顺层滑移路堑边坡分析与治理方法研究.pdf

交通建设建材与装饰2016年6月顺层滑移路堑边坡分析与治理方法研究张廷国（贵阳建筑勘察设计有限公司贵州省贵阳市550081）摘要：本文以某高速公路建筑工程地质情况为切入点，就其滑坡现象成因做分析研究，并就具体的顺层滑移治理方案做细致的探究，期望为我国路堑边坡滑坡问题的有效处理，以及保障高速公路施工质量安全，提供有益的参考。关键词：顺层滑移；路堑边坡；滑坡；分析；治理中图分类号：U418文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）25-0268-02现代道路工程施工时常会受到各类地质地形条件的限制，不坡的滑动面，而当前煤层深度最大在30m左右，山体边坡上的裂同的地区有其独特的道路施工环境，而不同的地质条件带来的缝可探测深度超出6m以上，并且山体裂缝到路基坡脚位置均没施工建设问题也相差迥异。其中在高速公路工程建设中，路堑边有再发现后续的开裂裂缝出现。故此可推定此滑坡为顺层滑移，坡的滑坡现象是较为常见与多发的地质施工问题。对滑坡现象且滑坡的控制面为切方地段的劣质煤层，当劣质煤层流变位移的治理效果，将直接决定着高速公路道路施工质量以及建成后加大时，山体边坡的滑动面会因此承受剪力作用，并在剪力超出运营使用安全性，需要施工单位格外重视其问题成因与治理方滑动面承受范围后，使滑动面被突然剪断，进而造成边坡岩体的法。本文以某一高速公路施工工程为研究出发点，就其地区地质破坏并失去其稳定性。按照对滑坡地区露出劣质煤层的现场检情况与滑坡成因做阐述分析，并对具体的滑坡治理方法做详细验结果，其煤层属于透镜体状，并且因边坡滑动面厚度较深，现的探讨研究。在正处于蠕滑作用环节。在此条件下适用削坡减载的手段，来治1滑坡工程地区地质情况阐述理路堑边坡滑移现象效果会更为优异，施工效率与安全性也更高[1]。某高速公路施工工程中一路段为高切方，最高在30m左右，切方地带上部分为风化节理发育的砂岩，下部分为煤系地层，在3顺层滑移路堑边坡治理方法研究挖掘至煤系地层约4m深度时出现边坡滑移现象。其具体工程地3.1削坡减载段的地质情况与滑坡发展状况如下。由于路段边坡为顺层滑移，且滑移面为页岩下的劣质煤层，1.1工程地区地层岩性与构造情况因此对该边坡治理，应采用削减边坡的手段予以处理，令坡体的滑坡地区地层由上至下主要分为5类。倾斜度减小，并削薄坡体的后缘，降低其重力作用。依据对现场（1）耕填土。地层厚度大约为0.6m，呈灰褐色，土层结构松地质施工情况的计算，在其40m处剖面边坡纵向长度为70m，故散。40m处应进行1.0m单宽、卸载量为70.94m3的削坡作业（如图1（2）块石土。块石的构成主要是石英砂岩与页岩，颜色呈灰黄所示），其中AB区段为石英砂岩与炭质页岩层，应首先依照1：2色，地层厚度在0.1~0.5m之间。的坡度做削坡减载施工。BC区段以块石夹土为主要构成，因此（3）石英砂岩。厚度在1~22m之间，颜色偏灰色，其地层上部依照1：4的坡度来削减BC段。CD段主要是裂缝后的山体边坡，为中等风化程度，下部分为微风化程度。应用1：1.5的坡度做削减作业。该70m区段的削坡总量在（4）劣质煤层。颜色多为灰黑色而煤质较差，岩性较软。34000m3左右。（5）硅化炭质、泥质页岩，颜色多为灰黑色或灰白色，地层厚度微薄，其中硅化炭质页岩岩性较为坚硬，而硅化泥质页岩岩性偏软且带有泥化作用，地层整体呈破碎性，整个高速公路路面下的地层大多均为该类岩层。1.2工程地区滑坡情况工程施工切方后，山体边坡因其边坡脚岩体被卸掉，出现边图1边坡40m处削坡治理图在边坡100m处应做削减1.0m单宽，卸载量579.6m3的削坡坡失稳问题，进而沿滑坡面出现新的滑移现象，并在切方路基的坡脚位置，有劣质煤层被强制挤出。山体上受滑移影响产生一拉作业（如图2所示），该100m处皮面边坡纵长为90m，在AB区段裂缝，裂缝纵向开裂长度在140m左右，距高速公路中线有50~的主要构成为石英砂岩与炭质页岩，采用1：2的坡度做削减施140m的距离，裂缝宽度在30~50cm之间，深度则为5~10mm。该工。对以块石夹土为构成的BC区段，同样使用1：4的坡度来进拉裂缝受砂岩节理面作用管控，节理倾角通常在75~90°之间，因行削坡。裂缝山体的CD区段依然采用1：1.5的坡度做减载处理。该90m区段的削坡总量在51000m3左右。此拉裂缝基体呈基本直立。山体拉裂缝与切方坡脚共同组成此次的滑坡现象范围。3.2坡脚防护2路堑边坡滑移成因分析在对路基做挖掘施工时，如果已达到公路设计路基高程，并因山体切方路基坡脚下的劣质煤层被强制挤出，其组成了滑且下面还覆有劣质煤层，应对其做清除整理作业，之后以碎石土·268· 2016年6月建材与装饰交通建设市政道路排水管道施工技术及要点研究卢永华（潮州市市政建设总公司广东省潮州市521000）摘要：近年来，我国城市内涝现象频发，给人们的日常生活带来了极大的不便。随着城市规模的扩大，城市人口的不断增长，城市内涝成为城市建设和管理者在现代化进程中亟待解决的问题。本文结合市政道路工程特征，分析了市政道路排水管道施工中的常见问题，并阐述了其施工技术要点，以期与同行交流。关键词：市政道路；排水管道；常见问题；施工技术中图分类号：U417.3文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）25-0269-02随着我国城市化步伐的加快，城市规模和城市人口都呈现出1.2开工急了较快的增长。然而，城市内涝现象在我国各地不断上演，给人市政道路建设工程多由政府出资，加之其工程的特殊性，政民群众的日常出行甚至是生命财产安全构成了严重的威胁。市府部门为了减少施工对城市交通和人们出行的影响，对施工工政道路排水管道作为城市排水系统的核心，其建设质量的好坏，期往往提出了较高的要求。一般情况下，施工方需在规定的期限将直接决定整个城市的排水功能，影响到城市居民的生活质量。内完场施工任务，这就造成了工程任务重、时间紧的状况。因此，完善市政道路排水管道施工技术，合理规划城市管网建1.3地下管线复杂设，成为了当前城市建设者和管理部门在现代化进程中亟待解在城市地下管道中，供水、供电、供气以及供暖管道往往交织决的问题。在一起，使得建设难度大大增加，如果不提前弄清楚地下管网的1市政道路工程特征分布及类型，盲目进行施工，一旦出现损坏问题，将对工程及周1.1场地狭窄边居民产生重大的影响。市政道路工程受城市住房和交通道理的影响，为了最大限度2市政道路排水管道施工常见问题减小施工对人们日常出行的影响，市政工程施工场地往往比较2.1基础平整度问题狭窄。!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!业环境做细致的勘探调研，并在施工方案设计中考虑到将可能出现的地质灾害，以此制定科学合理的施工作业计划，避免类似灾害的再度发生。4结束语综上所述，对顺层滑移路堑边坡的治理工作，应从其滑移成因入手，对路段工程地质情况等条件予以分析，依据其滑坡的实图2边坡100m处削坡治理图进行回填压实[2]。而对于边坡脚处的劣质煤层，应对其做相应的际情况与地层性质，进行相应的治理防护工作。工程施工单位应依据本工程实际与地质水文等环境条件，因地制宜地采用各项密实防护施工，挖掉边坡AEF区段（其中AE宽度为3.0m），之后削坡、加固与防护措施，治理边坡滑移问题。以修浆砌块石护墙，来对坡脚面做防护处理。并且削坡后的坡面还可采用植树等措施做进一步的养护治理。参考文献3.3挖截排水沟[1]胡启军，谢强，郑立宁.长大顺层边坡渐进滑移失稳演化机理研究[J].水治理过程中对滑坡体以外的地表水，也应做好拦截引出工文地质工程地质，2011（03）：31~37.作。而在滑坡体之上的地表水需关注其渗透问题，并及时将地表[2]施红艺，刘明.路堑边坡顺层滑坡分析与治理[J].公路与汽运，2015水汇集引离，因而需在边坡CD段外侧3m处位置修建截排水（03）：133~135.沟，并把地表水引入水谷内，以避免水渗入截排水沟缝内，对蠕[3]熊寄然，胡军享，李小荣.重庆会展公园顺层路堑边坡的稳定性设计及滑面产生润滑作用[3]。而CD坡脚处的裂缝应用粘土填充后做压其优化[J].中华建设，2014（08）：154~155.实处理，并在其粘土上铺设一层厚度为30cm，宽度为1.0m的松土，以保障填缝效果。收稿日期：2016-6-23.4规范施工作业作者简介：张廷国（1987-），男，重庆綦江人，工程师，研究生，从鉴于本工程路段边坡滑移现象是因挖掘切方作业诱发的，因事市政道路设计工作。此在施工操作上也应做好规范化处理，在工程施工前应对所作·269·