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_拱桥毕业设计.doc

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'摘要近年来我国正在进行大规模的基本建设,期间有很多桥梁已经开始建设。在建设的同时,我国逐渐加大了安全生产工作的力度,尽量通过管理和技术方面的研究来预防安全事故的发生。由于拱桥施工工艺复杂、技术含量高、施工难度大、施工队伍安全意识薄弱等因素的影响,拱桥施工事故发生率一直居高不下。可见对拱桥施工的安全进行研究对减少事故的发生率和人员的伤亡率具有重要意义。本文通过查阅国内外拱桥施工安全方面的相关文献,了解拱桥施工方法和特点、常见施工事故及其预防措施等方面的内容,运用安全检查表法对拱桥施工进行安全分析评价。本文首先根据拱桥施工工程的具体情况选择合适的安全检查表,运用法律法规逐条对检查项目进行检查分析,然后根据结果分析,提出改进措施及建议,从而预防事故的发生。关键词:拱桥施工安全检查表分析安全 ABSTRACTInrecentyears,manybridgeshavestartedbuildingwhenChinaisinlarge-scaleinfrastructure.Astheconstructionourcountrygraduallyraisesthepowerofsafetyproducework,asfaraspossiblepreventingsafetyaccidentbymanageandtechnique.Becauseofthecomplexityofarchbridgeconstructiontechnology,hightechnology,difficultyofconstruction,harshenvironment,theweakconsciousnessofsafetyconstructionteamsandotherfactors,thefrequencyofarchbridgeaccidentshasbeenhigh.Soresearchesonthearchbridgeconstructionsafetyisveryimportant,whichnotonlycanreducethefrequencyofaccidents,butalsocanreducethecasualtyrate.Throughsearchingfordomesticandabroadarchbridgeconstructionsafetyliterature,understandingtheconstructionmethodandconstructionfeatureofarchbridge,thecommonaccidentsandpreventingmeasureofthem,safetycheckanalysiswasbeusedinarchbridgeconstructionofsafetyanalyseevaluation.Firstly,accordingtothesituationofthearchbridgeconstructionprojectchoosedtheappropriatesafetychecklist,usinglegalregulationsanalysedtheexaminationitemsoenbyone,andthenaccordingtothesituationofthearchbridgeconstructionproject,thesafetyindexsystemstructurewasestablished,finally,accordingtotheresultsoftheanalysis,correctivemeasuresandsuggestionswereproposedtopreventaccidents.Keywords:archbridgeconstructionsafetycheckanalysissafety 目录第一章绪论11.1课题来源及意义11.2国内外发展现状11.2.1国内发展现状21.2.2国外发展现状21.3研究内容及目的3第二章拱桥的类型和特点42.1拱桥的主要类型和组成42.1.1主要类型42.1.2拱桥组成62.2拱桥的力学特点72.3拱桥的优缺点7第三章拱桥的施工方法83.1有支架法83.2转体施工法83.2.1.平面转体93.2.2.竖向转体93.2.3.平竖结合转体93.3缆索吊装施工法93.4悬臂浇筑施工10第四章拱桥施工危险源辨识、风险评价及控制114.1拱桥施工危险源辨识114.1.1危险源辨识原则114.1.2危险源辨识方法114.1.3拱桥施工危险源124.2拱桥施工危险源控制134.2.1预防坍塌的对策措施134.2.2.预防起重伤害对策措施224.2.3.预防高处坠落的控制措施23 4.2.4.预防触电对策措施244.2.5.预防机械伤害的对策措施254.2.6安全管理对策措施25第五章拱桥施工安全评价方法选择与评价指标的确定275.1拱桥施工安全评价方法选择275.1.1评价方法的选择原则275.1.2评价方法的选择过程285.1.3评价方法选择应注意的问题285.2安全检查表应用分析295.2.1安全检查表简介295.2.2全检查表分析应用30第六章结论与展望356.1结论356.2本文的不足与展望35谢辞36参考文献37 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)第一章绪论1.1课题来源及意义随着社会的发展,科技的进步,桥梁建筑事业在国内外得到了飞速的发展,但随着桥梁建设事业的迅猛发展,同时也带来了桥梁事故的频繁发生。随着人们的安全意识的增强,领导的高度重视和政府有关部门监管力度的不断加强,近年来桥梁事故安全形势呈现逐步好转的态势,但桥梁事故安全生产形势依然严峻。下表是国内外仅2010年一年内发生的桥梁施工事故。表1-12010年国内外桥梁施工事故序号时间地点桥名原因死亡受伤12.3法国诺曼底多聚莱架桥机倒塌328.14澳大利亚堪培拉Barton桥支架倒塌1539.21印度新德里人行桥中承式拱桥面坍塌2641.3昆明机场立交桥支架垮塌73456.25嘉善沪杭高铁架桥机倒塌25611.26南京快速内环西线曲桥防撞墙偏载钢箱倾倒73以上只是简单列举了一些桥梁施工事故。桥梁工程的施工工艺复杂,技术含量高,施工难度大,生产环境恶劣,施工队伍相对不够稳定,同时伴随着桥梁跨径的进一步加大及新材料、新工艺的采用,客观上都加大了桥梁施工的风险。特别是近年来桥梁跨径的不断增大和新材料的应用,给桥梁施工带来更大的困难。桥梁工程的施工是一项复杂庞大的系统工程,在任一环节存在错误和疏忽,都可能导致在桥梁的建造中造成人员的伤亡或惨重的经济损失。近年来发生的桥梁工程事故,不但造成了大量的人员伤亡,而且还导致工程造价超支、工期拖延,有的甚至还使承包商破产,从业单位被吊销资质等。可见,桥梁在施工阶段的安全问题十分严峻[1]。1.2国内外发展现状随着经济的发展和科学技术的进步,人们对人身安全越来越重视,所以保证施工人员的人身安全显得尤其重要。近年来,为减少拱桥施工过程中的事故的发生,国内外学者在拱桥施工管理和施工技术方面都做了大量的研究。2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)1.2.1国内发展现状我国著名的桥梁设计大师林元培院士指出:改革开放以来,我国桥梁事业突飞猛进,中国的斜拉桥与拱桥已进入国际先进行列。日本东京大学名誉教授、原国际桥梁协会主席伊藤学在2006年接受《桥梁》杂志记者采访时说:“中国的拱桥水平非常高,我对拱桥的技术十分钦佩,这点可能与中国拱桥悠久的历史渊源有关。中国的石拱桥、混凝土拱桥、钢拱桥,都是世界第一,这些桥在设计、施工上都下了很大工夫”[2]。葛娟娟和段瑞芳在研究传统倒退分析与前进分析在钢管混凝土拱桥施工中的优缺点后,针对广泛使用的无支架缆索吊装方法,提出了前进迭代法来解决大跨径钢筋混凝土拱桥的施工控制,为同类型桥梁的施工控制提供了可靠的经验[3]。王艳,张广坡,陈淮针对目前中、下承式拱桥结构形式的变化,提出对其进行地震响应分析。他们利用有限元程序Midas/civil建立了桥型的空间有限元计算模型,计算在ElCentro波、Taft波地震波作用下的地震程序响应,所得结论为中、下承式拱桥进行合理抗震设计提供了技术参考[4]。向木生、刘斌和陈生铸对分段悬浇施工的大跨度预应力混凝土桥梁结构出现的实际结构状态与设计的施工过程理想状态存在偏差的状况,建立了人工神经网络模型,结合不确定结构的区间分析法等控制技术,对各节段施工中的预应力张力进行状况评估与分析[5]。盛靖、李建红和施旸将现代控制理论应用在钢管混凝土拱桥施工监控中,在施工监控中采用自适应控制系统,施工控制效果良好[6]。郭建富利用计算机AutoCAD制图软件的辅助计算功能,进行拱圈拱石分解计算,在砌筑过程中采用分段砌筑,使拱圈的施工质量得到了有效保证,证明了这种方法在大跨径石拱桥施工中的有效性,具有广阔的推广和应用空间[7]。孙九春、申明文和周海俊应用ANSYS程序软件的ANSYS单元生死技术、ANSYS命令流编程技术等关键技术,根据系杆拱桥的施工过程编制了相应命令流程序,进行施工模拟分析,以保证施工安全和质量[8]。1.2.2国外发展现状在拱桥施工方法上,日本采用一种预拼装组合拱骨架外包混凝土成拱(CLCA)的方法进行施工。改方法由东京P.S.混凝土有限公司应用实施,CLCA法弥补了传统拱桥施工方法的缺陷,可满足有限资金和工期要求[9]。悬臂浇注法在国外拱桥施工中很早就得到了应用并得到了迅速发展和应用。20世纪502 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)年代法国著名工程师弗莱西奈将悬臂施工的思想应用到拱桥施工中。随后南非和欧洲等国相继采用悬臂浇注法修建了多座拱桥。国外的悬臂浇注施工的拱桥的设计理念、施工和监控技术对我国今后采用悬臂浇注施工法修筑拱桥具有很好的参考价值[10]。德国学者安妮特博格勒指出在拱桥发展中,系杆拱、中承拱有较大发展。并在其著作《轻远-德国约格施希莱和鲁道夫贝格曼的轻型结构》一书中提到:系杆拱广泛用于公路桥梁。而在城市桥梁和平原地区通航河流上,中承拱更受青睐[11]。日本伊藤学教授指出目前钢管混凝土拱桥技术在施工可利用空心钢管作为劲性骨架甚至模板,施工吊装重量轻,速度快,施工用钢量省。由于施工方法上的优越性,将这种结构用于以受力为主的拱拱桥中[12]。EgmondaanZee在论文《Modellingmasonryarchbridgesusingcommercialfiniteelementsoftware》中提出将有限元分析法应用在拱桥建设中,用数值计算结果对拱桥的破坏做了预先分析,避免了建设过程中拱桥破坏引起的危险[13]。1.3研究内容及目的桥梁施工是事故多发的作业,它受地形、地物、地质、季节、施工环境、工程特点、施工技术等多种因素的制约。而且,施工多为立体交叉作业,不同程度地存在各种不安全因素,加之农民工的参与,使桥梁施工的安全状况十分严峻。通过了解最近几年拱桥施工的安全形势,知道了控制施工安全的重要性。了解了目前国内外减少施工事故的发展情况。就减轻拱桥施工安全事故的发生通常从管理和技术两方面去研究。本论文从拱桥的结构特点和施工方法等发面进行施工危险源辨识,风险评价及控制,主要涉及安全评价方法选择和评价指标的确定方面的内容。2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)第二章拱桥的类型和特点2.1拱桥的主要类型和组成2.1.1主要类型桥梁工程的发展与材料的发展息息相关,随着人工材料的发展,桥梁类型和施工技术也不断进步。各种材料最早都是先应用于拱桥,所以拱桥在桥梁发展史上具有极其重要的地位。拱桥的分类方法有很多,下面从拱圈结构材料、主拱圈的静力图式、拱圈和车行道的相对位置、拱上结构形式、截面形式、有无水平推力、拱轴线型式、构造和施工方法几个方面进行分类。1.按照拱圈(肋)结构的材料分圬工拱桥(石、混凝土)、钢(金属)拱桥、钢筋混凝土拱桥、劲性骨架拱桥和钢管混凝土拱桥。2.按照主拱圈结构的静力图式分三铰拱、两铰拱和无铰拱。3.钢筋混凝土和钢管混凝土拱桥按照拱圈和车行道的相对位置以及承载方式分上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。4.按拱上结构形式分实腹式拱桥和空腹式拱桥。5.按照截面型式分为板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥和箱型拱桥。6.按照有无水平推力分有水平推力拱桥和无水平推力拱桥。7.按照拱轴线型式分圆弧拱桥、抛物线拱桥和悬链线拱桥。8.按构造分板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥、箱肋组合拱桥、桁架拱桥、刚构拱桥、系杆拱桥和提篮拱桥。2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)9.按施工方法分有支架施工拱桥、少支架施工拱桥、无支架施工拱桥,无支架施工拱桥包括缆索吊装、转体施工、劲性骨架、悬臂浇注和悬臂安装以及由以上一种或几种施工方法组合施工的拱桥。2.1.2拱桥组成拱桥由桥跨结构(上部结构)和下部结构组成。图2-1上承式拱桥的基本组成1-主拱圈2-拱顶3-拱脚4-拱轴线5-拱腹6-拱背7-起拱线8-桥台9-基础11-拱上建筑L0-净跨径L-计算跨径f0-净失高f-计算失高f/L-矢跨比拱桥上部结构包括主拱圈(主要承重结构)和拱上建筑(桥面系、传力构件或填充物)。拱上建筑分实腹式和空腹式。实腹式拱上建筑由侧墙、拱腹填料、护拱以及变形缝、防水层、泄水管和桥面部分组成。空腹式拱上建筑由侧墙、拱腹填料、护拱以及变形缝、防水层、泄水管、桥面部分、腹孔和腹孔墩组成。拱桥的下部结构由桥墩、拱铰及基础等组成。拱桥最高处称为拱顶,拱圈和墩台连接处为拱脚(或起拱面)。拱圈各横向截面的形心连线称为拱轴线。拱圈的上曲面称为拱背,下曲面称为拱腹。起拱面与拱腹相交的直线称为起拱线。2.2拱桥的力学特点拱桥受力合理,外形美观,是我国公路上使用较广泛的一种桥型。拱可以看做是直梁在竖向弯曲而成,但拱桥与梁桥不仅在外形上不同,而且两者的受力性能有着较大差异。这一改变主要优点在于结构内力发生重大变化:在竖向载荷作用下,梁式结构不产生水平反力,而拱式结构会产生水平反力,支撑处不仅产生竖向反力,而且还产生水平推力。因此,梁的截面是以受弯、剪力为主,而拱在水平力的作用下则以受压为主。拱桥与梁桥本质上的不同是,在竖向荷载作用下,支座会产生水平反力,水平反力引起拱内力中出现了轴力,同时降低了弯矩与剪力。2.3拱桥的优缺点拱桥的优点为:承载能力强且持久;跨越能力较大,充分发挥圬工及其它抗压材料的性能;节省钢材和水泥;构造简单,受力简洁;2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)耐久性能好,维修、养护费用少;形式多样,外形美观。拱桥的缺点为:自重较大,水平推力较大,增加了下部结构的工程量,采用无铰拱时,对地基基础要求较高;跨径较大时自重较大,对施工工艺要求较高;建筑高度较高,对稳定不利;拱桥一般采用有支架方法修建,施工工序多,施工周期长,随着跨径和桥高的增大,费用相应的加大,增加了拱桥的造价。2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)第三章拱桥的施工方法拱桥施工方法很多,大致可分为两类,即有支架施工和无支架施工。有支架施工主要用于中小跨径的石拱桥和钢筋混凝土拱桥,无支架施工主要用于大跨度拱桥。无支架施工方法有转体施工法,缆索吊装施工法和悬臂浇筑施工法。实际采用的施工方法应根据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平和方案的经济比较等内容,最终确定合理的施工方法。3.1有支架法有支架施工方法包括三种形式即落地支架、拱形支架和移动支架,主要用于石拱桥、混凝土预制砌筑的拱桥和现浇混凝土拱桥,施工时需要在桥位上搭拱架砌筑拱圈或立模板绑扎钢筋和浇注混凝土。有支架施工法是在桥位处先按钢管拱肋的设计线性和预留拱度值,拼接好膺架,在膺架上就位拼装、焊接成拱的施工方法。膺架可以采用满堂式或分离式,或者两者相结合。采用有支架施工时,膺架的基础沉降、弹性、非弹性变形等应事先算出,并预留拱度,膺架顶部设置微调装置,以便对拱肋的标高和平面位置进行调整。在拱肋吊装过程中,应不断观测各支撑点的沉降,发现问题并及时调整。有支架法通常在拱肋离地面不高、桥下无水,拱圈净高较小、孔数不多时或水位不深、施工条件较好的情况下采用。有支架施工法的优点是:拱肋分段长度不大,无需大型吊装设备;横斜撑容易安装;拱轴线形容易控制。缺点是:拱肋接头较多,焊接工作量大,工期较长;对桥下地基、地形等要求较高。3.2转体施工法转体施工法一般适用于单孔或三孔拱桥的施工,可在深水、峡谷中建桥采用,同时也适应在平原区以及用于城市跨线桥;同时也是大跨径桥梁及特大路桥施工的首选方案。转体施工法是将拱圈或整个上部结构分成两个半跨,分别在两岸利用地形或简单支架(或牛拱拱胎)进行半拱预制,待混凝土达到设计强度后利用一些机具设备和动力装置旋转构件到桥位轴线位置合龙成拱。转体施工法可按转动方向分为三大类:竖向转体、平面转体和平竖结合转体三种。转体施工法能够很好的利用地形,方便预制构件;结构合理,受力明确;减少安装架设工序,变复杂的、技术性强的水上高空作业为岸边陆上作业;施工期间不断航,不影响交通,并可在跨越通车线路上进行桥梁施工;施工设备少,装置简单,容易制作并便于掌握;节省木材和施工用料;减少施工作业,施工工序简单,施工迅速,施工方便等特点。2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)3.2.1.平面转体平面转体可分为有平衡重转体和无平衡重转体两种形式。平面转体施工法就是将拱圈分成两个半拱,分别在两岸偏离桥位的位置,利用山体、岸坡或引桥桥墩设置膺架,拼装拱肋和拱上立柱,形成半拱,然后水平转体就位,再拼装合龙成拱。本法适用于深谷、河岸较陡峭、预制场地狭窄或无法采用现浇或吊装的施工现场,主要用于单跨拱桥。主要优点是可以充分利用两岸的山体和地形,拱肋膺架不高,吊装、拼焊容易。施工中不影响桥下通航,施工安全,速度快。缺点是球铰加工质量要求高,多跨拱桥不适用。3.2.2.竖向转体竖向转体施工法就是先在拱顶附近将主拱圈一分为二,以拱趾为旋转中心,将设计拱轴线垂直向下旋转一定角度,将拱顶合龙端置于地面或浮船上,将两半拱完成后,由两副墩顶扒杆分别将其拉起,在空中对接合龙。本法适用于桥址地势平坦,桥孔下无水或水浅的中、小跨径拱桥中使用。主要优点是拱肋的拼装膺架不高,节省材料,吊装容易,合龙容易且精度高,节省工程造价。缺点是桥下必须有一定的拼装场地。若需使用浮船,水流不能太急。3.2.3.平竖结合转体由于受到河岸地势条件及施工条件的限制,不能按设计标高处预制半拱或不能在桥位竖平面内预制半拱时采用此种施工方法。这种平竖结合转体基本方法与前述相似,但其转轴构造较为复杂。3.3缆索吊装施工法缆索吊装施工适用于跨越峡谷、水流湍急或有漂浮物影响的河段上的大跨度拱桥施工,或采用有支架法施工困难或不经济情况下的拱桥施工。缆索吊装具有跨越能力大,水平和垂直运输机动灵活,适应性广,施工稳妥、经济等优点。但拱肋空中对接精度较难控制,拱轴线形控制有一定难度。缆索吊装施工法是根据缆索吊机的吊装能力,将拱肋分段预制,一般是用缆索吊机由一孔桥的两端向中间对称进行,在最后一节构件吊装就位,并将各接头位置调整到规定标高以后,放松施工吊索,各接头合龙后撤去扣锁。吊装时应跟踪监控,并对位准确、焊接可靠、拱轴线形满足设计要求。3.4悬臂浇筑施工2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)国外在拱桥就地浇注施工中,多采用悬臂浇筑法。常用的有塔架斜拉索法和斜吊式悬浇法。塔架斜拉索法施工要点是:在拱脚墩、台处安装临时的钢塔架,用斜拉索将拱圈用挂篮浇筑,这样逐节向拱顶悬臂架设,直至拱顶合龙。斜吊式悬臂浇法也称悬臂桁架法,此法施工要点是拱圈、拱上立柱和预应力混凝土桥面板等齐头并进,边浇注边构成桁架的浇注方法。边孔完成后,在桥面板上设置临时明索;然后在斜吊支架上浇注头一段拱圈。当达到一定强度后,就在其上设置临时明索,并撤去吊架,直接系吊于斜拉杆上;然后在前端安装悬臂吊篮。吊篮悬臂浇注拱圈时,每当吊篮前进一步,需将桥板面临时明索收紧一次。这样一面用斜拉钢筋构成桁架,一面悬臂浇注前进,直至拱顶附近。最后拱顶部分可再次吊架浇注合龙。悬臂浇筑施工拱桥适用于陡峭的峡谷和湍急的河流等十分险峻的场所。此法具有减少施工费用、缩短工期、易于控制施工变形、结构整体性好以及对环境破坏小等优点。2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)第四章拱桥施工危险源辨识、风险评价及控制4.1拱桥施工危险源辨识4.1.1危险源辨识原则危险源辨识就是识别危险源并确定其特性的过程。危险源辨识不但包括对危险源的识别,而且必须对其性质加以判断。进行危险源辨识的目的是为了准确的辨识出危险源,进行风险评价,以便采取控制措施。危险源辨识适用于施工生产、管理、生活等场所。1.科学性危险、有害因素辨识是分辨、识别、分析确定系统内存在的危险,而并非研究防止或控制事故发生的实际措施。它是预测安全状态和事故发生的一种手段,这就要求进行危险源辨识时要有科学的安全理论指导,使之能真正揭示系统安全状况危险、有害因素存在的部位、方式和事故发生的途径及其变化规律,以定性、定量的概念清楚的显示出来。2.系统性危险、有害因素存在于生产生活的各个方面,因此要对系统进行全面、详细地剖析,研究系统与系统以及各子系统之间的相关和约束关系。分清主要危险危害因素及其相关的危险危害性。3.全面性辨识危险、有害因素时不要发生遗漏,以免留下隐患。4.预测性对于危险危害因素,还要分析其触发事件,即危险、有害因素出现的条件或设想的事故模式。4.1.2危险源辨识方法危险源辨识方法主要有以下几种:1.调查法:辨识小组在现场进行调查、辨识;2.安全检查表辨识法:辨识小组按辩识内容编制安全检查表,进行辨识;3.经验法:辨识小组按辩识内容,结合以往经验进行辨识。4.1.3拱桥施工危险源根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)、《关于加强建筑工程和市工程重大危险源管理的通知》(渝建安发[2008]20号)和《企业职工伤亡事故分类》(GB6441-1986)2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)分析拱桥施工危险源并确定重大危险源,根据重大危险源情况采取控制措施。1.坍塌在拱桥施工过程中,有大量的基坑开挖和土方施工,基坑支护不牢等经常存在,因此施工过程中容易出现坍塌事故。如土方开挖工程中由于挖后基坑的破壁土体在某一坡面滑动下落造成坍塌或暴雨洪水等自然因素引起的坍塌。拱桥施工过程中需搭设脚手架和模板,施工单位未编制脚手架及模板安全专项施工方案、脚手架和模板没经设计计算支撑强度则容易发生坍塌,引起人员伤亡和财产损失。2.起重伤害采用转体施工法或缆索吊装施工等方法施工时,一般通过起重、吊装设备将预制件吊装合龙,在施工过程中因起重设备自身原因如钢丝绳断裂,起重设备倾覆等原因或操作人员的失误等原因引起起重伤害事故。3.高处坠落拱桥施工现场涉及多种高处施工作业,如防水层、桥面作业等高架施工,因高架上存在孔、洞等,极易发生洞口、临边作业坠落。由于脚手架搭设不规范、结构上的缺陷、拆除失误和高出作业人员防护用品缺陷等原因,可能发生脚手架上高出坠落。脚手架、塔吊等使用时倒塌,也可能导致人员高处坠落,造成人员伤亡。4.触电施工现场很多机械设备的使用都离不开电,施工现场临时用电现象普遍,由于施工现场条件差、电气设备和电缆损坏或不符合规定,又没有定期检查而使绝缘损坏、施工临时用电不符合规定,所以施工过程中极易发生人身触电、短路等线路故障。5.机械伤害许多施工机械设备及加工机械设备的传动部件甚至全部部件裸露在外,人体某部分只要接触这些裸露的运动部件就会受到伤害。或者工作人员由于疲劳、精神不集中、存在侥幸心理等行为而导致的误操作,都会引发机械伤害的危险。6.其他伤害在室外露天作业中,高温时工人易中暑、低温时易被冻伤。4.2拱桥施工危险源控制4.2.1预防坍塌的对策措施1.基坑、土方坍塌(1)放坡预防坍塌2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)当场地为一般黏性土或粉土,基坑(槽)周围具有堆放土料和机具的条件,具有放坡开挖条件时,可采用局部或全深度的放坡开挖方法。开挖土质均匀可放成直线形,若开挖土质为多层且不均匀且差异较大,可按各层土的土质放坡成折线形或阶梯形。挖方边坡应根据使用时间、土的种类和力学性质等确定,挖方边坡坡度应按设计要求放坡。边坡的留设应符合规范的要求,坡度的大小应根据土的性质、施工方法、开挖深度等因素确定。对于土质边坡或易于软化的岩质边坡,开挖时应采取相应的排水和坡角、坡面保护措施,基坑周围设置防止雨水渗入的措施。对已发生或将要发生滑坡失稳或变形较大的边坡。用砂土袋堆于坡角或坡面,阻挡失稳。当放坡不能满足要求的坡度时,可采用土钉或水泥砂浆抹面加固,对于砂性土、淤泥土禁用。基坑开挖时,根据设计深度和土质类别确定边坡系数,应严格按要求放坡,操作时应随时注意边坡的稳定情况,如发现有裂纹或部分塌落现象,要及时进行支撑或改缓放坡,并注意支撑的稳固和边坡的变化,若放坡受限,应采取安全保护措施。(2)支护预防坍塌基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性,验算时应考虑地面堆载、地表积水和邻近建筑物的影响等不利因素,决定是否需要支护,选择合理的支护形式。当开挖基坑的土体含水量大而不稳定,或基坑较深,或受场地限制而采用陡坡的边坡等,都应采取支撑加固。开挖面积较大、深度不大的基坑可采用斜柱支撑方法,即水平挡土板钉在柱桩内侧,柱桩外侧用斜撑支顶,斜撑底端支在木桩上,在挡土板内侧回填土。开挖宽度大的基坑,当部分地段下部放坡不够时,可采用临时挡土墙支撑,即沿坡角用砖、石叠砌或用草袋装土砂堆砌,使坡角保持稳定。当在饱和软弱土层中开挖较深、较大基坑,钢板桩刚度不够时,可采用钢板桩与钢构架结合支撑,即在开挖的基坑周围打钢板桩,在桩位置上打入暂设的钢柱,在基坑中挖土,每下挖3-4m装上一层构架支撑体系,挖土在钢构架网格中进行,不可预先打入钢柱,随挖随接长支柱。在基坑开挖期间应加强监测。基坑开挖深度超过9m(或地下室超过二层),或深度虽未超过9m,但地质条件和周围环境复杂时,在施工过程中要加强监测;基坑深度超过14m(地下室为三层或三层以上)地质条件和周围环境特别复杂及工程影响重大时,应报与相关部门。2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)基坑开挖时,两人操作间距应大于2.5m,并应自上而下挖掘,严禁采用掏洞的挖掘操作方法。上下坑沟应先挖好阶梯或设木梯,不应踩踏土壁及其支撑上下。基坑开挖一般选用机械挖法,施工前对作业人员进行防坍塌的安全技术进行交底,建立安全组织,落实安全生产责任制。用挖土机施工时,挖土机的工作范围内,不得有人进行其他工作,多台机械开挖,挖土机间距大于l0rn,挖土要自上而下,逐层进行,严禁先挖坡脚的危险作业。拆除护壁支撑时,应按回填顺序,从上而下逐步拆除,更换支撑时,必须先安装新的再拆除旧的。2.脚手架坍塌脚手架发生坍塌,大部分原因都是设计和管理两方面的,所以要预防脚手架坍塌事故的发生,要从设计和管理两方面入手。脚手架的基本设计包括纵向、横向水平杆等受弯构件的强度和连接扣件的抗滑承载力计算;立杆的稳定性计算;连墙杆的强度、稳定性和连接强度的计算;立杆地基承载力计算。(1)纵向水平、横向水平杆计算纵向、横向水平弯矩设计值M应按下式计算:(4-1)式中MGK—脚手板自重标准值产生的弯矩;MQK—施工荷载标准值产生的弯矩。纵向、横向水平杆的抗弯强度按下式计算:(4-2)式中M—弯矩设计值;W—截面模量;f—钢材的抗弯强度设计值,f=205。纵向、横向水平杆的挠度应符合下列规定:2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)(4-3)式中v—挠度;[v]—容许挠度,按下表采用。表4-1受弯构件的容许挠度构件类别容许挠度[v]脚手板,纵向、横向水平杆l/150与10mm悬挑受弯杆件l/400注:l为受弯杆件的跨度纵向、横向水平杆与立杆连接扣件的抗滑承载力按下式计算:(4-4)式中R—纵向、横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值;Rc—扣件抗滑承载力设计值,Rc按下表采用。表4-2扣件、底座的承载力设计值(KN)项目承载力设计值对接扣件(抗滑)3.20直角扣件、旋转扣件(抗滑)8.00底座(抗压)40.00注:扣件螺栓拧紧扭力矩值不应小于40,且不应大于65。(1)立杆计算立杆段的轴向力设计值N,按下式计算:不组合风荷载时2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)(4-5)组合风荷载时(4-6)式中NG1K—脚手架结构自重标准值产生的轴向力;NG2K—构配件自重标准值产生的轴向力;—施工荷载标准值产生的轴向力总和,内、外立杆可按一纵距(跨)内施工荷载总和的1/2取值。水平风荷载标准值应按下式计算:(4-7)式中—风荷载标准值(KN/m2);—风压高度变化系数;—脚手架风荷载体型系数,按下表取值;—基本风压(KN/m2)。表4-3脚手架的风荷载体型系数背靠建筑物的状况全封闭墙敞开、框架和开洞墙脚手架状况全封闭、半封闭1.01.3敞开注:1.值可将脚手架视为桁架2.为挡风系数,,其中An为挡风面积,Aw为迎风面积。立杆计算长度按下式计算:(4-8)式中k—计算长度附加系数,取1.155;2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)—考虑脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数,按下表选用;h—立杆步距。表4-4脚手架立杆的长度计算系数类别立杆横距(m)连墙件布置二步三跨三步三跨双排架1.051.501.701.301.551.751.551.601.80单排架1.501.802.00由风荷载设计值产生的立杆段弯矩MW,按下式计算:(4-9)式中—风荷载标准值产生的弯矩;—风荷载标准值;—立杆纵距。立杆的稳定性应按下式计算:不组合风荷载时(4-10)组合风荷载时(4-11)式中N—计算立杆段的轴向力设计值;—轴心受压构件的稳定系数,根据长细比取值,当>250时,;2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)—长细比,;—计算长度;i—截面回转半径;A—立杆的截面面积;MW—计算立杆段由风荷载设计值产生的弯矩;f—钢材的抗压强度设计值,取f=205。(3)连墙件计算风荷载产生的连墙件的轴向力设计值按下式计算:(4-12)式中—每个连墙件的覆盖面积内脚手架外侧面的迎风面积。连墙件的轴向力设计值应按下式计算:(4-13)式中—连墙件轴向力设计值(KN);—风荷载产生的连墙件的轴向力设计值;—连墙件约束脚手架平面外变形所产生的轴向力(KN),单排架取3,双排架取5。由风荷载产生的连墙件的轴向力设计值,应按下式计算:(4-14)式中—每个连墙件的覆盖面积内脚手架外侧面的迎风面积。(4)立杆地基承载力计算地基承载力设计值按下式计算:2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)(4-15)式中—脚手架地基承载力调整系数,对碎石土、砂土、回填土应取0.4;对粘土应取0.5;对岩石、混凝土应取1.0;—地基承载力标准值。立杆基础底面的平均压力应满足下式:(4-16)式中p—立杆基础底面的平均压力,;N—上部结构传至基础顶面的轴向力设计值;A—基础底面面积;—地基承载力设计值。管理方面的对策措施包括以下几方面:搭设之前,应根据工种特点和施工工艺编制专项施工技术方案,并严格执行,脚手架施工方案应与现场搭设的脚手架类型相符,当因故改变脚手架类型时相应的也要改变施工方案。必须严格按照规范、设计要求和有关规定进行脚手架搭设、使用和拆除。不得任意改变构架结构和尺寸,不准在不符合要求的地基和支撑物上搭设,要按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业,在施工过程中还要采取安全措施,按要求设置防护网和使用安全防护用品。健全规章制度,加强规范管理,制止和杜绝违章作业,完善防护措施,提高施工人员的自我保护意识。搭、拆脚手架的操作人员必须是经过专门培训、合格的专业架子工,持证上岗。工人在进行搭设作业时,作业面上铺设必要数量的脚手板,工人必须佩戴安全帽和佩挂安全带,不得单人进行装设较重杆配件。脚手架搭设结束要进行检查和验收,合格后方可使用,在使用过程中还要经常检查。各类人员上下脚手架必须在专门设置的人行通道行走,不准攀爬脚手架;人行通道的宽度不应小于1米,拐弯处应设平台,通道要设防滑条。在脚手架使用期间,严禁拆除下列杆件:主节点处的纵、横向水平杆,纵、横向扫地杆和连墙杆。3.模板坍塌2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)认真做好模板施工前准备工作。施工前需进行模板支撑计算,根据工程结构形式、荷载大小、施工设备等条件进行设计,编制施工方案。模板支架立杆的稳定性按下式计算:不组合风荷载时(4-17)组合风荷载时(4-18)式中N—计算立杆段的轴向力设计值;—轴心受压构件的稳定系数,根据长细比取值,当>250时,;—长细比,;—计算长度;i—截面回转半径;A—立杆的截面面积;MW—计算立杆段由风荷载设计值产生的弯矩;f—钢材的抗压强度设计值,取f=205。由风荷载设计值产生的立杆段弯矩MW,按下式计算:(4-19)式中—风荷载标准值产生的弯矩;—风荷载标准值;—立杆纵距。模板支架立杆的轴向力设计值N,按下式计算:2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)不组合风荷载时(4-20)组合风荷载时(4-21)式中—模板及支架自重、新浇混凝土自重与钢筋自重标准值产生的轴向力总和;—施工人员及施工设备荷载标准值,振捣混凝土时产生的荷载标准值产生的轴向力总和。模板支架立杆计算长度,按下式计算=h+2a(4-22)式中h—支架立杆的步距;a—模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。在混凝土浇注前应进行模板验收,模板应具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠的承受载荷,验收合格后再进行浇筑。模板安装和混凝土浇筑时,应对模板进行监察和维护,发生异常,应按施工技术方案及时处理。模板安装、拆除工人须经过专门培训,要熟悉本工种的安全技术操作规程,培训合格颁发上岗证才可进行模板安装拆除操作。施工前技术和安全人员应对工人进行安全技术交底。模板安装操作人员必须严格按模板工程设计书和施工方案进行施工。拆模时,操作人员应站在安全处,模板拆除不能硬砸猛撬,拆除4米以上高度的模板时,应搭设脚手架,并设防护栏杆。拆除承重模板时,必必要时应先设立临时支撑,防止坍塌。模板支撑工程必须先设计后施工,根据设计规范要求,编制模板搭设与拆除规范,并严格执行。模板支撑杆件应满足强度、刚度和稳定性要求。施工方案应包括模板制作、安装和拆除等施工工序、方法及安全措施。4.2.2.预防起重伤害对策措施施工现场安装、拆卸施工起重机械必须由具有相应资质的单位承担,并且应当编制拆装方案、制定安全施工措施,并由专业技术人员现场监督,安装完毕后,安装单位要自检,且出具合格证明,并向施工单位进行使用说明。2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)根据不同施工阶段,周围环境以及季节、气候改变,对起重机械采取相应的安全防护措施;编制事故应急救援预案;在起重机械活动范围内设置明显的安全警示标志,对作业区做好安全防护;配备专职安全生产管理人员进行现场监督与管理。工作前应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等进行检查,发现问题应在操作前排除。开车前,必须鸣铃或报警。操作应按指挥信号进行,起重作业过程中,遇到大风、雨雪等恶劣天气时应停止作业。要经常对起重设备进行检查维护,司机进行维护保养时应切断电源并挂上警示牌。起重机的吊钩和吊环严禁焊接。当吊钩吊环上有裂纹或严重磨损时应更换。起重作业的人员必须进行安全技术培训,保证其操作技能和预防事故的知识,培训合格后持证上岗。起重机械作业人员应当遵守起重机械安全操作规程和安全管理制度,在作业中,有权拒绝冒险作业。起重吊装指挥人员作业时应与起重机驾驶员密切配合,执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥,当信号不清或错误时可拒绝执行。根据法律法规和其他要求确定合适的施工设备和方法,施工前对作业人员进行针对起重吊装的安全技术进行交底,对起重设备在使用前进行检查验收,制定维护计划。4.2.3.预防高处坠落的控制措施对作业人员要经常进行安全教育和培训,专业考试合格后持证上岗,并且作业人员的身体条件要符合要求。施工前,应逐级进行安全技术教育及交底,落实安全技术措施和人身防护用品。不准在强风或大雨、雪、雾等恶劣天气从事露天高处作业,若进行高处作业,应采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。暴风雪过后,应对高处作业安全设施逐一检查,发现有松动、变形或损坏等现象,应立即修理。另外,还必须做好高处作业过程中的安全检查,如发现人的不安全行为、物的不安全状态,要及时加以排除,使其达到安全要求。对安全防护设施,如攀登、悬空作业、交叉作业,对防护设施必须进行验收并且作业人员必须按规定佩戴防护用具。操作人员进行高处作业时,要正确佩戴安全带,安全带一般高挂低用。高处作业点的下方必须设安全网。夜间施工现场要有足够的照明,大的预留空洞要设安全标志灯,若是潮湿场所要使用安全电压。建立安全生产责任制和岗位责任制。加强对作业人员进行预防高处坠落的安全技术知识教育,熟悉并掌握正确的操作方法,及正确使用作业工具和防护用具。2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)制定合理的施工组织预案,尽可能选择有利于安全施工的顺序和方法,避免人为制造危险,尽可能避免出现同一区域内立体交叉作业。悬空作业处应有牢靠的立足处,并必须视具体情况,配置防护设施。吊装中的大模板和预制构件上严禁站人和行走。模板上有预留口洞时,应在安装后将洞盖没。拆模高处作业应配置登高用具或搭设支架。混凝土浇筑浇筑拱形结构,应自两边拱脚对称的相向进行进行预应力张拉时,应搭设站立操作人员和张拉设备的牢固可靠的脚手架和操作平台。雨天张拉时还应搭设防雨棚。预应力张拉区域应设明显的安全标志。4.2.4.预防触电对策措施施工现场临时用电的架设和使用必须符合规范,建立临时用电检查制度。变压器安装应符合规范。容量在400KVA及以下的采用杆上安装,杆上变压器的底部距离地面不应小于2.5m,容量在400KVA以上的采用地面安装。装设平台应高出地面0.5m,其四周应装设高度不小于1.7m的围栏。围栏与变压器外廓距离不小于1m,并在明显部位挂警示牌。变压器的引线与电缆连接时,电缆及终端头均不应与变压器外壳直接接触。供电线路路径尽量避开易碰撞、易受雨水冲刷地带。低压架空线路在人员活动频繁区域应采用绝缘线。一类电器设备的金属外壳及与该设备连接的金属构件必须采取可靠的接地保护。用电设备的保护零线和保护地线应并联接地,且应采取焊接、压接或其他可靠方法连接。施工现场和临时生活区高度在20m以上的脚手架、正在施工的建筑等设施均应装设防雷保护。配电箱和开关箱应安装牢固,便于操作、维修。落地安装的,设置地点应平坦并高出地面。进线口和出线口宜设在箱的下面或侧面。箱内导线绝缘良好、排列整齐、牢固。箱内安装的接触器、刀闸、开关等设备,接触应良好可靠。移动式电动工具、手持式电动工具在通电前应做好保护接地或接零,长时间停用或新领用的,使用前应进行检查并测绝缘。电源开关应单独加装,并采用双刀开关控制。使用手持式电动工具应戴绝缘手套或站在绝缘台上。电焊机的外壳应可靠接地。裸露导电部位和转动部位应安装安全保护装置。电源开关应单独设置。一次侧的电源线必须绝缘良好,二次侧引出线宜采用橡皮绝缘铜芯软电缆。2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)照明灯具和器材必须绝缘良好。安装在露天工作场所的照明灯具应选用防水型灯头。照明电源线路不得接触潮湿地面,不得接近热源和直接绑在金属构架上。对使用的带电设备和配电箱进行检查,临时用电持证操作,配备安全防护用具。对一般电器设备操作人员也应进行岗前培训,提高他们的安全意识。现场电器线路和设备应由专人负责安装、维护和管理,严禁非电工人员随意拆改。孔内人员必须穿绝缘鞋和戴绝缘手套,排水时孔内不得有人,排水结束必须切断潜水泵电源后作业人员才可入内。现场各种电线接头、开关应装入开关箱内,停电必须拉下电闸。各种用电机械必须有良好的接地或接零。在雨天或潮湿地点工作的人员应穿戴绝缘手套和绝缘鞋。大风天气过后应进行电路检查,防止断线造成触电事故。建立、健全供用电设施的运行及维护操作规定。建立用电安全岗位责任制。各种电器设施应定期检查。4.2.5.预防机械伤害的对策措施对操作者进行安全技术、操作过程等专业知识的培训,提高技术素质,加强安全意识。对特种作业人员应进行专业培训,培训合格后持证上岗。机械作业时,严禁操作人员擅自离开工作岗位。设备危险部位,危险区域要加设安全防护装置。在设备的调试和安装过程中严格遵照操作规程,保证安全防护装置有效。加强机械设备的安全管理,对机械设备要定期检查、保养,提供使用设备的生产许可证、产品合格证,检测合格或自检合格证明。操作者应合理佩戴防护用具,加强个人防护,不违章指挥和作业。作业现场使用设备的照明应使用36V安全电压,夜间作业必须照明充足。4.2.6安全管理对策措施1.认真贯彻国家安全生产法律法规和规定。做好施工安全管理工作,建立健全安全生产责任制,进行安全生产教育,增强全员安全生产意识和自我保护意识,制定拱桥施工安全规章制度。2.根据拱桥施工特点,完善各岗位安全技术操作规程,建立安全生产定期和不定期检查,同时项目部应积极配合安全检查组的检查。3.抓好安全施工岗位培训,加强企业安全文化建设,开工前对所有上岗人员实行安全意识和技术知识教育。根据企业具体的质量和安全目标,从拱桥施工开始到结束,始终对施工人员灌输“安全生产,预防为主”2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)的思想,增强施工人员的安全意识。提高职工安全责任意识、遵章守纪的自觉性和自我防护能力,迅速扭转拱桥施工事故多发的被动局面。4.加强安全管理,保证施工人员和财产的安全。建立各级安全生产责任制,分级管理。2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)第五章拱桥施工安全评价方法选择与评价指标的确定5.1拱桥施工安全评价方法选择常用的安全评价方法有:安全检查表法(SCA)、危险指数方法(RR)、预先危险源分析法(PHA)、故障假设/检查表分析法(WI/CA)、危险和可操作性研究(HAZOP)、故障类型影响分析(FMEA)、故障树分析(FTA)、事件树分析(ETA)、人员可靠性分析(HRA)、作业条件危险性评价法(LEC)、危险度评价法、道化学火灾、爆炸指数评价法等。任何一种安全评价方法都有其适用范围和条件,在安全评价中如果使用了不合适的评价方法,不仅浪费时间而且影响评价工作的正常开展,更严重的可能会导致安全评价失败。因此,选择合适的安全评价方法具有重要意义。5.1.1评价方法的选择原则进行安全评价时,应该在充分掌握和了解评价系统前提下,选择合适的安全评价方法。选择安全评价方法应遵循充分性、适应性、系统性、针对性和合理性的原则。(1)充分性原则。充分性是指在选择安全评价方法之前,应该充分分析评价的系统,掌握足够多的安全评价方法,并充分了解各种安全评价方法的优缺点、适应条件和范围,同时为安全评价工作准备充分的资料。也就是说,在选择安全评价方法之前,应准备好充分的资料,供选择时参考和使用。(2)适应性原则。适应性是指选择的安全评价方法应该适应被评价的系统。被评价的系统可能是由多个子系统构成的复杂系统,评价的重点各子系统可能有所不同,各种安全评价方法都有其适应的条件和范围,应该根据系统和子系统、工艺的性质和状态,选择适应的安全评价方法。(3)系统性原则。系统性是指安全评价方法与被评价的系统所能提供安全评价初值和边值条件应形成一个和谐的整体,也就是说,安全评价方法获得的可信的安全评价结果,是必须建立真实、合理和系统的基础数据之上的,被评价的系统应该能够提供所需的系统化数据和资料。(4)针对性原则。针对性是指所选择的安全评价方法应该能够提供所需的结果。由于评价的目的不同,需要安全评价提供的结果可能是危险有害因素识别、事故发生的原因、事故发生概率、事故后果、系统的危险性等,安全评价方法能够给出所要求的结果才能被选用。(5)合理性原则。在满足安全评价目的、能够提供所需的安全评价结果的前提下,应该选择计算过程最简单、所需基础数据最少和最容易获取的安全评价方法,使安全评价工作量和要获得的评价结果都是合理的,不要使安全评价出现无用的工作和不必要的麻烦。2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)5.1.2评价方法的选择过程不同的被评价系统,选择不同的安全评价方法,安全评价方法选择过程有所不同。在选择安全评价方法时,应首先详细分析被评价的系统,明确通过安全评价要达到目标,即通过安全评价需要给出哪些、什么样的安全评价结果,然后应收集尽量多的安全评价方法,将安全评价方法进行分类整理,明确被评价的系统能够提供的基础数据、工艺和其他资料,根据安全评价要达到的目标以及所需的基础数据、工艺和其他资料,选择适用的安全评价方法。5.1.3评价方法选择应注意的问题选择安全评价方法时应根据安全评价的特点、具体条件和需要,针对被评价系统的实际情况、特点和评价目标,经过认真地分析、比较。必要时,要根据评价目标的要求,选择几种安全评价方法进行安全评价,互相补充、分析综合和相互验证,以提高评价结果的可靠性。在选择安全评价方法时应该特别注意以下几方面的问题。(1)充分考虑被评价系统的特点。根据被评价系统的规模、组成、复杂程度、工艺类型、工艺过程、工艺参数以及原料、中间产品、产品、作业环境等,选择安全评价方法。一般而言,对危险性较大的系统可采用系统的定性或定量安全评价方法,如故障树评价法、TNT当量法等。反之,可采用经验的定量安全评价方法。(2)评价的具体目标和要求的最终结果。在安全评价中,由于评价目标不同,要求的评价最终结果是不同的,如查找引起事故的基本危险有害因素、由危险有害因素分析可能发生的事故、评价系统的事故发生可能性、评价系统的事故严重程度、评价系统的事故危险性、评价某危险有害因素对发生事故的影响程度等,因此需要根据被评价目标选择适用的安全评价方法。(3)评价资料的占有情况。如果被评价系统技术资料、数据齐全,可进行定性、定量评价并选择合适的定性、定量评价方法。反之,如果是一个正在设计的系统、缺乏足够的数据资料或工艺参数不全,则只能选择较简单的、需要数据较少的安全评价方法。(4)安全评价的人员。安全评价人员的知识、经验、习惯,对安全评价方法的选择是十分重要的。一个企业若安全评价需要全员参与时,应采用较简单的安全评价方法,如作业条件危险性分析法。若请专业的评价机构进行安全评价,可使用定性、定量安全评价方法对系统进行深入的分析和系统的安全评价。5.2安全检查表应用分析5.2.1安全检查表简介2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)安全检查表分析是按照检查条款,根据相关的标准、规范等对已知的危险类别、设计缺陷以及潜在危险性进行判别检查。安全检查表可以采用提问或打分的形式进行。我们应根据具体情况采用不同类型、格式的安全家查表,以便进行有效的分析。安全检查表可适用于工程的各个阶段,可以事先编制,有充分的时间进行编写,不至于漏掉可能导致危险的关键因素,而且表的应用方式给人的印象深刻,表内还注明改进措施的要求,隔一段时间后可重新检查改进情况。安全检查表分析包括3个步骤:(1)选择安全检查表。危险分析人员从现有的安全检查表中选取一种适宜的检查表,如果没有具体的、现有的,分析人员必须借助已有的经验,编制出合适的安全检查表。编制人员应有丰富的经验,熟悉有关标准、规范及规定。安全检查表的条款应尽可能完善。(2)安全检查。对现有系统装置的安全检查,应包括巡视和自检查主要工艺单元区域。在巡视过程中,检查人员按检查表的项目条款对工艺设备和操作情况逐项比较检查。检查人员依据系统的资料,对现场巡视检查、与操作人员的交谈以及凭个人主观感觉来回答检查条款。当检查系统特性或操作不符合检查表条款上的具体要求,分析人员应记录下来。(3)评价的结果。检查结束后,将检查结果汇总和计算,最后给出具体的安全对策措施建议。5.2.2全检查表分析应用1.工程概况黄河大桥桥型设计为主跨一孔上承式钢管混凝土拱桥,主拱圈设计为平行三肋拱,肋高2.65m,拱肋间距4m,每拱采用两根D=1.2m、的钢管弯成型后用两片1.2mm厚钢板联成双铃型;每肋间采用400、600的钢管组成桁架式支撑联成整体;拱内压注C50钢纤维混凝土。主跨净跨132m,设计净矢高1/65,拱轴系数m=151。现场采用起重机进行拱肋吊装,然后进行拱肋焊接和混凝土灌注。2.安全检查表应用表5-1拱桥施工安全等级标准安全等级优良中及格不及格得分90-10080-8970-7960-6960以下表5-2拱桥施工安全检查表2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)序号检查内容满分扣分实际得分1安全管理205152基础工程150153施工用电152134防护设施209115主要工序301218表5-3安全管理评分标准序号检查项目扣分标准扣分1安全生产责任制未建立安全生产责任制扣5分,未健全扣1-5分,未执行扣2分;未制定安全生产规章制度和操作规程扣5分;未按规定配备安全人员扣5分22施工组织设计无安全措施扣5分,未经审批扣2分;安全措施不全面扣1-5分,未落实扣3分13工程安全技术交底无书面形式的安全技术交底扣5分,安全检查无记录扣3分04安全教育无安全教育制度扣5分,新人未进行三级教育扣5分,无具体培训内容扣2分25特种作业持证上岗无证上岗扣5分,未经培训扣2分06安全标志无现场安全标志布置总平面图扣102 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)分,现场未设安全标志扣5分总计5表5-3基础工程安全评分表序号检查项目扣分标准扣分1土方挖掘开挖土方作业人员之间安全距离不够扣2分,在弃土、危石下方休息或存放工具扣5分,在滑坡地带进行全面拉槽开挖扣2分,机械在危险地段作业无人指挥扣2分02防护工程边坡施工无支护扣5分,基础处理未按设计图纸和有关规定要求施工扣2-5分0总计0表5-5施工用电评分表序号检查项目扣分标准扣分1接地与接零保护系统工作接地与重复接地不符合要求扣2-5分,专用保护零线设置不符合要求扣2-5分,保护零线与工作零线混接扣5分02现场照明潮湿作业未采用36V以下安全电压扣5分,施工现场线路混乱扣2分,绝缘设备绝缘不好扣2-5分23变配电装置不符合安全规定扣5分02 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)4用电装置防护装置不符合规定扣5分0总计2表5-6防护设施评分标准序号检查项目扣分标准扣分1安全帽不戴安全帽扣5分,安全帽佩戴不符合规定扣2-5分22安全带高处作业不使用安全带扣5分,安全带不符合要求扣2-5分33安全网高处作业外围不设安全网扣5分,安全网不符合要求扣2-5分4总计9表5-7主要工序评分标准序号检查项目扣分标准扣分1模板模板堆放不符合规范扣5分,模板支撑不牢固扣5分,拆除模板时不符合规定扣5-10分52支架、脚手架有坡度的脚手板未设防滑条扣5分,拆除脚手架时不符合规定扣5-10分53钢筋使用钢筋切断机时不符合使用要求扣502 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)分,钢筋场地未设防护扣5分4起重吊装起重过程未制定安全技术交底扣10分,起重作业过程不符合规定扣10分05高处作业作业人员不按规定佩戴防护设施扣2-5分,防护设施不健全扣2-5分26钢管混凝土工程混凝土施工现场质量管理未建立施工标准、质量控制等管理体系扣5分,在浇筑混凝土前,未进行钢筋隐蔽工程验收扣10分,钢筋的焊接不符合要求扣5分07拱肋吊装在每个吊点及接头处未设临时附加设施扣5分,每个分段接头处未设置操作平台扣5分0总计123.安全检查表结果分析通过安全检查表的分析,我们可以看出拱桥施工安全在中等水平,得分为72分。施工现场安全问题主要存在于安全管理、防护设施和主要工序上,这几方面要加以改进,下面给出一些改进建议:1)安全管理方面(1)企业虽有安全生产责任制,但不健全或根本不执行,所以应使其更加完善,并加大执行力度。(2)虽然企业进行安全教育,但教育内容不深入,很多都只是走个形式,所以应将教育内容具体化。2)防护设施方面(1)企业不能对安全防护设备进行经常性维护、保养,并定期检测,存在对安全设备管理混乱的现象,所以检查人员应加强对安全防护设施的维护和检查工作。(2)作业人员不正确佩戴、使用其劳动防护用品,所以监督检查人员应加大监督检查力度,及时发现问题。3)主要工序方面(1)模板的堆放和使用应按照要求进行,加强现场安全检查。2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)(2)加强拆卸工程时的监管力度,做好拆卸工作的施工组织。2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)第六章结论与展望6.1结论本文运用安全检查表法对拱桥施工过程的危险有害因素进行了安全评价。安全检查表分析是按照检查条款,根据相关的标准、规范等对已知的危险类别、设计缺陷以及潜在危险性进行判别检查。然后选择或编制合适的安全检查表,通过检查条款逐条检查,最终逐条对比罗列出系统中存在的安全隐患,依据检查结果逐条对其进行改正。安全检查表可以事先编制,有充分的时间进行编写,不至于漏掉可能导致危险的关键因素,其方法简单、经济、有效。但由于安全检查表只能做定性分析,不能提供事故后果及危险等级,因此还存在一定的局限性。6.2本文的不足与展望本文在对拱桥施工过程的危险有害因素的分析过程中,由于对拱桥施工的专业知识了解的不够深入,对拱桥施工的危险性分析的不够深入透彻,并且缺少对风险的定量评价。今后应进一步对拱桥施工风险进行深入分析及对风险进行定量评价。拱桥施工工艺复杂,危险性大,本论文只运用了定性方法对拱桥施工进行了研究分析,所以在评价方法应用上还存在很多不足之处,很多问题还需要更进一步研究。1.本论文对本工程的检查内容不是很全面,检查项目没能涉及到全部检查项目,在今后的检查作业中,我们应尽量做到检查项目无遗漏。2.在评价指标建立过程中,由于经验不足,可能会漏掉一些指标,或存在指标不合理的情况,今后应进一步完善指标体系。3.应结合国外施工技术,其机械化程度相比国内要高,其事故发生率也较国内低,我们应参考国外的先进经验,提高施工的机械化程度,减少人员伤亡和财产的损失。2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)谢辞这学期的毕业设计能得以完成,首先应该感谢李钰老师的耐心指导和严格要求。在论文的写作期间,李钰老师为我论文方法的学习解释给予了极大的帮助,为我论文的修改提供了一些创造性的建议,为我提供了丰富的参考资料,没有李钰老师这样的帮助和关怀,我是不会这么顺利完成毕业论文。在此向李钰老师深深的感谢。在临近毕业之际,我还要借此机会向大学四年来教育过我的,帮助过的我的老师表示衷心的感谢,正是通过运用大学四年来你们给予我的专业知识,我才能顺利完成这次毕业论文。要是没有你们的悉心帮助和支持,我就不能很好的掌握和运用专业知识,不能再毕业论文中得以体现,顺利完成毕业论文。在此我向各位任课老师表示感谢。2 大连交通大学2011届本科生毕业设计(论文)参考文献[1]张传燕.桥梁施工安全管理及评价系统研究[D].重庆:重庆大学,2008.[2]陈宝春.拱桥技术的回顾与展望[J].福州大学学报,2009,37(1):95-96.[3]葛娟娟,段瑞芳.基于前进迭代法的钢管混凝土拱桥施工控制[J].山西建筑,2009,35(14):289-290.[4]王艳,张广坡,陈淮针.中-下承式拱桥抗震性能分析[J].世界地震工程,2010,26(4):61-65.[5]向木生,刘斌,陈生铸.神经网络模型在桥梁施工状况评估中的应用[J].交通科技,2008,(3):7-9.[6]盛靖,李建红,施旸.现代控制理论在钢管混凝土拱桥施工监控中的应用[J].科技信息,2004,:250.[7]郭建富.浅析大跨径石拱桥施工[J].山西建筑,2010,36(10):334-335.[8]孙九春,申明文,周海俊.ANSYS分析技术在系杆拱桥施工中的应用[J].中国市政工程,2006,(2):41-43.[9]陈开利.拱桥施工新工艺.[J].中外公路,1990,(5):29[10]高玉峰,蒲黔辉,李晓斌,胡秋贵.悬臂浇注法在国外大跨径混凝土拱桥施工中的应用发展[J].世界桥梁,2008,(1):18-20.[11]安妮特.博格勒.轻.远-德国约格.施希莱和鲁道夫.贝格曼的轻型结构[D].北京:中国建筑出版社,2004.[12]伊藤.桥梁造型[D].北京:人民交通出版社,1998.[13]EgmondaanZee.Modellingmasonryarchbridgesusingcommercialfiniteelementsoftware[J].TheNetherlands,2003,(9):2-42'