立奖罚严明的经济责任制度，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。⑹施工技术管理制度由项目总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部工程管理部具体负责日常技术管理，实行图纸会审制度、技术交底制度，对各个施工过程做好技术跟踪监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。2.2.5.资源保证措施⑴人员保证人员配置上将从我公司范围内抽调有丰富铁路施工经验的大学本科以上学历的管理和施工人员组成项目经理部。组成技术密集型施工队伍，在人员上保证施工顺利进行。全面提高施工人员的整体素质。加强技术培训，提高施工人员的技术熟练程度；管理人员深入学习项目管理知识，规范操作行为。⑵物资和资金保证准备充足的物资和资金，为施工顺利进行做好保障。根据材料供应计划，提前订货加工，按期供货，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。加强材料的采购、运输、储备管理，要求进场材料有自检报告、厂家质保书、出厂合格证以及由监理工程师批准后的材料样品，确保合格材料进场。⑶设备保证配备先进的成套施工机械设备，组织快速机械化施工，确保工期目标的实现。按照施组要求落实设备进场日期，严格执行机械设备岗位责任制，认真落实机械设备的配置计划，分别按照计划组织好设备的配置、整修、保养、调运、安装、调试以及维修人员的培训等工作，保证为本工程及时提供精良充足的机械设备。重要机械有整机或部分配件备用，规范操作，成立专门的机械维修班组，加强机械保养维修，以保证机械正常运转。编制机械安全技术操作规程，督促检查设备安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行，严禁违章指挥、违章操作。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计严格执行交接班制度，认真填写交接班记录，接班人检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认无误后方能进行工作。对施工机械用油进行科学管理，合理使用。水和防冻液的正确选择是保证工程机械正常运转的关键之一。加强油水管理，正确选用油品，正确掌握换油期，正确掌握加油量，建立专业化油水管理组织，对所有机械进行严格管理。2.2.6.现场管理保证措施⑴加强施工管理，提高施工效率实行岗位责任制，责任落实到人，加强考核，使利益与进度、质量、安全三挂钩，贯彻实施多劳多得的分配制度，以调动施工人员的积极性。推行工期目标责任制，并将工期目标作为考核项目领导班子的重要指标，将工期目标分解到班组和个人，并将其与职工的经济利益挂钩。严格工期目标的计划、检查、考核和奖惩制度，开展日碰头、周检查、月调整的工作制度，对落后工序就地组织攻关，制定措施，赶上计划；对难点工序有预案，必要时调整资源配置加大技术攻关力度，使局部调整不影响总工期，确保工期目标落到实处。妥善处理安全、质量和进度的关系，建立健全安全质量工作体系，严格遵守各项行之有效的规章制度，严把安全质量关，杜绝安全和质量事故的发生，保证工程不停工、不返工、不窝工，以严格的安全质量促进施工进度。建立项目经理部到施工现场的调度指挥系统，加强日常调度指挥工作，建立动态管理网络，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。采取垂直管理，减少中间环节。对工程交叉和施工干扰加强管理与协调，对重大问题超前研究对策，制定措施，及时调整工序和调动各种因素，保证施工均衡连续进行。坚持实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各工序的进展情况，每7天报一次实际进度和计划进度的对比情况并分析两者相差原因，以便项目经理部和业主及时了解各分部工程的进展情况，采取相应的对策措施。⑵加强现场管线的管理，为施工提供保障由于施工难度大，供电、供水系统随着施工时间的延续，无疑会出现管线路老化等现象，成立辅助施工工班，对供电、供水管线路进行定期检查、维修、更换，使其一直保持良好状态，以免导致工期延误。⑶加强现场调度和指挥,降低出碴运输与施工干扰中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计加强施工现场的协调和指挥，保证工序间紧密衔接，下道工序的施工准备在上道工序结束之前完成，减少工序准备时间。本标段的运输工作量很大，加强运输组织和调度工作，确保运输干扰降到最低程度。施工过程中，实行工地轮流值班制，及时处理现场的问题，加快施工进度。⑷顾全大局，服从业主统一指挥加强与业主、监理、设计院和有关部门的联系，全面认真履行合同承诺，树立良好的信誉，注重与地方政府和当地居民搞好路地关系，开创良好的外部施工环境。服从业主统一指挥，积极做好外部关系协调，主动与相邻施工单位进行协商，合理解决场地利用、共用运输道路等问题，求得相互配合与支持。协调好与周边单位和居民的关系，主动提供帮助及早解决征地拆迁、改移道路等工作，争取时间，尽快投入全面施工。2.2.7.雨季、冬季及夜间施工的工期保证措施⑴雨季施工工期保证措施本隧道所在地区雨季为7～8月份。拌合场施工受雨季影响较大，拟采取以下措施确保工期目标不受雨季影响。①工地生产调度加强对气象信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后及时恢复施工。②疏通既有排水系统，保证排水畅通。③备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，提前储备施工材料，保证汛期施工连续性。做好施工现场排水，防止生产材料、设备和临时设施被淹。④拌合站储备充足的防雨设施，确保雨季施工不受影响。⑵冬季施工工期保证措施本隧道受冬季影响的工程主要是指混凝土的施工。因此，在进行混凝土工程施工时，采取如下措施：①详细制定混凝土防寒保温、运输防滑保稳、混凝土防冻害施工方案，从设施、环境上按安全度冬的要求配置，切实做好保温、防冻等安全措施。②为预防气温的突然下降，避免工程遭受冻害，在冬期施工前后时间，随时注意天气变化，及时采取防冻措施，预先做好各项准备工作。③钢筋、骨料采取覆盖措施，防止霜、雪、雨对原材料的影响。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计④洞外混凝土拌和站搭设保温棚，混凝土拌合时，各项材料的温度必须满足混凝土拌合所需的温度，如达不到拌合温度，必要时需对材料分别进行加热，材料加热的温度满足规范要求。⑤搅拌混凝土时，须注意骨料不得带有冰雪和冻结团块，混凝土搅拌时间应比常温时延长50%。⑥洞外水管、风管等管线采取保温措施，防止由于受冻，影响隧道施工。⑦做好气象预报收听，收集气象资料，做好预防工作；机械设备注意在停机时放水，确保设备不被冻坏，保证后续施工。⑶夜间施工工期保证措施①尽量缩短夜间施工时间，保证夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、安全事故。②加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。③加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。④运输车辆及其它行驶的施工机械，夜间谨慎行车，确保安全。⑤交叉道口加强防护，并设明显警示标志。2.2.8.优化工期的预案⑴为在实施性施工组织设计编制过程和施工过程中进一步优化工期，并预防和控制潜在的人为、气候等因素对工期的影响，成立优化工期领导小组，由项目经理担任组长，项目总工、项目副经理、各部部长及作业工区负责人为组员组成指挥系统和实施系统。优化工期领导小组的根本原则是“统筹安排、优化工期、及时调整、保证工期目标如期兑现”。⑵积极协调各专业施工，对有关施工方案由项目部总工程师组织召开协调会议，制订最佳施工方案，减少交叉施工的影响。加强各专业施工的信息反馈，及时优化施工组织，尽可能减少交叉施工的影响，争取更多的有效施工时间。⑶在施工中各工序均采用成熟的施工工法，充分运用各种大型机械设施，实施机械化施工，使施工工期进一步得到保障。⑷中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计建立完善的工期上报反馈体系，及时上传至项目部或下达到作业班组，通过制定进度报告、进度检查制度，及时获取工程进度信息。由项目部计合部、工程部利用项目管理软件通过计算机建立网络图管理制度，定期采用工程进度前锋线在网络图上标识实际进度，将实际进度与计划进度相比较，分析进度偏差情况及其对后续工作的影响，并制定纠偏措施。对后续工作影响较大并影响总工期时，制定赶工措施，如采用流水、平行施工、加大投入等方式，对进度计划做出调整，在合理的施工方案及条件情况下提前工期。⑸充分考虑节假日、农忙季节等工期影响，提前制定相关措施，加大劳动力贮备，做到有所防备。⑹调整施工顺序，合理安排二班或三班倒措施等。为了减少相互干扰，合理调整安排各施工工序间的作业。⑺对施工进度及劳动资源采取科学的动态控制，根据剩余工程量情况，采取倒排工期，重新合理安排施工总体进度计划，在以后的时间内增加劳动力及机械设备，确保各分步工期及总工期进度计划。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计第四章施工方案、技术措施、施工工艺和方法1.工程概述本标段工程内容为转龙湾隧道双单线隧道工程。隧道范围基岩埋深较大，地表为第四系全新统风积细砂，风积层下部为第四系上更新统冲积中砂。本标段不良地质为风积沙。隧道范围地表为风积砂，多为半固定沙丘、沙地分布。本隧道全部通过风积砂、中砂地段，为施工安全起见，遵循“加强超前支护、缩小开挖断面、人工并配小机具开挖、短挖短支、及时衬砌”的原理，针对本工程特点，隧道施工采用双口掘进、三台阶法增加临时仰拱法施工。在分别做好各项准备措施和洞外工程施工完成后，开始进洞施工，施工中坚持“短进尺，少扰动，强支护，勤量测，早成环”的施工原则。洞身开挖采用三台阶临时仰拱法，并结合拱部弧型导坑开挖，在超前自进式管棚或拱部超前自进式锚杆的保护下开挖，开挖过程中先从拱部弧形开挖，预留核心土，待支护完成后开挖中台阶，最后开挖下台阶，每个台阶高度控制在隧道总高度的1/3左右的位置。2.施工方案根据本标段隧道工程规模、特点及工期质量要求，结合我单位人力、设备资源和施工经验，为确保隧道施工满足后续轨道施工的工期要求，本标段拟设4个工作面（左右洞进出口各一个工作面），4个隧道专业施工队。按照“进、出口快速形成生产能力、工序紧凑平行、措施有力及时、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行总体施工规划。施工时选用以多功能作业台架、装载机或挖装机、衬砌模板台车、仰拱栈桥、自卸汽车等为主要特征的大型机械设备配套，组成开挖、装运、超前支护及喷锚支护、衬砌等机械化作业线的合理配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。四条主要施工机械化作业线设备配套为：开挖作业线：隧道开挖采用人工配合小机具进行人工开挖修边施工。本隧道全部通过风积砂、中砂地段，围岩软弱，挖掘机的开挖扰动及挖掘机机身的移动都会对围岩稳定造成破坏，完全采用人工开挖。装运作业线：出碴采用无轨运输，装载机装碴，自卸汽车运碴。喷锚作业线：喷砼采用砼喷射机喷砼，锚杆采用煤电钻或台车钻孔，人工安装锚杆、钢架和钢筋网。超前支护采用大管棚注浆和双排自进式注浆锚杆。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计衬砌作业线：仰拱采取仰拱栈桥全幅超前施工方案，防水板利用多功能台架进行无钉铺设，衬砌采用液压模板台车衬砌，全自动计量砼拌和站生产砼，砼运输车运送砼，泵送砼入模进行衬砌作业，插入式振捣器振捣。附属洞室与洞身同步进行施工。隧道施工通风均采用压入式通风，施工通风和排水安排专职人员进行管理。隧道顺坡施工采用自然排水，反坡施工采用机械排水，洞外设污水处理池，经过净化处理达标后排放。3.施工工艺和方法3.1.施工测量与试验检测3.1.1.施工测量施工测量是开挖成形、路面平顺和隧道净空控制至关重要的环节，施工中设专职的测量组，由有经验的测量工程师任组长。⑴控制测量施工前，与设计院进行交桩，复测设计院提供的控制点，布设控制点导线网。控制测量采用全站仪施测，控制点的高程用精密水准仪测定。洞口插网采用三角形或多边形闭合环形式，以精密测量复测成果作为起算数据，平差并精确计算出各插点的坐标。⑵施工测量洞内引入双导线做校核，隧道中线埋设测点，在已衬砌好的边墙埋设水准点。洞内高程测量使用水准仪实测，精度达到规范要求。洞内水准线路由洞口高程控制点向洞内引设，正洞每100米左右设一个水准点，引测水准点采用往返观测，并且定期复核，测设精度满足测规要求。隧道开挖采用激光准直仪定向，使中线测量准确快捷。采用断面仪测定开挖轮廓及超欠挖情况，并以图表形式快速反馈到施工中去，以便及时调整开挖参数，进一步提高开挖效果。衬砌时亦采用全站仪进行定位，整体钢模台车衬砌，确保隧道平顺。⑶竣工测量施工成形地段进行水平、标高和净空进行检查测量，及时形成记录和正式资料，为竣工验收提交满足要求的合格工程。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计3.1.2.试验检测（1）试验工程师负责对已运至现场的各种材料按照规范要求频率送检，及时收集各种原材料、半成品、构配件的质量证明资料、出厂合格证以及厂家的营业执照、资质证书等，作为向驻地监理机构报验的证明资料和竣工验收资料。并建立各种材料的试验台帐。（2）严格控制混凝土、砂浆的计量工作，混凝土集中拌合，采用自动计量设备，砂浆用磅秤计量，杜绝使用体积比。（3）严格控制混凝土坍落度，按规范制作标准养护试件和同条件养护试件。（4）认真及时填写各种试验检测记录；建立各种试验检测台帐。及时归档整理各种试验检测资料的，提供完整的竣工验收资料。3.2.隧道明洞施工⑴施工顺序明洞按设计要求全部采用明挖法施工。具体施工顺序：测量放线→排截水沟施作→边仰坡开挖、支护（锚网喷支护）→基底处理→仰拱、填充施工→拱墙衬砌→明洞防水层施工→洞顶回填。⑵施工方法、施工工艺明洞土石方开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，必要时采取人工配合机械刷坡，装载机装碴自卸汽车出碴。按照设计施作边仰坡防护。开挖完成后进行仰拱、填充砼施作，填充砼在仰拱砼终凝达到一定强度后进行浇筑。隧道明洞衬砌在仰拱填充完成后由洞内向洞口方向按先边墙后拱部的顺序施工。明洞衬砌均采用模板台车作内模，外模采用组合钢模对拱墙衬砌混凝土一次性灌注，混凝土由自动拌合站生产，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。洞口衬砌与隧道洞门整体灌筑后进行洞顶回填施工。明洞回填分层填筑，左右对称回填。码砌及浆砌分层错缝进行、夯填密实，确保施工质量。3.3.洞口段施工3.3.1.施工方法①洞口开挖洞口开挖施工用挖掘机挖装，采用自上而下分层分台阶进行开挖，台阶高度2－中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计4m，困难部位采用人工持风镐开挖，挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运碴。②边仰坡刷坡与防护边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度2－4m，随开挖及时进行锚杆、钢筋网、喷砼等支护。施工中做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接，防止坡面风化滑动，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。③暗洞进洞方法结合洞口为风积细砂地层、埋深浅、风砂聚集的特点，按“晚进洞、早出洞”的原则，在超前大管棚或超前小导管预支护下采用三台阶临时仰拱法施工进洞。④洞门施工安排隧道两端四个洞口均采用斜截式隧道门。洞口段衬砌施工完毕后，及时施做洞门；洞门尽量在雨季之前修筑完毕。否则，避开在雨季施工，且做好洞口和地表防、排水设施，减少地面水对洞口段施工的影响；及早完成洞门修筑施工。3.3.2.施工工艺①施工工艺流程图4-3-1隧道洞口段施工工艺框图测量放线洞顶天沟及临时排水沟仰坡开挖坡面防护洞门墙挖基沿隧道周边施做管棚超前支护架设钢支撑支护1.5m上下导洞法开挖支护进洞洞口段衬砌接下页中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计续上页基坑检查洞门施工洞门装饰洞顶背后回填坡面防护和排水检查验收②工艺要求(a)地表处理及排水系统施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，以利截排水，同时将洞口段开挖线以外10～15米范围的漏斗、洼地等进行处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道施工安全，确保边仰坡稳定。洞门、洞口段的工程尽量避开雨季施工，施工前均需做好排水系统，确保洞口段排水畅通，避免排水不畅引起的洞口段土体发生大的沉降和变形，必要时施做临时排水系统。(b)监控量测和超前支护洞口段隧道埋深小，围岩差，施工中加强量测监控和超前支护，确保施工安全。(c)测量放线为保证洞门美观，测量放线一定要精确，施工前要做好大样板并挂线，棱角要分明，墙体坡度顺直符合设计。(d)洞口段加固措施暗挖进洞时因洞口段埋深浅，在进洞前施作Φ51自进式管棚，注双液浆，并在拱部设补强单排R32N自进式超前注浆锚杆，，并采用加强衬砌。(e)洞门衬砌和附属工程施工中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计隧道正洞进洞后，洞门附属工程施工必须及时进行，以增强洞口稳定。(f)暗挖进洞施做超前大管棚支护1）大管棚采用Φ51热轧无缝钢管，管身钻注浆孔。根据洞口地形，长度为40m，管棚设35根钢管，自拱顶隧道中心向两侧环向40cm间距设置。2）钻孔施工需控制好仰角和外插角，成孔后以0度为准，这一点在套拱内预埋导向管时即需注意。管棚较长时仰角应偏大，以避免因钻孔时钻头及钻杆的重力作用造成钻孔向下侵入隧道净空。3）两节Φ51钢管间内套32cm长、Φ46钢管，两端各插入15cm长，中间2cm满焊。每个锚杆接头相互错开，避免出现在同一断面，同一断面上接头数量不超过接头总数的1/3。4）压注水泥水玻璃双液浆，在孔口处设置止浆塞。5）经现场试验检查，浆液在风积沙内扩散半径有限或没有，但注浆后浆液可将钢管内、钢管与钻孔间缝隙填满，形成整体，达到较好的超前支护效果。6）管棚间设单层超前R32N自进式中空注浆锚杆加固岩层。3.4.洞身施工3.4.1.洞身开挖⑴开挖方法在分别做好各项准备措施和洞外工程施工完成后，开始进洞施工，施工中坚持“管超前，预注浆；短进尺，少扰动；强支护，快封闭；勤量测，早衬砌”的施工原则及“三快”（即：快挖、快支、快封闭）的施工方针。洞身开挖方法的选择：洞身开挖采用弧形导坑三台阶法开挖，台阶拱脚处设临时仰拱，并结合拱部弧型导坑，在超前管棚或超前锚杆的保护下开挖。开挖过程中先从拱部弧形开挖，预留核心土开挖过程中先从拱部弧形开挖，预留核心土，待支护完成后开挖中台阶，最后开挖下台阶。第一台阶开挖高度不超过2.5m，第二、三台阶核心土应在上部临时仰拱封闭后开挖。⑵开挖施工工艺中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计①隧道开挖技术准备措施本隧道全部通过风积细砂、中砂地段，为施工安全起见，遵循“加强超前支护、缩小开挖断面、人工并配合小机具开挖、短挖短支、及时衬砌”的原理，具体措施如下：A、拱部范围内采用双层超前R32N的自进式注浆锚杆，长3.5m，环向间距0.4m，纵向排距2m，外插角5°～10°,并注水泥浆液以加固地层。B、在超前预支护的基础上，采用锚、喷、网施工支护，Ⅵ级围岩采用2榀/m的I20b型钢钢架、二衬为钢筋混凝土结构。C、人工开挖，将锚网、钢丝网铺于开挖面上，用钢架压紧并留有0.25m的搭接；一次开挖0.5m深，在掌子面开挖轮廓线上人工掏出钢架安装槽，将钢架嵌入槽内，并使钢架挤压住锚网，钢架安装完毕后再进行开挖。②隧道上台阶开挖施工A、采用人工配合小机具进行人工开挖修边施工。B、拱部开挖进尺保持不超过1榀拱架间距（50cm）。C、每开挖一个循环，立即素喷5cm厚C25早强混凝土，封闭开挖面。D、然后安装I20b工字钢拱架，钢拱架底脚垫厚5cm松木板，木板长度不小于拱架间距，以形成连续支撑，减小拱部拱架的沉降，以形成较稳定的承载拱。木板在开挖中导洞时去掉。E、每两榀钢拱架间采用Φ22纵向连接钢筋连成整体，环向间距1.0m。F、挂Φ8钢筋网片，网眼间距20cm，预留1个网眼尺寸与下一循环搭接焊接。G、边墙施做R32N自进式锚杆，锚杆采用锚杆机打入。特别应注意锁脚锚杆的施工，每侧拱脚设4根锁脚自进式锚杆，长度不小于3.5m。边墙系统锚杆环向间距0.8m，纵向间距0.5m，与型钢0.5m/榀间距对应，所有锚杆末端与钢拱架焊、钢筋网接牢固。H、消除核心土后及时施做临时仰拱，使施工支护及时成环以控制沉降。③隧道中台阶开挖施工1）在上台阶进尺3m长度后，先停止上台阶开挖，喷混凝土封闭掌子面，并开始开挖下台阶断面土体。2）先开挖两侧土体，预留中间核心土。采用向下掏槽方法开挖中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计，仅开挖隧道边墙部分，在满足施工工作面前提下，开挖宽度尽可能窄，以1.5～2.0m为宜。3）边墙每次开挖1榀拱架间距，并及时铺设锚网并采用素喷混凝土封闭开挖面，迅速施做钢架、锚喷等施工支护。需特别注意上中台阶接茬处，采用连接钢板和高强螺栓连接，必要时进行三面骑缝焊。4）边墙施做R32N自进式锚杆，每侧拱脚设4根锁脚自进式锚杆，长度不小于3.5m，防止拱架下沉。④隧道下台阶开挖施工1）在中台阶进尺3m长度后，先停止中台阶开挖，喷混凝土封闭掌子面，并开始下台阶开挖，同时开挖下台阶断面土体。2）先开挖单侧，向前3～5m后，再开挖另一侧，两侧始终错开，保证同一断面钢拱架在拱脚处暴露的开挖面仅限于一侧。下台阶开挖采用向下掏槽，仅开挖隧道边墙部分，在满足施工工作面前提下，开挖宽度尽可能窄，以1.5～2.0m为宜，并预留下导核心土体。3）边墙每次开挖1榀拱架间距，并及时铺设锚网并采用素喷混凝土封闭开挖面，迅速施做钢架、锚喷等施工支护。需特别注意中、下台阶接茬处，连接钢板除采用6个AM20×70高强螺栓连接牢固外，并进行三面骑缝焊。4）经监控量测，洞身段山体若无异常变化，可继续进行上、中台阶开挖施工，始终保持上、中、下三台阶距离3～5m。⑤开挖仰拱部分，进行施工支护成环施工1）上台阶开挖总长度达到6m、中下两台阶开挖5～8m时，安排仰拱开挖、钢拱架支撑成环施工。这是进洞成败最为关键的一个环节，也是非常危险的一个环节，要避免处理不好造成坍塌。2）停止掌子面、下台阶开挖，喷混凝土封闭掌子面。3）仰拱成环施工自距洞口2～3榀拱架开始，开挖成环必须迅速，第一次开挖2榀拱架，纵向长度100cm，开挖后迅速安装2榀工字钢拱架，两侧与边墙拱架采用连接钢板高强螺栓连接并进行骑缝焊。如分部拱架安装有误差，加工钢架时每侧工字钢中间部位较设计长30cm左右，安装时在保证隧道边墙部位净宽、仰拱厚度及隧底开挖标高的前提下，根据实际尺寸用氧焊切割工字钢，两侧钢拱架对接焊接，焊缝应饱满，然后在工字钢肋部两侧骑缝帮焊10mm厚20cm长钢板。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计4）用间距1.0m、Φ22纵向连接钢筋对两榀工字钢拱架进行焊接连接，即进行喷混凝土，喷混凝土厚度需覆盖钢拱架，并保证5cm保护层，喷混凝土前拱架之间的砂土要清理干净。5）安全完成第一次2榀仰拱工字钢成环，继续进行仰拱工字钢支护成环，直到完成已开挖下台阶全部成环。6）及时施做仰拱钢筋混凝土。7）仰拱钢筋混凝土强度达到规范要求后，可拆卸6.8m长的临时仰拱，完成施工支护体系的转换。及时绑扎钢筋浇筑模筑衬砌的边墙及拱部。⑥严格控制开挖上、中、下三台阶的长度及仰拱长度，开挖掌子面距离已浇筑的衬砌长度不大于23m。3.4.2.隧道出碴运输及进料运输⑴装碴运输方法本隧道开挖施工时出碴采用无轨运输。采用侧卸式装载机装碴，利用自卸汽车直接至弃碴场。设备安排时装运能力大于开挖能力，装运设备有备用。本隧道共弃碴约18.6万方（实方），设两个场，弃于既有线路K134+500的右侧和K136+400的左侧。进口碴场占地18亩、平均运距200m；出口碴场占地22.5亩，平均运距550m，碴顶全部用草木栅格固砂。进口碴场铺设前先对既有铁路路基旁的地下电缆进行改移。⑵材料运输方法隧道内施工用的钢筋、锚杆、钢构件、预制构件等采用自卸汽车运输，混凝土、砂浆等材料采用混凝土罐车进行运输。3.4.3.洞身初期支护⑴初期支护方法在不同的开挖方法下，支护参数不同，主要支护的施工方法相同。洞身支护施工工序流程为：开挖后初喷砼→系统支护（系统锚杆、钢筋网、型钢钢架）施工→复喷砼至设计厚度→进入下循环。隧道初期支护应随开挖及时进行。隧道初期支护采用超前自进式中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计锚杆、喷混凝土、钢筋网、型钢钢架相结合的方法。开挖后先喷混凝土5cm后再打入自进式锚杆，然后架立型钢拱架，喷混凝土支护至设计厚度，确保钢架稳定。钢架之间需用φ22纵向拉杆焊接在一起，拉杆环向间距1m。型钢之间的连接采用钢板与型钢端部焊接后，再用螺栓连接，并将钢架与锚杆头固定在一起。⑵施工工艺①自进式锚杆施工工艺自进式锚杆采用锚杆机打入，其他钻孔采用煤电钻，注浆工艺依据锚杆布置位置不同，拱部180°范围内采用双排R32N自进式锚杆注浆，边墙采用自进式注浆锚杆，大管棚采用管棚注浆。注浆设备采用专用高压注浆泵。(a)施工工艺流程见图4-3-3自进式锚杆施工工艺流程图（见下页）(b)工艺要求边墙自进式锚杆采用采用Φ25中空锚杆，L-2m，环向间距2m，纵向排距1m布置，采用双液浆注浆。开孔前做好量测工作，按设计要求布孔并做好标记，引导孔偏差不大于10cm；锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求，图纸未规定时垂直于开挖面，局部加固锚杆的孔轴方向与可能滑动面的倾向相反，交角大于45°。锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，钢管前端要安装牢固锚杆钻头，以防打入围岩时管头顶弯或劈裂，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。用锚杆钻入机将自进式锚杆打入岩层中，钻入时随着孔深的增长，需要对回转扭矩、冲击力及推力进行控制和协调，尤其是推力要严格控制，不能过大。钻机开孔时钻速宜低，钻深20cm后转入正常钻速，当锚杆杆钻入岩层长度超过90%且尾部剩余20-30cm时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆。钻孔完成后中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计将锚杆与钢筋网焊为整体；对于拱部锚杆采用先安装锚杆后进行注浆，上仰孔若采用注浆器压注锚固砂浆时应设止浆塞和排气管。待孔内砂浆终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。图4-3-3自进式锚杆施工工艺流程图施工准备锚杆孔位放样角度定位设备就位锚杆钻入锚杆制作准备注浆材料注浆设备就位锚杆机退出钻入情况检查侧墙拱部搅拌砂浆注浆安止浆塞、加垫板拧扣注浆修建上挡检测锚杆抗拔力检查验收砂浆饱满度检查孔深度必须达到施工图纸的规定，孔深偏差值不大于±50mm。砂浆采用高浓度砂浆，配合比通过现场实验确定，一般水泥:砂宜为1：1～1：2(重量比)，水灰比宜为0.38～0.45。砂浆坚持随拌随用的原则，对超过初凝时间的砂浆做报废处理。砂浆的干缩率必须在允许的范围内。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计止浆塞塞入牢固，以确保能承受锚杆及注满锚杆孔砂浆的重量。排气管必须确保插入锚杆孔底，排气孔未出浆前，不得停止注浆。止浆塞在砂浆具有一定强度后方可拔出，拔出时不得振动锚杆。②喷射混凝土施工工艺(a)施工工艺流程图4-3-5喷混凝土施工工艺流程图前期准备施喷面的清理计量配料拌合砂、石、水泥、水砼搅拌站装运喷料现场施喷综合检查结束加外加剂砼喷射机(b)工艺要求喷射混凝土材料符合设计和规范规定，采用三联机潮中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计喷混凝土。喷砼料由洞外自动计量拌和站生产，搅拌生产砼时。采用汽车式搅拌输送车运输混凝土，将料卸入三联机，人工或机械手配合三联机喷砼。喷砼前简单处理一下掌子面，检查开挖断面净空尺寸，如有欠挖及时处理后再喷;在不良地质地段，设专人随时观察围岩变化情况，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水处理。喷射时注意控制喷砼厚度。检查电线路、设备和管路。喷射前用高压水冲洗受喷面，当受喷面遇水易泥化时，用高压风吹净岩面。开机先开主机，再依次开振动棒、计量泵、送风阀。喷射混凝土采用潮喷工艺，施工中设置喷射混凝土的厚度标志。喷射作业分段、分片、分层，由下而上交错进行，当颜面有较大凹洼时，应先填平。当受喷面有滴水、淋水、集中出水点时，应进行处理。喷射混凝土时喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，有较大凹洼处，先喷射填平。速凝剂掺量准确，添加均匀。喷嘴与岩面垂直，距受喷面1.5～2.0m。开挖后及时初喷，出碴后及时复喷。严格控制拌和物水灰比，经常检查速凝剂注入环的工作情况，发现问题及时处理。施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时断电、停风，发现堵管时立即停风关机。喷射完成后先关主机，再依次关送风阀、计量泵、振动棒，然后用清水将主机、输送管路内残留物冲洗干净。③喷聚丙纤维砼施工工艺(a)聚丙纤维的主要作用抗裂：掺入微纤维有效提高混凝土因塑性收缩、温度应力、干缩等因素导致的裂纹的抗裂能力。0.1％体积掺量，抗裂能力提高100％以上。抗渗：有效提高混凝土抗渗防潮性能，可作为一种有效的刚性本体自防水添加材料，0.1％体积掺量，抗渗能力提高100％以上。抗冲击：有效提高混凝土抗震能力，0.05％体积掺量，锤击测试，初裂及粉碎锤击次数成倍提高，砂浆薄板抗冲击强度测试，提高≥25％。抗磨：明显提高混凝土砂浆面的耐磨能力达50～100％。明显减少起尘，鳞状、片状剥落等破损现象。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计减少回弹：对混凝土／砂浆喷射施工时掺加本纤维0.1％可以比未加微纤维减少回弹量10～20％以上，节约施工成本。图4-3-6喷射微纤维混凝土工艺流程图细集料粗集料微纤维水泥水搅拌机喷射机喷嘴受喷面空气压缩机速凝剂采用稀薄流方式稠密流方式(c)工艺要求选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥；细骨料选用细度模数大于2.5的硬质洁净中粗砂，使用时含水率控制在5%～7%；粗骨料选用粒径不大于10mm的连续级配碎石或卵石，化验合格的拌和用水；外加剂的选用须经监理工程师批准，其初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10min。在喷射砼之前，必须用高压水或高压风冲洗岩面。如遇渗水，先堵水或引水后方可进行喷射砼作业。纤维可按照配比一次性投入，投料次序为水→石子→砂→水泥→纤维，用搅拌机搅拌1.5min，，再连续搅拌不小于3min。拌和好的砼在运输途中要防止骨料离析，采用自转动的砼运送罐车运送。在喷射微纤维之前，先素喷一层砼找平，分两次喷到设计厚度。④钢筋网铺设施工工艺中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计(a)施工工艺流程见图4-3-7“挂钢筋网施工工艺流程图”。挂钢筋网施工工艺流程图施工准备钢筋除锈网片制作挂网焊接复喷混凝土下一循环(b)工艺要求钢筋须经试验合格，使用前要除锈，在洞外分片制作。钢筋网片运到洞内后，按围岩的大致起伏形状进行敷设，与锚杆尾连接。挂网在初喷砼及施作锚杆后进行。用人工挂网，搭接长度不小于10cm。采用人工铺设，利用锚杆和钢架连接牢固。钢筋网和钢架绑扎时，绑在靠近岩面一侧，这样受力较好。喷砼时，减小喷头至受喷面距离和风压，以降低回弹。⑤型钢钢架施工工艺(a)施工工艺流程中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计图4-3-8型钢钢架施工工艺流程框图施工准备连接钢筋加工钢架拼装位置检查钢架架立测量定位断面检查欠挖处理洞外钢架加工，检查，倒运焊接纵向连接筋喷砼结束合格返　工合格不合格不合格初喷混凝土(b)工艺要求钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按技术交底执行,保证每节的弧度与尺寸均符合要求,每节两端均焊连接板,节与节之间通过连接板用高强度螺栓连接牢靠，洞外加工后试拼检查。钢架在开挖及初喷砼后及时安装。钢架与围岩之间的间隙用喷砼喷密实，禁止用石块、木楔、背柴等填塞。钢架安装尺寸允许偏差：横向和高程为±5cm，垂直度±2°。钢架安装时，严格控制其内轮廓尺寸，且预留沉降量，防止侵限。钢架安装好后，用锚杆锁固固定，防止其发生移位。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15～20cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或砼垫块。超挖较大时,拱背垫填混凝土垫块,以便抵住围岩,控制其变形的进一步发展。两排钢架间用钢筋拉杆纵向连接牢固，环向间距符合设计要求，以便形成整体受力结构。钢架要全部被喷射砼覆盖，保护层厚度不小于5cm。3.4.4.隧道辅助支护施工⑴隧道辅助支护方法隧道辅助支护包括超前自进式管棚预支护、超前自进式预支护。⑵隧道辅助支护施工工艺①超前自进式管棚施工(a)施工工艺流程见图4-3-9“超前自进式管棚施工工艺流程图”。(b)工艺要求自进式注浆管棚有关工艺参数和控制标准：大管棚采用热轧无缝钢管，外径φ51mm，壁厚5mm，长40m，每间隔30cm设一对φ10mm花孔，尾部1.0m不设；管距为环向40cm，倾角5～100；管棚采用锚杆机打入；浆液采用双液浆，水灰比为W/C＝1:1；注浆压力2MPa。超前自进式管棚采用配套的锚杆机打入，高压注浆泵注浆。施作套拱：在洞口里程外起拱线以下留一长约5米平台，然后在洞外洞口交界处架立钢架，间距0.50米，用连接筋焊接成一整体。在钢支撑上安设导向钢管，数量、环向间距和外插角与大管棚设计一致。导向钢管的安装要测量精确定位，使钢管位置与方向准确无误，导向钢管与钢架焊为整体。导向墙完成后，喷射C25砼厚10厘米封闭周围仰坡面，以防止浆液从周围仰坡渗漏。搭设钻杆平台架、安装锚杆机。钻孔：采用配套锚杆钻机，从导向管内打入。开孔时，低压慢转，钻进过程中利用倾斜仪等测量设备有效控制钻入质量，保证终孔偏斜率在1/2000以内，孔深误差＋中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计0.5m。图4-3-9超前大管棚施工工艺流程图测量放线、施作套拱钻入情况检查钻孔、接长钻杆、钻杆退出搭设平台、准备钻入是否有钻入偏差继续钻入钢管及接长钢管孔口处理、喷砼封闭注浆效果检查注浆进入开挖工序补孔注浆防护加工钢管钻入角度调整套拱周围边坡喷砼封闭有无否是接长顶进管棚钢管：第一根管棚钻入达到深度后，退出锚杆机。管棚钢管接长顶进采用锚杆机连接套管自动顶进，钢管节段间用丝扣连接，顶进时，采用6米和3米节长的管节交替使用，以保证隧道纵向同一断面内的接头数不大于1/3，管壁上按设计钻压浆孔。管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥等材料堵塞严密，以防注浆时冒浆。注浆：注浆前先将孔内泥砂清干净(可用高压水冲洗)，再进行注浆。浆液采用双液浆，注浆压力约2MPa，注浆参数根据现场试验予以调整。施工过程中为了防止注浆过程中发生串浆，每钻完一个孔，随即安设该孔的钢管并注浆，然后再进行下一孔的施工。管棚封堵塞设有进浆孔和排气孔，当排气孔流出浆液后，关闭排气孔，继续灌浆，达到设计注浆量或注浆压力时，方可停止注浆。②超前自进式锚杆预支护超前自进式锚杆配合钢架使用，拱部180°范围内锚杆采用双层布置环向间距中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计40cm，纵向排距2m，，施工条件困难时也可采用单层密排布置。外插角5°～10°，纵向搭接长度不小于1m；采用双液浆注浆。具体施工工艺同边墙自进式锚杆施工方法。3.4.5.隧道结构防排水施工⑴防排水原则隧道防排水采用“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通的目的。⑵防排水措施衬砌采用防水混凝土，洞内两侧均设置深埋水沟，临近道床一侧的侧沟墙身设构造钢筋。在施工支护与整体衬砌之间设EVA防水板（厚度不小于1.5mm）,背衬无纺布（大于400g/m2）,沿隧道两侧墙脚纵向设置Φ80mm透水管，并通过边墙泄水孔（间距5m）将水引入洞内侧沟。环向施工缝采用外贴止水带加中埋式橡胶止水条构成复合防水构造，纵向施工缝处设中埋刚性止水带和外贴止水带，变形缝设中埋式止水带与外贴止水带、嵌缝材料构成复合防水构造。隧道防水应充分利用混凝土衬砌结构自防水能力，混凝土衬砌抗渗等级不得低于设计等级。洞外水不得通过隧道引排，高端洞口外2m设一道横向盲沟，以拦截路面水，尺寸为30cm×40cm，洞外做成2‰反坡排水。施工工艺流程见图4-3-11“隧道结构防排水施工工艺流程框图”。⑶初期支护防水施工喷混凝土施工时喷射密实，抗渗等级满足设计要求。⑷系统盲管施工见图4-3-11“隧道结构防排水施工工艺流程框图”。（见下页）①环向排水盲管施作方法隧道初期支护与防水板间设软式透水环向盲管，在泄水孔标高处直接与隧道排水侧沟相连通。环向盲管设置间距满足设计要求。②纵向排水盲管施作方法纵向排水盲管沿纵向布设于隧道左、右墙脚外侧泄水孔标高处分段设置，段长符合设计要求，中间安排水管与隧道排水侧沟相连。按规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。沿线钻孔，定位孔间距在30cm～50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两侧。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。③边墙泄水管施做方法中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计模板台车就位后，开始施作边墙泄水管，泄水管的直径为80mm，间距2m，在模板台车上对应于泄水管的位置开有与泄水管直径相同的孔，泄水管一端安在模板台车的预留孔上，另一端采用三通连接在纵向排水管上，并固定牢固。环向与纵向、纵向与泄水管之间的三道连接必须紧密可靠，防止松脱，必要时用防水胶带进行固连。盲管与喷射混凝土层面的间距不得大于5cm，盲管与岩面脱开的最大长度不得大于10cm。合格合格不合格1.防水板质量检查；2.画焊缝搭接线；3.防水板分拱部和边墙两段截取，将拱部的对称卷起。4.排水盲管检查。1.工作平台就位；2.接通电路线；3.烧断锚杆及钢筋网端头；4.如超挖超过铺板规定，编铁丝网回填；5.拱顶画出隧道中线第一环，画出垂直隧道中线的横断面线。准备工作焊接防水板搭接焊缝补强质量检查移工作平台结束洞外准备洞内准备采用专用塑料垫圈和钢钉固定缓冲层采用焊接机将防水板固定在塑料垫圈上基面检查处理（支护表面处理）安装环、纵向排水盲管安装水平施工缝止水条隐蔽检查土工布（缓冲层）检验防水板检验盲管及止水条检验图4-3-11隧道结构防排水施工工艺流程框图中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计④环向盲沟按设计要求结合现场实际情况，每设计段长设一排水盲沟与水沟沟身连接。在水量较大地段适当加密。⑸防水层施工初期支护与二次衬砌间铺设防水板和土工布作为防水层，材质符合设计要求标准，防水板采用无钉铺设。无钉铺设施工方法见图4-3-12“防水板焊接示意图”；图4-3-13“自制轨形式防水板无钉铺挂台架示意图”；图4-3-14“土工布铺设图”；图4-3-15“防水板铺设图”。图4-3-13自制轨行式防水板无钉铺挂台架示意图中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计围岩喷射混凝土金属垫片专用射钉热熔衬垫防水板围岩喷射混凝土热熔衬垫金属垫片专用射钉图4-3-14土工布铺设图图4-3-15防水板铺设图①施工准备及基面处理防水板铺设之前要对基面进行如下处理：检查开挖断面，整修初期支护表面，先割除砼衬砌表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物，凸凹不平处需先喷平，使砼表面平顺。初期支护喷层表面局部漏水处及时处理，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，保持基面的干燥。在铺设基面标出拱顶中线。根据图纸标高尺寸，定好基准线，准确无误地按线下料。施工设备如焊接机、检漏器、热风枪、电闸箱等，在工作前要做好检查和调整。确保设备正常运行，达到焊接要求，保证工程质量。②铺设防水板防水板采用无钉铺设方法，一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度确定，铺设前先行试铺，再加以调整。防水板采用无钉孔铺设，即先用φ80塑料垫圈和射钉将无纺布固定于基面上（垫圈间距：拱0.5m～0.8m，边墙1.0m，呈梅花型布置），再将防水板用专用粘合剂粘合在垫圈上。③防水板焊（粘）接防水板接缝采用热合机自动焊缝形成或专用胶粘结，即将两层防水板的边缘搭接不小于10cm，通过热熔加压或专用胶粘合，两侧接缝宽不小于2.5cm；当纵向接缝与环向接缝成十字交叉时（十字形接缝），事先对纵向接缝外的多余搭接部分齐根处削去，将台阶修理成斜面并整平。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计④防水板质量检查和处理(a)外观检查防水板铺设均匀连续，接缝宽度不小于25mm，搭接宽度不小于100mm，接缝平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊穿或夹层等现象。(b)接缝质量检查防水板搭接用热合机进行焊接或专用胶粘结，接缝为双面缝，中间留出空隙以便充气检查。检查方法为：用5号注射针头与打气筒相连，针头处设压力表，将打气筒加压至1.5MPa时，停止充气，保持该压力达2min，否则说明有未焊好之处。用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接或粘结，直到不漏气为止。检查数量采取随机抽样的原则，每10条抽试一条，为保证质量，每天每台热合机焊接制取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期，供试验检查之用。⑤铺设防水板的技术措施(a)防水板铺设前，先割除混凝土衬砌表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物，凸凹不平处需先喷平，使混凝土表面平顺；局部漏水处需先进行处理。(b)在凸凹较大的基面上铺设防水板时，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化处增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接。(c)铺设防水板地段距开挖工作面不小于必要的安全操作距离。(d)保持防水层接头处的洁净、干燥，同时在下一阶段施工前不得将其弄破损。(e)衬砌混凝土灌注前检查防水板质量，填写检查证。浇筑前加强对防水层的保护，注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。(f)灌注衬砌混凝土时，不损坏塑料防水板。(g)防水板是易燃物品，一旦烧穿，影响防水效果，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备用。⑥防水板在施工中应注意：（a）防水板铺设前，应先割除初期支护表面外露的锚杆头、钢筋头等坚硬物，凹凸不平处需补喷、抹平，局部漏水处先行进行处理。整体衬砌灌筑混凝土时，不得损坏防水板。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计（b）在清理好的基面上，先铺设土工织物缓冲层，后铺设防水板，边铺边与暗钉焊接。固定缓冲层宜用钢钉，打钉时应加垫圈并垂直于喷混凝土表面，钉与钉之间不得绷紧，缓冲层与喷混凝土表面应密贴。（c）两环防水板的搭接宽度不小于15cm，搭接焊缝为双焊缝，若有漏焊、假焊时应补焊，当有烤焦、焊穿时应采用塑料或橡胶片焊粘覆盖。（d）铺设防水板时应按隐蔽工程办理，整体衬砌施做前应检查质量，并填写质量检查记录。防水材料的材质应满足《隧规》（TB10003-2005）规定。应严格按照《隧规》（TB10003-2005）规定及《铁路隧道施工规范》的施工要求,确保防排水的效果。⑹止水带施工止水带施工中采用泡沫塑料对止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑过程中发生移位。浇筑混凝土时注意避免混凝土中的尖角石子和锐利的钢筋刺破止水带。在二次衬砌混凝土浇筑后的12小时内，拆除堵头模板，然后用钢丝刷将接缝处的混凝土刷毛，并将接缝处清理干净。在下组混凝土浇筑前先将接缝混凝土洒水润湿，然后刷水泥浆两道，30分钟后可以浇筑混凝土。止水带全环施作，止水带施作除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头，接头搭接长度不小于30cm。⑺施工缝、变形缝处理环向施工缝处设中埋式止水带及排水管，仰拱部位设中埋式止水带；纵向施工缝刷涂混凝土界面剂。变形缝拱墙部位采用中埋橡胶止水带，沥青木丝板塞缝、聚硫密封胶（内侧设排水暗槽引排渗入水）；沉降缝仰拱部位采用中埋式橡胶止水带、沥青木丝板塞缝并环向设双层抗剪钢筋，以减小沉降的不均匀。⑻抗渗混凝土全隧采用抗渗砼施工，砼抗渗等级不小于P6，选用合格的原材料，进行砼配合比设计，严格控制外加剂的品质和掺量、搅拌时间、运输过程的时间，使砼浇筑过程做到连续，振捣密实，保护层达到规定要求等措施保砼抗渗性指标达到规范要求。在施工过程中应采用以下技术措施：①降低水灰比混凝土拌合物的水灰比对硬化混凝土孔隙率的大小、数量起决定性作用，直接影响着混凝土结构密实性。在满足水泥完全水化及湿润砂石所需水量前提下，水灰比越小，混凝土密实性越好，抗渗性及强度越高。②适当提高水泥用量、砂率及灰砂比中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计在一定水灰比限值内，水泥用量和砂率对混凝土抗渗性的影响是比较明显的，足够的水泥用量和适宜的砂率，可以保证混凝土中水泥砂浆的数量和质量，使混凝土获得良好的抗渗性。防水混凝土水泥用量不得少于300kg/m3，砂率不小于35%，灰砂比宜为1:2.0～1:2.5。③选择适宜的水泥品种与强度等级用于防水混凝土的水泥，应具有抗水性好，泌水性小，水化热低。防水混凝土宜选用普通硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于32.5级。④掺外加剂和外掺料按设计在混凝土中掺入防水剂和外掺料（粉煤灰或硅粉），可按要求改善混凝土性能。⑤外加剂质量符合《混凝土外加剂》GB8076-1997标准中规定的各项技术指标要求；用于混凝土中的粉煤灰质量符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596-91标准中规定的各项技术指标要求。外加剂和粉煤灰在混凝土中的适宜掺量，通过试验确定。⑥限制粗骨料粒径为抑制混凝土中的孔隙，减少分层离析，需要限制最大石子粒径。在混凝土硬化过程中，石子不收缩，周边的水泥砂浆收缩。因此，石子与砂浆变形不一致。石子越大，周边越长，与砂浆收缩的差值越大，致使砂浆与石子界面间产生微细裂缝。由于这些裂缝的存在,使混凝土的有效阻水截面显著折减,压力水也就容易透过。因此，石子粒径过大对混凝土抗渗性不利。防水混凝土采用的石子最大粒径不大于规范要求。⑦加强养护养护对防水混凝土极为重要，是混凝土获得强度和抗渗性的必要条件，良好的养护条件能使混凝土工程充分发挥其防水作用，养护不良会大幅度降低其抗渗性。因此，混凝土终凝后立即进行湿润养护，养护时间不少于14天。3.4.6.仰拱及隧底填充施工在隧道施工中仰拱施工与开挖出碴、衬砌等工序之间存在干扰问题，通过软弱围岩地段需要及时封闭仰拱，在本工程施工中利用防干扰移动式仰拱施工栈桥。仰拱栈中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计桥采用型钢焊接而成，两侧为纵梁，通过横梁连接成整体，纵梁下安装走行装置，通过机械拖动在钢轨上行走，走行钢轨铺设在隧道两侧先施工完的边墙基础上，上下便桥处均设斜坡道，横梁上铺走行钢板。根据栈桥长度，一般每组仰拱10m为一施工段，仰拱施工在清基灌注衬砌砼时所有施工车辆均可在便桥上通过，互不干扰，为了保证隧道内有一个良好的施工环境，也为了在通过不良地质时能及早封闭仰拱，在隧道正洞衬砌前尽早先进行仰拱施工，与开挖、衬砌等工序平行作业，并可紧跟开挖初期支护施工。仰拱采用整体钢模分段施工，施做方式如图4-3-16所示。图4-3-16仰拱施做方式示意图仰拱超前二次衬砌施工，仰拱分段整体灌注，杜绝半幅施工，确保仰拱及底部施工质量。仰拱浇注前清除仰拱开挖面的松散杂物，排除积水并清洗干净，设计有钢筋的按设计要求制作绑扎钢筋，然后支立模板并支撑牢固，混凝土浇注由中间向两侧对称进行。仰拱施工工艺流程见下图4-3-17“仰拱施工工艺流程框图”隧底充填在浇注混凝土前，应清除仰拱面的碎渣、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。仰拱混凝土达到设计强度70%后，方可浇注隧底填充混凝土。图4-3-17仰拱施工工艺流程图中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计YYNN设计不符Y基底探测铺设仰拱栈桥基底检查支设模板、绑扎钢筋（如有）基底处理仰拱混凝土检查基底处理Y洞外拌和站准备灌筑仰拱混凝土仰拱试件制作灌筑填充混凝土仰拱栈桥移至下循环仰拱试件制作恢复通车仰拱混凝土质量检查仰拱、隧底填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。仰拱和填充砼超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。仰拱混凝土灌筑前，基底清除干净，达到无虚碴、无积水。仰拱混凝土自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工，砼强度达到规范要求后方可在其上方行车。3.4.7.隧道拱墙衬砌施工本隧道施工二次衬砌砼采用C35防水砼。隧道主洞采用复合式衬砌，严格工序施工。隧道的二次衬砌均采用整体衬砌台车进行施工，台车自行设计定点加工。砼生产采用搅拌站集中拌和，水平运输采用砼罐车运至隧道内，采用砼输送泵泵送入模，同时采用插入式和附着式振捣器配合振捣，保证二次衬砌混凝土质量。衬砌施工工艺流程见下图4-3-18“二次衬砌施工工艺流程框图”。3.4.7.1拱墙衬砌施工要求⑴材料的选用①中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计水泥质量符合国家标准和设计需要的要求；选用品质稳定的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，同矿物掺和料一起使用。②细骨料选用天然中粗砂，细度模数控制在2.6～3.2。天然砂中有害物质含量应符合规定。③粗细骨料在符合质量要求的料源地进行生产或采购，针、片状颗粒含量不超过8％，岩石的抗压强度与混凝土强度等级之比不小于1.5。粗骨料中有害物质含量符合规定，粗骨料的压碎指标值符合规定。④混凝土用水以不影响混凝土的和易性和混凝土强度的增长，以及不引起钢筋和混凝土的腐蚀为原则。⑤在砼中加入粉煤灰、高效减水剂等外加剂，具体掺量根据有关规范要求和现场试验确定。⑵配合比针对结构物混凝土，对不同批号的水泥、不同骨料，砼选用相应的配合比，严格控制混凝土生产，混凝土的配合比必须通过试验选定。⑶混凝土的生产混凝土采用自动计量拌合站进行搅拌。混凝土生产符合下列要求：①骨料存放场必须硬化，避免有害物质进入粗细骨料。②严格按照配合比配料。③拌合过程中根据气候条件确定骨料含水量，调整施工配合比。④混凝土搅拌时最短时间不得少于2min。⑤冬季施工严格按照冬季施工要求。⑷混凝土的浇筑为了保证二次衬砌耐久性混凝土的质量和加快施工速度，混凝土采用输送泵进行浇筑，施工要点如下：①立模前对围岩、杂物等进行清理，并检查尺寸。②浇注砼时采用左右两侧对称浇注，两侧灌注高差不大于1m。③砼浇注保证连续进行，不得因故中断。④严格控制砼的配合比和坍落度，特别注意底模和封顶砼的坍落度和和易性的控制，已离析的砼禁止使用。砼捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器联合振捣。人工操作3～4台插入式振捣器，将砼振捣至最佳密实度，（以砼不再下中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计沉、不出现气泡、表面开始泛浆为度）。插入式振捣器的移动距离不超过振捣器工作半径的1.5倍，震动棒插入下层砼深度为5～10cm，振捣过程中，避免碰撞模板、钢筋、预埋件、防水层等。⑤砼养护符合设计和规范要求。3.4.8.隧道附属工程施工隧道正洞主要有双侧水沟、双侧电缆槽、大小避车洞、余长电缆腔等附属工程；水沟、电缆槽身随仰拱填充施工后立模板进行施工，混凝土的浇注类似仰拱填充施工方法。盖板采用提前预制，并在正面标示出来正面标志；大小避车洞、余长电缆腔和所在的正洞衬砌混凝土标号一致；开挖随正洞开挖进行，施工方法采用人工开挖，按规定在正洞边墙上面画出开挖线；混凝土施工采用大模板立模，浇筑方式同正洞洞身。为减小附属洞室施工时对隧道的影响，附属洞室在隧道开挖到相应位置时随正洞开挖，施工方法参考正洞施工，采用人工配合小机具开挖，人工施作锚、网、湿喷砼支护，衬砌时与正洞衬砌一起施作，洞室采用组合钢模板。衬砌时按要求设置预埋件，衬砌完成后按设计要求安设洞内其它设施。水沟与电缆槽同时在二次衬砌全部完成后施作。盖板预制，沟槽采用架立定型钢模板立模，人工灌注砼，插入式振捣器捣固密实。图4-3-18二次衬砌施工工艺流程图布设轨道轨道标高测量控制轨距根据监控量测确定施作二次衬砌时间台车移位检测衬砌断面前方铺设防水层施作衬砌钢筋(如有)不合格进行处理接下页续上页面板整修台车就位涂脱模剂台车加固挡头板安装头板安装混凝土浇注拆模养护压拱部试件中砂碎石水泥水外加剂自动计量拌和站砼搅拌运输车输送泵取样三组至少拱部一组模板中心高及净空检测环向止水带及纵向止水条安装预埋件基仓清理输送管道安装施工配合比坍落度检查含水量测定中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计3.5.隧道施工措施及注意事项3.5.1.隧道施工措施及注意事项⑴隧道采用双口掘进、三台阶法结合临时仰拱法施工。⑵遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工工艺。施工组织计划和施工工序必须严格遵守“先排管、后注浆、再开挖、注浆一段、开挖一段、支护一段、封闭一段”的原则。⑶采用三台阶法施工分步加设钢架时，钢架拱脚要设锁脚锚杆，防止拱脚下沉引起施工支护开裂。⑷隧道采取“短进尺、强支护、衬砌紧跟”的施工方法，开挖面距离二衬不宜过长。施工中施工支护施做应及时可靠，以避免坍塌，确保施工安全。施工支护采用先拱部后边墙自上而下的顺序施工，模筑衬砌采用先墙后拱法施工。⑸喷混凝土采用潮喷工艺，施工中应设置喷射混凝土厚度的标志。喷射作业应分段、分片、分层，由下而上交错进行，当岩面有较大凹洼时，应先填平。当受喷面有滴水、淋水、集中出水点时，应进行处理。⑹锚杆杆体的抗拉力不应小于100KN，锚杆注浆浆液其强度不应低于M20。锚杆灌注浆液应饱满密实。锚杆必须安装垫板，垫板与喷混凝土面密贴。⑺中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计系统锚杆应与钢架焊接，以增强施工支护的整体性，施工中在不减少锚杆总根数的情况下，根据钢架的设置间距调整锚杆间距，以保证钢架与锚杆的连接。⑻灌筑混凝土应振捣密实，防止收缩开裂，振捣时不应破坏防水层。整体衬砌拆模时，混凝土强度应达到有关规范的要求。⑼仰拱超前拱墙整体衬砌，其超前距离宜保持1倍以上衬砌循环作业长度。仰拱施工前，必须将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净，超挖应采用同级混凝土回填。仰拱施做应优先选择各段一次成型，避免分部灌筑。仰拱施工缝应做防水处理，其工艺及要求同衬砌拱墙的施工缝。⑽衬砌混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、养护应严格按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定操作，确保施工质量。⑾施工过程中加强监测，及时处理分析数据，调整支护参数。开挖前根据围岩情况采取相应的施工方案。⑿墙角下的排水盲管应配合衬砌一次施工，施工中应防止衬砌混凝土或压浆浆液浸入盲沟内堵塞水路。⒀在冬季施工时喷射和灌筑混凝土施工,应严格按照严寒地区有关混凝土施工的规定办理,确保施工质量。⒁监控量测应作为施工组织设计的一个重要组成部分，监控量测工作必须紧接开挖、支护作业，按设计要求进行布点和监测，并根据现场情况及时进行调整或增加量测的项目和内容。量测数据应及时分析处理，并将结果反馈到施工过程中。⒂隧道进洞前应核对地形及地质情况，确保进洞安全及洞口稳定，洞内施工应分段仔细核对地质情况，如发现与设计资料不符，请及时与设计单位联系，以便进行变更设计。3.5.2.预防隧道坍塌的技术措施⑴隧道施工发生塌方的原因①地质因素隧道穿过断层、挤压破碎带、松散堆积体、节理裂隙发育地层、软弱夹层时，开挖后由于应力释放，围岩失稳而极易造成坍塌，以及软弱围岩在地下水的加速作用下极易加剧岩体的失稳和坍塌。②施工方法和措施不当中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计施工方法选择不当，或工序衔接安排不合理。各工序间距拉得较长，岩层暴露时间过长，引起围岩松动、风化而导致塌方的发生。喷锚不及时，或喷混凝土质量、厚度不符合要求。采用钢支撑时，支撑架设质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或联结不够牢固，不能满足围岩压力所需要的强度要求。抽换支撑操作不当，或者当支撑已出现受力过大的现象而未及时加固。处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。⑵围岩坍方前兆围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程，量变过程中，在围岩的工程水文地质特征及岩石力学反应出一些征兆。根据征兆预测围岩稳定性，进行地质预报，保证施工安全，防治隧道坍方。特殊和不良地质，如遇陷穴、裂缝、地下水、松散地层等稳定性差的变形破坏、失稳坍方，有以下征兆：①水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水、地下水突然增多、水质由清变浊（地下水将断层泥带走）等都是即将发生坍方的前兆；②拱顶不断掉下石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方；③围岩节理面裂缝逐步扩大；④支护状态变形（拱架接头挤偏或压劈、喷射砼出现大量的明显裂纹或剥落等）、敲击发声清脆有力、甚至发出声响；⑤围岩或初期支护，拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d，拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态；有可能出现失稳坍方。⑶隧道坍方预防措施要预防隧道施工坍塌，首先做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。①做好超前地质预报工作。尤其是施工开挖接近设计探明的富水、裂缝及破碎带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、涌泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时改变施工方案。②加强围岩量测工作。通过对量测数据分析处理，按照时间—位移曲线规律，及时调整和加强初期支护，同时重视砼衬砌及时施作。③短开挖，少扰动，严格控制开挖进尺，用人工开挖，尽量减小对围岩的扰动。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计④保证施工质量，超前预报注浆固结止水，钢架制作、初期支护和砼衬砌质量必须符合设计及验标要求。⑤严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。⑥强支护，快衬砌。根据受力情况，确保支护结构有足够的刚度，衬砌紧跟开挖工作面，使衬砌尽快成环。⑦做好排水工作。在施工前和施工中采取相应的防排水措施，尽可能将坑道外之水截于坑道之外。⑧施工期间，洞口应常备一定数量的坍方抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。⑨有下述现象发生时，应先撤出工作面上的施工人员和机械设备，指定专人观察和进行加固处理：围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快；围岩面不断掉块剥落；初期支护喷砼表面龟裂、裂缝或脱皮掉块，拱架严重变形等。3.6.隧道施工通风、供水、供电及管线布置方法和施工排水3.6.1.隧道通风⑴通风方式施工通风设计依据《铁路隧道施工规范》和本施组的施工工作面安排进行设计。根据施工条件所有工作面均采取压入式通风方式。⑵风量和风阻计算①风量施工通风所需风量按洞内同时工作的最多人数、洞内允许最小风速、一次所需要排除的烟雾量和内燃机械设备总功率分别计算，取其中最大值作为控制风量。②主要计算参数洞内同时工作最多人数按50人/工作面考虑；洞内允许最小风速Vmin=0.15m/s；洞内每人供应新鲜风3m3/min；内燃机械设备作业供风量3m3/（min·KW）；风管平均百米漏风率为0.02，风管摩阻系数为0.02。⑶通风设备选择及配置中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计根据不同隧道的不同条件进行计算。当隧道独头掘进长度小于200m时，主要采用自然通风（必要时采取局扇通风）；当独头掘进距离L＜500m时，配置一台2×37Kw轴流风机，配置一道φ1000mm的风管压入式通风；当单口掘进距离为500m≤L＜1000m时，配置一台2×55Kw轴流风机，配置一道φ1200mm的风管压入式通风；当单口掘进距离为1000m≤L＜2000m时，配置2台2×55Kw轴流风机，配置两道φ1200mm的风管压入式通风；当单口掘进距离为2000m≤L时，洞口配置3台2×55Kw轴流风机，配置两道φ1200mm的风管压入式通风；风管用便于装卸和维修的PVC拉链式软风管。⑷施工通风管理①由专业人员进行现场施工通风管理和实施，风管安装平、直、顺，通风管路转弯处安设刚性弯头，并且弯度平缓，避免转锐角弯，以减小管路沿程阻力和局部阻力，并且要加强日常维修和管理。②配有专业技术人员对现场通风效果进行检测，根据检测结果及时进行阶段调整。③必要时可以根据检测结果及时对通风系统作局部调整，保证洞内气温不得高于28℃、一氧化碳（CO）和二氧化氮（NO2）浓度在通风30min后分别降到30mg/m3和5mg/m3以下，以满足施工需要。④风机配有专业风机司机负责操作，并作好运转记录，上岗前进行专业培训，培训合格后方可上岗。⑤电工定期检修风机，及时发现和解决故障，保证风机正常运转。⑸施工要求①为了保证风机能够正常启动和运转，为风机提供合适的供电设备。②加强日常通风检测，保证足够的风量和风压，并且要爱护通风管路，避免对通风管路的破坏，降低漏风率。③要求通风管每节长度大部分为20m/节，根据掌子面衔接风管长度的需要可以配置少量10m/节的风管。④洞口风机需要安设在距离洞口20m以外的上风向，避免发生污风循环；风管出风口距开挖工作面的距离不超过30m。⑤因为所选择的风管直径较大，保证洞内有足够的净空高度，避免发生过往车辆和机械刮破风管而影响施工。⑥中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计由于采用无轨运输，运输车辆的尾气排放口安设净化装置，以降低对隧道内施工环境的污染程度。⑦行人和运输车辆按照设计线路行走。涉及到三通阀门配风的要合理调整施工工序，避免两个工作面同时放炮出碴、同时送风。⑹其它措施因为隧道施工采用的内燃设备较多、功率较大，运输车辆排放的尾气量很大，隧道开挖产生的有害气体和粉尘也较多。为了避免对施工人员和大气造成危害，对洞内排出的污风进行空气质量监测，如果发现不符合排放标准，及时采取有效的处理措施，以满足环境保护的要求。主要有以下措施：①水幕降尘器降尘水幕降尘器具有喷水颗粒细，产雾量大，能够封锁整个隧道断面，除降尘外还可以吸收易溶于水的有害气体（S02、NH3等）。②除尘机除尘隧道干式除尘机除尘，用于喷砼和装碴时的除尘。③控制粉尘通过调整供风的风速控制粉尘（当洞内风速达到1.5～3.0m/s时，作业地点中空气粉尘的含量会降低至最低）。3.6.2.隧道施工供水在各工作面洞口上方（高度根据实际供水压力计算）设50～100m3高压水池，接Φ89钢管引入洞内。3.6.3.隧道施工供电隧道施工供电照明和动力线分层架设，电缆线悬挂高度距行人地面不小于2m。动力干线上的每一分支线装设开关及保险，禁止在动力线路上加挂照明设施。同时做到“一机一闸一漏保”。作业面采用36V低压照明设备，36v低压变压器设在安全、干燥处，机壳接地。抽水机、照明双回路双电源双保险。3.6.4.管线布置方法洞内“三管两线”按工地文明施工规范化要求布设，作好洞内排水、洞内路面清理及道路维护，加强洞内通风。管线布置见图4-3-19“隧道洞内施工管线布置断面示意图”。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计图4-3-19隧道洞内施工管线布置断面示意图3.6.5.施工排水隧道作业面较多，因此不同作业面排水方式不同、抽水设备配置不同。⑴排水方式隧道施工为顺坡开挖时排水主要采取顺坡自然排水，只在开挖面与仰拱区间设抽水设备，将出露的水流抽至成形的水沟内自然顺坡排出即可。当施工为反坡时，将掌子面通过积水池抽至后方的泵站（每隔400m左右设一处泵站），然后通过抽水设备将泵站的水抽至洞外排水系统，经过净化后排至指定的地点。施工排水示意见图4-3-20“隧道顺坡、反坡施工排水示意图”。图4-3-20隧道顺坡、反坡施工排水示意图中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计⑵排水设备配置计算抽水设备主要采取最大最不利的因素进行考虑（暂不考虑遇岩溶和断层水及暗河出现时的设备配置）抽水设备有备用。⑶其它措施抽水设备配置时充分考虑备用，同时配置双回路电源，防止出现停电掌子面被淹现象发生。专人负责抽水设备和抽水管路的养护和维修。3.7.隧道弃碴场工程施工本隧道共弃碴约18.6万方（实方），设两个碴场，弃于K134+500的右侧K136+400的左侧。进口碴场占地18亩、平均运距200m；出口碴场占地22.5亩，平均运距550m，碴顶全部用草木栅格固砂。进口碴场铺设前先对既有铁路路基旁的地下电缆进行改移。碴场在使用完成后，整平弃碴场顶面，进行碴顶覆土复垦或坡面绿化种草、植树等，达到设计和地方环保法律法规要求的标准。3.8.隧道监控量测3.8.1.监控量测的目的中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计现场监控量测是在隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为喷锚支护和二次衬砌砼的参数调整提供依据，把量测的资料经整理和分析得到信息及时反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速施工的目的，围岩量测是本工程施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。3.8.2.监控量测的作用⑴了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全；⑵提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二次砼衬砌施作时间；⑶依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度；⑷积累量测资料，提高施工技术水平。3.8.3.监控量测的注意事项⑴喷锚支护施作2h后即埋设测点，进行第一次量测数据采集。⑵测试前检查仪表设备是否完好，如发现故障及时修理或更换，确认测点是否松动或人为损坏。只有测点状态良好时方可进行测试工作。⑶测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次；三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测值，若读数相差过大则检查仪器仪表安装是否正确、测点是否松动，当确认无误后再按前述监控量测要求进行复测。每次测试必须认真作好原始资料记录，并记录掘进里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。量测资料在现场进行粗略计算，若发现变位较大时，及时通知现场施工负责人，以便采取相应的处理措施。⑷测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。及时进行资料整理，监控量测资料须认真整理和审核。3.8.4.监控量测的内容与方法现场监控量测的项目与方法见表4-3-1。表4-3-1量测频率表项目量测仪器设备量测时间1～15天16～30天围岩及支护状态观察目测、数码相机、地质罗盘等开挖面每次开挖后进行已施工地段喷混凝土、锚杆、钢架1次/天中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计地表沉降精密水准仪，钢尺开挖面离量测面<2B时，2次/天开挖面离量测面<5B，1次/2天开挖面离量测面＞5B时，1次/周拱顶下沉水准仪，挂尺2次/天1次/2天1～2次/周2次/月周边收敛坑道收敛计同上锚杆轴力锚杆轴力计根据需要进行其它根据实际情况和要求进行3.8.5.量测断面及测点布置图4-3-21隧道监测点布置图量测断面间距、测点布置要严格按设计及规范要求执行，见图4-3-21。3.8.6.数据分析及信息反馈将量测数据进行处理和分析，绘制时间—位移曲线。一般情况会出现如下两种时间—位移特征曲线（图4-3-22）。t位移t位移μ(mm)μ(mm)(1)正常曲线(2)反常曲线图4-3-22位移特征曲线图中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计(1)图表示绝对位移值逐渐减小，支护结构趋于稳定，可施作二次砼衬砌。(2)图表示位移变化异常，出现反弯点喷锚支护出现严重变形，这时必须及时通知施工管理人员，该段支护采取加强措施，确保隧道不坍方；严重时施工人员迅速撤离施工现场，保证施工人员安全。4.施工技术措施4.1.隧道正洞施工技术措施4.1.1.洞口段施工技术措施洞口开挖采用“开挖一段，防护一段”的原则进行。明洞开挖时随时核对地质与地下水状态，如发现与设计不符及时提出，以便修正设计。施工中若遇地下水，先取样化验，了解有否侵蚀性，以便决定是否变更水泥品种，调整水灰比或采取其它措施，以防侵蚀。明洞施工贯彻仰拱先行的原则，仰拱填充不得与仰拱混凝土同时灌注，且不留纵向施工缝；仰拱施工前严格清底，不得留有虚碴杂物和积水。明洞回填料符合设计要求，回填高度较大时，分层填筑，每层层厚不大于1m，左右对称回填。码砌及浆砌分层错缝进行、夯填密实，确保施工质量。明洞设置变形缝处变形缝两侧设置不小于一组沉降观测点，以便记录施工阶段及至铺轨前的沉降差异情况数据。为保证洞门美观，测量放线一定要精确，施工前要做好大样板并挂线，棱角要分明，墙体坡度顺直符合设计;端墙砼一次灌注，施工前严格检查、检修拌和站、砼运输车、砼输送泵等施工主要设备，避免出现灌筑中发生故障;灌注时从下向上、左右对称灌注砼。4.1.2.洞身开挖施工技术措施隧道不良地质地段施工坚持“早预报、深钻探、管超前、短进尺、少扰动、强支护、早封闭、勤量测”的原则。开挖前，做好超前地质预报，根据预测结果采取合理的开挖方法和支护措施。成立超欠挖管理领导小组，编制超欠挖管理办法，制订详细的奖罚措施，并严格执行。派专人负责超欠挖控制，每次循环开挖由专业工程师值班检查监督开挖全过程，以保证开挖作业按设计进行。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计采用人工配合小机具开挖施工，减少对周边围岩的扰动，保证开挖成型质量。每循环用断面仪对开挖面进行检查，并根据检查结果进行分析，及时将分析的信息反馈到施工中，不断优化设计，以进一步改进开挖质量。施工时设备操作人员相对固定，以利于提高钻眼质量。4.1.3.初期支护施工技术措施⑴潮喷混凝土施工技术措施开挖后及时初喷，喷射砼前处理危石，检查开挖断面净空尺寸，如有欠挖及时处理后再喷;在不良地质地段，设专人随时观察围岩变化情况，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，进行径向注浆，按“以堵为主，限量排放”原则进行排水处理。喷射前用用高压风吹净岩面，并设置控制喷砼厚度的标志，检查电线路、设备和管路，使施工机具处于良好的状态。喷射混凝土采用湿喷工艺，在喷射砼达到初凝后方能喷射下一层。首次喷射砼厚度不小于50mm。喷射作业喷嘴与岩面垂直，距受喷面1.5～2.0m，并分段、分片、分层，由下而上顺序进行，有较大凹洼处，先喷射填平。速凝剂掺量准确，添加均匀。掌握好风压，减少回弹和粉尘，喷射压力0.4MPa以上。施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时断电、停风，发现堵管时立即停风关机。⑵锚杆施工技术措施初喷后尽快按设计位置钻入锚杆，然后复喷至设计厚度。锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除油污、除锈。锚杆位置、钻入深度及布置形式符合设计要求，砂浆锚杆用的水泥砂浆，其强度不低于设计强度，水泥用普通硅酸盐水泥，砂用中砂，粒径不大于3mm。锚杆安装：测量组按设计要求画出位置，孔距控制在允许误差范围之内;保持锚孔顺直;杆体用锚杆机打入围岩中时，保持锚杆垂直钻孔深度及直径与杆体相匹配，锚杆灌注浆液饱满密实，浆液内添加适量的微膨胀剂；锚杆垫板与孔口砼密贴。随时检查锚杆头的变形情况，紧固垫板螺帽。⑶钢筋网施工技术措施钢筋网在初喷混凝土后铺设，钢筋网随岩面起伏铺设，与受喷面间隙不大于3cm，与锚杆连接牢固，且钢筋保护层厚度大于2cm。软弱地层地段先加铺钢筋网，沿环向压紧后再初喷混凝土。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住，及时清除后再喷射混凝土，保证其背后密实。⑷型钢钢架施工技术措施钢架加工时特别加强对型钢（或钢筋）与连接钢板之间的焊接质量。钢架安装时，严格控制其内轮廓尺寸，且预留沉降量，防止侵限。钢架安装好后，用锚杆锁固固定，防止其发生移位。在开挖及初喷砼后及时安装。钢架与围岩之间的间隙用垫块或喷砼喷密实。钢架要全部被喷射砼覆盖，保护层厚度不小于4cm。⑸超前锚杆施工技术措施拱部超前自进式锚杆外插角控制在5°～10°，尾部与钢架焊接牢固。与线路中线方向大致平行。锚杆位置钻设偏差不超过10cm，钢管顶入长度不小于管长的90％。4.2.附属设施施工技术措施⑴辅助洞室根据图纸布置并与洞身同时开挖。⑵隧道边墙内的洞室，在浇筑边墙混凝土前，布设钢筋及预埋件后，一次浇筑完成，模板圆顺，固定牢固。⑶各种附属设施预埋管件位置准确，安设齐全，固定牢固，浇筑混凝土以及拆模时不得对预埋（预留）管件有所损伤、碰歪等不良情况。4.3.隧道防排水施工技术措施防水工程是控制工程质量的关键，隧道工程防水要求满足《地下工程防水技术规范》（GB50108－2001）规定的一级防水标准，衬砌表面无湿渍，其抗渗等级满足设计要求。隧道防排水采用“防、排、堵、截”相结合等措施进行综合治理。⑴洞外防排水措施明洞施工避开雨季，否则采取棚盖措施，避免雨水下渗造成不良影响。为避免雨水进入洞内，施工前用水泥封闭地质钻孔。明洞防排水采用多层防水措施，明洞圬工采用防水钢筋混凝土，结构外缘与填土面接触部分以外依次采用EVA防水层（厚1.5mm），M10水泥砂浆保护层（厚2cm）、TS-EVA多功能防水乳胶等防水结构。明洞结构在土石回填后铺设粘土隔水层，粘土隔水层结合地形纵向贯通，不得出现断层或错台，隔水层纵坡做成人字坡，以利排水。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计粘土隔水层与边坡的搭接、防水层与边坡的搭接均良好；环向施工缝、纵向施工缝、编、变形缝等薄弱环节加强防水。在明洞衬砌拱脚背后（或边墙背后）设置Φ80纵向排水管，墙底设泄水孔（间距5m），衬砌外汇水通过纵向排水管、墙底横向泄水孔引入洞内侧沟。⑵暗洞防排水措施初期支护与二次衬砌间敷设1.5mm厚EVA防水板加土工布。在初期支护与防水板间隧道两侧边墙脚外侧设纵向Φ80mm透水管，通过间距5m的横向Φ100mm泄水孔连通到隧道侧沟。二次衬砌环向施工缝采用外贴止水带加中埋式橡胶止水条构成复合防水构造，纵向施工缝处设中埋刚性止水带和外贴止水带，变形缝设中埋式止水带与外贴止水带、嵌缝材料构成复合防水构造。隧道二次衬砌采用防水砼，抗渗等级满足设计要求等级P6.⑶初期支护防水施工技术措施喷射混凝土施工前，视受喷面渗漏水情况，预先采用引排或封堵措施，受喷基面处理满足施工要求。喷射混凝土配合比及外加剂掺量经试验确定，抗渗等级不小于设计要求，拌制喷射混凝土的原材料满足设计和规范要求。初期支护确保施工质量，保证喷射混凝土的均匀、密实性。喷射混凝土局部表面低洼处用防水砂浆填平，外露钢筋头、钢管头切掉后用防水砂浆补平，喷射混凝土表面局部渗水严重处进行注浆堵漏处理，然后在初期支护表面全环采用2cm厚防水砂浆抹平，确保在防水层施工时无水作业和基面平整。⑷结构防水施工技术措施①防水板施工技术措施防水板铺设前，先割除混凝土衬砌表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物，凸凹不平处需先喷平，使混凝土表面平顺；局部漏水处需先进行处理。防水板，特别是在凸凹较大的基面上，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化处增加悬挂点，保证缓冲面与混凝土表面密贴。同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计衬砌混凝土灌注前检查防水板质量，填写检查证。灌注衬砌混凝土时，不损坏塑料防水板。防水板是易燃物品，一旦引燃，将造成火灾，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备有。②止水带施工技术措施止水带防止被刮伤、刺破，如发现及时修补。止水带安装顺直、防止扭曲。在固定止水带和灌注混凝土过程中防止止水带偏移。加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土结合紧密。⑸抗渗混凝土施工技术措施混凝土抗渗等级不低于设计要求。混凝土全部采用自动计量拌和站砼，混凝土运输车运输，输送泵浇筑，施工时控制好钢筋的保护层厚度和定位精度。混凝土分层浇筑，分层机械振捣，不得漏振、欠振和超振。施工过程中保证混凝土的密实性、整体性，减少结构裂缝的产生，提高结构的自防水能力。4.4.衬砌施工技术措施为使衬砌砼抗渗等级满足设计和结构物寿命期要求，达到内实外美，不渗、不漏、不裂和砼表面无湿渍的质量标准，施工过程采取以下主要技术措施进行控制。⑴砼品质控制精心试验钢材、水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料，经试验后精心选用符合设计强度标准的原材料进行配合比设计并不断优化。对不同地段的出水点水质进行检验，是否对砼有侵蚀性。施工中严格按配合比准确计量、拌制砼，采用自动计量搅拌站拌和，保障砼搅拌时间，运输过程不出现离析；砼拌和完成后在规定的时间内用完，否则将重新进行试验检验或报废。砼浇筑全部采用泵送砼入模。经试验后确定脱模时间，脱模后及时进行养护，养护时间不少于28d。⑵隧底施工技术措施在施工仰拱砼前，检查隧底开挖支护净空情况，并将隧底松碴、杂物和积水清理干净。钢筋骨架固定牢固，确保钢筋安装位置正确。超挖部分全部用同标号砼回填。⑶施工缝和接茬措施纵向施工缝施工前，将表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润。变形缝嵌填材料嵌填密实，与两侧粘接牢固。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计仰拱、填充超前，每环施工缝间设止水带，进行凿毛并加接茬钢筋进行连接，施工缝在浇筑砼前经充分润湿。拱墙立模前先检查断面、渗漏水情况、中线水平、排水盲管和防水板安装质量。⑷拱顶混凝土密实度和空洞解决措施①分层分窗浇注泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用台架上、中、下三层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接3～5m同径软管，使管口向下，避免水平对砼面直泵。砼浇筑时的自由倾落高度不宜超过2米，当超过时，通过模板上预留的孔口加串桶或梭槽浇筑。②采用封顶工艺当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管（采用φ50mm焊管），要避免其沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠上。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。封顶混凝土时尽量从内向端模方向灌注，以排除空气。后期利用排气管对拱顶因砼收缩产生的空隙进行填实。浇筑过程中派专人负责振捣，保证砼的密实，台车就位前准确安装拱顶排气管，确保封顶时不出现空洞，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后充填密实。⑸其它技术措施混凝土应采用强制搅拌机搅拌，采用电子计量系统计量原材料，并严格按投料顺序及搅拌时间操做，搅拌应均匀,入泵塌落度宜控制在12±2cm，出厂塌落度与入模塌落度差值应小于3cm；混凝土应振捣密实,灌筑混凝土的自落高度不应超过2m，否则应采取措施分层灌筑；严格控制混凝土的入模温度，夏季高温季节施工时，采取遮阳棚等措施降底拌合物的温度，保证混凝土的入模温度不宜高于气温且不超过30℃。冬季施工时混凝土的入模温度不宜低于5℃；新浇筑混凝土与邻接的已硬化混凝土或围岩之间的温差不得大于15℃；采取正确养护、保温、保湿措施。每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计4.5.隧道耐久性技术措施4.5.1.耐久性标准依据《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（CCES01-2004）、《铁路混凝土结构耐久性施工技术指南》进行组织施工。隧道主体结构混凝土，为满足设计使用年限的要求，在主体结构类型、构造、建筑材料上做到结构耐久、并有利于阻挡或减轻环境侵害。4.5.2.隧道耐久性施工技术措施除以上各项施工技术措施外，还要从以下几个方面的措施进行控制，确保隧道耐久性要求。⑴正确选择混凝土材料根据环境作用等级，隧道二次衬砌采用C35防水钢筋混凝土，填充采用C20混凝土。喷射混凝土采用C25聚丙纤维混凝土。混凝土原材料及混凝土要求如下：①水泥：水泥选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥的碱含量不得大于0.8％，并应尽量采用低碱水泥。当骨料具有碱－硅酸反应活性时，水泥的碱含量不应超过0.6％。②矿物掺和物：混凝土中适当掺加优质粉煤灰，重点控制粉煤灰的烧失量，掺量应不大于水泥用量的30%。③细骨料：应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙小的洁净天然中粗河砂，也可选用采用专门机组生产的人工砂，不宜使用山砂，不得使用海砂。配制混凝土时应优先选用中级细骨料。当采用粗级细骨料时，应提高砂率，并保持足够的水泥或胶凝材料用量，以满足混凝土的和易性；当采用细级细骨料时，宜适当降低砂率。④粗骨料：粗骨料的碱活性应首先采用岩相法进行检验。若粗骨料含有碱－硅酸反应活性矿物，其砂浆棒膨胀率应小于0.10％，当骨料的碱－硅酸反应砂浆棒膨胀率在0.10～0.20％时，混凝土的最大碱含量应小于3.0kg/m3；当骨料的碱－硅酸反应砂浆棒膨胀率在0.20～0.30％时，除混凝土的最大碱含量应小于3.0kg/m3外，还应在混凝土中掺加具有明显抑止效能的矿物掺和料和外加剂，并不得使用具有碱－碳酸盐反应活性的骨料。⑤中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计外加剂：本隧道的外加剂采用MNF-D混凝土外加剂，用量为水泥重量的10～15％,控制水胶比（水:水泥+掺合料）≤0.5。其它外加剂采用RL-A粉状速凝剂和RL-C型锚固剂。⑥水：隧道处于氯盐环境中，拌和用水中Cl(－)含量不大于200mg/L。⑦混凝土配合比：混凝土的胶凝材料总量不宜高于400kg/m3。矿物掺和料掺量不宜小于胶凝材料总量的20％。钢筋混凝土结构的混凝土氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.10％。胶凝材料的抗蚀系数不小于0.8。⑧施工质量控制：混凝土应采用强制搅拌机搅拌，采用电子计量系统计量原材料，并严格按投料顺序及搅拌时间操做，搅拌应均匀,入泵塌落度宜控制在12±2cm，出厂塌落度与入模塌落度差值应小于3cm；混凝土应振捣密实,灌筑混凝土的自落高度不应超过2m，否则应采取措施分层灌筑；严格控制混凝土的入模温度，夏季高温季节施工时，采取遮阳棚等措施降底拌合物的温度，保证混凝土的入模温度不宜高于气温且不超过30℃。冬季施工时混凝土的入模温度不宜低于5℃；新浇筑混凝土与邻接的已硬化混凝土或围岩之间的温差不得大于15℃；采取正确养护、保温、保湿措施。⑵结构构造和裂缝控制措施采用抗渗等级不低于设计标准的防水混凝土，拱墙初期支护与二次衬砌间铺设柔性防水板，拱墙、仰拱采用带补偿收缩功能的外加剂，隧道施工缝、变形缝采用综合防水措施，尽量隔绝环境水土侵蚀介质对隧道结构的作用。⑶检测和补强对已完成的混凝土利用地质雷达进行无损检测，检查衬砌质量和封顶效果，进行信息反馈，及时进行补强，并分析原因采取纠正和预防措施。⑷其它保证耐久性的技术措施①控制混凝土耐久性的关键因素是施工质量。施工前会同建设、监理、设计等单位，针对工程特点、施工环境和现场条件研究制定施工全过程和各个施工环节的质量控制要点与质量保证措施，严格执行质量检验方法和管理办法。②对有侵蚀性的地下水，在隧道施工支护喷射混凝土及模筑混凝土外加剂均使用抗侵蚀性掺加剂，砼用料根据地下水施工取样化验结果选用，并使砼的耐侵蚀性系数大于0.9，以保证隧道结构安全和耐久性。③中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计针对不同的地下水和地质类型，有关砼原材料、配合比、施工要求及有关构造要求严格执行《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》和《铁路混凝土与砌体工程施工规范》。④施工中采取人工开挖，严格控制超欠挖，积极保护围岩，提高围岩的自身长期承载力。⑤加强施工管理，确保原材料质量（严格按“材料检验和试验计划”进行检查和验收）和施工质量（严格执行‘三检制’和质量问题‘一票否决权’）是确保隧道结构耐久性的关键。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计第五章冬季和雨季的施工安排1.冬季施工安排1.1冬季施工安排本地区冬季寒冷干燥，时间长，平均气温较低。当昼夜平均气温低于5℃，或者最低气温低于－3℃的期间，现场施工按冬季施工方法施工。1.2冬季施工准备（1）冬季施工准备工作在冬季来临前完成，并通过检查验收。（2）作好现场热源供应设施的安装与封闭。（3）做好现场供水管道及出水口的保温抗冻。（4）购置必要的加热采暖设备。（5）落实外加剂、保温、测温器材及采暖燃料。（6）为施工人员备好防寒保护用品。（7）搅拌机棚做好防寒准备，挂帘保温。（8）落实冬季施工有关人员的留岗安排。1.3冬季施工组织（1）成立现场冬期施工领导小组，负责安排、落实管理、检查冬施工作。（2）砼测温工作由实验员专职安排。（3）组织参加冬施的工长、施工班组学习施工方案，以提高冬季施工的质量意识。1.4冬季施工材料准备材料部门应按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬施期间所需要使用的保温材料应在工序开工前准备就绪。由于冬季寒冷，并且冰冻期较长，施工材料需要提前准备，尤其对于施工用沙石料，在冬季来临之前，需要进行材料储备并做好保温工作，保证不影响施工的正常进行。1.5冬季施工技术措施(1)施工设施防寒①水管防寒：采取挖沟深埋在冻结线以下，水管外漏部分采用保温材料包装保温。②拌和站防寒：采取搭建保温棚防寒，场内设取暖装置。③砂石料采用搭建保暖棚覆盖。④冬季施工的外露工程周围搭建保暖棚围挡保温。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计(2)做好混凝土的浇注与养护工作①冬季混凝土浇注工作安排在气温较高的白天进行。②冬季拌制混凝土时，应制订相关施工工艺，提前选择冬季砼配合比，采取防冻保暖措施确保混凝土质量，拌制混凝土时，先用热水或蒸汽预热搅拌机，对砂、石料加温溶化冻块，加温拌合用水，适当延长搅拌时间，以保证拌制混凝土在出料口和入模的温度符合施工规范和工艺要求，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度，选用较小的水灰比和较低的塌落度，减少拌合用水量，并保证混凝土的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。③做好冬季混凝土浇注后的养护工作，采用蓄热法养护，严禁洒水养护。(3)做好设备的防寒保养①进入冬季后，尽可能将一些材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖棚布的方法进行覆盖，防止不必要的破坏。②做好水箱、水泵、管道的保温措施，防止冻坏。管道接口材料要有防冻性，接口处理要去霜、清污。钢管焊接采取预热措施，并尽可能在天晴的时候作业。③施工机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。机械设备低温施工要防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，设置标识，防止冻害。④机械设备的燃油严格按要求加入防冻剂。(4)做好冬季施工人员的防寒保护做好冬季施工人员的防寒保护工作，按劳保规定发放防寒手套、防寒服、防寒帽等。1.6冬期施工安全要求（1）隧道开挖支护必须按规定及时进行，保证喷混凝土的施工质量。（2）高处施工作业时，作业人员不得穿硬底及带钉的鞋，应衣着灵便，所有高处作业人员必须系安全带。（3）各种机械设备做好换季保养。（4）坚持机械车辆放水制度或加防冻液，防止水箱冻裂。（5）生活区及办公区内严禁使用煤炉、电炉及明火采暖。（6）现场所有的易燃物品堆放应符合消防规定，配置足够的消防器材。2.雨季施工安排本项目所在地区雨水较少，雨季施工状况不明显。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计2.1雨季施工保证措施（1）雨季施工中作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。（2）施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，防止流水排入田地，或污染自然水源，引起淤积或冲刷。（3）隧道洞口段在雨季到来之前完成，并做好仰坡坡顶截水沟，搞好坡面防护，防止雨季洞口坍塌。（4）雨季施工做好防洪措施，经常清理便道水沟，防止淤塞，保持便道畅通。（5）砂石大堆料及其它材料堆放，作好防冲刷和防洪设施。并作好驻地的防洪工作。（6）搞好物资储备，确保正常施工。2.2防洪措施(1)现场成立以项目经理为组长的防洪渡汛领导小组和值班分队，准备防洪抢险的机具和材料，并做好预案。(2)施工场地布置和临时工程修建都要考虑防洪要求，避开滑坡和堆积体不良地质条件。(3)汛期施工期间加强与当地气象部门取得密切联系，索取有关气象、汛情等情报资料，并作出科学的预测、分析，为防洪工作的决策、实施提供充分依据。（4）健全通讯系统，保证施工工区与项目部及外界之间联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报。(5)在水泥库、生产、生活房屋周围修建畅通的排水渠道，做好洞口边坡挡护及拌合站的防洪挡水埝，将水池及抽水站建在较高位置上。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计第六章安全目标、安全保证体系及措施1.安全目标杜绝重大伤亡事故、一般以上行车责任事故的发生。重伤率控制在0.6‰以内；杜绝隧道施工重大责任坍方事故；杜绝重大责任火灾事故；杜绝防洪责任事故。坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系和安全生产保证措施。2.安全保证体系2.1.安全保证体系框图及说明为实现安全目标，本项目工程设立以工程项目经理为第一责任者的安全生产领导组，总负责并领导本工程的安全生产工作。主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。下设安全质量部，安全质量部设专职安检工程师；各项目经理部对应设置安全质量部并配备专职安检工程师；工程队设立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，具体见图6-2-1“安全保证体系框图”。对施工生产实施全过程安全监控。建立健全各项安全制度，消除不安全因素。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，做到纵向到底、横向到边，调动安全生产的积极性和自觉性，全面实现安全责任目标。加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计图6-2-1安全保证体系框图安全领导小组组长：项目经理邵天宝副组长：总工程师李长福安全方针：安全第一预防为主安全目标安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三工教育防淹亡防交通事故防高空坠落定期检查不定期检查防火灾防触电各工区队长各施工队正副队长各队安全员、正、副班长各工班安全员、安全监督员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力防塌方消除事故隐患2.2.安全保证体系要素及职能分配中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计根据本项目的具体情况，建立健全符合本项目特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。本项目的安全控制和实施，采取将11个要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。考虑安全保证体系与其它体系（如质量体系）的兼容性，在协作运作时资源共享。项目部安全保证体系要素及职能分配见表6-2-2。表6-2-2安全保证体系要素及职能分配表序号安全生产保证体系要素项目经理项目副经理总工程师安全质量部工程管理部物资设备部计划财务部中心试验室综合管理部3.1管理职责★●▲▲▲▲▲▲▲3.2安全体系★●▲▲●▲▲▲▲3.3采购●★▲▲▲●▲●●3.4分包方控制●★▲●●▲▲▲▲3.5施工现场安全控制★●●▲●▲▲▲▲3.6检查、检验●★●▲●●▲●●3.7事故隐患控制●●★▲●●●▲▲3.8纠正与预防措施●●★▲●▲●▲▲3.9教育与培训●★▲●●▲▲▲▲3.10安全记录●★●●●●●●●3.11内部安全审核★●●▲●▲▲▲▲表中说明：★-主管领导●-主管部门▲-相关部门（个人）3.安全生产管理制度本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责，并在各作业点设共青团安全监督岗。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计在工程项目施工前，按照铁道部有关文件规定，结合施工内容签订针对性强的《施工安全协议书》，明确双方各自的安全责任。严格执行施工安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏开工前必须组织全体施工人员进行各种安全教育，做到一人不漏，使每个人掌握在隧道、桥梁、路基和既有线等工程施工的基本安全知识，经考核合格后方可上岗工作。安全教育内容包括《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）。对从事特种作业的电工、焊接工、驾驶员、机械工、吊装司机等特殊工种的安全培训和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取《安全操作合格证》后，方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。开工前项目经理部组织相关部室审查施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否有应急预案等。定期进行安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点为危险物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业、龙门架等。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行专项检查，同时做好季节性、节假日安全生产专项检查。做好安全事故报告、调查处理和责任追究制度。报告范围为在生产和工作过程中发生的因工死亡、重伤和轻伤事故，均应列入《铁路职工伤亡事故报表》内统计。职工发生的非因工伤亡事故和由我方负主要责任造成企业职工以外人员的伤亡事故；企业职工在国有公路上发生的汽车交通伤亡事故，均应列入《伤亡事故电话月报表》内统计。无论是发生职工轻伤、重伤、死亡事故，必须按“四不放过”中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计原则（即事故原因没有查清楚不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过）对安全事故进行处理。任何单位、部门和个人不得隐瞒事故和任意改变事故性质。项目经理部安全质量管理委员会负责对事故的处理或报批处理结案工作，对事故责任人的处理，按劳动人事管理权办理：事故有关责任领导人因安全事故受到行政处罚的，列入干部政绩考核内容，当年内不得评先、晋级和加薪；并将处罚决定在本单位通报。触犯刑律的交司法部门处理。建立由施工负责人为组长的施工防护体系，防护员经培训后持证上岗，建立并落实施工负责人和安全检查员监控、防护组长互控制度。安全检查员、防护员等特殊工种人员和工班长由身体素质好、责任心强并经过培训考试合格具备一定经验的员工担任。请业主单位、相关地区安全监察部门提前介入，建立安全施工的监察体系，将施工安全纳入联防联控范围。对各种施工在涉及行车安全方面实行全程监督检查，对违章作业、安全措施不落实，危及行车安全的施工有权停止作业。4.安全管理职责4.1.项目经理安全生产的第一责任者，负责安全生产条例、规程、制度的全面落实。每个工点开工前，主持召开安全生产会议，研究施工安全措施并组织落实。对安全隐患大，技术复杂的工程，主持编制施工组织设计，制订有效的安全对策，并进行现场把关。审批项目安检部门下发的安全制度、安全生产计划；并全面负责组织编制报上级和建设单位相关部门的安全生产计划措施。定期主持召开安全生产状况分析会和事故分析处理会。对安全生产现状心中有数，并负责组织对事故进行调查处理、分析及批准报送上级和建设单位的事故调查处理意见。组织并参加安全大检查，对事故隐患组织制订消除和预防措施，并督促检查落实情况。负责组织事故的现场处理和补救工作。4.2.项目副经理在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负直接领导责任。负责各项安全生产计划、安全措施、劳动保护措施的具体落实。组织关键工程、控制工程及技术性能较为复杂工程的安全生产方案和措施的编制，并负责督促落实。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计负责组织本项目安全生产的日常检查，时刻掌握施工现场的安全生产状况，对施工中的不安全现象组织制订纠正措施并督促落实。对安检部门的工作负直接领导责任，负责督促安检部门工作计划及落实情况。参加安全生产大检查，参加安全生产状况分析会和事故分析处理会。负责组织编写事故分析调查及事故处理意见。4.3.项目总工程师在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负有技术、教育方面的直接责任。根据本项目的技术特点及施工组织设计，负责组织编制本项目的施工安全方案、安全措施及《安全施工手册》等文件。负责对项目所有参建人员的安全生产教育工作。参加安全生产大检查，参加安全生产状况分析会和事故分析处理会。对发现的不安全因素提出防范技术方案及措施。4.4.工区主任、工程队长认真执行落实项目经理部有关安全生产的制度措施，对施工现场的安全负有直接责任。根据施工现场实际情况，对施工中的安全措施进行修正，并保证落实。深入施工现场，及时发现施工中的不安全因素，并负责整改、纠正。检查督促生产工班的施工安全措施落实情况。会同技术人员、工班长编制施工中安全工作难度较大项目的实施性安全措施。负责本工程队全员的安全意识教育工作。参加安全生产大检查，负责编写本工程队管段的安全生产情况报告。参加安全生产分析会和事故分析处理会。4.5.安检工程师（专职安全员）安检工程师职责：在项目经理、项目副经理、总工程师的领导下，对本项目的安全生产方案措施的落实、督促、检查工作负主要责任。监督检查本项目贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护的方针、政策、法规和上级颁发的有关规章制度。参加编制本项目工程的施工安全方案、措施，负责编制本项目的安全施工制度，并负责督促检查实施落实情况。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计负责进行现场施工安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止，直到停止施工。参加安全大检查，对检查中出现的问题提出纠正指令和纠正措施，并负责检查督促落实情况。参加安全生产状况分析和安全事故分析处理会，负责编写安全生产状况报告、事故调查处理意见报告等文件。负责编制本项目的劳动保护计划、措施，并督促检查劳保措施的落实情况。负责本项目职工的安全教育和安全基础培训、考核等工作。负责本项目安全生产的宣传工作，编制本项目的安全施工手册。专职安全员职责：对现场施工的安全措施和方案负有主要的技术责任。根据施工方案，编写本项目的施工安全方案措施。参加本项目现场施工安全的日常检查工作，对违反安全技术条件的行为有权制止直至停工。参加安全生产大检查、安全生产现状分析会和事故分析处理会。5.安全保证措施5.1.保证安全生产组织措施建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本标段的安全生产工作。主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。机构配置：项目经理部设安全质量部，设专职安全监察工程师和专职安全员。工程队设安全室，配置专职安全员，具体见图6-5-1“安全生产管理组织机构框图”。5.2.保证安全生产管理措施⑴建立健全各项安全制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。⑵做好安全生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对于从事电器、起重中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。⑶搞好安全生产检查①开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。②定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。图6-5-1安全生产管理组织机构框图综合办公室安检工程师计划财务部项目经理项目副经理工程管理部物资设备部安全质量部总工程师队安全员工程队队长班组兼职安全员各工区中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计③经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业、龙门架等。④专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。⑤季节性、节假日安全生产专项检查⑷做好危险性较大工程的安全技术方案的编制审批开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，确保施工方案的安全可靠性。对于隧道开挖工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。5.3.保证安全生产技术措施5.3.1.施工现场及临时工程安全技术保证措施针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。①施工现场施工现场每个洞口常设二名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，实行24小时跟踪作业监督，并负责制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则和条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人照片，安全员的佩证为红色以示醒目。②场内交通及水电设施临时道路必须通过既有铁路及其它机动车道时，应经有关部门批准，并设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥。临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。生活用水必须符合国家卫生组织对饮用水的要求，PH值介于7.5至7.8之间。工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。③临时通讯线路减少与既有通讯、电力等线路的交叉和干扰。线路走向避开沟渠、陡坎、滑坡、河流及易受洪水冲刷等危险地区。通讯线路与地面等建筑物的最小距离，符合国家现有规定。④临时电力及照明安全临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置，不得变通。在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。⑤安全警示标志在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。各种安全标志按国家标准GB2894-82《安全标志》要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。5.3.2.隧道施工安全技术保证措施①施工测量安全保障措施雷雨及大雾天气，不进行野外施工测量。道路泥泞及爬山时穿防滑鞋。测量人员在高处作业或在陡坡及危险地段测量时系好安全带，脚穿软底鞋。安置仪器避开落石、坍塌和其它不安全地区。测量钉桩时，注意周围行人的安全，不对面使锤。钢钎和其它工具不随意抛掷。野外进行施工测量时，遵守护林防火规定，严禁烟火，并预防有害动、植物伤人。测量人员在高压线附近工作时，保持足够的安全距离。洞内测量在安全员的带领下，并在掌子面稳定后方可进行测量。②钻孔作业安全保证措施严格开挖交底制度，对隧道开挖施工进行技术交底，根据地质情况采用合理方案进行施工。同时做好地质素描和超前地质预报，及时反馈施工。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，灯具满足施工规范中要求最低规定亮度，支护、顶板及两侧边墙是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除。严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。进洞施工人员必须戴经检验合格的防护用品。③洞口段施工安全措施为保证洞口段施工安全，在现场调查时详细掌握洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境条件等，根据洞口段施工时可能出现的各种危险，预先制订出当一旦发生险情时采取的安全技术措施。进洞前进行超前长管棚及双层超前小导管预支护，在超前预支护下再进行暗洞开挖，以确保隧道洞口加强段施工安全。开挖后及时施作锚杆、钢筋网、钢支撑、喷射混凝土等加固洞口段。④锚杆施工的安全措施加强观察，及早发现危险征兆，及时采取相应的安全技术措施。指定专人按规定定期进行锚杆抗拔力试验，防止因锚杆滑脱而造成不安全事故。在注浆作业开始前和结束后，认真检查、清洗机械管道和接头，检查后，还应经过试运转方可正式作业，以防止发生剧烈振动、管道堵塞等现象。注浆人员及所有进入隧道施工工地的人员，必须按规定佩戴防护用品、穿带防护用具，人人遵章守纪听从统一指挥；同时加强安全保卫，禁止非施工人员进入隧道施工工地。⑤喷射砼施工安全措施在喷射砼作业开始前，详细检查围岩受喷面，彻底清理危石、浮石；根据喷射方式，采用合适的降尘措施，控制施工现场空气中粉尘含量；对从事喷射作业的人员，定期进行健康检查；进行喷射作业时，必须佩戴防护用具。在开始喷射作业前，由专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时发生因软管破损或接头断开等引起的事故。在处理管路堵塞时，喷头应有专人看护，以防消除堵塞后，喷头摆动喷射伤人。在喷射砼施工时，为避免供料、拌和、运输、喷射作业之间的干扰，应有统一的联络信号和联络方法；喷射作业由班组长按规定的联络信号和方法进行指挥，防止因喷射手和机械操作人员之间联络不佳造成事故等。⑥钢拱架施工安全措施中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计在钢拱架制作和搬运过程中，应将钢拱架构件绑扎牢固，以防发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。钢拱架架设时由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或初喷砼层的变化情况，防止坍塌引起伤人事故。在架设钢拱架前，采用垫板等将钢拱架的基础面垫平；架设时，采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连接牢固，防止钢拱架倾覆或扭转及变位等质量事故。对钢拱架应经常检查，如发现扭曲、压屈等现象或征兆时，必须及时采取加固措施；必要时，应使其它人员迅速撤至安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。当进行钢拱架顶部连接时，属于高空作业，作业人员必须以正确的姿势站立在平衡、牢固的脚手架上，克服麻痹思想，合理佩戴安全带，防止发生人员坠落事故。⑦正洞开挖施工安全措施贯彻“不坍就是进度”的指导思想，“安全第一，预防为主”指导方针，正确处理好进度、质量、安全三者之间关系，做好开挖面施工安全保证措施，杜绝塌方。施工前制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。严格按照设计图纸规定的开挖方法进行开挖。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时掌握地质变化，监控指导现场施工。根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩。严格遵循“早预报、深钻探、管超前、短进尺、少扰动、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则保证不坍方。打锚杆人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态，支护、拱顶是否稳定。操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。锚杆钻入前，对锚杆机和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管路是否良好，连接是否牢固。锚杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。锚杆机工作时，将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。不得在工作面折卸、修理锚杆钻头。手持锚杆钻头找眼，钻头未入岩壁前，转动阀不宜开大。操作时做到退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在钻杆的侧方观察锚杆是否钻外或弯曲，并及时将情况反应给机械操作人员。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计用风镐开挖时工作前检查气压及风镐的连接。工作中，要防止空打，卡钎时不可猛摇风镐，要及时更换磨钝的镐钎，发现滤风网被污物堵塞，需及时排除。两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。两工作面相向开挖时，相距小于规范要求时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通。⑧施工装碴运输及机械设备安全保证措施各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。合理选择安全可靠的施工机械，对进场的机械设备进行认真检查和验收。严格按照机械设备的操作规程进行操作，在运行中严格执行定时检查和日常检查制度，不得随意扩大机械使用范围。以确保机械设备的正常进行。各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。隧道装碴严格按照施工程序进行，洞内施工场地狭小，装碴时，必须有专人指挥，并由专业施工技术人员进行操作。机械装碴时，坑道断面尺寸应满足装载机安全运转。施工前制定出碴运输方案，无论是有轨还是无轨运输，都应制定合理的安全行驶制度，对洞内外的行车速度、车辆鸣笛以及人员安全等都应作出明确的规定。装碴时，运碴车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。在衬砌台车（或作业台架）作业地段应设置“慢行”标志，台车（台架）两端设置红色显示灯。洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应瞭望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。洞内车辆行驶时，施工人员应遵守下列规定：行人走两侧人行道。不与机械车辆抢道。不准扒车追车和强行搭车。运输道路要铺筑路面，做好排水及维修工作。进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的机械设备，用时必须加强通风管理工作。洞外卸碴场地应符合规定的坡度，并应在碴堆边缘内80cm中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计处设置挡木，以防车辆翻沟。车辆运行前应保持其机况、照明刹车良好；确认前后无人并给一次信号，方可启动。洞口、交叉路口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时应专人指挥交通。洞内车辆、机械停放处，应设置有足够的照明、并设置红色警戒灯。机械设备必须建立严格的管、用、养、修制度，并切实执行，实行奖罚，使设备经常处于良好状态。汽车及走行机械，严格执行“三不超（不超速、不超载、不超劳）、五不开（无证、无令、带病、病车、酒后不开）”、“三勤、三检”制度。工地应设专职机械管理人员，分工负责机械设备各项工作。在施工中运输保证道路质量，由综合班按标准养护。安排调度值班，统一指挥，保证出碴、进料运输畅通无阻，洞内每隔200m设一醒目的交通标志，洞外便道转弯处或陡坡处设置醒目、温馨的安全标识。在弃碴场安排推土机或装载机经常推碴，推碴时留适当的余碴，并安排卸碴指挥人员对自卸汽车进行卸碴指挥，确保自卸汽车倒车和弃碴安全。编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操作，违反劳动纪律等行为。施工人员必须进行岗前安全培训并经考核合格后上岗。对施工中违反操作规程的人员不仅要进行安全处罚，并责令其重新学习，并进行考核。施工人员配足安全防护设施，施工中检查佩带情况，不按要求佩带时，进行安全处罚。冬天车辆运输备好防滑链。加强日常对驾驶人员的教育培训，加强作息时间的管理，加强各种管理制度的落实，保证装碴、运输安全。⑨二次衬砌施工安全措施根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富裕量，以确定模板台车内部的净空尺寸；大型车辆在调车人员的指挥下通过模板台车，此时，在台车内部作业的人员应暂时离开，不得站在模板台车内部，避免不安全。模板台车应有足够的照明设施。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计灌注二次衬砌砼的作业人员站在稳定的脚手架上，并佩戴安全带。当泵送砼的管路或接头发生堵塞时，首先消除管道中的压力，然后拆除接头，进行疏通作业；此时，在接头前方不得站有其它作业人员，以免发生泵送砼伤人事故。二次衬砌前铺设防水层。工作台架下净空必须符合设计要求。工作台架承载重量，不得超过要求。两端应设不低于1m的栏杆和上下人员的梯子。铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面应有足够的安全距离，防止破坏防水层。工作台架衬砌台车就位后，应用卡轨器固定在轨道上，防止溜车。衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上应铺满木板。并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固。衬砌台车工作台架上施工用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人（装置漏电保护器）。模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。⑩隧道通风与防尘安全措施隧道作业环境标准：粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。氧气不得低于20%（按体积计，下同）。二氧化碳不得超过0.5%。一氧化碳浓度不得超过30mg/m3。氮氧化物浓度在5mg/m3以下。二氧化硫浓度不得超过15mg/m3。硫化氢浓度不超过10mg/m3。氨的浓度不得超过30mg/m3。隧道内的气温不超过28℃。隧道施工通风设专人管理。通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留。通风机停止运转时，任何人不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不准将任何物品放在通风管或管口上。隧道内要保证作业人员每人最少提供3m3/min新鲜空气，保持空气流动速度不小于15m/min，二氧化硅粉尘小于1mg/m3，开挖作业空间的空气中有害气体的浓度不超过有关劳动法规要求的标准。从内燃发电机到通风机接一套备用电源，以保证突然断电时，隧道内能保持正常的通风，使人员在撤离危险区之前有充足的新鲜空气。隧道开挖中使用柴油机设备，在设备排气口安装净化器。并禁止使用燃汽油或液化气石油气的内燃机。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计喷射混凝土采用湿喷工艺，减少空气中的粉尘含量。加强通风，以确保洞内氧气含量、风速、新鲜空气达到规定的卫生标准。把粉尘浓度、有害气体含量降低到允许标准以内。压入式通风进风口设在洞外，避免污染的空气进入洞内。洞内风管悬挂在侧壁上，安装平顺，接头严密，出风口距工作面不大于30m。5.3.3.隧道不良地质地段安全保证措施①隧道开挖采用人工配合小机具开挖，避免挖掘机的开挖扰动及挖掘机机身的移动对围岩稳定造成破坏。加强监测，根据监测和地质情况及时调整开挖支护参数，确保施工安全。②隧道开挖过程中，成立专职地质组，配备专职地质工程师，做好地质描述和超前地质预报，提出对策和措施。施工工程师指导和督促各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，地质工程师轮流值班，及时发现地质变化情况，制订特殊地段的施工方法和可靠的措施并严格实施，监控指导现场施工，科学组织、合理安排，严格管理，确保安全。③防坍：通过超前地质预报、施工中地质素描、钻孔钻进速度变化、掌子面稳定情况等对前方地质情况作出判断，制定相应的施工方法和合理的支护参数，围岩变形增大时加强支护。地质不良地段按照“早预报、管超前、短进尺、少扰动、强支护、早封闭、勤量测”的原则施工。④加强施工监控量测信息反馈，为施工提供及时、准确的信息，及时对指导施工的技术方案进行调整，保证施工安全进行⑤注浆施工人员必须经过专门培训，实行岗位责任制，严格按配合比计量，确保注浆质量。5.4.冬、雨季施工安全保证措施5.4.1.冬季施工安全措施及时发放劳保用品，对全体施工人员进行冬季施工安全教育，特别是防滑、防冻、防火知识教育，确保施工人身安全，施工道路雪要及时清扫，高空作业要有防滑措施，防滑采用麻绳、草绳等物品，施工现场要加强排水，防止冻冰。5.4.2.雨季施工安全措施认真贯彻《铁路实施(中华人民共和国防汛条例)细则》，以“预防为主，以消为辅”中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计为指导思想，结合本工程的实际情况，部署落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛、防洪计划，确保施工期间安全渡汛。雨季施工前，编制雨季实施性施工组织计划，报监理工程师批准后实施。项目经理部成立由主管生产的副经理任组长的防洪领导小组，各项目经理部成立防汛抗洪抢险小分队，负责本施工段的防洪工作。洪汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排不情况，查看有无水害隐患，对施工点及时疏通排水设施，保证排水畅通。在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。本着有备无患的原则，针对本工程的防汛重点，准备充足的防汛物资、器具，专库存放，非防洪不准动用。汛期前，由项目经理部安全负责人对全标段防汛工作进行一次全面大检查，及时消除隐患，保证汛期施工安全。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点工点设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。洪汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。5.5.其他安全技术措施5.5.1.施工机械安全保证措施施工车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标志，夜间开启洞外灯光示警标志。施工时，派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生。5.5.2.电器设备安全操作保障措施中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计施工现场临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88规定执行，建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式符合有关规定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途；电器设备及其金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地保护；用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌；手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查；对用电设备，接规定设置漏电保护装置，并定期检查，发现问题及时处理解决；直接向现场供电的电线上，严禁装设自动合闸；手动合闸时，与值班员联系；工作现场照明使用安全电源。在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，电灯电压不得大于24V，同时采用双线圈的电灯变压器。5.5.3.治安消防措施认真贯彻国家计委、公安部《国家重点建设项目治安保卫工作暂行规定》和《中华人民共和国消防法》，本着“谁施工、谁负责”的原则。各工程队设兼职保安员，负责消防、治安、安全保卫工作，实行分片包干，协同作战。在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系，配合解决好路地纠纷、施工干扰、消防、治安防范等工作；治安消防工作坚持“预防为主、确保重点、打击犯罪”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证铁路建设过程的安全；在工程区域内所发生的各类案件，及时报告现场保卫机构和当地公安机关，并积极配合，认真处理；对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格执行有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏；广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。驻地、施工现场和关键部位，按规定配备充足的消防器材、设兼职消防人员并定期进行消防演习。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计现场组建以各项目经理为第一责任人的防火领导小组，设义务消防队员、班组防火员等，经理部与作业队签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位；一般临时设施，每100m2配备2只9升干粉灭火机，临时木工间、油漆间等每25m2配1只种类合适的灭火机，发电机房配砂桶；氧气瓶、乙炔瓶（罐）工作间距不小于5米，两瓶同明火作业距离不小于10米。禁止在工程内使用液化石油气“钢瓶”、乙炔发生器作业；加强防火管理，易燃物品派专人看守。施工中使用带有挥发性易燃材料时，应有良好的通风条件，并严禁在近处有明火；每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。工程施工前先行编制防火技术方案，按规定配置消防器材、设施和用品，安全质量部定期进行消防检查，保证器材处于完好状态。消防器材采取专人管理定期检查定期更换定期清洁的办法。5.5.4.高空作业安全技术措施高、险、难作业工人须经过身体检查合格后，方可施工作业。作业时必须佩戴安全带，防滑鞋，挂妥挂钩，并有安全防护拦和安全网等防护设施。在高空作业条件较差时，避免单人单独操作。高空作业时，对施工机具和材料要有保护措施，避免掉落；严禁向下方丢弃废物。夜间高处作业配足照明设备，有空洞地区要设有明显的标志。高空作业区域的风力超过六级以上时应停止作业。5.5.5.防洪安全技术措施项目经理部成立防洪领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长，下设防洪办公室，每个施工队成立防洪抢险队，由施工队长担任防洪抢险队队长，抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加。制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到人头。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处，因施工需要或地形限制设在低洼处时，采取有效的防淹措施。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计防洪值班员每天掌握气象变化情况，并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。防汛期间领导干部24h轮流值班，防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力，以备应急抢险。5.5.6.夜间施工安全保障措施各级领导轮流在工地进行夜间现场值班，保证只要工地开工，就有领导在场。保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的照明，并确保照明电路的良好运行。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。5.6.安全应急救援预案5.6.1.安全生产事故应急救援实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。特成立应急救援组织机构。5.6.1.1.处理突发事件应急预案的原则为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定施工安全生产应急预案，其基本原则为:坚持“以人为本，预防为主”的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。各施工队、作业班组紧紧结合各自施工区的实际，成立抢险救灾小组，做好相关应急准备工作，包括救援器材，并定期组织演练，确保施工安全。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则。建立经理部/作业工区/班组应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。5.6.1.2.应急救援领导小组组长由项目经理担任，副组长由项目副经理、总工程师担任。成员由项目其他领导、各部门负责人、安全员、质量员、管线工程师、电器工程师、现场管理人员组成。5.6.1.3.应急处理组织机构以应急救援领导小组为基础，成立应急反应项目部，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。图6-5-2应急处理组织机构应急处理组织机构见图6-5-2。5.6.2.应急指挥中心⑴值班人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知项目部所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。⑵应急救援工作小组的行动：根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，研究应急行动方案，并向应急救援小组提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按应急救援小组的指令调动并指挥各应急救援组投入行动。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计⑶应急级别划分一级预警，最低应急级别，可以控制的异常事件或容易被控制的事件。二级现场应急，属于中间应急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受事故的影响。这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。三级全体应急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。同时需要医疗和其他机构的人员支持。5.6.3.报警系统和通告程序一旦发生重大生产安全事故，我部抢险救援力量不足或者有可能危及社会安全时，应立即向上级单位和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助；社会救援队伍进入本工地后，由项目部项目副经理负责联络，引导并告知安全注意事项。5.6.4.应急处理程序应急处理程序工作流程图见图6-5-3。图6-5-3应急处理程序中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计5.6.5.重大危险源紧急预案措施本标段潜在的重大危险源主要是风积沙地质引起的塌方地质灾害。5.6.5.1.隧道塌方事故应急预案措施隧道塌方事故应急救援管理体系见图6-5-4。项目经理总工程师安全员项目副经理隧道塌方事故应急救援技术组隧道塌方事故应急救援物资组隧道塌方事故应急救援指挥组隧道塌方事故应急救援抢修组图6-5-4隧道塌方事故应急预案管理体系图⑴隧道塌方事故应急救援领导小组隧道塌方事故应急救援领导小组人员由总预案中应急救援领导小组人员组成。⑵隧道事故应急救援领导小组办公室设在安全质量部，日常工作由安全员负责。⑶领导小组职责贯彻执行国家有关大型设备安全技术规范的法律、法规、规范及相关条例，制定本标段工程施工大型机械事故应急预防规范措施。负责组建应急救援队伍，预防可能发生的隧道塌方事故。负责为预防隧道塌方事故的发生提供必要的物资设备和组织保障。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计定期组织相关人员对施工现场大型设备操作人员在安全操作、值班记录、交接班纪律、安全检查等情况方面进行检查，对检查中发现的可能引发隧道塌方事故的因素及时加以整改，预防隧道塌方事故发生。⑷隧道塌方事故应急救援组织机构在总预案的基础上成立隧道塌方事故应急救援组织机构，下设应急技术组、物资设备组、保卫组、抢修组，各组人员的职责和总预案中的职责相同。⑸救援物资的储备日常配备隧道塌方抢修的专用工具、车辆、照明灯具等专用应急救援设施，并严禁挪作他用。应急救援设施设专人保管、上锁。应急救援设施放置合适的位置，使应急救援人员都知道。⑹隧道塌方事故应急救援处理程序①接到隧道塌方事故报告后现场负责人的职责：第一时间向本公司和项目上级主管单位负责人报告事故的相关情况（包括事故发生的时间、地点、事故发生后临时采取的应急措施及事故现在的状况）。安排人员维护好现场，并疏通救援通道。②隧道塌方事故领导小组负责人的职责：在接到施工现场负责人的报告后，能迅速作出反应，判断事故的大小，启动救援措施。以最快方式组织各救援小组和救援抢修组赶至事故发生地点，根据现场情况，组织各救援小组人员进行现场抢救。控制事态的发展，防止事故扩大。⑺防塌方紧急预案措施要预防隧道施工坍塌，首先做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。①做好超前地质预报工作。要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、涌泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时向设计单位申请改变施工方案。②加强围岩量测工作。通过对量测数据分析处理，按照时间—位移曲线规律，及时调整和加强初期支护，同时重视砼衬砌及时施作。③短开挖，少扰动，严格控制开挖进尺，采用人工开挖，尽量减小对围岩的扰动。④保证施工质量，超前预报注浆固结止水，钢架制作、初期支护和砼衬砌质量必须符合设计及验标要求。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计⑤严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。⑥强支护，快衬砌。根据受力情况，确保支护结构有足够的刚度，衬砌紧跟开挖工作面，使衬砌尽快成环。⑦做好排水工作。在施工前和施工中采取相应的防排水措施，尽可能将坑道外之水截于坑道之外。⑧施工期间，洞口应常备一定数量的坍方抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。⑨有下述现象发生时，应先撤出工作面上的施工人员和机械设备，指定专人观察和进行加固处理。围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快；围岩面不断掉块剥落；初期支护喷砼表面龟裂、裂缝或脱皮掉块，拱架严重变形。5.6.5.2.施工用电应急预案措施编制临时用电方案，确定变压器容量、导线截面和电器开关类型等。采用“三相四线制”线路及两级保护系统，或将动力线路与照明线路分设。电力线路与建筑物的距离要符合最小安全距离的规定。变配电场所及自备发电机要按规范要求做好安全防护及接地、防雷防护。机电设备安装漏电保护器，或接零保护。实行“一机一闸一漏保”。施工用电的安装、维修或拆除等由专业电工完成，并与用电的技术复杂程度相适应。5.6.5.3.突发火灾应急预案措施⑴抢险器材准备物资设备部按抢险需要，提前备足抢险器材，如草袋、抽水机、速凝剂、发电机、灭火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、担架和其它抢救器材与药品等，这些器材分发到抢险预备队，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于装卸地点，平时不能动用。⑵人员准备凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场必须请人代替，而且须经队长同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。⑶抢险技能准备中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训，使他们熟悉抢险步骤、方法、器材使用。5.6.5.4.突发洪水的应急预案措施⑴人员准备成立防洪领导小组，组织防洪抢险预备人员。⑵措施准备①对全体职工进行防洪教育，强化防洪意识，克服麻痹思想和侥幸心理，认真做好施工防洪工作，确保施工生产安全。②坚信“安全第一、常备不懈、预防为主、全力抢险”的方针，并健全防洪体系，严明防洪纪律，备齐抢险设备和防洪物资。③防洪领导小组定期或不定期深入现场，对在建工程，临时工程、施工驻地通讯及电力线路、交通设施、防洪物资机具等全面检查，不留死角，对检查中存在的问题，立即指令整改落实解决。④项目部根据施工工程的地域特点，确定防洪重点，落实防洪抢险机具和物资的储备管理，组建防洪抢险队，并加强技术培训和演练，提高防洪的能力。⑤对位于河道可能受洪水侵袭的工点，要求经常根据天气变化与气象水文部门取得联系及时掌握雨情、汛情，争取主动。⑶应急步骤①发生紧急汛情时，防洪领导小组立即组织抢险人员赶赴现场。②在领导统一指挥下，听从安排，分工协作，分组协作，分组行动。③防洪抢险队在领导指挥下，负责人员救助与物资设备的打捞，力争把损失降到最低点。④同时利用抢险物资，设备加固河堤和排水工作，以防洪水外泄与水流不畅。⑤对伤员立即进行抢救与护理，并安排车辆就近医院救治。⑥根据汛情，继续储备防汛抢险物资、资金供应，作好后勤保障工作。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计第七章质量目标和质量保证措施1.质量目标及要求确保工程质量全部达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率大于85%，合同履约率100%，顾客满意度100%；工程质量达到行业先进水平，杜绝重大质量事故，减少一般质量事故。⑴按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范进行施工。贯彻执行IS09000质量标准，严格按照质量管理体系的规定进行施工，落实工程各个环节的质量要求，消灭重大质量事故。严防一级、一般责任事故的发生。⑵严格遵守国务院279号令颁发的《建设工程质量管理条例》及国家和铁道部现行的工程质量验收标准，符合工程设计文件和有关技术规范要求。全部工程确保一次验收合格率100%。⑶严格把好工程材料、设备的选用购置关。为了与包神公司既有设备相一致，减少运营维护费用，便于维修管理，主要材料及设备由招标人组织采购；其它材料由中标人自行组织采购，报监理和业主代表审定。外来料和当地料严禁使用非标和不合格产品，严禁发生以次充好、以旧代新（除甲方或设计文件明确使用旧料的工程外）的现象，确保工程所用材料质量优良。⑷工程保修（免修）期。在正常使用条件下对所承包项目的施工质量负终身责任。2.质量保证体系2.1.质量保证体系的建立依据招标文件的要求，项目经理部以贯彻ISO9000标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、安全质量、施工环保、综合协调、物资设备采购，再到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。质量保证体系见图7.2-1。2.1.1质量管理组织机构项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计组长，项目部各部室负责人为组员的质量管理领导小组。负责策划、组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作。质量安全部负责技术交底和工艺培训，图纸核对与施工方案审定，质量缺陷控制与纠正等。施工现场由质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理。项目经理部设检测试验中心和测量控制室，配备具有丰富经验的检测人员及先进的测试仪器，根据建设单位及监理要求制定测量、试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，严格的质检程序，配合质检人员和监理工程师进行施工质量控制。3.工程质量保证措施3.1.组织保证措施⑴配备强有力的项目班子项目管理层由具有丰富施工经验的管理和技术人员构成，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。⑵强化项目的技术、质量、检测力量以技术创新和工艺改进，提高施工技术水平，确保工程质量。引进一流的施工检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和各专业施工队技术、质检、检测负责人。⑶抽调和整合施工专业队伍根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、的原则划分施工任务，组建隧道开挖、支护、衬砌、附属等专业施工队，在项目经理部直接领导下工作。3.2.意识和能力的保证措施坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。⑴普及性教育，对全体人员进行培训，包括任务、要求和常规知识，全面灌输铁路建设新理念，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。⑵专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等，培训内容为隧道开挖掘进、初期支护、二次衬砌的施工工艺、质量控制与检测方法。⑶中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计专项技能教育，培训对象为施工测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为测试技术及操作技能、安全环保管理知识、新的质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。合格不合格后勤保证计划保证施工保证物资材料机械设备施工计划工艺方法测量地质核查图纸核对方法培训接口协调技术交底实现质量目标项目经理总工程师项目副经理计划财务部工程管理部安全质量部缺陷纠正物资设备部性能检验进货检验施工作业现场质量控制考核奖罚资金保证技术中心技术保证工艺审定图7.2-1质量保证体系框图中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计3.3.材料、机械设备保证措施⑴根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。采购前，对材料、机械设备的供方进行调查评价。选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，严格选择有实力的供方。对有特殊要求的材料、机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。⑵严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求。⑶严格材料、机械设备的使用和管理。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保管和责任制度，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。3.4.质量管理保证措施⑴认真组织制定工艺标准，积极落实创优规划。正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业施工队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照《质量验收标准》进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。⑵做好隐蔽工程的检查验收。项目经理部和各专业施工队严格质量检查和抽查，各班组严格“自检、互检、专检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。⑶积极组织各班组开展QC小组质量攻关活动。按照PDCA循环原理和程序，建立质量管理点，从人员、机械、材料、环境、方法等五大因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工程质量始终处于受控状态。⑷中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。各级落实质量包保责任和质量终身负责制，每项工程明确质量具体责任人，施工过程跟踪考核，实行工程质量直接与个人经济收入挂钩的分配制度，真正使质量责任落到实处。3.5.测量、试验检测保证措施3.5.1.严格检测操作管理制度认真执行《项目测试人员手册》中明确的仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程、以及试验和施工过程控制等制度。严格按照有关规定做好检测设备的使用、搬运、储存、维护等管理。所有检测、试验仪器按规定进行校准或检定，经国家有关部门标定认可，保证在有效期限内使用，所有检测人员按规定持证上岗。3.5.2.加强原材料的进场检测严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。各种厂供材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。3.6.施工技术保证措施3.6.1.严格“试验数据指导施工”的原则通过室内、室外试验和试验段选定机具设备、原材料、混凝土配合比、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程，作业指导书、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。3.6.2.严格施工技术管理制度⑴坚持图纸会审制由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总。必要时，及时和主管设计负责人沟通，不断完善设计。⑵坚持方案会审和优化制度人员进场后，由项目总工程师组织根据施工设计图进一步优化施工方案。⑶坚持技术交底制度根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底。⑷坚持作业指导书制度中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计对隧道开挖、支护、衬砌及混凝土等施工过程或施工工序，结合现场实际和施工特点逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。⑸坚持资料管理制度按照业主、监理工程师的要求，结合ISO9001标准质量管理体系的规定，对资料管理实行专人负责，分类归案，集中管理。施工中详细如实的记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累，使我们的数据对全面开展新建铁路建设有指导作用。3.7.隐蔽工程质量保证措施⑴项目经理部要准备好全标段各项工程所用的隐蔽工程检查证,并及时分发到各施工作业单位,按验标的要求认真填写。⑵坚持先班组“自检”，自检合格后报队质检员检查,队质检员检查合格后再报监理工程师检查的程序。队检不合格不得报监理工程师检查。监理工程师检查合格后及时在检查证上签字，签证手续要完备。⑶对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位，坚持技术、试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。3.8.分项工程质量保证技术措施3.8.1.隧道施工质量保证措施，3.8.1.1.开挖质量技术保证措施暗挖进洞前做好拱部的超前自进式管棚支护，保证注浆效果。开挖施工中坚持“短进尺，少扰动，强支护，勤量测，早成环”的施工原则。洞身开挖采取三台阶法施工方案，并结合拱部弧形导坑开挖，在超前管棚或双层超前支护的保护下开挖，开挖过程中先从拱部弧形开挖，预留核心土，上台阶高度不超过2.5m。采用人工配合小机具开挖，人工修边成型。每次循环进尺保持不超过1榀钢拱架间距。开挖后及时进行初期支护。对不良地质地段，要加强超前地质预报，摸清地质情况，有针对性采取施工措施。3.8.1.2.初期支护质量技术保证措施⑴钢架工程①其原材料和焊接质量必须符合设计要求和施工规范规定。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计②钢架在构件加工厂统一加工，经检验合格后运至施工现场。③钢架的加工制作在大样台上进行，保证钢架加工精度。④钢架用于工程前进行试拼，架立符合设计要求，连接螺栓必须拧紧，数量符合设计要求，节点板密贴对正，钢架拼装连接圆顺。⑵喷射混凝土①所用材料的品种和质量必须符合设计要求和施工规范的规定。②喷射混凝土原材料配合比、计量、搅拌、喷射符合施工规范规定。纤维混凝土中的纤维事前需浸泡分解，搅拌均匀。③喷射混凝土厚度应满足设计要求，表面应平整圆顺。喷射混凝土允许误差见表1-7-3。表1-7-3喷射混凝土允许偏差表序号项目允许偏差检查频率检验方法范围点数1厚度平均厚度大于设计厚度每作业循环环向1点/2m钻孔量测2强度符合设计要求三组大板切割法3平整度±100mm测量仪器3.8.1.3.仰拱和衬砌质量技术保证措施⑴仰拱衬砌施工前，对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，必须准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土。⑵施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作。混凝土灌筑前，对钢模台车、钢筋和预埋件进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。⑶施工中严格控制混凝土坍落度，坍落度误差控制在±2cm以内，超过者立即调整；严禁在现场随意加水，以确保混凝土的密实度及抗裂性。配合比必须进行试验研究，经科学比选确定。⑷衬砌配筋安装过程中，钢筋头应加塑料套，防止搬运和安装钢筋时碰破防水板，并注意预埋件安装正确牢固。⑸中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计混凝土应按设计采用掺外加剂的防水混凝土。防水混凝土应连续灌筑，施工缝按设计留设，尽量不留或少留施工缝。⑹混凝土结构内的预埋件，应采取切实有效措施，仔细施工，确保混凝土的灌筑质量。⑺混凝土中掺入粉煤灰和减水剂，控制混凝土的水灰比，控制混凝土中水泥用量等措施，从而增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。3.8.1.4.隧道“不渗不漏不裂”质量保证技术措施⑴结构防水质量保证措施①由专业的防水作业队施作防水层，所有防水施工人员经专门培训，经考核合格后上岗。作业队配备专业防水工程技术人员，负责技术指导、施工组织、监督及质量把关。②建立防水施工质保体系，严格把好工序关，跟随施工过程经常检查防水施工质量，发现问题及时纠正。做到上道工序质量不合格，不准进行下道工序作业，以确保防水施工达到技术标准。③各种原材料符合国家现行和行业标准的规定，并符合设计要求，使用前向监理工程师上报质量证明文件和试验资料，得到同意后再用于施工，并在施工过程中经常进行检验试验。④混凝土配比成份和配制方法，保证符合设计要求和有关技术标准，并通过试验确定。⑤混凝土和防水层施工时，不得带水、带泥作业。⑥防水层施工过程中，当下道工序或相邻工程同时施工时，对已完成部分加强防护，防止破坏。未采取防护措施，质检工程师有权要求停止其下一工序或相邻工程施工。⑦现场焊接钢筋时，在钢筋接头与防水层之间用移动保护板隔开，防止焊接火花将防水层烧坏。⑧钢筋安装完成后，再次对防水层进行检查，发现问题，及时处理，确保混凝土灌注前防水层的施工质量。⑨防水工程完成后，严禁在其上凿眼打洞，不得已时则采取稳妥可靠的防水措施，并会同设计、监理单位确定后实施。⑩中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计防水工程的施工工艺严格遵守现行国家及行业规范，并符合设计及招标文件规定。⑵结构混凝土质量保证措施①混凝土配合比A.根据我单位类似工程施工经验及设计，喷射混凝土拟采用速凝早强型混凝土，衬砌混凝土拟采用低水化热的抗裂缓凝防水型混凝土。B.喷射混凝土掺入减水剂、速凝剂，以保证最终强度。衬砌及主体混凝土除掺入减水剂外，还要掺适量粉煤灰，以减小水泥用量，降低水化热，防止混凝土的开裂。C.防水混凝土需进行抗渗试验，根据试验结果，逐步调整修改，直至混凝土强度等各项指标达到设计要求，经监理工程师批准后方可作为理论配合比，施工时再根据材料的含水量，调整混凝土施工配合比进行混合料的拌制。D.混凝土的最大水胶比和水泥用量符合规定，以保证混凝土的密实度和耐久性。E.粗骨料级配及砂率的选用，应考虑骨料的生产平衡、混凝土和易性及最小单位用水量的要求，并进行综合分析后确定。F.混凝土的坍落度应根据结构部位、含筋率、运输与灌筑方法和振捣条件等决定，并尽可能采用小坍落度。②原材料质量保证A.水泥质量控制水泥进场要有合格证书、质检报告，使用前必须进行复检试验。B.水质量控制拌合用水经化验，如水质良好可用于混凝土施工。C.砂石质量控制砂石料满足《铁路客运专线隧道施工指南》中混凝土材料标准规定。D.外加剂质量控制喷射混凝土、衬砌混凝土使用的外加剂均应多次试配，效果稳定后才可确定品牌和掺量。③混凝土的拌合与运输A.在整个混凝土生产过程中，拌合设备要经常进行检查，包括混凝土拌合物的均匀性、适宜的拌合时间、自动计量设备的准确性、机器及叶片的磨损程度等。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计B.混凝土只能按工程当时需用的数量拌制。不允许用加水或其它办法变更混凝土的坍落度。C.混凝土拌合过程中根据气候情况随时测定砂、石集料的含水率，及时调整配合比。拌合机按其规定的转速运行，生产的混凝土必须拌合均匀，拌合程序和时间通过试验确定。D.采用电脑自动计量拌合设备，加强设备保养与计量系统的监测，提高操作人员的业务素质。E.混凝土运输能力应满足混凝土的灌筑需要，以保持混凝土均匀性和坍落度，并充分发挥设备效率。④混凝土的浇筑A.混凝土浇筑前先报请监理工程师检查批准；混凝土均匀性和坍落度要认真检查。B.混凝土的浇筑作业，应左右对称灌筑，防止出现间歇缝或衬砌台车偏移。C.混凝土灌筑过程中，设专人指挥施工车辆的通行，防止通行车辆撞击衬砌台车。D.混凝土浇筑应连续进行，如因停水、停电等超过允许间断时间，须采取保证质量措施（如即速启用自备发电机）或按施工缝处理，并取得监理工程师同意。⑤防止混凝土开裂的保证措施A.合理采用双掺技术、严格控制水泥用量在混凝土中采用双掺技术（即掺粉煤灰和减水剂）是降低水化热和防渗防裂的有效措施。粉煤灰可以填充混凝土中的空隙，降低孔隙率，提高混凝土的密实性。在保证设计强度、防水和施工工艺要求的前提下，减小单位体积混凝土的水泥用量，降低水化热，避免或减轻混凝土的收缩开裂，适量掺入有补偿收缩性能的外加剂。同时浇筑过程中控制施工环境温度和内外温差。在喷射混凝土中掺加微纤维，提高初期支护的抗裂性能。B.严格控制拆模时间和养护根据不同地段混凝土衬砌的受力状况，混凝土达到8MPa后拆模，最小拆模时间必须满足8MPa的强度要求。拆模后及时喷水养护，养护时间不能少于7天，防止开裂。3.8.1.5.预埋件、预留孔洞质量保证措施⑴施工前，主管工程师应对图纸进行详细的审查，对预埋件、预留孔洞的位置、大小、数量、规格等进行仔细复核，充分了解设计意图，发现问题及时向驻地监理工程师及设计人员反映，须变更的以设计变更为准进行施工。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计⑵要严格控制预埋件、预留孔洞的中心线位置及标高。⑶预留孔洞的尺寸误差必须符合设计、规范要求；预埋件选用合格材料精心加工，有防水要求的，要设置好防水层，模板须支撑牢固，防止因跑模造成预埋件、预留孔的移位。⑷混凝土灌筑前，主管工程师会同质检人员共同对预埋件、预留孔洞位置进行仔细检查。⑸拆模时注意保护预埋件、预留孔洞。预埋件露出结构面部分设置明显标志，以便安装时使用。3.9.控制质量通病的措施3.9.1.提高对控制质量通病的认识所谓质量通病，就是经常反复发生的工程质量问题，产生的原因主要有二：一是思想重视不够，操作不精心；二是工艺欠缺。提高对控制质量通病的认识，就是解决思想重视不够的问题，使全体施工人员认识质量通病的危害，在施工中严格按规范和操作规程精心施工，不断消除质量通病。3.9.2.不断提高工艺水平工艺决定质量，有什么样的工艺，就有什么样的质量。很多以前无法解决的质量通病，由于工艺水平的提高已不复存在或很好解决了。在施工中，要注重采用新设备，新材料，新技术和新工艺，切实解决施工中的技术难题和质量通病。3.9.3.加强质量监控,控制质量通病对易发生质量通病的工程项目、部位和工序要加强施工过程的质量监控。如：隧道开挖、支护、衬砌、防水层质量等，都要加强施工过程中的质量监控，将质量通病消灭在萌芽状态。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计第八章施工环保、水土保持措施将严格执行并落实“三同时”、“两不”原则，即环境保护与工程建设同时设计、同时施工、同时交付使用，不留后患、不留尾巴。1.环保水保目标施工中采取一切适当措施，保护（现场内外）环境，限制施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害和妨害。确保施工产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过要求规定数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。2.建立健全环境保护管理组织机构和保证体系2.1.建立健全环境保护管理组织机构项目经理部成立环保、水保领导小组，项目经理部设立环保保护部，配专职环保、水保管理干部，各队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保水保工作的落实。环保水保组织机构见图9.2-1。咨询、汇报监管、指导财务部环保部工程管理部环境保护领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工当地环保监测与管理部门、建设单位、监理单位施工过程中各项环境信息采集、分析、管理；各种保护措施涉及施工作业活动区域内所有工班兼职安全施工员主要负责资金保证技术方案图9.2-1环保、水保组织机构框图项目经理部环保、水保领导小组的职责是在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，制定环保、水土保持措施，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。提高全员的环境保护和水土保持意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门的监督与指导。2.2.建立健全环境保护保证体系按ISO14000建立环境保持管理体系，制订管理程序，明确各职能部门的职责，制定完善的保证措施。领导挂帅，全员参加，坚持预防为主，加强宣传，全面规划，合理布局，防止环境污染，水土流失事故发生。项目经理为施工环保、水土保持的第一责任人，项目副经理、工区队长直接管施工环保、水土保持。把施工环保、水土保持作为文明施工的一项重要工作来抓，抓措施、抓设施、抓落实，制定施工环保、水土保持的目标责任书，定岗定责，责任到人。环境保护保证体系见图9.2-2。3.施工环境保护措施严格执行招标文件规定的各项条款，结合施工组织设计建议书，编制实施性的环境保护措施，及时提报业主及有关部门，切实按批准的方案和措施组织实施。3.1.废水、废碴处理措施⑴施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。污水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，污水处理的工艺流程为：污水→收集系统→多级沉淀池→沉淀净化处理→排入河道。在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。⑵水中钻孔桩施工时配备足够的泥浆船，存放运出泥浆。陆上钻孔桩施工时按施工设计设置泥浆沉淀池。沉淀后的泥浆排放于指定位置，废水处理达标后排放。严禁将泥浆直接排入江中、滩涂和附近农田。⑶混凝土工厂砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。⑷废碴主要包括隧道弃碴、冲洗拌合站及沉淀池中的废碴，处理方案为：集中弃往设计指定的弃碴场。3.2.防止空气污染和扬尘措施⑴拌和站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路硬化处理，施工过中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。施工环保、水土保证体系工区负责人项目经理副经理工程管理部部长环境保护部部长计划财务部部长物资设备部部长安全质量部部长办公室主任各作业队长组织保证制度保证环境保护部工程管理部物资设备部办公室安全质量部制定环保方案和措施对照检查、监督落实协助监督环保方案措施的落实制定设备、物资防治措施制定环保目标责任制和监管办法密切与当地环保部门联系贯彻执行环保法规文件监督、检测环保效果施工保证接受管理执行环保法规落实到个人分解到工序环保信息及时反馈减少污染最大限度地部门检查积极配合各总工程师计划财务部做好对上对下资金核算、工款划拨图9.2-2环境保护保证体系框图中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计⑵在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。⑶隧道施工中加强通风排烟，洞内有害气体和粉尘含量不超标，确保环境卫生。3.3.施工噪音控制措施⑴对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工、混凝土拌合、构件预制等场地选择尽量远离居住区。⑵车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。⑶在比较固定的机械设备附近（空压机房），修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。4.水土保持措施⑴合理安排施工用地，对施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。⑵靠近河流水塘的施工场地外围设置围墙，防止施工用料和建筑垃圾、废碴落入水体。⑶施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按要求堆放和运至指定位置。杜绝随意排放和倾倒。⑷加强对施工机械的管理、日常保养，按照要求进行操作。⑸施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，施工现场恢复植被。⑹施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。⑺施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。⑻临时工程的使用与恢复①临时工程尽量做到永临结合，少占地，用荒地。②临时工程必须按照统一规划进行实施，绝不随意开挖、碾压界外土地。③临时工程设施（如砼拌和站、生活与生产房屋、构件加工场等）选址在地表植被稀少、易于恢复的地方，使用完后必须恢复至原有的地形地貌或更改善的状况。④合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，并不得在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计⑤临时设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许形成新的积水洼地。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计第九章主要材料供应计划1.主要材料供应计划本标段工程所需主要材料根据施工安排和进度计划采取提前组织，分批次进场。主要材料有水泥、钢材、砂、碎石、片石、油料等。所用材料提前编制年度、季度计划，上报建设单位，按计划组织进料。1.1.主要材料供应方案甲供料部分：按发包人指定的钢材（包钢）、水泥（蒙西）厂家，采用汽车运输，根据需要分批运入施工现场。地材等自购料部分：砂石料、钢管等选用质量合格的供应商，检验后利用公路由汽车直接运至工地。1.2.保证材料供应的措施设备物资部专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。按采购计划制定招标采购定货单，选择合格供应商，预定交货地点和日期。开工前，认真搞好施工调查，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料。材料采购计划具有超前性，按施工进度计划提前安排材料的采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。1.3.材料供应的应急预案⑴充分考虑冬季、雨季影响，提前做好物资的储备工作，保证物资的供应，不影响施工进度。⑵提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足的准备，材料库存量应能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，确定它们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，做好应急准备工作，确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。⑶设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应不受资金影响。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计第十章文明施工、文物保护及其他措施1.文明施工措施1.1.加强文明施工组织领导针对本工程特点与要求，项目部将加强文明施工的组织领导工作，由项目副经理负责。1.2.制定责任明确、操作性强的管理制度⑴施工前制定文明施工管理细则和各工序作业规程，标准工作程序。⑵合理进行平面布置，施工现场统一规划管理，设置各类公告、标志等标牌，达到文明施工的目的。⑶制定各种规章制度，主要包括：质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制度、现场管理制度、职工管理制度等。⑷定期开展职业思想、职业纪律、职业责任、职业技能为主要内涵的思想教育和劳动竞赛活动，提高职工的技术素质。1.3.制定具有操作性的管理措施⑴施工现场场地管理措施①工程施工尤其是大型预制场，在批准的施工场地内组织进行。②施工中按平面布置图实施，施工现场内所有物品，严格按图定位。同时根据工程进展，适时对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。③根据施工现场实际需要和环境保护的要求，采取隔离网或隔离围墙等措施与外界隔离围蔽施工。⑵临时设施管理临时生产和生活设施的布置，应便于组织生产和方便生活，尽量少占用地，临时设施一般不得占据在建工程位置，符合消防安全和工地卫生的规定。生活区与施工区要有明确划分。①主要施工场区和临时施工运输便道及道路采用混凝土硬化。施工中派专人负责运输便道的维修保养。②临时房屋的布置要符合防火安全和工地卫生的规定。③中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计修建临时给水工程解决施工期间生活、生产和消防用水的需要。施工现场设置连续、顺畅的排水系统，以利排水。④临时供电：编制临时用电施工组织设计，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面、绘制电气平面图、立面图和接线系统图，制定安全用电技术措施和电气防火措施。临时用电施工时应严格按此实施。⑤现场建筑材料要按照施工现场平面布置图指定的区域范围分类堆放。材料应码放整齐，做到一条线、一头齐。⑥施工现场入口要设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称，建筑面积、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、工地施工及监理负责人姓名，此外还应在适当位置设置“一图四板”，一图，即平面布置图；四板，即质量保证、安全生产、环境保护、文明施工管理板。⑦现场施工人员一律要佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。⑶施工秩序管理措施①工程项目开工前，项目经理部根据施工承包合同的要求及在投标时的承诺，编制实施性施工组织设计，经监理部门批准后认真组织实施，重大变更需征得建设单位、设计与监理同意。②工程开工实行开工报告制度，项目开工前，提出开工报告，经相关部门批准后执行，各分部工程开工前，向驻地监理提出开工申请，批准后执行。各分项工程开工，实行内部审核制度。③施工阶段实施计划管理，按计划组织施工，对施工进程全面控制。指定专人随时收集有关施工信息，与计划目标进行对比、分析，及时发现问题，加以调整、实施调度，消除障碍，加强薄弱环节，使施工生产按原定计划有序进行。④认真实施检验批、分项、分部、单位工程的检验验收，未进行检查验收和检验评定的工序或经验收为不合格的工序，按规定进行处置，处置结果应验证，并记录。上道工序不合格，下道工序不准开工。⑤认真贯彻实施隐蔽工程签证制度，各道工序自检合格后报驻地监理检查签证，未经检查签证同意或检查不合格的隐蔽工程，均不得擅自隐蔽。对“关键工序”、“中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计特殊工序”施工时，落实拟定的措施并加强控制，质检工程师要跟班监督、检查、指导，否则不允许施工。⑥认真按上级主管部门和监理单位的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作的现象，确保工程质量。2.文物保护措施⑴组织全体员工认真学习《文物保护法》，增强文物保护意识。⑵在施工工地发掘的所有化石、钱币、有价值的物品和文物、古建筑结构以及有地址或考古价值的其他遗物等将按照国家文物管理的有关规定采取保护措施，防止任何人员移动和损坏文物。一旦发现上述文物，将及时向监理和文物保护部门报告，并按照指示做好保护工作。3.其他措施3.1.缺陷责任期内的维护方案⑴工程完工后，成立工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。⑵缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。⑶缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在业主同意下才可进行。⑷各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得工程师和业主代表的认可。⑸缺陷责任的维护分两种情况，若因本施工单位施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本施工单位自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施。若属非我单位责任造成的缺陷，本施工单位要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。⑹按照ISO9000系列标准要求，我施工单位承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况和意见。3.2.劳务雇佣管理措施中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页 包神铁路东胜至巴图塔段增建二线工程第五标段实施性施工组织设计施工过程中，根据工程进度安排需雇用劳务时，按《劳动法》的有关规定和要求，与每位劳务工均签订劳务用工合同。按有关规定制定劳务用工管理办法，按时结算劳务工资，不以任何形式、任何理由拖欠劳务工资。制定严格的规章制度，并贯彻执行，加强对劳务工的教育和科学管理，保障劳务工的人身和财产安全。配专人负责劳务管理，从衣、食、住、行各方面为劳务工提供必要的生活条件。3.3.项目信息管理系统3.3.1.信息管理的目标保证及时接受业主、监理的指令，以便及时将业主、监理的意图贯彻到项目中去。及时了解气候气象信息，以合理安排项目施工；确保将项目的进度、投资、质量、安全等情况及时收集传输给业主、监理，确保业主及时了解工程施工静态、动态情况，为业主的正确决策提供实时信息。保证项目各部门之间信息共享，使参加项目建设的所有人员熟悉项目具体情况，使其所承担的任务完成的更好。及时了解项目完成、物资供应情况，为资源分配等决策及时提供完整、准确的信息；积累各种施工过程的记录、材料情况、试验情况等信息，及时编定成册并制作电子版，为竣工资料的编制、归档提供基础。3.3.2.信息管理的组织机构、人员安排及设备配置⑴组织机构及人员安排项目经理部设置管理信息中心，在其他职能部门设立部门级项目兼职信息员，兼职信息员受部门领导和管理信息中心主任双重领导。⑵信息管理设备的配置为保证信息管理的顺利实施，管理信息中心购置市面主流硬件设备，购置业主指定或认可的项目收集、整理的管理软件，确保信息流畅通无阻。⑶建立项目信息管理系统建立项目管理系统、项目管理子系统两层系统。子系统负责现场施工记录、情况的收集、初步整理。项目系统负责汇总、整理，根据业主采集、管理系统的要求，按业主指定的数据格式向业主传送数据和信息，同时进行备份。部分子系统直接和业主有关部门接洽，将采集、整理的数据直接传输给业主。中国路桥包神铁路复线项目经理部第128页