周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案

目录1、编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12、工程概况22.1地理位置及沿线地形、水文、气候、地质情况23、爆破区周围环境34.1工程特点34.2爆破方案设计原则34.3爆破方案选定55、路基石方爆破设计55.1总体爆破方案55.2Φ76mm孔爆破参数设计65.3浅眼排孔爆破参数95.4孤石及大块石解小的小抵抗线爆破孔网参数105.5起爆网路116、路堑复杂环境深孔爆破参数选取与计算146.2、边坡光面爆破参数选取与计算177、路堑爆破安全距离估算及安全校核207.1、浅孔爆破飞石、冲击波、震动安全验算20 7.2、深孔爆破飞石、冲击波、震动的验算228、路堑复杂环境安全防护方案248.1、控爆飞石防护248、2滚石防护269、爆破震动、冲击波、粉尘、噪声的预防措施279.1、震动预防措施279.2、冲击波预防措施279.3、有毒有害气体预防措施289.4、粉尘预防措施289.5、噪声预防措施2810、安全技术措施2911、安全保证措施3011.1、爆破安全保证措施3011.2、土石方明挖安全保证措施3211.3、装岩运输安全保证措施3211.4、其他爆破技术措施3211.5、安全及环境注意事项3411.6哑炮处理3712、施工组织3812.1、施工总体布置3812.3、主要机械设备、火工材料及人员配置38 13、爆破安全警戒方案3913.1、爆破警戒措施3913.2、安全警戒距离4013.3、爆破警戒人员设置4013.4、起爆信号4014、爆破施工组织机构4114.1、项目部4114.2、技术组4214.3、爆破组：4214.4、钻孔组：4214.5、质安组：4214.6、警戒组：4314.7、材料组4315、爆破施工有关各项基本要求4315.1、钻孔基本要求4315.2、装药基本要求：4415.3、导爆管起爆网络联结基本要求4415.4、炮孔堵塞基本要求：4515.5、特种作业人员基本要求4516、安全应急预案4516.1、编制目的45 16.2、组织机构4616.3、启动条件4716.4、应急预案采取的应急措施4716.5、抢险时各小组职责分工4816.6、应急物资储备4916.7、预案终结5017、防护附图50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案路堑爆破工程专项施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1《新建重庆至贵阳铁路（YQZQ-10标）路基施工图设计》及现场实地调查资料;1.1.2相关施工安全管理规定及现场爆破施工经验;1.1.3中华人民共和国国家标准GB6722-2003《爆破安全规程》；1.1.4《民用爆炸物品安全管理条例》；1.1.5其他同类型工程的施工经验和工程技术总结；1.1.6《工程爆破理论与技术》，于亚伦主编；1.1.7《爆破工程施工与安全》，中国工程爆破协会编。1.2编制原则1.2.1采用浅孔及中深孔控制爆破技术对于开挖深度小于5m或深度虽大于5m但数量较少的路基爆体采用浅孔爆破技术；对于开挖深度大于5m并有一定规模数量的路基爆体且环境简单的区域采用中深孔爆破技术。爆破时确保临近建筑物不受损坏，严格控制爆破参数，本方案设计的爆破参数必须在现场通过试爆，合理调整后方可参考执行，如不能确保安全，应及时修改。1.2.2爆破方案的安全措施爆破方案将临近设施、建筑和人员安全放在首位，爆破方案必须保证其可行性、有效性、安全性和经济性，在确保爆破安全的前提下加快施工进度、降低成本。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案1.2.3坚持爆破申请及警戒的原则在爆破施工前将爆破方案及计划安排审批表上报相关管理部门审批会签后，方可实施爆破，爆破必须在规定的时候内完成，同时采取必要的警戒措施，确保行人和车辆安全，避免发生意外。2、工程概况2.1地理位置及沿线地形、水文、气候、地质情况2.1.1概述重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前工程YQZQ-10标段，起讫里程为DK239+355.98～DK290+554.27，正线长度51.198公里范围内招标文件规定的站前及站后预留接口所有工程。主要工程内容包括改移道路、砍伐和挖根、临时用地；路基工程全部、含站房范围土石方及附属工程；本次石方爆破工程为重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前工程YQZQ-10标段DK239+355.98～DK290+554.27段路基石方控制爆破开挖，区间路基开挖石方量230万m3，站场石方12万方，开挖最大高度45m。2.1.2气候、水文沿线地下水主要有第四系孔隙水、岩溶裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于第四系松散层中；岩溶裂隙水主要赋存于碳酸盐地段，水量较丰富但分布不均匀，受岩溶发育形态及程度控制。沿线气候为亚热热带季风性湿润气候，直接承受印度洋及太平洋水汽补充。具有温和湿润的特征，干湿季节比较分明，除夏季外，各月可能出现大于20℃的最大温差。雨季一般开始于4月中下旬，结束于10月中下旬，降水主要集中在每年夏季5～8月。多年平均气温15.3°C，极端最低气温-7.8°50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案C，极端最高气温37.5°C，年最大降雨量1134.8mm，年平均蒸发量1239.4mm，历年平均风速1.1～2m/s，最大结雪深度在22cm。2.1.3工程地质区域场地一般均为云贵高原区，地势起伏较大。丘陵自然坡度为30°～45°，植被较发育，表层为粉质黏土，红粘土，硬塑，Ⅲ类，厚度变化较小；泥岩夹灰岩。下伏基岩为灰岩，全～弱风化，700kpa。3、爆破区周围环境重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前工程YQZQ-10标段DK239+355.98～DK290+554.27段周边多房屋，水利设施，高低压电杆密布，最近高压电杆距离30m，临进公路。4、爆破方案选择4.1工程特点爆破点靠近高低压电线，靠近公路、民房、水利设施、油气管道环境十分复杂。需要合理规划并投入充足的资源设备，通进加强组织和管理以达到工程目标。4.2爆破方案设计原则4.2.1本爆破方案基本原则①周边局民生活基本不受干扰，实施石方爆破时，短时间清场警戒；②爆破产生的震动不对周围建构物产生破坏效应；③爆破飞石必须控制在安全范围内，确保附近建筑和人员安全；④确保电力通信及交通等设施的绝对安全，抵抗线避开其方向；⑤爆破施工时应避开公路交通高峰时间，路基靠高速及电厂50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案一侧搭设双层钢管防护排架后爆破时不对高速进行交通管制；⑥采取控制爆破措施，控制孔网参数和单耗药量，控制临空面朝向（临空面避开变电站且与高速走向平行），爆破时采取砂袋、铁丝网及竹笆等多重覆盖措施防止飞石飞溅。4.2.2浅孔爆破设计原则为确保爆破安全，根据工程特点，选取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破方案，其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”，逐层的爆破。对不同的爆破部位，选取不同的爆破参数(W、a、b、L、K)和装药结构，将爆破破碎分为裂、松、散三个标准，对不同位置的炮孔的爆破参数按其爆破破碎标准试爆后调整。对于爆破高度较高的炮孔，其爆破作用以“裂”为爆破破碎标准，即爆破作用强于岩石内部作用，产生破碎裂缝即可，岩石不发生位移，尽量做到“宁裂勿散”。其它爆破作用用以“松”为爆破破碎标准，即爆破作用产生位移，裂隙较大但不离原位，做到“宁松勿散”。对于爆破高度较低的部位，炮孔爆破作用以“散”为爆破破碎标准，岩石产生少量位移，做到“宁散勿飞”。4.2.3深孔爆破设计原则为确保爆破安全，根据工程特点，选取小孔径（76mm）、多循环、小规模、小孔距的深孔梯段松动控制爆破方案，其特点是“密打眼、少装药、强堵塞、孔（排）间隔微差”，逐层地爆破剥离。对不同的爆破部位，选取不同的爆破参数(wp、a、b、L、q)50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案和装药结构，将爆破破碎分为松、散二个标准，对不同位置的炮孔的爆破参数按其爆破破碎标准试爆后调整。对于爆体表层的爆破作用以“松”为爆破破碎标准，即爆破作用略产生位移，裂隙较大但不离原位，做到“宁松勿散”。对于爆体的其它部位，炮孔爆破作用以“散”为爆破破碎标准，岩石产生少量位移，做到“宁散勿飞”。用不同的方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制岩位移方向。以机械和人工相结合的方法清理爆破现场。爆破开挖施工顺序：施工设备、材料进场一清除覆盖层及清平场地一爆破施工一清理爆破现场。4.3爆破方案选定路基开挖采用中深孔和浅孔松动控制爆破方案，开挖深度小于5m或深度虽大于5m但数量较少的路基爆体开挖采用浅孔爆破技术：对于开挖深度大于5m并有一定规模数量的路基爆体且环境简单的区域采用中深孔爆破技术。5、路基石方爆破设计5.1总体爆破方案路基控制爆破段根据保护距离采取不同的钻孔直径进行爆破施工，距变电站、高速公路及民房100m区域外采取76mm口径钻机进行钻孔爆破，距离变电站和高速公路及民房100m范围内只能采取42mm口径手持凿岩机钻孔施工。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案路基爆破临空面控制朝向线路走向方向，并且从远离房屋或高速或其他保护物位置开始爆破。5.2Φ76mm孔爆破参数设计5.2.1参数设计（1）最小抵抗线W最小抵抗线是爆破设计中的重要参数，应从安全、经济、利用钻孔等多个方面综合考虑。最小抵抗线W根据经验数据20～30倍孔径，本项目开挖深度12m内台阶高度6m内，孔径按76mm，则W取1.5～2.5m左右。（2）孔间距离a和排距b钻孔时的孔间距a为（1.2～2.0）W，取1.8m～3.2m。排距b取1.5～2.5m。（3）钻孔深度L为控制单孔装药量，梯段高度最大不超过6m，本工程梯段高度H为3-6m，钻孔超深度为梯段高度的0.08～0.15倍。（4）单位体积耗药量（单耗）q的确定根据能量的守恒原理和爆破工程要求孔内的装药量与破碎最小抵抗线方向为岩体的最低能量相等，岩体原地松动破碎或短距抛掷。为此，在药量计算中，将根据不同岩体的抗压强度、节理、裂隙的发育程度和（压缩波）在不同岩体内的衰减指数选择与破碎岩体所需能量相匹配的药量单耗，既达到基础开挖目的，又防止炸药多余能量造成爆破危害（飞石、地震波、空气冲击波），实现控制爆破。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案单耗q的确定与最小抵抗线、岩石强度及周围环境、要求等爆破效果有关，根据这种岩性，单耗q根据我们多年的实践取（0.25～0.32）kg/m3即可。（1）单个药包量计算本次爆破主要是采取Φ76mm钻机钻孔。药包的药量计算如下：单孔药量Q=q.a.b.H式中：q—岩石标准单耗kg/m3。取q=（0.25～0.32）kg/m3；（由试爆后确定）。Q=0.30*3.2*2.5*6=14.4kg(按最大梯段高6m计算）（2）炮孔布置采用梅花形或矩形布孔方式。5.2.2装药结构及炸药品种合理的装药结构，可缓和爆轰波峰值压力对介质的冲击作用，延长高温高压气体对孔壁的作用时间，“气楔”使爆生裂隙延伸更长、岩体更加破碎、炸药能量得到更合理的分配与利用。设计选用连续装药形式，充分发挥宽孔距小抵抗线的作用。在炸药品种选择中，选用硝胺炸药，但当孔内有一定程度的存水时，必须选择乳化炸药为本工程使用。5.2.3填塞长度及堵塞质量填塞长度一般取20～24倍孔径；本次以填塞1.8m～3.0m左右为宜，并采用密度较大的粘土进行堵塞。堵塞质量要求：对于堵塞段无水的炮孔，孔口一律用湿黄土，土中不得夹有小石块，堵塞时应边填土边轻轻捣实，少填勤捣，防止卡孔，并注意保护好雷管线。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案对于孔口堵塞段有水炮孔，先将水抽干，再立即用湿黄土堵塞。Φ76mm梯段钻爆参数表梯段高度（m)3.04.05.06.0钻孔深度（m)3.85.06.27.4孔径（m)76孔距（m)1.82.12.53.2排距（m)1.51.72.02.5抵抗线（m)1.51.72.02.5钻孔角度（º)90单孔爆落量（m3)8.114.282548炸药单耗（kg/m3）0.25～0.32单孔装药量（kg）2.434.287.514.4药卷直径（mm）60装药结构连续装药布孔形式梅花形或矩形起爆形式非电起爆网络炸药品种乳化炸药或硝铵炸药中深孔爆破炮孔布置示意图如下图所示。中深孔、浅孔爆破水平布孔（梅花形）示意图50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案H—台阶高度；b—排距；Δh—超深；W—前排抵抗线；L1—装药长度；L2—堵塞长度台阶中深孔爆破炮孔布置剖面图5.3浅眼排孔爆破参数①孔网参数：孔径d：d=（40-42）mm台阶高度H：通常H=4m超深h：h=0.2m孔间距：a=（1.2-1.3）m排间距及抵抗线：b=w=(1.0-1.2）m采用梅花形布孔②药量计量单孔药量：Q=q.a.b.H式中：q单位体积耗药量，取0.28～0.35kg/m3，最终单耗经现场试爆确定。本设计中计算时暂取0.30kg/m3。③装药及堵塞：50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案采用连续装药，堵塞长度=W。④起爆方式：孔内采用毫秒差导爆雷管进行起爆，前后排微差时间取25ms或50ms。孔外采用非起爆器起爆。浅孔爆破相关孔网参数可参照下表选取。浅孔爆破装药结构见下页中。浅孔爆破参数表台阶高度m最小抵抗线m孔距m排距m单耗kg/m3单孔药量kg2.01.01.21.00.300.723.01.11.21.10.301.304.01.21.31.20.302.255.4孤石及大块石解小的小抵抗线爆破孔网参数本工程区域内的孤石、大块尽量采用液压破碎锤破碎，无法机械破碎时采用二次钻孔解小爆破。为确保爆破安全，单耗严格控制在（0.06-0.11）kg/m3，孔深大于1.1倍孤石半径，孔口压沙袋胶帘（或竹笆）进行防护，确保孤石下部开裂，上部不向外飞散。本工程中所有浅孔及孤石二次解小爆破采用f32乳化药卷进行。大块解小爆破参数如下：①孔径d=40～42mm②孔深L=(2/3-4/5)hH-钻孔方向岩石厚度，若孔方向为临空面，取小值；若钻孔方向为岩面与地面紧密结合取大值。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案③最小抵抗线W=B/2，B-大块岩石最小边的厚度，钻孔方向与B的方向垂直。④炸药单耗q=(0.06-0.11)kg/m3⑤每孔药量Q：a.当大块为近似球体或正方体时，Q=qvb.当大块的钻孔长度l/w<2时，Q=qw3c.当大块的钻孔长度l/w>2时，Q=(1/2-1/3)qw2L⑥堵塞长度ld>0.8w，并用炮泥充填。孤石及大块石二次解小爆破示意图见图。5.5起爆网路本工程要求爆破网路采用防静电的非电微差起爆网路。深孔爆破每孔两发非电雷管（浅孔爆破装1发），采用复式起爆网路，进行孔内微差、孔外接即发导爆管雷管或四通连接传爆。起爆站50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案与爆区间用导爆破管连接传爆，起用非电起爆器起爆。各联结点必须连接完好，爆破联线必须由有经验的爆破技术人员进行。①起爆间隔时间确定起爆时间间隔△t值确定的原则是该孔或该排炮孔起爆时，新的自由面刚已形成。一般说来，炮孔排数越多，孔径和抵抗线起大，△t值就要越大。根据大量爆破施工经验总结，各段间延期时间50～75ms时爆破效果较好。②起爆须序确定台阶炮孔起爆有许多须序，如排间起爆、斜线起爆、V形起爆、梯形起爆和波浪形起爆等。根据安全段起爆孔数，起爆须序可参照下图根据现场情况灵活改变和应用。如有被保护物，在确定起爆顺序时，尽量使炮孔爆破抵抗线与被保护对象的轴线斜交，这样对降震和减小飞石较为有利。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案具体采用何种起爆方式视现场具体情况而定，主要考虑周边单位的建（构）筑物的防震要求控制的单响药量及尽可能使最小抵抗线方向避开需保护物方向。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案6、路堑复杂环境深孔爆破参数选取与计算由于各路堑开挖段和隧道进、出口明挖部分处于周边环境条件较为复杂，为确保爆破有害效应对周边建（构）筑的绝对安全，设计确定采用复杂环境深孔爆破法，降低台阶高度，采取多打孔，少装药。1）、台阶高度：H=10.0m；2）、钻孔孔径：D=90～100mm3）、钻孔倾角：钻孔倾角α取75°～90°4）、钻孔深度：L=（H+h）=9.0m，超深h=1.0m5）、底盘抵抗线：W底=（20～40）D=3.5～4.0m；（D—钻孔直径）6）、最小底抗线：W取3.0m7）、孔距：a=（25～50）D，取3.5m8）、排距：取b=（0.6～1.0）W取2.5m9）、炸药单耗：取q=0.35～0.4Kg/m3，根据试爆后效果，暂取q=0.35Kg/m310）、单孔装药量：Q=q.a.b.H=0.35×2.5×3.5×8.0=24.5Kg11）、延米装药量：按p=5.6kg/m12）、装药长度：L装=4.2m13）、填塞长度：填塞长度Lt≥4.9m（主要是松动爆破）14）布孔方式：采取梅花型布置50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案15）装药结构与起爆方法炸药结构：（采用乳化炸药和铵油炸药），连续装药。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案起爆方法：采用非电毫秒雷管，起爆器激发起爆。16）起爆网络与起爆顺序：起爆网络：采用同排孔内微差，排间孔外采用5段或8段接力，形成前排向后排V字型起爆，以达到有效提高爆破效果和保护边坡。孔内、外延期双迥路联结起爆。每个段别起爆孔数1个孔，最大段发药量为24.5Kg。每次爆破排数不得多于二排。路堑（预留隔墙纵向拉槽开挖法）起爆网络图50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案（φ90钻孔）深孔爆破设计参数表序号名称单位数量备注1台阶高度m10.02台阶坡面角：工作度75～90终了度依设计边坡坡率3安全平台宽度m2.04最终整体边坡角度依设计边坡坡率5工作面：宽度m＞25m长度m＞60m6炮孔直径mm90～1007炮孔角度度75～908炮孔长度m9.0其中：超深m1.09底盘抵抗线Wdm3.5～4.010炮孔间距m3.5梅花型布置11炮孔排距m2.512最小抵抗线m3.013单位炸药消耗量Kg/m30.35～0.4依试爆后效果进行调整14单孔装药量Kg/孔24.515装药长度m4.316堵塞长度m≥4.717单孔爆破方量m37618大块发生率%＜4估计数6.2、边坡光面爆破参数选取与计算1）、爆孔直径（d）：d=90～100mm2）、炮孔间距（a）：a=1.0m3）、炮孔倾角（α）：取α依设计边坡坡率：1：1.25、1：1.0、1：0.754）、炮孔深度（L）：根据边坡台阶高度与最终边坡角确定，即：L=(H/Sina)＋h=8.0/Sin（1：0.75、1：1.0、1：1.25）＋0.5（H—超深0.5m）5）、布孔方式主爆孔和缓冲孔布孔方式采用梅花形布置，光爆孔沿边坡轮廊线布置。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案6）线装药密度：取q线=0.55kg/m。7）不耦合系数（2～5）：本次取2.8。8）堵塞长度：堵塞长度L2≥=2.5m。光面爆破设计参数汇总表序号基本参数单位数量备注1台阶高度Hm10.02孔径Dmm90～1003钻孔倾角a度按设计边坡坡率4超深hm0.55钻孔深度Lm（H/sina）+h6孔距a光m1.07最小抵抗线W光m2.0光爆层厚8线装药密度q线Kg/m0.55依试爆后边坡效果调整9药卷直径mm32不耦合装药10堵塞长度m2.59）、装药结构与起爆方法（1）主爆孔装药结构：采用φ70药卷连续柱状装药（2）缓冲孔与光爆孔装药结构：采用φ32药卷不耦合装药。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案光爆孔装药将φ32炸药卷绑在竹片上，药卷紧靠导爆索，竹片靠向保留边坡侧，单孔装药量原则如下：炮孔底部L3=2.0m，线装药密度1.0Kg/m，正常段L2，线装药密度0.5Kg/m，上部减弱段L3=3.0m，线装药密度0.25Kg/m，炮孔堵塞长不大于2.5m；10）、起爆网络与起爆顺序：起爆网络采用非电毫秒雷管孔内、孔外微差相结合，复式起爆网络，主炮孔每个段别起爆1～2个炮孔，光爆孔每个段别起爆3～5个炮孔，最大段发药量控制在24.5Kg。（1）网络联接方式：采用不同段别的非电毫秒雷管装入孔内，孔外排间分别用两发5或8段毫秒雷管串联，形成复式起爆网络。（2）微差间隔时间①主爆孔间隔时间25～110ms；②光面孔与主爆孔一同起爆时，光面孔滞后于主爆孔，起爆间隔时间在75ms～150ms。2）、起爆顺序根据本工程特点，采用“V”形微差起爆技术，形成小抵抗线宽孔距，使先爆为相邻的后爆孔提供新的自由面，加强岩石的碰撞和挤压，提高岩石的破碎质量。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案边坡光面爆破工艺流程图平台面清除浮碴测量放样安装钻机钻机固定端杆支架检查清理钻孔清理钻孔钻孔质量检查装药竹片加工炸药检查装塑料袋绑扎药串和雷管导爆管检查孔口堵塞连接起爆网络网路检查起爆爆破效果检查7、路堑爆破安全距离估算及安全校核7.1、浅孔爆破飞石、冲击波、震动安全验算7.1.1、浅孔爆破飞石验算根据浅孔爆破飞石距离经验公式估算：Rf=(40/2.54)×D50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案式中：Rf—飞石的飞散距离，m；D—药孔直径，4.2cm经计算：Rf=66m；从现场及计算结果看，路堑及隧道明挖爆破点大部分计算的飞石距离大于建筑物安全距离，需采取行之有效的安全措施对个别飞石进行防护。7.1.2、浅孔爆破空气冲击波验算因路堑、洞口明挖段高差小5.0m均采用城镇浅孔爆破法施工，属钻孔松动爆破，爆破过程中空气冲击波的衰减较快，影响范围小，故空气冲击波的影响可以忽略不计。7.1.3、浅孔爆破震动验算为确保其安全，根据《爆破安全规程》（GB6722-2003）规定，浅孔爆破主频率40Hz～100Hz，距浅孔爆破点30m处十里村民房按一般砖房，非抗震的大型砌块建筑物来考虑比较合理，允许震速按V=2.3～2.8cm/s，虽然本公路工程路堑或削坡爆破与一般采石场爆破相比，其时间、次数均较少，但考虑到不可预见因素，设计取V允=1.8cm/s。根据萨道夫斯基控制爆破震动速度公式：验算爆破震动速度。式中：V—最大震动速度，cm/s；K、a—与地质地形有关的系数，根据质地情况，明挖爆破区K取200、a取1.65；K′—分散装药衰减系数，K′取1；50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案Q—一次齐爆的最大药量，kg，取最大单响药量2.6Kg。R—最大一段药量的几何分布中心到邻近被保护物的距离，最近十里村民房约30m。将上述参数代入公式计算得V允=1.23cm/s。（安全）根据现场环境及方案确定，各爆破区段与最近保护点距离的最大单响药量及震动速度验算如下表。不同距离与最大段发药量估算表名称距离（m）10152025303540455060K、σ200、1.65允许震速V允（cm/s）1.8允许最大段药量（kg）0.190.641.522.985.148.1712.2017.3823.8441.19说明：从上表中计算的理论数值结果，最大段发药量的控制，在施工中应根据现场爆破点与保护点距离的变化而变化。浅孔台阶爆破每次总药量按每个区段控制在480Kg以内。7.2、深孔爆破飞石、冲击波、震动的验算7.2.1、深孔爆破飞石验算根据深孔台阶爆破飞石距离经验公式，其个别飞石最远估算，RFmax=KΨ×D，RFmax—飞石的飞散距离（m）；KΨ—安全系数，取15；D一炮孔直径，cm；则深孔爆破飞石安全距离RFmax=KΨ×D=135m。从现场及计算结果看，路堑及隧道明挖爆破点大部分计算的飞石距离大于建筑物安全距离，需采取行之有效的安全措施对个别飞石进行防护。7.2.2、深孔爆破空气冲击波验算50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案因路堑、洞口明挖段高差大于5.0m均采用复杂环境深孔爆破法施工，属钻孔松动爆破，根据大量试验，在钻孔爆破中转化为空气冲击波的炸药能量很小约1～3%，影响范围很小，故空气冲击波的影响可以忽略不计。7.2.3、深孔爆破震动验算为确保其安全，根据《爆破安全规程》（GB6722-2003）规定，深孔爆破主频率10Hz～60Hz，距深孔爆破点30m处十里村民房按一般砖房，非抗震的大型砌块建筑物来考虑比较合理，允许震速按V=2.3～2.8cm/s，虽然本公路工程路堑或削坡爆破与一般采石场爆破相比，其时间、次数均较少，但考虑到不可预见因素，设计取V允=1.8cm/s。根据萨道夫斯基控制爆破震动速度公式：验算爆破震动速度。式中：V—最大震动速度，cm/s；K、a—与地质地形有关的系数，根据质地情况，明挖爆破区K取200、a取1.65；K′—分散装药衰减系数，K′取1；Q—一次齐爆的最大药量或微差爆破最大单响药量24.5Kg。R—最大一段药量的几何分布中心到邻近被保护物的距离，最近十里村民房约30m。根据现场环境及方案确定，各爆破区段与最近保护点距离的最大单响药量及震动速度验算和控制如下表。不同距离与最大段发药量估算表名称距离（m）50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案303540455055607080100K、σ200、1.65允许震速V允（cm/s）1.8允许最大段药量（kg）5.18.112.217.323.831.741.265.497.6190.7说明：从上表中计算的理论数值结果，距民房51m范围内只能采用城镇浅孔爆破，或距民房41m至51m范围内采用深孔孔内分段微差装药，最大段发药量控制在24.5Kg以内，表中同时说明，最大段发药量，在施工过程中应根据现场爆破点与保护建（构）物的距离变化而增减变化。深孔台阶爆破每次起爆总药量按每个区段一般控制在3000Kg以内。对环境特别复杂的路堑区段，每次爆破排数不得多于二排，每次起爆药量不大于1.5吨。8、路堑复杂环境安全防护方案本防护方案为爆破安全防护方案，适用于本设计路堑爆破施工部位的安全防护，方案主要针对爆破产生的飞石、滚石、空气冲击波、灰尘等有害效应进行防护。8.1、控爆飞石防护1）路堑近体防护：主要是针对路堑各区段爆破临近公路、房屋、高低压线、水利设施区段、在爆破部位，孔与孔之间先放置一些沙袋（编织袋内装黄沙，可顺带压住雷管），沿炮孔轴线按1m×1m矩形排列，空隙处用稻草捆（直径30cm）铺满，要求基本找平，上铺一层橡胶传送带（橡胶输送机皮带规格800mm×10mm）纵横交错，要求排列紧凑，橡胶带与地面之间保持10～40cm的空间，之上再覆盖一层袋装不含碎石的黄土或山被土，砂袋个数（5个/m2），之上再加二层建筑用安全网，以阻挡飞石溢出，所有的覆盖物覆盖面积需超出爆破面积2.0m。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案近体防护示意图2）填塞：保证填塞长度和填塞质量，堵孔采用钻孔尾粉或黄沙和黄泥拌合而成的堵塞材料，并用竹杆或木棍捣密实，堵孔长度不小于最小抵抗线。3）自由面：应根据现场实际情况，及时调整爆破自由面，使之不朝向周边建（构）筑物。4）采用松动爆破，遵循“多钻孔、少装药”原则，适度降低炸药单耗，以减弱爆破有害效应的产生。5）飞石防护架：为进一步确保爆破飞石安全，对路堑K212+580～760区段十里村侧，在爆破区朝附近保护方向搭设飞石防护架，飞石防护架采用钢管、扣件、毛竹脚手片等搭设，根据现场保护物与爆破点的距离，结合“爆破漏斗原理”计算出排架搭设高度（不小于10m）、长度为建（构）筑宽度，防护架前后面各安装一层毛竹脚手片，防护架后方需设置斜撑（详见飞石防护示意图）。因防护架搭设高度较高，具体结构、抗风能力计算等需具有资质的单位另行编制专项方案。650 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案）严格按爆破飞散物安全允许距离范围边界设计警戒，严防无关人员进入爆区。8、2滚石防护1）、采用开挖沟槽、防护排架方式防滚石沟槽适用于一般土层较厚处，开挖底宽不小于1m、深度不小于1m，边坡应能保持稳定，不发生坍塌。2）防滚石排架适用于一般土层较薄或岩质处，防护排架由槽钢加钢丝网建成，立柱采用两根〖16槽钢焊接而成，长6m，立柱埋入山体深度不小于1.5m，外露2.5m，立柱基础采用混凝土浇筑，立柱间距2.5m，立柱每2m设置一道横向加强槽钢，并在立柱间挂设10cm×10cm网孔钢丝网，钢丝网与槽钢立柱间用扎丝牢固绑扎，每根立柱均应设置斜撑或拉线，斜撑采用〖10的槽钢支撑，下脚落在坚固地基上，上口与立柱中部焊接，防止排架倾覆。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案9、爆破震动、冲击波、粉尘、噪声的预防措施9.1、震动预防措施（1）、控制单响药量和爆破规模；（2）、离建筑物较近时，可以在孔底加两个矿泉水瓶起到减震作用。（3）、开创良好爆破自由面，设计合理起爆网路，合理控制超深，尽量做到断面齐平；（4）、采用浅孔处理根底及开创自由面时，禁止扩壶爆破，以免产生药室集中效应导致爆破振动超标；（5）、加强现场勘测工作，炮孔尽量分布均匀，防止局部炮孔抵抗线过大；（6）、采用毫秒延期爆破，并严格按设计的网络组织施工。9.2、冲击波预防措施（1）、坚持充填爆破，严禁裸露爆破；（2）、通过加强堵塞质量可得到良好的控制；（3）、严格控制最小抵抗线，堵塞长度应大于抵抗线；50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案（4）、特殊气象天气条件需进行爆破时，应注意预防空气冲击波的绕射及反射效应。9.3、有毒有害气体预防措施（1）、按施工进度计划定购、使用爆破器材，避免超期贮存引起炸药性能改变；（2）、使用质量合格的爆破器材，尤其是炸药宜满足性能稳定、零氧平衡等条件；（3）、对所有炮孔实施充填；（4）、台阶爆破后应等待15分钟以上，待炮烟逸散后方可进入现场安全检查；（5）、在其它有毒有害气体影响的区域实施爆破作业时，应对作业人员采取有效的个人防护措施。9.4、粉尘预防措施（1）、适当加密孔网参数，采取不耦合装药措施，延长炸药能量的作功时间，避免炸药过于破碎孔壁近区岩块产生大量粉尘；（2）、所有钻孔均采到堵塞爆破，在条件允许的情况下宜爆前洒水；（3）、凿岩工钻孔时应坚持戴口罩，并实施湿式凿岩，避免吸入粉尘引起肺病；（4）、台阶爆破后应等待15分钟以上，待炮烟逸散后方可进入现场安全检查。9.5、噪声预防措施（1）、严禁采用裸露爆破，并对钻孔爆破进行充分堵塞；50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案（2）、对空压机等高噪声设备，宜放置在远离村民民房的下风向地带；（3）、保证充足的堵塞长度，避免冲炮；（4）、安排合理的爆破时间，联接起爆网路时对孔外延期雷管作适当包扎处理等，也是很有效的降噪方法。10、安全技术措施为确保安全、可靠、达到预期的爆破效果，在爆破施工中，要特别强调按设计要求钻孔，严格控制装药量，注意装药与回填堵塞质量。为此，需采取如下安全技术措施：10.1、根据开挖工作面的推进和变化，应随时注意改造临空面及松散爆堆的堆积方向。以加强控制爆破个别飞石的主抛方向。10.2、根据被爆岩性的变化，应随时进行试爆，摸索最佳炸药单耗和最佳装药结构，以提高和改善爆破效果。10.3、路堑、隧道开挖爆破，必须按国家《爆破安全规程》执行，设立爆破安全小组，负责爆破作业安全工作；10.4、爆破作业必须统一指挥，统一布置；10.5、火工品由专人现场保管，专人负责领取，当天没有用完的火工品必须登记入库；10.6、爆破前，必须由爆破专职技术人员对使用引爆器材进行检查，不合格材料不得使用；10.7、施工时，必须严格按设计的孔网参数布孔钻眼，施工技术人员及爆破员应掌握最小抵抗线情况，防止抵抗线过小而产生飞石。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案10.8、确保堵塞长度和堵塞质量，防止爆破漏斗效应产生飞石。10.9、每次爆破起爆前必须认真检查起爆网路联接是否牢靠及有无破损，确保整个网路安全准爆。10.10、每次爆破起爆前，做好周边人员的安全疏散及安全警戒工作，将危险区域内的人员及重要保护物撤至安全地带。10.11、应用排间和孔间微差爆破技术，降低爆破地震波，减少炸药单耗，改善爆破效果。10.12、严格控制微差爆破中最大一段的齐爆药量，降低爆破地震波的危害。10.13、根据开挖工作面的推进和变化，应随时注意改造临空面及松散爆堆的堆积方向。以加强控制爆破个别飞石的主抛方向。10.14、根据被爆岩性的变化，应随时进行试爆，摸索最佳炸药单耗和最佳装药结构，以提高和改善爆破效果。11、安全保证措施11.1、爆破安全保证措施本工程爆破设计采用非电毫秒导爆管微差起爆网络，起爆器引爆系统，爆破作业由持有爆破证的爆破员操作，爆破作业规定如下：1）不准在同一工作面使用不同批号、不同厂家的雷管，爆破器材必须符合国家标准，并经过严格检验，不合格者不得使用。2）有下列情形之一者，禁止进行爆破工作：①有冒顶或边坡滑落危险；②通道不安全或通道堵塞；50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案③工作面有涌水危险或炮眼温度异常；④危及设备安全，却无有效防护措施；⑤工作面无良好照明，未做好准备工作；3）爆破前必须发出音响和视觉信号，待所有人员及设备撤至安全区域方能起爆。4）放炮后，在确认无盲炮时，应不小于15分钟，不能确认无盲炮时，必须不小于30分钟，爆破作业人员方可进入爆破作业点。5）放炮后进入工作面时要首先检查爆破碴堆及边坡是否安全，有无盲炮等情况，如有不安全情况，应及时处理后方可继续工作。6）加工起爆药包和爆药卷应在安全地点进行，无关人员一律不得在场，加工数量不应超过当班爆破作业需用量。7）加工药包、装药联线现场严禁烟火。8）装药前应对炮眼进行清理和验收，装药时严禁使用铁质工具，装药完毕要用炮泥堵塞，操作要温和，不可用力过猛。9）发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即处理。处理盲炮应由当班爆破员进行，无关人员不准在场。当班来不及处理，应详细交班。盲炮未处理好之前，禁止在工作面进行其它作业。10）禁止用铁制掏勺掏出炮泥，掏炮泥时不得用力拉动起爆药包引线，严禁从炮眼中强力拔出雷管。11）爆破作业不准在夜间、暴雨天、大雾天进行，同一爆区爆破作业不准边钻孔、边装药联网作业；12）对在坡度较陡或危险的工作面进行钻孔装药或危50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案岩的处理等作业时，必须采取相应的安全措施，以保证工作人员的安全。11.2、土石方明挖安全保证措施1）土石方明挖爆破时，要做好标志、警戒、信号等工作，规定放炮时间，注意炮眼布置，炮口方向和装药量防止飞石伤人及毁坏附近建筑物。2）削坡工作要自上而下进行，严禁上、下同时作业，及时做好浮石清理，施工人员做到身系安全绳，头戴安全帽。3）加强对来往行人的指挥，尽量减少运碴与行人之间的干扰。4）无关人员严禁进入施工现场。5）施工人员必须按要求穿戴好劳动保护用品。11.3、装岩运输安全保证措施1）出碴前应敲帮问顶，做到“三检查”(检查隧洞与工作面顶、帮；检查有无残炮、盲炮；检查爆破堆中有无残留的炸药和雷管)。2）作业前应对作业点进行通风、喷洒、洗壁后方准作业。3）作业地点、运输途中均应有良好的照明。11.4、其他爆破技术措施(1)炮孔的布孔误差不大于5cm，炮孔底部高差长度不大于10%，同类炮孔的不平行误差不大于8cm/m；对两个以上临空面的爆破，必须认真做好每一个断面。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案(2)每个炮孔的实际装药量根据现场验收的炮孔位置、方向、深度等实际量测结果经计算确定；药量调整必须由爆破技术人员同意，或指定的技术负责人同意后方可进行，否则不能在装填过程中擅自增减药量；每次爆破后的爆破效果必须加以统计分析，不断优化爆破参数。(3)应进行炮孔编号，各炮孔所用毫秒雷管段别，装药量应能明确区分，并做好装药记录，严禁混装、错装、漏装雷管段别或药量。(4)导爆管网路宜松弛，不得有死结，起爆网络的导爆管走线应合理，布线应避免传爆雷管爆炸时对不相关的导爆管造成损伤，传爆雷管间的距离要大于1.0m，在爆体覆盖过程中应随时检查起爆网络的安全，爆体覆盖时不得损坏起爆网络。(5)分层间隔装药的药包装药分配系数应根据抵抗线、岩石夹层软硬等实际情况加以调整。(6)爆破前应加强警戒，警戒范围为整个施工现场及其相邻的街道和道路。(7)警戒范围设置如下：隧道为抛掷爆破，警戒范围为距离爆破点300m，特别是洞内爆破是需撤出至洞外或到洞内拐弯处躲避；路基爆破警戒范围为距离爆破点200m范围内。(8)爆破前由工点爆破负责人指派专人检查覆盖及爆破网络符合要求后，并安全防护和施工警戒工作一切就绪后，方可发出点炮信号。(9)放炮信号起爆点和警戒点之间采用对讲机联络。爆破时必须同时发出声音信号和视觉信号，使危险区内的所有人都能清楚地听到和看到。用笛哨发警戒信号，共发三次信号。每次信号的特征和含义为：第一次信号—50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案预告信号，长警笛声响。所有与爆破无关的人员应立即撤到危险区以外，或撤到指定地点，在通往爆破区的所有道路全部设立哨岗。第二次信号—起爆信号，短急促笛声。现场爆破负责人收到各方完成撤离信号(信息)并具备安全起爆条件时，可发出该起爆信号。第三次信号—解除警戒信号，两短宜昌笛声。起爆后经检查人员检查确认安全起爆完全后，报告现场爆破负责人，由现场爆破负责人下令发出解除警戒信号。在未发出解除警戒信号前，负责警戒的工作人员应坚守岗位，除安全检查人员可进入爆区的人员外，其他任何人员不得放入危险区。起爆口令采用倒计时计数法。爆破后检查人员认为安全后方准其他人员进入爆破现场。11.5、安全及环境注意事项(1)加强爆破器材的管理，使用严格按照《爆破安全规程》、《民用爆炸物品安全管理条例》的规定执行。(2)每次爆破必须制定爆破方案，严格控制包皮规模和最大安全装药。必须坚持施爆申请的原则，安排在行人车辆最少的时候，同时要不影响周围居民的休息时间，保证通信畅通，提前作好各项准备工作，必须在规定时间内进行。(3)充分了解爆点的地质条件，弄清有无夹泥层，溶洞以及节理，裂隙，皱层的发育程度和走向以确定各爆破参数特别是最小抵抗线的方向。(4)施工准备阶段必须进行爆破试验，根据结果，最后确立本区域爆破参数和安全装药量。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案(5)爆破作业由具备爆破专业知识的工程师负责，根据每次爆破设计方案组织施工。爆破人员必须接受爆破技术培训，并经安全部门考核通过，持证上岗作业。(6)采用的爆破器材就遵循物项采购管理程序，进行性能测试，不合格产品不得在工程中使用。(7)起爆药包加工必须在远离炸药库房僻静处的安全地点进行，加工时禁睛无关人员围观。(8)协调统一规定爆破时间，并经当地公安等部门批准。爆破时间一旦确定，不得随意更改。(9)加强防护。对于爆破而言，各种条件千变万化，在爆破瞬间高温高压气体的作用过程复杂，各质点爆轰波的反射拉伸情况不一样，因此如不防护要让爆破时一点飞石都有不产生是不可能的，所以必须对爆点用草袋，胶帘网，安全网予以覆盖防护，对最小抵抗线方向要加强防护。(10)正确划定警戒线的范围，依据爆破规程，临空面的方向，最小抵抗线大小等因素划定警戒线的范围。即要预测可能产生的飞石的最大飞行远距离，又要尽量减少相邻作业面的停工时间。(11)爆破作业人员必须佩戴安全帽，装药，堵塞及起爆网联接。严格按照爆破设计执行。严格控制爆破振动和飞石飞散距离。(12)在爆破钱，指定专人警戒，并发出爆破警戒和视觉信号，警戒人员在主要路口和分片包干负责，并利用通信设备向爆破负责人报告警戒区范围内的人员，机械设备撤离情况，在确认无任何安全隐患后才可实施爆破。如作业区内施工单位同时作业，需进行协调，统一指挥。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案(13)爆破后必须由有经验的爆破员按规定时间进入现场，检查是否残留哑炮，对危石，危坡进行必要的处理，确认安全后，发出解除警戒信号，恢复正常工作。(14)本方案中爆破孔网参数和单耗药量适用于Ⅳ类岩石的爆破施工参考，其它岩石的爆破参数应酌情调整并通过试爆确定。(15)爆破覆盖经检查验收，确定无漏洞才能进行爆破；钢绞束网应与锚固钢筋可靠的连接，防止爆破时炮被和钢绞束网飞起。(16)炮孔内有水时应对药包进行防水处理或换用乳化炸药(须调整药量)，并在炮孔装药时特别注意药包是装在设计位置。(17)对选用的火工品必须进行检查，对性能、外观不合格或过期的一律禁止使用。(18)大雾天、大雨天及夜晚严禁进行爆破作业。(19)爆破施工应确保设计边坡质量；放炮后应进行安全检查，并清除边坡上松动的石块，确保安全。(20)施工时应保证场地排水通畅。(21)进入爆破作业现场的人员，由安全员检查是否带有火种，携带火种者严禁入内；装药现场严禁烟火，装药过程中严禁打眼，并有专人对装药过程进行监督检查。(22)施工现场必须设置醒目的危险工作标志，并安排警戒人员警戒，非工作人员严禁进入爆破施工现场进行任何活动。夜间施工，要做好施工现场照明和警戒标志。(23)边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案(24)机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人指挥。驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。(25)施工时，必须在附近公路路口两处设置醒目标志。(26)施工车辆在此区施工过程中，要做施工便道规划，所有施工车辆均须从施工便道通行。(27)高陡边坡施工时，作业人员必须绑系安全带；弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设置警告标志。(28)边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。(29)机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人指挥，驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。11.6哑炮处理哑炮是指一切起爆后，炮孔中的装药没有发生爆炸的药包。根据哑炮发生的规模，有不同的哑炮检查办法。起爆后，会有轻微的震动和声响，一般根据此可以判断的是否发生大规模的拒爆。所以，起爆的同时，起爆站及各警戒点应注意聆听和观察。起爆后，爆破员应根据自己和起爆站以及各警戒点对爆破的初步判断，如果起爆成功，进入现场进一步检查爆破结果(携带必要的仪表和工具)，根据炮眼周围的隆起情况，判断是否存在个别炮眼的拒爆。如果炮眼附近没有明显的隆起，非电雷管可剪断雷管脚线，取一小段脚线，根据脚线内有无爆管芯药确定雷管是否传爆，如果确实未传爆，待全部检查完备后，再次进行引爆。但必须注意已爆炮眼是否已经改变了炮眼的抵抗线，并注意进行防护。与正常爆破一样进行警戒和起爆程序作业。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案(1)如果起爆后，整个爆区没有发生爆破作用。这时在未解除警戒的情况下，爆破员进入现场，首先检查起爆雷管是否发生爆炸，如果起爆雷管发生拒爆，则整个爆区肯定拒爆，则可以重新连接起爆。(2)哑炮有两种处理方法：一种是距哑眼30cm处大一比哑眼深20cm的炮眼装药爆破；另一种是先向炮眼内灌水，再用木制或竹制器具将炮泥掏出，取出雷管和炸药。对于哑炮处理取出的爆破器材要进行处理。12、施工组织12.1、施工总体布置本标段需完成开挖总石方量约242万m3，局部临时改道开挖石方量约4.43万m3；计划安排施工工期24个月。根据本工程的现场情况及工程特点，为加快施工进度，路堑施工计划安排10个工作面.12.3、主要机械设备、火工材料及人员配置为确保工程顺利按时完工，本次设计拟投入的主要机械设备、火工材料及人员配置如下表：机械设备表序号名称型号单位数量备注1装载机ZL-50台62挖掘机PC-200台12含液压炮头机3自卸汽车10T辆404潜孔钻KQY-90台105空压机CVFY—12/7台10移动式6自卸汽车5t辆127气腿式风钻YT-24套328全站仪套3火工材料表序号名称单位数量备注1φ32乳化炸药t8002φ70乳化炸药t5003非电毫秒雷管（1～12段）发10000015m脚线（深孔）4导爆索m30000路堑边坡光爆人员配置表50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案序号职务人数备注1工程项目经理52工程项目副经理103技术负责人54爆破技术员20人5爆破员20人6安全员16人7保管员16人8其他工种80人9合计14213、爆破安全警戒方案13.1、爆破警戒措施1）、爆破作业严格执行《GB6722—2003》及有关安全规定；2）、火工器材进场后，立即将无关人员疏散到爆破作业警戒区50m以外；3）、爆破前，在各主要通道口张贴爆破时间及地点的通告。通告内容包括：爆破地点、爆破时间、每天爆破次数、警戒范围、警戒标志、各种信号及其意义，以及发出信号的方式、时间、安全措施等有关安全注意事项；4）、在爆破作业地段，负责设置明确的工作范围标志，并安排警戒人员，在邻近交通要道和人行通道的方位或地段设置防护屏障；5）、密切配合当地政府和公安机关做好爆破前人员疏散工作，确保爆前5分钟爆破点周围200m范围内无人，警戒人员至少在起爆前10分钟到指定地点上岗，直至发出解除警戒信号后，方准离开警戒岗位，6）、50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案警戒点设置在爆破警戒区外的各进出路口，警戒点数量及位置应由爆破工程技术员根据每个爆区现场实际情况确定设置。在所有警戒点和主要道路应设置警戒牌，写明爆破危险等内容。待机械、设备，人员进场后，制订详细的各爆点具体警戒岗哨点。7）、在进行起爆前20分钟，应派警戒人员进入各警戒点，每个警戒点一名警戒人员，禁止人员、车辆进入警戒区内，撒离在警戒区域内的人员，并负责观察警戒区范围的动静，发现情况应及时用对讲机通知起爆站暂停起爆。13.2、安全警戒距离根据爆破点的实际地形情况和国家有关爆破安全规程，本工程路堑台阶控制爆破200m、浅孔台阶爆破为300m、隧道爆破300m划定为警戒区域。13.3、爆破警戒人员设置根据“安全第一，预防为主”安全生产方针，做到防范于未然，每个爆破区段必须成立爆破警戒工作组，组成人员及职责，待机械设备、人员进场后，具体落实到人、到岗。对各爆区划定的爆破危险区域，必须树立爆破警戒牌，派专人警戒，爆破信号等管理措施作如下规定：爆破施工必须由项目经理现场把关，做到信息畅通，各警戒点人员配备对讲机进行联系，业主应及时与交警部门联系，由交警协助对公路实施交通管制，在爆破时，以爆破所在的位置为中心按爆破警戒方案设计的警戒距离和程序实施警戒。13.4、起爆信号进场时，50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案将爆破信号挂牌，让全体员工及附近村民了解爆破信号，爆破信号采用移动式警报器发出，信号涵义如下：（1）预警信号。起爆前，人员疏散——警戒人员到位——各清场组、警戒组——向指挥长汇报清场完毕——指挥长下令发现预警信号（预警信号在起爆前10分钟发间断的呜……呜……呜声）—各警戒岗哨阻断交通，禁止一切人员进入危险区，技术组联结起爆雷管。（2）起爆信号。起爆时，各组向指挥长汇报一切准备完毕后，指挥长发出起爆信号（发连续短促的呜……呜……呜声！），进入倒计时，5、4、3、2、1起爆。（3）解除信号。起爆15min后，爆破员进入爆破现场检查，确认完全起爆或处理完毕后，向指挥长汇报解除信号（发嘀哒……嘀哒……声）解除警报未响前人员不得移动。14、爆破施工组织机构按上述设计，对本开采工程的爆破，拟成立项目经理负责的项目部，下辖技术组、测量标孔布孔组、钻孔组、验孔检查组、火工品运输组、装药组、堵塞组、连线组、警戒组和后勤组。各组职能如下：14.1、项目部1）、精心组织本次开采爆破施工按计划进行；2）、领导、协调施工中各项工作和各职能组的工作；3）、在爆破过程中，发出起爆和解除警戒命令；4）、处理影响全局的工作；50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案14.2、技术组1）、负责爆破施工方案的技术设计与报批；2）、负责施工现场技术交底；3）、负责解决施工现场技术难题；14.3、爆破组：1）、按安全规程要求负责施工安全，严格制止违章作业；2）、组织对爆破器材的加工、试验、检验；3）、负责装药、连线、堵塞、起爆及爆破质量验收；4）、负责对拒炮、盲爆的处理。14.4、钻孔组：1）、严格按经测量放线布好的孔位进行钻孔，并在钻孔过程中发现孔位有不当的地方有义务及时向技术人员报告；2）、负责配合验收炮孔人员对炮孔的检查工作；3）、负责日常对钻孔设备的清洗和保养工作。14.5、质安组：1）、严格按各项工作质量要求进行检查施工中的质量，如测量、布孔、钻孔等；2）、按各项安全规程督促检查日常安全工作，严格制止有违章指挥、违章作业的人和事发生；3）、负责督促对安全隐患的及时整改；4）、负责每天向施工作业人员交待有关的安全注意事项。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案14.6、警戒组：1）、负责对附近村民发布爆破公告，公告内容包括：爆破地点、爆破时间、爆破次数、警戒范围、警戒标志、各种信号及其意义，以及发出信号的方式、时间、安全措施等有关注意事项。2）、在爆破作业地段，负责设置明确的工作范围标志，并安排警戒人员。在邻近交通要道和人行通道的方位或地段设置防护屏障。3）、密切配合当地政府和公安机关做好爆破前的疏散工作，确保爆破前15分钟爆破源周围设计的警戒范围内无人，警戒人员至少在起爆破前半小时到指定地点上岗，按设计断绝各通往或经过爆破点的通道，直至发出解除警戒信号后，方准离开警戒岗位。4）、爆破时，必须同时发出声响信号和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到。14.7、材料组1）、负责施工需用材料的采购、供应、运输与保管；2）、负责现场爆破器材的回收和转移。15、爆破施工有关各项基本要求15.1、钻孔基本要求1）、钻孔必须按设计位置、方向和角度作业。钻孔必须钻够设计孔深，保持底板在同一平面上。钻孔完后，将孔内岩粉吹干净，个别孔深较大地方，适当增加超钻深度。2）、钻孔保护50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案钻孔完成后，经检查符合设计孔深，应进行保护，防止雨水流入孔内，或岩块落入孔内，造成塌孔或堵孔。3）、钻孔排水装药前发现孔内有水时，应进行孔内排水工作，排水方法用高压风管插入孔内吹水。15.2、装药基本要求：1）装药前，必须进行技术交底，孔口设装药量，装药结构标签。并有专人负责，由专门装药人员进行。2）按设计装药结构、装药量进行装药，严禁多装药和乱装药。3）装药应避免炸药堵孔，发现堵孔后应立即报告负责人派专人处理。4）装药时要保护好起爆雷管，防止损坏脚线造成瞎炮。15.3、导爆管起爆网络联结基本要求1）施工前应对导爆管进行外观检查，用于连接的导爆管不允许有破损、拉细、进水、管内杂质、封口不严等。在连接过程中导爆管不允许打结，不能对折。2）导爆管网路应严格按设计进行连接，用于同一工作面上的导爆管必须是同厂同批产品，每卷导爆管两端封口处应切掉5.0cm后才能使用。3）孔外相邻传爆雷管之间应留有足够的距离，以免相互错爆或切断网路。4）起爆导爆管的雷管与导爆管捆扎端端头的距离应不小于15cm，接头胶布不少于3层。5）只有所有人员、设备撤离爆破危险区，具备安全起爆条件，才能在主起爆导爆管上连接起爆雷管。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案15.4、炮孔堵塞基本要求：堵塞材料可采用炮泥或钻孔粉渣，堵塞长度25D≤L2≤30D；堵塞方法分层捣实，当顶部大块较多时，可减少堵塞长度，但需用两层沙袋封盖孔口。15.5、特种作业人员基本要求每次爆破必须配备合格的爆破专业技术人员、爆破员、安全员、押运员、现场保管员等特种作业人员。所有特种作业人员需经过培训，持证上岗，并严格按照有关爆破规程进行操作，相互配合，各施其责，确保爆破作业安全和爆破效果。1）、所有爆破施工人员进入施工场地必须带安全帽。2）、严格按设计的药量和雷管段别进行装药、连接。3）、装药前再次检验炮孔，对孔深、最小抵抗线进行复查，并再次验算单孔药量。4）、火工品器材在现场有保管员专人看管；并有明显的标明危险品的标志。用红线圈定火工品堆放的范围。5）、装药、连线由工程技术人员带领爆破员和安全员进行16、安全应急预案16.1、编制目的为了贯彻实施“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，提高经理部对事故的整体应急能力，确保发生意外事故时能有序地应急指挥，有效地保护员工的生命、企业财产的安全、生态环境和资源，把事故降低到最小程度，特制定本预案。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案16.2、组织机构项目经理部成立以项目经理为组长的应急抢险救援指挥领导小组,组织领导对重大事故、事件的应急处理工作，应急小组下设通讯联络组、现场抢险组、物资供应组、安全警戒组、事故调查组，应急小组办公室设在综合部，领导组各成员电话号码见“应急小组通讯录”。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案组长汪德志项目职责项目经理部(分组组长)一分部二分部三分部四分部五分部副组长王林成(副经理)张晓鹏(项目经理)支国存(项目经理)武新耀(项目经理)张建桥(项目经理)崔树平(项目经理)180327851511868881228118285275888186085835511528606810015976486718通讯联络组宋彬彬(调度)何军娟(调度)范新杰(调度)乔春英(调度)杜文婷(调度)何佳杰(调度)185233922931897379276818385280528186375439011590261466318286109711现场抢险组田新江(安质部长)淘沈圣(安质部长)杨义(安质部长)张泰天(安质部长)李健(安质部长)袁慧龙(安质部长)186750298901867691006715028770795183072186001828615012613658508581物资供应组要大中(物资部长)毛银明(物资部长)刘业华(物资部长)王睿(物资部长)梁中发(物资部长)申瑞金(物资部长)139851986081501485746018385280558155370999771589076618815285977899事故调查组陈善民(副总工)郭振方(总工)刘威(总工)宋俊领(总工)王耀宇(总工)王波(总工)156906050881866685383418385280533138602439181880742685518275283998安全警戒组张志伟(综合部长)张建山(综合部长)蒋义春(综合部长)王守斌(综合部长)朱化领(综合部长)刘通(综合部长)18798582999182882530601838528052118685880559150859071191828606190016.3、启动条件在施工现场发生事故后，现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长，由小组组长口头或电话通知启动本预案。16.4、应急预案采取的应急措施1）、当施工现场发生意外事故后，施工现场负责人要立即通知应急小组组长，由组长启动应急预案。2）、通讯联络组在接到应急预案启动命令后，立即口头或电话通知应急小组组员赶向事故现场。3）、在行车途中，小组组长立即安排附近作业队伍负责人赶到出事地点待命，并组织小组成员做出初步救援方案。50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案4）、事故现场负责人及各分组组长在应急小组组长未赶到以前作为现场临时指挥人，有权采取一切措施抢救伤员、调用附近作业队伍机械设备、减少事故损失等。5）、附近队伍在听到应急预案执行命令后，无条件听从于事故现场最高指挥人员。不管有无听到指挥人员的电话通知，也要立即组织人员、机械设备、物资等做好立即救援工作。6）、应急小组到达现场后，立即了解事故现场负责人的先期救援方案，并要采取果断措施在优先保证救援人员的人身安全的条件下，加大排险力度。16.5、抢险时各小组职责分工1）、联络通信组在预案启动后，由对应分部联络通信组员立即将事故发展情况电话上报中铁三局渝黔铁路土建10标项目经理部。2）、组长立即组织应急小组全体成员、附近作业队抢险人员及抢险的相关机械设备赶赴事故现场进行处理。3）、组长在到达现场后根据现场情况，组织人力、使用相关设备和工具对现场进行处理；同时以最短的时间、最快的速度，将伤员护送至就近医院进行及时救治。4）、安全员负责现场勘察和记录；调度员负责通讯联络和车辆调度；材料员负责设备、机具和物资的供应；驻地公安负责保护现场和维护治安，司机负责运输。5）、安全员、调度员按规定要求及时将事故报告上级主管部门。6）、现场抢险组：由项目安质部负责，事故对应分部50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案相关部门人员参加，根据现场情况，并在项目总工程师协助下负责组织相关人员制订其可操作性的应急方案，为事故现场提供有效的技术储备；联系医务人员会同抢救人员，进行现场抢救处理工作；根据伤员情况，制定伤员营救方案，进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救治疗工作。7）、物资供应组：物资供应组由经理部物资设备管理部门负责人及各分部物资设备管理部门负责人担任；制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况；应急预案启动后，按应急总指挥的部署有效地组织应急响应物资到施工现场。8）、事故调查组：在控制和保护好排险现场后，对现场的有关实物资料进行取样封存，调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任，按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结；要留有事故现场平面图以及相关资料，并全力做好善后处理。9）、安全警戒组负责保障抢险时运输车辆及时通过及抢险队伍的安全。16.6、应急物资储备应急物资储备见下表：应急物资及设备清单表序号设备名称数量性能管理单位1指挥车1辆完好调度室2挖掘机1台完好机械部3装载机1台完好机械部4单架2付完好物资部5医用急救包2个完好物资部6φ20mm钢丝绳100米完好物资部50 中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部周边环境复杂等路堑工程及爆破工程专项施工方案7缆风绳500米完好物资部8应急灯、手电30完好物资部9铁锹10把完好物资部1025T吊车1台完好机械部16.7、预案终结由原发布启动预案的负责人宣布预案终结。17、防护附图双排脚手架立面图炮被示意图50