机场东1标路堑开挖方案

宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程中铁交通成达建设投资有限公司宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程【K0+000～K11+500全长11.5Km】路堑开挖专项施工方案编制：复核：项目总工：项目经理：中铁交通成达新机场东连接线项目经理部二〇一八年五月一日 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程目录一、编制依据-1-二、工程概况-1-1、工程地理位置-1-2、气象水文-1-3、地形地貌-2-三、施工部署-2-1、施工进度计划-2-2、主要管理人员配置-2-3、主要资源配置-2-四、主要施工方法-4-1土质路堑开挖-4-1.1施工工艺流程-4-1.2施工方法-5-1.3施工注意事项-8-2、石质路堑开挖-8-2.1施工工艺流程-8-2.2施工方法-9-2.3施工注意事项-10-3、深路堑施工-11-五、主要保证措施-13-1、质量保证措施-13-2、安全保证措施-13-2.1一般措施-13-2.2路堑施工-14-2.3爆破施工管理措施-14-2.4火工品管理措施-15-3、环境保护措施-17-3.1防止水污染的措施-17-3.2粉尘、噪音控制措施-17-3.3固体废弃物处理措施-18-3.4施工后期的场地恢复措施-18- 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程路堑开挖专项施工方案一、编制依据1、现行的国家相关规范、技术标准等。2、施工合同及其相关文件。3、施工设计图。4、我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。5、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。二、工程概况1、工程地理位置宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程为PPP项目。项目位于宜宾市翠屏区岷江新区内，道路北抵现状乐宜高速公路，南邻岷江，西接宜宾绕城高速，东跨内宜高速公路，道路起点接新机场快速路，终点止于环城路观斗山隧道西侧，为快速二横线的一部分。线路起点桩号K0+000，终点桩号K11+500，全长11.5km，为城市快速路，设计速度60Km/h，双向6车道。宗场至红坝路（K0+000~K9+123.984）段标准路幅宽35.5m；红坝路至观斗山隧道（K9+123.984~K11+500）段标准路幅宽29.5m。本标段共两个区段K0+000-K5+885和K9+504-K11+500其中主线道路总长6244.95米。14条匝道及辅导总长4858.729米，9条还建村道总长2668米。2、气象水文线路区所在的宜宾市翠屏区，属中亚热带湿润季风气候类型地区，其特点是气候温和，雨量充沛，无霜期长，光照较充足，四季分明，冬季温暖，雨热同季，还具有春早、夏热、秋季多雨，冬短等气候特征，同时也具大风、暴雨、低温绵雨等灾害性天气。主导风向西北，年平均风速1.2m/s，定时最大风速20.0m/s。据气象资料统计：区内多年平均气温18.0℃，极端气温最高为39.5℃，极端最低气温为-3.0℃。多年平均相对湿度82%，多年平均降雨量为1170.1毫米-17- 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程，50%以上雨水集中在6、7、8三个月，多年平均蒸发量954.0毫米。境内四季雨量分配不均，且多暴雨，最大日降雨量近180毫米，时最大降雨量100余毫米，10分钟最大降雨量达20余毫米。以上气象与气候特征详见表2.1，有利于岩土体的风化剥蚀，特别是降雨的强度及季节性，对本区地质灾害有诱发或加剧作用。3、地形地貌起点（五粮液机场）至洞子沟（里程K0+000～K6+400）段位于高地之上，地貌单元为丘陵冲沟，标高为404～467m，该段落整体呈中间高两边低之势。高出宜宾市区近140m，较岷江江面高约160m，无岷江洪水威胁。红坝立交至线路设计终点（里程K9+200～K11+500）段位于低山浅丘之上，地形高差变化较大，丘陵切沟较多，地形比较复杂。三、施工部署1、施工进度计划计划开工日期：2018年5月1日；计划完工日期：2018年11月30日。2、主要管理人员配置现场技术员2人、质检工程师2人、领工2人。3、主要资源配置分区工程量统计表区段划分挖方（m3）填方（m3）余方（m3）清表土方石方第一区段K0+000～K5+885841762750931268864113071759292316281331130717592923第二区段K5+885～K11+50027102223561582125039332710220767050393327102总计1112782974491427076163465062002518358031634650620025第一施工区段配置计划本工段以挖作填，按照本工段最多的挖方量来计算。-17- 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程运输车辆配置工程量（m3）工期（天）平均每天需完成（m3）松方系数平均每天需运输的方量（m3）162813321077531.310078按照每小时每辆车运输2车、每车22m3，每天工作8小时计算，每天每车运输方量为352m3。按每天需运输10077m3计算：10078/(2*22*8)=29辆挖掘机配置按照挖掘机斗容量1.6方计算，一台挖机一小时装5车，每车22m3，每天工作8小时计算，每台挖机每天装车数量：5*22*8=880m3，按每天需完成10078m3的运输量计算：10078/880=12台压路机配置按照每天填筑松方量10078m3的土方，每层松浦厚度30cm，路基填筑范围按照平均幅宽度35.5m计算，每天可铺筑长度：10078/(35.5*0.3)=946m20t震动压力机4km/h的行进速度，每层按照弱振2遍，强振2遍，静压1遍的施工工艺，按946m路基完成一层碾压计算：946*17*5/(4000*8)=3台推土机配置推土机每小时推土量200m3，每天8小时可推土1600m3。按每天填筑松方量10078m3的土方计算：10078/1600=7台装载机配置根据已进场设备情况，可在路基填方过程中配合推土机进行铲运，推土。第二施工区段配置计划本工段以挖作填，按照本工段最多的挖方量来计算。运输车辆配置工程量（m3）工期（天）平均每天需完成（m3）松方系数平均每天需运输的方量（m3）2076702109891.31286按照每小时每辆车运输2车、每车22m3，每天工作8小时计算，每天每车运输方量为352m3。按每天需运输1275m3计算：1286/(2*22*8)=4辆挖掘机配置按照挖掘机斗容量1.6方计算，一台挖机一小时装5车，每车22m3，每天工作8小时计算，每台挖机每天装车数量：5*22*8=880m3，按每天需完成1286m3的运输量计算：1286/880=2台压路机配置按照每天填筑松方量1286m3的土方，每层松浦厚度30cm，路基填筑范围按照平均幅宽度35.5m计算，每天可铺筑长度：1286/(35.5*0.3)=121m-17- 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程20t震动压力机4km/h的行进速度，每层按照弱振2遍，强振2遍，静压1遍的施工工艺，按120m路基完成一层碾压计算：121*17*5/(4000*8)=1台推土机配置推土机每小时推土量200m3，每天8小时可推土1600m3。按每天填筑松方量1286m3的土方计算：1286/1600=1台装置机配置根据已进场设备情况，可在路基填方过程中配合推土机进行铲运，推土。配置数量汇总运输车辆挖掘机压路机推土机33辆14台4台8台四、主要施工方法1土质路堑开挖1.1施工工艺流程土质路堑开挖施工工艺流程图方案审批清理场地施工放线压实基底检验基底刷坡验收路堑验收防护施工装车运输填方取样试验装车运输弃土方试验NY分层开挖至基底-17- 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程1.2施工方法土质路堑采用机械开挖，对地形较平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，如下图所示。横挖法适用于短而深的路堑。掘进方面路堑路堤a-a截面（a）掘进方面路堑路堤aaaaa-a截面第一台阶第二台阶横向挖掘法（a）一层横向全宽挖掘法（b）多层横向全宽挖掘法（1）用人力按横挖法挖路堑时，可在不同高度分几层台阶开挖。台阶高度宜为1.5－2.0m。无论是从两端一次横挖到路基标高还是分台阶横挖，均应设单独的运土通道及临时排水沟。（2）用机械按横挖法挖路堑且弃土（或以挖作填）运距较远时，宜用挖掘机配合自卸汽车进行。每层台阶高度可增加到3－4m。其余要求与人力开挖路堑相同。（3）路堑横挖法挖路堑也可用推土机进行。若弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，可用推土机推土堆积，再用装载机配合自卸汽车运土。（4）机械开挖路堑时，边坡应配以人工分层修刮平整。-17- 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘的方法称为分层纵挖法，如图（a）。分层纵挖法适用于较长的路堑开挖。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高的方法称为通道纵挖法，如图（b）。通道纵挖法适用于路堑较长、较深，两端地面纵坡较小之路堑开挖。沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分为两段或数段，各段再沿纵向开挖的方法称为分段纵挖法，如图（c）。分段纵挖法适用于路堑较长，弃土运距过远的傍山路堑，其一侧路堑不厚的路堑开挖。第一层通道第一层通道a3421第二层通道第二层通道26145379810(c)(b)(a)a第三段第二段第一段路堤路堤未挖部分未挖部分出口纵向挖掘法（a）分层纵挖法（图中数字为挖掘顺序）；（b）通道纵挖法（图中数字为拓宽顺序）；（c）分段纵挖法。混合挖掘法：当路堑纵向长度和挖深都很大时，宜采用混合挖掘法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每一坡面应设一个施工小组或一台机械。-17- 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程3～4m挖掘机、自卸汽车纵向台阶开挖土方示意图1.3施工注意事项（1）应先完成临时排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接顺畅，确保水流畅通。（2）可作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料应按设计要求或作为弃方处理。（3）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。路埑开挖应严格按设计图进行，坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级。（4）路床施工前，应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分。（5）填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m。（6）雨季施工地段，应做好防洪、防水、排水工作。对土质渗水路堑、截水沟、排水沟应及时铺砌或采取其他防洪措施，保证边坡稳定，起到排水防洪的作用；对施工人员应配备雨季作用劳动保护用品，并对职工进行雨季施工防洪抢险教育。2、石质路堑开挖2.1施工工艺流程-17- 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程爆破施工组织设计相关部门审批钻孔监理检查装药填塞警戒起爆石渣清运平整路槽网络布设处理危石防护警戒整修边坡边沟开挖石质路堑施工工艺流程图2.2施工方法石质路堑零星开挖采用浅孔爆破，深路堑采用梯段控制爆破，按照纵向分段、竖向分层开挖的作业方式施工。边坡采用光面爆破技术。深路堑施工做好土石方开挖与支挡加固工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下进行。开挖一级，加固防护一级，并采取控爆、光爆、弱爆等方案。开挖基本作业方法a、首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻眼，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于6－8m。b、钻眼：采用自行履带式潜孔凿岩机钻孔，深孔的位置预先按设计爆破参数计算。测量放出孔位以白石灰标定、编号、钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。钻机移位时，要注意保护成孔和孔位表记。此外，使用潜孔钻时，便道宽度不得小于3m，若使用轻型设备，便道有效宽度也不得小于1.5m。-17- 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程c、装药爆破：装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。由于深孔爆破一次爆破孔数较多，装药结构及引爆网络均较复杂，因此需加强工地指挥和组织检查工作。d、挖、装、外运：台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业，采用正铲挖掘机（斗容量在1.5－2.0m3）装车。为给挖掘机创造工作条件，应用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆用15t以上自卸车与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业。2.3施工注意事项（1）采用爆破法开挖石方，应先查明空中缆线，地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型，居民居住情况等，然后指定详细的爆破技术安全方案。（2）所有爆破技术人员和现场操作人员，必须进行上岗培训，并取得资格证书，方可进行爆破作业。（3）应加强装药过程的控制，严格控制药量，不能少装或多装。爆破前，必须检查起爆网络，确保爆破顺利。（4）爆破施工宜按以下程序运行：测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。（5）炮眼位置选择应注意以下几点：a、炮位设计应充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮眼药室宜避开溶洞和大的裂隙。b、避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔药室。c、非群炮的单炮或数炮爆破，炮孔宜选在抵抗线最小、临空面较多，且与各临空面大致距离相等的位置，同时应为下次布设炮孔创造更多的临空面。d、群炮炮眼间距宜根据地形、岩石类别、炮型等确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药种类。对于群炮，宜分排或分段采用微差爆破。e、非群炮的单炮或数炮爆破，炮眼方向宜与岩石临空面大致平行，一般按岩石外形、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。-17- 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程（6）装药结构及充填方式为防止炸药过分集中，均匀地破碎岩石，在施工中一般采用间隔装药方式，即分上、下两层装药，两层药之间需充填，底层药量占单孔药量70%，上层药量占30%。并保证中间充填高度不小于孔径的20倍，充填物最好选择干砂或干燥土，捣实要均匀。（7）爆破设计：根据本合同段石方岩性、完整性和极限强度，以及填筑对岩石块度的要求，采用合适的爆破参数。炮孔布置和起爆顺序如下图所示：运输方向开挖方向线路方向1410851311预裂线251131614121086416715131191579123246预裂线炮孔布置和起爆顺序示意图（8）爆破区警戒：点火前以红色旗、哨声为信号，定人定岗。在计算出的安全距离以外50m设置警戒线，危险区半径内必须实行警戒，起爆前必须清场。在公路旁施爆时，应提前10分钟由当地交警部门封闭交通，实行交通管制。点火前，应从下风向敷设导火索和引爆物，只有在一切准备工作和全体人员均撤离到安全区后，才准点火。3、深路堑施工-17- 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程深路堑施工前充分做好排水设施，并在深路堑边沟底设置盲沟。严格按照设计坡度施工，自上而下进行开挖，开挖面一次成形，且开挖一级防护一级，对有可能产生滑坍的边坡进行加固后，方可进行下级边坡开挖。对于短而深的路堑采用横挖法施工，对深度不大而较长的路堑采用纵挖法施工，对长度和挖深均大的路堑采用横挖与纵挖结合的方法进行施工。施工期间，将对不稳定边坡范围、移动方向和速度以及地下水情况等进行监测。对挡土墙的受力、变形等进行量测，以验证其预期效果或采取补救措施。深路堑边坡监测项目表-17- 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程五、主要保证措施1、质量保证措施开工前，项目部及队上技术人员应全面熟悉设计文件，了解其内容和设计意图，核对现场地形、地貌和地质等情况。会同设计单位现场交接桩及施工复测，贯通闭合线路中线、水准及边界桩。测量误差必须符合关规定，贯彻执行“双检制”，办理好书面交接手续。对进场的机具、设备等做好试运行和保养工作。路基开工前应做好防排水设施，保证排水顺畅。施工前应先检查坡顶和坡面，对发现的危石，裂缝和其它不稳定情况，必须进行处理。开挖时应自上而下进行，边坡不得超挖或乱挖，严禁掏底开挖。在岩石走向、倾斜不利于边坡稳定和施工安全地段，应顺层开挖，并采取减弱施工振动措施。在设有挡土墙地段，采取短开挖法，并设置临时支护等措施。软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面爆破或预裂爆破开挖。爆破应根据岩性、产状、边坡高度选择适当的爆破方法。严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺，不破碎、不松动，凹凸不平处应用浆砌片石或水泥砂浆补齐。开挖出的可利用方，在经济合理的前提下，用作路堤填筑。路堑开挖后边坡按设计及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。2、安全保证措施2.1一般措施（1）施工前应详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。对路堑施工，还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。（2）土石方工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。（3）从事爆破、电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。-17- 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程（4）施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。（5）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。（6）施工用电的线路及设备，严格按批准的施工组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定。 （7）严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合现行的《电力设计规范》中的规定。2.2路堑施工（1）路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。（2）在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳;严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。（3）开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。（4）路堑开挖放炮后，在清理过程中，如发现有瞎炮、残药、雷管等应及时报告，由爆破人员处理。（5）边坡开挖中如遇地下水出露，将采取临时排水措施后方可继续开挖。岩溶地区，对堑顶或基底的岩溶水、上升泉水应进行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水，以免导致突发性坍陷。（6）弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度，根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响，在采取措施后方开始弃土。（7）严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者担任撬石和高边坡作业。2.3爆破施工管理措施（1）爆破器材库的设置必须符合《爆破安全规程》。库存量及平面位置须经当地公安机关批准。-17- 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程（2）爆破物品的管理和使用，必须符合《爆破安全规程》的有关规定和要求。爆破用品在使用前应根据规定要求，必须进行质量检验。每炮使用的引线长度，应根据燃烧速度决定；燃烧速度应分批分卷进行试验，引线与雷管的联接，应根据当时所需数量在加工房或指定地点进行；连接时必须使用雷管钳，严禁用牙咬。（3）爆破器材的领取，应由装炮负责人按一次需用量填写领药凭证到库领取。炸药与雷管严禁同一人同时搬运，电雷管严禁与带电物品（如干电池、手电筒等）一起携带运送，放炮后的剩余材料应经过专人检查，核对后及时还库，严禁随地存放或带入宿舍。（4）点炮人员必须有计划地依次点炮并选好安全躲避地点，每人每次点炮超过5炮时，必须用信号雷管控制点炮时间。当点炮人听到信号雷管爆炸后，必须立即停止点炮进入安全区，并将点炮情况向工班长详细汇报。信号雷管的引线长度必须比最短的点炮引线短0.8m，但其总长度不得小于1m。（5）爆破装药量必须经过计算，浅孔小炮必须采用松动爆破，不得采用抛掷爆破。采用扒炮必须经过施工负责人（队长或领工员）的许可，严禁任意放炮。（6）装药工作必须由施工负责人（队长或领工员）指定有爆破合格证的爆破工执行。装炮区内，严禁吸烟点火，非装炮人员在装炮开始前，必须撤出装炮地点。装炮完毕必须检查并记录装药个数、地点，以便爆后核对有无瞎炮，以利进行处理。（7）处理瞎炮必须设立警戒区；处理方法视具体情况决定，可采用下列几种方法：A将引线或电线重新接通，再行起爆，严禁在残眼中继续打眼。B距瞎炮0.6m打一平行炮眼进行诱爆。但需注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮之裂纹。C能安全稳妥地取出堵塞物，可重新起爆药包，进行起爆。2.4火工品管理措施（1）项目部安排2名以上专职安全员，配备相应车辆，全过程跟踪监控火工品的发放、使用及回收。-17- 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程（2）严格执行库房安全管理规范，库房应设专职管理人员（保管员），并建立严格的爆破器材出入库制度。（3）保管员应了解产品的安全性能，掌握防火、防爆灯知识，熟悉库房管理各项规定，并经过专门训练、考核合格、持证上岗。（4）非工作人员进入仓库必须经安全管理负责人批准、办理登记手续，并遵守库房的各项规定。（5）各类危险品宜单品种专库存放。库房内严禁贮存无关物品。当条件限制需在统一仓库存放两种以上危险物品时，可按“危险品同库存放表”的规定执行，把库房内危险品设隔墙将不同的危险品分开。（6）库区内严禁烟火，严禁携带火柴、打火机、手机、传呼机等烟具和无线电子产品，搞好防火、防爆、防盗等安全管理工作。（7）爆破器材库内产品的堆放应利于行走，搬运方便，通风良好，堆放稳定，并遵守下列规定：a、按进库顺序堆垛，不同规定的危险品应分垛堆放，做到先进先出。b、仓库应留有不小于1.5米的主要通道，堆垛距墙（柱）及堆垛之间应留有检查通道。c、堆放炸药、导火索等成品箱的垛高不应超过五箱，堆放雷管和其他起爆器材成品箱的堆高不得超过四箱。d、仓库应做到“十防”“十二无”，库内应设有灵敏的温湿度表。“十防”：防潮、放热、防冻、防霜、防霉防洪防火防雷防虫防盗防破坏。“十二无”：库内无尘土、无禁物、无水汽凝结、无漏雨、无渗水、无差错事故、无包装损坏、无锈蚀霉烂、无鼠咬虫蛀、库边无杂草、库周围15米内无易燃物、水沟无阻塞。e、在暴雨和雷雨等恶劣天气，不准出入库。f、库内必须整洁、防潮、通风良好。g、库内严禁烟火照明，严禁用灯泡烘烤爆破器材。h、库内严禁存放于管理工作无关的工具盒杂物。i、消防设备、通风设备、报警装置和防雷装置应每季度检查一次。j、严禁穿带钉的鞋和化纤衣服进入库房。k、实行24小时值班，做好安全保卫工作。-17- 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程l、发现包装物品丢失、被盗，必须及时报告项目领导和公安部门。m、严禁在库内拆箱、开包。n、危险品如着火（指炸药、导火索）应用水或各类灭火器材去扑救，严禁用沙土覆盖。o、安全标志齐全，并张挂醒目。（8）民用爆破器材出入库需遵守下列规定a、民用爆破器材入库前，保管员应认真检查库房，清除杂物，打扫干净，整理好储存垛位，做好入库准备工作。b、入库时，保管员应认真填写“民用爆破器材入库验收单”，确认产品品种、规格、数量及编号、生产日期、生产厂家、送货车号、合格证准确无误，方可入库。c、出库时，保管员需先核实出库手续是否齐全，符合规定，确认无误后方可能发货。严禁凭电话、白条发货。出库查验：品名、规格、数量级编号、出库日期、施工队名称、提货车号等。如发现手续不完整或出库凭证有差错，可拒绝发货，并报告主管领导。d、民用爆破器材出、入库有关资料、凭证等信息必须建档做到帐、物相符，长期留存备查。e、对同品种、同规格的民用爆破器材，要遵循发零存整，先进先出的原则。3、环境保护措施3.1防止水污染的措施施工废水、生活污水按有关要求进行处理不得直接排入河流和渠道。清洗骨料的水和其他施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放以免污染周围环境。施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理不得超标排放。3.2粉尘、噪音控制措施1)粉尘控制措施运转时有粉尘发生的施工场地应有防尘设备。在这些场所作业的工作人员，配备必要的劳保防护用品。运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。-17- 宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。尽可能防止施工场地和运输道路产生的扬尘，必要的地点用洒水车洒水降尘。保护场地周围环境，不在工地围蔽外堆放材料、垃圾。严格按照批准的占地范围使用占地。施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。2)噪音控制措施对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养。机械车辆途经居住场所时应减速慢行不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近修建临时隔音屏障减少噪音传播。合理安排施工作业时间尽量降低夜间车辆出入频率夜间施工不得安排噪音很大的机械。适当控制机械布置密度条件允许时拉开一定距离避免机械过于集中形成噪音叠加。3.3固体废弃物处理措施施工营地和施工现场的生活垃圾应集中堆放。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后运至指定地点。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境与景观不受破坏。3.4施工后期的场地恢复措施办理了移交证书后，我单位将立即从已办理了移交证书的那部分现场上搬走或清除设备、多余材料、垃圾以及各种临时设施，并保持该部分现场和工程清洁整齐，达到监理工程师满意的使用状态。将弃土完成后根据实际情况采取绿化等水土保持措施，对开挖坡面和弃土堆进行有效治理。撤离前，恢复工地原貌，满足业主和当地居民的要求。-17-