高速公路江门段工程第三合同段k4+450~k7+700《施工组织设计》

第一篇设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法第一章编制说明第一节编制依据1、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工投标文件；2、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工设计图纸；3、江珠高速公路江门段有限公司关于江珠高速公路建设的有关文件；4、江珠高速公路江门段工程施工招标文件中的补充技术规范；5、现场踏勘调查资料；6、中华人民共和国及交通部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：（1）《公路工程技术标准》JTJ001-97（2）《公路土工试验规程》JTJ051-2000（3）《公路加筋土工程施工技术规范》JTJ035-91（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94（6）《公路路基施工规范》JTJ033-95（7）《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-947、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。第二节编制原则 第一篇设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法第一章编制说明第一节编制依据1、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工投标文件；2、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工设计图纸；3、江珠高速公路江门段有限公司关于江珠高速公路建设的有关文件；4、江珠高速公路江门段工程施工招标文件中的补充技术规范；5、现场踏勘调查资料；6、中华人民共和国及交通部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：（1）《公路工程技术标准》JTJ001-97（2）《公路土工试验规程》JTJ051-2000（3）《公路加筋土工程施工技术规范》JTJ035-91（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94（6）《公路路基施工规范》JTJ033-95（7）《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-947、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。第二节编制原则 第一篇设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法第一章编制说明第一节编制依据1、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工投标文件；2、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工设计图纸；3、江珠高速公路江门段有限公司关于江珠高速公路建设的有关文件；4、江珠高速公路江门段工程施工招标文件中的补充技术规范；5、现场踏勘调查资料；6、中华人民共和国及交通部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：（1）《公路工程技术标准》JTJ001-97（2）《公路土工试验规程》JTJ051-2000（3）《公路加筋土工程施工技术规范》JTJ035-91（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94（6）《公路路基施工规范》JTJ033-95（7）《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-947、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。第二节编制原则 第一篇设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法第一章编制说明第一节编制依据1、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工投标文件；2、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工设计图纸；3、江珠高速公路江门段有限公司关于江珠高速公路建设的有关文件；4、江珠高速公路江门段工程施工招标文件中的补充技术规范；5、现场踏勘调查资料；6、中华人民共和国及交通部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：（1）《公路工程技术标准》JTJ001-97（2）《公路土工试验规程》JTJ051-2000（3）《公路加筋土工程施工技术规范》JTJ035-91（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94（6）《公路路基施工规范》JTJ033-95（7）《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-947、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。第二节编制原则 第一篇设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法第一章编制说明第一节编制依据1、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工投标文件；2、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工设计图纸；3、江珠高速公路江门段有限公司关于江珠高速公路建设的有关文件；4、江珠高速公路江门段工程施工招标文件中的补充技术规范；5、现场踏勘调查资料；6、中华人民共和国及交通部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：（1）《公路工程技术标准》JTJ001-97（2）《公路土工试验规程》JTJ051-2000（3）《公路加筋土工程施工技术规范》JTJ035-91（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94（6）《公路路基施工规范》JTJ033-95（7）《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-947、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。第二节编制原则 第一篇设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法第一章编制说明第一节编制依据1、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工投标文件；2、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工设计图纸；3、江珠高速公路江门段有限公司关于江珠高速公路建设的有关文件；4、江珠高速公路江门段工程施工招标文件中的补充技术规范；5、现场踏勘调查资料；6、中华人民共和国及交通部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：（1）《公路工程技术标准》JTJ001-97（2）《公路土工试验规程》JTJ051-2000（3）《公路加筋土工程施工技术规范》JTJ035-91（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94（6）《公路路基施工规范》JTJ033-95（7）《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-947、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。第二节编制原则 第一篇设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法第一章编制说明第一节编制依据1、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工投标文件；2、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工设计图纸；3、江珠高速公路江门段有限公司关于江珠高速公路建设的有关文件；4、江珠高速公路江门段工程施工招标文件中的补充技术规范；5、现场踏勘调查资料；6、中华人民共和国及交通部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：（1）《公路工程技术标准》JTJ001-97（2）《公路土工试验规程》JTJ051-2000（3）《公路加筋土工程施工技术规范》JTJ035-91（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94（6）《公路路基施工规范》JTJ033-95（7）《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-947、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。第二节编制原则 第一篇设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法第一章编制说明第一节编制依据1、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工投标文件；2、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工设计图纸；3、江珠高速公路江门段有限公司关于江珠高速公路建设的有关文件；4、江珠高速公路江门段工程施工招标文件中的补充技术规范；5、现场踏勘调查资料；6、中华人民共和国及交通部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：（1）《公路工程技术标准》JTJ001-97（2）《公路土工试验规程》JTJ051-2000（3）《公路加筋土工程施工技术规范》JTJ035-91（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94（6）《公路路基施工规范》JTJ033-95（7）《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-947、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。第二节编制原则 第一篇设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法第一章编制说明第一节编制依据1、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工投标文件；2、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工设计图纸；3、江珠高速公路江门段有限公司关于江珠高速公路建设的有关文件；4、江珠高速公路江门段工程施工招标文件中的补充技术规范；5、现场踏勘调查资料；6、中华人民共和国及交通部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：（1）《公路工程技术标准》JTJ001-97（2）《公路土工试验规程》JTJ051-2000（3）《公路加筋土工程施工技术规范》JTJ035-91（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94（6）《公路路基施工规范》JTJ033-95（7）《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-947、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。第二节编制原则 第一篇设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法第一章编制说明第一节编制依据1、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工投标文件；2、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工设计图纸；3、江珠高速公路江门段有限公司关于江珠高速公路建设的有关文件；4、江珠高速公路江门段工程施工招标文件中的补充技术规范；5、现场踏勘调查资料；6、中华人民共和国及交通部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：（1）《公路工程技术标准》JTJ001-97（2）《公路土工试验规程》JTJ051-2000（3）《公路加筋土工程施工技术规范》JTJ035-91（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94（6）《公路路基施工规范》JTJ033-95（7）《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-947、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。第二节编制原则 第一篇设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法第一章编制说明第一节编制依据1、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工投标文件；2、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工设计图纸；3、江珠高速公路江门段有限公司关于江珠高速公路建设的有关文件；4、江珠高速公路江门段工程施工招标文件中的补充技术规范；5、现场踏勘调查资料；6、中华人民共和国及交通部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：（1）《公路工程技术标准》JTJ001-97（2）《公路土工试验规程》JTJ051-2000（3）《公路加筋土工程施工技术规范》JTJ035-91（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94（6）《公路路基施工规范》JTJ033-95（7）《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-947、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。第二节编制原则 第一篇设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法第一章编制说明第一节编制依据1、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工投标文件；2、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工设计图纸；3、江珠高速公路江门段有限公司关于江珠高速公路建设的有关文件；4、江珠高速公路江门段工程施工招标文件中的补充技术规范；5、现场踏勘调查资料；6、中华人民共和国及交通部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：（1）《公路工程技术标准》JTJ001-97（2）《公路土工试验规程》JTJ051-2000（3）《公路加筋土工程施工技术规范》JTJ035-91（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94（6）《公路路基施工规范》JTJ033-95（7）《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-947、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。第二节编制原则 第一篇设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法第一章编制说明第一节编制依据1、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工投标文件；2、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工设计图纸；3、江珠高速公路江门段有限公司关于江珠高速公路建设的有关文件；4、江珠高速公路江门段工程施工招标文件中的补充技术规范；5、现场踏勘调查资料；6、中华人民共和国及交通部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：（1）《公路工程技术标准》JTJ001-97（2）《公路土工试验规程》JTJ051-2000（3）《公路加筋土工程施工技术规范》JTJ035-91（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94（6）《公路路基施工规范》JTJ033-95（7）《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-947、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。第二节编制原则 第一篇设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法第一章编制说明第一节编制依据1、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工投标文件；2、中华人民共和国广东省江珠高速公路江门段第三合同段施工设计图纸；3、江珠高速公路江门段有限公司关于江珠高速公路建设的有关文件；4、江珠高速公路江门段工程施工招标文件中的补充技术规范；5、现场踏勘调查资料；6、中华人民共和国及交通部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：（1）《公路工程技术标准》JTJ001-97（2）《公路土工试验规程》JTJ051-2000（3）《公路加筋土工程施工技术规范》JTJ035-91（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94（6）《公路路基施工规范》JTJ033-95（7）《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-947、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。第二节编制原则 1、遵循招标文件条款及投标承诺的原则。在编制实施性施工组织设计过程中，根据投标文件的规定，做到统一标准、规范编制。2、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。在编写施工工艺时，严格按照设计要求，认真执行现行本合同段专用条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良。3、坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质、高效地完成本合同段工程建设。4、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理。5、坚持专业化作业与综合管理的原则。在工程组织实施过程中，以专业队为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。6、坚持推广应用“新技术、新材料、新工艺、新设备”原则，充分发挥科技先导作用。7、围绕关键线路，科学合理地安排劳动力、材料、机械的原则。第三节编制范围本施组编制的范围为江珠高速公路江门段第三合同段土建工程施工，即里程K4+450~K7+700段内的路基、桥涵、改路工程等。第二章工程基本概况第一节工程简介一、地理位置 本标段路线起点桩号K4+450，经向东村两侧，在K6+919.8处跨越横沥河，设横沥河大桥，在K7+395.95处跨越新沙河，设新沙河大桥，终点桩号是K7+700，路线全长3.25千米。二、工程规模本标段工程总价为5500.4884万元，路线全长3.25公里，项目主要工程量为：路基土石方约46.6万立方米；桥梁8座，共755.9米。三、设计标准说明1、路线等级：高速公路2、设计行车速度：120公里/小时3、设计荷载：汽-超20级，挂车-120级4、设计交通量：77843辆/昼夜（2020年）5、路基宽度：26.0米6、桥面宽度：桥面由两幅分离式单幅桥组成，总宽26.0米7、设计洪水频率：大中桥1/3008、地震基本烈度：Ⅵ度四、本合同段主要工程数量1、路基工程路基挖土方30396m3路基填土方430377m3路基填石方204530m3砂垫层116242m3袋装砂井1590496m2、桥梁工程钻（挖）孔灌注桩7555m下部结构混凝土4538m3上部结构混凝土1830m3 基础钢筋698.547t下部结构钢筋390.278t上部结构钢筋52.549t钢绞线93.440t3、涵洞工程箱涵55.6m圆管涵86.16m4、防护工程砌石防护9137m3铺草籽33313m2三维土工网垫66494m2其他护坡8162m3第二节项目环境一、自然条件1、地形、地貌本路段处于珠江三角洲平原南部（广东省江门市），平原上河道纵横交错；地形平坦，地势较低，地面标高一般为0.5~3.0m；独立的孤丘零星分布，小丘高度一般不超过100米，土地利用率高，沿线绝大部分地段地表均附有作物，沿线多为鱼、虾塘，苗圃、果园、菜地、稻田及经济林。2、地质、地震 本段路线位于南岭纬向构造带南缘、新华夏系隆起带的次一级断陷沉降区，工程区即是位于东南沿海断褶构造区的平岚断凹带中，其表现两个特点：一是主要受燕山构造旋回作用，区内侏罗系中、上统为很厚的陆相盘地型的砂页岩沉积，火山喷发堆积，厚度大，与下伏地层呈不整和接触；二是燕山各幕运动造成开阔的褶皱，构造方向为北东向，地层挤压不强烈，断裂不发育。根据国家质量技术监督局2001年《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），以及《江珠高速公路江门段工程场地地震安全性评价报告》：除劳劳溪大桥场点的地震动峰值加速度为0.10g外（相当于原区划地震烈度Ⅶ度区），沿线地震动峰值加速度为0.05g（相当于原区划地震烈度Ⅵ度区）。3、气候条件本区段为亚热带季风海洋气候，西北面由于中山五桂山的屏障作用，南侵冷空气得以减缓，沿海又受到海洋性气候调节，夏季长达6.5~7个月，冬季很短，一年四季气温变化不大。年平均气温21.9℃，历年平均最高气温35.99℃，历年平均最低气温为3.13℃。江门市雨量充沛，多年平均年降雨量1784.69mm，降水因地理位置而分布不均，最大年雨量为2829.3mm，最小年雨量1130.2mm。降水主要集中在4~9月，雨季雨量占全年雨量的82.75%。一般情况下风速不大，受冬、夏季风转换影响，风向有明显的季节性变化，冬季多吹东北风，夏季盛行东南风，全年以吹东风为主。每年台风多在5~11月份出现，而以7~9月份登陆次数最多。台风登陆时阵风可达12级以上，极大风速可高达40~60m/s左右。4、水文条件本区段地下水可分为三类：孔隙承压水、孔隙潜水、基岩裂隙水：（1）孔隙承压水：分布于河口平原，赋存于全新统的砂层中，局部呈上层滞水，富水性随砂层厚度、颗粒成分的变化各异，地下水径流排泄条件差。（2）孔隙潜水：分布于低丘台地区，赋存于风化残积土孔隙中，水量不丰，受降水补给，水质简单，为淡水。 （3）基岩裂隙水：分布于平原区基底及低丘台地区，侏罗系百足山群上亚群页岩为隔水层，中亚群砂岩含水，富水性受裂隙发育程度、岩性及构造控制，水量不丰，水质在平原区多为半咸水，在低丘台区为淡水。上述三种类型地下水通过取水样分析表明本区地下水对混凝土具有弱腐蚀性。二、工程地质1、根据钻探揭露，静力触探，十字板剪切及区域地质资料对比分析，工程区地层岩性较复杂，沿线所经过的地层可分为上覆第四系土层及下伏侏罗系中、上统凝灰质砂岩、泥质砂岩、页岩及含砾砂岩，岩相变化较大。2、本路段整个路段呈层状分布有第四系土层，成分较复杂，由上至下有填（筑）土、滨海相淤泥、淤泥质土及冲积亚粘土、粘土、粉细砂、中粗砂、砾砂和残积亚粘土等，其为高压缩性、高含水量、高孔隙比、低透水性土，工程地质性质差，在荷载作用下可产生过量沉降，并在路基填筑后可能产生滑移等现象，应对此类软土路基宜进行处理。第三节项目管理重点通过现场踏勘和熟悉图纸，我们认为本合同段项目管理重点如下：（1）横沥河大桥和新沙河大桥为本合同段的两个重点项目；（2）高填土及高挖方路基在本项目路基工程中所占比例较大，为施工难点之一；（3）本标段软土路基基本占整个路线的三分之一，软土地基处理亦为施工中的重点问题。第三章设备、人员动员周期 1、施工动员我单位中标后，利用五天时间进行了施工前动员：（1）介绍本工程基本情况和建设意义；（2）讲述本工程概况和工程特点，施工总体计划安排；（3）明确工期目标、质量目标，强化工期、质量意识和安全环保知识；通过施工动员，向全体员工强调本标段的高标准、高速度建设的具体要求，使全体员工以饱满的热情、高昂的士气投入到施工生产中，做好了设备进场的准备工作。本工程设备、人员动员周期为7天（从接到中标通知书之日算起），所有设备、人员分期、分批由我公司安排调入现场。施工人员、设备分三批进场。第一批：少量项目经理部管理人员和生活后勤车辆，几到正式中标通知书的次日进场，进行前期准备工作。第二批：全部项目部管理人员、施工队大部分人员、机械设备，于本合同正式签约至开工前的期间进场。第三批：余下施工人员和机械设备，将在开工后按施工进展情况安排进场。2、设备材料运到施工现场的方法①自卸车等轮胎式可自行设备直接由驾驶员驾驶到现场，不允许在公路上行驶的机械、设备及不可移动的大型设备用平板车拖运到现场。小型机械设备则用汽车运输，精密测量仪器、试验设备由专人护送，用小型客货车运输。②水泥、砂石料在当地购买，订单明确厂家包运到工地，但必须准备一定的运输车辆备用，以防万一。③ 汽车运输路线：本工程周边交通便利，汽车可以十分方便直达工地。主要人员及机械设备参见附表：“表1：施工人员动员周期”和“表2：机械设备动员周期”。 （表1：施工人员动员周期表） （表2：施工人员动员周期表） 第二篇施工组织安排第一章施工组织设计的总体思路1、实施项目法管理。我公司将成立江珠高速公路江门段第三合同段项目经理部，对技术、安全、进度、质量、材料等实行全方位管理，内部工程计价采用“优质优价”，不合格工程不计价，并坚决返工的原则，实行质量一票否决制。2、根据该标段的地理环境条件、工程分布及主要工程数量情况，确定控制工期工程为两座大桥施工、软基处理、路基填筑。两座大桥施工为本标段施工难点，路基施工为本标段施工重点。3、我部将按照业主的要求迅速组织人员和设备进场，抓紧施工准备（三通一平），特别是施工机械迅速到位，为工程早日开工争取时间。4、在全线开工前，先拉通施工便道，修筑、平整施工场地，为以后施工创造条件。路基土石方施工应为大桥施工提供条件，并统一部署，统筹安排。5、严格贯彻ISO9001质量管理体系，使施工全过程时刻处于良好的受控状态下。6、严格实行工程质量终身责任制，建立、健全质量保证体系，对各分项工程实行谁主管谁负责，建立各分项工程质量档案，使工程质量具有可追溯性。7、投入本合同段施工的施工力量由我方具有丰富高速公路施工经验的人员组成。8、充分利用施工条件，尽量减小交通干扰，与当地相关部门取得联系的情况下，为本施工组织设计提供了有力保障，为保质按期完成本合同段打下了坚实基础。9、成立“科技攻关小组” 对大桥40m预应力空心板梁快速优质地预制及架设方案、20m+34.7m+20m连续箱梁现浇方案、软基处理、不同地质条件下的挖孔桩施工等项目进行科技公关，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证工程工期和质量。第二章施工组织总体安排第一节施工组织原则一、安全第一的原则根据合同承诺及项目部管理的要求，在进行施工组织设计的时候，坚持“安全第一、预防为主”的方针，施工的临时结构设计等均充分考虑安全的因素，使用安全系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。在施工工艺的编制过程中，对各重要的工序及关键的部位的安全注意事项进行详细的交底，确保工程施工中的结构安全。二、优质高效的原则施工组织中，始终将质量放在首位，正确处理好质量、进度和成本三者的关系，当三者发生矛盾时，必须首先服从质量，做到好中求多、求快、求省。在工程施工中，各项工作都必须以质量目标为中心，实施全面的、全过程的管理，把各方面的管理工作转到“质量第一”的轨道上来。科学合理的施工组织是项目管理的关键，施工组织时通过将各项施工工序的详细分解，避免施工中的盲目及返工现象，使现场的施工按施工计划有组织的进行，从而优质高效的完成生产任务。三、方案优化的原则 在施工组织及实际生产过程中，通过采用新技术、新设备、新工艺及新材料，对已有的施工方案进行合理的优化，改进原有的落后的施工方法，使每个工程项目实施时更方便、安全，加快施工进度，从而创造出更好的经济效益。四、确保工期的原则工期是项目施工的生命，也是我部对业主的庄严的承诺，为了安全优质的在合同规定的工期内完成施工项目，在编制施工组织设计的时候，我部将充分考虑各种施工中可能出现的情况，严格按照总的计划要求，科学合理的编制分项施工作业计划。项目施工的关键工序、关键线路进行重点考虑，对于重大项目的施工方案将编制详细的施工预案，确保各工期能如期的实现。第二节施组目标一、工期目标1、总工期目标根据业主安排，总工期为12个月，本施工组织设计开工日期为2004年10月28日，至2005年10月18日完成本合同段所定合同范围内工程建设项目，比业主要求工期略有提前，合同段总体进度计划安排详见“表3：施工总体计划表”及“图4：施工网络计划图” （表3：施工总体计划表）（图4：施工网络计划图）2、主要工程工期目标（1）路基工程：找平层填土：2004.10.28～2005.01.25；下砂垫层：2004.11.05～2005.01.31；袋装砂井：2004.11.08～2005.02.08；上砂垫层：2004.11.15～2005.02.18；路基填筑：2004.11.18～2005.04.25。（2005.04.25前完成至等载预压标高）（2）桥梁施工：本合同段有横沥河大桥16片40m后张法预应力简支空心板梁预制与架设、新沙河桥20m+34.7m+20m现浇箱梁。各主要分部工程时间安排如下：①横沥河大桥2＃~5＃墩钻孔桩施工：2004.11.28～2005.2.18；0＃台~1＃墩、6＃墩~7＃台钻孔桩施工：2005.5.1~2005.6.25；2＃~5＃墩下部结构施工：2005.1.25~2005.3.25；0＃台~1＃墩、6＃墩~7＃台下部结构施工：2005.6.15~2005.7.25；40m板梁预制施工：2005.6.1~2005.8.1；板梁架设施工：2005.7.1~2005.9.15。②新沙河大桥2＃~7＃墩钻孔桩施工：2004.11.28～2005.2.28；0＃~1＃墩、8＃~9＃台钻孔桩施工：2005.5.1~2005.7.1；2＃~7＃墩下部结构施工：2005.1.25～2005.3.28；0＃台~1＃墩、8＃墩~9＃台下部结构施工：2005.6.10~2005.7.28；20m+34.7m+20m连续梁现浇施工：2005.3.1～2005.7.15； 板梁架设施工：2005.8.8～2005.8.28。③中桥、小桥钻孔桩施工：2005.5.1～2005.6.25；下部结构施工：2005.6.10～2005.8.28；④箱涵、涵洞、通道：2005.9.1~2005.10.25详见“表5：桥梁作业一分部施工计划表”、“表6：桥梁作业二分部施工计划表”。 （表5：桥梁作业一分部施工计划表）（表6：桥梁作业二分部施工计划表 二、质量目标分项工程合格率：100%；分部工程优良率：95%以上；单位工程优良率：100%以上；一次验收合格率：95%以上；标段创优目标：全标段创省（部）级优质工程。三、安全目标杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故，交通事故等，年负伤频率控制在2‰以内，确保安全生产。四、环保及文明施工目标创建施工路段文明工地，还施工路段青山绿水。第三节施工组织管理机构一、施工组织机构本合同段施工项目较多，因此必须根据工程的实际情况作好前期的施工准备、中期施工实施和后期竣工验收工作，有效地组织人、材、物资源，合理地部署各项施工设施，周密地安排进度计划，使各项资源得到充分利用，以确保总进度工期目标的实现。为此我公司抽调了强有力的管理、技术力量，组建“江珠高速公路江门段第三合同段中铁大桥局集团第二工程有限公司项目经理部” ，组成矩阵式的项目管理体系，实行项目经理负责制，全面认真履行合同。项目经理部设项目经理一人，常务项目副经理一人，总工程师一人，安全监督一人，下设工程技术部、安全质量监察部、生产经营管理部、经理部办公室，并由公司各专业人员组成专家组，协助项目经理部工作。作业层以作业队为基本作业单位，共设七个作业队，分别为软基处理作业队两个、路基作业队两个，桥梁作业队两个，涵洞施工作业队一个。详见“表7：项目经理部组织机构框图” （表7：项目经理部组织机构框图） 二、各部门岗位职责项目经理：负责该工程总体施工组织管理、成本管理；项目副经理：受项目经理委托，负责分管下属职能部门；项目总工：负责工程所有技术工作；技术部：负责工程施工组织设计、资料收集管理、作业指导书编制；工程部：负责工程施工管理，现场管理，计划制订；安质部：负责工程安全计划、安全监督、质量控制；管理部：负责工程计划管理、成本管理、费用管理、劳动工资管理；试验室：负责工程所需材料试验、化检、检测；测量组：负责工程测量放样、竣工验收测量；办公室：负责项目经理部办公事务、对外公关、治安保卫、生活后勤、文明生产等；软基作业队：负责工程软基处理；路基作业队：负责路基工程施工；桥梁作业一队：负责本标段的横沥河大桥的施工；桥梁作业二队：负责本标段的新沙河大桥的施工；中、小桥、箱涵作业队：负责本标段的中、小桥、箱涵的施工。第四节施工队伍安排、劳力、设备组织一、施工队伍任务安排及劳动力组织施工队伍任务安排及劳动力组织见下表： 队别总人数任务划分劳动投入软基处理作业队180本合同段内K4+190~K7+700之间软基处理队长2名、主管工程师2名、技术员4名，工投入人员180人路基作业队280本合同段内K4+190～K7+700区间内路基土石方、排水工程队长2名，主管工程师2名，技术员4名等共投入人员280人桥梁作业队260横沥河大桥、新沙河大桥基础、下部结构及上部结构的40m板梁预制、架设、20m+34.7m+20m箱梁现浇施工队长2名，主管工程师2名，桥梁工程师4名，技术员6名等共投入人员260人。涵洞作业队1204座中桥、2座小桥、箱涵、通道基础、下部结构的施工队长1名，主管工程师1名，桥涵技术员4名等共投入人员120人。二、人员配备及进场计划表施工的人员配置及使用详见“表8：劳动力使用计划表”。三、设备配备及进场计划表施工设备及仪器地配置及使用详见“表9：主要施工机械表”及“表10：试验仪器设备表” 。（表8：劳动力使用计划表）（表9：主要施工机械表）-1（表9：主要施工机械表）-2（表10：试验仪器设备表）-1（表10：试验仪器设备表）-2 第三章施工准备及临时工程第一节施工准备一、队伍、准备及进场准备根据施工实际需要和施工总平面布置图，组织好临时工程的施工，具体安排如下：进场后立即展开场地清理工作，按照设计征地范围清理构筑物、障碍物，积极配合业主迁移管线或拆除构造物，同时处理好与当地政府和村民的关系，为临时和主要工程施工创造条件。本工程线路较长，施工环境复杂，根据施工进度安排，对重点和先开工的项目，临时工程先行解决，保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能减少耕地的征用。拟在横沥河大桥和新沙河大桥使用混凝土为商品砼，须设置钢筋加工车间、木工车间及其它小型生产设施。横沥河大桥0＃台处设置40m板梁预制场。为方便现场施工，在每座大桥附近均搭设一定数量的生活房屋及相应的生活设施。为保证施工工期，首先安排施工便道、等生产、生活区的场地平整，以便为开工做好准备。二、技术准备（一）测量准备1、配合设计尽快交接现场控制坐标点和水准基点，并办理有关手续。接桩后立即进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师等有关部门进行处理，保证测量控制点准确无误。在复核过程中，对控制点桩位进行必要的加固和保护，在点位处设置明显标志。2、测量、试验仪器设备准备本工程测试仪器设备从后方统一调配，并根据需要新购部分设备，尽快建立工地试验室，以满足施工需要。 测量所使用的各种仪器包括全站仪、水准仪须按要求按期进行校验。测量仪器鉴定证书及测量报验表格须报经监理工程师审核认可后方可使用在施工测量工作中去。2、首级导线点复测和加密先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。A、导线测量：须对线路导线点间的方向、夹角、距离进行复测。当复测与设计成果不符时，须再做复测，确认设计成果有误或精度不符合规定时，报监理工程师核查处理。施工复测与相邻施工单位测段连接时须有一段搭接长度。B、水准和中桩高程测量对水准点逐一进行复测。其高程闭合差在25mm（K为水准线路长度,以Km计）以内时，作为水准点测量的最终成果。若超限时，再进行复测。确认设计水准点高程有误或精度不符合规定时，报监理工程师核查处理。如因施工需要增设或移设水准点时，高程须与前后水准点联测，其测量方法与精度按要求办理。水准复测须与相邻标段联测，确保全线的连接。C、横断面测量：按照设计图纸桩号，对全线的横断面逐一进行复测。将复测结果报监理工程师批复。3、地形复测使用全站仪和高速公路施工放样软件，依据首级导线点和设计中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪或全站仪测横断面，提交横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工程量。 4、大中桥施工放样桥梁、涵洞在施工前，须作好桥、涵的测量工作，测量中各项精度及技术要求按规定执行。大中桥施工测量用首级导线或精度不小于首级的加密导线点控制，以满足桥梁的放样精度。测量放样方法：主要里程桩位采用全站仪坐标法放样，放样时至少要用两点复核，其施测精度须符合有关规定。桥梁竣工后进行竣工测量，测定桥梁墩台各部尺寸；检查盖梁顶面高程；检查支座位置及顶面高程。5、线路施工放样放样原则为根据施工顺序逐层控制，放样方法为采用全站仪极坐标法放样与校核，高程用水准仪测设。①路基边坡线放样：根据设计图纸各桩号横断面中路肩的设计标高与设计边坡，实测各断面坡脚的地面高程，计算路基断面底宽和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法测放路基边线。②涵洞及通道的放样：依据导线点，用全站仪极坐标法测放涵洞或通道纵横主轴线，再用经纬仪测设涵洞或通道各构造细部位置。③边沟及附属设施放样：方法同路基边坡线放样。6、测量标志保护及测量数据复验所有测量标志设置要牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。（二）技术、试验准备1、迅速组建现场施工管理机构，现场办公。施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确责任范围，实行岗位责任制。 2、制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和操作细则，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等。施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数，保证各种管理渠道畅通。3、认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。组织参加业主单位召开的技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。4、结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，尽快提交实施性施工组织设计方案，报业主和监理审批。5、组织做好向各个作业队分别进行施工技术交底，内容应包括：施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、施工标准、工期目标、安全文明施工措施，让全体施工人员目标明确、任务明确、标准明确、责任明确，更好地投入施工。三、物资准备1、砂砂直接采购，其主要成份以石英为主，含少量矿物质，属中粗砂，经取样试验各项指标均能满足施工用料要求。2、石料石料均在石料场采购，经取样试验各项指标均须满足施工用料要求。3、路基填筑料由业主指定的土堆借土填筑路堤，土质符合规定要求。4、水泥由业主提供，进场检验各项指标满足规定要求合格者才能使用。5、钢材由业主提供，进场检验各项指标满足规定要求合格者才能使用。第二节临时工程 一、生产、生活用房本着充分利用永久征地，少占农田耕地，少砍伐果、树木，有利于施工和交通运输等原则，根据施工区段划分和现场实际情况，合理设置生产、生活区。1、项目经理部设在向东村，租用当地茶楼作为办公场所，在经理部前东边设置试验室。2、软基处理作业队在向东村租用民房作为生活区，利用路基布置临时材料堆放场及机械停放、维修场。3、路基作业队在向东村租用民房作为生活区和利用路基布置临时材料堆放场及机械停放、维修场。4、桥梁作业队分别在横沥河大桥和新沙河大桥附近租用民房作为生活区。横沥河大桥1＃～4＃之间（避开桥位）设置工地试验室；新沙河大桥临时征用部分用地作为钢筋加工场地、材料库房及堆放场地、现场办公室等临时生产设施。顺桥向临时征用部分用地修筑全桥施工便道。5、涵洞作业队在向东村租用民房作为生活区，采用其附近路基范围内布置临时生产区。 图11：《项目部平面示意图》 图12：《施工总平面布置图》 图13：《试验室平面布置图》 二、水、电供应施工用水采用沿线河水，必要时采取打井取水，预制场内建蓄水池，并敷设上下供水管道，施工用水使用前对水质进行分析化验，确认达标后方可使用。路基工程用水采用洒水车运输、喷洒。对于2座大桥施工用电采用设置变压器供电的方法，中、小桥、箱涵、通道施工用电可从桥梁工地接入，或采用小型发电机供电。高压接线点至变压器之间采用架空线引入，变压器至施工工点采用电缆线引入。施工时在2个桥梁工地设1台500kvA固定变压器，同时本标段内配2台450kw的发电机作为远离固定变压器的立交、涵洞和通道施工时的用电设备，并保证电网停电时或电力线未架通时施工的正常进行。三、施工便道在利用地方道路修筑沿路基横向施工便道共3条，作为进场道路。沿路基纵向东侧修筑一条宽度大于4.5m的施工便道一满足施工要求。并在工程所在地与附近道路交汇处予以加固加宽，以方便施工和地方群众生活，并派专人负责维护道路交通秩序和交通安全。施工中加强对既有道路及临时便道的养护工作，派专人负责进行养护并经常洒水，降低粉尘以减少环境污染。四、临时通讯江门市的邮电局、宾馆、饭店均有电讯服务，沿线各乡镇、村均设有电话服务，沿线还有移动通信网络服务。五、排水在施工过程中加强临时排水设施的修建，避免因雨水排泄不力而影响工程质量和进度、或淹没沿线耕地，同时考虑对当地群众的生产生活带来一些不便。六、移动式小型混凝土搅拌机 设2座移动式小型混凝土搅拌机，作为涵洞、边坡防护等小型结构施工所需砂浆和少量砼拌制使用。七、预制场在横沥河大桥0＃台背后路基上设置40m板梁预制场，制造16片40m板梁。 图14：横沥河大桥砼工厂平面布置图 第四章特殊工程管理第一节突发事件风险分析及措施一、可控事件项目施工中各工序、工艺中规定的事件均为可控事件，由于有成熟的工艺、熟练的操作技术及以往施工的经验作保障，因此，这类事件在施工的过程中是始终处于受控状态，可能出现问题的也是在预计之中，并有可靠的措施来及时处理。二、可预测事件工程施工不可避免地存在着一定的不确定因素，如钻孔挖孔过程中的塌孔、断桩等严重意外事件；交通事故等，均属可预测事件，它们的发生超出了工艺预计的范围，但又具有可预测性，对正常的施工生产产生了较为严重的干扰。对于可预测事件，我部将努力考虑各种可能出现的新情况和新问题，调动各部门的力量，避免其发生。如若发生类似事件，我部将尽快组织力量进行处置，并将情况及时上报监理和业主及相关部门，争取妥善的处理，同时从中吸取经验教训，避免类似的事件的发生。三、不可预见事件根据相关条款，下列事件应划归不可预见事件，如：战争、入侵和在施工现场附近发生的核反应、辐射或放射性污染；空中飞行物体的坠落或非业主和承包人责任的爆炸、火灾；乱、骚乱；以及地震、强烈的暴风等，该类事件具有不可预见性及突发性，如有发生，将对工程的结构、施工人员及设备造成极大大破坏。以上事件一经发生，将依据合同的相关条款进行处置，我部将给予积极的配合。以将损失减小到最低。 第二节施工中的信息管理系统一、建立工艺信息管理系统在项目施工的过程中，为不断的改进施工工艺，使用推广新技术，我部将通过互联网以及项目部与施工现场之间的联系，建立一个工艺信息管理系统，向上用网络的形式与公司总部、各兄弟单位之间进行新的施工信息交流，及时掌握新技术、新方法，向下与施工现场直接交流，将工艺的执行情况及时反馈到项目部，以便进行相应的调整，达到工艺最优化。二、建立组织信息管理系统为加强项目的管理，合理充分利用有效的资源，我部将建立组织信息管理系统，加强与公司、业主、设计及监理单位的联系，及时收集工程施工、开发等方面的信息，更好地为项目施工服务。 第三篇主要工程项目的施工方案、施工方法第一章路基工程第一节工程概况本合同段路基施工里程K4+190～K7+700，其中布置有大桥有2座、中、小桥6座，总土石方量挖土方3.0396万方，填土方43.0377万方，路堤最大填筑高度9.598m，位于K7+040处，路堑最大开挖高度还不到1m。本段路基施工主要以填方为主，填方所需土石方主要是外借回来的土石方。不良地基处理在本段工程中占较大比重。第二节总体施工安排我们将在12个月内完成全部工程。各阶段施工初步从2004年10月8日开始编排，根据监理工程师发布开工令时间提前或推后。施工准备工作与路基施工、桥涵基础施工同步进行。在组织人员、设备进场的同时，从路基施工全方位动工的目标筹备。“三通一平”，原材料试验，配合比设计，测量布网，混凝土拌和站及钢筋加工场的设置，与驻地建设同时进行，并上足劳力、设备，充分准备原材料。第三节路基工程施工一、软土地基处理本合同的软基处理有砂垫层、土工格栅、袋装砂井、超载预压、真空联合堆载顶压并进行路堤沉降位移（竖向和侧向）观测。1、砂垫层⑴清理基底、恢复中线，清理平整路基，在基底上分层辅筑符合要求的砂或砂垫层，分层松铺厚度不能超过20厘米。并逐层压实至规定的压实度。 ⑵压实的方法选择水撼法。⑶砂垫层应宽出路基边坡脚1~1.5米，且无明显的粗细离析现象。⑷填筑砂垫层的基面和层面铺有土工布时在砂砾垫层上下各10厘米层次中不能使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎石、砾石损伤土工布。⑸施工中应避免砂受到污染。2、砂垫层+土工格栅处理软土施工⑴砂垫层材料采用洁净中、粗砂，含泥量不大于5%，并将其中植物、杂质除尽。砂垫层宽度应宽出路基边脚1.5m，两端干砌片石防护，并设15cm厚砂砾石或碎石反虑层，以免砂料流失。⑵土工格栅的质量应符合图纸及本规范要求。应采用土工格栅的路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验路段。⑶单向土工格栅的主受里方向必须沿路基横向铺设。施工时应保证土工格栅的整体性，幅宽不宜小于4.0m。当采用搭接法连接时，搭接长度宜为30cm~50cm。铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工织物应直平顺，紧贴下承层。可采用插钉等措施固定土工格栅于填土下承层表面。⑷铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。⑸土工格栅在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，一般情况下，间隔时间不应超过24h。填料应分层摊铺、分层辗压，所选填料及其压实符合规范要求。⑹ 土工格栅上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机器只容许沿路堤的轴线方向行驶。⑺对于软土地基，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度以不大于1m为宜，以免造成局部承载能力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。⑻填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第一层填料宜采用推土机或其它轻型压实机具进行压实；只有当已填筑压实的垫层厚度大于600mm后，才能采用重型压实机械压实。⑼多层土工格栅上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于0.5m。土工格栅铺设于砂垫层中间，两层土工格栅间距15cm。⑽路堤填筑过程中，应进行沉降和稳定监测。①在极限填土高度（2.0~3.0m）以内可快速填土预压，但对于高灵敏读的软土，应根据监测数据，控制填土速率，控制标准：路基中心地面沉降速率不大于1.5~2.0cm/d，水平位移不大于0.7~0.8cm/d。②接近或达到极限填土高度以后至设计填土高度之间时，严格按照薄层轮加法并按以下指标控制填土速率，一面由于加载过快而造成低级破坏。控制标准：路基中心地面沉降速率不大于1.5cm/d，水平位移不大于0.7cm/d。③超过设计填土高度至超载预压高度时，应严格根据沉降和稳定监测的结果，控制填土速率，控制标准如下：路基中心地面沉降速率不大于1.0cm/d，水平位移不大于0.5cm/d。3、装砂井+砂垫层+土工格栅处理软土⑴ 恢复中线，放出路段的边线桩，清理平整作业现场。做好排水系统，保证路基内的水被挤出后能迅速排出路基。⑵铺下层砂垫层，砂垫层材料采用洁净中、组砂，含泥量不大于5%，并将其中植物、杂质除尽。砂垫层宽度应宽出路基边脚1.5m，两端赶砌片石防护，并设15cm厚砂砾或碎石反滤层，以免砂料流失。⑶测绘布设桩位平面图，准确放出桩位并编号。将装有振动器的多功能打桩架在孔位就位，将装有桩尖的钢管对准孔子位定位。⑷启动振动器，使钢管下沉到要求深度后上拔0.5~1米，清除桩尖真空吸力，并张开活瓣。⑸提起振动器和桩帽，从钢管上口交替入水、砂，同时慢慢提管敲击，使砂加速下落，并不断投料使之形成桩柱。⑹袋装砂井的平面位置、长度、灌砂量均应如实作出施工记录。⑺灌砂量和提管速度要紧密配合，通过计算确定没分钟灌砂数量和提管高度，保证砂桩连续、密实。⑻移动桩机，平整砂桩顶面，铺筑砂垫层。砂袋留出孔口长度应保证伸入砂垫层至少30cm，并不得卧倒。⑼土工格栅处理同前面相同。⑽路堤填筑过程中，应进行沉降和稳定监测。①在极限填土高度（2.0~3.0m）以内可快速填土预压，但对于高灵敏读的软土，应根据监测数据，控制填土速率，控制标准：路基中心地面沉降速率不大于1.5~2.0cm/d，水平位移不大于0.7~0.8cm/d。②接近或达到极限填土高度以后至设计填土高度之间时，严格按照薄层轮加法并按以下指标控制填土速率，一面由于加载过快而造成低级破坏。控制标准：路基中心地面沉降速率不大于1.5cm/d，水平位移不大于0.7cm/d。 ③超过设计填土高度至超载预压高度时，应严格根据沉降和稳定监测的结果，控制填土速率，控制标准如下：路基中心地面沉降速率不大于1.0cm/d，水平位移不大于0.5cm/d。3、超载预压处理软土a)用于超载的填土高度应符合图纸要求。b)用于超载的土方应分层填筑并压实。c)预压路堤顶面应设一定的横坡使排水顺畅。⑷超载预压沉降后应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑厚度，并按上路床压实度控制。对于在预压期间标高低于图纸规定预压标高以下的均需及时补填，严禁在预压期不补填、而在预压后期或在路面施工时一次补填的做法。以免引起过大的沉降。⑸路堤填筑过程中，应进行沉降和稳定监测。①在极限填土高度（2.0~3.0m）以内可快速填土预压，但对于高灵敏读的软土，应根据监测数据，控制填土速率，控制标准：路基中心地面沉降速率不大于1.5~2.0cm/d，水平位移不大于0.7~0.8cm/d。②接近或达到极限填土高度以后至设计填土高度之间时，严格按照薄层轮加法并按以下指标控制填土速率，一面由于加载过快而造成低级破坏。控制标准：路基中心地面沉降速率不大于1.5cm/d，水平位移不大于0.7cm/d。③超过设计填土高度至超载预压高度时，应严格根据沉降和稳定监测的结果，控制填土速率，控制标准如下：路基中心地面沉降速率不大于1.0cm/d，水平位移不大于0.5cm/d。4、座板式桥台台后填土加筋软土处理⑴台段路堤前期填土预压，且地基加固处理长度适当延长，以减少桥台和路堤间差异沉降和防止桥台结构物纵向滑移。 ⑵桥台施工采用反开挖法，反开槽施工时间应根据监测资料确定，当路堤沉降速率小于3cm/月时，方可进行反开槽施工。⑶台背回填须在构造物验收合格，且混凝土强度达到设计值后方可进行。⑷在承台底`设计标高以上分层（每层30cm厚）铺设TGSG40-40双向土工格栅。延伸率小于10%，抗拉强度不小于40KN/M，幅宽不小于4m，搭接宽度不小于20cm。台背填料应选用中粗砂渗水性填料。回填土中分层铺设土工格栅，土工格栅铺设合格后，分层填筑路基。⑸回填必须在构造物联测对称均匀分层进行，以免产生变形、破坏。每层松铺厚度不大于20cm。回填压实采用水密法，配合插入式振捣棒、小型压路机进行。3、袋装砂井+真空联合堆载预压软基处理⑴真空预压施工前，应先进行袋装砂井和砂垫层的施工，砂垫层的厚度为80cm。⑵砂垫层顶面设密封膜和无纺布，以封闭加固区和便于填土。⑶真空预压加固区每800-900㎡设一台抽真空装置（采用离心泵），离心泵功率为7.5KW，膜下真空度大于600㎜Hg汞柱。⑷管道系统采用在砂垫层中挖沟埋设，沟深约30cm，以确保管网完全置于砂垫层中，主管、滤管采用PVC管，主管管径采用90㎜，滤管管径采用60㎜，管壁厚3-4㎜。滤管上分布有均匀间距的孔洞，圆孔直径10㎜，孔径30～40㎜，排距40㎜。并在滤管外面包裹起反滤作用的无纺布，该无纺布的规格为250g/㎡，渗透系数大于5×10-3cm/s。密封膜采用聚氯乙烯薄膜，厚度0.14㎜ 左右，纵横向断裂伸长率不小于220%。薄膜按双层设置，铺设密封膜时不宜拉得太紧，应留有足够的余地。膜与膜现场粘接时，应保持粘接部位的清洁。注意刚粘接的部位不能马上受力。⑸在砂垫层顶面先铺设一层无纺土工布（250g/㎡），以防薄膜被下伏砂垫层中的硬物刺破，影响密封效果，土工布的搭接宽度不小于20cm，以防漏垫。然后在土工布上铺设两层塑料薄膜。填土堆载预压时，为防止密封膜破损，在膜上需铺设一层无纺土工布，土工布采用规格250g/㎡，CBR顶破强度大于4KN，抗拉设计强度大于20KN/m。密封沟可作为真空预压的临时排水通道，注意与当地沟渠的连接，避免掩埋农田。密封沟深度150cm，密封膜应置于沟中，注意膜不要被石头或草、树根等刺破，并回填密实。⑹在抽真空的第一周内，要对密封膜进行地毯式逐点检查。为更好的检查膜的密封效果，膜下真空度稳定三周后方可进行第一层填土施工，填料中不得夹有石块等硬物，或填筑一层50cm厚的细砂，以防止刺破密封膜。辗压后应仔细观察膜下真空度的变化，确定不漏气后方可进行下次填筑。第一层填筑宜采用轻型机械，且在辗压过程中，不得大角度转弯。⑺真空联合堆载预压施工中应进行泵上和膜下真空度的观测，每个加固区膜下至少在四个角和中间设一个真空测头。⑻联合堆载预压的控制标准为：路堤中心线地面沉降速率为每昼夜不大于10~15㎜，坡脚水平位移速率每昼夜不大于5㎜。二、路基施工江珠高速公路江门段第三合同段大部分属于填方，所以必须先制定取土场的位置与土样试验。1、路基土方要求：⑴施工测量：A、在开工之前进行现场恢复和固定路线。其包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量和绘制。 B、对所有的测量进行记录并整理资料。C、在监理工程师核准测量成果后，应按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，表明其轮廓，报请监理工程师检查批准。⑵调查与试验A、路基施工前，应对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及管线等情况进行详细调查。B、应对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》JT051—93执行。试验项目如下：①液限、塑限、塑性指数、天然稠度；②颗粒大小分析试验；③含水量试验；④密度试验；⑤相对密度试验；⑥土的击实度试验；⑦土的承载比试验；⑧有机质含量及易溶盐含量试验。⑶施工期间防水、排水A、在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其他设施受冲刷、淤积，应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。B、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100~300㎜ 内的草皮、农作物的根系和表土应予清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前辗压，使其密实度达到规定的要求。C、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑洞填平。1、基土方挖方施工路基挖土方利用挖掘机挖桩，自卸车汽车运输，推土机配合。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。⑴土方开挖应按设计自上而下地进行，不得乱挖或超挖。⑵施工中必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其他构造物的保护，并应妥善保护文物古迹。一旦发现立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。⑶居民区附近的开挖采取有效措施，以保证居民与施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。⑷土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。路床压实度≧96%，上路堤压实度≧94%，下路堤压实度≧93%，零填土及路堑路床压实度≧96%，严格按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验。如不符合要求，采取压实或其他措施进行处理，并报监理工程师批准。⑸挖方路段边坡坡率为：挖方路段边坡坡率（1：m）岩土种类风化程度边坡高度（m）限界高度（m）<2020~30软质岩（各类页岩、泥岩、泥质砂岩等）微风化~弱风化1:0.3~1:0.51:0.5~1:0.7515强风化1:0.5~1:0.751:0.75~1:1.012全风化1:1.0~1:1.2510 一般粘性土1:1.0~1:1.25⑹当因气候条件使挖出的材料，无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。3、路基填筑施工路基填筑按《高密度大量土石方填筑方法》组织施工，关键工序是填土的辗压。填方施工的核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段分为：填筑区、平整区、辗压区、检查区。八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械辗区、检查签证、面层整修。路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填方利用推土机推铺，平地机整平，重型压路机辗压。核子仪和环刀法进行压实结果检测。⑴利用挖方或借土填筑路堤不得含有腐殖土、树根、草泥或其他有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度不小于96%。⑵每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.5m，以保证休整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。⑶路堤基底未经监理工程师验收，不能开始填筑；下一层未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。⑷ 填土高度小于0.8m（包括零填）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度达到96%以上。⑸连接涵洞的路堤工程，必须在涵洞混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响涵洞的安全与稳定。⑹在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑的部分，须重新填筑成符合规定要求的路堤。⑺用透水性不良或不透水性的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围以内。⑻以透水性较小的土填筑路堤下层时，基顶部必须做成4%的双向横坡；用以填筑上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。⑼压实设备无法压碎的硬料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。⑽当地面横坡（或纵坡）陡于1：5时，须将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，设置向内倾4%的横坡，并用小型压路机压实。⑾横（纵）向半填半挖地段路堤a、横（纵）向填、挖交界处的路基，应清除地表。b、填挖交界处沿纵向挖成宽2m的台阶，台阶设2~4%的内倾反坡，清除坡面浮土。c、路基填方填至下路床底面时，进行整平辗压，表面严禁有碎、块石等尖硬凸出物，表层8cm以内填料最大粒径不得大于6cm。d、用锚钉将土工格栅固定在台阶断部，沿路线纵向张拉土工格栅，使其平整。土工格栅横向搭接30cm，两断及搭接处用锚钉锚固，锚固间距1.5m。e、 土工格栅铺设合格后，分层填筑路基，必须从低处往高处分层摊铺辗压，特别要注意填、挖交界处的拼接，辗压密实无拼痕。⑿填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑时先填段必须按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，必须分层相交叠函接，其搭接长度不小于2m。⒀填方路段设置护坡道，护坡道宽度为2m，护坡道设3%向外横坡，填方路段边坡坡率如下：填方路段边坡坡率填方路段填方高度边坡坡率备注一般路段0~8m1：1.5水下边坡均放缓一级8~12m上部8米为1：1.5，下部为1：1.7512m以上上部8米为1：1.5，下部为1：1.75在8米处设置1~2米宽平台 图21：路基填筑施工工艺框图4、路基成型整修路基填到设计标高后，恢复中线和水平控制线，按设计宽度、坡率、台阶对路基边坡进行修整，先用反铲刷除超填部分，并预留10～20cm宽待人工修整、拍压，使边坡顺直、平整、密实；同时用推土机、平地机、压路机对路基基床进行整平、碾压，使其达到设计及验收规范要求。路堤整形后，应及时安排路堤防护工程施工，以免雨水冲刷边坡。路基填筑施工工艺参见“表6：路基填筑施工工艺框图”。5、桥涵台背回填本标段桥涵较多，其台背回填不宜采用大型压路机碾压，是路基填筑的薄弱环节，应严格按设计和技术规范要求施工，台内填筑碎石或砂砾石，涵背回填砂性土，减少每层回填厚度，按图纸和监理工程师的要求进行，并配备冲击夯或1t以上的小型振动压路机，冲击夯用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处以外的较大范围施工。回填时圬工强度达到要求，回填时间按规范规定执行，同时要对称回填，以免发生结构物偏移。6、填石路堤施工本标段路基挖方中含石量较多，部分用于路基填筑，填石路堤的施工方法及填料要求，应按照福建省高速公路建设总指挥部下发《填石路堤施工技术要领》执行。（1）填石路堤所用的石料使用前应进行鉴别和试验，严重风化的软岩和强度低于20Mpa的岩石均不得使用，最大粒径不应超过压实层厚的2/3，超限石块应进行人工或机械破碎，填石路堤均应分层填筑，分层填筑厚度根据试验路段确定，一般为路堤下部不大于40cm、路堤上部不大于25cm、路床底部不大于40cm、路床顶面最大粒径不超过10cm，不得采用倾填方式填筑，不同岩性的石料应分段分层填筑。 （2）石方填筑时应安排好运行路线，专人指挥，应按水平分层，先低后高、先侧后中卸料；场地回填不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层碾压，每层填筑厚度根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。石料最大块径不得超过每层填铺厚度的2/3，当使用振动碾压时不得超过每层填铺厚度的3/4填铺时大块料不应集中，且不得填在分段接头处或填方与山坡连接处。填筑方法采用人工手摆，并按大头向下，小头向上，空隙碎石填实的规则施工，严禁土石混填。对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺平的填石表面铺撒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径的15%～20%，保证碎石或石屑料填满大粒径石料的缝隙。（3）填石路堤的压实采用12t以上重型振动压路机进行分层碾压，压实遍数根据试验路段压实试验确定，并经监理工程师检验批准。碾压时先用压路机静压一遍，然后再振动碾压６～８遍，由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3，直至每层坚实平整无轮迹，经现场监理检验合格，才可进行上层填筑施工。压实过程出现缝隙时要随时用小石块或石屑填满，直到在重轮下不出现石块转动并达到表面平整均匀、层面稳定不再下沉为止，压实质量检查按照试验路段压实沉降差的方法来测定。同时，为确保路基填筑质量，除按有关技术规范要求进行分层碾压外，另要求每填高2.0m，用冲击式振动压路机碾压一次。（4）石方填筑压实质量检测采用压实沉降差来确定，在压实后的填石路堤表面用油漆或其他醒目标注标记测点，用水准仪检测碾压前后测点高程，用12t以上振动压路机作碾压（速度2～4km/h，频率30hz），当碾压前后无明显轮迹出现，且沉降差平均值小于5mm、标准差小于3mm时，即认为达到压实标准。检测频率为每2000m2测12点，压实面积小于200m2时检测4点。 土石混合料及石料填筑施工工艺参见“图21：土石混合料及石料填筑施工工艺框图”。 图21：土石混合料及石料填筑施工工艺框图 第四节路基防护施工防护工程是公路展现在人们眼帘的外部形象，防护工程的施工应满足图纸的质量要求，线形要舒适流畅，外观尽善尽美，并在施工时要进行破坏性检查，力求从外观上、内在质量上100%满足图纸和规范要求。路基防护之前，应先进行整修，具体如下：①土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法修整成型，深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。②修整的路基表层15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，应从路基表层移走，并按规定填平压实。③填土路基两侧超填宽度应预以切除，如边坡缺土，必须挖成台阶，分层填补夯实。④修整边坡应在路基碾压全部完成并达到规定的密实度，并经监理工程师验收后进行，边坡修整完即要进行防护工程施工。⑤桥梁、通道、涵式结构台后部分的填土，应在这些结构施工完成后用蛙式打夯机或人工夯实处理，要求人工夯实处理后的台后填土压实度达到各层土质压实度的要求。一、浆砌护坡施工（1）路基防护工程施工应安排在路基施工完成，并按图纸要求整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不应有树桩，有机质或废物，坡面修整后立即进行护坡铺砌。软土地基的砌体工程应在预压沉降期后方可进行。（2）砌体外露面的坡顶边口应选用较平整的石块并加以修整。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔应按图纸要求设置。（3）铺砌层的砂砾垫层材料，该材料粒径一般不于50mm含泥量不宜超过5%，含砂量不超过40%，垫层配合砌层，随铺随砌。 （4）浆砌块石护面墙砌筑前应测量放样，施工时立杆挂线，伸缩缝处做样板控制，砌筑时经常复核验证，以保持线形顺适、砌体平整。（5）墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。（6）砌体砌筑时，应根据伸缩缝和沉降缝长度，分段砌筑，其泄水孔、耳墙、砂砾反滤层应与墙体同步进行，泄水孔可预埋PVC管或铁管。（7）砌体完成后应表面平整，无垂直通缝，勾缝平顺，无脱落现象，沉降缝整齐垂直，上下贯通，并满足规范要求。二、植草施工（1）边坡处理，使坡面倾斜一致、平整，无大的石头突出与其它杂物存在。（2）将草籽与复合肥、纸浆、木浆纤维、防止土壤侵蚀剂加水在喷播机内均匀混合，通过高压泵将混合液高速均匀喷射于坡面上。（3）在喷播表面层覆盖丙纶无纺布，减，促进种子发芽生长。（4）质量要求：草坪播种均匀，纯度达到99%以上，成活率100%；要求喷播后两个月内成坪，草生长稳定，形成有效景观，防止水土流失。第五节路基、路面排水工程一、路基排水本工程排水系统由边沟、截水沟、泄水槽、急水槽、排水管等组成，边沟、截水沟、泄水槽、急水槽施工均要求用浆砌片石砌筑，砂浆应饱满，沟身无漏水现象。该部分项目的施工除要满足设计图纸和浆砌片石砌筑要求外还要注意以下要求：① 边沟、截水沟、排水沟等开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡均应符合图纸或监理工程师的要求，并与附近的排水涵洞或河道连接。在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。②路堑截水沟应在路堑开挖之前先行施工，并同临时排水设施相结合，以确保施工场地处于良好的排水状态。截水沟应根据实际地形设置，沟顶应低于原地面线，如果截水沟上方坡面有积水坑，应利用挖截水沟土方将坡面填平夯实，或增设缺口和相应长度的截水沟保证山坡水顺畅排入。截水沟靠山体侧沟帮应与山体顺接，遇到坑洼处采用经监理认可的材料回填至沟帮顶，以确保地表水顺畅流入截水沟。路堑与路堤连接处，边沟应缓顺向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤积水，亦不得冲蚀路堤。③软基沉降稳定并报经监理批准后方可砌筑软基地段的排水沟。二、路面排水1、地面排水其施工要求：排水沟的线条应直顺，曲线圆滑，沟底平整密实，沟度纵坡顺畅，无凹凸不平和积水现象。排水沟的浆砌片石坐底砂浆应饱满，砌筑砂浆应用足，嵌缝应饱满，上下错缝、垂直方向不得有通缝，砂浆的标号应符合设计要求。勾缝应平顺、整齐牢固，没有脱落，砌体表面无污垢，外貌整洁美观。地面水沟断面尺寸、铺砌厚度允许偏差应符合规范的要求。2、地下排水其施工要求：渗沟、盲沟开挖后，引排疏干沟底积水，检查验收合格后及时安排下道工序施工。渗沟的断面尺寸应符合设计要求，沟底铺砌应置于稳定地层上，台阶连接处砌筑密贴，防水下渗。 填充石块应用硬块石填料，反滤层材料用土工织物时，规格和尺寸符合设计要求，搭接宽度不小于20cm，顶部应作好防地表水渗入的措施。渗沟出口与纵向排水设施或挡土构筑物的衔接密贴牢固，保证渗沟排水畅通。排水渗沟未经检查不得覆盖。第二章桥涵工程第一节桥梁工程概况本标段共有2座大桥，总长365.5延米，分别为横沥河大桥、新沙河大桥。横沥河大桥上部结构采用4×20m+40m+2×20m混凝土空心板梁；新沙河大桥为3×20m双幅预应力砼空心板梁+20m+34.7m+20m双幅预应力连续砼箱梁+3×20m双幅预应力砼板梁。江珠高速公路NO.3合同段桥梁工程数量表序号桥梁名称中心桩号斜交角桥宽布孔情况构造形式1横沥河大桥左幅K6+997.5012.84―20+40+2―20m空心板梁，柱式墩，座板式台，桩基础 右幅K7+002.5012.84―20+40+2―20m2新沙河大桥左幅K7+496012.84―20+（20+34.7+20）+2―20m空心板梁与连续箱梁，柱式墩，座板式台，桩基础右幅K7+496012.84―20+（20+34.7+20）+2―20m3中桥K4+32002-12.82-16空心板梁，柱式墩，座板式台，桩基础4中桥K4+83002-12.82-20空心板梁，柱式墩，座板式台，桩基础5中桥K5+32402-12.82-16空心板梁，柱式墩，座板式台，桩基础6中桥K5+7522002-12.83-16空心板梁，柱式墩，座板式台，桩基础7小桥K4+59102-12.81-16空心板梁，柱式墩，座板式台，桩基础8小桥K6+35502-12.81-16空心板梁，柱式墩，座板式台，桩基础一、横沥河大桥横沥河位于直线段内，左幅起点里程为K6+914.8，终点里程为K7+080.2，右幅起点里程为6+919.8，终点里程为K7+085.2，跨越横沥河，桥跨布置为4×20+40+2×20m预应力砼空心板梁，桥长为165.4m。桥梁下部结构为桥墩1＃～3＃墩、6＃墩为φ120㎝ 钢筋砼双柱式墩身，4＃~5＃墩为φ160㎝钢筋砼双柱式墩身，桥台为座板式桥台。基础为1＃～3＃、6＃墩为φ150㎝钢筋砼钻（挖）孔灌注桩，4＃、5＃为φ180㎝钢筋砼钻（挖）孔灌注桩，0＃台、7＃台为φ120㎝钢筋砼钻（挖）孔灌注桩。桥梁上部结构采用预应力砼空心板梁，在1＃、4＃、6＃墩设HJF耐腐铝合金伸缩缝。桥址区属河口平原区，大桥斜跨横沥河，与河的夹角为70°，按百年一遇洪水设计，设计最高通航水位为1.59m，为Ⅶ⑵航道，通航净高为3.5m，孔宽不小于30m。桥址处地基表层淤泥质粘土厚14m左右，以下依次为亚粘土及强风化、弱风化泥质细砂岩。本桥0#台、7＃台的8根φ1.2m桩及1#～3#、6＃为4根φ1.5m桩，4＃、5＃墩为4根φ1.8m桩拟采用钻孔灌注桩，，桩长40～50m，桩长支承在弱风化砂岩上。本桥上部梁采用4×20+40+2×20m预应力砼空心板梁。20m梁为宽幅先张法空心板共96片由业主同意预制和架设，40m梁为宽幅后张法空心板梁共16片，每幅横向由8片板梁组成。4＃墩、5＃墩位于横沥河水中，4＃墩中心距江门侧岸边约5米左右，5＃墩中心距珠海侧岸边约15米左右，采用筑岛围堰施工方案。即从岸边向墩位处填土筑岛，岛迎水边用编织袋装土填筑防水，岛顶面迎水边距近桩边最小距离不小于5m，确保有足够施工平面。桩位处填土不得夹有石料，确保钻孔顺利。二、新沙河大桥新沙河大桥位于直线段内，起点里程K7+395.95，终点里程K7+596.05，跨越新沙河。桥跨布置为左幅4×20+（20+34.7+20）+2×20m；右幅3×20+（20+34.7+20）+3×20m。引桥采用φ1.2m整体三柱式墩，盖梁采用预应力砼结构。主桥墩每幅为φ1.5m独立式柱式，桥台为座板式台。基础引桥为φ 1.5m钢筋砼钻灌注桩，主桥墩为1.8m钢筋砼钻孔灌注桩。上部结构引桥为20m先张法预应力空心板梁，主桥为预应力连续箱梁，伸缩缝采用HJF耐腐铝合金伸缩缝，设于1＃、8＃墩和引桥与主桥接合墩。桥址区属河口平原区，河道顺直，河滩地形平坦，地势较低，两岸植被较好，路线与新沙河右交角为150°，桥斜跨新沙河，按百年一遇洪水设计。为Ⅸ级航道，最高通航水位为1.59m，通航净高不小于3.5m，通航孔净宽不小于16m。桥址处地基表层为淤泥质粘土厚16m，以下依次为中粗砂及强风化、弱风化、含砾细砂岩。0＃台、9＃均为8根φ1.2m钻孔灌注桩，1＃～3＃墩、7＃～8＃墩右均为3根φ1.5m钻孔灌注桩，4＃左、6＃右均为2根φ1.5m钻孔灌注桩，4＃右、5＃左右、6＃左均为根φ1.8m钻孔灌注桩，桩长在40.13~50米之间。上部20m宽幅先张法预应力空心板梁96片由业主同意预制架设，20+34.7+20m双幅预应力箱梁采用支架法现浇施工。2＃～7＃墩位于新沙河内的水中墩，采用筑岛围堰施工方案。在左幅5＃墩与右幅5＃墩交错处留5~7米通航通道。2＃、3＃、7＃墩直接在墩位处筑岛，岛边距边桩中心大于4.5m，迎水面用编织袋装土填筑防水，采用砂质粘土回填。4＃～6＃墩除了通航通道外，按连续梁投影宽度填筑，4＃墩江门侧、6＃墩珠海侧岛边线距桩中心大于4.5m，墩位处用砂质粘土回填。其他处用工业废料、矿山废弃物、废砂、废石等物回填，回填好后进行压实，承载力不小于100Kpa。在通航道两边打木桩，每边打三排，间距纵横向均为0.6m，入土深度不小于4米，木桩间填满砂，木桩顶灌注50cm厚的C钢筋砼，作为现浇连续梁门架基础。三、K4+320中桥本桥位于直线段内，主线跨越内河，上部构造为2× 16m预应力砼宽幅空心板梁，桥长37.4m，下部构造采用柱式桥墩，柱径110cm，盖梁为预应力砼梁，桥台为座板台，基础为桩径120cm钻孔灌注桩，在1＃墩设置HJF－60型伸缩缝。本桥16m空心板32片由业主统一预制和架设。四、K4+830中桥本桥位于曲线段内，主线跨越内河，上部结构为2×20m预应力砼宽幅空心板梁，桥长45.4米，下部构造采用柱式桥墩，柱径20cm，盖梁为预应力砼梁，桥台为座板台，基础桥墩为φ150cm钻孔灌注桩，桥台为φ120cm钻孔灌注桩，在1＃墩设置HJF－60型伸缩缝。本桥20m空心板梁32片，由业主统一预制和架设。五、K5+324中桥本桥位于曲线段内，主线跨越内河，上部构造为2×16m预应力砼宽幅空心板梁，桥长37.4m，下部构造采用柱式桥墩，柱径110cm，盖梁为预应力砼梁，桥台为座板台，基础为桩径120cm钻孔灌注桩，在1＃墩设置HJF－60型伸缩缝。本桥16m空心板32片由业主统一预制和架设。六、K5+752中桥本桥位于曲线段内，两台与线路交点连线右偏70°，主线跨越内河，上部构造为3×16m预应力宽幅空心板梁，桥长57.4m，下部构造采用柱式桥墩，柱径为φ110cm，盖梁为预应力砼梁，桥台为座板台，基础：桥墩为φ120cm钻孔灌注桩，桥台为φ100cm钻孔灌注桩。在1＃墩设置HJF－60型伸缩缝。本桥16m空心板48片由业主统一预制和架设。七、K4+591小桥本桥位于曲线段内，斜向跨越内小河，上部构造为1×16m预应力空心板梁，桥长21.4m，下部结构采用薄壁桥台，基础为桩径120cm钻孔灌注桩。本桥16cm空心板16片由业主统一预制和架设。 八、K6+355小桥本桥位于曲线段内，斜向跨越内小河，上部构造为1×16m预应力空心板梁，桥长21.4m，下部结构采用薄壁桥台，基础为桩径120cm钻孔灌注桩。本桥16cm空心板16片由业主统一预制和架设。第二节本标段桥梁工程的技术特点本段桥梁工程的技术特点如下：1、桥址处地基淤泥质粘土较厚（16~20m），钻孔过程中易缩孔，应加强泥浆控制和淤泥钻进的控制；2、大桥位于经济发达区，对桥的外观要求较严，施工过程中应注意外观质量；3、现浇连续箱梁在新沙河河中施工，加强河中回填土的地基处理，减少支架现浇梁的沉降和注意安全；4、40m空心板的预制和架设技术含量较高，施工时应合理组织。第三节本段桥梁施工管理的重点本段桥梁施工管理的重点如下：1、钻孔桩的施工进度直接控制着桥的总施工进度，是桥梁施工的重点，同时，钻孔桩的施工质量和安全也是管理的重点。2、空心板梁的预制和现浇连续箱梁是施工质量控制的重点。3、桥梁和路基施工的关系在现场施工中应理顺。4、桥梁混凝土工程关系到整个项目的施工进展，应采取切实可行的管理措施。第四节桥梁施工采取的主要施工方法一、钢筋加工工程 1、材料技术要求：钢筋在进场时，需具备出厂质量说明书。使用前，按规定分批进行抽验，其各项性能指标应符合GB1499-91《钢筋砼用热轧带肋钢筋》与GB13013-91《钢筋砼用热轧光圆钢筋》之规定。以另一种强度牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料性能，并须符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）的有关规定。主钢筋在代用时，应征得监理工程师或设计部门的同意。2、钢筋加工（1）钢筋在加工成型前，应将表面油渍、漆皮、鳞锈、泥土等清除干净。（2）钢筋在加工成型前，应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应作调直处理，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。（3）钢筋的弯制和未端的弯钩应符合设计要求。（4）钢筋加工后，应分类挂牌存放，且应架离地面，以防锈蚀。（5）钢筋加工的允许偏差：受力钢筋顺长度方向加工后的全长＋5mm、－10mm。弯起钢筋各部分尺寸±20mm。箍筋各部分尺寸±5mm。3、钢筋安装（1）钢筋安装方法：钢筋安装采用整体吊装与现场散扎相结合的方法，较高的台壁钢筋绑扎时，应搭设简易工作平台。（2）钢筋安装要求①普通钢筋与预留孔道波纹管相碰时，可调整钢筋的位置。②钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时也可用点焊焊牢。 ③为保证保护层厚度，应在钢筋与模间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。（3）钢筋安装位置允许偏差：（mm）两排以上受力钢筋的钢筋排距±5同一排受力钢筋的钢筋间距±10钢筋弯起点位置±20箍筋、横向筋、拉筋间距±20保护层厚度±5（4）定位网施工①定位网应在胎模上点焊成片，网格要准确。②定位网安装位置要准确，其上下左右安装偏差不大于6mm，管道方向偏差不大于是10mm，定位网应与四周钢筋绑扎或点焊固定，以增强定位准确性。二、钢筋混凝土钻（挖）孔灌注桩1、钻孔桩施工（1）施工准备①施工布置本工程除墩位位于水中采用筑岛围堰施工外，其余墩位均直接在原地面上平整场地，然后在场地上埋设钢护筒，安装钻机进行钻孔桩施工。②钢护筒制备和埋设护筒采用8mm厚的钢板制作，长度约3m，钻孔桩护筒内径比钻孔桩直径大20cm即可，护筒顶标高比地面或筑岛岛面高出0.5米。 埋设护筒可先机械开挖后人工修正成坑，而后将护筒平稳吊放到位，护筒底部和四周用粘质土分层回填夯实。钢护筒的埋设必须严格按施工规范要求控制偏差，中心偏差小于5cm，倾斜率小于1%，且护筒内无突出物，耐拉、压，不漏水。③钢筋笼制作按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，根据吊装条件确定分段长度，并编号，确保不变形，接头错开，骨架外设置控制保护层厚度垫块或钢筋耳朵，间距为竖面2m，每截面不少于4处。制作偏差控制：主筋间距±10mm，箍筋间距±20mm，骨架外径±10mm。顶节钢筋笼上焊接四根加长钢筋，以备固定钢筋笼，防止上浮和掉笼。所有主筋接头均采用绑条电弧焊钢筋接头工艺，施工中严格按有关规范执行。④泥浆制作泥浆质量是钻孔施工的关键，泥浆用料选用优质粘土。为了确保泥浆的粘度和胶体率，可在泥浆中投入适量的纯碱，掺量由试验确定，泥浆比重控制应根据不同地质情况予以调整。a、泥浆拌制时选用优质粘土或膨润土造浆，经试验室配比确定。由于本合同段内地下含有淤泥质粘土，为此，当钻孔桩达到淤泥质粘土层后，采用孔内自行造浆，不足部分再由泥浆池内补充。b、泥浆指标根据本合同段地质情况应符合下表：粘土泥浆性能指标性质一般地层松散地层密度（t/m3）1.05～1.251.2～1.4粘度（s）16～2219～28膨润土性能性能范围 密度小于1.10g/ml粘度30～90s或20cp剪切强度（每10分钟胶凝强度）1.4～10N/m2或4～40N/m2⑤泥浆的排放处理泥浆循环系统采取分散设立的方法，泥浆系统包括拌浆池、沉淀池、循环池等。钻孔桩施工时，泥浆通过管道引至泥浆池循环使用，泥浆及沉碴最后应运至指定地点丢弃，不得直接排入河道或农田造成环境污染，钻孔桩施工应严格按环保要求进行。（2）钻孔作业使用循环钻机成孔时的作业要求如下：①开钻时以低档慢速正循环钻进，钻进时须根据地质资料掌握土层变化，及时对钻渣取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对，根据核对判定的土层调整钻机的转速和进尺。钻孔要连续进行，不得随意中途停钻。孔内水位始终保持在孔口护筒以内高于河水位或地下水位，以加强护壁，防止塌孔。升降钻头要平稳，以免碰撞孔壁。拆装钻杆要迅速，尽量减少停钻时间。　②钻孔过程中常见事故及处理：　坍孔：　　a、坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不进尺，钻机负荷显著增大等。原因如下：　（a）泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮，孔壁渗漏。　（b）孔内水位高度不足，支护孔壁压力不够。　（c）护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软或钻机装置在护筒上由于振动使孔口坍塌、扩展或较大坍孔。 　（d）在松软砂层中钻进，进尺太快。　（e）提住钻头钻进，旋转速度过快，空转时间太长。　（f）清孔后泥浆比重、粘度等指标降低，反循环清孔时，泥浆吸出后未及时补浆。　（g）起落钻头时碰撞孔壁。　　b、预防及处理原则：　（a）保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求。　（b）保证钻孔时有足够的水头高度，在不同土层中选用不同的转速和进尺。　（c）起落钻头时对准钻孔中心插入。　（d）回填砂和粘土的混合物至坍孔处以上1～2m，重钻。　钻孔偏斜和缩孔:　　a、偏斜缩孔原因:　（a）钻孔中遇有较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方。　（b）在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处钻进或者粒径大小悬殊的砂卵石中钻进，钻头受力不均。　（c）钻杆刚度不够，钻杆弯曲接头不正，钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。　（d）在软地层中钻进过快，水头压力差小。　　b、预防和处理：　（a）安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正。　（b）在有倾斜的软硬地层钻进时，采取减压低速钻进。 　（c）钻杆、接头逐个检查，及时调整。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明孔偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔。偏孔、缩孔严重时回填砂粘土重钻。　掉钻：　　a、主要原因：钻进时强提强扭、钻杆接头不良或疲劳破坏易使钻头掉入孔中，另外由于操作不当，也易使孔上铁件等杂物掉入孔内。　　b、预防和处理：小铁件可用电磁铁打捞。钻头的打捞应视具体情况而定，主要有采用打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等器具。在钻孔过程中除以上几种主要事故外，还须注意防止糊钻、扩孔、偏孔、卡钻、钻杆折断、钻孔漏浆等。使用冲击钻机成孔时的作业要求如下：①安装8t冲击钻机，配6t桩锤，或冲击反循环钻机，开始冲击成孔，当冲击成孔至护筒底口下20cm时，孔内投入粘土和风化岩石混合物，风化岩石粒径以8～10cm为宜，粘土和风化石比例为1：1，填至护筒底以上0.5米。②继续冲击钻进，冲程采用1米，以挤密护筒底土层为目的。③当冲击至护筒底口下30cm时，投粘土和风化石混合物，同前。④重复以上锤击、投土步骤两至三次，直至完全挤密护筒底口位置土层。钻进时要严格控制孔内水位，为确保成孔质量并加快速度，在钻孔过程中，要及时掌握地质变化情况，经常调整泥浆指标，随时检查孔位中心、孔径、垂直度，发现问题及时处理，当钻孔深度达到设计深度后，要对钻孔的孔径、深度及垂直度做全面检查，并填写检验表，对不合格的要进行修孔，使其符合规范要求。 对于嵌岩桩桩基，终孔原则按各桩构造图要求嵌入岩层深度，在进入弱风化砂岩时应逐桩取碴，判定进入岩层高程，作为判断终孔高程的依据，并经现场监理确认后终孔。（3）清孔、安放钢筋笼、安装导管钻孔至设计高程后进行清孔。清孔的目的是将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉，尽量减少孔底沉淀厚度，保证钻孔桩的承载力。终孔后及时清孔，不停歇过久，以免使泥浆、钻渣沉淀增多而造成清孔工作的困难甚至塌孔。清孔时利用钻机的泵吸反循环系统，通过换浆进行清孔。即将钻头提高距孔底10～15cm，持续吸渣换浆直至排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止。吸碴换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。清孔后及时测量沉碴厚度，及时组织下步工序，确保灌注水下混凝土前沉碴不超过容许值，不得用加深钻孔代替清孔。换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，使孔内泥浆中各成份含量符合规范和设计要求，相对密度1.03～1.10，粘度17～20Pa·S，含砂率小于2%，胶体率大于98%，拆除钻机钻杆后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准，若超标，根据情况研究处理。清孔后孔底沉渣厚度摩擦柱不得大于10cm，清孔采用换浆法、淘渣法综合进行。（4）钢筋笼制作、安装 钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到各工点安装。钢筋笼所用钢材须有产品合格证和现场抽检复查资料，满足有关规范要求。制作安装时主筋接头按规定错开，采用绑条电弧焊接头时，现场取样作焊接头试验。钢筋笼加工确保主筋位置准确。钢筋保护层可在钢筋笼外侧绑扎保护层垫块或用耳环筋代替。钢筋笼安装时用专用的起吊工具起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。两节钢筋笼对接时，上下节中心线保持一致，不将偏斜、弯扭的钢筋笼安放入孔内。安装到位后及时固定，防止脱落，另外采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。钻孔桩钢筋骨架允许偏差如下表：序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度±100mm尺量检查2钢筋骨架直径±20mm尺量检查3主钢筋间距±0.5d(钢筋直径)或±10㎜尺量检查4加劲筋间距±20mm尺量检查5箍筋间距或螺距±20mm尺量检查6钢筋骨架垂直度＜1%L吊线或尺量检查7主钢筋焊接接头抗拉强度不低于规定值检查记录清孔后安放钢筋笼，钢筋笼垂直缓慢安放，防止撞击孔壁引起坍孔，钢筋笼安放到位后，将四根吊挂筋焊在钢护筒上，防止灌注混凝土时钢筋笼上浮和下掉。吊装偏差控制：骨架倾斜度±0.5%，骨架保护层厚度±20mm，骨架中心平面位置20mm，骨架底面高程±50mm。（5）导管安装导管采用φ250mm快装丝口接头导管，底节长5米，中间节段长2米，在使用前要将拼装好的导管进行水密试验，水压不小于1.3倍水深压力，且不小于导管壁和焊缝可承受灌注砼时最大内压力，并配备一定的备用导管。 导管使用前组装编号，根据孔深预拼要求长度，导管顺直并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，吊放时，使导管位置居中，轴线顺直，稳定下放，防止擦挂钢筋笼和碰撞孔壁，管底距孔底30～40cm，利用灌注导管进行二次清孔，必要时可换部分新鲜高质量泥浆使孔内泥浆指标达到要求。导管安装须建立复核和检验制度，避免因长度等错差造成事故。（6）灌注水下混凝土灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，钻孔经成孔质量检验合格、监理工程师签证后方可开始灌注工作。使用拔球法灌注水下混凝土，开灌前灌注漏斗内储存的混凝土及吊斗内的混凝土总量须满足拔球后将导管底端埋入深度约2.0ｍ。开始灌注时，导管底口离开孔底适当高度，一般在30cm左右。砼灌注过程必须连续进行，不得中途停顿。在灌注过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。导管提升要缓慢，确保导管埋置在混凝土中的深度在3m左右。当孔内混凝土面进入钢筋笼底1～2m以后适当提升导管，减小导管埋深（不得小于1ｍ）以增加钢筋笼在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋笼的握裹力，避免钢筋笼上浮。拆下导管要及时冲洗，堆放整齐以便下次使用。为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中作好下列工作：①首批混凝土储量要足，一旦拔球，混凝土要连续灌注，不得停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。②导管外不能有阻碍物，以免提升时挂着钢筋笼。③混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减少导管埋深，防止钢筋笼上浮。④在灌注过程中始终保持以水头差，控制导管在混凝土中的埋入深度，灌注时周围不能有过大的振动。⑤发生问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。 为确保桩顶混凝土的质量，灌注高度比设计桩顶高度高出0.5～1.0m。钻孔灌注桩施工工艺参见“图22：钻孔桩基础及下部结构施工示意图”及“图23：钻孔灌注桩施工工艺框图”。 图22--钻孔桩基础及下部结构施工示意图 图23--钻孔灌注桩施工工艺框图 三、承台和座板台承台底面均在原有地面以下，座板台在回填路基面以下，先根据承台和座板台设计尺寸另加必要操作空间放出开挖边线，而后机械或人工挖坑。坑底铺垫10cm厚碎石，依照规范要求进行清理桩头、立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土等工序。1、施工准备施工前，测量放出基坑中心位置、方向和高程控制点。根据土质和现场情况，确定开挖坡度和支护方案，明确开挖范围。在基坑顶面周围，作好防、排水工作，疏通周边的排水渠道，防止雨水及其它地表水汇入坑内。2、基坑开挖本着安全、经济的原则，一般采用放坡开挖，直至到达设计标高以下约20cm。3、桩头处理、桩基检测钻孔桩桩头凿除后，预留设计要求的嵌入承台和座板台长度。桩头凿除完毕后，对基坑底面进行平整，铺垫10cm碎石和10cm厚砼垫层，并同时对钻孔桩进行无损检测。4、模板安装承台和座板台模板采用组合钢模或竹夹板，辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。5、钢筋安装钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台浇筑前预埋台身接头钢筋，接头钢筋用钢制定位架固定好位置，以确保位置的准确。 6、混凝土灌注混凝土采用商品混凝土。混凝土运输至墩位后，用砼泵车进行灌注。混凝土按水平分层浇注进行，每层厚度不超过30cm。混凝土入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。承台、座板台浇筑一次完成并及时养护以防止收缩裂纹。7、基坑回填承台、座板台混凝土强度达到一定强度后，即可拆模进行基坑回填。回填前清除基坑积水、淤泥，回填土分层夯实。8、质量验收标准承台施工允许偏差项目允许偏差检查方法断面尺寸±30mm尺量顶面高程±20mm水准仪测量轴线偏位15mm经纬仪测量座板台施工允许偏差项目允许偏差检查方法断面尺寸±20mm尺量顶面高程±10mm水准仪测量轴线偏位±10mm经纬仪测量 图24：承台、座板台施工工艺框图四、墩台及盖梁施工本工程墩身均为圆柱形，柱高200～730.3cm不等，柱径110cm～150cm不等，模板采用钢模。模板间每条拼缝不大于2mm，并用滑石粉泥抹平。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土泵运送或混凝土吊斗输送，当混凝土自由落差超过2m时，设置串筒灌注。墩身分段施工次数以墩柱间系梁个数而定。桥台、肋式、薄壁式台，台身施工使用竹胶模板，模板采用竹胶板和∠75角钢加工成大块组合模板，模板缝隙用胶泥抹平。混凝土一次性灌注，保证外表有良好的光洁度。经监理工程师验收合格后，方可进入下一道工序。1、钢筋规格和技术性能应符合国家现行标准规定和技术要求：（1）钢筋按设计图加工成型，安装以后，符合施工规范要求并经检查合格，予以签证，方可转入下一道工序。钢筋加工允许偏差如下：①受力钢筋成型长度（mm），+5-10；②箍筋尺寸（mm），+0-5。（2）钢筋按设计图进行安装，并符合以下要求：①主筋间距偏差±10mm；②与承台钢筋搭接长度满足35d；③箍筋间距偏差±20mm；④护层厚度偏差±10mm。（2）钢筋接头施工墩台身结构主筋采用绑条电弧焊接头，以确保工程质量。当墩身直接与桩连接时，方法同桥台，先挖基坑至设计标高下20cm，凿除清理桩头至设计标高，检验桩身砼质量，将墩身钢筋与桩钢筋焊接。 2、模板安装：模板安装前应先进行试拼，表面除锈、涂刷脱模剂，模板安装时螺栓应上紧上满，支承稳妥，侧向按要求拉好固定缆风。安装要求：①板顶、底口中心偏差±10mm；②顶、底口平面尺寸±20mm；③垂直度≤0.2%墩柱高且不大于20mm；④标高±5mm；⑤墩柱间距±15mm。盖梁使用大块钢模或竹夹板模板，盖梁支架φ5cm钢管搭设底模支架或采取在墩柱里设预留洞，再在预留洞里设牛腿，然后在牛腿上拼装钢支架的方法，盖梁施工完成后及时用与墩柱同颜色的混凝土将预留洞填补好。预应力砼盖梁预应力系统，钢绞线材质，波纹管制孔穿束、张拉、压浆等同空心板梁和连续梁施工。墩柱与盖梁施工工艺参见“钻孔桩基础及下部结构施工示意图”及“图25：墩柱与盖梁施工工艺框图”。 图25：墩柱与盖梁施工工艺框图 五、40m宽幅空心板梁预制预制场设在横沥河大桥0＃台背后路基上。1、预制场布置（1）平整硬化场地。（2）设置预制台座4个，存梁台座12个，制梁台座社在路基两边，沿纵向布置、每边两个台座，中间设存梁台座，正中间留5m左右的通道，每个台座制造4片板梁，当梁制好后用2台门架与4台50t千斤顶将梁顶起移入滑道（采用P43轨）滑移到存梁台座，预制台座按要求设置反拱。2、材料验收①钢绞线验收：采用高强度低松弛270级，公称直径15.24mm，公称面积140mm2，其性能参数应符合ASTMA416-92标准，标准强度Ryb=1860Mpa。分批取样送检，取样长度为60～100cm，共6根，各项性能必须符合设计要求后方准使用。②锚具验收：锚具除应有产品出厂合格证外，尚需有材料检验合格记录和有关试验记录，并抽样送质检单位检测，合格后准予使用。3、模板外模采用钢模，根据主梁尺寸请专业厂家进行制作，面板采用6mm无拼缝钢板，保证有足够的强度、刚度和稳定性，能承受起吊、拆模和安装附着式震动器的需要，并做到不漏浆和拆装方便。内模采用木模。对模板具体要求如下：①模板焊制完成后，应组装试拼一次，修整不合格部位，分类标明顺序号。整体组拼后偏差，应不超过以下允许偏差值（mm）：外形尺寸：长和宽0、1，高±5面板端偏斜：≤0.5 板面局部不平（用300mm长平尺检查）：1.0板面和板侧挠度：±1.0②模接缝均应镶嵌密封条，凹型效果好，防止漏浆。③模板拆除：模板应在混凝土强度达到设计强度50%时拆除，模板拆除后应将表面灰浆、污垢清除干净，并维修整理后方可再次拼装使用。4、钢筋加工①钢筋调直：φ8盘条用单控冷拉调直，Ⅰ级钢筋冷拉伸长率≤2%。②钢筋切断、连接及弯曲成型：钢筋切断采用切断机，主筋采用电弧焊接接头。用弯曲机成型或人工扳手定型。钢筋在预制台上绑扎。波纹管道位置严格按设计和规范要求办理并认真检查，满足要求的平、纵坐标线形，方可定位，每隔0.5～1.0m设定位网，同时将波纹管接头用大一型号长30cm波纹管连接并作裹封处理，防止水泥浆浸入，并注意锚垫板的安装，保证张拉钢绞线与锚垫板垂直。5、纵向制孔板梁预应力孔道采用波纹管制孔。①纵向预孔位置、制孔数量及制孔大小应根据设计图纸所给出的预应力数量，预应力波纹管大小位置，按设计图埋设。②纹管道位置严格按设计和规范要求办理并认真检查，满足要求的平、纵坐标线形，方可定位，每隔0.5～1.0m设定位网，并注意锚垫板的安装，保证张拉钢绞线与锚垫板垂直。③施工中注意事项a、波纹管使用前，应按规定抽样检验，其各项技术参数满足相应技术标准后，方可投入使用。b、波纹管沿长度方向通过定位钢筋网控制横向位置尺寸。 c、波纹管接头采用套接方法，套接波纹管长度300mm，搭接长度150mm，套管规格应比制孔规格大一号，套接两端均用胶布缠紧，波纹管套入喇叭管内长度50mm，为防止渗浆，应在喇叭管里及锚板上用棉花和棉纱塞实，并用胶布封裹。d、波纹管应按设计图纸尺寸下料并编号。e、制孔偏差：(a)、安装位置允许偏离设计位置≤5mm。(b)、锚垫板平面和孔道轴线，两者必须垂直，否则应纠正，锚垫板高度范围内的不垂直度≤1mm。（c）、波纹管内穿好衬芯，控制波纹管上浮。6、梁体混凝土浇筑①板梁混凝土设计为C55，使用52.5级普通水泥，碎石粒径0.5～2.0cm，针片状软弱颗粒含量不超过10%，含泥量不超过1%。中粗砂细度模数要求2.3以上。高效减水剂掺量由试验确定。板梁预制用混凝土采用商品混凝土工厂。②预埋铁皮波纹管，要求管壁严密不易变形，安装位置应准确，接头牢固严密，并留压浆及排气孔。③浇筑混凝土时，用插入式、附着式振动器进行振捣，随时注意检查模板、管道、锚板位置是否准确，并及时修整。④梁体砼先浇筑两侧腹板，采用从一端开始，斜向水平分层连续浇筑，再灌底板，后浇顶板，灌注砼过程中要控制内模上浮。砼振捣时间一般以砼面不下沉，不出气泡，表面开始泛浆为度。⑤每片梁做试件至少3组，梁体混凝土应覆盖洒水养生，根据设计要求，养生期为14天。⑥对梁体混凝土的要求：（单位mm）梁长：+0、-10； 梁宽、湿接缝：+0、-10；梁高：+0、-10；跨径：±20；支座底部平整度：2；梁体平整度（2m直尺检测）：5。（8）张拉工艺：①一般要求a、混凝土强度达90%后张拉预应力筋。张拉后，梁体可移出台座，减少占用台座时间。b、梁体如有影响承载力的缺陷，应事先修整，并达到规定强度后，方可预加应力，梁体缺陷严重者，必须由经理部研究具体修补方案。所有缺陷修补前均应有缺陷记录，征得监理工程师同意后方可处理。c、对操作人员进行技术交底，并发给简明操作单。d、千斤顶和油压表必须按《公路桥涵施工规范》要求进行配套校验后方能进行正式张拉作业，其中张拉千斤顶的校正系数不应大于1.05（用0.4级以上标准校正），油压表精度不得低于1.0级。e、预应力张拉实行双控。f、锚具按规定检验合格（工地仅检验其尺寸及硬度）。g、清除锚板上灰浆，以保证锚具与支承板密贴。h、如果管道口歪斜或锚板不垂直于力筋，在张拉时必须配钢斜垫板，以免发生应力集中或刻伤力筋。②纵向预应力a、钢绞线下料与编束按设计长度及穿束要求进行下料，下料时可用轻型变速砂轮机切断，严禁用电弧切割，钢绞线在切断前，应在切断点两侧3～5cm用铁丝绑扎，以免散头。 ③穿束a、在穿束前，先清除梁端锚钣上的残留砂浆并修正管口，用检孔器对孔道全程试通一遍。b、采用穿束机逐根穿束或卷扬机牵引整束钢绞线，使两端等长悬出。c、采用卷扬机牵引整束穿束前，宜在钢绞线端部设置牵引头，以免刺穿波纹管，且其后端未穿入部分应采用可靠的夹持装置，以防钢绞线束溜滑伤人。d、穿束时，在孔道穿入端宜边穿边浇中性肥皂水，以减少摩阻力，要注意防止钢绞线刺破波纹管。④钢绞线束张拉a、张拉设备使用前，进行全面标定校验，包括千斤顶及压力表的配套校验，确定压力表读数与张拉力之间的一一对应关系曲线，使用时专人操作和管理，使用中如出现不正常现象时，应重新标定校验。使用超过6个月或200次后也应重新标定校验。标定校验必须由国家或业主认可的有资质的检测中心进行。b、张拉实行双控，预应力控制为主，伸长值进行校核为辅。钢绞线束张拉控制应力σk=1395MPa；c、各悬臂束均应采用两端同时张拉。两端千斤顶升降压、划线、测伸长量等工作应一致。d、张拉顺续按设计图要求进行，块段横断面预应力束应对称交替进行。e、张拉程序：0→初始应力（0.2σk）→（划线作标记、分级加载、测伸长量）σk→1.00σk→（持荷5min）σk（锚固） f、两端张拉同一束钢绞线时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，然后锚固。两端千斤顶的升降压、划线、测伸长值及插垫、保压（持荷）或消压、超张拉以及终拉锚固，应严格控制，协调一致。g、后张拉预应力钢绞线，在张拉过程中应仔细做好张拉记录，断丝、滑丝率和伸长量超规定时，应立即停止张拉采取符合规范的措施后，方可继续张拉。⑤质量标准a、锚固后两端钢绞线伸长量之和不得超过计算值的±6％。b、每束钢绞线断丝、滑丝不得超过1根，每个张拉断面总断丝、滑丝不得超过该断面钢丝总数的1％。c、两端回缩量之和不得大于6mm。8、孔道压浆张拉后，应尽早压浆，压浆前须将孔道冲洗干净，保持湿润，如有积水、杂物应用高压空气进行清除。①水泥浆技术要求a、孔道压浆应采用纯水泥浆，强度不低于40＃，其采用水泥砂浆品种、标号应与梁体一致，水灰比≤0.4，3小时后泌水率不大于2％，稠度宜控制在14～18S间。b、水泥浆中应掺入减水剂，以提高其流动度和减少泌水率，其掺量及减水剂品种由试验决定，但水泥中不得使用含氯盐的外加剂。c、不得用过期或结块水泥，进入搅拌机的水泥应通过2.5×2.5mm的细筛。d、水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过30～45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。②压浆前的准备工作 a、切割锚具外的超长钢绞线，切割时，应采用砂轮切割机切割，切割后，钢绞线头应伸出锚具夹片外3～4cm，切割钢绞线工作应由现场技术人员检查张拉记录并批准后方可进行。b、以压力水冲冼管道，并以压缩空气清除管道内积水及污物。c、压浆前应用半干硬性砂浆将锚环与夹片间的空隙填实，防止孔道压浆不密实。③压浆方法及要求a、采用一次压浆工艺，灰浆泵最高输送压力，以保证压入水泥浆饱满、密实，其值应为0.5～0.7MPa,且另一端压出浓浆，持压2Min，水泥浆初凝后，方可拆卸压浆阀。b、同一管道的压浆作业，如因故不能连续一次压满管道，其延续时间超过40min时，应用压力水把管道冲洗干净，以备重新压浆。c、板梁段张拉完毕后，在24h以内必须压浆，如本次不张拉的管道,在其临近管道压浆时串浆，则应在压浆后，对本次不张拉的管道进行清孔，以防堵塞。d、直线段孔道应在适当距离设有排气孔，并兼作压浆的压力不能达到时的接力压浆孔。通气孔可用塑料管或钢管，并将其引出梁面40～60cm，通气孔压浆前要用木塞塞紧。④封端压浆完毕后应将锚具周围冲洗干净并凿毛，将外露部分张拉槽或张拉齿板砼凿毛冲洗，焊接钢筋网和浇筑封锚混凝土。9、移梁存梁移梁前要对起重设备进行全面检查，以检验起重设备的可靠性，然后正式移梁，确保人员和设备安全。板梁预制时不设吊环，采用兜托梁底起吊，其吊点位置离支座中心线不大于0.8m用门架加50t千斤顶和32粗筋将梁吊起穿滑道，将梁滑移到存梁台座上。板梁预制施工工艺参见“图26：板梁预制施工工艺框图”。 图26：板梁预制施工工艺框图六、连续箱梁先浇新沙河大桥预应力箱梁为20m+34.7m+20m三跨连续箱梁，采用支架法现浇施工。1、地基处理⑴在4＃～6＃墩，除了地位处和通航宽5～6米处外用工业弃物、矿山弃物、块石、砂等回填。⑵表层用机械压实或夯实，使表层承载力大于100Kpa。⑶表层铺20cm左右厚碎石再灌砂浆或铺10cm左右厚C20砼。⑷在支架下托下垫枕木或宽大于20cm厚为5cm左右木版。2、支架搭设⑴钢管支应通过计算，计算时应考虑地基承载力的限制，设计合理纵、横、竖步跨。⑵支架搭设严格按设计要求进行搭好，按规定搭好纵、横、斜撑杆，并与航道的门架连成整体，确保支架有足够的刚度和强度。⑶通航门架的搭设（6m宽）在通航通道两侧木桩顶灌厚50cm、宽150cmC20钢筋砼条式承台。在承台顶按设计要求搭设支架，在顶托上按设计要求设置好型钢。⑷支架预压：支架搭设好后按箱梁自重的100%进行压，消除支架非弹性变形和克服支架变形产生的不利影响，在支架沉降稳定后才卸载。3、模板工程⑴支座安装：①安装前检查产品合格证书是否符合设计要求，活动支座用丙酮或酒精对滑移面搽洗干净。① 按设计图要求安装支座：同一支座四角高差不大于1mm，支座轴线误差纵向、横向不大于2mm，同幅箱梁两支座高差不大于5mm。①支座调好后用半干性砂浆（砂浆级别不小于垫石砼级别）砸好。⑵铺设底模、外模①在支架顶按设计要求铺设纵横方木。②在方木上铺设δ=12mm厚竹夹板作为底模和外模。③侧外模安装好后按侧压力大小进行加固，确保灌注过程中模板不变形。⑶安装内模：内模为木模，按箱梁尺寸进行安装，在弯矩最小区每孔每箱预留进人孔。⑷模板尺寸允许误差：单位（mm）梁长+5、－10；标高+0、－10；跨度±20；轴线偏位±10；梁宽+20、－10；梁高+5、－10。七、板梁安装板梁采用拼装式架桥机架设，然后在已架设20m板梁面上拼装架桥机，利用架桥机架设板梁。1、板梁架设前，应进行运输线路平整，运输道铺设、整修，确定各片梁的起吊安装顺序，并将梁体进行编号。 认真进行机械设备的维护保养与调试。组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底。2、桥梁架设施工技术措施（1）墩台顶面精确画出支座的位置边线，画出各片梁端线位置、边线位置。（2）梁体就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需将板梁吊起重新安装。（3）吊装板梁时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是大风时严禁架梁施工。（4）架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速、匀移动”。（5）板梁架设完后，即可进行相临接缝砼施工。板梁架设施工工艺参见“图27：架桥机架梁工艺流程图”及“图28：板梁架设施工工艺框图”。 图27：架桥机架梁工艺流程图图28：板梁架设施工工艺框图八、台背回填及搭板施工⑴台背回填施工在挖路基后进行，桥涵台背、构造物、墙背施工回填土无法用压路机压实，难达到设计压实度，应改换填透水性好的砂砾材料（70%碎石+30%砂）填实，用小型平板振动机压实，并用大于1t的小型振动压路机冲击压实，确保填筑质量，防止沉陷。辗压不易到位的边角处，宜采用小型夯实机械按设计要求务压密实。⑵桥头搭板和枕梁由业主统一安排施工（略）。九、16m、20m空心板梁预制和安装由业主统一实施。十、桥面系施工由业主统一施工。第五节涵洞（通道）、倒虹吸工程一、概况本标段涵洞、通道共4座，设计结构类型为钢筋混凝土盖板涵、钢筋混凝土圆管涵。其中钢筋混凝土箱涵2座，计55.6横延米，结构形式为30#钢筋混凝土及20#砼+碎石+CFG桩。钢筋混凝土圆管涵2座，计86.16横延米，孔径为φ1.5m。江珠高速江门段No.3合同段涵洞数量表序号中心桩号结构类型交角孔数、孔径涵长（m）1K4+919.5钢筋砼圆管涵30°1－φ1.5m49.162K5+075钢筋砼箱涵02－4.5×4.7m26.73K5+548.1钢筋砼箱涵01－6×3.7m28.94K6+070钢筋砼圆管涵01－φ1.5m37.0 二、施工工艺（1）圆管涵圆管涵管节采用从附近专业厂家外购，汽车运至现场，管节用吊机安装。管节在预制时，要严格按设计及规范要求布筋、浇注、振捣和养生，认真进行每道工序的检查，确保预制质量。圆管涵的安装施工工序：软基处理→基础开挖→夯平砂垫层→浇注C20混凝土管基（特别注意控制标高，杜绝发生反坡现象）→吊安管节（待管基混凝土达到70%设计强度后进行）→管接头抹砂浆带、管身涂沥青防水层、沉降缝处理→检查管节安装质量→经监理工程师检查确认合格后，涵身两侧分层对称回填砂石混合料至管顶，管顶以上填土厚度小于0.5m分层夯实至设计标高（确保填土密实度符合规范要求）→施工端墙、八字墙及出入口铺砌。钢筋混凝土圆管涵施工工艺参见“图32：钢筋混凝土圆管涵施工工艺框图”。（2）钢筋混凝土箱涵①CFG桩与袋装砂井同步施工。②采用挖掘机反挖基坑，预留一部分用人工开挖基底至设计标高，并按设计要求整修基坑尺寸，如遇水沟则在基坑两侧开挖排水沟和集水坑，辅以抽水机抽水，确保水位控制在基底以下。③在CFG顶铺碎石发滤层。④施工20cm厚C20基础砼。⑤按设计图要求施工全箱形钢筋砼，砼为C30砼。全箱可采用两次浇筑，第一次浇至底板内壁以上30cm形成槽形涵，第二次浇筑剩余部分。箱涵顶板采用支架法浇筑。两次浇筑的接缝进行处理，有良好的衔接面。 箱涵两侧填土：当涵身砼强度达到100%时，在箱涵两侧对称进行回填，分层夯实，不得采用大型机械推土超厚压实法。从侧墙底起各自2m范围内按1：1放坡回填中粗砂并、夯实。第四篇各分项工程的施工工序一、施工阶段划分本标段施工阶段，分为施工准备阶段，施工组织阶段和交工验收阶段，施工准备阶段，首先要做好接桩复测工作，配合设计尽快交接现场控制标点和水准基点，接桩后，立即进行复测核对资料，保证测量控制点、准确无误在复核过程中对控制点进行必要的加固和保护，其次，做好技术准备工作，包括测量、试验仪器设备准备，试验室的建设，迅速组建现场施工管理机构并建设好，监理工程师办公和生活设施，制定完备的各项规章制度，认真做好设计图纸会审及现场核查工作，尽快提交实施施工组织设计方案，现场做好三通一平工作。施工组织阶段，通过精心组织合理安排，保质保量地完成各主要工序包括路堤路堑施工，圆管涵、盖板涵施工，钻孔桩施工，墩台（身）施工，盖梁施工，板梁预制及架设，连续箱梁施工，体系转换等。交工验收阶段，当本合同段工程已实质上完工，并合格地通过了按合同规定的各项交工检测、检验，按交通部《公路工程竣工验收办法》的规定编制好竣工图表和施工资料后，承包人可就此向监理工程师提出交工验收并发给交工证书的申请同时抄送业主，协助监理做好交工验收工作。二、各分项工程施工顺序1、填方路基施工 路线中线桩放线复测→测原地面高程→计算后放边坡线→清除表土、草皮、树根等→铺垫基层→铺砂垫层→软基处理→铺砂垫层土工格栅→填土前碾压→运土、分层摊铺、分层碾压→检测密实度→分层填筑、分层碾压、分层检测直至标高→修整边坡→防护工程施工→交工验收。2、钢筋混凝土圆管涵施工测量放样→软基处理→开挖基坑→施工基底垫层→绑扎钢筋、立模→灌注座基混凝土→安装管节→砌筑八字墙→涵背回填。3、钢筋混凝土箱涵施工测量放样→软基处理→开挖基坑→基础施工→第一次槽型箱涵施工→第二次槽型箱涵施工→砼养护→涵背回填。4、钻孔桩基础施工桩位处平整场地→测放中心线→埋设钢护筒→设置泥浆循环系统→钻机对位→钻机钻进→钻孔到位、孔底测量→清孔→安装钢筋笼→安装混凝土灌注导管→二次清孔→混凝土准备→灌注水下混凝土→拔钢护筒→凿桩头→桩身无损检测。5、墩台（身）施工测量定线→扎墩台（身）钢筋→安装预埋件→安装墩台（身）模板→搭设灌注脚手及灌注平台→灌注墩台（身）混凝土→养护→模板拆除→施工脚手拆除。6、盖梁施工盖梁支架底基础处理→支架搭设→底模铺设→扎盖梁钢筋和预应力管道→安装盖梁侧模、端模→安装灌注脚手→灌注盖梁混凝土→养护→混凝土强度达100%设计强度后拆除支架→穿束、张拉→压浆→封端。7、板梁预制 台座准备→绑扎底板、腹板钢筋→安装预应力管道→立侧模→安锚板、立内模→扎桥面板钢筋→浇筑混凝土→养护→模板拆除→预应力束张拉→孔道压浆→封锚→移梁。8、板梁架设架桥机就位→放出支座和梁端线→安装支座→运梁→吊梁、就位→浇筑缝砼。9、现浇连续箱梁施工地基处理、硬化→铺设垫板→搭设支架和通航门架→铺设底模→铺设外侧模→压重→绑扎底板、腹板、隔墙钢筋→安装预应力管道、错板、穿好钢束→立内模→扎顶板钢筋→浇筑砼→养护→拆内模→预应力束张拉→孔道压浆→封锚→支架拆除。三、主要工程形象进度（1）大桥施工①横沥河大桥2004.11.28～2005.09.15；②新沙河大桥2004.11.28～2005.08.28；③中、小桥2005.01.02～2005.08.28；（2）路基填筑施工：2004.10.28～2005.04.25；（3）涵洞、通道施工：2005.09.01～2005.10.25；（4）路基防护施工：2005.04.01～2005.09.30。 第五篇确保工程质量、工期、安全的措施第一章工程质量目标、承诺和保证的措施第一节质量目标和质量承诺一、质量方针和管理目标我公司的质量方针是：守信誉、重技术、创优质管理目标：坚持质量方针，实现质量目标，抓管理、重落实、精心组织、精心施工，建成用户满意的精品工程。二、质量承诺工程合格率100%，一次验收合格率95%以上，单位工程优良率95%以上，分部工程优良率90%以上，分项工程优良率85%以上，其中桩基优良率达到95%以上，无C类桩。第二节质量保证措施一、思想保证为确保本工程施工质量优良目标的实现，参加本工程施工全体人员，必须牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，认真贯彻学习国务院颁发的《建筑工程质量管理条例》，正确处理好质量、进度和成本三者的关系，当三者发生矛盾时，必须首先服从质量，做到好中求多、求快、求省，始终把工程质量放在首位。1、实行工程施工全过程的质量目标管理，把工程施工的总目标分解成工序工程质量目标，并落到人。施工过程中，各项工作都必须以质量目标为中心，实施全员的全面的、全过程的管理，把各方面的管理工作转到“质量第一”的轨道上来。2、认真贯彻“预防为主”和“事前把关” 的质量管理方针，充分发挥专职质检工程师的作用，以工序质量控制为核心，通过设置工序控制点，进一步强化工序质量的自检、互检和交接检的管理，做到自检和专检相结合，普检和抽检相结合，确保严格按照施工图、设计图、设计和施工规范、规程的要求，组织施工，把各种可能发生的质量事故消灭在萌芽状态。3、通过学习，使项目部全体成员竖立质量就是生命的观念，经常组织质量法的学习形成质量第一的生产氛围，正确处理好质量、进度和成本三者的关系，当三者发生矛盾时，必须首先服从质量，做到好中求多、求快、求省，始终把工程质量放在首位，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则。二、组织保证建立完备的质量保证的组织体系，成立一个由项目总工程师牵头负责的工程创优工作领导小组制定具体的质量工作目标结合本工作施工的有关问题，分课题组织QC小组进行攻关。1、全面推行质量目标承包责任制①将单位工程质量总目标分解成各工序工程质量目标，并将其落实到具体人员，全面实行承包。②单位工程质量总目标由工程总负责人承包。③实行分级管理，一级对一级负责的管理办法。采取责、权、利相统一的承包方式，强化各工序工程质量承包人的管理，严格要求，严格制约，确保工程质量总目标的实现。④坚持质量否决权和质量优先的原则，对各工序质量目标承包人的质量目标达标情况，专职质量监控人员具有否决权。2、配备质量监控人员①成立本工程施工安全质量监控部，配备足够的、专业齐全的质量监控人员和必要的质量监控设备，以提高工程施工质量监控的专业化水平。② 根据本工程情况，工程施工安全质量监控拟设部长一名，下设三个质量监控组，分别进行质量监控、施工工艺、施工过程的质量监控和工程的质量监控。③质量监控部组成人员的基本要求a.必须熟悉所监控工程内容的有关规范、规程和验收标准，具有工程建设现场管理的实际工作技能，并能协调解决一般工程技术问题的专业技术人员。b.熟悉工程施工图纸及有关设计说明、资料，了解设计要求，明确各专业工程相关部位及各工序之间的关系，对工程关键部位和施工难点做到心中有数，并充分准备，认真参加施工图纸会审。c.督促各工序工程质量目标承包人，严格按照工程施工规程、规范、验收标准和施工图纸实施施工，并经常深入现场，随机检查施工质量和质量保证措施的落实情况。d.工程各监督职能人员认真做好对工程施工质量实施全过程监控。e.严格要求各工序工程质量承包人，按照工程施工质量检验程序的规定，认真填报各工序质量自检表，并认真检查、认定。f.认真审阅各工序工程的“施工记录”，核定各种施工试验报告，发现问题，及时纠正。g.认真参加隐蔽工程质量检验验收工作，参与“隐检记录”的会签。坚决制止未经检查及验收认可，擅自进行下一道施工的行为。三、技术保证配合高素质的质量检控人员和齐备的监控仪器设备，认真贯彻“预防为主”和“事前把关”的质量管理方针，充分发挥专职质检工程师的工作，以工序质量控制为核心，通过设置工序控制点，进一步强化工序质量的自检、互检和交接检的管理，做到自检和专检相结合，普检和抽检相结合，确保严格按照施工图、设计图、设计和施工规范、规程的要求组织施工，把各种可能发生的质量事消灭在萌芽状态。 四、施工保证全面推进质量目标承包责任制，并将其落实到具体人员，全面实行承包实行分级管理，一对一级负责的管理办法采取责、权、利相统一的承包方式，强化各工序工程质量承包人的管理，严格要求、确保工程质量总目标的实现，坚持质量否决权和质量优先的原则，对各工序质量目标达标情况，专职质量监控人员具有否决权。五、经济保证项目部在资金上对质量监控上应予以大力支持，特别是仪器和设备的购买方面，对质量监控方面工作突出的工程技术人员应予以物资和精神上的奖励，必须给予质量监控的人员的处罚权利，对不按质量要求操作的人员，质量监控人员有权进行处罚。六、主要工程的施工技术保证措施无论是桥梁施工还是道路土建工程施工，首先必须熟悉所监控工程内容的有关规范规程和验收标准，熟悉工程施工图纸及有关设计说明、资料了解设计要求，明确各专业工程相关部位及工序之间的关系，严格要求各工序工程质量承包人，按照工程施工质量检验程序的规定认真填报各工序质量自检表，并认真检查认定，认真参加隐蔽工程质量检验验收工作，参与“隐检记录”的会签坚决禁止未经检查及验收认可擅自进行下一道施工的行为。七、采用的“四新”技术积极应用“新技术、新工艺、新材料、新设备”的四新技术在保证工期的前提下，为工程质量提供有力的保障。第二章工期目标承诺和保证措施第一节工期目标及工期承诺一、工期目标 根据业主安排，总工期为12个月，本组织设计开工日期为2004年10月28日至2005年10月25日实成本合同新规定为合同范围内工程建设项目，比业主要求工期略有提前。二、工期承诺我们承诺将在本合同段组织充足的精干人员和精良设备投入本工程项目，制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，提出工程施工总进度计划，成立专门的生产指挥调度室，定期召开生产调度会议，采用新技术、新工艺尽量压缩工序时间。提前完成本合同段。第二节保证工期的措施一、组织保证措施成立以生产副经理为主，工程部门作业分部负责人组成的生产指挥调度室，定期召开生产调度会议，作业队每天安排一次生产会，生产调度室每周召开一次生产协调会，项目部每月初召开一次由主要班组、部门负责人参加者的生产会，协调解决施工生产中出现的问题，建立完善的施工进度监测系统和施工进度调整系统。二、保证工期的技术措施对生产要素，认真进行优化组合，动态管理，灵活机动对人员，设备物资进行调度安排及时组织所需人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，缩短进场后的筹备时间，边筹备、边施工、全线施工在保证关键项目进度前提下，多头并进，在总进度计划的控制下，坚持逐月编制出具体的工程施工计划和工作安排，定期召开施工进度协调会，积级采用新技术新工艺，尽量压缩工序时间。1、强化进度计划的管理（1）根据本工程工期紧、技术比较复杂的特点，组织充足的精干人员，精良设备投入本工程项目。 （2）制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。（3）在工程开工前，严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真审查。（4）成立由生产副经理为主，工程部门、作业队负责人组成的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和领导。定期召开生产调度会议，作业队每天安排一次生产会；生产调度室每周召开一次生产协调会；经理部每月初召开一次主要班组、部门负责人参加的生产会，协调解决施工生产中出现的问题，布置当月生产任务。（5）对生产要素认真进行优化组合，动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要。保证施工连续作业，顺利完成施工任务。（6）缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，在保证关键项目进度前提下，多头并进。（7）在工程施工总进度计划的控制下，施工过程，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。（8）工程计划执行过程中，如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工总进度计划的实现。（9）采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期、近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏进行，安排其它临时措施（如三班倒等），以确保工期。2、严格施工进度的控制 （1）建立工程施工日记，逐日详细记录工程进度、质量、设计、修改等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。（2）坚持每周定期召开一次由工程施工总负责人主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。（3）各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地施工。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要领导和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。第三章安全生产目标、承诺和保证措施第一节安全生产目标和承诺一、安全生产目标杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故，交通事故等，年负伤频率控制在2‰以内，确保安全生产。二、安全生产承诺项目部承诺，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持管生产、必须管安全的原则，广泛应用安全系统工程和事故树分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。第二节保证安全生产的措施一、组织保证 项目经理部成立安全领导小组，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立健全各级安全岗位责任制，充分发挥各级专职安全人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。二、技术保证1、进行全面的针对性的安全技术交底，严格安全监督机构建立和完善安全体系，坚持定期和不定期安全检查，制定预防措施，真正把事故消灭在萌芽状态。施工现场按规定悬挂“七牌二图”的安全标牌，设置好安全设施，根据施工需要定期或不定期发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。2、施工用电安全严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。（1）现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。（2）配电箱、开关箱：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电保护器使电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。（3）架空线：架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。（4）接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2 ，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。（5）用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。3、机械设备安全（1）所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、必要的试验和维修保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。（2）驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应作好例行保养和记录。（3）各类安全(包括制动)装置的防护罩、盖等要齐全可靠。（4）机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。（5）作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。（6）电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。（7）各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。（8）必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。（9）机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工要有良好的照明设备。4、防火安全（1）建立经理部、作业队、班组三级防火责任制，明确职责。（2）重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。 （3）施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。（4）焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。三、施工保证1、加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网施工作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，对违章作业又不听劝阻者将从严惩处，坚持文明施工保障人身、机械和器材的安全在行人道路处开挖的基坑和施工危险地段设置安全警示牌，以防意外事故的发生。2、施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌。3、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。在行人道路处开挖基坑及施工危险地段要设置安全警示牌，以防意外事故发生。四、经济保证各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施，项目部要提供充足的资金，装备各种安全设施，包括安全帽，防护网等，各级人员要有明确的奖惩激励机制，安检人员拥有对违章作业人员的处罚权力。五、其它安全保证1、安全教育要经常化、制度化、提高全体员工的安全意识切实树立“安全第一” 的思想建立完善的安全工作保证体系，对特种工作人员必须经培训合格后持证上岗，对新职工及合同工必须进行安全教育及定期培训，认真做好防洪、防火、防雷工作，对易燃易爆、有毒器材按有关规定妥善储存，加强防护对线路及设备，严格按有关规定进行安装，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用，所有施工设备和机具在使用的必须由专职人员负责进行检查和必要的试验，并经常维修保养确保状况良好，各技术工种须持证上岗。建立项目部、作业队、班组三级防火责任制，明确职责。2、认真做好防洪、防火、防雷工作，驻地和库房要远离洪泛区或在洪水到来前予以撤退，重点设备，重点防护，对易燃、易爆、有毒器材按有关规定妥善保管，登记造册。建立安全生产责任制，签定安全生产责任状，责任落实到人，彻底消除不安全因素。 第六篇雨季、冬季、农忙季节、春节期间的施工安排第一章雨季施工工作安排本工程所属地区雨量充沛，年平均降雨量为1784.7mm，降雨集中在4~9月间，占全年降水量的82.75%以上，24h最大暴雨量为297.5mm，雨季将给野外施工带来不利影响。施工时生产调度室配备气象预报接受机，坚持每天收听、记录气象预报。雨季将根据天气预报，及时调整工作安排，除水下混凝土和大体积混凝土浇注应避开大雨外，其余工作将不受雨季影响。雨天在不影响施工质量时照常施工，施工人员均配备足量的防雨用品，施工现场设置足够大的防雨棚屋，并做好后勤，保护好员工的身体健康。在扶梯及施工平台上设置防滑条，电力设备应增设漏电保护开关，作好雨季用电安全。所有电器设备均用防水面遮盖。第二章冬季施工工作安排该工程施工跨越1个冬季，根据施工进度安排，冬季主要进行路基填筑及桥梁下部结构的施工。冬季施工有关技术措施如下：1、低温季节拌制混凝土时，先用热水或蒸汽预热搅拌机，对砂、石料加温溶化冻块，加温拌合用水，适当延长搅拌时间，以保证拌制混凝土在出料口和入模的温度符合施工规范和工艺要求。2、混凝土的养护：在低温季节施工期间，对灌注完的混凝土及时采取保温措施，必要时采取蒸汽养护。蒸汽养护时的升温和降温阶段要按规定标准操作，防止温差过大，出现收缩裂纹。水塔施工气温不宜低于5℃。 3、管道临时施工结构在低温季节施工时应注意如下事项：管道接口材料要有防冻性，接口处理要去霜、清污，管道试压要在气温较高时进行，管道试压完成后及时放空积水。钢管焊接采取预热措施，并尽可能在晴好的天气作业。4、设备安装：低温施工要防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，设置标识，防止冻害。5、施工机械加强低温季节保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止设备冻裂。6、加强对植被的防寒保暖工作，防止冻伤事件的发生。第三章农忙季节施工安排1、做好本工程统筹安排工作，按照施工计划均衡地组织施工，为解决农忙供电困难，备用一定数量的发电机。2、农忙季节在施工车辆与地方交通干扰较大的地段，除已设置的标志外，设专人疏导交通，以保证施工车辆通行顺畅。3、做好施工统筹安排提前多备材料4、拟投入的施工人员均为专业施工工人，不考虑农忙季节人员休假的安排第四章春节期间施工的工作安排1、春节是我国的传统节日，节前做好职工的思想工作。2、实行轮流探亲，对留守工地的员工给予补贴和奖励并举行一系列文化活动。3、各部门的主要负责人必须守工地，组织生产，春节期间不得停工。 4、春节前，应对现场的施工机械作一次全面的检修，保证春节期间各种机械能运转良好。5、储备足够的工程材料和生活物资。 第七篇质量、安全保证体系第一章质量保证体系为使工程施工质量实现优良的目标，必须要求全体施工人员牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，正确处理好质量、进度和成本三者的关系，当三者发生矛盾时，必须首先服从质量，始终把工程质量放在首位。实行工程施工全过程的质量目标管理，把工程施工的总目标分解成工序工程质量目标，并落实到人。施工过程中，各项工作都必须以质量目标为中心，实施全面的、全过程的管理，把各方面的管理工作转到“质量第一”的轨道上来。成立一个由项目总工程师牵头负责的工程创优工作领导小组，制定具体的创优工作目标，实行创优目标管理，结合本工程实际情况，确定横沥河大桥、新沙河大桥等一批单位工程为创精品工程项目。质量保证体系相关图示如下：1、“图35：质量保证体系框图”2、“图36：施工全过程的质量监控系统”3、“图37：施工全过程质量因素监控系统”4、“图38：事前、事中和事后质量系统”5、“图39：工序质量监控流程”6、“图40：质量检验总程序图” 图35：质量保证体系框图 图36：施工全过程的质量监控系统 图37：施工全过程质量因素监控系统 图38：事前、事中和事后质量系统 图39：工序质量监控流程 图40：质量检验总程序图第二章安全保证体系安全保证体系见“图42：安全保证体系框图”。 第八篇文明施工及其他应说明的事项第一章环境保护为保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，为当地百姓创造个清洁适宜的生活和劳动环境，为此制定如下措施：1、切实贯彻环保法规严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程，及时提报有关环保设计，按批准的文件组织实施。2、重视环保工作编制实施性施工组织设计时，把施工生产和环保工作作为一项内容并认真贯彻执行。严格遵守业主的环境保护政策，为了确保环境得到保护，不管任何时候都接受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构的工作人员的检查，认真按照监理工程师的指令去办。强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与地方政府的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。加强环保教育，宣传有关环保政策、知识，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。3、对废土、废浆、废渣的处理清理场地的废料和工程的废方，将按图纸的规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场。钻孔桩施工的沉渣及最后的泥浆将按监理工程师的指示运至设置的弃土场。承台施工的土方除部分用于回填外，其余全部按监理工程师的指示运至设置的弃土场。 当在弃土场内堆置废物时，遵当地政府和有关部门的规定。4、加强施工生产的环境保护工作针对地区特点，有针对性地采取措施，最大限度地减少施工环境的破坏。（1）加强对植被的保护，除必须时不得破坏。已破坏的将给予恢复。（2）采用有效措施，消除施工污染。施工废水、生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池等方式处理，不得污染水源及耕地。位于村镇等人口稠密地区的施工点要防治噪音污染。施工便道要经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬，钻孔桩泥浆要及时清理，不得流入农田河道，水中墩施工时设置的筑岛围堰，施工完毕后及时清除。（3）强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与地方政府的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。（4）加强环保教育，宣传有关环保政策、知识，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。5、保护生态施工中注意保护自然和生态、水资源的开发要持许可证并报有关管理部门备案，临时用地要恢复原貌。不随便拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源。第二章文明工地建设为创建文明工地，我部将计划进行如下工地建设：1、在批准的作业范围内施工，并按规定设置临时围墙围护，实施封闭式管理。 2、材料、机具的堆放，力求整齐合理，并挂标识牌。3、维护好施工现场原有排水（洪）管沟，密切注意现场周边建筑及各项设施的排水状况，确保现场周边群众的生命财产安全，因工程建设需要，原有排水（洪）管沟需要损毁时，提前提出或拆除、或改道、或迁移和回迁的方案，经报请监理工程师审批后，认真组织实施。4、现场文明施工，场区内施工机械在不作业时，停放整齐。场内无污水、积水，通道口通畅无阻。5、施工现场设置专职卫生员，负责及时清扫垃圾，保持工地环境卫生，现场办公室和职工宿舍必须整洁卫生，建立卫生值日制度和定期检查制度。6、全面接受当地有关职能部门的卫生、秩序和绿化（美化）的管理工作。7、准确计划材料用量，做到工完料尽场地清。8、施工场地标牌醒目，办公室内干净、整洁，各种规章制度健全。9、各种资料填写准确、及时、规范、收集齐全，归档有序。10、积极配合业主搞好地方关系，决不出现施工内容以外的纠纷。第三章廉政建设根据公司及业主的有关工程建设、廉政建设的规定，做好工程建设的党风廉政建设，保证工程建设的高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益，我部将做到如下几点：1、严格遵守党和国家有关法律法规及相关部门的有关规定。2、严格执行高速公路建设工程的合同文件，自觉按合同办事。3、坚持业务活动公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，违反工程建设管理规章制度。 4、建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政公示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。5、不得以任何理由向甲方及其工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重礼品。6、不得以任何名义为甲方及其工作人员报销应由甲方单位或个人支付的任何费用。7、不得以任何理由安排甲方工作人员参加超标准宴请或娱乐活动。8、不得为甲方单位或个人购置或提供通信工具和高档办公用品等。第四章消防、治安、防汛和水土保持等保证措施为了保证社会稳定，确保一方平安，综合治理工作须始终贯穿本工程的全过程，为此在施工期间我们必须抓好以下几项工作：1、建立综合治理组织综合治理组织是搞好社会稳定，确保一方平安的重要因素，根据法人代表“为第一责任人的原则”，因此由项目经理和工区主要负责人组成综合治理领导小组，并下设治安、保卫、消防领导小组，做到分工负责，齐抓共管。2、抓好思想教育搞好综合治理工作，必须以教育为先导。我们在施工过程中，要组织干部和职工学习先进人物的模范事迹，挖掘本工地先进典型人物，通过树典型、学先进来提高思想觉悟，并定期进行遵纪守法教育，提高干部和工人的法制意识，深入开展“防火、防盗、防破坏、防意外事故”四防安全教育，通过教育，使干部和工人树立当家作主的主人翁意识，搞好工程施工。3、综合治理目标为了搞好综合治理，在工程施工期间对治安、消防、保卫等方面进行综合治理，我们的奋斗目标是： （1）在施工现场内部不发生影响政治、经济、治安稳定的重大事件、特大灾害事故、重大火灾；（2）在施工现场内部，无立案刑事案件，无刑事犯罪；（3）工地内部，不发生重大盗窃案件；（4）在施工现场，不发生赌博行为；（5）在施工人员中，不发生吵架行凶、斗殴事件。4、加强施工协作队伍的管理加强对施工协作队伍的管理，能有效地维护社会治安稳定。按照“谁主管谁负责”的原则，进入本工地的施工协作队伍，在落实工程任务的同时签订治安消防协议书，做到不漏掉一个，做到一级抓一级，消灭各种事故隐患。5、加强地区联防每季召开一次有当地公安、地方政府有关部门参加的协调会，争取地方在治安保卫等方面对我们的支持。6、落实内部防范措施：落实内部治安、消防、防范措施，建立必要管理制度，是搞好综合治理工作的重要因素，因此本工程抓好以下制度建设：（1）建立治安防火防盗宣传会议制度，每季至少召开一次职工大会(有关部门负责人参加)；（2）对防火、防爆、消防等设备每月进行一次检查。（3）建立值班保卫制度，加强值班责任制。（4）建立防火、防爆管理制度，对各种不同物品车间、仓库要害部门，制订各类管理制度。7、配合地方政府及相关部门做好汛期的防汛工作。8、响应地方法规，做好水土的保持工作。 第五章缺陷责任期内对工程的维护方案在缺陷责任期满前，协助业主及监理工程师及有关部门对工程进行一次全面检查，使本工程按合同所要求的条件，达到业主和监理工程师认可的程度，在缺陷责任期内，尽快完成在交工证书中写明的未完成的工作，并完成对工程缺陷的修复，我监理工程师指令的修补工作，并应在缺陷责任期满后的14天内按照业主和监量工程师在缺陷责任期满前检查结果而发出的指令，对存在的缺陷、病害或其它不合格之处进行修补，重建及修复。第六章创精品工程计划根据市高指办和总监办关于争创优质工程、精品工程的有关批示精神，结合本标段实际，经项目部领导研究，我部将以下几个项目作为争创优质工程、精品工程的项目。1、No.3标段争创省（部）级优质工程。2、横沥河大桥（起讫桩号K6+919.8～K7+085.2）争创桥梁精品工程。3、K4+850～K5+300里程段路基争创路基精品工程。4、K5+584.1箱涵争创涵洞精品工程。