小议水利水电工程投标技巧

小议水利水电工程投标技巧摘要:路基作为公路的基础和载体，路基的质量问题以及在公路施工中应当留意的问题自然应当受到关注。公路路基施工难度相对较大，施工工期也较长，简单受到自然环境影响，导致路基施工有一定难度，因此，如何留意公路路基施工中存在的问题时保证公路建设的关键问题。本文主要对公路路基的施工特点以及意义做了简洁的介绍，并对公路路基施工中应当留意的问题进行了分析。改革开放实施以来，我国的经济发展很快，城市化的进程也不断的提高，随着而来的是公路建设的不断发展，公路作为一种公共设施，不仅与国家建设有关，而且与人们的日常生活息息相关，因此，随着国民经济的发展，对我国的公路建设也提出了更高的要求。为使我国公路建设的整体水平与经济的发展相适应，近年来国家加大对公路建设的投入力度，路基作为保障公路质量、延长公路寿命的重要环节，历来是公路施工的重点，因此，如何做好公路路基施工的有效管理和质量掌握，解决好路基施工过程中应当留意的问题，是保证公路建设的重中之重。一、公路路基的施工特点路基作为路面的基础，是公路建设中最重要的部分，路基的好坏直接影响着公路的质量以及使用寿命，因此，首先要对路基的特点进行了解。1、路基施工的难度较大10 路基施工需要在各种地质、地形条件下进行,再加上条件的复杂多变,因此，与其他的施工工程相比，即使技术上不是很复杂，在施工过程中的难度也较大。2、路基施工的工作量较大路基施工中往往工作量很大,其工作量往往占据公路施工总工作量的一半以上,而且投资金额较大,施工时间也很长，再加上路基施工的作业面大,因此，需要的工作人员以及设备许多，这种状况下，管理难度也加大，使得路基施工的工作量也加大。3、路基施工过程中很简单发生变化由于种种方面的原因，使得路基施工中变数很大，比如，因为地形的原因，使得施工中设计很简单发生变化，或是受气候等条件的影响，施工的质量也很难掌握，再加上路基的缺陷很难修复，使得损失严重。4、路基施工中质量要求高路基质量关系着公路的整体质量以及使用寿命，因此，路基施工的要求质量就很高。首先，为了防止路基结构在荷载以及自然作用下整体失稳，发生变形或是破坏，就必需采取相应的措施来保护路基整体结构的稳定性。其次，为防止路基在外力作用下，产生超过容许范围的变形，还要要求路基有足的够强度。再次，路基在地下水以及地面水的作用下，强度可能会显著降低，因此要保证路基的强度不致显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。二、公路路基施工问题研究的意义10 路基是公路的基础，路基的施工质量不仅会影响到公路的路面的平整度以及公路的使用寿命，同时还会影响公路投入使用后的养护成本。因此，采用科学的方法对路基施工中的问题进行探讨，不仅可以有效地保持公路路面的平整度以及延长公路的使用寿命，同时还会削减公路投入使用后的养护成本。另外，有效的管理工作还可以节省成本，从而提升经济效益与社会效益，因此，对公路路基施工要充分熟悉到相应的问题，积极地运用现代化的方式管理这些问题，更好地保证公路建设的实施以及日后的使用。三、公路路基施工中应留意的问题路基施工关系着公路的使用寿面以及质量安全问题，因此，要对路基的施工问题进行高度重视，积极地解决路基施工中出现的问题。1、依据调查进行方案的制定10 路基施工很重要的一个方面就是进行具体的调查，然后依据调查的内容进行方案的制定。对工程所在地的具体调查包括了解公路沿线以及土源等作业范围内的土质的塑限、液限以及塑性指数和含水量的状况，并据此制作出标准的实试验和土的强度试验从而有效地制定施工方案。其次，还要依据地形以及水文等状况，进行相应的分类整理，并且结合施工经验研制出路基不同类型的土质以及含水量的有效的施工方案，防止施工过程中的盲目性，更好的保证工程的进度以及质量。除此之外，还要进行工期的划分以及工程量的调查，合理制定出完善的计划，考虑施工过程中可能遇到的各种问题，进行工程的支配，使路基施工达到最大的优化。2、路基的填土以及压实公路路基的强度以及稳定性取决于路基填料的性质及其压实的程度。因此，要想保证路基的稳定性和强度，要对路基的填土以及压实作出明确的规定。(1)路基填料路基填料选择条件，路基填料的最小强度，采用CBR值表征路基土的强度，当路基填料不能达到最小强度时，应当采取掺合粗粒料或是用石灰等的稳定材料来进行处理。(2)路基压实路基施工中普遍采用大吨位的压路机，碾压效果有了很大的改善，对提高路基的压实度有很好的作用。相关规定是对高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其压实度必需≥95%，其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。3、软土地基处理近年来，在处理软土地基上采用了许多方法，取得了显著地效果，主要包括：(1)灰土挤密桩。在软土地层含水量过小或是过大时，为保证路基的稳定性，采用灰土挤密桩。10 (2)轻质路堤。轻质材料填筑路堤可以减轻负重物对地基的承载力，当前已有的技术应用粉煤灰填筑路堤，使得路堤自重减轻25%左右，用重型击实试验法测定最大干容重为9.12KN/m，硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64%左右，最佳含水量37%,有良好的压实性能。4、黄土陷穴处理黄土陷穴是黄土地区路基施工中很常见的问题，黄土陷穴的处理范围，应当依据详细的问题进行详细的分析，应当在路基填方或挖方边坡外，上侧50m，下侧10～20m，假如陷穴倾向路基，虽然是在在50m以外，仍旧应当做出适当的处理。(1)灌砂法对小而直的陷穴适用，以干砂灌满整个洞穴。(2)灌浆法对洞身不大的陷穴适用，但是这种陷穴洞壁起伏较大，并且对那些离路基中线较远的小陷穴，在进行施工时要将陷穴出口堵塞，然后在陷穴顶部隔4～5m钻孔作为灌浆孔，等到灌好的土浆或是水泥浆凝固后，再在各孔作补充灌浆，需要重复2～3次。(3)导洞和竖井对较大的洞穴适用，由内向外渐渐的回填夯实，将陷穴内的虚土以及杂物清除洁净，在接近地面0.5m时，将老黄土加10%的石灰进行拌匀后回填夯实。5、路基防护路基修筑转变了地层的平衡状态，加上路基在空气中暴露，简单受到各种自然因素的侵蚀，因此，需要进行各种防护。(1)坡面防护。坡面防护主要是为了防止地表水流的冲刷、风化剥落，石砌圬工防护适用比较普遍，混凝土预制块护坡多在路堤边坡适用。10 (2)冲刷防护。防护沿河路基边坡简单受到冲刷，因此，要使用高强土工格栅做石笼，用聚胺脂类土或是聚脂工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，防止路基的沉降。公路路基的施工以及质量问题，对公路的使用性能以及使用寿命影响很大，因此，在路基施工过程中，要留意相关的问题，采取有效地措施、严格根据规范来进行解决，留意路基施工过程中的质量管理与掌握，从而可以有效地保证公路的质量，对发展公路交通，提高公路地面的使用品质，具有很重要的意义。料，为提高中标率打下坚实的基础。同时，投标小组成员要明确分工，通力协作，使投标的各方面工作形成有机整体，从而提高工作效率，最终实现做出高质量投标书的目的。2.2充分理解招标文件及设计图纸招标文件是业主对该工程项目进行的商定，也是投标人编制投标书的重要依据。投标书应当对招标文件中有关工期、投标有效期、质量要求、技术标准和要求、合同的主要条款等实质性内容做出响应。这就要求投标人必需严格根据招标文件的规定填报，不得对招标文件条款进行修改，不得遗漏或者回避招标文件中提出的问题。投标人应将在阅读招标文件及设计图纸中发觉的问题进行汇总，在标前会时向招标方提出，或者以书面形式向招标方提出，为编制出高质量的投标书排解疑问、扫清障碍、供应保障。2.3勘察现场10 勘察现场是投标工作的重要环节。现场施工环境不仅是编制工程施工方案的重要基础，也是投标报价的重要影响因素，因此，投标企业必需非常重视这一环节，对拟投标项目进行具体的现场勘察，为编制投标书供应重要的基础资料，为编制出高质量的投标书供应有力的保障。勘察现场需对施工现场进行调查的主要内容包括：地形地貌状况、气候水文状况、道路交通状况、料源分布、当地材料价格、电源和水源状况、通讯条件、物价消费水平、社会环境及经济状况等。2.4编制投标书2.4.1资格审查部分。一般包括投标保函、法定代表人身份证明、授权托付书、近年来企业诉讼状况、财务状况、企业业绩、投标人项目管理机构人员资料等。投标书中的承诺一定要有针对性，文字要言简意赅。2.4.2报价部分。报价部分是投标书的核心部分，必需全部根据招标文件的规定格式编制，不允许有任何改动。编制报价要留意以下几个问题：第一、采用的定额要正确，业主没指定的，一般采用同行业国家最新定额;第二、各项预算单价要考虑施工期间价格浮动因素;第三、按工程量清单计价方法编制的报价部分，工程量以招标文件给定的工程量清单为准;第四、其他项目费用或暂定金等要按招标文件要求列计;第五、报价编制完成后要复核审查，切不可有误。另外，还要留意报价应与施工组织设计充分结合保持统一。施工方案是报价编制的必要依据，报价反过来又指导调整施工方案，两者是相互联系的统一体，不可分别编制。10 2.4.3技术部分。主要包括施工组织设计内容，用以评价投标人的技术实力和经验。工程施工组织设计是中标后施工管理的计划支配和监理工程师监督的依据之一，一定要科学合理，切实可行。施工组织设计主要包括：工程施工方案、施工平面布置、施工进度计划、劳动力和设备资源配备、质量保证措施、安全生产措施、环境保护措施等。施工技术上也要满意国家的行业标准，要做到施工技术与业主的要求全都，做到按合同要求施工，保证施工质量。对于重要的项目或合同额大的项目可以在投标前进行方案比选和论证，依靠单位的专家资源保证施工方案科学、合理、实用。3确定投标最终报价投标最终报价是投标单位以标书编制的预算价(标价)为基础，综合考虑各种因素后对预算标价进一步修订的报价，可以在标书中列报，也可以以降价函的形式另报。投标单位投标最终报价一般要占整个投标书分值的60%～70%，将对是否中标产生直接影响。所以，一定要依据所做工程预算专心分析、反复比较，以使所确定的最终报价最大限度地接近最优报价(得满分的报价)，提高中标率。3.1合理标报价10 所谓合理标就是业主依据工程设计预算，制定出工程招标“标底”，投标单位的投标最终报价与业主的标底相比较，误差在业主限定的合理范围之内的投标单位，才有资格中标。投标单位的投标最终报价与标底的误差在限定的范围内(一般为-20%～+10%)者，称之为“入围”。确定候选中标单位资格后，业主将组织人员全面评审入围单位的投标书，计算出投标单位的整体得分。相反投标单位的最终报价不在限定范围之内者，称之为“飞标”，此类投标单位已无资格中标。合理标的最优报价一般是稍低于业主的标底(-5%～-8%)的报价，可能是一个范围，也可能是一个确定的数。3.2复合标报价复合标是合理标的一种特别形式，工程的标底是由业主的标底与各投标单位的投标最终报价加权平均复合而得，并称为“复合标底”。各投标单位的最终报价分别与业主的标底相比，其误差在业主规定的范围者(一般为-20%～+10%)，称之为“第一次入围”。第一次入围的各投标单位之最终报价的平均值(占30%～40%的权重)与业主标底(占60%～70%的权重)加权平均，从而得出复合标底。而后，第一次入围的各投标单位的最终报价与再复合标底相比，其误差在业主规定的范围(一般为-15%～+15%)之内者，称之为“第二次人围”。第二次入围的投标单位取得候选中标单位资格，业主将组织人员全面评审这些单位的投标书，计算出各单位的整体投标得分。无论第一次是否入围，凡第二次没有人围的投标单位，均称之为“飞标”，此类投标单位已无中标资格。所以，在投复合标工程项目时，除要分析业主的标底外，还要考虑竞争对手的投标报价，测算出复合标底的大致范围。3.3低价标报价10 低价标是工程招标的一种特有形式，即投标最终报价最低的投标单位优先中标。利用国际金融机构贷款投资兴建的工程，多采取这种招标形式。这类项目常常是在国际上公开招标，参与投标的单位都具有较强的实力，竞争比较激烈;由于国际金融机构的参与和监督，工程建设管理体制比较严格，从招标投标到合同实施，全部建设过程按国际通用的FIDIC合同条款进行管理。在参与此类工程项目投标时不可为了中标，而盲目压低投标报价，造成中标后亏本施工。投标单位要专心阅读、反复研究招标文件，充分了解工程全面状况，优化工程施工组织设计，依据本单位的管理水平，测算出工程施工的成本价(保本价)。[3]韦大敏.公路路基施工技术探讨[J].中国高新技术企业,20XX(15)[4]林峰.公路路基施工问题探讨[J].X省建材,20XX(06)[5]辛伟，许国伟.对公路路基施工的启示与总结[J].X省建材,20XX(01)10