路堑桩板墙施工方案

路堑桩板墙施工方案一、编制依据1二、工程概况1（一）工程概况1（二）工程数量2三、施工组织安排2（一）施工组织机构2（二）施工进度安排3三、施工工艺流程及施工方案4（一）施工工艺流程4（二）施工方案5四、进场机械配置10五、管理措施11（一）质量保证措施11（二）安全保证措施12（三）环境保护措施13（四）文明施工措施14（五）防汛措施15（七）消防措施16六、引用的规范16（一）设计文件16（二）施工规范1617中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 路堑桩板墙施工方案一、编制依据1、中标通知书、施工合同书及业主指导性施工组织设计。2、中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的本工程相关设计说明及施工图等文件。3、《现行铁路工程建设标准规范目录》文件中相关的规范、标准、规程、规则。4、成都铁路局、成都铁路局贵阳建设指挥部下发的标准化汇编文件及相关的管理办法。5、中铁六局集团有限公司ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系，集团公司的项目标准化管理手册、程序文件。6、现场各种资源、环境的调查资料。7、我单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。二、工程概况（一）工程概况本段属黔北低中山地貌，地面高程1250～1290m，相对高差40m，自然横坡5°～35°。线路中心最大挖方高度约28.5m，中心最大填方高度约8m，路基段大多为耕地，山间斜坡上基岩零星出露。本工程设计里程为D3K329+555～D3K329+743，线路左侧长188m，其中D3K329+563.25～D3K329+738.75段线路左侧设置路堑桩板墙，长175.5m。D3K329+555～D3K329+563.25段线路左侧长8.25m，D3K329+738.75～D3K329+743段线路左侧长4.25m，设置重力式路堑挡土墙。17中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 路堑桩板墙施工方案预加固桩桩间距为6m，桩截面采用1.5×2.0～1.5×2.5，桩靠线路侧边缘距左线中心距离为10.81m，桩长12.0～18.0m，共设置30根锚固桩共计452延米，桩身采用C30混凝土灌注，锁口、护壁采用C20混凝土浇注，护壁厚0.3m。路堑桩板墙桩顶0～6m采用甲型挡土板，桩顶以下6～11m采用乙型挡土板，板后设置0.3m厚袋装砂夹卵砾石反滤层加一层复合排水网。（二）工程数量路堑桩板墙工程数量工程部位单位数量桩C30混凝土m31241.50HRB335钢筋t65.19HRB400钢筋t64.02板C35混凝土m3259.1HRB235钢筋t4.54HRB335钢筋t7.61HRB400钢筋t22.59锁口、护壁C20混凝土m3729.6HRB235钢筋t8.04桩孔挖基土m31123挖基石m31186C25混凝土平台及封闭m375.2拆除混凝土护壁m3150桩身抹面m2341￠40金属桩检测管m1492三、施工组织安排（一）施工组织机构17中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 路堑桩板墙施工方案施工组织机构图党工委书记中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部指挥长常务副指挥长总工程师副指挥长安全总监一架子队工程管理部安质环保部物资设备部计划财务部综合管理部中心试验室总经济师架子队人员配置：架子队长由指挥部副指挥长兼任，架子队设副队长1人、技术负责人1人，技术员4人，试验员2人，材料员2人，安检员1人，质量员1人，领工员3人，工班长3人。（二）施工进度安排考虑现场施工条件和工期要求，并根据实际情况及总体进度安排，17中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 路堑桩板墙施工方案计划2013年8月1日开工，计划2013年12月3日完工。工期分析：根据施工经验，桩井开挖日进度土层1.0m，岩层0.5m。按此计算桩井开挖计划工期为60天。钢筋绑扎3天/每根桩，计划工期为23天。桩身混凝土灌注1天/每根桩计划工期为31天。开挖及圬工拆除计划工期为3天。挡土板安装、砂夹卵石反滤层及挡土板后回填计划工期为8天。三、施工工艺流程及施工方案（一）施工工艺流程施工工艺流程图施工准备桩井开挖护壁施工钢筋笼制作和安装桩身混凝土浇筑桩身检测开挖及砼圬工拆除混凝土板安装每挖1m，制作一节护壁制作混凝土试件混凝土挡土板预制17中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 路堑桩板墙施工方案（二）施工方案路堑桩板墙施工时首先进行桩孔开挖，与此同时进行混凝土挡土板的预制施工；其次待桩井开挖完毕，经监理验收合格后，下放钢筋笼并灌注桩身混凝土；最后待桩身混凝土强度达到设计值的80%后，开挖桩前岩土、平整桩体表面、安装挡土板。1、施工准备（1）施工前根据设计资料对施工现场进行放样，测定桩井的平面位置。（2）清除施工场地的地上、地下障碍物。对施工范围内所有地下管线进行调查并进行迁改，对无法迁改而施工中可能造成影响的管线必须加强防护，确保管线的安全使用。（3）平整施工场地，保证进场道路畅通，将施工用水、用电接至施工现场。（4）整平孔口地面，设置地表截、排水及防渗设施，雨季施工时，孔口搭设雨棚，孔口地面以上加筑适当高度的围埂。（5）安装井架，备好各项工序的施工机具、器材和井下排水、通风、照明设施。（6）土石提升、排水及照明设备的安装，材料堆放、排水系统和出渣道路布设的准备工作。2、施工方法（1）测量放样线路左侧设置路堑桩板墙，加固桩桩间距为6m，桩靠线路侧边缘距左线中心距离为10.81m，根据设计要求准确放样出桩位。17中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 路堑桩板墙施工方案（2）孔口处理桩井必须采用隔桩开挖，井口上部1.2范围为锁口，其下每1m一节为护壁，锁口顶面高出地面0.2m，上部0.5m壁厚0.5m，下部0.7m壁厚0.25m；桩井开挖后立即施工锁口和护壁，接头不能设在底层分节和滑床处，以确保施工安全。（3）桩井开挖、护壁支护①桩井开挖为减轻开挖时对井壁的震动，土质地段采用人工从上到下逐段用镐、锹进行开挖，坚硬土层用锤、钎或风镐破碎，挖土次序先中间后周边挖孔软岩地11段采用人工配合风镐进行，开挖过程中遇到地质破碎的地带用钢箍或木头加强支护，同时加紧护壁的施工，使护壁尽快达到固壁作用。挖孔过程中要经常检查桩孔的孔径、中线、标高及桩的稳固情况。②出渣土质开挖采用短镐、铲、锹人工开挖，萝筐装土碴，卷杨机起吊出碴。由于实际施工场地狭窄，桩内出碴采用孔内人工装碴,卷扬机垂直提升胶皮装碴桶（严禁使用手推车），井外人工配合手推车运输的施工方法出渣。④护壁施工护壁采用C20钢筋混凝土浇筑，厚0.25m。桩井开挖采用分节开挖的形式进行，每节开挖长度为1m，每节开挖完毕后及时设置护壁，不得在土石变化处和滑动面处分节，护壁混凝土紧贴围岩浇注，浇注前清除孔壁上的松动石块、浮土。待上一节护壁混凝土终凝并拆模后方可进行下一节开挖。17中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 路堑桩板墙施工方案依次循环直至浆桩井挖至设计深度，开挖过程中要经常检查有害气体含量，采取相应的通风措施，确保施工安全。⑤护壁支模护壁模板由活动钢模板组成。在立模前，先清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁砼紧贴围岩。护壁支模由中心线控制，将控制桩轴线、高程引到第一节砼护壁上，每节以十字线对中，吊垂球控制中心点位置，用尺杆找四边净距，然后由基准点测量孔深。为便于拆模及浇筑，上口与下口的角度做成一定的倾角，上口孔径与设计相同，地质条件差时，每节护壁间用钢筋进行连接，加强上下节护壁的整体性。桩模板采用定型木模，支撑采用钢管支撑。⑥护壁混凝土浇筑护壁砼灌注采用提升设备运送砼，小型插入式振捣器捣固。灌注砼时，使两节护壁形成交错搭接状。护壁灌注后，桩井净断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸，每浇完三节护壁后进行一次桩中心位置的校核工作，并对桩的直径和垂直度进行检查，发现偏差，及时采取措施纠正。为使护壁尽快达到固壁作用，砼搅拌时掺入早强剂，提高砼早期强度。（4）井内通风与排水为保证孔内有新鲜的空气，在孔口设置通风机，用软胶管向孔下通风，保证施工期间孔下空气质量。每次孔内爆破后先通风排烟15分，并经检查无有害气体后，施工人员再下孔作业。桩孔挖至有水地段，孔内设集水坑，渗水量大时采用离心泵或多级泵抽水。（5）钢筋笼制作和安装17中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 路堑桩板墙施工方案钢筋笼骨架在钢筋加工场集中制作，钢筋加工前清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等，钢筋要平直，无局部折曲，钢筋表面不能有削弱钢筋截面的伤痕。钢筋笼纵向受力钢筋采用闪光对焊接头或钢套管连接，在接头处35d的范围内，有接头的受力钢筋面积不得大于该截面钢筋面积的50%。钢筋加工完成后由平板车运至施工现场进行安装。加工的半成品钢筋临时存放的钢筋场地必须保证平整、干燥，堆放时钢筋下部垫以方木，以免受潮或沾上泥土，并用防雨布遮盖。现场悬挂标志牌，便于钢筋安装时使用。半成品钢筋在转运至各桩位的过程中必须保证骨架不变形。钢筋入孔时，由吊车吊装。人工孔内安装，钢筋连接安装采用绑扎成型，绑扎过程中在钢筋笼四个角上的主筋处各绑一根直径为40mm的金属管，做成桩检测用。另外为保证施工安全和施工正常进行，拟在井内采用φ48×3.5钢管搭设钢筋制安绑扎脚手架。在桩前外露面须拆除护壁的桩身部分，桩身与护壁间铺设竹胶板隔离，以利拆除及使桩身平整美观，在钢筋绑扎前进行。竹胶板之间采用胶带连接。（6）桩身混凝土浇筑①桩身混凝土浇筑前准备核对孔径及桩井长度，并把桩井底部清理干净，同时排干积水。铺设混凝土浇筑操作平台并安装串筒，确认施工设备运转正常。砼使用的水泥、砂、碎石已于一月前送检合格，已委托试验室进行砼配合比试配，配合比已得到设计、监理和业主认可。桩内钢筋、预埋件等全部安装完毕，监理验收合格并已办理检手续。②桩身混凝土浇筑17中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 路堑桩板墙施工方案混凝土由搅拌站集中搅拌，由混泥土罐车运至施工现场。混凝土分层浇筑，摊铺厚度为0.4m，在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑，必须在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土通过串筒出料时，出料口距混凝土浇筑面不得超过1m，防止混凝土出现离析。振捣采用插入式振捣棒，混凝土浇筑过程中，随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣过程中避免重复振捣，防止过振。采用插入式振捣棒振捣时，振捣棒的移动间距不得大于振捣作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土的深度在5-10cm，不得将振捣棒在混凝土中平拖及用振捣棒驱赶混凝土。每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。混凝土浇筑要连续进行，当因故间歇时，其间歇时间不能超过前层混凝土的初凝时间。待桩身混凝土强度达到80%后进行桩的无损检测，合格后方可进入下一程序施工。（7）混凝土挡土板预制混凝土挡土板在场地预制，根据设计要求，路堑桩板墙墙顶以下0-6m采用甲种挡土板，外露面采用单根HRB400￠25主筋，挡土板高度为0.5m，厚度为0.35m，长度为4.1m；路堑桩板墙墙顶以下6-11m采用乙种挡土板，外露面采用双根HRB400￠20主筋，挡土板高度为0.5m，厚度为0.4m，长度为4.1m。挡土板采用C35混凝土，每块挡土板设置2个￠50mm的泄水孔，并预留两个吊装孔，孔的直径为5cm，孔的位置开镜板的两端1/4板长处。预制时做好型号及受力面标记，以便安装。（8）桩前土开挖及砼圬工拆除17中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 路堑桩板墙施工方案桩身混凝土在达到设计强度的80%且经无损检测合格后，采用自工点两端向中间逐段开挖、逐段安装挡土板及反滤层的施工工艺施作桩间内置板工程，不得长拉槽开挖施工。开挖采用挖掘机自上而下进行，由人工进行混凝土护壁外露面和挡土板安装处圬工拆除，拆除时注意保护桩体不受损害，禁止采用挖掘机直接挖除。挡土板处土体采用人工配合挖掘机开挖，并预留至少20cm进行人工开挖，开挖后立即进行挡土板的安装和板后回填，如天气影响施工，采用防水布覆盖。（9）混凝土挡土板安装及反滤层施工挡土板采用人工配合机械的方法进行安装，由吊车吊起人工进行就位。桩间挡土板安装完毕后必须及时进行墙背反滤层施工，反滤层采用0.3m厚袋装砂卵石和一层复合排水网。路堑桩板墙后不得有超挖并及时进行墙顶平台封闭，不得使用杂土或施工废碴等不利于反滤层密实和透水性材料回填，以策安全。四、进场机械配置主要施工机具配置表机具名称规格单位数量空压机2.2kw台4卷扬机0.5t台8串通1m节20风镐把8钢筋弯曲机台1钢筋调直机台117中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 路堑桩板墙施工方案钢筋切割机台1电焊机300A台3振捣棒台2抽水机30m扬程台3五、管理措施（一）质量保证措施1、严格按照设计及施工规范指导施工。2、规范物资采购，对不符合质量标准的钢木、水泥、大堆料等流程性材料严禁使用。3、所有拌和砂浆和砼的施工现场要持配合比牌，设置磅秤、灰盘。其用料一定要有过磅，严格控制偷工减料。4、加强试验工作，试验员在施工过程中及时做好砼试件和钢筋砂石等材料的抗压、抗拉、抗弯强度的技术试验。5、试验员在填筑前对取土场的填料进行土样试验，检测试验合格后方可进行填筑，对填料的压实质量按设计要求及验收标准进行检测。6、严格施工组织管理，在施工过程中要严格按工程设计要求，设计标准，操作程序施工。技术员要认真作好过程控制填好施工日记。7、路堑开挖后桩身外露部分采用C15混凝土抹平，其凸出处予以凿除。8、挡土板安装时要注意各型号所在位置不得反装、错装。9、所有的工序转序检查，均由经理工程师检查合格之后方可转序。10、所有圬工建筑要随开挖随浇筑，当作业不能连续进行时要暂时留0.5m后的保护底层不予开挖，防止边坡、基底暴露过久造成病害。17中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 路堑桩板墙施工方案（二）安全保证措施1、进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。高空作业人员佩带并系好安全带，穿防滑鞋。施工时严禁嬉戏、打闹。2、桩井开挖时从上至下分级开挖，分级时按各级防护措施设计图要求施作墙顶边坡防护工程。3、桩井分节开挖，不得在土石变化处和活动处分节，开挖一节立即支护一节，待上一节护壁混凝土终凝后方可进行下一节开挖，开挖过程中要经常检查有害气体含量，并采取相应通风措施，确保施工安全。4、反滤层施工时，必须加强施工组织管理，严禁采用杂填土或施工废碴等不利于反滤层密实和透水性材料回填。5、挡墙避开雨季选择旱季施工，严禁雨天施工。做好施工场地的排水设施，严禁基坑积水，浸泡挡墙基础。6、分段开挖墙背临时边坡，每一分段长度不得大于15m，开挖后及时浇筑混凝土挡墙，边坡暴露时间不能超过15天。当边坡开挖过程中，出现有地下水等集中水出露时，必须采取引排措施。7、基坑岩土严格按照设计要求开挖，挡墙浇筑后及时回填夯实。8、桩井施工时在四周设置施工警戒线等安全警示措施，在桩井施工间隙期，桩井顶部设置临时防护盖板，以免发生人员坠落等安全事故。9、施工期间严禁在堑顶边缘及边坡平台上堆放弃土或杂物。10、所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。11、17中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 路堑桩板墙施工方案现场施工用电线路一律采用绝缘导线。移动式线路使用胶皮电缆。使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。12、现场所有电动机械设备使用前按规定进行检查、试运转，作业完拉闸断电锁好电闸箱，防止发生意外事故。13、机械驾驶员上岗要经过考核，持证上岗。严格按机械操作规程作业。14、机具临时停放并要停放平稳。15、施工中设专职安全员进行机械移动指挥。（三）环境保护措施1、噪音控制措施（1）在人口稠密区域进行强噪声作业时，须严格控制作业时间。特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低噪音措施，并会同建设单位与地方政府部门或居民协调，求得谅解。（2）加强机械设备的维修保养工作，确保机械运转正常，降低噪声。　（3）夜间施工时，监督职工不得敲打钢管等，尽量减小噪音，施工时严禁大声喧哗。2、粉尘控制措施（1）现场定期撒水，减少灰尘对周围环境的污染。（2）严禁在施工现场焚烧有毒、有害、有恶臭气味的物质。（3）装卸或清理有粉尘的材料时，提前在现场撒水。（4）严禁向现场周围抛掷垃圾。（5）施工泥浆水处理严格按上海有关规定执行。17中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 路堑桩板墙施工方案（四）文明施工措施架子队伍进场前，首先对所有参建职工进行精神文明和文明施工教育，增强文明施工意识，创建安全文明工地，在本工程中树立文明企业形象。结合创造绿色样板工程，驻地有绿色规划，合理规划施工现场和驻地，施工现场始终保持整洁规范，设置施工标牌，标明工程概况及负责人，并责任到人，各种提示牌位置正确、醒目。施工现场做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为主要的思想政治工作。现场材料和周转料堆放整齐，科学合理，标识明确，严禁混放混用，施工完毕及时清理，做到现场整洁有序、工完料净。机械设备专人负责，保养良好、清洁，停放有序。施工运输车辆在公路上文明行驶，礼让三先，确保交通安全。改移道路前，必须征得交通管理部门的同意，并在现场设立通告牌，完工检查后，通知交通部门开通放行。尊重民族风俗，搞好民族团结，融洽与当地政府和人民的关系。尽量减少夜间施工，对噪音较强的施工机械和施工作业予以限制，并对施工中频繁使用的道路定时清理、修整、洒水，确保路面整洁畅通。对机械维修及保养中所排放的油污及废品，妥善处理，以避免污染环境。对生活垃圾处理及公厕布置按当地环保部门要求办理。施工现场，周密计划，工完料尽；工程交付使用后，文明撤离。17中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 路堑桩板墙施工方案（五）防汛措施（1）成立项目部防汛领导组,明确各成员责任分工，作出整个防洪工作的具体安排，制订各项防洪工作制度。（2）建立“防洪值班制”：安排干部昼夜值班，并与当地防汛、气象、水利部门取得联系。遇有雨情、水情及时通知有关人员进行检查，向上级汇报并采取有效措施。落实“灾害负责制”：对各施工地段的防洪安全包保到人，负责各责任区内的检查、监视工作，经常分析情况，发现问题及时采取措施并立即报告。落实“两检查制”：包保人根据提供的天气情况，积极主动地在责任区进行雨中和雨后检查，如因检查不细而出问题，则追究包保人的责任。.落实“岗位责任制”：对重点地段或部位安排责任心强、业务精炼的人员进行专门防护看守。配备足够的照明和通信设备。看守人员要坚守岗位，监视灾害变化情况，及时发现险情，迅速采取果断措施，保证施工安全。严格执行“施工申报审批制”：凡影响既有线的施工认真做好施工组织设计，封锁要点计划按规定向运输部门申报，经审批后，纳入月度施工计划组织实施。（3）经常开展防洪联合大检查。对职工进行雨季施工和防洪抢险教育，举例实地演习，增强防洪抢险意识，提高防洪抢险实际业务水平。（4）各工点备足抢险工具，车辆及水泵等物资。（5）优化施工组织设计，对不利于排水的施工项目尽量避开雨季施工或采取有力防洪措施，加快施工进度，缩短施工时间。17中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 路堑桩板墙施工方案（七）消防措施（1）消防工作必须坚持“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证铁路建设过程的安全。（2）施工现场张贴现场消防平面图、警示图，合理配备消防器材。严禁在工地的任何施工区域内使用电炉。（3）制定各种消防制度，在各自施工的防火操作区内，根据工作性质，工作范围配备相应的灭火器材。工地工棚搭建使用非易燃物品搭设，以防火灾发生。生活区内配足灭火器材。特别在料库等特殊场所，需配备足够的消防栓、灭火器以及明显的消防警示牌。（4）施工现场的消防器材和设施不得埋压或作他用，冬季施工必须对消防设备采取防冻保温措施。冬季施工用的保温材料禁止使用可燃材料。六、引用的规范（一）设计文件《改建铁路重庆至贵阳铁路扩能改造工程渝黔引入贵阳枢纽站前2标施工图及相关的设计设计说明、文件》《改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程贵阳枢纽蓬莱至贵阳北区间路基设计图》《改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程路基工程设计与施工图集》（二）施工规范铁道部关于重庆至贵阳铁路扩能改造工程初步设计的批复（铁鉴函[2012]1063号）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》17中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部 路堑桩板墙施工方案（铁建设函[2005]285号）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]08号）《铁路工程桩基检测技术规程》（TB10218-2008）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）17中铁六局渝黔引入贵阳枢纽工程指挥部