浅谈高速公路路堑边坡治理的综合决策

　　浅谈高速公路路堑边坡治理的综合决策：高速公路路堑边坡失稳是影响公路正常运行的重要隐患，其治理的方案设计和措施选择已经从原有的单一化措施选择转变为综合性措施的采用。因此其治理需要综合决策来选择多种治理措施组合的处理方案，以此完成对边坡的加固和治理。　　关键词：综合治理综合决策加固措施植被防护　　　　一、高速公路路堑边坡治理决策　　高速公路的路堑边坡治理的措施有很多种选择，而采取何种方式对其进行治理和维护，保证公路的安全是经常出现在技术和研究人员面前的难题。工程中路堑边坡治理的目的就是保证工程的安全性、经济性、美观实用，为了达到此种目标，就必须对路堑边坡的治理方法和时机进行合理的选择。此过程就是综合决策的过程，其中包括了对边坡的勘查、分析、稳定性评价、风险评估、治理方案优化、时机选择、具体施工计划、施工质量控制、效果评价等一些列的过程。可见路堑边坡的治理是受到诸多因素影响的综合决策过程。 　　在实际工程项目实施中，技术人员根据高速公路的特征、实践经验总结了边坡治理的决策步骤如下：1、在现有的资料基础上，对整个工程的路堑边坡治理的规模、分布、地质特征等进行整理，并形成一个宏观的工程计划，即做好准备工作；2、利用路基的实地勘测结果，了解公路的地质条件结合全面调查的结果，对沿线的路堑边坡的情况进行稳定性评价，对可能出现施工方案变更的路段作出早期治理决策；3、对潜在的不稳定的边坡进行稳定性评价和风险程度的预判，这对性的提出若干的治理方案；4、结合整个治理对象的实际情况进行整体评价，对提出的治理方案进行技术、经济、环保等效果的比较，甄选出较为合理的措施。5、按照工程的具体要求设定目标和准则从而确定最终的治理方案，并形成一个完整的计划指导实际的设计和施工。　　二、对路堑边坡失稳的综合评价　　在对路堑边坡治理进行综合决策的时候，其核心的环节就是对整个高速公路路堑边坡的稳定性进行综合性评价，这样才能形成一个最为可靠的方案设计依据。因此对路堑边坡稳定性受到边坡的岩层结构、性质、坡型、地形、环境等因素的影响，而边坡的岩层结构、力学性质主要是受到地质条件的限制，所以要判断边坡的稳定性首先就要对边坡的地质结构进行分析，划分边坡的结构，判断边坡属于何种滑坡形式，然后再分析气候等环境因素的影响，这样就可综合性评价边坡的稳定性和失稳的主要形式，进而得出其可能对高速公路产生何种形式的危害。 　　边坡稳定性评价可以进一步分为定性和力学计算。定性评价主要是从现场调查的基础上分析影响边坡失稳的自然因素，定性判断边坡的稳定性；对于规模较大的边坡，应将加固设计的需求融入到计算中。路堑边坡的破坏规模可分为：整体失稳、局部失稳两种形式。边坡的整体失稳的破坏类型包括：平面滑动、弧形滑动、整体崩塌、倾覆等；局部失稳的形式包括：坠落、塌滑、块体滑动、倾倒、土体流动等。高速公路的路线长，经过的地形复杂，各种边坡的破坏类型都有不同程度的出现，同一个边坡在不同的时期产生不同的破坏特征是十分常见的情况。因此要综合决策就需要对实际情况进行现场勘查，并以此确定加固方式，这样才能得到综合决策的效果。　　三、路堑边坡治理的措施选择分析　　1、边坡治理措施的选择　　在边坡治理措施的选择中，应当针对不同的边坡规模、地质条件、变形破坏类型等进行勘查并形成指导边坡治理措施的依据。如：对较矮的不稳定边坡可以采用简单的土墙、砌石墙、砌石拱骨架等进行防护；对规模较大的边坡则需要通过稳定性计算来确定加固的措施，同时进行经济和技术性能比选，完成加固措施的设计。而且在复杂的情况下，采用多种处理方法完成综合性加固也是经常出现的。　　2、综合加固措施 　　在以往的传统加固设计中，处理措施主要沿着点线布置，如：挡土墙、抗滑桩等，一般在当时是有一定的效果的，但是随着时间的推移，使用几年后就会出现加固结构产生位移的情况，由此产生的危害较大。其原因是这种被动的支当结构侧向压力会因为岩体的蠕变和水位地质条件的改变而加大，增加到一定程度后就会造成结构性破坏。发展到今年天加固设计更加需要措施延面布置，从而从立体宏观的较大改进边坡的征个体力学性质，如：利用灌浆、加筋土、锚索支护等措施。此种形式可以提高岩土的整体性能和自身的强度，以此抵抗地质和水文条件的变化，从而达到稳定边坡的目的。因此，在较大规模的边坡治理中优先选择综合性整体加固措施是边坡治理的主要思路。　　如在对岩性边坡的处理中，因为岩体存在断层、裂隙、软硬夹层等特性，因此岩质边坡稳定性问题比较土质边坡要复杂。再加上岩性边坡的质地较为坚硬，使得岩质边坡的处理就需要从其特质上进行考虑，具体应当符合以下条件：1）尽量保证岩体的完整性，即在加固的时候不仅仅要保证公路的安全，也要从长远的角度看待整个岩体的完整和稳定，因为一些不稳定的岩体虽然距离路堑边坡的距离较大，但是其蠕变最终也将影响路堑边坡的稳定性，此时选择治理措施的时候，就需要利用综合决策，将保证岩体整体稳定作为治理的一个重点目标；2）施工的可行性。在治理路堑边坡的时候，施工的可行性也应当成为综合决策的一个重要依据，选择最方便、操作简单、最经济的处理措施是保证工程质量的重要标准。　　3、植被防护 　　高速公路施工中，因为路基开挖原有的自然植被和生态系统往往会遭到破坏，此种情况实际上也是促使边坡失稳的重要诱因。因此在边坡治理的综合决策中，也应当将植被化的防护措施纳入到边坡治理的方案中。　　实施植被防护除了可以防止坡面水土流失、提高稳定性外，植被还可以控制公路的噪声，对于规模较小度的路堑边坡，植被防护也是一种较为有效的防护措施。采用植被防护时，首先应利用综合决策的评价步骤，对路段的环境条件进行综合分析，将环境、土壤、加固措施等进行综合评估，以此确定方案的植被组合，采用适当的施工工艺，促进植物生长，最终形成植被防护层。　　仍以岩质边坡为例，有两种植被防护措施：1）生态混凝土措施。利用生态种植基础，将固液气三相物质结合起来，形成一种多孔隙的人工材料。固体物质包括粗细不同的土壤矿物质颗粒、胶结材料、废料、成孔材料、保水剂等。还可以根据需要进行特定材料的添加。为了使生态混凝土牢固的附着在岩面上，在施工前应对岩面进行必要的处理。2）绿化带措施。即采用人工铺设无纺土工布、绿化层、植物纤维层等组成绿化植生带，构成植被防护层。以此形成一个附着在岩体表面的绿植层，以此对边坡完成保护。　　四、结束语　　 综合决策是建立在细致的调研和分析的基础上的边坡防护方案的设计和选取。在综合决策的过程中应当将多种治理措施结合起来，即改变传统的以线为准防护措施，为综合性立体防护为思路的方案设计和措施选择。在高速公路路堑边坡治理中应当将整体防护和坡面防护结合起来，即将锚索等结构性防护措施与植被保护等措施结合起来，进行综合性治理与防护。