路床碾压压,实,度(%)规范

路床碾压压,实,度(%)规范　　篇一：关于路基压不实的通病情况措施　　关于路基压不实的通病情况措施　　发生现象：路基土在做环刀和灌砂试验时，压实度达不到设计要求，但表面压实观感非常之好。　　可能成在原因：　　A：含水量过大或过小　　1.含水量过大：压实时表面光而有轮迹，压实过后太阳一晒会出现明显裂纹，做压实度试验时，取出环刀表面好看，在烧含水量时水分会烧失过大。　　2.含水量过小：压实时表面光有细小的孔洞，灰土或素土挤压不到一块，做环刀或灌砂实验时，下面有松散颗粒，没有板结。　　解决或处理方法：素土或灰土摊铺前先根据试验测定素土或灰土的最佳含水量，如含水量过大将土铺开晾晒至最佳含水进行摊铺。含水量过小可加入含水量偏大的土方、或在重新拌合时可加入适量的水至测定为最佳含水量。　　B：压实　　在压实时先安排振动压路机由慢到快，由边到中轮迹为1/2叠加进行振动压实，压实遍数（来回为一遍）不得少于5遍，然后再用静压由慢到快，由边到中进行振动压实，并修光轮迹。 　　市政道路工程路基施工质量通病治理　　一、前言　　市政道路工程具有线长、沿线地质水文条件多变、结构物终年外露的特征;其路基的稳定性是道路寿命的关键环节。由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工;城市交通的需要又不允许工期过长;因此,当年沟槽回填,当年修路成为城市道路的又一特点。同时,城市道路的地下、地面及空中,由于管线、路面、各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设,又加大了工程的复杂性。　　二、城市道路工程存在的主要质量问题及防治措施　　(一)雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷　　由于市政道路工程中辅助设施多,所以,大多数雨水井都设在行车道上,还有不少排水干管及检查井也设在行车道上,因此,当其井背宽度较小时,回填夯实就十分困难,压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严,必然使工程出现质量问题,导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷,造成行车中出现跳车现象。　　对此，施工过程中必须特别关注回填质量,这就要求施工时采取特殊措施进行回填。　　设计选择合理的填料，并严格控制回填厚度，每层回填厚度≤1(转载于:小龙文档网:路床碾压压,实,度(%)规范)50mm分层夯实。 　　(二)路基填土、沟槽回填压实度达不到标准要求　　路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线,因此,其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大;道路路基施工中,路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位;回填压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求,这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度。　　1、危害　　(1)不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。如是道路,将造成路基和路面结构沉陷;如是管道,其胸腔部位便达不到要求的密实度,使胸腔部位的土压力小于管顶压力和地面荷载,可能造成管体上部破裂,无筋管还可能被压扁。　　(2)碾轮压实重力产生分力损失在纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能,坡度越大损失的压实功就越大。　　(3)填土中挟带块状物,妨碍土颗粒间相互挤紧,达不到整体密实效果,另一方面块状物支垫碾轮,产生叠砌现象,使块状物周围留下空隙,日后发生沉陷。　　(4)带泥水回填的土层其含水量是处于饱和状态的,不可能夯实。当地下水位下降,饱和水下渗后,将造成填土下陷,从而危及路基的安全。　　2、治理方法 　　施工时向操作者作好技术交底,使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照设计以及机型不超过有关规定;在路基总宽度内,应采用水平分层方法填筑;路基地面的横坡或纵坡陡于1:5时应做成台阶;回填沟槽分段填土时,应分层倒退留出台阶,台阶高等于压实厚度,台阶宽大于或等于1m对填土中的大石块要取出,对大于10cm的硬土块应打碎或取出。　　(三)土路床整修碾压的问题　　1、危害　　(1)不经压实的土路床,路面结构等于铺筑在软地基上,其软基有较大的空隙,经过雨季雨水的渗透以及季节性的水分积聚,软土基中会渗入大量水份,使土基稳定性降低,支撑不住路面结构,路面将出现早期变形破坏。　　(2)不做土路床工序,便不能及时发现土质不良与软弱土基或含水量过大的土层,当做上面结构层,“弹簧”现象反射上来,将造成结构层大面积返工。　　(3)不控制土路床的纵、横断面高程,只控制其上结构层的高程,将不能保证结构层的设计厚度,会出现薄厚不均和不能满足设计要求的薄弱部分,出现过早破坏。　　(4)不控制土路床的平整度,虽经碾压,但凹凸部分的峰谷长度小于碾轮接触面,即出现疙瘩坑表面,如此,密实度会不均匀,突起部分密实度高,低洼部分密实度差,从而造成路面结构层的密实度和强度也不均匀。 　　2、治理方法　　(1)施工前对参施的所有施工和技术人员，包括一线操作工，应进行培训和做好工序技术交底。　　(2)按照路床工序的要求,在控制中线高程(+20mm)、横断高程(+20mm,且横坡小于或等于+%)、平整度(10mm)的基础上,填方路段路床向下0～80cm,范围内,挖方路段路床向下0～30cm范围内要达到重型击实标准95%的压实度(采用轻型击实标准时达到98%)。　　(3)路床工序中的密实度项目和路面各结构层一样是主要检查项目(即带△项目),不做土路床工序等于密实度合格率为0,按质量检验评定标准判定应属不合格工程,因此,必须加强土路床工序的质量控制。　　(四)人行道施工中,盲道口道板安装不牢,易脱落　　由于盲道口在通往人行横道处是下坡,造成了此处的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安装质量稍微出现一些问题,极易产生道板脱落现象。这也是市政道路工程中经常产生的质量缺陷。　　(五)过路管沟处路面出现裂缝 　　市政道路工程中,有许多管道需要通过行车路,如排雨管道、过路的电力电缆、通讯电缆、自来水管道等。施工这些管道要在路床施工前进行,这样就不存在压实度不足的问题。这一点要特别加以注意,以防止因压实度不足产生路面裂缝的现象。　　在管道底部回填施工中,要求施工采用包砼或水泥砂浆加固填管道护脚处的狭小部位,然后以虚铺设计填料≤200mm的厚度,进行人工小型设备夯实,夯实遍数不得少于5遍。管道以上,人工小型设备夯回填达到相应填高后,进行机械压实。并在两侧放坡,完成回填,以避免出现上下直通缝。　　三、提高道路工程施工质量的管理对策　　1、加强对施工现场施工质量的监控与考核。采用定期检查和现场临时抽查等方式对施工质量的整体运行情况和关键部位的质量状况进行监督与控制。对监控与考核的内容应根据不同的工程内容和要求详细讨论研究制定。　　2、对施工投入、工程质量管理体系运行状况的检查与考核。重点考虑组织机构及各类主要负责人的质量意识、主要施工设备的投入情况、质量控制程序的遵守、材料质量控制情况、施工方案、现场实体质量控制情况、内业资料等方面进行检查考核。对检查考核的结果要采取两个手段来抓:一手抓激励;一手抓惩罚。两手都要抓、两手都要硬。　　篇二：实习周记　　实习周记　　年月日至第9周日　　日周　　篇三：永武高速施工组织设计 　　施工组织设计　　一、工程概况　　本项目为国家西部大开发八条公路主干线之一，是连接我国西北、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道，也是云南通往四川的主要出省通道。B2合同段第三工程队起于月笼村K69+000，止于K71+200跨越东山大沟渡水槽及挨小河，全长。　　根据现场考察,认为材料采购可按下列方式进行。　　(1)石料：老凹塘泰兴石料场。石质优良，可自购块片石、碎石。　　(2)砂①浆砌用砂：自采（1#砂场：老凹塘泰兴石料场机扎砂；　　2#砂场：华竹母岗河砂场）。　　②混凝土用砂：母岗河河砂。　　(3)水泥：项目部统供。　　(4)钢材：项目部统供。　　(4)木材：少量木材可从沿线购买。　　(5)水：有水源处经检测如为可用水，则就近泵送或用水车运送。　　(6)电力：沿线村社均已通电，施工用电可以与当地商洽联接或自备电源。　　二、主要技术经济指标 　　1、技术标准　　（1）技术标准：高速公路　　（2）路基宽度：米　　（3）计算行车速度：80km/h　　（4）最大纵坡：6%　　（5）最小平曲线半径：米　　（6）桥涵设计荷载：汽车—20级，挂车—120　　（7）地震烈度：Ⅶ度　　2、主要工程数量　　（1）干处挖土方:3933m3　　（2）路基填筑：582203m3　　（3）通道涵：7道(共长)　　（4）预应力空心板桥：/2座　　（5）挡土墙：m3　　（6）排水工程：　　（7）边坡防护：m3　　（8）C20砼：m3　　（9）C25砼：m3　　（10）C30砼：m3　　三、工程特点　　1、三队的总里程长度为 Km，土石方工程量较大，前期因征地原因未动，后期开始抢工期，树立形象进度，工期较短；因此，在短时间内合理地组织机械形成规模进行施工，将是确保该工程按质按期完工的前提条件。　　2、为做到人与自然和谐发展，在工程施工过程中，尽量减少水土流失，保护好当地的生态环境；减少山林和植被的破坏，稳定边坡，美化环境等环境保护措施将是贯穿于整个施工过程的重要工作内容。　　四、组织机构与施工部署　　1、组织机构　　结构紧凑、运转协调、人员精干的组织机构是确保施工目标实现的组织保障。为此，成立了云南元谋至武定段高速公路第2合同段第三工程队。三队设队长室、主任工程师室、质量检验室、施工技术室、试验室、计划计量部、安全保通部、材料机务部、综合办公室。下设两个路基综合施工队担负本队的路基、涵洞、防护工程的施工。　　2、施工部署　　按“重点突出、全面推进、狠抓质量、确保工期”的项目管理思路，在保证工程质量优良的前提下，按时完成施工任务。为此，进行如下布臵。　　（1）人员配臵 　　为确保上述目标的实现，投入曾参加多条高等级公路和同等级公路路基修建的各类施工管理人员14人，其中工程技术人员7人。根据施工进度需要，投入劳动力高峰550人左右，一般都在450人左右。　　（2）施工驻地任务划分　　①为了更好地加强施工现场管理，协调好各方面的关系，三队及第一路基施工队设立在清和村委会大水井村，租房占地500平方米；第二　　路基施工队设立在清和村委会清河砖场旁，租房占地200平方米。　　②第一路基施工队承担K69+000～K70+740段所有工程的施工。③第二路基施工队承担K70+740～K71+200段所有工程的施工。　　（3）施工机械及试验、测量、检测设备的配臵　　①我们将根据本工程特点、规模及合同规定的工期要求，组织足量的、能满足技术规范要求，适合各项施工作业的施工机械设备投入本段的施工；具体的路基施工机械设备见附表3。　　②为满足施工中质量自检及各种材料试验，三队设试验室，配备足量的试验、检测设备；详细的材料试验、质检设备见附表4。　　③ 在技术、计量管理中，引进先进科学技术，实现规范化管理。三队配备计算机，实现计量资料、质检资料、试验资料、施工图、竣工图都用计算机制作，配备全站仪、高精度自动安平水准仪，实现施工放样高效率、高精度的施工现场技术管理。　　五、施工顺序和施工计划　　从XX年12月20日至XX年12月20日。　　1、工程进度计划：详见施工总体计划表　　2、工程总体施工计划　　我们计划在5天内完成施工各项准备工作，两个施工队在任务划分的各段落内开展平行作业法进行施工；同一段落内的土石方工程、防护工程、排水工程、环境保护工程、涵洞工程采用流水作业法施工。计划在XX年8月初，各分项工程按平行、流水作业的施工方法全面推进，　　进入施工高峰阶段，在保证质量、安全的前提下，加班加点，计划在XX年12月底完成路基、各分项工程完成80%以上；计划于XX年12月15日完成涵洞、防护工程；计划于XX年10月10日完成预应力空心板预制厂的建设；　　3、分项工程施工计划　　各分项工程按总体计划安排，采用平行、流水的施工作业方法，其分项工程进度计划见下表：　　注：按计划开工时间先后排序　　六、初步施工方案　　1、施工准备　　进场后，我们立即组织三个组，紧张有序地展开各项准备工作。 　　（1）第一组以道路工程师牵头，带领专业技术人员，根据图纸和监理工程师提供的资料与标志，按照规定的精度对导线、转角与水准点进行复测，并将测量成果报监理工程师批准。在此基础上进行中线复测、挖填方边界测定、涵洞、结构物的控制测量，并将所有标志采取可靠措