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（工程硕士）控制系统集成交付平台现场管理综合评价THECOMPREHENSIVEEVALUATIONOFFIELDMANAGEMENTABOUTTHECONTROLSYSTEMINTEGRATIONDELVVERYPLATFORM班齐2018年3月 国内图书分类号：C931.2学校代码：10213国际图书分类号：005.4密级：公开工程硕士学位论文控制系统集成交付平台现场管理综合评价硕士研究生：班齐导师：马维忠副教授申请学位：工程硕士学科：项目管理所在单位：北京航天自动控制研究所答辩日期：2018年3月授予学位单位：哈尔滨工业大学 ClassifiedIndex:C931.2U.D.C:005.4DissertationfortheMasterDegreeinEngineeringTHECOMPREHENSIVEEVALUATIONOFFIELDMANAGEMENTABOUTTHECONTROLSYSTEMINTEGRATIONDELVVERYPLATFORMCandidate:BanQiSupervisor:AssociateProf.MaWeizhongAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpecialty:ProjectManagementAffiliation：BeijingAerospaceAutomaticControlInstituteDateofDefense:March,2018Degree-Offering-Institution:HarbinInstituteofTechnology 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文摘要控制系统集成交付平台是现代航天控制系统研发和生产的重要工具，是推动航天自动控制研究所实现由纯科研型单位向科研生产并重型单位转型的重要依托。近年来，北京航天自动控制研究所（“航控所”）在创新驱动的大背景下，强化了控制系统集成交付平台建设。控制系统集成交付平台建设依赖于严格的现场管理。准确、客观、高效的对现场管理进行综合评价，有利于为管理的持续改进及集成交付平台的良好运转提供参考。针对“航控所”缺乏对控制系统集成交付平台现场管理水平进行有效评价的现状以及“航控所”对现场管理水平持续改进的实际需求，本文通过对控制系统集成交付平台现场管理体系进行理论分析后，采用德尔菲法构建了评价指标体系。该指标体系包括5个准则层（6S和目视化、人员管理、文件和设备管理、生产计划管理、安全和质量管理）、18个解释层，并确定了各个层次的具体权重。然后，采用模糊数学综合评价法对“航控所”控制系统集成交付平台现场管理进行了综合评价，最终现场管理评价等级为“完美”。通过评价，发现“航控所”控制系统集成交付平台现场管理依然存在一些问题。基于评价所发现的问题，提出了要强化人员培训和多能工建设，重视现场文件管理与能耗管理，提高设备综合使用效率，改善员工合理化建议考评机制等管理改进建议。关键词：控制系统集成；现场管理；指标体系；综合评价-I- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文AbstractThecontrolsystemintegrationdeliveryplatformisanimportanttoolformodernaerospacecontrolresearchanddevelopment,andanimportantsupporttopromotethespacecontrolresearchinstitutetorealizethetransformation.Inrecentyears,BeijingAerospaceAutomaticControlInstitute(AACI)underthebackgroundofinnovationdriven,strengthenthecontrolsystemintegrationdeliveryplatformconstruction.Thequalityofthecontrolsystemintegrationdeliveryplatformdependsonstricton-sitemanagement.Theaccurate,objectiveandefficientevaluationofthequalityofon-sitemanagementwillhelptoprovideareferenceforthecontinuousoperationofqualityimprovementandintegrateddeliveryplatform.Accordingtotheactualneedsofcontrolsystemofintegrateddeliveryplatformsitemanagement,basedonthecontrolsystemofintegrateddeliveryplatformsitemanagementqualityconstitutethetheoreticalanalysis,constructstheevaluationindexsystembyDelphyFa.Theindexsystemincludes5layers(6Sandvisual,personnelmanagement,documentsandequipmentmanagement,productionplanmanagement,safetyandqualitymanagement),18layer,anddeterminethespecificweightofeachlevel.Then,usingfuzzycomprehensiveevaluationmethodtoevaluatethequalityoffieldmanagementofthe"twelve"controlsystemintegrateddeliveryplatform,andfinallythemanagementqualityevaluationlevelisperfect".Intheevaluation,itisalsofoundthattherearestillsomeproblemsinthefieldmanagementofthe"twelve"controlsystemintegrateddeliveryplatform.Theevaluationbasedontheproblemsfound,putforwardtostrengthenpersonneltrainingandengineeringconstruction,theimportanceofsitemanagementandenergymanagement,morecomprehensivemeasurestoimproveequipmentefficiency,improvestaffrationalizationevaluationmechanismofmanagementqualityimprovementproposals.Keywords:controlsystemintegration,fieldmanagement,indexsystem,evaluation-II- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文目录摘要.................................................................................................................IABstract............................................................................................................II第1章绪论..................................................................................................11.1研究背景、目的及意义...........................................................................11.1.1研究背景与目的................................................................................11.1.2研究意义...........................................................................................21.2国内外文献回顾......................................................................................21.2.1国外研究现状...................................................................................21.2.2国内研究现状...................................................................................31.2.3国内外文献综述简析........................................................................51.3研究框架与方法......................................................................................61.3.1研究框架...........................................................................................61.3.2研究方法...........................................................................................61.4论文主要贡献和技术路线图...................................................................71.4.1论文主要贡献...................................................................................71.4.2技术路线图.......................................................................................7第2章航控所集成交付平台管理现状............................................................92.1航控所概况..............................................................................................92.2控制系统集成交付平台建设概况..........................................................102.2.1控制系统集成交付平台概念..........................................................102.2.2平台现场管理组织建设情况..........................................................102.2.3平台现场管理队伍建设情况..........................................................122.2.4现场管理文化与制度建设情况......................................................142.2.5现场管理生产组织方式和组织结构...............................................162.3控制系统集成交付平台现场管理的持续改进......................................172.3.1影响持续改进的主要障碍..............................................................172.3.2建立评价指标体系的意义..............................................................172.4本章小结................................................................................................18第3章现场管理评价指标体系的构建..........................................................193.1评价指标体系的概念性设计.................................................................19-III- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文3.1.1评价指标体系构建的原则..............................................................193.1.2评价指标体系基础框架设计..........................................................203.1.2评价指标体系构建流程及方法......................................................213.2评价指标筛选........................................................................................213.2.1专家来源与组成..............................................................................213.2.2原始指标来源与定义......................................................................223.2.3评价指标第二轮筛选......................................................................263.2.4评价指标第三轮筛选......................................................................283.2.5评价指标第四轮确定......................................................................293.2.6专家意见权威程度..........................................................................293.3评价指标的权重确定.............................................................................313.3.1权重确定方法概述..........................................................................313.3.2准则层的权重确定..........................................................................323.3.3解释层权重确定..............................................................................333.3.4指标体系综合权重确定..................................................................343.4本章小结................................................................................................35第4章航控所现场管理评价结果与改进建议..............................................364.1评价方法、依据与数据来源.................................................................364.1.1评价方法与依据..............................................................................364.1.2数据来源.........................................................................................364.2评价矩阵构建与原始数据分析.............................................................374.2.1构建评价矩阵.................................................................................374.2.2原始数据分析.................................................................................384.3分层综合模糊评价.................................................................................404.3.1解释层评语集隶属度与综合权重的合成.......................................404.3.2准则层和目标层综合模糊评价结果...............................................414.4现场管理存在的问题与改进建议..........................................................434.4.1现场管理存在的问题......................................................................434.4.2现场管理改进的建议......................................................................444.5本章小结................................................................................................47结论..............................................................................................................48参考文献..........................................................................................................49附录..............................................................................................................52-IV- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文哈尔滨工业大学学位论文原创性声明和使用权限...........................................55致谢..............................................................................................................56个人简历..........................................................................................................57-V- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文第1章绪论1.1研究背景、目的及意义1.1.1研究背景与目的北京航天自动控制研究所（以下简称“航控所”）是我国组建最早的航天控制系统研究所。“航控所”从成立以来，就以“以国为重、履行使命”为建所文化，坚持服从国家利益，秉持“自主创新、引领发展”的发展思路，将“引领控制与信息技术、承担富国和强军责任”作为使命，先后参与了“两弹一星”、“载人航天”和“探月工程”等涉及国防民生的重大科研任务。作为我国技术实力最为雄厚的专业化研究所，“航控所”自新世纪以来，为了适应国防建设事业需要，提升控制系统抓总能力，加强系统级产品整体优化设计能力，针对传统研制模式的弊端，积极开展控制系统集成交付平台建设，强化控制系统级产品生产质量保障能力，推动“从研究型所”向“研究与生产并重所”的转型。经过近年来的发展，目前已经初步建成控制系统集成交付生产平台和智能电子产品总成总测生产平台，具有年生产300套以上系统级产品和600台/套以上智能电子产品的交付能力。按照上级要求，结合“航控所”战略发展需要，建设控制系统集成交付平台星级现场是“航控所”未来发展的核心任务之一。星级现场需要星级的现场管理予以配套。同时，控制系统集成交付平台又是各类客户介入较多的场所，是“航控所”对外展示的重要窗口。针对星级现场建设需要，全所明确了“现场管理评价为抓手，以评促建”的现场管理建设原则，要求经过建设后，形成“管理规范、质量受控”的星级生产现场。经过全所上下的努力，控制系统集成交付平台现场管理建设取得了较好的成绩。但是在肯定成绩的同时，目前“航控所”控制系统集成交付平台现场管理缺乏有效的评价指标体系和方法，现场管理效果评价的客观性和科学性不够，影响了现场管理效果。鉴于此，本研究结合“航控所”控制系统集成交付平台现场管理实际，拟综合运用德尔菲法、模糊评价法等科学评价方法，构建“航控所”控制系统集成交付平台现场管理综合评价指标体系，并明确各个指标的权重，然后进行系统评价，在客观掌握“航控所”控制系统集成交付平台现场管理的基础上，为改善“航控所”控制系统集成交付平台现场管理提供参考。-1- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文1.1.2研究意义本研究结合“航控所”控制系统集成交付平台现场管理实践，构建相应的评价指标体系，并进行评价，从而分析现场管理存在的问题，提出改善建议，具有较强的理论意义和现实意义。从理论意义来看，目前关于现场管理的研究虽然较多，而且也有部分研究专题探讨了现场管理的评价指标体系，但是关于军工项目现场管理评价指标体系的研究目前尚未见公开报道。相比于各类企业现场管理，主要用于军工领域的控制系统集成交付平台现场管理具有一定的特殊性。因此，需要进行专题研究。本研究能够在一定程度上为包括控制系统集成交付平台在内的军工产品现场管理提供理论参考，进一步提高军工产品现场管理水平。从现实意义来看，控制系统集成交付平台是“航控所”由纯科研型单位向科研生产并重型单位转型升级的重要成果，也是提升“航控所”核心竞争力的重要平台。“航控所”星级现场管理中虽然取得了一定成效，但是缺乏科学、合理的评价指标体系一直困扰着“航控所”控制系统集成交付平台现场管理。本研究针对“航控所”控制系统集成交付平台现场管理实践，能够进一步改善“航控所”控制系统集成交付平台现场管理，并为其他军工企业现场管理的改善提供一定的实践参考。1.2国内外文献回顾1.2.1国外研究现状随着资本主义的快速发展，提升企业生产效率赢得了学界的高度重视。现场管理是一门古老的科学，一直伴随着人类生产、生活活动。一般认为：现代现场管理萌芽于19世纪末20世纪初，并在20世纪后实现了快速发展[1]。美国管理学中泰勒在20世纪初提出的标准件管理就是一种典型的现场管理手段，进入20世纪中叶后，在第三次工业革命的推动下，现场管理理论体系进一步完善[2]。美国和日本的现场管理理论尤为成熟，并引领了全球现场管理理论的发展[3]。今井正明在《现场改善：低成本管理方法》中，提出了“现场低成本改善永恒论”或“现场低成本持续改善论”的思想。该理论认为在生产的每一个环节中，都存在降低成本的可能。企业（或组织）为了降低成本，实现更好的管理目标，可以采取的措施包括消除浪费、开展标准化生产、进行环境-2- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文控制、合理进行生产与交货日期的关系配置等[4]。石渡淳一等人在《最新现场IE管理》中，则专题探讨了工业过程（既IE）管理的重要性，进一步丰富了日本现场管理领域的研究[5]。美国作为世界上管理学科发展最先进和最成熟的国家之一，关于现场管理的科学研究成果也较多。比如在1955年，SalvesonME等人就针对装配线平衡提出了现场管理的相关思路[6]。ChasR.B在《运营管理》中，强调了企业强化现场管理的重要性，并对现场管理要素等进行了探讨[7]。拉博·斯兰迪在《有效执行》中也认识到现场管理直接关系到企业（或组织）的执行力，并提出了优化企业现场管理的建议[8]。理查德·达维尼在《超优势竞争-新时代动态竞争理论与运用》中，认识到随着人力资源对企业的重要性不断提升，在现场管理中，需要更重视人力资源优势的发挥，以构建超优势竞争实力。他指出：在企业现场管理中，人尤其是管理人员发挥了更突出的作用。为了取得更好的管理效果，需要管理人员具有更强的沟通能力、协调能力乃至领导魅力[9]。总之，美日作为资本主义世界主要国家，现场管理的理论研究和实践成果极为丰富。它们的相关成果可以为我国现场管理的改善提供参考。关于现场管理评价指标体系构建、权重确定与评价方法的研究。在评价指标体系构建方面，国外多采用德尔菲法。虽然这种方法具有一定的主观性，但是通过适当增加专家人数、进行多轮判断以及合理的制度设计，能够让评价指标体系尽可能的反映评价对象实际情况，从而提高评价的有效性和针对性。在各个指标权重确定方面，主要有层次分析法、因子分析法等。层次分析法适合缺乏足够定量数据的指标体系权重确定，是一种半定量权重确定方法，具有较大的主观性。因子分析法则基于现代信息技术，可以按照一定的统计学原理，通过对各类定量数据的统计分析，从而获得相对客观的权重。不过，在实践中，两种权重确定方法各有优势，也存在一定的局限性。近年来，也有基于层次分析法和因子分析法的综合评定方法，以融合不同权重确定方法的优势，弥补各自的确定。不过，在实际运用中，依然要结合待评价对象实际情况，选择合适的权重确定方法。在构建指标体系和明确权重后，要选择合适的评价方法。从实际运用来看，模糊评价法具有较广的运用价值。1.2.2国内研究现状客观来看，我国关于现场管理的研究要落后于美日等发达国家。在理论-3- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文研究方法，主要是以介绍、引进、消化和吸收国外的先进成果。比如贺阳在《H服装集团5S现场管理应用研究》中，对5S现场管理理论进行了介绍[10]。巩冲、苗雯等人在《5S现场管理法应用现状及趋势探讨》中也对5S现场管理理论进行了介绍，并分析了该理论在我国现场管理的运用现状[11]。此外，邢磊[12]、韩冬梅[13]等人也从不同层面对5S理论进行了探讨。随着现场管理理论的价值为我国诸多企业所认同，我国越来越多的企业开始将现场管理理论运用于企业管理（或项目管理）实践。比如王汉斌、曹雅敏在《国有煤矿现场管理执行力体系构建：OEC管理模式的引入》中则介绍了现场管理执行力相关理论，并基于层次分析法等构建了现场管理执行力评价体系[14]。张英华、张建宇、侯文剑在《动态环境下企业现场管理执行力保证体系构建研究》中，探讨了企业现场管理执行力保障体系的构建[15]。朱玉平探讨了绵阳市二环路工程项目现场管理[16]。陆秋方、吴俊杰等人则对上海汽轮机厂车间现场管理实践经验金心理总结[17]。伍少锋则对东莞移动通信工程施工现场管理模式进行了研究[18]。现场管理在我国企业管理（或项目管理）中取得了一定成效，但是也存在一些问题。因此，学者们对于现场管理改进策略也进行了系统的研究。王春丽在《HQ公司精益生产现场管理策略研究》中，以HQ公司为例，指出公司在现场管理中，必须要重视部门之间的协同，推进精益职能化，建立柔性生产体系等[19]。沈泽勋在《S公司建筑施工现场管理改进策略研究》在对S公司建筑施工现场管理进行研究后，提出了强化减量化资源管理意识、改进现场管理流程和制度设计、分析关键成本并明确进度控制点、实施持续质量改进等建议[20]。聂碧娟等人则对现场管理体系运行流程与控制提出了优化建议。她们认为现场管理关键是要强化进度意识，做好进度控制。同时，要严格相关的标准，并明确工艺流程纪录[21]。于涛则认为现场管理作为一个系统化的工程，需要从质量、效率、成本、安全、标准等方面强化控制，具体的措施包括战略成本管理、精益生产管理、标准化与规范化操作、安全生产等。随着我国航空航天产品“军转民”的加快，同时也是为了适应全球航空航天产业发展需要，我国也有部分学者对航空航天产品现场管理进行了研究。比如瞿凌在《浅谈航天产品加工生产现场的质量管理》中，分析了目前航天产品加工生产现场管理存在的问题，并提出了有关的改善建议[23]。方少军、王彦龙等在《提升航天产品加工生产现场质量管理的具体办法分析》中，对航天产品加工生产现场质量管理的特点进行了分析，并从完善人员培训、强-4- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文化制度建设、规范信息管理等方面提出了改善生产质量管理的具体办法[24]。控制集成交付平台作为现代航天工业的重要平台，吴润等在《控制系统集成交付平台的建设实践》中，基于某型号产品，指出调整性试验、机柜装调、稳定性与拉偏试验和准备阶段对集成交付的影响较大，因此对相应环节进行了优化设计[25]。1.2.3国内外文献综述简析总体来看，目前国内外关于现场管理的研究成果较为丰富。有关现场管理的研究主要有：（1）现场管理的理论研究现场管理的理论研究以西方国家开展最早、理论成果最丰富。其中：美国和日本现场管理理论研究又走在世界前列。目前国际上关于现场管理理论的研究涵盖了现场管理6S管理理论、现场管理执行力、现场管理成本控制、工程管理等。同时，现场管理理论发展还呈现了综合型特点，与诸多学科研究相融合。比如现场管理与人力资源管理相融合，现场管理与企业库存管理相融合等。我国虽然在现场管理理论研究起步较晚，但是通过不断的消化和吸收国外研究成果，我国目前已经基本上跟上了国际现场管理发展趋势。（2）关于现场管理的实践研究我国学者在现场管理的实践研究成果较多，已经广泛运用于建筑施工、企业生产、通讯、重工业等领域。在现场管理的不断实践中，我国学者还针对现场管理存在的问题，提出了诸多的优化建议，比如完善制度建设、推进标准化、加大全面成本管理和全员成本管理等。这些措施很好的推动了我国现场管理的实践发展。同时，也有少部分学者对现场管理评价进行了研究。但是这类研究成果较少。总之，我国现场管理研究取得了较好的成绩。但是由于航天工业产品的特殊性，目前关于航空航天产品的现场管理研究成果还较少。控制系统集成交付平台则是未来航空航天产业转型的重要标志，目前诸多相关企业（研究院所）加大了控制系统集成交付平台建设力度，但是缺乏有效的现场管理评价指标体系。这需要在未来加大控制系统集成交付平台现场管理评价指标体系的研究力度，以更好的指导我国控制系统集成交付平台建设，从而推动我国航空航天产业的发展。-5- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文1.3研究框架与方法1.3.1研究框架本研究结合“航控所”建设控制系统集成交付平台现场的实际，旨在构建“航控所”控制系统集成交付平台现场管理评价指标体系，并基于该指标体系对“航控所”集成交付平台进行评价，通过评价结果寻找存在的问题，并提出持续改善的建议，从而更好的指导控制系统集成交付平台现场管理。本研究主要解决的问题有：（1）基于德尔菲法构建控制系统集成交付平台现场管理评价指标体系；（2）基于模糊数学评价相关理论，对控制系统集成交付平台现场管理进行评价，寻找现场管理存在的问题；（3）根据评价结果，提出相应的改善建议，以进一步提高现场管理水平。基于本目的，研究主要分为4个章节。第一章为绪论，主要介绍研究背景、意义、目的、内容与方法等，并对国内外有关现场管理、评价方法及指标权重确定方法等进行回顾，明确本研究的主体和内容。第二章为控制系统集成交付平台现场管理现状分析。在该章，首先对“航控所”的基本情况进行了介绍。然后分别从现场管理目标、队伍建设、过程控制和过程改进等方面对控制系统集成交付平台现场管理情况进行了系统分析和探讨，以形成对控制系统集成交付平台现场管理的客观认识。第三章为控制系统集成交付平台现场管理评价指标体系的构建和权重确定。首先明确了评价指标体系构建的原则和方法。然后从评价指标体系的初步构建和优化、完善等方面构建了最终的评价指标体系。第四章为控制系统集成交付平台现场管理评价结果与改进建议。在该章，利用第三章构建的评价指标体系和权重，对控制系统集成交付平台现场管理进行了综合评价。寻找出评价较低的问题点，然后提出针对性改善建议。1.3.2研究方法（1）采用文献研究法，通过中国知网、万方数据库、Elsevier数据库等国内外数据库收集有关现场管理、评价体系构建的文献，了解与本课题相关的知识，奠定本课题理论依据。（2）采用访谈、观察、收集等方法，与控制系统集成交付平台相关负责人、专家、一线员工进行访谈，更深入的了解控制系统集成交付平台现场管-6- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文理相关情况，包括制度建设、人员管理、设备管理等，尽可能全面把握控制系统集成交付平台现场管理运作模式和流程。（3）采用实地调研的方式，深入控制系统集成交付平台现场管理现场，通过亲身参与、现场观察等方式，收集有关控制系统集成交付平台现场管理的资料。（4）基于德尔菲法，并结合控制系统集成交付平台现场管理实际，采取多轮评价方式，在取得相对一致意见后，构建控制系统集成交付平台现场管理评价指标，明确各个指标的权重。（5）根据各个指标权重，结合相应的评价标准，对控制系统集成交付平台现场管理进行评价，分析现场管理存在的问题，最后提出相应的改善建议。（6）与校内指导老师保持积极的沟通。在指导老师的指导下，修正论文中存在的不足，提高研究质量。1.4论文主要贡献和技术路线图1.4.1论文主要贡献从目前的研究来看，国内基于民营企业的现场管理研究成果较多。但是控制系统集成交付平台作为军工项目，存在一定的特殊性，目前关于控制系统集成交付平台现场管理的文献几乎没有，缺乏相应的参考资料。本研究则结合“航控所”优质现场建设的实际，旨在构建评价指标体系，通过“以评促建”的方式，弥补目前国内缺乏控制系统集成交付平台现场管理评价指标体系的缺陷，并通过对该评价指标体系在“航控所”的集成交付平台现场管理中具体应用的实例，来验证其科学性和可执行性，从而更好的指导现场管理活动。1.4.2技术路线图本研究的技术路线图如图1-1所示。-7- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文研究背景与意义文献回顾绪论：提出问题研究内容与框架研究方法与路线“航控所”概况现场管理现状现场管理过程现场管理目标构建原则和方法评价指标体系的构建指标的权重确定指标的确定评价体系的应用现场管理综合评价针对性改善建议发现的问题研究结论与展望图1-1研究技术路线图-8- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文第2章航控所集成交付平台管理现状2.1航控所概况北京航天自动控制研究所（“航控所”）是我国组建最早的航天控制系统研究所，成立于1958年4月。“航控所”建所以来，历经创业、发展和创新三个阶段。在创业初期，以“严肃认真、周到细致、稳妥可靠、万无一失”作为基本方针，在当时艰苦的国际国内形势下，形成了“自力更生、艰苦奋斗、大力协同、无私奉献、严谨务实、勇于攀登”的建所文化，为“两弹一星”事业的成功做出了突出贡献。改革开放以来，“航控所”继续以建所文化为指引，将“热爱祖国”作为所全体人员的核心信念，“航控所”进入快速发展阶段，并先后承担了国内多型航天任务的核心研制工作。新世纪以后，在创新驱动下，全所将以创新为指引，以“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”作为建所文化，把握“创新”这一航天科研的核心要求，全所进入到创新阶段。“航控所”发展阶段及各阶段所文化如图2-1所示。图2-1“航控所”发展阶段及各阶段的核心所文化资料来源：“航控所”宣传册经过近60年的发展，“航控所”现拥有10个研究室，各类员工1000-9- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文余人，所有员工均具有大专及以上学历，其中具有副高及以上专业技术职称人员占全部员工的30%。目前，全所已经基本形成了“1+2”的科研生产新布局，建成数字化的研发模式，实现并行协同、虚实结合。以型号与产品并重，建成产品工程体系，并掌握了控制系统核心技术。2016年，全所实现年收入突破30亿元。近年来，随着传统研制模式的不适应性逐渐显现，为进一步提升控制系统抓总能力，加强系统级产品整化优化设计能力，“航控所”打破传统研制模式，开展控制系统集成交付平台建设，由研究型研究所转向研究和生产并重的模式，加强控制系统系统级产品生产质量的保证能力，构建适应多型号、多任务的产品生产体系，建成控制系统集成交付生产平台和智能电子产品总成总测生产平台，形成年产300套以上系统级产品和600台/套以上智能电子产品的交付能力。2.2控制系统集成交付平台建设概况2.2.1控制系统集成交付平台概念控制系统集成交付平台，是依据型号系统、分系统、单机和软件产品的规划与利用特点，遵照系统级产品的方向展开各项任务，其本质是建设一个将飞行控制系统，测试发射控制系统形成系统级产品向用户整体交付的平台。集成交付平台对于客户端来说，通过集成测试环节将以往单机交付后易产生的各种系统级问题提前解决在交付前，使得客户方可以更加放心的接收和使用产品。对于科研生产端来说，也更利于科研人员从系统级的角度去思考和研究，相对以往的单机模式更能培养科研人员的全局意识。建设集成交付平台的重要保障，是平台的现场管理建设，“航控所”从多个方面进行了探索和尝试，并取得了一定的成果。2.2.2平台现场管理组织建设情况组织建设是现场管理的基础。成功的组织保证，能促进项目与企业健康和可持续发展，并进一步提升项目与企业的核心竞争力。“航控所”在控制系统集成交付平台现场管理中，构建了涵盖高层领导、中层领导、现场管理三维五层的组织体系（如图2-2所示）。在该组织体系中：-10- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文领导小组高层领导研究室主任中层领导计划管理调度管理质量管理综合管理试验指挥工程组组长现场推进领导小组工程组副组长6S管理员设备管理员质量管理员文件管理员培训管理员项目负责人现场推进团队项目作业小组现场执行小组图2-2控制系统集成交付平台现场管理组织建设示意图高层领导作为控制系统集成交付平台现场管理领导小组组长（或副组长），结合全所创新驱动、业务转型和国防需要等战略实际，对交付平台现场管理进行整体设计，宏观把控。领导小组的职责包括：确定现场管理目标、审核相应的制度并授权发布、定期指导检查与督促现场管理。研究室（“十室”）作为控制系统集成交付平台现场管理的直接负责科室，围绕现场管理设置了计划管理、调度管理、质量管理、综合管理和试验指挥等具体的现场管理负责人，各负责人根据自身的分工负责相应的工作。结合控制系统集成交付平台现场管理实际，现场管理人员这一维又分为现场推进领导小组、现场推进团队、现场执行小组三层。这三层搭建了现场管理的具体执行层。现场推进领导小组由各个工程组组长与副组长具体负责。-11- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文各组长与副组长围绕本工程组的任务，对本工程组现场管理全面负责。现场推进团队由6S管理员、设备管理员、质量管理员、文件管理员、培训管理员和项目负责人组成，职责包括督查现场执行小组实施现场管理要求、下达管理任务与目标、定期检查与指导等。各项目作业小组则为现场管理的最终执行者。项目作业小组的任务时根据上级要求完成现场管理任务、反馈现场管理存在的问题与隐患、提出现场管理的意见与建议等。2.2.3平台现场管理队伍建设情况控制系统集成交付平台现场管理依托各级队伍具体实施。因此，建设一支高素质的管理队伍是重中之重。“航控所”在现场管理队伍建设中，始终以员工素质提升为核心，围绕员工素质建设采取多种措施。（1）明确员工发展通道现场管理员工职业生涯发展通道分为岗位类和能力类两种。岗位类通道又包括管理岗位和技术岗位；能力类通道则分为能力通道和职称通道。各类通道又分为多个职业发展前景。比如职称通道分为助理、中级、副高级、正高级四类。员工可以结合个人的爱好、兴趣和能力，选择自己的成长道路。这样的职业规划设计，有效的满足了不同员工的职业成长需求（见图2-3）。图2-3“航控所”现场管理员工职业生涯发展通道示意图资料来源：“航控所”现场管理宣传手册-12- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文（2）重视员工素质建设以《员工素质能级表》为依托，将现场管理员工素质能级分为一级——六级。各级素质要求如表2-1所示。同时，明确了核心素质要求，分别为：诚信、协作、执行、主动、学习和严谨，从而实现凝聚、创新、激情、超越等，并对各核心要求予以了界定。比如严谨就要求严格按照规章制度和技术文件要求进行作业和管理，在违反质量规定和技术要求时要坚决提出，不能让产品存在安全隐患。在对现场管理员工具体素质管理中，则明确了基本资格标准、必备知识与技能、工作绩效、行为标准、素质标准。通过明确员工素质，现场管理各级员工能够客观认识自身岗位的要求，并自觉践行。表2-1现场管理员工素质能级表能级员工素质一级积极主动、诚实正直、计划执行、合作精神、自我学习二级沟通能力、敬业精神、责任意识、适应能力、计划执行三级培养指导、风险意识、沟通能力、关注细节、原则性与灵活性四级自我学习、组织意识、风险意识、创新能力、系统思维五级沟通能力、风险意识、全局意识、团队领导力、关注客户六级影响力、风险意识、全局意识、概念思维、人际关系资料来源：“航控所”《员工素质能级要求表》（3）强化现场管理员工意识建设围绕“三阶段”进行意识培训和提升。在岗前阶段，所有新入职员工均需要接受全方位的考核，达到上岗要求后，才能进入现场。在岗工作中，则通过定期召开质量分析会、通报安全隐患排查与整改、公开奖励与保障等手段，进一步提升现场管理人员质量意识和责任意识。同时，还采用“目视化提醒”和开展各类活动的方式，从多角度提高全员行为意识，比如在楼道显示屏等显眼场所悬挂各种宣传标语、开展品管圈活动等。（4）优化技能培训构建“三级三类”培训体系，分别针对管理类人员、技术类人员和资格类人员（三类人员）进行所级、处室级、班组级（三级）培训。各级各类培训内容和目标如表2-2所示。比如对于管理类人员，班组级管理人员培训侧重于管理制度、时间管理等内容培训，处室级管理人员则强调成本工程、工作改进与创新管理等。通过“三级三类分类”管理，可以有效的提高培训的针对性和实用性。-13- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文表2-2“航控所”员工培训“三级三类”培训内容要求示意图三级所级处室级班组级三类管理类先进管理理念专业人员管理技能管理制度领导干部领导力体系必备知识与要求时间管理市场开发与顾客满意工作改进与创新沟通管理新员工培训成本工程……管理体系设计与推进员工行为准则…………技术类新技术发展趋势本专业知识专业研讨通用技术应用系统专业集成设计指南与手册型号领导干部能力新员工辅导……新员工培训设计工具创新知识与思维…………资格类特殊工种持证上岗关键岗位持证上岗特殊岗位在岗培训特殊岗位继续教育岗位技能………………2.2.4现场管理文化与制度建设情况文化与制度在控制系统集成交付平台现场管理中起到保障作用。“航控所”在现场管理建设中，高度重视文化与制度建设。（1）在文化建设方面，“航控所”现场管理以“拉近控制系统产品与客户的距离”为愿景，遵从“合作、规范、高效、创新”的核心价值观，并且明确了使命和具体的管理手段。此外，为使现场所有成员能够充分了解企业文化，对所有成员进行文化的宣贯，编制《乐活家》期刊，营造和谐的工作生活氛围。同时通过所网、论坛、文化月、纪念册等互动活动方式宣贯企业文化，确保企业文化在生产现场的落地、延伸和推进。-14- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文表2-3“航控所”控制系统集成交付平台现场管理文化愿景拉近控制系统产品与客户的距离使命将产品设计和制造质量问题消灭在交付前核心价值观合作、规范、高效、创新质量文化第一次把事情做对。“第一次把事情做对”是按时、保质、保量的完成生产任务的要求，也是我们的工作信管理手段工业工程（IE）方法、6S和目视化管理、防差错方法、金钥匙奖、五小成果、合理化建议、失效模式与影响分析、网络计划图、QC小组、质量巡查制度、五化管理、六西格玛项目、SPC、质量控制图、精益生产、网络规划图（2）重视管理制度的制定与落实。在控制系统集成交付平台现场管理中，“航控所”制定并颁布了多项制度。比如为了调动现场管理员工为现场管理献计献策的积极性，在《“航控所”关于鼓励现场管理员工献计献策的奖励办法》中，就根据不同的建议或成果，给予员工200元-100000元不等的奖励。又比如为了科学进行绩效管理，“航控所”出台了《现场管理员工绩效管理办法》，该办法从岗位工资、绩效工资以及其他工资三项中，对员工绩效进行了详细的规定，最大限度的保证员工获得与付出成正比。“航控所”近年来出台的有关现场管理部分制度如表2-3所示。表2-4“航控所”现场管理制度清单（部分）制度名称主要内容或出台目的绩效管理暂行办法对“三类”人员工资待遇进行了规定，待遇与绩效相挂钩单项量化考核清单细化了现场管理人员的考核标准和依据，实现了考核的公开公平纠正和预防措施程序将现场管理发生故障和质量问题时应采取的措施标准化和合理化合理化建议管理制度鼓励现场管理人员就现场管理优化、故障排查等提出合理意见培训定期化管理办法明确要求现场管理所有领导和员工定期接受上级组织的各类培训-15- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文2.2.5现场管理生产组织方式和组织结构控制系统集成交付平台一般按照订单组织生产定制化产品，产品内部配套大量单机、电缆网、嵌入式软件、系统软件等，产品技术状态多，生产周期长，工作强度大，对过程设计提出了更高的要求。从实践来看，平台主要涉及原材料接收检查、设备展开、系统组装、系统测试、整体交付等工序工作。（1）生产组织方式目前，“航控所”在控制系统集成交付平台生产过程中，采取的是典型的流程型生产组织方式（如图2-4所示）。控制系统集成交付平台根据顾客需求，结合自身特点和生产能力进行平衡，现场可对生产组织方式进行动态调整不断优化，构建适应多型号、多任务以及批生产要求的柔性集成生产线，通过持续的生产设施建设和人员培养，建立完善的生产管理体系，提升新形势、新任务、新常态下航控所对控制系统的抓总能力和系统交付能力，确保后续型号高密度发射任务以及部队高量级批产任务能够顺利完成。图2-4“航控所”控制集成交付平台现场管理生产组织方式资料来源：“航控所”《控制集成交付平台现场管理质量自评报告》（2）在现场作业组织结构方面，采取三层组织结构室领导作为现场作业的总负责人，统筹协调计划、调度、试验指挥、质量助理等工作。现场负责人则分为不同的责任群体，包括测试员、检验员、库房管理员等。各人员分别按照职责负责本岗位的相关工作。比如检验员负责开箱检验、过程检验和成品检验工作。现场管理作业组织结构示意图如图2-5所示。-16- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文图2-5“航控所”集成控制系统交付平台现场作业组织结构图2.3控制系统集成交付平台现场管理的持续改进2.3.1影响持续改进的主要障碍目前“航控所”控制系统集成交付平台现场管理已经进行了组织、人员、文化、制度等等多个方面的建设并形成了相关的标准文件，依照中质协的评分标准获得了“五星级现场”荣誉，取得了一定的成效。但从持续改进的角度来看，“航控所”的平台现场管理模还缺乏有效的评价体系和方法，现场管理效果评价的客观性和科学性不够，导致管理人员只能凭借主观意识和经验来进行现场管理作业，影响了现场管理进一步发展和改善。2.3.2建立评价指标体系的意义评价指标体系是指由表征评价对象各方面特性及其相互联系的多个指标所构成的具有内在结构的有机整体。在结合“航控所”控制系统集成交付平台现场管理实践的基础上，通过科学的方法构建相应的评价指标体系，并进行评价，从而分析现场管理存在的问题，提出改善建议，能够有效的提高平台现场管理水平，推动其持续改进，并为其他军工企业现场管理的改善提供一定的实践参考。-17- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文2.4本章小结“航控所”作为我国最专业、技术最先进的航天控制系统研究所，近年来以创新发展为要领，针对传统生产模式在效率、成本管理等方面的不足，大力推进控制系统集成交付平台建设。为了让集成交付平台建设取得更好实效，全所上下将“星级现场”作为目标，狠抓现场管理。在本章，对“航控所”集成控制交付平台现场管理情况进行了介绍，陈述了现场管理的组织建设、制度设计、人员保证以及生产流程和方式等。这些措施为“航控所”控制系统集成交付平台现场管理奠定了扎实的基础，为星级现场建设也提供了很好的管理支撑。在肯定成绩的同时，也寻找了影响平台进一步发展的障碍，并提出建立平台现场管理评价指标体系，通过该体系对现场管理进行评价，通过评价结果来寻找关键问题并将其解决的方式来于以解决。-18- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文第3章现场管理评价指标体系的构建3.1评价指标体系的概念性设计3.1.1评价指标体系构建的原则原则即准则。评价带有很强的目的性和指向性。评价指标体系作为评价的基础工具，在构建过程中必须要遵循相应的原则。围绕集成库至系统交付平台现场管理评价的实际，在指标体系构建中，需要遵循如下原则：首先，评价指标体系要尽可能全面。交付平台现场管理是一个综合性极强的工作，涉及了诸多领域。任何一个领域管理不善，都可能给平台运行带来不可估量的损失。因此，在现场管理评价指标体系构建中，必须要遵循全面性原则，尽可能的将与现场管理相关的指标纳入评价指标体系之中，以更全面的反映现场管理情况。其次，评价指标体系入选的指标要具有代表性。从控制系统集成交付平台现场管理来看，涉及的指标多达数百个。这数百个指标的重要性有大有小。显然，要将这数百个指标均纳入到评价指标体系中，既不现实而且也无必要。为了提高评价效率，让评价更有针对性和指导性，需要入选的相应指标具有较高的代表性。通过有限的指标，尽可能的反映控制系统集成交付平台现场管理情况。第三，评价指标体系要具有可评价性。换言之，该指标体系的相应指标能够通过现代数据收集方式获得相应的数据。如果评价指标体系数据收集困难，甚至经过多种方式，不能有效收集相应的数据，那么评价指标体系也就失去了价值。一般而言，为了保障评价的客观性和真实性，指标应该以定量指标为主。在定量数据难以获得的情况下，可以采取定性方法，经过一定的数据处理标准，将定性数据传化为定量数据。第四，评价指标体系需要坚持导向性原则。在现代管理中，评价并不是目的，而是一种手段。通过评价，能够帮助组织（企业）及时发现管理中存在的问题，分析原因，并为下一步持续改进提供参考。控制系统集成交付平台现场管理评价也是为了更好的认识管理现状，发现问题，从而推动持续改善。-19- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文3.1.2评价指标体系基础框架设计从管理评价来看，最终的管理效果被视为一种结果[27]。这种结果的取得与要素的投入（比如人力资源要素、资金要素）和过程管理（比如各类管理措施）相关。基于这样的认识，本研究评价指标体系构建基于要素——过程——结果管理“三流程”，结合“航控所”控制系统集成交付平台现场管理实际，设计了如图3-1所示的评价指标体系基础框架。评价指标体系框架要素管理过程管理管理结果人设6生安质员备S产全量管管管计结结理理理划果果图3-1评价指标体系基础框架示意图在组织生产和管理中，要素包括资金要素、人员要素、设备要素等多种要素[28-30]。不过，在控制系统集成交付平台现场管理中，主要侧重于“现场”。因此资金要素不予考虑。评价指标体系中将人员和设备作为两个核心要素。控制系统集成交付平台现场管理的过程管理中，主要涉及了生产计划和6S管理。前者反映了计划在过程管理的作用，后者则是现场管理最基本的手段和方法。在管理结果方面，达成预期的目标是最核心也是最基础的管理结果。同时现场管理中也存在较多的风险因素。因此，需要重视安全管理。虽然图3-1给出了评价指标体系基本框架，但是并不是说各个环节互相独立。比如人员管理是一种要素，同时也是过程管理的内容，而且人员管理的一些指标（比如员工满意度等）则还是要达成的管理结果。又比如在过程管理中，生产计划不仅是过程，而且也是要达成的目的。-20- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文3.1.2评价指标体系构建流程及方法本研究控制系统集成交付平台现场管理评价指标体系构建采取德尔菲法。具体流程为：指标的初选（第一轮选择）、指标的优选（多轮选择）1、指标权重确定。在指标初选中，主要以集团公司和“航控所”下达的集成控制系统交付平台现场管理要求和任务、国家（行业、集团、所）出台的各类标准等为基本依据，综合专家咨询、访谈和笔者在现场管理的实际工作经验，确定了初步指标体系。在指标优选中，则以第一轮入选的指标，经过多轮专家咨询，按照全面性、指导性、可评价性、代表性等原则，从中选择了最终的入选指标，并采用5分打分法（1-5分）由专家对各个指标的重要性进行评价，并根据重要性评价结果计算指标权重。控制系统集成交付平台现场管理评价指标体系流程如图3-2所示。指标体系的构建指标初选指标优选权重确定各工专第第第准解综类访作家二三四则释合标谈总咨轮轮轮层层权准结询重图3-2控制系统集成交付平台现场管理评价指标体系构件流程与方法3.2评价指标筛选3.2.1专家来源与组成本课题采用专家咨询法对评价指标进行筛选。在指标筛选中，共邀请了30名专家参与。根据问卷反馈结果，第一轮至第四轮分别有30名、29名、29名、28名专家参与。根据专家积极系数计算公式2，得各轮积极系数为100.00%、96.67%、96.67%、93.33%。积极系数结果表明专家参与指标筛选1德尔菲法中，n一般不宜超过4轮。如果轮次过多，往往意味着第一轮入选指标质量较差，专家之间的意见并不统一2专家积极系数=回收有效问卷份数/问卷发放份数100%-21- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文的积极性较高。最后一轮参与专家基本情况为：集团公司负责年度考核或现场管理的中层及以上管理人员或具有正高职称的专业技术人员共7人，“航控所”与现场管理相关的中层及以上管理人员或具有正高职称的专业技术人员或从事控制系统集成相关领域工作年限>15年且至少具有“航控所”认定的高技能技工4名，兄弟单位中层及以上管理人员或具有正高职称的专业技术人员或兄弟单位及其主管部门认定的高技能技工12名，客户单位军代表5名。参与指标筛选的专家基本情况如表3-2所示。从参与指标筛选的专家基本情况来看，在性别方面，以男性为主。在工作年限方面，除2名军代表工作年限<10年外，其余26名参与评议的专家工作年限均超过10年，其中：14名专家工作年限超过15年，占总数的65.21%。在文化程度方面，有4名军代表为本科，其余参与指标筛选的专家文化程度均在硕士及以上（见表3-1）。从专家基本情况来看，参与指标筛选的专家在本领域具有较长的工作年限和丰富的专业知识。他们的意见能够在一定程度上较好的反映现场管理情况。表3-1参与指标筛选的专家基本情况项目人数比例性别男2485.71%女414.29%工作年限8-10年27.14%10-15年725.00%15-20年932.14%>20年1035.71%文化程度本科414.29%硕士932.14%博士1553.57%3.2.2原始指标来源与定义根据前面的概念性框架，结合集团公司和“航控所”下达的2016年年度考核目标，并经过行业资料收集、访谈等多种方式，选择了47个具有代表性的指标。相关指标主要来源于：（1）集团公司2016年年度考核目标；（2）“航控所”2016年年度考核目标；（3）国家、部委、集团公司及“航控所”制定的现场管理文件、标准、流程等；（4）行业资深人员基于控制系统集成交付平台现场管理实践的经验总结。这47个指标，分别隶属于6S和目视化、人-22- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文员管理、文件与设备管理、生产计划管理、安全与质量管理等5个准则层。这5个准则层各有多个指标。比如在6S和目视化这一准则层中，就有覆盖率、及时更新率、友好度等三个指标；在人员管理中，则有培训满意度、培训计划完成率、多能工比例等共8个指标。初选的指标，经过自愿参与本研究的评议专家共12名3集体评议，认为初选指标具有很强的代表性和全面性，能够较好的反映控制系统集成交付平台现场管理评价需要，而且各个指标定义清楚，也不存在数据收集困难。因此，初选指标可以作为指标优选的参考指标集，同意在初选指标的基础上，继续进行指标的优化选择。经过第一轮初选入选的控制系统集成交付平台现场管理评价原始指标及定义如表3-2所示。表3-2控制系统集成交付平台现场管理评价指标初选结果准则层解释层（指标层）定义6S和目覆盖率用表格统计出人机料法环测各因素中需要目视化视化的内容及时更新率统计已经更新的标识数量与需要更新的标识总数的百分比友好度以调查现场目视化的效果和实用性人员培训满意度调查参加培训的人员对培训内容的针对性、管理实用性，培训讲师的授课方式等进行评价，并征集新的培训需求培训计划完成率统计培训实施的计划数与年初培训计划总数的百分比多能工比例统计作业人员中多岗位、多技能人员数量与所有作业人员的百分比人均合理化建议件数合理化建议总数与作业人员数量的比值员工合理化建议参与率提出合理化建议的员工数与现场作业人员总数的百分比人员着装违规次数在常规检查和抽查中发现人员违规的情况快乐指数十室员工满意度测量指标员工离职率统计员工离职数量与作业人员数量的百分比312名专家包括3名所（室）领导、5名航天控制系统现场管理专业技术人员（均具有正高职称）、1名高校专业技术人员（方向为项目管理）、3名现场管理工作人员（从事航天控制系统工作年限>10年，从事现场管理年限>5年）-23- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文表3-2（续表）准则层解释层（指标层）定义人员作业依据文件有效率作业依据文件主要包括任务书、试验大纲、各工艺规程等作业依据的文件。作业依据文管理件由设计部门和使用部门负责产生和管理，并加盖“受控文件”章才能成为有效文件文件与作业记录完整性作业记录主要包括运行日记、质量跟踪卡、设备状态检查表等作业过程的文件。它是用于记录、检查、试验、交接等作业过程的文件，步骤一环扣一环，作业记录生效过程是一个分工合作、各司其职、互相监督的过程，这样就避免了多头管理造成文件输入混乱，保证了作业记录完整性、准确性、有效性，保证生产过程的安全和高效现场文件管理违规数现场文件的管理要做到“物出有据、事出有证”，使企业发展的每一个历史片断都留下记忆；同时，将形成的文件记录从始至终均纳入管理体系，并且现场文件使用完成后及时归还或者放到相应的文件柜中设备完好率设备完好台数/设备总台数×100%设备综合效率时间开动率×性能开动率×质量效率设备平均故障间隔期统计基期无故障运行总时间/故障次数设备计量按时完成率按时完成计量设备台数/需计量设备总台数×100%设备点检计划完成率设备点检完成项数/设备点检计划总项数×100%设备维护计划完成率设备维护完成项数/设备维护计划总项数×100%设备遗失数设备遗失数量设备人为损坏数设备人为损坏数量生产计产品按时齐套率在生产任务计划开始前，当次生产所需的已划管理经交付到库房的硬件数-24- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文表3-2（续表）准则层解释层（指标层）定义生产计接收检查一次合格率集成交付平台生产所需配套软硬件产品接收划管理检验过程中一次检验合格的百分比。产品遗失数集成交付平台生产过程中配套软、硬件产品遗失的个数产品人为损坏数集成交付平台生产所需配套软、硬件产品在生产过程中人为损坏个数科研生产计划及时完成率在计划节点前（含计划节点）完成且提交合格关联物的计划科研生产计划累计完成率在计划节点后完成的计划数与总计划数的百分比科研生产计划调整率受上游单位影响无法完成原计划的或经努力确实无法完成原计划的计划需按规定天数提前进行调整，调整的计划数与总计划数的百分比测试任务完成率在测试计划节点前（含计划节点）完成的任务数与总测试任务数的百分比系统耗电量完成一套产品试验系统各单机耗电总和安全与全年安全责任事故全年在生产、作业中发生伤亡或造成其它不质量良后果的事件因工死亡、重伤事故在从事工作或与工作有关的活动时死亡或遭受重伤的事故全员安全教育率现场员工接受了安全教育的人数与现场员工总人数百分比重大火灾事故因火灾造成人员和财产损失的事故人员保密教育学时一年内员工接受的保密教育时间保密教育率接受了保密教育的员工数量与员工总数的百分比失泄密事件数一年内出现的失泄密事件次数-25- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文表3-2（续表）准则层解释层（指标层）定义安全与测试一次合格率集成测试过程中未发生测试操作、状态准备、质量工艺设计不合理等测试环节引入问题，导致试验失败的项目数占总测试项目数的百分比交付产品开箱合格率集成交付产品，交付内外部顾客，开箱检查合格率质量巡查和工艺纪律检查质量巡查小组及工艺纪律检查小组，检查项合格率目合格数量占总体数量的百分比质量信息报送及时率与准质量信息单及时报送的数量占总数量的百分确率比重复性问题一年内重复性集成测试造成质量问题数量低层次质量问题一年内集成测试过程低层次质量问题数量生产人为责任质量数一年内集成测试过程人为操作原因造成的质量问题数量重大质量问题一年内集成测试过程中影响重大的质量问题及造成责任事故的问题数量质量体系内审和外审严重质量审查过程中不合格项目的数量不符合项数3.2.3评价指标第二轮筛选经过第一轮评价指标选择，确定了集成控制系统交付平台现场管理评价的可能指标。但是，第一轮入选存在指标过多（含准则层过多）的情况。指标太多，不仅加大了评价难度，而且也会影响评价指标体系的代表性。此外，从入选指标来看，个别指标的重要性并不强，一些指标之间则存在明显的相关性。因此，还需要对指标进行选优，让指标更具有代表性，并减少评价的工作量。第二轮筛选共有29名专家参与。筛选方式为专家根据自身判断，确定保留指标。保留指标必须得到至少75%的专家认可。经过第二轮筛选后，培训计划完成率、人均合理化建议件数、人员着装违规次数、员工离职率、设备遗失数、设备人为损坏数、产品遗失数、产品人为损害数、科研生产计划完成率、累计完成率、计划调整率、因公死亡与重伤事故、全员安全教育率、重大火灾事故、人员保密教育学时、保密教育率、质量信息报送及时率与准确率、质量体系内审和外审严重不符合项数等19个指标被剔除（见表3-3）。-26- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文表3-3控制系统集成交付平台现场管理评价指标第二轮选择结果准则层解释层（指标层）专家选择人数选中率筛选建议6S和覆盖率29100.00%保留目视化及时更新率29100.00%保留友好度29100.00%保留人员培训满意度2483.00%保留管理多能工比例2690.00%保留员工合理化建议参与率2897.00%保留快乐指数2793.00%保留文件作业依据文件有效率29100.00%保留与设备作业记录完整性2586.00%保留现场文件管理违规数29100.00%保留设备完好率29100.00%保留文件设备综合效率29100.00%保留与设备设备平均故障间隔期2793.00%保留设备计量按时完成率2897.00%保留设备点检计划完成率2793.00%保留设备维护计划完成率2690.00%保留生产产品按时齐套率29100.00%保留计划接收检查一次合格率29100.00%保留管理测试任务完成率29100.00%保留系统耗电量2897.00%保留安全与质量全年安全责任事故29100.00%保留失泄密事件数29100.00%保留测试一次合格率29100.00%保留交付产品开箱合格率29100.00%保留质量巡查和工艺纪律检查2793.00%保留合格率重复性问题29100.00%保留低层次质量问题29100.00%保留生产人为责任质量数29100.00%保留重大质量问题29100.00%保留-27- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文经咨询专家意见，剔除原因主要包括：（1）指标的客观性不足，或者在完成方面存在形式主义。比如培训计划完成率、全员安全教育率、人员保密教育学时、保密教育率等指标。这些指标均可能存在被考核单位（待评价单位）通过弄虚作假完成任务的情况。（2）部分指标实际发生概率很低。比如设备遗失数、质量信息报送及时率与准确率、质量体系内审和外审严重不符合规定等指标；（3）一些指标相互之间存在隶属或相关关系。比如全年安全责任事故与重大火灾事故、因公死亡与重伤事故等指标就存在隶属关系，以全年责任事故就可以代表整个安全管理情况。又比如员工离职率与快乐指数就有很强的相关性；（4）关于科研生产计划完成率、累计完成率和计划调整率，未选择该指标的专家主要考虑科研任务的不可预期性较大，而且从现实来看，这些指标的完成与任务难度、经费划拨、进度计划安排是否合理有较大的联系。经反馈后，其他选择该指标的专家也赞同不入选这三个指标。经过第二轮筛选后，有29个指标进入第三轮筛选。3.2.4评价指标第三轮筛选基于第二轮筛选结果，进行第三轮筛选。在第三轮筛选中，专家主要对文件与设备、安全与质量管理者两个准则层指标进行了筛选。在本轮筛选中，共有作业记录完整性等11个指标被剔除（见表3-4）。经过专家反馈，剔除的原因主要有：（1）相关指标之间存在相关性。比如在文件与设备管理中，设备综合效率与设备平均故障间隔、设备计量按时完成率、点检计划完成率、维护计划完成率等均有很强的相关性。虽然在日常管理中，各个指标都有重要的意义。但是从评价来看，设备综合效率是设备故障间隔等多个指标的综合反映。因此，只需要保留设备综合效率这一指标。同理，在安全与质量管理中，最终的目的是保障产品交付开箱成功率，因此重复性问题、质量巡查检查等指标也被剔除。作业记录不完整则是现场文件管理违规的一种表现。（2）个别指标实际发生概率较低，比如低层次质量问题和人为责任。对于重大质量事故，虽然发生概率较低，但是危害极大，100%的专家均选了该指标。因此，未剔除该指标。-28- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文表3-4控制系统集成交付平台现场管理评价指标第三轮选择结果准则层解释层（指标层）专家选择人数选中率筛选建议6S和目视化覆盖率29100.00%保留及时更新率29100.00%保留友好度29100.00%保留人员管理培训满意度2897.00%保留多能工比例29100.00%保留员工合理化建议参与率2897.00%保留快乐指数2793.00%保留文件与设备作业依据文件有效率29100.00%保留现场文件管理违规数29100.00%保留设备综合效率29100.00%保留生产计划产品按时齐套率29100.00%保留管理接收检查一次合格率29100.00%保留测试任务完成率29100.00%保留系统耗电量2897.00%保留安全与质量全年安全责任事故29100.00%保留失泄密事件数29100.00%保留交付产品开箱合格率29100.00%保留重大质量问题29100.00%保留3.2.5评价指标第四轮确定经过指标初选、第二轮和第三轮筛选，在第四轮时除培训满意度等个别指标选中率未达到100%外，其他指标选中率均达到100%。即使培训满意度等隔壁指标，选中率也达到了90%以上。第四轮结果与第三轮结果相一致。因此，到本轮指标筛选过程即告完成。最终入选的指标如表3-5所示。3.2.6专家意见权威程度前面虽然通过筛选实现了评价指标的缩减，但是筛选结果是否具有权威性，还需要进行进一步的分析[29-30]。如果筛选结果不具有权威性，那么筛选出的指标就没有意义。专家意见权威程度反映了指标筛选的权威程度。专家意见权威程度主要包括两个方面：一是做出判断的依据，二是对问题的熟悉程度[31]。判断依据和熟悉程度赋分情况如表3-6所示。-29- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文表3-5控制系统集成交付平台现场管理评价指标第四轮确定结果准则层解释层专家选择人数选中率筛选结果6S和目视化覆盖率29100.00%保留及时更新率29100.00%保留友好度29100.00%保留人员管理培训满意度2897.00%保留多能工比例29100.00%保留人均合理化建议参与率29100.00%保留快乐指数2793.00%保留文件与设备作业记录完整性29100.00%保留现场文件管理违规数29100.00%保留设备综合效率29100.00%保留生产计划管理产品按时齐套率29100.00%保留接收检查一次合格率29100.00%保留系统耗电量2897.00%保留测试任务完成率29100.00%保留安全与质量全年安全责任事故29100.00%保留失泄密事件数29100.00%保留交付产品开箱合格率29100.00%保留重大质量问题29100.00%保留表3-6专家判断依据和熟悉程度赋分表判断依据赋值（Ca）熟悉程度赋值（Cs）理论与实践结合1.0很熟悉1.0实践经验或理论分析0.8熟悉0.8向同行咨询0.6一般0.6个人直观感受0.4不熟悉0.4不知道0.2很不熟悉0.2从判断依据来看，选择理论与实践相结合的专家共20人，占比为71.43%；选择实践经验或理论分析的专家共8人，占比为28.57%。判断依据得分为0.943分。在熟悉程度方面，选择很熟悉的有18人，占比为64.29%；选择熟悉的有8人，占比为28.57%；选择一般的有2人，占比为7.14%。熟悉程度得分为0.914分。权威程度为判断依据和熟悉程度的算术平均值。据此计算，得权威程度得分为0.929分（见表3-7）。在德尔菲法中，判断依据、熟悉程度与权威程度系数>0.8就认为具有较好的权威性，如果超过0.9，则具有很-30- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文高的权威性。判断依据、熟悉程度和权威程度系数结果表明：表3-7的指标筛选结果具有很好的权威性。表3-7专家权威程度调查结果判断依据人数频数熟悉程度人数频数理论与实践结合2071.43%很熟悉1864.29%实践经验或理论分析828.57%熟悉828.57%向同行咨询00.00%一般27.14%个人直观感受00.00%不熟悉00.00%不知道00.00%很不熟悉00.00%判断依据得分0.943熟悉程度得分0.914权威程度总分0.9293.3评价指标的权重确定3.3.1权重确定方法概述权重确定可以采用因子分析法、层次分析法、德尔菲法（专家评议法）等[32]。因子分析的权重结果相对客观，但是权重结果可能与现实认知存在较大偏差，权重结果的有效性相对较弱。同时，因子分析需要较多的定量统计数据。层次分析法得到的权重结果则相对主观，但是权重结果与现实感受较为接近。不过，该方法以两两指标相对重要性构建判断矩阵，存在逻辑性不强，可能会发生指标A重要性>指标B，指标B重要性>指标C，指标C重要性>指标A的逻辑错误。德尔菲法也是基于专家的意见，通过对各个指标的重要性进行打分，能够让各个指标的权重处在整体之中，发生逻辑错误的风险较小。在本研究中，也采用德尔菲法作为权重确定方法。权重具体确定过程如下：先由专家根据个人专业判断，对5个准则层的重要性进行打分。分值从1-5分不等，打分越高，表明指标的重要性越高。其中：1分代表完全不重要，2分代表有些重要，3分代表较重要，4分代表很重要，5分代表特别重要。然后将各准则层专家打分结果进行算数平均。算数平均结果经加权处理后，即为权重结果。在打分中，由于各种原因，专家打分必然会存在一定差异。如果差异过大，说明专家对相关指标的重要性认知存在较大分歧。出现这种情况，就表明权重结果不合适，需要另选其他方法。专家打分差异衡量采用专家意见协调系数（或称为专家意见集中系数）进行评价。关于专家意见协调系数计算过程在诸多文献中已有详细报道，本-31- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文文不再赘述[33-35]。在完成准则层权重计算后，采用准则层权重计算过程，对解释层权重进行计算，获得解释层的权重结果。最后，还要将解释层和准则层的权重进行综合处理，从而得出最终的综合权重。3.3.2准则层的权重确定在权重确定中，共有28名专家参与了该过程。各专家对准则层的打分结果如表3-8所示。从表中来看，5个准则层中，只有6名受访专家认为6S和目视化较重要（3分），在人员管理、文件与设备管理、生产计划管理、安全与质量管理等准则层中，所有专家均给予了很重要（4分）或特别重要（5分）的评价。准则层重要性专家打分结果也表明参与评议的专家高度认可5个准则层的重要性，体现了准则层设计的合理性和代表性（见表3-8）。表3-8准则层专家打分结果（人，%）1分2分3分4分5分准则层人数频数人数频数人数频数人数频数人数频数6S和目视化00.0000.00621.43932.141346.43人员管理00.0000.0000.0013.582796.42文件与设备00.0000.0000.00517.862383.14生产计划管理00.0000.0000.00414.292485.71安全与质量00.0000.000621.432278.57将表3-8的专家打分结果进行统计学处理，得到如表3-9所示的统计学处理结果。6S和目视化、人员管理、文件与设备管理、生产计划管理、安全与质量管理的重要性得分均值结果为4.25分、4.96分、4.82分、4.85分、4.79分。各指标的变异系数均低于0.2。在统计学中，如果变异系数<0.2，就可以认为专家意见较为集中，彼此的分歧较小。同时协调系数为0.869。一般认为协调系数>0.5就具有较好的集中性。协调系数检验结果则通过了显著性检验（=0.05）。无论是变异系数还是协调系数，均证实专家在准则层重要性评价方面的意见较为集中，符合统计学要求。然后将各准则层重要性得分均值进行归一化处理，得到各个准则层的权重。6S和目视化、人员管理、文件与设备管理、生产计划管理、安全与质量管理的权重分别为：0.179、0.210、0.204、0.205、0.202。除6S和目视化外，其余4个准则层的权重相接近，而且6S和目视化与其余4个准则层的权重也较为接近，这也表明准则层设计具有很好的质量。-32- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文表3-9准则层权重及统计学检验结果准则层均值标准差变异系数权重协调系数6S和目视化4.250.7990.1880.179人员管理4.960.1890.0380.2100.869文件与设备4.820.3900.0810.204P<0.05生产计划管理4.860.3560.0730.205安全与质量4.780.4180.0870.2023.3.3解释层权重确定按照准则层的权重确定过程，获得如表3-10所示的解释层权重结果。从表3-10的结果来看，各解释层的均值从4.23-4.95不等，标准差从0.475-0.829不等，变异系数则从0.096-0.191不等。统计学结果证实解释层的重要性判断具有较好的集中性和协调性。协调系数为0.642，通过了统计学检验（=0.05）。从权重结果来看，各个指标的权重也较为接近，基本在0.055左右。这也说明了解释层指标选择具有较好的代表性和科学性。表3-10解释层权重及统计学检验结果解释层均值标准差变异系数权重协调系数覆盖率4.670.7610.1630.0550.642及时更新率4.540.7810.1720.054P<0.05友好度4.480.7840.1750.053培训满意度4.370.8150.1910.052多能工比例4.860.6420.1320.058人均合理化建议参与率4.710.7300.1550.056快乐指数4.450.7740.1740.053作业记录完整性4.340.8200.1890.051现场文件管理违规数4.600.7770.1690.054设备综合效率4.920.5710.1160.058产品按时齐套率4.900.5780.1180.058接收检查一次合格率4.890.5920.1210.058系统耗电量4.230.8290.1960.050测试任务完成率4.860.6510.1340.058全年安全责任事故4.900.5780.1180.058失泄密事件数4.840.7450.1540.057交付产品开箱合格率4.950.4750.0960.059重大质量问题4.930.5670.1150.058-33- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文3.3.4指标体系综合权重确定经过前面的指标选择、准则层权重确定和解释层权重确定后，现在就进入到指标体系的最终确定阶段。目前的指标体系中，已经有了具体的指标以及准则层和解释层的权重.下面还需要进行，得出各个解释层在整个指标体系中的最终权重结果，并获得了最终的指标体系，如表3-11所示。从表3-11的结果来看，控制系统集成交付平台现场管理评价指标体系包括一个目标层（控制系统集成交付平台现场管理）、5个准则层（6S和目视化、人员管理、文件与设备管理、生产计划管理、安全与质量管理）、18个解释层（覆盖率等）。所有指标的综合权重从0.046-0.072不等。这说明入选指标具有一定的代表性。其中：设备综合使用效率的权重最高，达到了0.072。设备综合使用效率在控制系统集成交付平台现场管理中，既是一个过程指标，同时又是一个结果指标。设备综合使用效率越高，为取得较好的管理过程奠定了扎实的基础。现场文件管理和作业记录完整性则体现了管理的规范性，同时也是明确管理责任的重要参考。因此，在现场管理中也具有重要的意义。在其他指标中，除系统耗电量的权重相对较低，只有0.046外，其他指标权重均在0.05以上。这也证实了指标体系中入选各指标的代表性和重要性。系统耗电量反映了节能减排成效，同时也是一个成本管理指标。不过，由于航天领域对国防的重要性，在实践中会各种突发情况（比如突发生产任务），造成能耗管理相对被忽视。这可能是造成系统耗电量在整个指标体系中权重最低的原因。表3-11控制系统集成交付平台现场管理评价指标体系的最终确定目标层准则层综合权重解释层综合权重控制系统集成6S和目视化0.179覆盖率0.061交付平台现场及时更新率0.059评价友好度0.059人员管理0.210培训满意度0.050多能工比例0.055人均合理化建议参与率0.054控制系统集成人员管理0.210快乐指数0.051交付平台现场文件与设备0.204作业记录完整性0.064管理评价现场文件管理违规数0.068设备综合效率0.072-34- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文表3-11（续表）目标层准则层综合权重解释层综合权重控制系统集成生产计划管理0.205产品按时齐套率0.053交付平台现场接收检查一次合格率0.053管理评价系统耗电量0.046测试任务完成率0.053安全与质量0.202全年安全责任事故0.051失泄密事件数0.050交付产品开箱合格率0.051重大质量问题0.051总之，经过前面的工作，控制系统集成交付平台现场管理评价指标体系的构建到此完成。从该指标体系综合权重来看，体现了要素、过程和结果的重要性，各个指标具有很强的代表性。3.4本章小结本章主要基于德尔菲法，围绕控制系统集成交付平台现场管理评价的需要，构建了评价指标体系。经过指标的初选、指标的优选、准则层与解释层权重确定等过程，最终形成了由1个目标层、5个准则层和18个解释层构成的指标体系。在该指标体系中，6S目视化，人员管理，文件设备管理，生产计划管理，安全质量管理等5个准则层的权重分别为0.179、0.210、0.204、0.205、0.202。在18个解释层中，各解释层的权重从0.046到0.072不等。该指标体系经专家评议后，与现实感知相接近，能够适合控制系统集成交付平台现场管理评价需要。为管理人员分析和寻找“航控所”集成交付平台现场管理存在的问题提供了有效的工具。-35- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文第4章航控所现场管理评价结果与改进建议4.1评价方法、依据与数据来源4.1.1评价方法与依据模糊数学综合评价法是目前常用的一种评价方法。该评价方法以模糊数学作为基础，通过隶属度理论能够实现定性指标的定量化评价。从模糊数学综合评价运用来看，该方法具有结果明确、系统性强、操作简单、计算容易等优点[37-38]。系统的模糊数学综合评价法流程包括：指标选择、权重确定、构建评价矩阵、评价矩阵与指标原始结果合成、得出整体评价结论等。在本研究中，指标选择和权重确定等工作已经在第三章完成。因此，本章剩下的任务就是构建评价矩阵、评价矩阵与指标原始结果合成，然后逐层评价并得出最后的评价结论。关于模糊数学评价法的具体操作，在很多文献中均有详细的概述，本文不再赘述[39-41]。评价依据主要包括：（1）集团公司2016年初下达的2016年年度任务；（2）控制系统集成交付平台现场管理相关的技术标准和质量标准；（3）集团公司和“航控所”近年来有关于控制系统集成交付平台现场管理的文件、制度等；（4）与有关客户签订的合同要求等。4.1.2数据来源控制系统集成交付平台现场管理评价指标体系各解释层数据主要来源于《集团公司2016年年底考核认定结果》。该认定结果是集团对“航控所”控制系统集成交付平台现场管理的权威性和合法性结论。在该认定结果中，有部分数据引自与集团公司2016年员工满意度调查、所年度抽查统计上报数据、安全责任事故清单、重大质量事故清单等。虽然“航控所”控制系统集成交付平台建设已经有一定的历史，但是2016年前的相关数据缺乏，因此，在本章评价中，仅针对2016年的现场管理进行评价。各个解释层的数据来源如表4-1所示。-36- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文表4-1解释层数据来源表准则层解释层（指标层）数据来源6S和目覆盖率集团公司2016年年底考核认定结果视化及时更新率集团公司2016年年底考核认定结果友好度集团公司2016年年底考核认定结果人员管理培训满意度集团公司2016年问卷调查结果多能工比例集团公司2016年认定的多能工名单人均合理化建议参与率具体公司2016年认定的人均合理化件数快乐指数集团公司2016年问卷调查结果文件与设作业记录完整性所年度抽查统计结果备管理现场文件管理违规数所年度抽查统计结果设备综合效率集团公司2016年年底考核认定结果生产计划产品按时齐套率集团公司2016年年底考核认定结果管理接收检查一次合格率集团公司2016年年底考核认定结果系统耗电量集团公司2016年年底考核认定结果测试任务完成率集团公司2016年年底考核认定结果安全与质全年安全责任事故集团公司2016年公布的全年安全责任事故清单量管理失泄密事件数集团公司2016年公布的全年失泄密事件清单交付产品开箱合格率集团公司2016年年度考核认定结果重大质量问题与质量责集团公司2016年公布的全年重大质量问题事任事故故清单4.2评价矩阵构建与原始数据分析4.2.1构建评价矩阵根据专家的意见，采用5级评分标准，将控制系统集成交付平台现场管理分为完美（5分）、优秀（4分）、一般（3分）、较差（2分）、极差（1分）。这5个等级构成了评语集。参与本研究的专家根据集团公司年度下达的任务、控制系统集成交付平台现场管理实际以及个人对现场管理的认知，经过3轮沟通后，确定了各个解释层的具体评价标准。基于专家建议的评价标准，研究构建了如表4-2所示的评价矩阵。在该评价矩阵中，明确了各个解释层完美、优秀、一般、较差、极差的等级范围。比如在覆盖率这一解释层中，完美的标准为“覆盖率达到100%”；如果覆盖率在95%-99.9%之间，则判定-37- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文为“优”；如果覆盖率在90%-94.9%之间，则为“一般”；覆盖率在85%-89.9%之间，则判定为“较差”；如果覆盖率低于85%，则判定为“极差”。表4-2现场管理评价矩阵准则层解释层（指标层）单位完美优秀一般较差极差6S和覆盖率%100%95%90%85%<85%目视化及时更新率%100%95%90%85%<85%友好度%98%94%90%86%<86%人员培训满意度%98%94%90%86%<86%管理多能工比例%75%70%65%60%<60%人均合理化建议参与率%85%80%75%70%<70%快乐指数-95908580<80文件与作业记录完整性%100%98%96%94%<92%设备管理现场文件管理违规数起012>2设备综合效率%80%70%60%50%40%生产计产品按时齐套率%100%95%90%85%80%划管理接收检查一次合格率%100%98%95%<95%系统耗电量度<9596979899测试任务完成率%100%99%98%安全与全年安全责任事故起01>2质量管理失泄密事件数起01交付产品开箱合格率%100%99%98%重大质量问题起014.2.2原始数据分析解释层原始数据及初评结果如表4-3所示。从表中来看，初评结论为“完美”的指标共有现场文件管理违规数、全年安全责任事故、失泄密事件、交付产品开箱合格率、重大质量问题等5个解释层；初评结论为“优秀”的则有覆盖率、及时更新率、友好度、快乐指数、作业记录完整性、设备综合效率等共7个解释层；初评结论为“一般”的有培训满意度、多能工比例、人均合理化建议参与率、产品按时齐套率、接受检查一次合格率、系统耗电量等6个解释层。从各个解释层的初评结论来看，既有“完美”，也有“优秀”，还是“一般”。需要指出的是：初评结论是根据各个评价等级的范围，按照原始结果实-38- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文际所在相应等级的范围赋予等级的[42]。这种评价结果相对简单，而且并不利于全面反映各个指标的真实等级。比如在“覆盖率”这个解释层中，95%-99%的覆盖率均判定为“优秀等级”。但是99%的实际覆盖率与100%的“完美等级”更接近。因此，对于原始数据需要采用隶属度处理方法，通过明确各个解释层在各个等级的隶属度进行评价。关于隶属度计算公式，在诸多文献中已经有了详细介绍[43-44]。本节限于篇幅不再给出具体的隶属度计算过程。表4-3解释层原始数据及初评结论准则层解释层（指标层）单位数值初评结论6S和覆盖率%99%优秀目视化及时更新率%99%优秀友好度%97%优秀人员培训满意度%92%一般管理多能工比例%68%一般人均合理化建议参与率%78%一般人员管理快乐指数-92优秀文件与作业记录完整性%99%优秀设备管理现场文件管理违规数起0完美设备综合效率%72%优秀生产计产品按时齐套率%94%一般划管理接收检查一次合格率%97%一般系统耗电量度97一般测试任务完成率%100%完美安全与全年安全责任事故起0完美质量管理失泄密事件数起0完美交付产品开箱合格率%100%完美重大质量问题起0完美表4-4则给出了各个解释层在各个等级下的隶属度结果。根据最大隶属度原则，何等级的隶属度权重最大，就应该将相应指标判定为该等级。比如在覆盖率这一解释层中，“完美”的隶属度达到了0.800，而“优秀”的隶属度仅为0.200。虽然覆盖率的原始值为99%，根据判断标准应该认定为该指标等级为“优秀”。但是隶属度计算结果却表明该指标的等级结果为“完美”。从表4-4与表4-3的评价结果来看，有部分解释层的评价结论发生了变化。覆盖率、及时更新率、友好度这三个解释层的评价结论从初评时的“优-39- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文秀”变为“完美”；接受检查一次合格率、多能工比例、人均合理化建议参与率、产品按时齐套率这四个解释层的评价结论则从初评时的“一般”提升为“优秀”。此外，培训满意度、作业记录完整性等两个指标的评价结论也与初评结论有所改变。从现实来看，随着现代管理和评价发展的深入，单纯的以区间作为判断标准进行评价已经逐步淘汰，基于隶属度的评价则拥有更突出的运用价值。表4-4解释层各等级隶属度判断矩阵结果解释层（指标层）完美优秀一般较差极差评价结论覆盖率0.8000.2000.0000.0000.000完美及时更新率0.8000.2000.0000.0000.000完美友好度0.7500.2500.0000.0000.000完美培训满意度0.0000.5000.5000.0000.000优秀/一般多能工比例0.0000.6000.4000.0000.000优秀人均合理化建议参与率0.0000.6000.4000.0000.000优秀快乐指数0.4000.6000.0000.0000.000优秀作业记录完整性0.5000.5000.0000.0000.000完美/优秀现场文件管理违规数1.0000.0000.0000.0000.000完美设备综合效率0.2000.8000.0000.0000.000优秀产品按时齐套率0.0000.8000.2000.0000.000优秀接收检查一次合格率0.0000.6670.3330.0000.000优秀系统耗电量0.0000.0001.0000.0000.000一般测试任务完成率1.0000.0000.0000.0000.000完美全年安全责任事故1.0000.0000.0000.0000.000完美失泄密事件数1.0000.0000.0000.0000.000完美交付产品开箱合格率1.0000.0000.0000.0000.000完美重大质量问题1.0000.0000.0000.0000.000完美4.3分层综合模糊评价4.3.1解释层评语集隶属度与综合权重的合成在对准则层进行综合模糊评价前，需要先完成解释层评语集隶属度与综合权重的合成。为便于直观理解准则层综合模糊评价结果，下面以覆盖率为例进行示范。覆盖率的完美、优秀、一般、较差和极差评价等级权重分别为0.800、0.200、0.000、0.000、0.000。将覆盖率的综合权重0.061乘以各评价-40- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文等级权重，得到合成后的向量结果（0.0488，0.0122，0.0000，0.0000，0.0000）。然后按照覆盖率的处理过程，对其余17个解释层进行合成处理。合成处理结果如表4-5所示。从合成处理结果来看，各个解释层的评价结论与表4-4的评价结论是相一致的。表4-5解释层各评语等级隶属度与综合权重的合成解释层（指标层）完美优秀一般较差极差覆盖率0.04880.01220.00000.00000.0000及时更新率0.04720.01180.00000.00000.0000友好度0.04430.01480.00000.00000.0000培训满意度0.00000.02500.02500.00000.0000多能工比例0.00000.03300.02200.00000.0000人均合理化建议参与率0.00000.03240.02160.00000.0000快乐指数0.02040.03060.00000.00000.0000作业记录完整性0.03200.03200.00000.00000.0000现场文件管理违规数0.06800.00000.00000.00000.0000设备综合效率0.01440.05760.00000.00000.0000产品按时齐套率0.00000.04240.01060.00000.0000接收检查一次合格率0.00000.02650.02650.00000.0000系统耗电量0.00000.00000.04600.00000.0000测试任务完成率0.05300.00000.00000.00000.0000全年安全责任事故0.05100.00000.00000.00000.0000失泄密事件数0.05000.00000.00000.00000.0000交付产品开箱合格率0.05100.00000.00000.00000.0000重大质量问题0.05100.00000.00000.00000.00004.3.2准则层和目标层综合模糊评价结果根据表4-5的合成结果，按照解释层与准则层隶属关系，将同一评语合成权重相加，得到各个准则层的模糊综合评价结果，如表4-6所示。根据最大隶属度原则，6S和目视化、文件与设备管理、安全与质量管理这3个准则层的“完美”等级合成权重在5个评语中最大，分别为0.1403、0.1144、0.2030，均高于“优秀”、“一般”、“较差”和“极差”评语。因此，6S和目视化、文件与设备管理、安全与质量管理这两个准则层的最终模糊综合评价结论为“完美”。在人员管理准则层中，“优秀”等级的合成权重最高，-41- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文分别为0.1210。这说明人员管理的评价结论为“优秀”。在生产计划管理中，“完美”、“优秀”、“一般”的权重较为接近，整体评价以“一般”到“优秀”较偏向于“优秀”为结论。虽然各个准则层的整体评价结论较好，但是在个别准则层中依然有部分指标表现较差。这在前面的表4-4可以看出。在获得各个准则层各评价等级的合成权重后，继续按照列求和，就得到了目标层（整体评价）各个等级的合成权重结果。从表中来看，控制系统集成交付平台现场管理“完美”等级合成权重为0.5311，“优秀”等级合成权重为0.3183，“一般”等级合成权重为0.1517。按照最大隶属度原则，可以得出“航控所”控制系统集成交付平台现场管理评价结论为“完美”。该评价结论肯定了“航控所”在控制系统集成交付平台现场管理中取得的成绩。评价结论与集团公司2016年对“航控所”年底考核结论是相一致的。这也进一步表明在第三章构建的评价指标体系是合理的、可行的，能够以相对较少的指标进行控制系统集成交付平台现场管理评价。“航控所”控制系统集成交付平台现场管理能够取得较好的成绩，综合访谈、工作经验总结、现场调查等路径收集的资料，主要原因包括：（1）各级领导对现场管理的高度重视。在控制系统集成交付平台现场管理中，从集团公司到所再到室再到具体的现场管理领导小组和推进团队，均对现场管理提出了具体的要求和方案。集团公司和所强化考核、优化政策与制度设计，“十室”作为现场管理的具体业务科室，则细化操作、强化督促落实。现场管理各负责小组根据分工，严格操作。（2）在现场管理中，始终坚持持续改进。以PDCA作为基本方法，并通过品管圈、头脑风暴等活动，集思广益，不断总结现场管理经验，尤其是分析工作中存在的问题以及造成问题的原因，并提出针对性的措施。（3）始终依靠标准化、规范化和制度化进行现场管理。“航控所”围绕控制系统集成交付平台现场管理的实际需要，细化了具体操作标准。在所、室两级层面，就出台了各类所内标准、规范、流程等300余项。同时，将操作口令化，严格操作，较好的保障了现场管理。（4）重视技能培训，营造“家文化”，让员工能够融入到企业之中，增强了员工的满意度。现代企业管理理论认为：人力资源是企业最宝贵的资源。“让员工满意”是现代企业管理的基本思想和核心要求。通过强化员工的满意度，能够增强员共对企业的忠诚，激发他们的工作热情，从而实现更好的管理效果。-42- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文表4-6准则层和目标层模糊综合评价结果准则层完美优秀一般较差极差6S和目视化0.14030.03880.00000.00000.0000人员管理0.02040.12100.06860.00000.0000文件与设备管理0.11440.08960.00000.00000.0000生产计划管理0.05300.06890.08310.00000.0000安全与质量管理0.20300.00000.00000.00000.0000目标层（整体结论）0.53110.31830.15170.00000.00004.4现场管理存在的问题与改进建议4.4.1现场管理存在的问题在肯定“航控所”控制系统集成交付平台现场管理整体水平的同时，也必须要看到该所现场管理依然存在一些问题。尤其是评价结论为“一般”的一些指标，需要引起所室领导以及全体员工的重视。（1）从人员管理来看，培训满意度相对较差。“优秀”和“一般”等级的隶属度各为0.500。经过访谈，很多基层员工认为培训时间过短、实践培训比例过少、培训后指导不到位是当前员工培训存在的主要问题。培训时间过短，造成培训课程安排过于紧凑，而且偏向于理论。同时，部分培训老师系外聘老师，在培训完成后不能给予员工指导，员工的技术疑问不能得到有效解决。在多能工比例方面，虽然“优秀”等级的隶属度为0.600，但是“一般”等级的隶属度也达到了0.400。这反应了“航控所”控制系统集成交付平台现场管理多能工比例相对不足的局限。造成多能工不足，除了多能工队伍建设的复杂性和长期性外，还与重科研轻技工、人员历经岗位过少、多能工激励机制不完善等有关。人均合理化建议参与率与多能工指标一样，虽然“优秀”等级的隶属度达到了0.600，但是“一般”等级隶属度也有0.400。从访谈获得的情况，很多基层员工反映：鼓励大家提意见是很好的做法。但是随着持续管理的推进，继续提意见的难度加大。这直接影响了大家提意见的参与积极性。同时，一些员工认为：提意见应该结合生产实际，而不是“定任务”。但是目前在提意见方面，完全是定量下任务，这也造成意见的真正价值并不高。（2）从生产任务管理来看，系统耗电量的评价结论为“一般”。降低能耗是成本管理的重要内容，而且也是响应国家节能减排、推动清洁生产的必-43- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文然要求。但是目前在现场管理中，系统耗电量管理不到位。这一方面与降能技术运用不到位有关，另一方面则说明部分现场管理人员能源管理意识欠缺。此外，产品按时齐套率评价结论未达到“完美”。这主要是个别突发情况（比如任务要求提前）、厂商产品质量不合格等原因造成。（3）从文件与设备管理来看，在作业记录完整性方面，依然还有部分作业记录不完整。这与个别人员作业记录观念不深有密切联系。同时，设备综合利用效率也还有值得进一步挖掘的潜力。（4）在6S和目视化方面，虽然整体结论和各个解释层的评价结论均为“优秀”，但是也存在覆盖率、及时更新率和友好度等指标未达到最优状态的情况。总之，虽然经过现场管理评价，“航控所”控制系统集成交付平台现场管理总体评价结论为“完美”，而且6S和目视化、安全与质量管理等准则层评价结论为“完美”，人员管理、文件与设备管理等准则层的评价结论为“优秀”，但是依然要重视各个环节存在的问题，并予以持续改进。4.4.2现场管理改进的建议结合“航控所”控制系统集成交付平台现场管理实践和前面的评价结果分析所发现的问题，提出如下持续改进建议。首先，要进一步坚持现场管理的标准化、规范化和制度化等有益经验，强化科学管理，依托现代管理理论，综合运用先进管理技术、方法和工具，依照过程分析和需求识别来不断优化工作流，进一步依照工作流来优化现场管理整体设计布局，推动现场管理持续发展。强化质量控制、保密建设、安全生产建设，巩固安全与质量管理成效。其次，针对评价结果中人员管理的问题：（1）要采取多种措施改善培训质量。比如在培训师资与指导答疑方面，采取“先进”带“后进”的模式，尤其是由外部师资进行的培训，原则上选派技术实力强、接受新事物能力强的人员参与培训，提高参训效率。然后由他们担任“老师”，负责培训所内其他人员，以解决答疑方面的问题。同时，也可以考虑组织所内专家进行答疑。随着“互联网+”的发展，集团公司也在大力推动互联网培训。所内要完善有关网上培训资源，实现线上培训和线下培训的结合。又比如培训课时紧凑的情况，可以在培训需求调查中，增加课时需求设置调查，以尽可能的满足员工培训需求。-44- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文（2）进一步强化多能工队伍建设。对于管理人员，要探索轮岗制，鼓励管理人员经历多个岗位，了解不同岗位的管理特点，经历多个岗位锻炼。对于专业技术人员，则要尊重他们的意愿，在科研申报、扶持等方面，鼓励跨学科研究，拓宽学术视野。对于技术工人，则要重视技工的多工作能力提升。同时，还要完善多能工激励机制，比如认定的多能工，可以享受更长的带薪年假，或者准许更弹性的工作时间等。（3）在员工合理化意见中，不宜采取“定量考核”的模式。从实践来看，由于现场管理多以班组为最小单位，未来可以考虑以班组为单位，就现场管理提出意见。此外，合理化意见应该考量意见价值给予员工奖励，鼓励员工提出真正与现场管理需求相结合的意见。第三，针对评价结果中生产任务管理的问题：（1）要重视能耗管理。从世界航天发射技术趋势来看，降低相关环节的能耗是基本的趋势。目前“航控所”在能耗管理中的表现评价结论为“一般”。这需要强化有关领导的能耗管理意识，从领导决策层的推动开始做起。同时，要加大先进能耗管理技术在科研活动中的运用和推广。此外，还要在全员中灌输能耗管理思想，强调能耗管理就是成本管理，将能耗管理融入全员成本管理建设之中。具体来说，主要可以从以下几个细节入手：设计人员在单机设计中、在试验流程设计中贯彻能耗管理意识，在满足覆盖测试各项指标的情况下，经过减少试验项目，优化试验流程，减少开机时间，逐步降低每次试验的单机电力消耗及总的试验能耗；现场试验人员对所有耗能设备尽可能减少空载操作和无效操作，提高耗能设备的使用效率，无使用必要时及时拉闸断电。同时现场操作人员需加强仪器设备的维护和保养，必要时采取预维修模式，以保证仪器设备的良性运转，减少其不良磨损和损坏率，使仪器设备始终处于良好的工作状态，从而避免故障或超负荷运转所带来的多余能耗。（2）提升产品按时齐套率。从评价结果来看，产品按时齐套率依然有值得改进的地方。目前从SIPOC过程分析来看，影响产品按时齐套率的主要因子包括突发情况和供应商产品质量问题。关于突发情况，就需要现场人员做好突发情况的应急预案，例如测试过程中的紧急断电应急预案；出现控制平台“倒台”等严重事故时的应急处理预案；姿态陀螺出现过度干扰时的应急处理预案等等；并要求相关人员进行预案演练，以提高突发情况应对的针对性和有效性。同时，还要强化供应链管理，首先要求供应商严格执行合同，对出厂的产品进行认真检测，重大任务或其它必要时刻可派遣有关人员前往供应商处进行监督检测，将不合格产品消灭在源头。同时保持与上级协调机-45- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文构的紧密对接，时刻通报任务状态，保证产品供应渠道的畅通，及时获取相关资讯，如有不可避免的延误情况发生时尽早作出替代方案。并对屡次出现事故或不合格产品的供应商，采取行业“黑名单”制度，绝不因兄弟单位等关系而姑息。第四，针对评价结果中文件与设备管理的问题：（1）要强化文件记录意识。现场管理文件记录是分析现场管理的重要依据，并且能为现场管理持续改进提供参考。现场管理文件包含且不限于：任务日志，试验进度表，集成交付任务状态确认表，集成交付现场音视频记录资料，自动控制计算机屏幕录制文件，6S点检表，现场仪器设备状态记录表等等。现场管理文件具备较强的时态性，要求现场人员随时进行记录和确认，要严肃杜绝提前签字和事后补签等违规行为，要积极宣贯文件记录意识的严肃性和重要性，并以奖惩制度为依托，通过严格现场文件管理记录奖惩制度，来帮助提升和巩固现场人员对于文件记录的重视和自觉。（2）提高设备综合使用效率。在科研生产活动中，仪器设备综合使用效率达到100%是最理想化的状态。但是从现实来看设备综合使用效率往往只有70%左右。“航控所”控制系统集成交付平台设备综合使用效率近年来维持在72%左右，达到了集团公司的要求目标。但是这一效率与国外同行业先进水平还有一定的差距。影响设备综合使用效率的因素很多，包括同类设备计量周期交替覆盖计划、非计划停机率、检修率，事故率等等。为了提高设备综合使用效率，需要采取多种措施，比如依据现场使用的需求和仪器设备本身的计量检定周期来科学安排使用计划，做到在仪器设备送外单位进行周期计量检测时有同类设备进行无缝衔接替代；采取预知维护计划，对于易发生故障的大型设备和零部件进行预知性维护，即通过技术判断和事故统计等方法得到某台设备或某个零部件的大致寿命和损坏周期，从而提前进行针对性维护，以保证不出现计划外的停机或其它事故；强化设备使用人员的设备维护意识、提高设备使用人员的操作技能（降低事故率）等等。第五，针对评价结果中6S和目视化管理的问题（1）要提高覆盖率和及时更新率。6S和目视化管理活动是提高现场管理水平行之有效的方法，其覆盖区域应包含且不限于集成交付现场，管理人员需根据整个科研区人员流动的密集度和时间段进行科学规划，有针对性的进行6S和目视化管理的推广工作。例如在交付平台现场用电子屏幕等技术手段展示当前任务状态，并与OA后台程序联动，做到动态变更，让相关人员对当前任务可以一目了然；现场管理人员还可与行政处、保密处，技术保障-46- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文处等相关部门联动，对现场要害部位进行分析和判定，在保密要害部位作出保密警示、在危险部位作出安全生产警示、在办公区和生产区的必经之路上作出形式教育、技术宣贯通告等目视化标识。做到多方位无死角全覆盖。同时，还需根据时间节点的变化及时更新警示和标识内容，将更新日志录入OA系统，并规范化和制度化，保证信息的及时度，保证6S和目视化管理的及时更新率。（2）要提高友好度。传统口号式和警告式的标语标识已经不适用于现代管理模式了，在保持航天精神的本质前提下，采用更加温和和人性化的宣贯方式更有利于现场管理活动的展开和成效，这一点管理人员可以采用征求意见和征稿等方式来获取广大职工的真实想法和意见，并将其及时反馈到实际工作中。4.5本章小结本章利用评价指标体系对“航控所”集成交付平台现场管理进行了综合评价，整体肯定了现场管理处于较理想水平。并通过对评价结果的具体分析，发现了“航控所”集成交付平台现场管理中存在的一些具体问题，并针对这些问题提出了相关的改善建议。从本次评价结果和上级机关传统考核模式结果的对比一致性来看，在整体角度上该评价指标体系的构建和应用都是科学合理的，完全具备可行性，且较传统模式更为细致客观，能帮助管理人员发现现场管理中存在的具体问题，能够为管理人员指明提高现场管理水平的前进方向。-47- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文结论本文结合控制系统集成交付平台现场管理需要，为解决“航控所”缺乏科学有效的现场管理评价指标体系这个问题，并着眼于现场管理的持续改善，通过德尔菲法和模糊数学综合评价法等方法，以“航控所”为对象，建立了该所控制系统集成交付平台现场管理评价体系，并依据该体系分析了“航控所”现场管理活动，发现了存在的问题，提出了改善建议。本文主要成果如下：（1）分析了“航控所”控制系统集成交付平台管理现状，明确了建立平台现场管理评价指标体系的重要性和意义，确定了论文的主要研究内容和方法。（2）对建立评价指标体系和确定指标权重的相关理论和方法进行了研究和分析。选择基于德尔菲法，构建控制系统集成交付平台现场管理评价指标体系。在该指标体系中，包括1个目标层、5个准则层（6S和目视化、人员管理、文件和设备管理、生产计划管理、安全和质量管理）、18个解释层，并确定了各个层次的具体权重。6S和目视化、人员管理、文件和设备管理、生产计划管理、安全和质量管理等5个准则层综合权重分别为：0.172、0.210、0.204、0.205、0.202，18个解释层的权重从0.046-0.072不等。（3）基于模糊数学综合评价法对“航控所”控制系统集成交付平台现场管理进行了评价。经过评价，18个解释层中，有9个解释层（覆盖率、及时更新率、友好度、现场文件管理违规数、测试任务完成率、全年安全责任事故、失泄密事件数、交付产品开箱合格率、重大质量问题）评价结论为“完美”，6个解释层（多能工比例、人均合理化建议参与率、快乐指数、设备综合效率、产品按时齐套率、接受检查一次合格率）评价结论为“优秀”；在5个准则层层中，有3个准则层（6S和目视化、文件与设备管理、安全与质量管理）评价结论为“完美”，1个准则层（人员管理）评价结论为“优秀”，1个准则层（生产计划管理）评价结论为“一般”到“优秀”略偏向于“优秀”。经过综合模糊评价，“航控所”控制系统集成交付平台现场管理等级为“完美”。（4）基于评价结果，从持续改进角度，提出了诸多改善建议，包括：强化人员培训和多能工建设，重视现场文件管理与能耗管理，多措施提高设备综合使用效率，改善员工合理化建议考评机制等。-48- 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哈尔滨工业大学工程硕士学位论文附录附录1控制集成系统交付平台现场管理评价指标筛选调查表尊敬的专家：因论文课题研究需要，请您结合个人的专业判断，从如下指标体系中，选择你认为最重要与最有代表性的指标（用∨表示选中），并填写保留或删除的意见。指标筛选采用德尔菲法，您的回答仅限于本研究使用，回答信息将予以严格保密。感谢您对本研究的支持。选择选择准则层解释层理由准则层解释层理由结果结果6S和目覆盖率生产计产品按时齐套率视化及时更新率划管理接收检查一次合格率友好度产品遗失数人员培训满意度产品人为损坏数管理培训计划完成率科研生产计划及时完成率多能工比例科研生产计划累计完成率人均合理化建议件数科研生产计划调整率员工合理化建议参与率测试任务完成率人员着装违规次数系统耗电量快乐指数安全与全年安全责任事故员工离职率质量因工死亡、重伤事故文件与作业依据文件有效率全员安全教育率设备作业记录完整性重大火灾事故现场文件管理违规数人员保密教育学时设备完好率保密教育率设备综合效率失泄密事件数设备平均故障间隔期测试一次合格率设备计量按时完成率交付产品开箱合格率设备点检计划完成率质量巡查和工艺纪律检查合格率设备维护计划完成率质量信息报送及时率与准确率设备遗失数重复性问题设备人为损坏数低层次质量问题-52- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文附录2控制集成系统交付平台现场管理评价指标筛选确认表尊敬的专家：经过前两轮的筛选和反馈，专家之间的意见基本明确。现请您根据前几轮参与结果，对指标筛选结果予以最后确认。感谢您的支持。准则层解释层选择结果不选择理由6S和目视化覆盖率及时更新率友好度人员管理培训满意度多能工比例人均合理化建议参与率快乐指数文件与设备作业记录完整性现场文件管理违规数设备综合效率生产计划管理产品按时齐套率接收检查一次合格率系统耗电量测试任务完成率安全与质量全年安全责任事故失泄密事件数交付产品开箱合格率重大质量问题-53- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文附录3专家意见权威性调查表尊敬的专家：为了保障德尔菲法结果权威程度，需进行专家意见权威性评价。请您根据下表标准，选择您的判断依据与对熟悉程度。判断依据：（）熟悉程度：（）判断依据赋值（Ca）熟悉程度赋值（Cs）1、理论与实践结合1.01、很熟悉1.02、实践经验或理论分析0.82、熟悉0.83、向同行咨询0.63、一般0.64、个人直观感受0.44、不熟悉0.45、不知道0.25、很不熟悉0.2-54- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文哈尔滨工业大学学位论文原创性声明和使用权限学位论文原创性声明本人郑重声明：此处所提交的学位论文《控制系统集成交付平台现场管理综合评价，是本人在导师指导下，在哈尔滨工业大学攻读学位期间独立进行研究工作所取得的成果，且学位论文中除已标注引用文献的部分外不包含他人完成或已发表的研究成果。对本学位论文的研究工作做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明。作者签名：日期：2018年4月12日学位论文使用权限学位论文是研究生在哈尔滨工业大学攻读学位期间完成的成果，知识产权归属哈尔滨工业大学。学位论文的使用权限如下：（1）学校可以采用影印、缩印或其他复制手段保存研究生上交的学位论文，并向国家图书馆报送学位论文；（2）学校可以将学位论文部分或全部内容编入有关数据库进行检索和提供相应阅览服务；（3）研究生毕业后发表与此学位论文研究成果相关的学术论文和其他成果时，应征得导师同意，且第一署名单位为哈尔滨工业大学。保密论文在保密期内遵守有关保密规定，解密后适用于此使用权限规定。本人知悉学位论文的使用权限，并将遵守有关规定。作者签名：日期：2018年4月12日导师签名：日期：2018年4月12日-55- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文致谢我之所以选择这个课题，是因为我所在的研究所目前缺少一套严谨合理的现场管理评价体系，导致现场管理活动的开展缺乏明确的指导目标和成果评价指标。为了完成这篇论文，我一面积累具体工作经验，一面阅读了不少管理期刊、书籍和文献，综合近两年的工作情况和所学专业的相关知识，在导师的指导下最终完成了这篇论文。在论文完成之际，我要向攻读硕士学位期间所有教导和帮助过我的老师、同学表示深深的谢意，尤其要向悉心指导我论文的导师表达崇高的敬意和真挚的感谢。导师严谨的态度、渊博的知识、细致的作风深深感染了我，没有导师的鼓励和敦促，就没有我今日论文的顺利完成，再次向导师表示感谢！另外，我还要感谢哈工大管理学院其他老师对我的热心指导和帮助，感谢工作单位领导和同事对我的理解和支持，同时，对在白忙之中抽出时间和精力评阅我论文的老师们致以诚挚的感谢。-56- 哈尔滨工业大学工程硕士学位论文个人简历教育经历：2001年09月-2004年06月就读于于桂林航天工业学院通信工程专业2007年03月-2009年07月就读于北京师范大学汉语言文学专业，取得文学学士学位2012年03月-2015年03月就读与哈工大管理学院项目管理专业工作经历：2004年10月-2015年04月工作于北京航天光华电子技术有限公司计量室2015年5月-至今工作于北京航天自动控制研究所集成测试技术研究室-57-