营山车站站房改造工程施工组织设计

营山车站站房改造工程施工组织设计目录1工程概述.......................................................22施工准备.......................................................32.1施工人员及机具配置........................................32.2材料采购、检验、运输......................................52.3现场场地要求..............................................75钢结构加工及安装...............................................85.1钢桁架加工................................................85.2钢桁架焊接工艺...........................................165.3钢构件除锈和涂装工艺......................................285.4钢桁架安装................................................315.5屋面系统安装..............................................366质量保证措施...................................................38　　6.1概述.....................................................38　6.2钢结构制作安装质量保证措施................................38　6.3现场涂装工程质量保证措施..................................417工期安排及保证措施.............................................428安全施工保证措施.............................................439文明施工保证措施...............................................46-4- 营山车站站房改造工程施工组织设计1工程概述1.1工程名称：营山车站站房改造工程1.2工程地址：达成线营山火车站1.3设计单位:铁道部第二勘察设计院1.4工程概况1.4.1本工程屋盖结构为钢管桁架结构，分为纵向桁架和横向桁架两种，最低点标高为+6.597m，最高点标高为+12.841m。横向桁架共10榀，屋盖投影面积3114m2。桁架以倒三角形立体桁架为主，辅以平面桁架。1.4.2屋面板为双层彩钢压型板，内夹50mm厚保温棉，面板为750型彩钢压型板，底板为900型彩钢压型板。1.4.3钢结构的除锈和涂装：工厂制作的钢构件经喷砂除锈达Sa2.5级，喷涂两道无机富锌底漆，每道干膜厚度≥60цm，两道环氧云铁中间漆，每道干膜厚度≥60цm，最后刷SF防火涂料。1.4.4计划工期本分部工程计划工期60天。1.5编制依据1、建筑结构荷载规范（GB50009-2001）2、建筑抗震设计规范（GB50011-2001）3、钢结构设计规范（GB50017-2003）4、钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）5、钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程（JGJ82-91）6、低合金结构钢（GB/T1591-94）7、碳素结构钢（GB/T700-88）8、建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2001）9、冷弯薄壁型钢结构技术规程（GB50018-2002）10、压型金属板设计与施工规程（YBJ216—88）11、钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB11345—89）12、钢结构防火涂料应用技术规程（CECS148：2003）13、设计图纸-4- 营山车站站房改造工程施工组织设计2施工准备2.1施工人员及机具配置2.1.1各施工班组人员配置1.焊接班负责现场钢管桁架的拼装、焊接。2.吊装班负责钢管桁架及其它构件、材料的吊装。3.涂装班负责现场底漆（无机富锌漆）的补刷，中间漆、防火涂料的涂刷。4．机电班负责现场安全用电设备、施工机具的维护、保养。施工人员配置表工种数量1、拼装一组8人2、拼装二组8人3、焊接一组（焊工）6人4、焊接二组（焊工）6人5、涂装工10人6、吊装工4人7、电工2人8、杂工10人合计：54人2.1.2拟投入的主要施工检测设备表拟投入的主要施工机械设备表表１-4- 营山车站站房改造工程施工组织设计序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率(KW)产能用于施工部位125吨汽车吊KH180-32台中国2004钢构件吊装25吨平板车斯太尔12912台中国2005钢构件运输3直流电焊机ZX5-25010台中国2005屋面结构4电焊条烘箱YGCH-X-8002台中国2004屋面结构5电焊条保温桶TRB系列10台中国2005屋面结构6角向砂轮机JB1193-7112台中国2005屋面结构7气割设备10套中国2004屋面结构8坡口机PK-2502台中国2005屋面结构9手动葫芦2T、5T10套中国2005屋面结构10螺旋千斤顶8T、16T6台中国2004屋面结构11空压机XF-2002台中国2005屋面结构拟投入的主要施工检测设备表表2序号名称规格单位数量主要用途1游标卡尺0-300把4测量长度、壁厚2游标角度尺0-360°把4测量角度3钢卷尺0-100m把40测量长度4直角尺0-300～500把5测量直角、垂直度5焊接检验尺0-40把4测量焊缝尺寸6超声波探伤仪PXUT-27套2检测焊缝内部缺陷7洛氏硬度计HR-150A台1检测高强螺栓的硬度8测厚仪TT-220台2检测涂、镀层厚度9水准仪DS3台2测量水平度及标高10经纬仪J2台2测量垂直度及放线11全站仪CTS-701台1测量节点坐标12激光测距仪J2-JD台1测量长度-4- 营山车站站房改造工程施工组织设计2.2材料采购、检验、运输2.2.1概述本工程钢桁架采用Q345及Q235钢管制作，材质应符合GB/T1591-94《低合金结构钢》及GB/T700-2006《碳素结构钢》的要求。杆件断面直径最大为246mm。为保证节点连接的准确性，钢管应采用相贯线切割机切割。除锈等级为Sa2.5。2.2.2材料采购与检验钢管应符合GB/T1591-94《低合金高强度结构钢》及GB/T700-2006《碳素结构钢》标准规定的材质要求，材料规格要满足设计图纸要求。原材料、配件进厂后，对货品进行验证，验证合格后按顺序进行尺寸、材质和性能三个方面测量。具体要求如下：尺寸测量由检验人员按GB2828-87I-4.0进行，并记录测量结果；材质测量由检验人员负责按下述材料检验要求进行取样和送样，填写《送样登记表》；性能测量由试验员进行，建立《机械性能试验原始记录》或《机械性能检测报告》，并及时传递给成品检验员和资料员；只有上述三方面均合格后方能入库。各种材料的检验要求如下：1．碳素结构钢材料检验检查质量证明文件,内容应包括材料数量、规格、批号、炉号、钢的牌号、力学性能、化学成份、制造厂商、出厂日期、技术监督部门印记等；观察检查钢材的表面质量，钢材表面不允许有裂纹、结疤、折叠、分层等缺陷；抽样复查钢材的尺寸精度，抽样数量见GB2828-87I-4.0；产品标识：型钢应有生产厂家的钢印、喷印、标牌、粘标签等标识，标识上应有供方名称（厂标）、牌号、炉罐号、规格、重量等。2．低合金高强度结构钢材料检验（1）检查质量证明文件，内容应包括供方名称或印记、发货日期、需方名称、合同号、产品标准号、钢的牌号、炉罐号、批号、交货状态、重量、件数、规格、各项检验结果、技术监督部门印记等；低合金高强度结构钢的机械性能应在质量证明书中注明；（2）检查供方提供的工艺性能报告，检查表面质量，不得有裂纹、结疤、折叠和夹渣；（3）抽样复查钢材的尺寸精度，钢管的尺寸精度应符合结构钢材的尺寸精度要求；3．焊条材料-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计检查质量证明书，其内容应填写制造厂的实际检验结果，主要有尺寸，Ｔ型接头角焊缝检验结果，溶敷金属的化学成份，力学性能，焊缝射线探伤检验结果，技术监督部门印记等；检查产品标识，包括标准号、焊条型号及焊条牌号、制造厂名及商标、批号、数量及生产日期。4．焊丝检验检查质量证明书，其内容应填写制造厂的实际检验结果，主要有焊丝的化学成份，熔敷金属的力学性能，焊缝的射线探伤检验结果，技术监督部门印记等；检查焊丝的表面质量，应光滑、平整、无毛刺、划痕、锈蚀和氧化皮等；检查焊丝的产品标识，包括标准号、焊丝型号、批号、有效期、生产日期、制造厂名及商标等。5、普通螺栓、锚栓、螺母检验观察检查产品的表面质量，不得有毛刺和锈蚀。抽查产品的尺寸精度，每种规格的抽样数量见GB2828-87I--6.5，用游标卡尺和螺纹量规检测，其结果应满足设计要求。6、涂料类、稀料类的产品由检验人员检查产品的质量证明书和合格证，检查产品的有效期和生产日期。检查应结合使用情况，检查数量按桶数的5%，且不少于3桶。物资入库后应设置专门场地存放，并进行严格标识，做好防护工作，避免混用、错用现象发生，如发现有上述情况，应由质量管理人员立即组织追溯，找出原因并进行纠正。生产领用时应坚持限额领料制度，做到日清日结。2.2.3材料采购保证体系为了保证工程的顺利实施，必须针对工程的需要制订详细的材料计划和材料采购计划，同时落实资金计划，配置相关人员进行执行保证工程的顺利实施。流程图如下：图纸分解→制定材料计划→制订采购计划→制订资金计划→落实供应商→签订供货合同→计划实施→质量检验→合格入库图纸分解必须分清主材、辅材及相关配件，了解清楚材料数量、材质要求以及对材料产地的要求，同时对照施工总进度，确定材料需要时间。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计根据材料种类数量及施工进度需求，制定材料计划，同时制定出采购计划，根据材料种类如生产用材料、施工用材料、工具、配件，低值易耗品类，采取不同的采购途径分解到不同部门、不同环节。本工程材料根据用途分为四类：A类：钢管、用于制作钢桁架节点的端板用钢板、焊条、焊丝；B类：钢桁架构件节点板零件、连系杆；C类：过渡板、过渡螺栓及螺母、小方垫,普通螺栓，锚栓，除A，B类中以外的其他零件。D类：节点以及抗滑移支座；A、B类物资由采购部门根据采购计划采购，C类物资由项目部提供计划、数量、规格，采购部门采购，D类物资由有资质的分包加工单位按照设计要求制作。工程的材料在到货时必须按相关标准确立的程序进行验证，合格的材料才准许进入生产、施工，以保证工程的施工质量。2.2.3材料的运输本工程地点在营山车站，所以材料的运输包括两个过程：一是原材料由采购地运至工厂进行加工；二是加工好的半成品运往工地。2.3现场场地要求1、施工场地要做到“三通一平”。2、拼装桁架场地：50*15米平整的场地。3、零料堆放场地：200m²的仓库一间。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计5钢结构加工及安装5.1钢桁架加工5.1.1加工准备1.工程实施过程中使用的监视和测量设备应按照《监视和测量控制程序》要求进行校准，必须确保量值已知，未经检定或校准的计量器具不准使用。2．使用的通用、专用、起运等生产设备应处于完好状态，并在使用过程中保持安全可靠。3.操作、检验、检测人员应经过培训，能够胜任本工序或岗位操作要求，操作过程中必须遵守《设备操作规程》、《SKGG-B型数控相贯线切割机使用说明书》和工艺规程规定，严禁违章作业。4.生产环境应按《现场生产环境管理制度》规定进行治理，并保持清洁，物流顺畅有序。5.1.2工艺流程阅图与加工图设计→原辅材料采购→进货检验检测→钢管件下料、标识→对加工图确认→周转、运输→预拼装→分解、打磨→表面预处理→涂装、编号→打包、包装→入库→发运1.阅图与加工图设计（1）加工前生产和工艺人员应审阅施工图和加工图，两者必须保持一致。发现问题应及时与设计人员或单位联系解决。（2）加工图纸设计应以尽量减少加工时参数转换步骤为原则,并满足SKGG-B设备操作所需参数的输入要求，钢管长度和相贯角度等参数要详细、具体、直接；不能采用相贯线切割机割制的特殊管件应由设计人员采用X-steel设计软件绘制管件端部的1：1放样尺寸图纸，并给出管件的最大长度尺寸；加工图纸应下发到参与操作的每个主操作手中，以便于他们提前做好加工准备。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计（3）当钢桁架钢管的长度超过8000mm时应考虑对接（当单根钢管的长度能满足要求时，应尽量不采用对接），对接后的杆件应校直，对接接头位置应避开节点位置并考虑相互错开，或由设计技术部设计人员负责确定。对接处（直接或斜接）坡口以及桁架腹杆管件宜采用SKGG-B型数控相贯线切割机割制。2.原辅材料采购及进货检验（1）根据设计图纸和工程实施进度要求，由管理部计划人员和采购部采购工程师制订工程生产和原材料、配件、辅助材料采购和外协加工计划，分别经管理部、采购部经理审核后报制造公司总经理批准执行。（2）原辅材料购进后采购工程师应提供质保书或合格证明文件并报请质量技术部检验人员按《进货检验指导书》要求进行尺寸、材质化验和力学性能检测，合格后按《仓储作业制度》规定办理入库手续并通知生产部安排相关人员卸货和领用。（3）不合格的原辅材料应按《不合格品控制程序》规定进行处置。3.弦杆的加工（1）下料按划分好的小拼单元按下述公式确定弦杆下料长度：L=L1+L2L1：弯曲后钢管中线弧长L2：由弯曲工艺确定的工作段的长度按下料长度在钢管下料机上截取相应长度的钢管，并在钢管两端的工作段作明显的区分标记。（2）钢管弯曲本工程钢管的弯曲加工采用液压弯管机进行加工。①根据实验和计算确定钢管弯曲后的回弹幅度，若回弹幅度超出许可范围，可采取增加钢管表面和模具之间的摩擦力、管中加填料等措施。②首先固定好上模，使模具重心与压力头中心在一条线上；再固定下模，上下模平面必须紧密配合，间隙要均匀，并确认模上有足够的行程。③开动压力机试压，检查有无异常情况、润滑是否良好。④正式弯曲前，再次检查工件编号、尺寸与图纸是否符合，钢管是否有影响弯曲质量的毛刺，并加装能调整定位的当块，发现偏差及时调整当块的位置。⑤对首次弯出的钢管要仔细检查，确认合格后再加工后续钢管；并严格地进行中间检验和台板检验。⑥严禁直接用手在模具上取放工件，以防出现安全事故。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计⑦多人共同操作时，只能有一人指挥。⑧模具使用完毕，进行防腐处理后，妥善保存。⑨加工好的钢管打上清晰明显的标记按序存放。（3）成品钢管的加工①首先去掉弯曲好的钢管的工作段。②钢管端部按设计要求打好坡口。③在钢管一端加焊衬管。④对钢管按设计要求进行喷砂除锈。⑤除锈后的钢管按设计要求喷涂底漆（无机富锌漆），喷底漆前，应在弦杆上标出腹杆的对接位置及对接面，用不干胶纸覆盖。4.腹杆的加工腹杆与弦杆之间的连接节点为相贯节点，因此腹杆的加工过程就是用相贯线切割机进行下料和除锈刷底漆（无机富锌漆）。（1）下料①方法选择a.钢管端部有相贯线加工要求的应采用SKGG-B型数控相贯线切割机进行切割，余量留放见②；b.不能采用相贯线切割机割制的特殊管件根据技术部提供的1：1放样尺寸进行手工放样切割，切割后应开制坡口并进行修整加工，消除割痕和缺陷；c.端部无角度、坡口要求以及不需折弯主钢管（直）可以采用G4028带锯、GS-114砂轮切割机、等离子切割或手工气割方式制作，割后应对割口和端部进行打磨修整加工；d.堵板及特殊形状板料制作前应制作靠模并采用仿形气割机割制，规则板料及坡口宜采用GZ-4000或半自动切割机割制；②余量留放余量留放应同时考虑割缝余量和整个桁架焊接后的焊接收缩量。即按C=C1+C2确定，其中：C1=2k/cosα；C2=0.6L。式中：C1—为带坡口角度的双端切割余量（mm）;-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计C2—杆件焊接收缩量（mm）；k—为不带坡口角度的单端切割余量（mm）（见表1）；α—为坡口角度；L—杆件总长度（m）。a.支管切割后的长度应比理论尺寸长1mm，割缝余量的留放应视坡口角度的改变、被切钢管的不同、火焰的调整及枪尖中心距管表面的距离的不同，据实际情况适当调整后批量生产；b.杆件焊接收缩量暂根据总长度按0.6mm/m留放，并适当考虑焊接节点数量；c.特殊放样钢管用带锯、无齿锯下料时应在最大长度基础上再增加2mm余量（双端）；d.单侧坡口角度一般为45°～55°，特殊情况应符合设计要求；e.钢管下料后的长度尺寸允许偏差为：±2mm。表1：切割性能参数切割厚度（mm）5～1010～2020～40割嘴号GK1-1GK1-2GK1-3切割余量（单端）1～1.31.3～1.51.5～1.8乙炔压力（Mpa）0.03～0.06切割氧压力（Mpa）0.3～0.9(纯度99.5%)枪尖中心距管表面距离12mm枪轴心距枪尖的距离102mm枪尖上限位距管心距离307mm③一般钢管的下料用SKGG-B型相贯线数控切割机进行单根钢管下料时，其工艺顺序为：审阅加工图样→编写《SKGG-B相贯线管材下料工艺参数表》→工段长审核→下达生产任务单→试割→自检→批量生产→巡检、抽检→清渣→油漆编号、砸钢号→抽检→分榀打包、转下道工序。a.操作人员应熟悉设备使用性能和工艺要求，并熟练掌握和应用SKGG-B型数控相贯线切割机的操作规程，经过严格培训和实践考核合格后方可上岗操作；b.-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计工段长要从整个工程统筹考虑，安排好计划进度，及时安排主操作人员按计划提前编写好《SKGG-B相贯线管材下料工艺参数表》，以确定每种钢管的切割类型及每个步骤的输入参数，由工段长审核确认，参数不明的或难以计算出来的，应提交工段长与设计工程师联系解决。主操作人员应根据加工图、生产任务单、《SKGG-B相贯线管材下料工艺参数表》首先进行试割，自检并经检验人员确认无误后方可进行正式批量加工；c.同一规格的钢管批量加工时，主操作人员应首先做好配料工作，并结合生产计划要求领用原、辅材料。应考虑优先加工较长钢管，然后再用余料加工较短钢管，力求省料、省时、省接管；d.割嘴的安装和更换：氧气、乙炔压力的调整以及火焰的调整详见《SKGG-B型数控相贯线切割机使用说明书》。e.机床参数的设定：在第二页面主控菜单中，所有绿色显示项为关键参数，为防止误操作造成事故而设定，一般为固定值，轻易不可随便改变，并有输入密码保护，具体项目见表1；若更换割嘴，应根据实测值重新设定机床参数；f.下料后的钢管应在主操作的指导下由副操作进行自检，合格后应彻底清渣，并用醒目油漆编号及按要求砸上钢号，应保持所砸钢号正确清晰，以确保下道工序生产和现场施工的顺利开展；g．操作过程发生的问题及处理办法见表2。④特殊钢管的下料工艺顺序为：审阅放样图→下达生产任务单→无齿锯下料→初步标识→按放样图核对长度尺寸及数量→划相贯线→油漆编号→气割→坡口割制→清渣打磨→砸钢号。a.下达生产任务单时应注明切割余量及其他技术要求；b.初步标识应注明钢管编号和具体长度；c.首先弄清放样图说明并核对钢管长度尺寸及数量，然后根据设计规定的正卷、反卷要求分别划线，并编号；特别要区分开正卷、反卷的同一规格的钢管，划相贯线人员应对划线的正确性和和所做编号的正确性负责；d.气割时应把同一编号的杆件放在一起，以便于区分正卷、反卷钢管及核对数量；e.气割按设计要求进行坡口割制，并用角磨机对割缝及割瘤进行打磨处理；f.下料后应由辅助人员严格按钢管上的编号用钢号在距离钢管最长100～200mm处对所下料工件进行逐个编号（在制造公司焊接的整体或单片桁架-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计可用醒目油漆进行编号）。⑤除锈和喷漆下好料的腹杆按设计要求喷砂除锈和喷底漆（无机富锌漆），注意喷漆时应采取措施保护钢管两端坡口。（2）检验下料后的长度、角度和坡口尺寸必须满足设计要求，工程用所有不同编号管件应进行100%检验。控制好过程检验，按加工图核对下料后钢管油漆编号与钢号的一致性，为最终检验做好准备。具体检验项目见表3。（3）预拼装①为验证设计图纸和加工工艺的正确性，满足桁架设计和安装要求，所有桁架（包括主桁架和次桁架）编号相同的均应取一榀预拼装并经100%检验，合格后方可进行其它榀次的下料。②拼装用工量器具见表5，预拼装用焊接材料的选择应符合钢管材质要求，焊接前应根据焊接材料说明书要求进行烘焙。③预拼装经检验人员检验合格并经设计、工艺技术确认后（具体检验项目见表4），由拼装人员负责预拼装桁架的分解和焊点打磨，按桁架编号分类将各个桁架用管件装包，通知成品工段人员周转至涂装场地。④预拼装前应清除接头割痕和渣瘤，拼装过程中设计、工艺技术、生产管理和检验人员应亲临生产现场进行指导。⑤预拼装拼装次序从桁架中间向两边分别拼装，拼装时保证相邻小拼单元之间的间隙要均匀并符合要求。⑥由于预拼装后桁架还需要拆开，所以次桁架由于是平面桁架预拼时，焊点可少些；主桁架作为立体桁架焊点则应多些以保证拼装的安全可靠；拼装焊缝的点焊长度为5~10mm，焊缝高度为4~5mm。⑦预拼装发现问题时，应会同设计、下料加工人员一起分析产生问题的性质并找出原因，填写《设计变更申请单》并及时调整设计或加工的参数输入，直至满足施工图设计要求为止。⑧堵板可在预拼装工序拼装后直接转至焊接工序予以焊接，其它板料视具体情况进行。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计表2操作过程中出现的问题及处理办法序号操作时出现的问题产生的原因处理方法1不执行操作①受系统设置限制①管件规格小于φ48，不能够在SKGG－B设备上进行切割，建议设计人员调整管件规格至φ48以上或采用手工切割；②超过参数规定范围2出现“伺服报警”主机不驱动①夹盘绕X轴旋转工件线速度超过800mm/min；（过速保护）②工件在X向行走速度超过1200mm/min；（过速保护）③主机行走导轨上有异物，阻塞电磁离合器①将设定速度降至800mm/min以下；②将设定速度降至1200mm/min以下；③清除导轨上异物具体按以下程序重新启动：关闭“驱动”、“割选”键，稍等片刻，重新按下“驱动”，稍等片刻，按下“割选”即可。3扎枪、碰枪①参数输入错误或误操作；②卡盘上扳手没卸下应采取紧急刹车，具体操作如下：立即按“急停”，待故障处理后顺时针旋转“急停”，重新按下“驱动”，稍等片刻，按下“割选”即可。4起割时未割透①预热时间太短即气割；②“预热延时时间”设定太短①延长预热时间②延长设定“预热延时时间”，一般设定为300秒左右，具体操作同5。5出现断火①缺氧或缺乙炔气②切割速度过快①补充气源；②降低切割　速度。具体操作如下：按下“返回”键，系统将会响应该命令，返回到初始切割位置，然后触摸“加工”选项，依系统提示重新执行，降低切割速度，可弥补切割过程中出现的断火，避免返工。6穿孔处过度烧伤①“穿孔持续时间”设定太长；②预热时间太长①“穿孔持续时间”设定最大不超过10s；②降低预热时间，适度掌握好火候7未切割到头即停止切割①工件未卡紧①注意卡紧工件，若少量未割透，建议手工割完，否则重割。8切点错位较大或与设定长度偏差大①工件不直；②未调平工件；③未留放割缝余量①工件校直后再上架；若因工件长个，最好将钢管先装夹一部分进行调平后切割。②按＜＜SKGG－B型数控相贯线切割机使用说明书＞＞第17页调平工件，一般保持托架角度值一致及枪尖中心距管表面距离一致；③设定长度加上割缝余量9切口边缘塌边，并有珠粒焙滴粘附①火焰过强；②废粒部分留量不足，切割工件边缘①调整为焰强度；②余料部分留量要适当-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计表3管桁架产品下料质量检验表工序序号检验项目执行依据检验方法检验数量质量标准采用SKGG－B型相贯线数控切割机下料A所用材料标识、规格图纸观察检查、钢卷尺首检确认正确B＜＜SKGG－B相贯线管材下料工艺参数表＞＞表填写情况图纸观察检查全检正确完整C加工后切点间长度偏差工艺文件钢卷尺首检后按I－4.0规定抽检±2mmD加工后管口曲线的局部偏离工艺文件试拼观察、钢卷尺同上±2mmE坡口缺口及起切点错们偏差情况工艺文件观察检查、钢卷尺同上深度≤1.5mm，且坡口角度±5F清渣及割瘤工艺文件观察检查同上应100%彻底G产品标识、砸钢号图纸观察检查全检正确清晰预拼装A节点中心偏移GB50205-2001划线后用钢尺检查全检2.0mmB节点处杆件轴线错位GB50205-2001划线后用钢尺检查全检4.0mmC跨中垂直度GB50205-2001钢卷尺、吊线全检H/250且≤15mmD跨中高度GB50205-2001钢卷尺、拉线全检±3mmE两端支撑面最外侧距离(单跨拼接总长度)GB50205-2001钢卷尺全检+5.0mm-10.0mm表4桁架拼装质量检查表项目允许偏差(mm)检查方法执行标准桁架最外观两个孔或两端支撑面最外侧距离L≤24m+3.0-7.0用拉线、吊线、钢尺检查GB50205-2001L>24m+5.0-10.0桁架跨中高度±10.0桁架跨中拱度设计要求起拱±L/5000设计未要求起拱10.0-5.0相邻节间弦杆弯曲(受压除外)L/1000钢桁架的垂直度和侧向弯曲矢高的允许偏差(mm)项目允许偏差-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计跨中垂直度h/250≤15mm侧向弯曲矢高fL≤30mL/1000且≤10.030m60mL/1000且≤50.0表5拼装用工量器具序号工具名称用途序号工具名称用途1500mm直角尺测量垂直度7石笔划线、标记25m钢卷尺测量长度8线绳吊线、拉线315m钢卷尺测量长度9角磨机清渣、打渣4角尺测量角度10手锤拼装、分解5BX-300焊机焊接11钢丝刷清渣、除锈6手工割枪与气体切割12起运设备吊装、运送满足拼装长度和宽度要求的平台或设备5.2钢桁架焊接工艺5.2.1焊接试验及工艺评定1.焊接试验和工艺评定是保证钢桁架小拼单元焊缝质量的前提，只有通过焊接试验和焊接工艺评定才能选择出最佳的焊接材料、焊接方法、焊接工艺参数等，以保证焊接头的力学性能达到设计要求。2.焊接工艺试验的内容和要求。焊接工艺试验包括Q345B钢管可焊性试验和焊接材料工艺试验两部分。焊接材料的工艺试验的内容如下：（1）焊条性能对比试验。（2）电弧稳定性试验。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计（3）飞溅率试验（含熔敷系数）。（4）焊缝脱渣性能试验。（5）焊缝金属扩散氢含量试验。（6）焊缝熔敷金属机械性能试验。（7）焊接工艺的各项参数。3.焊接工艺评定焊接工艺评定是生产前的技术准备工作，是评价焊接能力的重要的基础技术资料。焊接工艺评定所用的设备、仪表应处于正常的工作状态，有特殊要求时，要与生产时采用的焊机相同。焊接工艺评定试板的焊工，必须由单元技术熟练的焊接人员承担。评定所用材料应符合相应国家标准。焊接工艺评定的一般程序如下：（1）提出焊接工艺评定任务书（由编制焊接工艺者提出，经焊接责任工程师批准）。（2）编制焊接工艺说明书。（3）制定焊接评定计划（以便通知质保工程师、检验员及有关人员参加评定试验）。（4）焊接试件并填写焊接记录。（5）加工试样及焊后检验（包括表面检验、无损探伤、理化试验、金相检验及任务书中所要求的各种检验）。（6）填写焊接工艺评定报告。（7）评定为不合格时，应找出产生缺陷的原因，修改参数，重新编制焊接工艺说明书，再评定，直到合格。工艺试验完后还须进行评定以判断是否可行。未经评定的试验结果不能盲目投入批量生产。工艺评定的目的，一是审定生产工艺能否实现；二是质量保证可靠程度的检验；三是经济合理性分析。焊接工艺评定报告应包括以下内容：（1）焊接方法与焊接规范。（2）焊接接头型式及尺寸、简图。（3）母材的类别、组别、厚度范围，钢号及质量证明书。（4）焊接材料的牌号、化学成分、直径及质量证明书。（5）焊接位置。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计（6）预热温度、层间温度。（7）焊后热处理温度、保温时间。（8）气体的种类及流量。（9）电流种类及特性。（10）技术措施：操作方法、喷嘴尺寸、清根方法、焊接层数等。（11）焊接记录。（12）各种试验报告。（13）焊接工艺评定结论及适用范围。5.2.2焊接规程1.原材料钢管按施工图的要求选用，其性能和质量必须符合国家标准和行业标准的规定，并具有质量证明书或检验报告。钢管进厂后应进行复验，包括质量证明书和合格证，材料表面质量和标记，材料的规格、型号及数量，材料的化学成份及力学性能等。2.焊接材料钢管所用焊接材料，应按施工图的要求选用，符合国家及行业相关标准、规范的规定，并有质量证明书或检验报告。焊接材料进厂后应进行复验，检验员根据订货合同和有关技术标准按下述内容复验。（1）焊条①焊条的生产厂家、批号、制成日期、型号、牌号、规格（直径和长度）；②药皮的外观、强度、偏心度、耐潮性；③熔敷金属的化学成份和机械性能；④焊接工艺性。（2）焊丝①焊丝的生产厂家、供货单位、批号、制成日期；②焊丝型号、牌号、规格、外观质量、化学成份和机械性能。（3）焊剂①焊剂的化学成份、酸碱度、粒度、湿度；②-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计在无检测手段情况下，可采用间接办法检测，即化验焊缝的化学成份，其硫、磷含量不大于母材时，即可认定为合格。3.焊工钢桁架制作及安装的焊工，必须经过培训、考试合格并取得焊工合格证后方可施焊。持证焊工，其合格证必须在有效期内，连续中断焊接工作达六个月以上时，其合格证自动失效，如再参加焊接工作，应重新考试合格后方可继续从事焊接工作。4.焊前准备焊前应清除焊件坡口表面及两侧30~50mm范围内的铁锈、油污、水份等杂质。焊接坡口可用火焰切割或机械加工，坡口型式及尺寸应符合施工图要求和相关标准、规范的规定。施焊前，焊工应检查焊件部位的组装质量，如不符合要求，应修整合格后方可施焊。焊接连接组装允许偏差值见表一的规定。焊条、焊剂在使用前，必须按产品说明书或焊接工艺卡规定的技术要求进行烘干。焊接连接组装允许偏差值如说明书无特殊规定，酸性焊条一般按150°C烘干，时间1~2h，碱性焊条按350~400°C烘干，时间1~2h，焊剂按250°C烘干，时间1~2h。焊条烘干后从取出到施焊不宜超过2h（酸性焊条不宜超过4h），否则应重新烘干后再用，但焊条烘干次数不宜超过2次。不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条和受潮结块的焊剂及已经熔烧过的渣壳。焊丝宜采用镀铜焊丝，非镀铜焊丝使用前应清除浮锈、油污，保护气体的纯度应符合焊接工艺评定的要求。构件施焊前应进行预热，焊后应进行后热。预热温度宜控制在100~150°C，后热温度应由试验确定。预热区在焊道两侧，每侧宽度均应大于焊件厚度的2倍，且不应小于100mm。5.相贯节点焊接（1）相贯线节点形式本工程相贯线节点主要有以下两种形式：-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计（2）定位点焊定位点焊必须由持焊工合格证的工人施焊，点焊用的焊接材料应与焊件材料相匹配，点焊高度不宜超过设计焊缝厚度的2/3且不应大于8mm，点焊长度视管径不同取5~15mm，分三点点焊，并应填满弧坑。如发现点焊上有裂纹，必须清除干净后重焊。（3）相贯线焊缝形式要求①焊缝分区图②各分区焊缝要求趾部焊缝为部分熔透焊缝，根部为角焊缝，侧面焊缝为角焊缝过渡到部分坡口焊缝。根部角焊缝在垂直于弦杆外壁的方向高度不小于1.2t（t为腹杆壁厚）；趾部和侧面焊缝焊脚尺寸不小于t/4，可有2mm左右的不熔透区，但须在外侧增加2～3mm的角焊缝。其背面焊缝可用清除焊根的方法施焊。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计角焊缝转角处宜连续绕角施焊，起落弧点距焊缝端部宜大于10mm，弧坑应填满。焊接时，焊工应遵守焊接工艺，不得自由施焊及在焊道处的母材上引弧。在组装好的构件上施焊，应严格按焊接工艺规定的参数及焊接顺序进行，以控制焊后构件变形。控制变形可采用反变形措施。5.2.3焊接工艺钢桁架焊接应严格按施工图及焊接工艺卡要求的工艺参数进行施焊，不得随意更改。焊接工艺卡未作要求的按通用焊接工艺规程焊接，不得随意施焊。1.手工电弧焊焊接工艺钢桁架小拼单元的手工电弧焊焊接工艺。一般先由一名焊工先用3～4点定位焊，在采用对称焊接法完成焊缝（1）焊条种类和型号的选择：见表7。表7焊条种类和型号钢号焊条型号一般结构重要结构Q235E4301，E4303E4311，E4312E4315，E4316Q345E5001，E5003E5010，E5011E5015，E5016（2）电流种类和极性的选择：采用交流焊接。（3）焊接电流的选择：按焊条产品说明书的规定，并参照表8选用。表8手工电弧焊电流参数焊条直径(mm)焊接电流（A）平焊横焊立焊仰焊Ø3.2120～140100～13085～12090～120Ø4.0160～180150～170140～170140～1702、电弧电压的选择：电弧电压主要由电弧长度决定，一般电弧长度等于焊条直径的1/2倍~1倍，相应的电弧电压为16V~25V，碱性焊条弧长应为焊条直径的1/2，酸性焊条弧长应等于焊条直径。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计3、焊接层数的选择：多层、多道焊每层焊缝金属厚度一般不应大于4mm~5mm。手工电弧焊焊接工艺参数见表9。表9手工电弧焊接工艺参数焊缝空间位置焊缝断面示图焊件厚度或焊脚尺寸（mm）第一层焊缝以后各层焊缝封底焊缝焊条直径（mm）焊接电流（A）焊条直径（mm）焊接电流（A）焊条直径（mm）焊接电流（A）平对接焊缝2.5~3.53.290~1203.290~1204.0～5.03.2100~1303.2100~1304.0160~2004.0160~2105.0200~2605.0220~2505.0~6.04.0160～2103.2100～1304.0180～210≥6.04.0160～2104.0160～2104.0180～2105.0220～2805.0220～260≥124.0160～2104.0160～2105.0220～280横角接焊缝3.03.2100～1204.03.2100～12050～604.0160～2004.0160～200≥7.05.0220～2804.0160～2005.0220～2805.0220～2804.0160～2005.0220～2804.焊接接头质量检查（1）外观检查Q235钢应在焊接冷却到工作环境温度、Q345钢应在焊接24h后方可进行外观检查。焊接工件外观检查，一般用肉眼或量具检查焊缝和母材的裂纹及缺陷，也可用放大镜检查，必要时进行磁粉或渗透探伤。焊缝的焊波应均匀，不得有裂纹、未熔合、夹渣、焊瘤、咬边、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区无飞溅残留物。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计焊缝的位置、外形尺寸必须符合施工图和《钢结构工程施工及验收规范》的要求。常用接头焊缝外形尺寸允许偏差见表12、13规定。（2）无损探伤钢桁架焊缝的超声波探伤，按《钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》的有关规定执行。焊接接头内部缺陷分级应符合现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》的规定，焊缝质量等级及缺陷分级应符合《钢结构工程施工及验收规范》的规定。局部探伤的焊缝，有不允许的缺陷时，应在该缺陷两端的延伸部位增加探伤长度，增加的长度不应小于该焊缝长度的10%，且不应小于200mm；当仍有不允许的缺陷时，应对该焊缝百分之百探伤检查。5.焊接缺陷的返修和补焊焊接缺陷返修前，应该尽可能准确地确定焊接缺陷的种类、部位和尺寸。焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查清原因，订出修补工艺后方可处理。表12对接焊缝外形尺寸允许偏差项次项目示　意　图允　许　偏　差（mm）一级二级三级1焊缝余高cb<200~3.00~3.00~4.0b≥200~4.00~4.00~5.02焊缝错边ddd<0.15t且不大于2.0d<0.15t且不大于2.0d<0.15t且不大于3.0项次项目示　意　图允许偏差（mm）示意图允许偏差（mm）hf≤6hf>6b+1.501焊脚尺寸hf+1.50+3.002焊缝余高c+1.50+3.00注：hf为设计焊脚尺寸，hf>8.0mm贴角焊缝的局部焊脚尺寸，允许低于设计值1.0mm，但范围不得超过焊缝总长度的10%。焊缝的实际焊脚尺寸不允许低于设计值。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计表13焊缝外观检验质量标准焊缝质量等级一级二级三级内部缺陷超声波探伤评定等级ⅡⅢ检验等级B级B级探伤比例100%２０%外观缺陷未焊满（指不足设计要求）不允许≤0.2＋0.02t且≤1.0≤0.2＋0.04t且≤2.0每100.0焊缝内缺陷总长≤25.0根部收缩不允许≤0.2＋0.02t且≤1.0≤0.2＋0.04t且≤2.0长度不限咬边不允许≤0.05t且≤0.5；连续长度≤100.0，且焊缝两侧咬边总长≤10%焊缝全长≤0.1t且≤1.0，长度不限裂纹不允许弧坑裂纹不允许允许存在个别长≤5.0的弧坑裂纹电弧擦伤不允许允许存在个别电弧擦伤飞溅清除干净接头不良不允许缺口深度≤0.05t且≤0.5缺口深度≤0.1t且≤1.0每米焊缝不得超过1处焊瘤不允许表面夹渣不允许深≤0.2t，长≤0.5t且≤20表面气孔不允许每50.0长度焊缝内允许直径≤0.4t且≤3.0气孔2个；孔距≥6倍孔径角焊缝厚度不足－≤0.3＋0.05t且≤2.0，每100.0焊缝长度内缺陷总长≤25.0角焊缝焊角不对称－差值≤2＋0.2h-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计注：探伤比例的计数方法按以下原则确定：（1）对工厂制作焊缝，应按每条焊缝计算百分比，且探伤长度应不小于200mm，当焊缝长度不足200mm时，应对整条焊缝进行探伤；（2）对现场安装焊缝，应按同一类型、同一施焊条件的焊缝条数计算百分比，探伤长度应不小于200mm，并应不小于1条焊缝。表14焊接缺陷原因及修补防范措施焊接缺陷原因分析修补与防范措施１成形不良操作不熟悉、电流过大或过小、焊件坡口不正确清除焊缝不合格部位，将待焊区清理干净，选用不大于φ4mm焊条和合适的焊接规范２咬边电流太大、电弧过长或运条角度不当、焊接位置不当同上３焊瘤焊条质量不好、运条角度不当、焊接位置及焊接规范不当打磨、正确选择焊接规范、正确掌握运条角度４夹渣焊条质量不好，熔渣太稠、焊件或坡口上有锈蚀或其他杂质未清理干净、各层熔渣在焊接过程中未彻底清除、电流太小，焊速太快、运条不当用碳弧气刨将有缺陷的焊缝金属除去，重新补焊５未焊透焊接电流太小，焊速太快、坡口角度太小，焊条角度不当、焊条有偏心、焊件上锈蚀等未清理干净的杂质用碳弧气刨将有缺陷的焊缝金属除去，用手工焊重新补焊６气孔碱性焊条受潮、酸性焊条烘焙温度太高、焊件不清洁、电流过大使焊条发红、电弧过长保护失效、极性不对、保护气体不纯，焊丝有锈迹焊前必须对焊缝坡口表面彻底清除水、油锈等杂质，合理选择焊接规范和运条方法，焊接材料必须按工艺规定的要求烘焙，在风速大的环境中施焊应使用防风措施７低温裂纹焊接金属中含氢量较高、焊接接头的约束力较大、母材碳当量较高，冷却速度较快致使热影响区的硬化选用低氢或超低氢焊接材料、对焊条或焊剂等进行必要的烘焙并注意保管、焊前应将焊接坡口及其附近的水分、油污、铁锈等杂质清理干净、选择正确的焊接顺序和焊接方向、进行焊前预热及后热，控制冷却速度８高温裂纹焊接条件不当，如电压过低、电流过高，在焊缝冷却收缩时使焊道的断面形状呈现梨状裂纹选择适当的焊接电流和电压，按1：1.4控制焊道宽度与高度比、安装必要的引弧板和引出板，在焊接因故中断或在焊缝终端应注意填满弧坑。沿焊缝裂纹界限各向焊缝两端延长50mm，将焊缝金属或部分母材用碳弧气刨刨去，选择正确的焊接规范和焊接材料、进行焊前预热、控制层间温度及后热等工艺措施补焊5.2.4工序检验和质量评定本公司的检验体系分进货检验、工序检验和成品检验三大类，进货检验在上文已有详述。工序检验实行“三检”-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计制，即：自检、互检和专检，只有经过检验合格的工序才能转序，才能出厂。其中自检、互检由工序操作人员进行，专检由检验人员按下述要求进行，并将质量评定结果直接与工序操作人员、生产管理人员的工资挂钩，成品检验既是对检验系统的完善，也是对进货检验和工序检验工作质量的复检。1.不合格品判定准则多检测项目工序或产品的不合格判定应依据缺陷性质和权重进行。设致命、严重、轻微缺陷的权重分别为C1=1.00、C2=0.4、C3=0.2，则按：C=C1+a2C2+a3C3＜1.0进行判别，其中a2、a3分别为多检测项目工序或产品出现严重、轻微缺陷的次数，当C≥1时即判定为不合格。2.焊接缺陷分级缺陷分级按《工序检验指导书》规定分为致命、严重和轻微三级。各工序的致命缺陷为表十六中已经产生且为不可修复的缺陷;当致命缺陷可以进行修复时按严重缺陷判定，工序检验表检验项目中除去表十六所列的项目外其他项目产生的缺陷均为轻微缺陷。3.检验要求（1）各检验人员应认真按照规定的检验项目、检验方法和相应的质量标准分别实施对钢结构工程加工工序的检验。（2）抽样检验标准应符合检验表规定，其数量应满足要求，任何加严或放宽检验数量都应满足抽样方案规定的条件。（3）检验人员每班次就所分配的检验范围巡检次数不得少于6次，每次均应履盖检验范围内所有工序，并将每次巡检结果均及时在《工序作业记录使用指导书》上进行记录，确保未经检验及检验不合格的产品不流入下道工序或入库、出厂，同时避免个别工序检验不及时而造成对生产进度的影响。（4）当出现下述情况时，即判定为不合格：实际检验结果低于工序检验表质量评定Ⅲ级标准的；按2条判定C≥1的。（5）对于检出不合格的产品由检验人员在产品实体上用白色等醒目油漆作“×”标识，填写《不合格品通知单》并按《不合格品控制程序》予以处理。（6）焊接工序内在质量评定工序检验人员对工序检验表规定有探伤检验项目的应及时通知探伤检测人员实施探伤检测。由探伤检测人员及时出据探伤报告。探伤不合格的应在产品实体上用白色等油漆作“×”-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计标识，并定位标出焊缝缺陷位置，填写《不合格品通知单》并按《不合格品控制程序》要求予以控制。（7）探伤操作选用GB11345-89《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析》适用于母材厚度不小于8mm的钢材，采用全熔透对接焊缝脉冲反射法手工超声波检验。①检验准备探伤仪、探头及系统性能、试块、检验等级等检验准备工作除应符合GB11345-895.1～9.3、JG/T3034.2-19964.2～6.7的规定外，还应依据《生产作业计划》实施情况确定探伤检测方案.检测方案制定应坚持等概率随机抽样原则,应覆盖初、中、末三个阶段的焊接成品，避免漏检现象发生。②按工程/产品图纸和标准要求选择探伤方法，并记录工件编号、材料牌号、工件状态、表面质量等；用标准试块调整探伤仪器，使其达到工件检测范围内所要求的灵敏度和准确度；对工件的表面进行必要的制备，以提高检测的可靠性。一般可采用有机溶剂清洗、机械清理等方法，选择合适的耦合剂。③检验方法：各种焊缝的检测应符合见GB11345-89第10.1～10.4条、JG/T3034.2-1996第7.1～7.11条之规定，特殊情况应满足如下要求：在操作过程中，若发现异常，应立即重新调整并确认检测系统的可靠性，如果达不至原来指标，必须对已做过的工件进行重新检测；局部探伤的焊缝，有不允许的缺陷时，应在该缺陷两端的延伸部位增加探伤长度，增加的长度不应小于该焊缝长度的10%，且不应小于200mm。④缺陷评定对焊缝进行质量评定，依据如下：最大回波幅度在DAC曲线Ⅱ区的缺陷，其指示长度小于10mm时，按5mm计；在任意测定的8mm深度范围内，相邻两个缺陷间距小于8mm时，两个缺陷指示长度之和作为单个缺陷的指示长度；间距大于8mm时，分别计算；执行JG/T3034.2-1996标准时，下述缺陷可以忽略不计：回波幅度低于评定线的各种缺陷、回波幅度在I区危害性小的体积性缺陷、回波幅度在I区的根部未焊透；执行GB11345-89标准时，超过评定线的信号应注意其是否具有裂纹等危害性缺陷特征，如有怀疑时应采取改变探头角度、增加探伤面、观察动态波型、结合结构工艺特征作判定，如对波型不能准确判断时，应辅以其他检验作综合判定。⑤检验结果等级分类检验结果等级分类分别见GB11345-89、JG/T3034.2-1996标准第13.1～13.6条和第9.1～9.4-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计条规定。探伤员应依据探伤检验结果在《工序作业记录》上评定操作工焊接质量分数，建立当日焊工的《焊工焊接质量档案》并出据探伤报告；探伤报告应在焊接工序完成后按工程汇总并在工程发货前的两日内转交质量保证资料员作为工程验收文件存档。⑥焊缝返修检验探伤过程中应定位标出出现的焊缝缺陷，并分折和确定缺陷性质，指导焊接工人对焊缝进行修复或提出改进措施；对修复后的焊缝应进行复检，检测部位为返修区和受返修影响的区域，复检的检验条件及检验方法应与返修前相同；记录返修情况，返修合格的予以放行，返修不合格的应认真按《不合格控制程序》规定处理。⑦质量责任探伤员应对焊缝探伤的频次、数量、抽样检查的均匀度和探伤结果负责。5.3钢构件除锈和涂装工艺本工程对钢构件的防腐要求较高,在喷涂底漆（无机富锌漆）前必须对钢构件进行比较彻底的除锈。本工程钢构件的除锈等级为Sa2.5级，工艺采用机械除锈中的喷砂除锈。5.3.1除锈的基本要求1.钢构件表面进行喷砂除锈时，所使用的压缩空气必须去除油污和水份；否则油污和水份在除锈过程中就会附着在钢材表面上，从而影响涂层的附着力和破坏涂层的均匀性和密实性。检验油污和水是否去除干净的方法：用压缩空气吹白布或白漆靶板大约1分钟，表面应无油污、水珠或黑点。2.机械除锈所使用的磨料必须符合质量标准和工艺要求、对允许重复使用的磨料使用后要按规定的标准进行检验，合格后才能重复使用。对于重复使用的磨料要用筛分法进行分级处理或用水冲洗后，晾干后再使用。3.除锈时施工环境相对湿度不大于85%。湿度过大,钢材表面或金属磨料均易生锈,特别是户外施工时更要注意控制环境的湿度。4.对于钢管等表面为曲面的构件,除锈时要注意翻滚以防出现死角。除锈后的钢材表面应用毛刷等工具清扫或用干净的压缩空气吹净锈尘和残余磨料。5.本工程除锈等级为Sa2.5级,其基本要求为:钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物,任何残留的痕迹应仅是点装或条文状的轻微色癍。6.钢材除锈经验收合格后,应在表面返锈前涂完底漆（无机富锌漆）。具体要求:-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计构件如存放于室内则可在24h内涂完底漆（无机富锌漆）,如在室外则必须当班涂刷完毕。5.3.2喷砂除锈工艺1.工艺流程本工程喷砂除锈采用的设备为干喷射除锈设备，其构造如图:按上述工艺，喷射除锈的基本操作过程为：先将石英砂磨料装满磨料罐9，打开压缩空气进口阀17开始供操作人员呼吸用气，然后打开总阀门11，再打开三通阀7，使压缩空气进入磨料罐9，罐上部弹簧阀受到压力后自动关闭，待罐内压力达到平衡后，打开气阀12，再打开放磨料阀10，此时即可喷射除锈。喷射操作应按顺序逐段或逐块进行，以免漏喷和重复喷射。一般应遵循先下后上、先内后外以及先难后易的原则进行喷射。2.喷砂除锈质量控制喷砂除锈的质量主要取决于以下因素：喷射速度，喷射角度，喷射距离，每分钟喷出的磨料量，磨料颗粒的大小和形状以及粉尘含量抢救无效　。喷出的颗粒速度对颗粒的动能是决定性的。它们极受回弹颗粒的影响，这些颗粒会与尚在喷击行程中的颗粒相碰。颗粒喷射速度也是喷射距离的函数。射流喷射角决定了颗粒在喷击时相碰的程度，因此决定了各个颗粒的喷击或然率。在喷射角为45-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计度时该或然率为最大，因为这时喷来的颗粒能以最短的路程在回弹射流中离去。当喷咀尺寸愈大（即喷射截面积愈大）和单位时间内喷出的颗粒愈少，颗粒喷击或然率也愈高。磨料的除锈作用随着每分钟喷出的颗粒而增强，但增长量低于线性增长，因为喷击或然率在降低。3.磨料要求本工程喷砂除锈所采用的磨料为石英砂,其要求是:(1)比重大、粒径要符合要求；(2)使用过程中,不易破裂,释放的粉尘少；(3)喷射后不应残留在钢材表面；(4)砂表面不得有油污,含水率不大于1%；(5)沙粒粒径要求在3.2～0.63mm之间,0.8mm筛余量不小于40%；(6)喷射工艺参数:压缩空气压力:0.4～0.6Mpa喷嘴直径:6～8mm，喷射角:35-70°，喷距:100～200mm5.3.3防腐底漆（无机富锌漆）喷涂1.施工方案为保证涂装质量，防锈底漆（无机富锌漆）和环氧云铁中间漆在工厂内涂装，如在运输和安装过程中漆膜遭破坏则应按本文要求现场补涂。工厂涂装和现场修补的所有表面净化处理和除锈要求，应符合设计要求。本工程钢构件工厂喷涂采用无气喷涂法,现场补漆则采用手工刷涂法。2.涂装施工流程检验检验喷防锈漆,晾干喷砂除锈构件进场合格合格喷面漆晾干不合格不合格不合格现场涂刷涂料现场补刷运输安装中有无破坏包装运输检验有合格无-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计3.防腐底漆（无机富锌漆）喷涂工艺本工程钢构件工厂涂装采用无气喷涂法施工，先涂防腐底漆（无机富锌漆），验收合格后再涂环氧云铁中间漆。无气喷涂法是利用特殊形式的电动液压泵，将涂料增至高压而后通过喷嘴高速喷出，随着冲击空气和压力的急速下降以及涂料的急剧挥发，涂料因体积遽然膨胀而雾化，从而分散在构件表面上而形成漆膜，从而使涂料附着在构件表面上。4.已涂工件的保护已涂工件无论在工厂翻、移动或是在运输或吊装过程中均应用采有效保护措施，以防止涂层损伤、破坏，尽量减少现场的修补工作量。5.4钢桁架安装考虑到运输条件，同时考虑到现场安装条件，钢桁架采用地面拼装与高空拼装相结合的方式。构件出厂时，弦杆上应清晰、准确地标明各节点位置（即腹杆中心线的交点）。5.4.1安装流程安装准备→搭设施工平台→地面拼装→高空就位→测量、调整5.4.2安装准备1.绘制节点坐标图将主桁架所有节点的理论坐标一一标在桁架安装图上以作安装测控之用。2．节点标志检查检查出厂时各构件上所做的节点标志有无破坏，若有应重新定位并做标记。3．检查现场拼装施工设备检查现场施工设备配备是否齐全，工具是否完好。4．支撑面的验收钢桁架安装前须对支撑面进行验收，要确保各支座底板的位置和标高偏差在许可范围之内，详见下表：支撑平面的质量要求项目允许偏差检查方法支撑面标高0～-3.0水准仪和钢尺-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计水平度L/1000(l-边长)且不大于15mm钢尺和水准仪支座中心偏移L/3000且不大于30.0钢尺或经纬仪5.4.3搭设施工平台1.拼装流程测量、调整→小拼单元间焊接→吊装单元整体测量、调整→准备吊装小拼单元就位2．拼装平台制作为保证高空拼装的精确度，拼装应在专门制作的脚手架平台上进行。根据施工图柱网位置坐标，用脚手架钢管按控制坐标搭建成拼装平台；平台要严格水平并保证在桁架的拼装过程中的几何不变性。平台制作完毕，复核各节点坐标，确认在许可范围之内后方可进行高空散装。为保证钢桁架安装的精确度，拼装工装的尺寸应及时测量及时复核及时测量。3．高空拼装定位在工装上把各构件按其编号放在相应位置上，使构件各节点的标志线与平台上相应控制点严密吻合；拼装时相邻拼装构件的杆件能准确对位，严禁强迫定位。钢管对接采取内加衬管坡口对接，先点焊拼接杆件定位，而后测量各节点坐标，确保各节点位置偏差在许可范围之内，拼装质量符合规范要求，而后焊接。本施工段构件施工完毕后，在进行下面构件安装前要再次对各节点坐标和整体尺寸进行测量，确保符合质量要求；否则应进行调整、矫正。对焊缝作无损探伤，确保焊缝质量等级符合设计要求。探伤完毕，对运输中有锈蚀部分进行除锈，除锈等级St2.5,而后涂刷底漆（无机富锌漆）、环氧云铁中间漆。5.4.4主桁架安装1.安装工艺（1）流程主桁架地面拼装→吊装、就位→测量、校正→剩余构件高空散装→焊后校正、探伤检测→涂装（2）安装方法简述-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计本工程主桁架的安装采用整体吊装，即将制作好的吊装单元用起重设备吊装至安装位置，测量检查误差在允许范围内后，将桁架支座与混凝土柱顶的预埋锚栓栓结。当天安装的桁架必须严格按照流程当天全部完成以形成稳定的空间体系，并将空间桁架之间的连接桁架安装完毕，防止因为风力过大或别的意外原因造成单榀失稳。2、安装方案以1、2轴两榀桁架为起装点从左至右顺序安装。安装机械选用QYT－25汽车式起重机，起重机的工作半径及相应起升高度、起重量参数详见附图。以横向桁架（HXHJ－1）为先，先将横向桁架（HXHJ－1）的运输单元在地面拼接，用QYT－25汽车式起重机进行吊装。起吊重量5.7t，索具0.2t，共重5.9t，下弦标高7.800米。选用起重参数为回转半径9米，吊车臂长19.1m，起重高度17米，起重量7t，所以满QYT－25汽车式起重机性能曲线-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计QYT－25汽车式起重机起重量表足吊装设备要求。将其与ABDE四个支座栓结固定，然后吊装第一个开间的纵向桁架（ZXHJ－2，单重为0.8T），用吊车安装，并焊接固定好。将第一个开间的纵、横向桁架按图纸要求安装完毕后，随即安装第一个开间的屋面水平支撑（Ф28圆钢），以形成稳定的空间刚度单元。然后安装③轴的横向桁架（HXHJ－3）、③轴的纵向桁架（ZXHJ－3）以及屋面水平支撑，如此循环往复。施工过程中要严格按图纸进行安装和复测较核，确保安装误差在控制范围之内，并及时施焊完毕。在吊车能够起重范围内，尽量采用地面拼装，方便施工又降低了施工难度，大大提高了安装功效。按上述方案依次安装剩余构件。3、吊装注意事项：（1）对选定的吊点进行验算，必要时采取措施进行加强。（2）设立吊装警戒区，并设明显的警告标志，务必使现场指挥有效到位，不出现意外情况。（3）在适当位置设缆绳，用以调整吊装和就位过程中钢桁架的姿态。（4）-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计检查起重设备确保其无故障，检查钢丝绳有无破损及吊点绑扎的牢固性。各吊点应安排专人看护，起重工和指挥应持证上岗，拼装支架上相关人员就位并系好安全带。（5）吊装开始时先慢慢收紧钢丝绳，观察各吊点起升的情况以及吊装单元整体稳定性。若钢桁架晃动幅度大，应立即停止收绳，待其稳定后再起升。（6）钢桁架吊装单元整体离地约一米后，停止提升；仔细观察钢桁架和起重设备有无异常，钢桁架变形是否在许可范围。确定无异常情况后，相关人员撤离吊装区域后继续起吊。（7）起升过程中，要仔细观察钢桁架和起重设备的状况，发现异常及时处理。（8）钢桁架吊装单元整体高度超过落点位置时，停止起升慢慢水平移位至安装位置正上方后缓慢下落，使各支座节点与混凝土柱顶相应控制点接近，并仔细调整桁架位置使两者严密吻合。（9）准确定位后，临时固定吊装单元，用全站仪测量桁架上各点的坐标，并与安装图上的理论值进行比较，确保各点位置偏差在许可范围之内；否则调整桁架直至符合要求。调整后将吊装单元可靠固定，使之在吊装其他单元时不会发生移动。（10）第一榀吊装单元就位、固定完毕，开始安装后续单元，吊装过程的控制同第一榀。每次安装新的吊装单元之前都应对已安装部分进行测量、调整确保节点位置偏差在许可范围之内。（11）按上述过程把各吊装单元逐一安装到位。整榀桁架安装完毕，进行如下工作：a、测量各节点坐标和桁架整体安装质量，确保符合质量要求。b、对安装过程中破坏的漆膜补刷底漆（无机富锌漆），已经生锈的要进行手工除锈，除锈等级St2.5,而后无机富锌底漆二道。质量要符合钢结构设计和施工要求。5.4.5次桁架安装1、安装工艺（1）流程吊装、就位→与主桁架对接→点焊固定→测量、调整→焊接→焊缝探伤→除锈刷漆（2）安装方法简述本工程的次桁架为纵向桁架（ZXHJ），采用整体吊装工艺，利用主桁架拼装支架与主桁架进行对接。2、安装次序（1）整体安装次序-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计随着主桁架的安装进行：即相邻主桁架安装后，其间的联系杆件及次桁架相应安装，以便形成稳定的空间结构体系。（2）每跨安装次序为减小安装误差，每跨次桁架的拼装按照从中间向两边的顺序进行。3、次桁架的吊装次桁架吊装工艺同主桁架。次桁架在安装位置上方约1m时，停止提升并缓慢下降，同时用缆绳使之缓慢靠近安装位置，并使对接杆套入定位衬管；主、联系桁架的间隙要符合焊接工艺要求；随后调整联系桁架姿态使其垂直度在许可范围之内，点焊使主、次桁架连接。具体需作如下工作：a、测量主次桁架各节点坐标，确保其位置准确性。b、按焊接工艺要求把主次桁架焊牢。c、对现场焊缝进行无损探伤，确保焊缝质量、等级达到设计要求，并做相应记录。无损探伤过程详本章第2节。d、探伤合格的焊缝进行手工除锈，除锈等级St2.5,而后涂刷无机富锌漆、SF防火涂料，质量要符合设计规范要求。5.5屋面系统安装5.5.1屋面檩条及天沟安装屋面檩条采用斜卷边Z型钢，规格为XZ250×75×20×2.2。采用人工安装，檩条需在地面完成底漆、中间漆和一道防火涂料的涂刷，安装完成后，再进行最后一道防火涂料的涂刷。钢天沟规格为500×250×2.5，采用人工安装。在地面将压制的天沟拼接成开间尺寸，再由吊车提升到屋面，进行拼接接长。天沟内壁需按照设计要求进行防水防腐处理。5.5.2屋面板安装1、面板采用750型彩钢压型板，底板采用900型彩钢压型板，采用自攻螺钉与Z型钢檩条连接。2、彩板卷基板（钢板）的力学性能应符合建筑结构用钢的要求：表1彩卷基板的技术要求型号屈服强度Mpa抗拉强度Mpa设计强度Mpa弹性模量Mpa伸长率（%）-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计T01≥235330—4302152×105≥263、彩板卷的镀锌层应符合建筑外用和滚压咬合成型工艺的要求：表2镀锌层的技术要求锌层代号锌层试验时穹心直径（板厚t）用途热镀锌锌层重量（两面）（g/m）180T使用于制造厚度≤1.5mm的机械咬口产品180—2754、彩板卷的彩涂层应符合建筑外用和滚压咬合成型的工艺要求：表3彩板层的技术要求涂复类型涂料类型涂层厚度（uM）铅笔硬度弯曲反向冲击（j）耐盐雾（小时）厚度≤0.8mm180，T。厚度>0.75A级B级一涂一烘聚脂脂≥14≥HB≤3T4—5T5.安装工艺：运送彩板到屋面→彩钢底板安装→保温层安装→彩钢面板安装→收边泛水件安装屋面板在檩条平直度调校完成后进行安装。注意安装过程中，屋面铺设木工板，操作人员穿防滑胶鞋站在木工板上进行安装。包角条于屋面安装完成后，由操作人员爬于屋面板上进行安装。用铝铆钉连接于屋面板和封檐板上。注意不要扭曲包角条，保持美观。6.屋面板的安装允许偏差、检验方法：檐口与屋脊的平行度：允许偏差12.0mm；压型板波纹线与屋脊的垂直度：L/800,且＜25mm；相邻两块压型板端部错位：＜6.0mm。夹心板、泛水板和包角应固定可靠、无松动防水密封材料敷设应完好，连接件数量、间距符合设计要求和国家现行有关标准规定。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计6质量保证措施该工程质量标准为优良，为实现这一目标，必须针对工程自己质量控制的难点、重点进行认真分析并制订相应预案。6.1概述该工程屋盖主体为钢管桁架结构，结构复杂、材料种类多，易出现质量问题。因此必须加强质量管理制度的建设、施工前的准备、施工中的控制以及细节、重点部位的质量保证预案；在施工中加强检验和控制，做到防患于未然，确保质量目标的实现。配备高素质的质检员、施工技术人员及施工班组长，加强质量管理教育，牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，进行严格的过程控制，保证每部、每员都按程序进行。工地现场材料的采购，必须严格按照工程合同、技术文件的要求进行，并通过采购程序的执行保证原材料的质量。若需在现场加工构件，必须严格按生产程序、制造工艺、过程检验、成品检验的要求进行过程控制以保证成品的质量。在施工上，严格按照相关规范施工，加强过程检验，保证工程质量。6.2钢结构制作安装的质量保证措施1.材料和量具（1）钢桁架安装过程中所用的量具、仪器必须进行校验，各工序使用量具应量值统一，并应符合国家计量标准。（2）钢桁架现场拼装、安装所用的结构用辅材必须符合国家现行标准和设计要求，并应有质量证明书。（3）钢桁架构件表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不应大于钢材厚度负允许偏差值的1/2，锈蚀等级应符合GB8923规定的C级及C级以上要求，钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷。（4）对运至现场的各小拼单元拆包检查，看有无损毁、变形；对变形大的小拼单元进行矫正，必要时制作工装进行处理。（5）将运至现场的预拼装支架重新在平整的地面上组装作为桁架吊装单元拼装的平台，按工厂绘制的坐标图将各控制点准确定位。2、管材对接、放样、号料和切割-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计（1）管材现场对接时应打坡口，焊缝等级不得低于二级；现场焊接坡口宜用半自动气割机割制，割痕应打磨平整，其形式如下图所示。对口错边　Δ≤1.043mm±2.0Δ≤t/10且≤4.0t>40坡口角度偏差Δα≤±50，对接间隙符合设计要求±1.0应保证接头焊透，焊后应打磨飞溅、渣瘤，接缝应平整，焊工钢号标识方法见《产品标识作业指导书》，应正确清晰。为保证成品构件外观质量，同一构件上对接缝数量不得超过5道，且同一零件上不得多于2道（2）现场放样现场如需放样，应预留气割、一次焊接、二次焊接以及校形时的收缩余量并考虑切割打磨等边缘加工余量，具体要求见下表：边缘加工的允许偏差项目允许偏差零件宽度、长度±1.0加工直线度l/3000，且不应大于2.0相邻两边夹角±6加工面垂直度0.025t，且不应大于0.5加工面表面粗糙度Ra50（3）气割前应将钢管切割区域表面50mm范围内的铁锈、污物等清除干净，清理割嘴积瘤，调整气量，火焰和气割速度。割后应清除熔渣和飞油物，标识后按工序作业流程顺序要求周转至下道工序。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计（4）点焊应对称均匀，焊材选用应与焊件材质相匹配，点焊焊缝长度宜取焊脚尺寸的7倍左右（不宜小于25mm），焊缝焊脚尺寸不宜超过设计焊缝焊脚尺寸的2/3，且不应大于8mm，间距在300mm至350mm，应均匀、牢固、无杂渣、气孔、间隙等缺陷。3、现场焊缝质量保证（1）焊前应根据结构的特点和焊接工艺规定的焊接顺序、焊接方法和技术措施确定具体的焊接参数，保证焊接质量。（2）现场焊接应符合《钢结构、桁架焊接通用技术规程》的要求及JGJ81-91第3节和第4节的规定。（3）施焊前应复查焊件接头和焊区的情况，当不合要求时，应修整合格后方可施焊，焊后应清除药皮，并在规定位置打上施焊者的工号。（4）焊缝质量内在和外观质量必须符合GB50205-2001标准或设计要求。4、吊装单元的拼装和矫正小拼单元拼装成吊装单元时应确保位置、尺寸、编号正确，节点与拼装平台上的相应控制点严密吻合，拼装允许偏差符合要求。吊装单元焊接完毕，应测量其变形，构件旁弯、起拱、节点变形等超出许可范围的应制定切实可行的措施进行矫正。矫正后进行二次焊接时应对上工序焊接缺陷进行修补，焊接完工后应报请检验人员进行无损检测，并根据检测结果进行修复，确保达到设计要求的焊缝等级。5、现场焊缝涂装（1）、涂装在焊接质量检验合格后进行，除锈方法和除锈等级符合设计要求，现场手工除锈级别不低于St2级。（2）涂料选用、涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求，涂料的调配和使用应满足涂料使用说明书规定。设计注明的不涂装部位不得涂装，安装焊缝处应留30~~50mm暂不涂装。6、钢桁架安装的质量保证措施（1）熟悉和审查图纸，发现问题和解决问题。（2）技术交底，对施工技术、操作要点、材料质量和安全等提出要求。（3）安装严格按照施工组织设计中拟定的施工顺序和施工工艺进行施工。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计（4）吊装单元的拼装必须在拼装平台上进行，拼装完后首先要进行检验，检验合格后再吊装。（5）复核埋件的标高、位置，必要时进行调整。（6）吊装单元定位要准确，连接要牢固、可靠，吊装时无损坏，焊接质量符合设计要求，所有特种作业人员都应持证上岗。（7）钢桁架吊装时选择的吊点必须进行理论验算，必要时可采取措施进行加固。（8）钢桁架拼装支架控制点坐标一定要准确，每次吊装前都必须对支架控制点坐标进行测量、调整；每榀钢桁架就位后，先测量节点坐标，确认符合质量要求后再点焊临时固定；而后再次测量各点坐标，符合要求时再焊接。每次吊装后续桁架前，都要对已安装部分进行测量、调整。每榀主桁架安装完毕都要进行测量、调整，符合质量要求后再吊装次桁架。（9）认真执行自检、互检、交接检验的逐级检验制度，技术资料应及时整理归档。6.3现场涂装工程的质量保证措施该工程的现场涂装包括补刷防锈底漆（无机富锌漆）、刷环氧云铁中间漆、防火涂料等工作内容。现场涂装工序较多、工程量较大，为了保证质量，必须严加管理，在人员、材料、机具、工序安排上保证科学合理。1、现场除锈等级为St2级。除锈后应在16小时内涂完底漆（无机富锌漆）。涂装物件表面必须干燥，无灰尘、油脂，污垢、锈斑、渣瘤等污物。2、稀释剂混合量要适宜，不得过多或过少。3、油漆涂刷按工艺执行，不得涂刷太薄或太厚，以免产生龟裂或返锈现象。4、涂装环境要保持清洁、干燥。钢构件上的灰尘，油污清理干净才可涂刷。5、雨后施工，必须在物件干燥后进行，涂装后4小时内严防再淋。6、钢构件防腐涂层的要求及检验方法涂料、涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求。当设计对涂层厚度无要求时，涂层干漆膜总厚度：室内应为125um，其允许偏差为-25um。检查数量：按构件数抽查10%，且同类构件不应少于3件。检验方法：用干漆膜测厚仪检查。每个构件检测5处，每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值。构件表面不应误涂、漏涂，涂层不应脱皮和返锈等。涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡等。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计7工期安排及保证措施7.1工期目标本工程屋面分部的各分项工程的工期计划如下：1、钢结构制作30天2、屋面钢结构安装20天3、屋面板及收边件安装10天7.2工期保证的技术措施1、为减少现场焊接工作量，在运输条件许可的情况下，小拼单元包括的结点数应尽可能多；划分小拼单元时，尽可能保证小拼单元拼装时只拼装弦杆。2、工地现场拼装吊装单元时，在起重条件许可和理论验算允许的情况下，应尽量减少吊装单元的数量。7.3工期保证的管理措施为了工程能保质保量按时顺利完成，我公司制订了切实可行的工期保证措施。本工程制约工期的关键环节在于钢桁架的现场拼装和吊装，因此从制造、发货到施工的各环节，都要将资源向这道工序倾斜。在充分保证制作加工、包装、运输环节确保进度外，在安装现场还将采取以下措施：1、采用施工进度计划与周、日计划相结合的方法进行施工进度和管理，并配套制订措施、计划，设备、劳动力数量安排实施适当的动态管理。2、合理安排施工进度和交叉流水工作，通过各控制点工期目标的实现来确保总工期目标的实现。根据现场条件可将主桁架各吊装单元的拼装、吊装尽可能流水进行。次桁架的吊装在现场条件具备的情况下可同时或流水进行。3、准备好预备零部件，带足备件、施工机械和工具，以保证现场的问题在现场解决，不因材料或组织的脱节而影响工期。4、运输计划应至少提前三天到达现场，以避免运输问题影响材料脱节。5、所有构件编号由检验员专门核对，确保安装一次成功。6、严格完成当日施工计划工作量，管理人员应及时分析工作中存在的问题并采取对策。7、准备好照明灯具和线缆，以确保在加夜班时有充分的照明，为夜班工作创造条件。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计8安全施工保证措施8.1安全管理8.1.1安全组织体系机构1.安全保证体系机构图：业主安全部门项目经理公司安全部安全领导小组安全检查组专职安全员施工班组兼职安全员施工工长、班组长2．安全工作方针及目标安全第一，预防为主，全员参与，综合治理。安全目标：实现施工零事故8.1.2安全管理一般规定1．施工中必须遵守高处作业安全技术的管理规定和中华人民共和国行业标准《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-90及国标GB6067-85《起重机械安全规程》等中的有关规定。所有脚手架和搭设支架必须验收后才能使用。2．凡参加本工程施工的工人，要熟知本工种的安全技术操作规程，在操作中，应坚持工作岗位，严禁酒后操作。3．对每一个职工必须经过三级安全教育，对特殊工种如电工、电气焊、吊车司机、大型动力设备的操作工必须持有安全操作合格证。4．开工前要认真组织施工人员熟悉施工图纸、技术资料和有关验收规范及施工组织设计，每道工序都要有安全技术交底，交底人员及施工班组负责人要签字见证。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计5．所有机具设备必须安全可靠，并设专人负责，定期检修。雨季、露天所存放的卷扬机、电焊机、吊车等，要上有盖，不漏雨，下有垫不水淹，操作者使用前检查电的接地情况，电修检查员定期检查绝缘情况。6．现场内的电气线路（临时线路）和电气设备，装拆和接线等工作，应由电工负责，他人不得乱动。使用电动工具必须装设漏电保护器。室外的电动机具的外壳接地必须良好，并采取防雨、防潮措施，使用时必须站在绝缘板上，生活区设置足够数量的防火设施。7．操作人员佩戴安全带、安全帽，下设安全网。8．从事高空作业，要定期体检，经医生诊断，凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适合高空作业的，不得从事高空作业。高空作业者，衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。9．没有安全防护措施，禁止在桁架上的上下弦、支撑、桁架上等未固定的构件上行走或作业，高空作业与地面联系，应设通讯装置，并设专人负责。10．吊装时，还要注意吊点的合理，平衡，经常检查索具、夹扣等，各固定绳索一定要拴牢固，可靠。8.1.3各种情况下安全作业要求1.一般要求本工程主要作业方式为高空作业，高空作业注意事项：（1）高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。（2）施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责，并建立相应的责任制。（3）高处作业中的设施、设备，必须在施工前进行检查，确认其完好方能投入使用。（4）攀登和悬空作业人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。（5）雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施。有水部分要及时清除。（6）钢桁架吊装前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格后，方可进行高处作业和吊装。2、登高作业（1）现场登高应借助建筑结构或脚手架上的登高设施，进行攀登作业时，应使用梯子或采用其他攀登设施。（2）主次钢桁架对接、屋面材料等构件吊装所需的直爬梯及其他登高用的拉攀件，应在构件施工图或说明内做出规定，攀登的用具在结构构造上，必须牢固可靠。-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计（3）梯脚底部应垫实，不得垫高使用，梯子上端应有固定措施。3、悬空作业悬空作业处应有牢固的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网或其他安全设施。（1）悬空作业所用的索具、脚手架、吊篮、吊笼、平台等设备，均需经过技术鉴定或验证方可作用。（2）主钢桁架的吊装单元及次钢桁架在地面组装；主钢桁架的吊装单元高空对接时，要搭设临时固定、电焊、调整工序所需的高空安全设施。高空安全设施拆卸时防护措施，亦应一并考虑和落实。（3）悬空作业人员，必须戴好五点保护的安全带，每次佩戴安全带之前安全员都必需仔细检查安全带的完好性；严禁使用破损、不合格的安全带。4、交叉作业本工程由于是屋盖工程，不可避免地要与其它专业工种同时施工、交叉作业，因此在安全管理方面要考虑具体应对措施。（1）钢桁架安装过程各工程进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作，下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外，不符合以上条件时，应设置安全防护层。（2）由于上方施工可能坠落物件或处于起重机起重臂回转范围之内的通道，在其受影响的范围内，必须搭设顶部能防止穿透的双层防护廊。5、防止起重机倾翻措施（1）吊车的行驶道路，必须坚实可靠。吊车不得停置在斜面上工作。（2）严禁超载吊装，超载有两种危害：一是断绳重物下坠；二是“倒塔”。（3）禁止斜吊，斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故；斜吊会使物体在离开地面后发生快速摆动，可能会砸伤人或碰坏其他物体。（4）起重机的横向与纵向的稳定性相差很大，必须熟悉起重机纵横两个方向的性能，进行吊装工作。（5）绑扎构件的吊索须经过计算，所有起重机工具，应定期进行检查，对损坏者作出鉴定，绑扎方法应正确牢靠，以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。6、防高空坠落措施-46- 营山车站站房改造工程施工组织设计（1）为防止高处坠落，操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。安全带一般高挂低用，即将安全带绳端挂在高的地方，而人在较低处操作。（2）高空操作人员在脚手板上操作时，应该思想集中，防止踏上探头板而从高空坠落。（3）进入现场的所人员必须戴安全帽。（4）在高空用气割或电焊切割时，应采取措施防止割下的金属或火花落下伤人。（5）地面操作人员，尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的吊构件下停留或通过。7、安全用电措施（1）电焊机的手把线质量应该是很好的，如果有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎。电焊机的外壳应该接地。（2）使用手操式电动工具应戴绝缘手套或站在绝缘台上。（3）拆装点其设备是，严禁带电作业。9文明施工保证措施9.1材料堆放现场材料布置由远及近依次设置板及板材配件、钢桁架件，各区设置明显标志牌，各种材料及半成品编号清晰明显，以防现场混乱，影响施工。为防止材料、成品或半成品锈蚀，材料应堆放在仓库中；若现场没有仓库，则应搭设临时仓库，临时仓库地面应高出周围地坪；仓库应设专人看管，并建立相应的管理制度。各种结构构件及屋面材料堆放方式应尽可能接近安装后的支撑状况，以防止塑性变形的发生。-46-