嘉绍项目实施性施工组织设计(11.8)

嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计及试验段施工方案评审会会议材料一嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥Ⅺ-1标段实施性施工组织设计 目录第一章工程概况及编制依据1一、工程概况1二、路面结构形式1三、主要工程数量2四、编制依据3第二章组织机构及进度计划4一、项目组织机构4二、施工进度计划5第三章钢桥面ERS铺装施工方案10一、施工准备101、人员102、设备103、材料12二、钢桥面ERS铺装施工工艺171、各分项工程工艺流程及工序衔接172、钢桥面板喷砂施工173、EBCL层施工184、EBCL层与RA05层界面处理205、树脂沥青混凝土RA05层拌和216、RA05摊铺和碾压237、RA05顶面抛丸界面的施工258、热喷沥青粘结层施工259、高粘度改性沥青面层SMA-13的施工26三、质量检验32第四章混凝土桥面双层SMA铺装方案34一、准备工作341、施工现场准备342、技术准备34 3、材料、设备、劳动力准备34二、桥面抛丸打砂作业341、施工准备342、施工工艺35三、防水粘结层施工361、防水粘结层施工方法362、粘层的施工方法363、养护及开放交通36四、沥青路面SMA施工方案361、施工技术准备362、试验路段铺筑383、沥青混合料的拌和394、沥青混合料的运输405、沥青混合料的摊铺416、沥青混合料的碾压43五、开放交通44六、质量检测44第五章质量、安全、环保及文明施工46一、质量保证体系46二、安全保证体系50三、环境保护及文明施工53四、防水、防潮措施56 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计第一章工程概况及编制依据一、工程概况嘉兴至绍兴跨江公路通道起自嘉兴（秀洲），接常熟经苏州至嘉兴高速公路，于黄湾跨钱塘江，止于绍兴沽渚，接杭甬和上三高速公路，全长69.462公里。其中嘉绍大桥北起海宁尖山围垦区，跨钱塘江水域，至上虞九六围垦区，全长10.137公里，采用双向八车道高速公路标准。嘉绍大桥由主航道桥、北副航道桥、水中区引桥及陆地区引桥组成。其中主航道桥为独柱型六塔斜拉桥，四索面分离钢箱梁形式。本合同段（XI-1标段）：起点为K48+975，终点为K53+398.5，全长4.423km，主要工作内容为嘉绍大桥主航道桥钢桥面铺装及南引桥预应力混凝土箱梁桥面沥青混凝土铺装，路面结构形式如下：嘉绍大桥主航道桥钢桥面铺装主体设计方案采用树脂沥青组合体系钢桥面铺装，其结构是EBCL＋RA05＋SMA-13（简称ERS，101665m2），嘉绍大桥南引桥预应力混凝土箱梁采用沥青混凝土桥面铺装体系，为40mm的SMA-13+60mm的SMA-16（63930m2）。二、路面结构形式1、主桥钢桥面：嘉绍大桥主航道桥行车道桥钢桥面铺装结构采用EBCL＋RA05＋SMA13（简称ERS）。具体结构如图1.2.1所示。1)行车道桥面铺装2)紧急停车带桥面铺装图1.2.1ERS钢桥面铺装方案结构图第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计行车道钢板表面进行抛丸处理、两侧路肩进行防腐涂装后，采用人工刮涂的方式刮涂每平方0.9kg～1.1kg的EBCL胶料，EBCL刮涂完毕后撒布3～5mm粒径的碎石使之与EBCL胶料一起固化。EBCL界面上刷涂每平方约0.4kg的RA树脂沥青，再在其上冷拌铺装一层2.5cm厚RA05层。RA05碾压施工时，应撒布10～13mm单粒径碎石，碎石应部分嵌入RA05层或被扫除掉。RA05固化后对RA05顶面进行抛丸处理，然后洒布防水沥青层，最后铺装施工4cm厚SMA13沥青混凝土层。钢桥面铺装总厚度控制在6.5cm。2、引桥混凝土桥面：表面层——40mm沥青玛蹄脂碎石SMA-13；下面层——60mm沥青玛蹄脂碎石SMA-16；(该层平均厚度为60mm，兼作调平层，最小厚度不小于40mm，最大厚度不大于90mm，若该层厚度小于40mm时，需进行调坡，若厚度大于90mm时，增设SMA-10作为调平层）。三、主要工程数量主要工程数量表项目名称单位数量南引桥水泥混凝土桥面沥青层铺装表面层（40mm厚沥青玛蹄脂碎石SMA-13）m263930下面层（60mm厚沥青玛蹄脂碎石SMA-16）m263930层间粘结层m263930防水粘结层m263930桥面机械打毛或抛丸铣刨作业m263930主桥钢桥面铺装SMA面层（厚40mm）m2101665改性沥青防水粘结层m2101665RA05（厚25mm）m2101665抛丸界面m2101665RA树脂沥青0.4kg/m2m2101665EBCL0.9～1.1kg/m2m2101665电弧喷锌铝合金150μmm216052环氧封闭底漆（2道）m216052钢桥面板喷砂除锈（Sa3.0级，粗糙度80～100μm）m2101665第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计四、编制依据1、《嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装第Ⅺ-1标合同书》；2、《嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥施工图设计》；3、《嘉绍大桥专项工程质量检验评定标准》钢桥面部分；4、《嘉绍大桥专用施工技术规范》钢桥面部分；5、交通部颁发的相关设计、施工规范、规程，检验标准，质量评定标准等；6、业主及总监办下达的其他文件；7、施工现场考察和收集的资料；8、广东省长大公路工程有限公司“三标一体”管理体系文件及相关作业指导书。第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计第二章组织机构及进度计划一、项目组织机构广东省长大公路工程有限公司在本工程中设立了嘉兴至绍兴跨江公路通道第Ⅺ-1合同段项目经理部，整个项目机构按ISO9001:2000质保要求并考虑公司实际情况，组织机构设置如图2.1.1示。图2.1.1项目组织机构图各职能部门职责1、项目经理：贯彻实施公司的质量体系文件，确保质量活动的符合性和有效性，对项目的工程质量和服务质量负全责；核准项目部的机构设置，职能分配和资源配置；分管人劳室。2、总工程师：分管项目部的工程技术和质量工作；组织编制项目质量计划和施工组织设计/施工方案；组织图纸会审和设计变更的控制工作；组织对不合格品的评审和处置。第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计3、机械副经理：分管机械设备和物资采购等工作；批准物资采购计划及设备维修计划。4、质检部：负责项目部质量体系文件的管理工作；负责原材料、分项分部的检验和试验工作，参与内部交工验收工作；负责项目部检验、测量和试验设备的管理；对不合格品进行处置和重验；负责项目部纠正和预防措施的管理；分管试验室；负责本部门质量记录的管理。5、工程技术部：负责编制项目质量计划和施工组织设计/施工方案；负责工程技术文件和资料的管理。负责设计变更的管理和合同修改的管理，负责编制施工生产计划和计量支付报表，负责本部门质量记录的管理；严格按有关规范、标准、法规和批准后的施工组织设计、施工方案组织施工；组织施工过程的自检、交接检和复检；对分承包方进行控制；负责本部门质量记录的管理。6、机材部：负责除主材料外的原材料、半成品的采购；负责采购物资和贮存、防护；负责顾客提供产品的控制；负责施工机械设备的维修保养；分管仓库；本部门质量记录的控制。7、人力资源部：负责本项目部人力资源的调配；配合分公司实施培训计划，并建立培训档案；对本项目部的特殊工作人员进行控制；负责本部门质量记录的管理。8、安全生产部：负责本项目部的施工安全工作；负责组织安全教育工作；定期、不定期进行安全检查；本部门质量记录的管理。9、试验室：负责原材料和过程的试验工作；负责试验记录的管理；负责试验设备的管理。10、仓库：负责物资的验收、检查；负责物资的入仓、贮存、防护和发放工作；负责物资的产品标识。二、施工进度计划1、施工总体计划第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计本项目核心是主航道桥钢桥面及南引桥预应力混凝土箱梁沥青面层的的施工，机械化程度较高，因此在施工方案优化、施工质量、安全管理等方面必须科学组织、合理安排，才能确保本项目按期优质完成。根据本工程的特点、结合主要施工内容以及现场勘察情况，并考虑本工程施工机械化程度高，充分发挥机械化施工的效能。按如下方案进行：1）配置性能优良的路面拌和设备：新购置1座4500型沥青拌和楼、采用1套树脂沥青专用拌合设备。新购置4500型沥青拌和站树脂沥青专用拌和机2）配备合理的摊铺碾压设备：沥青面层及树脂沥青ERS施工计划开1个工作点，配置沥青摊铺机4台、双钢轮压路机6台、振动压路机2台、重型轮胎压路机3台、小型压路机1台。摊铺设备碾压设备3）施工总平面布置：根据招标文件的要求，结合本项目特点及现场考察情况，本工程项目部及施工队驻地、拌和场地设在距离嘉绍大桥主桥约2km的南引桥附近，原岸上引桥一标场地内，在该处采取择地新建板房的方式作为项目部及施工队驻地的办公和生活用地。我公司按“布置合理、方便施工、安全可靠、少占耕地”第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计的原则和符合浙交〔2008〕296号《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》、浙交[2009]171号文《关于印发浙江省高速公路建设工程标准化工地建设考核评比办法(试行)的通知》、浙交[2011]155号文《关于印发浙江省深化高速公路施工标准化活动实施方案的通知》及交公路发[2011]70号文《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》的要求对施工现场进行详细规划布设。临建设施做到美观、大方，与周围的环境相协调。场地总体布置图2、施工进度计划针对本工程工程量大、机械化程度高、技术要求高等特点，在确保工程质量、安全的同时在规定的工期内完成项目的施工任务。为此我们的总体进度计划措施是：①充分利用现有施工条件，做好施工组织设计，安排好各工序的衔接，提高工效；第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计②做好雨季、冬季的施工保障措施，确保质量与进度的实现；③严格施工组织管理，抓住项目的重点难点工程的施工并确保安全生产；④提前完成嘉绍大桥铺装施工前的准备工作，调配充足的设备和施工力量，在规定工期内优质地完成桥面铺装任务。除了按照总体施工思路执行外，投入精干的施工队伍、性能良好的机械设备，保证充足的人力、物力及财力，同时做到科学安排、严格管理。3、具体进度计划安排1）总体施工时间计划本合同段招标总工期为2012年9月15日-2013年5月15日，根据历史天气状况，2012年11月中下旬至2013年3月上旬原则上不适合施工，实际允许施工时间约3个月。2）施工准备期计划2012年9月份上旬进场，2012年9月底完成驻地建设、施工场地临建、主要原材料产地确认工作。同时进行相关测量及试验等准备工作，协调准备南引桥的施工地段工作面移交工作。3）试验段施工钢桥面铺装试验段施工钢桥面铺装试验段设置在南引桥位置，宽度为19m宽，长度不小于100m。钢桥面铺装结构为EBCL＋RA05＋SMA-13。其工序为混凝土桥面抛丸处理→EBCL层施工→RA05层施工→防水粘结层→SMA13施工，除SMA外，整个试验段需要4个有效工作日时间。钢桥面铺装试验段视天气情况，根据桥面交验进展，最迟在3月份完成。南引桥SMA试验段南引桥SMA试验段设置在引桥上，宽度为19m宽，长度不小于100m。其结构为SMA-16(6cm)+SMA13（4cm）。第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计南引桥双层SMA试验段计划在11月上旬完成，在桥面交验后，组织进行双层SMA沥青混凝土铺装工作，随即进行各项检测及评审工作。4）正式施工钢桥面根据钢箱梁目前吊装进展情况，实际完成时间应在春节前后，根据历史天气，节后实际能够开工时间最早在3月中旬。喷砂除锈：计划2013年3月中旬-2013年4月中旬EBCL施工：计划2013年3月中旬-2013年4月中旬（与喷砂除锈同时）RA05施工：计划2013年3月下旬-2013年4月下旬SMA施工：待RA05全部施工完成后，即可进行界面抛丸处理，整个SMA钢桥面安排在2013年4月下旬-2013年5月上旬。混凝土桥面混凝土桥面双层SMA总数量较少，总工期需用时12个工作日，计划年前桥面能够完成交验，在天气条件允许，准备及时情况下，先进行混凝土桥面SMA施工。第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计第三章钢桥面ERS铺装施工方案一、施工准备1、人员为确保优质、安全、高效、按期完成本合同段工程，根据本工程特点和施工经验，经认真测算，科学分析，决定采取划分工作段、加大投入、提高工效、应用新技术（新技术、新设备、新工艺、新材料）等综合措施，计划投入人员150人，其中管理人员30人、拌和设备操作手5人、路面机械操作手35人、拌和站工人20人、铺装工人60人。试验段施工前，项目部将对我部相关施工人员进行技术培训，内容涉及桥面铺装混凝土施工的全过程，主要包括：后场的矿料的上料、拌和、出料、覆盖、填单、抽样及试验检测等；前场的测量、清扫、洒油、料车调度、摊铺、碾压、切缝、养生、缺陷处理等。2、设备投入本项目的设备为钢桥面树脂沥青铺装施工的成套专用设备，具体设备名称及规格数量见表2.1.2-1、2.1.2-2：表2.1.2-1主要施工设备一览表序号设备名称型号规格国别产地数量(台)备注1沥青混合料拌和机日工NBD320ABZ，240t/h以上中国上海12树脂沥青专用拌合设备专用拌和设备中国徐州13沥青摊铺机陕建ABG423，摊铺宽度≥7.5m中国陕西24沥青混合料摊铺机陕建ABG423，摊铺宽度≥7.5m中国陕西25沥青洒布车达刚SX5160GLQ，6000L以上中国西安26双钢轮压路机中国上海6第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计宝马格BW202AD-4，10T以上7振动压路机徐工XS202J，20T中国徐州28重型轮胎压路机徐工XP301，25T中国徐州39装载机厦工XG951Ⅲ中国厦门310洒水车东风SE5168GSS3中国武汉111抛丸打磨设备广州宏华中国广州212沥青脱桶设备西安威莱特中国西安113柴油发电机康明斯HTC75GF美国7表2.1.2-2主要测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称型号规格数量备注1水准仪天宝DINI03中文版，精度DS1级22全站仪徕卡TCRA2003，精度1mm+1ppm13沥青及沥青混合料试验设备1套4路面平整度仪2J-7P15沥青针入度仪DF-416沥青软化点仪DF-417数显延伸度仪SY-1.5C18沥青砼稳定度测定仪19马歇尔电动击实仪110沥青抽提仪DLC-Ⅲ111沥青混合料分离机112沥青混合料搅拌机试验用LDHB-Ⅱ113最大理论密度仪114恒温水浴115薄膜烘箱82116沥青试模3017烘箱118电动脱模器DT-30119天平0～5kg320电子称称量15kg3第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计3、材料1)EBCL层钢板进行喷砂除锈表面处理后应在1h时间内进行EBCL层施工。其中距离风嘴侧路缘石3m范围内桥面板在EBCL层施工前进行防腐处理。EBCL层由EBCL胶料和在其上撒布的3～5mm粒径的碎石共同组成。EBCL胶料及3～5mm碎石的技术要求指标见下表。EBCL胶料主要性能表3.1.1试验项目单位技术要求试验方法拉拔强度（70℃）MPa≥3ASTMD638拉拔强度（25℃）MPa≥8拉剪强度（70℃）MPa≥1拉剪仪拉剪强度（25℃）MPa≥3指干时间（25℃）h10≥t≥1指干法固化时间（25℃）h≤72拉拨试验断裂伸长率（25℃）%≥5直接拉伸试验3～5mm碎石的技术要求表3.1.2指标单位标准值表观相对密度　　不小于t/m32.60坚固性（＞0.3mm部分）　　　　不小于%12砂当量　　　　不小于%60棱角性(流动时间)　　　　不小于S30小于0.075mm的含量（水洗法）不大于%1吸水率　　　　　　　　　　　不大于%2.02)RA05层RA05层主要材料技术要求如下：a.集料RA05树脂沥青混凝土宜采用洁净、干燥、无风化、无杂质的玄武岩石料，集料规格有0～3mm，3～5mm两种，集料技术指标要求见表3.1.3。第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计细集料的技术要求表3.1.3指标单位标准值表观相对密度　　　　不小于t/m32.60坚固性（＞0.3mm部分）　　　　不小于%12砂当量　　　　不小于%60棱角性(流动时间)　　　　不小于S30含水量不大于%0.5吸水率　　　　　　　　　　　　　不大于%2.0亚甲蓝值　　　　　　　　　　　　不大于g/kg25b.填料填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性等憎水性石料经磨制的矿粉，不含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净，其质量符合表3.1.4的技术要求。矿粉质量要求表3.1.4指标单位标准值表观相对密度不小于t/m32.50含水量不大于%0.5粒度范围<0.15mm<0.075mm%%90～10075～100外观无团粒结块亲水系数<1塑性指数<4c.RA05拌合用胶结料RA05拌合用胶结料主要性能表3.1.5试验项目单位技术要求试验方法指干时间（25℃）h≥1.0指干法固化时间（25℃）h≤72断裂伸长率（25℃）%≥50直接拉伸试验d.聚酯纤维技术要求第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计聚酯纤维技术要求表3.1.6试验项目技术要求试验方法直径（mm ）0.010～0.025JT/T534-2004长度（mm）10±1.5JT/T534-2004抗拉强度MPa≥500JT/T534-2004断裂伸长率(％)≥15JT/T534-2004耐热性210℃,2h,体积基本无变化JT/T534-20043)改性沥青防水粘结层RA05与SMA13层间洒布改性沥青防水粘结层。防水粘结层沥青洒布量按照1.0～1.2kg/m2控制，表面应撒布5-10mm粒径的防粘碎石，撒布量以不粘车轮为宜。改性沥青防水粘结层的技术指标见下表。改性沥青防水粘结层技术指标表3.1.7试验项目单位技术要求试验方法针入度25℃，100g，5s0.1mm≤45T0604-2000延度15℃，5cm/mincm≥20T0605-1993软化点TR&B℃≥85T0606-2000闪点℃≥260T0611-19934)SMA13a.沥青结合料在SMA13中，要求沥青具有较高的黏度，与集料有良好的黏附性。高粘度改性沥青指标和性能要求表3.1.8技术指标技术要求试验方法针入度（25℃，100kg，5s）0.1mm30~60T0604-2000软化点（环球法）℃≥85T0606-2000延度（5℃，5cm/min）cm≥20T0605-1993弹性恢复（25℃）%≥90T0662-2000粘度60℃Pa.s≥10000T0625-2000闪点℃≥230T0611-1993RTFOT163℃，5h质量损失%≤1.0T0610-1993针入度比%≥65T0604-2000弹性恢复%≥85T0662-2000延度(15℃，5cm/min)cm≥10T0605-1993第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计b.粗集料用于SMA中的粗集料应是高质量的轧制碎石，其岩石应坚韧，具有较高的强度和刚度。应严格控制集料中的针片状颗粒含量，集料的颗粒形状应接近立方体，富有棱角，纹理粗糙。其技术要求如下表：粗集料的质量技术要求表3.1.9项目单位标准值石料磨光值不小于BPN42石料压碎值不大于%20洛杉矶磨耗损失不大于%28表观相对密度不小于t/m32.60吸水率不大于%2.0坚固性不大于%12针片状含量不大于%15水洗法<0.075㎜颗粒含量不大于%1软石含量不大于%3对沥青的粘附性不低于等级5石料的破碎面积（2个或2个以上）不小于%90石料强度　　　　　　　　　不小于MPa120c.细集料细集料宜使用坚硬的机制砂，也可从洁净的石屑中筛取粒径范围0.5～3mm部分作为机制砂使用。当采用普通石屑作为细集料时，宜采用石灰岩石屑，石屑中不得含有泥土类杂物。当与天然砂混用时，天然砂的含量不宜超过机制砂或石屑的比例。细集料技术要求如下表：细集料的技术要求表3.1.10指标单位标准值检测频率表观相对密度　　　　不小于t/m32.60每200m3检测一次坚固性（＞0.3mm部分）　　　　不小于%12砂当量　　　　不小于%60棱角性(流动时间)　　　　不小于S30吸水率　　　　　　　　　　　　　不大于%2.0亚甲蓝值　　　　　　　　　　　　不大于g/kg5第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计d.填料填料必须采用石灰石等碱性岩石磨细的矿粉，矿粉质量应满足普通热拌沥青混合料对矿粉的要求。矿粉质量要求表3.1.11指标单位标准值表观相对密度不小于t/m32.50含水量不大于%1粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm%%%10090～10075～100外观无团粒结块亲水系数<1塑性指数<4e.纤维稳定剂纤维在SMA中具有加筋作用、分散作用、吸附及吸收沥青作用、稳定作用、增黏作用，并可提高SMA混合料高温下的抗剪强度。纤维应能承受240℃的高温条件，不变形、不变质、不脆化，化学稳定好，对环境无污染。木质素纤维表3.1.12试验项目技术要求试验方法长度（mm ）﹤6.0JT/T533-2004灰份含量(％)18±5JT/T533-2004PH值7.5±1JT/T533-2004吸油率(％)不小于纤维重量的5倍JT/T533-2004含水率(％)小于5JT/T533-2004第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计二、钢桥面ERS铺装施工工艺1、各分项工程工艺流程及工序衔接图3.2.1嘉绍大桥钢桥面铺装各分项工程工艺流程及工序衔接框图2、钢桥面板喷砂施工钢桥面板采用真空无尘打砂的除锈方法，要求喷砂除锈后钢板表面的清洁度达Sa3.0级，粗糙度达到Rz80～100μm。2.1天气条件1）要求环境温度不低于10℃且钢板表面温度超过空气露点温度3℃以上；2）有雾、下雨或空气相对湿度大于90%时严禁施工，因紧随的EBCL层的施工需要，喷砂除锈时至少应预计有10小时以上的晴好天气。2.2施工准备1）喷砂前，应首先检查钢桥面板的外观，确保表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理成半径2mm以上的圆角。2）用清洁剂或溶剂清洗桥面板表面的油污、盐分及其它脏物。3）用高压清水清洁，直至无油污、污垢为止。2.3喷砂除锈1）经过除油、除盐及补焊打磨等处理并经检验合格且干燥的表面方可进行喷砂作业。第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计2）采用吸尘装置的移动式自动真空无尘打砂机，彻底去除桥面车间底漆以及钢材表面锈迹、油污、尘土、污水等一切脏物，确保在涂漆前表面清洁、干燥。3）采用多台喷砂机并行直线连续抛丸的方式进行喷砂作业。每次行走距离不超过50m，往返多次，直至将整个需除锈范围抛丸完毕；两幅抛丸搭接处应互相搭接5～10mm。在进行最后一遍喷砂除锈时，应换用清洁干燥磨料，禁止使用回收磨料。4）对于打砂机无法施工的区域或边缘，采用手提式打磨机作业，确保该部位的清洁度与粗糙度满足设计要求。3、EBCL层施工3.1一般要求在钢桥面板喷砂除锈表面处理后，应在1h时间内进行EBCL层的施工，以防止桥面板的氧化及返锈。其中横坡上游侧左路肩1m宽度及下游侧右路肩2m宽度范围在EBCL层施工前应进行环氧封闭底漆和电弧喷锌铝合金处理，在EBCL层的施工中要注意安全、保持清洁，施工过程禁止吸烟。操作人员要穿防护衣和鞋套，注意做好已完表面的清洁保护，防止二次污染。3.2EBCL层施工1）首先将存在于桥面的尘埃、杂物等清除干净，然后仔细清洁洒布作业面，确保作业面干净、无污染。第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计2）EBCL胶料须在施工现场配制。在配制EBCL胶料时，现场应铺设防止污染的帆布，并配制混合用的胶桶、电动搅拌器、电子称、量杯和刮涂用的刮刀等器具。EBCL胶料由A、B两组分组成，混合使用前应先用电动搅拌器将A、B各自组分搅拌均匀，防止材料长时间堆放后产生分层或不均匀。A、B两组分均由小桶包装，方便人员搬运。使用前施工人员应对包装桶的重量进行抽检，并应严格按照规定的比例进行A、B料的混和。混和完毕后A、B料应采用电动搅拌机搅拌均匀，电动搅拌时间以均匀为标准，一般不少于1min，然后采用人工方式涂布于钢板表面。3）EBCL施工采用画方格网人工刮涂方式涂布于钢板表面，涂布要求均匀、无堆积、无流淌，涂布量为0.9～1.1kg/m2。刮涂的操作人员应用刮刀反复刮涂胶料，应使胶料均匀的分布在方格网内。刮涂好胶料的表面除撒布碎石的人员外，禁止其他任何人员进入。图3.2.2EBCL层胶料涂刷及碎石撒布的施工4）EBCL涂布完毕后在胶料表面撒布一层3～5mm粒径的石子，单粒径碎石撒布要求干燥、清洁、均匀、无堆积，石子的撒布量为2.5～3.0kg/m2，使之与EBCL胶料一起固化，形成粘结牢固的EBCL抗滑表层。EBCL的碎石撒布量应先做好标准样板，碎石撒布要求达到满布面积的80%，施工时参照标准样板控制验收，碎石撒布由有经验的操作工人手工完成。5）EBCL施工结束后，立即用专用清洗液将各种量具和涂刷工具清洗干净，以备下次施工时用。接头部位施工可以在第二天喷砂处理时打去部分EBCL，形成干净面，然后进行施工。第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计6）刮涂胶料和碎石撒布施工应严格按照天气预报进行安排，当天气预报在胶料初始固化前可能有雨的情况下不得安排EBCL的施工作业，以免胶料固化前淋雨，影响EBCL层的质量。对于尚未固化被淋雨的EBCL层必须铲除，重新抛丸、刮涂和撒布碎石。7）EBCL层施工时要求天气干燥、气温不得低于10℃，有雾、下雨或相对湿度大于90%时不得施工。8）EBCL施工过程中要严格控制EBCL胶料各组分比例，配料过程中要设置专人进行复核。9）EBCL施工过程中成型EBCL胶料拉剪试件和拉拔试件，与桥面板EBCL同等条件养生，检测胶料的拉剪强度和拉拔强度。4、EBCL层与RA05层界面处理4.1一般要求为有效消除EBCL层与RA05层之间的空隙，提高层间结合力，在EBCL层界面上刷涂约0.4kg/m2的RA树脂沥青，增强RA05整体化层与EBCL层的结合性和防水性。4.2RA树脂沥青拌制RA树脂沥青固化反应时间快，采用现场配制。现场配备混合用的胶桶、电动搅拌器等器具。RA树脂沥青由A、B两组分1：1组成，A、B两组分均由小桶包装，方便人员搬运。使用前施工人员应对包装桶的重量进行抽检，并应严格按照规定的比例进行A、B料的混和。混和完毕后A、B料应采用电动搅拌机搅拌均匀，搅拌时间一般在1min左右。RA树脂沥青现场拌制第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计4.3RA树脂沥青洒布RA树脂沥青采用画方格网人工涂刷方式涂布于EBCL层表面，施工完成后的EBCL界面上有大量的3～5mm碎石，使得表面尤其粗糙，RA树脂沥青必须采用有一定刚度的刷子涂刷。RA树脂沥青涂刷方式4.4注意事项1）为防止涂刷有遗漏部位，涂刷时宜分工合作，一字排开，尤其是两人相互交界位置，RA树脂沥青与EBCL层颜色相近，极易混淆漏涂，两人涂刷前后进度差不宜太大，以免遗漏。2）为保证上下层粘结牢固，在涂刷RA树脂沥青之前，安排专人清除EBCL层残余松动的碎石及污染杂物。3）涂刷RA树脂沥青安排在施工RA05混合料之前，在未固化之前完成摊铺，使得EBCL与RA05粘结紧密。5、树脂沥青混凝土RA05层拌和5.1一般要求1）RA05施工前详细调查施工期间的天气，晴好天气才能安排施工。2）清除EBCL表面的杂物和油污，扫除EBCL表面松动的石子。3）做好RA05混合料的配合比设计。对到场RA05拌和用胶料进行检测，成型标准马歇尔试件，测试完全固化后RA05的马歇尔强度。5.2RA05拌和第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计1）拌和机、场地和动力RA05采用树脂沥青混凝土专用拌和机进行生产。为保证混合料的孔隙率和强度，RA05的施工时间（含运输）应控制在120min以内。2）材料供应和计量添加RA05包括0～3mm和3～5mm两种集料，集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质、防潮袋装的玄武岩石料。两种集料分别置于树脂沥青混凝土专用拌和机两个冷料斗中，根据RA05混合料配合比设计中两种集料所占重量比分别放料至称量斗进行称量并保证油石比精确。集料及矿粉称量、RA胶料称量、配比及搅拌采用全自动程序控制，聚酯纤维的掺加量约为混合料的1～2‰（重量比），纤维的添加按照每盘料所用重量分别用包装袋装好，直接在RA胶料搅匀时投入。生产时按设定的配合比要求输入设定值，进行自动化生产。RA05拌和流程图见下图3.2.3：图3.2.3RA05树脂沥青混合料拌和流程图3）拌和时间，干拌和湿拌RA05干拌时间控制在5s，湿拌75s，每盘料的拌和时间控制在80s以上。4）卸料和运输，控制时间拌和完毕的RA05混合料直接放入运料卡车，卡车卸料先后侧再前侧，保证摊铺过程中先拌和完毕的混合料先摊铺。为保证RA05在固化时间内施工完毕，需根据现场RA05拌和时间、运输时间和摊铺碾压时间确定合理的料车装料数量，以保证RA05摊铺过程不等料，每盘料在规定时间内摊铺碾压完毕。5）防雨措施第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计摊铺碾压必须安排在晴天时进行，并且应预计未来2-3天内没有降雨，以保证RA05树脂沥青混合料良好固化。应绝对禁止雨天进行摊铺作业。若施工临时遇雨应立即停止作业，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应予以废弃。已碾压成型但尚未固化的混合料要及时用防雨布进行覆盖，并根据地形采取防排水措施，保证未完全固化RA05料不受水浸泡。6、RA05摊铺和碾压6.1摊铺控制RA施工采用多台摊铺机并机全幅摊铺施工，不留纵向施工缝。摊铺机单机宽度控制不超过8m，行走速度依据拌和机产量和桥面宽度等现场实际情况确定，一般控制在2～3m/min；施工成型后的RA05层应做好防水浸泡措施。RA05摊铺设备6.2厚度控制RA05摊铺厚度采用非接触式平衡梁进行控制，保证RA05厚度。6.3碾压方式RA05碾压设备第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计采用轮胎式压路机进行碾压，压路机重量不少于25t，碾压遍数如下：初压：轮胎压路机1～2遍；复压：轮胎压路机4遍。为提高RA05表面的抗剪效果，碾压过程中，安排专人在RA05表面均匀洒布一层10～13mm粒径的石子，碎石洒布量按1～1.2kg/m2，满布面积按照30%左右控制，然后采用胶轮压路机进行碾压，要求洒布的石料有部分嵌入RA表层。RA05层完全固化后开始下一层工序之前，安排专人将RA层表面嵌固不牢的石子扫除。6.4碾压顺序和时间控制碾压采用分段控制，碾压长度要与每车料摊铺长度一致，严禁压路机到已碾压完毕的RA05上停放。每段碾压时间不宜过长。碾压由低到高，紧跟慢压。碾压过程中严禁洒水、柴油、废机油等混和液。为防止粘轮，必要时统一采用植物油涂刷压路机轮胎表面。6.5摊铺、碾压注意事项摊铺、碾压过程中安排专人及时将已反应结团的RA05混合料料清除出去；摊铺碾压结束后及时用专用清洗液清洗摊铺机、压路机上粘连的RA05混合料，避免RA胶料完全固化后无法清洗。6.6施工缝处理RA05采用一次性摊铺成型，不留施工纵缝，如因天气等原因产生施工缝，应尽量将施工缝设置在主航道桥中部伸缩缝位置，并将接缝进行处理，然后进行摊铺。接缝处理一般采用切缝，切缝后在接缝处涂刷RA胶料，接着进行摊铺。6.7养护及保护，初期防雨和临时排水RA05施工结束后根据气温条件要求养护2～3天，并根据地形地势做好防排水工作。防水粘结层洒布前应保证RA05层表面的防水。被雨水淋过的RA层必须充分干燥后方可洒布防水粘结沥青。第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计7、RA05顶面抛丸界面的施工为增强RA05层与SMA-13层之间的结合力，在改性沥青防水粘结层洒布前，对RA05表面进行抛丸处理。抛丸采用同混凝土桥面抛丸同种设备，要求施工宽度不小于30cm，相互搭接位置事先确定一个参考线，避免漏喷及搭接过宽，具体参照混凝土桥面抛丸施工工艺。抛丸结束后，应清理抛丸剩余了钢丸残渣，避免在RA05层与SMA层之间形成隔阂，影响路面质量及使用效果。8、热喷沥青粘结层施工RA05层表面的沥青防水粘结层宜在RA05层基本固化后尽早施工。1防水粘结层沥青喷洒前应再次检查喷洒区域，确保作业面干燥、清洁，且无尘埃、杂物及油污等；2防水粘结层沥青洒布量应按照1.0～1.2kg/m2控制。防水粘结沥青层表面应撒布10～13mm粒径的防粘碎石，撒布量以不粘车轮为宜。3喷洒区边缘不与铺装层接触的结构物表面要用移动遮板或彩条布加以遮挡保护，避免溅上粘结剂受到污染。热熔沥青污染防护4防水粘结层施工质量主要由洒布量和洒布均匀性来衡量，洒布量采用单位面积称重法进行检测。第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计5沥青洒布应做到喷洒均匀、连续，在起步及终止时，应采取措施避免喷洒量过多，纵向和横向搭接处做到沥青既不喷量过多也不漏洒。热熔沥青洒布碎石洒布6凡与铺装层接触的部位均应洒布沥青粘结料，对于局部未洒到的部位，应进行人工补涂防水粘结材料。每次人工刷涂的厚度应尽可能薄。一般不大于0.4mm，在前一次补涂的防水粘结材料干燥后，方才进行下一次补涂，补涂达到最低厚度要求。7防水粘结层沥青洒布完成后，在上层沥青混凝土铺筑前，原则上不允许任何车辆与人员进入已洒好的沥青粘结层区域。9、高粘度改性沥青面层SMA-13的施工主桥钢桥面铺装的上面层SMA-13用的胶结料为高粘度改性沥青，其有关指标要求见招标文件和相关技术规范的要求。9.1高粘改性沥青SMA沥青混合料配合比设计1）配合比设计组成（1）热拌沥青混凝土上面层配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔残留稳定度与冻融辟裂水稳性检验、车辙试验抗车辙能力检验和低温弯曲试验极限弯拉应变检验等组成。（2）高粘改性沥青SMA-13混合料动稳定度不小于8000次/mm，低温弯曲极限应变不小于2500με。2）配合比设计步骤第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计沥青混合料按规范要求采用马歇尔试验法进行配合比设计，沥青混合料配合比设计严格按目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三阶段进行。通过配合比设计确定沥青混合料的材料品种、矿料级配、沥青用量以及各种性能指标。沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》的规定。（1）目标配合比设计阶段（必须使用检验合格并与施工现场保持一致的原材料）①确定混合料的设计级配范围：SMA混合料的设计级配范围按工程设计文件提供的设计级配范围选用。②矿料配合比设计：从施工现场分别取各类矿料进行筛分，求得各档规格料的级配。在工程设计级配范围内用计算机或图解计算各矿料的用量，求得3组粗细不同的配合比，绘制设计级配曲线，3条曲线分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方，确定各矿料的组成比例。设计合成级配应接近一条顺滑的曲线，不得有太多的锯齿形交错，且在0.3mm～0.6mm范围内不出现“驼峰”。严格控制4.75mm和2.36mm两个筛孔的通过率。③矿料级配选定：根据实践经验选择适宜的沥青用量，分别制作3条级配曲线的马歇尔试件，测定VMA，经过比较，初选一条满足或接近设计要求的级配作为设计级配。④马歇尔试验：利用初选的级配，以预估的沥青用量为中值，按一定的间隔取5个以上的不同沥青用量分别成型马歇尔试件，按马歇尔设计方法计算体积指标，进行马歇尔试验测定马歇尔稳定度及流值。⑤确定最佳沥青用量：根据混合料的毛体积密度、空隙率、VMA、VFA、稳定度、流值与沥青用量的关系，分别绘图求得OAC1和OAC2，最后确定最佳沥青用量OAC。⑥计算有效沥青用量和检验最佳沥青用量时的粉胶比和有效沥青膜厚度。（2）生产配合比设计阶段①第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计冷料流量试验：分别对各档规格冷料输送带不同转速、下料口不同开口程度的流量进行测定，将目标配合比选定的冷料级配比例，转换为冷料输送带进料速度、下料口开口程度的参数，供拌和楼操作使用。②确定各种热料仓矿料和矿粉的用量。从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，确定各热料仓的供料比例，供拌和楼控制室使用。并使混合料集料的级配接近目标配合比确定的级配（波动范围按规范规定的施工允许波动范围控制，并特别注意使0.075mm、4.75mm和9.5mm的筛孔通过量控制接近目标配合比设计级配。）。③确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料，制备马歇尔试件，计算试件的VMA、VCAmix、VCADRC、VV和VFA，按目标配合比设计方法，选定适宜的最佳油石比。④按生产配合比确定的设计结果进行试拌和试铺，进行级配、沥青用量和马歇尔指标等检验。（3）生产配合比验证阶段用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试验段。取试铺用的沥青混合料检验混合料的沥青用量、矿料级配、马歇尔试验；试铺现场成型混合料进行空隙率、压实度等检验。由此确定正常生产用的标准配合比。对确定的标准配合比须再次进行水稳定性和车辙动稳定度（适用时）检验。对生产配合比验证阶段确定的成果单独上报。9.2试验路段铺筑沥青各面层施工开工前，先做试验路段铺筑。试验路段选在南引桥上，宽度为19m，长度不小于100m。通过试验路铺设来严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》要求。试验路段路面施工分为试拌和试铺两个阶段内容包括：（1）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。（2）通过试拌确定：第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计①拌和楼的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。②验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性能指标，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。③SMA路面木质素纤维添加方式和计量检验方式。（3）通过试铺确定：①摊铺机的操作方式----摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平等。②压实机具的选择、组合方式，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。要在试验路段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制定适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合、压路机振幅、频率与行走速度的组合等。④施工缝处理方法。⑤沥青面层的松铺系数。⑥确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。⑦全面检查材料及施工质量是否符合要求。⑧确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。9.3高粘改性SMA沥青混合料的拌和（1）严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及SMA混合料的出厂温度。SMA沥青混合料的施工温度视纤维品种和数量、矿粉用量的不同，在改性沥青混合料的基础上适当提高。（2）SMA混合料中沥青、集料、矿粉及纤维的加料次序和拌和时间需根据试拌确定。SMA混合料每盘料拌和时间要比一般沥青混合料长15s左右，但必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。（3）混合料生产过程中要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象；第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计（4）木质素纤维应预先按设计数量包装好，人工添加或采用专用设备投放，保证不遗漏、不重复；（5）要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。拌和楼拌和稳定后取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和高粘改性沥青SMA的物理力学性能等。9.4高粘改性沥青SMA混合料的运输（1）由于改性沥青和SMA的沥青玛蹄脂的粘度较大，运料车的车厢底部必须涂刷油水混合物的隔离剂，且箱底不得有积液；（2）为了防止表面混合料遇空气结成硬壳，运料车运输过程中必须加盖完整无损的双层蓬布，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走蓬布，以保温防雨或避免污染环境；（3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，做到不撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进；（4）运料车尾部加焊侧板，减少卸料时离析现象的发生。（5）车厢侧壁开设测温孔，随时监控运输车内的混合料温度变化。9.5高粘改性沥青SMA混合料的摊铺（1）摊铺机前必须有5辆以上的运输车辆等候，才可以进行摊铺作业，必须做到有运料车等摊铺机，禁止摊铺机等运输车；（2）摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。（3）因高粘改性沥青SMA-13混合料粘度较大，应控制摊铺机的运行速度，一般不超过3m/min；第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计（4）混合料压实前，施工人员不得进入踩踏。特殊情况下才允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺；（5）高粘改性沥青SMA沥青混合料层宜采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度；（6）要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺过程中的温度监控9.6高粘改性沥青SMA混合料的碾压（1）选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳压实效果。具体碾压方式及遍数应由试验段确定；高粘SMA的碾压设备第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计（2）沥青砼面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。压实控制按压实度和现场空隙率双控。碾压过程除了符合现行有关规范要求外，还必须满足《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见（2007年修订版）》及招标文件的有关规定。碾压顺序应是：碾压由低到高，紧跟慢压；（3）初压和复压的压路机前后停机、返向时，速度一定要慢，尽量减少停机造成的路面的凸凹不平；（4）碾压程序完成后，应把碾压设备停放在工作路面以外，不得在新铺的路面上刹车、调头、转弯、中途停靠。9.7开放交通高粘SMA改性沥青混凝土路面摊铺完成，待温度降至50℃以下，封闭养生2～3天后，方可开放交通。三、质量检验1、外观鉴定1.1表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象。1.2表面无明显碾压轮迹。1.3接缝紧密、平顺。1.4铺装层与路缘石及其他构筑物应衔接平顺，无积水现象。1.5铺装层表面的水要排除到路面范围之外，表面无积水现象。2、钢桥面铺装施工检验标准表3.3.1　钢桥面铺装施工检验标准项目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法桥面喷砂除锈清洁度1000m2检查5处Sa3.0图谱对照比较法粗糙度1000m2检查5处80～100μmEBCL施工胶料涂布量，5点/1000m21.0～1.2kg/m2单位面积称重法碎石撒布量，5点/1000m2满布80%拉拔强度每工作日一次固化状态25℃：≥10MPa70℃：≥3MPa拉拔仪第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计拉剪强度每工作日一次固化状态25℃：≥5MPa70℃：≥1MPa拉剪仪RA05施工现场成型马歇尔试件，检测马歇尔稳定度流值，不少于2组/台班.机马歇尔稳定度：≥40kN（70℃）流值：20～40（0.1mm）马歇尔稳定度粘结层撒布量每台班一次±0.2kg/m2SMA-13混合料外观随时观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象目测混合料出厂温度逐车检测评定符合施工技术规范要求规定出厂时逐车按T0981人工检测SMA-13矿料级配(筛孔)0.075mm逐盘在线检测±2％SMA-13矿料级配（筛孔）≤2.36mm±4％≥4.75mm±5％0.075mm逐盘检查，汇总取平均值评定±1％≤2.36mm±2％≥4.75mm±2％0.075mm1次，以2个试样的平均值评定±2％≤2.36mm±3％≥4.75mm±4％SMA-13沥青用量(油石比)与生产设计之差取2份试样的平均值评定±0.3％拌和场取样，抽提SMA-13马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值1次，以4～6个试件的平均值评定试样取平均见性能要求拌和场取样成型试件铺装厚度（mm）每100m测5处+0，-5对比检查桥面铺筑前后相对标高压实度符合设计要求按碾压吨位或遍数试验段确定平整度(mm)每100m3处×3尺≤53m直尺法构造深度每200m查1处0.8～1.2T0731横坡每200m检查4个断面±0.3％水准仪法第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计第四章混凝土桥面双层SMA铺装方案一、准备工作1、施工现场准备施工现场准备做好以下几点：复查和了解现场、确定施工范围、清除现场障碍、办妥有关手续、作好现场规划及施工交通组织、确保道路安全畅通。2、技术准备熟悉图纸资料和有关文件、做好图纸会审和交底工作，编制分部分项施工方案及三级技术交底，建立工地试验室，进行相关试验准备等。3、材料、设备、劳动力准备3.1材料准备对路面集料的玄武岩石料生产企业进行严格考察，检测相关技术指标仔细筛选，确保集料的质量符合招标文件要求。面层玄武岩集料必须遵照省厅《关于加强我省高速公路沥青路面面层石料质量管理的通知》（浙交〔2006〕54号）精神，《关于进一步加强高速公路沥青路面施工管理的通知》（浙交函〔2007〕36号）和关于印发《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见（2007年修订版）》的通知（浙交〔2007〕75号）执行。到已通过省厅验收合格的矿点购买，并按照省厅质监局制定的《高速公路沥青路面面层碎石采购格式合同》进行签订。3.2设备准备进场设备均能满足本标段施工要求，根据计划要求，做到按承诺的主要施工机械配置组织进场。合理配置性能优良的路面施工设备，包括1座4500型间歇式沥青拌和楼，4台摊铺带自动找平装置的沥青摊铺机及相关配套等设备。二、桥面抛丸打砂作业1、施工准备1.1施工条件第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计施工桥面要求基本上平整，以保证打砂机能够正常行走；桥面无空鼓、无油污、无化学污染并且干燥。对部分凹凸比较严重，造成喷砂机无法通过的地方，应人工糟除平整，保证打砂机能够正常行走。必要时通知相关部门进行及时的处理。1.2界面交验桥梁交验之前，质检员对桥面做外观检查并如实填写外观检验报告，对桥面存在的各种问题以及堆放的各种物体进行记录，如桥面凸起的浮浆，进行详细的记录；督促桥梁施工单位凿除桥面浮浆、切除外露钢筋头，确保桥面清洁平整。2、施工工艺1.1抛丸速度采用自动打砂机进行打砂以清除路面的浮浆和松散的混凝土，使路面清洁度及粗糙度达到标准；所使用的磨料为S460钢丸。喷砂机喷砂过程中，是以匀速的速度行走，而喷砂机的行走速度与混凝土的表面硬度有着直接的关系，具体行走根据现场的试验结果而定，一般行走速度采用18m/min左右，匀速前行。1.2抛丸工作长度一般是沿着桥面纵向往复进行，纵向喷砂长度不宜超过35m。一方面受吸尘管限制，吸尘管越长，对吸尘机所要形成的真空压就要求越高；另一方面太远距离操作手也很难控制行走的路线，容易产生呈线形重叠喷砂区或是漏喷区。1.3操作工艺（1）在喷砂机起步阶段时，操作手应先按喷砂机的行走开关，让喷砂机先处于行走状态下，再打开放砂阀门，目的是防止在起步位置喷砂时形成过喷。（2）在一次喷砂行走掉头后，为了防止重叠位置出现漏喷或出现过多的重叠位置，对喷砂机的单次喷砂宽度位置作一个明显的标记，使操作手在每次喷砂的重叠位置尽量减少过多的重叠，或出现漏喷。（3）所有的喷砂机操作手，应该严格按照规定的行走速度控制喷砂机，在喷砂机行走过程中，按照护栏的线型，尽量保持喷砂机直线行走，更好的保证喷砂机的工作效率和喷砂质量。（4）当喷砂机进行调头或停机时，操作手因先关闭放砂阀门。（5）喷砂完一个工作段后由清理人员及时用吸砂设备回收散落在喷砂面上的钢丸。第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计（6）尽量采取顺风工作，为避免吹风时扬起的灰尘对工人的健康造成危害，同时提高工作效率。（7）在清理吸尘斗中的灰尘时，操作人员应将吸尘器推放在未喷砂的区域，以免在清理吸尘器中的灰尘散落在喷砂区，造成二次污染。（8）抛丸施工后桥面应做到骨料外露，有较好的粗糙度。三、防水粘结层施工1、防水粘结层施工方法SMA-16沥青混凝土施工之前，要在已经完成桥面浮浆处理施工的混凝土桥面上喷洒热融改性沥青并撒布碎石施工防水层，并确保防水层不受污染。热融改性沥青的撒布量控制在1.0～1.2Kg/m2以内，施工过程中采用托盘法进行抽检，并且，每洒完一车热融改性沥青即根据洒布总量和总面积反算洒布量，根据结果对洒布量进行微调。表面撒布10-13mm粒径的防粘碎石，撒布量以不粘车轮为宜，热融改性沥青防水层完全采用机械化施工。2、粘层的施工方法南引桥预应力混凝土箱梁桥面上、下沥青面层之间的粘层沥青采用SBR胶乳改性乳化沥青，快裂或中裂阳离子型(PCR)，用量为0.4~0.6kg/m2。①洒布粘层油前，路面有脏物尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。②粘层沥青应均匀洒布，洒布过量处应予刮除。③气温低于10℃时或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。④洒布粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。3、养护及开放交通①对洒好的防水粘结层、粘层的面层进行养护，并保持良好状态。②在铺筑沥青面层前如发现局部地方沥青剥落，予以修补，并扫除防水粘结层上多余的碎石。四、沥青路面SMA施工方案1、施工技术准备1.1施工前备齐所需各种规格的集料，全部材料具有完善的进场手续。施工前对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，确保数量充足，不随意变更。其中包括：第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计(1) 木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。(2)制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提下，沥青的加热温度不应太高，不宜超过175℃。1.2测量放样(1)业主、监理、桥梁施工单位、路面施工单位四方共同确认导线、水准控制点，由路面施工单位进行导线点复测，并报监理、业主审批。(2)在验收合格的混凝土桥面上进行控制桩的放样并施测标高，控制桩间距为：直线段10m，曲线段5m。(3)基准线材料及安装：采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。调平层采用挂线方法施工，选用F2～F3的带油钢丝绳作为导向基准，要求能够承受800N以上的拉力；摊铺时在摊铺机前面设专人检查钢丝高度，以防出现差错。并在两台摊铺机中间每6米设置一根铝合金导梁，导梁高度按两侧钢丝拉延线加上挠度来控制。1.3施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。1.4沥青加热温度及沥青混合料施工温度符合JTGF40-2004施工技术规范要求、设计要求以及浙江省公路施工指导意见要求，按照沥青的品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度进行选择。我标段SMA使用SBS改性沥青施工温度具体如下表：SBS改性沥青混合料的整场施工温度范围（℃）工序SBS改性沥青混合料沥青加热温度165～175集料加热温度190～200改性沥青SMA混合料出厂温度170～185混合料最高温度(废弃温度)190混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10摊铺温度不低于160初压开始温度不低于150复压开始温度不低于130第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计碾压终了的表面温度不低于90开放交通时的路表温度不高于502、试验路段铺筑沥青各面层施工开工前，先做试验路段铺筑。试验路段选在正线直线段。试验路段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要确定的内容包括：2.1根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。2.2通过试拌确定：（1）拌和楼的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。（2）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。（3）SMA路面木质素纤维添加方式和计量检验方式。2.3通过试铺确定：（1）摊铺机的操作方式一一摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平等。（2）压实机具的选择、组合方式，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。要在试验路段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制定适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合、压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走速度的组合等。（3）施工缝处理方法。（4）沥青面层的松铺系数。2.4确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。2.5全面检查材料及施工质量是否符合要求。2.6确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。3、沥青混合料的拌和第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计沥青混合料的拌和质量是影响沥青路面质量的一个重要环节。在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果。3.1拌和楼基本参数沥青混合料的拌和采用间歇式拌和机拌和，拌和机应逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度。沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.2.2-3的要求。拌和楼的设置除符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，具有良好的排水设施，可靠的电力供应，足够的材料堆放场地及配备实验室；拌和楼还有防止粉尘飞扬的除尘设备。沥青拌和楼施工前经过有资质的单位标定合格，设备性能良好。特殊工种人员全部进行了岗前培训，持证上岗。3.2除尘装置集尘装置具有二次除尘设备，能够收集全部或部分粉尘，从而不让有害粉尘逸散到空气中；沥青拌和楼二次吸除尘后的废粉，粒径小于0.075mm，高温、干燥、松散极易产生扬尘污染环境。收集后的废粉，通过密封螺旋输送进入强制搅拌器，加水湿化处理，从而使废粉达到常温、湿润、粘结成团块状，排放堆填。3.3纤维添加方式木质素纤维掺加方式：采用厂家提供的木质素纤维打散吹送装置添加，该装置配备独立的称量系统，经标定后安装使用。3.4沥青混合料拌合参数沥青混合料拌和时间应试拌确定，混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料并以沥青混合料拌和均匀为度。SMA沥青混合料的拌和时间不宜少于60S（其中干拌不少于10S），目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团结块或严重的粗细集料分离现象。当材料的规格或配合比发生变化时，重新根据室内配合比试拌。试拌时抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能。出厂的沥青混合料应按要求检测运输车辆中沥青混合料的温度。3.5过程检测第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。拌和机开拌后每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和SMA的物理力学性能。4、沥青混合料的运输4.1温度监控沥青混合料的运输是影响沥青路面质量的一个重要环节。采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料车侧面中部设专用监测孔，孔口距车箱底面300mm。4.2运输能力匹配车辆能力必须满足拌和楼生产及路面摊铺能力要求并略有富余，运输车辆数目通过测算车辆装料、行驶、卸料所需要的时间来确定。4.3需注意的问题在沥青混合料运输过程中必须将其充分覆盖，以防止沥青混合料温度的降低。沥青运输需要注意以下几个问题：1）在沥青混合料成品运达工地之前，对工地具体摊铺位置、运输路线、运距和运输时间、施工条件、摊铺能力以及所需混合料的种类和数量等作详细的核对。2）沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输。为防止混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1:3的植物油/水混合液，以均匀、涂遍但不积油水为宜。涂擦完油水混合液的车辆必须将车斗竖起，将多余油水混合液倒出。3）从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，每装完一车混合料移动3次位置，以减少粗细集料的离析现象。4）采用在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板；运料车增加尾侧挡板，并多级顶升卸料；摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施，以有效减少离析，确保摊铺均匀性。5）运料车应备有大蓬布覆盖混合料，以防雨、防尘和保温，控制好运输温度。运料车辆的数量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料（开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车为5辆）。6）第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计运料车严禁在防水层上急刹车、调头、急转弯，专人指挥在施工现场以外的地方调头，并慢速地倒退到摊铺机前10~30cm处等待摊铺，不得碰撞摊铺机，在确认运料车的后轴轮对准摊铺机的推行位置和料斗时，才能卸入摊铺机；在被推行时，应挂空挡，不得紧踩刹车，以防止粘接层被推挤和影响摊铺质量。7）运料车尾部应加焊侧板，减少卸料时离析现象发生。5、沥青混合料的摊铺摊铺沥青混合料作业过程中，着重从摊铺宽度和平整度、摊铺时的温度控制以及与运料车之间的配合把好关，最大限度地避免小波浪、离析、划痕、平整度超差等缺陷，以提高路面摊铺的质量。5.1下承层检查铺筑沥青混合料前，认真检查下承层的质量，尤其要严格控制横向和纵向的标高、平整度。5.2摊铺准备摊铺机夯锤频率和摊铺速度进行合理匹配。夯锤频率的选择直接决定路面的密实度，同时也决定了熨平板的熨平效果，这二者的合理匹配，在很大程度上决定了路面的平整度和密实度；采用合适的摊铺机行驶速度和操作方法，将沥青混合料平整而均匀地摊铺在基层面上，摊铺过程中，随时检查摊铺层厚度及横坡，并根据铺筑情况及时进行修正。摊铺前熨平板提前1小时预热至不低于100℃。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存在缝隙，防止卡入粒料将铺面划出痕迹。5.3摊铺稳定性控制连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要的措施，为此沥青面层采用带全自动找平功能的沥青摊铺机成梯队作业进行联合摊铺来摊铺；相邻两幅的摊铺应有15cm左右宽度的摊铺重叠；相邻两台摊铺机前后宜相距10m。输料器送料应均匀稳定，将沥青摊铺机螺旋喂料器调整到最佳状态，使螺旋喂料器中混合料的高度将螺旋的2/3埋没，摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚混合料时，料车开出，同时拢料，拢料速度尽量慢且均匀。5.4摊铺基准线设置第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计为了控制摊铺时的平整度，摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个准确的基准面。摊铺作业时，安放引导摊铺机走向控制基准的钢丝绳。选用F2带油钢丝绳作为导向基准，并且每10m设一支承柱；避免因钢丝绳本身重量或支承间距太大造成基准线有微量挠度，此挠度反映到高度传感器上，将使摊铺机在纵向长度上铺出波浪式的路面，导致摊铺层不平整。5.5摊铺指挥将安排专人负责指挥送料车倒车卸料。及时清除摊铺机两边的行走履带下面的混合料，避免送料车撞击摊铺机。5.6摊铺速度控制摊铺速度的快与慢直接影响施工进度与质量，应结合现场情况按1~3m/min的要求予以适当的调整；合适的摊铺速度在保证整个摊铺宽度上，不产生拖痕、离析的现象发生；避免摊铺速度过快，造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面细颗粒后方形成小的空洞，而影响平整度的现象。5.7摊铺温度控制摊铺作业时混合料的温度控制又是一个重要环节，沥青混合料的摊铺温度应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.2.2-2的要求。（1）混合料温度过低（通常110℃以下）将导致摊铺作业困难，碾压时达不到较好的密实度和平整度。而实际运输过程中，混合料的温度不可避免要降低，因此要求摊铺时的温度要较初碾时的温度高10~15℃。（2）正常情况下，摊铺时的温度不得低于160℃，也不得高于180℃。实际施工过程中，可以用红外线温度计及目测法进行判别：过热的混合料从表面上冒青烟，色泽不均匀；过冷的混合料表面粗糙，并且有结块现象，骨料表面裹覆不好。（3）在开始摊铺时，摊铺机的烫平板要预热，以保证初压温度，减少混合料的离析现象。为确保摊铺质量，气温低于10℃时不宜施工；如遇雨天或下承层表面存有积水时都不得摊铺沥青混合料。5.8应急处理摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。随时观测摊铺质量，发现离析和其它异常现象，及时分析原因，予以处理。摊铺不得中途停顿；摊铺好的沥青混合料紧接着碾压。第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计6、沥青混合料的碾压沥青混合料的碾压在摊铺过程中也是一个重要的环节，沥青路面最后的平整度和密实度都是通过压路机的碾压来实现，碾压的质量直接影响路面的质量。SMA改性沥青路面对碾压工艺有特殊的要求，与普通的沥青路面的碾压工艺相比有如下特殊几点：6.1为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使其保持潮湿，水中掺少量的清洗剂，但要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。6.2压路机碾压时相邻碾压带应重叠1/3～1/4轮宽，初压工作面长度30m，复压及终压工作面长度50～80m为宜。6.3SMA面层一旦达到足够的密度后，碾压即应停止，过度碾压可能导致沥青玛蹄脂结合料被挤压到路表面，影响构造深度。工作中应密切注意路表情况，防止过度碾压。因此，在实际施工过程中，应根据SMA混合料的碾压工艺选择合适的施工方法及机械。(1)碾压施工方法的选择沥青混合料的碾压分为初压、复压和终压三个阶段，三个阶段紧密衔接，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行，混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状况下开始碾压，不得等候。不得在低温状况下反复碾压，防止磨掉石料棱角，压碎石料，破坏石料嵌挤。SMA混合料严禁使用轮胎式压路机进行碾压。(2)碾压程序初压主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为3km/h，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度不低于150℃。复压主要解决压实问题。开始复压温度应在140℃左右，通过复压达到或超过规定的SMA改性沥青混凝土上面层压实度不小于98％的要求，复压速度为5km/h左右。终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度不低于90℃。(3）碾压方式第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压线路及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动，压路机折回不应在同一横断面上。(4)特殊路段的碾压特殊路段的碾压指在弯道、交叉口、路边、陡坡等处的压实作业。弯道或交叉口的碾压：先从弯道内侧或弯道较低的一边开始碾压，对急弯尽可能采取直线式碾压，并逐一转换压道，压实中需特别注意转向同速度要相吻合，尽可能用振动碾压，以减少剪切力。路边碾压：压路机可在离边缘30～40cm处开始碾压作业，从而在路边压实前形成一条支承侧面，以减少沥青混合料碾压时铺层塌边。对未经碾实的路边缘处，压路机每次只能向自由边缘方向推进10cm。(5)碾压遵循的原则少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。由路外侧(低侧)向中央分隔带方面碾压。每个碾道与相邻碾道重迭1/3-1/4轮宽。压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机。振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。五、开放交通铺筑的沥青混合料待压实12小时之后且其表面温度低于50℃后，改性沥青路面要求施工2～3d后才能限速开放交通，但过往车辆不得污染路面。六、质量检测沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》的规定。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，摊铺和碾压温度应符合《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》的规定。桥面铺装主要检查项目第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计项目检查频度质量要求或允许差试验方法外观随时无油斑、离析、轮迹等现象目测接缝随时紧密、平整、顺直、无跳车目测、三米直尺施工温度1次／车符合规范及试验路确认要求数显式温度计矿料级配，与生产设计标准级配的差（%）0.075mm逐盘在线检测±2计算机采集数据计算≤2.36mm±4≥4.75mm±50.075mm逐机检查，每天汇总1次，取平均值评定±1按规定总量检验≤2.36mm±2≥4.75mm±20.075mm每台拌和机每天上、下午各1次±2拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分≤2.36mm±3≥4.75mm±4沥青含量（油石比），与生产设计的差（%）逐盘在线检测±0.3计算机采集数据计算逐机检查，每天汇总1次，取平均值评定±0.1按规定总量检验每日每机上、下午各1次-0.1，+0.2拌和厂取样，离心法抽提马歇尔试验：稳定度、流值、密度、空隙率每台拌和机2次／日符合设计要求［1］拌和厂取样成型试验车辙试验必要时不小于设计要求拌和厂或现场取样成型送试验室试验渗水试验随时基本上不渗水向路面倒水观察单幅10点/km宜不大于50ml/min用改进的渗水仪测定压实度（%）单幅10点/km马氏密度大于98(单点)最大理论密度94～96.5钻孔法［2］面层空隙率（%）3.5～6平整度σ(mm)对每日铺筑的路段全线每车道连续测定，每100m计算IRI和σ1.5整车式颠簸累积仪或3m连续式平整度仪IRI(m/km)2.5摩擦系数1处/200m符合设计要求摆式仪构造深度铺砂法厚度(mm)每100m测5处+10,-5对比检查桥面铺筑前后标高横坡每100m检查3个断面±0.3%第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计第五章质量、安全、环保及文明施工一、质量保证体系我们结合本工程项目的特点及现场的实地察看的情况，特制如下质量保证措施目的是要为保证本工程优质高效完成。首先要建立完善的质量体系；其次针对本项目明确具体的质量保证措施。1、工程质量方针及目标1）、质量方针：规范管理，优质诚信，顾客满意，精益求精。2）、质量目标：按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）评定合格且评分不低于92分。2、质量控制原则1）、坚持“百年大计、质量第一”的原则；2）、坚持“以人为核心”的原则；3）、坚持“以预防为主”的原则；4）、坚持质量标准、严格检查，用数据说话的原则；5）、贯彻科学、规范、守法的职业规范的原则。3、质量保证组织机构图（见下图5.1.3-1）图5.1.3-1质量保证组织机构图广东省长大公路工程有限公司项目经理质检工程师总工程师项目副经理专职质检员现场施工队嘉绍跨江大桥第Ⅺ-1标段项目经理部甲方监理公司政府质检部门第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计4、工程质量保证体系框图为保证本工程优质高速完成，确保本项目工程质量达到优质标准，为此，对本项目部施工项目成立了如下质量保证体系。如图5.1.4-1：图5.1.4-1质量保证体系框图第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计5、质量检查、控制程序图图5.1.5-1质量检查、控制程序图施工队驻地监理施工员专职质检员质检工程师总监办政府质量监督部门6、建立一系列质量保证制度（1）、建立设计文件会审制度：在接到设计图纸后由项目总工程师主持，工程部、施工处、试验室参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由工程部组织上述人员进行学习、贯彻并存档。（2）、建立技术交底制度：工程部向各施工处进行技术交底，并留有记录，施工处主任应向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，努力把好质量关。（3）、事前控制：施工所用配合比设计、初步试验等应按设计要求在各分部工程开工前上报监理工程师。（4）、事中控制：各施工处对工程质量进行自检，交接班时两施工处进行书面互检（在施工日志里反映出来），认为上道工序不符全质量要求的接班方有权拒绝接收，并由原施工处立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。（5）、事后控制：坚决杜绝不合格品的出现。（6）、建立资料分层审核制度：测量原始记录的计算部分必须有第二人进行复核并签字，以防差错。重大技术问题应有项目技术负责人、项目经理签字，特别重大问题应上报集团公司总工审查，确保质量。（7）、建立项目部每日碰头会议制度：由项目经理主持，各部门、各施工处负责人、技术人员参加，研究解决工程质量中的“突发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策并付诸实施。7、从设备、检测试验及测量仪器上保证第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计配备合理、数量足、性能优良的机械设备，同时配备维修保障有力的人员，对设备进行定期维护保养。配备一整套完整的检测、试验、测量仪器，以保证检测、试验的需要和测量放样的准确。建立工地试验室，负责全标段施工材料的检测、试验的过程控制。8、从材料源头进行质量控制对于施工中需要用到的碎石、沥青、矿粉、纤维、树脂沥青等原材料要严格按照设计文件要求的技术指标进行控制，保证原材料进场合格。必要时，安排专人驻场监督，并做好材料进场检测，检测合格的原材料方可进场使用。9、开展相关施工技术研究1）关键材料固化时间和条件的分析结合嘉绍大桥的树脂沥青胶结材料的性能指标要求，对拟采用的树脂沥青关键材料进行试验研究，了解EBCL和RA胶料在主桥钢桥面铺装实施季节，即3-4月份气温条件下的固化时间和速率，为实际进场后安排施工进度提供可靠的依据。2）抓紧EBCL防水层施工桥面钢板喷砂除锈和EBCL施工是ERS铺装中耗时最长的单项工程，其中钢桥面板的喷砂除锈，不仅需要专业分包的施工经验，还需要专业的防腐资质。结合嘉绍大桥实际的钢桥面铺装施工时间，抓住有限的晴好天气进行EBCL层的施工是保障工程质量和工期的关键。若要加快施工速度，则需要动员配置足够数量的抛丸机。计划动员8-10台抛丸机以上，在5万㎡的半幅桥面上分两个作业面同时开始喷砂除锈和EBCL刮涂作业。第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计二、安全保证体系1安全管理方针和安全目标职业健康安全目标：杜绝发生重大以上的责任事故，包括职工伤亡、火灾、爆炸、设备受损、交通安全、急（恶）性中毒事故。●年度职工工伤责任事故死亡率≤0.3‰，重伤率≤0.5‰，轻伤率≤4.5‰。　●一次设备责任事故直接经济损失≤5万元。●无发生工程、公务交通车、船重大责任伤亡以上事故。●无职业病发生。安全控制要以预防为主为原则，为此，我们专门设立如下机构和保证体系，目的是务必要保证安全生产，做到安全、优质、高效地完成本项目工程。2安全保证体系图：见下图安全生产保证体系框图第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计3、安全生产组织机构图组长：邱国锋安全生产领导小组安全生产第一责任人：邱国锋安全生产直接责任人：吕恬安全健康管理工作小组副组长：吕恬广组员：徐永钢王慧斌刘广云梁勇石祥辉王大洪余万喜刘文强副组长：吕恬组长：邱国锋组员：徐永钢王慧斌刘广云梁勇石祥辉王大洪余万喜刘文强组长：邱国锋副组长：吕恬三防综合治理小组组员：徐永钢王慧斌刘广云梁勇石祥辉王大洪余万喜刘文强图：安全生产组织机构图4、安全保证措施1）、组织保证措施成立以项目经理为组长，总工为副组长，各施工处主任为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计2）、建立安全保证制度（1）、制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。（2）、建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量为本，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不得有侥幸麻痹的思想存在，安全员必须每日检查安全生产情况，发现并报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。（3）、各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。（4）、各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。加强运输管理，遵守交通规则，礼貌行车，服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。3）、加强安全教育和安全措施的设置（1）、所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。（2）、利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。（3）、所有进入危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。（4）、铺装施工过程中加强对行车的观察确保施工人员、机械的安全。（5）、项目部及施工处驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。（6）、在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。（7）、实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。（8）、施工现场认真做好防暑降温工作。4）、加强安全工作的物质保障第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计（1）、特殊环境（喷洒环氧沥青粘结层等）下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、防护服、防毒面罩等。（2）、办公区、生活区及拌和站配备灭火器、消防砂等消防用具。（3）、定期对施工人员进行体检，不适宜从事特殊条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件下作业的人员要给予营养补助。5）、其它保障（1）、加强天气预报的监测，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。（2）、办妥保险手续，除工程一切险及第三方责任险外，要对施工设备和人身安全投保。三、环境保护及文明施工1、环境保护本工程开工后，我们将本着“以人为本”的精神，注重施工中的环境保护，制定并付予实施完善的环保措施，使工程建设对环境的污染降低到最低限度。为此，本公司为该标段施工而专门制定如下施工环境保护措施。1）、水土保持技术组织措施（1）、遵照国家《水土保持法》和本合同段水土保持的要求，严格组织施工管理，并开展文明施工，创标准化施工现场。施工前应作全员教育，全面规划，合理布局。（2）、项目部内由办公室设专人负责水土保持工作，施工前与当地水土保持部门联系，按有关要求施工，针对工程特点，对下属施工单位提出施工过程中水土保持要求，定期进行检查。（3）、与当地水土保持部门共同协商确定，选择适宜的废料场，不得将施工废料弃于河涌之内。施工作业不得损坏用地范围外的耕地、树木、果林及水电设施；临时用地事先将表层耕植土集中堆放，完工后整平复耕；施工及生活区污水应排放于就近建造的污水处理池内，禁止散排造成环境污染。（4）、施工期间始终保持工地的良好排水状况，修建临时排水设施，并与永久排水设施相结合。第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计（5）、所有机械废油回收利用和妥善处理，严禁随意泼倒于水库、鱼塘及河流、水渠等造成污染。2）、控制水污染的措施（1）、施工废水须经现场废水处理系统处理合格后排放。（2）、禁止排放施工油污，溢漏油污立即采取措施处理，缩小污染。（3）、生活污水经处理后符合排放要求后排放。　3）、控制粉尘的措施（1）、工场地全部进行硬化，防止扬尘。（2）、对施工作业易产生灰尘或污染的工序要有专人负责，及时采取可行的措施，包括监理工程师认为有必要的洒水，必要时搭棚遮盖，以便施工作业产生的灰尘减至最低程度。（3）、对能造成灰尘的装货车辆应适当加固，采取措施防止灰尘在空气中飞扬或溢飞到大地上。2、文明施工坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。1）、施工总平面管理（1）、按施工总平面图实施布置管理，施工现场内所有的临时设施均按平面图布置，做到图场相吻合，使施工现场处于有序状态。（2）、合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运输道路的布置，尽量利用既有道路，与加工点、仓库、钡筋等堆放位置结合布置，并与场外道路连接；临时设施的布置，避免重复搭建，现场办公室要靠近施工地点，作到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。（3）、建立住地文明、卫生、防火责任制，按规定布置消防防火设施，并落实相关负责人管理。（4）、工地范围内由保健医生专人负责定期消毒。第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计2）、施工标志牌管理在监理工程师指定的位置设立标示牌，其内容主要有施工总平面布置图、工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌和防火须知牌。工程概况牌设置在工地围栏醒目位置上，并注明项目名称、规模、开竣工日期、施工许可证、建设单位、设计单位、质量、安全监督单位、施工单位、监理单位和联系电话等，所有标志牌要有抗风、抗雨措施。3）、现场材料管理存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐；收料认真，精打细算，定额发料，不浪费，材料用识标牌标识清楚。4）、机械设备管理停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作；机械设备必须整洁，状态良好，停放整齐。5）、加强宣传教育在监理工程师认可的前提下，施工现场配备有适当的宣传标语，有竞赛评比栏，有双增双节活动，有宣传教育记录。控制粉尘污染车辆整齐摆放饮水区域临时接待点第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计四、防水、防潮措施针对冬季、雨季施工，采取以下防护措施。1、后场1)、树脂沥青桶堆放场树脂沥青桶堆放场在拌和场，先规划好沥青桶堆放范围，采用砼硬化约20㎝，以免桶底因积水浸泡时间过长而生锈腐蚀。待沥青桶堆放完毕后，还需加盖彩条布和帆布，这样可以避免雨水打湿桶顶而导致桶盖生锈腐蚀，并用石头或砖头压稳固定。在每天施工完毕后，还需将彩条布和帆布重新覆盖。2)、集料及矿粉堆放集料堆放场设防水雨棚。雨棚棚顶设有足够排水能力的排水槽。雨棚四周开挖排水场，并将排水沟通往附近的边沟。2、前场1)、施工机械设备（1）、任何机械设备，除了正在施工和保养之外，其余的时间里必须整机用彩条布或帆布覆盖，尤其是在夜间更需要覆盖，防止雨露打湿所有施工机械。（2）、对于已经用彩条布兜底的压路机和喂料机、运料车等，雨过天晴后必须拆除旧彩条布，重新换成干燥的彩条布。（3）、任何施工机械，在不影响使用功能的前提下，对设备内部容易藏水或排水不畅通的地方进行必要的改装，以利设备遇雨水后能及时畅通地排水。2)、小型作业工具及耗材对于施工人员随身携带的作业工具和人工可以搬动的小型机具，收工后必须集中堆放，可以堆放在仓库，也可以堆放在桥面上。堆放于桥面上的要选择在引桥上较高地点，底下采用木板垫起，把工具成堆摆放好后用彩条布加以覆盖。四周密封牢固，雨过天晴后打开，让残留水分晾干、晒干。3)、防污染物的排水第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计在桥面进行施工之前，钢桥的护栏、路缘石等部位均要采用彩条布或塑料薄膜进行包裹防护，在对这些部位的包裹过程中，注意包裹方法，尽量避免包裹物内部有藏水现象，基本要求为包裹物上方及侧面尽量不留雨水能进入的缝隙，下方尽量预留缝隙以便排出积水。4)、桥面防水钢桥面及所使用的引桥范围均应保证排水畅通。施工机械、施工材料等物品的摆放不能影响桥面上雨水的流畅。在下雨的过程中，雨水通过桥面的自然纵横坡及时排水，经常检查桥上泄水口的排水功能，如发现堵塞现象应及时清理，雨过天晴后，桥面上如果有被雨水冲刷成堆的粉尘细砂，应及时清理，钢桥面上的凹槽藏水处应及时用干的拖把擦拭干，加速水分的蒸发。5)、风机项目部配置大功率的森林灭火吹风机和热吹风机。在雨天后开工之前，用吹风机将桥面、施工机械、使用材料上的残留水分吹走。再用热风机将水分吹干。烘吹范围包括：桥面藏水的凹槽处、边部缝隙、每道施工缝的缝隙、施工机械设备的藏水缝隙，凹槽部件、受潮的材料等。这样可以在太阳的晾晒下加速水分的蒸发。6)、雨后施工时间的选择每次雨后，在有太阳照晒的情况下，并借助热风机的烘吹，在桥面干燥的情况下方能开工。如果自然条件较差，则等待开工的时间需持续更长。3、其他措施1）加强与气象部门的联系，取得气象预报资料，针对雨季的特点制定切实可行且科学的施工措施。必要时对作业面采用覆盖处理，待雨停后再按正常施工。2）将EBCL和RA05的施工尽量安排在有连续晴天的时间内施工，避免尚未固化的EBCL或RA05被雨水浸泡。当施工过程中遭遇意外的雷阵雨时，应立即停止施工作业，对已施工完但尚未固化的EBCL或RA05进行覆盖。如果尚未固化的EBCL或RA05被雨水击打或浸泡，这部分有质量隐患的成果必须坚决废弃，等天气好转时重新施工。第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计附表一：施工总体计划横道图年度2012年2013年主要工程项目月份91011121234561.施工准备2.桥梁工程(1)钢桥面铺装(2)南引桥面铺装3.其它第59页 嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥桥面铺装施工组织设计附表二：资金使用计划表　时间（月）资金计划分期累计金额（万元）（%）金额（万元）（%）第一次开工预付款709770972012年11月～2012年12月2185222894292013年1月～2013年3月3559356453642013年4月～2013年6月317331962695　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　缺陷责任期5075.005075.00小计10134100.0010134100.00说明　第59页