深路堑开挖专项施工方案设计(改)

一、编制说明21、编制依据22、编制原则23、编制范围3二、工程概况31、工程概况32、技术要求4三、施工方案51、施工准备52、施工部署53、施工方法及方案6四、施工质量保证体系及保证措施111、质量目标112、质量保证体系及说明113、保证工程质量的措施12五、雨季施工措施13六、防台风措施14七、施工安全保证体系及保证措施151、安全生产组织机构152、安全生产管理制度16八、环境保护措施16 九、文明施工体系及保证措施17 D1K30+522.3~D1K31+O16・132路基深路堑开挖专项施工方案一、编制说明1、编制依据（1）依据新建海南西环铁路XHZQ-2标段《路基设计图纸》、《路基通用参考图纸》。（2）依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008o（3）根据相关参考资料及有关补遗资料，会议记要。（4）桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关资料。（5）依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及路基（深路堑）施工所获得经验。2、编制原则（1）遵循合同文件原则，严格按照合同文件规定的标准要求执行。（2）遵循设计规范、验收标准，精心组织施工，确保工程质量安全。（3）坚持施工工期严格管理的原则，确保工程进度。坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按业主规定按期高效完成合同的施 工任务。（4）确立安全管理目标，完善各项规章制度，确保安全生产目标的实现，做到安全第一、质量第一的方针。3、编制范本方案适用于新建海南西环铁路XHZQ-2标D1K30+522.3~D1K31+O16・132路基段区间路基工程。二、工程概况1、工程概况本标段路基工程地处海南省澄迈县福山镇境内，区间路基D1K30+391.6〜D1K31+056.2段位于远征1号双线大桥与远征2号双线大桥之间。本路段以深路堑为主，段内上覆第四系全新统坡残积（QidI+cI）粉质粘土、膨胀土，第四系下更新统（Q/）玄武岩，底部为上第三系海口组（N?h）粉质粘土、粉细砂、中砂、粗砂、泥岩及贝克碎屑岩。为考虑到加强边坡整体工程的安全、稳定性，深路堑边坡坡面设计为台阶形，工程防护与植被防护相结合的综合措施进行加固，稳定性差的边坡设置综合支档工程，并采用横向分层、纵向分段从上至下分级开挖的施工工艺，并且设置完善的边坡地表和地下排水系统，及时引排地表水和地下水。本段路基按客货共线速度目标值200km/h设计，铁路等级I级。2、技术要求 1、路堑开挖根据实际地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输开挖运输，靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。机械开挖时预留边坡保护层，由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。2、路堑挖方采用台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰。开挖注意排水，严禁积水，并且保持边坡平顺3、开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。4、当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决。5、路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。6、路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。三、施工方案1、施工准备①、对设计文件进行现场调查与核对；②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作； ①、机械设备已就位，满足施工要求。2、施工部署（1）施工队伍安排该段路基由路基二队负责施工，施工作业人数50人。序人员数量（人）备注1负责人12技术主管13专兼职安全员14工班长25指挥装、卸土人员26技术、质检、测量人员27机械工、普工41（2）施工机械配置设备名称单位数量备注履带挖掘机台4推土机台1振动压路机台1 自卸汽车辆8洒水车辆1(3)工期安排该段路基路堑计划于2013年11月25日开工，2014年4月1日竣工。3、施工方法及方案(1)路堑开挖施工流程(2)测量放线在施工前，必须按施工图要求测量放线，设置护桩，测量误差必须符合相关规范有关要求，测量工作必须贯彻复核制。(3)清理地表，修建排水工程 ①按照相关协议对段内光缆及地上、地下管线等原有设施进行改移或按照相关规范、条文要求进行加固防护。②做好路基开挖临时排水系统，便于开挖过程要自始至终保证排水畅通。(3)土质、软质岩类及强风化硬质岩路堑路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输施工。具体按照台阶法施工，路堑施工中，首先自上而下，水平分层开挖，设计每层高6m。利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面土方，再进行下层坡段范围内路堑土方施工。边坡土方开挖中应注意边坡坡比，并预留一定厚度的保护层，最后由人工开挖，避免机械对边坡造成损伤，出现塌方等现象，针对边坡土质松软地带，按地质情况采用相应措滋对坡面进行防护。最后修整路床，整个路堑土方施工即完成。需注意开挖至设计标高后，对路基基床厚度内地层采用工程地质调绘、原位测试、电法物探，必要时进行钻探取样等方法，进行地基土地基条件的核查与检测，与设计资料对照，若有不符情况，及时向设计院等相关单位反应，采取相对应措施对地基进行地基处理。在路堑土方开挖，全过程严格按要求进行开挖施工，遵循开挖顺序，杜绝人工掏洞掏底法施工。(5)膨胀土路堑本段地层中上覆膨胀土，为弱〜中等膨胀土。施工中合理进行施工组织安排，膨胀土路堑施工尽量避开雨季。海南省四季降水丰富，若遇到大雨施工时，应及时设支挡和防护结构的边坡安排施工，控制工程进度，随挖随砌筑，及时封闭边坡。对于不能紧跟开挖砌筑时， 边坡预留不小于0・5m厚度的保护层，待日后砌筑时一次刷坡到位。膨胀土路堑施工开挖面始终保持不小于4%的排水坡，防止积水，对黏性较大，含水量较高的黏性土，适当晾干后再行开挖。(6)边坡防护根据现场地质情况，边坡防护工程设施设置如下：①D1K30+639.55〜D1K30+965.05段线路左侧，长325.5m；D1K30+639.55-D1K30+935.05段线路右侧，长295.5m,设置路堑预加固桩。预加固桩桩间距6.0m,桩截面采用1.5X2.25^1.5X2.5m,桩靠线路侧边缘距左线线路中心距离10.0m,桩长14.0nT18.0ni,共设置55(右侧50)根预加固桩。两侧1#〜12#、22#〜32#预加固桩四周设置一排旋喷桩止水帷幕，旋喷桩直径0.6m,桩间距0.5m。②D1K30+522.3-D1K30+639.55段线路两侧，长117.25m,设置重力式路堑挡土墙；D1K30+639.55-D1K30+965.05段线路左侧，D1K30+639.55〜D1K30+935.05段线路右侧，长295.5m,设置桩间挡土墙；D1K30+965.05-D1K31+016.132段线路左侧，长51.082m,D1K30+965.05〜D1K30+982.3段线路右侧,长47.25m,设置重力式膨胀土路堑挡土墙。墙背采用0.5m厚编织袋袋装砂卵石反滤层，挡土墙墙身采用C35混凝土浇筑，并掺入25%水泥重量的粉煤灰。③D1K30+522.3-D1K30+767.3段线路两侧，长245.Om,墙顶第一级边坡，采用3.0m间距的锚杆框架梁基材客土值生护坡加固。④D1K30+767.3〜D1K31+005段线路左侧，长237.7m,墙顶第一级边坡；D1K30+767.3〜D1K30+982.3段线路右侧，长215.Om,墙顶 第一级边坡;D1K30+662.3〜D1K30+897.3段线路左侧，长235.0m,墙顶第二级边坡，采用3.0m间距的锚杆框架内撒草籽间植灌木护坡加固。框架梁正方形布置，采用C40混凝土浇筑，框架梁锚杆钻孔直径4)110mm，锚孔与水平方向夹角为20度，每孔锚杆采用8.Om长O32HRB400螺纹钢材制作，注浆材料选用M35水泥砂浆，并掺入25%水泥重量的粉煤灰。锚杆注浆施工应注意：a.锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿岩机钻孔至稳定岩层区，将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。b.锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记，锚杆孔距误差不超过15cm,水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于50cmoc.水泥锚杆杆体平直、除锈、去污，采用中细砂，严格按照施工配合比施工。d.注浆开始或中途停止超边30min时，用于水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路，注浆时，注浆管插至距孔底5〜10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。e.锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保施工队人员的安全，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于5cm,喷射作业时设专人跟随观察坡面情况，对施工人员进行安全教育，非施工人员不得进入施工区，施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。①D1K30+622.3-D1K30+662.3段线路左侧，长40.0m,墙顶第二级边坡；D1K30+767.3〜D1K30+812.3段线路左侧,长45.0m,墙顶第三级边坡；D1K30+602.3〜D1K30+842.3段线路右侧，长240.0m, 墙顶第二级边坡，采用拱型截水骨梁内撒草籽间植灌木护坡。主骨架净间距2.4m,支骨架净距3m。①段内其余墙顶边坡采用撒草籽间植灌木护坡。(7)路堑弃土开挖路堑土方量较大，施工应尽量考虑移挖作填，符合填料使用条件的土用作路堤填料，必须弃舍时应本着“高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田”的原则，合理规划弃土场，防止堆置不当影响路堑边坡的稳定或造成水土流失等病害。弃土应考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。弃土不得弃入河道，以防止改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。(8)路堑开挖施工注意事项①对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑需设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保雨水天气不积水。②施工中保持坡面平整，严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。四.施工质量保证体系及保证措施In质量目标符合国家、铁道部有关规定标准，确保单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量较大及以上事故。争创国优，确保部(省)优。2、质量保证体系及说明 (1)质量保证体系工程质量保证体系图见“工程质量保证体系图”全面质量管理领导小组组长：项目经理副组长：常务副经理、总工队质量管理领导小组组长：队长副组长：技术副队长各工序工程质量保证体系图(2)自检制度施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期的组织质量检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。工程完工后，进行质量检测。验收检测在项目指挥部内部分两级进行，先由架子队进行全面检测，并认真做好记录，确认质量合格后交项目指挥部审查，并由项目指挥部进行复检或抽检，确认合格后报监理工程师复检或审批。3、保证工程质量的措施工程质量管理作为建设项目“六位一体”管理的一项重要管理内 容，我标段将建立健全的纵向到底、横向到边的质量管理体系，抓好全员质量管理、全过程质量控制。(1)加强施工前的技术管理控制工作路堑施工前，项目部认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准，并对所辖工程范围内对现场进行勘测；根据该段工程的要求和特点，严格按照质量体系程序的内容要求编制施工计划，对施工重要工序，分部分项地制定详细的施工方案；做好开工前各部位、各工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的内容做好作业指导书、技术交底。(1)做好施工工序的质量控制工作有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训。组织强有力的测量人员进行测量控制；严格执行复核制度、交底签认制度，确保测量工作的准确无误；对已经确定的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密监视和控制。（3）做好施工材料的质量控制严格施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择适用的材料，材料采购应遵循质量优先、便于运营维护的原则。做好材料进货的检验和标识工作。从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。五、雨季施工措施路基施工，修建临时排水设施，施作的排水设施能够完全排除地表水和外渗的地下水。填筑路堤要做到填料随挖、随运、随铺、随压 实和整平。雨季施工的每一压实层面做成4%的排水横坡。路堤边坡随时保持平整，不留凹坑，收工前必须将铺填的松土夯压完毕。现场临时用电线路要保证绝缘性良好、架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，必须做到“一机一闸”防止水浸受潮造成漏电或设备事故。所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教育和监督检查。工作人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。各单项工程施工现场要组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。六、防台风措施在强台风来临前的防范措施尤为重要，现根据施工现场的实际情况特制定防强台风的具体措施：成立防台风控制小组组长：何学东副组长：马海俊、冯保卫、龙生福、席辉组员：李财文、邹凯、李钊、李福胜、任秀昌1•施工现场的塔机，应安装风级风速报警器，并有瞬时风速风级的显示能力。当风力大于6级时能发出报警信号，停止一切高空作业。2.每年的5-9月份是台风多发季节，作业人员须具有预防和处理瞬间突发性强阵风的心理素质和基本知识，面对险情沉着应对。3.当预报风力大于6级时，作业人员停止一切工作、切断电源外,还须检查配电箱、灯具等是否连接牢固，有问题应及时处理。 2.清理和疏通排水设施，并配备足够的潜水泵，保障场地内的排水畅通，以防积水。5•在施工现场作业的同时，房屋、机械均加设揽风绳装置。6.台风来临之前，施工现场临时用电除照明、排水和抢险用电外,其他电源必须全部切断7•施工现场应及时制定抗台风专项预案，并落实好相应的器械、工具和人员。8•我分部采取24小时轮流值班，不得脱岗，对施工现场实施全 方位监控，发现问题及时排除隐患并立即上报。9.检查易受台风影响的脚手架和平台架等架体的稳固及牢靠，检查拉结是否有效，连接是否牢固；平台板要用铁丝固定在架体上。10.卸除脚手架的安全网，减少台风对架体的作用力。11•加强对施工现场的宿舍、伙房、办公室、残酷等临时设施的加固处理，发现险情及时做好人员的撤离工作。七、施工安全保证体系及保证措施1、安全生产组织机构项目部根据在工程施工前建立由思想保证、组织保证、工作保证、制度保证、经济保证五个方面的安全生产保证体系成立以项目经理亲自挂帅的安全领导机构，并建立建全各级部门的安全责任制，定期招开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，同时认真地编制安全施工保证计划和各项专项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施工组织设计的要求进行管理、实施。安全领导小组组长：项FI经理副组长：常务副经理、总工综合管理部屮心实验室计划财务部物资设备部工程管理部安全质量坏保部 各架子队安全生产领导机构 2、安全生产管理制度（1）安全技术交底制根据安全措施和现场实际情况，各级管理人员需亲自逐级进行书面交底，并履行交接底双方签字手续。（2）班前检查制质检工程师必须督促与检查施工方对安全防护措施是否进行了落实。（3）定期检查与隐患整改制项目部每旬组织一次安全生产检查，对查处的安全隐患必须制定（定时间、定人员、定经费）措施，并做好安全隐患整改后的验证记录。八、环境保护措施严格遵守有关环境保护的法令法规，建立健全环境保护体系，成立以项目经理任组长，项目总工程师任副组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和一名环境保护工程师及一名环保技术人员，日常认真学习环保知识，切实搞好环保工作。积极与各级部门取得联系，做到不污染空气，不污染水源，不超标噪声扰民。 (1)严禁损坏埋入地下或架空的管线电缆等公共设施。(2)现场临时道路注意及时洒水，防止道路扬尘。(3)在施工过程中注意地表植被的保护，严格在施工界内作业,废水、废油集中收集处理，进入施工区的道路洒水降尘，保证周围植被不受污染。(4)施工中保护好线路两侧各500米范围内的地表原有植被和地表硬壳。因施工破坏时，按设计要求在新出露的地面上设置覆盖防护。取土坑、弃土堆选择在背风侧，施工完毕后随即作好防护。(5)尽量选用低噪声成备有消声降噪声设备的施工机械，加强施工现场环境噪声的监测。九、文明施工体系及保证措施文明施工是一个施工企业管理水准的标志，争创文明施工企业，执行文明施工条例，是我们的责任和义务，为此制订以下文明施工措施：1、建立文明施工管理体系。各施工作业队要建立健全本项目的质量管理体系，项目部要成立以项目经理为组长，常务副经理、总工为副组长，各部门负责人为组员的施工文明施工管理领导小组。2、与当地搞好路地共建活动，积极推进两个文明建设，教育全体施工人员，人人争做文明职工，并在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。 3、保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通，在施工过程中，与有关部门密切配合，做好沿线光缆、管道的保护和处理工作，杜绝管线事故及重大伤亡事故的发生。4、施工现场设备、机具、材料、生活区、仓库、食堂、厕所，按照施工总平面图统一布局，有条不紊、井然有序，并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地广播、宣传栏。5、严格按路基顺序施工，坚决杜绝违章指挥等野蛮施工现象的发生。6、弃土统一运至弃土场，禁止随便堆弃。7、每月对文明施工情况进行检查。8、施工路口设置警示灯，以告诫车辆和行人注意。9、根据施工情况，制订施工方案，除非在取得监理工程师同意下，方能安排夜间连续作业，并应尽量减少噪音，保证附近居民正常休息。10、现场施工人员一律要佩戴安全帽，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。11、工程竣工后，按规定拆除工地及四周围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁。