高速公路水泥稳定风化岩路床施工技术探析.pdf

高速公路水泥稳定风化岩路床施工技术探析■李天龙●合肥建材地质工程勘察院。安徽合肥230000摘要：随着我国城市化进程的进一步加快，我国对高速公路的建设力度进一步加大。高速公路作为联系城市之间的纽带．其对路床的施工工艺要求很高。在实际施工过程中．水泥的稳定性直接影响着路床的施工质量。本文从高速公路水泥稳定风化岩路床施工对材料的要求开始。对其技术流程进行分析。关键词：高速公路水泥稳定风化岩路床施工技术分析1水泥稳定风化岩路床施工前的准备1．1材料准备水泥稳定风化岩施工技术所需的材料主要包括水泥、水和风化岩。水是普通的水即可，水泥则要选择终凝时间在lOh以上的硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥。不可使用变质、快硬水泥。风化岩是一种粗集料，其最大粒径不应该超过40mm，要求可直接用于高速公路的路基施工中。在准备好施工所需的材料后，就要对其混合料的配比进行设计。水泥混合料的配比应当根据具有的施工要求来设计，比如其公路等级。路基地质情况等。要使得水泥稳定风化岩的无侧限抗压强度在1mpa以上。1．2施工准备在进行水泥稳定风化岩路床施工前，需要在工地试验室对风化岩的含水量、颗粒分析、击实等各项指标进行检查，还需要进行无侧限强度测试。测试完毕之后还要对路床进行验收，合格之后方可进行施工。此外，还要选择合适的场伴位置，将路基作为拌合场地以及碾压场地。在路基两侧进行施工放样，每个桩的距离要在12m左右，采用白灰线撤出边界线。2水泥稳定风化岩路床施工的技术流程2．1测量放样在进行测量放样前，需要对施工现场进行清理，除去杂物和树木等。测量放样首先需要利用全站仪来放出中心桩位，然后再利用水准仪来对高程进行测量。在确定中心桩位时，还需要利用钢尺来配合进行定位，边桩位置需要加以标志，通常要在标杆顶部涂以红色的油漆，以便于辨认。放桩和高程测量符合设计要求后方可进行下一阶段的施工。2．2运料的摊铺在进行运料的装车时，应当使装车方量符合标准要求。在运输过程中要保证车辆的速度维持在一个较为平稳的状态，以免车辆晃动过大而导致运料的散发。在卸载运料时要按照指挥人员的指示进行，尽量使卸料均匀分布。在路基的两侧要超填30em左右，以此来保证边坡具备足够的压实度。2．3翻松和洒水泥一般来说，都是利用路拌机来实现对风化岩的翻松，对其中直径超过4．5cm的石块进行破碎操作。还要依据干密度、压实厚度等多项指标来计算所需填料的面积，然后画出相应的网格，对每块网格区域都进行记录，每个网格配有四袋水泥，水泥的分布应均匀，避免过于集中的情况。2．4拌和水泥的分洒完毕之后，就需要利用路拌机来进行伴和。在拌和时应当注意，第一遍不可翻拌到底，要留出3em左右的空间，以免形成灰夹层，第二次翻拌时才应当翻拌到底，这不仅让上下层更好地结合在一起，并且还可以除去夹层素土。第二次翻拌之后，就需要检测灰剂量，一般采用滴定法来检测，在检测灰剂量的同时也要检测含水量。若检测结果显示含水量或灰剂量不满足施工要求，则应当采取洒水或补灰的形式来使含水量和灰剂量达到施工要求。混合料在拌合完成时期色泽应当均匀，不可出现花面或灰条等情况。一般来说，要将路拌机的速度控制在3km／h之内，其搅拌搭接长度应当超过31cm。在利用路拌机进行拌合时，应当安排专门的工作人员来监督，实时监测拌合情况，若某些位置路拌机无法拌合，则需要进行人工拌合。2．5整形在混合料被拌合均匀之后，就需要使用平地机来进行初次整形。平地机的整形应当从两侧开始，再逐步向中间靠拢，要将其两侧进行反复刮平，对于平地机无法刮平的地方，应当采用人工补平的方式。在整形过程中不可让车辆通过，每一次整形都需要做好路拱，通常将路拱设为2％左右。2．6碾压碾压操作是理应压路机来完成，压路机的型号一般选择18t或25t，要将压路机的静压速度控制在I．5km／h左右，将其振压速度控制在2．2km／h左右。首先需要使用型号为18t的压路机进行慢压和静压，让填料受到初步的预压。初步的预压完成之后就要使用25t压路机来进行强振，强振至少要在5遍以上，强振完毕之后再使用18t光轮压路机来进行赶光，赶光最好纵向进行，因为这样可以最大程度地降低土体的侧向变形。2．7检测和养生碾压完毕之后需要对压实度进行检测，保证压实度符合施工标准，就目前来看，轮迹法的检测结果最为准确。若检查合格，则可开始养生，养生期间不准车辆通行，一般来说养生时间至少为一周。3水泥稳定风化岩路床施工的质量控制3．1灰剂量和压实度的检测(1)灰剂量。灰剂量的检测应当按照不过筛的图样掺1％、3％、7％水泥的曲线进行检测，检测需要在拌合完成之后立即进行，以此来保证检测数据的客观和准确，避免出现灰剂量不够等假象。(2)压实度。有资料指出，传统的灌砂法检测压实度方法其检测结果误差较大、不够精确，其检测出的最大干密度以及粒径都比实际要小。现在应用较为广泛的是轮迹法，若轮迹法的检测结果显示沉降在2mm之内，则可判断其压实度符合施工标准。3．2施工时应"-3注意的问题在进行水泥稳定风化岩路床施工时，应当使得每道工序都能及时衔接，以免造成水泥的终凝，一般来说，拌合以及碾压的延迟不可超过5h，以免对施工质量产生影响。在水泥稳定风化岩路床施工过程中，工期的不同也会对施工质量产生影响，最好选择在春季或者夏季进行施工。这是因为冬季的气温过低，其会对路基的成型产生一定影响。也应当避免在雨季施工，因为这可能会导致混合料和水泥遭雨，从而影响施工质量。另一方面，还要对水泥的剂量进行控制，若剂量过大，则不仅容易产生裂缝，而且会增大施工成本，若剂量过小，则施工质量难以保证，因此一定要结合实际情况对水泥的剂量进行控制，最保证施工质量的同时尽可能地降低施工成本。此外，在接缝时还要尽量使得接缝处保持平整，让缝隙紧密地结合起来。施工完成之后一定要安排专门的质量检测人员来进行检测，以此来保证整个水泥稳定风化岩路床施工的质量达到施工要求。4结束语近些年来，我国的公路施工技术不断发展。许多更加先进和有效的施工方法被应用到道路的施工过程中。水泥稳定风化岩路床施工技术作为高速公路中的一种常见施工技术，其可以大大提升高速公路的强度。水泥稳定风化岩路床施工技术在施工前需要准备材料和设备，然后分别进行放样、翻松、拌合、整形、碾压、检测和养生等流程。为了提升施工质量，要额外注意对灰剂量和压实度的检测，保证每道工序都能完美的衔接在一起，从而保证整个公路工程的质量。·167·