浅谈江罗高速项目路堑边坡的动态管理.pdf

城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE浅谈江罗高速项目路堑边坡的动态管理■李宝强[摘要]为确保路堑边坡在施工过程中的安全、稳定，减时，或地质情况异常，应立即通报业主、监理和设少高边坡施工病害的发生，成立了高边坡动态管理小组。计单位，以便对设计进行调整，保证工程质量和安通过建立动态管理体系、监测制度及预警机制，规范管理全。化程序，明确了各方的管理职责及权限，为高边坡工程动为切实保障路堑高边坡工程的安全，制定了相态管理提供了强有力的保障。应的应急管理程序。如遇异常情况及险情，监测单位应立即电话通知各有关单位（业主、监理、施工[关键词]路堑边坡动态管理优化信息化监测制度预单位），以便采取应急措施，再以紧急报告或异常报警机制告正式书面形式向业主汇报。业主接到紧急通知后，迅速组织参建各方（监理、设计、施工、第三方监对于路堑边坡工程来说，在勘察和设计阶段对测单位）代表召开紧急会议，结合第三方监测单位图1锚索应力监测变化曲线图其认识是有限的，而随着施工开挖的逐步进行，真紧急报告、监测数据及现场实际，共同调查实情、实的工程地质条件逐步摆现出来。设计往往具有超分析事故原因并确定处置方案。前性，需要把施工中不断获得的新信息经处理后传3.建立预警机制递给设计，以此不断修改完善。通过有效的动态管在边坡开挖、施工期间，只要监测指标超标，理，可对获得的经验数据进行总结归纳，则可为下或有危险裂缝等情况，即可发出预警警报。如时间一阶段开挖的边坡提供可借鉴的经验。以下总结江紧迫，警报可以先电话通知，随后书面通知。罗高速项目路堑边坡在动态管理体系建立方面的小边坡稳定性评价主要根据以下几点进行综合判结。断：一、动态管理体系的建立（1）地表位移监测如下：土质边坡的位移速率江罗项目在开工后不久便成了的高边坡动态管≥5mm/d，累积位移值≥5cm；石质边坡的位移速率图2边坡整体图理小组，负责全线边坡工程的优化设计、变更等专≥2mm/d，累积位移值≥2cm，深层位移监测：位移（2）大变形原因分析项管理工作，要求设计单位派边坡设计代表进驻现速率≥3mm/d，累积位移值≥3cm。本边坡主要以粉质粘土、全～强风化片岩为主，场，监理和施工单位兑现合同中承诺配备的地质工（2）边坡开挖停止后位移速率呈收敛趋势。岩性差，地形较陡，坡高47.76m。坡体后缘较高，程师，引入第三方监测和检测单位，聘请边坡工程（3）坡面、坡顶有无开裂，裂缝的变化趋势情后推力较大，岩性差，在上部坡面锚索未张拉锁定咨询专家，在标准化管理制度的基础上印发高边坡况。的情况下对一级坡面进行开挖，引起岩体应力释放、监控量测管理办法、路堑边坡优化作业指导书、江（4）预应力锚索锁定后力值稳定。松弛、坡体沿不利结构面松动，同时雨水渗入坡体，罗项目变更管理办法等文件，明确了管理程序和各在实际监测的过程中如果出现有上述一点或几岩体强度变低，最终导致坡体失稳。方的管理职责及权限。通过以上工作形成了一个领点现象时，都应引起注意，并通过其它项目的监测（3）应急管理导有力、组织合理、反应迅速、多方配合、专业深资料相互进行对照、比较分析，以进一步讨论边坡根据《江罗高速公路路堑高边坡监测管理办厚的管理体系，为路堑高边坡工程动态管理提供强的稳定性，以便及早发现安全隐患情况，采取相应法》，业主、监理在接到警报后，立即通知监理和施有力的保障。的补救措施。工单位暂停施工，并组织参建各方（业主、监理、二、信息化管理制度4.案例设计、施工、第三方监测单位）召开现场紧急会议。1.引入第三方，建立监测制度以K113+820～K113+935右侧高边坡监测为例，会议对此次变形原因进行了多方分析，并初步确定为了提高全线高边坡施工监测水平，江罗项目介绍第三方监测单位工作开展情况，通过异常变形了几点处理措施和建议：在施工单位监测的基础上，引入了专业的第三方监监测和巡查，及时发现险情，为动态管理小组提供①暂停一级坡面的开挖施工，对二级坡面上部测，监理复核，建立了多位一体的监控量测体系。有效支持。锚索立即进行张拉施工，在一级坡面裂缝位置进行通过下发《江罗高速公路路堑高边坡监测管理办法》（1）监测异常情况堆载反压，同时立即施做未施工部分的排水工程。的监测制度，加强江罗高速路堑高边坡第三方监控该边坡在开挖一级坡面时，二级平台左侧及一②施工方须加强巡查工作，特别是坡体周边及量测与质量检测管理工作，切实保障路堑高边坡施级坡面中部出现裂缝且延伸范围较广。在监测过程顶部位置情况，观察是否有新裂缝及其他异常情况工质量和安全生产，同时为路堑高边坡信息化设计中发现二级坡面锚索应力值连续两天突然增大（前产生，第三方重点加强监测。与施工提供重要的依据。期监测数据显示为收敛状态），特别是裂缝位置锚索③待变形稳定且排险后再进行下一步施工。2.规范程序化管理应力计（MS-3、MS-4）监测应力值增大明显。编号④设计方勘察现场，对坡体进行稳定性计算和建立周报、月报、预警等现场施工情况信息报MS-3锚索应力计2014年12月13日监测应力值为分析，进一步优化设计。送程序，确保信息的准确性和及时性。第三方监测272.8KN，12月16日监测应力值为294.6KN，变化速（4）处理结果和施工单位定期进行边坡巡查，及时发现已完成边率+7.27KN/d，12月17日监测应力值为304.9KN，变边坡停止开挖，一级坡面裂缝位置已进行堆载坡工程的病害，为边坡病害处置提供第一手资料。化速率+10.30KN/d，无收敛趋势；编号MS-4锚索应反压，二级坡面上部锚索已进行张拉锁定完成后，按照“动态设计、信息化施工”的原则，建立力计12月13日监测应力值为290.2KN，12月16日监该处高边坡编号为MS-3及MS-4锚索预应力监测数据信息反馈机制，并设置相应的边坡监测措施，将开测应力值为299.6KN，变化速率+3.13KN/d，12月17如图3。挖过程视为再勘察的过程，及时进行地质编录，并日监测应力值为311.5KN，变化速率11.90KN/d，无（下转第309页）注意核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符收敛趋势。边坡存在失稳的迹象。307 城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE2.水泥混凝土病害修复的高磨光值的矿石骨料，从而形成摩擦系数较高与止：出现露水及雨天；气温低于13.5℃；路基表面水泥混凝土病害主要是指局部裂缝，我们可以结构深度较大的路面面层。一般情况下，环氧碎石温度高于40℃；不论在任何情况下都不允许在潮湿通过电动工具对裂缝进行切割，一般情况下切割的薄层的摩擦系数在65～80bpn左右，与普通沥青路的路面上施工。深度在5cm左右，切割边界要保持整齐，随后利用面（55bpn）相比，要高出很多。而环氧碎石薄层气候的监控：为了确保质量，需要对施工时每风镐和电镐对松散混凝土进行清理，最后利用吹风的构造深度，一般要＞1.0mm，与传统的沥青路面个小时的气候状况进行记录：相对湿度；路基表面机清除相关杂质；清除病害后，再刷涂环氧粘结层，的负构造具有明显的区别，环氧碎石薄层在下雨天温度；大气温度；露点温度。最后将环氧碎石混凝土倾倒到需要修复的区域，并不容易在轮胎与路面之间形成水膜，具有良好的防四、结语使用毛刷进行涂刷，并将标尺放到理想水平，捣实滑效果。综上所述，人们生活质量水平提高，交通出行和刮涂平整，最后抹光表面。3.增加路面的使用寿命需要及道路建设质量要求也在提高。道路建设是保3.表面处理环氧碎石薄层铺装的使用寿命主要取决于高粘证我国国民经济稳定发展的重要物质前提。国家历在对水泥混凝土路面处理时，首先应先使用标结力的改良型环氧树脂与高磨耗值的铝矿石骨料，来对公共基础设施建设非常重视，特别是道路交通，线铣刨机对原路面的标线进行清除，在清楚的过程远远要比各种沥青路面的使用寿命长，正常情况下，成为政府统筹协调发展的重点。而道路施工质量的中不得损坏路面，同时要保证路面的平整度；随后可使用15年之久，其中最终使用寿命取决于原有混好坏将直接决定公路投运之后的经济和社会效益，再进行路面抛丸处理，通过车载式抛丸机来对路面凝土板块的抗拉强度。尤其是道路混凝土施工技术将对整个施工工程项目进行抛丸处理，其中具体的抛丸速度主要根据实际4.质量保证起着关键作用。通过大量的研究表明，路面时常出情况中对现场的调整，在完成抛丸之后，型貌图起（1）原材料质量保证现裂缝，应重点从材料、施工、设计等方面进行强码要满足ICRI5级要求。原材料在进场施工前，外观、包装以及技术参化，进而降低裂缝的风险，只有这样才能延长路面4.双层环氧碎石薄层罩面数必须先进行自检，确保满足设计、施工要求。的使用寿命。在施工期间要密切关注天气的变化，从而防止（2）人员保证参考文献阴雨天气对道路施工的影响，随后准备原材料和使[1]王松根，张玉宏，曹茂坤，贾海庆，张建.水泥用需要的器械与辅助材料，随后进行双层环氧碎石混凝土路面碎石化改造技术应用与探讨[J].公薄层罩面。第一层环氧碎石薄层罩面主要包括：对路，2014(5)：31-34.边界挡板的设置、刮涂环氧树脂、撒布碎石、清扫[2]王松根，张玉宏，曹茂坤，贾海庆，张建.水泥收料；在交通条件允许的情况下，实施第二层环氧混凝土路面碎石化改造技术应用与探讨[J].华碎石薄层罩面，主要包括：对边界挡板的设置、刮东公路，2015(3)：7-9.涂环氧树脂、撒布碎石、清扫收料、恢复交通与养[3]张宝顺.多锤头碎石化技术在平青乐线水泥混凝护。土旧路改建中的应用[J].公路交通科技：应用技三、路面改造中环氧碎石薄层铺装的用途术版，2013(5406)：234-236.1.路面养护图2质量保证体系图[4]边建民.多锤头碎石化破碎旧水泥混凝土路面施由于环氧碎石薄层主要是新型路面材料的一工技术在养护工程中的应用[J].交通世界：建（3）质量保证措施种，不仅可以使路面裂缝进行封闭，还可以对路面养·机械，2012(24104)：92-93.人人贯彻“百年大计，质量第一”的方针，用结构层具有一定的保护作用，提高路面使用寿命。（作者单位：上海普陀市政工程有限公司）优良的工作质量，保证优良的工程。编制技术方案再者环氧碎石薄层还具有一定的路面防滑作用，从并进行技术交底，根据工程特点，编制工程检验计而保障车辆行驶的安全性。划，明确质量控制点和质量要求。2.路面防滑（4）施工条件保证由于环氧碎石薄层在路面上主要粘结到6mm厚气候因素：施工时如遇到以下问题，需立即停（上接第289页）发设计产业和外籍人士生活工作为一体的国际生态系统，同时考虑到防洪排涝的需要，结合雨水系统2五、管材选择商务社区，规划建设面积4.83km，规划人口8万分区共设置了4座雨水排涝泵站。对常用排水管材技术比较后，结合本规划片区人。本规划结合西安市排水规划及东岸片区总规情参考文献的工程地质情况，确定管道管径小于等于d800mm况，规划污水处理厂一座，规模为25万t/日，规[1]GB20582-1998，城市给水工程规划规范[S].3时，采用聚乙烯（PE）缠绕结构壁管或其他化学管划区内污水量3.1万m/d，城市污水靠重力流排入[2]卢金锁.西安市暴雨强度公式的推求研究[J].中材；管道管径大于d800mm时，宜采用钢筋混凝土污水处理厂，避免了中途泵站，大大降低了污水系国给水排水，2010(17)：82-84.管道。统的运行管理费用，污水干管依据地势南北向敷设，[3]GB50014-2006，室外排水设计规范[S].2014.六、结束污水规划较为合理；雨水规划遵循充分利用地形，（作者单位：西安市政设计研究院有限公司，西安西安高科国际社区东岸片区位于西安西南方高水高排、低水低排雨水就近排放、重力流为主以710068）向，是集休闲体育、酒店商务、动漫创意产业、研及低影响开发的理念，将雨水系统共分为四个雨水（上接第307页）从监测数据可以看出，经过紧急处理，边坡停[3]崔政权，李宁.边坡工程――理论与实践最新发K113+820~K113+995右侧边坡锚索应力-时间曲线图止开挖后，一级坡面裂缝位置已进行堆载反压，二展[M].北京：中国水利水电出版社，1999.440）级坡面上部锚索已进行张拉锁定完成后，坡面裂缝[4]陈新民，罗国煜.基于经验的边坡稳定性灰色系KN420（400位置锚索预应力处于逐渐收敛趋势，边坡失稳状况统分析与评价[J].岩土工程报，1999，21(5)：380MS-3360锚索应力值得到有效遏制。638-641.340320参考文献[5]陈友亮.岩体高边坡滑移与失稳的力学分析[J].300MS-4280[1]谭红霞.高等级公路路堑边坡动态优化设计及综煤炭学报，2000，25(6)：598-601.260240合防护系统研究[D].长沙：湖南大学，2004.（作者单位：广东省公路建设有限公司江罗分公司）11/1711/1911/2111/2311/2511/2711/2912/112/312/512/712/912/1112/1312/1512/1712/1912/2112/2312/25时间[2]季惠英.渝黔高速公路边坡动态监测预警系统的图3锚索应力监测变化曲线图开发[D].重庆：重庆大学，2008.309