新建铁路x至x客运专线土建工程施工组织设计

x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计第一章概述1.1编制依据、原则、范围1.1.1编制依据（1）新建铁路x至x客运专线土建工程施工总价承包招标《招标文件》。（2）新建铁路x至x客运专线TJ-2标段设计文件，施工图纸。（3）现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（5）新建铁路x至x客运专线指导性施工组织设计。（6）国家、铁道部现行的铁路客专线所要求的技术标准、规范、规程。（7）《新建铁路x至x客运专线土建工程TJ-2投标文件》。（8）引用标准、规范一览表见表1-1。表1-1标准客运专线铁路标准规范1铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-20052005.9.22经规标准[2005]1102客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-20052005.9.22经规标准[2005]1103客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-20052005.9.22经规标准[2005]1104客运专线铁路轨道工程施工技术指南TZ211-20052005.9.22经规标准[2005]1105客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南2006.8.17铁建设[2006]158号6铁路工程基桩无损检测规程TB10218-991999.6.1铁建设函[1999]69号7铁路建设工程监理规范TB10402-20032003.7.1铁建设[2003]38号8铁路特殊路基设计规范TB10035-20062006.6.25铁建设[2006]116号9铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-20052005.6.14铁建设[2005]108号47 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计10铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-20052005.6.14铁建设[2005]108号11铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-20052005.6.14铁建设[2005]108号12铁路架桥机架梁暂行规程2006.9.26铁建设[2006]181号13变形模量EV2检测规程（试行）2005.10.29铁建设[2005]188号14铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-20032004.1.1铁建设[2003]127号15铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-20032004.1.1铁建设[2003]127号16铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-20032004.1.1铁建设[2003]127号17铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-20032004.1.1铁建设[2003]127号18铁路工程施工安全技术规程（上册）TB10401.1-20032003.6.1铁建设函[2003]99号19铁路工程施工安全技术规程（下册）TB10401.2-20032003.6.1铁建设函[2003]99号20铁路路基施工规范TB10202-20022002.7.1铁建设[2002]24号21铁路桥涵施工规范TB10203-20022002.7.1铁建设[2002]24号22铁路给水排水施工规范TB10209-20022002.7.1铁建设[2002]24号23铁路混凝土与砌体施工规范TB10210-20012001.9.1铁建设函[2001]200号24铁路轨道施工及验收规范TB10302-961996.8.1铁建函[1996]221号25公路沥青路面施工技术规范JTGF40—200426公路路面基层施工技术规范JTJ034-200027公路桥涵施工技术规范JTJ041-200028公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-20001.1.2编制原则（1）遵循投标文件要求。满足投标文件要求的工期、质量、安全环保等目标。（2）遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。（3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（4）整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保总工47 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计期的原则。（5）保证重点，突破难新点，质量至上的原则。（6）遵循“安全第一、预防为主”的方针。严格按照国家安全管理生产条例，铁道部施工安全操作规程，从管理制度、施工方案、资源配备等方面制定切实可行的防范措施，确保施工安全。（7）遵循贯标机制的原则，使ISO9001-2000质量保证体系和ISO14001环保体系在本项目至终得到有效运行。（8）遵循专业化队伍施工和综合管理的原则,在组织施工时,以专业化队伍为基本形式,配备良好的施工机械设备,同时采取综合管理手段,合理调配,以达到整体优化的目的。1.1.3编制范围新建x至x铁路客运专线TJ-2标段第六项目部，路线起讫里程D1K520+546.46～D1K559+969.95范围内的桥梁工程中桩基础、墩台身、箱梁预制、架设及桥面系工程；涵洞工程；路基工程中CFG桩、水泥搅拌桩、强夯地基处理、路基土石方和挡护及附属工程（含新昌图车站）；DIK520+546.46~DK579+140桥梁架设和轨道板安装工程和部分大临工程。1.2工程概况1.2.1工程概述1.2.1.1线路走向及位置本工程位于辽宁省铁岭市昌图县，沿途经过马仲河、昌图、满井、泉头、双庙子、下二台、毛家店乡，共7个乡三十个村。1.2.1.2主要工程数量表2-1主要工程数量表序号工程项目单位数量1路基区间路基土石方填方m31185138挖方m31426469基床表层（级配碎石）m38110447 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计过渡段(A.B组填料)m319726沥青混凝土m37604站场土石方填方m3图纸未到　挖方m3图纸未到基床表层（级配碎石）m3图纸未到过渡段(A.B组填料)m3图纸未到沥青混凝土m3图纸未到地基加固碎石垫层m3115326换填土(A.B组填料)m382929水泥搅拌桩m/根1543289/254600根CFG桩m/根21437/2255根强夯m250920堆载预压m325241823000m以上特大桥(两座)砼工程m3260296钻孔桩总长/钻孔桩数量m/根118373/3172钢筋t12150梁片架设片33933000m以下特大桥(八座)砼工程m3151003钻孔桩总长/钻孔桩数量m/根83538/2678钢筋t8835梁片架设片3074公跨铁立交桥座10516局施工段梁片架设片1116箱形桥(两座)砼总量m31953横向长m22.8钢筋总量t104.247 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计7涵洞(35座)涵洞总长延米830.67砼总量m315509.5钢筋总量t1779.5631.2.1.3工程设计主要技术标准（1）铁路等级：客运专线（2）正线数目：双线（3）速度目标值：开通运行速度200km/h，基础设施350km/h（4）最小曲线半径：一般地段7000m，困难条件下5500m（5）限制坡度：12‰，（6）正线线间距：5.0m（7）牵引种类：电力（8）列车类型：动车组（9）到发线有效长度：650m（10）列车运行控制方式：自动控制（11）行车指挥方式：综合调度集中1.2.2地形地质(1)地形地貌:本施工管段沿线以辽河平原为主要地貌单元，属剥蚀微丘区，地形平缓，开阔，大部分为乡村玉米田地。河流水系不发达，交通便利。(2)工程地质:本施工段所在地沿线地表上覆盖层,多为粘土、粉土、黄土、砂层及卵砾石土，下部为泥岩夹砂岩。地表水较好，地下水主要为第四系孔隙水，地下水一般埋藏深度为1.0～25.0m。主要不良地质现象主要有风积沙、季节性冻害、雪害、地震液化及松软地基等。最大冻结深度1.5米，地震动峰值加速度0.05g。1.2.4工程特点（1）工期紧，有效施工期短。本施工段从开工至轨道板安装结束总工期36.5个月，受运架梁工程工期控制，路基和桥梁下部工程主要集中安排在2007年8月至2009年8月，跨越2个冬期。47 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计（2）桥涵工程比例大，本管段正线桥梁10座（总长23177.15m），全部为特大桥。涵洞３5座，箱形桥2座，公跨铁道立交桥10座。３km以上桥梁工程2座：分别为马仲河特大桥（7548.94m）、满井特大桥（5507.62m）。（3）本段混凝土结构按100年使用年限设计，且部分部位的混凝土有防腐蚀和抗冻要求，必须采用耐久性混凝土。对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。（4）本施工段线路在DK550+282处跨越既有x铁路，施工与既有线行车相互干扰大，安全防护要求高。（5）本施工段线路多处跨越、下穿公路，施工干扰大和改移道路工程配合量大。（6）线路下煤气、水管、光电缆、电力线等管线多，施工前须调查具体位置、埋深、基础类型、技术参数等资料工作量大，施工中需要采取改移、悬吊、加固等保护措施并制定施工方案报相关管理部门批准。（7）本施工段线路地处东北，年最低气温-39.9℃，最大积雪厚度17～30cm，施工中需要采取防冻害、防雪害的措施。2.施工地区特征2.1气候特征根据统计资料,本施工段沿线年平均气温4.4～8.4℃，极端最高温度36.1～39.8℃，极端最低温度-39.9～-32.8℃，年平均降水量481.8～682.7mm，年平均蒸发量1226.0～1781.5mm，平均相对湿度62%～65%，年平均风速2.8～3.9m/s，最大定时风速12.0～34.0m/s，最大积雪厚度17～30cm，最大季节冻土深度1.5m，年平均八级以上大风日数4～40.5天，最大月平均日温差11.6℃～14.3℃2．2冬雨期根据铁岭地区气温情况，在10月底至第二年的3月底进行冬期施工。无霜期在127~162天。雨期在7月至8月，但雨期雨水不大，年平均降雨量为700ml左右。47 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计1.2.5交通运输条件（1）在本施工段内铁路既有昌图站办理货运业务，钢材等甲供材料都可以经铁路运至昌图站。（2）公路交通十分发达，本施工范围内的高速公路，地方县、乡道路也较发达，大范围地材组织运输条件较好。主要以102国道为主干线完成运输任务。1.2.6当地建筑材料的分布及水源、电源、燃料等可资利用的情况（1）建筑材料①钢材、水泥、桥梁支座、钢绞线、土工材料等甲供材料，按照发包人要求，施工单位分年度、季度提供物资供应计划，由发包人供应。②石料本段沿线建筑用石料丰富且分布均匀。昌图有赵家村石场、护林采石场、关山关铁采石场，品质良好且运输方便。③工程用砂本段工程用砂主要分布于开原龙原天砂场、金英砂场、永兴砂场，砂子储量丰富。但由于地方政府和水利部门正逐年加大对工程用砂限采和禁采的力度，将给本线建设用砂带来一定的困难。④粉煤灰热电厂在沈阳有3家，四平粉煤灰产量可以满足工程需求。（2）沿线水、电、燃料等情况①施工用水沿线地下水埋深在1～15m之间，可就近打井或取地表水及就近接引自来水施工。②施工用电本施工段电网发达，电力资源丰富，并且沿线高压电力线或交错或平行线路分布，变电站(所)分布密集。③施工用燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工用燃料可就近购买。47 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计第二章施工准备及总体施工布署2.1施工管理机构及区段划分为圆满完成本施工管段施工任务，根据本施工段工程特点及工程分布情况，成立中建八局x铁路客运专线TJ-2标段项目部，下设六部二室：工程技术部(含工程调度)、安全环保部、质量部、计划合约部、财务资金部、物资设备部、综合办公室、中心试验室。项目部下辖三个工区，一个梁板预制场，一个架梁工区。一个铺板工区，第一工区承担D1K520+546.46-D1K534+710.21桥梁、涵洞、路基工程施工任务，第二工区承担D1K534+710.21-DK552+591.55桥梁、涵洞、路基工程施工任务，第三工区承担DK552+591.55-DK559+969.95桥梁、涵洞、路基工程施工任务，梁板预制场负责箱梁和轨道板等预制工作，架梁工程队负责桥梁架设工作，铺板工区负责轨道板铺设工作。2.2各工区主要工程项目表4-8各工区特大桥统计表序号区段桥名中心里程桥全长(m)1第一工区马仲河特大桥D1K524+3217548.942左家沟特大桥D1K529+1811155.653城关村特大桥D1K532+6541907.74第二工区满井特大桥D1K537+4655507.625塔东特大桥D1K545+186154047 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计6南杨家x铁路立交特大桥D1K550+5431532.077第三工区三门张家特大桥D1K553+1531122.98西大村特大桥D1K554+933632.439西大沟特大桥D1K557+5521433.910苏家屯特大桥D1K559+572795.94(2)路基工程表2-2各工区路基工程填挖方统计表序号起至里程填方挖方1一工区D1K528+095.42-D1K528+603.15290741684692D1K+529+758.8-D1K530+000.00252506063DIK530+000.00-D1K531+700.15昌图站4D1K533+607.85-D1K534+710.21553642507905二工区D1K540+217.83-DK544+416.00444371471476DK545+956.00-DK549+776.972547864544357DK551+309.04-DK552+591.551007311177568三工区DK553+714.45-DK554+616.77535671181589DK555+249.20-DK556+835.0511356926910910DK558+268.95-DK559+174.011084262.3施工准备工作2.3.1施工调查47 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计依据已到线路平面图及纵断面图，对本施工管段沿线工程及现场情况进行详细调查，核准临时道路、给水、通信、电力及临时房屋等大小临时设施布设方案。尽快安排施工队伍、机械设备进场。主要调查项目：①地形、地貌、地质等情况及气象、不良地质对建设场地的影响。②地表水、地下水分布情况，并对生活用水和水源进行规划、水质分析。③房屋拆迁及管线调查，对红线内的拆迁房屋作仔细登记，便于与设计单位核对，对各种管线会同有关部门作好保护或搬迁工作。④施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。⑤对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的工程措施收集相关数据。⑥可利用的地方材料状况、生活物资供应状况等。⑦当地病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。2.3.2技术准备项目部总工程师组织全体技术人员,作好施工图纸审核和现场核对工作,编制实施性施工组织设计、质量计划等。按照设计院提供GPS点和交桩资料，组织进行CPⅠ、CPⅡ的坐标高程复测工作，以及桩点的加密工作。复测结果确认无误，组织定位放线，并确保桩位准确无误，达到规范规定的精度。①图纸会审认真领会设计意图和说明，全面复核各工程结构尺寸,了解结构形式，复核地质参数，材料及设备的规格、质量标准，新结构、新材料、新工艺和新技术的要求。②编制实施性施工组织设计在全部掌握设计文件和设计图纸，正确理解设计意图和技术要求的基础上，通过施工调查掌握的情况和资料，编制实施性施工组织设计，制定出更符合实际情况的施工方案。③岗前培训策划结合本工程的特点及施工重难点做好施工人员的岗前培训策划工作。47 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计2.3.3作好各种材料的前期检验工作成立中心试验室，经有关部门标定、母体单位授权后，对各种地材作进一步调查并取样试验，确定砂石料以及各种标号砂浆、砼的配合比。对提供成品、半成品材料的分供方进行评审，确定合格分供方，并按规定做好物资进场的抽样检查，以控制材料质量。A.试验室组建工程试验检测是工程控制的主要手段之一，本施工段成立一个工程检测试验中心试验室，并且在各工区设分试验室、在箱梁预制场、AB组填料集料场分设工地试验室。轨道板预制场、沥青混凝土拌和站因2007年暂不开工，工地实验室2008年建设。试验、检测仪器、仪表、计量用具进行标定，开工后一个月内申报工地试验室的临时资质，获批后投入使用。按照承担的工程试验任务配备足够的持证上岗试验人员。B.材料检测根据施工图纸及设计意图，及时到原材料产地进行材料取样试验和检测。材料的取样及送检工作均需要监理工程师在场，检测合格的材料才允许使用，对检验不合格的材料坚决清理出场。正式施工前进行路基填筑试验、配合比设计试验以及试桩施工，作为正式施工时的参考数据，指导施工。2.3.4施工队伍进场按任务区段划分,施工队伍陆续进场,并作好全员岗前技术及安全培训,经考试合格后方准上岗,同时进行文明施工教肓。2.3.5征地拆迁根据征地拆迁有关政策及施工组织设计要求，编制“临时工程用地计划表”，并按用地计划做好征地拆迁工作中的测量、清点、造册、编报有关资料等具体事宜。2.3.6施工机械、设备进场47 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计施工机械、设备按工程进度需要和施组安排陆续进场，并定期进行维修保养，保证机械设备的完好率。2.3.7物资、材料进场按施工需要，物资陆续进场，堆码整齐，并采取必要的防火、防潮、防盗措施。2.3.8施工用电、用水施工用电采用就近接入网电的方式，并根据用电计划做好变压器的选型及安设工作。调查好各工点的水源情况，距河流较近的工点，采用修建蓄水池从河流引水的办法解决施工用水，对于距河流较远的工点可打井取水。详细用电用水情况将在各单位工程施工组织设计中详细编写，公跨铁路桥考虑空心板现场预制采用就近接入网线，涵洞工程用电量较小且工点多采用自发电解决施工用电问题。路基工程主要考虑水泥搅拌桩施工用电，通过经济比选在工程量大和工期紧的工点采用网电接入，其余工点采用自发电解决施工用电问题。详见变压器设置表。表2-3变压器设置表序号位置容量1-1D1K521500KVA变压器1-2D1K522+900500KVA变压器1-3D1K524+850500KVA变压器1-4D1K526+400500KVA变压器1-5D1K528800KVA变压器1-6D1K530630KVA变压器1-7D1K531+450630KVA变压器1-8D1K533+700630KVA变压器1-9D1K525+450630KVA变压器1-10D1K531+200500KVA变压器2-1D1K535+700500KVA变压器47 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计2-2D1K537+700500KVA变压器2-3D1K539+650500KVA变压器2-4D1K541+300630KVA变压器2-5DK544+250630KVA变压器2-6DK546+300630KVA变压器2-7DK548+550630KVA变压器2-8DK550+900500KVA变压器2-9DK552+050630KVA变压器2-10D1K536+350630KVA变压器3-1DK553+600630KVA变压器3-2DK555630KVA变压器3-3DK557+200630KVA变压器3-4DK559+300630KVA变压器3-5DK554+300500KVA变压器2.3.9施工便道本施工管段需修建施工便道总量55.8km，横向联系施工便道修建宽度5m，每300修建汇车道一处，每座桥梁修建宽7m贯通纵向施工便道,路基工程尽量利用乡道作为横向联系道路，纵向运输以红线内路基作为通道，在难以通过时采取绕行方案。施工便道由102国道引入线路右侧，在线路交汇于南杨家x立交桥，转入线路左侧。2.3.10箱梁预制场和轨道板场以及拌和站设置本施工管段在D1K539+280左侧设箱梁预制场和轨道板预制场，箱梁预制场建2*180m3拌和站一个，轨道板预制场建1*60m3拌合站一个，一工区项目部在D1K525+200处设2*120m3拌合站一个，在D1K531+200处设2*90m3一个；二工区项目部在D1K536+350处设2*120m3拌合站一个；三工区在DK554+000设2*90拌合站一个；全管段共设砼拌合站六个以满足工期要求。47 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计第三章总体工期安排3.1总工期及依据3.1.1工期依据（1）新建x至x铁路客运专线TJ-2标段施工承包合同。（2）投资计划及工期要求。（3）新建x至x铁路客运专线TJ-2标段指导性施工组织设计。（4）现场踏勘了解的有关情况，本施工管段的工程规模、数量及施工难度。（5）我单位投入的施工人员、设备，以及施工经验、管理水平。3.1.2本标段总工期（1）xTJ-2标段总工期51.5个月，本施工管段工期36.5个月。（2）开工、结束日期开工日期：2007年8月11日；结束日期：2010年8月30日轨道板安装完成。（3）施工进度及阶段性工期安排施工进度见附图1《新建x至x铁路客运专线TJ-2标段六管区施工进度横道图》。全施工管段阶段性工期计划见表3-1表3-1阶段性工期计划表工程项目阶段性工期施工准备及大临设施2007年8月11日至2007年12月31日其余站前主体工程2007年8月11日至2010年8月30日其中涵洞工程2007年10月15日至2008年9月10日路基及附属工程2007年9月30日至2010年7月30日桥梁工程2007年11月1日至2009年11月30日轨道板砼基座2009年8月11日至2010年8月30日第四章总体施工方案及施工工艺47 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计本施工管段桥梁工程比重大，选配专业化施工队伍，合理配置设备，合理安排工序，主攻重点，兼顾一般。根据工程特点以及工程所在地气候特性，制定出合理、科学的施工方案，以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工，针对本工程桥涵多、工期短的特点，路基、桥涵工程分段全面展开，按大平行，小流水的方式组织施工，为箱梁架设创造条件，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。4.1路基工程4.1.1概述本施工管段共有路基工点10个，具体见表4-1。主要工程数量见表4-2。双线路基顶宽13.6m,路基结构形式：基床以下填筑A、B组填料，基床底层填表4-1路基工点表序号起讫里程长度m1D1K528+095.42-D1K528+603.15507.732D1K+529+758.8-D1K530+000.00241.2DIK530+000.00-D1K531+700.15(新昌图站)1700.153D1K533+607.85-D1K534+710.211102.364D1K540+217.83-DK544+416.002838.455DK545+956.00-DK549+776.973820.976DK551+309.04-DK552+591.551282.517DK553+714.45-DK554+616.77902.328DK555+249.20-DK556+835.051585.859DK558+268.95-DK559+174.01905.06合计　14886.60筑厚2.3m的A、B组填料，基床表层填筑厚0.4m级配碎石,无碴轨道两侧采用厚0.08m沥青混凝土封闭，地基处理采用换填、强夯、水泥土搅拌桩网结构、CFG桩网结构，路基、路堑防护采用拱形骨架及空心混凝土砖内植草兼植紫穗槐。47 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计4.1.2施工计划、机械、人员计划安排路基施工顺序根据架梁顺序安排施工，控制运、架梁的路基工程优先安排施工。地基需要处理地段优先安排施工。根据本管区地基及工程量的分布特点，各工点路基段施工计划见表4-3路基各工点分阶段进度安排表，附图7路基工程进度横道图（附后）。根据本管区的各工点分阶段的工程量分布特点、工期要求，将路基工程分为3个工区，一工区管段负责D1K520+546.46-D1K534+710.21段路基施工；二工区管段负责D1K534+710.21-DK552+591.55段路基施工；三工区管段负责DK552+591.55-DK559+969.95段路基施工，施工队伍划分见表4-4路基工程施工队伍划分表，机械设备、劳动力计划。劳动力计划安排见表4-5路基工程劳动力计划；机械设备使用计划见表4-6路基机械设备计划表；图4-1路基工程劳动力计划直方图。表4-2主要工程数量表序号工程项目单位数量1路基工程站场土石方填挖方m3图纸未到区间路基土石方填方m31185138挖方m31426469基床表层（级配碎石）m381104过渡段(A.B组填料)m319726沥青混凝土m37604地基加固碎石垫层m3115326换填土(A.B组填料)m382929水泥搅拌桩m1543289米/254600根CFG桩m21437米/2255根强夯m25092047 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计堆载预压m3252418挡护及附属挡土墙m31766坡面防护m370045排水工程m32696247 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计表4-7各工点堆载预压数量调配表序号起讫里程长度m堆载预压里程段堆载预m3路堑挖m31D1K528+095.42-D1K528+603.15507.73　01684692D1K+529+758.8-D1K530+000.00241.2D1K+529+758.8-D1K530+000.008321606DIK530+000.00-D1K531+700.151700.15　10350　3D1K533+607.85-D1K534+710.211102.36D1K533+607.85-D1K534+710.218057250790D1K534+570.00+D1K534+710.214D1K540+217.83-DK544+416.002838.45D1K540+217.83-DK542+680.0072518471465DK545+956.00-DK549+776.973820.97DK545+956.00-DK546+150.0067034454435DK546+270.00-DK546+721.00DK547+300.00-DK547+750.00DK548+020.00-DK548+097.00DK548+160.00-DK548+220.00DK548+475.00-DK549+070.00DK549+010.00-DK549+390.00DK549+470-DK549+776.9747 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计6DK551+309.04-DK552+591.551282.51DK551+309.04-DK551+330.0019439117756DK552+050.00-DK552+591.557DK553+714.45-DK554+616.77902.32DK553+714.45-DK553+900.0010778118158DK554+490.00-DK554+616.778DK555+249.20-DK556+835.051585.85DK555+249.20-DK555+56024695269109DK556+430.00-DK556+835.059DK558+268.95-DK559+174.01905.06DK558+268.95-DK559+174.0131226047 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计表4-3路基各工点分阶段进度安排表序号起讫里程长度m地基处理路堤主体（路堑开挖）基床底层填筑堆载预压沉降观测基床表层级配碎石铺筑1D1K528+095.42-D1K528+603.15507.732008-03-15～2008-04-302008-04-01～2008-07-20无预压2009-07-10～2009-08-102D1K+529+758.8-D1K530+000.00241.22007-09-30～2008-04-202008-04-05～2008-09-252008-11-10～2009-07-102009-07-10～2009-08-05DIK530+000.00-D1K531+700.151700.152007-09-30～2008-04-272008-03-28～2008-09-052008-11-10～2009-07-152009-07-10～2009-08-053D1K533+607.85-D1K534+710.211102.362007-09-30～2008-04-072008-03-28～2008-9-012008-11-10～2009-07-202009-07-21～2009-08-104D1K540+217.83-DK544+416.002838.452007-09-30～2008-04-202008-04-01～2008-06-202009-12-05～2010-08-102010-08-11～2009-08-305DK545+956.00-DK549+776.973821.972007-09-30～2008-05-172008-03-28～2008-10-202009-10-23～2010-07-052010-07-06～2010-08-106DK551+309.04-DK552+591.551283.512007-10-01～2008-05-072008-04-01～2008-10-252009-10-23～2010-07-052010-07-06～2010-08-1047 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计7DK553+714.45-DK554+616.77902.322007-10-01～2008-05-062008-04-01～2008-10-272009-10-23～2010-07-052010-07-06～2010-07-278DK555+249.20-DK556+835.051586.852007-09-30～2008-05-152008-04-01～2008-09-202009-10-23～2010-05-202010-05-21～2010-06-119DK558+268.95-DK559+174.01905.062007-09-30～2008-04-152008-04-01～2008-10-152009-10-23～2010-06-202010-06-21～2010-07-11表4-4路基工程施工队伍划分表序号工区施工作业队伍施工区间工程量1一工区水泥搅拌桩施工1队D1K520+546.6-D1K534+710.2131259根/176428m2路基施工1队D1K528+095.42-D1K528+603.15挖方168469m3填方29047m33路基施工2队D1K529+758.8-D1K530+000.0挖方606m3填方25250m34D1K530+000.00-D1K531+700.15　　5路基施工3队D1K533+607.85-D1K534+710.21挖方250790m3填方55364m36二工区水泥搅拌桩施工2队D1K540+217.83-DK544+416.0094251根/572725m7水泥搅拌桩施工3队DK545+956.00-DK552+591.5550877根/242823m47 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计8CFG桩施工队D1K540+217.83-DK552+591.552255根/21438m9路基施工4队D1K540+217.83-DK544+416.00挖方47146m3填方444371m310路基施工5队D1K545+956.00-DK549+776.97挖方454435m3填方254786m311路基施工6队D1K551+309.04-DK552+591.55挖方117756m3填方100731m312三工区水泥搅拌桩施工4队DK553+714.45-DK559+174.0178213根/551313m13路基施工7队DK553+714.45-DK554+616.77挖方118158m3填方53567m314路基施工8队DK555+249.20-DK556+835.05挖方269109m3填方113569m315路基施工9队DK558+268.95-DK559+174.01挖方0m3填方108426m316一、二工区地基强夯施工队D1K520+546.6-D1K559+174.0150920m2　17一、二、三工区级配碎石施工队D1K520+546.6-D1K559+174.0185272m318沥青砼施工队D1K520+546.6-D1K559+174.017604m347 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计表4-5路基工程机械设备计划表47 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计名称型号挖掘机推土机振动压路机平地机自卸汽车长杆螺旋钻机CFG搅拌站地质钻机搅拌桩机装载机强夯夯机级配碎石拌合级配碎石摊铺一工区D1K528+095.42-D1K528+603.15211110　　　　1　　　D1K+529+758.8-D1K530+000.0021110　　　　1　　　DIK530+000.00-D1K531+700.15222110　　　　22　　D1K533+607.85-D1K534+710.21222110　　　　2　　　二工区D1K540+217.83-DK544+416.00534230151　1223　　DK545+956.00-DK549+776.972221157　82　　　DK551+309.04-DK552+591.5522215　　　　2　　　三工区DK553+714.45-DK554+616.77222115　　　　2　　　DK555+249.20-DK556+835.0522215　　　　2　　　DK558+268.95-DK559+174.01222110　　　　2　　　　总计23192081402211501851247 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计表4-6路基劳动力计划表工种分阶段投入劳动力情况2007年2008年2009年2010年第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度挖掘机司机20453040303020153025454545推土机司机2035283025281813138353535压路机司机8096603024241310105969696平地机司机7755553333777摊铺机司机5551530301510105555汽车司机10014310511510510575755025143143143打桩机司机00000000001000装载机司机131313252525151285131313起重工8866655433888电工8868886544888修理工3232252925251515108323232钢筋工14119666440014141147 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计木工3830201515105500383830电焊工8664433332886架子工1088554440010108搅拌机司机15151530454518131310151515普工200400250500700700450500800650400450400测量放线工25252025252515151310252525试验工1818151818181515138181818小计6078876078881083107768270496876291295088547 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计4.1.3路基施工方案路基工程作为沉降变形控制十分严格的土工结构物,为实现工后沉降、不均匀沉降控制目标，主体结构质量零缺陷，符合无碴轨道技术条件要求，制定总体施工方案。4.1.3.1控制工程施工方案结合本管区路基工程特点，气象情况及工期要求，根据工点工程量、难易程度、土石方调配设计排定路基工程施工顺序，优先安排箱梁运架通道、堆载预压地段路基工程和路基填筑试验段施工。CFG桩利用长杆螺旋钻孔法施工，水泥搅拌桩使用PH-5水泥搅拌机施工，强夯使用履带式强夯机施工。路基的难点在于控制工后沉降，对沉降和变形要求严格，采用堆载预压促进工前沉降，加强沉降观测，所有路堤和过渡段均设沉降断面长期连续观测，并根据观测数据资料确定路堤自然沉落期和后续轨道工程开工时间。本施工管段昌图制梁场从2008年7月1日开始陆续运架梁，昌图箱梁制梁场位于里程D1K539+280，满井特大桥附近，为保证箱梁的顺利架设，为运梁车提供行车通道，满井特大桥和塔东特大桥之间D1K540+217.83-D1K544+416.00段地基加固及路基本体填筑优先开始施工，并保证在箱梁开始架设之前10天完成基床底层及以下路基，其他段路基工作面平行展开施工作业。4.1.3.2施工技术方案路基工程施工中推行成熟的工法、工艺，并不断总结、探索新技术、新工艺、新测试方法。地基处理：本管区包括强夯、水泥搅拌桩、CFG桩、挖除换填A、B组填料，地基强夯、水泥搅拌桩、CFG桩在施工前进行各项工艺试验，确定工艺参数。地基强夯施工拟采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，配备重量为20吨重锤进行强夯施工；水泥搅拌桩根据2米-10米地基含水量采用干法或湿法施工；CFG桩采用长螺旋钻成孔法施工。47 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计基床底层及以下路基：填料摊铺使用推土机进行初平、平地机进行精平、轻重型振动压路机组合碾压。路堤填筑按“三阶段（准备阶段、施工阶段、验收阶段）、四区段（填筑区、平整区、碾压区、检测区）、八流程（施工准备、基底处理、填土、整平、洒水或晾晒、碾压、检测、边坡整形）”的施工工艺组织施工；基床表层：包括40cm厚级配碎石和8cm厚沥青混凝土封层，40cm厚级配碎石分二层施工，使用摊铺机摊铺。8cm厚沥青混凝土封层分两层施工，均使用摊铺机摊铺。级配碎石与沥青混凝土封层采用层铺法自下而上逐层施工。沥青混凝土封层采用双驱双振钢轮压路机与轮胎式压路机组合碾压。基床表层按“四区段（验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修）、六流程（拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护）的施工工艺组织施工过渡段：本管区的过渡段有路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段三种形式，在区间段路基填筑之前，优先安排施工影响过渡段施工的涵洞及桥台台背施工，并及时回填台背基坑，保证过渡段级配碎石和与其连接段的A、B组填料填层与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的分层高度同步填筑并均匀压实。级配碎石（掺水泥）在拌合厂集中拌合后运至现场，以平地机刮平，压路机碾压施工，A、B组填料施工同路基本体填筑施工。路基施工完成后留有不少于6个月的调整期及沉降观测期，并进行工后沉降分析，预压地段先期组织施工满足工后沉降的控制要求。堆载预压：本管区基床底层填筑完成以后，需要对路基填方段进行堆载预压，计划以各段路堑挖方的弃方作为堆载预压各个区间段的填料，路堑挖运过程中分阶段按照预压方量在路基各工点附近集中堆放，堆载预压土源见表4-7各工点堆载数量调配表，其余运往弃土场，堆载预压施工采用运输车倒运，推土机整平。预压完成后以挖掘机配合运输车运往弃土场废弃。路堑开挖：采用分级放坡开挖，以机械开挖为主，人工配合挖掘机整刷边坡。47 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计路堑施工前及时完善排水系统，作好堑顶截、排水设施，堑顶为土质或有软弱夹层时，及时铺砌天沟并采取其它防渗措施。开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。4.1.3.3路基沉降变形监测控制方案路基变形监测分四阶段进行。第一阶段：路基填筑施工期间的监测，主要监测路基填土施工期间地基沉降以及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速率；第二阶段：路基填土施工完成后，自然沉落期及放置期、堆载预压期的变形监测，该阶段应对路基面沉降、路基填筑部分沉降以及路基基底沉降进行系统的监测，直到工后沉降评估可满足无碴轨道铺设要求为止。利用实测数据推算最终沉降量目前使用较多的有修正双曲线法、三点法等，根据工点具体情况，视拟合程度的优劣，选择与工程实际情况较为吻合或接近的方法推算最终沉降量、工后沉降量及沉降速率；第三阶段：铺设无碴轨道施工期间的监测；第四阶段：铺设轨道后及试运营期的监测。路基工程安排合理的沉落放置时间，以确保工后沉降、不均匀沉降满足要求，并为下道工序施工创造条件。设计堆载预压段落按要求施工，对路基进行沉降观测，及时整理资料、汇总分析，提供给相关单位作为工后沉降评估依据，符合要求后进行下道工序施工。本管区边坡防护主要有：喷播植草、土工格栅、截水拱形骨架护坡、空心砖内植紫穗槐护坡、浆砌片石护坡及护墙、干砌片石护坡；排水设施主要有：排水沟、侧沟、天沟、平台截水沟、吊沟、集水井、盲沟、渗沟、排水管、透水管；路基相关附属工程有：接触网立柱基础、电缆槽、声屏障基础、综合接地、连通管道、检查设施、防护栅栏路基边坡防护、路基防护及排水、相关工程及附属设施按照技术要求、质量标准制定施工工艺、配置施工机具，按设计施作到位。接触网支柱基础、电缆槽、综合接地、连通管道、声屏障基础等相关工程与路基工程同步施工，采取措施，确保成型路基的完整性、整体质量、稳固与安全。47 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计站内各类过轨的管线沟槽结合路基填筑进行预埋，排水沟施工注意与路基衔接处的回填压实。路基上的各种设备与路基同步修建，确保路基的稳固与安全。4.1.4路基工程施工工艺、方法4.1.4.1地基处理及方法本管区地基处理路基为软土、松软土地基，膨胀土地基。主要地基加固措施采用换填法、堆载预压法、强夯、搅拌桩、CFG桩网复合地基。（1）原地面处理路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。当基底土密实且地面横坡缓于1:10时清除草皮杂物，地面横坡为1:10～1:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求，地面横坡陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶顶面作成4％的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m。根据现场实际情况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。原地面处理后的外观符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实达路堤本体压实标准、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；横坡符合设计要求。（2）换填全管区换填82929m3，采用人工配合机械施工。用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，预留30～50cm的土层再由人工将软土挖除到达设计标高。挖除需换填的土层，将底部整平；如果底部起伏较大，设置台阶或缓坡，按照先深后浅的顺序进行换填施工，开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。半填半挖地段或路堑地段挖除换填按照设计要求进行，保证换填底部纵、横向的排水坡度，防止局部积水、淤水。换填施工采用分层填筑法，自卸汽车运输，划网格布料，推土机初平，平地机精平，压路机组合碾压。（3）强夯全管区强夯50920m247 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计（含站场）,强夯处理地基时，按照设计高程在清理好的场地上按一定的纵横向间距布置夯击点，采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，配备设计要求重量、直径的夯锤进行强夯施工；强夯施工前，根据设计提出的强夯参数进行试夯，确定各项强夯参数。施工前，将强夯设备就位，使夯锤对准夯点位置，按试夯确定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击，完成第一遍全部夯点的夯击后，应平整夯坑，并测量场地高程，在规定的间隔时间后，逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯将表层松土夯实或碾压达到设计要求。强夯法采用夯击能2000kNm，夯击遍数3～4遍，最后再以低能量满夯2遍；强夯处理后地基的承载力通过现场载荷试验确定，夯后有效加固深度内土的压缩模量采用原位测试和室内土工试验确定。（4）搅拌桩复合地基全管区水泥搅拌桩1543289米/224600根，根据地层的含水量及PH值确定采用的施工方法，当地层含水量＜35%、或PH＜4时，采用浆体喷射搅拌桩，否则采用粉体喷射搅拌桩。施工前应先平整施工场地，并做好临时排水设施；施工前通过工艺性试桩（每处工点的试验桩不少于2根）确定该工点的成桩经验及各种操作技术参数。应严格控制搅拌时的下沉和提升速度，提升或下沉速度不得超过1.0m/min,以保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌。深层搅拌施工中采用少量多次喷浆的方法，至少保证三次搅拌喷浆，同时应确保复搅次数不少于2次。浆体喷射搅拌桩采用搅拌桩机施工，搅拌机械设备采用中心输浆的双轴搅拌机，配备起吊设备、制浆设备、泵送浆液设备等；严格按照设计的水灰比配制浆液，配制好的浆液必须过筛。粉体喷射搅拌桩采用粉喷桩机，将水泥加入灰罐内，通过空压机用一定的压力压入送灰管，通过搅拌头的喷嘴喷入土层，在土中形成一个加固料和土体的混合体。47 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计施工中采用有效的电脑自动记录仪，正确记录各种参数并自动打印输出；桩号、日期、始打和结束时间、设计桩长、实际桩深、每延长米的喷浆（粉）量及累计数量、搅拌深度等，确保搅拌桩的质量。搅拌桩必须穿透软弱层至硬底，对于第四系土地层应嵌入砂类土层或硬塑粘性土深度不小于1.0m，对于下伏基岩地段应嵌入全风化层不小于0.5m，桩径为0.5m，桩间距0.8-1.0m，加固深度2～10m，桩体水泥掺入量符合设计及规范要求，并在选择水泥及外加剂品种时按照设计要求考虑地下水对水泥混凝土的腐蚀性。场地整理完毕后，按照设计的桩位、桩长、桩数、喷浆（粉）量、复搅长度及试桩确定的参数进行施工。桩顶标高高出设计标高不少于0.5m，应采用人工凿除桩头。成桩后7天内采用轻型动力触探（N10）检查桩的质量，28天进行立方体抗压强度试验以及复合地基承载力和单桩竖向承载力试验，桩身无侧限抗压强度不小于2.5MPa，单桩竖向承载力特征值不小于163.62kN，复合地基承载力特征值达到各段具体数值要求。搅拌桩施工完毕并检测合格，进行基坑开挖，人工剔除软桩头后，桩顶面设置0.5m或0.6m厚碎石垫层，并铺设两层强度不小于120kN/m双向土工格栅。（5）CFG桩复合地基全管区CFG桩21437米/2255根，CFG桩采用长螺旋钻孔法施工。长螺旋钻孔法施工采用长螺旋钻机。钻机就位后校正好钻杆的位置和垂直度，垂直度的容许偏差不大于1%。按设计配比配制混合料，混合料坍落度宜为160mm～200mm。钻孔开始时,关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动电机,将钻杆旋转下沉至设计标高，关闭电机,清理钻孔周围土。成孔时应先慢后快,这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值。CFG桩成孔到设计标高后,停止钻进,开始泵送混合料,当钻杆芯管充满混合料后开始拔管,严禁先拔管后泵料。成桩的提拔速度控制在2m/min～3m/min，成桩过程连续进行，避免供料出现问题导致停机待料。47 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识,确保桩位的准确性。必要时移机后清洗钻杆和钻头。确认成桩符合设计要求后用粒状材料封顶。CFG桩检测合格后，人工切割桩头施工质量较差段，在桩顶铺设0.5m或0.6m厚碎石垫层，并铺设两层双向土工格栅（抗拉强度≥120kN/m）。施工质量控制及检测施工的每一个环节，严格按照设计要求及相应的规范进行检测和控制。加强混合料质量控制，混合料配比在设计规定基础上，结合现场实际材料选用进行配合比试验确定。碎石、石屑、粉煤灰、水泥材料经严格检验，保证其材质符合设计要求，满足施工需要。施工用水符合工程用水的有关规定。施工现场做好材料计量设备的标定工作，保证计量准确。混合料生产能力能满足现场施工需要，并有一定富余量。施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验，施工时按配合比配制混合料。开工前在施工场地范围内进行工艺性试桩，确定拔管速度、单桩混合料投入量、施打顺序等施工参数。成桩过程中，抽样做混合料块，每台机械一天应作一组（三块）试件（边长为150mm的立方体），标准养护，测定其立方体抗压强度。采用机械配合人工清除保护土层，然后进行桩头处理：首先确定桩顶标高，然后采用截桩机截桩，人工修平。冬季施工时，混合料入孔温度不得低于5℃，对桩头和桩间土应采取保温措施，对混合料原材料、拌和工艺等各个方面有特殊要求，参考混凝土的冬季施工要求进行。CFG桩施工过程中，每台班均须制作检查试件，进行28天标准立方体无侧限抗压强度检测，强度值不小于10MPa，单桩竖向承载力特征值不小于654.49kN,复合地基承载力特征值达到各段具体数值要求。成桩28天后进行桩身质量、完整性检验，单桩承载力试验及复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。4.1.4.2基床及以下路堤填筑47 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计根据设计文件，本管区基床及以下路堤填料选用A、B组填料，取自昌图车站采石场、孙家窑采石场、下二台镇取土场，采用装载机、挖掘机挖装，用自卸汽车运往填筑地段。推土机初平，平地机精平，压路机碾压。按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。施工前先进行现场填筑压实试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械组合工艺性试验。路基填筑采用自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，推土机初平，平地机精平，振动压路机振动碾压。填筑时设专人指挥车辆，并根据设计位置布置埋设沉降仪、坡脚位移观测桩和其他观测设备。施工过程中加强施工检测，合格后填筑下一层。施工工艺流程参见“图4-3路基填筑施工工艺框图”4.1.4.3基床表层(1)级配碎石填筑按“四区段、六流程”施工工艺组织施工。施工前严格对基床底层进行验收，检验几何尺寸，核对压实标准。级配碎石混合料采用厂拌法工艺，利用满井特大桥混凝土拌合站用后场地建成级配碎石拌和站，厂拌设备的生产率、运输车辆的运量及摊铺机的生产率应互相匹配，以保证施工的连续性。级配碎石的摊铺采用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。在摊铺机后面由人工及时消除粗细集料离散现象。基床表层级配碎石碾压遵循先轻后重，先慢后快的原则。前两遍行驶速度为1.5～1.7km/h，以后行驶速度为2.0～2.5km/h，路面的两侧宜多压2～3遍。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，保证纵向搭接长度大于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠大于40cm，上下两层接头错开不小于3m。施工过程中要对混合料的级配进行控制，混合料拌合均匀，无粗细颗粒离析现象。47 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计图4-3路基填筑施工工艺框图级配碎石在出厂前经试验，确定合格后再运到工地，摊铺机摊铺，重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数和程序，控制压实速度和压实遍数，碾压达到要求的压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。每层施工完成后严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。47 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计(2)沥青砼铺筑在正式铺筑前，先铺筑一段全幅长度200m的路面试验段。通过试验确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。建立用钻孔取芯法及核子密度仪法测定密度的对比关系。施工放样：按照设计宽度放出边桩,进行水准测量，定出高程基准线，松铺系数按照试验段确定的数据进行控制。混合料拌合：开机前，进行试拌，检验其混合料级配、矿粉、沥青用量均符合设计及规范要求后，正式生产。混合料拌合时间以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。拌合厂拌和沥青混合料均匀一致，出厂温度符合要求，并按规定频率进行集料级配及油石比等检测。混合料运输：采用15T自卸车运输，从拌合机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料离析现象，运料车用篷布覆盖来保温、防雨、防污染。运料车在摊铺机前等候5台以上，开始摊铺。运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。摊铺：采用两侧非接触式平衡梁引导的方式控制厚度，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器不停顿的转动，两侧保持有不小于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。熨平板按所需厚度固定，中途不停顿。碾压：混合料的压实按初压、复压、终压三阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。初压在混合料摊铺后，较高的温度下紧接着进行（1000C-1400C），采用2台双钢轮压路机并列成梯队压实。边缘先空出20cm，从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠20cm，此步共2遍；复压紧接在初压之后（不低于900C）。采用重型铜筒压路机，碾压遍数为2遍，以达到要求压实度并无显著轮迹；终压紧接在复压后进行，终压至少1遍，用双钢筒式压路机碾压至无轮迹，路面压实成型平整度符合要求，碾压终了温度符合要求（不低于800C）。47 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计接缝处理：上、下层的横向接缝错位1m以上，可采用斜接缝或平接缝，摊铺机整平板下放置起始垫板，垫板厚度等于混合料松铺厚度与已压实路面厚度之差。斜接缝应充分压实并搭接平整。平整缝施工时，摊铺机在接近端部前约1m处，将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后，再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直人工刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。4.1.4.4堆载预压本管区设计段路基在填方段设置填后堆载预压，堆载预压为等厚3.0m。顶部宽度8m ，遍坡坡度为1：1的体型断面，堆载预压区间段共9段堆载预压方量252418m3，具体数量、里程见表4-3堆载预压数量表。对于设计有堆载预压要求的路段，按照施工组织设计要求提前安排施工，保证预压期满足要求，预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。在预压土分层填筑过程中及填筑完成后的预压期内，按照设计要求的频度进行详细的沉降观测，达到规定的预压时间后进行工后沉降分析，工后沉降满足控制值要求时进行卸载，然后进入基床表层施工程序。如果沉降期满路基沉降变形仍不收敛，及时与监理方、设计方以及业主方取得联系，共同协商，采取延长预压期等相应措施进行处理，使工后沉降最终满足轨道铺设要求。堆载预压施工工艺顺序为：铺设土工布→分层填筑预压土→放置并观测→合格后卸载。设计有堆载预压的路段，在路基基床底层填筑碾压合格后预压土填筑施工前，于堆载预压土方的底面铺设一层土工布，以防止预压土对基床底层造成污染，同时也为预压期满后的卸载提供分界依据，防止卸载时扰动基床底层结构，保证路基的整体性和稳固性。土工布铺设时按照规范规定的宽度进行搭接，两侧折回的宽度不小于规范要求的宽度。47 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计预压土按照设计的宽度、高度、坡度分层进行填筑，并保证其顶面良好的横向排水坡度。填筑时采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机配合人工整平，压路机静压，边堆土边摊平，严格控制加载速率，堆载过程中进行沉降观测并保护好沉降观测设施，同时根据沉降观测数据及时调整加载速率。堆载完成后的预压期内按照设计要求的频度进行沉降监测。当堆载预压时间达到设计要求后，根据观测资料，分析确定卸载时间。堆载预压完成达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布。卸载时用装载机装土，自卸汽车运输至弃土场，机械施工时预留30cm厚度人工清理，以防污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性，最后清理土工布。4.1.4.5过渡段本管区的过渡段有路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段三种形式。过渡段施工前完成桥台基坑的C15砼及涵背级配碎石回填，过渡段在施工中与路基本体填筑同时进行。根据设计要求，路桥过渡段路堤基床表层（二次过渡段顶部与基床表层搭接范围）采用级配碎石掺入3%～5%水泥，与桥相连接的范围内掺入3%～5%水泥。表层以下二次过渡段范围内采用A、B组填料。路基与横向结构物过渡段当涵顶至路肩高度h≥2.0m时，采用一次过渡方式，当涵顶至路肩高度0.7m≤h<2.0m时，采用二次过渡方式，本管区段路堤路堑过渡段设置在路堑一侧顺原地面纵向挖成1：2坡面，坡面上开挖台阶，台阶尺寸为0.6米高*1.2米宽过渡段填筑之前，完成桥台基坑的C15砼及涵背级配碎石回填，开始过渡段的施工，水泥拌级配碎石由拌合站集中拌合，运输车运至现场填筑，A、B组填料取自本管区取土场，自卸汽车运输，基床以下采用推土机粗平，平地机精平，基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺，机械碾压，填筑层厚及压实遍数等工艺通过填筑工艺试验确定。大型压路机碾压时，压实范围保持距构造物边缘2m，以利结构物稳定安全。大型压路机压实不到位的地方采用小型振动压实设备进行碾压，靠近横向结构物的部位采用平行于横向结构物背壁面碾压，每层压实经检测合格后进行下一层施工。采用小型振动压实设备进行碾压时，填料的松铺厚度不大于20cm。47 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计横向结构物顶部填土高度超过1m后，采用大型振动压路机进行碾压，以保证结构物不被破坏。过渡段设置为在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m，宽度不小于1.0m，回填与路基相同填料。在路堤一侧设置过渡段。并在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置软式排水管。过渡段填筑前，平整台阶地基表面，碾压密实。过渡段的填筑施工与相邻路堤同步进行。4.1.4.6路基沉降变形监测5.1.5.1监测断面设置、测试内容及控制标准①监测断面设置根据设计要求和路基工点的特点、长度、工程地质条件等因素确定监测断面的数量，原则上每个工点不少于2个监测断面，监测断面间距不大于50m；地质条件变化大、地形起伏大及过渡段范围内要适当加密，一般每20m布置一个监测断面，在路桥过渡段范围内需要设置2处观测断面对过渡段的路基进行沉降观测。当路基基底或下卧压缩层为平坡时,路堤主监测断面为线路中心；当地表横坡或下卧层横坡大于20%时，在填方较高侧或压缩层较厚侧增加监测点；基底沉降监测与路堤本体沉降监测在一般路基地段监测点尽量一同布置于路基基底和基床底层顶面。②测试内容及控制标准路基工后沉降控制要求满足路基工后沉降控制值的要求，桥台（涵）与路基过渡段的沉降差不大于5mm。无碴轨道路基，路基填筑完成后，进行不少于6个月的沉降观测调整期，进行工后沉降分析、评估。沉降稳定且工后沉降满足要求后方可铺设无碴轨道。（2）路基面沉降监测路堤地段：每个监测断面3个点，分别在路基中心设置一组沉降观测板、于路堤边坡坡脚外0.5米和电缆槽内侧各设置一处C15砼观测桩。观测桩露出地面约10cm。47 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计路堑地段：在采用堆载预压的路堑地段的路基两侧路肩电缆槽内侧设置一处C15砼观测桩、线路中心设置一套沉降观测板。（3）路基沉降监测在路基开始填筑前，专门为沉降观测建立垂直位移监测网。精度按照二级精度控制，采用DS05型仪器观测，按照国家一等测量的技术要求实施在不受填土荷载、沉降和破坏影响的地段埋设C15砼基桩，作为路基沉降观测的基准参照点，基桩埋入地下1.8m以上，并采取保护措施防止冻涨影响的措施；准备好沉降观测的记录表格。准备好沉降观测板、预制砼观测桩，在第一层AB组料填筑之前埋设，并在路基填筑的过程中予以保护。当路基A、B组填料填筑时，即开始路基沉降的测量观测工作，沉降水准的测量精度为±1mm，读数精确至0.1mm，剖面沉降的测量精度为8mm/30m，观测的频率为：1次/天，当沉降量发生突变时2-3次/天，两次填筑时间间隔较长时1次/3天。堆载预压期间，观测的频率为第一个月：1次/1周，第2、3个月1次/两周，第三个月后1次/月。并根据实测数据绘制“沉降-时间”曲线图，并于设计提供的“沉降-时间”相对比，当两者差值大于20%时，及时与设计方联系，查找原因，对设计预测沉降值进行修正。在恒载持续三个月后，根据“沉降-时间”曲线图对实测的最终沉降量按照双曲线法进行推算，合理推算总沉降量的时间满足以下条件时，可认为路基沉降变形符合要求，满足卸载后铺设无碴轨道的标准。①进行曲线的回归分析，确定沉降变形的趋势，曲线回归的相关系数不低于0.92，以保证沉降趋势的可靠性。②推算期的沉降量达到推算的总沉降量的75%以上。③不少于三个月两次推算的沉降量的差值不大于8mm，以保证沉降的稳定性。④设计预测的总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差值不大于10mm。⑤预测的路基工后总的沉降值不大于15mm。47 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计4.2桥梁工程4.2.1概述本管段正线特大桥10座（总长23177.150m），其中3km以上特大桥2座；箱型桥2座，总长22.8m；涵洞35座，共计830.67横延米；另有公跨铁道立交桥10座。本管段桥涵详细情况详见：表4-8：特大桥统计表。表4-9：小桥涵洞统计表。表4-10公跨铁立交桥统计表。本施工管段桥梁基础类型全部为钻孔桩基础，桩径为φ1.0m、φ1.25m的钻孔桩，混凝土等级为C30，碳化等级T2。承台为1层承台，混凝土强度C30。桥台全部采用双线矩形空心台，桥墩全部采用圆端形桥墩；桥墩低于14m采用实心墩，高于14m时采用空心墩,最高墩高22.5m。位于长流水中墩为防止冻融影响，墩身3.5米高度范围内采用4cm厚RPC混凝土保护板。河槽内或靠近道路基坑开挖采用套箱防护。本区段共设公跨铁道路桥10座，其下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径均为1.5m。柱式桥墩双柱式圆墩，墩身直径1.2m，桩柱式台。上部为16m、20m、25m、30m后张法预应力混凝土空心板梁，荷载等级为公路二级。桥墩处设置板式橡胶支座，在桥台处设置四氟板式橡胶支座。为了减少与新建铁路的施工干扰，从施工计划安排上靠前考虑，但必须在相应地段箱梁架设完成后施工，下部工程和上部梁体同时开工。在桥位附近布置桥梁预制场地，采用公路架桥机架梁。混凝土由搅拌站统一供应，钢筋在工厂下料加工现场绑扎，模板采用大块钢模板。施工方法同正线桥梁。在基础开挖前，对既有道路进行改移，改移位置设在填挖方交界处。并设置相应的警示标志，在交通的高峰期设专人对交通进行疏导。特别是D1K551+582.4跨102国道立交桥施工干扰大，将重点进行施工组织，保证架梁顺利进行。4.2.2桥梁施工方案47 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计表4-8特大桥统计表序号桥名中心里程孔跨形式桩基(米/根)桥全长(m)1马仲河特大桥D1K524+3212（125-32m+2-24m+104-32m梁￠1.0m：50018/1492￠1.25m：15144/4247548.942左家沟特大桥D1K529+1812（35-32m）梁￠1.0m：9796/3241155.653城关村特大桥D1K532+6542（58-32m）梁￠1.0m：16656/5221907.74满井特大桥D1K537+4652（168-32）梁￠1.0m：36539/910￠1.25m：16672/4485507.625塔东特大桥D1K545+1862（5-32m+1-24m+41-32m）梁￠1.0m：7992/262￠1.25m：3328/11215406南杨家x铁路立交特大桥D1K550+5432（11-32m+1-24m+20-32m+1-24m+14-32m）梁￠1.0m：13014/4621532.077三门张家特大桥D1K553+1532（34-32m）梁(￠1.0m：5944/182￠1.25m：3384/1041122.98西大村特大桥D1K554+9332（19-32m）梁￠1.0m：5430/166632.4347 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计9西大沟特大桥D1K557+5522（25-32m+2-24m+17-32m）梁￠1.0m：8934/294￠1.25m：2168/721433.910苏家屯特大桥D1K559+5722（24-32m）梁￠1.0m：6892/207795.94表4-9小桥涵洞统计表序号图号中心里程孔跨样式横延米备注桥1箱形桥13AD1K529+9801-8m钢筋砼11.4正交桥2箱形桥14AD1K540+6691-8m钢筋砼11.4正交1箱形涵71AD1K530+2301-2.0m24.83斜交40°2箱形涵72AD1K530+863.51-2.5m36.21正交3箱形涵73AD1K533+9871-1.5m18.79斜交25°4箱形涵74AD1K534+4751-1.5m22.41斜交40°5箱形涵75AD1K540+9571-4.0m21.15正交6箱形涵76AD1K541+2171-5.0m17.09正交7箱形涵77AD1K541+3921-2.0m29.21正交8箱形涵78AD1K541+6461-4.0m23.15斜交20°47 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计10箱形涵79AD1K542+1401-2.0m26.15正交11箱形涵80AD1K543+8781-5.0m19.09正交12箱形涵81AD1K544+2091-6.0m21.65斜交35°13箱形涵82AD1K546+0641-4.0m18.59斜交20°14箱形涵83AD1K546+3121-2.0m19.09正交15箱形涵84AD1K546+6031-5.0m24.15斜交30°16箱形涵85AD1K547+3191-1.5m19.82斜交25°17箱形涵86AD1K547+3651-5.0m17.09正交18箱形涵87AD1K547+7061-2.0m28.36斜交40°19箱形涵88AD1K548+0901-2.0m17.09正交20箱形涵89AD1K548+7001-2.0m28.68正交21箱形涵90AD1K548+7801-3.0m28.21正交22箱形涵91AD1K548+8501-2.0m29.21正交23箱形涵92AD1K548+9311-5.0m22.12斜交30°24箱形涵93AD1K549+3701-1.5m17.09正交47 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计25箱形涵94AD1K551+4751-4.0m29.15斜交40°序号箱形涵95AD1K552+3751-5.0m29.18斜交45°26箱形涵96AD1K552+4941-5.0m17.09正交27箱形涵97AD1K553+8001-5.0m17.09正交28箱形涵98AD1K554+5001-4.0m29.15正交°29箱形涵99AD1K554+5401-2.0m24.33斜交40°30箱形涵100AD1K555+4561-5.0m30.18斜交45°31箱形涵101AD1K556+4581-1.5m25.38斜交40°32箱形涵102AD1K556+7201-1.5m37.50斜交40°33箱形涵103AD1K558+4701-2.0m21.15正交34箱形涵104AD1K558+6701-4.0m17.09正交35箱形涵105AD1K559+0861-6.0m24.15斜交45°表4-10公跨铁立交桥统计表序号图号图名中心里程孔跨样式桩基(米/根)桥长(m)1道路桥11城关镇立交桥D1K531+3234-20m空心板梁184/1085.0447 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计2道路桥12满井1#立交桥D1K533+8003-20m空心板梁114/865.043道路桥13满井2#立交桥D1K534+2303-20m空心板梁112/865.044道路桥14联合镇立交桥D1K547+8533-20m空心板梁108/865.045道路桥15联合村立交桥D1K548+2661-16+1-20+1-16m空心板梁108/857.046道路桥19西大村立交桥D1K556+1063-20m空心板梁108/865.047图纸未到西大沟立交桥DK557+5522（25-32+2-24m+17-32m）梁8图纸未到DK530+4173-30m箱型9图纸未到DK551+5823-30m箱型10图纸未到DK554+1973-25m箱型合计734/50402.24表4-12昌图箱梁预制场情况汇总表序号位置里程供梁范围制梁数量供应长度（km）最大运梁半径制梁台座数量月生产能力(孔)存梁能力(孔)备注32米箱梁(孔)24米箱梁小里程大里程47 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计1DK541+550DK526+683.75～DK575+637.657461147.5914.86632.7271575-8015047 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计4.2.2.1基础施工本管段所有桥梁基础只有钻孔桩（均为摩擦桩）、承台一种形式。部分桥梁桥墩在道路附近，施工桩基承台时按照设计要求设套箱开挖承台基坑以利安全。钻孔灌注桩根据地质状况分别采用旋挖钻机、冲击钻机和旋转钻机钻孔。泥浆护壁法成孔，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼分段制作，汽车吊安装，纵向钢筋接长采用闪光接触对焊法施工，钢筋笼接长采用帮条单面焊。本区段只有个别桥墩为水中基础，且水深较浅，故采用草袋围堰施工即可。4.2.2.2承台承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土并确保基坑无积水，必要时在基坑内设置积水井抽水。承台砼采用组合钢模板立模，拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模，分层浇筑成型。4.2.2.3墩台施工桥台身采用外置钢管脚手架、大块钢模和汽车吊立模，拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模,整体浇筑混凝土施工。墩身采用整体定型钢模板和汽车吊立模，拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模施工，墩高小于20m的实体墩，一次浇筑混凝土，空心墩分三次浇筑混凝土。4.2.2.4简支箱梁4.2.2.4.1箱梁预制本施工管段预制箱梁共计757孔，其中24m箱梁11孔，32m箱梁746孔。根据本施工管段箱梁架设工期的要求，结合结构特点分布情况，在DK539+280左侧满井特大桥附近设昌图制梁场，按架梁先后顺序预制梁体。制梁安排见“表4-12昌图箱梁预制场情况汇总表”。54 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计“附图5昌图制梁场平面图”。4.2.2.4.2制梁场地基处理制梁场根据平面布置进行场地平整和机械碾压，并做好排水处理。对制梁台座、存梁台位、龙门吊走行线基础等对变形、地基承载力等要求较高的工程区域在详细勘探的基础上，根据地基基本承载力分别采用换填、复合地基、强夯等方法进行处理。4.2.2.4.3制梁台座和存梁台位的设置梁场制梁台座的设置原则是在保证铺架工期和箱梁质量的前提下尽量少设，以降低成本。制梁工作循环按5.8天考虑，桥梁预制完后10天终张拉，终张拉30天后吊装架设。为保证制梁进度同时考虑40天的成品梁周期，经计算昌图制梁场设制梁台座15个，其中一个24m和32m共用。存梁台座150个。其中设一个静载试验台座。4.2.2.4.4梁体安装（箱梁架设）箱梁装运架采用900t轮胎式搬运机装车，运梁车运送，架桥机架设的施工方案。箱梁经检查合格，办理箱梁出厂合格证后，由提梁区900t轮胎式搬运机提升至运梁车上。运梁车采用TLC900吨轮胎式运梁车运梁，以保证梁体运输安全。架桥机采用TLJ900吨架桥机架梁，满足架桥机转场作业要求。4.2.2.4.5桥面系桥面铺装施工主要包括防撞墙、信号通信电力电缆槽、过轨预留孔、接触网支柱基础及声屏障和桥面防水层、保护层、伸缩缝的铺设安装施工。人行道盖板、挡板、声屏障及所需遮板在制梁场的预制场统一预制，统一运输和现场统一安装；防撞墙、电缆槽竖墙、接触网支柱基础等在梁体架设完成后在现场采用预拌混凝土进行浇筑。54 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计防撞墙：为减轻梁体吊装重量，防撞墙在梁体架设完成后进行现场灌注，预制梁体时在防撞墙相应部位预埋防撞墙钢筋，灌注梁体混凝土时一同灌注100mm高的防撞墙，待作桥面时再现场灌注至要求高度，以确保防撞墙与梁体的整体性。电缆槽：电缆槽由竖墙和盖板组成。竖墙在梁体架设完成后进行现场灌注，预制梁体时在竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。过轨预留孔：为保证通信、信号电缆过轨需要，在每孔梁的梁端电缆槽内安设直径100mmPVC管，兼作电缆槽内排水孔。接触网支柱基础：预制梁体时在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土在梁体架设完成后与电缆槽竖墙现场一并灌注。人行道挡板及声屏障：人行道外侧设置人行道挡板或声屏障，通过现浇竖墙混凝土时的预留钢筋安装于桥面；人行道挡板、声屏障及所需遮板在预制场统一预制。防水层、保护层：防水层及保护层应在防撞墙、电缆槽竖墙浇筑后现场铺设。防撞墙施工时应在相应部位预留保护层连接钢筋，并应根据轨道专业要求在保护层施工时预留与无碴轨道支承层的连接钢筋。4.2.2.4.5箱涵箱涵主体砼施工：当孔径＜3.0m时，涵身在昌图预制场集中预制，平板车运至现场，人工配合汽车吊进行安装。预制涵身按每节1.0m进行预制，施工时加强接缝处理；孔径≥3.0m时及孔径＜3.0m斜交涵的出入口梯形涵节，采用现场就地浇筑施工。4.2.3重点桥梁工程资源配置及工期安排4.2.3.1马仲河特大桥的施工方案主要工程量见表4-13主要工程量表。施工队伍及人员设置详见表4-14施工队伍及人员配置表。机械设备配备详见表4-15机械设备配备表。54 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计根据总体工期以及架梁、路基专业工程工期要求，施工中合理调配生产要素，科学组织施工。施工顺序如下：桥台：0＃，232＃台先行施工，为台后路基连续填筑提前做好准备；桥墩：桥一队从1＃墩开始向110＃墩方向依次顺序施工；桥二对从231＃墩开始向111＃墩方向依次顺序施工；确保新昌图梁场简支梁的架设工作得以及时顺利进行。进度安排本桥工期计划安排如下：施工准备：2007年08月1日～2007年12月31日；0＃台到110＃墩：钻孔桩：2008年03月15日～2008年06月30日；承台：2008年04月15日～2008年07月31日；墩台身：2008年05月15日～2008年08月31日；托盘顶帽：2008年06月01日～2008年09月15日；支承垫石：2008年06月11日～2008年10月01日；232＃台到111＃墩：钻孔桩：2008年03月15日～2008年06月30日；承台：2008年04月15日～2008年07月31日；墩台身：2008年05月01日～2008年08月31日；托盘顶帽：2008年05月16日～2008年09月15日；支承垫石：2008年05月26日～2008年10月01日；详细进度计划见：图11：马仲河特大桥施工进度计划横道图54 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计表4-13主要工程量表序号项目单位数量1钻孔桩C30钢筋砼m3578682钻孔桩ф1.0mm/根50018/1492ф1.25mm/根15144/4243承台C30钢筋砼m3381884墩台砼m3633445钢筋t6721.655表4-14施工队伍及人员配置表序号施工队伍营地位置人员承担任务1桩基一组D1K522+200线路右侧80负责0#台～110#墩承台和墩身砼施工2桥一队D1K522+500线路右侧120负责110#墩～231#台承台和墩身砼施工3桩基二组D1K526+000线路右侧80负责0#台～110#墩钻孔桩施工4桥二队D1K526+300线路右侧120负责110#墩～231#台钻孔桩施工51号拌合站D1K524+300线路右侧50负责全部砼的集中拌合和运输54 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计6钢筋加工班D1K524+300线路右侧60负责全部钢筋的集中加工、安装合计310表4-15：机械设备配备表序号机械设备名称数量进场时间备注1120m3/h拌合机2台2007.10集中拌合混凝土2旋挖钻8台2008.2钻孔桩3冲击钻机30台2008.2钻孔桩325T汽车吊6台2008.1钻孔桩吊钢筋笼、吊装模板、场地卸料4挖掘机3台2007.10基础开挖、场地平整5装载机5台2007.10场地平整、场地托运钢筋笼616T载重汽车2台2008.1模板、材料运输750kw发电机组3台2008.2墩台钢筋焊接8小型平板车4台2008.2钢筋笼拖运9钢筋加工设备12套2008.1钢筋切割、弯曲10电焊机24台2008.1钢筋焊接54 x客运专线TJ-2中建第六管区实施性施工组织设计11氧气割焊设备8套2008.1模板修整12Φ50*2.7钢管6000m2008.2承台模板肋杆、施工脚手架13承台钢模板3000m22008.2承台施工14墩身模板6套2008.2墩身施工15台身模板1套2008.2台身施工16混凝土泵车3台2008.2灌桩、承台、墩台身、涵洞施工178m3混凝土罐车6台2008.2混凝土运输54 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计4.2.3.2满井特大桥的资源配置及工期安排主要工程量详见表4-16主要工程量表。施工队伍及人员设置详见表4-17：施工队伍及人员配置表。机械设备配备详见表4-18：机械设备配备表。表4-16主要工程量表序号项目单位数量1钻孔桩C30钢筋砼m3491572钻孔桩ф1.0mm/根36539/910ф1.25mm/根16672/4483承台C30钢筋砼m3289894墩台砼m3227505钢筋t5428.751根据总体工期以及架梁、路基专业工程工期要求，施工中合理调配生产要素，科学组织大平行小流水作业。施工顺序如下：桥台：0＃、169＃台先施工，为台后路基连续填筑提前做好准备；桥墩施工从80＃墩开始向1＃墩方向依次顺序施工；从168＃墩开始向81＃墩方向依次顺序施工；确保昌图梁场简支梁的架设工作得以及时顺利进行。进度安排本桥工期计划安排如下：157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计表4-17施工队伍及人员配置表序号施工队伍营地位置人员承担任务1桩基一组D1K535+900线路右侧80负责0#台～80#墩承台和墩身砼施工2桥一队D1K536+200线路右侧120负责0#台～80#承台和墩身砼施工3桩基二组D1K538+800线路右侧80负责81#墩～169#台钻孔桩施工4桥二队D1K539+100线路右侧120负责81#墩～169#台钻孔桩施工53号拌合站D1K536+350线路右侧50负责全桥砼的集中拌合和运输6钢筋加工三班D1K536+350线路右侧60负责全桥钢筋的集中加工、安装合计510157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计表4-18机械设备配备表序号机械设备名称数量进场时间备注1120m3/h拌合机2台2007.10集中拌合混凝土2旋挖钻6台2008.3钻孔桩3冲击钻机30台2008.3钻孔桩325T汽车吊2台2008.2钻孔桩吊钢筋笼、吊装模板、场地卸料4挖掘机2台2007.10基础开挖、场地平整5装载机5台2007.10场地平整、场地托运钢筋笼615T载重汽车4台2008.1模板、材料运输750kw发电机组3台2008.2墩台钢筋焊接8小型平板车6台2008.2钢筋笼拖运9钢筋加工设备12套2008.2钢筋切割、弯曲10电焊机24台2008.2钢筋焊接11氧气割焊设备8套2008.2模板修整12Φ50*2.7钢管2000m2008.2承台模板肋杆、施工脚手架及涵洞模板支撑13承台钢模板3000m22008.2承台施工157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计14墩身模板8套2008.2墩身施工15台身模板1套2008.2台身施工168m3混凝土罐车4台2008.2混凝土运输17混凝土泵车2台2008.2灌桩、承台、墩台身、涵洞施工18混凝土振捣器30套2008.2承台、墩台身、涵洞施工157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计施工准备：2007年08月1日～2007年10月31日；0＃台、80＃墩开始向1＃墩：钻孔桩：2007年11月01日～2008年05月15日；承台：2008年03月16日～2008年06月15日；墩台身：2008年04月01日～2008年07月15日；托盘顶帽：2008年04月11日～2008年07月25日；支承垫石：2008年04月21日～2008年08月05日；169＃台到81＃墩：钻孔桩：2007年11月01日～2008年05月20日；承台：2008年03月16日～2008年06月15日；墩台身：2008年04月01日～2008年07月13日；托盘顶帽：2008年04月11日～2008年07月23日；支承垫石：2008年04月21日～2008年08月03日；详细进度计划见：附图10：满井特大桥施工进度计划横道图；4.2.4桥梁工程、小桥涵资源配置及工期安排4.2.4.1施工组织根据总体工期以及架梁、路基专业工程工期要求，施工中合理调配生产要素，科学组织施工。施工顺序如下：桥台先施工，为台后路基连续填筑提前做好准备；桥墩：从靠近梁场方向开始向远离梁场方向依次顺序施工，以确保昌图梁场简支梁的架设工作得以及时顺利进行。4.2.4.2施工队伍及人员组织一工区施工队伍及人员配置详见表4-19；二工区施工队伍及人员配置详见表4-20；三工区施工队伍及人员配置详见表4-21；157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计4.2.4.3机械设备配备一工区机械设备配备详见表4-22；二工区机械设备配备详见表4-23；157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计表4-19一工区特大桥、小桥涵施工劳动组织安排计划表施工队施工作业班组人员数量进场时间备注桥梁一队桩基组钻机班182008.3负责施工左家沟特大桥的基础及下部工程钢筋笼制作班202008.3钢筋笼吊装班182008.3混凝土灌注班202008.3承台组钢筋制作安装班162008.4模板安装班202008.4混凝土浇筑班202008.4墩台身组钢筋加工安装班162008.4模板安装班162008.4混凝土浇筑班162008.4桥梁二队桩基组钻机班62008.3负责城关村特大桥的基础及下部工程钢筋笼制作班102008.3钢筋笼吊装班82008.3混凝土灌注班82008.3157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计承台组钢筋制作安装班82008.4模板安装班102008.4混凝土浇筑班82008.4墩台身组钢筋加工安装班82008.4模板安装班82008.4混凝土浇筑班82008.4桥梁三队基础开挖组42008.4负责施工所有涵洞、箱形桥及跨线桥基础和下部工程钢筋加工制作安装组402008.4模板组302008.4混凝土浇筑组302008.4合计人数366人表4-20二工区特大桥、小桥涵施工劳动组织安排计划表施工队施工作业班组人员数量进场时间备注桥梁桩基组钻机班122008.3157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计一队负责施工塔东沟特大桥的基础及下部工程钢筋笼制作班202008.3钢筋笼吊装班122008.3混凝土灌注班152008.3承台组钢筋制作安装班102008.4模板安装班182008.4混凝土浇筑班102008.4墩台身组钢筋加工安装班102008.4模板安装班102008.4混凝土浇筑班82008.4桥梁二队桩基组钻机班122008.3负责南杨家哈铁路立交特大桥的基础及下部工程钢筋笼制作班202008.3钢筋笼吊装班122008.3混凝土灌注班152008.3承台组钢筋制作安装班102008.3模板安装班182008.3混凝土浇筑班102008.3墩台身组钢筋加工安装班102008.3157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计模板安装班102008.3混凝土浇筑班82008.3桥梁三队基础开挖组22008.32008.3钢筋加工制作安装组402008.3模板组302008.3混凝土浇筑组162008.3合计人数338人表4-21三工区特大桥、小桥涵施工劳动组织安排计划表施工队施工作业班组人员数量进场时间备注桥梁一队桩基组钻机班182008.3负责施工三门张家特大桥、西大村特大桥基础及下部工程钢筋笼制作班242008.3钢筋笼吊装班162008.3混凝土灌注班162008.3承台组钢筋制作安装班162008.3模板安装班162008.3混凝土浇筑班122008.3157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计墩台身组钢筋加工安装班122008.3模板安装班162008.3混凝土浇筑班122008.3桥梁二队桩基组钻机班182008.3负责施工西大沟特大桥、苏家屯特大桥基础及下部工程钢筋笼制作班242008.3钢筋笼吊装班162008.3混凝土灌注班162008.3承台组钢筋制作安装班162008.3模板安装班162008.3混凝土浇筑班122008.3墩台身组钢筋加工安装班122008.3模板安装班162008.3混凝土浇筑班122008.3桥梁三队基础开挖组62008.3负责施工所有涵洞及跨线桥下部结构钢筋加工制作安装组502008.3模板组502008.3157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计混凝土浇筑组242008.3合计人数446人表4-22一工区特大桥、小桥涵机械设备一览表序号机械设备名称数量进场时间备注1旋挖钻2台2007.10钻孔桩225T汽车吊2台007.10钻孔桩吊钢筋笼、吊装模板、场地卸料3挖掘机2台2007.10基础开挖、场地平整4装载机5台2007.10场地平整、场地托运钢筋笼515T载重汽车4台007.10模板、材料运输650kw发电机组3台2007.10墩台钢筋焊接7小型平板车2台2008.2钢筋笼拖运8钢筋加工设备6套2008.1钢筋切割、弯曲9电焊机12台2008.1钢筋焊接10氧气割焊设备4套2008.1模板修整11Φ50*2.7钢管1000m2008.2承台模板肋杆、施工脚手架及涵洞模板支撑12承台模板（竹胶板）1500㎡2008.2承台施工、涵洞施工157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计13墩身模板4套2008.2墩身施工14台身模板1套2008.2台身施工1590m3/h混凝土拌合站2台2007.10混凝土集中拌合168m3混凝土罐车4台2008.2混凝土运输17混凝土泵车2台2008.2灌桩、承台、墩台身、涵洞施工18混凝土振捣器20套2008.2承台、墩台身施工19方木50m32008.2模板支撑20冲击钻8台2008.2表4-23二工区特大桥、小桥涵机械设备一览表序号机械设备名称数量进场时间备注1旋挖钻2台007.10钻孔桩225T汽车吊2台007.10钻孔桩吊钢筋笼、吊装模板、场地卸料3挖掘机2台2007.10基础开挖、场地平整4装载机5台2007.10场地平整、场地托运钢筋笼515T载重汽车4台2008.1模板、材料运输650kw发电机组3台2008.2墩台钢筋焊接157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计7小型平板车2台2008.2钢筋笼拖运8钢筋加工设备6套2008.1钢筋切割、弯曲9电焊机12台2008.1钢筋焊接10氧气割焊设备4套2008.1模板修整11Φ50*2.7钢管1000m2008.2承台模板肋杆、施工脚手架及涵洞模板支撑12承台模板（竹胶板）1500㎡2008.2承台施工、涵洞施工13墩身模板4套2008.2墩身施工14台身模板1套2008.2台身施工1590m3/h混凝土拌合站2台2007.10混凝土集中拌合168m3混凝土罐车4台2008.2混凝土运输17混凝土泵车2台2008.2灌桩、承台、墩台身、涵洞施工18混凝土振捣器20套2008.2承台、墩台身施工19冲击钻14台2008.2表4-24三工区特大桥、小桥涵机械设备一览表序号机械设备名称数量进场时间备注1旋挖钻2台007.10钻孔桩157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计225T汽车吊3台007.10钻孔桩吊钢筋笼、吊装模板、场地卸料3挖掘机2台2007.10基础开挖、场地平整4装载机7台2007.10场地平整、场地托运钢筋笼515T载重汽车4台2008.1模板、材料运输650kw发电机组6台2008.2墩台钢筋焊接7小型平板车5台2008.2钢筋笼拖运8钢筋加工设备10套2008.1钢筋切割、弯曲9电焊机20台2008.1钢筋焊接10氧气割焊设备6套2008.1模板修整11Φ50*2.7钢管1500m2008.2承台模板肋杆、施工脚手架及涵洞模板支撑12承台模板（竹胶板）2500㎡2008.2承台施工、涵洞施工13墩身模板6套2008.2墩身施工14台身模板2套2008.2台身施工1590m3/h混凝土拌合站2台2007.10混凝土集中拌合168m3混凝土罐车4台2008.2混凝土运输17混凝土泵车2台2008.2灌桩、承台、墩台身、涵洞施工157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计18混凝土振捣器40套2008.2承台、墩台身施工19冲击钻8台2008.2表4-25一工区特大桥、小桥涵施工进度计划表工程项目数量　3月4月5月6月7月8月DK529+181左家沟特大桥（1155.65m)桩基322根/9796m110/3350212/6346　　　　承台36个/5700m3　24/380012/1900　　　墩台身36个/6753m3　　17/319019/3563　　箱梁架设35片　DK532+654城关村特大桥（1907.7m)桩基492根/16656m130/4400220/7450142/4806　　承台59个/8158m3　24/331624/331611/1526　　墩台身59个/9121m3　　17/262821/3246.521/3246.5箱梁架设58片　跨线箱梁桩基完成　　　　　157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计桥墩柱　完成　　　　盖梁、台帽　　完成　　　箱梁架设　　　完成　　跨线空心板桥桩基724m3/410m724/410　　　　　墩柱14个/120m3　14/120　　　　盖梁、台帽13个/203m3　13/203　　　空心板架设88片　　88　　箱形桥1—8m880m3/11.4m　880/11.4　　　涵洞箱涵102m/4座　22/155/225/1　　表4-26二工区特大桥、小桥涵施工进度计划表工程项目数量2007年2008年11月4月5月6月7月8月9月10月DK545+186塔东沟特大桥（1540m)桩基388根/11320m100/292060/1750100/2920128/3730　　　　承台48个/7499m310/156220/312518/2812　　　墩台身48个/6839m3　17/242217/242214/1995　　157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计箱梁架设47片　DK550+543南杨家特大桥（1532.07m)桩基444根/13014m　32/940160/4690160/469092/2694　　承台48个/8053m3　　　20/335520/33558/1343　墩台身48个/88521m3　　　　5/92217/313517/31359/1660箱梁架设47片　跨线箱梁桥桩基　完成　　　　　　墩柱　　完成　　　　　盖梁、台帽　　　完成　　　　箱梁架设　　　　完成　　　跨线空心板桥桩基382m3/216m　382/216　　　　　　墩柱8个/71m3　　8/71　　　　　盖梁、台帽8个/65m3　　　8/65　　　　空心板架设48片　　　　48箱形桥1—8m1072m3/11.4m　1072/11.4　　　　　涵洞箱涵503m/22座117/5112/6264/11　　　　　157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计表4-27三工区特大桥、小桥涵施工进度计划表工程项目数量2008年3月4月5月6月7月8月9月10月DK553+153三门张家特大桥(1122.9m)桩基286根/9328m100/3261186/6067　　　　　承台35个/7458m3　15/319620/4262　　　　墩台身35个/4709m3　　15/201820/2691　　　箱梁架设34片2009年4月12日开始——4月23日结束DK554+933西大村特大桥(642.2m)桩基166根/5430m　50/1636116/3796　　　　　承台20个/3097m3　　8/123912/1858　　　　墩台身20个/3163m3　　　　20/3162　　　箱梁架设19片2009年4月27日开始——5月3日结束DK557+552西大沟特大桥(1433.9m)桩基366根/11102m180/5760186/5642　　　　　承台45个/7068m3　15/235620/314110/1571　　　　墩台身45个/5546m3　　10/123220/246515/1849　　　箱梁架设44片2009年5月7日开始——5月21日结束157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计DK559+572苏家屯特大桥(795.5m)桩基206根/6892m　62/2074144/4818　　　　　承台25个/3472m3　　　15/208310/1389　　　墩台身25个/2969m3　　　　18/21387/831　　箱梁架设24片2009年5月25日开始——6月5日结束跨线箱梁桥桩基　　完成　　　　　墩柱　　　完成　　　　盖梁、台帽　　　　完成　　　箱梁架设　　　　完成　　跨线空心板桥桩基8根/54m　　8/54　　　　　墩柱4根/36m　　　4/36　　　　盖梁、台帽4座/79m3　　　　4/79　　　箱梁架设24片　　　　24　　涵洞箱涵208.01m/8座　101/4107/4　　　　　157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计三工区机械设备配备详见表4-24；4.2.4.4施工进度安排一工区施工进度安排详见表4-25；二工区施工进度安排详见表4-26；三工区施工进度安排详见表4-27；4.2.5桥涵施工工艺4.2.5.1基础4.2.5.1.1桩基础反循环旋转钻机成孔：泥浆由钻杆外流（注）入井孔，用泵吸或气举将泥浆钻渣混合物从钻杆中吸出，泥浆经净化后再循环使用。冲击钻机成孔：用冲击式装置或卷扬机提升钻头，冲击成孔。由泥浆悬浮钻渣，使钻头每次都能冲击到孔底新土层。旋挖钻机成孔：利用旋挖钻机的钻杆传递扭矩，使钻头切削土体，达到钻进。（1）施工准备在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。①场地准备钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。a．陆地墩桩基的施工场地均为旱地，施工期间地下水位在原地面以下。钻孔前将场地检平，清除杂物，更换软土。在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作的要求。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计b．浅水基础利用草袋围堰构筑工作平台，工作平台要保证钻机工作空间足够。②埋设护筒a．护筒用4～8mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm～400mm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。b．护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶高出地下水位1.5m～2.0m左右（同时高出地面0.5m），其高度满足孔内泥浆面的要求。c．陆地、浅水中桩基护筒埋设采用挖埋法，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，垂直度偏差不允许大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。d．护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。③安装钻机旋转钻机：立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，要求钻盘中心与钻架上的起吊滑轮在一铅垂线上，钻杆位置偏差不大于2cm。冲击钻机：钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。旋挖钻机：钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。首先将钻斗中心与桩位中心重合，随即锁定钻杆走行臂位置，开始钻进。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计④泥浆的制备及循环净化a.根据现场实际情况，拟采用优质泥浆，旋挖钻机采用膨润土造浆。b.根据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/s以便于石碴沉淀。c.采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。d.施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池，人工用网筛将石碴捞出。然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回钻进的孔内，形成不断的循环。钻孔弃碴（废泥浆）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境。（3）钻孔施工①正循环旋转钻钻孔a.先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输入钻孔中一定数量后，方可开始钻进。开始钻进时，应低档慢速钻进，使护筒下口处有坚固的泥皮护壁。钻至护筒下口1m后，才可按正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔中填入粘土，再下钻头钻孔，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后再继续钻进。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计接长钻杆时，先卸去方形套，提升方钻杆达到钻头与钻杆相连处露出转盘为止。用钻杆夹持器卡住钻头并支承于转盘，卸去方钻杆，然后吊起一节圆钻杆，连接于钻头，卸去夹持器，把圆钻杆连同钻头放入钻孔。当圆钻杆上端接近转盘时，照上述夹持器支持圆钻杆，松吊绳，将方钻杆吊来与圆钻杆联结，撤去夹持器，把方钻杆降入转盘内并安好方形套，继续钻进。以后需要再接长钻杆时，照以上步骤在方钻杆同圆钻杆之间加接圆钻杆即可，一直钻孔到需要深度为止，卸钻杆如上述逆做法办理。接、卸钻杆的动作要迅速、安全，争取尽快完成，以免停钻时间过长。钻孔作业应连续进行，因故停钻时，必须将钻头提离孔底5m以上以防止坍孔埋钻。b.在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。在粘质土中钻进，由于泥浆粘性大，钻头所受阻力也大，易糊钻。宜选用尖底钻锥中等转速、大泵量、稀泥浆钻进。在砂类土或软土层钻进时，易坍孔，宜选用平底钻头，控制进尺，低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。在卵石、砾石类土层中钻进时，因土层软硬不均，会引起钻头跳动，钻杆摆动加大和钻头偏斜等现象，易使钻机因超负荷而损坏。宜采用低档慢速、优质泥浆、大泵量的方法钻进。c.钻孔时，必须采取减压钻进，即使孔底承受的钻压不超出钻锥重力和压重块重力之和扣除浮力后的80%，这样可使钻杆维持竖直状态，使钻头竖直平稳旋转，避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。d.开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失应予补充。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后继续施工。e.钻进过程中应经常测量孔深，并对照地质柱状图随时调整钻进技术参数。达到设计孔深后及时清孔提钻，清孔时以所换新鲜泥浆达到孔内泥浆含砂量逐渐减少至稳定不沉淀为度。②反循环旋转钻钻孔157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计a.开始钻孔时，为防止堵塞钻头的吸渣口，应将钻头提高距孔底约20～30cm，将真空泵加足清水，关紧出水控制阀和沉淀室放水阀使管路封闭，打开真空管路阀门使气水畅通，然后启动真空泵，抽出管路内的气体，产生负压，把水引到泥石泵，通过沉淀室的观察室看到泥石泵充满水时关闭真空泵，立即启动泥石泵。当泥石泵出口真空压力达到0.2Mpa以上时，打开出水控制阀，把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒角处有牢固的泥皮护壁。钻至护筒脚下1.0m后，方可按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。钻进过程中，保证钻孔垂直。当一节钻杆钻完后，先停止钻盘转动，并使反循环系统延续工作至孔底沉渣基本排净，然后关闭泥石泵接长钻杆；在接头法兰盘之间垫3～5mm厚的橡皮圈，并拧紧螺栓，以防漏气、漏水；然后如上工序，一切正常钻进。钻孔作业应连续进行，因故停钻时，必须将钻头提离孔底5m以上以防止坍孔埋钻。b.在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。在硬粘土中钻进时，用一档转速，放松起吊钢丝绳，自由进尺；在普通粘土、砂粘土中钻进时，可用二档、三档转速，自由进尺；在砂土或含少量卵石中钻进时，宜用一、二档转速，并控制进尺，以免陷没钻头或抽吸钻渣的速度跟不上；遇地下水丰富容易坍孔的粉砂土，宜用低档慢速钻进，减少钻头对粉砂土的搅动，同时应加大泥浆比重和提高水头，以加强护壁防止塌孔。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计c.钻孔时，必须采取减压钻进，即使孔底承受的钻压不超出钻锥重力和压重块重力之和扣除浮力后的80%，这样可使钻杆维持竖直状态，使钻头竖直平稳旋转，避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。d.施工中每钻进1m或地层变化处，应及时捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后继续施工。e.钻进过程中应经常测量孔深，并对照地质柱状图随时调整钻进技术参数。达到设计孔深后及时清孔提钻，清孔时以所换新鲜泥浆达到孔内泥浆含砂量逐渐减少至稳定不沉淀为度。f.泥石泵应有足够的流量，以免影响钻孔速度。如泥石泵流量不足可用污水泵代替。为了避免泥石泵损坏时停工，每台钻机应配备两套泥石泵轮换使用。③冲击钻机钻孔a.开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。护筒底脚以下2m～4m范围内土层比较松散，应认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。在开孔阶段4～5m，为使钻渣挤入孔壁，减少掏渣次数，正常钻进后应及时掏渣，确保有效冲击孔底。b.在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中采用大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程，冲程过大，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计、小片石、卵石，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故；如岩层强度不均，易发生偏孔，亦可采用上述方法回填重钻；必要时投入水泥护壁或加长护筒埋深。在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按1：1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3次。若遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石比例，力求孔壁坚实。当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用0.5m的小冲程，防止卡钻、埋钻。要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3～5cm，应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏，松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。为正确提升钻头的冲程，应在钢丝绳上油漆长度标志。c.钻孔施工中，一般在密实坚硬土层每小时纯钻进尺小于5cm～10cm，松软地层每小时纯钻进尺小于15cm～30cm时，应进行取渣。或每进尺0.5m～1.0m时取渣一次，每次取4～5筒，或取至泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。取渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度，投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。每钻进1m掏渣时，均要检查并保存土层渣样，记录土层变化情况，遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后继续施工。d.钻孔作业应连续进行，因故停钻时，必须将钻头提离孔底5m以上以防止坍孔埋钻。在取渣后或因其他原因停钻后再次开钻，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计e.整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（或施工水位）至少0.5m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。④旋挖钻机钻孔a.钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。b.钻孔作业分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。c.钻孔过程中观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况，发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。d.当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。e.钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度，技术人员详尽而准确地记录每次的钻渣地质情况，为下步施工提供依据。若出现钻杆跳动，机架摇晃，不进尺等异常情况时，立即停钻检查。当进尺深度达到设计标高时，在原处正向空转数圈，以清除螺杆上的积土，然后停止旋转，提升钻杆，把钻杆上带有的最后一斗钻渣慢提离孔位，以防斗齿刮坏孔壁。钻杆提升超过地表后，用铁板将桩孔覆盖，反向空转甩掉螺旋钻杆上的积土。（4）成孔检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。①孔径和孔形检测157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的，是根据桩径制做笼式井径器入孔检测，笼式井径器用φ8和φ12的钢筋制作，其外径等于钢筋笼直径加100mm，但不得大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的4～6倍（冲击钻成孔）。检测时，将井径器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。②孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm～15cm，高20～22cm，质量4kg～6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。③成孔竖直度检测旋转钻采用钻杆测斜法，冲击钻采用井径检测仪。（5）第一次清孔清孔处理的目的是使孔底沉碴(虚土)厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。①抽浆法清孔：采用反循环钻机钻孔时，可在终孔后停止进尺，一边利用钻机的反循环系统的泥石泵持续抽浆，把孔底泥浆、钻碴混合物排出孔外，一边向孔内补充经泥浆池净化后的泥浆，使孔底钻碴清除干净。抽浆清孔比较彻底，适用于各种钻孔方法的摩擦桩、支承桩和嵌岩桩。但孔壁易坍塌的钻孔使用抽浆法清孔时，操作要注意，防止坍孔。②换浆法清孔：采用正循环钻机钻孔时，可在终孔后停止进尺，稍提钻头离孔底10～20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.03～1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻碴较多的泥浆换出。直至孔底钻碴清除干净。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计③使用冲击钻钻孔时，除用抽渣筒清孔外，也可采用换浆法清孔，直至孔内泥浆指标满足要求。④清孔应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20秒。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱桩≯5cm、摩擦桩≯20cm和设计要求，不采用加深钻孔深度的方法代替清孔。（6）钢筋笼加工及吊放①钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在制作场内分节制作。a.采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。b.钢筋骨架保护层的设置绑扎混凝土预制块：混凝土预制块为圆环型，用圆10钢筋做成支架焊接在加强筋上。垫块在钢筋骨架上的布置以钻孔土层变化而定，在松软土层内垫块应布置较密。一般沿钻孔竖向每隔2米设置一道，每道沿圆周对称的设置4块。②钢筋骨架的存放、运输与现场吊装a.钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计b.钢筋笼入孔时，由吊车吊装在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。钢筋笼直径大于1200mm，长度大于6m时，应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用挤压套筒连接。连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位置必须按50％接头数量错开至少30d连接。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后，在4小时内浇筑混凝土，防止坍孔。（7）第二次清孔由于安放钢筋笼及导管准备浇筑水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新碴，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法清孔，以达到置换沉渣的目的。施工中勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉渣置换彻底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉碴厚度在设计范围以内后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计（8）灌注水下混凝土①采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。导管用直径250~300mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～2.5m,配1～2节长1～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前，应进行接长密闭试验。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。②水下混凝土施工采用罐车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在18～22cm之间，并有很好的的和易性。混凝土初凝时间应保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。③水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量必须经过计算，使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并保证把导管下口埋入混凝土的深度不少于1m。④使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不得少于3.0~6.0m，一般控制在4m以内。⑤灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。测锤法：用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面，根据测绳所示锤的沉入深度换算出混凝土的灌注深度。测砣一般制成圆锥形，锤重不宜小于4kg，测绳采用质轻、拉力强，遇水不伸缩，标有尺度之测绳。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计钢管取样盒法：用多节长1m～2m的钢管相互拧紧接长，钢管最下端设一铁盒，上有活盖用细绳系着随钢管向上引出。当灌注的混凝土面接近桩顶时，将钢管取样盒插入混合物内，牵引细绳将活盖打开，混合物进入盒内，然后提出钢管，鉴别盒内之物是混凝土还是泥渣，由此确定混凝土表面的准确位置。当混凝土灌注接近设计桩顶以上1m时，必须采用钢管取样盒法探测。⑥在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。探测时必须仔细，同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。⑦施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰盘卡住钢筋管架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露出孔口以上一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。拆除导管动作要快，拆装一次时间一般不宜超过15分钟。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。（9）成桩检测对钻孔桩桩身全部进行无损检测。检测方法符合规范的规定。4.2.5.1.2水中基础本施工管段桥梁浅水基础采用草袋围堰筑岛的方法进行施工。草（麻）袋围堰的主要填料为粘性土，堰顶宽取1～2米，内侧边坡坡率取1:0.2～1:0.5，外侧边坡坡率取1:0.5～1:1。用草（麻）袋盛装松散粘性土，装填量为袋容量的1/2～2/3，袋口用细麻线或铁丝缝合，施工时将土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，水中土袋用带钩的木杆钩送就位。截面取双层草（麻）袋，中间设粘土心墙时，可用砂性土装袋。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计在实际施工中，外圈围堰码成后，先行抽水，掏挖完内圈围堰位置处的透水层土体，然后堆码内圈围堰土袋，内外堰之间填筑粘土心墙，防止水塘底漏水。4.2.5.1.3承台采用机械开挖，人工清底。根据地质、水文情况，确定开挖坡度，必要时草袋防护基坑边坡。开挖至承台底面标高后，凿除钻孔桩桩头，进行桩基无损检测，整修基面，根据地质条件铺装5cm厚碎石或砂浆垫层。承台钢筋在钢筋车间加工，平车运送至现场，现场绑扎，模板采用组合钢模板。承台混凝土一次浇筑。混凝土采用插入式振捣器捣固，采用草袋覆盖洒水养生。4.2.5.2墩台4.2.5.2.1桥台桥台采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板。钢筋在钢筋加工场制作，现场绑扎成型，混凝土一次连续灌注。混凝土由拌和站集中拌制，拌和运输车运输，泵送入模浇筑，插入式振动器振捣。4.2.5.2.2桥墩墩身采用整体定型钢模板和汽车吊立模，拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模施工。实体墩一次浇筑混凝土，空心墩分三次浇筑混凝土。模板拼装：桥台模板采用6mm厚钢板加工成整体拼装式钢模，桥墩身施工采用定型钢模。模板框架采用14#槽钢加固，加劲肋采用50mm等边角钢加固，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。钢筋绑扎：钢筋在现场集中加工，人工绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。混凝土浇筑：浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。混凝土集中拌制，拌和运输车运至现场，泵送入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1.5m左右，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。混凝土浇筑完毕后，及时抽拔或转动预留孔的模芯，墩台周围、顶部分别采用塑料薄模及草袋遮盖、覆盖，并洒水养护，当气温低于5℃时，不进行洒水。4.2.5.3小桥涵4.2.5.3.1框架桥对框架基础中心线和方向、高程进行复核测量，基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖、清底，开挖到基底后。尽快进行地基承载力检验，符合设计要求后，浇筑一层5cm厚砂浆垫层，绑扎钢筋，支立组合钢模板，检验合格后，浇筑基础混凝土，插入式振捣器捣固，基础混凝土养生采用草袋覆盖洒水养护。基坑开挖应尽快进行基础施工，避免基坑暴露时间过长而降低地基承载力。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计框架侧墙采用组合大型模板（2m2）一次拼装到变截面处，整体浇筑混凝土，顶板采用碗扣式脚手架满堂红支架进行施工，利用顶、底托进行高度调整，顶托上铺装纵横方木（120×120mm），方木上铺装大型钢模板，帮扎钢筋，安装预埋件，检查合格浇筑混凝土。边、翼墙采用组合大型钢模板一次安装，整体浇筑混凝土。混凝土浇筑前，对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，经监理工程师认可后进行混凝土的浇筑。混凝土采用拌和站集中拌制，拌和运输车配合混凝土输送泵浇筑。入模前检查混凝土的均匀性和坍落度，浇筑混凝土时，分层、均匀、对称进行，每层厚度不超过30cm。混凝土振捣采用插入式振动器振捣，灌注时做到不欠捣、不漏捣，插入式振动器深入下层5cm左右，振捣时避免撞击模板及其他预埋件。4.2.5.3.3箱涵涵身砼现浇施工时，砼分二次浇筑，底板浇筑一次，边墙与顶板浇筑一次，顶板采用满堂支架现浇施工，施工时满堂支架在预压后，立模浇筑混凝土。混凝土由拌和站集中拌制，电子计量，混凝土罐车运输，泵送入模，分层浇筑成型。第五章冬季和雨季的施工安排根据本施工管段所在地的气候特点以及本施工管段工程施工范围、工程特点、工期需求，冬季只安排部分地基处理、路堑开挖、部分桥梁钻孔桩施工，其它项目不安排冬季施工，雨季施工在采取措施后可以正常进行。5.1冬季施工安排5.1.1路基工程157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计根据施工组织设计和工期要求，确定冬季施工的工程项目。冬季施工前做好冬季施工的各项准备工作。收集当地气象台（站）历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况。根据本施工管段的工程特点和当地的气候条件，冬季不进行路基填筑，主要安排、开挖、地基加固处理工作，再者冬季是安排沉降期的最佳时机。地基处理保温采用表面铺设塑料薄膜，薄膜表层覆土上部再铺设秸杆保温材料，上层铺土覆盖。编制冬季施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底和培训。落实冬季施工的工程材料、防寒物资、能源和机具设备。5.1.2桥涵工程根据招标文件对本施工管段阶段性工期的要求，2008年7月1日开始架梁，为满足这一标志性时间要求，本施工管段桥梁个别墩台钻孔桩安排在2007年冬季进行施工。冬季施工时，根据热工计算对砂、石、水进行预热、加温，保证拌制混凝土的温度和入模温度。砂、石料和水预先储存在防寒棚中预加热。冬季搅拌混凝土前，先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，以满足最低入模温度的要求，浇筑完混凝土（捣实）后立即进行覆盖保温养护。拌合设备设置在温度不低于10℃暖棚内，砂石料及水加热处理，拌和中添加适量的抗冻剂，并根据温度变化及时调整抗冻剂的用量和种类，外加剂在监理工程师批准后使用。混凝土搅拌时间适当延长。在混凝土拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、混凝土的拌制温度和灌注温度。每一工作班至少检测4次。混凝土运输时对运输车采取保温措施，在混凝土罐车滚筒外加裹防寒被保温，确保混凝土的入模温度符合要求。混凝土输送泵设在温度不低于10℃157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计的暖棚内，泵送管道的棚外固定段外包裹防寒被。混凝土灌注时连续施工作业，配备三班工作人员，交班轮换作业。冬季施工混凝土按规定掺用减水剂、防冻剂，并作好混凝土运输中的保温工作。若环境温度低于0℃，灌注完混凝土后，立即进行覆盖，做好混凝土保温保养。冬季负温下焊接钢筋，应符合有关规定，并设防风挡雪措施。钻孔桩灌注完毕，桩顶使用一层塑料薄膜和两层草袋进行覆盖保温，其上再加篷布养护，等其强度符合要求后进行填土回填，并及时进行夯实，夯实后再覆盖。回填前清除土内的积雪和冰块，并将大土块破碎。回填土的含水量合适，防止回填后降温而出现冻胀现象。桥梁支座在冬季安装时，注浆后采用电热毯覆盖加热养护，浆体灌入温度符合规范要求。5.2雨季施工安排5.2.1路基工程进入雨季前做好雨季施工的各项施工准备工作，编制雨季施工项目的施工组织计划，提交监理工程师批准后实施。设专人及时收集了解气象信息，加强与当地气象部门的密切联系，运用气象信息服务施工现场。根据天气情况预先合理安排施工，专人负责已施工地段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。雨季填筑路堤时，挖、运、填、压连续进行，每层填土表面形成2%～3%的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，另外筑好挡水梗，疏通排水边沟，做好路基防护。备足雨季施工的工程用料。准备充足的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。汛前备足工程材料、成立防汛组织，查明汛情隐患，做好防汛准备工作，做到有备无患157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计料场、料库设在地势较高处，并设防水、排水、防潮设施。经常检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损处及时修补。雨季前做好施工便道的养护维修工作，经常清理排水沟，做好路面排水，保持现场排水设施的畅通，同时储备足够的工程材料和生活物资。经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止因漏电事故发生而造成工程停工，影响工期。5.2.2桥涵工程本项目雨季均安排施工，雨季到来之前，切实做好排水工作，确保排水畅通；并加强与当地气象部门的联系，根据气象信息精心组织、合理安排施工。雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防排水工作。桥涵施工做好桩基、基坑的排水设施，防止雨水流入基坑。雨天时停止混凝土的浇筑施工。混凝土浇注中突发阵雨时，立即遮盖备用篷布，保证结构混凝土不受雨淋。做好箱梁预制场和混凝土拌和站的场地硬化和防排水设施，拌和站在雨季搭设雨棚，箱梁预制场备用防雨蓬布，确保箱梁混凝土连续浇注。墩、台身和连续梁施工也采取雨季防范措施，做好施工场地的排水设施，备用防雨蓬布，上部作业采用防滑坡道上下人，作业人员采取防滑保护。所有结构物野外作业雷雨天停止施工。雨后砂、石含水量增加，混凝土配合比在重新测定砂、石含水量后，做必要的调整，以保证混凝土的质量。水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木并铺设防水雨布，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡篷布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计5.2.3轨道工程轨道板预制在雨季可正常进行。雨天不安排混凝土浇筑和CA砂浆灌注施工。因现场施工采用紧密流水作业，相关工序也无法进行。钢筋、轨枕吊装可正常进行。雨季进行混凝土浇筑和CA砂浆灌注施工时，必须采取彩条布遮盖、配置移动式防雨篷等措施。第六章确保工程质量和工期的措施6.1质量目标及保证措施6.1.1质量目标工程一次验收合格率100%；确保全部工程质量达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求。6.1.2质量保证措施6.1.2.1保证工程质量的四个原则坚持质量第一的原则：在成本、进度、质量三者关系矛盾时，坚持“百年大计，质量第一”，在施工中自始至终把“质量第一”作为对工程质量控制的基本原则。坚持以人为核心的原则：人是实现工程质量的决策者、组织者、管理者和操作者。在质量控制中，要以人为核心，重点控制人的素质和人的行为，充分发挥人的积极性和创造性，以人的工作质量保证工程质量。坚持以预防为主的原则：工程质量控制要重点做好质量的事先控制和事中控制，以预防为主，加强过程和中间产品的质量检查和控制。坚持质量标准的原则：质量标准是评价产品质量的尺度，施工中严格执行合同质量标准，按照客专的标准、规定组织施工，通过质量检验并和质量标准对照，对不符合质量标准要求的必须返工处理。6.1.2.2建立和完善工程质量管理制度施工图复核制度：157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计开工前，对所有施工图进行复核，深入施工现场进行踏勘，对于发现的“错、漏、碰、缺”问题及时反应。内部质量监督机制：建立项目部、工区、施工队三级质量监督控制网，各级质量监督机构配足、配齐具有相应资格和能力的专业质检工程师。编制重点工程质量控制方案，实行层层质量监控。工程质量检验试验制度：高度重视试验室建设，配备工程试验所需各类仪器设备，请国家法定计量检测部门对仪器进行标定，建立仪器设备档案。所有试验人员均要接受客专培训，取得合格证后方可上岗。对工程所用的原材料、混凝土、砂浆和构件和路基填料等按照检测频次抽样检测，检测不合格的严禁使用，做好标识并清理出场。6.1.2.3施工质量的系统控制加强工程质量的资源和条件控制，从投入到生产过程及各环节质量进行控制，直到对工程产出品的质量检验与控制为止的全过程的系统控制。施工准备控制：技术交底和图纸复核；施工组织设计及项目质量计划的审核，施工方案、方法、工艺、流程的审核把关，施工进度计划对质量的保证，施工平面布置对质量的影响，施工措施对质量的保证；生产要素配制质量；健全质量控制系统的组织；完善质量管理体系，优选具有铁路施工的资格和能力的管理人员和作业人员；建立原材料、成品、半成品的控制措施；把好机械设备配置质量关；创造良好工程施工技术环境；做好现场施工环境管理；“四新”应用的把关审核；测量工作的审核把关；开工把关，不具备条件的不可牵强开工。施工过程控制：做好技术交底工作，交底要明确具体，注明施工工艺和质量标准，质量控制要点，交底手续齐全并形成质量记录；重视施工过程质量控制，过程是形成实体质量的关键环节，加强过程控制的检验试验和工序交接检工作；加强中间产品的质量控制，检验批、分项分部工程质量验收，严格工程变更控制；竣工验收控制：即竣工质量验收把关，严肃工程质量评定，竣工文件的编制、归档工作。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计6.1.2.4组织技术培训，掌握质量控制标准收集有关资料，组织经常性的岗位培训。包括工程合同文件；设计图纸和技术说明书；国家及铁道部颁布的有关质量管理方面的法律、法规性文件（包括标准、规范、规程或规定）；铁道部有关质量检验与控制的技术法规性文件；客运专线施工指南等。6.1.2.5现场施工准备的质量控制测量放线质量控制：对给定的原始基准点、基准线和标高等测量控制点进行复核，并将复测结果报监理工程师审核，经批准后据以进行准确的测量放线，建立施工精测控制网，并对其正确性负责，同时做好基桩的保护。定期复测施工精测控制网。施工平面布置的控制：施工现场总体布置合理，有利于保证施工的正常、顺利进行，有利于保证质量，特别是要对场区的道路、防洪排水、器材存放、给水及供电、混凝土供应及主要垂直水平运输机械设备布置等方面予以重视。考虑制、运、架梁需要，场地合理布置。原材料、成品、构配件采购控制：采购的原材料、半成品或构配件，在采购订货前向监理工程师申报；对于重要的材料，还提交样品，供试验或鉴定，有些材料则要求供货单位提交理化试验单(如预应力钢筋的硫、磷含量等)，经监理工程师审查认可后，方可进行订货采购。对于半成品或构配件，按经过审批认可的设计文件和图纸要求采购订货，质量满足客专标准和设计的要求，交货期满足使用进度安排的需要。大宗材料和机械设备实行招标采购，通过考查，优选合格的供货厂家，保证采购、订货质量。在半成品和构配件的采购、订货中，尊重筹备组和监理工程师提出的意见；出厂合格证或产品说明书等质量文件齐全，优选经过权威性质量认证的供方。施工机械配置的控制：157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计施工机械设备的选择，除考虑施工机械的技术性能、工作效率，工作质量，可靠性及维修难易、能源消耗，以及安全、灵活等方面对施工质量的影响与保证外，还考虑其数量配置对施工质量的影响与保证条件。此外，要注意设备型式与施工对象的特点及施工质量要求相适应。在选择机械性能参数方面，也要与施工对象特点及质量要求相适应，尤其要重视制、运、架梁设备的选型，组织专家评审，调查在建项目的使用状况。施工图纸的现场核对：为充分了解工程特点、设计要求，减少图纸的差错，确保工程质量，减少工程变更，必须做好施工图的现场核对工作。核对：图纸与说明书是否齐全，分期出图的图纸供应是否满足需要。地下文物、障碍物、管线是否探明并标注清楚。图纸中有无遗漏、差错或相互矛盾之处。地址及水文地质等基础资料是否充分、可靠，地形、地貌与现场实际情况是否相符。所需材料的来源有无保证，是否替代；新材料、新技术的采用有无问题。所提出的施工工艺、方法是否合理，是否切合实际，是否存在不便于施工之处，能否保证质量要求。施工图或说明书中所涉及的各种标准、图册、规范、规程等是否具备。对于存在的问题，以书面形式提出，在设计单位以书面形式进行解释或确认后，才能进行施工。6.1.2.6施工过程质量控制为确保施工质量，施工过程要进行全过程全方位的质量监督、控制与检查。做好事前、事中、事后的控制。技术准备质量控制：各项施工准备工作在正式开展作业技术活动前，按预先计划的安排落实到位。设置质量控制点：重点控制对象、关键部位或薄弱环节设置质量控制点，事先分析可能造成质量问题的原因，针对原因制定对策和措施进行预控。施工前列出质量控制点明细表，在此基础上实施质量预控。作为质量控制点重点控制的对象有人的行为，物的质量与性能，关键的操作，施工技术参数，施工顺序，技术间歇，新工艺、新技术、新材料的应用，产品质量不稳定，不合格率较高及易发生质量通病的工序列为重点，仔细分析、严格控制，对工程质量产生重大影响的施工方法，特殊地基或特种结构。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计技术交底的质量控制:每一分项工程开始实施前均要进行交底。主管技术人员编制技术交底书，经项目总工程师批准。技术交底的内容包括施工方法、质量要求和验收标准，施工过程中需注意的问题，可能出现意外的措施及应急方案。技术交底要紧紧围绕和具体施工有关的操作者、机械设备、使用的材料、构配件、工艺、工法、施工环境、具体管理措施等方面进行，交底中要明确做什么、谁来做、如何做、作业标准和要求、什么时间完成等。关键部位，或技术难度大，施工复杂的检验批，分项工程施工前，技术交底书(作业指导书)要报监理工程师审查。没有做好技术交底的工序或分项工程，不得施工。进场材料构配件的质量控制：凡运到施工现场的原材料、半成品或构配件，进场前检查产品出厂合格证及技术说明书，按规定要求进行检验或试验，确认其质量合格后，方准进场，否则不得进场。加强材料构配件存放条件的控制，考虑防潮、防雨、防冻、防风雪措施，妥善保管。施工环境的质量控制：保证水、电或动力供应，施工照明、安全防护设备、施工场地空间条件和通道以及交通运输和道路满足要求。这些条件直接影响到施工能否顺利进行，以及施工质量。质量管理体系和质量控制自检系统有序运行；完善和明确的组织结构、管理制度、检测制度、检测标准，人员配备到位，落实质量责任制。自然环境条件可能出现对施工作业质量的不利影响时，做好充足的准备和并制定有效措施与对策以保证工程质量（如冬季施工）。进场施工机械设备性能质量控制：保证施工现场作业机械设备的技术性能及工作状态。施工机械设备进场要检查。机械设备工作时要检查。特殊设备、大型设备要进行安全运行审核。进入现场后在使用前，必须经当地劳动安全部门鉴定，符合要求并办好相关手续后投入使用。大型临时设备也要进行检查。施工测量及计量器具性能、精度的控制：157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计施工前，向监理工程师申请试验室资格认定，列出本试验室所开展的试验、检测项目、主要仪器、设备；法定计量部门对计量器具的标定证明文件；试验检测人员上岗资质证明；试验室管理制度等。施工测量开始前，向监理工程师提交测量仪器的型号、技术指标、精度等级、法定计量部门的标定证明，测量工的上岗证明，经审核确认后，方可进行正式测量作业。在作业过程中经常检查了解计量仪器、测量设备的性能、精度状况，使其处于良好的状态之中。人员上岗资格的控制：管理人员到位，技术人员，专职质检人员，安全员，测量人员、材料员、试验员必须经过客专培训，取得合格证后上岗。从事特殊作业的人员(如电焊工、电工、起重工、架子工、爆破工)，必须持证上岗。6.1.3创优规划6.1.3.1创优目标争创国家优质工程，确保铁道部优质工程。6.1.3.2创优计划重点工程马中河特大桥、满井特大桥，无碴轨道工程创全线优质样板工程。确保工程质量一次验收合格率100％，采取措施保证工期，安全生产无事故，环保、水保符合国家及地方要求，建设绿色和谐客运专线，科学组织，精心管理，创造最佳效益。6.1.3.3创优措施为保证创优目标的实现，把本工程列为中建八局重点工程。项目部、工区、施工队逐级签订工程创优包保责任状。认真组织工程创优。按照GB/T19001-2000·idt·ISO9001:2000质量体系要求标准，建立项目质量保证体系。见附图1质量保障体系框图，配备精干高效的项目管理系统，以创新的理念、全新的模式实施工程质量管理。加大资源投入，优化资源配制157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计。按照工程需要和投标承诺，调集经验丰富的工程技术、质量管理人员，配备先进适用的机械设备，严格优选工程材料，优化施工工艺、做好工艺性试验和科技开发工作，进一步完善创优措施。加大科技攻关和科技投入。依靠科学管理和科技进步，研究开发推广新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工工艺水平，进而保证和提高工程质量，确保创优目标的实现。做好科研成果转化和新技术引进工作，联合高等院校、科研机构，进行现场科研攻关。成立质量控制和科技攻关QC小组。运用排列图、因果图、直方图、控制图、矩阵等数理统计技术，按照PDCA循环的基本方法，分析研究影响质量波动的原因，采取对策，进行控制，使工程质量达标、工程创优。强化领导，夯实创优基础工作。工程开工，加强创优工作的培训，从原材料入手，严格工序控制，加强过程管理，做好隐蔽工程验收，严格进行工艺试验，做好创优工作记录（尤其是重点部位、关键环节的影响资料）。样板引路。工程开工前，均要做好样板工程，用样板工程总结的工艺指导施工，施工中不断优化工艺，寻求优质高效的工法。制定验收标准。制订创优验收标准，建立严格的工序监督和分项分部工程检查、验收制度。严把工序关实现实现检验批创优，严把检验批关实现分项工程创优，严把分项工程关实现分部工程创优，严把分部工程实现单位工程创优。6.1.3.4质量记录管理157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计施工过程中质量活动的记录，与筹备组、监理工作往来形成的记录，要详细地记录工程施工阶段质量控制活动的过程。至少包括施工现场质量管理检查记录资料，工程材料质量记录，施工过程活动质量记录资料。按检验批、分项、分部、单位工程建立相应的质量记录资料。施工质量记录资料真实、齐全、完整，相关各方人员的签字齐备、字迹清楚、结论明确，与施工过程的进展同步。6.1.3.5工程施工质量不符合的处理严把检验批验收关，把不合格现象发现在检验批验收阶段，并及时处理，所有隐患必须尽快消灭在萌芽状态，否则会影响后续检验批和相关分项工程、分部工程的验收。经返工重做或更换器具、设备的检验批，重新进行验收，严重的缺陷推倒重来。当不能准确确定质量是否合格时，请具有资质的法定检测单位检测。6.1.3.6工程质量问题的处理质量问题处在萌芽状态时，立即更换不合格材料设备或不称职人员，或改变不正确的施工方法和操作工艺；质量问题已出现时，按照处理程序要求对质量问题进行处理，并采取足以保证施工质量的有效措施；当某道工序或分项工程完工以后，出现不合格项，按照要求及时采取措施予以整改，报审补救方案，按批准的方案处理；保修期内发现的施工质量问题，无条件地进行修补、加固或返工处理。6.1.4质量通病控制及预防措施6.1.4.1路基工程（1）常见质量通病路基基底处理不彻底；填料不符合要求；桥涵过渡段碾压不密实、不到边；边坡鼓肚塌腰，路肩不顺直，过渡段路基不均匀沉降。防护构筑物表面粗糙；浆砌圬工砂浆不饱满、通缝等；圬工配比计量不准；浆砌圬工几何尺寸不符合设计要求；泄水孔漏设、水沟为反坡、泄水孔无反滤层。（2）控制和预防措施157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计严格按技术规范和设计要求处理基底，并进行填前碾压，经监理工程师现场检查签认；桥涵过渡段碾压严格进行试验检测，选择合格材料并经监理工程师同意；配置重型压实机具，技术、试验人员跟班作业，严格控制填料、层厚和压实度，路基两侧各加宽不小于50cm且碾压到边，对重型机械碾压不到的地方，辅以小型夯实机械夯实，不留死角。边坡挂线整修，一次成型，路肩挂线顺直，确保密实美观。加强过渡段路基工程填料、施工碾压、检测控制，保证其填筑质量。优选原材料，严格工艺试验和检验试验工作；严格勾缝工艺，缝面平整，光滑圆顺、密实，勾缝后加强养生。浆砌圬工采用挤浆法施工，严禁使用灌浆法，片石大小均匀，丁顺相间，现场设专门质检人员旁站，随时抽检，旁站质检人员不到位时，严禁浆砌圬工。严格控制配合比，机械拌和，旁站质检人员随时抽检。泄水孔、凡滤层、排水沟严格按设计位置、几何尺寸施工，发现现场施工与设计不符时，及时做好现场核实保护工作，并上报设计、监理等相关单位。严格按设计位置、间距设置泄水孔、反滤层，发现问题及时处理，确保排水畅通。6.1.4.2桥梁工程（1）常见质量通病钢筋混凝土开裂；混凝土结构空洞；混凝土结构露筋；混凝土结构缺棱掉角。（2）预防和控制措施钢筋混凝土开裂预防措施：①加强混凝土质量的过程控制，确保混凝土各项性能指标达到设计及规范要求。②合理选用水泥品种和水泥用量。为满足混凝土抗裂防渗要求，优先选用泌水性低、水化热低而且干缩小的普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于32.5。③优选混凝土骨料。严格控制碎石粒径，粒径过大，混凝土产生的裂缝相对也大；粒径过小，水泥用量则增多，对抗渗不利，粗骨料的粒径不宜大于40mm。选用中砂，可以增加混凝土的和易性，减少收缩裂纹，提高抗渗性能。同时采用合适的灰砂比和砂率也是使混凝土获得最佳抗渗效果，取值范围必须经过试验比选确定。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计④掺用外加剂。控制水泥用量，改善混凝土的和易性，减少混凝土干缩变形，同时视其情况，掺用膨胀剂，抵消混凝土收缩。掺加矿物掺和料，降低水化热，增加渗透性。⑤控制水胶比。混凝土水胶比对混凝土的性能起着决定性作用，水胶比过小，施工困难，影响混凝土的密实度；水胶比过大，将产生过大的收缩而开裂，同时水泥用量过大则混凝土的干缩量显著增加，一般水胶比不大于0.45。⑥混凝土浇注。采用泵送混凝土工艺，浇注前认真检修混凝土施工设备，周密组织混凝土运输，最大限度地减少混凝土运输时间和浇注间歇时间，确保混凝土能连续灌注，以防形成隐形施工缝。⑦控制混凝土的坍落度和温度。坍落度适宜，控制混凝土入模温度，控制混凝土的入模速度，混凝土均匀灌注，水化热均匀散发，避免混凝土与环境温度差过大产生温度裂缝。⑧加强混凝土灌注过程中的捣固，确保混凝土捣固质量，保证混凝土的密实度。混凝土结构空洞预防措施：①在钢筋密集处采用细石混凝土认真振捣。②预留孔洞处在两侧同时下料，并在侧面开口，振捣密实后再封模向上浇筑。③采取正确的振捣方法，严防漏振。④控制好下料，混凝土自由下落高度不得超过2m，超过2m时采用溜槽、串筒等下料。⑤防止砂石料中掺入杂物。⑥加强施工技术管理和质量检查工作。混凝土结构露筋预防措施：①混凝土浇筑前检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。②在靠近模板的钢筋上严格按要求绑扎混凝土垫块。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计③钢筋较密集时，选配适当粒径的石子。④为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。⑤钢模板严格涂刷脱模剂。⑥混凝土自由顺落高度不得超过2m，否则采取措施。⑦拆模时间要根据试块实验强度确定。⑧操作时不得直接踩踏钢筋。混凝土结构缺棱掉角预防措施：①承重结构拆模混凝土具有足够的强度。②拆模时不能用力过猛，保护好棱角。③加强成品保护工作，在人多、运料通道等处的混凝土角要采取保护措施。6.1.4.3轨道板工程质量通病及预防措施（1）常见质量通病△轨道板的外型尺寸及预埋件的位置超标；△混凝土结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷；△轨道板钢筋位置误差超标；△表面裂纹；△绝缘性能达不到标准要求；△轨道板的定位不准，调整后移动不稳定；△CA砂浆的灌注不密实。（2）预防和控制措施△计划采用高刚度、高精度、高平整度的模板。△加强养护工作，保证混凝土强度均匀增长；设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90°；拆模时精心操作，保护好结构物；按成品防护措施防护，防止意外伤害。△强化绑扎及入模前运输的保护，入模后检查加固；△二次压光技术及蒸汽养生升降温控制；157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计△加强绝缘套管检查和保护，避免损坏套管；△调整螺栓及其支撑点要牢固，保证轨道板铺设的稳定性，并设置防上浮限制装置；△CA砂浆灌注前，要利用专用工具，随时检查轨道板的状态，合理确定灌注工序，确保轨道板底部CA砂浆灌注密实。6.2工期目标及保证措施6.2.1工期目标本标段从开工至轨道板结束工期26.5个月，2007年8月11日开工，2010年8月30日结束。6.2.2工期保证体系6.2.2.1组建高效的项目指挥系统根据项目工程量大，技术含量高，工期紧，前期准备工作紧张的特点，结合本工程的专业特点、重点、难点等实际情况，成立第六项目项目部指挥管理系统，配备相应的业务职能部门和施工队伍，为按期完成施工任务提供了基本保障。6.2.2.2建立工期保证制度（1）建立进度控制目标责任制。（2）建立工程进度报告制度及进度信息沟通制度。（3）建立进度计划审核制度和进度计划实施中的检查分析制度。（4）建立进度协调会议制度。（5）建立图纸审查和工程变更管理制度。（6）进度计划逐级审查制度。（7）建立工程进度动态控制制度。（8）及时办理工程预付款及工程进度款支付手续制度。（9）进度奖罚制度。（10）建立工期风险控制预案制度。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计6.2.3保证工期主要措施6.2.3.1组建一个精干高效的项目班子项目经理由经验丰富、事业心强的局领导担任，各工区项目经理由具有多年项目管理经验的人员担任。项目经理部的各职能部门均由从事多年施工，担任过大项目的工程管理人员担任。加强施工调度指挥工作，建立施工动态管理系统。经理部成立了工程调度室，24小时专人值班，做到及时准确地掌握施工动态，以及施工信息的上传下达和信息畅通。6.2.3.2投入专业化的施工队伍，组织快速施工抽调技术熟练、有路基工程、整孔箱梁制架、深水基础、悬灌梁施工经验的专业化队伍投入到哈达客专施工。挑选具有类似工程施工经验，有较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任工班长和操作手。安排有较强管理能力的技术人员充实一线施工，对所有员工进行岗前培训，提高技术素质和工作技能。6.2.3.3技术保证工期项目经理部总工程师全面负责项目的施工技术管理工作，工程技术部加强在关键技术、工艺等方面的指导咨询作用。在开工前和施工过程中，对关键工序、特殊过程进行研究和优化。不断总结经验，依靠科学组织，加快施工进度，向科技要进度。6.2.3.4机械设备配套，确保机械设备的完好率和使用率施工机械设备做到统筹安排，统一调配、合理使用。本工程特制机械如架桥机、运梁车、提梁机、无碴轨道等成套施工机械设备，正在积极组织定购和采购，拟在2007年度完成箱梁预制场修建任务。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计按照施工进度要求落实设备进场日期，严格执行机械设备岗位责任制，认真落实机械设备的配置计划，按照计划正在组织设备的配置、整修、保养、调运、安装、调试以及维修人员的培训等工作，保证为本工程及时提供精良充足的机械设备。施工过程中，加强机械设备维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”的机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好率、使用率，使机械状况满足施工质量和进度的要求。6.2.3.5物资、材料供应保证措施物资部门根据物资采购管理办法，结合施工组织设计中的进度计划安排，组织现场物资、材料供应。提前落实料源、运输方式和储存场地，提前签订供货合同，适时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。6.2.3.6运用成熟工艺，实现均衡生产（1）路基工程施工中，认真进行现场地质核查，以便开工后不因此中断施工。采用成熟的工法进行换填、强夯置换、振动碾压、冲击压实及搅拌桩、旋喷桩、CFG桩复合地基加固处理。改良土、级配碎石、沥青砼采用集中拌制，并设置A、B组填料集料场，路基工程结构物材料集中供应，工场化生产。路基填料按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工，通过工艺试验确定施工参数，形成“监测—分析—调整”一体化，施工管理信息化。将地基处理、填料施工设计、路基填筑、路堑开挖、支挡结构、边坡防护、路基排水及沉降变形监测、分析等作为一个工程系统加以管理。各专业密切配合，加强沟通，及时解决制约进度的关键因素，确保工期目标实现。（2）钻孔桩基础采用旋转钻机、冲击钻机成孔工法，实体桥梁墩身一次浇筑，完善双线整孔箱梁预制架设工艺。（3）无碴轨道施工中，消化吸收国内外无碴轨道施工先进经验，研发无碴轨道施工设备，完善无碴轨道施工工艺。合理划分施工段落，加强轨道板生产储备，确保各种施工用料物流有序和经济合理。6.2.3.7实行信息化管理,运用网络技术统筹安排施工,实现动态管理157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计（1）大力推广应用信息化施工技术，确保施工生产快速、有序。及时发现和解决施工中存在的问题，保证正常生产，确保工程进度；在施工现场建立计算机信息管理系统，全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、掌握施工现状，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。（2）科学组织，精心施工。施工进度计划合理安排、实施动态管理，运用统筹法、网络技术、系统工程原理编制施工进度计划。重点作好进度和资源的优化，设置重点部位和关键工序的控制点，压缩非关键线路时差和资源，紧紧抓住关键路线各道工序控制，确保关键路线施工时间。安排好分段平行流水作业，组织均衡生产，对施工进度实行动态管理。加强施工管理，提高施工效率实施进度目标责任管理。管理层的责任：①做好合同工期的策划。②动态配置各种生产要素。③制订并落实各施工阶段的工期计划。④跟踪控制生产过程，落实有关措施。作业层的责任：①执行各施工阶段的工期计划。②按计划安排进行施工。③缩短工序作业间隔时间，提高综合效率。④加强机械操作培训，充分发挥机械效能。⑤开展劳动竞赛，比优争先。建立奖罚严明的经济责任制:①推行工期目标责任制，将工期目标作为考核项目领导班子的重要指标，工期目标分解到班组和个人，与职工的经济利益挂钩。严格工期目标的计划、检查、考核和奖惩制度，开展日碰头、周检查、月调整的工作制度，对落后工序分析原因，制定措施。对难点工序有预案，必要时调整资源配置，加大技术攻关力度，使局部调整不影响总工期，确保工期目标落到实处。②157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计实行岗位经济责任制，责任落实到人，加强考核。个人经济利益与进度、质量、安全挂钩，贯彻实施多劳多得的分配制度，以调动施工人员的积极性。每月进行一次总结，提前完成任务的进行奖励；未能按时完成任务的按照拖延天数进行罚款，做到奖罚分明。三次完成任务者调离岗位，广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。6.2.3.8顾全大局，服从中建总指统一指挥加强与x中建总指、监理、设计院和有关部门的联系，认真履行合同承诺，树立良好的信誉，注重与地方政府和当地居民搞好路地关系，开创良好的外部施工环境。服从x中建总指统一指挥，积极做好外部关系协调，协调好地方单位和居民的关系，主动提供方便以便尽早解决征地拆迁、改移道路等工作，为工程早日开工争取时间。妥善处理安全、质量和进度的关系，建立健全安全质量工作体系，严格遵守各项规章制度，严把安全质量关，杜绝安全和质量事故的发生，保证工程不停工、不返工、不窝工，以严格的安全质量促进施工进度。6.3重点工程制定专项措施6.3.1重点工程工期保证措施（1）与地方或相关单位积极联系，解决征地拆迁等事宜，争取早日进场开工；（2）堆满井特大桥等控制性工程、重点工程做好动态施工组织设计，并按施工组织设计合理调整资源配置，保证其施工工期服从全线计划工期；（3）对路几填筑、轨道板安装等施工难的工程，根据工程特点，制定多种施工方案进行论证比选，选择可行、施工时间短的方案实施；（4）对全线水上工程尽早做好施工材料、设备的准备，争取利用第一个枯水期大好时机施工基础及下部工程；（5）对工期紧工程，采用先进设备、先进工艺。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计6.3.2路基（1）作好施工准备工作。施工前，作好征地拆迁、施工图纸复核、土源选择及试验工作，作好地基地质核对和检测，作到早开工。（2）根据工程施工条件、自然条件、后续工程工期要求，不断优化施工组织设计，合理组织安排施工，作到工序衔接合理有序。保证重点工程、控制工程施工进度。（3）配备足够数量的挖、运、摊、压及试验检测设备设备，缩短单一工序作业时间，加快施工进度,保证工期。（4）加强施工质量、安全、环境保护工作，作到施工质量、安全、环境保护与工期的有机结合，保证工期。（5）作好路基工程与四电相关工程、运架梁、无碴轨道施工接口，保证后序工程施工，保证总工期。6.3.3桥梁（1）开工后立即展开梁场地形、地质勘测，组织技术人员进行梁场的布置与台座设计，尽早征地、尽早进行地基处理，尽早完成建场工作。（2）制梁试生产期间严格按照有关要求进行质量检验，保证一次取证通过，尽早进入正式生产。（3）合理进行制梁场平面设计，使各项工序形成紧密流水作业，各项作业不产生相互干扰，加快台座与模板的周转。（4）配足制梁场的拌合设备、台座、模板以及场地、人员等生产资源，科学合理组织实施，确保生产计划的落实。（5）加强对运梁机、架梁机、移梁机等专用机械设备的日常维修减少故障，保证进度；同时做好专用机械设备备用件的采购储备，一旦发生故障尽快更换恢复施工。（6）提前订购专用设备，抓好运输进场和架梁机的拼装速度，做好运梁通道维护，保证运梁速度，保证架梁进度。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计（7）优化调配支座注浆材料的强度和流动度，便于注浆工艺操作，便于注浆体的快速固结，使得架梁机快速过孔。（8）开展工艺创新研究，节省关键工序的作业时间，实现快速作业，缩短制梁和架梁循环作业时间。（9）提前做好架梁机调头的各项准备，减少调头所发生的时间。（10）提前做好冬季雨季之前的施工准备，做好制梁场的材料储备和防排水措施，保证道路畅通，减少不良季节对施工进度的影响。（11）做好夜间运梁、架梁的施工组织，保证良好的照明与通讯，加强夜间安全措施，保证夜间制梁、架梁的连续施工。（12）制梁用料量大，需认真组织供应。6.3.4轨道板制安（1）合理配置轨道板制造生产线上所需机械设备、工装及水、电、暖、气等系统，配齐所需劳动力，科学组织，合理安排，确保制板场生产能力稳定。（2）备足施工所需各种材料、机械设备、劳动力，并加强施工现场管理力度，确保施工现场各工序衔接紧凑，完成既定的进度指标。6.3.5站场（1）须加大征地拆迁工作的力度，为站场工程施工提供前提条件。（2）站场基地处理、路基填筑采取增加人、机、材和作业面，立体交叉作业。要预先落实填料来源，完成质量鉴定，确保改良土、级配碎石的供应，强化工序控制，硬化检测手段。第七章安全目标，安全保证体系及措施7.1安全目标杜绝既有线行车险性及以上事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝责任重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器事故。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计7.2安全保证体系坚持“安全第一，预防为主”的方针，按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立安全生产保证体系，具体见“图8-2-1安全保证体系框图”。7.2.1安全生产管理组织机构为实现安全目标，本工程设立以经项目经理为第一责任者的安全生产领导小组，对本工程的安全生产工作负总责；常务副经理为安全生产的直接责任人；总工程师为安全生产的技术负责人；项目经理部分别设安全环保部，配备安全工程师；工区项目成立以工区项目经理部为组长的安全生产领导小组，配备专职安全员，班组配兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系。具体见“附图2安全生产管理组织机构框图”。7.2.2建立健全安全生产管理制度7.2.2.1三级管理制度实行安全生产三级管理，即一级管理由指挥长负责，二级管理由各工区项目经理负责，三级管理由施工队长负责的安全管理体系。7.2.2.2安全生产责任制度贯彻国家有关安全生产的法律、法规，严格执行现行《铁路工程施工安全技术规程》，突出安全管理重点，划分安全责任区，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同，明确各级岗位职责，同时建立与经济挂钩的激励约束机制。使参建员工都能遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”，达到全员参与、全面管理，实现安全生产目标。7.2.2.3教育与培训制度157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计开工前分批次组织全员安全教育，使每个人都掌握施工的安全知识，考核合格后方可上岗。安全教育内容包括《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003、TB10401.2.2003）。对从事特种作业的电工、电焊工、机械驾驶员、机械工、吊装司机等人员严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全培训，考核合格，取得《安全操作合格证》后持证上岗。对持证者进行登记存档，规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。7.2.2.4安全生产检查制度建立由工程队长为组长的施工安全防护体系，防护员经培训后持证上岗，建立并落实工程队长、安全员、防护组长监督制度。各项目经理部负责检查作业队施工机械设备的安全防护装置配备情况，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训等。定期进行安全生产检查，积极配合上级进行安全生产专项和重点检查。班组每日进行自检、互检、交接检查。安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查的重点为油库、炸药库及危险物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业。针对施工现场的重大危险源，特种作业、大中型设备的使用、运转、维修进行专项检查，同时做好节假日安全生产专项检查。7.2.2.5记录与报告制度各级安全管理人员做好安全检查记录，及时整理、汇报和通报，发现隐患及时整改与消除。严格安全事故报告、调查处理和责任追究制度。工作过程中发生的因工死亡、重伤和轻伤事故，列入《铁路职工伤亡事故报表》。职工的非因工伤亡和由我方负主要责任造成其他人员的伤亡事故，列入《伤亡事故电话月报表》。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计7.2.2.6事故处理制度发生职工伤亡事故，必须按“四不放过”原则（即事故原因没有查清楚不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过）对安全事故进行处理。任何单位和个人不得隐瞒事故和任意改变事故性质。各项目部的安全环保部负责对事故的处理和报批工作，对事故责任人的处理，按劳动人事管理权办理。事故单位责任领导因安全事故受到行政处罚的，列入干部政绩考核内容，当年内不得评先、晋级和加薪，并将处罚决定在本单位通报，触犯刑律的交司法机关处理。7.2.3安全管理职责7.2.3.1常务副经理安全生产的第一责任人，负责贯彻落实安全生产条例、规程、制度。主持召开安全生产会议，研究施工安全措施并组织落实。对安全隐患大，技术复杂工程的施工组织计划作出决策。审批安全制度、安全生产计划；组织编制上报安全生产计划措施。定期主持召开安全生产分析会和事故分析处理会。全面掌握安全生产状况，并负责组织事故的调查处理、分析及批准报送工作。组织并参加安全大检查，组织制订预防措施消除事故隐患，并督促检查落实情况。负责组织事故的现场处理和救援工作。7.2.3.2副经理在常务副经理的领导下，对本施工管段的安全生产负直接领导责任。负责安全生产计划、安全措施、劳动保护措施的落实。负责组织关键工程、控制工程及技术复杂工程的安全生产方案和安全措施的编制，并督促落实。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计负责组织本施工管段安全生产的日常检查，掌握施工现场的安全生产状况，对施工中的安全隐患组织制订预防措施并督促落实。对安检部门的工作负直接领导责任，负责督促安检部门工作计划落实情况。参加安全生产大检查，参加安全生产分析会和事故分析处理会。负责组织编写事故分析、调查及事故处理报告。7.2.3.3经理部总工程师在常务副经理的领导下，对本施工管段的安全生产负有技术、教育方面的直接责任。根据本施工管段的技术特点及施工组织设计，负责组织编制本施工管段的安全施工方案、安全措施及《安全施工手册》。负责对本施工管段所有施工人员的安全教育培训工作。参加安全生产大检查，参加安全生产状况分析会和事故分析处理会。对发现的不安全因素提出技术方案及预防措施。7.2.3.4各工区项目部总工程师在工区项目经理的领导下，对本管段的施工负有安全技术、教育方面的直接责任。根据工程特点及项目部编制的安全方案、安全措施及安全施工手册等，编制有针对性的安全方案及安全措施。负责对本项目部所有施工人员进行安全教育培训工作。7.2.3.5工程队长认真执行落实项目部、工区项目部有关安全生产的制度措施，对施工现场的安全负有直接责任。根据施工现场的实际情况，对施工中的安全措施进行修正，并保证落实。深入施工现场，及时发现施工中的不安全因素，并负责整改、纠正。组织编写安全施工技术措施并监督落实。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计负责本工程队全员安全教育培训工作。参加安全生产大检查，负责编写管段的安全生产情况报告。参加安全生产分析会和事故分析处理会。7.2.3.6安全工程师在项目经理、副经理、总工程师、工区项目经理及工区项目部总工程师的领导下，对本项目的安全生产方案措施的落实、督促、检查工作负主要责任。参加编制安全施工方案、措施，负责编制本项目的安全生产制度，并负责督促检查落实情况。监督检查本项目贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护的方针、政策、法规和上级颁发的有关规章制度。负责进行现场施工安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止。参加安全生产大检查，对检查中发现的问题进行纠正和制定纠正预防措施，并负责检查督促落实情况。参加安全生产状况分析和安全事故分析处理会，负责编写安全生产情况报告、事故调查处理意见报告。负责编制本项目的劳动保护计划、措施，并督促检查劳保措施的落实情况。负责本项目职工的安全教育和安全基础培训、考核等工作。负责本项目安全生产的宣传工作，编制本项目的安全施工手册。7.2.3.7专职安全员职责对现场施工的安全措施和方案负有主要的技术责任。根据施工方案，参与编写本项目的安全施工措施。参加本项目现场施工安全的日常检查工作，对违反安全操作规程的行为有权制止。参加安全生产大检查、安全生产现状分析会和事故分析处理会。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计7.3安全保证措施7.3.1保证安全生产组织措施根据安全保证体系，建立健全安全生产管理机构，成立以指挥长为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本施工管段的安全生产工作。常务副指挥长为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。机构配置：项目经理部设安全环保部，配专职安全工程师。各项目部对应设安全环保部，配专职安全工程师和专职安全员。工程队设安全室，配专职安全员，7.3.2保证安全生产管理措施7.3.2.1建立健全安全管理制度根据工程特点，制定有针对性的安全管理制度：各种机械的安全作业制度；安全用电制度；施工现场安全作业制度；防洪、防火、防风措施；城区作业安全措施；跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。7.3.2.2做好安全生产教育与培训根据安全保证体系要求，开工前，对所有施工人员进行岗前安全教育。主要内容包括安全生产思想教育、安全生产法律法规教育、安全生产技术培训、事故案例分析等。全体施工人员每年必须接受不少于两次的安全教育，无正当理由不得拒绝安全教育和培训。安全教育必须有记录。对于从事电器、起重、高空作业、焊接等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。安全部门组织实施安全教育和培训，不定期地组织安全宣传活动。因公出差或因病请假等原因不能按时接受安全教育的员工，必须在回来后两周内到安全部门进行安全教育的补课，并有安全教育记录。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计7.3.2.3搞好安全生产检查7.3.2.3.1开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，安全责任制是否建立，施工中潜在的事故和紧急情况是否有应急预案等。7.3.2.3.2定期组织安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；作业队每周进行安全检查，班组每日进行自检、互检、交接班检查。7.3.2.3.3经常性的安全检查安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：油库及危爆物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业等。7.3.2.3.4专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。7.3.2.3.5季节性、节假日安全生产专项检查针对冻害、洪灾等季节性灾害的安全防护措施、设施的检查；在节假日前后，进行生产现场和生活驻地全面安全检查，确保安全度过节日，并顺利进行下一步施工。7.3.2.4做好危险性较大工程的安全技术方案的编制审批开工前制订安全生产保证计划，编制安全技术措施，并逐级上报审批，确保施工方案的安全可靠。对于路堑工程、临时支架工程、模板工程、预制箱梁的制作、运输、安装、水中开挖及施工用电等安全重点防范工程，由项目经理部总工组织安全环保部和工程管理部以及作业队的安全、技术人员结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案，报项目经理审批后方可进行施工。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计7.3.3保证安全技术措施7.3.3.1路基施工安全技术措施填筑时，在填土区边缘设置安全标志。高边坡路堤、路堑施工，制定相应的安全防护措施。在路堑及取土场周边做警示标志，并用旗绳等围护，确保安全。影响既有道路交通的工程施工时，首先与当地交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。改河及改沟土方开挖按设计位置堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道，保持排水畅通，确保防洪安全。做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水、防洪设施。施工现场必要时设立安全警示标志。强夯、水泥搅拌桩和CFG桩施工现场设警示标志，并做好围护，严禁无关人员进入施工现场。组织参与路基施工的各工种人员学习安全操作规程，并制作路基施工各工种安全操作规程标牌配置在各施工点。7.3.3.2桥涵工程施工安全技术措施对该项目的所有参建人员进行岗前安全培训和安全教育。对高、难、险等工程及惯性事故易发的施工工序，制定针对性强、可操作性强、便于检查的安全技术措施。施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计检算，保证有足够的强度和安全系数。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计所有起重设备、电器设备、运输设备、架梁设备、高压电线路、压力容器等加强保养、检查，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，提升系统的各部位定人、定期检查，严格按操作规程作业。桥涵施工场地做到因地制宜，布局合理，避开水害侵袭，施工道路畅通。机械设备状况良好，防护设施稳固可靠。安全标语和安全警戒标志醒目。基坑开挖边坡根据地质情况、含水量确定最经济、最安全的边坡率，弃土按设计位置堆弃，保证不堵塞河道。施工有车、人穿越的通道时，必须在通道上方设置隔板，确保行车及行人的安全。高空作业按规定配戴安全帽、系安全带、挂安全网，脚手架搭设牢固稳定。7.3.3.2.1装吊作业所有吊装机具，钢丝绳、地笼等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。各种装吊设备正式使用前，安排试运行，合格后方可进行装吊作业，装吊作业中严禁超载。起重作业，认真贯彻“十不吊”、“七禁止”原则，操作人员持证上岗，专人指挥，同时在作业区域范围内挂标牌，做到闲杂人员不进入，实行干部值班制度，确保安全。施工中的特种作业人员，要通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，再上岗工作，其他人员按要求进行安全技术培训和考核，所有参建人员岗前进行安全培训和安全教育。7.3.3.2.2高空作业157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、口哨等与地面联系，并设置安全网，系牢安全绳，戴好安全帽，确保结构物和人身安全。安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。作业人员上岗前进行体检和技术考核，合格后方可上岗。脚手架搭设牢固稳定，上层施工机具安设稳固。严禁重叠作业。雨天和冬天进行高空作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸建筑物、构筑物或钢井架设置避雷设施。接地电阻≤4Ω。强风、浓雾恶劣气候不得从事高空作业。强风暴雨后，对高空作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。7.3.3.2.3钻孔桩施工垫平机架，保持稳定，避免产生位移或沉陷，钻架顶端用缆风绳对称张拉，地锚牢固。控制钻速不过快或骤然变速。旋转钻机进钻时，高压胶管下不站人。水龙头与胶管连接处用双夹卡住。旋转时不得提升钻杆。加接钻杆时，联结螺栓禁止用普通螺栓代替。冲击钻机冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头放置在安全位置。高墩翻模施工前，对工人进行操作培训，使其在作业中上下兼顾，左右协调，保证施工安全。步板铺设牢靠，安全网布设严密。保持工作平台、吊架踏板面上的整洁，及时清除多余材料和杂物。杜绝任意增大接料平台荷载。在吊架上的作业人员系好安全带，严禁随意从高空抛掷物品。提升设备由专人使用和维护，严禁无关人员擅自操作。经常检查各连接紧固情况，若有异常及时处理。7.3.3.2.4墩台身施工对施工中的辅助结构如脚手架、地笼等，进行安全检算，采取相应的安全措施。钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，并架设交通跳板，或搭脚手架。模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。使用砼振捣器时，须检查振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。检查合格方准使用。拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。7.3.3.2.5预应力作业在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。不许踩踏攀扶油管，油管如有破损及时更换；千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人；油泵电源线应接地避免触电；要保持安全阀的灵敏可靠；张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员站在千斤顶两边侧面操作。7.3.3.2.6桥梁架设架梁前，按架梁规程制定具体的操作细则和安全技术措施，并对架桥机进行试运转和试吊装。全线各桥的围、吊栏在架梁前安装完毕，确保高空架梁作业安全。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计箱梁运架前，对运梁便道进行检查，并做好线路加固，同时按规定检查架桥机制动系统、安全液压系统、走行系统、起重系统等重要部位是否运转正常、安全可靠。设备组装完成后，进行试运转，确保架桥机处于完好状态。跨越公路立交桥架梁前，与当地交通管理部门联系，实行道路交通管制，制定防护措施。保证各种机具及物品不落跌桥下，避免发生交通事故。预制梁架设前对架桥机进行安全检查，保证制动器、限位开关、紧急制动开关处于安全状态；确认工作区无障碍物，无闲杂人员，确保起吊、操作和行进具有足够的空间。架设操作严格按程序进行，作业过程中对架桥机重要部件进行监视运行，保证架桥机主梁的水平度、垂直度，发现异常或部件损坏必须停止运行。在桥梁接近墩顶时应减速慢行。架设过程中有专人监护，确保人员安全。7.3.3.3轨道板施工安全技术措施装卸作业时，专人指挥，操作人员必须严格服从指挥。装、卸轨道板过程中专人指挥，采用专用吊具和平整完好的杂木支垫，确保吊装和运输安全。铺板作业施工场地内的轨道板成垛堆码整齐，上下同位，基底平整坚实，不超高。吊车吊板时，采用专用吊具，缓慢起动和制动，严禁陡然起动、陡然制动，防止碰伤轨道板。施工人员应站在起重臂作业范围以外，并不得在吊装作业过程中穿越作业半径。吊装作业、运板车辆、铺板机各机械司机必须持证上岗，服从指挥。并定期检查其制动系统、轮对系统、电力供应系统等。钢轨、砼枕吊装前仔细检查钢丝绳，并确认绑扎牢固后方可起吊，起吊时下层作业人员必须保持在安全距离以外。轨道板装车后，必须对其进行锁紧固定，专人押运，发现窜动时及时恢复。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计经常检查、维护运输道路，确保道路平整顺畅。桁吊、铺板机、轨道板运输车、CA砂浆灌注车成套设备均由专职人员调试合格后方可启用。7.3.3.4跨越既有铁路、公路和构筑物施工安全技术措施跨越既有铁路、公路和构筑物施工需要做到“六不准、六到位”。“六不准”：无安全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。“六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。施工前与铁路运营单位、公路管理部门、构筑物主权单位分别签订施工配合协议、《安全协议书》，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、工程结合部的安全分工、安全监督（配合）等。在具体工程开工前向运营单位、公路管理部门、构筑物主权单位提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际的防护措施。施工时，请管理单位派员进行现场指导配合。如需要点施工或限期完成的工程，施工前对设备进行检修，施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再消点开通。对所有影响既有铁路、公路行车安全的各种施工实行调度报告登记制度。项目经理部派驻联络员与相关单位建立联系网络，并定期沟通情况、征求意见、取得支持和指导。施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业效率。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和既有铁路、公路、构筑物的安全。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计施工场地采用标准围栏进行封闭，严禁非施工人员进入，跨越部分设全包防护网板，严防各种物件的坠落。醒目位置设置安全警示牌，提醒过往车辆或行人注意安全。施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。如施工中出现异常情况，立即启动应急预案，及时组织人力、物力迅速行动处理，并立即报告相关单位共同处理。7.3.3.5用电、有害气体的控制及劳动保护措施7.3.3.5.1用电的控制及劳动保护措施（1）安全用电组织措施△施工现场临时用电严格按照《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1－2003；TB10401.2－2003的要求，并结合《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88规定，编制施工安全用电组织设计和安全用电技术措施，建立相应的技术档案。△建立用电技术交底制度。由项目总工向专业电工、各类用电人员讲解用电施工组织设计和安全用电技术措施、技术内容、注意事项，并在技术交底文字资料上履行签字手续，注明交底日期。△建立用电安全检测制度。定期对用电进行检测，检测内容包括接地、电气设备绝缘电阻值和漏电保护器动作参数等，并做好检测记录。△建立电气维修制度。加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员验收人员等。△建立拆除制度。单位工程竣工后，临时用电工程的拆除有统一的组织和指挥，并规定拆除时的人员、程序、方法、注意事项和防护措施等。△建立安全用电检查制度。定期对现场用电情况进行全面检查。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计△建立安全用电责任制。对临时用电工程各部位的操作、临时维修做到分片、分块、分机责任落实到人，制定奖惩措施。△建立安全用电教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行安全用电教育和培训，做到持证上岗。（2）安全用电技术及劳动保护措施△本工程临时用电系统采用三相五线制，供电末端设专用保护线，重复接地。当线路较长时，线路中间增设重复接地，其电阻值不大于10Ω。△施工现场的总配电箱和各级开关箱必须配备漏电保护器；施工现场所有用电设备，除保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。△动力配电箱与照明配电箱分别设置。△开关箱由末级分配电箱配电，开关箱内一机一闸，每台设备有自己的开关箱，禁止一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。△总配电箱设在靠近电源的地方，分配电箱与开关箱的距离不超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不超过3m。△配电箱157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计开关箱应该安装在干燥，通风的场所，不得设置在易受外来物撞击、强烈震动、热源烘烤的场所。配电箱应有门、锁、色标和统一编号。配电箱内开关器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好无积灰、杂物、箱体不得歪斜。配电箱安装高度和绝缘材料等均应符合规定。配电箱内应设置漏电保护器。配电箱应设总熔丝、分熔丝、分项开关，零线地线齐全。动力和照明分别设置。配电箱的开关电器应与配电线或开关箱对应配合，作分路设置，以确保专路专控；总路开关电器与分路开关电器的额定值与功率整定值相适应，电熔丝要和用电设备的实际负荷相匹配。金属外壳要有接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸一保险。同一移动开关箱严禁配有380V和220V两种电压等级。△变、配电房将设在靠近电源、无尘、无蒸气、无腐蚀介质及无震动的地方，并采取防止雨雪和动物侵入的措施；变、配电房的主体采用砌体结构，门向外开；在采用外来电源和自备发电机两个电源交替使用时，安设能防止沟通两个电源的连锁装置。投入使用前，为配电盘装设短路及过负荷保护装置、漏电保护器；并为配电盘上的各配电线路编号，标明用途；配电室设专人值班，停送电由专人负责。安设防雷及消防设施，并设置明显的警告牌。△变压器设安全保护屏障（围栏），线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏电线路、毁机伤人。做好防雷工作，变压器安装时，检测接地电阻，当接地电阻不能满足规范要求时，变压器不准投入使用。△照明及用电线路夜间作业面应有足够的照明。作业地段，每平方米不小于15W。照明灯光保证亮度充足、均匀及不闪烁，根据施工面的大小、施工工作面的位置确定高度。照明用电线路，均使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶悬挂在高处，不得放在地上。安装在同一侧时分层架设，电线悬挂高度距人行地面：400V以下不小于2m，6～10kV不小于3.5m。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得着地拖拉或绑在临时支架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零，单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。大多数情况下，室外照明灯具距地面不得低于3m157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计，如因场地限制，低于3m的有线照明电源电压不大于3.6V；金属卤化灯具的安装高度宜在5m以上，灯线不得靠近灯具表面。用电线路和照明设备设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时切断电源。支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。支线绝缘好，无老化、破损和漏电现象。室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求（危险及潮湿场所和金属容器内的照明及手持照明灯具，应采用符合要求的安全电压）。架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆），严禁架设在树或临时支架上。架空线应装设横担和绝缘珠，其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其电杆板线离地2.5m以上应加绝缘珠。严禁将电力线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。架空线一般应离地4m以上，机动车道6m以上。电力线路跨越道路、住房、施工地区时安全距离符合下列要求，电线高度距人行道路或运输线路的高度不低于：6～10kV为6.5m，4kV为6m。△接地接零接地体可用角钢、圆钢或钢管，但不得用螺纹钢，其断面不小于48mm2，一组2根接地体之间间距不小于2.5m，入土深度不小于2m，接地电阻应符合规定。橡皮线中黑色或绿/黄双色线作为接地线。与电气设备相连接的接地或接零线截面电能不能低于2.5mm2多股芯线，手持式用电设备应采用不小于1.5mm2的多股铜芯线。转角杆、终端杆、总箱及分配电箱必须有重复接地。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计施工现场所有配电箱、开关箱门上配锁，指定专人负责；施工现场停止作业1小时以上时，应将动力开关箱上锁。△使用设备前，必须按规定穿戴和配备相应的劳动防护用品，并检查电器装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转。△停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；搬迁或移动用电设备时，必须经电工切断电源，并作妥善处理后进行。△检查、维修配电箱、开关箱和各种设备时，必须将前一级相应的电源开关关闸断电，并悬挂停电标志，严禁带电作业。7.3.3.5.2有害气体的控制及劳动保护措施煤火设专人管理，采取可靠盖火口措施。煤火取暖的房内必须设通风口，严禁在室内使用蜂窝煤炉取暖。室内煤火严禁敞口取暖，以防煤气中毒。应不定期地清除烟囱内的积灰，确保畅通。值班人员每日24时、2时、4时各巡视一次，发现问题及时处理。7.3.3.6冬、雨季施工安全保证措施7.3.3.6.1冬季施工安全措施及时发放劳保用品，对全体施工人员进行冬季施工安全教育，特别是防滑、防冻、防火知识教育，确保施工人身安全。及时清扫施工道路上的积雪，高空作业要有防滑措施，施工现场要加强排水，防止冻冰。采用煤炉和暖棚施工时，要设有通风口及换气扇。严禁使用1kW以上的高热灯具照明，严禁使用电炉取暖，特殊情况需要使用时，要经过审批，并采取可靠的防火隔离措施。严禁使用电褥子，特别批准使用的，无人时必须采取断电措施。严禁使用碘钨灯管烧水、取暖、烘烤衣服鞋帽。6级以上大风、大雾、大雪、凝冻天气禁止进行高空作业。车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶；上下坡和急转弯时，避免紧急制动。道路铺设防滑材料或设施，车辆上防滑链条。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计在江河冰面上通行时，事先调查冰层厚度及承载力，冰面承载力不够地段严禁通行。当有大批的人员、设备或物资在江河冰面上通行时，通行前后要对人员、设备或物资进行清点，确保通行前后一致。在江河解冻前，制定防流冰方案。加强机械的维护和保养，责任落实到人。每天必须按清洁、紧固、润滑、调整、防腐的“十字”作业法对各种机械认真进行维护保养。机械作业前应先认真检视各部件有无异常现象，检查离合器，制动器和各防护装置是否灵敏可靠，钢绳有无破损，轨道滑轮是否良好，机身是否稳固，周围有无障碍，确认无问题方可合闸试车。经2～3分钟试运转，轴转动平稳，不跳动、不跑偏，运转正常无异常音响后再正式进行生产操作。做好季节性检查工作，发现问题及时整改。7.3.3.6.2雨季施工安全措施雨季施工前，编制雨季实施性施工组织计划，报监理工程师批准后实施。加强雨季施工期间的安全值班制度，对现场职工进行雨施安全教育，克服麻痹思想。发现险情及时报告，组织好抢险工作。　　加强雨季施工期间的现场安全施工检查力度，组织电工经常对现场内的各种配电箱、施工机械、电焊机等进行检查、维修。将施工隐患提前控制与消除。　　现场安全员负责检查落实现场安全防护设施和机械防雨措施即防雷接地设施的认真贯彻实施情况，并做好检查记录。发现问题及时上报解决。风雨后组织有关人员对工程临时支架等进行检查和维护，及时排除安全隐患。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计　　各种动力、照明线路附近禁止堆放易燃物品，室内照明及现场移动式照明有可靠防潮措施，配电箱、电闸箱有防雨措施，非电工不得使用电气设备及私改线路。　　施工用临时支架上及行人马道上采取防滑处理，检查铺设的脚手板牢固可靠性，增加防滑条。　　施工班组执行班前讲话制度，明确强调雨期施工的安全注意事项，提高施工人员的自我安全防范意识。加强检查现场堆料场的防雨、防雷击、排水措施的执行落实情况。将现场制定的预防措施及交底，向下认真进行传达、落实，做到管理跟踪到位。认真贯彻《铁路实施(中华人民共和国防汛条例)细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，落实防汛安全工作，制定防汛、防洪计划，确保施工期间安全渡汛。洪汛期之前，对驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患，对施工点及时疏通排水设施，保证排水畅通。汛期施工机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。本着有备无患的原则，针对本工程的防汛重点，准备充足的防汛物资、器具，专库存放，防洪专用。防汛重点工点设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期前，项目经理部安全负责人对施工管段防汛工作进行全面检查，及时消除隐患，保证汛期施工安全。对所有防汛器材、工具、机械设备进行彻底检查，确保其在险情出现时能正常工作。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。如各部门及施工队主要领导外出必须请假，并明确一名副职负责汛期工作，严禁擅离职守，同时要做到对突发事故及时上报。出现险情要及时汇报并采取相应措施，尽量把损失降到最低。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计暴雨前后，应对临时支架、缆风绳、地锚、边坡、基坑、临时房屋和设施等进行检查；发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段，及时修复和加固。汛期气温高、湿度大，施工人员体力消耗大，工地要做好防暑工作。同时也是传染病的高发期，各工地要加强对食堂卫生的管理，采取有效措施杜绝传染源和食物中毒发生。7.3.3.7突发事件应急措施7.3.3.7.1施工应急管理机构施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为应对施工中不可预见的突发性安全事件，成立由指挥长任组长，常务副指挥长、总工程师、各项目经理任副组长，项目经理部各部门负责人为组员的应急领导小组，负责突发事件的应急处置。应急指挥中心设在项目经理部的安全环保部，并公布24小时值班电话。应急小组下设四个小分队：（1）应急预案督导小分队：安全环保部部长任分队长，成员为各项目部的安全环保部部长，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中协助项目指挥长进行现场指挥和协调。（2）机械物资供应小分队：机械物资部部长任分队长，成员为各项目经理部的机械物资部部长，负责抢险机械、物资的供应。（3）后勤保障小分队：项目经理部综合办公室主任任分队长，成员为全体食堂人员和所有现场巡守人员。负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员。（4）现场抢救小分队：常务副指挥长任分队长，成员为医务人员、经过抢险培训的施工人员，负责积极处置和抢救人员、设备。详见“图8-3-1工程施工应急管理机构框图”157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计7.3.3.7.2施工应急措施施工前，经常组织进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌不乱。应急预案试验或演练以后，若发现应急预案不能有效控制和避免事故的发生或扩大时及时修订。备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。在跨既有铁路、公路、构筑物施工时，充分考虑施工中可能出现的问题，在劳力、技术、材料、设备等方面进行计划出现突发情况时，能及时应对，保证既有铁路、公路、构筑物及施工安全。在不良地质地段路基施工中，设专人观察路基边坡的稳定情况及地表变化情况（如下沉、开裂等），出现事故征兆时，及时将人员和机械设备撤离到安全地带。桥涵施工中如突遇停电，备用发电机立即投入使用，保证桥涵施工等设备的正常运转，确保施工安全。雨期施工密切注意天气情况，及时和气象部门联系，做到洪水来前有充分准备，人员、机械设备、物资事前转移到安全地点。驻地、各工点排水系统完备，数量充足。洪水到来时应急领导小组成员24小时值班，调集临近工区人员组成抗洪抢险分队，全力以赴，加强抽排水，保护已完工程。如发生高空坠落事故，立即对伤员进行现场急救，并在工地医院医务人员的陪护下，转到当地医院抢救。发生险情和事故后，立即启动应急预案，现场报警人立即向应急指挥中心通报，指挥中心值班人立即向应急领导小组组长报告，同时现场设置警戒线，防止闲杂人员进入。7.3.3.8治安消防措施认真贯彻国家计委、公安部《国家重点建设项目治安保卫工作暂行规定》和《中华人民共和国消防法》，本着“谁施工、谁负责”157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计的原则。工区、各项目经理部和各工程队设专职保安员，负责消防、治安、安全保卫工作，实行分片包干，协同作战。在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系，配合解决好路地纠纷、施工干扰、消防、治安防范等工作。治安消防工作坚持“预防为主、确保重点、打击犯罪”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证铁路建设过程的安全。在工程区域内所发生的各类案件，及时报告现场保卫机构和当地公安机关，并积极配合，认真处理。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格执行有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。严格执行《中华人民共和国消防条例》。驻地、施工现场和关键部位，按规定配备充足的消防器材、设兼职消防人员并定期进行消防演习。安全环保部定期进行消防检查，保证器材处于完好状态。现场组建以各项目经理为第一责任人的防火领导小组，设义务消防队员、班组防火员等，经理部与工程队签订消防责任书，把消防责任落实到重点防火班组、重点工作岗位。一般临时设施，每100m2配备2只9L干粉灭火机，临时木工间、油漆间等每25m2配1只种类合适的灭火机，发电机房配砂桶。施工现场进水干管直径不小于100mm。消火栓处设有明显标志，配备足够的水龙带，周围3m内，不准存放任何物品。闪光对接焊现场要有防火设施，闪光区内不准站人，附近有易燃、易爆等物品，焊接场必须设挡火板，操作人员配戴防护用品，防止烫伤和失火。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计氧气瓶、乙炔瓶（罐）工作间距不小于5m，两瓶同明火作业距离不小于10m。禁止在工程中使用液化石油气钢瓶、乙炔发生器作业。电焊工在使用明火时随身带好“二证”（电焊工操作证、用火许可证）“一器”（消防灭火器）“一监护”上岗（监护人职责交底书）。加强防火管理，易燃物品派专人看守。施工中使用带有挥发性易燃材料时，应有良好的通风条件，并严禁在近处有明火。每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。7.3.3.9防汛措施做好汛期桥梁基础及墩台的保护。具体措施如下：密切与气象水文站的联系，提前获得洪水汛情；在洪水到来之前，须做好水中墩台的保护工作，在墩台四周设置防撞设施，如用轮胎将墩台围护起来；当较大漂浮物到达桥梁上游附近应即用钩杆、长柄斧头等疏导、砍散，要随来随清理，对失去控制的排筏、小船等应视情况组织人力和船只将其拖引过桥；洪水退落后，应及时进行检查、修理和加固，悬挂在墩体及墩台上的杂草杂物应立即清除。做好汛期路基、基坑及涵洞的排水系统的疏通工作，确保排水通畅。在汛期备足抽水机、编织袋等防汛抢险物资，并妥善保管、不得他用。7.3.4安全应急救援预案7.3.4.1总则工作原则：统一领导，分级负责。项目部接受中建总指或有关部门的指挥，经理部统一接受中建总指指挥长指挥。适用范围：本施工管段范围发生的基坑坍塌、危岩坍塌、火灾、支架失稳、重大机毁事故等突发性灾害事件发生后的应急反应。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计7.3.4.2灾情预警和报告7.3.4.2.1灾害预警经理部调度室收集各灾情信息，并与中建总指有关部门紧密联系及时发出预警，预测灾情的发生趋势及可能对特定区域内的群众生命财产造成的威胁。7.3.4.2.2建议对策经理部根据灾情预测预警及时向监理、筹备组或有关部门提出应急对策建议和措施，或者制定针对性应急方案。7.3.4.2.3报告灾情灾情发生后，经理部立即向监理、中建总指或有关部门报告初步灾情并迅速组织有关部门调查核实灾情。发生特大灾害，可以越级向上级人民政府或主管部门报告。灾情内容主要包括：灾情种类，发生时间、地点、范围、程度、损失及趋势，采取的措施，生产、生活方面需要解决的问题等。7.3.4.3应急反应机构小范围灾情由项目部成立抢险救灾临时领导小组，项目经理为组长，常务副指挥长、总工为副组长，成员有经理部各部负责人、各项目经理组成。大范围的灾情在中建总指或有关部门的领导下，由经理部成立抢险领导小组，各工区项目经理部成立抢险小分队，负责本单位的防灾工作，并随时听从抢险救灾总项目经理部的指示。7.3.4.4抢险队伍各工区项目经理部分别精选一支不少于40人的抢险基本队伍，作为抢险救灾的骨干力量，现场的所有职工加入抢险基本队伍，参加抢险救灾，抢险队伍通过应急反应机构接受上级领导，并制订联络方案，按设防范围和标准上岗值班或接通知参加抢险；7.3.4.5灾害处理157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计各队伍均有二名工作小组成员值班，随时和上级部门、业主保持联络。发生险情后，立即报告现场总值班。值班负责人立即组织现场人员进行抢险，派人到防灾器材专用仓库提取器材，布置就位。值班负责人有权调动当班上岗人员和抢险机动人员。同时联络及时通知本队伍领导赶赴现场，并将情况汇报给上级部门值班室。负责人赶到现场，组织指挥抢险。7.3.4.6抢险步骤将通讯工具分发到现场主要抢险负责人；各级抢险负责人进行分工、协调工作；提取或调集防灾器材；实施抢险，组织转移安置公私财物和人员。7.3.4.7防灾设备各工区项目部和工程队应根据本段工程和工地的实际情况，配齐配足木材、钢材、砂袋、片石、蓬布、止水材料、发电机、大功率抽水机、消防设备等应急抢险器材、设备。配备一定数量的汽车式起重机、挖掘机、自卸运输车，随时接受项目部的调遣。成立救护队及医疗抢救站，配备急救和抢救设备，并指定专人保管，经常保持其良好状态，抢救设备不得挪作他用。7.3.4.8灾情、事故搜集和报告灾情、事故发生后，项目经理部在监理的指导下及时组织有关部门和人员核查统计汇总灾害损失情况，并逐级上报。发生建设工程重大安全险情或重大事故后，应立即将事故情况如实向事故所在地建设行政主管部门或其他有关部门报告。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计在公安、消防、卫生等专业抢险力量达到现场前，应立即启动本单位的应急抢险预案，全力协助开展事故抢险救援工作。同时协助有关部门保护现场，维护现场秩序，妥善保管有关物证，配合有关部门收集证据。应急状态终止后，各有关单位、部门及时做出书面报告。7.3.5危险源的辨识7.3.5.1危险源辨识的对象和范围常规活动和非常规活动；所有进入作业场所人员的活动；作业场所内的所有设备设施（包括相关方提供部分）。7.3.5.2危险源辨识应全面考虑三种时态、三种状态和六种类型：三种时态：过去、现在和将来。过去是指以往产生并遗留下来的，对目前的活动和过程仍存在影响的风险。现在是指目前正发生或存在并对活动和过程持续产生影响的风险。将来是指计划中的活动在将来可能产生影响的风险。三种状态：正常、异常和紧急。正常状态是指连续、稳定、例行和已做出计划安排的活动状态。异常状态是非例行的、不经常发生的活动状态。紧急状态是指可能突发的导致发生安全事故或职业病的危险源。六种类型：物理性风险因素：如设备设施缺陷、防护缺陷、电危害等；化学性风险因素：如易燃易爆物质、有毒物质等；生物性风险因素：如致病微生物、传染病媒介物等；生理及心理性风险因素：如健康状况异常、从事禁忌活动等；行为性风险因素：如指挥失误、操作失误等；其他风险因素：如管理缺陷、制度不健全等。7.3.5.3危险源辨识的方法157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计根据工程的特点，把在办公、采购、施工和服务活动中常见的危险源收集、汇总，编制工程《常见危险源名录》并下发至安全环保部、物资部和各项目经理部。安全环保部、机械物资部组织本部门有关人员参照《常见危险源名录》，结合实际情况辨识出本职责范围内的危险源，建立《危险源台帐》。在辨识危险源时，应特别注意辨识《常见危险源名录》未包括的危险源，并纳入本施工管段的《危险源台帐》。各项目部在辨识危险源时，应充分考虑施工人员及其他相关方的合理建议和要求。各工区的《危险源台帐》要报项目经理部的安全环保部审核并备案，安全环保部汇总各经理部新增危险源，及时修订《常见危险源名录》。第八章施工环保、水土保持管理体系及措施对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护；建成绿色环保型客运专线。8.1施工环保、水土保持管理组织机构项目部按照ISO14001环境管理体系标准要求建立以项目经理任组长的环境保护、水土保持领导小组，各工区对应成立环境保护、水土保持实施小组，配备必要的环保设施和环保管理人员。成立由项目部负责领导、部室分工管理、安全环保部监督指导、各工区和工程队实施的环境保护保证体系。施工过程中，严格按照国家、铁道部、地方政府、建设单位的规定和要求，建立环境保护管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工环保、水土保持，满足国家规定和当地环保标准，落实环境保护责任制。项目经理负责对全体员工进行环境保护法规的教育，分批组织人员学习。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计各工区、工点、生活区制定控制污染的具体的措施、要求和计划。项目部将环保工作业绩与安全、质量、进度等同等对待，同步检查，同步考核。所有环保工程与正式工程同时施工，同等要求。8.2施工环保、水土保持管理制度8.2.1施工环境、水土保持规划制度对施工区域的环境情况进行调查，根据国家、铁道部、地方政府有关环保法律法规、规定，结合建设单位有关环保、水保管理办法，制定环境护、水土保持的具体安排及相应措施，确保环境保护目标。在全线开展环境保护及水土保持的宣传教育工作。 根据各种环境保护的规章制度和措施，制定环境保护作业指导书、管理措施及奖罚办法。8.2.2环境保护、水土保持“三同时”制度环境保护、水土保持“三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与主体工程同时设计、同时实施、同时施工的制度。施工时，根据环保设施设计及施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施，保护好施工现场及驻地周围环境。8.3.环保、水土保持措施8.3.1环境保护措施8.3.1.1减小生态环境破坏严格按设计要求取用土地，如因生产的需要不得不占用非计划用地，用地方案需报监理、业主及地方有关部门审批，经相关部门同意后，方可实施。临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦。线路两侧不得任意取、弃土，未经有关部门批准不得随意砍伐林木或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计施工取土符合地方有关规定，保护生态环境和禁止破坏矿产资源；取弃土时严格落实水土保持措施，防止遍地开花式的无序作业，进行有序开挖取土，减少对生态的破坏。结合工程进展，及时进行绿化，美化环境。弃土尽量避免破坏或掩埋场坪旁边的林木、农田及其它工程设施。弃土避免堵塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋，弃土场完工后绿化。8.3.1.2噪声、光污染控制机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准。合理布置生产和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。主要运输道路需进行固化，要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同一地点运行较多的动力机械设备。对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采取装消音器来降低噪音。距居民较近地段，合理安排噪音较大的机械作业时间，严格控制噪音。因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要，确需在22时至次日6时期间进行施工的，应在施工前报业主单位和工程所在地建设委员会，经批准后方可进行夜间施工。8.3.1.3水环境保护157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。施工机械的废油、废水采取隔油池处理，不得超标排放；搅拌站以及其它施工区域产生的施工污水经净化处理后排放。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方可排放。施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失破坏生态平衡。靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。严重漏油机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放；注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道；学习并认真贯彻执行《中华人民共和国水污染防治法》，防止水污染。8.3.1.4大气环境保护施工场地和运输道路经常洒水，减少灰尘对人体造成危害及对农作物造成的污染。在公路上运输散碎物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不超限运输。对散装材料采用密闭运输、存放。运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌和站（场）、改良土拌和站等均采取防尘措施。在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放，并安装空气污染控制系统。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。土石方施工现场安排专人进行洒水，并配备洒水车，防止粉尘飞扬。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计8.3.1.5固体废弃物处理生产和生活垃圾要分别集中堆放。生产和生活中产生的废弃物可运至环保部门指定的地点，此外，工地设置水冲式厕所并派专人清理打扫，定期对周围喷药、消毒，防止蚊蝇滋生、传播病毒。施工中产生的废弃物运出现场并进行掩埋处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理，搞好环境卫生，保护自然环境与景观。8.3.2水土保持措施遵守国家和当地有关水土保持的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。合理安排工序，及时清运开挖的土方。对已完坡面工程应及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土水土流失，做好高坡砌石，防止滑坡和崩塌。雨季路基施工时应及时掌握雨情，作好雨前的防护措施，避免易受侵蚀或新填挖的裸露面受到雨水的直接冲刷；路基的防护施工紧跟开挖和填筑，缩短施工作业面暴露的时间。绿化植草防护马上衔接，路堑开挖后尽快选用根系发达、适应性强的多年生草种及时植草。开挖或填筑的路基土质边坡应及时采取工程或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。在河床内施工、采取砂砾材料，应遵守《中华人民共和国河道管理条例》、《中华人民共和国水法》中的有关规定，同时防止对河流状态造成改变，防止弃土、弃碴淤积河床、污染河流水质。对施工临时用地，施工结束后应及时进行土地整治，结合城市化建设进程，考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计尽量缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避开雨季和汛期。桥梁施工，特别是钻孔过程中会有大量的泥浆,为防止污染水源，破坏环境，钻孔过程中的泥浆先进入沉淀池沉淀后排放，严禁乱流乱淌。余土等废弃物，严禁直接倾入河中或遗弃于河床，工程完工时进行清理，集中置于弃土场。第九章文明施工、文物保护9.1.文明施工9.1.1文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。9.1.2文明施工管理体系成立以项目经理为组长的文明施工领导组，各施工工区、施工队成立文明施工小组，以上三者共同组成上下三级一体的文明施工管理体系。按照国家、铁道部、建设单位以及当地政府的规定和要求，对现场文明施工进行监督、检查、指导，实行全员参与、全过程控制。对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。9.1.3文明施工措施9.1.3.1健全管理制度项目经理部要明确文明施工的目标、规划以及文明施工措施，定期和不定期召集相关人员进行现场检查，总结学习和交流经验，并针对检查中发现的问题展开讨论，确定整改原则和方向。结合本工程实际情况，各工程队文明施工小组成员明确分工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。9.1.3.2加强思想政治工作157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。施工期间，认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动搞好民族团结。9.1.3.3文明施工技术措施施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐，各种标牌按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。现场施工作业人员在工作期间统一着装，佩戴安全帽。施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。各级负责人及施工人员一律挂统一制作的胸卡上岗。作业场所有安全操作规章制度，现场的水、电、油、气及取暖设施安装规范、安全、可靠，建设安全文明标准工地。按照批准的施工组织设计平面布置图修建生产生活设施，认真搞好施工现场规划，严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用砼硬化。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。办公室的墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的娱乐和休息环境。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。如需占用公路路面，要征得交管部门同意并办好有关手续，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。施工机动车辆按规定进行维护保养，保持良好工作状态。工作时遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间或采取相应的降噪措施，给居民以良好的休息环境。工地油库、料库等设于远离居民区和施工点，并设置围栏等防护措施，派专人看守防护。每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，工程队伍文明撤离。9.1.3.4环境卫生管理制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活区专人打扫卫生，水沟定时清扫，区内设置垃圾箱。食堂申办卫生许可证，生、熟食分开操作，熟食设防蝇罩，炊事员持有效的健康证明上岗。对地区性的疫病和卫生防疫状况进行调查了解，制定应急预案，当有疫情发生时启动应急预案。工地设置能冲洗的厕所，派专门人员清理打扫，并定期喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。9.1.3.5城区文明施工措施（1）做好社区服务工作。工地有专人负责协调与周围居民、所在地居委会、市政交通、环卫等单位的横向关系，听取他们对工程建设的有关意见，保证工程文明施工，使工程成为爱民工程、便民工程。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计（2）施工区域与非施工区域设置钢围挡，并做到连续稳固、整洁、美观和线型和顺。施工区域的围护设施如有损坏要及时修复。（3）在施工的路段要有保证车辆通行宽度的车行道、人行道和沿街居民出行的安全便道。（4）凡在施工道路的交叉路口，均应按规定设置交通标志(牌)，夜间设示警灯及照明灯，便于车辆行人通行。如遇大风、暴雨季节要派人值班，确保安全。（5）不得侵占车行道、人行道。施工中要加强对各种管线的监护。（6）施工中必须采取有效措施，防止渣土洒落，泥浆、废水流溢，控制粉尘飞扬，减少施工对市区环境和绿化的污染，严格控制噪音。（7）在靠近居民区进行挖土、支撑和浇捣混凝土时，要尽量避免夜间施工，保证在晚上十点至凌晨六点期间内，噪声不大于50dB。（8）在无法避免的施工噪声影响居民和行人的情况下，施工管理人员要耐心地做好群众的解释和安抚工作，并针对具体情况做出合理安排。（9）现场吊装和拆除支架构件时，由专人指挥，做到稳吊轻放，严禁从高空抛扔，减少噪声。（10）晚间施工照明要防止灯光直射居民区，以减少对居民的影响。在商场两边的通道和施工围墙周边行人频繁通行处，夜间要配有足够的照明，保证行人安全。临时道路转弯处夜间要设置警示灯，保证车辆行驶安全。夜间埋设管线开挖道路时，应设置临时围栏，并在围栏顶挂上警示灯。（11）配合市区环卫工人搞好周边环境、街道卫生等工作。制定生活和环境卫生管理制度，生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。所有生活和其它污水必须分别处理后方能经排水管道排入市政排水管网。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计（12）不随意丢弃一次性塑料餐具和塑料袋废弃物，应将其统一收集并投放于城市垃圾处理系统的垃圾收集站、点。9.2.文物保护9.2.1文物保护目标无文物流失、无文物损坏、所有施工现场被发现文物能得到及时保护和及时上报。9.2.2文物保护保证体系施工现场发现的所有文物都是国家的财产，都是自然历史和人类历史的物质、精神遗存，我们应当倍加珍惜。为此，联合体成立以指挥长为组长的文物保护领导小组，下属各项目经理部也成立相应的文物保护管理小组，各施工队成立文物保护小组，。按照国家、铁道部、地方政府和文物管理部门的规定对发现的文物进行保护和上报，对保护文物不力的人员和部门进行处罚。9.2.3文物保护措施组织全体施工人员深入学习国家《文物保护法》和铁道部及当地文物管理部门对文物保护的有关规定，同时进行文物基础知识教育，提高自觉保护文物意识和文物识别能力。开工前调查当地文物古迹、地下遗迹分布范围，并针对调查情况制定相应的文物保护方案，与当地文物管理部门签定文物保护协议并严格执行协议条款。项目内部建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到每个工班、每个人，签订文物保护包保责任状，实行奖罚制度；施工中严格遵守国家及地方政府的文物保护法规和条例，对施工人员进行文物保护教育，增强施工人员的文物保护意识。157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计施工过程中如发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工并采取有效的防护措施保护现场，尽快通知业主有当地文物管理部门。严禁私自占有、破坏和非法买卖文物，必要时请当地公安部门担任警戒，加大力量保护现场，并积极配合文物部门对文物进行抢救和处理。第一章概述11.1编制依据、原则、范围11.1.1编制依据11.1.2编制原则21.1.3编制范围31.2工程概况31.2.1工程概述3157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计1.2.1.1线路走向及位置31.2.1.2主要工程数量31.2.1.3工程设计主要技术标准51.2.2地形地质51.2.4工程特点61.2.5交通运输条件71.2.6当地建筑材料的分布及水源、电源、燃料等可资利用的情况7第二章施工准备及总体施工布署82.1施工管理机构及区段划分82.2各工区主要工程项目82.3施工准备工作102.3.1施工调查102.3.2技术准备102.3.3作好各种材料的前期检验工作112.3.4施工队伍进场122.3.5征地拆迁122.3.6施工机械、设备进场122.3.7物资、材料进场122.3.8施工用电、用水122.3.10箱梁预制场和轨道板场以及拌和站设置14157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计第三章总体工期安排143.1总工期及依据143.1.1工期依据143.1.2本标段总工期14第四章总体施工方案及施工工艺154.1路基工程154.1.1概述154.1.2施工计划、机械、人员计划安排164.1.3路基施工方案274.1.4路基工程施工工艺、方法304.2桥梁工程414.2.1概述414.2.2桥梁施工方案414.2.3重点桥梁工程资源配置及工期安排494.2.4桥梁工程、小桥涵资源配置及工期安排584.2.5桥涵施工工艺74第五章冬季和雨季的施工安排895.1冬季施工安排905.1.1路基工程90157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计5.1.2桥涵工程905.2雨季施工安排915.2.1路基工程915.2.2桥涵工程925.2.3轨道工程93第六章确保工程质量和工期的措施936.1质量目标及保证措施936.1.1质量目标936.1.2质量保证措施936.1.3创优规划986.1.4质量通病控制及预防措施1016.2工期目标及保证措施1046.2.1工期目标1046.2.2工期保证体系1056.2.3保证工期主要措施1056.3重点工程制定专项措施1096.3.1重点工程工期保证措施1096.3.2路基1096.3.3桥梁110157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计6.3.4轨道板制安1116.3.5站场111第七章安全目标，安全保证体系及措施1117.1安全目标1117.2安全保证体系1117.2.1安全生产管理组织机构1127.2.2建立健全安全生产管理制度1127.2.3安全管理职责1147.3安全保证措施1177.3.1保证安全生产组织措施1177.3.2保证安全生产管理措施1177.3.3保证安全技术措施1197.3.4安全应急救援预案1367.3.5危险源的辨识138第八章施工环保、水土保持管理体系及措施1398.1施工环保、水土保持管理组织机构1398.2施工环保、水土保持管理制度1408.3.环保、水土保持措施1408.3.1环境保护措施140157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计8.3.2水土保持措施1439.1.文明施工1449.1.1文明施工目标1449.1.2文明施工管理体系1449.1.3文明施工措施1449.2.文物保护1489.2.1文物保护目标1489.2.2文物保护保证体系1489.2.3文物保护措施148图1质量保证体系框图图2安全保证体系框图图3组织机构框图图4总体施工平面布置图图5梁场平面布置图图6TJ-2标段第六项目部施工计划安排图7路基分阶段施工计划横道图图8桥梁施工计划横道图图9涵洞施工计划横道图图10满井特大桥施工计划横道图图11马仲河特大桥施工计划横道图157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计TQC领导小组确定方针目标制定创优规划质量保证体系x客运专线TJ-2标第六管段质量保证体系框图标准化作业质量与工资收入挂钩信息反馈业主保证TQC教育技术保证质量监督保证PDCA循环测试计量控制专检人员监督QC小组小组施工中的三检监理监督质量责任制经济保证奖罚兑现材料试验材料采购物资保证回访用户竣工验收工序质量控制优化施工方案施工质量保证分项分部质量认定设备保证充分利用完好无缺质量第一用户至上企业精神预防为主党团工会项目指挥班组会员作用强化质量意识党团员作用班组长作用职能部门作用学习规范验标标准化施工技术交底组织保证思想保证157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计安全管理保证体系框图安全领导小组组长：经理副组长：常务副经理、项目副经理、总工程师安全方针安全目标安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三工教育防淹亡防交通事故防高空坠落定期检查不定期检查防火灾防触电各业务室各队正、副队长各队安全员各工班安全员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力防塌方消除事故隐患驻站联络员157 x客运专线TJ-2标第六管区实施性施工组织设计157