路床冲击碾压施工方案.doc

广巴路LJ10合同段路床冲击碾压施工方案一．工程概况：广巴高速公路设计要求路基填土高度大于3米的路段，在下路床填筑施工完成后采用冲击碾压进行补强压实，改善因路堤不均沉降而带来的病害，减少路基完工后的总沉降量，提高路基的整体稳定性与抗变形能力。LJ10合同段共有7段路基填筑需进行路床冲击碾压，分别是K71+868.1～K71+910段、K72+201～K72+290段、K72+822.5～K72+956.5段、K74+750～K74+775.5段、K74+983.5～K75+500.5段、K76+413～K76+465段,冲击碾压面积合计27823m2,补压增加填方约1947.6m3。二、负责冲击碾压补强压实人员：技术负责人：文庆祥现场负责人：孙柯、冷祥超、郎守利高程及沉降量观测：吴刚、黄川、张宝压实度及相关试验检测：党辉、杨兵三、冲击碾压施工方法1、工作原理：路床冲击碾压是在路堤普通分层填筑至下路床顶面后的检验性补强压实。冲击碾压是采用非圆形（三边梅花形）双轮滚动产生冲击与搓揉作用相结合的新型压实技术，其原理是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，压实机的高能量可对填料作深层压实，大大地增加了对土石方的压实功能，从而可减少路堤施工后沉降，提高路基的稳定性与抗变形能力。 2、冲击碾压机械：选用三边形冲击压路机，冲击能量为25KJ，工作速度10～15Km/h(冲击压实机的工作速度应不小于10km/h)，压实宽度2×1000mm，有效压实厚度为1.0m,压实深度为5m。3、冲击碾压施工参数：根据施工图设计的要求和广巴路LJ9合同段试验段的冲击碾压施工参数，结合本合同段填料的组成等因素进行检验性补压，填料类型为土，冲碾方式为冲击、揉搓式碾压，碾压遍数为15～20遍（冲压机往返一圈冲压4米宽为一遍），压实度按规定值大1%，路堤下沉量不大于5～7㎝。四、施工工艺流程图： 五、冲击碾压注意事项：1、加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。操作机手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机。冲击压路机颠簸厉害，至少应配备2名操作机手，轮流进行作业，每次碾压时间不宜超过2小时，防止疲劳驾驶，不得把机器随便转让他人驾驶。若施工现场灰尘较大，应戴口罩与其它防护措施施工。2、使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构筑物的类型采取相应的保护措施。在挡墙墙背、涵台台背、桥台侧墙尾部5米水平距离范围内不得采用冲击碾压技术施工，暗涵顶填土少于3m时，涵洞项面不能用冲击压实机冲碾；冲击碾压须距路肩边缘1.0m的安全间距。3、当路床范围设有土工格栅时，路床检验性补压的位置应做相应的下移调整。4、根据冲击碾压影响深度，冲击压实机碾压路基的施工尚需与一般压路机配合施工。5、由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，采用冲击碾压对下路床进行补压时，应加强对路基边坡边缘地带的碾压，根据边坡高度、填料种类、原有压实及其控制情况，可酌情增加5～10遍冲碾遍数。6、因冲击碾压机械调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段进行．不但可以提高冲碾效率，也可避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。 7、因冲击式压实机的冲击能量大，路表50cm范围的土体含水量对冲碾效果影响较大。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。8、当土体表面含水量较大时，易形成表面推移，与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压施工。9、冲压过程中，如陷坑大于5cm，应用平地机整平。10、认真填写现场冲压记录，以记“正”字方法记录圈数，来保证冲压遍数。11、冲压施工时，应采用大小圈、正反圈的方法错开冲压轮辙。12、用小红旗或石灰现场标示构造物位置，并确保安全净距。13、按质量要求进行冲压施工，并在监理旁站监督下进行施工，冲压时做好现场记录。