第十一章 国际商务单证交付和管理

第十一章国际商务单证交付和管理第一节单证制作技巧 一、制单依据1、以合同为依据。2、以信用证为依据。3、以相关国际惯例为依据。 二、制单步骤1、了解合同、交货单、信用证等信息，先制作发票2、以发票为基础，根据合同、交货单、信用证、贸易对方来函等，制作包装单据、托运单、报检单、报关单、投保单、产地证、（被动配额）许可证3、如果有需要时，制作出口商证明、装船通知、船公司证明、汇票等 三、制单的工作方式1）须掌握必要的资料和数据：2）核对资料和数据3）以发票为基础，缮制其它单据 四、制单技巧（一）常见单据的制作技巧1、单据的名称（1）发票的名称。信用证要求提交“INVOICE”，而未作进一步定义，则提交“COMMERCIALINVOICE”、“CUSTOMSINVOICE”、“TAXINVOICE”、“CONSULARINVOICE”等也可以接受，但“PROVISIONALINVOICE”、“PRO-FORMAINVOICE”不能接受。如果规定提交“COMMERCIALINVOICE”，提交“INVOICE”也满足条件。 （2）运输单据的名称。如果信用证规定“OCEAN/MARINEBILLOFLADING”，并不要求一定显示该类词，只要运输单据是港到港运输单据就行。多式联运单据并不一定要用“MULTIMODALTRANSPORTDOCUMENT”或者“COMBINEDTRANSPORTDOCUMENT”名称，只要表明包含至少两种以上运输方式的运输单据即可。而信用证规定提交“AIRWAYBILL”、“AIRCONSIGNMENTNOTE”等，只要航空运单覆盖了机场到机场的运输即可。 2、单据的抬头（1）发票的抬头人就是指付款人。采用信用证方式时，发票的抬头一般做成信用证的开证申请人。当信用证规定INVOICETOBEMADEINTHENAMEOFABC……，应将ABC作为发票的抬头人。托收等其它方式时，其填制方法：签订合同的买方、实际购货方，或者按进口商要求办；若没有具体要求时，发票的抬头可做成合同的买方。 （2）提单的抬头即收货人一栏，——在制作托运单时，必须明确收货人应写谁。——应该注意产地证书也有收货人一栏，但一般原产地证书填写最终受货人名称，通常是合同买方或信用证规定的提单被通知人，也可留空或加注“TOWHOMITMAYCONCERN”；——而普惠制原产地证上的收货人应填给惠国最终收货人的名称，一般为提单上的被通知人，如果最终收货人不明确，可填发票抬头人，但不能填中间商名称，在特殊情况下，欧盟国家的进口商也可接受此栏为空的证书。 （3）保险单的抬头就是指被保险人（Insured）——在信用证交易方式下，被保险人一般应填写受益人的名称，如果信用证有特别规定，则按规定办。——在其它支付方式情况下，应填写投保人。 3、装货港和卸货港的表示方法1）签发海运提单（非多式联运提单）时，装货港和卸货港必须与信用证或合同上一致，但要注意如果信用证或合同规定“×××MAINPORT”或类似词语，填写时实际具体港口填写。如装货港填在标有“INTENDEDPORTOFLOADING”一栏中，则另需作装船批注，写明PORTOFLOADING（卸货港为预期的也应另作批注）。 2）签发多式联运提单时，格式内容通常有收货地（PLACEOFRECEIPT）、船名及航次号（VESSELVOYNO.）、装货港（PORTOFLOADING）、卸货港（PORTOFDISCHARGE）、交货地（PLACEOFDELIVERY）等栏目。如果提单上所注明的接受监管地或收货地与显示的装货港不同，则在装船批注时应该注明以下内容：A、表明信用证中规定的装货港名称；B、已装货的船只名称；C、装船日期。 4、货物描述填制的标准分三类。第一类：完整的实际全景记录，如装箱单的填制；第二类：与信用证的规定完全一致，不能有任何差异，如发票；第三类：可以使用货物的总称，但不得与前面单据的描述相矛盾，其标准是不得改变税则号，如提单、保险单等单据。 5、数量和金额信用证中的金额、数量或单价，如果用了“约（ABOUT）”、“大约（CIRCA）”、“近似（APPROXIMATELY）”等，可允许有不超过10%的增减幅度。但是需要注意的是“约”是对数量、单价还是总金额中哪一项的规定，就使用于那一项，不能据此类推。另外当信用证规定的金额和数量允许“±5%”上下增减时，该信用证下不同型号，规格、品种的货物，分别可以满足该增减幅度。但是如果其中有单独一项货物数量或金额超过规定该幅度，即使总金额和总数量在规定的范围之内，亦是不满足信用证规定的。 6、单据的日期（1）、关于单据日期的一般规定（2）、单据的签发日期发票是中心单据，其签发日期一般是最早的装箱单不必注明签发日期，除非使用信用证时要求注明。产地证的签发日期不应早于申报日期，但可以迟于货物装运日期。因为产地证的签发日期对货物的装运或价值或对货物产地的声明不会造成损害。但实际业务中提交普惠制产地证时，一般要早于出运日期，以免影响出口通关。 各种检验证书、其它证明书的签发日期可以迟于装运日期。若信用证要求一份单据证明货物装运前发生的事件，则该单据必须通过内容和单据名称来表明该事件发生在装运日及以前。保险单签发日期不得迟于运输单据注明的装运日期，但保险单据如果注明保险责任早于装运日期生效，则即使签发日期迟于装船日期，也可接受。受益人发给开证申请人或买方的装船通知书等，其出单日期一般均迟于所有其他单据的签发日期及装运日期。 7、关于批注一般多用于装船批注（1）、如果在提单上事先已经印好的文字表明已被装上指明船只（LOADEDONBOARDANAMEDVESSEL）或已装运于指名船只（ORSHIPPEDONANAMEDVESSEL），这时提单签发日视为装船日期和装运日期。（2）、除上述情况以外，均需加上“ONBOARD+装船时间”；批注时间为装运日期，包括RECEIVEDFORSHIPMENT提单。 （3）、如提单上有“intended”装什么船只，批注应该是“ONBOARD+装船时间+船名”；（4）、如果提单注明的收货地或接管地与装运港不同，装船批注还必须包括信用证规定的装运港和实际装船名：“ONBOARD+装船时间+船名+装船港”，即使满足第一条也必须批注。（5）、批注类似“Ladenonboard”、“Shippedinapparentgoodorder”、“Cleanonboard”、“shipped”、“onboard”与“Shippedonboard”意思相同。 8、关于签署即使没有特别规定，运输单据和保险单据必须要签字。使用信用证时，必须按照《UCP500》中关于运输单据和保险单据签署规定签署；另外，规定提交的证明和声明因其自身的性质决定必须签字；政府出具的证明文件；信用证规定签字的单据必须签署；对于单据中的修改必须有修正签字。 （1）、所有提单都必须有承运人身份及名字。即“CARRIER：XXXSHIPPINGCOMPANY”；（2）、如果信用证规定“Freightforwarder’sBillofladingisacceptable”或类似措词，可以以运输行的身份签发，不必表明其为承运人或承运人的具名代理人，提单不必显示承运人的名称。 （2）、签字形式和内容 9、关于背书如抬头做ODEROFSHIPPER或TOORDER时，做空白背书。其他有背书要求时，应确保背书。航空运单和邮包收据等因不具备物权凭证的性质，必须打出收货人的详细名称和地址。