货物交付_合同协议_表格模板_实用文档.pdf

¾交货时间与地点¾海洋运输与海运单据¾其他运输方式与国际多式联运¾货物运输保险1 ò货物的交付（交货）—指卖方按照买卖合同规定的时间、地点和方式将合同规定的货物交付买方。ò交货是卖方的基本义务2 货物交付¾交货时间与地点¾海洋运输与海运单据¾其他运输方式与国际多式联运¾货物运输保险3 一、交货与装运ShipmentContractEqualDeliveryEqual?ShipmentUnequalArrivalContract4 INCOTERMS2010四组贸易术语•E组—EXW–交货在先，装运在后；–交货时间≠装运时间；•D组—以DAP为例–装运在先，交货在后；–交货时间≠装运时间；5 INCOTERMS2010四组贸易术语òF组和C组(装运合同)FOB、CFR、CIF—交货=装运–运输单据上的装运日期即为交货日期，装运地点即为交货地点，卖方不按时装运，即构成不按时交货；–在规定交货条款时，只能规定装运日期而不规定货物到达目的港/地的日期。FCA、CPT、CIP—交货=装运–货交承运人，即完成交货义务。6 二、交货时间（装运时间）的规定方法ò1、规定具体的期限（1）在一定期间内装运òshipmentduringOct.2011（2011年10月装运）；òshipmentduringOct./Nov.2011（2011年10/11月装运）；òshipmentduringfirsthalf(secondhalf)ofOct.2011（2011年10月上半月或下半月装运）；7 （2）规定最迟装运期限ò规定某月底或以前装运shipmentatorbeforetheendofOct.2011；（2011年10月底或以前装运）ò规定在某月某日前装运-shipmentonorbeforeOct.31,2011；（在2011年10月31日或以前装运）-shipmentnotlaterthanOct.31,2011；（不迟于2011年10月31日装运）8 2、规定收到信用证后若干天内装运ò例：shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C（收到信用证后45天内装运）ò应同时规定买方开证时间：如：therelevantL/CmustreachthesellernotlaterthanNov.15th,2011;9 3、规定即期交货（不提倡用）òimmediateshipment（立即装运）；òpromptshipment（即期装运）；òshipmentassoonaspossible（尽快装运）；10 规定装运期的注意事项ò装运期应明确具体ò应注意货源情况以及商品的性质和特点ò装运期限应当适度、合理ò应考虑港口的季节特点和特殊情况ò考虑与信用证开证日期是否衔接11 三、交货地点：装运港（地）和目的港（地）GuangzhouPortofShipmentShanghai/Xiamen/DalianGuangdongPort(s)ChinaPort(s)LondonPortofDestinationLondon/Liverpool12 规定装运港和目的港的注意事项ò对国外卸货港应力求明确具体ò必须注意装卸港口的具体条件ò不能接受某一内陆城市为装运港和目的港ò注意港口有无重名问题ò选择港应注意的问题13 采用选择港应注意的问题Î一般不超过三个，备选港口必须在同一条航线和同一航次停靠的港口；Î在核定出口价格和计算运费时，应按选择港口中最高的费率和附加费率计算；Î如按一般费率核定价格，应在合同中规定，因选择港增加的运费和附加费由买方负担；如：optionalcharges(additionals)forbuyer’saccount14 四、分批装运和转运ò分批装运和转运直接关系到买卖双方的利益，因此，应在合同中作出明确规定。–分批装运（partialshipment），又称分期装运（shipmentbyinstallments），是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。–转运（transshipment），是指货物从装运地（港）至卸货地（港）的运输过程中，从一运输工具或运输方式转为另一运输工具或运输方式的转装或重装。15 1、分批装运ò《UCP600》规定，除非信用证另有规定，否则意味着允许分批装运。ò合同中的规定方法：—规定不允许分批装运；—规定允许分批装运而不加其它限制；—限时、限量分批装运，例如，4～6月分3批平均装运。16 分批装运的规定方法（1）笼统订òshipmentduringOct./Nov.2009,allowingpartialshipment(withpartialshipmentallowed);（2）限批òshipmentduringOct./Nov.2009intwolots;（3）限批，限量òshipmentduringOct./Nov.2009intwoequallots(shipments);（4）限批，限月òshipmentduringOct./Nov.2009intwomonthlylots(shipments);（5）限批，限量和限月òshipmentduringOct./Nov.2009intwoequalmonthlylots(shipments);17 注意之一ò根据《UCP600》第31条b、c款：–在不同时间，不同口岸，将同一合同项下货物装上同一航次，同一运输工具上，并去同一目的地的，不能算是分批装运。–邮寄是在信用证规定的发货地加盖且日期相同，则不视为分批装运。18 ò信用证规定：40，000M/T；8/9月份装运，不准分批装运；装运港：大连/青岛；目的港：纽约;–8月30日大连港22,000M/TV.198DONGHAI–9月3日青岛港18,000M/TV.198DONGHAI–目的港：纽约这种做法，是否违反信用证规定？为什么？19 注意之二ò根据《UCP600》第32条–分期支款或分期装运信用证，如其中任何一期未按信用证所规定的期限支款或装运，则信用证对该期及以后各期均失效。20 2、转运（Transshipment）转运—货物从装运港或起运地到卸货港或目的地的运输过程中，从一种运输工具上转换成另一种相同类型的运输工具，或由一种运输工具再换装至另一种不同类型的运输工具，《UCP600》规定，除非信用证另有规定，否则意味着允许转运。21 五、合同中的交货条款ò交货条款的主要内容----–交货时间（装运时间）、装运港/地和目的港/地、运输方式、分批装运或转运等；–例：–Termsofdelivery:duringMay/June2011intwoequalshipmentsfromShanghaitoNewYork22 货物交付¾交货时间与地点¾海洋运输与海运单据¾其他运输方式与国际多式联运¾货物运输保险23 海洋运输LinerTransportLinerTransportMaritimeTransportMaritimeTransport（班轮运输）（班轮运输）CharterTransportCharterTransport（租船运输）（租船运输）24 LinerTransportLinerTransportFeaturesFeatures四固定，一负责四固定，一负责班轮运输对成交量少、批次多、交货港口分班轮运输对成交量少、批次多、交货港口分散的零批杂货尤为适宜。散的零批杂货尤为适宜。纺织服装、日用五金、罐头食品等货物和某纺织服装、日用五金、罐头食品等货物和某些贵重商品均适合班轮运输。些贵重商品均适合班轮运输。25 班轮运费的构成：基本运费＋附加费ò班轮运费的构成：基本运费＋附加费–其中基本运费的计算标准有多种；–附加费有多种，通常以基本运费的一定百分比计收，也有以每运费吨若干金额计收的。26 班轮运价表27 基本运费ò（1）按重量吨（WeightTon）计收。运价表上用“W”表示，按货物毛重（公吨）计算，公吨以下取小数三位。ò（2）按尺码吨（MeasurementTon）计收。运价表上用“M”表示，按货物体积（立方米）计算，立方米以下取三位小数。W和M统称为运费吨或计费吨（FreightTon，缩写FT）。ò（3）按重量吨或尺码吨计收。运价表上用W/M表示。这是常见的一种计收标准，由船公司选择其中数值较高的一种计收。ò（4）按价格计收，运价表上用“Ad．Val”或“A．V．”表示。ò（5）W/MorA．V．ò（6）W/MplusA．Vò7）按货物的件数（PerUnit/PerHead）计收。ò（8）按议价（OpenRate）计收。ò（9）按起码运费（MiniRate）计收。不足1运费吨（1重量吨或1尺码吨）的货物均按一级货收取运费，称之为起码运费。28 Surcharge（附加费）ò（1）超重附加费（heavyliftadd）ò（2）超长附加费（longlengthadd）ò（3）转船附加费（transhipmentsurcharge）ò（4）燃油附加费（bunkeradjustmentfactor,缩写BAF）ò（5）直航附加费（directsurcharge）ò（6）港口附加费（portadd）ò（7）港口拥挤费（portcongestionsurcharge）ò（8）选卸附加费（additionalonoptionaldischargingport.）ò（9）绕航附加费（deviationsurcharge）ò（10）货币贬值附加费（devaluationsurcharge或currencyadjustmentfactor,CAF）29 实例ò某公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30公斤，体积0．035立方米。货物由大连装中国（外运）轮船，运往科威特港。试计算应付船公司运费。查得文具属于9级货，计收标准为W/M，科威特所属波斯湾航线，大连至科威特基本费率为76美元/运费吨，直航附加费为5美元/运费吨。该批货每箱尺码（0．035立方米）比每箱重量（30÷1000=0．03公吨）高，所以按尺码吨计收（每箱运费=0．035×（76+5）=2．835美元），应付船公司总运费为2．835×1000箱=2835美元。30 计算题ò我某外贸公司出口商品600箱，该货每箱净重23千克，皮重2千克，箱的尺寸为：长45cm，宽35cm，高25cm，对外报价为每箱22美元CIFC3%汉堡，外商要求将价格改报为每箱FOBC5%广州。商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨20美元，另加收燃油附加费15%，港口附加费5%，转船附加费15%，查得该货的保险费率为1%，试计算：改报的FOBC5%广州价格为多少？31 òCIF净价=含佣价×（1-佣金率）ò=22×（1-3%）=21.34USDò保险费=22×1.1×1%=0.242USDòCFR净价=CIF净价-0.242=21.098USDò尺码吨：0.45×0.35×0.25=0.039﹥0.025吨ò∵W/Mò∴运费=0.039×20×(1+35%)=1.05USDòFOB=CFR-F=21.098-1.05=20.048USDò含佣价=净价/（1-佣金率）òFOBC5％=20.048/（1-5%）=21.10USD32 CharterTransportCharterTransport（租船运输）（租船运输）大宗货物，整船运输大宗货物，整船运输FeaturesFeatures运价不固定运价不固定按租船合同安排航行按租船合同安排航行租船运输适用于成交数量大、交货期集中，租船运输适用于成交数量大、交货期集中，或目的港无直达船停靠的货运业务。或目的港无直达船停靠的货运业务。运价较班轮低，适合于粮谷、矿砂、石油、运价较班轮低，适合于粮谷、矿砂、石油、煤炭、砂糖、化肥等低值大宗货物的运输。煤炭、砂糖、化肥等低值大宗货物的运输。33 VoyageCharterVoyageCharter（定程租船）（定程租船）又称为又称为航次租船航次租船，是指按照定程租船合同，，是指按照定程租船合同，租船人提交货物并支付运费，船东将船舶的租船人提交货物并支付运费，船东将船舶的全部或部分舱位出租，并负责货物运输。全部或部分舱位出租，并负责货物运输。除装卸费用等少数几项费用由船、租双方协除装卸费用等少数几项费用由船、租双方协议分担外，航行、管理及其他费用均由船方议分担外，航行、管理及其他费用均由船方负担。负担。进出口业务中常用的租船方式进出口业务中常用的租船方式34 TimeCharterTimeCharter（定期租船）（定期租船）船东在合同规定的期限内将船舶交船东在合同规定的期限内将船舶交给租船人经营管理并按期收取租金。给租船人经营管理并按期收取租金。★光船租赁★光船租赁租船人多为航运业者，因缺乏自有船舶或租船人多为航运业者，因缺乏自有船舶或自有船舶不足而采用这一方式。自有船舶不足而采用这一方式。35 StevedoringChargeClauseStevedoringChargeClause装卸费用条款装卸费用条款FO船方管装不管卸FI船方管卸不管装FIO船方不管装不管卸FIOST船方不管装卸及理仓和平仓费LinerTerms船方管装管卸36 LaytimeLaytimeClauseClause装卸时间条款装卸时间条款货方未能在规定的时间内完成装卸货方未能在规定的时间内完成装卸滞期费滞期费(Demurrage)(Demurrage)货货方方船船方方速遣费速遣费(Dispatch)(Dispatch)货方提前完成装卸货方提前完成装卸37 装卸时间计算1.Runningorconsecutivedays/hours1.Runningorconsecutivedays/hours连续日或时连续日或时2.Workingdays2.Workingdays工作日工作日3.Weatherworkingdays3.Weatherworkingdays晴天工作日晴天工作日4.Weatherworkingdaysofconsecutive244.Weatherworkingdaysofconsecutive24hourshours连续连续2424小时晴天工作日小时晴天工作日38 托运订舱业务流程1出口公司2船公司或（委托人）5船舶代理人322商检/海关44理货公司39 海运单据BillofLadingBillofLading提提单单OceanWaybillOceanWaybill海运单海运单40 BillofLadingBillofLading（提单）（提单）ReceiptforthegoodsReceiptforthegoods（货物收据）（货物收据）proofofdeliveryofthegoodsonboardthevesselproofofdeliveryofthegoodsonboardthevesselDocumentofthetitleDocumentofthetitle（物权凭证）（物权凭证）ameansoftransferringrightstothegoodsinameansoftransferringrightstothegoodsintransittoanotherpartybythetransferofthetransittoanotherpartybythetransferofthepaperdocumenttohimpaperdocumenttohimEvidenceofthecontractofcarriageEvidenceofthecontractofcarriage（运输契约的证明）（运输契约的证明）41 OnBoardB/LOnBoardB/L（已装船提单）（已装船提单）ReceivedforshipmentB/LReceivedforshipmentB/LCleanOnCleanOnBoardB/LBoardB/L（收妥备运提单）（收妥备运提单）已装船清已装船清CleanB/LCleanB/L（清洁提单）（清洁提单）洁提单洁提单UncleanB/LUncleanB/L（不清洁提单）（不清洁提单）42 国际航运公会（国际航运公会（InternationalChamberofInternationalChamberofShippingShipping）关于）关于““不清洁不清洁””的解释的解释1.1.明白地表示货物或包装不能令人满意明白地表示货物或包装不能令人满意旧包装、旧麻袋旧包装、旧麻袋2.2.强调承运人对于货物或包装性质所引起强调承运人对于货物或包装性质所引起的风险不负责任的风险不负责任对货物生绣免责、对货物或包装破碎免责对货物生绣免责、对货物或包装破碎免责3.3.否认承运人知悉货物的内容、重量、容否认承运人知悉货物的内容、重量、容积、质量或技术规格积、质量或技术规格43 Consignee(Consignee(收货人、抬头收货人、抬头))ABCCo.ABCCo.StraightB/LStraightB/LToBearerToBearerBearerB/LBearerB/LToorderofSb.ToorderofSb.OrderB/LOrderB/LEndorsementEndorsementShipper(Toorder)Shipper(Toorder)XXBankXXBankSpecialSpecialBlankBlankToorder,BlankToorder,BlankendorsedB/LendorsedB/L44 DirectB/LDirectB/LTranshipmentTranshipmentB/LB/LThroughB/L(ThroughB/L(联运提单联运提单))区别：区别：11）联运提单的第一程）联运提单的第一程运输是海洋运输运输是海洋运输22）联运提单的签发人）联运提单的签发人只对第一程运输负责只对第一程运输负责CombinedTransportDocument(CTD)CombinedTransportDocument(CTD)((国际多式联运单据国际多式联运单据))45 LinerB/LLinerB/LCharterPartyB/LCharterPartyB/LLongformB/LLongformB/LShortformB/LShortformB/LOnDeckB/LOnDeckB/LStaleB/LStaleB/L46 TypesofStaleB/LTypesofStaleB/L1.1.提单送交银行的时间迟于信用证规定的时间提单送交银行的时间迟于信用证规定的时间2.2.提单送交银行的时间，超过了国际惯例规定提单送交银行的时间，超过了国际惯例规定的时间（从提单签发之日起算的时间（从提单签发之日起算2121天）天）3.3.由于装运港和目的港距离近，往往货物已运由于装运港和目的港距离近，往往货物已运抵目的港而提单尚未寄到抵目的港而提单尚未寄到①①““StaleB/LisacceptableStaleB/Lisacceptable””②②将提单正本以传真的方式传递给进口商，开证将提单正本以传真的方式传递给进口商，开证行出具保函，进口商提货行出具保函，进口商提货47 EE--B/LB/L电子提单是为了适应电子提单是为了适应EDIEDI需要而设计的非书面化提单，承需要而设计的非书面化提单，承运人在接受发货人货物后给发货运人在接受发货人货物后给发货人一个收到货物的电讯通人一个收到货物的电讯通知，通知内容应包括一个日后传知，通知内容应包括一个日后传输电讯的密码，发货人必输电讯的密码，发货人必须向承运人确认该项收迅。根据须向承运人确认该项收迅。根据该确认，承运人承认发货该确认，承运人承认发货人为提单的持有人，具有要求承人为提单的持有人，具有要求承运人放货或向另一方转让运人放货或向另一方转让货物的权利。电子提单持有人在货物的权利。电子提单持有人在向承运人行使上述权利时向承运人行使上述权利时须用含有密码的电讯通知。须用含有密码的电讯通知。电子提单的所有电讯都通过电子提单的所有电讯都通过EDIEDI程序处理，其电子数据效程序处理，其电子数据效力等同于书写形式，但在承运人力等同于书写形式，但在承运人交货前的任何时间，持有交货前的任何时间，持有人如认为有必要，有向承运人索要书面提单的选择权。人如认为有必要，有向承运人索要书面提单的选择权。48 AntiAnti--datedB/LdatedB/L倒签提单倒签提单是指承运人应托运人的要求，签发提是指承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单。单的日期早于实际装船日期的提单。AdvancedB/LAdvancedB/L预借提单预借提单是指货物正处于发货人仓库或正处于是指货物正处于发货人仓库或正处于装船期间，应托运人要求而开立的已装船期间，应托运人要求而开立的已装船提单。装船提单。两者都是托运人和承运人串通作假的行为，是违法的。两者都是托运人和承运人串通作假的行为，是违法的。49 CaseStudyCaseStudy我出口公司于我出口公司于20092009年年1010月与德国月与德国PP公司成交某商公司成交某商品品20002000公吨，每公吨单价为公吨，每公吨单价为EUR345CIFEUR345CIF鹿特鹿特丹，交货日期为丹，交货日期为1111——1212月。货物临装船时，发现月。货物临装船时，发现包装有问题，必须整理，不得已商请船公司改配包装有问题，必须整理，不得已商请船公司改配BB轮，但轮，但BB轮实际上于轮实际上于11月月1818日将货物装船，为符日将货物装船，为符合信用证的规定，该出口公司凭保证函向轮船公合信用证的规定，该出口公司凭保证函向轮船公司取得了船日期为司取得了船日期为1212月月3131日的海运提单，并向银日的海运提单，并向银行交单仪付，收妥货款。行交单仪付，收妥货款。BB轮于轮于33月月2121日到达鹿日到达鹿特丹港，从提单日期推算，该轮在途特丹港，从提单日期推算，该轮在途8080余天，德余天，德国国PP公司认定提单日期存在问题，因此拒绝提公司认定提单日期存在问题，因此拒绝提货，提出索赔。买方是否有权这样做？货，提出索赔。买方是否有权这样做？50 有关提单的国际公约有关提单的国际公约《《海牙规则海牙规则》》《《维斯比规则维斯比规则》》《《汉堡规则汉堡规则》》51 OceanWaybillOceanWaybillNotthedocumentoftitleNotthedocumentoftitleNonNon--negotiablenegotiableDefiniteconsignee方便进口人及时提货，简化手续，节省费方便进口人及时提货，简化手续，节省费用，减少假提单诈骗的风险，更适合用，减少假提单诈骗的风险，更适合EDIEDI52 货物交付¾交货时间与地点¾海洋运输与海运单据¾其他运输方式与国际多式联运¾货物运输保险53 RoadRoadTransportTransportRailwayRailwayTransportTransportAirAirParcelParcelTransportTransportPostPost54 ContainerTransportInternationalMultiInternationalMulti--modalmodal集装箱运输TransportTransport国际多式联运国际多式联运55 集装箱运输的优势集装箱运输的优势VVHighefficiencyHighefficiency（效率高）（效率高）VVFewdamagesFewdamages（损失少）（损失少）VVLowchargesLowcharges（费用低）（费用低）VVSimpleproceduresSimpleprocedures（程序简便）（程序简便）56 集装箱的类型8′×8′×20′8′×8′×40′57 罐式集装箱冷冻集装箱开顶集装箱牲畜集装箱58 集装箱外部标志主要包括箱主的名称、箱子集装箱外部标志主要包括箱主的名称、箱子的尺寸、箱子的编号、经检验合格的标记。的尺寸、箱子的编号、经检验合格的标记。不同尺码的集装箱外体的标志大同小异。不同尺码的集装箱外体的标志大同小异。特别注意掌握集装箱的内径尺寸，以便合理特别注意掌握集装箱的内径尺寸，以便合理的设计单位包装体积，使其尽量装满箱，不的设计单位包装体积，使其尽量装满箱，不空吨。空吨。59 货物装箱方式货物装箱方式整箱装整箱装FCLFCL装箱量达到每个集装箱容积75％或达到每个集装箱负荷量的95％由货主或货代将货物自行装箱后以箱为单位进行托运拼箱装拼箱装LCLLCL凡货量达不到整箱标准的，须按拼箱托运由货主或货代将货物送交集装箱货运站，货运站收货后，按货物的性质、目的地分类整理，然后将去同一目的地的货物装成整箱后再发运60 货物的交接货物的交接LCLLCLCFSCFS（集装箱货运站）CFSCFS（集装箱货运站）CYCY（集装箱堆场）CYCYFCLFCLClientsClients61 集装箱运输的主要单据òDockReceipt,D/R场站收据òContainerLoadPlan,CLP集装箱装箱单òBillofLading,B/L提单òCombinedTransportB/L,CTB/L集装箱联运提单òMulti-modalTransportDocument,MTD多式联运单据62 集装箱运输的运费òInlandTransportCharge,内陆运输费òLCLServiceCharge,拼箱服务费òTerminalHandlingCharge,堆场服务费òFeeforUseContainerandOtherEquipments,集装箱及其他设备使用费集装箱海运运费计费方法òFreightTon,每运费吨作为计费单位òBox-Rate，包箱费率，即每个集装箱作为计费单位63 集装箱包箱费率的规定方法ò（一）FAK包箱费率（FreightforAllKinds）不分货物种类，也不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率。ò（二）FCS包箱费率(FreightForClass)按不同货物等级制定的包箱费率。ò（三）FCB包箱费率(FreightForClass或basis)按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率64 FAK包箱费率65 FCS包箱费率66 FCB包箱费率67 国际多式联运ò按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。68 国际多式联运ò构成国际多式联运的条件：–有一个多式联运合同（MultimodalTransportContract）;–使用一份包括全程运输的多式联运单据（MTD－MultimodalTransportDocument）;–至少是两种不同运输方式的组合–是国际间的货物运输–由一个多式联运经营人对全程运输总负责（MTO－MultimodalTransportOperator）–全程单一的运费费率69 多式联运单据（MTD）ReceiptforthegoodsReceiptforthegoods（货物收据）（货物收据）DocumentofthetitleDocumentofthetitle（物权凭证）（物权凭证）EvidenceofthecontractofcarriageEvidenceofthecontractofcarriage（运输契约的证明）（运输契约的证明）70 各种运输方式一览表各种运输方式一览表运输方式送银行办理议付的运输凭证签发人船长或船公司海洋运输海运提单（B/L）或其代理国际联运铁路运单副本（第三联）铁路始发站铁路港、澳货物收据（CargoReceipt）外运公司民航公司或航空运输航空运单（MAWB或HAWB）外运邮政运输邮包收据（ParcelPostReceipt）邮局多式联运单据（MTD）或多式联运多式联运经营人集装箱联运提单（CTB/L）71 案例1ò新加A公司与中国C公司订立CIF(上海)合同，销售白糖500吨，由A公司保一切险。2000年7月3日，A公司派代理人到C公司提货，在货物堆放的3天里，因遇湿热台风天气，货物部分受损，造成10％的脏包。A公司将货物悉数交与承运人，承运人欲出具不清洁提单，A公司为顺利结汇，便出具保函，许诺承担一切责任。承运人遂出具了清洁提单，A公司得以顺利结汇，提单和保险单转移至C公司手中。7月21日，货到上海港，C公司检验出10％的脏包，遂申请上海海事法院扣留承运人的船舶并要求追究其签发不清洁提单的责任。请问C公司选择追究承运人的责任是否合理？72 分析ò关于保函的效力，《汉堡规则》规定只要不是对收货人进行欺诈，则保函在托运人与承运人之间有效，而对第三人不发生效力。本案中A公司出具保函，主要为了迅速出口货物，及早结汇。承运人接受保函是为了解决因货物瑕疵而引起的自己与托运人之间的争议。此时保函在托运人和承运人之间有效。ò由于保函对收货人无效，C公司有权选择是追究托运人还是承运人的责任。本案中C公司选择追究承运人的责任是合理的，也是可行的，因为被扣的承运人的船舶可以保证判决的执行，在海事纠纷实践中有关当事人也多是这样做的。承运人应赔偿因其签发不清洁提单给C公司造成的损失，之后再通过保函从A公司处获得补偿。73 案例2ò我某出口公司按CFR条件向日本出口红豆250吨，合同规定卸货港为日本口岸，发货物时，正好有一船驶往大阪，我公司打算租用该船，但在装运前，我方主动去电询问哪个口岸卸货时值货价下跌，日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货，我方坚持要在神户、大阪。双方争执不下，日方就此撤消合同。问题：试问我方做法是否合适？日本商人是否违约？74 分析ò不合适。选择港的使用；合同中规定的卸货港为日本口岸，按照惯例，进口商在装运前应通知出口商，否则出口商可自行决定，可在日本的任何一个港口卸货；我方去电询问纯属多此一举，这种做法不妥当；日方撤消合同没有正常理由，违约的原因是价格下跌，属正常商业风险，不能作为撤约的理由。75 案例3ò我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产晶合同，共计3500长吨，价值8．275万英镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月11日才装船完毕。在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供1月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法法院控告并由法院发出通知扣留该船，经过4个月的协商，最后，我方赔款2．09万英镑；买方方肯撤回上诉而结案。76 分析ò倒签提单是一种违法行为，一旦被识破，产生的后果是严重的。但是在国际贸易中，倒签提单的情况还是有的。尤其是当延期时间不多的情况下，还是有许多出口商会铤而走险。当倒签的日子较长的情况出现，就容容易引起买方怀疑，最终可以通过查阅船长的航行日志或者班轮时刻表等途径加以识破。77 ò我外贸公司A与欧洲B商订立供应某商品500公吨出口合同，规定1月至4月由中国港口装上海轮运往欧洲某港，允许卖方交货数量可增减5%。B商按时开来信用证的装运条款为1月100吨、2月150吨、3月150吨、4月100吨，每月内不得分批。A公司逐于1月、2月分别按照信用证规定如期如数发货并顺利结汇。后由于货源不足，经协商得船公司同意，于3月10日先在青岛将70公吨货装上C轮，待该轮续航烟台时，于3月18日在烟台再装75公吨。A公司议付时，提交了风别于青岛和烟台装运的共计145公吨的两套提单。当议付行将单据寄交开证行时遭拒付。理由：（1）3月应装150吨，实际装145公吨；（2）分别在青岛、大连装运，与信用证禁止封闭不符。试分析开证行拒付理由是否成立？78 CaseCase解析解析ò两条拒付理由都不成立。对于拒付理由（1），因本案中允许卖方交货数量可增减5%，所以卖方3月装运货物在１４２．５公吨至１５７．５公吨之间即可，因此实际装145公吨，不存在不符点。对于拒付理由（２），根据UCP600，在不同时间，不同口岸，将同一合同项下货物装上同一航次，同一运输工具上，并去同一目的地的，不能算是分批装运。79 货物交付¾交货时间与地点¾海洋运输与提单¾其他运输方式与国际多式联运¾货物运输保险80 一、保险的基本原则保险利益原则保险利益原则最大诚信原则最大诚信原则补偿原则补偿原则近因原则近因原则81 1、保险利益òò保险利益（保险利益（InsurableInterestInsurableInterest），又称），又称为可保利益，是投保人对保险标的具有的为可保利益，是投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。法律上承认的利益。82 国际贸易中的保险利益原则国际贸易中的保险利益原则1.1.不要求被保险人在投保时就具有保险利益，不要求被保险人在投保时就具有保险利益，仅要求其在保险标的发生损失时必须具有保仅要求其在保险标的发生损失时必须具有保险利益险利益2.2.买卖双方风险转移的界限就是保险利益转移买卖双方风险转移的界限就是保险利益转移的界限的界限3.3.提出索赔的一方必须对货物具有可保利益。提出索赔的一方必须对货物具有可保利益。83 在在FOBFOB和和CFRCFR条件下，如果保单未明确规定卖方为共条件下，如果保单未明确规定卖方为共同保险人，则货物自发货人仓库至装运港船舷之间同保险人，则货物自发货人仓库至装运港船舷之间发生的承保范围内的损失买卖双方均无法从保险公发生的承保范围内的损失买卖双方均无法从保险公司获得赔偿。司获得赔偿。1.1.卖方向保险公司投保这一段运输的风险卖方向保险公司投保这一段运输的风险2.2.买卖合同规定，买方承担货物自发货人仓库买卖合同规定，买方承担货物自发货人仓库起至收货人仓库止的整个运输过程的风险起至收货人仓库止的整个运输过程的风险84 在在CIFCIF条件下，货物自发货人条件下，货物自发货人仓库运出至仓库运出至装运港船上以前所发生的承保责任范围内装运港船上以前所发生的承保责任范围内的损失，保险公司有责任赔偿。的损失，保险公司有责任赔偿。85 22、最大诚信原则、最大诚信原则保险人和被保险人在订立保险合同之时，以及在保险人和被保险人在订立保险合同之时，以及在保险合同有效期内，应保持最大诚意，恪守信保险合同有效期内，应保持最大诚意，恪守信用，互不欺瞒。用，互不欺瞒。保险人保险人————说明保险合同的条款内容说明保险合同的条款内容被保险人被保险人¾¾重要事实的告知（重要事实的告知（DisclosureDisclosure））¾¾保证（保证（WarrantyWarranty））86 33、补偿原则、补偿原则VV补偿以保险责任范围内的损失为前提补偿以保险责任范围内的损失为前提VV补偿损失不能使被保险人获得额外的利益补偿损失不能使被保险人获得额外的利益VV被保险人获得补偿须对保险标的具有保险被保险人获得补偿须对保险标的具有保险利益利益87 44、近因原则、近因原则近因，是指在风险和损失之间，导致损失的最直接、最有效、起决定作用的原因，而不是指时间上或空间上最接近的原因。按照各国保险法及保险合同的规定，保险人只承担以保单承保风险为近因造成的保险标的的损失。88 CaseCase19181918年第一次世界大战期间，被保年第一次世界大战期间，被保险人的一艘轮船被德国潜艇用险人的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击鱼雷击中，但仍拼力继续航行，途中中，但仍拼力继续航行，途中，船底，船底触礁而沉没。被保险人投保的触礁而沉没。被保险人投保的是一般是一般的船舶险，而未附加战争险，的船舶险，而未附加战争险，保险人保险人拒赔。诉诸法院。拒赔。诉诸法院。89 法官判决：近因为战争，虽然在时间法官判决：近因为战争，虽然在时间上看致损的最近原因为触礁，但船只在中上看致损的最近原因为触礁，但船只在中了鱼雷之后始终没有脱离险境，触礁也是了鱼雷之后始终没有脱离险境，触礁也是由于险境未解除而导致的后果。船只被鱼由于险境未解除而导致的后果。船只被鱼雷击中为战争所致，不属于一般船舶险保雷击中为战争所致，不属于一般船舶险保险责任范围，保险人无赔偿责任。险责任范围，保险人无赔偿责任。90 二、风险与损失风险是造成损失的原因风险是造成损失的原因RisksRisksLossesLossesClausesClauses险别是保险人对风险和损失险别是保险人对风险和损失所承保的责任范围所承保的责任范围91 自然灾害自然灾害((NaturalCalamity)NaturalCalamity)海上风险海上风险PerilsofPerilsoftheSeatheSea意外事故意外事故(Fortuitousaccidents(Fortuitousaccidents))风险风险RisksRisks一般外来风险一般外来风险外来风险外来风险GeneralExtraneousRisksGeneralExtraneousRisksExtraneousExtraneousRisksRisks特殊外来风险特殊外来风险SpecialExtraneousRisksSpecialExtraneousRisks92 实际全损ActualTotalLoss全部损失TotalLoss海上推定全损ConstructiveTotalLoss损失共同海损GeneralAverage损失损失部分损失PartialLossLossesLosses单独海损ParticularAverage一般外来损失其他损失特殊外来损失93 全部损失全部损失一张保单所保货物的完全损失一张保单所保货物的完全损失一张保单上所保的分类货物的完全损失一张保单上所保的分类货物的完全损失一张保险单下包括多张提单的货物，一张保险单下包括多张提单的货物，其中一张或几张提单货物的完全灭失其中一张或几张提单货物的完全灭失一条驳船所载货物的完全损失一条驳船所载货物的完全损失装卸过程中一个整件货物的完全损失装卸过程中一个整件货物的完全损失94 实际全损实际全损ThesubjectThesubject--matterinsuredisdestroyedmatterinsuredisdestroyed保险标的物全部灭失ThesubjectThesubject--matterinsuredhasbeensodamagedmatterinsuredhasbeensodamagedastoceasetobeathingofthekindinsuredastoceasetobeathingofthekindinsured保险标的物受到严重损害，已丧失了原有的用途和价值TheassuredisirretrievablydeprivedthereofTheassuredisirretrievablydeprivedthereof被保险人对保险标的物的所有权已无可挽回地被完全剥夺TheshipconcernedintheadventureismissingTheshipconcernedintheadventureismissing载货船舶失踪，达到一定时期仍无音讯95 ConstructiveTotalLossConstructiveTotalLoss推定全损推定全损1.1.货物受损后实际全损已不可避免货物受损后实际全损已不可避免2.2.为避免发生实际全损所需支付的为避免发生实际全损所需支付的各项费用各项费用之和预计将超过货物本身的价值之和预计将超过货物本身的价值96 什么是委付什么是委付(Abandonment)(Abandonment)？它的成？它的成立须符合哪些条件？立须符合哪些条件？被保险人表示愿意将保险标的的一切权利和义务被保险人表示愿意将保险标的的一切权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全部损失进行赔转移给保险人，并要求保险人按全部损失进行赔偿的一种行为。偿的一种行为。被保险人必须向保险人发出委付通知；被保险人必须向保险人发出委付通知；委付必须经保险人同意后方能生效。委付必须经保险人同意后方能生效。97 GeneralAverageGeneralAverage（共同海损）（共同海损）构成条件：构成条件：1.1.导致共同海损的危险必须是真实存在的或不可避导致共同海损的危险必须是真实存在的或不可避免的免的2.2.船方所采取的措施必须是为了解除船货的共同危船方所采取的措施必须是为了解除船货的共同危险，有意识而且是合理的险，有意识而且是合理的3.3.所做的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，所做的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，是是为了解除危险而不是由危险直接造成的为了解除危险而不是由危险直接造成的4.4.牺牲和费用的支出必须是牺牲和费用的支出必须是有效的有效的Generalaveragecontribution:由受益方按最后获救的价值多寡按比例进行分摊98 共同海损与单独海损的区别共同海损与单独海损的区别比较项目比较项目单独海损单独海损共同海损共同海损致损致损由所承保的风险直接由所承保的风险直接为解除或减轻风险，为解除或减轻风险，原因原因导致船、货受损导致船、货受损人为地有意识地造成人为地有意识地造成损失的损失的受益各方根据获救利受益各方根据获救利受损者自己承担受损者自己承担承担者承担者益的大小按比例分摊益的大小按比例分摊损失的损失的除保险标的外，还除保险标的外，还保险标的物保险标的物内容内容包括支出的特殊费用包括支出的特殊费用99 费用费用1.1.施救费用施救费用SueandLaborExpensesSueandLaborExpenses2.2.救助费用救助费用SalvageExpensesSalvageExpenses3.3.特别费用特别费用SpecialExpensesSpecialExpenses运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用。所产生的费用。100 案例1ò我某外贸公司按CIF条件进口一批货物，卖方向我国保险公司按CIC条款办理了货运保险。载货船舶经苏伊士运河曾一度搁浅，后经拖轮施救起浮继续航行，至马六甲海峡又遇暴风巨浪，卖方交运的2,000箱货物中有400箱货物遭不同程度的海水浸湿。试问：拖轮费用和400箱货损属于何种损失？101 分析ò拖轮费用，属于共同海损，因为以上损失是为了对抗危及船货各方共同安全的风险而导致的损失；400箱货损，自然灾害导致的部分损失，属于单独海损，因为该损失是风险本身所导致的后果。102 案例案例22某轮船从天津新港驶往新加坡，某轮船从天津新港驶往新加坡，在航行途中在航行途中船泊货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货船泊货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快扑灭，但的共同安全，下令往舱内灌水，火很快扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：加坡。这次造成的损失有：1)10001)1000箱货被火烧箱货被火烧毁；毁；2)6002)600箱货被水浇湿；箱货被水浇湿；3)3)主机和部分甲板被主机和部分甲板被烧坏；烧坏；4)4)拖轮费用；拖轮费用；5)5)额外增加的燃料和船上人额外增加的燃料和船上人员的工资。问从损失性质来看，上述损失各属何员的工资。问从损失性质来看，上述损失各属何种海损？种海损？103 分析ò（2）600箱货被水浇湿；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船上人员的工资，属于共同海损，因为以上损失是为了对抗危及船货各方共同安全的风险而导致的损失；（1）1000箱货被火烧毁；（3）主机和部分甲板被烧坏，属于单独海损，因为该损失是风险本身所导致的后果。104 三、保险险别（InsuranceCoverage）105 一、一、CICCIC我国海洋运输货物保险条款我国海洋运输货物保险条款平安险（平安险（FPAFPA））基本险别基本险别水渍险（水渍险（WPA/WAWPA/WA））BasicCoverageBasicCoverage一切险（一切险（ARAR））一般附加险一般附加险附加险别附加险别GeneralAdditionalCoverageAdditionalCoverageAdditionalCoverage特殊附加险特殊附加险SpecialAdditionalCoverage106 基本险也称主险。必须选择之一投保的险别平安险水渍险一切险F.P.A.W.P.A.A.R自然灾害下单独海=FPA+自然灾害=WPA+一般外来风损不赔。下单独海损险损失=自然灾害全损+=自然灾害损失+意意外事故损失+外事故损失+共同海损共同海损107 基本险的除外责任基本险的除外责任1.1.被保险人的故意行为或过失所造成的损失。被保险人的故意行为或过失所造成的损失。2.2.由于发货人的包装不善等责任所引起的损失。由于发货人的包装不善等责任所引起的损失。3.3.被保险人在保险责任开始之前就已存在品质不被保险人在保险责任开始之前就已存在品质不良或数量短缺形成的损失。良或数量短缺形成的损失。4.4.被保险货物的自然损耗、品质特性以及市价跌被保险货物的自然损耗、品质特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用。落、运输延迟引起的损失和费用。5.5.战争险、罢工险等特殊附加条款所规定的责任战争险、罢工险等特殊附加条款所规定的责任范围和除外责任。范围和除外责任。108 AdditionalCoverageAdditionalCoverage附加险附加险不能单独投保不能单独投保一般附加险一般附加险GeneralAdditionalCoverageGeneralAdditionalCoverage特殊附加险特殊附加险SpecialAdditionalCoverageSpecialAdditionalCoverage109 一般附加险specialadditionalriskò偷窃提货不着险Theft,pilferageandnon-deliveryò淡水雨淋险Freshwaterand/orraindamageò渗漏险Leakageò短量险Shortageò钩损险Hookdamageò污染险Intermixtureandcontaminationò破碎险Breakageofpackingò碰损险Clashò生锈险Rustò串味险Taintofodourò受潮受热险Sweatandheating110 特殊附加险特殊附加险specialadditionalriskspecialadditionalriskòò战争险战争险warriskswarrisksòò罢工险罢工险strikerisksstrikerisksòò交货不到险交货不到险failuretodeliverfailuretodeliveròò进口关税险进口关税险importdutyimportdutyòò舱面险舱面险ondeckondeckòò拒收险拒收险rejectionrejectionòò黄曲霉素险黄曲霉素险aflatoxinaflatoxinòò货物出口到香港（包括九龙）或澳门存仓火险责任扩货物出口到香港（包括九龙）或澳门存仓火险责任扩展条款展条款fireriskextensionclause,F.R.E.C.fireriskextensionclause,F.R.E.C.--forstorageforstorageofcargoatdestinationHongKong,includingKowloon,ofcargoatdestinationHongKong,includingKowloon,orMacaoorMacao111 StrikeRisksStrikeRisks（罢工险）（罢工险）罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失，对间接损失不负责，如由的承保货物的直接损失，对间接损失不负责，如由于劳动力短缺或无法使用劳动力于劳动力短缺或无法使用劳动力,,致使堆放码头的致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。造成的被保险货物的损失不负责赔偿。•注：罢工险的保险责任期间是“仓至仓”；已投保战争险又加保罢工险时，一般不另行收费。112 保险责任的起讫期限保险责任的起讫期限基本险基本险仓至仓条款仓至仓条款（（W/WClauseW/WClause））一般附加险一般附加险罢工险罢工险StrikeRisksStrikeRisks特殊附加险特殊附加险战争险战争险水面危险水面危险WarRisksWarRisks113 仓至仓条款的理解仓至仓条款的理解1.1.当货物从目的港卸离海轮时起算满当货物从目的港卸离海轮时起算满6060天，不论天，不论货物是否进入收货人仓库，保货物是否进入收货人仓库，保险责任均告结束。险责任均告结束。2.2.如上述保险期限内被保险货物需要转交到非保如上述保险期限内被保险货物需要转交到非保险单所载明的目的地时，保险责任则以该项货险单所载明的目的地时，保险责任则以该项货物开始转交时终止。物开始转交时终止。3.3.被保险货物在运至保险单所载明的目的港或目被保险货物在运至保险单所载明的目的港或目的地以后，在某一仓库发生分组、分派的情的地以后，在某一仓库发生分组、分派的情况，则该仓库就作为被保险人的最后仓库，被况，则该仓库就作为被保险人的最后仓库，被保险责任也从货物运至该仓库时终止。保险责任也从货物运至该仓库时终止。114 被保险人可以要求扩展保险期限。被保险人可以要求扩展保险期限。当发生非正常运输情况，被保险人当发生非正常运输情况，被保险人及时通知保险人，加交保险费，可及时通知保险人，加交保险费，可按扩展条款办理。按扩展条款办理。115 二、二、ICCICC伦敦保险协会海运货物保险条款伦敦保险协会海运货物保险条款∑协会货物条款（协会货物条款（AA））————ICCICC（（AA））∑协会货物条款（协会货物条款（BB））————ICCICC（（BB））∑协会货物条款（协会货物条款（CC））————ICCICC（（CC））#协会战争险条款（货物）协会战争险条款（货物）InstituteWarClausesInstituteWarClauses----CargoCargo#协会罢工险条款（货物）协会罢工险条款（货物）除此外，都可InstituteStrikesClausesInstituteStrikesClauses----CargoCargo以单独投保*恶意损害险条款恶意损害险条款MaliciousDamageClausesMaliciousDamageClauses116 ICCICC主要险别的承保责任范围主要险别的承保责任范围òòICCICC--（（AA））险的承保风险采用险的承保风险采用““一切风险减除外责任一切风险减除外责任””的方式表示，近似于的方式表示，近似于CICCIC的一切险的一切险；；òòICCICC--（（BB））险的承保风险采用险的承保风险采用““列明风险列明风险””方式，近方式，近似于似于CICCIC的水渍险的水渍险；；òòICCICC--（（CC））险的承保风险采用险的承保风险采用““列明风险列明风险””方式，承方式，承保保““重大意外事故重大意外事故(majorcasualties)(majorcasualties)””，略小于，略小于CICCIC的的平安险。（除外责任与（平安险。（除外责任与（BB）险完全相同）险完全相同））117 I.C.C.I.C.C.条款的特点条款的特点1.I.C.C.I.C.C.条款的战争险和罢工险在需要时能单独投条款的战争险和罢工险在需要时能单独投保。保。2.2.I.C.C.I.C.C.条款的各种险别取消了按全部损失与部分条款的各种险别取消了按全部损失与部分损失区分险别的规定。损失区分险别的规定。3.3.I.C.C.I.C.C.条款的各种险别赔偿时不计免赔率条款的各种险别赔偿时不计免赔率4.4.I.C.C.I.C.C.条款的新版增加了可保利益条款、续运费条款的新版增加了可保利益条款、续运费条款、增值条款、放弃条款和法律与惯例条款。条款、增值条款、放弃条款和法律与惯例条款。118 三、我三、我国陆空邮运输货物保险国陆空邮运输货物保险陆运险与陆运一切险陆上货物保险陆上货物战争险航空运输险和航空一切险航空货物保险航空运输战争险邮包险和邮包一切险邮包运输保险邮包战争险119 四、保险实务1.1.确定保险金额确定保险金额保险金额保险金额=CIF=CIF（（CIPCIP）价）价××（（1+1+投保加成率）投保加成率）2.2.投保、交纳保险金投保、交纳保险金保险费保险费==保险金额保险金额×保险费率保险费率3.3.取得保险单据取得保险单据保险人和被保险人之间权利、义务的契约保险人和被保险人之间权利、义务的契约4.4.保险索赔保险索赔120 投保险别的选择：投保险别的选择：¾¾为被保险货物提供充分的保险保障为被保险货物提供充分的保险保障¾¾节省保险费用节省保险费用一般应考虑以下因素：一般应考虑以下因素：1.1.货物的性质和特点货物的性质和特点2.2.货物的包装货物的包装3.3.货运航线、停靠港口及装卸货的损耗情况货运航线、停靠港口及装卸货的损耗情况4.4.运输季节、气候及安全因素运输季节、气候及安全因素5.5.货物的残存规律货物的残存规律121 保险单据保险单据òòInsurancePolicyInsurancePolicy（保险单）（保险单）òòInsuranceCertificateInsuranceCertificate（保险凭证）（保险凭证）òòOpenPolicyOpenPolicy（预约保单）（预约保单）–ShippingAdvice（装船通知）–InsuranceDeclaration（保险声明）òòEndorsementEndorsement（批单）（批单）122 123 被保险人义务被保险人义务òò我国我国《《海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险条款》》对被保险人应承对被保险人应承担的义务主要作以下规定：担的义务主要作以下规定：1.及时提货的义务；2.合理抢救义务；3.对保险内容变化的通知义务和加缴保险费的义务；4.索赔时提供单证的义务；5.对船舶互撞责任的通知义务。如被保险人未履行以上义务，保险人有权拒如被保险人未履行以上义务，保险人有权拒绝赔偿有关损失绝赔偿有关损失。。124 被保险人进行索赔时应具备三个条件：被保险人进行索赔时应具备三个条件：1.1.被保险人要求赔偿的损失，必须是承保责任范被保险人要求赔偿的损失，必须是承保责任范围内风险造成的损失。围内风险造成的损失。2.2.被保险人是保险单的合法持有人。被保险人是保险单的合法持有人。3.3.被保险人必须拥有可保利益。被保险人必须拥有可保利益。125 在索赔中，被保险人应做好下列工作在索赔中，被保险人应做好下列工作ò1.损失通知ò2.向承运人等有关方面提出索赔ò3.采取合理的施救、整理措施ò4.备妥索赔单证ò5.代位追偿为了防止被保险人双重获益，保险人在履行全损赔偿或部分赔偿后，在赔付金额内，要求被保险人转让其造成损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权力。代位求偿权（RightofSubrogation）126 五、合同中的保险条款òò采用采用FOBFOB、、CFRCFR或或FCAFCA、、CPTCPT贸易术语成交贸易术语成交的合同，买方办理投保、支付保险费，保险的合同，买方办理投保、支付保险费，保险可订为：可订为：““保险由买方负责保险由买方负责””Insurance:TobecoveredbythebuyerInsurance:Tobecoveredbythebuyer若买方委托卖方代办保险，则应明确规定保险金额、投保险别、按什么保险条款保险以及保险费由买方负担。同时规定保险费的支付时间和方法。127 òò22．．采用采用CIFCIF或或CIPCIP成交的合同，条款内容须明确成交的合同，条款内容须明确规定由谁办理保险、投保险别、保险金额的确定方规定由谁办理保险、投保险别、保险金额的确定方法以及按什么保险条款保险，并注明该条款生效日法以及按什么保险条款保险，并注明该条款生效日期。应避免使用期。应避免使用““通常险通常险””（（usualrisksusualrisks）、）、““惯惯常险常险””（（customaryriskscustomaryrisks）或）或““海运保险海运保险””（（marineclausemarineclause）等笼统的规定方法。）等笼统的规定方法。128 òò““保险由卖方按发票金额的保险由卖方按发票金额的110%110%投保投保××××险（险险（险别），以中国人民保险公司别），以中国人民保险公司19811981年年11月月11日的有关海日的有关海洋运输货物保险条款为准。洋运输货物保险条款为准。””©©““Tobecoveredbythesellerfor110%oftotalinvoiceTobecoveredbythesellerfor110%oftotalinvoicevalueagainstxxasperandsubjecttotherelevantvalueagainstxxasperandsubjecttotherelevantoceanmarinecargoclausesofthePeopleoceanmarinecargoclausesofthePeople’’ssInsuranceCompanyofChina,dated1/1/1981InsuranceCompanyofChina,dated1/1/1981””129 òò““保险由卖方按发票金额的保险由卖方按发票金额的××××％投保％投保××××险按伦险按伦敦保险业协会敦保险业协会××年年××月月××日货物日货物××险条款负责险条款负责””©©TobecoveredbythesellerforTobecoveredbythesellerfor……％％ofoftotalinvoicevalueagainsttotalinvoicevalueagainst……,,……asasperInstituteCargoClausesperInstituteCargoClauses……dateddated……130 案例案例11我方按我方按CIFCIF条件出口大豆条件出口大豆10001000公斤，计公斤，计1010000000包，合同规定投保一切险加战争险、罢包，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货物卸至目的港码头后，当地码头工险。货物卸至目的港码头后，当地码头工人开始罢工。在工人和政府的武装力量工人开始罢工。在工人和政府的武装力量对抗中，该批大豆有的被撒在地上，有的对抗中，该批大豆有的被撒在地上，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。请问这种损失保险公司是否负责赔偿？请问这种损失保险公司是否负责赔偿？131 分析ò保险公司要赔偿。ò在投保罢工险时，保险人承保罢工者、被迫停保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失。案例采取行动所造成的承保货物的直接损失。案例中的损失是由于中的损失是由于工人和政府的武装力量对抗中工人和政府的武装力量对抗中采取行动导致的直接损失。采取行动导致的直接损失。132 案例案例22我方按我方按CIFCIF条件出口冻带骨兔条件出口冻带骨兔1010公公吨，合同规定：投一切险加战争险、吨，合同规定：投一切险加战争险、罢工险。货到目的港后，当地码头工罢工险。货到目的港后，当地码头工人开始罢工，港口无人作业，货物无人开始罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等罢工结束，该冷致冷冻设备停机。等罢工结束，该冷冻食品已变质。请问这种损失保险公冻食品已变质。请问这种损失保险公司是否负责赔偿？司是否负责赔偿？133 分析ò保险公司不赔偿。ò在投保罢工险时，保险人只赔偿直接损失，对于间接损失不予赔偿。本案例中的损失是由于工人罢工无人作业导致的，属于间接损失，所以保险人不应该赔偿。134 案例案例3319911991年，我某公司与科威特外商签年，我某公司与科威特外商签订一份出口合同。合同签订后，在订一份出口合同。合同签订后，在装运前，我公司向中国人民保险公装运前，我公司向中国人民保险公司投保了一切险，货运到科威特卸司投保了一切险，货运到科威特卸船后，存进码头仓库。存进目的地船后，存进码头仓库。存进目的地仓库的第三天被炮弹击中，货物全仓库的第三天被炮弹击中，货物全部灭失。问此损失由保险公司赔偿部灭失。问此损失由保险公司赔偿吗？为什么？吗？为什么？135 分析ò不赔偿。ò战争险中保险人承保责任的起讫期限是“水面上”。本案中，货物时存进仓库后，被炮弹击中导致，已经超出了战争险的起讫期限。136 案例4ò我国A公司以CIF汉堡出口食品1000箱，即期信用证付款。货物装运后，A公司凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款，货到目的港后经进口人复验发现下列情况：(a)该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号涉及200箱食品细菌含量超过进口国标准；(b)收货人只实收995箱，短少5箱；(c)有10箱货物外表状况良好，但箱内货物共短少60千克。试分析上述情况，进口人应分别向谁索赔?137 分析ò（1）第一种情况应向卖方索赔，因为原装货物有内在缺陷。（2）第二种情况应向承运人索赔，因承运人签发清洁提单，在目的港应如数交足。（3）第三种情况应向保险公司索赔，属保险责任范围以内，但如进口人能举证原装不足，也可向卖方索赔。138 案例案例55中国中国AA公司与美国公司与美国BB公司签定出口合同一份，公司签定出口合同一份，贸易术语贸易术语CFRNEWYORKCFRNEWYORK，，AA公司按合同规定在公司按合同规定在20032003年年55月月2020日将货物运至码头装船，在运输过程日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，中车辆遇险翻覆，货物受损，AA公司电告公司电告BB公司事公司事故，由于故，由于CFRCFR系买方投保，系买方投保，AA提出按保险惯例，提出按保险惯例，承包范围为仓至仓，所以要求承包范围为仓至仓，所以要求BB公司向保险公司公司向保险公司索赔，保险公司是否应做出赔偿呢？索赔，保险公司是否应做出赔偿呢？139 分析ò保险公司无需赔偿。因为CFR的交货点在装运港船上，货物损失发生运至装运港码头之前，此时卖方还未完成交货，也就是买方对该批货物还不具有可保利益，因此，即使买方A公司购买了保险，保险公司也无需赔偿。140 案例6ò我某外贸公司以CFR条件进口工艺品一批，我方为此批货物向某保险公司投保我国海运保险条款水渍险。货物在上海港卸下时发现部分工艺品损坏，经查200件工艺品在装船时就已破损，但由于外表有包装，装船时没有被船方检查出来。还有300件工艺品因船舶在途中搁浅，船底出现裂缝，被海水浸湿，另有100工艺品因为航行途中曾遇雨天，通风窗没有及时关闭而被淋湿致生锈。分析导致上述损失的原因，保险人是否应予赔偿，为什么？141 分析ò该批钢管以CFR条件进口，投保的是我国海运保险条款水渍险：200件工艺品在装船时就已破损，其损失发生在保险责任开始前，属于保险除外责任，因而保险公司不予赔偿。ò因船舶在途中搁浅，船底出现裂缝，海水浸湿的300件工艺品损失是意外事故所致，属于水渍险保险责任，保险公司应予赔偿。ò因为航行途中曾遇雨天，通风窗没有及时关闭而被淋湿致生锈的100件工艺品，损失因外来风险所致，不属于水渍险保险责任，保险公司不予赔偿。142 货物交付¾交货时间与地点¾海洋运输与提单¾其他运输方式与国际多式联运¾货物运输保险143