京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计

京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）目录一、编制依据：2二、编制范围2三、工程概况及主要工程数量2四、施工总体方案：3五、施工具体方案：6六、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施14七、创优规划和质量保证措施15八、安全目标及安全保证措施18九、工期目标及工期保证措施38十、文明、环境水土保证措施38十一、附图4043 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计京九线电气化改造工程京杭运河大桥（K441+992.72）钢桁梁涂装实施性施工组织设计一、编制依据：（一）京九线电气化改造工程设计文件、图纸等。（二）铁道部现行相关的设计规范、施工规范、验标、施工技术安全规则及有关文件。（三）济南铁路局颁发的《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（济铁总发【2008】226号）。（四）现行铁路工程规范、标准、规定，国家、铁道部有关法律法规、规定，与历次会议纪要记录内容。（五）现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。（六）本标段施工合同的工期和质量目标、安全目标及全线创优目标规划的要求。（七）现场勘察和调查情况。（八）公司历年来积累的施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各专业人才等资源条件。二、编制范围京九线济南局管段京杭运河大桥（K441+992.72)涂装施工。三、工程概况及主要工程数量（一）工程概况：京九线K441+992.72京杭运河大桥位于付楼站——石佛站之间。43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计钢桁梁涂装范围全长64米，共计9600㎡。原钢桁梁涂装全部去掉，重新涂底层、中层、面层。增设HBZ-1型防电维修车1台。由于接触网施工工期紧，该施工采用两个步骤：第一步骤先涂装两米以上部分，不影响接触网施工。第二步涂装两米以下部分钢桁梁。四、施工总体方案：本桥施工为：钢桁梁涂装及防电维修车的安装。钢梁主体采用第七套涂装体系。即特制环氧富锌底漆2道、棕红云铁环氧中间漆1道、氟碳面漆2道（面漆防腐年限需达到30年），总干膜最小厚度分别为80um60um60um。防电维修车为HBZ-1型。（一）施工组织机构我项目部将由具有项目经理资质同时具备高级职称的人员担任项目经理、总工程师，选派具有相应职称、业务能力强、施工经验丰富的人员共同组成强有力的项目生产管理系统，专业队伍进行施工。施工安全生产由项目经理负责；技术控制，质量标准由总工程师负责。项目经理部内设四部一室组成管理机构设一个涂装施工作业队，负责全线桥梁涂装施工。附：项目部组织机构图项目经理：总工程师：副经理：财务科长：兰安质科长：技术科长：物资科长：·43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计涂装作业队长：（二）劳动力安排1、组织管理模式在作业层施工队人员配备和管理上我方将按照“铁建设[2008]51号关于积极倡导架子队管理模式的指导意见”进行组织管理。2、架子队组建原则本工程架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。每个架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位明确职责，落实责任。架子队主要组成人员由我集团公司正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后方可持证上岗。队长、领工员、工班长必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量必须满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。根据本工程的数量、分布、特点、业主要求的工期以及本施工组织设计拟定的施工方案、施工方法，本着“精干高效、合理组织、优化配置”的原则进行劳动力配备。43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计从施工进度计划的合理编制、劳动力结构的优化组合、现代化机具的充分运用、施工技术措施的有力保证上着手，精简管理机构，简化管理层次，派遣具有较高管理水平和协调能力的现场管理人员、技术精湛的专业技术人员、熟悉工作的物资管理人员以及技术水平高、综合能力强的施工人员投入到本工程施工，最大限度地提高劳动生产率，确保工程进度和质量。（三）施工用电、用水施工场地距村庄较远，如采用村庄既有电源、水源，将扩大成本且手续繁琐，故自备发电机发电，施工用水由车辆运输。为了预防有发电设备突然出现故障，施工现场多备两台发电机备用。（四）施工项目组织1、料具运送线路：该桥位于付楼站—石佛站间、桥下为京杭运河河道，、且无直接由桥下通往桥上的道路，施工用料具从大桥南侧修建施工便道运往施工地点，从桥墩两侧搭设井字架用卷扬机吊装上桥，施工机械设置于施工地点桥下陆地。2、临时材料、仓储布置：施工用砂于距桥20米处设置砂场，进行筛砂、洗砂、晒砂等工序的作业。在砂场旁设置油漆存放仓库，由专人统一管理。3、施工前的准备工作：1）施工前认真核对现场各部数据，熟悉施工环境，熟悉设计文件及施工说明，熟练掌握工程各部的设计标准及技术要求。2）制定施工安全制度，加强施工人员的安全意识，做好施工人员的安全教育培训和考核。机械操作人员做好岗前培训，各岗位人员持证上岗。3）根据工程数量和施工进度，准备充足的施工用料，包括脚手架杆、竹夹板、施工用砂、油漆、安全防护网及安全带、安全绳等。4）各种机械设备安装调试，压力容器检测。4、施工期间的主要工作：43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计1）封锁点施工作业项目：钢梁上弦部分及桥面系各部脚手架的搭设，钢梁斜杆内侧面的喷砂喷漆作业，钢梁纵横梁的斜杆、撑杆、牛腿等的喷砂喷漆作业。2）列车间隔施工作业项目：钢梁腹杆各部外侧脚手架的搭设及喷砂喷漆作业，钢梁上弦杆及上部喷砂喷漆作业，人行板栏杆及托架除锈油漆作业。上述二部分的施工过程中当列车通过时应停止喷砂喷漆作业，喷头严禁对向车、人。5、施工程序搭设脚手架→脚手架各部经安全人员全面检查→喷砂除锈→钢梁清擦→喷涂第一道底漆→干透后喷涂第二道底漆→干透后喷涂中间漆→干透后喷涂第一道面漆→干透后喷涂第二道面漆→拆除脚手架。喷漆层数、厚度严格执行设计标准。开始时施工区域较小，一周随着施工面逐渐扩展，按工序形成流水施工，为了不使喷砂作业影响喷涂油漆的质量，不允许喷砂作业和喷漆作业同时进行。根据喷砂、喷漆作业面，在施工天窗内进行脚手架的搭设、拆除、转移和重新搭设。6、竣工清理及竣工资料整理：每日收工时对脚手架进行检查，严防侵入限界；对现场机具材料进行整理存放，存放时要捆扎牢固，不得侵限影响行车安全；对各部喷膜厚度随时测量，做好数据整理记录，真实详实地做好施工日志，各施工队竣工结束后，编制竣工资料。五、施工具体方案：1、脚手架的搭设及拆除43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计搭设脚手架：在施工天窗点内作业。搭设脚手架采用ф25mm的圆钢，制作成U型双勾，三脚架进行固定脚手杆、棚架脚手板，脚手架采用ф50钢管搭设，先下部、再中部、后上部，整孔铺满脚手板，并用铁丝绑扎固定牢固。脚手板厚度不小于50mm，脚手杆的中心距离1.5米。脚手架必须满足安全要求，材料必须坚韧耐用且不影响桥两侧电缆槽内的带电线路。拆除脚手架：在天窗点内作业；拆除时周围应设围杆、警戒标志，并设专人看管，按顺序由上而下，先中间后两头，一步一清，不准上下同时作业，当解开与他人有关的扣件时须先通知对方，以防坠落。拆下的杆件应向下传递或用绳吊下，禁止往下抛掷。2、钢表面清理：涂装前钢表面除锈等级要求涂装特制环氧富锌防锈底漆，钢表面应达到GB/T8923-1988规定的Sa3级，即钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹仅是点状或条纹状的轻微色斑。喷砂除锈标准和要求:A、钢梁表面除锈应根据防腐要求和设备等具体条件采用喷砂、小型除锈机具或手工等方法.B、采用喷砂除锈，应先对喷枪、风包、管路和油水分离器等设备进行检查、试验。C、喷砂宜用洁净、干燥、不含盐分的石英砂，粒径为0.5～2.0mm；风压为0.4～0.6MPa；喷射角为45o～80o43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计；喷嘴与钢梁表面距离为100～200mm。根据不同的喷射机具及粗糙度要求，采取不同的喷射条件，主要包括喷嘴直径、压力、喷距。喷砂完毕后，应用压缩空气清除钢梁表明的积砂和锈灰。喷砂中要保持足够的风压与风量。经常检查薄弱环节及容易磨损的零件，一旦发现要及时更换及时修理。D、喷砂采用高压喷沙除锈机，分湿喷和干喷两种。准备工作：为了提高喷砂效率，每个喷砂嘴供风量不小于3~4方/分钟，风压0.4~0.6Mpa。将经筛选加工过的河砂装满喷砂桶内（每立方米河砂约可喷20~30平方的钢梁表面）。连接好管路及喷砂机具，检查其性能是否良好，连接是否牢固。高空作业搭好脚手架。为了防止喷砂损坏已做好的油漆或者钢梁不需除锈的其他表面，应采用草帘覆盖或吊挂铁皮加以防护。喷砂操作：在风压达到0.4Mpa以上时，应先打开喷砂器风阀，再开砂阀（直通旋塞）即可进行喷砂作业。喷砂完毕应先闭砂阀再闭风阀，以防堵塞。钢梁喷砂顺序一般应自上而下，由一端向另一端推进，以减少干扰。对杆件喷砂时，应先喷角落及窄缝处，后喷宽敞部分；先喷边缘后喷中间；先喷栓头后喷平面。移动速度要均匀，使之恰好除去锈蚀和氧化皮而不伤钢板。喷砂嘴以采用Φ5~7mm的高氧化铝陶瓷者为好。使用新嘴时，喷砂器砂阀应开小一些，随着喷砂工作的不断进行，喷砂嘴口径逐渐磨大，风压也要求高一些，风、砂阀都要开大一些。一个喷嘴约可清除钢梁旧漆膜及锈蚀的钢梁的表面约30~60平方米。喷砂完毕后应用压缩空气清除钢梁表面尘埃和积砂，必要时用手工工具进行一次找细，同时检查钢梁有无裂纹。在使用喷砂除锈确实有困难时，可用手工配合机械除锈（风动或电动刷、风动除锈铲、风动或电动砂轮等）。进行喷砂作业时，一定要考虑风向、作业顺序，不得使空中飞扬的沙灰粘在尚未干的漆膜上。43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计E、钢梁表面粗糙度应符合《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）有关技术要求。F、不论采用何种除锈方法，均应注意不使钢料表面遭受损失。3、涂装前钢表面粗糙度要求：涂装涂料涂层时，钢表面粗糙度规定为Rz25um-60um，即符合GB/T6060-1988规定的粗糙度样块为Rz6.3um和12.5um之间的粗糙度要求。根据不同的喷射机具及粗糙度要求，采用不同的喷射条件，主要包括喷嘴直径、压力、喷距。4、钢梁的涂料涂装：钢梁主体采用第七套涂装体系。即特制环氧富锌底漆2道、棕红云铁环氧中间漆1道、氟碳面漆2道（面漆防腐年限需达到30年），总干膜最小厚度分别为80um60um60um。对于距水面较近的钢梁底部{包括桁梁下眩杆、纵横梁底面}应增加涂装底漆1道，中间面漆1道。每道油漆涂装过程中，应用滚轮式或梳式湿膜测厚仪测量湿膜厚度，以控制干膜厚度，并按有关规定用磁性测厚仪或杠杆千分尺法测量涂料涂层厚度。喷漆时，可以横喷或竖喷，每次应压叠一半，要注意保持均匀，尤其要注意不易喷到的地方，必要时还需油刷来刷这些地方。涂层质量要求：涂料涂层表面平整均匀，不允许有剥落、起泡、裂纹、气孔，允许有不影响防护性能的轻微桔皮、流挂、刷痕和少量杂质。金属涂层表面一致，不允许有起皮、鼓泡43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计、大熔滴、松散粒子、裂痕、掉块，允许有不影响防护性能的轻微结疤。整个涂装体系涂层间附着力按GB/T9286-1998规定试验，附着力不低于一级。锌涂层对钢基材附着力按GB/T9793-1997规定，采用切格试验法时，试验结束后，方格内的涂层不得与基体剥离，采用拉力试验时附着力不低于5.9Mpa。钢梁涂装完成后，应表面光泽、颜色均匀，不得有露底、漏涂、涂层剥落、涂膜破裂、起泡、划伤及咬底等缺陷。油漆涂层不允许脱落、咬底、露涂、起泡等缺陷，应达到均匀、严整、丰满、有光泽，厚度符合标准。涂层厚度的检测方法涂料涂层干膜厚度和湿膜厚度测量，按GB/T13452.2-1992规定进行。涂料涂层厚度测量时，以钢梁杆件为一测量单元，在特大杆件表面上以10m2为一测量单元，每个测量单元至少应选取三处基准表面，每一基准表面测量五点，取其算术平均值。涂装作业环境和涂装间隔时间要求：环氧类漆不允许在10℃以下施工，棕红云铁环氧中间漆、氟碳面漆不允许在5℃以下施工。不允许在相对湿度80%以上、雨天、雾天或风沙场合施工。宜在天气晴朗、无3级以上大风和温暖季节进行。在夏季应避免阳光直射，可在早晚或背阴处进行。如气温在5℃以下、35℃以上、相对湿度在80%以上，以及在烟熏、落煤灰、蒸汽等场所，除有确保质量措施，均不得施工。43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计钢梁表面除锈合格后，涂装首层底漆，应在4h内完成。当天不能完成时，须用麻布沾清亚麻仁油擦拭，否则次日仍需将钢梁表面重新除锈处理后方可涂装。涂装涂料涂层需在上一道涂层干透后方可涂装下一道，底漆、中间漆最长暴露时间不超过7d，两道面漆间隔若超过7d时需用细砂纸打磨成细微毛面。涂装下一道漆时，需待上一道漆干透并处理灰粉杂质后方可进行。涂料要求：涂装用漆要符合《铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件》{TB/T2772-97}《铁路钢桥防锈底漆供货技术条件》{TB/T2773-97}及《铁路钢桥保护涂装》{TB/T1527-2004}的要求，并复查合格证。施工前对漆的颜色及外观、弯曲性能、附着力、细度、干燥时间、流出时间等主要技术指标进行试验和试涂，符合要求后方可进行涂装。涂料涂层施工时，应严格按要求的道数及漆膜厚度进行涂装，每道干膜厚度达不到要求时，应增加涂装道数，杆件边棱和难以涂装的部位应加厚或加涂一道。钢梁连结板层之间大于0.5mm的缝隙须将缝内污垢和铁锈清除干净，在第一道漆干燥后，用石膏腻子填塞，腻子表面干燥后方可进行涂料涂装。小于0.5mm的缝隙可用油漆封闭。涂料中可加稀释剂调整施工粘度，稀释剂的品种应于涂料相适应。涂装时可根据油漆说明书实施。油漆应根据气侯、环境、钢梁的不同部位并兼顾底，面漆的配套选择品种，禁止将不同的品种、不同的牌号和不同工厂的涂料混掺调用，底层或面层涂料在涂装前1、2天应将涂料桶严密封盖倒置，减轻沉淀和结块。氟碳面漆施工注意事项：43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计a）喷涂的空气应干净，无油无水。b)涂装时涂料粘度要合适。c)熟化期:30min(即两组分混合均匀后，30min后使用)。d)氟碳涂料为双组分涂料，配漆时应按照要求的比例进行调漆。1)按照当天涂料的用量及涂料的使用期，计划配制涂料，现用现配，用多少配多少;2)配漆前后应充分搅匀，配漆用品应分开使用;3)使用前应将调配好的涂料用40目一100目的筛网过滤。涂漆间隔时间:中间漆与第一道面漆涂装间隔时间为24h-168h,超过168h时，表面应清理，必要时在涂装面漆前表面应用细砂纸轻轻打磨，再行涂装。应控制每道漆的干膜厚度。涂装作业要求如下:a)试喷:正式涂装前应试喷涂料，掌握温度、黏度、走枪速度等对涂装质量的影响，取得经验;c)喷漆前准备:准备喷枪，调整漆雾，搅拌油漆，除去被涂表面的灰尘和异物;d)喷涂方式:行枪速度均匀，枪距物面适当;先喷上面后喷下面，先难后易;压盖1/3一1/2,压盖应均匀;e)防止流挂、超薄和干喷，允许少量流挂，超薄可以补喷，干喷应返工;f)自检喷涂质量:喷涂一个区段后，用眼观察湿膜，如湿膜湿润、丰满、有光泽，喷涂质量好;如湿膜光泽差、有粗糙感，则喷涂不均匀并且偏薄;43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计可用湿膜测厚计帮助掌握厚度;g)补偿喷涂:在光泽差、有粗糙感的地方，可补喷加厚;干膜超薄的地方，在喷涂下一道漆时可加厚补偿;h)清洗用具:用少量相应稀料清洗喷具，至少清洗三次，用过的稀料可重复使用。5、防电维修车的组装程序本车安装前，先在安装维修车位置的钢梁上平联上用模板搭设安装工作平台，并配装滑轮绳索等必要的起吊设备，具体安装程序如下：（1）走行轨安装A.维修车在钢梁上的安装位置确定以后，在梁的上弦杆上安装走行轨道。B.走行轨安装时以轨的中心对准主桁立柱中心作为定位基准，按轨道安装示意图安装。C.将两侧上弦杆防护栏加固后，用方木或木杆设置滑轮架，安装0.5-1t滑轮，并在桥面上设置定滑轮，依次将每侧的走行轨吊装到上弦杆上，为保证安全，吊上1根，安装固定1根，最后将两端的缓冲挡头和中间的连接夹板安装号。不得缺少螺栓，不以小直径螺栓代替M20的螺栓固定夹板及缓冲挡头。（2）防电维修车的安装a、选择上平联节间的中心作为安装位置，搭设安装平台。b、将桁车的杆件全部用滑轮吊放在安全平台上。c、走行轮架放在走行轨上。43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计a、将桁架端分段安装在走行轮架上。b、将桁架中段与桁架端用连接板连接。c、安装桁架内侧底部的中框架、横梁、纵梁及踏板。d、安装桁架两端的框架。（以上各步骤的安装均不要将螺栓紧固）e、将整个桁架找平校正（低凹处垫起来）后，将所有螺栓紧固。f、安装制动闸瓦、丝杠、棘爪、手轮、链条和摇臂。（3）侧面悬挂工作台的安装在桁架端头设置横梁，挂上起升滑轮，根据编号，依次将吊笼逐个对称的吊挂在桁架两端，注意吊笼的翻板朝向桥梁，安装过程中，两端吊挂吊笼的数量相差不能大于2个，以免失去平衡。安装完后应彻底紧固一遍螺栓。六、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施（一）主要材料的供应及安全措施根据施工进度计划安排，结合现场贮备条件及材料特性、料源情况，合理安排材料供应进度计划。物资材料进场前要进行质量检验，并做抽检试验，经检验合格后方可进场使用。收集齐全产品合格证书、出场检验报告等相关资料。材料由汽车运至现场。在防护范围内要分类清点、分类存放，油漆涂料、发电机用油等材料存放在桥梁车间仓库并有专人看管。存放地内严禁吸烟，场地周围距离10m内不准进行明火作业。存放地应设置通风设施，有害气体含量不得超过有关规定。43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计灭火器在明显的的地方，不得被遮挡影响使用。所谓明显地方，是指正常的的通道，包括房间的的出人口处、走廊等地方，这些位置还能容易被沿着安全路线撤退的的人看到。灭火器在设置时应有指示标志。（二）主要机具、设备供应主要机具详见附表。（三）计量、测量设备检验制度试验人员按规范规定对材料进行进场前的检验工作，并由监理工程师现场见证，随后及时向监理站提交所使用的材料材质证明,出厂合格证和试验报告。对所有分项、分部、单位工程,按有关技术要求、质量验收标准和检测规程规定的检测项目和标准,逐项取样试验,对不合格部位应经施工处理或返工后补检；收集各项检查和测试原始记录,提供单项工程、隐蔽工程验收所必需的有关资料；配合和协助监理工程师进行见证、平行和独立取祥、检测、试验,为此项工作提供方便；必须使用检定合格的计量（测量）设备，禁止使用检定不合格或超期未检的计量（测量）设备。计量（测量）设备的所有单位负责计量（测量）设备的送检。如计量（测量）设备发生异常或故障，使用单位应立即停止使用，委托检定部门进行修理并重新检定，合格后方可投入使用。建立全的计量（测量）管理台帐，对各单位计量（测量）设备的使用情况进行监督检查。七、创优规划和质量保证措施（一）创优规划43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计1、创优措施建立健全创优组织机构，形成高效的创优网络。2、创优目标全部工程必须达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准；实现全线创部优、争国优的创优目标。3、创优组织机构为实现创优目标，成立以项目经理为组长，项目副经理和项目总工、项目分部项目经理为副组长，各职能部门负责人和施工队长为成员的创优领导小组。落实工程质量终身负责制，做到质量管理机构完善，质保自检体系齐全，落实工程质量保证措施。优化资源配置，把创优与施工生产有机结合起来。4、创优管理措施强化质量意识，真正认识到“质量重于泰山”、“工程质量终身负责制”的重要性，将工程质量摆在与安全、工期同等重要的位置。建立健全创优责任制，将创优目标层层分解，细化到班组和个人，实施质量奖罚。关键过程和特殊工序编制作业指导书，从工艺、工序的每个环节控制工程质量，实行施工全过程工程质量受控，把各项措施落到实处。加强质量的内控，充分发挥各级人员的作用，加强施工过程中的质量检查，开展定期和不定期的安全质量大检查，隐蔽工程做到不漏检、不漏报、不返工、不留隐患，同时要支持监理工作，共同把好质量关。（二）质量目标43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计1、主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%；2、竣工文件资料真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接；3、杜绝建设工程质量大事故及以上事故，减少一般事故。（三）质量保证措施1、质量保证组织管理措施为确保质量目标的实现，项目部对本工程实行质量责任目标管理、质量终身责任制和实施全面质量管理，严格执行质量文件的规定。（1）强化质量教育，增强全员创优意识（2）健全组织制度，建立质量管理体系（3）落实各项制度，确保工程质量（4）坚持样板工程引路，严格质量管理（5）尊重监理工程师,积极配合监督、检查（6）开展科技攻关活动，大力推广应用“四新技术”（7）强化计量工作，完善检测手段（8）及时整理资料，完善档案管理2、保证施工工艺的主要技术措施对本工程全面推行标准化施工作业。通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优目标。坚持技术交底制度：工程的主管工程师施工人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项。坚持隐蔽工程检查签证制度：凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计坚持“四不施工”“三不交接”。“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行三检不施工。“三不交接”即：三检无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。七、安全目标及安全保证措施（一）安全目标：1、杜绝责任一般交通事故；杜绝建设工程安全较大及以上事故；2、杜绝责任从业人员死亡事故；3、杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故；（二）安全管理组织机构为切实加强安全生产领导、确保大桥钢桁梁涂装工程顺利进行，经研究成立京九线电气化改造钢桁梁涂装工程项目经理部安全生产领导小组，并确定其工作职责，办公室设在安全质量部。组长由项目经理担任，项目副经理、项目总工、安全质量部部长担任副组长，其他部门负责人及各专业工程师为组员。（三）安全管理制度1、营业线施工安全协议制度施工单位未签订《营业线施工安全协议》严禁施工，安全协议的内容基本包括：施工项目、作业内容、时间、地点、影响范围、施工责任地段和期限、应遵循的技术标准、规范、规程、安全防护内容，以及双方各应承担的安全责任、权利和义务。2、从业人员安全培训上岗制度43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计所有员工首先参加济南铁路局组织的营业线施工安全培训，培训不合格不准上岗。对入场的人员必须进行业主、项目部、班组三级教育，严把安全生产素质关，入场的人员必须经考试合格后方能上岗，并做好新工人入场前三级教育记录入档。3、施工方案审批制度施工单位根据设计技术要求，结合现场并征求设备管理单位、行车组织单位的意见，编制施工方案。施工方案的内容包括：施工地点、内容、配合单位、工作量、施工负责人、劳力、机具、大型机械、要点计划、对运输影响范围，安全技术措施等。施工方案在审查会召开前不少于5天送交有关业务部门及行车、设备管理单位审查，待批准后，组织人员学习并执行。4、防护员工作制度针对具体情况，施工时行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，防护员必须由经过培训并合格的人员担任，进入现场时必须带好防护备品。发现异常情况或事故隐患时，及时通报施工负责人。5、“四严禁、八不准”制度四严禁：严禁无计划施工严禁点前超量准备严禁点内超范围、增加项目、擅自变更施工地点施工严禁利用列车间隙上道作业八不准：未签订施工安全协议的项目不准施工43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计不登记要点不准施工无安全防护不准施工领导不到位不准施工监理人员不到位不准施工配合人员不到位不准施工没有制定安全措施和防范预案不准施工施工人员未经安全培训或培训不合格不准上道施工6、施工安全措施1、行车安全主要措施及其他：1）开工前施工负责人充分做好施工的技术交底和安全教育工作，组织参加施工的人员认真学习《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》的要求和规定，严格执行施工规范，严格各项作业程序，不得简化作业程序，降低安全技术标准，确保工程质量、行车安全、人身安全。2）每日施工作业前施工负责人应按审定的施工方案做好各项准备工作，确认各部位防护人员到岗，机具材料齐全完好，各项防护措施已落实方可开工。3）施工作业中施工负责人应严格按审定的方案作业，随时掌握施工进度和作业质量，并保护与防护人员的联系。看到火车来后，必须吹警哨，桥上作业人员应立即停工并回到安全地方，通知喷砂人员（由于施工时机械噪音太大，喷砂作业人员未必能听到警哨声，特考虑在喷砂人员腰部系一根10长的麻绳，在警哨响起时有专人拉动绳索通知喷砂人员停止作业）立即关掉砂门等，待火车过后再打开砂门，以便火车安全通过。43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计4）每日作业完毕，施工负责人要检查作业质量，安全负责人检查各部脚手架及材料机具是否侵限，并做好记录，发现问题立即解决，确保行车安全。来车时及时下道避车，一律进入避车台内避车，并不得在避车台内走动，面向列车尾部，防止车上绳索、车门及坠落物伤人，并听从防护人员的要求，按规定距离下道避车，机具、材料不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。5）在慢行点内作业时喷砂喷漆头距列车800m时停止作业，在常速地段时在列车到达前1400m时停止作业。多人作业时要保持一定的安全距离，防止工具碰伤他人。来车时要一律下道，步行上下班，禁止走道心和枕木头，当休息时不准坐卧在钢轨上，来车时要站稳，抓好扶手，等车过后再进行施工作业。6）保持同设备管理单位的联系，临近既有线作业必须同相关单位和部门取得联系，搞好配合，严禁擅动和损坏行车设备。严禁超前施工、超范围施工和无施工计划施工。7）施工作业时防护措施：①施工作业时设置专业驻站联络员，及时预报列车运行情况和封锁情况；②施工现场按规定设置防护员进行防护，并指导作业人员严禁料具侵限；③在距施工地点800m处设置响墩，防护人员设在距响墩20m处，在距施工地点1000米处设置作业标。④在离车站距离远或弯道、瞭望条件差时设置中间联络员。具体防护人员安排见附图43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计2、搭拆脚手架安全措施脚手架支搭以前，必须制定施工方案和进行安全技术交底。对于高大异形的架子并应报请上级部门批准，向所有参加作业人员进行书面交底。操作小组接受任务后，必须根据任务特点和交底要求进行认真讨论，确定支搭方法，明确分工。在开始操作前，组长和安全员应对施工环境及所需防护用具做一次检查，消除隐患后方可开始操作。1）搭拆脚手架要坚固稳定，能保证施工期间在各种荷载和气候条件下不变形，不倾斜，搭设时不能侵入规定的铁路限界。2）搭设脚手架人员必须熟悉安全技术操作规程，根据熟练程度进行工作，如有高血压，心脏病或头晕不准上架作业。3）上架子必须系好安全带，戴好安全帽，把工具放在工具袋里，搭设过程中应思想集中，上下运送材料互相呼应，不要从高空中将材料掷下，以免伤人。安全带必须与已绑好的立、横杆挂牢，不得挂在铅丝扣或其他不牢固的地方，不得“走过档”(即在一根顺水杆上不扶任何支点行走)，也不得跳跃架子。在架子上操作应精力集中，禁止打闹和玩笑，休息时应下架子。严禁酒后作业。4）斜铺部位不陡于1：3坡，并设有防滑木条；超过3米的脚手架应在其外侧安设挡脚板，1米高的防护栏杆，并挂设安全网。5）施工过程中，上架前应有专人负责检查发现卡扣是否松动，如松动应及时加固。6）在使用脚手架过程中应随时注意架子荷载，禁止在架子上过多的堆置施工用料或多人聚集在一起。43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计7）拆除架子时要严格按顺序，不得上下同时作业，不得单留一面或推倒了事，拆下的料具应有顺序堆放。8）大横杆应绑在立杆里边，绑第一步大横杆时，必须检查立杆是否立正，绑至四步时必须绑临时小横杆和临时十字盖。绑大横杆时，必须2--3人配合操作，由中间一人结杆、放平，按顺序绑扎。9）递杆、拉杆时，上下左右操作人员应密切配合，协调一致。拉杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在上方人员接住杆子后方可松手，并躲离其垂直操作距离3m以外。使用人力吊料，大绳必须坚固，严禁在垂直下方3m以内拉大绳吊料。10）未搭完的一切脚手架，非架子工一律不准上架。架子搭完后由施工人员会同架子组长以及使用工种、技术、安全等有关人员共同进行验收，认为合格，办理交接验收手续后方可使用。使用中的架子必须保持完整，禁止随意拆、改脚手架或挪用脚手板；必须拆改时，应经施工负责人批准，由架子工负责操作。11）钢桁梁脚手板进行满铺，临边设置防护围栏和安全网，板头之间应用麻绳连牢，防止翘头、坠落伤人。12）除U型挂钩外，使用钢管横担竖杆时应将横担两头和竖杆上下部外沿使用双卡进行固定。 13）所有的架子，经过大风、大雨后，要进行检查，如发现倾斜下沉及松扣、崩扣要及时修理。3、封锁点内施工措施：A、封锁点内施工项目：43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计封锁点内施工项目为钢梁内、侧面及梁上盖板的脚手架搭设、喷砂除锈、涂装、防电维修车的安装工作。B、封锁点施工的程序：①施工前一天向登记车站送交施工申请单，并向配合单位送达施工配合单。②驻站联络员于施工当日封锁点前两小时到达车站进行登记，并与施工负责人联系，确认所有准备工作到位，防护人员到达指定地点。③驻站联络员在调度封锁命令下达后，立即向施工负责人传达并确认。由施工负责人根据调度命令向现场防护员、两端防护员下达设置线路封锁防护标志指令。在得到现场防护员、两端防护员封锁防护设置完毕的汇报后。向施工人员下达封锁施工指令。④封锁施工期间，驻站联络员必须随时掌握邻线列车通过情况并向现场防护员及时通报，现场防护员复诵确认后立即向施工负责人汇报并通知两端防护员，确保邻线来车时人员料具不得侵入限界。⑤现场封锁施工完毕后，施工负责人组织对线路状况能否达到开通条件进行检查，确认达到条件后。向现场防护员、两端防护员下达撤除封锁防护标志指令，确认防护撤除完毕后。向驻站联络员通报并在车站销记。⑥驻站联络员在得到调度员开通线路的命令后，及时向施工负责人汇报，并将调度员开通线路后的相关要求复诵并确。⑦线路开通后，施工负责人在第一列列车通过线路后对现场进行复查，组织人员进行整修，确保设备质量良好，方可撤离施工现场。⑧如线路开通后需要慢行防护，按慢行防护要求执行。43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计4、利用列车间隔作业项目：A：利用列车间隔项目作业为外侧脚手架搭设、拆除及钢梁外侧除锈、喷涂油漆工作。B：施工时注意事项：①施工前一天向车站送交施工申请单，并向配合单位送达施工配合单。②驻站联络员于施工当日计划慢行点前两小时到达车站进行登记，并与施工负责人联系，确认所有准备工作到位，防护人员到达指定地点。③驻站联络员在调度慢行命令下达后，立即向施工负责人传达并确认。由施工负责人根据调度命令向现场防护员、两端防护员下达设置线路慢行标志指令。在得到现场防护员、两端防护员慢行防护设置完毕的汇报后。向施工人员下达慢行施工指令。④慢行时间在10天以上的长期慢行,应充分考虑慢行标志设置的牢固和可靠，每天派员进行一次检查。⑤慢行施工期间，现场防护员必须认真瞭望，发现来车后立即向施工负责人汇报并及时鸣笛，向现场作业人员警报，检查施工现场，所有施工人员立即停止施工，将施工用材料机具放好，不得侵入限界后全部进入毕车台等候列车通过，列车通过后方可继续施工。慢行施工完毕后，施工负责人组织对线路状况能否达到常速条件进行检查，确认达到条件后。向现场防护员、两端防护员下达撤除慢行防护标志指令，确认防护撤除完毕后。向驻站联络员通报并在车站销记。⑦驻站联络员在得到调度员线路恢复常速的命令后，及时向施工负责人汇报，并将调度员开通线路后的相关要求复诵并确认。43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计线路常速开通后，施工负责人应在第一列列车通过线路后对现场进行复查，必要时组织人员进行整修，确保设备质量良好，方可撤离施工现场。5、喷砂作业的安全与防护A.操作人员必须带空气分配器的头盔面罩和防护服手套和耳塞。B.头盔上的面罩玻璃要经常更换，保证良好的能见度。保证保持其工作现场的清洁，但不得使用对设备和建筑有损害性和二次污染的清洗剂或工具。C.划清工作区与安全区，施工现场安全标志线以内禁止无防护的人员进入防腐施工作业区域。D.清理或贮存易燃有害物品时，事先应清除干净并经分析合格后，工作人员方可进入容器，作业时应配置通风装置。E.作业前操作工应先检查软管、接头、空压机、喷砂机等，在没有破损和故障后方可使用。施工人员衣着应一致、整洁，进入现场必须佩带胸牌。施工人员必须是经过培训合格的上岗熟练工人。F.在需要登高的场合，配备脚手架，喷砂软管要固定在垂直面上，以减轻喷砂工的劳动强度且能保证其不侵入限界内，当现场需要防止磨料飞散时，就搭建临时工棚。G.喷砂软管能导走静电，例如采用含碳黑量较高的橡胶管、普通空气软管可考虑用细金属线缠上并接地把静电导入地下，这在登高喷砂作业时尤要重要，因为当作业人员受到静电冲击时，会造成坠落事故。H.43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计喷砂作业的辅助操作人员，可选用阻尘率高，呼吸阻力少，重量轻的过滤式防尘口罩。A.施工现场须合理配置雨棚和挡水板，防止雨水和灰尘进入容器。6.防电维修车安装安全措施：A.维修车安装，要严格遵守安装程序要求，在铁道上方吊装杆件时要封锁线路。B.本车安装和使用均属高空作业，工作人员必须佩戴安全绳，安装行走轨、主桁架是，要油漆注意，另外对外侧悬挂工作台的悬吊工作的施工人员，要求必须在框架内拴好安全带，并确认吊链及拦护链条状态正常，方可上去工作。链条及链条端头连接板如有开裂现象应及时更换或焊接。C.在起吊维修车各部件时，应禁止在起重物下站人和通行。7、人身安全措施及其他：1）开工前对施工人员进行人身安全教育，特别是高空作业的安全规章及高空作业有关的操作技术，必须年满18岁，两眼视力均不低于1.0，无色盲，无听觉障碍，无高血压、心脏病、癫痫、眩晕和突发性昏厥等疾病，无妨害登高架设作业的其他疾病和生理缺陷,经安全技术教育并经考试合格后，持证上岗。2）高空作业必须每人配逞安全带、安全帽，作业时先挂后干，必须对安全带、安全绳进行试验后使用。严禁高空探身作业，严禁身体向桥外方向用力；脚手架外侧挂置安全防护网。3）喷砂喷漆作业人员应按要求穿戴劳保用品。4）遇有六级以上强风，禁止登高作业。5）高处作业人员对所用的材料要堆放平稳,43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计工具要随手放到工具袋内，严禁抛掷物体。6）严格依照规范要求施工，把好主要工序技术关。7）桥下设置封闭围栏和警示牌，并派专人监护，防止闲杂人员进入作业桥面下。8）所有压力容器、用电设备、动力设备要专业人同专人管理，压力容器要在检测有效日内使用，并做好运行记录，使用各种机具、设备严格按操作规程，不得违章作业；风管、砂管、电缆、脚手架卡件每日检查2遍，由安全管理人员做好检查记录；喷砂嘴、风管等严禁带压检修或更换；严禁喷枪对人对车；各风管、喷头的连接要加保险措施，避免爆裂时危情发生。8、防火安全措施:　工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火干部和专职消防员。按规定建立义务消防队，有专人负责，订出教育训练计划和管理办法。重点部位必须建立有关规定，有专人管理，落实责任。按要求设置警告标志，配置相应的消防器材。仓库管理人员和特殊工种必须经培训和审证，做到持有效证上岗。9、机械使用安全措施：1）、空压机安全操作规程A.遵守压力容器安全操作的一般规定。B.开机前检查一切防护装置和安全附件应处于完好状态，检查各处的润滑油面是否符合标准。不合乎要求不得开机。C.43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计储气罐、导管接头内外部每年检查一次，全部定期检验和水压强度实验每三年一次，并做好详细记录，在储气罐上注明工作压力，下次检验日期，并经专业检验单位发放“定检合格证”，未经定检合格的储气罐不得使用。A.安全阀须按使用工作压力定压，每班拉动检查一次，每周做一次自动启动实验和每六个月与标准压力表校正一次，并加铅封。B.当检查修理时，应注意避免木屑、铁屑等掉入气缸、储气罐及导管内。C.用柴油清洗过的机件必须无负荷运转十分钟，无异常现象后，才能投入使用。D.机器在运转中或设备有压力的情况下，不得进行任何修理工作。E.压力表每年应校验、铅封、保存完好。使用中如果发现指针不能回位，表盘刻度不清或破碎时应立即更换。工作时在运转中若发生不正常的声音、气味、振动或发生故障，应立即停车，检修好后才准使用。F.水冷式空压机开车前先开冷却水阀门，再开电动机。无冷却水或停水时，应停止运行。2）、喷涂机使用注意事项A.喷涂机应放置在干燥通风处，不使用时应用防尘罩套好。B.严禁在喷涂时进行电压换挡。直流输出端及电缆接头应固定牢，不能有松动。C.交流电源进线短距离（10米内）应不小于4平方毫米，大于10米是进线应不小于6平方毫米。D.设备接地、电源进线及电缆绝缘应保持好。E.43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计凡是喷枪口有压缩空气喷出，其两根电缆必定有直流点，这是请不要检修喷枪。A.定期清扫，用刷子和干燥的压缩空气清除电源箱内各部件上的灰尘，如环境恶劣，应缩短清扫周期。B.检修设备须请合格的电气人员，检修前必须先切断电源。3）、防机械伤害安全措施a)现场施工机械必须按施工平面图布置，如须移动，必须经现场施工负责人同意方可移动。b)现场机械安装应稳固，带有胶轮胎的机械应将轮胎拆下并垫离地面，保养好。按规定搭设操作平台、防护栏杆，保证进、出料安全，整机应搭设安全可靠的操作棚。c)机械安装或检修完毕，必须经试运转正常、办理交接班签证手续后方准使用。d)一切机械、电器设备的金属外壳和行车轨道必须接零、接地线，电阻不大于10欧。在同一供电系统中不准有的设备接零有的设备接地。e)按新的用电规程JGJ46-88规定，所有的施工机械都应安装漏电保护器。特别是移动型机具，不安装漏电保护器不得使用。f)实行一机一闸制，所有机械都应设独立的开关箱，箱内不得存放什物。开关距所控设备水平距离不宜超过3m。g)操作工应做到“四懂”“三会”即，懂构造、懂原理、懂性能、懂用途；会操作、会维修保养、会排除故障。h)工作前必须按规定穿戴好防护用品。i)43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计使用移动型机具，操作人员应严格执行穿绝缘鞋戴绝缘手套的规定，禁止在无穿戴任何防护用品的情况下进行工作。a)机械设备使用前应检查各部位零配件、防护装置、尤其是离合器、制动器、限位器等是否齐全有效，并进行试运转，确认安全后方可使用。b)各种机械不准超载运行，运行中发现有异声或电机过热（超过电机铭牌规定温度）应停机检修、或降温，严禁在运行中检修、保养。c)按时做好各种机械的维修、保养工作，按规定加注润滑油。严禁机械带病运转，中途停电，应切断电源。d)检修机械、电气设备时，应拉闸断电锁箱，并挂“有人检修禁止合闸”警示牌，最好设监护人，警示牌应谁挂谁取。e)严格执行交接班制度，下班（或工作完毕）后应切断电源，开关箱加锁，并做好“十字”作业（清洁、润滑、调整、紧固、防腐）。f)操作人员应做好本机的使用、停用、维修、保养记录。10、施工应急预案：1、防物体打击事故应急预案（1）应急组织项目部物体打击事故应急领导小组组长：项目经理、书记组员：副经理、总工及其他管理人员（2）应急响应防物体打击事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，施工员及安全员，各班组长为组员，主要负责紧急事故发生时有条不紊的进行抢救或处理，其他人员协助施工员做相关辅助工作。43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先通知安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告公司安全科，并请求启动公司级应急救援预案。2、防触电应急预案（1）应急准备项目部触电事故应急领导小组组长：项目经理、书记组员：所有管理人员（2）应急响应①脱离电源对症抢救当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离电源。迅速急救，关键是“快”②对于低压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源A、如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源。B、可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线。也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源。43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计C、当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开提高或挑开电线，使触电者脱离电源。切不可直接去拉触电者。3、火灾事故应急预案（1）目的为提高项目部所属各单位发生火灾后的快速反应能力，确保快速、有序、高效地应对重、特大火灾事故的发生，最大限度地减少人员伤亡和降低财产损失，以求在发生火灾事故后能够迅速有效地组织抢救，避免火灾事故的扩大,保障国家和人民财产的安全，依据《中华人民共和国消防法》第十六（四）条“制定灭火和应急疏散预案，定期组织消防演练。”的有关规定，结合项目部的实际和各职能部门的职责，特制订本应急预案。（2）组织机构为了加强对本系统三级火灾事故应急工作的指导，决定成立火灾应急救援指挥领导小组。当所属各单位发生二级火灾事故时，应急救援系统迅速启动，应急领导小组成员迅速到达指定岗位。应急救援“指挥领导小组”的组长由项目经理担任，副组长由副经理、总工程师担任；组员由各部、室负责人及项目部安全负责人担任。（3）事故应急响应程序当发生火灾后，当事人或发现人在确保个人人身安全的情况下，应及时切断电源，并根据燃烧物确定灭火方法。如不能控制火情时，要立即报警请求支援，以减少火灾损失。当发生火灾自行处置不了时，现场最高领导者应立即拨打消防报警电话"119"，并讲清着火单位名称、详细地址、着火物资、火情大小及报警人姓名与联系电话。43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计如有人员伤亡应立即拨打120急救中心呼救，事发地远离市区的，应向就近医疗部门求援。接到事故报警后，按照工作程序，对警情做出判断，初步确定相应的响应级别。（4）应急处置火灾应急处置应按照先保人身安全，再保护财产的优先顺序进行，切实使损失和影响减到最低程度。具体细则如下：先救人，后灭火：火场上如果有人受到火势威胁，首要任务是把被火围困的人员抢救出来。先控制、后消灭：对于不可能立即扑灭的火灾，要首先控制火势的继续蔓延扩大，在具备了扑灭火灾的条件时，展开攻势，扑灭火灾。先重点、后一般：在全面了解并认真分析整个火场的情况后，要分清轻、重、缓、急。局部轻微着火，不危及人员安全时，可以马上扑灭的，应立即进行扑灭。局部着火，可以扑灭但有可能蔓延扩大的，在不危及人员安全的情况下，一方面立即通知周围人员参与灭火，防止火势蔓延扩大，一方面向现场管理者汇报。火势开始蔓延扩大，不可能马上扑灭的，按照以下情况处理：现场最高领导者立即进行人员的紧急疏散,指定安全疏散地点,由安全员负责清点疏散人数,发现有缺少人员的情况时,立即通知现场最高领导者或消防队员。43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计应急响应级别确定后，按所确定的响应级别启动应急程序，通知应急救援指挥小组有关人员到位、开通信息与通讯网络、调配救援所需的应急资源。（5）火灾事故应急救援保障体系通讯系统是保障应急救援工作正常开展的一个关键。应急救援体系必须有可靠的通讯保障系统，保证整个应急救援过程中救援组织内部，以及内部与外部之间通畅的通讯网络，并设立备用通讯系统。项目部要建立项目部的应急救援组织的联系电话表，设置24小时值班电话。建立和维护可靠的火灾事故警报系统，及时向受事故影响的人群发出警报和紧急公告，准确传达事故信息和防护措施。在充分利用已有资源的基础上，建立起应急救援的宣传、教育和培训体系，一是通过各种形式和活动，加强对公众的火灾的应急知识教育，提高社会应急意识，如火灾应急救援政策、基本防护知识、自救与互救基本常识等；二是为全面提高应急队伍的作战能力和专业水平，设立应急救援培训基地，对各级应急指挥人员、管理人员、监测人员和应急队员每年进行一次强化培训和训练，如基础培训、专业培训、战术培训等。4、重大传染性疾病应急预案（1）目的因为工程流动人员多，卫生条件较差等现实情况，项目部针对潜在的事故和紧急情况，编制应急准备及响应预案，当事故或紧急情况发生时，应保证能够迅速做出响应，最大限度的减少可能产生的事故后果。（2）组织机构43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计指挥部在施工前，成立重大传染性疾病应急救援指挥领导小组，办公地点设在安全质量部。重大传染性疾病应急救援“指挥领导小组”的组长由项目经理担任，副组长由副经理、总工程师担任；组员由各部、室负责人及项目部安全负责人担任。（3）重大传染性疾病应急预案发现重大传染性疾病，应迅速配发口罩、手套等防护、温度计用品，组织消毒液、喷雾器等消毒药品；迅速封闭现场，杜绝人员来往。严格限制施工人员之间的流动。按项目部卫生消毒制度，对生活区、食堂、厕所等公共场所进行消毒。并立即向上级公司汇报和卫生防疫部门，等待处理措施。（4）及时逐级汇报一旦发生重大传染性疾病，应及时向上级领导报告，报告内容有：发生重大传染性疾病的单位、地址、时间、疾病人数及伤亡人数，主要临床表现，可能引起重大传染性疾病的物质等。以利于有关部门积极采取措施，组织抢救，调查分析重大传染性疾病原因和预防方法。若怀疑投毒则向公安部门报告。5、防大风应急预案成立项目部防大风应急领导小组组长：项目经理、书记组员：所有管理人员领导小组职责（1）、收听气象预报，负责大风期间的大风预报、大风警报大43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计风紧急警报、大风警报解除等阶段的工作指令的传达。（2）、落实防大风工作的资源配置工作。（3）、服从指挥部、地方政府和海事部门对防大风工作的统一指挥和协调。（4）、负责施工船舶防大风工作的领导、指挥、组织和协调工作。（5）、负责防大风工作中的指挥、组织和协调等日常工作。（6）、在进入大风季节，负责组织对各工点、各施工船舶防大风工作的检查。负责在紧急情况下对外联系工作。（7）、领导小组下设办公室，办公室设在项目部调度室，负责与各作业队之间的调度指挥、联络工作。具体防护措施1、调度长安排专人检查物资、设备、临时房屋的加固工作，脚手架是否牢固，确保脚手架的稳定和抗风性。2、二、三、四工区负责检查各自区域施工码头、栈桥、平台、挂篮、移动模架、墩身施工，现浇支架，桥面安装的预制板，配电间的固定情况，要求连接固定牢固。3、在大风来临前停止一切施工作业，对涂装施工脚手架做好安装锁定工作，与钢梁连接固定。4、专人负责宣传标语牌检查固定或临时拆除工作。5、与医院保持日常联系、遇有险情及时救治。医疗急救电话：120大风过后处理43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计大风过后，调度长和经理要及时组织人员整理现场，检查脚手架的稳定和牢固性，以最快的速度恢复生产。同时，项目部加强后勤卫生管理，加强与当地卫生疾病控制中心的联系，对受污染的水源、饮食和环境进行处理（如饮水灭菌等），防止集体食物中毒和传染病等灾害的发生。七、工期目标及工期保证措施（一）工期目标根据总工期的要求，本工程自2009年3月15日起正式开工，2009年8月30日验收交接。详见网络计划图及横道图。（二）工期保证措施认真做好现场勘察和施工准备工作，加强与建设单位和设计单位的联系。同时进行合理施工顺序，制定以下工期保证措施：1、突击施工准备工作（1）派遣少部人员进场设点，抓紧完成调遣施工队伍和机构、设备进场，积极配合有关单位做好先期工作，抢建完成现场临时设施工程。（2）技术准备：测量人员对现场情况进行复测，向监理工程师报验相关资料，申请开工报告等。（3）物资准备：及早组织备运施工所需的各种材料进场。2、健全组织，建立岗位责任制抽调营业线施工经验丰富的施工管理和专业技术人员，调遣综合施工能力强、实力雄厚、精干的专业施工队伍负责承建。建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员职责，完善考核及奖罚制度。43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计七、文明、环境水土保证措施（一）文明施工保持措施本工程进场后做好全面规划，协调好与当地政府、群众的关系，做到严以律己，礼貌待人，团结同志，文明施工，不扰民，不污染环境，具体措施如下：1、树立安全生产、文明施工的指导思想，定期对职工进行文明施工教育，对参与施工人员进行社会责任、社会公德教育，加强干部职工的文明意识教育，防止不法行为。2、制定安全防卫、工地安全、工地出入管理制度，环境卫生和防火措施、周围和近邻环境保护制度。3、施工组织和场地布置要体现文明施工。对施工场地布置、驻地绿化、公益宣传统一策划，人员统一着装，挂牌上岗，形成文明整洁的施工环境，真正做到工完料净场地清。4、自觉执行当地政府有关规定，接受群众的监督。工程起始点和固定工点设工程公告；施工便道设置明显规范的交通引导标志。5、参与施工人员着装整洁，各类保障配备齐全，严肃各项纪律，统一指挥，统一行动。6、临时场地布置科学合理，占地要小、材料堆放有序，布局合理，恢复容易，无造成污染的现象。7、抽专职人员组成后勤保证体系，建立一个良好的工作、生活环境。8、与当地部门协作并按其要求，在施工期间配备医务人员、急需设备、备用品、病房及必要的救护服务。43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计（二）环境保护与水土保持措施针对本工程自然地理环境特点，施工现场环境保护工作，重点考虑全面规划，因地制宜；严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和居民清洁适宜的生活、劳动环境；最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。为此制定如下措施：1、成立领导小组，制定环保措施，项目部、施工队分级管理、检查、监督各项环保、水保工作的落实。组长由项目经理担任，副组长由项目总工担任，具体工作由技术科规划，综合办公室落实。2、严格履行合同中对施工环境保护方面的承诺，接受建设单位、监理工程师的检查，执行其对环保工作的要求。3、施工场地、营地对施工及生活废水、垃圾建立简易化粪池，集中后处理。不准污染环境，堵塞河道，减小施工扰民。4、防止噪声污染、光污染、粉尘污染。工程施工现场应严格遵守GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》中的有关规定和要求进行，避免夜间施工扰民。七、附图a)主要施工劳动力、机械设备使用计划表43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计劳动力计划表序号工种级别按工程施工阶段投入劳动力情况(人)施工准备施工作业竣工清理1管理人员2212试验员1203电工2214材料员2225技术工3030206安全防护员1616167合计535440主要施工机具表序号机具名称单位数量备注1电动角向磨光机台202空气压缩机台39方3风动砂轮机台54无气喷涂机台55喷砂枪把106刮刀把107锉刀把1043 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计8发电机台340KW9卷扬机台17.5KW10灭火器个1043 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计43 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计(二）施工总平面布置图-47- 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计-47- 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计-47- 京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计安全关键卡控表作业内容危险源可能造成的危害卡控措施责任人备注钢桁梁涂装建筑或其他障碍物车辆损坏或建筑物损坏注意施工区段异常情况。安质组长执行车辆行驶的有关规定。机械操作人员高空作业人员伤害脚手板下悬挂安全网作业负责人电缆或管线损坏电缆影响行车电缆或管线防护。施工人员脚手架施工高空作业人身安全确定合理的作业方案。作业负责人脚手架搭设时严格检查搭设距离、位置作业负责人高空作业要系安全带。作业负责人架杆开扣、脱扣、架板每次上、下架时进行检查作业负责人-47-