路基并行地段电气化条件下路堑控爆施工

三、并行地段电气化条件下路堑控爆施工由于既有线已电气化，增建二线路堑开挖在石方地段采用控制爆破，防护形式有临时棚洞、多层钢轨枕木排架防护、轻型防护等三种类型。本标段距既有线50米范围内石方，全部采用控制爆破。根据工点地形、地质条件和各种复杂的环境因素，拟采取如下施工方案：1、对边坡高度较低，岩层面背向既有线者，从两端纵向对面开挖，纵向分成2~2.5m高度台阶。在开挖区与既有线间预留2.0m厚纵向保护隔墙，先开挖墙外石方，当隔墙高度达到3~4m时及时用人工凿除。炮眼布置应使爆破最小抵抗线始终指向既有线平行方向。为彻底杜绝爆破飞石为害，除合理选择各种爆破参数、正确设计装药结构和起爆顺序、提高炮孔堵塞质量外，还需对爆区有针对性地进行覆盖防护等轻型防护措施。2、对边坡高度较高或岩层面倾向既有线者，采用沿既有线边坡用钢轨枕木及木料搭设靠壁式防护排架进行控爆施工。如接触网导线紧邻边坡,为绝缘起见，排架主要采用木料搭设，如图所示。以梢径不少于14cm,长6m的杉圆木作立柱，每隔1m架立1根，用φ22锚杆固定于岩壁上（锚固深度不小于0.8m参看图），每根立柱锚固3点（底面以上1.5m、3.0m、4.5m处），锚杆与立柱用夹板螺栓连接牢固。水平方向以3排直径10cm的圆木作为连系顺梁，长度均为5m，间距为1.25m。顺梁与立柱用8号铁丝绑扎。各层排架的长度，视相应边坡高度（既有线）而定，原则是保证边缘排架稳定，并高出边坡不低于1.0m。排架施工采用自下而上分层搭设的方法，下层排架搭好后，在其上端搭设一1.2m宽的操作平台，再在操作平台上搭设上一层排架，上层排架立柱与下层排架立柱搭接100cm，在搭接处用120Х120mm方木作为水平方向的整体顺梁，把上下各排架柱连成整体，如下图所示。爆破开挖时，排架与岩壁用竹夹板密封排架立柱间的空隙处防止爆破石碴落入轨道。 6.0m整体顺梁底层排架1.25m1.0m0.5m1.0m5.0m立柱二层排架一般顺梁≮0.8m3＊1.5m3＊1.5m1.2m既有线锚杆夹板螺栓一般顺梁操作平台整体顺梁排架侧面及操作平台示意图排架网格示意图 3.对边坡高陡、岩质坚硬、岩层面倾向既有线而接触网又紧邻边坡的特殊工点，采用其他防护措施难以绝对保证既有线行车安全时，则采用全封闭临时棚洞防护。鉴于接触网导线紧邻边坡，为绝缘起见，棚洞主要用木料搭成，如图所示。以梢径不小于20cm,长7m的杉圆木作立柱，每隔1m架立1根，两侧间距5.5m,立柱顶用长5.8m帽梁连接牢固。为把立柱连接成整体，两侧立柱水平方向各以3排直径10cm的圆木作为连系顺梁，长度均为5m，间距为1.75m。顺梁与立柱用8号铁丝绑扎。为增加棚洞牢靠性，在爆破开挖对面侧设立斜支撑，间距2.0m。棚洞立柱及帽梁间空隙采用竹夹板密封，防止爆破石碴落入轨道。1.75m7m竹夹板密封5.5m既有线接触网帽梁斜支撑连系顺梁立柱临时棚洞防护示意图4.爆破方法及爆破参数 爆破方法系根据施工方案的要求，针对不同部位的具体条件，因地制宜地选取。同时正确选择有关爆破参数，以便获得良好的爆破效果和确保施工安全。单位用药量和预裂爆破的装药集中度及装药结构，系通过单孔漏斗试验和排孔成缝试验加以确定；或按“宁撬勿飞”的原则，参照有关的经验数据，应用工程类比法进行选择，根据实际爆破效果再作调整。电气化铁路控爆施工，不仅要控制飞石和落石，还要考虑爆破地震波对既有线通讯、信号电缆和光缆的影响，因此，对爆破地震波速应进行检算控制。⑴爆破地震波速检算根据我局宝成复线施工经验，爆破地震安全波速参照微震动爆破要求，V安全取3.5cm/s。检算公式采用：V=K（Q1/3/R）α