浅析动态设计在某路堑高边坡加固工程中的应用

从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果浅析动态设计在某路堑高边坡加固工程中的应用编辑。论文关键词：动态设计路堑高边坡加固工程　　论文摘要：高速公路路堑边坡是一种人工开挖的永久性边坡，其稳定性具有重要的意义。本文通过一个典型的路堑边坡工程实例，就动态设计的应用做一个粗浅探讨期望能为边坡工程设计理论和方法提供一些帮助，减少边坡工程设计的人为性和随意性，提高防护加固工程设计的合理性和可靠性。　　随着人口的增长和土地资源的开发，边坡问题己变成同地震和火山相并列的全球性三大地质灾害(源)之一。边坡问题也一直是我国工程界的热点问题及岩土工程界中比较常见的技术间题之一。它涉及高层建筑基坑边坡，公路边坡，铁道边坡，水电工程边坡，矿山开采工程边坡。近年来，随着人类工程活动规模的不断扩大和场区工程地质条件的限制，因边坡失稳引起的崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害给人们的生命和财产带来了巨大损失，边坡的稳定性问题日益突出。　　1工程概况课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。 从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果某路堑高边坡工程预设计采用缓坡刷方结合宽平台方案开挖4级，坡高34m，采用普通防护;边坡开挖3级以后，地质复核发现边坡工程地质条件存在较明显差异.故调整设计方案，增加防护加固工程;后因持续暴雨冲击，已基本开挖完成的坡体出现失稳现象，滑体前缘反翘剪出口距坡脚最远约20m，如图1所示。由于该边坡设计、开挖阶段动态设计和变形阶段动态设计三个阶段，为较典型边坡破坏案例，其分析和治理涵盖了岩质路堑高边坡动态设计的主要流程和方法。因此，本文以此为例来阐述有关岩质路堑高边坡动态方法的应用。　　2边坡工程预设计　　工程地质基础课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。 从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果该边坡场区属低山丘陵地貌，场地内及附近未发现有对边坡稳定性有影响的断裂构造，设计高速公路侧切一圆形山包以深挖路堑通过，最大中心挖方深度约26m，线路走向3390。边坡工程地质勘察在其断面布设钻孔两个，分别为ECK6和ESK1050，根据钻孔资料，结合工程物探解释，揭示边坡地层结构如下:上覆坡残积粘性土，厚度2--I2m，平均标贯击数小于10次;边坡主体为二迭系翠屏山组(P=cp)强风化粉砂岩，其中砂土状强风化层厚度2}Sm，平均标贯击数约60次，岩芯呈褐红色或灰色，组织结构基本破坏，原生矿物均已风化呈土状，雨水易软化、崩解，TCR-78%;碎块状强风化层，厚度76m,紫红色，岩芯呈57cm碎块，节理裂隙发育，层理不清，锤击易碎，矿物成分风化明显，TCR=58%;下伏为弱风化粉砂岩，浅灰色、青灰色，岩芯多呈8cm碎块或12-20cm柱状，岩质较新鲜，中厚层状，裂隙较发育，倾角以30-450为主，RQD=5565%,,TCR=88%;边坡场区岩层产状约1600编辑。　　3边坡开挖阶段动态设计　　地质基础资料的补充与修正该边坡施工进场后，由于场地条件良好，边坡开挖进展较为迅速，边坡开挖3级后，设计人员对开挖面揭露地质条件进行现场校核，进行相关地质基础资料的补充和修正。地质校核发现，该坡体属砂泥岩互层结构，地质条件较为复杂，具体体现为以下3点:(1)地层风化厚度差异较大;在YK201十920断面地层结构基本与原勘察资料相符;但在边坡小里程侧，覆盖层较薄，主要出露为碎块状粉砂岩地层;在边坡大里程侧覆盖层较厚，约12m，主要出露砂土状强风化粉砂岩地层。(2)边坡岩体较为破碎，节理裂隙发育，部分为顺坡向裂隙，且裂隙面炭化明显;局部夹有厚度约3-5cm的泥岩、页岩风化而成的饱和粘性土，局部结构面有松弛现象。(3)边坡层面较为紊乱，现场量测控制性岩层产状为1900课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。