路床试验段施工方案

路床试验段施工方案一、编制目的及适用范围1、通过道路试验段施工，摸索并总结出一套合理的道路填、挖方施工的施工组织和机械设备的配置方式。2、通过试验，摸索并总结道路的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面道路工程施工并达到技术质量标准。5、本施工方案适用于合肥市徽州大道-高铁南站衔接工程1标段道路试验段的施工。二、编制依据1、《徽州大道与合肥高铁南站衔接工程、高铁路工程施工图》2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）6、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）23 三、工程概况拟开展进行试验施工段落为：庐州大道东线LZDDDK0+000～LZDDDK0+200段辅道，长200m，做土方填筑填前碾压、回填及碾压、水稳结构层和沥青摊铺试验段。四、路基路面结构该段为庐州大道东线辅道，路基路面结构总厚度74.6cm：4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）SBS改性→6cm中粒式沥青砼（AC-20C）SBS改性→8cm粗粒式沥青砼（AC-20C）→6mm透层、封层→2*18cm水泥稳定碎石→20cm12%灰土→路基压实。五、施工组织和施工安排（一）试验段施工计划时间本试验段计划施工时间为：2011年10月25日～2011年11月20日。（二）施工准备1、技术准备（1）、配备充足的技术和试验人员；（2）、试验室标准试验准备就绪(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；（3）、技术人员组织道路原地面复测，计算出断面开挖尺寸和深度；（4）、编制试验段施工方案和施工技术交底等，并组织学习，为道路施工提供良好的技术准备。23 （5）、在下承层上测量恢复道路填筑中线及边坡线，根据松铺厚度、自卸汽车容量在作业面上用石灰撒上网格，确保松铺厚度不超过30cm。道路填筑时由两侧向中间填筑，每车填料对应一个方格，以后每层道路填筑前均应打格划线。2、现场准备:（1）、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好;（2）、试验段施工机械配备已到位;（3）、通往试验段的施工便道已具备，人员及机械设备可直接进场作业。（三）试验段施工程序路堤填筑以机械作业为主，人工配合。为保证施工质量，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工,每段长300m～500m，每个区段长度不短于40m，如果长度不够，也按四个区段的施工程序施工。即:三阶段：准备阶段→施工阶段→验收阶段。四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段。八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基面整修。23 六、试验段施工方案（一）开挖1、施工准备（1）中线测量线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出路基坡脚和施工边线以及排水沟的具体位置，在施工前做好排水系统的施工，并保证排水沟不被路基填料和施工机械破环。（2）检测对开挖出的土取样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。（3）挖探沟试验段在开挖前都应挖纵、横向十字探沟，待探明地下无管道、电线、光缆等影响后再行开挖。2、路基清表（1）路面破除：破碎锤进行现有路面破除，并运到弃土场内堆置。现有道路用地范围内挖至底基层，地基表面必须碾压密实，压实度达到要求后再施工底基层12%灰土。（2）绿化带清理：新修辅道占用部分现有绿化带，需迁移绿化后开挖至设计标高。3、挖方处理23 本段地势较平坦，高差不大，挖方路堑边坡坡率为1：1。采用挖掘机开挖，土方开挖施工机械，根据运距不同，当运距L＜100m时，采用推土机推运；当运距L≥100m时，采用15t自卸汽车运输到利用段或弃土场。挖方段道路施工时挖至基层底，底基层压实度达到要求后采用12%灰土填筑。道路开挖要做出路拱，保证道路排水畅通，防止道路积水。如果道路开挖到底基层后碾压达不到设计要求的96%的密实度时应及时联系监理进行变更处理。（二）填筑1、准备工作（1）开工前按照规范要求，沿线布设水准点。（2）项目部试验室根据技术规范要求，对原材料取样试验，确认材料质量符合规定标准后采用，并进行水泥稳定碎石和标准击实试验。（3）组织人员、机械设备进场。（4）项目部编写各分项工程详细施工方案、作业指导书，编制各分项工程、各工序施工原始记录报表，提交监理工程师审批。（5）施工前对下承层路基顶面在验收合格之后每20m设一桩，并在路面边缘外0.3～0.5m处设一指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度。（6）在下承层上测量恢复路基填筑中线及边坡线，根据松铺厚度、自卸汽车容量在作业面上用石灰撒上网格，确保松铺厚度不超过30cm23 。路基填筑时由两侧向中间填筑，每车填料对应一个方格，以后每层路基填筑前均应打格划线。2、灰土填筑（1）、材料的标准试验①石灰质量应满足Ⅲ级以上生石灰的技术指标，石灰应在使用前7－10天充分消解，并保证一定的湿度，消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。②石灰土混合料采用重量配合比计算，以石灰：土=12：100的重量比表示，灌砂法试验密实度应≥95%。③无侧限抗压强度试件在25±2℃温度条件保湿养生7天，进行试验无侧限抗压强度大于或等于设计强度。（2）、石灰土施工工艺灰土底基层施工工艺流程见图1（灰土底基层施工工艺框图）。23 施工准备路基试验段测量放样摊铺整平轻型压路机稳压重型压路机碾压密实度检测洒水养生振动压路机压实人工精平图1.灰土底基层施工工艺框图②备料：石灰必须达到Ⅲ级以上的技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋，充分消解后放置一星期后方可使用，要根据配合比计算每车料的摊铺面积及堆放距离。③摊铺、拌和、过筛、放灰土、整平：23 将配备好的石灰按照要求均匀摊铺在已备好的土上，用路拌机将土和石灰旋碎、旋匀，同时不得破坏下承层，过筛后保证灰土颗粒不大于1.5cm，将原有未旋的素土夹层及其它杂物全部清出，过筛结束后，测定石灰含量不小于设计值，同时检查含水量不小于设计值。按照指示桩上的松铺厚度均匀摊铺，含水量略小时，适当洒些水，确保其含水量与最佳含水量接近，用路拌机旋匀后，整平，碾压，通过不同的松铺厚度、碾压方式和遍数确定松铺系数、压路机配置、碾压组合等施工参数。碾压过程中，其表面应始终保持湿润。碾压时，如发现“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象应及时翻开重新拌合或用其它方法处理，严禁“薄层补贴”。（4）、石灰土混合料从拌和、摊铺到碾压成型全过程不应超过3天，最好在24h内完成。（5）、保湿养生：养生期不少于7天，保持表面湿润，养生期间，除洒水车外，应封闭交通。3、水稳摊铺（1）运输和摊铺水泥稳定碎石运输宜采用较大吨位的运输车运输，车上的混合料应覆盖，减少水分损失，但不能超载运输，运料车进入摊铺现场时，领工员和技术员应进行水泥稳定碎石的检查，不合格的集料严禁进入现场进行摊铺施工。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应立即清除。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，如不能在3h之内运输到场，将不能用在摊铺现场。根据施工需求，在摊铺时，宜采用摊铺机及挖掘机与人工配合摊铺混合料。遇雨时，立即停止施工。23 拌成混合料应立即运输到场进行摊铺，从拌和到碾压终了的时间不宜超高3～4h，并应短于水泥的终凝时间。摊铺每层集料时应力求平整，并具有规定的路拱。摊铺时应注意消除离析现象。水泥稳定碎石设计厚度：该段辅道为36cm，分两层摊铺压实，第一层碾压结束后，直接摊铺下一层，利用上层对下层养生，两层间隔时间不得超过2小时。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“集窝”，并应新拌混合料填补。摊铺过程中如因特殊原因暂停超过两小时，应设置横接缝。（2）整形用轻型压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。整形过程中应及时消除粗细集料离析现象。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的水泥稳定碎石找补平整（在2小时以内可进行找补）。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。初步整形后，检查其松铺厚度，必要时应进行补料或减料。（3）碾压整形后，当混合料含水量为最佳含水量时，应立即在结构层全宽内进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。通过不同的松铺厚度、碾压方式和遍数确定松铺系数、压路机配置、碾压组合等施工参数。23 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定层表面不受破坏。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），使其达到质量要求。碾压时宜先用轻型压路机静压，后用重型压路机碾压至要求的压实度。压实时，可以先静压（遍数适中，压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮静压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，机动车道水泥稳定碎石基层压实度≥98%，非机动车道及人行道水泥稳定碎石基层压实度≥97%。不合格时，重复再压。在碾压结束之前，终平一次，使其纵横向顺适。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于低洼处，不再进行找补，可留待铺装沥青面层时处理。（4）养护每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。水泥稳定碎石基层碾压完成后，应将土工布23 湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。基层养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。在养生期间应封闭交通。养生期结束后，应清扫基层，立即进行沥青面层施工。4、沥青摊铺（1）沥青混合料的运输热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运输车运输，但不能超载运输，或急刹车、急弯调头，使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物。若沥青混合料不符合施工温度要求（进场温度不小于160℃）或已经结成团块、已遭受雨淋的不得摊铺。摊铺过程中运料车应在摊铺机前100～300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应立即清除，防止硬结。（2）沥青混合料的摊铺在摊铺第一层前应进行基层表面的清理（用吹风机），并做出相应的标高控制点，一切就绪后应先用乳化沥青车喷洒一层乳化沥青透层，涂刷下封层后再进行摊铺，摊铺过程中用一台摊铺机进行，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内，对改性沥青宜放慢到1～3m23 /min。当发现混合料明显的离析、波浪、裂缝、托痕时，应分析原因，予以消除。摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中间层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡的轮子不得粘附沥青，摊铺改性沥青宜采用非接触式平衡梁。摊铺机遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的沥青混合料，遭受雨淋的沥青混合料应予以铲除，不得卸入摊铺机摊铺。（3）沥青混合料的压实及成型压实成型路面应符合：以马歇尔试验为标准，压实度应≥98％，以最大理论密度为标准应≥93％，以及平整度的要求。沥青的压实厚度最大不宜大于100mm。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行，对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用手扶振动夯趁热压实，压路机折回不应处在同以横断面上。压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头、加水或停留，在当天成型的路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。通过试验段的铺筑，了解路面的表面构造深度及整个施工工艺的全过程，确定松铺系数、压路机配置、碾压组合等施工参数。5、检测项目及频率碾压结束后请监理工程师现场检测，以便进入下一道工序，检测标准如下：项次检查项目规定值或允许偏差（mm）检查方法和频率1压实度（%）基层机动车道≥98环刀法、灌砂法或灌水法：每1000㎡每层1点非机动、人行道≥97底基层机动车道≥95非机动、人行道≥9323 2弯沉（0.01mm）12%石灰土顶面不大于134.7每车道、每20m测1点水稳顶面不大于27.1每车道、每20m测1点沥青砼顶面不大于19.1每车道、每20m测1点3纵断高程（mm）+10，-15水准仪，每200m测4面4中线偏差（mm）50全站仪，每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求用尺量，每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200米测2处7横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处七、劳动力组织及施工机具配置1、人员配置人员配备：根据施工进度和工期要求，具体人员配备见表1：表1人员配置计划表职务数量备注班组长2领工员2技术员2实验员2压路机司机3汽车司机8挖机司机2路拌机司机1装载机司机2摊铺机司机1洒水车司机1推土机司机1平地机司机1其他人员202、机械配置机械配备：根据施工进度和工期要求，具体机械配备见表2：23 表2机械配置计划表名称数量备注压路机42台震动、2台静压挖掘机2装载机1推土机1汽车5摊铺机1洒水车1路拌机1平地机1八、道路施工的基本要求(一)面层技术要求根据气候分区划分，合肥市属于1-3-2区。沥青混合料必须经过目标配合比设计，并经过车辙、低温弯曲、冻融劈裂、浸水马氏试验验证，SMA-13还须进行析漏试验和飞散试验验证。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。沥青混合料从拌和到出料至摊铺碾压均需严格的温度控制，均应派专人在各个环节进行检测。如检测稳定大于195℃，应视为废料，予以废弃，其它环节稳定控制如下表：沥青路面施工温度控制表控制环节SMA-13AC-20C和AC-25C23 出仓温度（℃）170-185145-165运抵现场温度（℃）≥165≥145摊铺温度（℃）≥160≥135初压温度（℃）≥150≥130终压温度（℃）≥90≥70(二)基层技术要求基层的施工气温应在5°C以上，路面基层采用水泥稳定碎石。宜采用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥，强度等级42.5MPa。考虑偏差系数及95%的保证率，机动车道水泥剂量5%。施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减低用量，机动车道水泥稳定碎石7天抗压强度不小于3.5MPa，不宜超过4MPa。水泥稳定碎石基层需养生，通常为7天。碎石应用硬质岩轧制，建议采用反击式破碎机破碎，压碎值小于30%。机动车道水泥稳定碎石基层压实度≥98%。(三)底基层技术要求底基层采用石灰土稳定，机动车道7天抗压强度应≥0.8MPa，压实度≥97%。要控制石灰消解时间和消解掺水量。应确保石灰土拌和均匀，安排专人检查拌和是否均匀，是否有夹层现象发生，如有上述情况，立即进行重拌。过筛时防止过筛不彻底。基层和底基层必须保湿养生，一般基层与底基层养生期应大于7天，基层未铺封层，严禁一切机动车通行（施工车辆除外）。23 九、道路施工注意事项1、道路施工应遵循分段施工的原则，开挖后应及时回填，最大限度的避免路基长时间的暴露，以防受雨水浸泡。2、开挖至底基层部分后，应尽快进行底基层施工；如不能及时进行，宜在设计标高以上预留至少30cm厚的保护层。3、应采取临时排水措施，挖积水沟或积水坑，及时抽拍积水，确保施工作业面不积水。4、路基填土应不含有任何不适宜工程使用的土，如淤泥、沼泽土、含有残树根等腐质的土及含水量较大的土，必须全部清除。5、为了保证道路边坡的压实度，一般路段道路两侧应各加宽50cm的碾压宽度。十、安全措施1、施工现场用电安全措施临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端设漏电保护装置。23 电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器。各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关，熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。变压器必须设接地保护装置，接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。23 施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护，接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。2、施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度、工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。23 驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路口行车时，要集中注意力，做到一看、二慢、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二名司机。在不良气候下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。3、保证人身安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。所有现场施工人员必须挂牌上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。变压器周围设安全防护栏。4、防火安全保证措施建立经理部、架子队、班组三级防火责任制，明确各级防火职责。重点部位配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。23 施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。加强对易燃、易爆及危险品的管理。工程大量使用柴油、重油、沥青等易燃品，因此其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行，储料现场配备充足的消防灭火器材。5、其它安全措施施工现场设安全标志。危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。设置急救材料储备库，包括防火、防水、防毒器材、木料、各种适用工具等。加强对司机的教育，施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车，注意安全。十一、环境保护措施、文明施工的措施（一）环境保护措施1、控制噪声污染（1）在施工开始前，对用于本工程的机械、设备的类型进行详细的建筑噪声影响评估，对不合格的机械设备采用消音器、隔音材料、隔音内衬、护板等方法降低噪音。（2）23 定期或适时维修不良设备，以减少因松动零件震动或降低噪声部件损坏而产生强烈的噪声。（3）专业人员随时检查，发现噪音超标立即采取有效措施进行排除。（4）在村镇居民区等环境敏感区，噪声大的施工作业，应按规定的作业时间施工。2、施工期间，必须遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘、水库、水渠和农田的污染，防治扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响降低到允许的范围内。3、生产、生活垃圾运到环保部门指定地点堆放，避免污染环境。4、施工便道适时洒水，减少粉尘污染。5、取土场、施工便道在工程施工完毕后，及时按设计要求整修、复耕、恢复植被。6、保护施工现场生态环境，尽量减少地表植被的破环，工程完工后清理现场时，应疏通排灌河渠，恢复植被和草木。7、对于施工的弃土场，工程结束后，应进行坡面防护，场地整平，排水畅通，防止水土流失，影响环境保护。（二）文明施工措施1、对参加施工的所有人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。223 、各工点设工程标牌标明桩位名称及负责人姓名等，建成文明施工工地，施工现场应做到“三通一平”各项准备工作就绪后，方可正式开工。3、各级负责人及工作人员一律挂岗位卡上岗。4、施工作业期间不扰民，尽量少安排夜间施工，对噪声较强的施工机械和施工作业予以限制。5、施工工点悬挂、张贴有关宣传标语、宣传牌。挂牌施工，接受社会监督。23 目录一、编制目的及适用范围1二、编制依据1三、工程概况2四、路基路面结构2五、施工组织和施工安排2六、试验段施工方案4七、劳动力组织及施工机具配置13八、道路施工的基本要求14九、道路施工注意事项16十、安全措施16十一、环境保护措施、文明施工的措施1623