浅谈公路高路堑高路堤施工

浅谈公路咼路堑咼路堤施工摘要：随着交通建设发展的需要，山区修建高速公路越来越多，特殊路基的修建也越来越多•本文结合多年施工实践，详细产生了高路堑石方开挖和高路堤填筑施工技术，可供同类工程参考。关键词：路堑路堤施工一、高路堑施工高路堑施工中为了确保石方开挖过程中爆破周围各种设施和构筑物不受到任何损坏，确保施工便道的畅通，石方开挖边坡稳定，改善破碎效果，宜采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖施工，施工时采用深孔微差爆破结合浅孔爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留lm-2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，预留的岩体采用浅孔爆破结合光面爆破，根据主爆体的爆破情况和岩石性质选择爆破参数，以提高边坡地光面爆破效果（1）潜孔钻深孔微差爆破。采用钻头直径为4）100mm的钻机钻斜孔，炮孔倾角斜向路基走向，对于靠近边坡处的炮孔顺边坡的坡度钻孔，如遇平台，则调整钻孔深度或移动炮孔位置，以保证平台的完整性。炮孔的设计安装：炮孔梅花形布置，炮孔深度根据此处的岩石地质情况和爆破方法、爆破参数确定，同时计算单孔最大装药量。安装采用集中连续装药，使用管装2号岩石鞍梯炸药，将炸药装在炮孔底部，上部粘土堵塞，长度不得小于2.5m。（2）凿岩风枪浅孔爆破。采用钻头直径为32mm的凿岩风枪钻斜孔，斜孔的倾角可根据开挖的台阶及路堑边坡调整，炮孔堵塞长度不得小于1.2mo（3）起爆网络。采用非电“高段别、大微差”起爆网络，尽量使每个炮孔单独起爆，将爆破产生的振动降到最低。(4)光爆层的爆破。通过计算确定爆破产生的爆破振动影响的距离。实际爆破时，首先要进行试爆，检验校正设计中的各参数后，再进行止式施工，并随时用测试仪器对周围房屋进行监测，及时调整爆破方案，保证房屋安全。对于靠近村庄房屋的爆破区域，使用草袋、荆笆等弹性物进行遮拦。起爆网络连接完毕，实施爆破前，发布警戒命令将警戒距离内的人员进行疏散，并在主要交通路口安排警戒人员站岗，以防行人及车辆闯入爆破区域，然后由爆破指挥下达起爆命令。二、高路堤填方施工高路堤填方施工路基土石方施工前，先进行试验路段的施工，以确认 不同填料、不同摊铺厚度、不同压实机械组合达到规范要求的密实度所要的压实遍数和有关数据，归纳、分析、整理，以确定用不同的填料填筑时所需的不同的机械设备组合、碾压遍数、压实系数、最佳含水量、松铺厚度、以及劳动力组织、生产效率等施工参数，并作为路基工程全面施工的控制依据。对高填路基为确保填筑质量，应从以下几个方面加以控制：(1)加强基底处理。对高填路堤段的基底进行严格处理，砌底清除地表土和淤泥，疏导排干地表水，推土机整平，原地面坡度大于1:5的按要求开挖台阶。采用重型压路机对整平后的基底进行碾压密实，达到设计要求后再进行路堤填筑。(2)填料及碾压控制。选择优质的填料进行填筑，填筑过程屮严格控制填料的含水量，确保碾压进填料的含水量控制在最付佳含水量的±2%左右。同时加强碾压，先用推土机把边坡初步压实，然后用压路机全断面静压遍，再用重型振动压路机反复碾压至设计密实度要求。此外，根据图纸设计要求采用冲击碾压或强夯方式对路堤进行补强碾压。（3）量测控制。严格控制填筑层厚，每层松铺厚度不超过30cm,同时安排专人对每层的填筑宽度和高程进行测量放样控制，防止路堤坡亏坡。（4）沉降观测。高填路堤严格控制填筑速度，编制沉降观测方案，按要求埋设沉降观测桩，安排专人进行沉降量观测并作好记录。若观测至沉降量在路堤中心处大于3cm、路堤边缘大于1.5cm时，则停止填筑，待沉降稳定后再进填筑。（5）工后沉降。高填土路堤在填筑时分层铺筑，严格控制压实度，以防填土沉降过多，但在其路面铺筑前仍有一定的自然沉降量，故在铺筑 路床土方时应适当超填以消除高填土的工后沉降，确保填土标高满足设计要求，同时对填高超过20m的路堤边坡采用土工格栅加筋处理。（6）路基补强。填高大于8m的路基段落，必须采用80t的强振式压路机或自行式强夯机进行增强补压。①冲击强振、增强补压。②强夯施工。满夯施工要点：满夯按锤印搭接1/3夯锤直径，每次两击，对局部地质较差的部位，可以增加满夯一遍，保证施工质量。满夯施工完成后，立即用推土机整平，可以用压路机碾压一遍，保证压实度满足规定要求。参考文献⑴苗冰•公路工程特殊路基处理方案设计[J]•交通标准化[2]钱建明•公路施工中特殊路基的处理方法分析[J]•黑龙江交通科技[3]樊全令•高速公路特殊路基施工技术