辽宁中部环线纱帽山隧道洞口路堑边坡滑塌处理方案浅析.pdf

·106·北方交通2013辽宁中部环线纱帽山隧道洞口路堑边坡滑塌处理方案浅析彭建(辽宁省高速公路管理局工程养护处，沈阳110003)摘要：辽宁中部环线纱帽山隧道洞口部分路堑边坡连续出现水毁滑塌，在对现场进行调查、分析滑塌成因后，制定了两套处理方案，经论证，综合两套方案的优点，最终确定实施方案，对不稳定边坡进行处治，使治理后的边坡达到稳定状态。阐述了纱帽山隧道洞口路堑边坡滑塌的处理方案及施工工艺。关键词：隧道；路堑边坡；水毁滑塌中图分类号：U455文献标识码：B文章编号：1673—6052(2013)03-0106—04辽宁中部环线本溪至辽中段高速公路，于2008积碎块石及杂草堵塞物，截水沟、平台流水槽、急流年9月28Et通车，全线共设l0座隧道，其中香炉山槽局部存在开裂等毁坏现象。隧道全长2390m，为当时省内通车里程最长的隧道。③坡面菱形骨架受损严重区域主要分布在第一由于本辽高速本溪至辽阳段地处辽宁东部山区，隧道、第三道纵向急流槽之间的二级边坡上和第四道、道两侧洞口多为高路堑挖方段，边坡易滑塌，2011第五道纵向流水槽之间的一级边坡上，该区域内局年以来，纱帽山隧道洞口部分边坡连续发生水毁滑部完全损坏。塌，管养单位会同设计部门根据现场实际情况，研究(2)2012年初，本辽高速公路通过竣工验收，管部署维修、防护方案，以消除安全隐患，保证高速公养单位再次对该边坡进行现场调查，结果表明：路车辆的安全畅通。现对该路堑边坡水毁滑塌处理①第一道至第三道急流槽之间的二级平台局部方案做以浅析：损毁程度加剧，部分地段被完全冲走。1项目概况②第二道急流槽右侧附近一级边坡上部菱形骨纱帽山隧道本溪方向入口处路堑边坡最高处为架损毁严重，下部屈曲变形明显。三级边坡，坡率为1：1．5～1：75。一级、二级边坡③第三道和第四道急流槽之间的一级边坡大部为菱形骨架植草防护，三级边坡为自然防护。该段分坡面严重鼓起，菱形骨架出现强烈的屈曲变形。边坡的整体排水系统主要由6道纵向急流槽、2道2成因分析平台流水槽和1条坡顶截水沟构成(注：每个纵向针对以上调查结果，经分析可知，在大气降雨长急流槽之间的间距约50m左右)。三级边坡段落主期作用下，由于坡顶地势平缓，且局部存在积水凹要分布在第一道和第三道纵向急流槽之间。坡顶以地，使得大量地表水下渗进入坡体；坡顶远处的山势上原地表植被覆盖较好，距坡顶大约lOOm以内地较高也存在补给地下水的可能；坡顶截水沟底部区势非常平缓，lOOm外则为较高的山体。域、急流槽和平台流水槽局部出现的裂缝及沟内堵(1)2011年8月，该段边坡发生破坏现象，当时塞现象又进一步加剧了不同程度的渗水现象，从而的调查结果表明：未形成完善的整体排泄系统，导致采用浆砌片石①隧道口第一道纵向急流槽东侧为仰坡地带，菱形骨架防护局部受损严重，甚至完全破坏。东表面无圬工防护，局部可见有比较明显的渗水现象，侧隧道口仰坡地带未采用圬工防护的坡面出水比且平行于西侧一级边坡位置可见土体有塌落现象，较严重，导致出现表层土体开裂滑落的现象。因塌落土体堵塞在隧道口碎落台处，并且土质含水量此，边坡坡面发生破坏其主要原因是由于该区未较大，呈液化现象。形成良好的排泄系统，降雨渗入坡面未能及时排②边坡坡顶截水沟、平台流水槽内局部可见堆除。 ·108·北方交通2013行防护，其中浆砌片石网格采用M7．5浆砌片石菱道急流槽向两边对称加宽至1m。对轻微损毁的平形网格，网格尺寸为厚50cm、宽50cm、“横向间距台和平台流水槽，应在清理掉平台上堆积的碎块石2mX纵向间距4m”，要求网格嵌入整形后坡面和杂草堵塞物进行局部修复；而对于受损严重的段40cm，网格内设三维网植草。三维网为层式三维落进行拆除重建。网，网包两层，原材料为聚乙烯，厚度12mm，质控抗(2)针对上述坡面受损严重甚至完全破坏的二拉强度不小于1．4kN／m，单位质量不小于240级边坡、一级边坡段落：对破坏坡面进行清理整平并kg／m。其余处置方案与前一方案一致。在局部设置盲沟后，改用“钢筋混凝土网格+锚杆(3)对于纱帽山隧道口土质边坡塌落段落及以+三维网植草”进行防护，其中钢筋混凝土网格采上仰坡地带未采用圬工防护的裸露区域：设置格宾用C25混凝土菱形网格，网格尺寸为厚20cm、宽式挡墙及对仰坡地带较陡裸露I临空边坡削坡放缓方35cm、“横向间距2m×纵向间距4m”，并在节点处案不变；对较陡临空面改做浆砌片石护坡，防护区域采用砂浆锚杆加固，长度5m。要求网格嵌入整形后截止到坡顶植被相对较好的区域。自陡坡护坡基础坡面15cm。网格内设三维网植草。施工顺序为：清前起沿坡面上冲刷出的小冲沟做一盲沟至洞口干砌理坡面一钻设孔位一安装砂浆锚杆一开挖骨架基槽片石处，形式和尺寸都与浆砌片石网格内盲沟相同。一铺设三维网一制作钢筋混凝土骨架一喷播植草。盲沟施工完成后对该段坡面进行浆砌片石加固防(3)对于纱帽山隧道洞口土质边坡塌落段落及护。两套方案工程量对比表1、表2。以上仰坡地带未采用圬工防护的裸露区域：首先拆表1第一套方案除地面以上原路堑挡土墙，并保证地面平整，在原位置处向上分层码砌石笼。每层高约1m，长度自隧道洞口边墙至第一道纵向急流槽加宽部位，每层尽量压着滑塌线，直至滑塌区域顶部附近，预计需要5—6层。石笼与滑塌面之间空隙用植生袋装碎石填充。考虑到美观的因素，石笼外侧用于砌片石遮面。其次，对隧道口顶层石笼以上坡面(未采用圬工防护的裸露土质边坡区域)进行清理整形，并对仰坡地带较陡裸露临空边坡削坡放缓，保持和下方边坡坡率一致，然后对较陡临空面做浆砌片石护坡，防护区域截止到坡顶植被相对较好的区域。自陡坡护坡基础前起沿坡面上冲刷出的小冲沟做一盲沟至石笼处，形式和尺寸都与钢筋混凝土网格内盲沟相同。盲沟施工完成后对该段坡面进行浆砌片石加固防护。护坡由40emM7．5浆砌片石及10cm砂砾垫层组成。削坡产生的土方可以用来平整坡顶积水凹地，使水流能汇人排水系统内。(4)原设计该段落内边沟为暗边沟，容易堵塞引起排水不畅，且不便清理。因此，将该段落所处的整个挖方段(ZK18+180～ZK28+850)左侧的暗边沟改为明边沟，具体方法如下：清理掉暗边沟上种植土，拆除盖板，对边沟两侧坡面整形，使边沟与土路3．3经论证后最终实施的处置方案肩、边沟与碎落台顺势衔接。然后对边沟两侧坡面(1)坡顶截水沟拆除重建，尺寸加大至底宽采用30cmM7．5浆砌片石及10cm砂砾垫层铺砌加2m，深0．8m。沟底纵坡应不小于0．3％。截水沟向固。注意：土路肩侧铺砌应在安装完防撞护栏后进洞口侧延长15m左右，以截住来自上方冲沟的水行。最后应对边沟进行清理，以利排水。另外，考虑流。第一至五道急流槽拆除重建：第一道急流槽西到改成明边沟后的行车安全问题，在土路肩上需要侧位置不变，向洞口方向加宽至2m；第二道至第五增加防撞护栏。 第3期彭建：辽宁中部环线纱帽山隧道洞口路堑边坡滑塌处理方案浅析·109·4施工注意事项(2)雨水渗入坡体是造成纱帽山隧道洞口路堑(1)排水系统之间相接处应注意处理，保证衔边坡滑塌的主要的外因，做好坡顶及边坡防排水设接紧密，不渗漏水。截水沟的外侧应形成向沟的顺施，阻止雨水进入坡体，是确保边坡稳定的最为简单坡，保证水能正常汇入沟内。有效的方法。(2)坡面清理整形时应尽可能通过“挖”的方法(3)本工程的特点之一就是，在施工过程中，高(清除浮土)进行，保证钢筋混凝土骨架、排水系统速公路仍运营通车，因此必须采取必要的防护措施：等嵌入稳定的坡面内。①施工段两端1．5kin、1km、500m、300m、100m、(3)钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。钻50m处设置萤光警示牌，在500m及300m处设置减进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～速带两道，并设立减速及限速标志；在彩钢板外侧横2min，防止孔底尖灭。钻孔完成后使用高压空气向贴三道萤光贴，彩钢板顶采用红色荧光棒。(风压0．2～0．4MPa)清理干净钻孔孑L壁，不得有水②施工时，段落两侧lOOm处必须安排专人负体或杂物。责指挥过往车辆通行，夜间设有专职安全值守。(4)锚杆尾部折弯与骨架主筋焊接。浇注钢筋③由于施工期间遇上国庆黄金周高速公路免费混凝土骨架时，在锚孔周围钢筋较密集，一定要仔细通行，施工路段车流量猛增，为避免施工造成道路拥振捣，保证质量。挤，国庆期间现场全部停工，大型机械设备全部移(5)骨架完工后应尽快完成三维网喷播植草的走，小型器具、材料全部堆放在硬路肩以外并用围板工序。做好覆盖遮挡。5几点体会项目前期严谨的方案比选、施工过程严格的质(1)边坡滑塌治理是公路管养部门常年都需要量控制，以及完善的安全保障措施，是非常重要的。面对解决的问题，仅凭一种处治方式，无法取得良好纱帽山隧道洞口路堑段边坡滑塌治理为同类型效果，只有根据现场实际情况，综合运用多种治理方工程的处置提供了一个良好的借鉴。式，并加强日常养护，才能取得较好的整治效果。BriefAnalysisonTreatmentSchemeforCuttingSlopeCollapseofShamaoshanTunnelPortalofLoopLineinCentralPartofLiaoningAbstractWaterdamageandcollapsecontinuouslyexistincuttingslopeofShamaoshantunnelportaloflooplineincentralpartofLiaoning．Aftertheinvestigationonthesiteandanalysisonthereasonofcollapse，twosetsoftreatmentschemesareestablished．Throughthedemonstration，implementationschemesarefinallydeterminedbyintegratingthemeritsoftwosetsofschemes，SOastomaketreatmentforunstableslopeandmaketheslopeaftertreatmentachievethestateofstability．ThetreatmentschemesandconstructiontechnologiesofcuttingslopecollapseofShamaoshantunnelportalareelaborated．KeywordsTunnel；Cuttingslope；Waterdamageandcollapse