沪昆铁路客运专线tj2标段路堑开挖二级技术交底

中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线TJ2标段技术交底TJ2—1—年月日工程名称路堑开挖交底地点交底组织单位交底负责人施工单位接收负责人内容及说明：根据现有的资料结合现场情况，对路堑开挖施作进行交底，详细交底见附件。附件《路堑开挖技术交底书》接收人签字：编制：复核： 沪昆铁路客运专线云南段TJ2标段路堑开挖技术交底编制：审核：批准：沪昆铁路客运专线云南段项目经理部一分部 新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2标路堑开挖施工技术交底路堑开挖技术交底一、编制依据1、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-20103、区间路基设计图4、路基工程设计专用图二、适用范围D1K1017+906.7～D1K1023+906段路堑开挖。三、施工方法1、施工准备（1）现场核对工程开工前，根据现场对进行设计文件进行核对。仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。（2）分析土体的稳定性土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。因此，施工前必须做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。在对土体进行分析后应根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求，最后确定施工方案。（3）布置施工便道根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。便道修筑应满足施工机械和运土车辆转弯半径及正常行驶要求。（4）测量放样-10- 新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2标路堑开挖施工技术交底根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时应定位准确，两侧各预留0.2～0.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。（5）施工排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。（6）总体施工方案a土质、软质岩当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。路堑开挖前，做好堑顶防排水设施，临时排水设施应与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡和基底，边坡和基底预留不少于50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次开挖完成。刷坡应保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。路堑开挖时应合理分段并自上而下分层开挖分层加固，不得采用大拉槽，一次开挖到位。设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。如防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。开挖至预定标高后，按设计要求对路基基床厚度内地层和基底采用工程地质描绘、原位测试、电法物探，基床土质压实指标检测（PS≥1.5MPa、δ0≥0.18MPa），必要时进行钻探取样等方法，进行地基土地基条件的核查与检测，根据试验结果对不具有足够强度与抗变形能力的土质，根据设计图纸，按设计采取换填或其它措施进行地基加固施工。b膨胀土路堑-10- 新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2标路堑开挖施工技术交底合理进行施工组织安排，膨胀土路堑施工应尽量避开雨季。边坡支挡和防护结构应及时安排施工，随挖随护，及时封闭边坡。对于不能紧跟开挖及时支护时，边坡预留不小于0.5m厚度的保护层。膨胀土路堑基底施工开挖面应始终保持不小于4%的排水横坡，防止积水，对黏性较大，含水量较高的黏性土，适当晾干后再行开挖。c次坚石路堑次坚石、坚石开挖：采用爆破法松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用改炮并配液压破碎锤改小。根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。2、土质路堑开挖（1）施工方法采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法：a逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500m以下的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机逐层顺坡开挖施工，其中运距100m以内的土方采用推土机直接推送到位。b纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500m以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4m。-10- 新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2标路堑开挖施工技术交底3～4m挖掘机、自卸车纵向台阶开挖土方示意图（2）工艺流程测量放样挖装、运输土方地表清理挖掘机机位平台成型边坡、路基面整修排水防护工程施工自卸汽车装土平台成型推土机、挖掘机、自卸汽车开挖土方工艺流程图临时排水（3）技术要求和标准路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。-10- 新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2标路堑开挖施工技术交底路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、侧沟排水坡度允许偏差及检验标准应满足下表要求：序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1边坡坡率（偏陡量）5％设计坡度每100m抽样检验各5处坡度尺量2变坡点位置±100mm每100m单侧检查6点测量仪器测量或尺量3平台位置±100mm每100m单侧检查6点测量仪器测量或尺量4平台宽度±50mm每100m侧检查6点尺量路基面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差、检验数量及检验方法如下：序号检验项目允许偏差沿线路纵向每100m检验数量检验方法1中线高程±10mm抽样检验5点水准仪测2路肩高程±10mm抽样检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离0~+20mm抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值抽样检验5处尺量5横坡±0.5%坡度尺量-10- 新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2标路堑开挖施工技术交底抽样检验5个断面6平整度不大于15mm抽样检验10点3.0m直尺量（4）技术质量措施a勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3m左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。b预留边坡保护层：机械开挖时预留50㎝的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。c预留基底保护层：路基开挖至距设计标高0.3~0.5m时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖。d跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。3、石质路堑开挖（1）施工方法次坚石、坚石开挖：采用爆破法松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用改炮并配液压破碎锤改小。根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。（2）浅孔爆破设计浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50mm，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将炸药分别绑扎于长-10- 新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2标路堑开挖施工技术交底2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。（3）深孔爆破设计采用微差挤压梯段爆破方法施工。大型潜孔钻机钻孔，钻头直径为90mm，成孔直径为100mm，孔深5～10米，路堑挖深大于10米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层。除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为垂直孔。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上炸药分散绑扎于长6.4米、有一定强度的竹杆上，其中底部1米装药量为其余段的2.5倍，分散装入3个毫秒雷管，竹杆长度不够时采用搭接绑扎加长。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹杆缓慢放入孔底，在竹杆顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。（4）工艺流程(见下页)-10- 新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2标路堑开挖施工技术交底爆破设计平整工作面孔位放线钻孔孔位检查装药堵塞网络联结安全警戒击发起爆炸后检查总结效果工程师批准坡度尺对照解除警戒反馈信息调整参数石质路堑开挖工艺流程四、安全质量措施1、质量保证措施-10- 新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2标路堑开挖施工技术交底路基施工首先处理好基底。按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号满足施工需要。a开工前，先进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。b路基开工前首先应做好堑顶天沟，场内水沟，排水涵渠，永久和临时排水相结合，保证排水通畅。c路堑应采用纵向分段、分层拉槽方式采用大型机械作业，边坡预留保护层以人工刷坡，边坡成型一段防护一段，刷坡后要尽快按设计要求进行防护。d当路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。e边坡按设计要求及时施作防护，保证边坡稳定，免于冲刷、侵蚀等。f排水、截水系统完善，排水通畅;地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。2、安全保证措施a路基工程施工应做好前期准备，进行全面安排，正确选用施工方法，编制实施细则。施工前应详细调查并掌握地质、水文资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。对路堑施工，还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。b路基工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，应制定相应的安全技术措施。c施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。d在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。e-10- 新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2标路堑开挖施工技术交底路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前应对坡面、坡顶及附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。f在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳;严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。g开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。h路堑开挖放炮后，在清理过程中，如发现有瞎炮、残药、雷管等应及时报告，设立警戒区，由爆破人员处理。i边坡开挖中如遇地下水出露，应采取临时排水措施后方可继续开挖。岩溶地区，对堑顶或基底的岩溶水、上升泉水应按设计要求进行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水，以免导致突发性坍陷。j弃土应保证弃土堆的自身稳定，其位置与高度应根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响合理设置，先防护后弃土。k严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者担任撬石和高边坡作业。m路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。严禁掏底开挖。n设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。o半填半挖路基轨道下横跨挖方和填方两部分时，应按设计要求开挖换填，填筑区域基底表面应平整，片石码砌边坡与填筑同时成型，嵌缝密贴，坡面稳定。p各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；六、环保水保措施-10- 新建沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2标路堑开挖施工技术交底（1）施工中采取措施减少粉尘，减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水。（2）居民区尽量安排在白天施工，避免夜间施工噪音影响居民休息。（3）工程完工后及时清理现场垃圾，做到文明退场。（4）弃土场必须先防护后弃土，确保弃土环保。-10-