铁路工程深路堑开挖施工工法(土石方开挖)

深路堑开挖施工工法（中铁XX局XX铁路项目经理部一分部）摘要：阐述了深路堑开挖施工工法特点、适用范围、工艺原理，介绍了施工工艺流程，探讨了深路堑开挖施工的相关事项。关键词：铁路施工；施工工艺；深路堑开挖近年来，我国铁路事业实现了高度发展和深路堑的大量涌现，深路堑的开挖施工工艺逐渐受到业主、设计部门、施工单位的重视。本文结合XX铁路土方地段深路堑开挖的施工经验，进行总结论证，供类似工程参考借鉴。1工法特点1.1解决了对土石方地段深路堑开挖操作实难的问题。1.2施工速度快、功效高。1.3施工措施较多，效果好。2适用范围2.1铁路、公路土石方地段深路堑开挖工艺适用于风化岩层、坚硬、硬塑的圆砾土、湿陷性黄土等等。2.2较适用于少雨季节；多雨地区要做好临时排水措施。3工艺原理应用“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”11 的原则。根据深路堑的设计图纸，结合地质勘察资料，了解边坡的岩性、地质结构、地下水的作用和风化程度做出定性判定，采用相应的措施，确保深路堑施工的质量技术要求。4施工工艺流程及操作要点4.1施工方法采取纵向台阶开挖法4.2施工过程边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以防止路堑上方边坡坡面冲刷。路堑较深处，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体采用阶梯方法开挖，边坡防护紧随施工，以保证施工中边坡的稳定。对于每个深路堑边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设置检查踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，在自然山坡凹槽处的坡面设置急流槽。4.3土石方深挖路堑施工工艺流程图及分级开挖图层见图1、图211 施工准备测量放样地质补探确定施工方案修整边坡边坡防护修整基槽验交挖截水沟土质开挖外运土石质开挖清碴测量确定防护方案清表图1土石方深挖路堑施工工艺流程图11 图2深路堑分级开挖图层4.4施工步骤及关键技术控制4.4.1．路堑开挖路堑边坡采用台阶式边坡，边坡坡率为1:1.5，边坡平台宽度为2m。根据现场实际地形条件，本路堑开挖采用纵向台阶开挖法。路堑因地势较高、临时征地困难且土石方量较大，故先采用纵向分阶开挖，完成一阶后（第一步），再开挖同一断面另一侧（第二步）。如图3：图3深路堑二级分阶开挖示意图第一、二步开挖完成，进行第三步开挖，从大里程方向沿着线路中线位置分阶自上而下开挖，可以同时采用多台机械从中向两侧开挖至边坡，挖掘机配合自卸车将挖土运至填方地段。如图4：11 图3深路堑一级开挖示意图施工中应合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡，减少征地和弃方。确保深路堑的安全可靠，加固工程施工应遵循“一次根治、不留后患”的设计原则，采用自稳定为主，加固为辅，排水、防护并重的综合处理措施，进行开挖施工。⑴、深挖路堑的边坡严格按设计坡度施工，开挖中发现有较大地质变化时，特别是土质较设计松散时，停止施工，及时反馈给设计单位以便重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正设计及施工方案，报监理工程师审批后实施。深路堑遵循及时防护的原则重点组织施工。⑵、根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。11 ⑶、充分做好施工前的准备工作，提前修筑施工临时便道，保证施工队伍进场后能顺利开工建设。充分作好临时排水系统，设置截水沟以防路堑上方边坡坡面冲刷。⑷、当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。⑸、深路堑刷坡必须从坡口处由上至下进行。⑹、深路堑施工要加强高边坡稳定监测。监测项目有：地表变形监测、地下位移监测、地下水位监测等5劳动力组织、材料与设备表1主要施工人员名单表序号工种人数/人工作内容1现场负责人1负责指挥协调路堑开挖工作各工序操作2技术员1负责路堑开挖的技术工作3测量人员2负责开挖的标高控制工作4记录员1负责施工记录兼质量检查员工作5机械司机10正确操纵机械，检查养护机械6领工员1统计开挖进度，协调各工种7普工4负责开挖面特殊位置的清理11 表2主要设备数量表序号名称规格型号数量/台备注1装载机ZL50A1配合自卸车运送土2挖掘机EX350LC1清表及配合自卸车运送土3挖掘机EX350LC1清表及配合自卸车运送土4自卸汽车斯太尔2905运送土5全站仪徕卡4021路堑开挖放样6水准仪DS-11控制开挖标高6质量控制6.1路堑边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。检查数量：沿线路纵向每100m检查5处。6.2路堑开挖坡率不得偏陡。6.3边坡变坡点位置及平台位置宽度施工允许偏差见表3。6.4路基面施工允许偏差见表4。表3边坡变坡点位置及平台位置宽度施工允许偏差序号项目允许偏差检查数量检验方法1变坡点位置±100mm沿线路纵向每100m单侧边坡检验6点水准仪或尺量2平台位置±100mm水准仪或尺量3平台宽度±50mm尺量11 表4路基面施工允许偏差见序号项目允许偏差1路肩高程±100mm2中线至路肩边缘距离0mm~+20mm3宽度不小于设计值4横坡±0.5%5平整度不大于10mm7安全措施7.1应根据施工方案严格施工，不得违章操作。同时加强施工组织管理，明确施工责任，加强监督管理力度，并在施工中出现问题时多与设计单位沟通，发现问题，及时解决。7.2各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。7.3施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、暴雨、水文等预报，作好防范工作。7.4施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。7.5路堑地段开挖后可能出现小规模的表层溜坍的，坡面应及时防护，并做好堑坡排水工程。11 7.6路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。路堑开挖自上而下分层进行，严禁全断面开挖、掏底开挖，按设计坡度开挖坡面，及时消除坡面上的松动块石，开挖后及时施工边坡挡护工程。7.7在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石现象，如发现有崩坍迹象且危及施工时，暂停开挖，所有人员和机具撤至安全地点。排除隐患确保安全后，再行施工。降水较为集中的季节，做好临时排水工作，防止水流入滑坡体内加剧滑动，设必要的观测点，观测变形体的动态变化，并作好记录。7.8雨季路基施工要加强排疏地表、地下水，对路堑地段边坡应加强观测，针对出现的情况应及时采取措施处理，确保安全施工。8环境保护措施严格执行国家《环保法》和河北省对环保的有关规定，严格执行合同中的环保条款，设专职环保员对现场进行环保监督。开工前对全体职工进行培训教育，认真学习法律法规，增强全体施工人员的环保意识，提高认识，形成全员全过程环保局面。同时与地方环保部门签订环保协议，并认真执行。(1)、成立文明施工领导小组，负责文明施工工作。(2)、开工前，对施工人员进行文明施工教育，增强全员文明施工意识，创建文明工地。(3)、充分发挥党团的作用，切实做好施工队伍的思想政治工作，使队伍团结稳定，职工素质不断提高。(4)、尊重当地民俗习惯，妥善处理好与当地群众的关系，建立良好的关系，搞好工地文明建设。11 (5)、对清表的耕植土、挖方弃方运至弃土场，弃土场按设计要求填铺，并尽量平整造田。能利用的土时尽量使用，不能利用的运至指定地方弃掉；每层路基填筑后及时修刷边坡，防止雨水冲刷，造成塌方或滑坡。对流滚的土块、石块及时清理，防止破坏农田和植被。排水沟或管道集中排出，泥水采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，避免污染河道和周围环境；被施工机械废油、废水污染的岩土应挖坑深埋处理；生活污水每天由施工队派专人挑运至当地村民农田中。(7)、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。(8)、运输到路基段的填料要及时摊开，根据含水量进行洒水或晾晒，在含水量适中时及时碾压，防止水分散失、表面风干扬尘。路基表面干燥扬尘的及时洒水湿润、填筑上一层。(9)、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间不安排噪音超标的推土机、压路机等施工。尽量选用低噪音施工设备，并做好设备的保养工作。9效益分析本工艺在XX铁路土石方路堑开挖过程中取得良好效果，其机械化程度较高，能加快施工进度，降低工程成本，具有可观的经济效益和社会效益。10工程实例XX铁路DK37+816~DK38+150路堑地段，位于河北省XX11 市XXX村境内，全长334m，设计土石方量10×103m³，采用该工法后施工速度得到明显提高。由于该工程施工进度快，质量好，受到了监理和业主的好评。11