某隧道工程施工组织设计方案

目录第一章工程概况及特点3第二章主要对策5第三章施工平面布置及临时工程6第四章主要施工机械配置8第五章施工队伍及劳力组织8第六章总体施工方案9第七章施工进度计划15第八章隧道进洞方法16第九章各级围岩地段隧道施工程序及开挖支护17第十章爆破设计31第十一章隧道钻爆施工工艺36第十二章工法转换方案39第十三章浅埋段山体加固处理40第十四章ⅡDK133+100线路左侧50米处水库段防渗处理41第十五章主要施工技术及工艺41第十六章围岩监控量测63工程概况及特点1.1.隧道地质概况隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。其中IDK132+920～IDK133+135为浅埋段，土层较厚，岩溶较发育。1.2.围岩类别及初级支护、衬砌类型见表3.1.-01、3.1.-02表3.3-01各级围岩长度表类别Ⅲ类Ⅳ类Ⅴ类合计长度（m）7103052831298占隧道总长54.723.521.81001.3.工程特点本隧道为铁路双线隧道，比单线隧道开挖断面较大，对开挖过程中确保隧道洞室安全稳定要求更高。表3.3.-02各类衬砌支护参数表66 衬砌类型初期支护二次衬砌25#喷砼(cm)锚杆钢支架拱墙仰拱部位直径(㎜)长度(m)间距(m)规格间距(m)厚度(cm)厚度(cm)Ⅲ拱◇13、墙及仰拱△13拱墙拱○25、墙●223.0环1.2×纵1.040C2540C25Ⅲ级围岩下锚段(一)拱◇13、墙及仰拱△13拱墙拱○25、墙●223.0环1.2×纵1.040C2540C25Ⅲ级围岩下锚段(二)拱◇13、墙及仰拱△13拱墙拱○25、墙●223.0环1.2×纵1.045C2545C25Ⅳ拱墙□23、仰拱△23拱墙拱○25、墙●223.5环1.0×纵1.0HW150型钢1.045C2545C25Ⅴ拱墙□25、仰拱△25拱墙拱○25、墙●224.0环1.0×纵0.8HW175型钢0.8或1.045C2545C25注：表中◇表示网喷砼，△表示素砼，□表示聚丙烯网喷砼，○表示中空注浆锚杆，●表示砂浆锚杆所处地质情况较差，Ⅴ级围岩地段占20%以上，无Ⅰ、Ⅱ级围岩，难以实施全断面快速掘进施工。在隧道中部存在一处浅埋段，最小埋深约8米，属于Ⅴ级围岩，稍有不慎，易引起塌方冒顶，给施工造成困难，因此，确保安全通过浅埋段非常重要。同时，由于围岩类别低导致施工工法及开挖断面转换多（有CD法和台阶法相互转换，有不同级别围岩地段的开挖断面及下锚段开挖断面的转换），给施工增加了一定的难度。另外，因本地地处岩溶发育地区，开挖前须做好超前预报，探明岩溶发育情况尤其重要。主要对策XX隧道做为本标段重点工程，我部将加大科技投入，上一流的人才，配备先进、配套和适用的机械设备，确保本隧道资源配置满足安全、质量及施工进度要求。加强地质超前预报，及时探明围岩级别及岩溶情况，一旦发现问题，及时调整施工方法，杜绝因盲目施工而引起的安全事故。采用切实可行的方法确保工法转换和断面切换顺利过渡。按照新奥法原理组织施工，采用新技术、新工艺，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，采用光面爆破技术，严格控制超欠挖。投入全液压衬砌台车并按严格控制二次衬砌砼的浇筑工艺，确保二衬砼内实外美。66 施工平面布置及临时工程3.1.道路设置进口区进场道路：由于进口山坡较陡，考虑从主便道新修一条300m爬坡便道上至洞口（洞底）标高。出口区进场道：出口有约350m长的路堑段，在施工顺序上必须先施工此段路堑再进洞施工，故将进场道路修至本段路堑的端头，再经该段路堑到达洞口，从主便道至此段新修便道大约300m。3.2.拌合设备布置进出口各设一座JS750拌和站，同时设2台强制式拌合机生产喷砼。3.3.空压机房及锻钎机房空压机房设在洞口附近，以减少弯头风压损失，锻钎机布置在一座空压机房旁以方便锻钎机房的高压风供应。3.4.火工器库房炸药库与雷管库分开设置，相隔距离符合有关爆破安全操作规程的规定，并远离施工及生活区。同时，严格执行当地公安部门有关火供品使用的有关规定。3.5.供水系统于河沟内挖井集水并沉淀做为隧道供水水源，并就近设置抽水泵房，经上水管路，泵送至高位水池，经下水管路及压力泵送水至洞内和生活区。送入洞内的压力水，必须满足掌子面用水压力不小于3kg。3.6.供电系统隧道进口设置一台1250KVA变压器一台，分别向洞内及洞外生产房和生活区供电。出口设置一台2000KVA的变压器，供应隧道出口和八古塘大桥用电。3.7.生活区进出口施工队各设置生活区一处，方便队伍管理。3.8.平面布置详见XX隧道进口、出口平面布置图（图3.3.-01、-02）主要施工机械配置本隧道机械设备配备具有以下特点：一是坚持以人为本的理念，尽量实行机械化施工，最大限度地减轻施工人员的劳动强度；二是经济高效，不论从钻孔用掘进台车到爆碴装运机械，还是从砼拌制运输到二次衬砌设备，均考虑单机设备先进的同时，做到机械设备相互合理配套，能最大限度发挥各类机械作业能力，各条施工作业线科学先进；三是尽量体现施工机械与施工方法配套；四是结合设备外形尺寸和衬砌后的隧道断面，选定外形尺寸适宜的施工机械。配置的主要设备见表3.3.-03所示施工队伍及劳力组织66 本隧道进口、出口拟各安排一个施工队进行施工，每个队施工劳力150人，分六个工班组织施工作业。具体任务分工和劳力安排见表3.3.-04总体施工方案6.1.进洞方案采用套拱法进洞。具体详见隧道施工及工艺。6.2.洞内装碴运输方案采用侧卸装载机装碴，自卸汽车运输出碴。找顶采用小型挖掘机，人工配合。表3.3.-03隧道主要机械设备表序号设备名称规格型号数量隧道进口隧道出口合计1掘进台车自制1122反铲挖掘机PC2001123钻孔凿岩台车自制，可行式1124万能工作台架1125地质钻机TUX-1002246凿岩机YT-282020407风镐G-102020408液压衬砌台车液压、10m1129自行式热合焊机YL-0322410热合式塑料焊枪44411注浆泵UB-333612强制式砼拌合机JS35022413混凝土湿喷机TK-96122414混凝土输送泵HBT4022415通风机JBT-255KW11216变压器630KVA11217柴油发电机150KW11218强制式混凝土拌和机JS35022419装载机(侧式)ZLC50C11220电动空压机4L-120/2033621内燃空压机P60022466 22钢筋加工、焊接机械各型根据需要配置23各类砼振动器各型根据需要配置24地质超前预报仪TSP-2022225地质雷达探测仪RAMAC/GPR2226激光隧道限界检测仪BJSD-2型22表3.3.-04XX隧道施工队劳力安排表（一个队）班组名称任务安排劳力管理及技术人员负责施工队包括生产生活、施工技术、质量、安全等各项管理共13名钻孔爆破出碴班组担负钻孔、装药爆破、通风排烟、洞内排水、装运碴作业。凿岩工24名，锻钎工2名，装载机司机2名，自卸汽车司机8名,普工14名，共50名。支护班组担负超前小导管注浆、喷砼、锚杆、格栅钢架等施工作业。凿岩工5名，喷锚手4名，电焊工2名，普通工9名，计20名。衬砌班组担负隧道结构防排水、隧道衬砌、仰拱回填等施工作业。振捣工8名，木工4名，电焊工2名，砼输送泵2名，防水板6人，砼养护整修4名，普通工14计30名。综合班组担负风水电供应，洞内高压风管、通风管、水管接长等。电工2名，压风机司机3名，抽水泵站司机1名，普工5名，计11名。钢筋加工棚担负锚杆制作，格栅钢架制作，衬砌钢筋加工等。钢筋工6名，电焊工4名，普通工4名，计14名。洞外拌合站（机）担负喷锚料砼并向洞内运送拌合机司机2名，运输车4名，普通工6名，计12名。合计150名6.3.通风排烟方案隧道施工通风应满足洞内各项作业所需要的最大风量。具体一是按照每人每分钟供应新鲜空气3m3计算；每1kw内燃机械供风量不小于3m3/min。最小风速不小于0.25m/s。66 经计算，上述最大用风量为480/min。因此选用一台JB3型通风机进行采用压入式通风可以满足通风排烟的需要。采用压入式通风，进出口各配置一台JBT3型通风机向洞内供应新鲜空气。如图3.3.-03图3.3.-03压入式通风示意图6.4.洞内排水方案隧道进口为顺坡施工，在成洞段洞内一侧挖排水沟自然排水。隧道出口为反坡施工，在邻近下台阶掌子面附近挖集水井，采用机械抽水经排水管道将积水抽出洞外。6.5.洞内三管两线布置见图3.3.-046.6.隧道开挖支护方案按照不同的围岩级别采用不同的开挖方法，Ⅲ级围岩地段采图3.3.-04洞内管路布置示意图用台阶法施工，网喷砼及素砼及系统锚杆支护。Ⅳ级围岩地段施工前施打超前锚杆再开挖，采用短台阶法施工，HW150型钢支撑并辅以聚丙烯网喷砼及素喷砼、系统锚杆支护，Ⅴ级围岩地段采用CD法开挖，小导管超前支护，开挖后采用HW175型钢支撑，并辅以聚丙烯网喷砼及素喷砼、系统锚杆支护。6.7.隧道弃碴方案本工程设一处弃碴场，隧道弃碴量（紧方）180993,站场调配（含线路）共利用106530m3，剩余弃碴于ⅡDK132+650线路右侧150m处旱地，占地20亩，弃碴场边坡采用M7.5浆砌片石防护。66 6.8.隧道二次衬砌方案采用液压模板台车施作整体式衬砌。施工进度计划本隧道计划工期：安排23个月；其中：施工准备:安排2.5个月；隧道掘进：计划安排16个月;双向两个掌子面掘进，平均每口掘进速度Ⅴ级围岩30m/月，Ⅳ级围岩50m/月，Ⅲ级围岩61m/月。二次衬砌（含防水层）：计划安排7.5个月，每个洞口每月完成80米。水沟、电缆槽：每个洞口按200m/月安排。回填灌浆：每个洞口也按200m/月考虑。详见表3.3.-05及图3.3.-04表3.3.-05隧道施工进度计划表工区工程项目工程量工期(月)2005年(季)2006年(季)2007年(季)二三四一二三四一二三四进口工区施工准备678m2开挖及支护14二次衬砌8.5水沟电缆槽3.4回填灌浆3.4出口工区施工准备620m2.5开挖及支护13.5二次衬砌8水沟电缆槽3.1回填灌浆3.1隧道进洞方法拟采用套拱法进洞。8.1.套拱设计本隧道拟采用套拱法进洞，以确保进口段隧道施工安全。套拱设计如图3.3-05所示66 说明：砼套拱采用内侧立模，架立格栅后网喷砼的方法施工。图3.3-05隧道进洞套拱设计图8.2.拱部进洞洞口段路堑开挖完成（拱部）进洞面后,安装两榀格栅,格栅宽30cm,格栅间距1m，格栅底部设卧木及锁脚锚杆，两榀格栅用φ22钢筋拉接固定，拉接筋环向间距1m。架立格栅后立模网喷射C20砼,形成拱部棚状洞口。在此棚状洞口支护下按照CD法进洞施工。8.3.下部进洞下部洞外路堑开挖根据CD法施工进程适时进行，开挖至下部套拱部位后，施做套拱砼基础，架立下部套拱格栅与上述拱部格栅螺栓连接，再立模网喷砼。形成下部棚状支护结构，再按照CD法施工。各级围岩地段隧道施工程序及开挖支护9.1.Ⅴ级围岩地段（CD法）施工程序及开挖支护9.1.1.Ⅴ级围岩地段（CD法）施工程序Ⅴ级围岩地段采用CD法施工，根据CD法施工的特点，按横断面图来说开挖支护分六步，仰拱浇筑分两步，仰拱回填一步，整体式衬砌一步。开挖前的超前支护穿插其间，Ⅴ级围岩隧道段施工工序如表3.3.-06所示9.1.2.Ⅴ级围岩地段（台阶法）开挖支护作业循环见表3.3.-07Ⅴ级围岩地段开挖支护作业循环表9.1.3.Ⅴ级围岩地段（台阶法）开挖支护月进度估算每循环进尺0.8m，每天完成1.33个循环，每天进尺1.1m,每月进尺33m，实际按每月30m安排施工进度。9.2.Ⅳ级围岩地段（台阶法）施工程序及开挖支护作业9.2.1.Ⅳ级围岩地段（台阶法）施工程序Ⅳ级围岩地段采用短台阶法施工，见表3.3.-08所示。9.2.2.Ⅳ级围岩地段（台阶法）开挖支护作业循环见表3.3.-09表3.3.-06-1Ⅴ级围岩地段施工程序表(一)施工步骤图示施工工序说明66 第一步利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁超前支护及导坑侧壁22水平锚杆超前支护；弱爆破开挖①；施做①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立格栅钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆。钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。第二步弱爆破开挖②部；导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。接长H型钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆。钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。表3.3.-06-2Ⅴ级围岩地段施工程序表(二)施工步骤图示施工工序说明66 第三步在滞后于②部一段距离后，弱爆破③部。安装Ⅳ部分钢架，接长I18临时钢架。隧道周边部分喷混凝土至设计厚度。第四步灌筑Ⅳ部边墙基础与部分仰拱及隧底填充（仰拱及隧底填充分次施作）。第五步开挖⑤部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同第一步。表3.3.-06-3Ⅴ级围岩地段施工程序表(三)图示施工工序说明66 施工步骤第六步开挖⑥部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同第二步。第七步在滞后于第六步一段距离后，弱爆破开挖⑦部。安装Ⅷ部分钢架，隧道底周边部分喷混凝土至设计厚度。表3.3.-06-4Ⅴ级围岩地段施工程序表(四)施工步骤图示施工工序说明66 第八步拆除I18临时钢架，灌筑Ⅷ部边墙基础及部分仰拱及填充（仰拱及隧底填充分次施作）。第九步根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后利用衬砌模板台车一次性灌长Ⅸ部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。表3.3.-07Ⅴ级围岩地段开挖支护作业循环表序号项目名称时间（分）循环进度（小时）一二三四五六七八九十十一十二十三十四十五十六十七十八1测量放样6066 66 2导管注浆1203开挖2404初喷砼605架立格栅1206锚杆1807复喷砼180合计1280说明：Ⅴ级围岩实际平均每两个作业循环施作一排超前小导管并注浆，此处仅为每循环平均打小导管注浆时间，摊入作业循环时间。表3.3.-08-1Ⅳ级围岩地段施工程序表(一)施工步骤图示施工工序说明第一步先施作超前锚杆，超前锚杆纵向间距为2.0m,环向间距30cm。钻爆法开挖上台阶Ⅰ，架立上台阶HW150钢架，并与上一作业循环已架立的钢架联结，再网喷聚丙烯纤维砼。66 第二步与下台阶拉开一定的距离（不超过5m）钻爆法开挖下台阶②。架立格栅并与上台阶已架好的格栅用螺栓连接。表3.3.-08-2Ⅳ级围岩地段施工程序表(二)表3.3.-09Ⅳ级围岩地段（台阶法）开挖支护作业循环表（钻孔深度1.3m,每循环进尺按1.0m）序号项目名称时间(min)循环进度(小时)1超前锚杆120123456789101112131415162测量布孔603台车就位604钻孔3005装药起爆606通风排烟307找顶308出碴180合计840说明：Ⅳ级围岩实际平均每两个作业循环施作一排超前锚杆，此处仅为每循环平均打锚杆时间，摊入作业循环时间。9.2.3.Ⅳ级围岩地段（台阶法）施工月进尺估算每个作业循环时间为14小时，每天计完成1.7个循环，折合月进度为51米，实际进尺按50m计。9.3.Ⅲ级围岩地段（台阶法）施工程序及开挖支护作业循环9.3.1.Ⅲ级围岩地段（台阶法）施工程序Ⅲ级围岩地段采用台阶法施工，施工工序见表3.3.-10。表3.3.-10-1Ⅲ级围岩地段施工程序表(一)施工步骤图示施工工序说明66 第一步第二步表3.3.-10-2Ⅲ级围岩地段施工程序表(二)施工步骤图示施工工序说明66 第三步施作仰拱衬砌及隧底填充（仰拱及隧底填充分次施作）③第四步根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后利用整体式模板台车浇筑拱墙砼。9.3.2.Ⅲ级围岩地段（台阶法）开挖支护作业循环见表3.3.-11表3.3.-11Ⅲ级围岩地段（台阶法）开挖支护作业循环表（钻孔深度1.8m,每循环进尺按1.6m）序号项目名称时间(min)循环进度(小时)1测量布孔6012345678910111213141516172台车就位603钻孔4504装药起爆12066 5通风排烟306打顶307出碴270合计11809.3.3.月进尺估算：每个作业循环时间为17小时，每天计完成1.4个循环，折合月进度为67米，实际月进尺按61m计。爆破设计10.1.Ⅴ级围岩地段爆破方案Ⅴ级围岩地段地层岩性为土质，采用人工开挖或风镐开挖，人工或风镐挖不动的硬土，采用弱爆破法开挖。10.2.Ⅳ级围岩地段爆破设计Ⅳ级围岩地段采用短台阶法开挖，台阶长度不大于5m。炮孔布置及装药参数如图3.3.-06所示图3.3.-06Ⅳ级围岩爆破设计图10.3.Ⅲ级围岩地段爆破设计Ⅲ级围岩地段采用台阶法施工，上下台阶间距2～3m。炮孔布置及装药参数如图3.3.-12所示。10.4.主要爆破参数的选定10.4.1.爆破试验确定爆破参数施工前首先要根据地质调查结果，选择有代表性的位置，采66 图3.3.-07Ⅲ级围岩爆破设计图用利文斯顿爆破漏斗理论，进行现场爆破试验，提出爆破参数。10.4.2.周边眼周边眼光爆参数的选择：包括周边眼间距E，炮眼密集系数m，最小抵抗线W，不耦合系数D，周边眼装药集中度q。根据设计提供地质资料，结合我单位以往施工经验，本隧道初步设计周边眼光爆参数可按表3.3.-09选取。周边眼装药结构：本隧道周边眼爆破均采用不耦合装药及竹片、传爆线、小直径药卷间隔装药结构。破碎地段，周边眼采用钻密眼，人为切开一条缝不装药或隔孔装药措施。10.4.3.掏槽眼表3.3.-12周边眼光爆参数表围岩级别装药不耦合系数D周边眼间距E（cm）周边眼最小抵抗线W相对距E/W周边眼装药集中度（kg/m）Ⅲ1.25～1.5045～6060～800.80～1.000.25～0.40Ⅳ1.50～2.0035～5050～700.80～1.000.15～0.25Ⅴ2.00～2.5020～4040～600.50～0.800.07～0.12注:表中Q系按2号岩石硝铵炸药计算,采用其他炸药时换算系数K按下式计算:K=1/2(2号岩石炸药猛度/换算炸药猛度+2号岩石炸药爆力/换算炸药爆力)宜选用复式楔型掏槽，单侧掏槽眼的行间距及列间距控制在30cm内，并采用分段起爆方式。10.4.4.炮眼布置方式周边眼、内圈眼环形布孔，掘进眼采用线性布孔方式。10.4.5.装药量计算66 先根据周边眼的装药集中度和掏槽眼的装药长度进行周边眼和掏槽眼的药量计算，其他炮眼按式（1）计算，按式（2）复核，科学进行药量分配。单眼装药量计算公式q=k·a·w·L·λ式（1）总装药量计算公式Q=k·L·S式（2）式中K-单位炸药消耗量，0.72～1.27kg/a-炮眼间距，m；w-炮眼爆破方向的抵抗线，m；L-炮眼深度，m；S-开挖断面积，；λ-炮眼部位系数，按表3.3.-13，表3.3.-14选取。表3.3.-13Ⅳ级围岩炮眼部位系数表炮眼部位掏槽炮眼扩槽炮眼掘进槽下掘进槽侧掘进槽上内圈炮眼二台炮眼底板炮眼λ2～31.5～21～1.210.8～10.8～1预0.5～0.8光1.2～1.51.5～2表3.3.-14Ⅲ级围岩炮眼部位系数表炮眼掏槽扩槽掘进掘进掘进内圈二台底板部位炮眼炮眼槽下槽侧槽上炮眼炮眼炮眼λ10～201.210.950.90.851.050.610.4.6.起爆顺序安排实施光面爆破，从掏槽眼开始，由内向外，最后是周边光面爆破。隧道钻爆施工工艺11.1.钻孔机械及各部位钻孔安排根据本隧道围岩级别和拟采用的施工方法，本工程拟以掘进台车并利用风动钻岩机钻孔为主，钻孔台车辅助钻孔的方式配置钻孔机械。具体安排：Ⅴ级围岩CD法开挖地带，由于各分部开挖断面较小，拟主要采用风动凿岩机钻孔。Ⅳ级围岩采用短台阶法地段，上台阶采用风动凿岩机钻孔，下台阶尽量采用钻孔台车钻孔。Ⅲ级围岩地段采用台阶法地段，由于上下台阶较短，尽量采用钻孔台车钻孔，以缩短钻孔时间，加快施工进度。钻孔台车不能钻到位的地段，则改为风动凿岩机钻孔。66 泡孔定位机具准备爆破设计机具就位接风水电钻孔清孔装药联网排烟通风排烟装碴运输确定爆破参数试爆效果差好11.2.钻爆施工程序钻爆程序详见图3.3.-08图3.3.-08隧道钻爆施工程序图11.3.各工序施工说明11.3.1.放样布眼钻眼前，用激光指向仪精确定向，经纬仪、水平仪、钢尺相配合，测量人员用红油漆准确给出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm（距开挖面每50米埋设一个中线桩，每100米设一个临时水准点）。11.3.2.定位开眼采用钻孔台车或风动凿岩机钻眼，其轴线与隧道轴线要保持平行。就位后按炮眼布置图正对钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差控制在5cm以内。11.3.3.钻眼按照不同孔位，将钻工定点定位。钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练的操作凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有丰富经验的老钻工司钻，有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角＜3度；眼深5m时，外插角2度），使两茬炮交界处台阶不大于15cm。同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。11.3.4.清孔装药前，用炮钩和高压风将炮眼内石屑刮出吹净。11.3.5.装药装药需分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”，要定人、定位、定段别，不得乱装药。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。66 11.3.6.联结起爆网路按设计的联接网络实施。起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆索的连接方向和连接点的牢固性；导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处，网路联好后，要有专人负责检查。11.3.7.非点炮人员撤离到安全区后才能引爆。爆破后，如有瞎炮，要进行专门处理，并及时检查光爆效果，分析原因，进一步调整爆破设计。工法转换方案12.1.“CD法”向台阶法转换在掘进过程中，运用地质超前预报手段，及时撑握掘进前方围岩级别变化，一旦探明围岩级别将发生变化，立即着手进行工法转换的准备工作。计划在3m之内完成工法转换过渡，由于CD法分六部施工，一、四部位置位于上台阶位置，因此当一部撑子面掘进至Ⅲ或Ⅳ级围岩后，考虑要继续向前开挖。同理当四部挖至时也如此开挖并与一部向前开挖的空间汇合。当Ⅴ级围岩最后五、六步开挖至围岩变化段时，从而自然形成了上下台阶。12.2台阶法向“CD法”转换与上述方法相反，从台阶法的一侧直接开挖侧导洞，下台阶跟进，即可形成CD法施工。浅埋段山体加固处理本工程浅埋段位于DK132+920～DK133+135,长215m(包括水库)，为保证隧道安全通过该浅埋段，采取如下施工技术措施：13.1.截排、疏干地表水采用挖排水沟的方法引排、疏干地表水，截断流入相应隧道地表范围的地表水，防止雨水汇集于洞顶岩层，并渗入地下。13.2.采用粉喷桩（或注水泥浆）加固加固范围洞顶之上的覆土及隧道两侧周围5米范围内土体，如图3.3.-09所示。选用旋喷桩时，成桩直径按1.2m考虑，孔距按2倍的桩径设计，按梅花形布置。旋喷桩成孔采用地质钻机。66 图3.3.-09浅埋段地表加固示意图ⅡDK133+100线路左侧50米处水库段防渗处理在隧道开挖接近该里程段前,及早对ⅡDK133+100线路左侧50米处水库地段进行防渗处理，选择枯水季节施工，先排干积水，再人工铺设两布一膜。要严格按有关施工工艺进行。主要施工技术及工艺15.1.地质超前预报技术隧道地质超前预报是防止隧道开挖突发性灾害、保证施工工期、及时调整支护参数、保证施工质量和控制隧道建设成本的有效手段。对于本隧道，由于岩溶发育，做好地质超前预报显得相当重要。我们拟采用地质雷达红外探水仪、地质素描等超前地质预报手段，探测掌子面前方10～20m以远的地质情况；及时掌握地质变化，采取经验准则、类比分析等一些预报手段确定施工前方岩溶、地下水及破碎带的范围，及时给监理、设计部门报告。15.2.超前小导管预注浆施工技术隧道Ⅴ级围岩地段开挖前采用超前小导管注浆超前支护。超前小导管注浆后能改善围岩力学性能，加固围岩，封堵地下水，并结合钢架支护，形成棚架式支护体系，是确保本隧道软弱围岩施工安全的一个重要技术手段。小导管沿开挖轮廓线从格栅腹部穿过，环向间距30cm~50cm，单根长3.5m，纵向间距2.4m一环，即每掘进2.4m打一排小导管。打设小导管时仰角及外插角10°～15°（角度过小影响下榀格栅的架设，易造成侵限，角度过大，出现超挖现象严重）。施工安排上考虑小钢管现场洞外加工，使用时运进洞内。66 施工方法：在经定位的岩面用凿岩机钻孔，再人工将小钢管打入孔内，后用注浆泵压注水泥浆。小导管为外径Φ42mm，壁厚5mm钢花管，长度3.5m，管壁四周按15cm间距梅花形、钻设Φ8mm压浆孔，根部1m范围内不钻孔。前端加工成锥形，末端焊Ф6环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。小导管加工见图3.3.103.3.10注浆管加工示意图15.2.1.施工工艺框图见图3.3.-1115.2.2.施工工艺说明布孔：钻孔前应先喷砼封闭掌子面，以防漏浆，而后测量布孔，在设计孔位点上标记。钻眼：采用风动凿岩机钻孔，成孔后，用高压风管或掏勺将孔内砂石吹（掏）出，以免堵塞。封口、试泵：人工推送钢管入孔，管口用麻丝和锚固剂封堵。然后旋上孔口阀，连接注浆管路。注浆前注浆系统要试运转“热身”，一般为20分钟。利用注浆泵先压水检查路是否漏水，设备状态是否正常，尔后再做压水试验，以冲洗岩石裂隙，扩大浆液通路，增加浆液充塞的密实性，核实岩石的渗透性。封闭工作面准备工作钻设小导管联接管路及密封孔口压水检查达到要求注浆压力流量达到要求结束制造小导管机具设备检修拌浆否否图3.3.-11小导管工艺流程图浆液配制：浆液采用1：1水泥砂浆，用卧式搅拌机拌和。66 在注浆前通过试验合理确定浆液配比、注浆压力等注浆参数。浆液配比选择要考虑岩石裂隙情况及浆液扩散半径，现场通过试验确定。配制浆液时，要注意加料顺序和速度，防止浆液结块。浆液应随配随用，用多少配多少，以免造成浪费。配制好的浆液，需经过滤后方可进入泵体，以防杂物堵塞管路或泵体。注浆施工：采用UB-3型注浆泵注浆。清孔后，按由下至上的顺序施工，浆液先稀后浓，如遇串浆或跑浆则隔孔灌压。注浆压力控制：注浆压力按分级升压法控制，由注浆泵油压控制调节。具体调法是：启动注浆泵，正常运转后关闭泵口阀门，泵停止运转后，旋转压力调解旋扭，将油压调在要求的油压刻度值上。随着注浆阻力的增大，泵压随之增高，当达到固定值时，自动停泵。为防止由于压注速度过大，造成上压过快返浆、漏浆等异常现场，影响注浆质量，在注浆前先注三分钟的单液水泥浆，检查止浆情况，确定合适的压入速度，再行确定双液压入速度进行双液注浆。结束标准：采用终压和注浆量双控制。一般以单管设计注浆量为标准，当注浆压力达到设计终压不小于20min，进浆量仍达不到设计标准时，也可结束注浆。清洗注浆系统：达到结束标准后，停止注浆，随即卸下注浆混合器及注浆系统，并用清水清洗干净。以保证下次注浆顺利进行。施工中要加强劳动保护，防止浆液沾染人体。效果检查：开挖检查浆液渗透及固结状况；据压力浆量曲线分析判断，没达到设计要求时，须补注处理。注浆异常现场处理：发生串浆现象，即液浆从其它孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆。注水泥浆压力突然升高时，即可能发生了堵管时，立即停机检查。水泥浆单液进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。15.3.喷射混凝土施工工艺15.3.1.施工工艺框图见图3.3.-12外加剂细骨料粗骨料水泥水搅拌机速凝剂喷射机压缩空气喷头图3.3.-12喷射混凝土湿喷工艺框图15.3.2.喷混凝土机具及工艺66 喷射混凝土采用罐式喷射机湿喷工艺，减少回弹及粉尘，创造良好施工条件。喷射用混凝土采用现场拌合。喷射混凝土配合比由现场试验室根据现场试验结果进行设计。15.3.3.喷混凝土的施工方法喷射机械安装好后，先注水、通风、清除管道内的杂物，同时用高压风吹扫基面。保证连续上料，严格按施工配合比配料，严格控制水灰比及塌落度，保证料流运送顺畅。操作顺序：喷射时先开风，后进料，以凝结效果好，回弹量小，表面湿润光泽为准。严格控制喷嘴与岩面的距离和角度，喷嘴与岩面应垂直，有钢筋时角度适当防偏，喷嘴与岩面距离控制在1.0～1.5米范围内。喷射时自下而上，即先喷墙脚后墙顶，先拱脚后拱顶，避免死角，料束呈螺旋旋转轨迹运动，纵向按蛇行喷射。15.3.4.湿喷混凝土的技术要求喷射混凝土作业在满足《锚杆喷射混凝土支护规范》有关规定的基础上，采用以下技术措施：喷射混凝土作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。喷射混凝土作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护专用工具。喷射混凝土在开挖面露出，架立好钢格栅（如果有）后应立即进行。喷射混凝土作业应分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷钢格栅与开挖面间隙部分，后喷两钢格栅之间部分。喷射混凝土分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部宜为60～100mm㎝，边墙为80～150mm。后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷层应用风水清洗干净。喷射前应当先检查基面的尺寸是否侵线。喷射总厚度不得小于初衬要求的厚度，并要保证二衬的厚度与防水施工的厚度。喷射混凝土喷头垂直受喷面，喷头距受喷面距离以1.0米～1.5米为宜。喷头运行轨迹为螺旋状，使受喷层均匀、密实。喷射混凝土作业应保持供料均匀、喷射连续，喷射头的风压应控制在0.1Mpa左右。正常情况采用湿喷工艺，混凝土的回弹量边墙不大于15%，顶部、拱部不大于25%。喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护；养护时间工程不得少于14天。喷射混凝土表面应密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，不平整度允许偏差为±3。15.4.锚杆施工工艺15.4.1.锚杆施工应做好如下工作:锚杆原材料、规格、品种、各部件质量及技术性能应附合设计要求；锚杆孔位、孔径、孔深的布置应附合设计要求，在钻孔前作出标记，一般情况下孔位偏差不宜超过15mm；根据锚杆形式和围岩情况，选择钻孔机具，端部锚固锚杆与摩擦锚杆一般采用手持式凿岩机钻孔。钻孔：成孔的好坏直接影响到锚杆的锚固效果，在破碎岩体中，要防止塌孔，在土体中采用干式锚孔。锚杆孔钻好后应及时注浆与安装锚杆体，不得隔日隔班。钻孔完毕后，孔内积水、积粉和岩碴用高压风吹洗干净。锚杆体及砂浆：选择20MnSi螺纹钢，使用前应平直无油；砂浆宜采用中细砂，最大粒径不得大于2.5mm，使用前应过筛清洗；水泥标号宜为40号或50号，使用PH值大于4。砂浆配合比：宜为（水泥：砂）1:1～1:0.5(重量比)，水灰比宜为0.45～0.566 。砂浆配合比直接影响砂浆强度、注浆密实度和施工的顺利进行。若水灰比过小，可注性差，也容易堵管，影响注浆作业的进行；水灰比过大，杆体插入后，砂浆易往外流淌，孔内砂浆不饱满，也不密实，影响锚固效果。砂浆应拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前应使用完毕，以保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结度，最终保证锚杆的锚固力。注浆作业应注意以下几点：采用牛角注浆泵或连续挤压型灌浆机械；灌浆开始或中途停止超过30min后，应用水润滑注浆泵及其管路。注浆时，注浆管应插至距孔底50～100mm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，以避免孔内砂浆脱节，保证锚杆全长被砂浆所握裹。杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注。杆体插入长度不应小于设计长度的95%，锚杆安装后，不得随意敲击。普通砂浆锚杆三天内，早强砂浆锚杆12小时内不得挂重物。15.5.钢架施工本工程Ⅳ、Ⅴ级围岩用的HW150、HW175型钢架在洞外统一制作。首先用2cm厚钢板铺设成加工平台，在平台上放出每个单元钢架的大样，再沿大样线焊接侧向定型模具和端头定型钢板。按设计尺寸进行型钢下料，并预留焊接收缩余量。将下料型钢按设计弧度冷弯成型，放入定型模具定位焊接。焊接时应对称，焊接后清除熔碴和金属飞溅物。将已加工完毕的单元钢架取出进行整体试拼，检查试拼误差并修正。钢架单元之间采用连接钢板和螺栓连接。格栅质量必须符合下列条件：加工做到尺寸准确，弧形圆顺；试拼的钢架允许偏差为：拱架矢高及弧长+20mm，架长±20mm。钢架组装后应在同一个平面内，断面尺寸允许偏差为±20mm，扭曲度为20mm。15.5.1.钢架安装：安装工作内容包括定位测量、安装前的准备和安设。安装前的准备工作：运至现场的单元钢架分单元堆码，并挂牌标识，以防用错。安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖部分，安设前将钢架拱脚或墙脚部位的松碴清理干净，并垫上钢板或木板，防止钢架下沉或失稳。定位测量：首先按控制中线架设钢架，按设计拱顶标高控制钢架顶部高程，然后再检查钢架支距，保证钢架间距符合图纸要求。钢架安设于直线上时，安设方向垂直于线路中线，直线地段安装激光指向仪控制中线。钢架与初喷混凝土之间紧贴，两榀钢架间沿周边设置纵向连接筋，形成纵向连接体系，并及时打入锁脚锚管或锚杆，锚杆应与格栅焊牢，然后挂设钢筋网片，绑扎在钢架的设计位置，并与格栅钢架连接牢固，然后及时喷射混凝土，封闭成环。格栅架设质量要求：钢架应架设在与隧道轴线垂直的平面内，安装位置允许偏差为：与线路中线位置支距不大于30mm，垂直度5%。格栅钢架保护层厚度应大于25mm，其背后应保证喷射混凝土密实。格栅钢架安设正确后，纵向必须用钢筋连接牢固，并与锁脚锚杆焊接成一整体。15.5.2.钢架安装完成后喷射混凝土施工：隧道开挖后先在掌子面喷一层3～5cm混凝土，封闭洞壁并使基面平顺。钢架安装后由下而上分层、分片喷射混凝土，连续缓慢地做横向环形运动喷射。混凝土表面应湿润光泽、无干、无滑和流淌现象。喷射混凝土采用湿喷工艺。在拱脚处用土将钢架连接板埋20cm，在下台阶续接钢架时用高压风吹净后进行连接。15.6.隧道防水层施工15.6.1.基面处理:66 防水层铺设前，应先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋露头，并用细石混凝土抹平覆盖，凹坑深宽比应控制在1:6以内；深宽比大于1:6的凹坑应用细石混凝土填平，凹坑太大处要抹平补喷混凝土，确保喷射混凝土表面平整，无尖锐棱角。15.6.2.铺设土工布:铺设土工布见图3.3.-13,首先用简易作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专用热熔衬垫及射钉将无纺布固定在喷射混凝土上。专用热熔衬垫及射钉按梅花形布置，拱部间距0.5-0.7m，边墙1.0-1.2m。无纺布铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面，不致因过紧被撕裂；也不致因过松使无纺布褶皱堆积形成人为蓄水点。无纺布幅间搭接宽度大于10cm。15.6.3.铺设防水板：铺设防水板见图3.3.-14，先用简易作业台车将防水板固定到预定位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上。防水板铺设要松紧适度，使之能与无纺布充分接合并紧贴在喷射混凝土表面。防止过紧或过松，防水板受挤压破损或形成人为蓄水点。防水板间搭接缝应与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。15.6.4.防水板之间自动热熔焊接：见图3.3.-15，防水板之间用自动双缝热熔焊接机按照预定的温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于1cm。焊接后两条缝间留一条空气道，用空气检测器检测焊接质量。焊接前先除尽防水板表面的灰尘再焊接，防水板搭接宽度不小于10cm。图3.3.-13土工布铺设示意图图3.3.-14防水板施工示意图66 图3.3.-15防水板焊接示意图焊缝检测：采用先进的检测仪器-检漏器现场检测防水板焊接质量。先堵住空气道的一端，然后用空气检测器从另一端打气加压，直至压力达到0.1～0.5MPa，说明完全粘合。否则，须用检测液（如肥皂水）找出漏气部位，用手动热熔器焊接修补后再次检测，直到完全粘合。防水板破损处修理：如发现防水板有破损，必须及时修补。先取一小块防水板，除尽两防水板上的灰尘后，将其置于破损处，然后用手动电热熔器熔接。熔接质量用真空检测器检测，若有不合格必须重新修补。防水板铺设注意事项：防水板的铺设应先拱后墙；防水板铺设应超前二次衬砌施工5～20m；二次衬砌施工时振捣棒不得接触防水板；浇筑拱顶混凝土时应防止防水板崩紧。15.7.二次衬砌施工技术15.7.1.二衬施作时机的确定本隧道在洞口段围岩级别高，可采取二次衬砌紧跟的措施加强隧道支护，保证隧道稳定。在进入深埋段时二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。围岩和初期支护变形基本稳定符合下列条件：各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；己产生的各项位移，已达预计总变形量的80%～90%；周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速度小于0.07～0.15mm/d。15.7.2.二衬机械设备结合本隧道二衬的设计特点，每个洞口拟均采用10m全液压衬砌台车浇筑，砼由砼拌合站生产，砼搅拌运输车运到现场，用输送泵泵送砼入仓。15.7.3.衬砌台车制造、调试、就位及端部模板安装15.7.3.1.台车结构采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装。其结构见图3.3-16所示。15.7.3.2.台车拼装后的调试处置台车模架、模板局部变形、加工尺寸偏差等是造成衬砌错台等衬砌外观质量问题的主要原因。衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3～5次后，再行紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体性。检查台车尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，必要时进行整修。66 图3.3-16衬砌台车结构示意图衬砌前对模板表面用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。15.7.3.3.台车就位台车轨道布设控制标准:调整轨道中心及标高，采用铁路P38钢轨，方木作枕木，底面直接置于己铺底或仰拱填充的砼地面上，保证台车平稳。轨道平面位置和高程偏差控制均在±1cm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。定位方法:采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减小接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。15.7.4.端模（挡头板）及沉降缝、施工缝防水处理见图3.3.-17和图3.3.-18图3.3.-17沉降缝止水带埋设示意图66 图3.3.-18施工缝防水示意图端模（挡头板）选用5cm厚木板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。立端头模板时，注意进行沉降缝或施工缝处理。止水条、止水带施工说明：止水条：在两个循环衬砌之间所产生的施工缝间设橡胶止水条防水，橡胶止水条放置位置见图3.3-18所示。施工时在上循环浇筑砼时预留橡胶止水条槽，止水条在下循环砼浇筑施工前采用粘合剂粘合，搭接长度不少于10cm。遇水膨胀型橡胶止水条安设程序为：清洗砼表面→涂刷氯丁粘结剂→粘贴止水条→砼钉固定→灌注新砼。可在挡头模板中部环向钉1×2cm方木条，使二衬挡头混凝土表面预留出止水条凹槽，再按上述程序施作将其固定在凹槽内。止水带：采用橡胶止水带，埋置于衬砌中部。止水带采用搭接热接式，压茬方向顺水流方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道内壁。止水带的搭接接头表面必须清刷和用锉刀打毛，搭接接头长度10cm并满焊。橡胶止水带采用Φ8钢筋卡和定位钢筋固定在定型挡头板上，必须保证橡胶止水带质量，不扎孔，居中安装不偏不倒，准确定位，搭接良好。15.7.5.二衬砼灌注砼灌注：立模完成并进行各项检查后，方可进行砼浇注。砼采用从两侧拱脚自下而上分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1m。两侧高差控制在50cm以内。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过1h则按施工缝处理。砼定人定位捣固及附着式振捣器联合振捣：开动附着式振捣器振捣的同时，安排专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。灌注过程中严禁用振动棒拖拉砼。钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。因此适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。矮边墙(仰拱与墙的连接面)顶面处砼接缝处理：砼开盘前先泵送同级砂浆，砂浆量以矮边墙上平铺2cm为宜，以保证矮边墙同拱墙砼的连接，防止模板缝隙漏浆造成砼泛砂或露骨；同时起到润湿输送泵和管路的作用。砼输送管路布置：接头管箍避免不当接触造成爆脱，管路宜用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触。砼输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以避免砼集料堆积和产生离析。砼对称灌注更替时间控制：采取砼灌注时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧砼灌注高度达1m时，必须换管；单侧砼灌注间歇时间不超过砼的初凝时间，我们规定每侧连续灌注时间达70min时，必须换管。66 衬砌砼封顶技术:封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。15.7.6.拆模按施工规范采用最后一盘封顶砼试件现场试压达到的强度来控制，明洞强度不小于5.0Mpa时拆模，暗洞内二衬砼强度不小于2.5Mpa时拆模。15.7.7.砼养护拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。15.7.8.消灭砼接缝错台的措施消灭环接缝错台一是在台车就位前，将砼搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与砼表面尽量紧贴；二是加强台车支撑，将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑；三是在台车前端端部拱顶增设支撑（采用三个40t的千斤顶），以防台车上浮造成拱部错台；四是严控台车底部以上3米灌注砼速度（一般控制在约2小时）和坍落度（一般在14cm）；五是检查台车前后断面尺寸制造误差，及时消除；六是中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面；七是保持台车与混凝土的搭接长度为10厘米。消灭台车模板错台对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板（即拱部一块，左右边墙各一块），以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。控制台车作业窗处错台和漏浆作业窗关闭前，必须将窗口边框砼浆液残碴清理干净，并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡，并将关闭支点用楔形木塞紧，防止由于作业窗口关闭不严，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的补丁甚至造成漏浆。围岩监控量测16.1.施工监测目的围岩监控量测的目的是及时掌握围岩动态和支护状态，保证围岩和施工安全，确保二次衬砌施作时机。验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。16.2监测项目洞内外观察、拱部位移量测、隧道净空水平收敛量测。16.3.监测测点布置监控量测设计参考专隧（01）0014-21设计。地表沉降：根据埋深情况原则上纵向地表每隔5m布置一个测点，超过一定埋置深度的隧道段不再进行地表沉降量测。隧道拱顶沉降与周边净空收敛：每15米为一个断面，设置3个观测点，呈三角形布置，量测时利用三者的三角关系一同量测。16.4.监测方法及频率见表3.3-15表3.3-15收敛及拱顶下沉量测频率表66 量测断面距开挖面的距离（m）量测频率位移速率mm/d量测频率（0～1）B2次/天≥52次/天（1～2）B1次/天1～51次/天（2～5）B1次/2～3天0.5～11次/2～3天>5B1次/7天0.2～0.51次/3天16.5.监测控制警戒值当监测数据达到管理基准值的70%时，定为警戒值，应加强监测频率。当监测数据达到或超过管理基准值时，应立即停止施工，修正支护参数后方能继续施工。16.6.监控量测数据处理及信息反馈监控量测资料均由计算机进行处理与管理，当取得各种监测资料后，能及时进行处理，绘制各种类型的表格及曲线图，对监测结表3.3.-16监测管理表管理等级管理位移施工状态ⅢU0＜Un/3可正常施工ⅡUn/3≤U0≤Un2/3应注意，并加强监测ⅠU0＞Un2/3应采取加强支护等措施注：U0—实测位移值；Un—允许位移值Un的取值，即监测控制标准。果进行回归分析，预测最终位移值，预测结构物的安全性，确定工程技术措施。因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速率(mm)/d等综合判断结构和建筑物的安全状况，并编写周、月汇总报表，及时反馈指导施工，调整施工参数，达到安全、快速、高效施工之目的。监测资料的反馈程序见图5.8-01采用《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》的Ⅲ级监测管理并配合位移速率作为监测管理基准，即将允许值的三分之二作为警告值，允许值的三分之一作为基准值，将警告值和允许值之间称为警告范围，实测值落在此范围，应提出警告，说明需商讨和采取施工对策，预防最终位移值超限，警告值和基准值之间称为注意范围，实测值落在基准值以下，说明隧道和围岩是稳定的。当施工中出现下列情况之一时，应立即停止施工，采取措施处理。初支结构有较大开裂，周边及开挖面出现塌方或滑坡。监测数据有不断增大的趋势。暗挖隧道支护结构变形过大，超过控制基准或出现明显的受力裂缝并不断发展。时态曲线长时间没有变缓的趋势等。监测结果位移是否超III级管理位移是否超II级管理位移是否超I级管理继续施工综合判断暂停施工采取特殊措施66 图3.3.-19监测资料反馈管理程序图目录第一章编制依据3第二章编制范围3第三章编制原则3第四章工程概况4第五章施工部署及安排6第1节工期安排6第2节劳动力安排6第3节施工场地平面布置7第4节水电供应8第5节主要材料、设备供应8第6节施工方案综述9第六章施工方法及工艺流程14第1节拱座施工14第2节主拱支架施工18第3节拱圈施工26第4节支架卸落36第5节拱上建筑施工38第6节拱上梁板架设40第7节桥面施工43第8节施工监测45第七章质量、安全、工期、文明施工、环境保护保证措施52第1节质量保证措施5266 第2节安全保证措施55第3节工期保证体系及措施58第4节文明施工保证措施61第5节环境保护保证措施6366 编制依据（1）XX高速公路XX特大桥施工图纸及有关设计说明；（2）现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；（3）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。编制范围XX特大桥220m跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等。编制原则（1）严格中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。（2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。（3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。（4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。（5）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。（7）严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。工程概况XX特大桥位于XX高速公路K49+750处，义马市近郊，常窑水库下游，跨越许沟。桥面设计宽度为2×（净11+2×0.5m墙式护栏），桥面纵向坡度2％，横向坡度2％。桥孔布置自东向西为9×20m＋l×220m＋4×20m，全长493.14m，主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，拱轴系数m=1.543，净跨径L0=220m，矢跨比F0/L0=1/5.5。拱上建筑为13～17.5m先张法预应力混凝土空心板梁及双柱式排架立柱，柱间设横向联系，东西引桥为66 20m预应力混凝土空心板梁，桥面连续，下部为双柱式墩台，基础为钻孔灌注嵌岩桩。XX特大桥桥位处地质情况为：河槽表层为亚砂土，下层为卵石层，下层岩石为迭系紫红色泥质粉砂岩和粉砂质泥页岩互层，砂岩单层厚0.4～0.8m，泥页岩厚0.5～1.5m，倾向SE，倾角400～500，属碎块状软质岩，容许承载力[σ0]=1000～1200KPa，单轴抗压强度为Ra=8～14MPa。根据1957～1980年24年间渑池县气象统计资料，当地日平均最高气温为30.90C，月平均最低气温为-6.60C，最大风速为20m／S，风向为NW。XX特大桥桥位受季风影响，降雨量年内不均，冬春降雨较少，夏秋较为集中，一般6～9月份降雨量可达全年总降雨量的63％～80％，平均降雨量为656.9mm，最大冻深为2～3.4m，每年10月至次年3月为冻结期，全年霜期为9月至次年4月，有霜期为180～240d，气候对施工影响较大。本桥设计洪水频率为1/300，设计水位473.09，地震烈度为6度区,按7度区设防，设计荷载为汽-超20，挂-120。图1许沟特大桥全桥平面布置施工部署及安排第一节工期安排本桥于1998年8月上场施工准备，原计划于2000年10月份全桥竣工，计划工期26个月，后因方案变更及基础地质情况变化影响，根据建设单位安排工期顺延至2001年10月底前。后应建设单位要求，XX特大桥竣工日期控制在2001年8月底结束。按此要求，我们对各工序进行了合理的编排，加大投入，以确保工期。详见施工进度附录2横道图和附录3网络图。第一节劳动力安排安排XX特大桥由于工程量大、施工难度高、工艺复杂，是XX高速公路的重点控制工程，需要投入较大的人力、物力。为确保工期，我们需上场一支施工能力强、技术过硬的队伍，分东西引桥、主拱施工支架二块并行作业，二交界墩（8号、11号）由于受拱座施工的制约，工期安排略为靠后，而后大部分劳力及设备投入到主拱圈的施工中。66 XX特大桥作业面较宽，投入的人力可多方面展开工作。支架拼装阶段，所有人力分为两个组，即支架材料运输组和支架安装组，每组分为两个班，平行多面作业；拱圈施工时，分为模板班组、钢筋班组、混凝土班组、综合班组；拱上排架立柱施工按照立柱进行班组组合，进行立柱承包作业；梁的预制安装另外安排劳力。根据工期及工序进行情况，预计最大劳力值为350人。为加强现场的施工组织管理，项目部在大桥处设立前线指挥部，配备经验丰富的管理人员和技术人员靠前指挥。第一节施工场地平面布置根据现场场地的大小，考虑方便施工，减少材料倒运次数，降低各种外界因素对施工的干扰，我们合理布置各种生产设备、临时设施、材料场地等等。详见附录1施工场地平面布置图。第一节水电供应该桥位处有一小水沟，常年有水，已在水沟边挖大口井一口，井直径2m，深6m。在许沟桥西头山坡上砌一水池，利用潜水泵将水井之水抽入贮水池中，利用水头自然压力，满足工地施工、生活用水。许沟桥位处附近有高压电，利用1台200kW和一台120kW变压器变压，将电输至工地，另在工地备用有1台120kW和1台50kW发电机，以备急需用电时发电。第一节主要材料、设备供应钢材：采用安阳钢铁厂钢材。水泥：主桥主拱圈采用洛阳铁门水泥厂42.5级水泥，其他部位采用渑池水泥厂生产的仰韶牌32.5级普通硅酸盐水泥，地材：主拱圈中粗砂选用信阳平桥的优质河砂，碎石采用当地产玄武岩制级配碎石。其他部位中粗砂选用宜阳平北砂厂，碎石采用当地洪阳碎石厂生产的1~2cm、2~4cm二种规格级配碎石。外加剂：选用荆门外加剂厂生产JM6型（高浓）泵送剂。以上材料经省高管局审批办理材料准进证。洛阳范围内组织车队运输，郑州以远用火车运至义马或渑池车站，汽车倒运。主拱圈用水泥建立专库贮存。支架器材除单位自有部分，另部分租赁，部分加工，其他零星材料在当地自购。支架安装采用50t吊车配合，混凝土泵送入模，模板采用P3015及自己加工的异型模板，钢筋采用手工焊机双面搭接焊接。施工所需支架材料及机械设备详见表1、表266 第一节施工方案综述主跨拱圈采用有支架现浇施工。支架采用军用墩、梁结合万能杆件及碗扣式支架，支架落于混凝土临时支墩上，为调节拱肋标高及脱架方便，碗扣式支架设可调托撑。拱座按照大体积混凝土浇筑，左右两幅分开浇筑。拱肋分段分层浇筑，拱脚合拢。拱上排架立柱立模现浇，拱上梁板预制后，采用贝雷桁架节拼组的双导梁架桥机架设。桥面铺装人工配合机械施工。表1全桥施工支架材料数量序号规格名称单位数量供货地点采购方式备注1六四式军用梁kg192591.2株洲租赁2六四式军用梁kg17364.0洛阳租赁3六四式军用梁kg39857.1咸阳租赁4六四式军用梁kg259437.2襄樊租赁5六四式军用梁kg857.0株洲自购合计kg666366.56六五式军用墩kg375910.4株洲租赁7六五式军用墩kg549974.6沈阳租赁8六五式军用墩kg151104.6洛阳租赁9六五式军用墩kg162128.6咸阳租赁10六五式军用墩kg432613.6鹰潭租赁66 11六五式军用墩kg14495.2襄樊租赁12六五式军用墩kg310930.5鹰潭自购合计kg1997157.513万能杆件kg116601.4襄樊自有14万能杆件kg28945.5襄樊自有15万能杆件kg40621.8洛阳租赁16万能杆件kg36759.7武汉自购17万能杆件kg764396.1武汉自购合计kg987324.518N24螺栓带帽φ22×50套2835019N25螺栓带帽φ27×60套3087020螺栓带帽φ22×75套9300合计套6843021碗扣式支架kg275983.5武汉自购22碗扣式支架kg272127.8武汉自购合计kg548111.366 23白松方木2743.7洛阳自购24等边角钢kg17352洛阳自购25支墩基础混凝土8020.326基坑开挖5165.5表2主要机械设备序号设备名称规格型号单位数量备注1混凝土输送泵楚天TB-60台3备用1台2起重机50t台13起重机16t台14交流发电机120kW台1备用5交流发电机50kW台1备用6交流发电机20kW台1备用7变压器300kW台18潜水泵扬程100m台19潜水泵扬程40m台410钢筋切断机台111钢筋弯曲机台166 12钢筋调直机台113闪光接触对焊机台114交流电焊机台215空压机台116平板振动器台617插入式振捣器台1018挖掘机台119自卸车6t台320混凝土搅拌站750L台421蒸汽锅炉1t台2冬季施工养护用22小型翻斗车1t台423装载机台224架桥机双导梁台2贝雷桁架1000m25倒链滑车5t台126独脚扒杆1t台127提升架2t台1施工方法及工艺流程66 第一节拱座施工每侧拱座分为上下行两幅，单幅拱座尺寸为11m（高）×10m（宽）×17.52m（长），与拱肋相交处设3.4m长的斜面，与拱肋垂直。基底设2.0m高台阶。上下行两幅拱座设沉降缝分开。拱座为20号混凝土，由于采用基坑满灌混凝土施工，每半幅拱座混凝土3000。6.1.1拱座基坑开挖拱座基坑开挖高度、宽度均较大，根据实际地形，每侧采用一台挖掘机，配合3台6t自卸车运输，部分弃土用于回填基坑，多余弃土运至弃土场弃放。基坑基底尺寸按设计开挖，开挖放坡比例为4∶1，开挖前根据地形，放出开挖边线，开挖过程中，勤于检查，避免放坡尺寸不符造成基坑尺寸不够。开挖至设计标高以上2.0m时，爆破施工采用小药量爆破，尽量减少对基地的破坏。基坑开挖达到设计要求后，立即将开挖边坡进行8cm厚的喷射混凝土封闭支护，绑扎钢筋前必须将基底所有虚渣清理干净。6.1.2拱座钢筋绑扎拱座钢筋的焊接、绑扎要求均按照《公路桥梁施工技术规范》严格执行，绑扎时，需要搭建钢管脚手架对钢筋进行支撑，具体详见施工时技术交底书。6.1.3拱座混凝土浇筑每侧拱座上下行半幅分开浇筑混凝土，每半幅分两次浇筑，即先浇筑上行半幅的3.0m高，待其达到拆模强度后再浇筑下行半幅的3.0m高；然后再浇筑上行半幅3.0m，如此往复至拱座浇筑完毕。半幅之间设2cm厚沥青浸制木板完全隔开。每半幅混凝土浇筑体积达到3000m3。为确保混凝土浇筑施工质量，采取以下措施：（1）混凝土生产能力不低于30m3/h，现有两座混凝土搅拌站在正常运行情况下，满足生产能力；（2）混凝土最高入模温度不超过300C，注意砂石料等原材料的覆盖洒水降温；（3）混凝土塌落度控制在14~15cm；（4）混凝土采用分块分条的方法进行浇筑，每块高3m，条与条之间立模支挡，相邻两条间做成50cm台阶，非相邻两条段采取平行流水作业。上下二层和相邻两条混凝土施工间隔期大于24h。每条混凝土在一次作业中按从一端至另一端顺序进行，并在浇筑时形成30cm台阶状，水平梯次推进。详见图2；（5）采用4台φ7.5插入式振动器振捣，选择具有丰富经验的人员进行混凝土振捣工作，并固定专人负责。振捣时应注意：66 1）振捣器插入混凝土速度要快和拔出时速度要慢，以免产生空洞；2）振捣器要垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土中，以保证新浇筑放与先浇筑混凝土良好结合，但插入下层深度不超过5cm；3）振捣器工作点距要均匀，间隔距离不得超过有效振动半径的1.5倍，且应避免与钢筋和预埋件相碰触；4）振捣应保持足够时间和强度，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久以防止混凝土离析，尤其是泵送混凝土坍落度较大，必须严格把握振捣时间，不能在同一点持续振捣以防止混凝土离析。5）不能对已经硬化到振动作用下不能形成塑性的混凝土区段或层次直接或间接地施加振动，不能通过模板或钢筋进行振动；6）不能在模板内利用振动器使混凝土长距离流动，亦不能利用振动器在模板内运送混凝土；7）沿模板面及角落等振动器达不到的地方，应辅以杆插铲插捣，以保证混凝土表面平滑和密实。（6）每层混凝土浇完，在钢筋网片的间隔区预埋入水平施工接缝连接筋，连接筋用φ16圆钢，间距40cm，混凝土施工表面应凿毛至露出集料，下次混凝土浇筑前应将浮浆、杂物等松散材料全部清除干净，并将混凝土接茬面充分湿润。6.1.4混凝土养护混凝土浇筑后4h即进行混凝土覆盖，将混凝土表面及模板周围用两层麻袋覆盖，并洒水湿润养护。第一节主拱支架施工66 主拱施工方法的选定是本桥施工的关键。我们对该桥施工方案进行了认真的分析和研究，并对各种方案进行了反复比选，最终选定采用有支架施工，支架型式确定采用梁柱式复合体系，其结构构成分别为明挖现浇筑混凝土临时支墩，其上有军用墩和万能杆件边支架，军用墩间采用万能杆件拼组的横系梁连接，墩上架设军用梁，拱部利用碗扣式支架调整成拱型，拱架卸落利用碗扣式支架顶的可调托撑完成。全桥支架计用杆配件数总重4311t。详见图3。6.2.1支架的拼装施工流程图支架的拼装施工应严格按设计及规范要求进行，拼装工艺流程见图4。6.2.2施工操作要点1.临时支墩（1）支墩尺寸为10m（长）×2.5m（宽），每支点处设两个。在开挖临时支墩基础时，应注意排水和夯实处理，基底高程可根据具体情况调节，基底承载力不得小于600Kpa。（2）U形螺栓预埋位置必须准确，偏差一般不得大于3mm，预埋时采用钢框架固定。（3）临时支墩的顶面平整度≤3mm，若达不到，可采用薄钢片垫。2.原材料各类原材料应符合设计及规范要求，并经检验合格后才能使用。（1）落实元器件进货检验制度，由物资部和试验室具体负责，把好原材料进场关。（2）安质部落实施工检查，如现场发现不合格的材料应立即清除，并作好记录。66 临时支墩基坑开挖及处理临时支墩混凝土浇注安装垫梁安装军用墩安装军用梁安装下方木安装碗扣式支架调整托撑顶面标高安装上方木安装底模板拱顶加载试验根据试验结果，计算其它部位沉降预留量调整全桥支架顶部标高拱顶加载试验准备支架应力应变监测、支架沉降观测，试验结果处理66 图4支架安装施工工艺（3）技术部及时做好施工技术交底，对原材料的适用标准予以明确，并严把操作的规范化。3.安装（1）垫梁安装完毕后，测量各处中心是否正确，顶面是否平整，上下两层垫梁正交，矩形对角线长度差不大于5mm。（2）拼装立柱前，上满接头板，减少高空作业工作量。（3）立柱与垫梁间的螺栓连接，每个立柱8个，立柱与立柱间的螺栓，每个连接处不得少于8个。使用螺栓时，一定要涂黄油防止螺栓锈蚀，以免螺栓呈脆性断裂，每个螺栓应派专人用力矩板手检测，其扭矩应达到200～250kN·m，每套螺栓的检测要有记录。（4）为保证立柱方正及垂直，下垫梁与立柱之间，立柱与立柱之间以及最下两个节间的拉撑联结时，均应过冲，安装过程中，应随时检查立柱的垂直、方正与水平。（5）立柱安装完后，紧跟上好拉撑。（6）安装最后一层的水平拉撑和水平斜拉撑时，应注意立柱的垂直度和间距的准确，以免安装上垫梁时出现偏差。（7）安装过程中，如遇杆件错孔而不能安装联结螺栓时，可用过冲纠正，如过冲也不能纠正，则应松开附近杆件若干螺栓，调整附近杆件的相对位置。（8）上下方木的尺寸严格按设计施工，下方木的接头应位于可调托撑内，上方木可按设计锯成楔形，亦可用方木上加三角垫，严禁采用方木代替，以免模板处方木应力过大，下沉量大。（9）碗扣式支架为拱支架顶调整拱轴线用，支架横桥间距为1.2m，顺桥向拱脚加厚段间距为0.6m，中间间距为0.9m。应尽量放开可调托撑，以防落架量不足，如受尺寸限制，可调节杆件配置，利用可调底座调节。6.2.3预拱度的计算1.理论计算（1）拱弧标高的确定拱弧标高由公式：Hl=HS+y+e+△△△ue+f△来确定。Hl——拱架的立模标高（拱弧标高）HS——拱腹的设计标高。△y——设计预拱度。△e——拱架的弹性变形。△ue——拱架的非弹性变形。△f——地基的弹性变形。拱架的弹性变形由拱架结构计算得到，拱架的非弹性变形，由预压试验获得，地基弹性变形由地基计算获得。2.试验取值（采用地面模拟试验）第一步：选择场地经过地基处理，拼装碗扣式支架，在顺桥向5.4m、横桥向9.0m范围内，以最高处碗扣式支架立杆为基准，调平整。施工地锚，作水平力预拉准备。第二步：在调平的碗扣式支架上铺设30×150cm66 的组合钢模板，顺桥向用螺栓连接，横桥向用U型卡连接。第三步：布设测点。第四步：用编织袋装碎石，每袋50kg，对称均匀地平铺在模板上，直至达到设计荷载。第五步：通过倒链及拉力传感器施加水平力，按每2t一个级数增加，同时相应减除竖直分力所对应的荷载，最终水平力按20t控制。根据理论与试验的取值，进行分析，得出拱圈立模标高。第一节拱圈施工拱箱为三室箱薄壁结构（见图5），壁厚由拱脚段的75cm变至25cm。拱箱钢筋混凝土标号为C50，全桥共4480m3，用高压混凝土输送泵运输。根据现场布置，混凝土水平运输距离最大为240m，垂直运输距离为50m。6.3.1施工方案1.方案的确定主拱圈混凝土采用分段、分环、跳块的方法进行施工，即：整个拱圈根据支架的结构体系分为13个浇筑段；每浇筑段分为上下两环，分两次形成闭合拱箱（下环高1.5m，上环高1.9m）；为了避免支架局部异常变拱脚加厚段截面拱中段截面形，采取拱顶两侧对称、跳块的方法施工；浇筑段之间预留1.5m后浇缝，采用微膨胀混凝土浇缝克服收缩徐变；浇筑段在拱弧上最大倾角为42°，采取支顶措施防止下滑，最后在拱脚段合拢拱圈。2.施工顺序的确定拱圈混凝土施工过程是一个对支架不断加载的过程。考虑拱圈浇筑与支架变形之间的相互影响关系，为防止支架异常变形，破坏主拱轴线，甚至产生混凝土裂缝，同时遵循“分段灌注顺序应使支架在混凝土灌注过程中发生的变形幅度最小”的施工原则，确定了主拱圈浇筑顺序。见图6（图中所标数码即为混凝土浇筑顺序）66 3.施工工艺主拱圈混凝土现浇施工工艺流程见图7。66 4.主拱圈施工（1）设备配置本桥主拱两端各设混凝土搅拌楼一座，每座配QZ—750搅拌机2台；HBT60混凝土输送泵2台，采用低压大排量工作方式，泵送压力为7MPa；在拱座两侧L/4处设固定输送管道，随浇筑位置不同而增减管道长度。混凝土的捣固以插入式振动器为主，平板振动器为辅。66 （2）模板安装拱圈底模和顶模采用3015钢模板，便于调整拱弧曲线，侧模采用6015钢模板以减少模板接缝。模板因曲线造成的缝隙，用加工后的木条填塞，再用“即时贴”贴缝，以防漏浆。模板的铺设顺序为：第一环混凝土浇筑时为：拱圈底模→内侧模（包括横隔板下部侧模）→外侧模（包括横隔板上部侧模，在钢筋安装后进行）→安装拉筋及分段侧隔板→设置横竖带木→安设下部（底板）盖板；第二环混凝土浇筑时，模板铺设顺序为：顶模→侧模→安装拉杆及横竖带木→上缘盖板。（3）钢筋安装拱圈底模铺好后，即测设中线、边线、标高、标出各分段点及横隔板的位置，作为安装其他模板及绑扎钢筋的依据。拱圈钢筋安装采用在桥下加工弯制，运至拱架上就地绑扎施工。钢筋绑扎顺序按拱脚至拱跨1/4段，先安箍筋后穿主筋的办法；拱跨1/4处至拱顶段先穿主筋后套箍筋，以利施工。主钢筋接头、箍筋及横隔板钢筋连接采用焊接；间隔槽钢筋除纵桥向在绑扎分段钢筋时一次成型外，其余的横桥向钢筋和箍筋可在浇筑前绑扎。钢筋在绑扎中和骨架成型后，要做好支撑架避免变形，上层钢筋网采用钢管临时定位，保护层混凝土垫块按80cm间距梅花型布置，与主钢筋绑扎牢固。钢筋在浇筑前要保证其无锈蚀现象。（4）混凝土配合比水泥：选用质量稳定、活性较高的洛阳铁门水泥厂生产的普通硅酸盐42.5R水泥。砂：选用级配良好，细度模数为2.7的河南信阳平桥优质河砂。碎石：选用质地坚硬、级配良好的5～20mm玄武岩机制碎石。配成连续级配的比例为：5～10mm占30%，10～20mm占70%。施工配合比为1∶1.52∶2.28∶0.327∶0.012（水泥∶砂∶碎石∶水∶泵送剂），考虑到本桥混凝土输送水平、垂直运输距离较大，混凝土运输过程中存在坍落度损失的问题，为了确保混凝土可泵性，坍落度一般控制在19左右。（5）混凝土的浇筑混凝土拌合前对拌合楼及相关计量器进行校核，严格控制上料误差；提前将每盘混凝土需要泵送剂定量分袋，每盘投放；原材料含水量因天气等因素发生改变时，及时抽样测试，及时调整配合比。混凝土拌合时分次投料，投料顺序为：砂→水泥→碎石→泵送剂→水。每盘混凝土拌合时间不少于3min，不定时从出料口、浇筑点取样测量坍落度，并根据坍落度反向控制加水量。混凝土浇筑时采取水平移动，向拱顶方向推进，上下分层的方法浇筑，即首先浇筑1～1.5m长的底板，再浇筑腹板，循环作业。浇筑第二环混凝土时则是先浇筑1～1.5m长的腹板，再浇筑顶板，斜向分层。浇筑拱脚混凝土前，要将其与拱座的新旧混凝土接合处凿毛，冲刷干净，并用水湿润再布薄薄的一层1：1水泥砂浆；拱圈预留间隔槽中混凝土，应待所有各分段混凝土均灌注完毕，且其相邻段混凝土强度达到70%后方可灌筑，灌筑前要将分段混凝土表面凿毛冲净，残留混凝土清理干净后绑扎钢筋，立好模板。混凝土振捣：混凝土入模后开始振捣，标准为混凝土不下沉，表面气泡消散。用插入式振动器振捣，振动棒移动间距宜为40cm左右，振捣时间宜为15～30s。不得过振或漏振，避免混凝土产生离析。振动棒要快插慢拔，垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土中5cm左右，以保证新浇筑和先浇筑的混凝土良好结合，同时避免出现气泡。66 混凝土泵送：混凝土施工前，有关的泵送设备应全面检修和保养，以确保连续泵送。泵送混凝土前要用1m3左右1∶1的水泥砂浆润滑管道，水泥砂浆应泵出模外。开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态，待各方面情况正常后再转入正常泵送。正常泵送时，泵送要连续进行，尽量不停顿，遇有运转不正常的情况，可放慢泵送速度。混凝土供应不及时时，可降低泵送速度，要保持连续泵送，但慢速泵送时间不能超过从搅拌到浇筑的允许连续时间，否则作废料处理。混凝土停泵时，料斗内应保留足够的混凝土，作为间隔推动管路内混凝土之用。短时间停泵，再运转时要注意观察压力表，逐渐过渡正常泵送；长时间停泵，应每隔2～3min开泵一次，使泵正常运转和反转各两个冲程，以防止混凝土假凝堵管，同时开动料斗中的搅拌器，使之搅拌3～4转，以防止混凝土离析，但不宜连续进行搅拌。在泵送过程中，应注意料斗内的混凝土量，应保持混凝土面不低于上口20cm，否则不但吸入效率低，而且易吸入空气形成堵塞。若吸入空气，逆流增多时，宜进行反泵将混凝土反吸到料斗内，排除空气后再进行正常泵送。混凝土的养护由于拱圈为高标号泵送混凝土，水泥用量多，坍落度大，极易遇风表面干裂。混凝土浇筑完后应及时覆盖洒水养护；冬季采用蒸气养护。（6）拱圈合拢拱圈通过从拱顶至拱脚浇筑预留槽达到合拢目的，拱圈预留间隔槽中的混凝土，应待所有各分段混凝土均灌筑完毕，且其二邻段混凝土强度达到70％后方可灌筑，预留槽C50微膨胀混凝土浇筑前，应将两端混凝土表面凿毛外露出粗骨料，清洗干净，浇筑前充分湿润。拱脚合拢时，选在拱身混凝土的温度已冷却至设计规定的封顶合拢温度时（8°C），方可进行浇筑。5．施工注意事项如图8所示，由于每个拱箱段位于拱弧曲面上，其自身受力体系为：自重G，模板支撑力N，摩擦力Fo，当tana＞μ时（μ为拱箱与模板之间的摩擦系数，实验平均值为0.45，规范取0.47，为安全起见计算时取0.27），拱箱段有下滑趋势。第①拱箱段支撑于拱座，拱顶第⑦段两侧对称平衡，均不考虑下滑力。经计算，⑤、⑥段倾角较小，满足拱箱段自身平衡，②、③、④段有下滑趋向，计算结果见表3：表3各工况支撑点最大支撑力计算表第1间隔槽所需支撑力第2间隔槽所需支撑力第3间隔槽所需支撑力66 浇筑第②段底板857.3kN浇筑第②段顶板1376.05kN浇筑第③段底板1718.0kN662.65km浇筑第③段顶板2041.5kN977.7km浇筑第④段底板2117.3kN1051.3km401.1kN浇筑第④段顶板2156.0kN1089.2km437.2kN根据各点支撑力大小和施工便利,我们采用在第一个后浇缝设置8根Ι32a工字钢,第二个后浇缝设置8根Ι16a工字钢,在第三个后浇缝设置4根Ι16a工字钢来分别支撑②、③、④箱段,防止下滑。第一节支架卸落主拱圈混凝土最低强度达到设计的90%后，即进行主拱圈脱架。由于拱架设计中采用可调托撑来调整标高和落架，落架点多达5600个之多，落架施工技术难度大。根据计算分析，确定卸架原则：横桥向必须同时均匀卸落，在纵桥向从拱顶向拱脚逐排卸落，并保持拱顶两侧对称同步进行。6.4.1各落架点卸落总量计算：6.4.2落架步骤许沟大桥的拱架设计中采用了碗扣式支架顶端设可调托撑，用以调整标高和落架，那么上、下半幅拱圈落架点各多达2800个点（每排横向10个可调托撑，纵向共280排），对于如此多的落架点，就不可能达到各点同步均匀地卸落。为了获得一种合理的卸架顺序，我们将拱架与主拱圈组成的复合体系用多种方法进行计算比较，确定了落架方案。支架卸落在横桥向必须同时均匀卸落，在纵桥向从拱顶向拱脚逐排卸落，并保持左右两侧同步对称进行。根据这个原则制定施工支架卸落程序如下（图9）：66 第一步：卸落拱顶第4号军用墩至第5号军用墩范围内的支架，125～133号杆卸落量3cm。卸落第3号（第5号）军用墩至第4号（第6号）军用墩范围内的支架，110～124号杆卸落量2cm，100～109号杆卸落量1cm。第二步：再次卸落拱顶第4号军用墩至第5号军用墩范围内的支架，125～133号杆卸落量3cm。再次卸落第3号（第5号）军用墩至第4号（第6号）军用墩范围内的支架，110～124号杆卸落量2cm。卸落第1号（第6号）军用墩至第3号（第8号）军用墩范围内的支架。48～109号杆卸落量1cm。第三步：从拱顶开始到拱脚全部卸落各立杆,卸落量均大于3cm。要求模板与主拱圈完全脱离。6.4.3支架拆卸主拱圈脱架后，即进行支架拆卸，支架拆卸与拼装过程逆向，所用方法和设备一致。第一节拱上建筑施工6.5.1概况本桥半幅拱上共有12个排架，其中12号排架立柱最高达3003.6cm，6、7号最低，仅有垫梁，立柱高度超过12m时，每隔10m设有横系梁一道，立柱采用薄壁空心形式，东西两半拱上立柱壁厚不等，空心尺寸亦不尽相同。6.5.2施工方法拱上结构混凝土，在拱顶间隔槽混凝土达到设计强度的30％以上方可灌筑。立柱高度小于10m者，按常规方法，一次立模成型，浇筑混凝土即可，在此仅以12号排架为例，说明施工方法。首先，按设计绑扎好垫梁钢筋，将立柱钢筋焊接在B型结点处钢板上，立模浇筑垫梁混凝土，在施工立柱钢筋时，应注意下料长度，宜制成长短不一，以避免钢筋连接时的焊接接头在同一截面。第二步，接长立柱钢筋，立柱钢筋不宜太长，以配一定尺寸钢材一般为9m66 ）为宜，且应防止钢筋的倒伏，用脚手架钢管固定，立外模。外模采用特制组合钢模，分为上下节，每节由四块组成，每节高约2.8m，内模采用木模，混凝土浇筑完成后不再取出。立好二节模板经检查合格后，即浇筑混凝土，混凝土采用输送泵输送，采用插入式振捣器振捣。第一次浇筑混凝土的高度至实心处即可。第三步，采用同样方法，浇筑此排架另一立柱对应处。第四步，立模浇筑实心和横系梁处混凝土，横系梁与立柱相接处模板经专门设计便于连接，横系梁的支架可支撑于垫梁上，利用普通钢管即可。在施工过程中，空心变实心处，因不便于施工，采取预制块作底模板，与立柱混凝土浇筑为一体。第五步，接长钢筋，依同种方法向上浇筑混凝土，直至盖梁底部。在施工立柱时，立柱顶部需预埋螺栓或预留空洞，以作为盖梁悬臂部分支立模板用，盖梁模板支架考虑采用扁担梁上担工字钢梁组成，盖梁中部可支撑于横系梁上。6.5.3排架立柱施工顺序（1）对称浇筑6号、7号垫梁；（2）对称浇筑3号、10号排架垫梁、立柱、盖梁；（3）对称浇筑4号、9号排架垫梁、立柱、盖梁；（4）对称浇筑2号、11号排架垫梁、立柱、盖梁；（5）对称浇筑5号、8号排架垫梁、立柱、盖梁；（6）对称浇筑1号、12号排架垫梁、立柱、盖梁。第一节拱上梁板架设本桥20m及17.5m空心板梁均在义马互通立交处预制场集中预制，由预制场经修筑好的路基拉至架设现场，施工步骤如下：6.6.1东西岸引桥梁的架设引桥梁采用贝雷桁架拼组的双导梁架设，架梁顺序为：（1）平整台后基础，在桥头路基上拼装架桥机，再将架桥机推移至架设孔，推移时，纵移行车应置于导梁后端，以增加后端平衡重量，确保导梁不倾覆，导梁前端接近墩顶时，将前支点在墩顶垫实，固定好架桥机。（2）将预制空心板梁运到架桥机后跨内，两端同时起吊，将梁纵向移动至桥孔架设处，通过横移小车横向移动，将梁放在设计位置上。（3）待第一跨梁架设安装后，将纵移行车退至后端，再前移架桥机，重复上述工序，架设第二孔梁，依次类推，架设至交界墩处，即完成引桥梁的架设。6.6.2拱上部分梁的架设根据原设计意图，拱上桥梁架设从拱跨中开始，向两边对称间隔架设。由于没有使用缆索吊的可能性，在架梁时加载程序稍作改动，但总体原则不变。架桥机型：由贝雷桥架节拚组的双导梁，自重60t，架桥机整机纵移于铺设的钢轨上进行，轨道荷载240kg/m。架梁顺序：（1）东西引桥架通后，安装二套架梁设备，分别于东西引桥向拱跨中逐孔对称安装4片空心梁。空心板梁横桥向居中布置。（2）架桥机及后续梁片由架通的4片梁上运行。（3）余下梁板按间隔架桥循序进行。即拱中第7跨空心板安装；66 拱中第5、9跨空心板安装；拱中第3、11跨空心板安装；拱中第6、8跨空心板安装；拱中第4、10跨空心板安装；拱中第1、13跨空心板安装；拱中第2、12跨空心板安装。6.6.3施工注意事项（1）梁板安装前先在测设好中线、标高的墩台盖梁顶安放好支座垫块及橡胶支座，梁体就位前试放一次，检查梁底与支座的密贴情况，出现三条腿现象时用薄钢板调节，保证梁底与各支应密实无缝，受力均衡。（2）拱中跨架梁须按预定的顺序严格对称进行，不得随意架设；（3）架设过程中应对照设计提供的数据对控制截面内力、挠度进行监控；（4）每孔梁架设先中间，后两边；（5）注意伸缩缝处梁端有预埋件，有伸缩缝处梁与一般梁的不同及伸缩缝端的方向，避免不必要的返工；（6）拱上部分梁架设完毕后，测量拱圈坐标，与设计相对照。第一节桥面施工6.7.1施工工艺流程6.7.2施工工艺1．防撞护栏（1）首先放线确定护栏内侧边缘线，调整空心极梁预埋筋位置，绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留有保护层厚度。（2）模板安装模板安装前检查梁顶标高，用砂浆将模板底调平，两模板内侧接缝应平顺，错位值不大于2mm，两孔护栏间用4cm厚木模封端。（3）混凝土浇筑混凝土浇筑注意振捣，防止出现过振或漏振现象，避免蜂窝麻面现象。2．桥面铺装（1）连续缝施工纵向连续缝施工时，先在缝隙间填塞浸油木条，再安装连续缝钢筋，连续缝连接钢筋制作从内到外依次为钢筋、涂普通防锈漆二层，缠玻璃丝布一层，涂303树脂胶一层，最外层缠塑料胶带一层，连续缝混凝土和铰缝混凝土一齐浇筑，浇筑铰缝时，铰缝下口用木条堵住，再浇筑细石混凝土。（2）防水混凝土施工首先在护栏内侧定出混凝土面标高线，将桥面纵向分成3.6m、3.6m、3.8m三条，标出中间分隔线。然后绑扎焊接桥面铺装层钢筋网，为保证铺装层钢筋网下保护层厚度，在网下垫同标高同厚度的砂浆垫块，钢筋网安装好以后，制作振动梁行走轨道。先浇筑四条20cm66 宽的混凝土带，作为行走轨道，混凝土带顶面标高应严格控制，使其与桥面铺装混凝土层表面标高一致。混凝土表面横坡通过行走轨道调整，浇筑时，振捣以平板振动器为主，插入式振动棒为辅，振好后再用振动梁振捣，用木抹抹平，最后用滚筒抹平，混凝土施工时，应预留出伸缩缝安装位置。3．伸缩缝安装（1）清理顶留槽安装前先清理梁端间预留槽内的杂质，修整槽口缝隙至设计尺寸，将梁顶和背墙顶凿毛，梁端与背墙间缝隙杂质清扫于净，整理预埋钢筋。（2）安装准备测量安装时温度，根据实测温度，计算伸缩缝安装时的宽度值，并在两侧护栏上做好施工安装标志。（3）伸缩缝安装就位就位时:伸缩装置的中心线与桥梁中心线应重合，偏差不超过10mm，伸缩装置的变化值沿桥向对称分布，其顶面标高与桥面铺装层标高一致，伸缩装置在横坡、纵坡上均与桥面铺装层一致；然后将伸缩装置焊接牢固。（4）浇筑伸缩缝混凝土先安装模板，用泡沫填塞端缝及梁端与背墙缝隙，然后浇筑混凝土。施工注意防止混凝土污染伸缩装置，如有发生，应立即清除干净，待混凝土养生强度达到后，拆除模板，并将填缝泡沫板清理于净。第一节施工监测6.8.1施工监测、控制的目的施工控制的目的就是为了在全桥施工完成后，主拱结构的线形和桥面系线形达到设计的理想线形，并且使主拱的结构内力（应力）的分布与设计理想的内力状态相一致。为了达到上述目的，在主拱圈浇筑及成型过程中，必须对施工支架的内力和变形进行控制，使裸拱的线形和受力状态达到设计要求。施工监测的目的就是在主拱圈施工过程中，通过施工支架的应力监测和变形检测，来确保施工支架的受力安全和变形合理；并且在全桥上部结构的施工过程中，通过监测主拱结构的应力以及主拱结构的变形，来达到及时地了解结构实际行为的目的，根据监测数据，首先确保主拱结构的安全和稳定，其次保证结构的受力合理，为大桥的安全、顺利建成提供技术保障。6.8.2施工控制与监测的内容1．施工控制内容（1）主拱圈浇筑过程中施工支架受力分析对于有支架施工拱桥来讲，在主拱圈浇筑过程中施工支架的安全以及变形控制是问题的关键，它直接关系到拱桥施工的成败。通过对施工支架的受力分析，确定合理的主拱圈浇筑顺序，根据施工现场的条件，确定主拱圈在浇筑过程中分层高度和分段长度，保证主拱圈的线形和内力符合设计要求。（2）确定支架卸落程序有支架施工拱桥，支架卸落是重要的施工步骤，在支架卸落过程中，主拱圈开始逐步承受荷载，支架卸落完成之后，主拱圈才真正形成拱结构。66 合理的支架卸落程序能保证结构的安全和稳定，因此，必须对支架与主拱圈组合结构进行详细的分析，仿真模拟卸架过程，确定合理的支架卸落程序。（3）主拱在拱上建筑施工过程中结构分析主拱在拱上建筑施工过程中结构分析是大跨径桥梁施工控制的主要工作之一，为了与设计单位的计算结果进行校对，我们对主拱结构内力和变形进行复核，通过结构分析，来达到明确结构受力状态的目的。这项工作根据施工过程来完成各施工状态及成桥后的应力、位移与稳定性计算，进而确定出结构各施工阶段的内力、位移与稳定性理论值。计算可考虑施工的进程、时间、相应状态的临时荷载、环境温度、结构变化、混凝土的收缩和徐变等因素。可以确定出桥梁的预拱度，预测下一个施工工况及施工成桥后的内力、位移。这类施工过程结构行为分析采用非线性有限元法，运用了循环迭代逼近分析与结构计算的前进分析方法，为施工过程计算提供了有力的保证。（4）误差分析由于结构实际值与分析值存在着一定的偏差，通过对应力或者是位移的偏差分析，结构参数敏感性分析，结构参数识别，进一步分析找出偏差的原因，确定出设计参数真实值。为施工成桥符合设计要求服务，也为同类桥梁的设计和施工积累经验。（5）主拱结构设计参数的识别一部分结构的设计参数可以通过施工前的测量来加以修正，但是还有一些参数是难以用这样的方法确定，例如：主拱的抗弯刚度、抗压刚度、混凝土的收缩和徐变的终极值等。此外，还有结构的温度，临时荷载等因素的不确定性影响，使结构的真实行为将和理论值有一定的偏差，这也将影响到成桥结构线形与内力是否满足设计要求。因此，为了弄清那些用室内实验难以确定的设计参数，以及临时荷载及环境的影响，必需进行结构的施工监测，并通过实测值与理论值的对比分析，以及参数识别，方可确定这些用实验难以确定的设计参数，从而减小理论值和实测值之间的差异，这样才能进一步全面地把握主拱的结构行为。综上所述，施工控制的具体内容归纳如下：复核设计单位提供的各个施工阶段的主拱内力、主拱坐标和拱座的位移。在主拱圈浇筑过程中对施工支架进行分析，确定合理的主拱圈浇筑顺序以及主拱圈分层高度、分段长度。根据实测数据对合拢段施工方案及主拱合拢线形提出是否需要调整或者是怎么样调整。在支架卸落过程中，对主拱圈和支架进行分析，确定合理的支架卸落方案。对裸拱进行施工分析，确定拱上建筑施工方案。确定各施工理想状态的内力、位移、稳定性。2．施工监测的内容主拱结构施工监测是结构施工控制的一个不可分割的部分，它为控制提供客观而真实的结构行为数据，为桥梁施工的安全顺利地进行提供保障。因此，要对主拱结构施工的全过程进行严密地跟踪监测，及时地反映主拱施工状态行为数据，也为以后施工的顺利进行提供决策依据，从而使整个施工过程建立在科学的基础上。一部分结构设计参数可以通过施工前的测定来加以修正，但是还有一些参数是难以用实验的方法来确定的。因此，为了弄清这些用实验难以确定的设计参数，以及临时荷载及环境的影响，必须进行结构的行为监测，并通过实测值与理论值的对比分析，以及参数识别，来修正计算模型，这样才能进一步全面地把握结构的真实行为。结构监测分为结构线形（或位移）监测与应力监测两部分。（1）施工过程中主拱结构的线形及位移监测66 在许沟大桥的施工过程中，为了保证主拱结构的施工安全与质量，并在此基础上尽量方便施工，就必须在施工过程中对主拱的结构线形及位移进行跟踪监测，该项测量在每一个施工阶段都要求进行，并且贯穿在整个施工过程中。结构线形及位移监测的主要内容是：对各主拱圈拱脚进行变位监测，以监视拱座基础是否产生较大的变位。对主拱圈各控制截面进行线形与位移的监测，以便真实地反应主拱圈的变位情况。对主拱圈各控制截面进行的线形与位移的监测，应分为竖直面内的线形及位移监测与水平面内的线形与位移的监测两大部分，通过两个面内的测量才能准确地掌握主拱肋的变形或位移的真实情况，有效地控制主拱肋的施工质量，保证施工的安全。观测工作应该在早晨日出前完成，测量时间应该控制在两个小时之内（2）施工过程中主拱结构的应力监测除主拱结构线形及位移监测外，主拱结构的应力监测也是许沟大桥施工监控的一个重要监测内容，通过该项应力监测，可以迅速地知道主拱的受力状况，及时地判定主拱应力是否超限，进而可以知道主拱的安全状况。因此，必须进行主拱应力的跟踪观测。该项应力观测在每一个施工工况中都要进行，并且贯穿整个施工过程之中。结构应力监测的主要内容如下：对主拱圈拱脚、L/8、L/4、3L/8、及拱顶截面的应力进行监测。用混凝土绝对应力计预埋在混凝土中进行监测。由于考虑到温度的影响，观测工作必须在早晨日出前完成，测量时间也应控制在三个小时之内。对于主拱圈进行温度监测，以获得与线形及位移相对应的大气温度以及主拱肋自身的温度，为控制分析服务。（3）施工支架应力监测在主拱圈浇筑过程中，对施工支架主要杆件进行应力监测，主要包括：拱顶区段军用墩和军用梁主要受力杆件；拱脚区段万能杆件；L/4区段最高碗口支架杆件。（4）混凝土收缩试验许沟大桥主拱圈采用分两层浇筑施工，通过混凝土收缩试验来研究分层浇筑对主拱圈受力的影响。（5）施工支架预压荷载试验施工支架预压荷载试验主要包括两部分：首先模拟碗口支架平台试压试验，其主要目的是验证最高碗口支架（高达10.8m）在实际荷载作用下的受力状态以及稳定性；其次在拱顶区段实际支架上等荷载预压，其目的是检验最高军用墩和军用梁的实际承载能力以及变形情况。质量、安全、工期、文明施工、环境保护保证措施第一节质量保证措施7.1.1建立健全完善的安全质量保证体系，成立安全质量领导小组项目部成立由项目经理任组长、项目总工任副组长的安全质量领导小组，负责安全质量领导工作。在施工现场设指挥所，专门负责现场控制把关及指挥协调，项目部派266 名工程技术人员专门负责该XX特大桥技术质量检查工作。负责该桥施工的八队设有专职安全员和质检员各1名，具体负责安全和质量检查工作。为加强该桥的质量监控，确保施工安全，局、处分别成立由技术、试验、测量、安质等部门组成的XX特大桥技术攻关组。加强对该桥的技术攻关和安全质量监控。协助项目部进行应务检测与线型控制。7.1.2落实安全质量责任制，完善检查制度为确保施工安全质量，我局、处对该桥施工极为重视，要求严格施工，标准要高、控制要严，要有一套严格的责任制度，出了问题要追究项目经理和项目总工直接领导责任，要追究一处处长和总工程师的领导责任。为此，处加强了对该桥检查指导的控制力度，并要求项目部更进一步完善责任制，明确分工，责任到人，严格执行各种技术管理制度，如技术岗位责任制、图纸会审制度、技术交底制度、技术复核制度及测量工作复测制度等，使技术管理标准化、规范化。7.1.3制订质量指标，开展目标管理质量是企业的生命，保证工程质量是我们的根本宗旨。XX特大桥为整个XX高速公路的重点工程，是我局的窗口工程，我们要严格按照设计、规范及工程师的指令进行标准化施工、我们的目标是：（1）总目标：创国家建筑工程鲁班奖；（2）各类试验检测资料齐全，检测合格率100%；（3）分项工程一次检查合格率100％，优良率90％以上，分部工程一次检查合格率100％优良率90％以上，单位工程争创省部级优质工程；（4）各类原材料符合设计及规范要求，并经检查合格后才能使用。7.1.4切实开展质量攻关，完善质量保证体系结合我处贯彻IS09002标准，完善质量保证体系，抓好质量管理教育，强化全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。坚持从原材料验收到各道工序的施工、竣工验交，实行全过程管理，坚持以预防为主，一切用数据事实说话。抓好各个环节的工作质量，用工作质量保证工序质量，用工序质量保证工程质量。不仅要做好事先防，而且要做到事后检查，不仅要管好结果，而且要管好因素，管好过程，真正把IS09002标准推行的质量管理方法切实运用到生产的全员、全过程。二是要建立完善的质量保证体系（见工程质量检验流程图和工程质量保证体系图），贯彻落实质量责任制，从项目部、队、班组，一级包一级，一级保一级，做到施工过程处处有标准，处处有人管，坚持施工过程中的“五不施工”（未进行技术交底不施工，图纸和要求不清楚不施工，测量桩和资料未经换手复核不施工，材料无合格证或检验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工）、“三不交接”（无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接）管理制度，使各项工作处于受控状态。三是结合工程实践，开展QC小组活动，针对本桥为管区内的难占，技术要求新、难度大，不断进行攻关、探索和掌握规律，科学解决施工中的关键问题。7.1.5强化质量检测机构，完善工程质量检验程序。质量检查工作做到两个结合，即定期与经常检查相结合，内部检查与外部检查相结合，同时坚持行之有效的检查制度，即自检、互检、交接检，作好技术保障，坚持三工制度，即工前有讲解，工中有指导，工后有讲评。完善检测手段，购进先进检测试验仪器。7.1.6制定安全、质量处罚规定对原材料进行到货检验，检验不合格的材料不得用于施工，凡漏检或检验马虎造成不合格的材料用于施工的，对检验员和施工负责人视情节轻重处以1000元以上5000元以下的罚款。66 施工过程中落实专人全过程检查，队进行全面检查，项目部全桥抽检，处重点抽检。对检查中出现的不合格项，做到三不放过，即原因未查清不放过，责任人未得到处理不放过，未制定整改措施不放过。同时规定，处抽检中若发现一处缺陷罚项目10000元，项目抽检每发现一处缺陷罚队1000元，并依检验流程重新进行。由此一级保一级，逐级包保。第一节安全保证措施本桥任务重、技术新、难度大，为解决好施工与安全之间的各种矛盾，严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针，针对本工程特点，制订如下措施，并以严字当头，一丝不苟，常抓不懈，认真贯彻执行。7.2.1加强安全生产教育，提高安全生产意识，重点进行四个方面的教育：（1）违章违纪安全的教育；（2）主人翁责任感和安全第一的教育；（3）本职工作安全基本知识和技能教育；（4）遵守规章制度和岗位标准化作业教育。在方法上，采用系统教育和经常教育相结合，开工前进行脱产系统教育，平时抓紧时间进行经常性教育，利用班前班后交待安全工作，开展安全竞赛和安全评比，定期公布评比情况，举办安全生产展览，使施工生产轰轰烈烈，安全生产扎扎实实。7.2.2安全责任到人建立安全生产保障体系，实行安全岗位责任制，做到奖罚分明，逐级签订安全包保责任状，明确分工，责任到人，项目部设立专职安全监察员，队设立专职安全员，班组设立兼职安全员，逐级负责，使安全工作真正落到实处。7.2.3针对各类工作特点，制订各类工作安全操作规程和安全措施1．高空作业注意事项（1）悬空高处作业时必须有可靠的安全防护措施，要设防护栏，挂安全网等；（2）从事高空作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业，严禁酒后登高作业；（3）高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，应备有安全帽、安全带，所需材料要事先准备好，工具应放在工具袋内；（4）高处作业人员与地面联系应有专人负责，配备通讯设备。2．起重吊装注意事项（1）吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员分工明确；（2）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；（3）起重机不得超负荷使用；（4）钢丝绳必须按设计荷载的要求选用适合的标准绳索，在使用当中应经常注意检查，并做必要的维护：（5）作业时遇有停电或其他的特殊情况，应将重物落到地面，不得悬在空中。3．用电安全（1）用电设备前设立醒目、规范的警示标志，非专业电工不得随意操作。（2）高压设备设立防护网罩，变压器按规定设于高处并加设护栏，电线敷设应注意与施工的协调，并指定专人经常性检查，防漏电事故发生。（3）重点在雨期施工时，注意电力线及用电设备防水、防潮。66 （4）做好防雷电及高压电工作，桥面施工时，与上空高压线安全距离不得小于6m。第一节工期保证体系及措施对本工程的工期目标是：开工日期1998年9月1日，竣工日期2001年9月1日，比建设单位计划工期提前2个月。7.3.1工期保证体系成立以项目经理为组长，分管生产的副经理和项目总工为副组长，各部室负责人和工程队长为成员的工期领导小组，负责对施工生产的组织管理，确保按期完成施工任务。7.3.2工期保证措施（1）建立工期控制计划，严格按工程进度计划安排组织实施。（2）每月安排对工期进展情况进行检查一次，发现滞后立即调整力量进行整改。（3）建立奖罚措施，施工队能按工期计划安排完成的，奖队长3000元；提前完成的，每提前一天另奖队长100元，施工队1000元；滞后完成的，每滞后一天罚队长100元，施工队1000元。（4）充分发挥我单位长期从事桥梁工程所积累的丰富的施工经验及拥有的机械设备能力和现代化科学管理的优势。安排有丰富施工管理、技术管理、设备管理经验、科技开发能力强的高素质专业人员,组成精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目经理部，全面负责组织实施。各级业务部门超前运作，高效务实，强化管理，发挥保障作用。（5）加强管理，在建设单位、监理的指导下，施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调。项目部进一步完善指导性施工组织设计编制，编制实施性施组和作业指导书，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。（6）安排具有丰富的施工经验、业绩突出的专业施工队伍上场，根据施工组织进度安排，动态调配好劳动力。（7）配备性能优良数量满足施工要求的各种机械设备和运输车辆，做到机械设备齐全，配置合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。在施工中，科学地组织机械化一条龙作业和流水作业，加强对机械设备管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程进度的落实。（8）编制好施工用料计划，疏通施工用料各种供应渠道，确保各种用料及时供应，并在施工现场和料库存放一定数量的材料（特别要注意储备砂石料等，以防汛期对进料的影响）以保证施工的顺利进行。（9）作好施工中的技术保证工作作好设计资料的会审，认真领会设计意图，积极与设计单位沟通，抓紧时间进行技术交底。设立技术攻关组，对关键性技术问题进行攻关。加强现场技术指导和测试工作，杜绝发生技术性失误；积极推广应用“四新”和开展“五小”革新工作，不断改进施工作业工艺，提高工效，加快施工进度。对技术要求强的工种、工序开工前先进行培训，在施工中组织专业化队伍以加快进度，提高质量。（10）加强资金调度，工地设专用帐号，专款专用，施工中建设方资金若出现缺口，可临时动用我单位自备资金，确保工程的顺利进行。（11）搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全合同段工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制年度和季度计划，生产调度和各施工队根据季度计划制定每月施工计划，做到以旬保月、月保季、季保年和保总工期。66 （12）施工过程中，加强指挥与协调，定期召开工程分析会。每天按时召开调度交班会，根据存在的问题及时调剂力量、设备和器材，保证施工顺利进行。（13）创造良好的施工环境。一是主动与建设、设计、监理和其他相关单位建立良好关系，通力合作；二是在建设单位的指导下与有关单位建立良好的关系，在施工中密切配合保证施工高效率进行；三是与当地政府及群众建立融洽的关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的相关问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。第一节文明施工保证措施（1）加强工程现场文明施工管理，保障施工优质、快速、高效进行，树立和维护企业的良好形象，争创文明标准工地。（2）为了实现文明施工的目标，项目经理部成立领导小组，专人负责现场文明施工措施落实。（3）加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。（4）结合本工程实际情况，在项目经理部及各队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。（5）合理布置施工场地，现场的临时建筑物必须和施工组织设计的要求相符，且各种设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。（6）重点工程施工现场设置施工总平面图；工程概况牌、文明施工组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌，规格统一，内容完善，位置醒目。（7）临时道路平坦、通畅，周边设排水沟，路边设置相应的安全防护设施和安全标志，道路经常维修，路面不得有坑洼积水。（8）各种临时房屋布置要确保临时符合防火安全和工地卫生的规定，房屋通道顺畅，门窗严紧，通风采光良好。（9）施工现场给排水要统一规划，整齐统一，做到给水不漏，排水顺畅。施工废水必须经过必要处理后方可排放到指定位置。（10）施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场设置明确、醒目的标牌。（11）现场施工材料堆放要整齐，做到横成排、竖成行、散体材料必要时要砌池堆放，材料要设立栏杆堆放。（12）现场制定安全、保卫制度，专人落实安全、防火等项工作，施工人员必须配戴工作卡，管理人员和作业人员分颜色区别，进入施工现场的人员一律要戴安全帽。（13）经常对工人进行法律和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。（14）建设工程竣工后，及时拆除一切临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，对临时用地及时复耕（除建设方要求保留的外）。第一节环境保护保证措施66 （1）遵照国家环境保护政策和当地政府环保部门对本合同段环境保护的要求，制订本项目《环境保护计划》，并贯彻到整个施工活动中，严格执行环保的各项规定。（2）施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环境计划的落实。（3）施工现场划分责任区，指定负责人明确责任区的管理责任。（4）切实做好水土保持工作。施工中开挖的弃土弃碴运到指定弃土场堆放，弃土场弃土堆放整齐，边坡稳定平整，做好排水设施，防止泥水冲刷淤积周围农田和施工场地，搞好排水系统，复耕还田，保护耕地。（5）用地范围内按规定作好防护、植树、植草，地表用植被覆盖。（6）运送散料和淤泥碴土的车辆必须装载适量，严禁沿途漏洒污染路面。运送易被风吹落的粉状料时（如水泥、粉煤灰等）应进行必要的覆盖。（7）工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，建筑生活垃圾要堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。（8）水泥等粉细散装材料，采取室内存放，运至工点后再用棚布遮盖，卸运时采取必要措施，减少扬尘。（9）现场临时道路其面层采用泥结碎石结构，并注意及时洒水，防止道路扬尘。（10）施工现场使用的锅炉、茶炉、灶具其烟尘排放要满足环保要求。（11）凡用于施工作业产生的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入污水槽。（12）现场存放油料的库房，必须进行防渗处理，储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。（13）施工现场临时食堂，用餐人数超过100人时，设置简易有效的隔水池，定期淘油，防止污染。（14）施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道。（15）施工中降低噪音、减少扰民。（16）按照设计要求认真做好环保绿化工作。永久用地范围内裸露地表用植被覆盖，临时用地要复耕，裸露部分要植草或种树。（17）对环保加强监测，随时解决出现的问题。（18）在本工程施工过程中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失和适时进行线路两侧的植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。附录1：施工平面图66 附录2：施工横道图66 附录3：施工网络图66