马斯克资产爆增：Model 3交付+SpaceX估值上升+超级高铁计划更新.doc

马斯克资产爆增：Model3交付+SpaceX估值上升+超级高铁计划更新　　马斯克这个富豪到底有多少钱？他做的都是大生意，卫星火箭、汽车高铁，可不是卖卖牙膏冰棒这些小物件。马斯克的Model3已经开始交付，SpaceX也走出了猎鹰爆炸风波，还有超级高铁计划，马斯克还会如何改变世界？　　在美国太空探索技术公司（SpaceX）新一轮融资的估值实现飙升后，该公司CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）的净资产增加了近50亿美元，达到213亿美元。　　SpaceX新一轮融资的估值约为210亿美元，高于2015年时的120亿美元，成为全球估值第五高的创业公司，落后于Uber、滴滴出行、小米公司、Airbnb。　　马斯克的净资产目前在榜单上排名第37位。微软联合创始人比尔个·盖茨（BillGates）依旧是全球首富，净资产为907亿美元。亚马逊公司CEO杰夫·贝佐斯（JeffBezos）位居第二，净资产为846亿美元。　　 　　Model3如期交付　　特斯拉日前如期发布了备受期待的Model3车型，并在交车仪式将30辆最新款Model3交付给了首批车主。为了应付余下订单，该公司不意外地会将未来重心放在提升生产力之上，预计会在8月份生产出100辆Model3。　　Model3的顺利交付并不意味着如今的伊隆-马斯克（ElonMusk）就将获得一个难得的假期。因为除了要着手解决该车型产能不足的问题外，他旗下还拥有包括太空探索技术公司SpaceX、“无聊公司”（BoringCompany）以及太阳能公司SolarCity等诸多业务需要自己亲自打理。　　马斯克此前表示，公司下一款准备生产的产品是将被命名为“ModelY”的小型SUV，该车将主要基于Model3平台打造。这一立场与马斯克以往的声明有所不同，因为他曾表示Model Y将采用全新的平台，甚至计划放弃其它特斯拉车型上所使用的12V电池架构，以便极大地减少所需的电线长度、简化生产过程。　　应该说，马斯克的这一策略与特斯拉在ModelS轿车生产线上制造ModelXSUV底盘的情况相似。这意味着为Model3设计的许多悬挂组件和其他部件也可用于ModelY，以加速开发、减少制造时间。所以尽管ModelY的规格更高，它在配置上可能与Model3大同小异。　　　　　马斯克超级高铁计划更新　　马斯克最早于2013年8月在SpaceX网站上提出了这一超级高铁的概念，在当时题为《Hyperloop Alpha》的白皮书中，马斯克将超级高铁称作未来的“第五种交通出行方式”，作为现有4种交通方式，即飞机、火车、汽车和轮船的补充。　　当时，加州建设高铁项目的方案刺激了马斯克。他一直认为，加州的梦想代表了美国的未来。在了解方案中的高铁系统（每公里成本最昂贵、行驶速度最慢的高铁）后，马斯克发起了开源设计挑战。　　他设想了一种位于管道中的车辆，乘员28人，采用太阳能作为动力，行驶速度接近音速，单程票价仅需20美元，而建设成本估计为60亿美元。与加州的高铁方案相比，其成本只有1/10。　　但马斯克曾表示自己对亲自打造超级高铁不感兴趣。更确切地说，也许他认为，由于他现在专注于太空旅行和电动汽车，他没有时间将超级高铁技术商业化。相反，他向任何想要其他人研发这项技术。最近，HyperloopOne公司在内华达州进行了公开测试，其开发的新型真空列车测试速度达到192英里/每小时。另外HyperloopTransportaTIonTechnologiesInc.和Arrivo等公司也在研发自己的系统。　　在2017年年中，马斯克似乎改变了他的说法。马斯克成立了隧道挖掘公司BoringCompany，，旨在通过高速“电动托盘”来运输汽车，以解决洛杉矶等城市的交通拥堵问题。马斯克也确认自己的地下“超级高铁”系统已获得美国政府的“口头”批准。　　据彭博社报道，马斯克此前在开放超级高铁技术时曾表示自己不会与这些超级高铁公司竞争，但现在却表示其Boring Company准备考虑建立一套地下超级高铁系统。该公司在其网站上表示：“快速挖掘的低成本隧道也将使超级高铁技术可行，并能够在人口密集地区快速运输，从而在不到30分钟的时间内就能从纽约抵达华盛顿特区。”