高速公路lj-5合同段实施性施工组织设计

目录第一章编制依据、范围及原则----------------------------------------------------------------------3第一节编制依据----------------------------------------------------------------------------------------3第二节编制范围----------------------------------------------------------------------------------------4第三节编制原则----------------------------------------------------------------------------------------4第二章工程概况----------------------------------------------------------------------------------------6第一节基本情况概述----------------------------------------------------------------------------------6第二节沿线自然地理----------------------------------------------------------------------------------6第三节工程地质、地震-------------------------------------------------------------------------------8第四节设计技术标准----------------------------------------------------------------------------------10第五节主要工程项目、工程数量-------------------------------------------------------------------11第六节工程主要特点----------------------------------------------------------------------------------14第三章施工管理目标----------------------------------------------------------------------------------16第四章施工准备----------------------------------------------------------------------------------------18第五章施工总平面布置-------------------------------------------------------------------------------32第六章施工组织机构及总体施工部署和任务划分----------------------------------------------35第一节施工组织机构------------------------------------------------------------------------------------35第二节施工总体布置和任务划分---------------------------------------------------------------------40第七章施工进度计划安排----------------------------------------------------------------------------43第八章路基工程施工方案、施工方法及技术措施----------------------------------------------47第一节路基土石方工程施工-------------------------------------------------------------------------47第二节排水工程施工---------------------------------------------------------------------------------74第三节防护工程施工---------------------------------------------------------------------------------79第四节涵洞、通道工程施工-------------------------------------------------------------------------81第九章绿化和环保工程施工方案、施工方法及技术措施-------------------------------------86第一节绿化工程----------------------------------------------------------------------------------------86第二节环保工程----------------------------------------------------------------------------------------107第十章廖家湾大桥施工组织设计--------------------------------------------------------------------109第一节工程概况---------------------------------------------------------------------------------------1095 第二节施工准备----------------------------------------------------------------------------------------110第三节施工技术方案、施工方法及技术措施--------------------------------------------------111第十一章邓家河中桥与巫家沟中桥施工组织设计----------------------------------------------141第一节工程概况-----------------------------------------------------------------------------------------141第二节施工准备-----------------------------------------------------------------------------------------142第三节施工技术方案、施工方法及技术措施-----------------------------------------------------143第十二章立新路分离立交施工组织设计-----------------------------------------------------------159第一节工程概况-----------------------------------------------------------------------------------------159第二节施工准备-----------------------------------------------------------------------------------------160第三节施工技术方案、施工方法及技术措施-----------------------------------------------------161第十三章安全保证体系和措施----------------------------------------------------------------------172第十四章质量保证体系和措施---------------------------------------------------------------------186第十五章进度保证体系和措施----------------------------------------------------------------------193第十六章施工廉正保证体系和措施----------------------------------------------------------------196第十七章环保、水保保证体系和措施-------------------------------------------------------------1985 绵阳至遂宁高速公路LJ-05合同段工程施工组织设计为保证本段工程施工的顺利实施，并按期完成全部施工任务，确保全段工程施工达到优质工程目标的实现，特据实编制本施工组织设计。第一章编制依据、范围及原则第一节编制依据一、四川汉龙高速公路开发有限公司提供的华杰工程咨询有限公司设计的绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-05合同段施工设计图及设计文件。二、重庆市渝通公路工程总公司与四川汉龙高速公路开发有限公司于2009年1月23日正式签订的绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-05合同段《合同协议书》。三、国家和交通部现行相关技术标准、技术规范、质量验评标准，如下列各项等：1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）6、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）7、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）5 8、《公路勘测规范》（JTGC10-2007）四、国家和地方有关施工安全、劳动保护、环境保护和文明施工等方面的相关法律、法规、政策及具体规定和技术标准要求。五、工地现场实地考察及自行施工调查了解的情况和收集的各种信息。六、本公司现有技术实力、机械设备、综合施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。七、本段工程合同工期为：监理工程师下达开工令之日起不超过18个月。第二节编制范围绵阳至遂宁高速公路绵阳段工程LJ-05合同段中标《合同协议书》确定的全段道路（K30+000~K39+000）的路基、排水、防护、涵洞（通道）、桥梁工程等全部土建工程项目。第三节编制原则一、本施工组织设计为本段工程施工的实施性施组设计。二、认真贯彻业主之意图，严格履行合同，按照合同文件的要求，科学组织，精心安排，合理优化资源配置。三、严格遵守合同文件明确的设计和施工规范、技术标准及质量检验评定标准，严格按施工图设计施工。四、坚持施工技术的先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性，以及与实事求是相结合的方针。5 五、实行项目法管理，通过对技术方案、人员、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。六、选取正确的施工方案，精心安排、科学组织，做到：布局合理、施工有序、突出重点、全面展开、平行作业、均衡生产，坚持以人为本、文明施工，确保工程施工的质量和安全，保证计划进度的顺利实现。第一章5 第二章工程概况第一节基本情况概述绵阳至遂宁高速公路是国家高速公路网成渝环线重要组成部分，也是连接绵阳与遂宁、重庆、南充等城市的主干线，它的建设是加快绵阳与周边发达城市经济交流的迫切需要，对带动绵阳的经济发展具有重要的意义。本段工程为绵阳段LJ-05合同段，该段全线位于绵阳市三台县永明镇、建设镇与花园镇境内。LJ-05合同段起于永明镇两河口，起点桩号为K30+000，经元宝山、易家坪村、廖家湾、建设镇至花园镇，止点桩号为K39+000。本合同段路线总长9.000KM，含有廖家湾大桥1座；邓家河中桥与巫家沟中桥2座；立新路分离立交桥1座；涵式小桥2座；桥式通道4道；涵式通道5道；钢精砼盖板涵20道；圆管涵6道；人行天桥3座；车行天桥4座；渡槽1座。本段工程设计为双向4车道，并实行对向分隔行驶，严格控制出入，实行全封闭、全立交，是具有较高的设计速度和完善的安全设施以及较好的服务和管理的高速公路。第二节沿线自然地理一、地理位置本段位于四川盆地中部丘陵地区、绵阳市三台县管辖的永明镇、建设镇及花园镇境内，路线起于永明镇，止于花园镇。地理坐标为：东经104°32′~105°45′，北纬30°55′~30°23′。路线沿线系丘陵及河谷平坝地形，地势西高东低，北高南低，地面海拔高程多在360m~620m，高差一般50m~100m左右，15 区内丘包群立，沟谷迂回、宽阔延伸，为四川盆地典型之丘陵景观。二、水文、气象1、水文本段内无大的地表水系，主要有发育的小冲沟，全段只有廖家湾沟谷内有常年流水的小溪流，沿线多为库塘蓄水。2、气象本段所处地区属亚热带季风气候，具有春早夏长、温暖湿润、雨量充沛、冬暖夏热、秋雨连绵、无霜期长、多云多雾的特点。区内多年平均气温为18.1℃，极端最高气温41.4℃，极端最低气温-3.7℃，最冷月平均气温7.4℃，最热平均气温28.7℃，最大平均日温差17.6℃，年积温6635.3℃，年无霜期为331天，年日照1316小时，年平均相对湿度为80%，年平均水气压为17.7Kpa。场区多年平均气温13.8℃，最高气温38.9℃。区内大气降水主要表现为降雨，降霜、霜冻和冰雹少见。日最大降水量为214.80mm，一次连续最大降水量190.9mm，多年平均降水量1085.1~1141.8mm，月平均最大降水量为167mm，陆地蒸发量695mm，径流深415mm。场区多年平均降雨量1171.1mm。雨量分配不均，多集中在夏季，在每年的5~9月份降水约占全年降水总量的70%，常出现春旱或伏旱的特点。夜间降雨明显多于白昼，夜间降水量占全年降水量的59.9%~70.4%。降水强度大，暴雨时有发生，是许多地质灾害的诱发因素，降水强度与降水集中的季节同步，多发生在夏季的6至8月。本段路线的灾害性气候天气主要为寒潮、暴雨和连绵阴雨。区内年平均风速1.3m/s，最大风速（10分钟平均）26.7m/s,实测极大风速15 27.00m/s，最大静风频率7%，平均风速3.4m/s；风向NW。线路场区最多风向为西北风，盛行偏西风，年平均风速2m/s，最大风速12m/s，瞬间最大风速19m/s。三、地形地貌本段位于四川盆地中部丘陵地区，地貌形态以构造剥蚀丘陵为主，剥蚀堆积的阶地和河漫滩亦有分布。在构造剥蚀作用为主的地质条件下地貌分为丘陵地貌和河谷堆积地貌两大类。第三节工程地质、地震一、地层岩性本段出露地面为侏罗系上统蓬莱镇组上段，白垩系下统苍溪组、白龙组、七曲寺组及第四系。根据本段沿线地层出露情况及其岩性特征、成因类型、力学性质的相似形与差异性，分为较软质砂岩夹泥岩；较软质砂泥岩互层；冰水堆积泥砾；河流冲积粘性土、砂卵砾石4个工程地质岩组。线路经过的丘间，凹谷内分布大量水田，水田多为低液限粘土，其具有高压缩性、高空隙比、高含水量特征，呈极软至软塑状，对软基需要特殊处理。二、地质构造本段隶属扬子地台一级大地构造单元，四川中台坳二级构造单元之川西台限三级构造单元，西部与龙门山地槽二级构造单元之前龙门山断褶带三级构造单元接壤。构造体系为旋扭构造系之绵阳环状构造。总体特点是褶皱宽缓、地层倾斜角较小，断层和和构造节理不发育。三、水文地质15 本段地处浅切和中切丘陵地貌区，表水系较发育，呈树枝状展布。地表水系主要为水田、鱼塘、冲沟，其主要补给来源为大气降雨。地表水系的水位、流量、流速受季节性影响较大，雨季水位暴涨，枯水季节流量较小，甚至局部溪沟断流。线路区内地下水主要为松散岩内孔隙水和基岩裂隙水两大类。孔隙水主要储存于第四系全新统松散堆积层的孔隙中，但由于松散层厚度不大，且多分布于沟谷的土层中，接受大气降水和地表水的补给，其动态变化直接受降雨及地表水变化的影响。裂隙水主要储存于基岩浅部风化带及上部风化带之中，它直接沿风化裂隙就近补给就近排泄，其水源主要由大气降水补给。本段的地表和地下水的补给来源主要是大气降雨，溪流水、塘库蓄水和稻田囤水，对局部地下水的补给有一定意义，水文地质的变化直接受到季节和降水的影响。段内地表水、地下水的水质经检测结果确定：水质类型主要为HCO3-Ca型水，对混凝土一般无腐蚀性，可供工程使用。四、工程地质岩组划分和分区及不良地质本段岩石根据其组合情况和工程地质特征，其岩组划分主要为较软质砂岩夹泥岩；较软质砂泥岩互层；冰水堆积泥砾；河流冲积粘性土、砂卵砾石4组。沿线松散岩组的第四系堆积层，为砂土、粘土、粉土及块、碎石土等，丘间谷地内堆积的低液限粘土，厚2-10 m，由于坳沟冲沟水田广布、长期积水和耕作，土层含水量大、压缩性高、承载力低，多是极软塑~可塑状，局部呈流塑状，对路基及构造物基础稳定影响大，路基高填常形成软弱路基；在平缓斜坡及坡麓一带堆积的低液限粘土及块、碎石土等，其结构松散、稳定性差，是工程病害多发地。本段内地质环境条件复杂程度中等，不良地址现象不甚发育，规模小，分布范围有限，对工程影响不大。五、工程地质综述15 本段属构造剥蚀丘陵，为构造剥蚀低山残丘地形地貌。侏罗系地层，其覆盖层坡残积厚1-3m、坡洪积厚2-10m，工程分级为Ⅰ~Ⅱ类；基岩为砂泥岩互层，工程分级为Ⅳ~Ⅴ类。地表水为小溪沟、塘库和水田，大气降水为主要补给水源，小溪沟侵蚀切割不强烈、水流平缓、沟谷无阶地、水流通畅。地表大部分地段基岩裸露，在低缓的斜坡和谷间低洼处均被第四系土层覆盖，其厚度一般0.5~5.0m，最厚可达10m，部分低洼地段有较厚的软弱土层存在，需进行工程处理。基岩为侏罗系泥岩、粉砂质泥岩夹中~厚层状砂岩，侏罗系泥岩局部地段砂质含量较高、抗风化较差，差异性风化显著。本段廖家湾大桥起讫里程K34+165.97~K34+474.03，全长308.06m区间范围内覆盖层主要为残坡积层，最大厚度5.2m，沟中分布冲积层厚3~5m；地表水主要为廖家湾冲沟的长年溪流水，水对混凝土无腐蚀性，地下水为基岩裂隙水、空隙水，无不良地质现象，两岸岸坡稳定，基岩承载力满足设计要求。六、地震本段所在地区地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.3~5S。该工程抗震设计按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）的有关规定执行。本段抗震设防烈度为Ⅶ度。第四节设计技术标准本段全线设计采用80公里/小时高速公路技术标准。其主要技术指标如下：公路等级为丘岭区四车道高速公路；服务水平二级；设计速度80公里/小时；路基中采用整体式基，宽度为24.5m；路面为沥青混凝土路面；平面：圆曲线一般最小半径400m，不设超高最小半径2500m，缓和曲线最小长度70m，最小平曲线半径为1474.912m，平曲线最小长度738.462m；纵断面：最大纵坡415 %，最小坡长400 m，凸竖曲线一般最小半径8000m，凹竖曲线一般最小半径10954.673m，竖曲线最小长度226.118m；设计荷载：公路Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥，涵洞、路基1/100。第五节主要工程项目、工程数量一、绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-05合同段起讫桩号为：K30+000~K39+000km，全长9.000km。本段主要工程内容为道路及桥梁工程，具体项目有道路工程的路基土石方工程、排水工程、防护工程、涵洞通道工程、桥梁工程等项的施工。二、全段主要工程数量为：（一）、道路工程1、路基挖方：985052m32、路基填方：1021034m33、路基挖淤排水2723m3/长145m/6处（段）；低填及浅挖方路基处理13312m3/长730m/12处（段）；高填深挖路基处理341m/8处，钢塑土工格栅115883m2，强夯3091m2，冲击增强补压113907m2；陡坡路堤、填挖交界处理43396m3；桥头路基处理182m/7处，钢塑土工格栅20188m2；耕地填前夯实233662m2/长4838m/26处（段）；特殊路基处理120m/1处，水泥搅拌桩25599m。4、防护工程：挡土墙30.13m/1处;护肩44.63m/1处;拱形护坡3765m/23处；5、排水工程：边沟与排水沟15618.5m/112段,M7.5#砂浆砌片石11594.3m3;急流槽2716.82m/115段,M7.5#砂浆砌片石5036.72m3.15 6、盖板涵∶859.24米/20道;圆管涵：222.74延米/6道;7、桥式通道：4道;涵式通道：5道。主要工程数量有：C40砼：124.7m3、C30砼：5021.5m3、C25砼：3263.1m3、C20片石砼：4889m3;HRB335钢筋：623.732T、R235钢筋：45.074T;M7.5浆砌片石：791.6m3（二）、桥梁工程1、廖家湾大桥该桥上部构造均采用30m后张法预应力先简支后结构连续的混凝土T梁；下部构造桥墩设计为圆柱式实心墩，钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩设计。全桥分三联，桥起止桩号为K34+165.97~K34+474.03,全桥长308.06m；主要工程数量（1）、混凝土：C50现浇385.2m3、C50预制2850.2m3，、C40675m3、C40小石子砼23.7、C303663.2m3、C25(水下)5330.4m3、C1513.5m3，总计各类混凝土12941.2m3。（2）、Φs15.2钢绞线：102.282T。（3）、钢筋；R235：137.083T、HRB335：902.020T、HRB400：219.402。（4）、波纹管：外径Φ77mm6541m、外径Φ82mm5355m。（5）、M7.5浆砌片石2203.1m3。2、巫家沟中桥该桥斜交30°，桥的上部构造均采用20m后张法预应力先简支后结构连续的混凝土小箱梁；下部构造为埋置式桥台，钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩设计。桥起止桩号为K37+976.506~K38+043.494,桥长66.988m。主要工程数量（1）、混凝土：C40预制496.2m3、C40现浇248.3m3、C30792.8m3、C2515 653.3m3、C1513m3，总计各类混凝土2203.6m3。（2）、Φs15.2钢绞线：15537.6Kg。（3）、钢筋；R235：30.514T、HRB335：222.013T、HRB400：64.933T。（4）、波纹管内径Φ55mm1880.4m、内径Φ50mm1878.6m。（5）、M7.5浆砌片石631.2m3。3、邓家河中桥该桥斜交30°，桥的上部构造均采用20m后张法预应力先简支后结构连续的混凝土小箱梁；下部构造为埋置式桥台，钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩设计。桥起止桩号为K38+276.506~K38+343.494,桥长66.988m。主要工程数量（1）、混凝土：C40预制：496.2m3、C40现浇：254.9m3、C30：1084.3m3、C25：539.3m3、C15：29.3m3。（2）、Φs15.2钢绞线：15537.6Kg。（3）、钢筋；R235：36.453T、HRB335：242.186T、HRB400：69.572T。（4）、波纹管内径Φ55mm1880.4m、内径Φ50mm1878.6m。（5）、M7.5浆砌片石906.5m3。4、K38+120立新路分离立交该桥上跨建设镇至花园镇的四级县道,桥的上部构造均采用20m后张法预应力砼小箱梁；下部构造为重力式U型桥台。桥的起止桩好号为K38+104.47~K38+137.03,桥长32.56m。主要工程数量（1）、混凝土：C40预制：159.6m3、C40现浇：109.2m3、C30：321.7m3、C20：1868.3m3。15 （2）、Φs15.2钢绞线：5214.4Kg。（3）、钢筋；R235：7.039T、HRB335：64.228T。（4）、波纹管内径Φ55mm631.6m、内径Φ50mm630.4m。（5）、M7.5浆砌片石613.2m3。5、K30+260与K36+190涵式小桥该涵式小桥上部结构为钢筋砼板,下部结构为轻型墩,轻型台,整体式基础。主要工程数量（1）、砼：C30：2408.2m3、C25砼：2082.8m3、C20片石砼：237.3m3。（2）、钢筋：HRB335：405.175T。（3）、M7.5浆砌片石：210.7m3第六节工程主要特点一、本工程技术标准高，质量要求严，施工难度大，工期短,任务艰巨。二、本段工程广泛采用了新技术，如外业控制测量采用GPS全球定位系统，路基广泛采用土工合成材料确保路基和边坡的稳定，挖方边坡采用曲线型边坡并生态防护，路肩植草绿化以美化环境，桥梁上部结构采用先简支后连续技术以确保桥梁的使用安全和寿命等。这些新技术的运用也给施工增加了难度和技术复杂性。三、本段工程地处浅丘，地形起伏较大，道路路基高填方、高切坡多。全段路基边坡高度大于18m的深挖方路段为3处。填方边坡高度大于12m的高填方路段为4处，并采用软基处理和土工格栅等新技术以确保路基填筑的质量和边坡的稳定。四、本段的重点难点工程为廖家湾大桥，主要体现在深达24米15 的人工挖孔灌注桩基础、上部构造30m预应力混凝土连续T梁的预制安装等项的施工。大桥施工必须精心组织、精心施工、精益求精，确保优质、安全目标的实现。五、本段工程地处市区远郊，场区系偏僻山村，施工用水用电困难。电源为农用电网，没有自来水源，施工连接引用水电源距离远，尤其是廖家湾大桥施工的用水用电相当困难。15 第三章施工管理目标一、质量目标坚决贯彻“严格执行标准，争创行业一流，坚持优质服务，建造满意工程”的质量方针。严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条理》及国家和交通部现行的质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率90%以上，合同段工程质量评分在90分以上，确保工程达到优质工程。二、安全目标严格执行国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路筑路养路机械操作规程》和工程承包中同业主签定的《安全生产合同》，坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的方针，做到管生产必须管安全，切实把安全生产落到实处。在本合同段工程施工期间，杜绝职工因工重大责任伤亡事故，杜绝因管理不善而造成的爆炸、火灾、中毒、触电等恶性事故。重伤率控制在0.5‰以下，努力减少一般事故，轻伤率控制在最低限度，安全管理各项指标达到国家安全管理优秀单位标准。三、工期目标本合同段工期自开工令下达之日起为18个月。工程实际施工拟于2009年3月10日开工，2010年9月10日完工。总工期18个月，按照合同工期完成施工任务。四、文明施工目标建立、建成安全文明标准化工地。五、环保、水保目标40 严格执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持保护法》、《环境保护实施规划》的有关规定，保持水土、绿化环境、维持生态平衡、杜绝环境污染。40 第四章施工准备为确保本段工程建成“优质工程”目标的实现，在工程中标并正式签订工程承包《合同协议书》后，我们立即全面展开了施工准备，按照业主、监理的要求积极努力抓紧作好工程施工的各项准备工作。一、组织准备1、结合本段工程实际情况调配具有类似工程施工经验的施工管理人员和技术人员组成精干高效的项目经理部，实行项目经理负责制，由项目经理负责抓紧进行各项施工准备并具体组织领导工程实施。同时，尽快组织项目经理部的管理机构及其人员，并陆续展开工作。2、抓紧组织调配落实各个工程具体施工单位，抓紧搞好施工力量的调配和组织以及人员的落实，本段工程拟设立路基一、二、三工区；桥梁一、二工区；涵洞（通道）一、二、三、四施工队；天桥一、二施工队。3、建立健全项目管理办法和各项规章制度。二、技术准备1、收到施工图设计后，认真阅读、复核、提疑，做好设计文件阅图审核记录，对施工图中的疑点、难点和问题向监理、业主、设计单位提交设计咨询相关的书面报告。2、业主交桩、交点后，组织现场复测复核业主提交的控制测量网，桩位及相关资料，并将复测结果报告监理和业主。3、调查材料市场、生产厂家、料场，考察比选各种材料，并取样自检，选取自检合格的优质优价的工程材料，报监理确认审定后再行订购、进场。40 4、建立本段项目工地中心试验室，抓紧作好各类材料和砂浆、混凝土配合比的试验，并及时报监理审批确认。5、会同业主、设计、监理作好本段工程设计、施工的技术交底，对其中涉及的相关问题形成纪要，妥善处理。6、在施工调查和各项条件基本就绪后，尽快组织编制本段工程实施性施工组织设计，即使报监理、业主审批。7、编制本段工程详细爆破施工方案，报送公安及相关部门审批三、施工现场准备施工现场实地调查，做到对车辆路线内及其周边环境情况确切了解和掌握。第一节、及时测量放出施工征地红线，配合业主抓紧做好本段工程施工红线内的征地拆迁工作。第二节、复测导线点和水准点，敷设全段工程施工测量控制网，其成果要保证施工不同阶段都能使用的技术要求和精度。同时，做好在原地面开挖前的复测工作，将复测误差等相关问题在开挖前提出，并报监理、业主确认。第三节、贯通全段施工通道。修建进场施工便道，贯通全线红线内施工便道，保证工地施工交通运输通畅。第四节、大型料场平整，混凝土拌和机等机械设备按工程实际需要分批逐步安装就位。第五节、施工用电尽早将发电机及主要供电设备和线路安装到位。开工初期本段以自备电源和农用电网供电为主。本段拟在廖家湾大桥建桥区内设立一座250KVA变电站以保证大桥和全段的施工用电，并在廖家湾大桥配置200KW的发电机40 一台自备发电。在邓家河中桥、巫家沟中桥及立新路分离立交处配置三台150KW发电机，以保证该三座桥的施工用电。本段沿线涵洞、搅拌站等结构工程数量大、较为分散，其施工用电以自备发电机为主或就近采用农用电网供电。第六节、施工用水本段只有廖家湾内小溪有长流水，线内地表水主要为塘库和水田蓄水，地下水丰富，水质良好，均可供工程施工和生活取用。大桥施工采用在廖家湾小溪内筑堤拦溪蓄水，在桥头修建蓄水池储存，用高压泵通过输水管道连接供水，保证施工段内其它路段施工直接引用沿线塘库中水做水源，局部施工用水不足处亦可就近打井取水。施工中的生活用水采取就地打井取水方式解决。第七节、各部分项目工程开工前按施工图设计认真进行施工测量，准确做好施工放样。同时，分项做好施工方案、施工方法、施工工艺流程等的技术交底，保证各项工程施工顺利进行。四、临时工程及设施准备1、现场生产、生活临时设施的建设，坚持利用现有征地，少占耕地，尽量利用荒山荒地的原则，建设工程施工办公、生活生产临时用房及各类必要设施。2、本段项目经理部驻地设在K33+500的永明镇易家坪村，驻地利用原易家坪村村委会；桥梁一工区驻地和其它生产、生活用房及临设设在K34+270处永明镇易家坪村三组；其它各个工区，施工队驻地按其施工范围就近选址建房或租用民房和场地，保证满足工程施工的办公、生活、生产和机械设备停放的需要。40 1）廖家湾大桥0#桥台尾端桥头路基范围内设置30mT梁预制场，在廖家湾大桥下设一个混凝土拌合场。2）在K32+500右侧100m设炸药库一个，炸药库的设置必须满足国家安全规定，并满足施工需要。3）临时通讯本段施工中，根据工地实际情况，拟采用安装程控电话和移动通讯设备，确保对内对外通讯联络通畅。在项目经理部驻地办拉设市、区有限通讯线路，开通程控电话和传真，并通过上网互相传递信息。各个工区、施工队、驻地均开通市用有线电话。施工现场均采用移动通信电话，可用手机进行联络、指挥生产。高空施工作业可通过对讲机保持地面与高空上下联系。五、生产资源准备1、人力资源准备根据本段工程的工程规模、工程数量、工期要求及本公司人力资源状况，拟配备包括行政管理人员、工程技术及施工作业人员在内共计725余人的施工队伍，其中：施工管理及技术人员57人，工人668人。在施工技术人员中、大专以上学历者占50%，高级职称者5人，中级职称者14人，初级职称者20人。能够高效有序地进行本段各项工程的施工和管理。直接参加工程施工的人员中，有各类熟练技术工人173人、普工482人。施工中劳动力还可以根据工程实际进展情况随时调配和增减，保证满足施工劳动力资源的需要。各类施工人员均需要经过培训合格方可上岗作业，任何人都不许违纪违规。工程施工中，劳动力的组织调配由项目经理部根据各工区、施工队的工程任务和进度要求适时调整调配。本段的人力资源配备详见《人力资源配备表》、《劳动力计划表》、《主要管理人员一览表》。40 人力资源配备表单位管理人员工程技术人员施工作业人员测量试验人员合计备注高级职称中级职称初级职称小计技术工人普通工人小计测工试验工小计项目经理部53661532523530　桥梁一工区3124740130170112182　桥梁二工区3113520100120000128路基一工区3012320456511273　路基二工区1011215304500048　路基三工区111215304500048涵洞施工队1012340100140112146　天桥施工对111220456511270　　合计1851420391734826556713725　40 劳动力计划表工种人数单位炮工石工木工水电工架子工机操工砼工钢筋工焊工机修工司机吊车工测量试验工普工合计备注项目经理部　　　　　　　　　　33　5520108上为工人总数下为技工人数桥梁一工区112010104421241410301020610443552010050020069桥梁二工区112010104421241410301020610443552010050020069路基一工区10263311121128836311321010001507735　路基二工区10263311121864141113288001306327　路基三工区10263311121864141113288001306327涵洞施工队21126842121861461263211220040010636　天桥施工队2112684212186146126321122004001063640 合计236442224108518742305620421615811828282010551200456175　主要人员名单姓名职务职称工作年限备注张伟项目经理高级工程师18但建华总工高级工程师9岳奎生常务副经理工程师12唐欣生产副经理工程师15史勇计合部长工程师10钟志明工程部部长工程师5曹志勇试验室主任工程师14焦贵钢测量主管工程师8龚川茗试验员工程师2宋兵试验员工程师10刘云跃道路工程师高级工程师4袁琦健桥梁工程师高级工程师3肖家棋安全负责人工程师3刘胜成技术员助工2张静财务主管会计师1040 赵玲财务出纳助理会计师3刘伯勋办公室主任助理会计师10王琴后勤总管　16彭万明材料员　5杨勇材料主管　12王小全外协主任　82、机具设备准备项目部将据实随时调配机具，并按生产实际需要随时调配设备进场施工，保证以完好的机械设备、先进的机械设备性能；良好施工机械设备配置备操作能力娴熟的操作手投入到本工程施工。无论各类普通的中小型施工机械，还是施工大型设备以及T梁预制架设所需的大型吊装设备根据工程施工需要，以确保工程质量和进度为原则，都备有足够的数量及时按规定和要求进场施工，以保证生产的正常顺利进行。拟投入本工程施工的主要机械设备，详见《主要施工机械设备配置计划表》。40 主要施工机械设备配置计划表序号机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)新旧程度(%)数量1挖掘机HTACH1.0m39522挖掘机HTACH1.0m39023挖掘机　HTACH1.0m39524装载机ZL503m39025装载机LS50B3m39526推土机T140103kw9527推土机TX220162kw9528压路机YZ18C18t9829压路机CA2525t98210震动压路机CA2525t95240 11自卸汽车HY20t852412洒水车　5t85213空压机WY9/7-19m390514空压机SA-475A3m380815塔吊　　90316风镐　　902017卷扬机　　95818木工加工设备　　95219砂浆搅拌机JS100100L90820强制式砼拌机JSY500500L901021砼输送泵HBT60A-14060m3/h95222电焊机ZX5-400B30KVA90723电焊机ZX5-400B30KVA95724钢筋弯曲机GW40-1φ6~φ40mm90225钢筋切断机GQ50Aφ6~φ40mm90226张拉设备YZ200200t95127汽车吊QY25A25t/175KW90228架桥机EBG200150t95129龙门吊贝雷拼装　95130变压器本合同段工期自开工令下达之日起为18个月。工程实际施工拟于2009年3月10日开工，2010年9月10日完工。总工期18个月，按照合同工期完成。　250KVA95131发电机电组　150kw8533、主要检测手段及设备配置40 为满足本段工程施工需要，项目经理部在现场设立工地中心试验室，工地试验室配备足够的技术力量和实验人员及设备，满足全段工程施工质量检测试验的需要。工地试验室主要进行各类原材料、成品和半成品材料的质量检测与各类混凝土、砂浆、水稳层等的配合比试验试配和施工过程的质量控制及检测。配备齐全的测量仪器，保证施工测量需要。拟在本工程现场工地实验室投入使用的主要试验、检测和测量仪器设备，详见《主要实验、测量、质检仪器设备表》。主要试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1水准仪DTS-2-4台3　2轻重型触探　　　　3取芯机、切割机　　　　4路强仪　　　　5砂子堆积密度仪　　　　6电子静水力学天平　　　　7承载比试验仪　　　　8脱模器　　　　40 9砂浆分层度仪　　　10万能试验机WE-600型台111压力试验机NYL-2000D型台112强制式单卧轴砼搅拌机SJD-60型台113标准砼振动台ZHJ-A型台114砼贯入阻力仪HG-80型台115维勃稠度仪HCY-A型台116坍落筒套417砼抗压试模15×15×15cm个6018水泥砼标准养护箱SBY-40B型台119水泥电动抗折试验机DKZ-5000型台120水泥净浆搅拌机NJ-160型台121行星式水泥胶砂搅拌机JJ-5型台122水泥胶砂试体振动台ZT-96型台123水泥凝结时间测定仪　台124雷氏夹测定仪LD-50型台125雷氏沸煮箱FZ-31A型台126砂浆稠度仪SZ145型台127水泥剂量滴定测定仪　套128石子筛φ300mm套229新标准砂石筛φ300mm套2主要试验、测量、质检仪器设备表30负压筛杆仪FYS-150型台1　31碎石压碎值仪　套1　32新标准针片状规准仪　套1　33电热鼓风恒温干燥箱101-2型台1　34震击式标准振筛机ZBSX92A型台1　35分析天平TG628A型台1　40 36电子称ACS-15型台1　37电子天平MP1100-1台1　38电子天平ES-5000台1　39架盘药物天平HC-TP11-10台1　　40托盘天平TP-11-20型台1　41量筒160×270套2　42磅称TGT-100台1　43调温调湿养护箱　台1　44锚杆测力计　台1　453m直尺3m把2　46灌砂筒φ150mm套4　47重型电动击实仪及附件LD-Ⅲ型套1　48液塑限联合测定仪LP-100型台1　49弯沉仪3.6m台2　50全站仪索佳台1　51全站仪BTS22/52台1　4、施工材料计划1）本段工程施工所需要的各种建筑材料经调查其主要来源及产地为：A、本段各项工程所需的钢材、水泥、河砂及元石均由业主统一提供。B、本段所需的各种辅助材料和其它材料均从绵阳市内选购进货。40 （1）本段工程所用的各种原材料、成品、半成品材料，均严格按设计和规范要求组织实施，切实编制按进度分期、分批进场的材料计划和材料规格品种、数量及质量要求，并按《物资采购管理办法》严格执行。各类材料的采购均应由施工单位考察比选并经自检合格，在报监理、业主审批认可选定厂家后才能订购。材料进场须严格进行检验，并经监理抽检确认后方可投入工程使用。各类材料验收合格后，都须按规定将“产品合格证”、“质量证明书”、进货检验试验报告单等及时提交项目技术内业进入档案并完善相关手续。（2）本段工程施工所需要的主要材料详见《主要材料计划表》。主要材料计划表工程名称材料数量材料名称路基工程排水工程防护工程涵洞工程桥梁工程合计料石m3(块石、条石、片石)0695667391444301418153碎石m35670824811565198631460495221中砂m3（含机制沙）02443917069121841702970721水泥T140740583931101581085830412钢筋R235T0．15715，49217．4900287．965321．104钢筋HRB335T079．83401602．7872106．7453789．366钢筋HRB400T000202353．907555．907钢绞线Φs15.2T000　169．040169．907说明：其它材料和大桥辅助材料计划另行据实安排40 40 第五章施工总平面布置一、布置依据及原则：本段工程施工总平面布置图的依据是：施工图设计和业主要求以及施工现场和沿线乡镇、村社调查的实际情况与现状。1、根据工程分布情况和现有用地等条件和安排，以便于施工为目的布置临设营地。2、根据工程施工任务、施工进度要求和工程施工资源分布情况，本着减少运距、节省费用、降低成本的目的，确定进场道路和路口以及施工便道的安排和修建。3、根据当地水源、电源状况，合理布设水、电线路，以保证施工的用水用电。4、以有利生产生活为目标，妥善做好本段工程施工的总体平面布置图，使各项工程能全面有序展开施工，使所有机械设备、材料物资进出交通方便，并可随时调配满足施工需要，美化环境，使所有参建员工生活方便。5、坚持文明生产，各项工程施工都应满足文明施工和环境保护相关法律法规和条例要求。二、临时施工便道本段地处绵阳市三台县永明镇、建设镇和花园镇，施工交通只能以永明镇为中心进行组织和安排，充分利用三个镇及其村、社的村级公路改扩建和新建施工便道：1、永明镇到易家坪村的村级公路，在永明镇接线利用村道改扩建6km，用作施工便道。2、将建设镇到易家坪村的9km村级公路，改扩建并新修300m40 公路至施工区红线，施工便道全长工9.0km。三、临设营地布置项目经理部驻地设在K33+500处永明镇易家坪村村委会内；路基一工区营地设在K32+600易家坪村内，路基二工区营地设在K35+900处，路基三工区营地设在K37+600处；桥梁一工区驻地设在K34+270处的易家坪村三社内，以满足廖家湾大桥施工生产生活需要。项目经理部和大桥工区驻地新建临设以满足办公、生活、生产需要，其它各工区、施工队、预制场的住房均适当新建并尽可能租用当地现有民房和场地，满足工程施工生产、生活需要。生产、生活用房、库房等根据各单位实际情况和施工需要具体设置，并要设立和完善消防设施和器材。四、施工水电组织1、施工用水：路基土石方、防护、排水、水稳垫层及涵洞施工用水直接引用沿线塘库蓄水，应修建必须的高位水池、铺设水管以及抽水机具。廖家湾大桥直接在廖家湾常年溪流中筑堤取水，修建高位水池，铺设水管，用高压水泵抽水以保大桥施工用水。施工人员生活用水均利用沿线现有水井及重新打井取水、抽水解决。对生产、生活用后排弃的废水，要分别建立污水池沉淀后，方可排入指定位置，严防污染环境。2、施工用电：路基土石方、防护、排水、涵洞、通道及天桥施工用电以自备发电机发电和农村电网供电为主，视情况尽可能利用市电。大桥施工前期以自备电站发电施工为主，开工后尽快与供电部门联系，尽早安装变压器使用市电，并辅以农用电网配合施工。五、临时设施本段混凝土采用自动计量配料机与强制式搅拌机组组成的拌和站拌制。40 其场地按实际需要和规范相关规定及要求设计布置：1、廖家湾大桥T梁预制场设在K33+800~K34+100路段路基范围内，并适当扩宽。2、廖家湾大桥下设一个混凝土制拌场。3、本段设混凝土预制场一个，以保证水沟及拱形护坡等所需要的小形预制构件的生产。混凝土预制场设在K33+400~K33+500处路基内。4、大桥T梁预制场、混凝土构件预制场、小型混凝土制拌站的场地设计布置图另行据实安排，其方案另行报审。六、火工器材、临时库房本段所需要的雷管、炸药等爆破器材，拟建设一处火工器材库房，修建专用库房储存、保管、发放，同时将炸药和雷管单独分建库房，并完全按照国家相关法律法规要求办理及审批，距离施工区域必须符合安全规定。七、施工总平面布置图详见后附：《LJ-05合同段施工总平面布置图》。40 第六章施工组织机构及总体施工部署和任务划分第一节施工组织机构一、管理方式公司对本段工程完全按“项目法”管理，严格按照“项目法”组织施工，组建项目经理部负责本段工程施工的具体实施，全面履行工程施工合同。本工程实行项目经理负责制，项目经理对工程施工进行直接领导，对质量、进度、安全、文明施工、科学管理、经济效益等全面负责。项目经理部除相关领导外，设多个职能部门，对工程施工进行全面管理。在项目经理部下设各工区、施工队，直接承担各项工程的施工任务。二、施工组织机构1、对本段工程的实施，公司根据“项目法”的规定和要求，按照“精干、高效、有责、有权”的原则组织建立“绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-05合同段项目经理部”，并按照项目管理法组成矩阵式管理体系，实行项目经理全权负责制，全面履行合同。项目经理部设经理1人、常务副经理1人、副经理1人、项目总工程师、副总工程师、总经济师、总会计师、党支部书记各1人，并设综合办公室、安全办公室、工程技术部、计划经营部、机械材料部、人事财务部、工地试验室等四部三室，全面负责本段工程的施工和管理。2、在项目经理部下设路基一工区、路基二工区、路基三工区；桥梁一工区；桥梁二工区；涵洞（通道）一、二、三、四施工队；天桥一、二施工队分别负责完成路基、桥梁、涵洞和天桥等各项工程的施工任务。3、项目管理机构。详见：施工组织机构框图。40 40 三、职责分工（一）、项目经理部负责人：1、项目经理：1）是施工企业法人代表的委托人，为项目施工负责人，代表集团公司履行对业主的投标承诺和工程承包合同。2）负责本项目质量、安全保证体系的正常运行，执行集团公司的质量安全方针，实现工程质量、安全目标。3）负责项目的组织分工，明确人员职责，建立恰当的激励机制，充分调动、发挥项目参建全体职工的积极性。4）主持项目部全面工作及项目工作会议，审定签发对内对外的重要文件。2、常务副经理：协助经理负责本段工程施工全面工作。3、副经理：协助经理进行项目生产、质量、安全、进度、现场、环保、文明施工等方面的管理工作。4、总工程师主持编制本段工程施工组织设计、施工技术方案。负责工程施工技术管理工作。协助项目经理负责工程施工质量工作，确保质量目标的实现。负责工程质量检查及试验检测工作。5、副总工程师协助总工程师负责工程施工技术各项管理工作。6、总经济师40 负责本工程的经济核算、验工计价、变更索赔等管理工作。7、总会计师负责本工程财务、成本核算等的管理工作。8、党支部书记：协助经理负责行政、后勤、内外协调、征地拆迁等工作。（二）、项目经理部职能部门：1、综合办公室负责整个项目上下协调、后勤保障、综合服务以及地方协调，并配合业主做好征地拆迁相关工作。2、安全办公室具体负责本段工程施工安全保证体系的正常运转，安全生产的检查督促和环境保护、文明施工以及防火、防盗、防毒等安全保卫工作，确保施工安全目标的实现。3、人事财务部负责本工程的人事调配和财务等工作。4、机械材料部负责本工程机械设备的调配、管理、维修工作和所有工程物资、材料的计划、采购及管理。5、计划经营部负责本段工程施工的计划、统计、经营合同、计量支付、工程变更等管理工作。6、工程技术部（1）施工技术组40 负责施工图设计的复查审核，编制施工组织设计和施工技术方案，办理设计变更，以及本段工程施工的施工组织、技术指导、技术创新等工作、对各分项工程进行开工前的技术交底。参加本段施工计划的编制，并督促检查其执行情况。同时，负责生产调度及协调等工作。（2）、质检组负责本段工程施工质量工作和质量保证体系的正常运行，具体负责各项工程及其分部、分项工程质量的控制、检查、督促和施工质量的自检，并配合监理工程师进行工程质量检查和交验工作。（3）、技术内业组负责本段工程施工图设计文件资料请领、保管、分发，协助制定施工计划和各种施工方案等技术文件的编制，收集汇总本段工程各种技术资料，并检查核实其准确性，同时作好归档工作。负责本工程施工图和设计变更图等的绘制以及竣工资料的编制及汇总整理工作。（4）、测量组负责本段工程全部施工测量和竣工测量工作。7、工地试验室：负责本段各项工程施工的试验检测工作。8、各施工队、工区职责负责项目经理部安排划分的各项工程施工任务的具体实施，并按规定实现质量、工期、安全、环保等各项管理目标，确保全段优质工程总目标的实现。40 第二节施工总体布置和任务划分一、施工总体部署根据本段工程的施工图设计和合同文件的要求，结合工程施工特点和工地现场实际以及资源配备情况，对本段工程总体施工进行具体部署，力求合理组织、统筹规划、周密安排以确保实现高速、优质、安全地建成该工程的目标。1、本段工程的重点、难点是廖家湾大桥的施工，它的技术难度大、质量要求高、工程数量大、施工工期长，是全段工程质量、安全、工期、环境保护、文明施工等项目管理目标实现的关键。因此，本段总体施工部署必须突出重点、统筹兼顾，以大桥施工为中心环节和主要控制工程来进行安排。2、本段工程具体由路基一、二、三工区；桥梁一工区；桥梁二工区；涵洞（通道）施工队；天桥施工队分别负责完成路基、桥梁、涵洞（通道）和天桥的施工任务。为确保重点，按照实际需要，在廖家湾大桥工区下设下部结构施工队、上部结构施工队、T梁吊装施工队和T梁预制场以保证工程施工顺利进行。3、加强廖家湾大桥的技术力量和施工力量，调配足够的机械设备、材料和资金，科学安排，精心组织，保证大桥工期按期完成。4、负责路基施工的一、二工区，首先要将廖家湾大桥0#、10#、桥台路段路基土石方工程施工完成并提交出交验合格的路基300m左右，以保证大桥T梁预制场极早建成并进行T梁预制生产。5、本段有涵洞（通道）工程37道，工程开工后首先集中力量采取平行流水作业的施工方式，抓紧涵洞工程的施工。钢筋混凝土盖板采取现浇202 方式进行，以加快进度、保证质量。6、路基施工首先贯通道路中线通道，给涵洞施工提供条件，同时抓紧清表、排水、清淤，并按设计做好路基换填及软基处理，为路基挖填土石方施工作好准备。路基施工顺序：路基一工区首先尽快完成K33+200~K34+160路段的路基施工，之后再进行K30+000~K33+200路段的路基施工；路基二工区从廖家湾大桥10#桥台起首先完成200m左右的路基施工，然后陆续全面展开所辖作业区段的路基工程施工。路基三工区首先完成K36+640~K37+300段的路基施工，然后陆续全面展开所辖作业区段的路基工程施工。7、排水工程的挖方路堑截水沟应在开工前期做好，其余排水工程项目的施工与路基施工同步进行。8、防护工程的下挡墙、护脚等项工程应抓紧首先完成，以便填方路堤施工及早展开。防护工程的上挡墙、护肩墙、拱形护坡等项均与路基施工同步或在路基土石方基本完工后施工。二、任务划分本段工程施工任务由路基一、二、三工区；桥梁一工区；桥梁二工区；涵洞（通道）施工队；天桥施工队承担，并按照设计和合同规定要求全部完成项目经理部划分给个单位的工程项目和内容，同时必须达到优质工程的评定标准。具体任务划分如下：1、桥梁一工区负责完成廖家湾大桥工程全部施工任务。2、桥梁二工区完成邓家河中桥、巫家沟中桥和立新路立交桥的全部施工任务。3、路基一工区负责完成K30+000~K34+170段的路基土石方、排水及防护工程等施工任务，其中路基土石方总量挖方为487083m3、填方为495678m3。202 4、路基二工区负责完成K34+470~K36+640段的路基土石方、排水及防护工程等项目的施工任务，其中：路基土石方总量挖方为249069m3填方为258520m3。5、路基三工区负责完成K36+640~K9+000段的路基土石方、排水及防护工程等项目的施工任务，其中：路基土石方总量挖方为248900m3填方为266836m3。6、涵洞施工队负责完成37道涵洞（通道）全部工程施工任务。同时，负责完成本段所需混凝土预制构件生产和其它相关任务。7、天桥施工队负责完成3座人行天桥、4座车行天桥和一座渡槽的全部施工任务。第七章施工进度计划安排202 一、进度计划安排本段工程合同工期为：自监理工程师下达开工令之日起18个月。工程施工总体控制工期安排为18个月，按合同工期全部完工组织实施。本段工程施工进度计划具体安排如下：（一）、2009年1月23日正式签定工程承包《合同协议书》后，按业主、监理要求立即全面展开并抓紧做好本段工程开工前的各项准备工作。开工准备计划2009年3月9日完成。（二）、本段工程总体施工进度计划从2009年3月10日开工，2010年9月10日竣工，施工总工期18个月。（三）、主要工程项目施工进度计划安排：实施计划系根据设计和合同文件要求，结合工地实际情况及各项工程的相互衔接配合和施工总体方案及其难易，并对生产资源合理配置及均衡生产等进行综合考虑、协调平稳所做的具体安排，其在施工过程中将随情况的变化而做一些局部的调整。1、路基处理：从2009年3月10日开始，至2009年6月30日完成，为期3个月。2、路基土石方：从2009年3月10日开始，至2010年6月10日完成，为期15个月。3、涵洞及通道：从2009年4月1日开始，至2010年1月30日完成，为期10个月。4、防护及排水：从2009年4月1日开始，至2010年8月20日完成，为期16个月。5、廖家湾大桥工程：202 （1）基础工程：从2009年4月1日开始，至2009年7月30日完成，为期3个月。（2）墩台工程：从2009年5月10日开始，至2009年10月10日完成，为期5个月。（3）预制场建设从2009年5月1日开始，至2009年8月1日完成，为期3个月。（4）T梁预制：从2009年8月10日开始，至2010年2月10日完成，为期6个月。（5）T梁安装：从2009年9月10日开始，至2010年3月10日完成，为期6个月。（6）桥面铺装及其附属工程：从2009年12月1日开始，至2010年5月30日完成，为期5个月。（7）收尾及清场：从2010年6月10日开始，至2010年8月30日完成，为期2个月。6、邓家河中桥工程：（1）基础工程：从2009年4月1日开始，至2009年9月30日完成，为期3个月。（2）墩台工程：从2009年9月1日开始，至2009年11月30日完成，为期3个月。（3）、小箱梁预制及安装：从2009年11月1日开始，至2010年1月30日完成，为期2个月。（4）、桥面铺装及其附属工程：从2010年2月1日开始，至2010年3月30日完成，为期2个月。202 （5）、收尾清场：从2010年4月1日开始，至2010年4月20日开始，为期20天。7、巫家沟中桥（1）基础工程：从2009年4月10日开始，至2009年9月30日完成，为期5个月。（2）墩台工程：从2009年10月1日开始，至2009年11月30日完成，为期2个月。（3）、小箱梁预制及安装：从2009年12月1日开始，至2010年1月30日完成，为期2天。（4）、桥面铺装及其附属工程：从2010年2月1日开始，至2010年4月1日完成，为期3个月。（5）、收尾清场：从2010年4月1日开始，至2010年4月30日开始，为期1个月。8、立新路立交桥（1）、桥台工程：从2009年8月1日开始，至2009年12月30日完成，为期4个月。（2）、小箱梁预制及安装：从2010年1月5日开始，至2010年2月10日完成，为期35天。（3）、桥面铺装及其附属工程：从2010年3月1日开始，至2010年3月31日完成，为期1个月。（4）、收尾清场：从2010年4月1日开始，至2010年4月20日完成，为期20天。9、天桥及渡槽工程：从2009年7月1日开始，至2010年7月1日202 完成，为期12个月。（四）、上述进度计划的实际开工日期以监理工程师下达正式开工令为准，进度计划日期亦将随之而调整。二、总体施工进度计划横道图。（见后附图）总体施工进度计划网络图。（见后附图）第八章路基工程施工方案、施工方法及技术措施202 第一节路基土石方工程施工一、施工准备1、恢复定线：在开工前恢复定线，按设计单位提供的控制点认真测量和保护，包括导线、中线和水准点的复测及施工中的增设，横断面的检查与补测，并绘制横断面，核对工程量，并将所有资料提交监理工程师签认。2、施工放样根据控制点放出中线、路基边桩、边沟、路堤、坡脚、路堑顶、护坡道等具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查签认。3、路基排水在路基施工期间，要保持场地排水通畅，与永久性排水设施相结合，修建一些临时排水设施，以保证不受雨水冲刷。4、沿线取土试验根据沿线土质情况，通过土工试验确定用于填方土质的最大干密度和最佳含水量，并将结果报监理工程师确认。二、清表1、场地清理与掘除路基范围内的树木、灌木丛、农作物均在施工前砍伐清除干净，树根全部挖除；将地上原有建筑物及建筑垃圾全部清理干净，查明地下建筑物，通知有关部门协调处理；对于地上、地下管线，调查清楚后通知有关部门协调处理。202 本合同段内清理和掘除工程有：清理现场、砍伐树木以及挖除树根等。施工时采用如下方法：1）草皮、树木及树墩、树根和表土采用推土机、挖掘机配合人工进行清除。2）拆除结构物采用推土机、挖掘机配合人工进行处理。2、技术措施1）对于根基较深的树墩、树根面积又不大的树坑，采用人工局部开挖，然后分层夯实填筑；2）除按图纸所示或监理工程师批示要保留物外，公路用地范围内所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予以清除运走，在指定地点码放整齐；3）原地面的表土、草皮应按图纸所示或工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃；4）指定为可利用的材料，应避免不必要的损失，为了便于运输，可分段或分片，遵照工程师指定的地点存放；5）除取土场外，场地清理留下的坑穴等，应用监理工程师批准的材料回填，并压实到与周围同样的压实度。三、挖方路基施工（一）、一般挖方施工1、表层土及腐质土处治：沿线内挖方区表层为种植土，先用推土机或挖掘机将表层土清除，用自卸汽车运到指定地点堆放，以备以后复耕或绿化用。2、土方施工202 施工前应对拟开挖路堑的边坡的稳定性进行调查，先开挖路堑边坡上的截水沟，并对截水沟进行片石铺砌防护，以防山坡坡面汇水进入开挖现场。采用挖掘机配合推土机开挖，用自卸汽车运输，可用作为回填土的直接运到填方区，按填筑要求进行回填。开挖过程中对开挖面要设临时的排水沟，以保证在施工中，车辆能正常的通行，施工有效作业时间增加。当天气条件不适宜施工或挖出的填料不能满足路基击实试验的要求，应停止开挖作业，直到天气好转，具备施工条件后方能重新开挖。开挖至路床顶标高后，用平地机或推土机进行平整，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度，使压实度达到96%以上。防止挖方路堑边坡坍塌措施：完善排水系统，做好雨季来临前及施工过程中防排水工作，保证排水畅通，排水和防护工程随路堑开挖及时跟近，避免防护不及时造成边坡塌方；结合永久性防护采用边开挖边防护，必要时设置临时防护措施，确保边坡稳定。挖方路堑边坡坍塌处理措施:对于发生失稳的边坡，及时报告监理工程师，并制定处理措施，报监理工程师批准，一般采用放缓边坡、加强坡面防护、设置减载平台、设截水沟等处理措施。对于岩性组合复杂、较破碎路段和岩层顺向坡路段，采用台阶式并放缓边坡，必要时采取喷锚防护等措施，以确保成型路基边坡的稳定和交通安全。3、石方施工本合同段路堑挖方共计98.505万方，其中16.841为石方，石方开挖量不大。路堑挖方最高处达到20米。挖方区岩性主要为页岩、泥岩、砂岩，岩层交错生长，大部分岩层较完整，但在局部地段岩体破碎，节理、裂隙发育。202 路堑开挖方式根据路堑深度及长度采取不同的方式，对于开挖长度小于50m的路段采取横向开挖法，其余路段采用混合式开挖。凡能用机械直接开挖的，均采用机械开挖，凡不能用机械直接开挖的石方，根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的施工方法。采用爆破法开挖的路段，先查明路段内有无电缆线、地下预埋管线及其平面位置、埋置深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖边界距离，在确保管线、建筑物安全的情况下制定爆破施工方案。并在事前14天制定计划和措施报监理工程师批准。施工前应对拟开挖路堑的边坡的岩层情况进行调查，先开挖路堑边坡上的截水沟，并对截水沟进行片石铺砌防护，以防山坡坡面汇水进入开挖现场。然后进行路基的分层开挖，先用挖掘机将表层土挖除并用翻斗车运到填方路段,当开挖到土石分界线时,根据岩石的岩性,采用经监理工程师审定的施工组织设计中的爆破施工方案进行爆破作业,随后用挖掘机将已经爆破的石方进行装车运到填方区,每台挖掘机配备7台翻斗车运载土石方。采用由上至下开挖，开挖临近路堑边坡时，要对爆破作业进行控制，采用控制式爆破，以中小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，不得因药量过大造成超挖，开挖过程中及时对边坡进行加固及防护处理，避免开挖面因暴露时间过长而造成坍塌。（二）深挖路堑施工1）地质情况本合同段有20处挖方路段，其中K31+860～K32+340、K34+600～K34+980、K37+325~K37+580、三处为深挖方路堑，挖方最高深度分别为18米、202 18.6米、19米；挖方长度分别为480米、380米、255米。页岩、泥岩、砂岩，岩层交错生长，大部分岩层较完整，但在局部地段岩体破碎，节理、裂隙发育。2）施工方法：施工前应对拟开挖路堑的边坡的稳定性进行调查，施工采用混合式开挖方式，先开挖路堑边坡上的截水沟，并对截水沟进行片石铺砌防护，以防山坡坡面汇水进入开挖现场。然后进行路基的分层开挖，先用挖掘机将表层土挖除并用翻斗车运到填方路段,当开挖到土石分界线时,根据岩石的岩性,采用经监理工程师审定的施工组织设计中的爆破施工方案进行爆破作业,随后用挖掘机将已经爆破的石方进行装车运到填方区。防止深挖方路堑边坡坍塌措施：完善排水系统，做好雨季来临前及施工过程中防排水工作，保证排水畅通，排水和防护工程随路堑开挖及时跟近，边坡开挖一级防护一级，避免因开挖面岩石受雨水冲刷、浸泡或日照及气候变化等引起岩面风化造成边坡塌方，对岩体破碎，节理、裂隙发育地段，必要时设置临时防护措施，确保边坡稳定。每级平台设置宽度要足够，坡口处均要作圆滑处理，使路基边坡与地表连接顺适。挖方路堑边坡坍塌处理措施:对于发生失稳的边坡，报监理工程师批准，一般采用放缓边坡、加强坡面防护、设置减载平台、设截水沟等处理措施。对于岩性组合复杂、较破碎路段和岩层顺向坡路段，采用台阶式并放缓边坡，必要时采取喷锚防护等措施，以确保成型路基边坡的稳定和安全。3）质量控制措施202 （1）首先进行截水沟、排水沟等排水工程施工，在施工中同时做好路基临时排水。（2）预先实测横断面，按设计坡率施工。（3）边坡不论开挖工程量和开挖深度大小，均自上而下进行，严禁越级超挖；开挖一级，即时防护一级，不得长期暴露地表。（4）严禁放大炮，防止由于工程行为诱发边坡坍塌，在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工必须预留0.3～0.5米的保护层修整边坡。（三）爆破施工1、爆破施工设计原则按照路基施工图设计要求，以及对路线工程地质、水文地质实际情况的调查，切实做好爆破施工设计，分析预测各个施工过程中边坡的应力、应变的变化情况；结合地面斜坡地形情况，加强测量控制，采用自上而下台阶式或阶梯式爆破施工方法，贴近坡面时采用光面微差爆破，爆破断面一次到位，避免出现超爆或欠爆现象，并及时清除坡面悬石、危石、孤石。鉴于本段路堑开挖深度边坡最深处达到20米，路堑开挖采用纵向分层、横向分块施工，故在爆破施工作业时，在接近路堑边坡时采用小孔浅眼爆破；在路堑中部位置，4米以上至10米以下的采用深孔爆破；超过10米的采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。2、爆破设计参数1）小孔浅眼法：（a）小孔浅眼直径：D=38～42mm。（b）浅眼爆破高度最大不宜超过4米，孔深不宜超过4.5米。（c）超钻值h对浅眼取：h=30～50cm。202 （d）单孔装药量按下式计算：Q=kw(b)ah式中：k为单位用量，可取k=0.3～0.5Kg/m3，前排孔用w（抵抗线）后排孔用排距b，a为孔间距。（e）a与b可取：a=b或b=0.87a。（f）填长度：L=L-G/g，式中的g为药量的密度，2#岩炸药为g=0.83Kg/m。（g）选用器材：炸药（2#岩、乳胶），雷管采用毫秒电雷管。2）深孔爆破法（爆破高度4米～10米）：（a）深孔直径a=89mm。（b）b为抵抗线=排距=孔距=3米（梅花形布孔）。（c）c为钻孔的深度，钻孔至路基以下，超钻值为500～600mm。（d）单孔药耗为0.5Kg/m3。（e）填塞长度占孔深的40%。（f）选用器材：乳胶φ600mm炸药，毫秒电雷管。3）深孔松动爆破（爆破高度在10米以上）：（a）深孔直径d=100～150mm。（b）抵抗线长度w=HDηd/150。式中：H—阶梯高度(m)；D—硬度系数，D=0.46～0.56，d—炮孔直径(mm)，η—高度影响系数，见下表H(m)101215172022252730η值1.00.850.740.670.600.560.520.470.42（c）炮眼深度L=(1.0～1.15)H。202 （d）孔距a=(0.7～1.4)w。（e）排距b(m)：方格布置炮孔b=a，三角布置炮孔b=0.87a。（f）装药量Q=0.33KHwa式中：K---单位耗药量，K=1.3kg/m3。（g）间隔填塞长度L≥20d。4）光面微差爆破（贴近坡面时）：（a）边孔直径d≤50mm。（b）边孔间距a由工地试验确定，一般a=16d，曲线边孔应加密到a=0.2m，采用小孔径，可间隔1～2孔装药。（c）边孔的最小抵抗线w一般采用1.3a，但w值不超过0.8m。（d）减少装药量比正常少1/2～1/3，采取间隔装药。（e）保持炮孔在同一平面内，光面爆破在主爆之后起爆。３、爆破安全参数选定1）爆震对地面建筑的安全距离RR=kα3√Q式中：Q—总装药量，α—与地质条件有关的地震波衰减系数，一般取1～3，k—系数，坚石：k=3土：k=7～15。2）个别飞石的安全距离RR=2on²wk(m)式中：n—爆破作用系数，采用炮群中最大药包的相应值，取n=0.75，w—最小抵抗线(m)，k—安全系数，对于人：k=1.5～2.0，对机械：k=1.0在爆破设计时，应根据现场实际情况，控制最小抵抗线方向来控制改变飞石的方向。3）空气冲击波的安全距离RR=k√Q(m)式中：Q—总装药量(kg)，k—系数，对建筑物采用k=3～5，对于人取k=5。4、爆破安全保证措施202 1）安全技术保证：设爆破专业工程师2名，助理工程师3名，爆破作业人员8名，都具有国家有关部门颁发的有效证书，并具有相应的职称。对施工人员进行安全技术交底。2）组织管理保证：施工时成立安全警戒领导小组，专人负责路段口警戒，落实岗位责任制。装药前由安全组长现场指挥，把无关人员撤离现场50米外，严禁无证无规律作业，并组织进行安全教育和培训。放炮时，由安全小组负责清场，警戒范围300米。放炮时相关信号标志如下：警戒开始——红旗展开举起准备——红旗展开左右摇动飘扬起爆——红旗从高处向下急挥解除信号——用哨声长吹3）爆破物品的购买、运输、保管、使用事项爆破物品的购买、运输、使用，经公安部门审批同意后，开爆破物品购买许可证，指定销售单位购买及运输。（a）保管：必须有专门的炸药、雷管储存仓库，仓库内通风良好，保持干燥，库仓应有避雷设施，闲人不得靠近，库仓严禁烟火，并备有足够的防火设备。发放登记建帐，帐目要分明。仓库建立在无人区，派专人管理和值班守卫。（b）使用：经理部办公室建立专门爆破材料使用程序，专人负责，凭章发药，不准转买、转借、转让和私自拿用，当天未用完的爆破器材要当天回库，一经发现问题应及时向有关部门汇报，及时返回，并追究当事人的责任。202 4）爆破出现问题的处理措施如出现炮孔引线被弄断，应立即采用吹风措施，把填塞物吹掉，见到药柱时，再重新安装好起爆药包，使之恢复正常，达到准爆。在爆破施工中应尽可能设法预防瞎炮的发生，一旦发生，应立即设置警示标志，查明瞎炮原因。如导线药量不足，电雷管电阻不均，炸药受潮，过期失效，线路接错，漏接短路以及起爆电压不稳、电流不足等，可采用在距瞎炮的最近0.6～1.5m处平行打眼装药爆破，当炮眼不深时，可用裸露药包爆破。202 四、填方路基施工一）填土方1、填筑前的准备202 在填方作业前，向监理工程师提交施工方案、计划、方法和措施，包括材料和工地击实试验、资料和结果、机具设备情况以及工程断面等资料以及基底和洞穴的检查及检查情况的报告。恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，不适宜材料，并平整压实地基，实测填前标高，报监理工程师认可后，方能进行路基填筑作业。本合同段路堤填方共计102.103万方，以填土路基为主，路堤填方最高处达到19米。1）排水及挖淤泥本合同段共挖淤泥3933平米，为保证路堤基底干燥稳定，施工前先排水。在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基基底范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水；在护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧设计地埂，防止稻田水渗入；在路基基底范围内开挖的排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用；在路基基底范围内有大片低洼积水地段时，可先做地埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜材料清除到路基外，晾晒湿土，将地面翻松至30cm深，再进行压实，或进行换填石处治。2）清表压实本合同段共有耕地填前压实地表233662平米，为保证路堤填料与原地面结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉降，填方路段施工前认真地做好伐树、除根和清除草丛工作，并压实地表，低填路基更应严格进行。如地基表土属腐植土，则先将表层腐植土清除，一般不小于30cm。3）挖台阶202 本段路线经过几个小山坡，地面大多为斜坡地段，在荷载作用下，粒料极易失稳而沿坡面产生滑移，必须进行陡坡路基稳定性验算，对于验算不能通过应及时报监理工程师和设计人员变更处理。对于斜坡基底在路堤填筑前必须进行处理。当地面坡度陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于3m，高度最小不小于1m，台阶顶面做成向堤内倾斜2%～4%的坡度，注意排水，保持台阶干燥无水。如为土质地基，则用压路机压实；如为石质地基，则挖平即可；如石质过于坚硬，不便开挖，可砌挡土埂，形成台阶。将每一自然填方路段挖台阶形式及增加工程量报监理批准后方可施工。当地面坡度陡于1：2.5时，则按设计图纸上的要求及《公路路基施工规范》进行特殊处理。2、填方试验路段施工正式施工前，在监理工程师批准的料场取料，填筑长度不小于100米的路基作试验段，试验段填石路堤位置选择与监理工程师现场依据实际情况确定。路基填筑前，必须做好各项试验工作，包括：用以检验机械能否满足填石路基装料、运输、摊铺、压实要求以及施工组织和施工工艺的合理性和使用性，确定其压实方法、工序、压实系数、碾压遍数等数据，做好试验路段的总结，提交试验段总结报告，报监理工程师批准后作为填石路基施工现场控制的依据。本合同段根据土地、房屋等征迁情况和工程施工条件，拟定K33+220～K33+420段做为填方试验段，计划于2009年3月10日开工之日起即开始施工，至2009年3月15日结束，并根据试验段施工经验，总结填方路基施工的工艺、工法，报告上报监理工程师批准执行。3、路基填筑施工202 按照设计和施工技术规范要求，以及根据试验段获得的并经监理工程师批准的施工方法及工艺组织实施，在路基填方段采用水平分层的方法填筑路堤，具体见后施工方法所述。（1）工艺流程图（附后）（2）施工方法①、土方用推土机、自卸汽车、装载机配合装运，推土机配合平地机逐层摊铺；②、碾压过程中根据不同的土质条件分别选用钢质光轮压路机，振动压路机；③、按《公路工程土工试验规程》（JTJ051-93）要求的各试验标准进行试验。4、质量控制措施（1）、填筑路堤时应分层填筑，松铺厚度为30cm，每层土壤应以推土机或人工仔细整平，并应在路堤整个宽度内使土方运输车辆均匀分布行驶；（2）、碾压工作自路边缘向中央进行，一般碾压轮每次重叠15～20cm，约碾压5～8遍，至表面无显著轮迹，且达到要求密实度为止。在碾压过程中宜先轻碾，后重碾压实；（3）、碾轮外侧距填土边缘不小于20cm，以防发生溜坡事件；碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，控制在最佳含水量的±2%，不得干压；（4）、桥涵附近的填土，应特别仔细压实，以免桥头与路基发生不均匀沉陷；（5202 ）在填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并按要求作试验记录。5、技术要求（1）、当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1：10～1：5时，应将原地面表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1：5时，则原地面应挖成台阶；台阶应有足够的宽度，顶面做成2%～4%内倾斜坡，再进行填筑；当路基填土高度小于8米时，坡面坡度为1：1.5,填土高度大于8米时,设一大于1.5米的平台以下坡度为1:1.75;砂土地质可不作台阶,要翻松表土,翻松深度为20～30cm.（2）、在潮湿地段,路堤两侧护道外开挖纵向排水沟,及在路基范围内开挖纵横向排水沟,切断或降低地下水;在切断或降低地下水时,应回填渗水性良好的砂砾料,起到盲沟作用.（3）、利用挖方或借方填筑路堤，不应有腐植土、冻土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业应分层摊铺，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，不同土质的填料应分层填筑，且层数应尽量少。每层填料摊铺宽度，应超出每层路堤的设计宽度50cm，以保证边坡有足够的压实度。（4）、填土高度不低于1m时，在对原地表清理与挖除后的土质底尚应将表面翻松深25cm；填土高度低于20cm和挖方路段，应翻30cm，翻松后应分层整型压实。（5）、在硬质材料上铺筑路堤时，表面应翻松15cm深，并破碎，予以整形，压实到与新路堤相同压实度。202 （6）、路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于30cm，不小于10cm；压实前应先整平，并作2～3%的横坡，碾压前后轮迹须重叠15～20cm，并应特别注意均匀。（7）、半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。二）、填石方填石路基正式施工前，在监理工程师批准的料场取料，填筑一段100米的试验段，以确定路基填筑的松铺系数、压实遍数、压实厚度及压实设备和类型和数量，做好试验段的总结，并将试验段的总结报监理工程师批准。1、工艺流程图附后；2、施工方法（1）根据已完成试验段并经监理工程师批准试验段报告中的施工工艺进行填石路堤施工检测。（2）测量放样，恢复路基中心线，加密中桩、测标高、放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度，并依桩划出坡脚线。（3）填石路堤填料粒径应不大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。路床填料粒径应小于10cm。膨胀岩石、易溶性岩石不能直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。202 （4）填石路基在推土机摊铺时，其摊铺厚度应略小于填土层时的摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。（5）填石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的10%以上，对细粒料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，应铺撒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。铺撒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。（6）填石料在摊铺过程中，保证填石料嵌锁紧密，严禁大粒径填料重叠堆放，同时，严禁超粒径料上路。在填筑时，如发现少量的超粒径填料，采用人工破碎，直至满足粒径要求。对破碎后的大粒径块石采用人工摆平，在摆放过程中，大块石应尽量贴近层底并大面朝下，在同一位置大粒径块石不应重叠堆放。（7）填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于大粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此在整个工作面摊铺平整后，必须加强人工对路基边缘部位的整平，同时进行边坡码砌。（8）填高小于4米的填石路堤，边坡码砌厚度不小于0.5米，填高4～10米的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.0米，10米以上的填石路堤边坡码砌厚度不小于1.5米。边坡码砌宜采用单坡码砌。（9）各层的码砌工作可在填石料压实前进行，码砌石块粒径须大于30cm，石块尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微微向内倾斜。码砌表面平顺。（10）压路机选用25202 吨大吨位压路机，压实参数宜选择如下：碾压速度为2～4km/h,频率30Hz左右，在碾压过程中，要求错轮1/4轮宽以上。碾压时，选择强功率档振动碾压6遍左右，在被压实体表面有明显轮迹时，继续增加压实遍数，直到表面密实、稳固、无轮迹时为止。（11）对于有明显空洞、孔隙的地方，采取补充细料，再碾压，对于碾压后仍有松动的块石，选用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。（12）填石路堤压实时的操作要求按先压两侧（即靠路肩部分）后压中间进行，以便形成路拱。压实路线对于轮碾须保证纵向互相平行，反复碾压，达到压实度要求时为止。（13）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑，切勿分幅填筑。（14）、潮湿路基施工：含水量过大的潮湿土路基，在征得设计方及监理工程师的认可后，可根据现场情况挖去湿土，换填适用的干土或回填挖方石渣，或按规范相关要求进行处理。3、注意事项（1）、路基达到一定规模长度后，按照“四区段，八流程”工艺区段（即：填筑区、摊铺区、碾压区、检测区）八流程（测量放线、挖装运输、卸土填筑、摊铺、整平、晾晒洒水、自检、报检）组织施工，努力提高工效，保证工程质量。（2）、路基土石方施工过程中，不论是挖方路堑、取土坑还是填方路堤、弃土场，各施工层都随时保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道，保证场地内无积水不泥泞。路基填筑过程中设置临时泄水槽，临时泄水槽可采用水泥砂浆或土槽加塑料布铺面，防止雨水冲刷路基坡面。泄水槽与坡脚外的排水系统相连通。当路基填筑到路床顶并进行路肩砌体施工时，在砌体预留一定数量的临时泄水孔，泄水孔底标高比路床顶低35cm，孔顶比路床高5～202 10cm。在下雨前加强临时泄水孔检查并及时疏通。202 三）高填方路堤施工1、软土地质段填筑施工本合同段共有8处高填方路堤，最大高度为18米，原地基土质为冲沟淤泥，软弱层厚。路线经过凹谷水田，水田底低液限粘土较厚（3～5米），地基承载力不能满足路基直接填筑要求，根据不同的填筑高度及水田地低液限粘土层厚拟采用抛填片石挤淤的处理方式或采用先挖出并运走淤泥后铺设片石排水盲沟的处理方式进行软基处理后再分层填筑满足规范及设计要求的填料。2、地表为陡坡段填筑施工必须先对地表进行挖设台阶后方能开始填筑，具体处理方法与前述一般土方填筑施工相同。为了保证路堤的稳定及耐久性，设计要求加设土工格栅，为达到设计的要求,施工土工格栅时,必须首先保证土工格栅的施工质量.施工中严格按设计要求的工艺进行布置，在试验路段中先要对土工格栅的施工进行试验，以保证完全达到质量的要求。3、质量控制措施（1）开工前，在全面熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，对高填方路堤填筑前根据填方高度进行地基承载力验算、路基稳定性验算及陡坡路堤稳定性演算，如不能满足设计要求，及时报请监理工程师同意，采取换填或加固处理等变更措施，保证成型路基质量。（2）加强测量控制，确保每一层的中、边线满足要求，保证足够的填筑宽度。在填筑时，一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，保证路基尺寸和线形。202 （3）高填方路堤在填筑前，应对基底进行清理、压实。如原地面不平，由最低处分层填筑；如为斜坡时，应按规定挖台阶（2%～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于3米，当覆盖土层厚度小于2.5米时，须清除表层覆土，并在基岩上挖反向台阶，然后填筑合格填料并压实。每一层及台阶压实度均满足压实度规定要求，避免沿斜坡形成滑动面而造成路基失稳。（4）高填方路堤应保证水平分层填筑，每层填筑厚度根据所采用的填料确定，不同填料不得混填，避免形成滑坡断面，同时应避免形成积水，影响路堤施工。路基填筑应采用大功率拖式或振动压路机碾压，确保每一层有足够的压实度和密实度。（5）严格按照设计边坡填筑，保证边坡压实度，不得缺填。如填料来源不同且性质相差较大时，须分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑，每层压实度按规范执行。（6）对于陡坡路堤下侧采用土工格栅应请设计院提供相关技术规范，其施工工艺属新工艺还处在试用阶段。在实际施工时，学习掌握其成功经验，吸收分析其失败教训。（7）半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时或填挖交界处，严格按规定开挖横向或纵向台阶，土工格栅布置的位置及长度一定符合设计的技术要求，并在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土及时进行清理。（8）高填方路堤受水浸淹部分，除承受一般外力和自重外，还要承受水的浮力及渗透动水压力的作用，当水位骤然下降时，土体内部的水向边坡外流，渗透动水压力可能破坏路堤边坡稳定性，故路堤浸水部分采用水稳性高及渗水性好的填料。202 （9）路基排水及防护工程及早安排施工，对于斜坡地面上方增设截、排水沟，对于地下水较丰富、地下水位较高的路段，设置盲沟或渗沟将水导出，降低地下水位，保持路堤基底经常处于干燥、稳定状态。（10）每一填料层应及时封顶碾压，做好路拱，以利排水。（11）路床顶面30～80cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，其填料粒径不大于10cm，如填料来源不同其性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑，要分层填筑，碾压密实。（12）高填方路堤提前安排，及早完工，使路堤有一定的自然沉降时间，降低交工后沉降量，避免日后引起大的变形和沉降，对路面产生破坏。（13）设置沉降观测点，定期观测，发现问题及时处理。五、特殊路基处理（一）、软土路基软基施工前要先完善临时排水系统，将路基范围内积水排干。修筑进出场施工便道，保证车辆通行不陷车。处理方式为以下所述的方法，软基处理完毕后选用合格的材料进行换填，施工方法同路基填筑，分层压实。软基处理完毕后视软基段实际情况报监理工程师批准埋置软基沉降设施，定期观测，发现问题及时处理。1）挖除换填和抛石挤淤本合同段路线经过几处冲沟,冲沟内均为软弱淤泥(层厚1.0～4.0m),施工时采用清淤、换填片石等措施。挖除换填施工时应将基底以下的软土土层全部挖出或挖至预计的深度，然后将片碎石土或挖方石渣分层回填、分层铺筑的松铺厚度不得超过20cm，并分层夯实到规定的压实度（≥202 90%）。注意片碎石填料应该具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质，在软基换填高度小于3米时采用挖除换填。排水、挖淤、换填等工序按顺序施工，及时衔接，整段推进。（二）、零填挖路基的处理在本路段内填挖高度小于1.5m时的路基,均视作为零填挖路基,为满足《公路路基施工技术规范》及设计图纸对路床压实度的要求,施工时均要对原地基土进行特殊处理,具体处理措施为当土层最小强度满足规范要求且含水量适度时，可翻挖压实；当土层含水量较大或最小强度不能满足规范要求时，换填砂砾石或岩石碎屑处理。处理后上下路床压实度均不得小于96%。（三）、填挖交界及低填方路基设计文件明确要求：为了减少填挖交界处路基的不均匀沉降，横向填挖交界、纵横向填挖交界处路基，应铺设土工格栅，填料采用碎砾石。对路堤填筑高度小于1.5m的低填筑路基,应超挖至1.5m,并进行换填压实处理。高填方路基及半填半挖路基均加设土工格栅，土工格栅的施工见下述：1、土工格栅（1）平整场地土工格栅施工前应清除地表淤泥、挖沟排水，整平地表，对地基土有其它配套处治措施（如设置盲沟、换填，斜坡路段挖台阶），则需完成这些措施后再进行土工格栅施工。（2）土工格栅施工①半填半挖路段、横向填挖交界、纵横向填挖交界处路基：按设计拟定的位置，铺设两层土工格栅，10m202 过渡段填料采用碎石土，第一层设在路面底面以下30cm，第二层设在路面底部以下80cm；坡角陡坡段高度每增加1m，增设一层土工格栅，土工格栅在外侧弯折2m，并用撕裂膜绑扎在下一层，设置位置与半填半挖相同，固定长度10m。加筋土工格栅应有效地锚固在基岩中，锚固长度不小于3m，斜坡路堤沿路基横向联铺设格栅。②高填方路基：上路床底部、下路床底部各满铺一层双向钢塑土工格栅，自路基底面开始满铺双向钢塑土工格栅，填土厚0.5m铺设一层,共2层,在两端分别弯折2m,并用撕裂膜绑扎在下一层，铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，高填方路基的格栅每层间距为1米，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5～2.0米用钩头固定于地面。（3）填土在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。（4）反卷格栅在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。202 （5）按上述工序完成了一层土工格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。二、水泥搅拌桩水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械在地基深部就地将软土和固化剂强制拌和，使软土硬结而提高地基强度。这种方法适用于处理软土，处理效果显著，处理后可很快投入使用。（1）试桩　　1　搅拌水泥桩适用于处理淤泥、淤泥质土、泥炭土和粉土。当用于处理泥炭土或地下水具有侵蚀性时，应通过试验确定其适用性。冬季施工时应注意低温对处理效果的影响。　　2　搅拌桩施工是藉搅拌头将水泥浆和软土强制拌和，搅拌次数越多，拌和越均匀，水泥土的强度也超高。但是搅拌次数越多，施工时间也越长，工效也越低。试桩的目的是为了寻求最佳的搅拌次数、确定水泥浆的水灰比、泵送时间、泵送压力、搅拌机提升速度、下钻速度以及复搅深度等参数，以指导下一步水泥搅拌桩的大规模施工。　　3　试桩不少于5根，且必须待试桩成功后方可进行水泥搅拌桩的正式施工。试桩检验可采取7天后直接开挖取出，或至少14天后取芯，以检验水泥搅拌桩的搅拌均匀程度和水泥土强度。（2）施工准备202 1　搅拌桩施工场地应事先平整，清除桩位处地上、地下一切障碍(包括大块石、树根和生活垃圾等)。场地低洼时应回填粘土，不得回填杂土。　　2　水泥搅拌桩应采用合格的32.5级普通硅酸盐袋装水泥以便于计量。使用前，应将水泥的样品送工地试验室自检，自检合格后送中心试验室抽检。　　3　水泥搅拌桩施工机械应配备电脑记录仪及打印设备，以便了解和控制水泥浆用量及喷浆均匀程度。监理工程师每天收集电脑记录一次。　　4　水泥搅拌桩施工机械必须具备良好及稳定的性能，所有钻机开钻之前应由监理工程师和项目经理部组织检查验收合格后方可开钻。（3）施工工艺流程桩位放样→钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度→打开高压注浆泵→反循环提钻并喷水泥浆→至工作基准面以下0.3m→重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度→反循环提钻至地表→成桩结束→施工下一根桩。(4)施工控制　1　项目经理部指派专人负责水泥MPa桩的施工，全过程旁站水泥搅拌桩的施工过程。所有施工机械均应编号，应将现场技术员、钻机长、现场负责人、水泥搅拌桩桩长、桩距等制成标牌悬挂于钻机明显处，确保人员到位，责任到人。　　2　水泥搅拌桩开钻之前，应用水清洗整个管道并检验管道中有无堵塞现象，待水排尽后方可下钻。　　3　为保证水泥搅拌桩桩体垂直度满足规范要求，在主机上悬挂一吊锤，通过控制吊锤与钻杆上、下、左、右距离相等来进行控制。　　202 4　对每根成型的搅拌桩质量检查重点是水泥用量、水泥浆拌制的罐数、压浆过程中是否有断浆现象、喷浆搅拌提升时间以及复搅次数。　　5　为了确保桩体每米掺合量以及水泥浆用量达到设计要求，每台机械均应配备电脑记录仪。同时现场应配备水泥浆比重测定仪，以备监理工程师和项目经理部质检人员随时抽查检验水泥浆水灰比是否满足设计要求。　　6　水泥搅拌配合比：水灰比045～050、水泥掺量12％、每米掺灰量4625kg、高效减水剂05％。　　7　水泥搅拌桩施工采用二喷四搅工艺。第一次下钻时为避免堵管可带浆下钻，喷浆量应小于总量的1/2，严禁带水下钻。第一次下钻和提钻时一律采用低档操作，复搅时可提高一个档位。每根桩的正常成桩时间应不少于40分钟，喷浆压力不小于04MPa。　　8　为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量，第一次提钻喷浆时应在桩底部停留30秒，进行磨桩端，余浆上提过程中全部喷入桩体，且在桩顶部位进行磨桩头，停留时间为30秒。　　9　施工时应严格控制喷浆时间和停浆时间。每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆。严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。储浆罐内的储浆应不小于一根桩的用量加50kg。若储浆量小于上述重量时，不得进行下一根桩的施工。　　10　施工中发现喷浆量不足，应按监理工程师要求整桩复搅，复喷的喷浆量不小于设计用量。如遇停电、机械故障原因，喷浆中断时应及时记录中断深度。在12小时内采取补喷处理措施，并将补喷情况填报于施工记录内。补喷重叠段应大于100cm，超过12小时应采取补桩措施。　　202 11　现场施工人员认真填写施工原始记录，记录内容应包括：1施工桩号、施工日期、天气情况；2喷浆深度、停浆标高；3灰浆泵压力、管道压力；4钻机转速；5钻进速度、提升速度；6浆液流量；7每米喷浆量和外掺剂用量；8复搅深度。六、取、弃土场施工本合同段共设1个取土场，1个弃土场：取土场位于主线K31+150左侧200米，设计取方6.7万方；弃土场位于主线K37+200左侧80米，设计弃方7.5万方。取土场施工时，需先清除地表植被、软土、腐殖土；并对有影响的电线、杆，排水沟渠等进行改道，以不影响当地的生产。并注意施工期间的安全，且不得为以后留下安全隐患。弃土场施工前，先在坡脚码砌矮墙挡土，并改移水道；施工时，用推土机逐层推平，以免弃土堆积过高而造成坍塌；弃土场完成施工后，需修整边坡，顶部推平绿化，如面积过大，则还需挖砌纵横排水沟以利于顶面排水。如需重新选择弃土场或增加弃土场时，位置选择以少占耕地为原则，选择就近的低地和路堑山脚的一侧，不得在路堑顶设置，而且弃土场不得阻断原有水道，如对原来水道有影响，则应在弃方施工过程中和完成后改移水道。第二节排水工程施工一、排水工程施工202 本合同段属亚热带季风气候，雨水充沛，路基稳定与否与排水系统完善至关重要，施工时临时排水与永久排水相结合，对排水系统欠缺或设计疏漏的应及时报请监理工程师批准预以完善，确保路堑上边坡、路堤下边坡不受雨水冲刷，斜坡路堤上侧不积水，不浸泡路堤基底，保证路堤与原地面处于干燥稳定状态。一）路基排水工程1、简介本合同段排水工程设计有边沟、排水沟、截水沟、急流槽以及渗沟。其中排水沟、边沟、山坡截水沟均采用M7.5浆砌片石。（1）、边沟本合同段主线边沟截面形式为50cm×70(105)cm梯形或蝶形暗沟、或矩形盖板沟。挖方路基边沟均采用50cm×70(105)cm蝶形暗沟、或矩形盖板沟。水不致过多，一般200～300米设一出水口将边沟水导出路基范围之外。在路堑开挖完成后，及时安排边沟施工，及时将雨水汇集到边沟内排走，避免路槽底长期积水、浸泡导致承载力降低。边沟的出水口必须报请监理工程师批准进行处理，特别是路堑与路堤结合处，如边沟底与填土坡脚高差较大时，设置排水沟将路堑边沟水沿出口处的山坡引向路基范围以外，不致直接冲刷填方边坡；或自边沟与填方毗连处设跌水或急流槽，将水流直接引到坡脚之外；当边沟出口与涵洞的高差较大时，为避免边沟流水冲刷，采取在涵洞进口设置雨水井，或根据地形，在进口前设置急流槽与跌水等构造物，将水流引入涵洞。（2）、排水沟本合同段在填方路基坡脚设置50cm×70cm矩202 形排距水沟，在位于水田段的填方路基应在排水沟外侧设置拦水土埂。路基填挖造成原地面自然排水系统堵塞或隔断，通过排水沟或改移水沟恢复或更加完善地面排水系统。路基施工时先考虑临时排水，根据施工进展情况结合永久性排水沟可逐段完成，保证施工过程中和完工后排水畅通，避免冲刷引起水土流失或水毁造成不必要的扯皮现象。（3）、截水沟本合同段截水沟截面形式为30cm×40cm的矩形截水沟，当挖方边坡上侧汇水面积较大时，在坡顶5m以外设置截水沟；挖方平台设置30×40cm的梯形截水沟，内坡直立。根据山坡地形考虑路堑开挖上边坡界桩位置，先期安排截水沟施工，截水沟相应设有可靠的出水口与其它排水设施平顺衔接，在山洼较低处设跌水或急流槽，将水流排入截水沟所在山坡一侧的自然沟中，或直接引到桥涵进口处，避免排入边坡或者在山坡上任其自流，造成冲刷或水土流失。（4）、渗沟在本合同段路基范围内，地下水较丰富对地基的稳定影响较大的路段，设置直径为100mm的PVC-U管式渗沟排除地下水，（5）、急流槽本合同段当位于填方地段，横向排水管出口距坡脚高度大于2米时设置急流槽，当位于挖方地段，要求出口应高出挖方边沟沟底20厘米以上，并要使边沟的排水纵坡大于0.3%。截水沟里的水通过挖方边坡上的急流槽流至下方边沟排走，急流槽由于坡度较陡，底部每2米设一耳墙，便于安放稳当、不滑落；面层设置消能坎，减少水流冲力。2、圬工砌体施工方法202 （1）全站仪放样定桩，做坡度架挂线砌筑，以保持线形顺适，砌体平整。（2）基坑开挖成型，土基夯实后方能砌筑。（3）砌体采用强度为30MPa以上片石，石料加工做到符合规格要求；采用座浆挤浆法砌筑，砌缝砂浆饱满，绝不允许先干码片石再灌砂浆。（4）截水沟土层厚度小于2米时，须将表层覆盖土清除，在基岩上设置截水沟，截水沟迎水面圬工不得高出原地表面。（5）砌体采用7.5号砂浆，严格按重量法配合比施工；用砂浆拌和机拌和，计量必须准确，拌和均匀，并及时使用。（6）砌筑后立即勾缝，采用10号砂浆，要求牢固、抗冲刷。二）路面排水工程1、工程情况（1）、非超高路段的路面排水：当路基填土高度小于6m及挖方路段，路面水沿纵坡及路面横坡漫流经路基边坡排入边沟或排水工程沟；当路基填土高度大于6m，设有骨架护坡，路面水沿流水槽排入排水沟。少部分路面下渗水通过沥青封层表面膜和土路肩下的碎石透水层以及横向塑料排水管排至边坡再流入边沟或排水沟。（2）、超高路段的路面排水当路基为填方时，在超高侧靠中央分隔带左侧路缘带设置纵向流水槽、集水井及横向排水管，通过急流槽与路基排水沟相接，将路面水排出路基以外。路基填土高度较小路段，集水井及横向横向排水管的设置间距可适当调整，但不宜大于250m202 ，并尽量将其设置在填方路段，以保证横向排水管与路基排水工程沟相连，利于雨水的排除；路基为挖方的超高路段，设置纵向排水管，通过与设在填方路段的集水井、横向排水管、急流槽与路基排水沟相连，将路面雨水排出路基以外。（3）、中央分隔带排水除桥梁、中央分隔带开口路段外，其余均设置中央分隔带排水设施。一般路段（双向路拱横坡）设置纵向盲沟，盲沟为碎石包裹双壁打孔波纹管，汇积中央分隔带内积水，引入竖井每100米左右设置一道），再由双壁波纹管横向排出路基。横向排水管设置在路基填方一侧，在底基层压实成型后挖基放置，并回填砼，设置位置同竖井一一对应，管底排水纵坡不小于2%，横向排水管出口距坡脚高度大于2米时应设置急流槽，在挖方地段，横向排水管出口应至少高出挖方边沟沟底20cm。超高路段（单向路拱横坡）中央分隔带排水，在超高路幅中央分隔带边缘设纵向排水沟，间隔一定距离引入竖井，再通过双壁波纹管横向排出路基。（4）、路面边部排水，少部分路面下渗水通过沥青封层表面和土路肩下的碎石透水层以及横向塑料排水管排至边坡，经坡面流入边沟或排水沟。2、圬工砌体施工方法（1）全站仪放样定桩，做坡度架挂线砌筑，以保持线形顺适，砌体平整。（2）基坑开挖成型，土基夯实。（3）砌体采用强度为30MPa以上片石，石料加工做到符合规格要求；采用座浆挤浆法砌筑，砌缝砂浆饱满，绝不允许先干码片石再灌砂浆。（4）砌体采用7.5号砂浆，严格按重量法配合比施工；用砂浆拌和机拌和，用秤计量，以保证配合比的准确性；砂浆做到拌和均匀，并及时使用。202 （5）渗沟内双壁波纹管施工时，波纹管的纵坡一定要满足设计的要求。（6）砌筑后立即勾缝，采用10号砂浆，要求牢固、抗冲刷。第三节防护工程施工一、防护工程简介本工程是国家高速公路成渝地区环线的重要组成部分,为了使边坡状况与周围自然环境相协调，故在防护工程施工中不仅要首先保证路堤与路堑边坡稳定外，也要对自然环境进行最大限度的保护，并对挖方边坡及路堤边坡进行美化。本合同段路基防护工程采用挡土墙、护肩、护脚、拱形护坡等多种型式，保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性。施工中严格按设计图纸、施工技术规范和现场监理工程师要求施工，完成后得到监理工程师的认可。（一）圬工砌体施工1、基本情况护脚、拱形护坡、护肩等均采用7.5#浆砌片石砌筑。2、施工方法其施工工艺参见“排水工程‘圬工砌体施工方法’”。（二）挡土墙施工1、情况概述本合同段设置1段挡土墙：该段挡土墙共有C15片石砼360方。2、挡土墙施工方法202 （1）测量放样，恢复路基中线，精确测定挡土墙基底主轴线和起讫点两端的衔接是否顺适，测定的重要控制桩应有护桩，并至少由2～3组组成，以便相互核对，确保精度。（2）本合同段大部分地质情况较好，基底受力整体性较好，挡土墙基底承载力必须达到设计要求。如基坑开挖后经检测，墙基底承载力达不到设计要求，必须进行换填增设砂砾、碎石垫层或其它变更措施。挡土墙厚度、稳定性以及基底顺层岩稳定应进行必要的验算，随地质条件变化应及时变更设计。（3）施工前做好地面排水工作，在地质较差路段，基坑开挖必须采取跳槽开挖，分段浇筑砼的方法施工，禁止采用全段开挖，以免在施工中发生土体坍塌。（4）墙身片石混凝土浇筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在浇筑过程中应经常检测矫正线杆，以保证砼各部满足图纸要求。（5）墙基础直接置于天然地基上时，先经监理工程师检验同意后，方可开始片石混凝土的浇筑。当有渗透水时，及时排除，以免基础在混凝土初凝前遭水浸害。（6）墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，报请监理工程师批准，采用加宽基础或其他处治措施，浸水或近河路基挡土墙基础的设置深度，必须符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m。（7）当墙基础设置在岩石的横坡上时，清除表面风化层，并作成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不得小于0.5m。202 （8）沿墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向按图纸要求做成台阶。（9）浇筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将表面清洗、湿润，铺上一薄层水泥浆。觉筑工作中断后再进行浇筑时，须将表面凿毛并清扫和湿润处理。（10）施工段的分段位置设在伸缩缝和沉降缝之处，在地质条件变化处，设置沉降缝，伸缩缝与沉降缝同步考虑，各段水平缝应一致；分段浇筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。（11）挡土墙与结构物连接在一起，施工时将结构物在挡土墙背后断开并设沉降缝，在结构物两侧适当位置设置沉降缝，结构物上方挡土墙有意砌筑成拱，及结构物和挡墙如发生变形也互不影响。（12）墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，均须符合图纸规定或监理工程师的指示设置。（13）挡墙均统一采用片石砼砌筑，片石强度大于或等于30Mpa，混凝土的标号不得低于设计要求。（14）墙址处的基坑在墙身砼浇筑一定高度后及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗影响墙身的稳定。墙背回填需待砼强度达到70%以上时进行，当墙后地面横坡陡于1：5时，先挖台阶，回填时逐层夯实，勿使墙身受到较大影响。第四节涵洞、通道施工一、工程情况本合同段设置涵洞、通道共37个，其中有20个钢筋砼盖板涵；圆管涵6202 个；桥式通道4个；涵式通道5个；涵式小桥2个。计划从2009年4月1日开始施工，到2010年2月1日涵洞、通道工程全部完成，施工工期为10个月。二、施工方法1、施工准备首先进行场地清理、测量放样并测定底面标高，复核图纸，调查地质情况，搞好防排水工作。2、基坑开挖基坑开挖，采用挖掘机为主配合人工方法开挖。如需要爆破，则应严格控制药量，采用浅眼小炮爆破，避免破坏岩体的整体性，特别是要到基础底标高一定距离，不能采用爆破作业，一定要用机械与人工相接合施工，使基底的岩石完好、完整。如基底地质情况与设计不符，或基底承载力不满足设计文件要求，应立即通知监理工程师，进行变更设计或换填处理。对于在原地面上做涵洞应清除表层土用压路机压实后检测压实度和地基承载力，如不满足设计要求则报请监理工程师作变更加固处理；对于部分在路基上作涵洞必须要求涵底路基填料为透水性和稳定性良好的材料，并作好封水处理，同时向设计单位提出应做局部加强设计。本段地形斜坡较多，对于地质变化处或土石分界线分台阶开挖，沉降缝随台阶级数确定，保证基础、墙、板沉降缝在同一竖断面内，对于地质多变地段和软土地段，沉降缝加密到每2米一道，避免日后基础不均沉降引起墙、板、台、拱产生斜向拉裂缝，对于基坑渗水或地下水位较高应设置盲沟或渗沟将水导出，降低地下水位。3、基础及洞身施工202 基坑开挖成型验收合格后，尽快进行基础施工。基础施工前应将坑内浮土、松散土及其他杂物清除干净，严格按设计图纸要求进行基础C25砼施工。在基础砼达到2.5MPa以上时,即可进行基础与洞身接合处的凿毛,并开始洞身模板的安装,模板、支架必须要有足够的强度和刚度；拉杆强度要足够，要通过受力验算合格方能用于现场施工。模板安装完毕后,经自检合格后报监理工程师检查,监理工程师检查认可后方可进行洞身砼的浇筑。4、混凝土盖板施工本路段几个涵洞均在4～6米设置一道沉降缝，为此，盖板可分段搭架现浇，或在预制场集中预制吊装。对于涵洞出口与挡土墙相接的，施工时必须在挡土墙后设置沉降缝并保证贯穿基础、墙身、盖板同时对伸入挡土墙部分盖板进行加固，挡土墙跨越涵洞部分有意砌筑成拱，在涵洞两侧适当位置设置沉降缝。混凝土盖板施工完成后，强度达到要求，应尽快进行涵背回填，先对基底进行处理，设置排水系统，设置隔水层，防止水下渗到基底，泡软基底，导致承载力下降，如基底有渗水应设盲沟或渗沟将水导出。回填应做到同时在两个涵台基本相同标高上进行，以防对结构物形成单侧土压力；回填料采用监理工程师批准的材料，严格控制含水量，回填材料应严格要求分层填铺碾压，分层厚度控制在15cm内，压实尽量采用重型压路机，如压不到部位，采用振动夯夯实，压实度达到图纸或工程师要求的标准。盖板涵顶填土厚度大于80cm后才可通过重型机械或汽车。做好涵顶防排水工程，避免出现外部下大雨涵洞内部下小雨或长时间滴水现象。5、涵洞进出口附属物施工202 在进出口有挡土墙的兼有通道功能的涵洞上，挡墙一端接有顺路线方向的人行台阶和护栏，其基座基底地基土承载力不得低于0.4MPa,在基底开挖面设置向路基内倾10%的横坡以防止基底滑动；基座均需用浆砌片石相互啮合砌筑密。6、涵台背回填施工（1）填筑材料要选择透水性好的砂砾、碎石土、挖方石渣等材料回填。（2）台后填土与涵台浇筑协调进行，台背填土顺路线方向长度，填土的顺序应符合设计要求。锥坡填土与台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足。台内填土选用透水性好的砂性土，或掺用40～70%的砂卵石填料。分层厚度20～30cm，压实度不小于96%。与路堤搭接处宜挖成台阶形。（3）涵洞台背回填长度每侧为2倍孔径长度。回填材料为砂砾、碎石土、挖方石渣等材料。（4）结构物处的填土均分层填筑，每层松铺厚度不得超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。（5）在回填压实施工中，均须对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机压不到的地方，使用振动夯夯实，直到监理工程师验收合格为止。三、质量控制措施1、涵洞基础底的地基承载力一定要达到设计及规范的要求，在试验取样时，要取最薄弱的位置进行检查。2、涵洞基底为软基需要处理的，通过换填处理后基底及其5米范围内的压实度不得低于95%。3202 、当涵洞设计位置在软基处时，为避免软基固结沉降造成洞内积水，施工时应根据软基计算沉降值的一半作为涵洞基础及铺砌在软基处的预拱度，并沿涵洞纵向按二次抛物线进行分配。4、涵洞施工后应设置沉降观察点，对涵洞进行不断的沉降观测。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段第九章绿化及环保工程施工方案、施工方法及技术措施第一节绿化工程一、绿化工程概况：本工程绿化要求较高，这就要求施工时，要严格按设计图纸及绿化工程的规范要求进行施工。本着美观、环保的理念，在施工中要最大限度的保护环境，绿化要与自然景观相协调。二、施工方法及工艺一）、绿化施工工艺流程如下：清理场地→土方平整→运弃土和土质改良→整平种树木→场地细平→铺草坪→养护管理二）、土方工程1、准备工作（1）查勘施工现场：摸清绿化工程场地情况为施工规划和准备提供可靠的资料和数量。（2）内业计算：根据施工图计算，确定绿地内填土情况，计算出土方去办进出方量。（3）编制施工方案：根据施工图，确定填土路线、顺序、范围等。（4）以施工道路作为施工临时便道，在开挖、去办前及时协调。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段（5）平整场地：按设计和施工要求、平面、标高平整场地，将土方弃到规定土区；对有利用价值的表土进行剥离和保存处理；凡在施工区域内，影响工程质量的软弱土层、淤泥、腐殖土、大卵石、孤石、垃圾、树根、草皮以及不宜作填土和回填土料的稻田湿土等应分别情况采取全部挖除或设排水沟疏干、抛填块石、砂砾等方法进行妥善处理。（6）准备机具、物质及人员作好设备调配，对进场挖土、去办车辆及各种辅助设备进行维修检查，试运转，并运至使用地点就位；准备好施工用料及工程用料，按施工平面图要求堆放。组织并配备土方工程施工所无原则各专业技术人员、管理人员和技术工人；组织安排好作业班次；制订较完善的技术岗位责任制和技术、质量、安全、管理网络，建立技术责任制和质量保证体系；对拟采用的土方工程新工具、新工艺、新技术，组织力量进行研制和试验。2、填土（1）绿地回填土和种植土均由路基清表土提供，对种植土的要求是通过对样品实验室分析，要求土颗粒均匀，以砂性为主，肥力中等以上，不易板结，PH值略显微酸性，当未达到上述要求时，应更换种植土或采取补救措施，如施肥、调整酸碱性等方法、（2）土铺设厚度符合设计的要求，当表土过分潮湿或不利于铺设时，不应进行铺设，种植土铺设完后，其标高应与设计标高一致。种植土铺设时要符合所要求的线形、坡度、边坡，并充分体现设计意图，为此应按设计图纸要求用测量仪在施工现场进行定点放线工作，务必使测量精确。（3）、定点、放样定点放样使用工具：钢尺、卷尺、量角器、角规、木桩、花杆和绳子，大型地段用测角仪器，小型地段用卷尺与钢尺进行。①202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段平板仪定点：将单株位置及片林范围，按设计图，依次定出并钉木桩标明。②交会法：范围较小的地段，以已经完工的地段或建筑物的两个固定位置为依据，根据设计图上与该两点的距离相交会，定出植物位置并钉桩或撒灰线。三）、绿化种植1、种植原则先种落叶树、乔（灌）木，后铺草坪。同时结合其它各项工程的进度，因为施工种植树木已到达春季，树木还处在幼嫩期，树叶还不够茂盛，为保证树木的成活率，本工程合理安排了树木种植顺序。2、绿化施工要求（1）、水绿化工程用水包括植物栽植、生长用水和生活用水。①植物用水　　满足植物生长所要的PH值范围，要求水未被污染，无臭味，无刺激性气味，使用前应按《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）进行水样试验，富含植物生长所需矿物元素的水最好，植物用水还应满足《农田灌溉水质标准》（GB5084-1992）。②生活用水：符合生活用水的有规范、规定要求。（2）、土壤①植物生长必需的最小土层厚度202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段植物生长的最小土层厚度植物种类植物生长的最小厚度（m）地被（麦冬）0.15小灌木（包括花叶姜）0.30大灌木（包括花叶姜）0.45浅根性乔木0.60②借土为符合植物生长的种植土、营养土。对植物用土的土壤要求一般如下：a．土壤中固体：液体：气体（体积比）＝2：1：1固体包括矿物质颗粒，有机质（腐殖质）、微生物。b.回填土一般要求：质地疏松、良好通气、隔热、保湿性能，能提供足够的养份，无病菌，虫卵，无有害物质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等，栽花灌木、绿篱的适宜PH值因不同的植物种类而有差别，一般为弱酸性、中性、弱碱性，而多数草坪植物在PH＝6-7生长良好。A种植a）根据树木、草坪的飞性和当地的气候条件，先把最适宜的种植时期进行种植。b）种植应按设计图纸要求核对苗木品种、规格及种植位置。c）种植前应在种植区内进行地表准备。d）种植施工过程应规范化。B养护管理a）养护管理要长期坚持，病虫害发现要及时治理。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段b）灌木色块、色带应定期修剪，保证图案线条的流畅性、完整性。c）发现死亡的植株，应除去并及时补栽。d）在施工及缺陷责任期间，绿化工作的管理与养护以及任何缺陷的修正与弥补，均是承包人的责任。e）配备路基工程师和专业园林工程各一名，在技术上指导及管理全部绿化工作。（3）工程验收绿化工程施工环节较多，为了保证工作质量，做到预防为主，全面加强管理，必须加强施工材料及中间工序的验收。工程竣工后，施工单位应进行施工病号是，作出技术总结，绘出竣工资料图，于一周内向质检部门提供下列有关文件：①土壤及水质化验记录；②工程中间验收记录；③设计变更文件；④竣工图和工程决算；⑤外地购进苗木检验报告；⑥附属设施用材合格证或试验报告；⑦施工总结报告；绿化工程施工完毕后，应对所有绿化植物养护管理一年，保证所有栽种植物成活并长势良好。期间已栽植物若有死亡或缺失，应及时进行更换和补植。绿化工程施工完毕一年后再由监理和业主进行成活率验收。其余未尽事宜参照《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99）。3、种植前准备工作202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段（1）范围包括清理场地、土壤回填、杂草的清除，施基肥等准备工作。（2）施工原则1）必须符合设计要求施工人员应了解熟悉设计意图，理解和弄清设计图纸进行施工。2）本节工作在植物种植前2-3周完成。（3）施工要求1）准备工作包括适当整理地形、翻地、去除杂物碎石、耕平、填压土壤。A清理障碍物在施工场地上，凡对施工有碍的一切障碍物和堆放的杂物、违章建筑、砖块、老树根等要清除干净。B整地季节整地在植树前1个月以上的时期内进行，在栽种地被植物的树木、树丛中，整地工作应分两次进行，第一次在栽植乔木以前，第二次则在栽植乔木之后及地被植物之前。2）土壤的换填改造A回填土一般要求：质地疏松、良好通气、隔热、保湿，能提供足够的养份，有机质含量为3%－4%，无病菌、虫卵，无有害物质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等，栽花灌木、绿篱的适宜PH值因不同的植物种类而有差别，一般为弱酸性、中性、弱碱性。B回填土厚度按现场情况，进行回填土工作，高度与园路路沿石上边缘高差为5cm（沉降后）。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段C土壤处理回填土一般为种植土（农田土）。新土壤质量由监理工程师掌握，当种植土质量不能达到要求时，应进行土壤改良。改良前应先做试验（如PH值、有机质含量），确定数量并分析土壤质地及土壤肥力状况，依据种植植物特性，确定种植土层厚度及土壤质地。按植物特性要求对土壤进行换填种植土和土力、酸碱性等改造。在改良土壤时，可进行以下措施：在土中加入有机质（九分耕作土加1分有机肥）：泥肥：江河、湖、塘中肥活的淤泥。失效蘑菇土：蘑菇定期采空，分解的有机质和盒装垃圾的混合物。充分腐熟发酵后的堆肥、粪肥、饼肥等。当坪床为沙土时，可增加腐叶泥、木屑土45－52.5T/KM2。当土过于粘性，可加入珍珠岩、煤渣、河沙。土中还应加入复合肥。如：磷酸氢铵、钢渣磷肥。土壤排水不良，应在下层铺埋排水管、陶片、瓦片、碎石。3）设置水源大量进行绿化，水源是必备条件，必要时需抽水灌溉。4）杂草清除主要目的是为了消灭多年生杂草。避免杂草与地被争水、争肥。在地被建植前可用除草剂甘膦、百草柘等，对于双子叶类杂草可用2,4－D类除草剂，亦可用西马津、扑草净，敌草隆等起封闭土壤，抵制杂草或杀死刚萌发的杂草。除草剂应于植物种植前2－3周使用，以免除草剂对绿化植物造成操作。5）施基肥及耕翻202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段在清除杂草后撒施基肥，然后普遍进行一次耕翻，基肥最好选用有机肥料，可结合使用一些氮肥。对于带土球的乔、灌木种植时，应于种植穴中施入基肥（原则上以有机肥、污泥。腐熟土为主，以保证植物生长良好，基肥与种植土拌匀后，方可将苗木入穴，基肥使用量按种植穴规格厚5－15cm。肥料优先选用经过沤制的有机肥。化肥应为标准农用化肥并按袋装提供，化学肥料应含有不低于10%的氮、15%的磷酸盐和10%的碳酸钾。4、植树工程（1）范围包括乔木、灌木以及藤本植物的栽植、养护和管理工作。A苗木1）苗木的规格和树形应符合图纸要求，要求主侧枝分布均匀，树冠丰满，长势旺盛、无病虫害、无机械损伤、树形端正、主根短直、须根发达。2）选择育苗期内经过翻栽、根系集中在树蔸的苗木。3）带土球的苗木土球不能松散、脱落。4）设计图中所列苗木一般指本地苗木，或能适应沿线土壤、气候，符合图纸要求，经监理工程师认可，能确保设计要求的绿化效果的外地苗木。B土壤：土壤厚度和土质符合种植要求。C水：水质为江河水。（2）施工规定A、一般要求1）种植穴应上、下口大小一致。栽裸根苗的穴应保证根系充分舒展。2）起苗与栽植时间最好能紧密配合，做到随起随栽。对于不能按时栽种的苗木或栽后有剩余的苗木应进行假植。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段3）苗木在装卸车时，应轻吊轻放，不得损伤苗木和造成散球。4）种植带土球的树木时，不易腐烂的包装物必须拆除。5）个别树种应采取树冠喷雾。柽保湿和树根喷布生根激素等措施。6）填土应分层踏实，种植深度应与原种植线一致，或深3－5cm。7）起苗装车前应对苗木进行粗修剪，将劈裂根、病虫根、过长根剪除。8）苗木定植后24小时内必须浇上第一遍水，且要浇透。B、种植穴、槽的挖掘1）种植穴、槽的大小根据苗木根系、土球直径和土壤情况而定。2）在土层地区应于种植前浸穴。3）排水不良的种植穴，可在穴底铺10－15cm砂砾或铺设渗水管、盲沟。4）挖土时，表土与深层土壤应分别堆放。C、选苗、掘苗1）起苗前1－3天适当浇水，使泥土松软。2）落叶起秋、早春移栽可裸根起苗，但也应多带宿土，少伤根系。3）常绿树要有完整土球，土球大小为树胸径的10倍，高度可比宽度少5－10cm。D、选苗根据设计图所提出的苗木规格、树形。高度为依据选择根系发达、干支体系丰满、生长健壮、无缺憾损树枝、无擦破树皮、无受风冻伤害、无病虫害和树形美观的苗木，胸径在4cm以上树苗一律带完整的土球栽种，以免误掘的植物应在苗圃采集。乔木应具有挺直的树干、良好发育的枝杈，不应有大于20mm未愈合的伤痕，其高度至少为2米。种在坡脚或沿边沟的灌木高度不应小于1米202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段。在室内生长后适应于室外条件的，在盆内或其它窗口提供的草皮及其他种植物，经得监理工程师同意后才移植，但必须和野外植物一样。草皮应选用具有耐旱、耐涝、容易生长、蔓面大、根部发达、茎低矮强壮和多年生长的特性。E、如果苗木生长地干燥或久旱不雨，应提前1－2天在树木周转开沟浇水，反之土质过湿时，应提前设法排水，以利起掘时操作，确保苗木的起掘质量。F、苗木起掘前必须进行一次严格的对号检尺，以判断是否符合设计要求。G、捆冠：对于设计要求有冠形的苗木特别是灌木和常春树种，为操作方便和保证质量，应先用草绳将其冠形捆拢，捆拢时应注意松紧要适度以免损伤。H、准备齐锋利的起掘苗木工具，用来带土球掘苗，同时备好合适的薄包、草绳、塑料布等包装材料。I、为保证苗木根系规格符合要求，在正式起掘前进行试掘，以便发现问题采取相应的技术措施。J、带土球苗木起掘损伤要点：起掘乔木、灌木的土球或根盘直径应按表1规定执行。土球必须完好，外型美观，上大下小呈红苹果状，土球应多带有用根系，起掘前应挖去表土一层，其厚度以见得比较多的侧根为准，再沿泥球标准向下挖掘，损伤时动作要轻，遇根用利锹切断，大根粗根需用手锯锯断，随掘随收，一直挖到规定土球厚度为准。K、土球包扎：土球挖好修整后用草绳打好腰箍，然后将草绳绕过土球底部按顺序拉紧捆牢，草绳间隔在8－10cm，土质不好可以密些，在土球外面结成网状，根据土球大小再在腰箍上打成花扣，以免草绳脱落。灌木采用稻草和草绳包扎，包扎完成后直接送运至现场。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段乔木带土球或根盘规定干径（cm）土球直径（cm）土球厚度（cm）根盘直径（cm）备注3-430-4020-2540-50常绿乔木带土球，落叶乔木带根盘4-540-5025-3050-605-650-6030-4060-706-860-7040-4570-758-1070-8045-5075-80（3）苗木运输和假植1）起吊带土球的小型苗木时应用绳兜土球吊起，不得用绳索缚捆根颈起吊。2）土球苗木装车时，应按车辆行驶方向，将土球向前，树冠向后码放整齐。3）裸根乔木长途运输时应在根蔸里填塞湿草，或用塑料薄膜覆盖，并保持根系湿润。装车时应在顺序码放整齐；装车后应将树干捆牢，并应加垫层防止磨损柽。4）花灌木运输时可直立装车。5）裸根苗木必须当天种植。裸树苗木自起苗开始暴露时间不宜超过8小时。当天不能种植的苗木应进行假植。6）带土球小型花灌木运至施工现场后，应紧密排码整齐，当日不能种植时应喷水保持土球湿润。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段7）裸根苗装车要点：乔木应树根胆，树梢朝后按顺序排列，汽车后厢板上应垫上草袋以免擦伤树皮碰坏树根，并且树梢不得拖地，必须要用绳子围捆吊起。绳子与树身接触部位要用草包衬好，以免损伤树皮，车不宜过高过重，压得不宜太紧，还需用蓬布盖好以免减少树根水分。8）带土球苗装车要点：两米以下树苗可以直立装车，两米以上苗木则应斜放或完全放倒，土球朝前，树梢朝后，不得造成散球。土球在60cm以上的苗木。只能放一层，小于60cm的土球可以放三层，土球之间要紧密以防土球晃动，土球上不得坐人或放重物。9）裸根苗木必须当天种植。裸树苗木自起苗开始暴露时间不宜超过8小时。当天不能种植的苗木应进行假植。10）带土球小型花灌木运至施工现场后，应紧密排码整齐，当日不能种植时应喷水保持土球湿润。11）裸根苗装车：乔木应树根朝前，树梢朝后按顺序排列，汽车后厢板上应垫上草袋以免擦伤树皮碰坏树根，并且树梢不得拖地，必须要用绳子围捆吊起。绳子与树身接触部位要用草包衬好，以免损伤树皮，装车不宜过高过重，压得不宜太紧，还需用蓬布盖好以免减少树根水分。12）带土球苗装车要点：两米以下树苗可以直立装车，两米以上苗木则应斜放或完全放倒，土球朝前，树梢朝后，不得造成散球。土球在60cm以上的苗木。只能放一层，小于60cm的土球可以放三层，土球之间要紧密以防土球晃动，土球上不得坐人或放重物。13）运输：运苗时道路不平要慢速行驶，运至施工现场押运人员要和司机配合，尽量保证行车平衡，遇到刹车、绳子松散、蓬布不严、树梢拖地等情况应及时停车处理，如果树苗超长、超高、超宽应办好有关手续。14）苗木卸车：卸车时要轻拿轻放不能损坏苗木，依次从上到下顺序卸苗，堆放的场地与种植地越近越好，以免浪费人力，损坏泥球影响苗木质量和成活率。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段（4）修剪1）乔木类修剪应符合下列规定：A.枝条茂密具圆头型树冠的常绿乔木可适量疏枝。枝叶集生树干顶部的苗木可不修剪。B.路基边坡两侧的行道树应酌情疏剪或短截，并保持树冠原型。C.高大树种的树冠宜作少量疏剪。2）带土球或湿润地区带宿土裸根苗木及上年花芽分化的开花灌木不宜作修剪，当有枯枝、病虫枝时应予剪除。A．带土球或湿润地区带宿土裸根苗木及上年花芽分化的开花灌木不宜作修剪，当有柘枝、病虫枝时应在予剪除。B、枝条茂密的大灌木，可适量疏枝。C、分权明显、新枝着生花芽的小灌木，应顺其树势适当强剪，促生新枝，更新老枝。D、用作绿篱的灌木，可在种植后按设计要求整形修剪。苗圃培育成型的绿篱，种植后应加以整修。E、攀缘类和蔓生性苗木可剪除过长部分。攀缘类苗木可剪除交错枝、横向生长枝。3）苗木修剪质量应符合下列规定：A、剪口应平滑，不得劈裂。B、枝条短截时应留外芽，剪口应距留芽位置以上1cm。C、修剪直径2cm以上大枝及粗根时，截口必须削平并涂防腐剂。（5）绿化栽植1）定点放样202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段对于主体树种尽是做到按图施工，先根据绿化施工设计图在现场用拉尺法（少量也可用目测法）测出苗木栽植位置和株间距，确定栽植点。2）挖种植穴在苗木栽植前，应根据所定的栽植点为中心，沿四周向下挖种植穴，种植穴的大小应根据土球规格及根系情况来定。一般带土球的苗木，种植穴应比土球尺寸大16-20cm，以便操作。树穴的上下口径应统一。如果在树穴挖掘过程中出现地下水时应上报监理公司和设计单位协商，变更定植点或采用其它补救措施。3）种植：A.先在树穴底层填种植土（以腐植土为好），厚度为20cm左右。B.在平板车上进行粗修，主要是修掉叠枝和柘枝等大枝。C.对于大规格苗木，在平板车上选好吊点，在吊点处附近用海绵和二层麻袋包扎。D.选用适合的麻袋在吊点绑住树杆，备一根长绳以备操作人员控制入树穴的角度和方向。E.当泥球入树穴后，先别急着放下吊绳，待选好种植方向后略松下吊绳，由专人进行粗支撑或护住树林。F.剪断泥球四周的草绳，并从树穴中取出，然后两边铲入种植土，进行分层捣实。G.捣实后开始松开吊绳。H.在吊装时现场现场工作人员应带好安全帽，吊臂下严禁站人。I.一般在秋末春初栽植，落叶树在落叶后，新芽未萌动前进行，常绿树可在雨季栽植。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段J.树木种植应符合下列规定：①树木置入种植穴前，应先检查种植穴大小及深度，不符合根系要求时，应修整种植穴。②种植裸根树木时，应将种植穴底填土呈半圆土堆，土层松散厚度约150mm，拔苗助长布有机肥（按树穴规格厚5-15cm，视植物种类、规格而定）。在肥料上覆盖50-100mm回不能接触肥料，当填土达穴的1/2，应踩实（粘土不可重踩），继续填满穴后再踩穴一次，最后盖一层土与原根颈痕相平或略高3-5cm。③行列式栽植，应每隔10-20株先栽好对齐用的“标杆树”。如有弯干之苗，应弯向行内，并与“标杆树”对齐，左右相差不超过树干的一半。④带土球树森栽植时，在穴底势嫠量混有有机肥的土，然后把土球放入穴内，使树直立稳定，然后剪开包装材料，将不易腐烂的材料一律取出。为防止灌水后土塌树斜，填入表土至一半时，应用木棍将土球砸实，再填至满穴并砸实（注意不要弄碎土球）。K、树木种植后浇水、支撑固定应符合下列规定：①种植后应在略大于种植穴直径的周围，筑成高15-25cm的灌水土堰，堰应筑实不得漏水。②新植树木应在当日浇透第一遍水，半月之内再浇2-3次，以后每周浇一次（视气候情况而定），直到植物成活。③粘性土壤，宜适量浇水，根系不发达树种，浇水量宜较多；肉质根据树种，浇水量宜少。④秋季种植的树木，浇足水后可封穴越立。⑤遇干旱时天气，应增加浇水次数。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段⑥浇水时应防止因水流过急冲刷裸露根系或半路上毁围堰，造成跑漏水。浇水后出现土壤沉陷，致使树木倾斜时应及时持正、培土。⑦浇水渗下后应及时用围堰土封树穴。再筑堰时不得损伤根系。⑧在土壤干燥，灌水困难的地区，为节省水分，可用“水植法”。即在树木入穴填土达一半时先灌足水，后填满土。L、树木封堰后应清理现场，做到美观整治，对受伤枝条或原修剪不理想的技术进行复剪。4）支撑苗木种植后为防止松动或风倒，应进行支撑。常用的方法可用竹杆三角支撑，即取三根竹杆，支撑树体中某一点。在绑扎点应用麻布或橡皮块包住，以免磨去皮层，或引起环剥，然后均匀布置三根竹杆的位置，着地点用石场垫住或跟打入地下的桩（木桩、水泥桩或钢管）用铁丝绑扎好，支撑点上用麻绳或尼龙绳绑好。5）绑扎用高架人字架，用草绳或麻布对主枝、粗的分枝分别进行绑扎，要求绑扎紧贴树皮，以使树杆保湿和冬天保暖。6）遮荫为了更好地确保大规格苗木或名贵树种的成活在率，减少强日光对苗木枝叶的灼伤和过度蒸发，在树枝旁用竹杆或钢管搭建类似井字架的脚手架，上面覆盖50%－70%的遮荫布，以减少灼伤和蒸发。7）草坪A、土层厚度一般来说由于草坪的根系80%分布在20-40cm202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段之间的土层中，要求种植土的厚度不要低于30cm。要求土块粒径在1cm以下，不易板结为好。B、场地的平整首选应对场地内的杂物、瓦砾、修剪下来的枝条进行清除，然后进行场地平整，避免积水，平整时应以缓坡排水为主，平整时要对场地进行一次浅翻，厚度在10cm以上，因为此层有利于种子或移植草坪的生根。C、地形整理按设计要求，使种植地具有一定坡度以利排水，坡度向路面或排水口倾斜。D、肥料准备基肥以充分腐熟的有机肥为主，施用量0.5-1.0kg/m2，过磷酸钙50-75kg/m2，可结合翻地将肥料均匀施入。E、草坪铺植草坪铺植的准备工作完成后，即可铺植草皮，按条状方格进行铺设，除平铺外，在坡度较高较陡之处也可铺植采用从坡脚处向上钉铺的方式进行，铺植时用小尖木桩或竹签将草皮钉固于边坡上，铺植的形式按施工设计图要求进行，铺植后浇水应浇透、浇匀。F、养护管理A）施肥a基肥施用要早，分为春施与秋施，宜施迟效性有机肥，如腐殖酸类肥料、堆肥、厩肥、鱼肥以及作物秸杆、树枝、落叶等。b追肥应根据一年中各物候期需肥特点及时追肥。在开花前应多施磷、钾肥。春初夏则应多施氮、磷肥，最好使用绿化专用肥。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段c初栽2-3年内的花木，每年在生长期进行1次追肥，具体时间应视情况合理安排。B）中耕除草中耕深度依栽植植物及树龄而定，浅根性的中耕深度宜深，一般为5cm以上，如结合施肥则可加深深度。中耕宜在晴天或雨后2-3天进行。土壤含水量在50%－60%时最好。中耕次数：花灌木一年内至少1次，乔木二年至少一次。夏季中耕同时结事除草一举两得，宜浅些；秋后中耕宜深些，且可结合施肥进行。C）灌水a)灌水原则a.乔木灌水次数少，但一次灌水量大。b一般情况下不灌水，干旱季节灌水。c.灌水应与施肥、土壤管理相结合。b)灌水期a.休眠期灌水，即早春灌水。b.生长期灌水。花前灌水可在萌芽时结合花前追肥。平时不灌水，一般在干旱季节灌水。D)对树体的保护和修补a)伤口治疗202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段a.对于枝干上因病、虫、冻、日灼或修剪等造成的伤口，首先应当用锋利的刀刮净削平四周，使皮层边缘呈弧形，然后用药剂（2%－5%硫酸铜液，0.1%的升汞溶液，石硫合剂原液）消毒。修剪造成的伤口，就将伤口削平然后涂以保护剂，选用的保护剂要求容易涂抹，粘着性好，受热不融化，不透雨水，不腐蚀树体组织，同时又有防腐消毒的作用，如铅油、接蜡等均可。大量应用时也可用粘土和鲜牛粪加少量的石硫合剂的混合物作用涂抹剂，如用激素涂剂对伤口的愈合更有利，用含有0.01%-0.1%的a－萘乙酸膏涂在伤口表面，可促进伤口愈合。b.由于风折使树木支干折裂，应立即用绳索捆缚加固，然后消毒保护剂，目前有地方用两个半弧圈构成的铁箍加固，为了防止磨擦树皮用棕麻绕垫，用螺栓连接，以便随着干径的增粗而放松。c.由于雷击使枝干受伤的树木，应将烧伤部位锯除并涂保护剂。b)树洞补法：将洞内腐烂木质部彻底清除，并用药剂消毒，在洞口表面钉板条，用油灰和麻刀封闭（油灰是用生石灰和熟桐油以1：0.35），再涂白灰乳胶，还可在上面钉一层真树皮。四）、草坪及地被工程1、范围工程内容包括草本植物的先把及人工栽植施工过程及养管理的有关作业。2、材料（1）露地栽培花卉应符合下列规定：1）宿根花卉，根系必须完整，无腐烂变质。2）球根花卉，根茎应茁壮、无损伤，幼芽饱满。3）观叶植物，叶色应鲜艳，叶族丰满。（2）土壤：满足植物生长必需的最小土层厚度、土质符合要求。3、施工规定（1）一般要求1）种植前土壤不宜过湿、过干，一般手捍成团，抛后又散开。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段2）挖掘草花时，若土干，应先浇适量的水，待渗透后掘起。3）一般应当天掘草当天栽植。4）和棋株间距按设计要求定。（2）避免使用高速旋耕机粉碎土块，因为它会破坏土壤的结构。（3）起苗应符合下列规定：1）裸根苗应随起苗随种植，应将植株带根掘起，除去杂草。2）带土球苗应在圃地灌水渗透后起苗，保持土球完整不散。3）盆育花苗去盆时应保持盆土不散。4）起苗后和棋前，应注意保鲜，花苗不得萎蔫。（4）栽植要求1）各类花卉种植时，在晴朗天气、春秋季节、最高气温25℃以下时可全天种植；气温高于25℃时应避开中午高温时间。2）种植花苗的株行距，应按植株高低、分株多少、冠从大小决定。以成苗后不露出地面为宜。麦冬等地被植物以株距10-15cm呈品字形种植于深6-7cm穴内，并踏实。栽植密度以基本覆盖土壤为准。3）花苗种植时，种植深度宜为原种植深度，不得损伤茎叶，并保持根系完整，球茎花卉种植深度宜为球茎的1-2倍。块根、块茎、根茎类可覆土3cm。4）草坪种植用30*30的草皮块进行满铺，草皮块间留5-10cm空隙并铺沙，铺好后人工踩实，让草皮根部与土壤充分接触。5）草坪地被植物种植完后应及时浇水，并应保持植株清洁。6）栽后可清晨浇水，水流细而缓，用直汉喷雾水松，每次应浇透。浇水遵循少量、多次、均匀的原则。1-2周待长势恢复后减少浇水次数。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段7）草花除去黄叶，病叶，枯叶。（5）养护管理1）浇水a.雨季前可灌水1－3次，灌水穿梭度在土层20cm以下，浇水时间宜在上午进行。b.雨季停止灌水。c.雨季后至枯黄前视气候条件而定灌水次数，当草叶由明变暗，萎焉，色泽变为青绿或灰绿，表明缺水一段时间，同时可观察土壤，土色黑示水多，白示可能缺水，然后用水刀挖一个穴，若地表以下5-7cm土层已发白，可根据需要灌水。2）施肥a.施肥原则：根据草坪植物种类与需要施肥，根据土壤肥力质地合理施肥，肥料种类要合理氨基酸，少施勤施，做到平衡施肥；根据土壤水分施肥，灌溉与施肥相结合，根据肥料种类与特性施肥。b.避免在高温高湿下施肥。c.草花应在开花前适当多施钾肥。d.施肥方式为喷播。3）修剪地被麦冬不必修剪。（6）杂草及防治本地杂草：小飞篷、曼陀罗、艾蒿、黄花蒿、早熟禾、狗尾草、蔳公英、酸模、酢浆草、马唐。2、施工方法及质量保证措施202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段（1）、测量放线，将设计绿化的地段范围进行测量，并用石灰撒线标示出。（2）、将路基开挖前清表的种植土运至需用的地段。（3）、按绿化工程种植土的要求，将原地表土或耕植土进行掺和有机物，以适宜树木及花草的需要。（4）、将掺和了有机肥料或经过处理的种植土进行均匀的回填，深度需满足设计图纸及规范要求。（5）、种植土内的含水量要适宜，当其水份不足时，要进行洒水。（6）、按设计栽种的布距、形状进行栽种。（7）、当花木栽种后，要根据其特性进行护理，确保其存活率，保证成片植被的统一及协调性。第二节、环保工程一、环保工程概况由于本线路工程国家高速公路网成渝环线的重要组成部分，环保要求非常高。二、主要施工控制要点：1）在施工中要本着对原生态最少的破坏和最大限度的保护的原则。2）路基开挖地段，选择对地形、地貌和植被影响最小的施工方法。边坡开挖后及时做好防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。禁止顺坡弃渣毁坏河道、农田和造成水土流失。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段3）路堑和高路堤边坡、筑路开挖形成的裸露土地及集中弃土、渣的地区及时种花草、树木、岗质边坡栽植蔓生植。深挖、高填路基边坡采用浆砌片石和绿化种植相结合的方式护坡。4）在沟壑地弃土、渣时，按规范要求，修建挡土墙和排水涵管，防止形成新的水土流失源。5）除按设计图纸或监理工程师指示外，施工中不干扰或改变现有河流、水道、灌溉和排水系统的自然水流状态。6）施工过程中采取一切合理措施防止尘土对居民区农田区的污染，对便道经常洒水，以不扬起尘土为宜，必要时运料车可用帆布、盖套进行覆盖，使施工作业产生的降尘、空气污染减至最低程度。7）施工过程中尽量减少噪音对附近居民的影响，车辆文明驾驶、少鸣笛，机械设备多维修、少噪音，居民区附近严禁夜间施工。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段第十章廖家湾大桥施工组织设计第一节工程概况一、构造形式廖家湾大桥起讫点桩号为K34+165.97～K34+474.03（中心桩号K34+320），全长308.06m。桥面纵坡2.884%～2.164%,横坡2%，左右幅桥均位于平曲线段上。上部构造为左幅为10×30米先简支后结构连续预应力砼T梁，采用C50钢筋混凝土。设计宽度24.5m，外侧防撞护栏0.50m，内侧防撞护栏0.60m。单幅桥T梁在横断面上布置为5片，全桥共有100片，T梁安装后进行结构连续施工，3(4)跨一联。伸缩缝采用QFM-80型，共91.2m长。伸缩缝处采用GJZF4300×450×59mm型四氟滑板式橡胶支座，共60块；其余桥墩采用GJZ300×450×57mm型板式橡胶支座，共140个。桥面铺装底层采用10cm的C40钢筋混凝土，其上涂一层FYT-1防水层，面层采用10cm的沥青混凝土。下部构造：桥墩墩柱为双柱式圆形实心墩，墩高为12.6～25米不等，设中系梁和盖梁，采用C30钢筋混凝土；桥墩桩基础为圆形桩，桩径为1.5m和1.8m两种，桩顶设地系梁，采用C25钢筋混凝土；桥台下部构造为桩基础,桩基础上是承台,承台上为肋板式桥台。二、设计标准公路等级:双向四车道高速公路。设计荷载：公路-I级。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段设计宽度：24.50m（0.5m防撞栏+净-11m桥面1.5m中央分隔带+净-11m桥面+0.5m防撞护栏。）设计洪水频率:1/100。地震基本烈度：地震动峰加速度为0.05g，地震基本烈度为VI度。三、主要工程数量钻孔桩：桩径分1.8m和1.5m两种，共1040m长，C25砼共5530.4方。圆形实心墩：柱径为1.8m和1.6m两种，共745.732m长，C30砼共1846.4方。盖梁：22道，C30砼共770方，钢筋共73.191吨。桥台：承台、台身、耳背墙C30砼：366.5方。T梁：100片，预应力钢绞线共102.282吨，钢材共623.83吨，C50砼3235.4方。第二节施工准备一、技术准备1、认真学习、熟悉施工设计图纸及相关资料，做好现场时情调查，编制大桥专项施工组织设计，并按照工程施工进展情况及时编制分部、分项工程实施方案。2、测量组建立完善的施工测量控制网（三角控制网及高程控制网）。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段3、试验人员对设计上的各级混凝土和砂浆做配合比试验，以确定最佳配合比。4、材设部调查各项施工原材料、施工辅材、施工机械设备。二、生产和生活临建设施本桥由桥梁一工区负责施工，现场根据工程需要设置生产临建设施。另在廖家湾大桥桥位的K34+270易家坪村修建大桥一工区驻地以及工程施工所需生产、生活用房和T梁预制场。三、施工便道廖家湾大桥的施工，拟从建设镇至易家坪的村级公路与永明镇至易家坪村的村级公路接到廖家湾大桥左侧材料及砼加工场,作为大桥的材料、设备的进场道路。便道大部分为乡村公路，路面宽4.5米,长约9公里，每隔400米左右设置错车道（宽7.5米），错车道长度为12米。四、施工用水.大桥施工用水主要在廖家湾长年溪流沟内筑堤拦河引水，用高压水泵抽水至蓄水池供施工使用，亦可就地用打井取水等方式引用地表、地下水满足工程需要。五、施工用电施工前期用电以自备发电机为主，配合使用当地农用电网保证大桥施工。开工后，尽快与供电部门联系,尽早的安装好变压器，保证大桥施工用电。同时自备发电机组织供电为辅。第三节、施工技术方案、施工方法及主要技术措施202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段廖家湾大桥墩、台桩基础采用钻孔灌注桩施工；墩柱采用翻模施工，墩柱间的中系梁施工方法参见盖梁施工方法；盖梁施工采用抱箍施工，在抱箍上搭设型钢支架平台后进行施工；T梁采用先在预制场集中预制，再用150T以上的架桥机进行逐孔架设。一、下部构造施工（一）钻孔桩基础施工1、根据地质勘探资料所示，本桥桥墩所处位置的地质情况较好，无溶洞，可按常规方法施工。在施工中如发现地质情况与设计资料不符，及时上报监理工程师，并根据其批示的方案进行处理。2、钻孔桩施工方法1）本桥所有桥墩桩基础均为圆型桩，全桥总计有52个，均采用钻孔桩施工。桩基础截面为1.8m和1.5米两种，深17～24m；桩长共1040m，C25砼共5530.4方,拟采用四台冲击钻机根据地质勘探资料所示，本桥桥墩所处位置的地质情况较好，无溶洞，可按常规方法施工。在施工中如发现地质情况与设计资料不符，及时上报监理工程师，并根据其批示的方案进行处理。2）将桥位处拟开挖桩孔处的地表进行平整，挖排水沟。3）测量放样：用全站仪根据设计文件提供并经复核后的坐标进行施工放线，放出桩基的中桩并在桩孔周围引出护桩，并作出明显的标志。4）202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段分项工程开工申请：施工之前，将桩基分项工程的施工方案，拟采用的混凝土施工配合比，测量放样资料，原材料的检验资料，机械设备及施工人员的配备情况等资料报请监理工程师批准。5）技术交底：钻孔灌注桩施工前，专业工程师向工段长和班组长进行书面技术交底和施工要点讲解：内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。6）钻机就位：桩基中心的定位采取坐标法，用全站仪从导线点进行测设。中心桩固定后引出护桩，用全站仪控制护筒埋设和钻机定位。护筒采用厚度不小于6毫米的A3钢板卷制而成，直径为1.8m和1.5m两种。护筒长度为2.5~3m，埋入地下2m。护筒口高于地面30cm，护筒外围用粘土夯实，护筒埋设时平面位置偏差控制在5㎝以内，护筒与桩轴线的倾斜度偏差不大于1%。7）钻孔泥浆材料采用膨润土，加外加剂（不同土层不同参数），以机械和人工制作的方法循环使用。泥浆控制为：相对密度1.10~1.20粘度18~24含砂率≤4%失水率（ml/30min）≤20胶体率（%）≥953、钻孔施工：1）在钻孔阶段应注意始终保持孔内水位高度高于地下水位2m以上。2）在钻孔过程中随时检查孔的中心和钻头中心的平面位置，防止偏孔现象的发生。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段3）清孔：钻孔达到设计深度，用检孔器检测孔深、孔径、倾斜度等合格后清孔。清孔采用掏渣法，即在终孔后停止进尺，利用掏渣桶将孔内的沉淀清除干净。清孔后泥浆比重，粘度，含砂率和孔底沉淀控制在要求以内；清孔过程中注意及时往孔内补充足够的稀浆或清水。4、钢筋笼吊装：清孔结束，检验合格在孔口吊放钢筋笼。钢筋笼分节预制，逐节吊放，在井口逐节焊接牢固。最上一节钢筋笼上端焊接架立钢筋，以便钢筋笼定位和加固。每节钢筋笼的钢筋对接采用焊接方式。为防止钢筋笼上浮，将钢筋笼上端牢固焊接在护筒上，以承受钢筋笼上浮的部分顶托力。5、水下混凝土灌注：考虑到本工程的混凝土方量大，在混凝土配比设计时，将混凝土初凝时间控制在10~12小时。同时在混凝土中掺加粉煤灰，改善混凝土的和易性。灌注水下混凝土采用直径φ300~φ250㎜的导管，接头处用胶垫密封，导管使用前进行水密试验进行水密性试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。混凝土采用输送泵泵送。施工中混凝土的坍落度控制在18～20厘米之间。在灌注过程中，随时测量和记录孔内混凝土面的标高，计算导管埋置深度，保证导管埋深在2~6米之间。最终灌注的混凝土面标高高出桩头设计标高不少于80厘米。在灌注混凝土开始前，导管底部至孔底应有300～400㎜的空间。采用上下两级漏斗，两漏斗总方量不少于6方，导管内水面以上用软球式隔水栓密封，漏斗混凝土储满后，打开悬挂铁丝，在漏斗混凝土泄入导管的同时，泵送混凝土迅速放入漏斗，确保首次连续灌入9方混凝土，使导管底口埋深超过1m202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段。首批混凝土灌注正常后连续不断灌注混凝土，确保首批混凝土封底成功。6、施工记录：钻孔桩施工过程中，及时填写钻孔记录、钻孔桩终孔后灌注混凝土前检查记录、钻孔桩钢筋笼检查记录、水下混凝土灌注记录，所有报告单均送监理工程师签认。二）、系梁施工廖家湾大桥在每排桩基础上设一地系梁，高1.5米，宽为1.2米,长为5.4米，采用立模现浇施工。2、具体施工方法及步骤如下：1）测量放样：用全站仪放出桩顶的平面位置。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段2）基底处理：先将系梁地基挖至设计标高，整平并夯实，浇筑一层10cm垫层砼；并将桩的桩头砼凿毛并洗净。3）侧模安装：侧模采用组合模板，加外撑固定，防止变形。4）钢筋制作与安装：钢筋在钢筋棚下料加工，运输到系梁处绑扎（或焊接）成型，预埋墩身钢筋并牢固定位,并测量复测墩身钢筋的中心位置及高程,以便以后墩柱的平面位置正确。5）砼浇注、养生：混凝土在现场搅拌站集中拌和，用砼输送泵送料到拟浇筑浇筑部位；砼分层浇注，每30cm一层，人工用振捣棒逐层振捣密实；砼浇注完成后，待砼初凝后在表面洒水覆盖养生。三）桥墩施工1、工程情况廖家湾大桥桥墩为双柱式等截面圆形实心墩，直径分1.8米和1.6米两种，高12.6～25m。2、墩柱施工方法：采用塔吊翻模浇注施工。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段墩柱翻模施工的方法：1）测量放样：用全站仪将墩柱的轴线及角点均放到桩顶砼上，用红油漆进行标注。2）钢筋安装：在原有系梁顶上预埋的墩柱钢筋上绑扎箍筋、安放垫块。3）墩柱模板：钢筋经监理工程师检查合格后及进行模板的安装，模板采用定型钢模,每块模板高3米，每节有两块半圆形模板组成。4)砼浇筑:墩柱混凝土浇筑采用输送管泵送入模,分层下料、振捣，每层30cm202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段；浇筑时必须注意墩柱四周均匀对称下料，避免因下料不对称引起墩柱偏斜。5）砼养生：本桥墩柱在砼浇筑完并初凝后要即时的进行保温保湿养护，避免因产生干湿循环而产生砼开裂。6）测量复测：每浇筑完一次墩柱砼，必须进行墩柱垂直度的检查。若有偏移及时的进行处理。7）钢筋接长：浇注完一节段砼之后，将立模高度不够，需要接长的竖向主筋采用等强直螺纹接头接长，绑扎箍筋，接头必须符合设计图纸和钢筋机械连接施工技术规范要求。8）墩柱模板加高：翻模法施工，每次浇注6米。每墩柱三套模板反复使用，下级模板帮助固定上两级模板，严格控制模板的接缝和垂直度。模板用塔吊吊运，就位连接后，螺栓连接固定。9）施工平台：在模板横楞上焊接角钢或钢筋，上面铺设钢板作为施工平台，平台周围焊接钢筋护栏。两墩柱间安放一人行天桥，用于作业人员通行和泵管通过。四）、中系梁施工1、墩柱中部（不同的墩柱位置不一样）设一道横系梁，具体尺寸为1.5m*1.2m*5.4m。施工时采用在每墩柱上安装抱箍，再在顺桥向两侧各架设一根工字钢,再在其上按30cm间距铺设15cm*15cm的方木,组拼成为平台,作为系梁的施工平台。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段2、施工方法：1）安装抱箍：根据测量结果在中系梁底部安装抱箍，抱箍须与墩柱接触严密，可适当在中间加一层毛毡以增大摩擦力。两块抱箍用24根高强螺栓拧紧固定，抱箍平台须平整。2）搭设施工平台：采用每侧两根I45工字钢作为横担，其上铺设方木，再铺设盖梁底模，平台搭设时要考虑设置足够的施工位置。平台搭完后在平台上进行加载预压，完全消除平台的非弹性变形。3）中系梁模板：底模和侧模均采用大块整体钢模板，现场拼装，通过塔吊吊装就位，模板底梁采用15×15cm方木，侧面采用10×10cm202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段方木，对销拉杆加固。4）钢筋制作与安装：钢筋统一在钢筋棚下料，现场绑扎（或焊接）成型，并与墩柱预留钢筋绑扎。5）砼浇注、养生：砼均在拌和站集中拌和，砼输送泵通过输送管泵送入模。为保证平台整体平衡性，砼浇注时，先中间后两边的顺序进行。砼水平分层浇筑，每层30cm，用振捣棒振捣密实。砼浇注完成待初凝后覆盖洒水养生，持续七天均要进行洒水养护。6）拆除模板、支架：当砼达2.5MPa以上时，即可进行侧模的拆除；待中系梁砼强度达设计强度的75%以上时，方可松脱底模下的的对口木楔，松脱对口木楔时按从跨中向墩柱方向依次进行，随后拆除支架。五）、盖梁施工1、廖家湾大桥有9排桥墩，每排墩顶均设盖梁，具体尺寸为1.9m×1.6m×11.6m。每片盖梁33.478方C30砼。盖梁采用在墩柱安装抱箍，搭设平台施工（具体的施工方法与系梁施工方法相同）。2、施工方法（1）、安装抱箍：根据测量结果在中系梁底部安装抱箍，抱箍须与墩柱接触严密，可适当在中间加一层毛毡以增大摩擦力。两块抱箍用24根高强螺栓拧紧固定，抱箍平台须平整（具体布置见盖梁施工附图）。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段（2）、搭设施工平台：采用每侧两根I45工字钢作为横担，其上铺设方木，再铺设盖梁底模，平台搭设时要考虑设置足够的施工位置。平台搭完后在平台上进行加载预压，完全消除平台的非弹性变形。（3）、底模的安装支架预压后要按计算的支架受力后挠度值进行预拱度的设置，经计算预拱度为1.7cm，再在其上安放底模。（4）、钢筋的制作、安装钢筋在钢筋加工场内集中加工制作。钢筋骨架：钢筋骨架先按每片在地面绑扎（或焊接）成型，通过塔吊吊装就位，再拼装成整体，并与墩柱预留钢筋绑扎。（5）、侧模的安装当钢筋安装完毕后，经施工现场自检合格后、质检部检查后报监理工程师检查合格后方可进行侧模的安装，侧模为定型钢模，强度、刚度、稳定性均经验算，满足设计及施工规范的要求，可用于盖梁施工。侧模用对销拉杆对拉固定，拉杆分上下两层，行距和列距均为1米。（6）、垫石支座钢筋的预埋施工在测量无误后，按设计图纸的要求进行垫石支座预埋钢筋的安装，垫石支座钢筋安装中要注意控制高程，使垫石砼浇筑后钢筋的保护层要足够。（7）、测量复测202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段当侧模安装完毕，现场校正后，通知测量组进行盖梁平面位置及几何尺寸、高程的复测。符合设计及规范要求后方可向监理工程师报验，通知监理工程师到场进行检查。（8）、砼浇筑监理工程师检查后即可进行砼的浇筑，盖梁砼浇筑采用塔吊起吊混凝土料斗进行布料；保证平台整体平衡性，砼浇注时，先中间后两边的顺序进行。砼水平分层浇筑，每层30cm，用振捣棒振捣密实。砼浇注完成待初凝后覆盖保温保湿洒水养生，持续七天均要进行洒水养护。六)肋板式桥台施工1、桥台简介两个桥台均为肋板式桥台，桩基础、承台。2、桥台施工方法桩基础上为承台，承台上为肋板式台身，采用C30砼现浇。（1）、承台施工方法：1）分项工程开工申请：施工之前，将分项工程的施工方案、拟采用的混凝土施工配合比，测量放样资料，原材料的检验资料，机械设备及施工人员的配备情况等资料报请监理工程师批准。2）技术交底：承台施工前，专业工程师向工段和班组长进行书面技术交底，详细讲解。内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。3）由于本合同段的承台混凝土方量较大，在承台施工中采取以下措施：在混凝土的配合比设计时，采用掺入外加剂降低水灰比、掺入粉煤灰减少水泥用量等方法；考虑采用水化热较低的粉煤灰水泥或矿渣水泥。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段4）测量放样：根据桩位、墩台中心及墩台轴线的平面坐标，用全站仪从导线点按坐标法进行承台的施工放样和复核。测放出承台、墩的中心桩位和施工时的平面控制特征点及纵、横向方向线。5）基坑开挖：按1：0.75放坡进行基坑开挖，具体可根据基坑的实际土质和地下水位情况，采取适当的放坡和支护方式。基坑开挖采用挖掘机作业为主，人工配合修筑边坡、挖集水坑、排水沟，基坑土运出场外指定地点堆放。6）基底处理：基坑用机械开挖至离承台底标高10cm时，采用人工集中突击开挖至设计标高以下10cm左右并整平。如果基坑内有积水，设集水坑及时排水。必要时浇筑10~15cm厚的C15的素混凝土垫层封底，便于后续施工。7）钢筋工程：在垫层上进行精确放样。按照图纸下料，现场绑扎承台的钢筋。设计专门的钢结构支架，以确保墩身预埋钢筋位置准确无误。8）模板工程：钢筋绑扎完毕检查合格后，进行模板安装。模板采用定型组合钢模板，尽量使用规格较大的模板，同时为增强模板整体刚度，减少装拆工作量,施工时，对立模现场进行清理和测量，然后在底板上画出模板位置，将单块钢模组装成大块模板，模板板面之间要求平整、接缝严密、不漏浆、采用吊车进行安装。在模板外设立支撑固定，模内用拉杆固定，保证模板不移位和凸出。混凝土浇注前应涂刷脱模剂，脱模剂不得使用废机油，且不得污染钢筋及混凝土施工缝。安装后检查模板的平整度、平面位置、垂直度和支护是否牢固。9）混凝土浇筑：混凝土采用混凝土输送泵浇注，倾落高度超过2m202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段时采用溜槽或串筒卸落，防止离析。采用插入式振捣器振捣，振捣器应在开动后迅速插入，并缓慢抽出，到混凝土中无气泡冒出，表面平整时停止振捣。混凝土浇筑采用斜向分层法，分层厚度控制在30cm以内，由一端向前推进，要求在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。承台混凝土一次浇注完成。10）养生：混凝土浇筑完成后，应加强对混凝土的养护，做到及时覆盖养生,进行必要的热工计算。廖家湾大桥承台方量较大，属于大体积构造物，在施工过程中注意预埋散热管，用来冷却降低混凝土内部温度,确保混凝土的内外温差不超过25度。（2）、台身施工方法：1）测量放样：当桥台承台砼浇筑后，在承台顶面准确放出台山中线和边线，标出模板就位位置。2）钢筋制作与安装：钢筋在钢筋棚下料加工，运输到台身处绑扎（或焊接）成型。3）侧模安装：侧模采用组合模板，加外撑固定，防止变形。4）砼浇注、养生：混凝土在现场搅拌站集中拌和，用砼输送泵送料到拟浇筑浇筑部位；砼分层浇注，每30cm一层，人工用振捣棒逐层振捣密实；砼浇注完成后，待砼初凝后在表面洒水覆盖养生。5）砼养生和拆模：台身砼浇筑完成后，由于体积较大，内部发热量较大，为防止表面开裂，特别要注意适时养生，必要时要铺设散热管。砼强度达到2.5MPa后方可拆除侧模。（3）盖梁施工方法：1）当台身砼经过监理工程师检查验收后即可进行台背的填筑，当填土高度距盖梁底10cm时，浇筑10cm厚的C15202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段的素混凝土垫层封底，便于后续施工2）钢筋的制作、安装钢筋在钢筋加工场内集中加工制作。钢筋骨架：钢筋骨架先按每片在地面绑扎（或焊接）成型，通过塔吊吊装就位，再拼装成整体，并与墩柱预留钢筋绑扎。3）侧模的安装当钢筋安装完毕后，经施工现场自检合格后、质检部检查后报监理工程师检查合格后方可进行侧模的安装，侧模为定型钢模，强度、刚度、稳定性均经验算，满足设计及施工规范的要求，可用于盖梁施工。侧模用对销拉杆对拉固定，拉杆分上下两层，行距和列距均为1米。4）垫石支座钢筋的预埋施工在测量无误后，按设计图纸的要求进行垫石支座预埋钢筋的安装，垫石支座钢筋安装中要注意控制高程，使垫石砼浇筑后钢筋的保护层要足够。5）测量复测当侧模安装完毕，现场校正后，通知测量组进行盖梁平面位置及几何尺寸、高程的复测。符合设计及规范要求后方可向监理工程师报验，通知监理工程师到场进行检查。6）砼浇筑监理工程师检查后即可进行砼的浇筑，盖梁砼浇筑采用塔吊起吊混凝土料斗进行布料；保证平台整体平衡性，砼浇注时，先中间后两边的顺序进行。砼水平分层浇筑，每层30cm，用振捣棒振捣密实。砼浇注完成待初凝后覆盖保温保湿洒水养生，持续七天均要进行洒水养护。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段（4）台背回填1）当桥台砼经过监理工程师检查验收后即可进行台背的填筑，台背填筑要选择透水性好的砂砾石料、碎石土、挖方石渣等材料回填。2）锥坡填土与台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足。台内填土选用透水性好的砂性土，或掺用40～70%的砂卵石填料。分层厚度20～30cm，压实度不小于95%。与路堤搭接处宜挖成台阶形。3）台背回填顺路线方向长度：顶面为台身高度加2m以上，底面为2m以上。4）在回填压实施工中，压路机压不到的地方，使用小型振动夯机夯实，直到监理工程师验收合格为止。二、上部构造施工一）、预应力砼T梁预制施工本桥上部构造为10×30米预应力砼T梁，采用在预制场集中预制，待T梁砼强度达到设计要求，张拉灌浆后，用150T架桥机进行架设安装。1、预制场建设及台座的设置拟在K33+800~K34+100段挖方路基上建立预制场。本桥共有100片预应力砼T梁，拟建立8个T梁底座，制作2套中梁侧模和左右各半套边侧模。每个底座平均8天为一个周期，总工期约为6个月。预制场场地布置见“T梁预制场场地布置图”。（1）场地：该段路槽成型后，平整、硬化地基，并建好排水设施。（2）台座：底座端部３米应设扩大基础，台座布设钢筋，台座顶面两侧布设∟５槽钢，用砼浇筑成型，顶面铺一层３ｍｍ钢板，并设置1.5202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段ｃｍ反拱度。（3）预制场上设龙门吊，用于T梁及材料设备的场内吊运。在场内铺设轨道，用于T梁运输。2、T梁模板加工：（1）T梁模板采用定制大面钢模板：面板采用5mm厚的A3钢板，横、竖楞均采用用L5×5的角钢，肋采用［10槽钢，背面设两道支撑架以提高面板的刚度。由专业的模板生产厂家加工制造。拉杆上下各设三道，纵向间距1米。普通的T梁模板每块模板长2.29m(2.14m)米，端模每块长0.57m用螺栓连接。（2）模板的技术要求：有足够的强度、刚度和稳定性，几何尺寸、表面平整度光洁度均要满足设计及规范要求；接缝紧密、不漏浆。试拼合格后，方可投入使用。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段模板安装精度要求部位检查项目误差范围底模沿梁长任意两点的高差≤5mm任意截面横向两点的高差≤3mm梁跨长度±5mm侧模梁全长+5mm，-10mm梁高±10mm腹板厚度+5mm，-3mm垂直度±3mm横隔板对梁体的垂直度±5mm相邻两块钢模拼接高差±3mm端模垂直度±3mm202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段3、T梁预制施工（1）、T梁预制施工方法：T梁预制生产时，根据桥孔安装的需要，按计划进行生产，原则上存梁时间不能超过设计的要求，除非征得设计的同意。1)清洁底模台座,安装一侧T梁侧模,并涂抹脱模剂.202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段2）在台座上安设兜底钢板，安装横隔板钢筋、绑扎腹板钢筋。3）安装预应力波纹管，波纹管按设计坐标位置放样并安装固定。4）安装另一侧模板，依次拼接，螺栓先不拧紧，待全部拼结完成、调整好平整度后，再拧紧拉杆和模板螺栓。模板间必须垫有橡胶止水带，做到不漏浆。5）统一紧固调整模板和加固模板的支撑及对拉杆。6）安装端头锚具及端模，锚垫板要与预应波纹管道垂直，端模位置要准确，保证梁长满足设计及规范要求。7）在预制场内现场搅拌站集中拌和，供应T梁混凝土，由龙门吊将混凝土从搅拌站向另一端送料，浇筑时混凝土布料采用水平分层下料，分层振捣，一次整体浇筑成型。8）砼的振捣采用插入式振捣器和附着式振捣器两种，两种振捣器相互配合使用，振捣时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使砼达到最佳密实度而又不损伤波纹管道。在T梁两端的横隔板附近，预留吊装孔。9）砼浇筑后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水保温保湿养护不少于七天。10）使用龙门吊拆除模板，拆下的模板要顺序摆放，清洁干净，并进行养护，以备再用。11）构件脱模后，要标明型号，预制日期及使用部位。（2）、预应力张拉：202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段1）张拉使用的张拉机具及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，张拉预应力筋前要到有资质的法定计量单位进行校验，顶表要配套校验，校验合格后方能用于现场，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。2）张拉施工的作业人员必须具有资质，能够熟练的操作张拉设备、仪器，现场的技术人员要对其进行技术交底。3）当构件砼达到设计强度的85%时，穿一期预应力索，安装千斤顶等张拉设备，进行预应力筋的张拉，在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。4）预应力张拉采用双控（应力和应变控制），张拉时张拉力要按设计值进行操作，量取的实际伸长值与理论伸长值差值要符合要求（不超过理论伸长值的±6%），如不符，必须停止张拉，待查明原因后方可继续施工或采取措施处理。5）预应力筋张拉后，及时压浆，保证管道饱满，之后及时封锚。6）T梁预制完成后，由龙门吊吊至运梁小车上，再运至架桥机下。（3）张拉施工注意事项：1）混凝土强度不低于设计要求的强度时，开始张拉，张拉前应全面检查构件外观和尺寸是否符合质量标准要求。2）提前对张拉机具、油表、油泵、千斤顶进行送检，并根据油表、千斤顶的压强—读数对照表，来确定张拉时的油表读数。3）张拉过程中，如发生异常情况，如：预应力钢绞线出现断丝、油压表指针不归零等，应立即停止，并重新进行设备检校。4）张拉采用两端对称张拉形式。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段5）选用合适的张拉机具，选派富有经验的技术人员、施工人员进行张拉作业。6）0初应力　　σcon(持荷2min锚固)，预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后方可锚固；当千斤顶卸下后，用砂轮切割机将多余钢铰线切除。（3）压浆1）浆体需达到以下施工要求：a、水泥采用标号不低于42.5的普通硅酸盐水泥。在寒冷季节应采用早强型普通硅酸盐水泥。b、水泥浆流动度：拌合后的流动度<30s；在管道出口处的流动度>15s。c、水泥浆3h的泌水率控制在2％。d、水泥浆的水灰比控制在0.3～0.4之间。e、水泥浆的初凝时间3h。f、水泥浆的体积变化率0％～2％。g、水泥浆的7天强度>40MPa。2)真空压浆施工设备真空压浆施工所需的设备除了常规的压浆设备外，尚需增加如下的机械设备：a、水环式真空泵、压力表、空气过滤器；b、高压橡胶管、气密阀及气密帽；c、其它相贯的辅助零星工具如葫芦、管钳、板手等。3)施工前的准备工作202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段真空压浆前清洗管道且吹干，检修机械；检查水、电路是否正常，配齐所需压浆材料及记录表格；根据配合比设计要求，将减水剂先溶于一部分水待用。4)施工流程其施工流程为：开动真空泵抽真空一混合料搅拌成浆一压浆一清洗配件。a、开动真空泵抽真空压浆阀、排气阀关闭，真空阀打开，开动真空机抽真空，当压力表读数稳定，此时需要的是压力尽可能低，停泵1分钟如压力能保持不变即管道内已形成真空。a、搅拌水泥浆水泥浆用灰浆拌合机拌制。所拌制的水泥浆通过1．25mm的筛子后，存放于储浆桶内供压注使用。储浆桶内的水泥浆在使用前仍应进行低速搅拌，以防止流动度的损失。水泥浆搅拌的工序如下：将配好的混合料依次倒人搅拌机(用水量应扣除已溶于减水剂的重量)搅拌2-3min；将溶于水的减水剂倒入搅拌机中搅拌3-5min；水泥浆存放于存浆桶。水泥浆的搅拌在夏季施工时要采取降温措施，水泥浆温度不超过25。C。冬季施工温度过低，需用温水搅拌，使水泥浆温度不低于5。C。C、压浆水泥浆加到压浆泵中，在压浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与压浆泵的浓度一样时，关掉压浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管。关掉灌浆阀开动真空泵，当真空达到并维持在-0.06—-0.09MPa值时，启动压浆泵，打开灌浆阀，开始压浆。当浆体经过空气过滤器时，关掉真空泵及抽气阀，打开排气阀。观测排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入前稠度一样时，关掉排气阀，仍继续压浆2-3min202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段，使管道内有一定的压力，最后关掉灌浆阀。d、补压及稳压真空泵、灌浆机停机，将抽真空连接管卸下，将出浆端球阀关闭，用预先准备的铁锤将出浆端封锚水泥敲散，露出钢绞线间隙。再用灌浆机正常补压。此时，从钢绞线缝隙中会逼出水泥浆，再持续补压过程中，水泥浆由浓变稀，由稀变清，由流量大至滴出清水，此时灌浆机压力表稳定在0.8～1.0MPa。e、清洗每一次压浆结束后应进行压浆系统的清洗。分别拆开各个部件逐个清洗后归类。5)压浆注意事项a、压浆的顺序：先下后上，每个孔道压浆作业必须一次完成。b、压浆工作宜在灰浆流动性没有下降的30min内连续进行。c、真空泵放置应低于整条管道，启动时先将连接真空泵的水阀打开，然后开泵；关泵时先关水阀，后停泵。d、冬季施工，压浆后48个小时内，必须保证T梁构件温度不低于5。C。二）、T梁架设、安装预制场设存梁区，T梁预制完成后，即运至桥头，由双导梁架桥机进行逐孔吊装就位。（1）架桥机拼装：在预制场建设时，即将架桥机组件运至现场，在0#岸桥头组拼就位，仔细检校各处连接。（202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段2）架桥机拼装好后要进行120%T梁荷载的试吊，检验其强度及挠度，以保证架桥机的可靠性。经试验架桥机完全满足施工要求后方可用于T梁的架设。（3）T梁安装：安装前由测量人员测放出每片T梁正对在墩台上的梁轴线。在伸缩缝所在桥墩的垫石上安放永久性支座，在桥面连续处桥墩的垫石两侧安装方木临时支座，T梁由架桥机起吊，平稳安放就位，安装偏差不超过0.5cm。（4）安装顺序：先边梁后中梁对称架设，边梁横向滑移就位，中梁可用起吊小车直接就位。每片梁就位后，立即进行横向联系固定。（5）架桥机前移：每架设完一跨后，架桥机尾部配重，向前移一跨。（6）T梁安装注意事项:起、运、吊梁所用机具在使用前要全面检查，以确保施工安全；安装现场设专职指挥，统一信号；安装时应由技术人员现场检查监督，确保安装质量，安装前进行技术交底和安全教育，施工时安全员跟班监督。T梁安装精度要求：项目检查项目规定值或允许偏差1支座中心偏位(mm)52竖直度(%)1.23顶面纵向高程（mm）+8,-5三）、T梁结构连续施工（1）T梁安装后，先将横隔板进行连接。（202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段2）安装先座在盖梁临时支座上，待相邻两跨均安装后，将墩两侧的第二道横隔板间桥面板及梁端湿接缝钢筋布置好，在连续墩处将相邻两跨的二期预应力束管道进行连接，并按线形进行固定，之后穿二期预应力筋；安装模板。（3）浇筑墩顶两侧第二道横隔板间桥面板及梁端湿接缝C50砼；（4）待连续段砼强度达到设计要求的强度时，按设计要求的顺序进行二期预应力束的张拉；张拉完后，切断多余钢绞线，封锚；清洗管道，及时进行管道压浆。（5）将已连续处墩顶临时支座予以拆除。（6）浇筑余下的桥面板横向湿接缝，在桥梁连续结构完成后。四）、质量控制要点及措施（1）、预应力管道安装时定位要牢固，坐标误差未满足规范要求均须进行返工，直至合格。（2）、T梁张拉前砼的龄期尽量的一致，以减小由于T梁张拉后徐变不一致引起桥面厚度与设计差异太大。（3）、T梁安装前，测量组要派人对桥墩柱进行变形观测，按计算的偏移值进行监控。发现有异常时，及时的向监理及设计单位报告。（4）、T梁安装后必须及时的将横隔板进行连接，以保证相邻梁体的稳定。（5）、T梁相邻跨均安装并形成连续后，纵向湿接缝砼达到设计强度85%后张拉二期预应力束要严格按设计的张拉顺序进行，不得随意的改变顺序进行。（6）、二期束张拉中发现预应力筋的实际伸长值与理论伸长值不相符时，要及时的与监理及设计单位进行汇报，严禁现场私自的更改张拉伸长值。（202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段7）、在T梁安装中要注意控制在未形成相邻跨连续前不得使垫石支座出现受剪现象。五）、安全控制要点及措施（1）、T梁运输小车运送T梁时，要将T梁牢固定位在运输小车上，之前要对其重心位置进行计算。（2）、T梁运输小车运送T梁时，一定要匀速运动，从上往下行走时，一定要采取卷扬机将其拉住（边走边放，作为保险绳用）；从下往上行走时，要对下坡方向进行有效的制动。以防在行走过程中意外出现。（3）、安装前，要对架桥机上的提升卷扬机进行检查，有纵向坡度的架桥机，对其下坡方向要采取制动措施；（4）、T梁安装时，其安装桥跨下不得有人、车通行。（5）、安装T梁时，要设专人指挥，并作好安全警戒。三、桥面系施工1、湿接缝施工T梁每完成一道结构连续后，即可进行湿接缝施工。先将翼板侧面凿毛，在支设底模，用钢丝拉紧固定，再现场绑扎钢筋、浇注砼。2、桥面铺装施工（1）、T梁桥面板的凿毛：铺装前先将桥面凿毛，使表面粗糙，并用水冲洗干净，（2）、绑扎桥面系钢筋网。（3）、安装桥面砼浇筑用的模板或（轨道），以用于确定桥面系砼的高度。（4）、浇注C40防水砼。桥面铺装拟采用三轴整平机进行摊铺。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段（5）、注意对桥面系砼的养生，防止砼开裂。3、护栏施工（1）模板要求：采用专业厂家加工的定型钢模，每3米为一段，在现场对模板进行组拼，其几何尺寸、线形要满足设计及桥涵施工技术规范的要求，不满足要求的模板严禁用于施工。（2）安装要求：模板安装前清洗护栏底座范围内的杂物和油污，凿除多余的混凝土，用砂浆把外侧模板下支承面找平，以防漏浆。内模支承面利用已铺好的桥面。（3）支立模板时严格控制标高和平面位置，尤其是曲线段，保证线型流畅。护栏边缘每30米拉线检查模板，保证线形顺畅。模板板面之间平整光洁，接缝严密，不漏浆。在模板外设立支撑固定，模内用拉杆固定，保证模板不移位和凸出。（4）混凝土用砼运输车运到现场，人工铲运入模。采用插入式振捣器振捣，振捣器应在开动后迅速插入，并慢慢抽出，到混凝土中无气泡冒出，表面平整时停止振捣。混凝土浇筑采用斜向分层法，分层厚度控制在30cm以内，由一端向前推进，要求在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土，混凝土浇筑完成后及时覆盖养生。4、伸缩缝施工伸缩缝安装的好坏对于桥头行车舒适性（是否有跳车现象）具有决定性意义，施工中要对以下几点进行重点的。（1）施工桥台台背和梁顶预留伸缩缝槽口和钢筋：严格按照设计单位或者伸缩缝厂家提供的槽口尺寸和钢筋构造设置；202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段（2）铺装桥面铺装、桥头搭板混凝土，准确控制两铺装砼端头的标高，并反开槽；（3）将伸缩缝运至施工现场，根据设计单位提供的温度-缝宽函数关系确定20℃时的缝宽，并按该缝宽锁定伸缩缝；（4）将伸缩缝放至设计位置，两端拉线确定轴线和高度，在一端焊接锚固；（5）选择适宜的气温（气温在20℃左右，且气温变化较稳定的时间，以黄昏至凌晨这段时间为宜），以4台电焊机同时焊接锁定另一侧，一道焊缝完成后，立即解除伸缩缝自身的约束，以使伸缩缝进入工作状态；并继续加焊至设计要求；（6）按照构造要求绑扎伸缩缝钢筋，并安装模板；（7）选择气温温差变化较小的天气（阴天或者夜间），浇筑伸缩缝砼，采用3米以上的刮尺抹面，保证在伸缩缝处的平整度，注意振捣，防止漏振。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段第十一章邓家河中桥与巫家沟中桥施工组织设计第一节工程概况一、构造形式邓家河中桥起点桩号为K38+276.506，终点桩号为K38+343.494，全长66.988m。下部构造桥墩墩柱为双柱式圆形实心墩；2个埋置式桥台，2个承台，32根钻孔桩，桩径：桥台为1.2m，桥墩为1.3m。桩长：桥台为14m，桥墩为15m。桥墩墩柱为实心圆柱，直径为1.2m，共38.514m。上部构造采用3—20.0m后张法预应力混凝土小箱梁，共24片梁。桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土+10cm厚C40水泥混凝土。巫家沟中桥起点桩号为K37+976.506，终点桩号为K38+043.494，全长66.988m。下部构造桥墩墩柱为双柱式圆形实心墩；2个埋置式桥台，1个承台，26根钻孔桩，桩径桥墩为1.3m，0#桥台为1.2m，3#桥台为1.5m。桩长桥墩为18m，桥台为16m。桥墩墩柱为实心圆柱，直径为1.2m，共54.576m。上部构造采用3—20.0m后张法预应力混凝土小箱梁，共24片梁。桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土+10cm厚C40水泥混凝土。二.设计标准公路等级:双向四车道高速公路。设计荷载：公路-I级。设计宽度：24.50m（0.5m防撞栏+净-11m桥面1.5m中央分隔带+净-11m桥面+0.5m防撞护栏。）设计洪水频率:1/100。地震基本烈度：地震动峰加速度为0.05g，地震基本烈度为VI度。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段三.主要工程数量钻孔桩：桩径分：1.2m、1.3m、1.5m，共888m长，钢筋177745.3kg，C25砼共1192.6方。承台：6座，钢筋48046.8kg，C30砼共379.2方。桥台：C30砼共193.2方。小箱梁：48片，预应力钢绞线共31075.2kg，钢材共156348kg,，C40砼1147.2方。第二节施工准备一、技术准备1、认真学习、熟悉施工设计图纸及相关资料，做好现场时情调查，编制大桥专项施工组织设计，并按照工程施工进展情况及时编制分部、分项工程实施方案。2、测量组建立完善的施工测量控制网（三角控制网及高程控制网）。3、试验人员对设计上的各级混凝土和砂浆做配合比试验，以确定最佳配合比。4、材设部调查各项施工原材料、施工辅材、施工机械设备。二、生产和生活临建设施本桥由桥梁二工区负责施工，根据工程需要在K38+280处设置生产临建设施、钢筋场地、水泥库房等。三、施工便道邓家河中桥与巫家沟中桥的施工便道，利用花园镇至建设镇的三级公路。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段四、施工用水中桥施工用水主要在邓家河内筑堤拦河引水，用高压水泵抽水至蓄水池供施工使用，亦可就地用打井取水等方式引用地表、地下水满足工程需要。五、施工用电施工期间用电以自备发电机为主，配合使用当地农用电网保证大桥施工。第三节、施工技术方案、施工方法、及主要技术措施一、下部构造施工（一）钻孔桩施工方法根据设计要求，邓家河中桥与巫家沟中桥58根桩均采用钻孔成孔工艺。本段地质构造主要为砂岩、页岩和泥岩交错生长，拟采用两台冲击钻机。1、分项工程开工申请：施工之前，将桩基分项工程的施工方案，拟采用的混凝土施工配合比，测量放样资料，原材料的检验资料，机械设备及施工人员的配备情况等资料报请监理工程师批准。2、技术交底：钻孔灌注桩施工前，专业工程师向工段长和班组长进行书面技术交底和施工要点讲解：内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。3、钻机就位：桩基中心的定位采取坐标法，用全站仪从导线点进行测设。中心桩固定后引出护桩，用全站仪控制护筒埋设和钻机定位。护筒采用厚度不小于6毫米的A3钢板卷制而成，护筒口高于地面30cm，护筒外围用粘土夯实，护筒埋设时平面位置偏差控制在5202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段㎝以内，护筒与桩轴线的倾斜度偏差不大于1%。4、钻孔泥浆材料采用膨润土，加外加剂（不同土层不同参数），以机械和人工制作的方法循环使用。泥浆控制指数为：相对密度1.10~1.20粘度18~24含砂率≤4%失水率（ml/30min）≤20胶体率（%）≥955、钻孔施工：（1）在钻孔阶段应注意始终保持孔内水位高度高于地下水位2m以上。（2）在钻孔过程中随时检查孔的中心和钻头中心的平面位置，防止偏孔现象的发生。（3）清孔：钻孔达到设计深度，用检孔器检测孔深、孔径、倾斜度等合格后清孔。清孔采用掏渣法，即在终孔后停止进尺，利用掏渣桶将孔内的沉淀清除干净。清孔后泥浆比重，粘度，含砂率和孔底沉淀控制在要求以内；清孔过程中注意及时往孔内补充足够的稀浆或清水。6、钢筋笼吊装：清孔结束，检验合格在孔口吊放钢筋笼。钢筋笼分节预制，逐节吊放，在井口逐节焊接牢固。最上一节钢筋笼上端焊接架立钢筋，以便钢筋笼定位和加固。每节钢筋笼的钢筋对接202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段采用焊接方式。为防止钢筋笼上浮，将钢筋笼上端牢固焊接在护筒上，以承受钢筋笼上浮的部分顶托力。7、水下混凝土灌注：灌注水下混凝土采用直径φ300~φ250㎜的导管，接头处用胶垫密封，导管使用前进行水密试验，进行水密性试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。混凝土采用输送泵泵送。施工中混凝土的坍落度控制在18～20厘米之间。在灌注过程中，随时测量和记录孔内混凝土面的标高，计算导管埋置深度，保证导管埋深在2~6米之间。最终灌注的混凝土面标高高出桩头设计标高不少于60厘米。8、施工记录：钻孔桩施工过程中，及时填写钻孔记录、钻孔桩终孔后灌注混凝土前检查记录、钻孔桩钢筋笼检查记录、水下混凝土灌注记录，所有报告单均送监理工程师签认。（二）承台施工方法1、工程概况：邓家河中桥与巫家沟中桥共设承台6个，其尺寸为：11.8m×5m×2m，总计方量379.2方。2、施工方案：1）主要施工机械配备：吊车1台，装载机1台，挖掘机2台，混凝土拌合站2台，混凝土输送泵2台，自卸车8台。2）施工计划及总体安排：承台施工实行流水作业，每个承台施工周期10天，设1套模板，承台总工期计划为60天。承台工期为2009年5月1日~2009年6月31日。3、工艺流程图（附后）4、施工方法：202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段1）分项工程开工申请：施工之前，将分项工程的施工方案、拟采用的混凝土施工配合比，测量放样资料，原材料的检验资料，机械设备及施工人员的配备情况等资料报请监理工程师批准。2）技术交底：承台施工前，专业工程师向工段和班组长进行书面技术交底，详细讲解。内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。3）由于本合同段的承台混凝土方量较大，在承台施工中采取以下措施：在混凝土的配合比设计时，采用掺入外加剂降低水灰比、掺入粉煤灰减少水泥用量等方法；考虑采用水化热较低的粉煤灰水泥或矿渣水泥。4）测量放样：根据桩位、墩台中心及墩台轴线的平面坐标，用全站仪从导线点按坐标法进行承台的施工放样和复核。测放出承台、墩的中心桩位和施工时的平面控制特征点及纵、横向方向线。5）基坑开挖：按1：0.75放坡进行基坑开挖，具体可根据基坑的实际土质和地下水位情况，采取适当的放坡和支护方式。基坑开挖采用挖掘机作业为主，人工配合修筑边坡、挖集水坑、排水沟，基坑土运出场外指定地点堆放。6）基底处理：基坑用机械开挖至离承台底标高10cm时，采用人工集中突击开挖至设计标高以下10cm左右并整平。如果基坑内有积水，设集水坑及时排水。必要时浇筑10~15cm厚的C15的素混凝土垫层封底，便于后续施工。7）钢筋工程：在垫层上进行精确放样。按照图纸下料，现场绑扎承台的钢筋。设计专门的钢结构支架，以确保墩身预埋钢筋位置准确无误。8）202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段模板工程：钢筋绑扎完毕检查合格后，进行模板安装。模板采用定型组合钢模板，尽量使用规格较大的模板，同时为增强模板整体刚度，减少装拆工作量,施工时，对立模现场进行清理和测量，然后在底板上画出模板位置，将单块钢模组装成大块模板，模板板面之间要求平整、接缝严密、不漏浆、采用吊车进行安装。在模板外设立支撑固定，模内用拉杆固定，保证模板不移位和凸出。混凝土浇注前应涂刷脱模剂，脱模剂不得使用废机油，且不得污染钢筋及混凝土施工缝。安装后检查模板的平整度、平面位置、垂直度和支护是否牢固。9）混凝土浇筑：混凝土采用混凝土输送泵浇注，倾落高度超过2m时采用溜槽或串筒卸落，防止离析。采用插入式振捣器振捣，振捣器应在开动后迅速插入，并缓慢抽出，到混凝土中无气泡冒出，表面平整时停止振捣。混凝土浇筑采用斜向分层法，分层厚度控制在30cm以内，由一端向前推进，要求在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。承台混凝土一次浇注完成。10）养生：混凝土浇筑完成后，应加强对混凝土的养护，做到及时覆盖养生,进行必要的热工计算。承台方量较大，属于大体积构造物，在施工过程中注意预埋散热管，用来冷却降低混凝土内部温度,确保混凝土的内外温差不超过25度。（三）桥台施工1、桥台简介四个桥台三个为肋板式桥台；一个为埋置式桥台。2、肋板式桥台施工方法:（1）台身施工方法：1）测量放样：当桥台桩基础砼浇筑后，在承台顶面准确放出台山中线和边线，标出模板就位位置。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段2）钢筋制作与安装：钢筋在钢筋棚下料加工，运输到台身处绑扎（或焊接）成型。3）侧模安装：侧模采用组合模板，加外撑固定，防止变形。4）砼浇注、养生：混凝土在现场搅拌站集中拌和，用砼输送泵送料到拟浇筑浇筑部位；砼分层浇注，每30cm一层，人工用振捣棒逐层振捣密实；砼浇注完成后，待砼初凝后在表面洒水覆盖养生。5）砼养生和拆模：台身砼浇筑完成后，由于体积较大，内部发热量较大，为防止表面开裂，特别要注意适时养生，必要时要铺设散热管。砼强度达到2.5MPa后方可拆除侧模。（2）盖梁施工方法：1）当台身砼经过监理工程师检查验收后即可进行台背的填筑，当填土高度距盖梁底10cm时，浇筑10cm厚的C15的素混凝土垫层封底，便于后续施工2）钢筋的制作、安装钢筋在钢筋加工场内集中加工制作。钢筋骨架：钢筋骨架先按每片在地面绑扎（或焊接）成型，通过塔吊吊装就位，再拼装成整体，并与墩柱预留钢筋绑扎。3）侧模的安装当钢筋安装完毕后，经施工现场自检合格后、质检部检查后报监理工程师检查合格后方可进行侧模的安装，侧模为定型钢模，强度、刚度、稳定性均经验算，满足设计及施工规范的要求，可用于盖梁施工。侧模用对销拉杆对拉固定，拉杆分上下两层，行距和列距均为1米。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段4）垫石支座钢筋的预埋施工在测量无误后，按设计图纸的要求进行垫石支座预埋钢筋的安装，垫石支座钢筋安装中要注意控制高程，使垫石砼浇筑后钢筋的保护层要足够。5）测量复测当侧模安装完毕，现场校正后，通知测量组进行盖梁平面位置及几何尺寸、高程的复测。符合设计及规范要求后方可向监理工程师报验，通知监理工程师到场进行检查。6）砼浇筑监理工程师检查后即可进行砼的浇筑，盖梁砼浇筑采用塔吊起吊混凝土料斗进行布料；保证平台整体平衡性，砼浇注时，先中间后两边的顺序进行。砼水平分层浇筑，每层30cm，用振捣棒振捣密实。砼浇注完成待初凝后覆盖保温保湿洒水养生，持续七天均要进行洒水养护。（3）台背回填1）当桥台砼经过监理工程师检查验收后即可进行台背的填筑，台背填筑要选择透水性好的砂砾石料、碎石土、挖方石渣等材料回填。2）锥坡填土与台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足。台内填土选用透水性好的砂性土，或掺用40～70%的砂卵石填料。分层厚度20～30cm，压实度不小于95%。与路堤搭接处宜挖成台阶形。3）台背回填顺路线方向长度：顶面为台身高度加2m以上，底面为2m以上。4）在回填压实施工中，压路机压不到的地方，使用小型振动夯机夯实，直到监理工程师验收合格为止。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段3、埋置式桥台施工方法:（1）当桥台桩基础砼经过监理工程师检查验收后即可进行台背的填筑，当填土高度距盖梁底10cm时，浇筑10cm厚的C15的素混凝土垫层封底，便于后续施工（2）钢筋的制作、安装钢筋在钢筋加工场内集中加工制作。钢筋骨架：钢筋骨架先按每片在地面绑扎（或焊接）成型，通过塔吊吊装就位，再拼装成整体，并与墩柱预留钢筋绑扎。（3）侧模的安装当钢筋安装完毕后，经施工现场自检合格后、质检部检查后报监理工程师检查合格后方可进行侧模的安装，侧模为定型钢模，强度、刚度、稳定性均经验算，满足设计及施工规范的要求，可用于盖梁施工。侧模用对销拉杆对拉固定，拉杆分上下两层，行距和列距均为1米。（4）垫石支座钢筋的预埋施工在测量无误后，按设计图纸的要求进行垫石支座预埋钢筋的安装，垫石支座钢筋安装中要注意控制高程，使垫石砼浇筑后钢筋的保护层要足够。（5）测量复测当侧模安装完毕，现场校正后，通知测量组进行盖梁平面位置及几何尺寸、高程的复测。符合设计及规范要求后方可向监理工程师报验，通知监理工程师到场进行检查。（6）砼浇筑202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段监理工程师检查后即可进行砼的浇筑，盖梁砼浇筑采用塔吊起吊混凝土料斗进行布料；保证平台整体平衡性，砼浇注时，先中间后两边的顺序进行。砼水平分层浇筑，每层30cm，用振捣棒振捣密实。砼浇注完成待初凝后覆盖保温保湿洒水养生，持续七天均要进行洒水养护。二、上部构造施工一）、预应力砼空心小箱梁梁现浇施工邓家河中桥与巫家沟中桥上部构造为3—20米预应力砼小箱梁梁，中板24块，边板24块，采用支架施工，现场浇注，待梁体砼强度达到设计要求，张拉灌浆。1、空心小箱梁梁模板加工：（1）砼小箱梁梁模板采用组合钢模板：面板采用5mm厚的A3钢板，横、竖楞均采用用L5×5的角钢，肋采用［8槽钢，背面设两道支撑架以提高面板的刚度。由专业的模板生产厂家加工制造。拉杆设上下两道，纵向间距1米。小箱梁梁模板每块模板长2.0m(仅端头一块长1.34m)米，端模每块长0.33m，用螺栓连接。（2）模板的技术要求：有足够的强度、刚度和稳定性，几何尺寸、表面平整度光洁度均要满足设计及规范要求；接缝紧密、不漏浆。试拼合格后，方可投入使用。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段模板安装精度要求部位检查项目误差范围底模沿梁长任意两点的高差≤5mm任意截面横向两点的高差≤3mm梁跨长度±5mm侧模梁全长+5mm，-10mm梁高±10mm端模垂直度±3mm202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段2、砼小箱梁现浇施工方法：（1）搭设碗扣支架，提供施工平台。（2)安装底模，并涂抹脱模剂。（3）绑扎梁板钢筋，注意钢筋保护层控制。（4）安装预应力波纹管，波纹管按设计坐标位置放样并安装固定。（5）安装侧模，依次拼接，螺栓先不拧紧，待全部拼结完成、调整好平整度后，再拧紧拉杆和模板螺栓。模板间必须垫有橡胶止水带，做到不漏浆。（6）统一紧固调整模板和加固模板的支撑及对拉杆。（202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段7）安装端头锚具及端模，锚垫板要与预应波纹管道垂直，端模位置要准确，保证梁长满足设计及规范要求。（8）在现场集中拌和，供应板梁混凝土，，浇筑时混凝土布料采用水平分层下料，分层振捣，一次整体浇筑成型。（9）砼的振捣采用插入式振捣器，振捣时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使砼达到最佳密实度而又不损伤波纹管道。（10）砼浇筑后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水保温保湿养护不少于七天。（11）拆除模板，拆下的模板要顺序摆放，清洁干净，并进行养护，以备再用。（12）构件脱模后，要标明型号，预制日期及使用部位。3、预应力张拉：（1）张拉使用的张拉机具及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，张拉预应力筋前要到有资质的法定计量单位进行校验，顶表要配套校验，校验合格后方能用于现场，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。（2）张拉施工的作业人员必须具有资质，能够熟练的操作张拉设备、仪器，现场的技术人员要对其进行技术交底。（3）当构件砼达到设计强度的100%时，穿一期预应力索，安装千斤顶等张拉设备，方可进行预应力筋的张拉，在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。（202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段4）预应力张拉采用双控（应力和应变控制），张拉时张拉力要按设计值进行操作，量取的实际伸长值与理论伸长值差值要符合要求（不超过理论伸长值的±6%），如不符，必须停止张拉，待查明原因后方可继续施工或采取措施处理。（5）预应力筋张拉后，及时压浆，保证管道饱满，之后及时封锚。4、张拉施工注意事项：（1）混凝土强度不低于设计要求的强度时，开始张拉，张拉前应全面检查构件外观和尺寸是否符合质量标准要求。（2）提前对张拉机具、油表、油泵、千斤顶进行送检，并根据油表、千斤顶的压强—读数对照表，来确定张拉时的油表读数。（3）张拉过程中，如发生异常情况，如：预应力钢绞线出现断丝、油压表指针不归零等，应立即停止，并重新进行设备检校。（4）张拉采用两端对称张拉形式。（5）选用合适的张拉机具，选派富有经验的技术人员、施工人员进行张拉作业。（6）0初应力0.1σcon　　1.02σcon(持荷2min锚固)，预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后方可锚固；当千斤顶卸下后，用砂轮切割机将多余钢铰线切除。5、孔道压浆：（1）压浆按技术要求，水泥采用52.5Mpa普通硅酸盐水泥，外加剂采用JM-HF，水灰比为0.38，水泥浆强度等级为50MPa，水泥稠度为18秒。（2）202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段端头应有足够的跑浆时间，直到无泡沫为止。端头应用水泥沙浆做封头处理。（3）压浆应尽早，使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气，最小压力在0.5Mpa以上。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。（4）为保证管道中充满灰浆，关闭浆口后，应保证不小于0.6Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜小于2min。三、桥面系施工1、湿接缝施工（1）小箱梁安装后，先将横隔板进行连接。（2）将横隔板间桥面板及梁端湿接缝钢筋布置好，安装模板。（3）浇筑横隔板间桥面板及梁端湿接缝C40砼；2、桥面铺装施工（1）、小箱梁桥面的凿毛：铺装前先将桥面凿毛，使表面粗糙，并用水冲洗干净，保证无油泽。（2）、绑扎桥面系钢筋网，注意接头要错开，同一截面的接头数量不能超过总量的50%。（3）、安装桥面砼浇筑用的模板或（轨道），以用于确定桥面系砼的高度。（4）、浇注C40防水砼。桥面铺装拟采用三轴整平机进行摊铺。（5）、注意对桥面系砼的养生，防止砼开裂。3、护栏施工202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段（1）模板要求：采用专业厂家加工的定型钢模，每3米为一段，在现场对模板进行组拼，其几何尺寸、线形要满足设计及桥涵施工技术规范的要求，不满足要求的模板严禁用于施工。（2）安装要求：模板安装前清洗护栏底座范围内的杂物和油污，凿除多余的混凝土，用砂浆把外侧模板下支承面找平，以防漏浆。内模支承面利用已铺好的桥面。（3）支立模板时严格控制标高和平面位置，尤其是曲线段，保证线型流畅。护栏边缘每30米拉线检查模板，保证线形顺畅。模板板面之间平整光洁，接缝严密，不漏浆。在模板外设立支撑固定，模内用拉杆固定，保证模板不移位和凸出。（4）混凝土用砼运输车运到现场，人工铲运入模。采用插入式振捣器振捣，振捣器应在开动后迅速插入，并慢慢抽出，到混凝土中无气泡冒出，表面平整时停止振捣。混凝土浇筑采用斜向分层法，分层厚度控制在30cm以内，由一端向前推进，要求在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土，混凝土浇筑完成后及时覆盖养生。4、伸缩缝施工伸缩缝安装的好坏对于桥头行车舒适性（是否有跳车现象）具有决定性意义，施工中需注意以下几点：（1）施工桥台台背和梁顶预留伸缩缝槽口和钢筋：严格按照设计单位或者伸缩缝厂家提供的槽口尺寸和钢筋构造设置；（202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段2）桥面铺装、桥头搭板混凝土，准确控制两铺装砼端头的标高，并反开槽；（3）将伸缩缝运至施工现场，根据设计单位提供的温度-缝宽函数关系确定20℃时的缝宽，并按该缝宽锁定伸缩缝；（4）将伸缩缝放至设计位置，两端拉线确定轴线和高度，在一端焊接锚固；（5）选择适宜的气温（气温在20℃左右，且气温变化较稳定的时间，以黄昏至凌晨这段时间为宜），以4台电焊机同时焊接锁定另一侧，一道焊缝完成后，立即解除伸缩缝自身的约束，以使伸缩缝进入工作状态；并继续加焊至设计要求；（6）按照构造要求绑扎伸缩缝钢筋，并安装模板；（7）选择气温温差变化较小的天气（阴天或者夜间），浇筑伸缩缝砼，采用3米以上的刮尺抹面，保证在伸缩缝处的平整度，注意振捣，防止漏振。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段第十二章立新路分离立交桥施工组织设计第一节工程概况一、构造形式立新路分离立交桥起点桩号为K38+104.47，终点桩号为K38+137.03，全长32.56m。下部构造为重力式U型桥台；上部构造采用1—20.0m后张法预应力混凝土小箱梁，共8片梁。桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土+10cm厚C40水泥混凝土。二、设计标准公路等级:双向四车道高速公路。设计荷载：公路-I级。设计宽度：24.50m（0.5m防撞栏+净-11m桥面1.5m中央分隔带+净-11m桥面+0.5m防撞护栏。）设计洪水频率:1/100。地震基本烈度：地震动峰加速度为0.05g，地震基本烈度为VI度。三、主要工程数量桥台：C20片石砼共1868.3方；C30砼181.78方。空心板梁：8片，预应力钢绞线共5214.4kg，钢材共31686.5kg，C40砼1方。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段第二节施工准备一、技术准备1、认真学习、熟悉施工设计图纸及相关资料，做好现场时情调查，编制大桥专项施工组织设计，并按照工程施工进展情况及时编制分部、分项工程实施方案。2、测量组建立完善的施工测量控制网（三角控制网及高程控制网）。3、试验人员对设计上的各级混凝土和砂浆做配合比试验，以确定最佳配合比。4、材设部调查各项施工原材料、施工辅材、施工机械设备。二、生产和生活临建设施本桥由桥梁二工区负责施工，根据工程需要在K38+280处设置生产临建设施、钢筋场地、水泥库房等。三、施工便道立新路分离立交桥的施工便道，利用花园镇至建设镇的三级公路。四、施工用水中桥施工用水主要在邓家河内筑堤拦河引水，用高压水泵抽水至蓄水池供施工使用，亦可就地用打井取水等方式引用地表、地下水满足工程需要。五、施工用电施工期间用电以自备发电机为主，配合使用当地农用电网保证大桥施工。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段第三节、施工技术方案、施工方法、及主要技术措施一、下部构造施工一）重力式U型桥台施工1、桥台简介两个桥台均为片石砼重力式U型桥台、扩大基础。2、桥台施工方法:片石砼重力式U型桥台，采用逐级浇筑施工。桥台采用C20片石砼，顶部为C30砼。（1）台身及台帽的施工方法1）测量放样：当桥台基础砼浇筑后，在桥台基础顶面准确放出U型桥台中线和边线，标出模板就位位置。2）进行台身模板的安装，模板安装采用分节段安装。每节段高度为1.5米左右,并设上下两层拉杆，水平间距为75cm，模板接缝要求严密。3）第一节段砼脱模后进行Φ48钢管支架的搭设,作为下一节段模板的支撑及施工操作平台，此支架随着台身砼高度的增加不断加高，直至台帽的底部。4）台身砼浇筑完后，即进行台帽模板的安装、钢筋的安装。5）台帽钢筋安装好后，测量组要将垫石的平面位置及高程进行放样后将垫石的钢筋进行准确的定位并焊接牢固。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段6）砼浇筑：①桥台台身采用C20片石砼，在浇筑过程中，投放片石时不能将片石离模板太近，防止脱模后，砼表面达不到质量要求，且必须保证片石干净、摆放均匀并不超过设计的体积比。②砼在拌和站集中拌和，输送泵泵送。砼浇筑应连续进行，当必须间歇时，应在下层砼初凝之前将上层砼浇筑完毕7）桥台台身属于大体积构造物，夏天施工时应采取恰当的降温、散热措施。为此，我们采用分期浇筑的方法进行施工，每次浇注3米，并做好洒水养生措施。8）砼养生和拆模：台身砼浇筑完成后，由于体积较大，内部发热量较大，为防止表面开裂，特别要注意适时养生，必要时要铺设散热管。砼强度达到2.5MPa后方可拆除侧模。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段（2）台身、台帽质量控制措施1）模板：采用大面钢模板（面积不少于2m2）。内、外模板用对销拉撑杆固定，并保证足够的强度、刚度和稳定性。2）砼浇筑前应将模板内杂物、己浇砼面上泥土清理干净、凿毛，模板检查合格后，方可进行砼的浇筑。3）水泥砼的拌和由拌和站集中拌和，砼运输车送料，通过溜槽或串筒传送到模内进行浇注。砼下落高度控制再2米以下，以防止砼离析。4）采用片石砼，必须保证片石干净、摆放均匀并不超过设计的体积比。5）砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆洒水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、塑料薄膜覆盖养生。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段6）桥台属于大体积混凝土构造物，为保证夏季施工时有效的降温散热，避免台身开裂，我们采用分次浇注的方法，每次浇注3米，拆模后及时养生，保持台身湿润。（3）台背回填1）当桥台砼经过监理工程师检查验收后即可进行台背的填筑，台背填筑要选择透水性好的砂砾石料、碎石土、挖方石渣等材料回填。2）锥坡填土与台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足。台内填土选用透水性好的砂性土，或掺用40～70%的砂卵石填料。分层厚度20～30cm，压实度不小于95%。与路堤搭接处宜挖成台阶形。3）台背回填顺路线方向长度：顶面为台身高度加2m以上，底面为2m以上。4）在回填压实施工中，压路机压不到的地方，使用小型振动夯机夯实，直到监理工程师验收合格为止。二、上部构造施工一）、预应力砼空心小箱梁梁现浇施工本桥上部构造为1—20米预应力砼小箱梁梁，中板4块，边板4块，采用支架施工，现场浇注，待梁体砼强度达到设计要求，张拉灌浆。1、空心小箱梁梁模板加工：（1）砼小箱梁梁模板采用组合钢模板：面板采用5mm厚的A3钢板，横、竖楞均采用用L5×5的角钢，肋采用［8槽钢，背面设两道支撑架以提高面板的刚度。由专业的模板生产厂家加工制造。拉杆设上下两道，纵向间距1米。小箱梁梁模板每块模板长2.0m(仅端头一块长1.34m)米，端模每块长0.33m202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段，用螺栓连接。（2）模板的技术要求：有足够的强度、刚度和稳定性，几何尺寸、表面平整度光洁度均要满足设计及规范要求；接缝紧密、不漏浆。试拼合格后，方可投入使用。模板安装精度要求部位检查项目误差范围底模沿梁长任意两点的高差≤5mm任意截面横向两点的高差≤3mm梁跨长度±5mm侧模梁全长+5mm，-10mm梁高±10mm端模垂直度±3mm202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段2、砼小箱梁现浇施工方法：（1）搭设碗扣支架，提供施工平台。（2)安装底模，并涂抹脱模剂。（3）绑扎梁板钢筋，注意钢筋保护层控制。（4）安装预应力波纹管，波纹管按设计坐标位置放样并安装固定。（5）安装侧模，依次拼接，螺栓先不拧紧，待全部拼结完成、调整好平整度后，再拧紧拉杆和模板螺栓。模板间必须垫有橡胶止水带，做到不漏浆。（6）统一紧固调整模板和加固模板的支撑及对拉杆。（202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段7）安装端头锚具及端模，锚垫板要与预应波纹管道垂直，端模位置要准确，保证梁长满足设计及规范要求。（8）在现场集中拌和，供应板梁混凝土，，浇筑时混凝土布料采用水平分层下料，分层振捣，一次整体浇筑成型。（9）砼的振捣采用插入式振捣器，振捣时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使砼达到最佳密实度而又不损伤波纹管道。（10）砼浇筑后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水保温保湿养护不少于七天。（11）拆除模板，拆下的模板要顺序摆放，清洁干净，并进行养护，以备再用。（12）构件脱模后，要标明型号，预制日期及使用部位。3、预应力张拉：（1）张拉使用的张拉机具及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，张拉预应力筋前要到有资质的法定计量单位进行校验，顶表要配套校验，校验合格后方能用于现场，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。（2）张拉施工的作业人员必须具有资质，能够熟练的操作张拉设备、仪器，现场的技术人员要对其进行技术交底。（3）当构件砼达到设计强度的100%时，穿一期预应力索，安装千斤顶等张拉设备，方可进行预应力筋的张拉，在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。（202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段4）预应力张拉采用双控（应力和应变控制），张拉时张拉力要按设计值进行操作，量取的实际伸长值与理论伸长值差值要符合要求（不超过理论伸长值的±6%），如不符，必须停止张拉，待查明原因后方可继续施工或采取措施处理。（5）预应力筋张拉后，及时压浆，保证管道饱满，之后及时封锚。4、张拉施工注意事项：（1）混凝土强度不低于设计要求的强度时，开始张拉，张拉前应全面检查构件外观和尺寸是否符合质量标准要求。（2）提前对张拉机具、油表、油泵、千斤顶进行送检，并根据油表、千斤顶的压强—读数对照表，来确定张拉时的油表读数。（3）张拉过程中，如发生异常情况，如：预应力钢绞线出现断丝、油压表指针不归零等，应立即停止，并重新进行设备检校。（4）张拉采用两端对称张拉形式。（5）选用合适的张拉机具，选派富有经验的技术人员、施工人员进行张拉作业。（6）0初应力0.1σcon　　1.02σcon(持荷2min锚固)，预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后方可锚固；当千斤顶卸下后，用砂轮切割机将多余钢铰线切除。5、孔道压浆：（1）压浆按技术要求，水泥采用52.5Mpa普通硅酸盐水泥，外加剂采用JM-HF，水灰比为0.38，水泥浆强度等级为50MPa，水泥稠度为18秒。（2）202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段端头应有足够的跑浆时间，直到无泡沫为止。端头应用水泥沙浆做封头处理。（3）压浆应尽早，使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气，最小压力在0.5Mpa以上。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。（4）为保证管道中充满灰浆，关闭浆口后，应保证不小于0.6Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜小于2min。三、桥面系施工1、湿接缝施工1）小箱梁安装后，先将横隔板进行连接。2）将横隔板间桥面板及梁端湿接缝钢筋布置好，安装模板。3）浇筑横隔板间桥面板及梁端湿接缝C40砼；2、桥面铺装施工1）、小箱梁桥面的凿毛：铺装前先将桥面凿毛，使表面粗糙，并用水冲洗干净，保证无油泽。2）、绑扎桥面系钢筋网，注意接头要错开，同一截面的接头数量不能超过总量的50%。3）、安装桥面砼浇筑用的模板或（轨道），以用于确定桥面系砼的高度。4）、浇注C40防水砼。桥面铺装拟采用三轴整平机进行摊铺。5）、注意对桥面系砼的养生，防止砼开裂。3、护栏施工202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段1）模板要求：采用专业厂家加工的定型钢模，每3米为一段，在现场对模板进行组拼，其几何尺寸、线形要满足设计及桥涵施工技术规范的要求，不满足要求的模板严禁用于施工。2）安装要求：模板安装前清洗护栏底座范围内的杂物和油污，凿除多余的混凝土，用砂浆把外侧模板下支承面找平，以防漏浆。内模支承面利用已铺好的桥面。3）支立模板时严格控制标高和平面位置，尤其是曲线段，保证线型流畅。护栏边缘每30米拉线检查模板，保证线形顺畅。模板板面之间平整光洁，接缝严密，不漏浆。在模板外设立支撑固定，模内用拉杆固定，保证模板不移位和凸出。4）混凝土用砼运输车运到现场，人工铲运入模。采用插入式振捣器振捣，振捣器应在开动后迅速插入，并慢慢抽出，到混凝土中无气泡冒出，表面平整时停止振捣。混凝土浇筑采用斜向分层法，分层厚度控制在30cm以内，由一端向前推进，要求在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土，混凝土浇筑完成后及时覆盖养生。4、伸缩缝施工伸缩缝安装的好坏对于桥头行车舒适性（是否有跳车现象）具有决定性意义，施工中需注意以下几点：1）施工桥台台背和梁顶预留伸缩缝槽口和钢筋：严格按照设计单位或者伸缩缝厂家提供的槽口尺寸和钢筋构造设置；202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段2）桥面铺装、桥头搭板混凝土，准确控制两铺装砼端头的标高，并反开槽；3）将伸缩缝运至施工现场，根据设计单位提供的温度-缝宽函数关系确定20℃时的缝宽，并按该缝宽锁定伸缩缝；4）将伸缩缝放至设计位置，两端拉线确定轴线和高度，在一端焊接锚固；5）选择适宜的气温（气温在20℃左右，且气温变化较稳定的时间，以黄昏至凌晨这段时间为宜），以4台电焊机同时焊接锁定另一侧，一道焊缝完成后，立即解除伸缩缝自身的约束，以使伸缩缝进入工作状态；并继续加焊至设计要求；6）按照构造要求绑扎伸缩缝钢筋，并安装模板；7）选择气温温差变化较小的天气（阴天或者夜间），浇筑伸缩缝砼，采用3米以上的刮尺抹面，保证在伸缩缝处的平整度，注意振捣，防止漏振。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段第十三章安全保证体系和措施一、安全保证体系建立以项目经理为首的安全保证体系，负责本项目的安全工作。安全保证体系框图：1）项目经理对本项目的安全生产负有领导责任。2）项目党支部书记协助项目经理对本项目的安全工作负有管理责任，并负责对工人进行安全宣传和教育。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段3）专职安全员协助项目经理、项目党支部书记负责现场的安全工作，并对安全生产负有直接责任。4）工区施工负责人对本工区的安全生产负责，并负责对本工区人员进行安全培训和教育。5）工区兼职安全员对本工区施工现场的安全工作负责。二、安全管理制度制定严格的安全管理措施，确定各职能部门、人员的安全生产责任，实行安全检查并落实奖罚制度。1）宣传党和国家关于安全生产的法规、法令、方针、政策。2）建立健全项目安全保证体系，项目经理部设置专职安全员，各工区设兼职安全员。制定并落实安全责任制，明确各职能部门、人员的安全生产责任。3）狠抓现场安全施工，开展“三抓”“一创”活动，即抓基层、抓基础、抓实事和创安全文明施工工地。4）制定定期安全检查制度，发现安全隐患及时整改，贯彻安全工作中“五同时”和“三不放过”原则，严格实行安全生产岗位责任制，奖惩分明。安全员坚持每日检查制度，并将检查内容、发现隐患及整改意见作详细记录；各工区每周进行一次安全检查；项目经理每月组织一次工地安全大检查；定期召开安全会议，解决出现的问题，及时采取措施消除事故隐患。项目经理部对各部门按季度实行安全考核，并根据得分处以奖罚。5）建立健全危险物品、危险作业管理制度。爆破物品和其它危险品均设专用仓库存放，由专人管理，建立管理台帐，控制使用。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段6）全方位齐抓共管，加强职工安全生产教育，包括劳动纪律教育、安全技术知识教育和岗位安全教育，提高职工安全意识和安全操作技能。把民工队伍的安全教育纳入本单位进行，民工进场前要进行常规安全操作教育，合格后才准上岗作业。7）制定主要分项工程和工序的安全技术操作规程，工作前认真进行安全技术交底，禁止违章作业。8）各工种均持证上岗。9）制定详细的事故处理预案，并落实执行。三、安全生产措施安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，广泛应用系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。具体措施如下：1、对施工人员的安全管理措施1）对施工人员加强安全生产教育和安全技能培训。2）各施工队和部门招用民工必须经过经理部办公室同意，未经同意私自招用民工者，将对有责任人按有关规章制度进行处罚。3）劳务民工进场后，由项目经理部对他们进行安全生产教育，根据分工分别对他们进行安全操作训练，经考试合格后，方可准许进入他们操作岗位，并为危险性工种购买保险。未经过安全教育和安全操作训练的民工，不得进入施工现场干任何工种的工作。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段4）所有现场施工人员必须持证上岗。5）对各项作业必须进行层层技术交底，要求操作人员必须熟练掌握后方可进行操作。6）对现场施工人员进行安全检查，一旦发现没有带安全帽、穿拖鞋在以及高空、坑下作业未系安全绳等违反安全操作规程者，立即进行处罚或清除出施工队伍。2、对安全员的安全管理措施1）专职、兼职安全员要对各工序制定详细的安全检查项目，坚持每日现场检查并详细记录，对发现的安全隐患提出整改意见，并督促现场施工管理人员及时改正。2）安全员要对现场施工人员的操作进行检查，对不正规操作而产生的危险行为及时进行纠正，并督促现场技术人员对其进行安全技能再培训。3）安全员要制定详细的事故处理预案，出现安全事故第一时间出现在现场，配合项目经理和工区施工负责人处理事故。3、对生活区的安全管理措施1）生活区要配备足够数量的消防器材并定期检修，以防火灾。2）所有用电线路和配电设施工均由专业电工架设，做到用电安全。配备防雷设施。3）冬季生活取暖应注意煤气中毒，每间宿舍必须设置通风的风斗，以保证安全。4、对爆破施工的安全管理措施202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段1）爆炸器材和爆炸物品由项目经理部专职安全员统一管理。建立炸药库，炸药库要远离住人区，炸药库及配套设施建立完成经当地安全部门验收合格后方可使用，设立明显标志，派人24小时轮流看守。2）炸药库严禁烟火，并配备足够数量的消防器材和防雷设施。3）炸药库设管理明细台帐。各工区使用炸药必须经过专职安全员审批后方可到炸药库领取使用，每次用多少领多少，当天用不完的必须及时送回炸药库，台帐内均做详细记录。4）爆破施工，要根据现场实际情况，制定切实可行的爆破方案，保证施工安全，并减少对周边环境的污染和破坏。5）爆破施工区要加强管理。确定爆破危险区，设立明显的警告标志，建立警戒线，在规定的爆破时间内派人巡视指挥，疏散车辆、人、畜，严禁人员、车辆在爆破时间内进入危险区。5、对机械施工的安全管理措施1）由于各工序交叉作业，施工机械和车辆调动频繁，相互干扰，因此施工地段必须设置各种警告标志，夜间应有良好的照明，限速行驶，保证施工现场道路畅通。2）严禁非司机开车或试车，严禁酒后开车，施工机械专人驾驶操作。3）挖掘机和吊车等高悬臂机械施工，应注意与高压电线保持安全距离。4）对各机械设备进行定期检查、保养，以保证安全使用。5）在与现有公路交叉路口或支架施工的路段，必须派专人指挥通过车辆，避免发生事故。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段6、对桥梁高空作业的安全管理措施1）各临时结构（脚手架、支架、龙门吊、架桥机等）的设计必须考虑足够的安全系数，做到安全稳定。2）施工人员必须佩带安全帽、系安全带，脚手架必须设栏杆和安全网。3）桥下由专人警戒，施工时严禁站人、通车。4）桥梁上构吊装时，必须由专人指挥，严格按操作规程进行，各班组人员分工明确，相互协调，服从统一指挥。5）高温、暴雨、多雾、风力大于五级的恶劣天气严禁施工作业。四、安全事故处理预案（一）施工危险源辨识及风险评价生产安全事故是指本项目经理部范围内的生产经营活动中或与生产经营活动有关的活动中，由于人的不安全行为或物的不安全状态以及自然因素引起，突然发生的导致人员伤亡的事故。重大生产安全事故则是指严重的人员伤亡事故。我项目经理部针对本项目的施工特点，对各项施工危险源进行识别分类及风险评价，详见“附18危险源辨识及风险评价表”和“附19重大危险源辨识及风险评价表”。对本项目的重大生产安全事故的分类如下：1、路基高边坡施工发生的滑坡事故。2、桥梁施工大孔径桩开挖发生的坍塌事故。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段3、桥梁施工高支架倾覆倒塌事故。4、油库、爆破现场所发生的爆炸、火灾事故。5、电击、触电事故。对项目主要危险源控制区域及地段统计如下：序号具体位置、桩号类别措施责任人监测人1K34+320廖家湾大桥大桥，墩高25米专职安全员现场管理2K31+280～K31+980路基爆破专职安全员现场管理3K36+780～K37+480路基爆破专职安全员现场管理（二）对重大生产安全事故应急救援处置的指挥项目经理部组建生产安全事故应急救援指挥部，全权负责对重大生产安全事故进行组织指挥和救援处置。1、生产安全事故应急救援指挥部的组成应急救援指挥部由项目经理部安全环保部、工程质检部、材料设备部、财务劳资部、综合办公室组成。设总指挥、副总指挥，下设专业处置组。1）总指挥：张伟（项目经理）2）副总指挥：岳奎升（常务副经理）、何淦（项目生产副经理）3）专业处置组包括：综合协调组、安全保卫组、应急救援组、医疗救护组、后勤保障组、事故调查组、专家技术组、善后处理组。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段2、项目经理部生产安全事故应急救援指挥部和专业处置组的职责1）指挥部的职责在发生重大生产安全事故时，负责事故现场应急处置和抢险救援及善后处理的组织指挥工作。总指挥是处置重大生产安全事故的组织者和指挥者，负责组织、指挥事故应急救援处置工作。2）专业处置组的职责综合协调组：由项目经理部综合办公室冯达权负责，承担重大生产安全事故的报告；通知指挥部成员立即赶赴现场；协调各专业处置组的抢险救援工作；按照事故报告的规定及时上报事故情况以及事故抢险救援的进展情况；落实上级和地方政府主管部门的指示和批示。安全保卫组：由王小全负责，组织保安人员对事故现场及周边地区和道路等进行警戒，控制，必要时组织人员有序疏散。应急救援组：事先由杨勇、李再红、彭万明等组成救援队。并由指挥部事先指定杨勇同志负责，组织协调现场紧急救援和处置工作。医疗救护组：事先由蒲欢、刘朋基等组成医疗救护队。并由指挥部事先指定蒲欢同志负责，组织有关医疗人员对伤亡人员实施救治和处置，尽速联系医疗单位予以帮助。后勤保障组：由指挥部事先指定岳奎升同志负责，紧急组织协调调配交通车辆及相关物资。事故调查组：由王小全同志负责，会同有关部门进行现场勘查、取证，配合政府等有关部门开展重大生产安全事故的调查处理工作。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段专家技术组：由冯达全负责，组织有关人员为抢险救援等工作提供技术支持。善后处理组：事先由张伟、杨元建等组成的善后处理组。并由指挥部事先指定张伟同志负责，与总指挥保持及时的信息沟通，会同有关部门处理伤亡人员的善后工作。（三）本项目重大危险源的基本情况和可能导致的伤害类别、严重度以及处置措施1、按区域、部位确认的潜在重大危险源：桥梁施工大孔径桩开挖发生的坍塌事故。可能导致的伤害类别、严重度：人身伤亡及重大经济损失、风险等级4级。事故发生后的处置措施：地质情况差的地方发生塌孔事故后，极易引起人身伤亡。事故发生后，现场人员不要盲目施救，违章指挥和冒险作业，应马上通知经理部指挥部，由指挥部确定事故的严重性，确定是否有必要进行上报。如是重大事故要迅速上报上级有关领导和部门，以便采取更有效的救护措施。现场总指挥不要惊恐，先安排人员设立警戒线，封锁事故现场，防止无关人员围观，然后试探孔内是否含有毒气体，观测是否还存在继续坍塌趋势，若含有毒气体、孔壁周围已稳定，及时调用挖掘机等机械设备准备施救，施救人员应佩带防毒面罩口罩和氧气瓶下孔进行施救。伤者救出后，只能由医务人员采取救护，应迅速送往医院救护。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段急救车辆：能够及时快速调用的经理部所有指挥和运输车辆及其他社会车辆。急救路线：从施工现场或施工点（事故点），通过施工便道上绵盐路到绵阳市中心医院或三台县人民医院。2、按生产经营过程、环节确认的潜在重大危险源：桥梁施工高支架倾覆倒塌事故。可能导致的伤害类别、严重度：人身伤亡及重大经济损失、风险等级3级。事故发生后的处置措施：桥梁高墩柱施工脚手架地基不牢，极易引起支架倾覆倒塌。支架的突然倒塌，极易造成人员伤亡。如果有人从高处坠落或被支架砸伤，现场其它人员应立即通知现场负责人。现场负责人应该保持镇静，忙而不乱，立即组织人员进行抢救，如若伤者流血不止，医疗救护小组应立即进行简单包扎止血，并立即送往医院救护；如若伤者骨折或有其他外伤，只能有医务人员救治，应用担架将伤者抬离危险区，并立即送往附近医院救治。同时安排人员设立警戒线，封锁事故现场，防止无关人员围观，安排专人察看支架是否还存在继续倒塌迹象，并立即通知经理部相关负责人是否有必要通知其它部门，经理部领导到现场后再进行通知。急救车辆：能够及时快速调用的经理部所有指挥和运输车辆及其他社会车辆。急救路线：从施工现场或施工点（事故点），通过施工便道上永明镇医院或上绵盐路到绵阳市中心医院及三台县人民医院。3、潜在的自然灾害：路基高边坡施工发生的滑坡事故。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段可能导致的伤害类别、严重度：人身伤亡及重大经济损失、风险等级5级。事故发生后的处置措施：边坡的突然滑塌，极易造成人员伤亡。如果有人被埋在塌方里面或被坍塌土石所伤，现场其它人员应立即通知现场负责人。现场负责人应该保持镇静，忙而不乱，立即组织人员进行扒人抢救，迅速将伤者脱离危险区，采取紧急救护措施进行救护。同时安排人员设立警戒线，封锁事故现场，防止无关人员围观，安排专人察看边坡是否有再塌方的危险，是否需要立即排险后再进行抢救，并立即通知经理部相关负责人是否有必要通知其它部门，经理部领导到现场后再进行通知。急救车辆：能够及时快速调用的经理部所有指挥和运输车辆及其他社会车辆。急救路线：从施工现场或施工点（事故点），通过施工便道上永明镇医院或上绵盐路到绵阳市中心医院及三台县人民医院。4、人为造成的事故：油库及爆破现场发生的爆炸、火灾事故。可能导致的伤害类别、严重度：人身伤亡及重大经济损失、风险等级4级。事故发生后的处置措施：202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段事故发生后，应立即拨打119消防队救援，同时指挥部应仔细观察周围环境设施，看事态有无扩大趋势、若派经理部救援小组进行救护，救护人员有无潜在的危险伤害。此时，指挥人员应保持清醒、冷静，分析完后，若无危险应立即组织人员进行疏散人群及周围易引起火灾的物品，安排保安人员封锁事故现场，把事故点有效隔离，防止灾情进一步扩展。同时，救护人员应对伤者进行救援。假如伤者伤势不重，应让伤者安静休息，不要走动，并请医生前来诊治或送往医院。若伤者伤势严重，呼吸停止或心脏跳动停止，仍应进行人工呼吸，并迅速送往医院诊治。在送往医院途中，也不能终止急救。急救车辆：能够及时快速调用的经理部所有指挥和运输车辆及其他社会车辆。急救路线：从施工现场或施工点（事故点），通过施工便道上永明镇医院或上绵盐路到绵阳市中心医院及三台县人民医院。5、施工过程中用电：电击、触电事故。可能导致的伤害类别、严重度：人身伤亡及重大经济损失、风险等级4级。事故发生后的处置措施：汛期雨水多，施工用电线路极易产生短路现象。如果施工面发现有人触电，任何人不准盲目接触触电人，无关紧要人员马上撤离现场，救援人员要穿戴绝缘防护用品，立即关掉电源后，将触电人和电源分开，若来不及关闭电源，应用绝缘木杆等物品猛挑触电人，使其与电源分开。触电者脱离电源后应尽量在现场施救，先救后搬。如果触电人停止呼吸，应及时进行人工呼吸，救援时应使触电者舒适、安静地平卧，两腿、两胳膊叉开，解开上衣以利呼吸。周围不围人，使空气流通，同时进行口对口人工呼吸，并配合用手轻柔触电人胸口。注意对停止呼吸的触电人一定要先人工呼吸，等触电人有呼吸时方能送医院抢救。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段急救车辆：能够及时快速调用的经理部所有指挥和运输车辆及其他社会车辆。急救路线：从施工现场或施工点（事故点），通过施工便道上永明镇医院或上绵盐路到绵阳市中心医院及三台县人民医院。（四）事故应急救援的物质准备[消防器材、救灾工具、医疗药品、器械、通讯工具、交通工具等见下表]序号物品名称物品规格物品数量放置位置管理者姓名、电话1干粉灭火器个5经理部彭万明2消毒水，棉球瓶，袋4，4经理部彭广明3器械（担架）副4经理部王小全4对讲机部4经理部彭春林5汽车辆4经理部杨勇6绝缘鞋双6经理部李再红7绝缘手套副6经理部李再红（五）事故应急救援指挥和专业处置组人员名册和通讯录职务或专业组名称姓名电话总指挥张伟13281579889副总指挥岳奎升何淦1354713076615881696481综合协调组冯达权15882806026安全保卫组王小全13989282807应急救援组杨勇13281596816202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段医疗救护组蒲欢15881436335后勤保障组王小全13989282807事故调查组王小全13989282807专家技术组冯达全15882806026善后处理组张伟13281579889（六）周边医院情况资料序号医院名称医院等级、特长急诊电话送往医院路径1永明镇卫生院镇卫生院120见附图2绵阳市中心医院市级120见附图伤员送往医院的路径详见“附21送医院线路图”。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段第十四章质量保证体系和措施一、质量保证体系建立以项目经理为首的质量保证体系，负责本项目的质检工作。质量保证体系框图：（1）项目经理对本项目的工程质量负有领导责任。（2）项目总工程师协助项目经理对本项目的安全工作负有管理责任。（202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段3）质检工程师协助项目经理、项目总工程师负责现场的质检工作，并对工程质量负有直接责任。（4）质检组、测量组、试验室对协助质检工程师对各分项工程进行质量检查。（5）工区技术负责人和兼职质检员对本工区的工程质量负责。项目试验室配备足够试验、检测人员和先进的试验、测量设备，以确保完成对各项工程的质量检验工作。试验室组织机构框图：试验室主任砼试验员土工试验员钢筋试验员原材料试验员涵洞施工队试验工天桥施工队试验工预制场试验工桥梁二工区试验工桥梁一工区试验工路基三工区试验工路基二工区试验工路基一工区试验工1）试验室主任全权负责项目经理部工地试验室各项工作，包括试验室各项计划安排与实施，以及对外相关部门联系与协调，上报试验各种资料的审核等。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段2）砼试验员负责全线与砼有关的所有原材料试验、现场材料的抽检、各种砼（包括砂浆）的配合比试验，现场砼、砂浆的抽检，以及指导工区试验工的试验工作。二、质量控制制度1）项目总工程师组织图纸会审，编制施工组织计划和各项工程的施工方案和工序操作规程。2）加强职工的生产教育：岗位技能教育和质量意识教育，并把民工队伍的生产教育纳入本单位进行。3）落实施工技术人员的层层技术交底制度，每道工序的操作人员必须熟练掌握操作规程。4）制定严格的质量控制措施，确定各级质检、施工、检测人员的质量责任，实行质量检查和奖罚制度。6）加强试验检测人员的质量否决权，坚持不合格的原材料不准许进场，不合格的工程坚决返工。7）质检人员坚持日查制度，将检查内容、发现问题及整改意见作详细记录，并交付施工人员改正。8）项目经理每月对各工区进行质量大检查，实行量化考核，并根据评分对各工区给予奖罚。三、质量控制措施202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段完善质量自检系统，由项目总工程师、质检工程师、质检组、测量组、试验室、工区技术负责人、工区质检员、各班组质检员、工段长、组长构成。共分为四个质量自检系统，即：施工工序自检系统、施工材料自检系统、测量自检系统和施工技术方案审批制度。1）施工工序自检系统流程图：施工工序自检实行“三检”202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段制度，即各工序完工后首先由工段长、班组长和班质检员按照施工技术规范进行自检；自检合格后，由工区技术负责人和质检员对施工工序进行复检；复检合格后，再由项目经理部质检工程师组织下由测量组、试验室和质检组对工序进行专职检查，检查合格后上报监理工程师进行检查，检查通过后最后由各班组的上、下道施工工序质检员对工序进行交接，交接后才能进行下道施工工序的施工。2）施工材料自检系统流程图：所有施工原材料在确定料源签订购买合同、组织进场前，应由项目总工程师或质检工程师、试验人员进行必要的了解，现场考察和试验后方能确定进场，材料进场后按施工规范要求进行取样试验，合格后再请监理工程师进行复检，复检合格后才能投入使用。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段3）施工测量自检系统流程图：202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段导线点、水准点复测和加密由项目经理部测量组进行，并把测量成果上报监理工程师审批，监理工程师批复后，由经理部测量组对施工队测量员进行交桩，施工队测量员根据经理部所交的桩进行施工放样测量，放样后由施工队测量员进行自检，自检合格后由经理部测量组对放样结果进行复检，复检合格后上报监理工程师进行验收，验收合格后才能进入下一道施工工序施工。4）施工技术方案审批流程图：施工技术方案首先由施工队技术负责人编制，由工程部进行审核、补充和完善，最后由项目总工程师审定、补充和完善后，上报监理工程师审批（如属重大技术方案须报公司技术科审批后，才能上报监理工程师审批），经监理工程师批复后，方可实施。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段第十五章进度保证体系和措施一、进度保证体系建立以项目经理为首的进度保证体系，确保本项目工程按期完成。进度保证体系框图：1）项目经理对本项目的工程进度负有领导责任。2）项目副经理协助项目经理组织本项目的工程生产，对工程进度负有管理责任。3）工程部、合同部负责编制施工进度计划和资金、材料、设备、劳动力计划，并根据工程进展情况调整计划，为项目经理合理安排生产提供依据。4）财务部、材设部负责为工程生产及时提供资金、材料和设备。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段5）工区施工负责人依据总体施工进度计划，组织本工区的工程生产，对本工区的工程进度负责。二、进度控制制度1）进场后，工程部、合同部认真研究图纸，根据施工组织设计编制总体施工进度计划，并据此绘制横道图、网络计划图，对制约工期的关键工程进行重点控制。2）合同部根据总体施工进度计划制定年计划、季计划、月计划；各工区制定相应的周计划、日计划，并上报合同部。3）项目副经理根据施工进度计划，组织项目生产；工区负责人根据本工区计划，组织生产。4）工程部根据施工进度计划，制定劳动力、机械设备、材料、资金计划，并相应交予材设部或财务部，协调落实。5）项目副经理负责召开生产调度会，每周一次大的调度会，每日一次小的碰头会，根据生产情况及时解决施工中出现的问题，及时调整、补充、完善生产计划，并制定相应措施尽快落实。6）项目经理每月根据合同部提供的资料，检查各工区施工进度的落实情况，并给予相应的奖罚。三、进度控制措施1）本合同段总工期为18个月，工程量较重，为确保工程按期完成，项目部下设三个路基施工区、二个桥梁施工区、四个涵洞（通道）施工队和二个天桥施工队，各队平行施工，齐头并进，项目经理部统一协调管理。2）人员、机械提前进场进行准备工作。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段3）精心组织，合理安排，严格按总体进度计划施工，优化施工方案，保证各工序的衔接，组织好流水作业及交叉施工。4）制定材料、设备计划，并贯彻实施，做到不停工待机、停工待料。5）认真审核图纸，掌握技术规范和验收规范，对可能出现的问题及时处理，避免因设计原因造成延误和返工。6）严把质量关，切实保证各项管理制度的有效执行，加强工序检查，上道工序不合格，下道工序不进行。通过培训和技术攻关提高工人技术素质和工艺水平。以优良的质量避免因质量返工造成的工期延误。7）做好政治思想工作，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，在保证工程质量的同时，确保按期完成。8）冬雨季节桥梁施工要采取一些必要的防雨措施，在夏季施工时亦应采取一定的防暑措施。9）路基施工应尽量避开雨季。在天气好的季节合理的安排施工。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段第十六章廉政保证体系和措施一、廉政保证体系建立以项目党支部书记为组长、项目经理为副组长、各党员为成员的党风廉政建设小组，监督本项目人员廉洁自律。党风廉政建设小组框图：二、廉政保证制度1）本项目实行党风廉政建设制度，由党风廉政建设领导小组统一领导，党政齐抓共管，部门各负其责，群众积极参与；坚持从严治党、从严治企，领导干部以身作则，党员起模范作用。2）以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，紧紧围绕项目生产经营的大局，坚决贯彻“两手抓，两手都要硬”的方针，强化监督制约机制，确保项目的健康运营。3202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段）项目党支部对本支部的党风廉政建设负全面领导责任，对本支部委员和党员党风的廉政建设负直接领导责任，贯彻落实党中央和上级党组织的相关规定和要求，并报告工作情况。4）项目经理对本项目的党风廉政建设负总责，对各部门主管和下属职工的党风廉政建设负直接领导责任。5）各部门主管对本部门的党风廉政建设负直接领导责任。6）群众对本项目的党风廉政建设有监督权。7）开展党风廉政建设的宣传教育活动，创造良好的舆论环境。8）对违反党风廉政建设者，视情节轻重分别处以行政、党纪处分。三、廉政保证措施1）开展党风廉政建设的宣传教育活动，宣传党中央反腐倡廉的各项决议、文件，项目经理部设立“廉政宣传栏”、树立“廉政公告牌”、安放“廉政举报箱”，并公布廉政举报电话，随时接受群众监督。2）项目制定并宣传执行《党风廉政建设守则》。3）项目党支部会议要把党风廉政建设作为会议的重要内容，讨论《党员自律手册》和其它有关反腐倡廉的文件；党员以身作则、廉洁自律，监督并制止他人的腐败行为。4）职工大会和部门主管会议也要把廉政问题作为会议的重要内容，职工互相监督。5）项目综合办公室负责接待反映廉政问题的群众，如实记录并及时汇报。6）项目党支部定期向上级纪委廉政汇报建设情况，并主动接受调查。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段第十七章环保、水保保证体系和措施一、环保、水保保证体系建立以项目经理为首环保保证体系，负责施工过程中的环保工作。环保、水保保证体系框图：1）项目经理对本项目工程施工中的环境保护负有领导责任。2）项目党支部书记协助项目经理对本项目工程施工中的环境保护负有管理责任，并负责宣传国家有关环保的各项法律、法规，教育职工。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段3）专职环保员协助项目经理、项目党支部书记负责检查现场施工中的环保问题，对工程质量负有直接责任，并接受监理办和政府环保部门的监督、检查。4）工区施工负责人和兼职环保员对本工区工程施工中的环境保护负责。二、环保、水保保证制度1）项目经理部制定《环境保护措施》，并向各部门负责人、职工传达、落实。2）开展各项宣传、教育活动，宣传国家有关环保的各项法律、法规，提高职工的环保意识，做到人人都能“以我做起”，从而提高项目整体环保素质。3）制定严格的环境保护措施，确定各级施工、环保、操作人员的环保责任，实行环保检查和奖罚制度。4）环保人员坚持日查制度，将检查内容、发现问题及整改意见作详细记录，并交付施工人员改正。5）项目党支部书记和专职环保员检查现场施工中的环保问题，及时落实整改措施，并主动监理办和政府环保部门的监督、检查。6）项目经理每月对各工区环报措施的落实情况进行量化考核，并根据评分对各工区给予奖罚。三、环保、水保保证措施1）路基开挖地段，选择对地形、地貌和植被影响最小的施工方法。边坡开挖后及时做好防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。禁止顺坡弃渣毁坏河道、农田和造成水土流失。202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段2）路堑和高路堤边坡、筑路开挖形成的裸露土地及集中弃土、渣的地区及时种花草、树木、岗质边坡栽植蔓生植。深挖、高填路基边坡采用浆砌片石和绿化种植相结合的方式护坡。3）在沟壑地弃土、渣时，按规范要求，修建挡土墙和排水涵管，防止形成新的水土流失源。4）除按设计图纸或监理工程师指示外，施工中不干扰或改变现有河流、水道、灌溉和排水系统的自然水流状态。5）施工过程中采取一切合理措施防止尘土对居民区农田区的污染，对便道经常洒水，以不扬起尘土为宜，必要时运料车可用帆布、盖套进行覆盖，使施工作业产生的降尘、空气污染减至最低程度。6）施工过程中尽量减少噪音对附近居民的影响，车辆文明驾驶、少鸣笛，机械设备多维修、少噪音，居民区附近严禁夜间施工。附6工程管理曲线附7总体施工进度网络图附8分项工程进度率计划（斜率图）附9分项工程生产率和施工周期表附10路基工程施工进度横道图附11涵洞、通道工程进度横道图附12廖家湾大桥工程进度横道图附13主要材料计划数量表202 绵阳至遂宁高速公路绵阳段LJ-5合同段实施性施工组织设计LJ-5合同段附14主要施工机械数量表附15主要试验、测量、质检仪器设备表附16工程费用计划图附17劳动力使用计划表202