深路堑挖方及防护安全专项施工方案

温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）第06标段K23+800～K29+650深路堑开挖及防护安全专项施工方案（适用于岩质边坡高度不超过30m的深路堑）编制：向鹏冉黎明审核：李发瑞审批：马国辉中交第三公路工程局有限公司温州绕城高速西南线第6标段项目部二○一五年四月 目录目录2第一章编制说明11.1编制依据11.2编制目的11.3适用范围1第二章工程概况22.1工程简介22.2水文地质与水文条件32.3气象条件42.4施工平面布置52.5施工准备情况6第三章施工工艺83.1总体施工方案83.2施工技术方案8第四章施工计划214.1施工进度计划214.2劳动力计划214.3设备进场计划21第五章危险因素分析235.1总体风险评估235.2评估结论35第六章施工安全保障措施366.1组织措施366.2技术措施396.3监测监控措施506.4安全应急预案52第七章安全检查和验收607.1安全检查方法607.2安全检查内容607.3事故隐患处理和整改61第八章安全验算及相关图纸62 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案第一章编制说明1.1编制依据（一）国家、部门、地方有关法律法规如下:《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令[2014]第13号）；《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令[2003]第393号）；《中华人民共和国民用爆炸物安全品管理条例》（中华人民共和国国务院令[2006]第466号）；《公路水运工程安全生产监督管理办法》（中华人民共和国交通部令[2007]第1号）；《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》（省政府第300号令）；《浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则》(浙交[2013]5号)；《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定（试行）》（浙交（2011）68号）；《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》（浙交（2010）236号）温州市公安机关关于民用爆炸物品的有关条例。（二）本工程项目有关的技术文件及资料如下：《温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）6标段两阶段施工图设计》；《温州绕城高速公路西南线6标工程地质勘查报告》；《温州绕城高速西南线6标项目实施性施工组织设计》；《温州绕城高速西南线6标施工安全风险评估报告》；《温州绕城高速西南线6标路堑、隧道开挖工程爆破评估报告》；温州绕城高速公路西南线工程绕西南有限公司和本公司安全管理规章制度。1.2编制目的为保证温州绕城高速公路西南线工程第6标段深路堑挖方及防护工程的施工安全，切实履行本公司安全生产责任主体，根据《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》（浙交（2010）236号）文件及绕西南公司、本公司要求，结合本工程的特点，特制定深路堑挖方及防护工程安全专项施工方案。1.3适用范围本方案适用于温州绕城高速公路西南线第6标段中不超过30m的深路堑挖方及防护工程施工，具体段落如下：（1）路线桩号K26+453-K26+705右侧，共长252m，最大挖方边坡高度为27.16m；第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案（1）路线桩号K28+821-K29+058.5右侧，共长238m，最大挖方边坡高度为23.73m。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案第二章工程概况2.1工程简介本标段路基分为整体式路基、分离式路基，主要工程量有：挖土方295365.8m3，挖石方300591.3m3。通过对本标段挖方边坡规模，岩土性质综合分析，确定有4处高边坡、陡边坡或地质条件不良边坡段，本方案涉及两处，见下表。路堑边坡一坡一设工点一览表序号工点编号起讫桩号左侧长（m）右侧长（m）最大挖方高度（m）10603K26+453-K26+70525227.1620604K28+821-K29+058.523823.73（1）、0603路堑工点K26+453-K26+705段右侧高边坡横断面图立面图一第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案立面图二（2）0604路堑工点K28+821-K29+058.5边坡横断面图立面图通过上述情况可以看出，该两个路堑工点挖方段的边坡防护工程的高度均为超过6米，按照《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》（浙交（2010）236号）的要求，需编制专项方案；并且该两个路堑工点处的边坡防护工程高度没有超过30米，按照《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》（浙交（2010）236号）的要求，不需要专家论证专项方案。2.2水文地质与水文条件各开挖路堑工程地质与水文地质分述如下：（1）K26+453-K26+705右侧边坡第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案该路堑主要挖方位于路线右侧，边坡开挖高度大，边坡工程地质条件一般。该段路堑属于缓坡丘陵地貌，自然斜坡坡度10°-200°，地表植被较发育。地表分部厚度不等的残坡积碎石土，厚度2-3m左右，地形舒缓处厚度较大，工程性质一般；下伏基岩为凝灰岩，其中全分化层，呈砂土状，局部呈碎块状，手捏易散；强风化岩，岩石风化较强烈，呈碎块状，节理裂隙发育，岩质硬，手可；中风化，较完整，岩石坚硬掰断；中风化，较完整，岩石坚硬。路堑区水文地质条件简单，地下水以松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水为主，水量贫乏。综合分析，该边坡坡体主要由残坡积碎石土、全-中风化凝灰岩组成，残坡积层为土状，全风化层呈砂土状，强风化层岩体较破碎，岩质较硬，中风化岩较完整，岩质坚硬。该边坡为混合类岩土边坡，开挖高度较大，岩石节理裂隙较为发育，边坡岩体完整性较差，该段路堑边坡施工要按照设计边坡开挖，开挖后及时进行防护，并设置锚杆框格梁加固，在外侧设置截水沟。（2）K28+821-K29+058.5边坡该路堑区边坡开挖高度较大，边坡工程地质条件差，属于混合类边坡。该段属于缓坡丘陵地貌，自然斜坡坡度20°-40°，地表植被较发育。地表分部厚度不等的残坡积碎石土，厚度2-4m左右，地形舒缓处厚度较大，工程性质一般；下伏基岩为凝灰岩，其中风化层灰黄色，呈砂土状，局部呈碎块状，手捏易散；强风化岩，岩石风化较强烈，岩体较破碎，节理裂隙发育，岩质较硬；中风化岩，岩体较完整，岩质较完整，岩石坚硬，存在差异性风化现象。路堑区水文地质条件简单，地下水以松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水为主，水量贫乏。综合分析，该段路堑边坡主要由残坡积碎石土、全-强风化凝灰岩组成，残坡积层，全风化层呈砂土状，强风化层呈碎块状，边坡岩体完整性差。路堑边坡施工按照设计边坡开挖。该段左侧边坡开挖高度较大，边坡岩体完整性差，边坡工程地质条件较差，边坡开挖后需及时防护并加强排水。在外侧设置截排水沟。2.3气象条件瑞安位于浙江东南沿海，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑。年平均气温为17.80C，极端最高气温39.30C，极端最低气温-4.50C，多年平均降雨量为1698mm，实测最大降雨量为2919.8mm,实测最小降雨量为1136.9mm，年降雨分布不均，主要集中在5～6月梅雨期和7～9月份的台风暴雨期，以梅雨、台风为主，间有秋旱出现。年平均蒸发量1310.5mm，7～9月份蒸发强烈;每年3～4月份多大雾;年平均相对温度81%;第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案主导风向夏季为东南偏东风，冬季以西北风为主，在7～9月台风期台风较为频繁，其风力一般为8～12级，最大可达12级以上。工程区域空气湿润，年平均相对湿度为80～83%，极端最小相对湿度为10%左右，各月相对湿度变化幅度不大。全年无霜期270天左右。测区主要的灾害性天气为台风、龙卷风、飑线、冰雹、雷暴，雪灾也出现过几次。其中台风的影响最大，平均每年4个左右，最多年可达6个，是我省台风影响最为频繁的地区。2.4施工平面布置2.4.1施工场地布置根据我标段工程特点和实际情况，将充分利用红线内土地、路基范围和相邻桥梁工区的场地，作为机械停放场地和材料存放加工场地，施工人员住在项目部和在均岙村西岸村租住的民房内，现场设置临时一间活动房作为值班室和仓库。根据该两处路堑工点特点和所处的位置进行不同的施工平面布置。0603路堑工点平面布置图：自上而下分步开挖自大桩号向小桩号方向开挖施工便道值班房及仓库0604路堑工点平面布置图：第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案自上而下分步开挖自小桩号向大桩号方向开挖施工便道值班房及仓库2.4.2各路堑工点爆破区域周边环境本标段各路堑工点爆破区域周边环境详见如下：（3）、爆破区一：路堑K26+453-K26+700区段右侧边坡周边环境东面是山体和本标段拟建公路路基，距民房最近水平距离约199m；南面是山体，山体有密集民房，距最近民房水平距离约47m，距村内公路约127m，另4m处有一条动力线，63m处有一条动力线及通迅线；西面是山体，山上300m范围内无需保护对象；西北面是山体，山体反背有一座街路村水库，距该水库坝体水平距离约200m；北面是山体，山上300m范围内无需保护对象。（4）、爆破区二：路堑K28+821～K29+058.5区段周边环境东面紧邻坟墓和信号塔（信号塔爆前迁移），山体反背山脚有一条近南北走向的沿山碎石路面公路，公路外侧有一栋正在建造的民房和动力线太通迅线，距路堑开挖段最近水平距离约145m，其他均为农田；东南面山脚有一栋民房和动力电缆及变压器，距动力线约50m，距民房约67m，距变压器约97m,；南面是本标段拟建的江山大桥和山根村密集民房，距民房最近水平距离约38m；西南面距最近民房水平距离约33m；西面山体紧邻坟墓，山上有两座信号塔，距离分别约56m、73m，有一条近南北走向的上山便道，便道旁有一座坟墓，相距约58m，山上有三间民房，距最近水平距离约43m，另197m处有一寺庙；北面上方紧邻通迅线。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案2.5施工准备情况2.5.1场地准备目前路基工程尚未开工，无主坟墓迁移工作也已经结束，届时可先进行土质路堑挖方施工，施工便道主要在红线内修建贯通，并在积极与当地沟通使用地方道路作为进场施工便道或者获得征地修筑施工便道。本标段弃土场共有两块场地，分别位于K25+300右侧及K27+100右侧130m处，两处堆土场堆土量约8.2万m。2.5.2技术准备施工前项目部已对施工范围内的水文地质、建筑物、障碍物及池塘、坑穴等进行调查;对阻碍施工的建(构)筑物、地上及地下有关的管线(包括电力、通信线、给排水管道等)、树木、坟墓等要取得详细资料,并安排拆除或搬迁。对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；组织技术干部对现场施工作业队伍进行技术、安全、工期、质量等各方面的交底与通气，务必让施工队了解所处的施工环境和限制因素，确保施工工期和质量，并能与当地居民保持良好的关系。2.5.3测量准备首先对整段线路进行精测，对曲线五大桩点放出护桩，并沿路基中线每隔10～20m打一中线桩；在施工前根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边坡、边沟、等具体位置桩，用白灰洒出开挖线边线和截水沟位置，放样过程中多人复核。2.5.4人员准备（1）项目管理人员：生产副经理1名，现场技术员2名，专职安全员1名，测量员1名，试验员1名。（2）施工作业人员：管理人员4名，施工员2名，爆破员4名，普工15名，资料员1名，机械操作24名。2.5.5机械设备准备施工机械计划表序号机械名称型号、规格单位数量1挖掘机ACT320台42装载机柳工ZL50台23压路机洛阳YZ25台14推土机TY180台25自卸汽车红岩6102(15t)辆15第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案6洒水车EQ3141(8000L)辆17空压机VY9-A台38风钻KQD-50台36第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案第三章施工工艺3.1总体施工方案综合考虑施工工期、征地及施工人员安排，先进行0603路堑工点的施工，然后再进行0604路堑工点的施工。每个工点施工前首先拉通当地村道至各施工段之前的便道，然后进行土方开挖顶截水沟修筑，同时保证边坡稳定。具备基本工作面以后开始安排挖掘机等机械进行土质路堑挖方，土方直接从左侧山坡线向下推运堆土场，待路基开槽后由自卸汽车运至利用段落或者弃土场，后期安排推土机进行整平填筑临建场地。挖至石质路堑后进行爆破开挖，土方调配同上。3.1.1、路堑开挖台阶划分根据路基爆区的地质地形条件、岩石性质、开挖高度及石碴用途与现场实际情况，本方案设计采用自上而下分层台阶开挖，台阶高度一般为8.0m。依设计施工图纸要求，各级采用1：0.5～1:1.10不同的的坡率；各台阶边坡均设2.0m宽的安全平台。3.1.2、爆破方案选择该工程属环境复杂环境爆破工程，为确保周边人员、过往车辆及建（构）筑物设施的安全，将爆破震动、飞石和空气冲击波控制在安全范围内，拟采用“多布孔少装药”的原则进行微差松动爆破，并采取严格的安全防护和警戒措施，局部辅以炮头机的开挖方式进行施工。方案选择思路：因初始开挖区距离与受保护建（构）筑物相对较近，均采用城镇浅孔松动爆破，根据爆破震动公式验算校核允许最大段发装药量，确定深孔爆破可行区域，随着工作面的推进，开挖区与受保护建（构）筑物会越来越远，当允许最大段发装药量可用深孔爆破时，采用浅孔台阶和复杂环境深孔相结合的松动爆破；当开挖区距受保护物距离过近时不能满足城镇浅孔松动爆破用药量要求时，均采用机械开挖。3.2施工技术方案3.2.1场地清理深挖方路堑用地范围内的有房屋、道路、电力设施、上下水管、坟墓及其他建筑物的，在组织施工前均应拆迁或改造，该区段主要涉及坟墓迁移工作，目前无主坟墓迁移工作已经结束，清表可正常进行施工，无影响。主要清除树根、杂草和覆盖土（石质地段），避免其混入填料中，将清表土集中堆存备用。土质路堑挖方挖至上路床底面，对其下部50cm的下路床进行CBR值检验，如不符合设计及规范要求进行更换；CBR值检验合格后再进行压实度检测，如果达不到96%，用重型压路机压实。3.2.2截水沟修筑截水沟设置在路基开挖线外不小于5m处，赶在路堑开挖前修筑到位，避免后期二次开挖同时能够保证坡面稳定性，不受雨水冲刷。采用M7.5浆砌片石截水沟，沟底宽第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案60cm,沟壁高60cm,沟底及沟壁厚25cm，顺着跌水汇集到路基边沟。挖机运料，人工砌筑，截水沟施工要合理安排施工确保工期，以保证路堑开挖的顺利进行。（1）环形截水沟平面形式；如图坡顶截水沟断面图（2）平整洞顶地表，排除积水。所有洼坑、陷穴、深坑等，用不透水土壤回填夯实；（3）洞顶原有流水沟槽应予以整治，确保水路畅通或接至环形排水沟，防止流入洞顶仰坡范围以内；（4）砌体砂浆配合比准确，砂浆所用的水泥、砂、石的质量应符合有关范围内的要求。砌筑应分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。片石的质量符合设计要求；（5）基础中缩缝应与墙身缩缝对齐，砌体抹面应平整、压光、顺直，不得有裂缝、空鼓现象。3.2.3土质挖方施工土方开挖应自上而下的进行，先开挖较矮边坡，纵向拉槽，横向分区、分层开挖。深路堑开挖分层厚度一般为3～4m，采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机整刷边坡，装载机运土进行施工，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。已开挖的适用于种植草皮或其他用途的表土应集中堆放储存于弃土场范围内或路基红线内路基边坡以外。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案施工准备中、边桩测设开挖方案确定清理地表纵向分段开挖砌筑截水沟横向分段坡度控制坡面修整坡面防护台阶划分分段分层开挖场地排水堆场设置弃土堆土达到基床底层顶面以下设计标高后，进行地基核查按设计要求进行地基处理基床底层填筑施工（1）、路堑开挖工艺流程图土质路堑开挖流程图（2）、路堑开挖顺序边坡开挖施工顺序：开挖时由上而下，纵向拉槽，横向分区、分层开挖。每次分层厚度为3～4m。施工顺序为：→→→→→→→→→→→→→，根据现场施工情况土质挖方主要分布路基表层，层厚1.4m～6m之间，下部逐渐显露凝灰岩，应采用浅眼松动爆破开挖，如下图所示。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案土质挖方开挖分区（3）、深挖方路堑施工要点①、深挖方路堑开挖采用装载机配合挖掘机作业，以“先通道纵挖，再多层横向全宽挖掘”的方法。自上而下分层进行，先沿路基纵向挖掘一条通道，探明地质情况，然后根据设计要求将通道向两侧拓宽以扩大工作面；②、开挖两侧时，确保各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土，深路堑开挖分层厚度一般为3～4m，结合设计图纸边坡台阶高度，不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定；③、开挖过程中，根据线路中桩和设计图纸，用全站仪放样，定出开挖线的位置，确定路基轮廓，及时纠正偏差，确保每挖深5m进行一次控制复测工作；④、深挖方路堑开挖至接近加强层地面标高时，预留压实产生的下沉厚度，其值以试验结果作为参考确定；⑤、深挖方路堑开挖施作中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的位置；⑥、深挖方路堑开挖以边开挖边排水为原则：每层表面预留4%纵坡、双向2%横坡与临时排水沟与河道相连接，及时将路基表面积水排除，减少雨水的浸泡和下渗；⑦、深挖方路堑开挖完成后及时进行防护的方针：深挖方路堑开挖第一次开挖时预留不小于20cm的保护层来减少雨水的冲刷和下渗；在逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡，并开始做防护，对已完成坡面及时支挡和封闭，避免由于雨水冲刷产生滑坡等次生灾害。防护工程施工完毕后，如具备植物成活条件，及时进行植被防护施工，避免边坡长期裸露、暴晒；⑧、深挖方路堑开挖裂缝的处理办法：边坡上出现的无害裂缝，须及时进行灌浆处理，以避免岩峰渗漏和冲刷而引起滑坡；边坡上出现的有害裂缝，应提出处理措施报监理工程师批准。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案⑨、冬季施工：路堑开挖至路床面1m时应停止开挖，挖好临时排水沟，在表面铺松土保温，待正常施工时挖去其余部分。⑩、雨季施工：a.一般应选在丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾土和岩石地段的路堑弃方地段施工。重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨季施工。平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。b.修建临时排水设施，保证作业场地不被洪水淹没，并能及时排除地表水。c.路堑开挖前应先在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。d.路堑应分层开挖，每层均应设置排水2%横坡和5%的纵坡便于排水。挖方边坡不应开挖到位，应预留300mm厚，待雨季过后修整到设计边坡。开挖的利用土做填方时应随挖随运随填。f.开挖路堑至路床设计标高500mm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖到设计标高后压实。若土的强度达不到设计要求应超挖500mm，经监理工程师批准后用粒料分层回填并按路床要求压实。3.2.4石方路堑开挖当表层土方路堑开挖完成以后，安排人员进行下部石方路堑爆破开挖的施工。本工程路堑石方路基开挖根据周围建筑物的距离和其他四邻环境，选择不同的爆破方式，包括采用城镇浅孔松动爆破、浅孔台阶爆破和深孔松动爆破。在靠近边坡处采用光面爆破。装载机配合自卸汽车弃渣至填方段或者渣场。3.2.4.1石质路堑爆破施工工艺，如下图：第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案钻孔配备专业施爆人员材料准备监理工程师审批爆破参数设计制定爆破方案场地平整施爆区调查设备进场爆破器材检查及实验炮孔检查及废渣清除设置警戒人员设备撤离检验签证装炸药、雷管、导爆管炮孔堵塞敷设起爆网络起爆安全检查、清除瞎炮优化方案数据反馈爆破总结接触警戒、出渣石质路堑爆破施工工艺框图3.2.4.2本工程石方开挖涉及两种：半挖半填断面的开挖和全挖断面的开挖，第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案爆破作业顺序如下：（1）半挖半填断面爆破顺序半挖半填断面爆破顺序示意图按编号顺序从上至下爆破，其中（2）、（5）、（8）、（11）、（15）、（19）部分需要进行光面爆破。（2）全挖断面爆破顺序深挖路堑爆破顺序示意图先进行第（1）、（2）部分的开挖，为石料运输挖建施工平台，再从上至下按（3）、（4）、（5）、（6）的顺序开挖，然后开挖（7）、（8）部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖（9）、（10）、（11）、（12）部分，其中（4）、（6）、（10）、（12）部分需要进行光面爆破。3.2.4.3爆破参数选择与计算见我标段的《温州绕城高速西南线工程第6标段路堑、隧道开挖爆破设计与施工方案》。3.2.4.4施工方法见我标段的《温州绕城高速西南线工程第6标段路堑、隧道开挖爆破设计与施工方案》。3.2.5边坡防护施工边坡防护施工须严格按设计图纸及规范进行施工，与路基施工同时穿插有序的进行施工。边坡施工应严格按照自上而下分级进行的原则，开挖一级，防护一级，严禁立体交叉作业。必须采用自上而下按设计边坡层层第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案刷坡的办法，不得乱挖超挖。并且路堑开挖要和边坡防护尽量不要交叉作业，如果必须交叉作业时，注意上下错开，并保持足够的安全距离。本段路基防护类型主要有路堑挡土墙、TBS生态植被护坡和方形框格锚杆。3.2.5.1片石混凝土挡墙（1）、施工方法①采用全站仪进行基础放样，采用人工配合挖掘机进行基坑开挖。开挖时注意预留5%纵向排水沟，并配置一个水泵以备不时之需。模板采用大块定型钢模，模板采用内撑外顶的加固方式进行加固，立模时注意施工缝的留置。混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车运输由地泵浇筑。采用插入式振捣棒振捣密实。其中在片石混凝土挡墙中加填片石时要选用质地坚硬、无风化的片石,片石与片石之间应有不小于10cm的间隙,每层砼灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层砼,片石层间砼厚度不得小于30cm。②片石混凝土施工要求材料要求：墙身采用M7.5号浆砌片块石时，石料抗压强度不低于30MPa，施工前应用水冲洗干净；片石的厚度不应小于150mm（卵形和薄片者不得使用）。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，且应稍加粗凿；块石应大致方正，上下面大致平行。石料厚度200～300mm，石料宽度及长度应分别为石料厚度的1～1.5倍和1.5～3倍；墙面外露部分采用M10号砂浆勾缝。墙身采用片石砼时，片石含量不得大于25%，挡墙饰面采用直径5cm的圆木制作2mx1m的格子图案（详见挖方挡墙设计图）。挡土墙墙背填料应符合设计要求，宜采用透水性强的砂性土、砂砾、碎（砾）石、粉煤灰等材料，严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土，不宜采用粘土作为填料，并做到分层填筑，分层夯实，不允许向着墙背斜坡填筑。墙后地面横坡陡于1：5时，应先处理填方基底（铲除草皮、开挖台阶等）再填土，再填土压实度不得小于90%，以免填方顺原地面滑动。浸水挡墙墙后填料应全部采用渗水性强的材料。挡土墙挡墙原则上每隔10cm设置一道伸缩缝及沉降缝，在地形地质变化及墙高变化较大处应设置沉降缝，缝宽2cm，缝内沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻絮，深度不小于15cm。泄水孔采用ø5cmPVC管，间距一般为2～3m，上下交错布置，衡重墙的衡重台上必须设置，最下层泄水孔底部应高出地面30cm以上，浸水路段应高出常水位50cm以上，泄水孔横坡采用4%；入口处周围设置砂砾或碎石滤层，最底层泄水孔下部应作粘土封层以防渗水。挡墙地基土容许承载力低于挡墙基底容许承载力时，应加大埋置深度和变更基础尺寸或进行基底换填碎石砂（碎石：砂=3：2）垫层处理方法，具体视情况而定。路肩墙墙顶侵入硬路肩部分预留铺砌路面和预留防撞墙基础空间及标志牌等设施预留空洞。在岩体破碎、土质松软或地下水丰富地段修建挡土墙，宜避开雨季施工。一般填方挡墙埋置深度为墙趾处清表面线或局部冲刷线以下至少1m，路堤挡墙与路堤连接时其端部伸入路堤内1.0m第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案，并采用路堤边坡率相同的锥坡进行过渡连接处理；路堑挡墙端部嵌入路堑原地面的深度，土质地层应不小于1.5m，风化软石地层应不小于1.0m，微风化岩层应不小于0.5m，且应低于路堑边沟底50cm以上。挡土墙采用明挖基础，基底建筑在大于5%纵向斜坡上的挡墙，基底应设计成台阶式；基础位于横向斜坡地面上时，墙趾埋入地面的深度和距地表的水平距离应满足下表的要求。斜坡地面基础埋置条件土层类别最小埋入深度h（m）距地表水平距离L（m）较完整的硬质岩石0.250.25～0.50一般硬质岩石0.600.60～1.50软质岩石1.001.00～2.00土质≥1.001.50～2.50（2）、施工注意事项1、挡土墙地面以上0.3m处每隔2m上下左右交错设置泄水孔，并设墙背碎石盲沟。在碎石盲沟的最下面和最上面用粘土将碎石盲沟封死,以免渗水浸泡路堤和挡墙基础。砌体采用土工布覆盖，洒水养护，保持覆盖物湿润，养护时间不少于7天。2、挡墙沉降缝按总断面设计分段留设，靠墙背一侧嵌2cm深沥青防水层，并确保沉降缝竖直。3、基底为非粘性土或干土时，应将其润湿。基面为岩石时，应加以润湿，铺一层厚23厘米的水泥砂浆，然后在水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。4、挡墙及基础混凝土，应在整个平截面范围内水平分层进行浇筑。5、浇筑片石混凝土时，还应注意以下几点：a、石块厚度不小于15cm,埋放石块的数量不得超过设计规范允许值。b、石块必须经过挑选，无裂纹及夹层且未被烧过的石块。c、石块抗压强度不应低于30MP及混凝土的强度。d、石块应嵌在新浇筑的流态混凝土上，不应在初凝后的混凝土上放置。块石应竖向嵌置不得乱抛，并应在捣实的混凝土中埋入一半左右。e、石块应分布均匀，净距不得小于10cm，距结构侧面和顶面的净距不得小于15cm。片石混凝土检测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录F检查32平面位置（mm）50经纬仪：每20m检查墙顶外边线3点13顶面高程（mm）±20水准仪：每20m检查1点14竖直度或坡度(％)0.5吊垂线：每20m检查2点15△断面尺寸（mm）不小于设计尺量：每20m量2个断面3第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案6底面高程（mm）±50水准仪：每20m检查1点17表面平整度(mm)块石202m直尺：每20m检查3处，每处检查竖直和墙长两个方向1片石30混凝土103.2.5.2TBS生态植被护坡（1）、工艺流程图TBS生态植被护坡工艺流程图（2）、施工工艺及技术措施①坡面清理清除坡面浮石、危石、碎石及边坡上的杂物，坡顶向外清理约50-100cm，对坡面杂草进行清除，但不能对坡面进行冲洗，减少边坡失稳的可能性。②打锚杆、挂网锚固坡顶处用铁丝网向上包50cm，两网连接处搭接5cm并进行绑扎，网挂至坡顶排水沟处，网与坡面的距离为2-5cm，挂网锚杆排列间距为1.0m×1.0m，锚杆长度为30㎝～60㎝，挂网锚杆为单排φ14或φ12钢筋制作。锚杆孔眼应垂直坡面，孔径≥25mm,对于土石混合边坡和土质边坡，不需钻孔。岩质边坡采用14#镀锌铁丝网，土质边坡采用14#普通铁丝网。挂网在锚杆受力后进行，网必须张拉紧，网孔尺寸为50mm×50mm第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案，网间搭接宽度不小于5cm，并间隔30cm用18#铁丝网绑扎牢固。③边坡边坡铁丝网植草灌绿化喷植基材喷植厚度为10cm（6cm），分为两层，基层和面层，基层6-9cm，面层1-2cm面层含有草种。基层配比为绿化基材：纤维：植壤土=1:2:2（体积比）。基材混合料由绿化基材、纤维、植壤土、植被种子按一定比例混合而成；绿化基材采用TBS专用C型，其技术指标应符合Q/71189.91-9.1-2001《绿化营养基（绿化基材）》，其可由有机质、土壤结构改良剂等材料制成；植壤土应选用本地原有的地表土或附近农田土粉碎过8mm筛，含水量≤20%，风干后的植壤土需采取防水措施；纤维可就地取秸秆、树枝等粉碎成10～15mm长，含水量≤20%。在基层喷射过程中，应注意第二次找平。面层1-2cm，面层配方：基层料加草籽，每平方米30g草籽。混合植绿种子采用冷季型草种和暖季型草种及灌木种子混合，根据生物生长特性优选配制。将各种材料充分搅拌后均匀喷施。④草籽选择草籽的参考配合比例为狗牙根7g/m2、百喜草6g/m2；灌木种的配合比列为猪屎豆5g/m2、山毛豆36g/m22、多花木兰6g/m2。具体配比根据现场条件调整。植被种子在使用前应做发芽率试验，发芽率大90%以上方可使用，对难发芽的植被种子使用前作发芽处理。⑤养护管理：高速公路的边坡草坪，由于公路沥青路面吸热性大，温度高，来往汽车的排气污染和灰尘，以及树木争夺水分、养分等问题，因此必须加大力度进行养护管理。(a)浇水要勤浇水，特别在夏季高温时期。要少量多次。浇水时应采用喷雾水枪进行浇灌，在浇灌时增加保水剂和营养成分。浇灌时间应选择早晨或下午太阳落山之后，以免高温浇水时水蒸气对草苗的灼伤。(b)修整在草籽种植完成直至长成草坪后，必须对草坪里面的杂草杂木以及人为垃圾进行清理，以免影响种植草苗的正常生长。(c)防病虫害在草苗生长期间，应加强病虫害的防治。在春季和夏季是病虫频繁的季节，在养护浇灌时应定时喷洒杀虫剂、防病药物，以利于草苗的正常生长。3.2.5.3方格锚杆框格（1）、工艺流程图第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案方格锚杆框格施工流程图（2）、施工技术措施及要求①施工前，施工人员要熟悉施工图，掌握技术要求。锚杆正式施工前，施做试验锚杆，对锚杆做拉拔力试验，确定施工参数。②清除坡面浮石、浮根，平整坡面。坡面清理应有利于种植混合基材和坡面的自然结合，禁止出现反坡。③采用全站仪，恢复中心线，并挂出边线，定出框架粱的纵粱和横梁的中心线。④锚孔成孔：锚杆成孔应根据地层选用相应的锚杆钻机，钻机要严格按设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度。土层中严禁用水冲钻及冲冼孔壁。在钻进过程中要认真作好施工记录。钻孔孔径要求不得小于设计值，孔深应大于锚杆长度的5～10cm。本工程钻孔孔径为8cm，锚杆长度为6m、12m，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3～5分钟，同时应及时进行锚孔清理。遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚杆与注浆，必要时在周围适当部位设置仰斜式排水孔处理，或采用注浆封堵、二次钻进等方法处理锚孔内部积聚水体。锚孔钻孔结束后，使用高压空气将孔中岩（土）粉及水全部清除出孔外，经现场监理工程师检验合格后，方可进行锚杆安装。锚孔钻孔完成后应在24小时内进行锚筋体安装和锚孔注浆，以避免长时间搁置造成塌孔。⑤采用Φ25锚杆，钢筋下料应整齐准确，误差不大于±50mm，锚杆下料应准确。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案⑥锚孔注浆：锚孔注浆采用水灰比0.4～0.5的纯水泥浆，水泥采用42.5的普通硅酸盐水泥。具体配合比通过试验确定，浆体强度不低于40MPa，注浆浆液应搅拌均匀，随拌随用，锚孔注浆必须采用孔底返浆方式，严禁抽拔注浆管或孔口注浆。如发现孔口浆面回落，应在30分钟内进行孔底补浆2～3次，确保孔口降低注满。在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。⑦框格梁槽开挖及钢筋绑扎、砼浇筑：框架梁采用C25砼浇筑，框架嵌入坡面20cm。先按照坡比用人工修整好坡面后，再采用人工挖槽。石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25砼调整到设计坡面。框架梁外露坡面5cm。钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总数的1/2，且在变形缝处断开。在锚杆孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。横梁和纵梁节点应一次浇筑完成。⑧锚杆锚固及封锚砼浇筑：当注浆体强度和框格梁混凝土强度设计要求时，安装钢垫板（150x150x10mm）以及锚杆螺母的拧紧工作。封锚砼采用C25砼，厚8cm，浇筑应振捣密实，不得有空鼓现象。锚杆和螺母必须有足够的保护层厚度，不得外露。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案第四章施工计划4.1施工进度计划据总体部署、工程量和目前我标段的进度情况，路基工程由一个施工队伍完成，计划先0603路堑工点开始施工，然后再根据0604处的施工条件进行0604路堑工点的施工。具体计划工期如下：0603路堑工点：2015年4月20日至2015年6月10日；0604路堑工点：2015年6月11日至2015年7月20日。深路堑开挖及防护施工进度横道图4.2劳动力计划（1）项目管理人员：生产副经理1名，现场技术员2名，专职安全员1名，测量员1名，试验员1名。（2）施工作业人员：管理人员4名，施工员2名，爆破员4名，普工15名，资料员1名，机械操作24名。目前管理人员都已进场，其他人员拟于2015年3月初进场。4.3设备进场计划4.3.1机械投入计划及保证措施为了满足下部构造施工，根据总体施工部署，我部拟第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案投入主要机械设备见下表，拟于2015年3月初进场。施工机械计划表序号机械名称型号、规格单位数量1挖掘机ACT320台42装载机柳工ZL50台23压路机洛阳YZ25台1推土机TY180台24自卸汽车红岩6102(15t)辆155洒水车EQ3141(8000L)辆16空压机VY9-A台37风钻KQD-50台364.3.2机械投入保证措施（1）严格按施工组织设计的要求组织设备进场，凡投入本工程的施工机械设备进场前均需进行维护、保养，并经我部装备管理部门验收后方可调遣，以确保所有进场设备的完好，保证设备在本工程施工中的正常运行使用。（2）加强施工中对机械设备的日常维护与保养，以保证机械设备完好率和利用率分别达到85%和75%以上。（3）搞好施工材料的供应保障：根据工程进度计划编制的材料需求计划，及时做好预订、采购、供应计划。材料计划制定后，做好市场调查，进行货比三家后，严格按质量标准订货，根据业主材料准入制度选择材料。第五章第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案危险因素分析5.1总体风险评估5.1.1总体风险评估思路路基工程施工安全风险评估是指开工前根据工程的建设规模、气候环境、水文地质、施工成熟度等孕险环境与致险因子，评估路基工程的整体风险，估测其安全风险等级，属于静态评估。因路基无施工安全风险评估指导文件，参照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，路基工程采用风险指标体系进行总体风险评估，评估思路如下：（1）成立风险评估小组。评估小组由具有丰富工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师及注册安全工程师组成。（2）现场踏勘，收集与总体风险评估相关的基础资料。（3）分析《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》中风险评估指标体系是否能较好地反映本工程的特点与难点。（4）根据工程具体情况，对风险评估指标体系做微调，依次对各评估指标进行风险赋值，并求和得出总体风险值。（5）根据总体风险分级标准，确定路基工程施工安全总体风险等级。5.1.2总体风险评估路基工程施工安全风险总体评估考虑路基建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌及施工工艺成熟度五个评估指标，评估指标的分类、赋值标准及得分见下表。路基总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分本工程说明建设规模(A1)石方爆破占路基土石方70%以上3-5石方爆破占路基土石方40%以上70%以下石方爆破占路基土石方40%以上70%以下2-33石方爆破占路基土石方20%以上40%以下1-2石方爆破占路基土石方20%以下0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6地质基本不影响施工安全第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案地质条件(A2)存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-32地质条件较好，基本不影响施工安全0-1气候环境条件(A3)极端气候事件多发区域〔洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-64台风期可能影响施工气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件(A4)山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6一般区域一般区域0-32平原区0-1施工工艺成熟度(A5)新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3施工工艺较成熟，国内有相关应用施工工艺较成熟，国内有相关应用0-115.1.3总体风险评估得分路基工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级Ⅳ（极高风险）17分及以上等级Ⅲ（高度风险）13-16分等级Ⅱ（中度风险）6-12分等级Ⅰ（低度风险）0-5分根据路基工程施工安全总体风险大小计算公式，得：R=A1+A2+A3+A4+A5=(3+2+4+2+1)=12参照路基工程施工安全总体风险分级标准，如上表所示，判断其风险等级Ⅱ级，为中度风险路基工程。根据温州绕城高速公路西南线有限公司的要求对本路基工程进行专项安全评估。5.1.4专项风险评估5.1.4.1专项风险评估思路第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案路基工程专项风险评估是将总体风险评估等级Ⅱ级（中度风险）及以上和其他等级有必要开展专项风险评估的路基工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施，属于动态评估。路基工程专项风险评估的步骤如下：c（1）分解施工作业程序，形成评估单元。（2）辨识评估单元中的典型事故类型，建立风险源普查清单。（3）利用安全系统工程的方法进行风险分析。（4）辨识重大风险源。（5）对重大风险源进行风险估测，并提出风险控制措施。5.1.4.2施工作业程序分解路基工程施工作业程序分解包括分项工程及工序（单位）作业划分。参照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2012），以及施工组织设计文件所确定的施工工艺，将路基工程按照单位工程-分部工程-分项工程作业的层次进行分解，熟悉单位作业主要工序、施工方法、作业程序、机械设备和建筑材料等特点。专项风险评估单元可以是分部工程、分项工程作业，评估单元大小视风险评估具体需求而定。作业程序分解情况应作为风险评估过程的记录之一。为方便风险评估，公路路基工程施工作业活动一般分解到分项工程。路基的施工作业活动分解如表所示。路基的施工作业活动分解单位工程分部工程分项工程路基土石方工程1石方路基2软土地基3土工合成材料处治层4高边坡开挖排水工程1管道基础及管节安装2边沟3截水沟4盲沟5急流槽涵洞、通道工程1基础及下部构造2上部构造预制、安装或浇筑第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案3填土砌筑防护工程1锥、护坡5.1.4.3风险源普查清单施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、相关人员调查等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，根据路基施工事故类型对照标（表1-4-2）形成本路基的风险源普查清单。如表所示。路基施工事故类型对照表事故类型作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌放炮土石方施工☆☆☆☆☆☆排水施工☆☆☆☆涵洞、通道施工☆☆☆☆砌筑防护施工☆☆☆☆路基风险源普查清单序号风险源判断依据1土石方工程放炮、坍塌、触电、物体打击、机械伤害等2排水工程起重伤害、触电、物体打击、机械伤害等3涵洞、通道工程坍塌、起重伤害、物体打击、触电、机械伤害等4砌筑防护工程触电、高处坠落、物体打击、机械伤害等5.1.4.4风险分析风险分析采用系统安全工程的方法对风险源可能导致的事故进行分析，找出可能受伤害人员、致害物、事故原因等，确定主要物的不安全状态和人的不安全行为。致险因子分析采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。鱼刺图法进行事故致因分析第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案（1）致险因子分析评估小组应从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体如下：①人，指有关作业人员的素质，包括责任感、安全意识、技能水平等;②机，指机械、设备等是否运行正常，是否具有本质安全性；③料，材料本身的特性、材质、规格等符合安全要求；④法，指作业方式、工艺、方法和技术措施符合安全要求；⑤环，指人的作业环境，机械设备的工作环境。（2）受伤人员类型、伤害程度分析可能受到事故伤害的人员类型分为作业人员本身、同一作业场所的其他作业人员及周围其他人员；人员伤害程度分为死亡、重伤和轻伤。（3）不安全状态、不安全行为分析风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类 型伤害程度不安全状态不安全行为备注土石方工程施工物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤☆放炮作业环境作业人员本身重伤、死亡☆坍塌作业环境作业人员本身及同一作业面其他人员轻、重伤、☆触电安全设施作业人员本身轻、重伤、死亡☆机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤☆排水工程施工物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤☆起重伤害作业不当作业面其它员轻、重伤、死亡☆触电安全设施作业人员本身轻、重伤、死亡☆机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤☆涵洞、通道工程施工物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤☆触电安全设施作业人员本身轻、重伤、死亡☆第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案坍塌作业环境作业人员本身及同一作业面其他人员轻、重伤☆起重伤害作业不当作业面其它员轻、重伤、死亡☆机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤☆砌筑防护工程施工物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤☆高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤☆触电安全设施作业人员本身轻、重伤、死亡☆机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤☆5.1.5重大风险源风险估测5.1.5.1重大风险源评估思路路基工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合的方法。事故严重程度的估测方法推荐采用专家调查法，事故可能性的估测方法推荐采用指标体系法。事故严重程度，主要从人员伤亡、直接经济损失两个方面进行估算。当两种后果同时产生时，应采用就高原则确定事故严重程度类型。物的不安全状态引起的事故可能性评估指标选取时，目前主要考虑某些典型事故类型，如坍塌事故、机械伤害、物体打击等可能导致重大人员伤亡及财产损失的事故类型。5.1.5.2风险矩阵的建立风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本路基工程进行了风险估测，形成风险估测汇总表。1、事故可能性的等级分为四级，如下表所示：事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描绘概率等级﹥0.31很可能40.03~0.30.1可能30.003~0.030.01偶然2﹤0.0030.001不太可能12、事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，如下表所示：第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案按人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡人员伤亡死亡（失踪）﹤3或重伤﹤103≤死亡（失踪）﹤10或10≤重伤﹤5010≤死亡（失踪）﹤30或50≤重伤﹤100死亡（失踪）≥30或重伤≥100按直接经济损失等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z﹤1010≤Z﹤5050≤Z﹤1000Z≥1000根据评估指南的要求，结合风险矩阵法，建立如表所示的风险接受准则。专项风险等级分为四级：低度（Ⅰ级）、中度（Ⅱ级）、高度（Ⅲ级）、极高（Ⅳ级）。低度（Ⅰ级）表示有一般危险，需要注意；中度（Ⅱ级）表示有显著风险，需加强管理不断改进；高度（Ⅲ级）表示高度风险，需制订风险消减措施；极高（Ⅳ级）表示极高风险，不可忍受风险，需纳入目标管理或制订管理方案。专项风险等级标准如下表所示：专项风险等级标准严重等级程度可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ极高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ结合本项目实际，将高边坡施工列为重大风险源进行评估，建立风险评估表，见下表。风险估测汇总表编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1物体打击一般一般偶然中度Ⅱ级第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案高边坡施工高处坠落一般一般偶然中度Ⅱ级坍塌一般一般偶然中度Ⅱ级触电一般一般偶然中度Ⅱ级机械伤害一般一般偶然中度Ⅱ级放炮一般一般偶然中度Ⅱ级5.1.5.3项目安全评估指标安全管理评估指标评估指标分类赋分值得分总承包企业资质A三级31二级2一级1特级0专业及劳务分包企业资质B无资质10有资质0历史事故情况C发生过重大事故30发生过较大的事故2发生过一般事故1未发生过事故0作业人员经验D无经验20经验不足1经验丰富0安全管理人员配备E不足20基本符合规定1符合规定0安全投入F不足20基本符合规定1符合规定0机械设备配置及管理G不符合合同要求21基本符合合同要求1第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差20可操作性一般1可操作性较强0根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数γ，见下表：安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值（M）折减系数γ﹥121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.8得出本项目的安全管理折减系数γ=0.8典型重大风险源事故可能性标准等级标准计算分值（p）事故可能性描述等级P≥14很可能46≤p﹤14可能33≤p﹤6偶然2p﹤3不太可能15.1.5.4高边坡施工作业事故可能性等级高边坡事故可能性评估指标主要基于爆破坍塌事故、伤害事故，见下表。高边坡施工事故可能性评估指标序号评估指标分类分值得分R本工程说明1挖方边坡高度40米以上3-53本标段路基挖方边坡高度为41.58米30米～40米1-320米～30米0-1第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案2气候环境极端气候事件多发区域〔强风、强暴雨雪等）3-63台风期可能影响施工气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-3气候环境条件好，基本不影响施工安全0-13设计与制作采用经验设计方案1-31采用经验设计方案采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品0-14爆破方式采用经验设计方案1-30采用专业设计验证方案采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品0-1根据路基高边坡施工作业可能性分值P=γ×R=0.8*（3+3+1+0)=5.6分，参照《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本路基高边坡施工作业重大危险源事故可能性等级为Ⅱ级。5.1.5.5重大风险源风险等级汇总根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本路基工程具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表，见下表。重大风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级人员伤亡经济损失高边坡施工Ⅱ级（偶然）一般一般中度（Ⅱ级）5.1.5.6绘制风险分布表根据路基工程进度表，高边坡施工安全风险分布表如下。施工安全风险分布表1序号施工区段（里程桩号）物体打击高处坠落坍塌可能性等级严重程度等级风险等级可能性等级严重程度等级风险等级可能性等级严重程度等级风险等级1K24+975～K25+140右侧边坡偶然一般中度Ⅱ级偶然一般中度Ⅱ级偶然一般中度Ⅱ级2K25+535～K25+780右侧边坡偶然一般中度Ⅱ级偶然一般中度Ⅱ级偶然一般中度Ⅱ级第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案3K26+453～K26+705右侧边坡偶然一般中度Ⅱ级偶然一般中度Ⅱ级偶然一般中度Ⅱ级4K28+821～K29+058.5左侧边坡偶然一般中度Ⅱ级偶然一般中度Ⅱ级偶然一般中度Ⅱ级施工安全风险分布表2序号施工区段（里程桩号）触电机械伤害放炮可能性等级严重程度等级风险等级可能性等级严重程度等级风险等级可能性等级严重程度等级风险等级1K24+975～K25+140右侧边坡偶然一般中度Ⅱ级偶然一般中度Ⅱ级偶然一般中度Ⅱ级2K25+535～K25+780右侧边坡偶然一般中度Ⅱ级偶然一般中度Ⅱ级偶然一般中度Ⅱ级3K26+453～K26+705右侧边坡偶然一般中度Ⅱ级偶然一般中度Ⅱ级偶然一般中度Ⅱ级4K28+821～K29+058.5左侧边坡偶然一般中度Ⅱ级偶然一般中度Ⅱ级偶然一般中度Ⅱ级5.1.6风险控制措施5.1.6.1风险接受准则根据风险评估结果，按照风险接受准则，提出风险控制措施。路基工程施工安全风险接受准则参照公路桥梁、隧道工程施工安全风险接受准则，如表所示。风险接受准则风险等级接受准则处理措施低度可忽略不需采取风险处理措施和监测中度可接受一般不需采取风险处理措施，但需予以监测高度不期望必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失极高不可接受必须高度重视，采取切实可行的规避措施并加强监测，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度通过上表可以看出，路基高边坡施工为“可接受”风险，一般不需采取风险处理措施，但需予以监测。5.1.6.2一般风险源控制措施第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案一般风险源指风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识与经验即可防范的风险源，与之对应的常见事故类型有触电、高处坠落、物体打击、车辆伤害、炸药爆炸、火灾等。一般风险源的控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的具体内容。5.1.6.3重大风险源控制措施为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大危险源编制相对应的专项施工方案、应急预案及相应的安全保证措施，施工前做好安全技术交底工作，加强安全培训教育工作。其措施如下：高边坡施工风险控制措施，见下表。高边坡施工的风险防控重点考虑坍塌事故、物体打击、机械伤害、高处坠落、触电事故、爆破事故等。高边坡施工风险控制措施序号风险防控对策及建议1高边坡施工前，根据施工工艺和现行的有关要求对高边坡进行施工专项安全设计。2坍塌事故风险控制措施：（1）、为防止坍塌事故发生，在施工前加强对员工的安全基本知识教育，严格按技术交底内容和操作规程施工。（2）、路基边坡应严格按照设计的坡度放坡开挖或填筑。（3）、路基边坡开挖完成，应及时的对其完成边坡防护的施工，避免长期裸露岩石风化变软引起坍塌。（4）发现有坍塌迹象的边坡，应立即停工并做好警戒，上报项目部，经处理后方可重新开工。（5）遇有特殊情况，进行抢工作业时，要加强周边的警戒力量，保证安全施工。3高处坠落事故风险控制措施（1）为防止高处坠落事故的发生，在工程施工前对所从事高处作业的人员进行安全基本知识，安全注意事项等安全技术交底。（2）施工作业人员进场后，按不同层次进行三级教育工作。（3）凡患有高血压、心脏病及年龄超过55岁的人员，严禁参加高处作业工作。（4）为保证防护措施能真正起到应有的防护作用，除在具体实施过程中由项目负责人、安全专职人员及相关作用班组长，对防护设施进行必要的监督制作过程和验收外，还应按规定要求每周进行不少于一次的检查工作，以确保防护设施的完好性，防止坠落事故的发生。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案（5）凡作业层以下无安全防护设施作业时，施工作业人员必须佩戴安全带或安全绳（使用前必须对安全防护设施进行检查），其安全带或安全绳的使用必须遵照“高挂低用”的原则。凡未使用防护用品用具的不准作业，以防高处坠落事故的发生。4爆破事故风险控制措施（1）爆破作业和爆破器材加工人员必须穿棉质工作服，严禁穿着化纤衣物。（2）装药前检查爆破工作面是否牢固；炮眼内的泥浆、石粉吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。（3）爆破作业做到统一指挥信号，人员撤离到安全距离外。（4）路基施工放炮，由取得“爆破作业资格证书”的爆破工担任，严格防护距离和爆破警戒。（5）每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，装药离放炮时间不应过久。爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。（6）爆破后必须经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象，有瞎炮由原爆破人员按规定处理；有无残余炸药或雷管。（7）装炮时严禁明火点炮，严禁装药与打眼同时进行。（8）抓好现场管理，搞好文明施工，保持现场管线整齐。道路平整、无积水，对易燃、易爆等危险品按规定保存和堆放，并进行标示。严格发放制度，切实做好防洪、防火防淹亡等工作，杜绝重大伤亡，减少一般性事故。5车辆伤害事故风险控制措施（1）、所以机动车辆进场前须经相关部门检验，确认性能合格。（2）、所以车辆司机必须持证上岗。（3）、施工前对司机必须进行安全技术交底。（4）、建好施工便道，及时对存在潜在危险的便道进行加固、维修。（5）、对工地车辆要求限速行驶，并保持一定车距，避免交叉作业。6大雨、大雪、大雾和六级（含）风以上等恶劣天气必须停止作业5.2评估结论本路基工程重大风险源风险等级汇总如下表。重大风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级人员伤亡经济损失高边坡施工Ⅱ级（偶然）一般一般中度（Ⅱ级）本路基工程无Ⅱ级及以上重大风险源，高边坡施工的风险为Ⅱ级，一般不需采取风险处理措施，但需予以监测。第五章第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案施工安全保障措施6.1组织措施6.1.1安全目标实现重大风险控制达标率100%；特殊工种持证上岗率100%；劳动保护用品发放率100%；职业病产生源控制率100%；杜绝较大安全事故发生、群体性中毒事故。6.1.2安全生产保证体系和安全组织机构安全工作是搞好施工生产的重要因素，关系到国家、企业和个人的根本利益。根据国家《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》和公司主管部门有关规章制度，结合项目的实际情况，制定本体系。项目经理部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，副经理、总工程师担任副组长，工区区长、职能部门负责人任组员，安全质量部设专职安全工程师负责项目安全监查和日常工作。工区设专职安全员，劳务队设专职安全员，全员参与安全管理。严格遵守国家有关安全生产的法律法规和有关安全生产的规定，认真执行承包合同中的有关安全要求。在领导小组中，各成员按照其项目职务明确分工：（1）项目经理是安全生产的第一责任者，全面负责平台搭设及拆除施工的安全生产工作。（2）项目总工程师负责领导具体安全生产技术工作，负责组织制定本项目安全技术规程、督促技术部门对洞身开挖、初期支护等安全技术要求、协助安全大检查、参加重大事故调查，并做好技术方面的鉴定、对职工进行经常性的安全技术教育等。（3）项目副经理负责具体领导本项目的安全生产现场管理工作，具体组织召开安全例会、审定安全技术措施计划、组织项目安全生产检查、组织安全教育，新工人岗前培训，工人调换岗位的安全教育、督促有关部门按规定及时发放防护用品、主持事故包括未遂事故的调查分析、监督有关部门及时上报事故资料。（4）安保部部长负责监督检查本单位贯彻执行国家及上级部门安全生产工作、掌握安全动态，提出整改意见、参加安全生产会议，参加一般安全事故的调查分析、监督检查和配合有关部门进行对新工人上岗的岗前培训，调换工作岗位安全教育、参加领导组织的安全生产检查、负责制订安全生产管理办法、负责事故的报告及统计工作。（5）现场安全员负责对安全生产进行现场监督检查、参加编制安全措施计划和安全操作规程、制度、施工现场应急救援预案制定工作、指导生产班组安全员开展安全工作、会同有关部门做好安全生产宣传教育和培训、参加伤亡事故的调查和处理、督促有关部门人员按规定分发和合理使用个人防护用品、监督安全作业环境及安全施工措施费用的合理使用、制止违章指挥、违章作业。详见后面的“安全保证体系框图”、“安全生产管理组织机构框图”第64页/共62页 安全保证体系图安全保证体系保证体系安全生产安全生产领导小组····组证组织组织保证制保证基基础工作工作防防范重点重点、各级层层负责保落实安质机构人员配备齐全安全生产检查制度安全教育培训制度安全生产会议制度安全生产设计制度安全技术交底制度班前安全讲话制度作业交接班制度安全伤亡事故报告制度安全生产奖罚制度安全生产责任制度、、项目经理副经理安全总监总工程师安检工程师、、抓好安全教育、岗前培训、持证上岗加大技术支持、设施的投入安全岗位责任制安全检查制度奖惩制度、防范爆炸坍塌事故防机械及交通事故防高空坠落事故防触电事故安质环保部负责安全设建立群体保安全总体格工作保证制度保证第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案安全生产管理组织机构框图计划财务部工程管理部物资设备部安全环保部项目经理总工程师、副经理综合管理部安检工程师作业队长架子队安全员班组兼职安全员6.1.3安全管理制度6.1.3.1安全生产检查制度按照施工和专业等不同时期的安全工作重点，进行开工前检查、定期检查、经常性检查、专业性检查、季节性检查及节假日检查。安全检查的内容包括查思想、查制度、查机械设备、查安全设施、查易燃易爆物品、查安全教育培训、查操作行为、查劳保用品使用、查伤亡事故处理等。6.1.3.2安全教育培训制度项目经理、专职安全管理人员、其他管理人员和技术人员、特殊工种作业人员，以及转岗、换岗的职工从新上岗前均必须按《安全生产法》有关规定进行安全培训教育，并经考核合格后方能上岗。组织施工人员进行各专业安全教育培训。作业人员遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用具、机械设备等。对从事特种作业人员，按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并设专人管理。对管理人员和作业人员每年至少进行一次安全生产教育培训，其教育培训情况记入个人工作档案。安全教育培训考核不合格的人员，不得上岗。6.1.3.3安全生产会议制度第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案定期(每月)召开安全生产总结会，向业主汇报当月安全生产情况，安排下阶段的安全生产工作。会议贯彻国家、交通部、地方政府、业主及上级有关安全规定、要求；进行安全再教育，提高安全意识；总结前一阶段安全工作，查找隐患，分析原因，制定整改措施，明确责任人；制定奖罚制度，做出奖罚决定；对影响较大、带普遍性的问题，编发通报或简报，发至有关单位。6.1.3.4安全生产应急预案制度安全的重点是预防现场作业安全隐患。针对易发伤亡事故的作业环节、部位、设备等，逐级确立施工安全控制点，强化现场作业过程控制，每个层次做到有控制点、有控制措施、有检查责任人、有检查频次、有检查纪录、有整改记录。6.1.3.5安全技术交底制度工程开工前，编制专门的安全技术交底，严格履行项目总工程师向主管工程师交底，主管工程师向作业队负责人交底，作业队负责人向作业人员交底的“三级”交底制度，交底必须细致、全面、有针对性，要有专门的书面记录。6.1.3.6班前安全讲话制度劳务队队长每日上班前召集所辖全体人员，针对当天任务，结合安全技术措施内容和作业环境、设施、设备安全状况及本班组人员技术素质、安全知识、自我保护意识以及思想状态，有针对性地进行班前讲话活动，提出具体注意事项，跟踪落实，并做好活动记录。6.1.3.7作业交接班制度劳务队进行安全交接班，对施工中的安全防护措施、人员及设备安全、安全警示等进行交接，保证下一个作业在有安全保障的情况下进行施工。6.1.3.8伤亡事故上报制度施工生产过程中发生伤亡事故（含急性职业中毒），按照国家有关规定及《企业职工伤亡事故报告和处理规定》进行报告、调查和处理。发生事故按系统逐级及时上报，不隐瞒。安全事故处理坚持“事故原因不清不放过，事故责任者和员工没有受到教育不放过，事故责任者没有处理不放过，没有制定防范措施不放过”的原则。认真分析查明原因，对事故责任者或责任单位追究其经济、行政和法律责任。6.1.3.9安全生产奖励与处罚执行安全生产奖励制度，定期开展安全生产总结评比，重奖为安全生产立功的单位和个人，激发职工安全生产的自觉性。6.1.3.10安全生产验收制度严格坚持“验收合格方准使用”的原则。作业人员有权对施工现场的作业条件、作业程序和作业方式中存在的安全问题提出批评、检举和控告，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。6.2技术措施6.2.1爆破施工安全第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案6.2.1.1爆破作业(1)成立爆破技术组：由主管爆破的技术人员和参加爆破作业的有关人员组成，其主要任务是：进行爆破设计并组织施工；负责对爆破作业人员进行安全教育和考核，制定爆破实施计划；组织爆破时的装药、网络联接和防护工作；负责爆破后爆区的检查及有关爆破事故的技术处理。(2)施工现场应建立爆破器材安全管理制度、安全岗位责任制，制订安全防范措施和事故应急预案。(3)爆破作业人员必须参加培训，经考核并取得有关部门颁发的相应类别和作业范围、级别的安全作业证，持证上岗。(4)大雾天、黄昏和夜间不应进行爆破。确需要在夜间爆破时，应采取有效的安全措施。遇雷雨时，应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。(5)爆破器材的采购、运输、装卸、储存、使用、销毁等应符合国家现行相关规程规范规定。 6.2.1.2.爆破器材运输 (1)必须使用经验收合格的耐压、抗撞冲、防震、防静电的专用车辆运输，不得用铲车、翻斗车、自卸汽车、拖车、三轮车、自行车、摩托车和蓄力车等运输爆破器材。(2)运输爆破器材时，严禁在人口稠密区、重要设施等附近停留。(3)人工搬运爆破器材时，不得一人同时携带雷管和炸药；雷管和炸药应分别放在专用背包或木箱内。6.2.1.3.爆破器材装卸(1)设专人在现场监督。(2)设置警卫，无关人员不得在现场。(3)爆破器材和其他货物不应混装。(4)雷管等起爆器材，不得与炸药在同时同地进行装卸。(5)遇暴风雨或雷雨时，不得装卸爆破器材。(6)装卸爆破器材的地点，应远离人口稠密区。(7)装卸搬运应轻拿、轻放、码平、卡牢、捆紧，不得摩擦、撞击、执抛、翻滚、侧置和倒置爆破器材。(8)雷管或硝化甘油类炸药分层装载时不得超过二层。6.2.1.4爆破器材储存(1)爆破器材应码放整齐、稳固，不得倾斜。(2)进入库区不得带烟火及其他引火物。(3)进入库区不应穿带钉鞋和易产生静电衣服，不得使用能产生火花的工具开启炸药、雷管箱。(4)库区的消防、通信设备、警报和防雷装置应定期检查。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案(5)库区应昼夜警卫。6.2.1.5爆破器材使用(1)爆破工领取爆破器材，应根据当班作业量提出申请,经批准后由两人以上共同领取。性能相抵触的爆炸物品不得同时领取。放炮后的剩余材料应专人检查核对后及时交还入库。(2)爆破前应对爆区周围的自然条件和环境状况进行调查，了解危及安全的因素，采取必要的安全防护措施。(3)爆破作业场所有下列情形之一时，不应进行爆破作业；①岩体有偏帮或边坡滑落危险；②作业通道不安全或堵塞；③支护规格不符合支护说明书的规定或工作面支护损坏；④危险区边界未设警戒。(4)爆破器材在使用过程中，必须严格落实使用追踪制度，每一环节责任人必须签认。(5)爆破作业必须由专人统一指挥，划定安全区，布设警戒岗哨，设置警戒标识,爆破作业结束时，必须确认安全后，方可解除警戒。(6)从炸药进入现场开始，应划定装运警戒区，警戒区内严禁烟火。(7)填塞作业应避免夹扁、挤压和扯拉导爆管、导爆索，并应保护雷管引出线。(8)检查人员发现哑炮及其他险情,应及时上报或处理；处理前应在现场设立警告标志,并采取相应的安全措施,无关人员不得接近。(9)施工现场每天剩余爆炸物品必须当日清点、登记退库。6.2.1.6.装药（1）装药前，非装药人员应撤离装药地点，装药区内禁止烟火,装药完毕，应检查记录装炮个数和地点；（2）不得使用金属器具皿装药；（3）起爆药包应在现场装药时制作。6.2.1.7起爆前防护工作（1）成立安全警戒组，由主管安全保卫的人员组成，其主要任务是：爆破前负责与周围居民、单位的联系并确定爆破警戒范围,负责爆破材料的运输、发放、保管及销毁，检查爆破工地的安全情况，负责爆破前装药区的警戒，炸药加工房的警戒；并设立警戒标志；爆破时负责爆破区周围的人、畜、车辆撤离、警戒等任务，爆破后负责对周围的安全检查；（2）起爆应由值班人员监督统一指挥起爆器手柄应由安全员或爆破组长专人保管，严禁转交他人保管；（3）警戒区周围必须设警戒人员，警戒范围，小药量应距离放炮地点200m以外；第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案（4）警戒区内人、畜应撤离施工机具不能撤离时应有可能的防护；（5）在有车辆通过的施工地段确定爆破时应事先与交通有关部门取得联系并采取相应措施。6.2.1.8对飞石的控制与防护1）搞清被爆体的性质和结构；设计施工前应摸清被爆介质的情况，详尽地掌握有关资料，然后进行精心设计和施工。2）优选爆破参数：在能够达到工程目的的前提下，应尽量采取炸药单耗较低的爆破方式，并设法降低实际炸药消耗量。最小抵抗线的大小及方向要认真选取，一般情况下爆破指数不宜过大。施爆前要对各种爆破参数进行校对，如差误较大应采取补救措施。3）慎重选择炮孔位置尽量避免将炮位选在软弱夹层、断层、裂隙、孔洞、破碎带、混凝土接触缝和砖缝等弱面处及其附近。4）提高堵塞质量：应选用摩擦系数大、密度大的材料作炮泥。堵塞要密实、连续，堵塞物中应避免夹杂碎石。应保证有足够的堵塞长度，以延长炮泥的阻滞时间。在峒室大爆破中，装药应避开断层和破碎带，其间应予以堵塞。5）采用适宜炸药和装药结构：爆破的类型很多，要根据其特点选用适宜炸药和装药结构，如采用低威力、低爆速炸药，以及不耦合装药或空隙间隔装药并反向起爆等。6）设计合理的起爆顺序和最佳的延迟起爆时间：避免改变实际最小抵抗线的大小和方向，避免出现“冲突炮”等。7）严格施工：施工中认真检查各炮孔布置参数和装药参数，严格按设计要求施工，并能随时根据岩石情况调整爆破参数。8）加强防护：采取上述措施虽可对爆破飞石起到一定的控制作用，但不可能完全杜绝，因此，在某些情况下还必须加强防护。在防护中主要是采用覆盖，其材料应以来源方便、具有一定的强度和重量、富有弹性和韧性以及透气性和便于搬运、联接为好，如荆笆、竹笆、草袋、旧胶带、旧车胎、金属网、厚尼龙塑胶布等。9）设置遮挡结构：在爆源与被保护物之间设置遮挡排架，挂钢丝网等其它防护材料，可有效遮挡飞石。6.2.1.9盲炮处理（1）应由原装药人当场处理，处理盲炮时不得撤离警戒；遇特殊情况，经施工负责人准许后可在下次放炮或休息时处理，瞎炮位置应设明标志，其周围5m内禁止人员通行；（2）炮眼中的爆破线路、导爆索等检查完好时可将引线或电线重新接通，再行起爆；（3）应在取出堵塞物后重装起爆药包；（4）不得在残眼中继续打眼；第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案（5）可在距炮眼不少于0.6m处打一平行炮眼进行诱爆；（6）硝铵类炸药可用水冲洗。6.2.2边坡作业安全6.2.2.1高边坡防护施工安全保证措施（1）开挖时应定期对坡面坡顶稳定情况进行检查,及时清理坡面危石、悬石，并设置醒目的安全警示标志，发现异常现象立即处理；（2）严禁在松动危岩石下方作业、休息和放置机具；（3）路堑开挖危及运输道路及建（构）筑物时应采取安全防范措施；（4）高边坡作业时，必须系好安全带，戴好安全帽，穿着防护鞋。安全带应系在牢固的物件上，严禁在同一安全桩上系多根安全绳或在一根安全绳上系两人以上，安全桩必须牢固可靠。（5）临边作业应设防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防范措施。（6）边坡施工应严格按照自上而下分级进行的原则，开挖一级，防护一级，严禁立体交叉作业。（6）作业时必须搭设牢固的落地脚手架，严禁采用悬挑脚手架。脚手架搭设应按方案搭设，验收合格后方可使用。6.2.2.2脚手架施工专项安全技术措施为了保证边坡防护施工的及时进行，需搭设扣件式钢管脚手架辅助施工。项目对脚手架施工及人员有如下要求：（1）、架子工必须经专业安全技术培训，考试合格，持特种作业操作证上岗作业。架子工的徒工必须办理学习证，在技工带领、指导下操作，非架子工未经同意不得单独进行作业。（2）、架子工必须经过体检，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够以及不适合于登高作业的，不得从事登高架设作业。（3）、正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便（紧身紧袖），在高处（2m以上）作业时，必须佩戴安全带与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋。作业时精神要集中，团结协作、互相呼应、统一指挥、不得“走过档”和跳跃架子，严禁打闹玩笑、酒后上班。（4）、班组（队）接受任务后，必须组织全体人员，认真领会脚手架设计和安全技术措施交底，研讨搭设方法，明确分工，并派1名技术好、有经验的人员负责搭设技术指导和监护。（5）、风力六级以上（含六级）强风和高温、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应停止高处露天作业。风、雨、雪过后要进行检查，发现倾斜下沉、松扣、崩扣要及时修复，合格后方可使用。（6）、脚手架要结合工程进度搭设，搭设未完的脚手架，在离开作业岗位时，不得留有未固定构件和不安全隐患，确定架子稳定。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案（7）、手架应由立杆（冲天）、纵向水平杆（大横杆、顺水杆）、横向水平杆（小横杆）、剪刀撑（十字盖）、抛撑（压栏子）纵、横扫地杆和拉接点等组成，脚手架必须有足够的强度、刚度和稳定性，在允许施工荷载作用下，确保不变形、不倾斜、不摇晃。（8）、脚手架搭设前应清除障碍物、平整场地、夯实基土、作好排水，根据脚手架专项安全施工组织设计（施工方案）和安全技术措施交底的要求，基础验收合格后，放线定位。（9）、垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于5cm的木板，也可采用槽钢，底座应准确放在定位位置上。（10）、杆应纵成线、横成方，垂直偏差不得大于架高1/200。立杆接长应使用对接扣件连接，相邻的两根立杆接头应错开500mm，不得在同一步架内。立杆下脚应设纵、横向扫地杆。（11）、纵向水平杆在同一步架内纵向水平高差不得超过全长的1/300，局部高差不得超过50mm。纵向水平杆应使用对接扣件连接，相邻的两根纵向水平杆接头错开500mm，不得在同一跨内。（12）、横向水平杆应设在纵向水平杆与立杆的交点处，与纵向水平杆垂直。横向水平杆端头伸出外立杆应大于100mm，伸出里立杆为450mm。（13）、从两端每7根立杆（一组）从下到上设连续式的剪刀撑，架高20m以下可设间断式剪刀撑（斜支撑），即从架子两端转角处开始（每7根立杆为一组）从下到上连续设置。剪刀撑钢管接长应用两只旋转扣件搭接，接头长度不小于500mm，剪刀撑与地面夹角为45°~60°。剪刀撑每节两端应用旋转扣件与立杆或横向水平杆扣牢。（14）、脚手架连墙件采用刚性连接。将φ48×3.5钢管通过打孔浇筑砼的方式预埋进坡体岩石，然后用钢管将脚手架与预埋杆用双扣件连接。连墙件与架体结构垂直，并尽量靠近主节点(距主节点的距离不大于30㎜)。连墙杆伸出扣件的距离应大于10㎜。6.2.3施工机械作业安全严格执行《建筑机械使用安全技术规程》有关规定。6.2.3.1轮胎式装载机安全操作规程（1）装载机主要功能是配合自卸汽车装卸物料，如果装载后远距离运送，不仅机械损耗大，且生产率降低，在经济上不合算。（2）装载作业时，满载的铲斗要起升并外送卸料，如在倾斜度超过规定的场地上作业，容易发生因重心偏离而倾翻的事故。（3）在石方施工场地作业时，轮胎容易被石块的棱角刮伤，需要采取保护措施。（4）铲斗装载后行驶时，机械的重心靠近前轮倾覆点，如急转弯或紧急制动，就容易造成失稳而倾翻。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案（5）操纵手柄换向时，如过急、过猛，容易造成机件损伤。满载的铲斗如快速下降，制动时会产生巨大的冲击载荷而损坏机件。（6）在不平场地作业时，铲臂放在浮动位置，可以缓解因机身晃动而造成铲斗在铲土时的摆动，保持相对的稳定。（7）铲斗偏载会造成铲臂因受力不均而扭弯；铲装后未举臂就前进，会使铲臂挠度大而变形。（8）卸料时，如铲斗伸出过多，或在大于3°的坡面上前倾卸料，都将使机械重心超过前轮倾覆点，因失稳而酿成事故。（9）水温过高，会使内燃机因过热而降低动力性能；变矩器油温过高，会降低使用的可靠性；加速工作液变质和橡胶密封件老化。6.2.3.2自卸汽车安全操作规程（1）自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳，操纵灵活，不得有卡阻现象。各节液压缸表面应保持清洁。（2）非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空档位置。顶升前，应拔出车厢固定销。作业后，应插入车厢固定销。（3）配合挖装机械装料时，自卸汽车就位后拉紧手制动器，在铲斗需越过驾驶室时，驾驶室内严禁有人。（4）卸料前，车厢上方应无电线或障碍物，四周应无人员来往。卸料时，应将车停稳，不得边卸边行驶。举升车厢时，应控制内燃机中速运转，当车厢升到顶点时，应降低内燃机转速，减少车厢振动。（5）向坑洼地区卸料时，应和坑边保持安全距离，防止塌方翻车。严禁在斜坡侧向倾卸。（6）卸料后，应及时使车厢复位，方可起步，不得在倾斜情况下行驶。严禁在车厢内载人。（7）车厢举升后需进行检修、润滑等作业时，应将车厢支撑牢靠后，方可进入车厢下面工作。（8）装运混凝土或粘性物料后，应将车厢内外清洗干净，防止凝结在车厢上。6.2.3.3空压机安全操作规程（1）空气压缩机的内燃机和电动机的使用应符合《建筑机械安全使用技术规程》第3.2节和第3.4节的规定。（2）空气压缩机作业区应保持清洁和干燥。贮气罐应放在通风良好处，距贮气罐15m以内不得进行焊接或热加工作业。（3）空气压缩机的进排气管较长时，应加以固定，管路不得有急弯；对较长管路应设伸缩变形装置。（4）贮气罐和输气管路每三年应作水压试验一次，试验压力应为额定压力的150%。压力表和安全阀应每年至少校验一次。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案（5）作业前重点检查应符合下列要求：1）燃、润油料均添加充足；2）各连接部位紧固，各运动机构及各部阀门开闭灵活；3）各防护装置齐全良好，贮气罐内无存水；4）电动空气压缩机的电动机及启动器外壳接地良好，接地电阻不大于4Ω。5）空气压缩机应在无载状态下启动，启动后低速空运转，检视各仪表指示值符合要求，运转正常后，逐步进入载荷运转。6）输气胶管应保持畅通，不得扭曲，开启送气阀前，应将输气管道联接好，并通知现场有关人员后方可送气。在出气口前方，不得有人工作或站立。7）作业中贮气罐内压力不得超过铭牌额定压力，安全阀应灵敏有效。进、排气阀、轴承及各部件应无异响或过热现象。8）每工作2h，应将液气分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次。贮气罐内的油水每班应排放1~2次。（6）发现下列情况之一时应立即停机检查，找出原因并排除故障后，方可继续作业：1）漏水、漏气、漏电或冷却水突然中断；2）压力表、温度表、电流表指示值超过规定；3）排气压力突然升高，排气阀、安全阀失效；4）机械有异响或电动机电刷发生强烈火花。5）运转中，在缺水而使气缸过热停机时，应待气缸自然降温至60℃以下时，方可加水。6）当电动空气压缩机运转中突然停电时，应立即切断电源，等来电后重新在无载荷状态下起动。7）停机时，应先卸去载荷，然后分离主离合器，再停止内燃机或电动机的运转。（7）停机后，应关闭冷却水阀门，打开放气阀，放出各级冷却器和贮气罐内的油水和存气，方可离岗。（8）在潮湿地区及隧道中施工时，对空气压缩机外露摩擦面应定期加注润滑油，对电动机和电气设备应做好防潮保护工作。6.2.3.4单斗挖掘机安全操作规程（1）单斗挖掘机的作业和行走场地应平整坚实，对松软地面应垫以枕木或垫板，沼泽地区应先作路基处理，或更换湿地专用履带板。（2）轮胎式挖掘机使用前应支好支腿并保持水平位置，支腿应置于作业面的方向，转向驱动桥应置于作业面的后方。采用液压悬挂装置的挖掘机，应锁住两个悬挂液压缸。履带式挖掘机的驱动轮应置于作业面的后方。（3）平整作业场地时，不得用铲斗进行横扫或用铲斗对地面进行夯实。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案（4）挖掘岩石时，应先进行爆破。挖掘冻土时，应采用破冰锤或爆破法使用冻土层破碎。（5）挖掘机正铲作业时，除松散土壤外，其最大开挖高度和深度，不应超过机械本身性能规定。在拉铲或反铲作业时，履带距工作面边缘距离应大于1.0m，轮胎距工作面边缘距离应大于1.5m。（6）作业前重点检查项目应符合下列要求：①照明、信号及报警装置等齐全有效；②燃油、润滑油、液压油符合规定；③各铰接部分连接可靠；④液压系统无泄漏现象；⑤轮胎气压符合规定。（7）启动前，应将主离合器分离，各操纵杆放在空档位置，并应按规定启动内燃机。（8）启动后，接合动力输出，应先使液压系统从低速到高速空载循环10~20min，无吸空等不正常噪音，工作有效，并检查各仪表指示值，待运转正常再接合主离合器，进行空载运转，顺序操纵各工作机构并测试各制动器，确认正常后，方可作业。（9）作业时，挖掘机应保持水平位置，将行走机构制动住并将履带或轮胎卡紧。（10）遇较大的坚硬石块或障碍物时，应待清除后方可开挖，不得用铲斗破碎石块，冻土，或用单边斗齿硬啃。（11）挖掘悬崖时，应采用防护措施。作业面不得留有伞沿及松动的大块石，当发现有塌方危险时，应立即处理或将挖掘机撤至安全地带。（12）作业时，应待机身停稳后再挖土，当铲斗未离开工作面时，不得作回转、行走等动作。回转制动时，应使用回转制动器，不得用转向离合器反转制动。（13）作业时，各操纵过程应平稳，不宜紧急制动。铲斗升降不得过猛，下降时，不得撞碰车架或履带。（14）斗臂在抬高及回转时，不得碰到洞壁、沟槽侧面或其他物体。（15）向运土车辆装车时，宜降低挖铲斗，减小卸落高度，不得偏装或砸坏车厢。在汽车未停稳或铲斗需越过驾驶室而司机未离开前不得装车。（16）作业中，当液压缸伸缩将达到极限位时，应动作平稳，不得冲撞极限块。（17）作业中，当需制动时，应将变速阀置于低速档位置。（18）作业中，当发现挖掘力突然变化，应停机检查，严禁在未查明原因前擅自调整分配阀压力。（19）作业中不得打开压力表开关，且不得将工况选择阀的操纵手柄放在高速档位置。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案（20）反铲作业时，斗臂应停稳后再挖土。挖土时，斗柄伸出不宜过长，提斗不得过猛。（21）、作业中，履带式挖掘机作短距离行走时，主动轮应在后面，斗臂应在正前方与履带平行，制动住回转机构，铲斗应离地面1m。上、下坡道不得超过机械本身允许最大坡度，下坡应慢速行驶。不得在坡道上变速和空档滑行。（22）、轮胎式挖掘机行驶前，应收回支腿并固定好，监控仪表和报警信号灯应处于正常显示状态。气压表压力应符合规定，工作装置应处于行驶方向的正前方，铲斗应离地面1m。长距离行驶时，应采用固定销将回转平台锁定，并将回转制动板踩下后锁定。（23）、当在坡道上行走且内燃机熄火时，应立即制动并揳住履带或轮胎，待重新发动后，方可继续行走。（24）、作业后，挖掘机不得停放在高边坡附近和填方区，应停放在坚实、平坦、安全的地带，将铲斗收回平放在地面上，所有操纵杆置于中位，关闭操纵室和机棚。（25）、履带式挖掘机转移工地应采用平板拖车装运。短距离自行转移时，应低速缓行，每行走500~1000m应对行走机构进行检查和润滑。（26）、保养或检修挖掘机时，除检查内燃机运行状态外，必须将内燃机熄火，并将液压系统卸荷，铲斗落地。（27）、利用铲斗将底盘顶起进行检修时，应使用垫木将抬起的轮胎垫稳，并用木楔将落地轮胎揳牢，然后将液压系统卸荷，否则严禁进入底盘下工作。6.2.3.5电焊机安全操作过程（1）、铆焊设备上的电器、内燃机、电机、空气压缩机等的使用应有完整的防护外壳，一、二次接线柱处应有保护罩。（2）、焊接操作及配合人员必须按规定穿戴劳动防护用品。并必须采取防止触电、高空坠落、瓦斯中毒和火灾等事故的安全措施。（3）、现场使用的电焊机，应设有防雨、防潮、防晒的机棚，并应装设相应的消防器材。（4）、施焊现场10m范围内，不得堆放油类、木材、氧气瓶、乙炔发生器等易燃、易爆物品。（5）、当长期停用的电焊机恢复使用时，其绝缘电阻不得小于0.5MΩ，接线部分不得有腐蚀和受潮现象。（6）、电焊机导线应具有良好的绝缘，绝缘电阻不得小于1MΩ，不得将电焊机导线放在高温物体附近。电焊机导线和接地线不得搭在易燃、易爆和带有热源的物品上，接地线不得接在管道、机械设备和建筑物金属构架或轨道上，接地电阻不得大于4Ω。严禁利用建筑物的金属结构、管道、轨道或其他金属物体搭接起来形成焊接回路。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案（7）、电焊钳应有良好的绝缘和隔热能力。电焊钳握柄必须绝缘良好，握柄与导线连结应牢靠，接触良好，连结处应采用绝缘布包好并不得外露。操作人员不得用胳膊夹持电焊钳。（8）、电焊导线长度不宜大于30m。当需要加长导线时，应相应增加导线的截面。当导线通过道路时，必须架高或穿入防护管内埋设在地下；当通过轨道时，必须从轨道下面通过。当导线绝缘受损或断股时，应立即更换。（9）、对承压状态的压力容器及管道、带电设备、承载结构的受力部位和装有易燃、易爆物品的容器严禁进行焊接和切割。（10）、焊接铜、铝、锌、锡等有色金属时，应通风良好，焊接人员应戴防毒面罩、呼吸滤清器或采取其他防毒措施。（11）、当需施焊受压容器、密封容器、油桶、管道、沾有可燃气体和溶液的工件时，应先清除容器及管道内压力，消除可燃气体和溶液，然后冲洗有毒、有害、易燃物质；对存有残余油脂的容器，应先用蒸汽、碱水冲洗，并打开盖口，确认容器清洗干净后，再灌满清水方可进行焊接。在容器内焊接应采取防止触电、中毒和窒息的措施。焊、割密封容器应留出气孔，必要时在进、出气口处装设通风设备；容器内照明电压不得超过12V，焊工与焊件间应绝缘；容器外应设专人监护。严禁在已喷涂过油漆和塑料的容器内焊接。（12）、当焊接预热焊件温度达150℃~700℃时，应设档板隔离焊件发出的辐射热，焊接人员应穿戴隔热的石棉服装和鞋、帽等。（13）、高空焊接或切割时，必须系好安全带，焊接周围和下方应采取防火措施，并应有专人监护。（14）、雨天不得在露天电焊。在潮湿地带作业时，操作人员应站在铺有绝缘物品的地方，并应穿绝缘鞋。（15）、应按电焊机额定焊接电流和暂载率操作，严禁过载。在载荷运行中，应经常检查电焊机的温升，当温升超过A级60℃、B级80℃时，必须停止运转并采取降温措施。（16）、当清除焊缝焊渣时，应戴防护眼镜，头部应避开敲击焊渣飞溅方向。6.2.4爆破震动、冲击波、粉尘、噪声的预防措施6.2.4.1震动预防措施（1）、控制单响药量和爆破规模；（2）、离建筑物较近时，可以在孔底加两个矿泉水瓶起到减震作用。（3）、开创良好爆破自由面，设计合理起爆网路，合理控制超深，尽量做到断面齐平；（4）、采用浅孔处理根底及开创自由面时，禁止扩壶爆破，以免产生药室集中效应导致爆破振动超标；（5）、加强现场勘测工作，炮孔尽量分布均匀，防止局部炮孔抵抗线过大；第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案（6）、采用毫秒延期爆破，并严格按设计的网络组织施工。6.2.4.2冲击波预防措施（1）、坚持充填爆破，严禁裸露爆破；（2）、通过加强堵塞质量可得到良好的控制；（3）、严格控制最小抵抗线，堵塞长度应大于抵抗线；（4）、特殊气象天气条件需进行爆破时，应注意预防空气冲击波的绕射及反射效应。6.2.4.3有毒有害气体预防措施（1）、按施工进度计划定购、使用爆破器材，避免超期贮存引起炸药性能改变；（2）、使用质量合格的爆破器材，尤其是炸药宜满足性能稳定、零氧平衡等条件；（3）、对所有炮孔实施充填；（4）、台阶爆破后应等待15分钟以上，待炮烟逸散后方可进入现场安全检查；（5）、在其它有毒有害气体影响的区域实施爆破作业时，应对作业人员采取有效的个人防护措施。6.2.4.4粉尘预防措施（1）、适当加密孔网参数，采取不耦合装药措施，延长炸药能量的作功时间，避免炸药过于破碎孔壁近区岩块产生大量粉尘；（2）、所有钻孔均采到堵塞爆破，在条件允许的情况下宜爆前洒水；（3）、凿岩工钻孔时应坚持戴口罩，并实施湿式凿岩，避免吸入粉尘引起肺病；（4）、台阶爆破后应等待15分钟以上，待炮烟逸散后方可进入现场安全检查。6.2.4.5噪声预防措施（1）、严禁采用裸露爆破，并对钻孔爆破进行充分堵塞；（2）、对空压机等高噪声设备，宜放置在远离村民民房的下风向地带；（3）、保证充足的堵塞长度，避免冲炮；（4）、安排合理的爆破时间，联接起爆网路时对孔外延期雷管作适当包扎处理等，也是很有效的降噪方法。6.3监测监控措施为达到信息化施工、动态设计的目的，对高危边坡，在施工期间应建立边坡监测系统。监测信息用于指导施工，同时可将监测成果作为动态设计的依据。高边坡采用“分级开挖，逐级支护”的原理进行施工，因高边坡开挖坡面大，结构受力复杂，对结构设计和施工都提出了很高的要求。现场监控量测是监视边坡围岩稳定，判断边坡防护设计是否合理，施工方法是否正确的一种手段；也是保证高边坡防护安全施工、提高经济效益的重要条件；同时为施工中可能有的工程变更提供科学依据。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案所以在施工过程中必须进行现场监控量测，以便及时掌握边坡在施工过程中的动态和防护结构的稳定状态，提供有关高边坡施工的全面、系统信息资料，以便及时调整防护参数，通过对量测数据的分析和判断，对边坡防护体系的稳定状态进行监控和预测，并据此制定相应的施工措施，以确保边坡岩体的稳定以及防护结构的安全。6.3.1地表监控（1）断面设置原则1）地面下沉量测断面的纵向间距按特殊路基设计图监测设计图要求，按40m间距进行布设。2）测点的横向布置按特殊路基设计图监测设计图要求边坡外≥2.0m和每两级边坡埋设观测桩，若在观测过程中发现变形连续增加后应立即加密每级边坡埋设观测桩。（2）测点布置及埋设利用全站仪放出测点，参照标准水准点埋设，所有基点应和附近水准点联测取得原始高程，在测点位置挖长、宽均为100mm深度为400mm的坑，然后放入地表测点预埋件（自制），测点采用φ12mm、平圆头钢筋制成。测点四周用砼填实，待砼固结后即可量测，采用精密水准仪对下沉量进行观测，测量精度±1mm。地表沉降量测测点见图。高边坡检测内容监控内容检测方法监测目的地表监测水平位移监控全站仪垂直变形监控水准仪裂缝监控标桩、直尺深挖方路堑观测桩横断面布置示意图6.3.2人工巡回监测第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案人工巡视检测是一项经常性工作，应做到每天有人巡视检查。建立监测系统后，隔三天测读一次初读数，然后在边坡开挖过程中，定期进行巡回监测，同时结合地面位移监测和人工巡视监测及时预报出边坡岩土体位移动态。人工巡视检测是一项经常性工作，应做到每天有人巡视检查。地表位移的检测周期与降雨量相应，施工期间，旱季和少雨季节每月观测1-2次，雨季每周观测1次，暴雨期及雨后数天内每天观测一次，直至无明显变化为止。检测工作可在边坡加固工程完成后六个月内或当年雨季结束后三个月如无明显位移可结束。否则需视具体情况定。6.4安全应急预案6.4.1应急事故领导小组为指导突发的深路堑挖方及防护施工事故应急救援，尽量减少事故的损失，保护员工的人身和项目财产的安全，保证本工程深路堑挖方的顺利安全施工，本项目特成立以项目经理为领导的应急事故领导小组，机构组织如下表所示。应急救援领导小组姓名职务项目任职联系电话马国辉组长项目经理18367022680徐东风副组长项目常务副经理18868763941温李彬副组长项目书记兼总经18600697895李发瑞副组长项目总工18911255018叶青山副组长安全总监18967782211冉黎明副组长项目副经理18066333636孙强副组长项目副经理15872019979范建玉副组长项目总会15356226660杨程组员安全管理部部长15172128098王磊组员综合办公室主任18067792988李帅组员经营管理部部长15988171080刘凯组员物资设备部部长13324600624周乃林组员试验室主任186985587966.4.1.1外部应急救援机构及电话1、火灾报警瑞安市消防大队：0577-1192、医务、抢救报警电话：0577-120陶山中心卫生院：0577-5477065瑞安市人民医院：0577-65623293第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案3、突发事件报警电话：0577-110陶山派出所：0577-654756664、瑞安市安全生产监督管理局：0577-658590006.1.4.2应急组织及人员职责1、应急组织成员应急领导小组：项目经理马国辉为该小组组长，项目常务副经理徐东风、项目副经理孙强、冉黎明、安全总监叶青山为副组长。通迅联系组：项目常务副经理徐东风为小组长，工程技术部全体人员为组员；现场警卫小组：安全总监叶青山为小组长，安全管理部全体人员为组员；救护小组：项目部副经理孙强为小组长，质量环保部全体人员为救护组成员；后勤保障小组：项目副经理冉黎明为小组长，综合办公室全体人员为后勤保障组成员；事故处理及善后小组：项目总会范建玉为小组长，相关现场管理人员为组员。应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配，各小组要遵守纪律，服从指挥，听从一切调动安排。参加救援的人员要注意自我防护和他人安全，防止意外事故发生。2、应急组织职责应急领导小组职责：（1）负责制定、修改安全生产预案。同时负责组织成立救援队伍，并检查督促落实各种安全预防和应急措施。（2）事故发生时，发布救援命令，同时负责统筹实施各项救援工作。（3）事故发生后，负责向上级汇报事故情况，必要时向上级请求援助。（4）事故发生后，负责主持事故调查，总结应急救援工作经验教训。通迅联系组职责：（1）联络各相关部门。（2）及时汇报现场信息给领导小组同时传达领导小组的各种指令。现场警卫小组职责：（1）负责现场的安全保卫工作和交通管制工作。（2）负责现场的保护，进行拍照录影，为事后查明事故原因，总结经验教训提供素材。救护小组职责：（1）迅速组织急救人员开展急救工作，协同警卫人员开辟急救场所，同时利用各种医疗物资做初步的急救，而后配合当地医院工作人员进行抢救，争取把伤亡人数降到最低。（2)及时向领导小组汇报抢救情况，同时负责统计伤亡数字。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案（3)听从整体的调度，抢救伤员，防止事故的扩大及二次事故的发生。后勤保障小组职责：（1)负责应急物资（包括食品、饮用水、救护工具、防护设备、医用药品等）的储备。（2)事故发生时，负责应急救援物资的及时供应，确保应急救援工作的顺利进行。（3)办理领导小组交办的其他事宜。事故处理及善后小组职责：（1)负责对事故的起因进行调查，提供事故发生发展的具体科学的文字说明。（2)负责对伤亡人员的身份进行确认，保管伤亡人员的物品，协助医院做好伤员得医疗工作，并通知其家属。（3)落实伤亡人员家属的车辆和食宿，做好相应的安抚和接待工作。（4)按照有关法律、法规的规定，做好伤亡人员家属赔偿和安抚工作。同时向领导小组汇报相关处理进度。（5)办理领导小组交办的相关事宜。3、通信联络项目部将110、119、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。6.4.2应急准备1、对应急人员进行应急准备相关培训：进行应急人员和现场人员进行岗位教育和消防知识的教育；进行扑救火灾、救护人员的知识能力教育；进行抢救摔伤人员知识能力教育；进行紧急切断电源、报救触电人员知识能力教育；进行控制机械事故损坏或伤害，排除机械设备事故危害，排除机械设备事故危害能力教育，并做好培训记录。2、组建一支义务消防队，并组织至少一次消防演习，检验应急准备工作的有效性。3、制定切实可行的安全方案及安全技术交底，备足应急工具和应急用品，作好预防准备。4、应急工具清单：1)防火、防爆、防泄露工具：灭火器、防火砂、镐、水桶、铁锹、沙袋、阻燃棉被、管钳、抽水泵、防毒面罩等。2)通迅联络设施：手机、对讲机、固定电话。3)急救工具：车辆、担架、医药箱（止血带、止血钳、创可贴、消炎药、急救针剂、一次性注射器、消毒棉花、消毒棉签、医用胶布、消毒绷带、75%的酒精灯等）6.4.3应急响应1、事故报告 发生轻伤以上事故后，现场安全负责人必须立即报告，说明下列情况：第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案1）事故地点、类型及遇险人员数量； 2）救援需要的机械、工具等物资；  3）救援人员、车辆进出路线（并派人在路口等候）；  4）现场已经投入救援的人员、设备数量等。 2、应急救援程序 1）现场安全负责人和施工负责人在报告的同时立即组织抢救，先救人后救物，并对伤者进行简单的救治。 2）采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。3）立即停止有可能对救援造成影响的所有作业。 4）封锁现场，撤离无关人员，确保救援有序进行，防止事态扩大。 3、接警与响应 1）项目部接报后立即通知启动本预案，组织应急分队携带救援器材赶赴现场。 2）根据实际需要调用机械、设备、人员组织抢救， 3）应急人员到达现场后，首先查明现场有无伤亡人员，并以最快速度将他们救离现场，交由急救中心的医务人员送医院救治。 4）如自救有困难的，寻求社会紧急救援： 火警：119、公安：110、急救：120、交通事故：122。 5）保护事故现场，排除险情，组织、配合事故调查和善后处理。4、警报与紧急公告 项目部接到事故汇报后，应急领导小组在经过分析后，立即对该事故可能造成的伤害和损失作出初步估计，对可能涉及的应急人员和资源进行合理调度，并对事故简况进行公告。 5、应急人员安全 在对事故进行应急处理时，由于事故的危险还有延续性，应急人员的生命安全也受到威胁，因此事故救援过程中应充分考虑，加强安全预防措施，加强个体安全防护，加强现场安全监测，事故现场处理指挥人员应明确应急人员的进出现场和紧急撤离的条件和程序，保证应急人员的安全。6.4.3应急措施本标段深路堑挖方及防护施工的安全事故主要有高处坠落、坍塌、物体打击、机械伤害、触电等。相关应急措施如下：（1）防汛、防洪、防台应急措施第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案项目部所属的施工场地一旦发生洪涝、台风伤人等灾害时，现场人员在进行现场急救的同时，把事故及时向项目部汇报，汇报人说清事故的地点、性质、危害程度和与现场的联系方式等内容。项目部应急救援领导小组在接警后立即启动应急救援程序，办公室通知相关人员进入工作岗位处理应急事务，根据事故的灾情，确定是否要向社会求援。并立即采取以下应急措施：a、暴雨和台风季节及邻近河流施工时，指定专人值班，负责收听气象报告，保持通信联络，进行查防查夜。巡查重点为：墩柱模板支撑系统、脚手架、涉水桥墩围堰等做好详细纪录，发现隐患，及时上报并落实整改。b、准备“三防”材料，如铁锹、草袋、彩条布、雨衣、手电筒等工具。加固脚手架，对已安装的模板加固缆风绳。设备、材料等专人负责。在台风、暴雨来临前停放好作业机械。严禁将机械停放在已安装钢筋和模板的墩柱旁边、河流旁边或低洼地带，严禁在大树底下、高大建筑物附近或机械内避雨，以防雷击。c、一旦发生险情，立即发动抢险队有组织的抢救，并贯彻执行先救人后救物的原则，尽量减少损失。抢救结束后，清点人数和财物。d、台风暴雨季节抢险期间，工地组织车队值班，把伤员及时送往医院抢救。e、轻伤以上事故后，现场安全负责人立即报告，同时组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。f、项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故影响及损失为原则，同时在整个抢救过程中，负责现场通讯和对外联系。g、应急人员到达现场后，首先查明现场有无伤亡人员，并以最快速度将他们救离现场，交由急救中心的医务人员急送医院救治。h、在应急救援活动中，如发现事故可能扩大并可能影响到其他范围，对周围地区的公众可能造成威胁时，启动警报系统，向公众发出警报，告知事故性质、可能造成的影响、自我保护措施、注意事项等，以提醒公众提前做好自我防护响应。i、在对安全生产事故及自然灾害事故进行应急处理时，由于事故的危险可能有延续性，应急人员的生命安全也可能受到威胁，因此事故救援过程中充分考虑，加强安全预防措施，加强个体安全防护，加强现场安全监测，事故现场处理指挥人员明确应急人员的进出现场和紧急撤离的条件和程序，保证应急人员的安全。j、事故发生救援结束后，项目部组织力量进行，及早恢复施工，减少损失。（2）坍塌事故救援措施a、坍塌事故发生后立即组织抢险人员到达现场。根据具体情况，采取人工和机械相结合的方法，对倒塌现场进行处理。抢救中如遇到倒塌巨物，人工搬运有困难时，调集大型的吊车进行调运。在接近边坡处时，停止机械作业，全部改用人工扒物，防止误伤被埋人员。现场抢救中，安排专人对边坡、架料进行监护和清理，防止事故扩大。b、事故现场周围设警戒线，划出事故特定区域，非救援人员未经允许不进入特定区域。c、统一指挥、密切协同的原则。倒塌事故发生后，参战力量多，现场情况复杂，各种力量在现场总指挥部的统一指挥下，积极配合、密切协同，共同完成。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案d、以快制快、行动果断的原则。鉴于倒塌事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。e、讲究科学、稳妥可靠的原则。解决倒塌事故讲科学，避免急躁行动引发连续倒塌事故发生。f、救人第一的原则。当现场遇有人员受到威胁时，首要任务是抢救人员，当倒塌物难以处理或人员难以救出时，首先确保被埋人员呼吸顺畅，有条件时为其补充体液或水份。g、伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。h、事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。i、自我保护，在救助行动中，抢救机械设备和救助人员严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。（3）高空坠落应急措施1）骨折急救a、工作现场发生严重骨折时，必须迅速采取急救救护，对于骨折伤者，正确的固定是最主要的。固定的方法为：b、固定断骨的材料可就地取材，如棍、树枝、木板、拐杖、硬纸板等，长短要以固定住骨折处上下两个关节或不使断骨错动为准。c、脊柱骨折或颈部骨折时，除非是特殊情况如室内失火，否则应伤者留在原地，等待携有医疗器械的医务人员来搬动。d、抬运伤者，从地上抬起时，要多人同时用力平托，运送时，必须用木板或硬材料，不能用布担架或绳床。木板上可垫棉被，但不能用枕头，颈椎骨骨折伤者的头必须放正，两旁用砂袋将头夹住，不能让头随便晃动。2)严重出血抢救a、严重出血会危及生命，及时有效的现场止血，对挽救伤者的生命具有极其重要的作用。常用的止血方法有：b、一般止血法，一般伤口小的出血，先用生理盐水（0.9%NaCL溶液）冲洗伤口，再涂上红汞药水，然后盖上消毒纱布，用绷带校紧地包扎。c、压迫带积压法，严重出血时使用，使用于头、颈、四肢动脉大血管出血时的临时止血。既用手指或手掌用力压住伤口在伤口靠近心脏更进部位的动脉跳动处（止血点）只要位置找的准，这种方法马上起到止血的作用。身体上通常的止血点有8处，一般来讲上臂动脉、大腿动脉、骨动脉是较常见的。上臂动脉：用4个手指掐住上臂的肌肉并压向臂骨；大腿动脉：用手掌的根部压住大腿中央稍微偏上点的内侧；骨动脉：用3个手指压住靠近大拇指跟部的地方。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案其他止血法，有止血带止血法、加压包扎止血法、加垫屈肢止血法等多种。（4）人员伤害的急救措施各类事故对人身造成的伤害，原因也十分复杂，给人产生危害也很大，而且在处理过程中如果方法不当将会扩大事故范围和提高伤害程度，因此项目部制定了相应的应急救援的方法和知识。a、一旦发生身体损伤事故时，现场人员对周边环境进行认真检查，证实有无造成再次伤害的危险源。b、对被伤害者进行抢救的同时，立即向上级报告事故性质、严重程度，加强外部联系。c、执行应急救援的人员，遵循有序规范施救，抢救伤员时动作要轻。d、事故发生后，视事故的类型进行积极抢救，控制事故的进一步扩大，防止应急救援人员受到伤害。e、对救出的伤员在现场进行救护，根据“三先三后”的原则进行处理，即：出血伤员先包扎后运送，骨折伤员先固定后搬运，窒息伤员先复苏后运送。f、事故发生后在进行组织救援的同时，及时联系医疗急救单位，使伤员在第一时间能得到救治。g、所有的应急救援活动在现场指挥人员统一安排下开展，并有专门人员观测事故的变化，一当发现事态将威胁救援人员安全，现场指挥人员有权停止救援，并将救援人员撤到安全地点。（5）易燃易爆事故应急措施若现场发生起火及爆炸事故时，在场人员立即采取以下措施：a、发现人员迅速向项目部报告，项目部及时向总部应急救援指挥部报告，现场人员采取有效措施以控制事故扩大。b、接到报告后，组长启动应急响应程序。向公安消防部门报警，带领小组奔赴现场，判明起火及爆炸情况，协助公安消防部门制定灭火方案。c、根据不同的火灾、爆炸性质、燃烧物资，采取正确的灭火方法，正确使用灭火器材和设备。d、参加灭火的单位及人员服从公安消防机构的统一调动，执行灭火总指挥部的命令，根据分工，履行各自职责。e、保护好火灾、爆炸现场，参与调查事故原因，查明事故责任，处理善后事宜。f、向上级呈报事故调查报告。g、事故总结。事故处理完毕后，认真总结经验教训，包括：加强对易燃易爆物品的管理，对全体职工进行安全意识教育，对现场安全防范措施进行整改，对应急响应计划进行补充完善等。6.4.4现场恢复 第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案现场恢复是在事故被控制后进行的短期恢复，是一个应急任务的结束进入到另一个工作阶段，将现场恢复到一个基本稳定的状态。项目部应急救援领导小组应参照以往经验，仔细分析现场恢复过程中可能发生的危险，采取针对性安全措施，设法消除潜在的安全隐患，避免事故的再次发生。对涉及后期事故调查的现场物证、事故发生痕迹应予以妥善保护。现场恢复后应急救援领导小组宣布应急救援行动结束，恢复正常的工作状态。6.4.5应急演练①应急反应组织和预案确定后，施工单位应急组长组织所有应急人员进行应急培训。 ②组长按照有关预案定期进行分项演练，对演练效果进行评价，根据评价结果进行完善。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案第五章安全检查和验收7.1安全检查方法（1）定期检查。定期检查应明确检查频率，重点检查重大风险源的安全防范技术措施及现场安全防护措施的落实情况。项目部自进场以来严格落实安全月度大检查制度，并且每月不少于2次,施工班组每日应对施工生产进行检查。（2）专项检查，主要包括温州市质监站、安监站的专项检查以及省站的相应检查，专项检查分为内业检查和外业检查。其中内业检查可分为保证项检查和—般项检查。①保证项检查包括：安全生产责任制,施工组织设计及专项施工方案,安全生产专项费用，风险评估管理，安全技术交底，安全检查评价,安全教育培训，应急管理等。②般项检查包括:分包单位的管理，持证上岗,生产安全事故处理等。③外业检查包括:安全防护，施工用电,消防安全,设备安全,危险性较大分部分项工程专项施工方案执行情况，安全标志等。④专项检查由安全管理部门组织,针对工程建设的关键环节、关键部位的安全状况采取有针对性的检查，宜对照专项施工方案进行检查，以发现并解决在施工前及施工中存在的问题。（3）经常性检查。检查应由施工单位安全管理人员或监理单位的安全监理工程师，根据工程施工作业进度适时安排。施工单位安全管理人员应针对当日作业分布情况,重点检查安全生产关键部位和事故易发环节。经常性检查应覆盖施工全过程。安全监理工程师应对重大风险源进行跟踪巡视检查。（4）季节性检查。检查内容可根据施工安全敏感时间段（如冬季、雨季、放假时间较长的节假日等）确定,同时应对该时间段的安全注意事项（如防滑、防冻、防坍塌、防火、防中毒、防坠落、防疲劳、防思想松懈等）提前布置并加强检查。（5）安全检查记录和安全事故隐患整改、处置和复查。①对于检查中发现的违章指挥、违章作业行为，应立即制止，并责令其予以纠正。②类安全检查应按相关技术标准和规章制度的要求进行,安全检查结果应形成文记录。安全事故隐患整改应做到“三定”，即定人、定时间、定措施。7.2安全检查内容①查物的状态是否安全第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案检查生产设备、工具、安全设施、个人防护用品、生产作业场所以及生产物料的存储是否符合要求。②查人的行为是否安全检查有无违章指挥、违章操作、违反安全生产规章制度的行为,重点检查危险性大的作业岗位是否严格按操作规程作业,危险作业是否执行审批程序。③查安全管理是否完善检查安全生产管理制度是否建立健全，安全生产责任制是否落实,安全生产总目标和工作计划是否落实到各部门、各岗位,安全教育是否经常开展并使职工安全素质得到提高,安全生产检查是否制度化、规范化、各类安全消防器材是否配置齐全，检查发现的事故隐患是否及时整改，实施安全技术与措施计划的经费是否落实，是否按“四不放过”,原则做好事故处置工作。7.3事故隐患处理和整改（1）对于日常检查中发现的安全隐患，立即要求施工队伍进行整改落实，经口头警告无效的，要求整改完成后复工并做出相应处罚措施。（2）项目部对月度安全检查中检查中发现的隐患及时进行登记，并下发隐患整改通知单，并通知相关人员签字接收，逾期不整改的项目部依据安全管理办法进行相应处罚。（3）对于专项检查以及上级主管单位的各项检查，应立即整改，项目部在接收到整改指令后须立即制定方案，组织人、财、物促使隐患尽快解决，改完后立即通知检查人员前来复查，认为合格后方能复工。第64页/共62页 中交第三公路工程局有限公司深路堑开挖及防护安全专项施工方案安全验算及相关图纸本方案主要涉及的安全验算包括爆破飞石、冲击波、震动的计算和所选爆破类型的参数选择与计算，见我标段的《温州绕城高速西南线工程第6标段路堑、隧道开挖爆破设计与施工方案》。第64页/共62页