山西某铁路客运专线路堑开挖施工方案

新建铁路大同到西安客运专线站前2标深路堑开挖专项施工方案目录1.编制依据12.工程概况13.施工道路布置14.施工方案及施工方法24.1施工方案24.2施工方法25.土方调配76.施工进度计划87.设备及人员配置87.1主要施工机械设备87.2主要施工人员88.施工质量保证措施99.安全保证措施1010.施工环保、水保措施10中国水利水电第三工程局有限公司11 新建铁路大同到西安客运专线站前2标深路堑开挖专项施工方案1.编制依据(1)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）。(2)《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）。(3)《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》（铁建设2005-160号）。(4)中国水电三局大西客专2标投标文件。(5)已批复的《路基单位工程实施性施工组织设计》。(6)大西铁路客专工程施工质量控制手册系列资料之《路基工程施工质量控制手册》。2.工程概况新建铁路大同至西安铁路客运专线工程施工站前-2标三项目部段起讫里程为DIK227+604～DIK237+472.00，全长9.868km。标段范围内路基6段，共计2860.21延长米。全线范围内DIK230+763.11～DIK230+835.0、DIK231+400.0～DIK231+489.5、DIK235+138.0～DIK235+215.12、DIK235+317.69～DIK237+471.99段路基为深路堑段，最大开挖深度39.08m。路堑开挖主要工程数量表：工程项目桩号范围单位数量合计土方开挖DIK230+763.11～DIK230+835.0m326603.73.97DIK231+400.0～DIK231+489.5m320086.66DIK235+138.0～DIK235+215.12m319552.2DIK235+317.69～DIK237+471.99m3.383.施工道路布置DIK230+763.11～DIK230+835.0、DIK231+400.0～DIK231+489.5段路基位于南白隧道进出口，距离弃渣场地距离较短，南白隧道进口道路和出口现有道路修整后可满足此两段路堑开挖出渣要求。DIK235+317.69～DIK237+471.99段高路堑开挖出渣主干道设置两条，沿现有道路拓宽、延伸中国水利水电第三工程局有限公司11 新建铁路大同到西安客运专线站前2标深路堑开挖专项施工方案。1#出渣主干道通往沟北村南弃土场和上安村北弃土场，主要承担DIK236+300~DIK237+471.99里程段弃土运输任务，2#出渣主干道通往沟北村北弃土场和沟北拌和站，主要承担DIK235+317.69~DIK236+300里程段弃土运输任务。道路具体布置见附图《出渣主干道平面布置图》。引入线考虑300m设错车道；弯道根据进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥20m；坡道一般情况下不大于8%~10%，特殊地段坡度不大于12%；便道路基采用30~50cm砂砾石或碎石换填处理，便道面层采用10cm泥结石硬化，并保证排水通畅。1.施工方案及施工方法4.1施工方案根据现有设计图纸，项目部管段内深路堑开挖全部为土质路堑开挖。路堑施工前首先完善排水系统，作好堑顶截、排水，临时排水设施与原有排水系统及永久性排水设施相结合。土方开挖时，DIK235+317.69~DIK235+960.0、DIK236+365.0~DIK236+937.0段路堑地势较为平整，采用纵向分段、分层法开挖。该两段路堑开挖时划分为4段，每段长约320m，各配置3台反铲，机械纵向后退分层开挖，层厚4.0m，弃土直接装车运走，开挖方式布置示意图见图一。DIK235+960.0~DIK236+365.0段路堑为傍山路堑，线路右侧与左侧高差5m~25m，有两处弃土场位于该段线路左侧，距离正线较近，可采用横向分层开挖的方法，推土机和挖掘机组合搭配以提高工作效率，开挖方式布置示意图见图二。DIK236+937.0~DIK237+471.99段路堑地表起伏较大，采用纵向台阶法开挖，该段路堑开挖时划分为2段，每段约267m，各配置6台反铲，每2层平行推进，开挖层厚4.0m，开挖方式布置示意图见图三。按照规范要求，路堑开挖面纵向坡度不得小于4%，严禁掏底开挖，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。如果防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。路堑开挖机械主要采用1.3~1.6m3反铲和推土机，运输设备采用15t～20t自卸汽车。4.2施工方法4.2.1施工准备(1)复测导线和水准点，资料及时上报监理工程师。(2)中国水利水电第三工程局有限公司11 新建铁路大同到西安客运专线站前2标深路堑开挖专项施工方案增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。(1)修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑和弃土场同样做好排水设施。4.2.1路堑排水系统施工(1)路堑施工先做好堑顶截、排水，全线土质路堑地段，根据地形、水文等情况设计、布置排水系统，使其满足堑顶排水要求。排水设施开挖后采用砂浆抹面进行防渗处理。(2)开挖区应保持排水系统畅通，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。(3)排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不得引起淤积和冲刷。(4)影响边坡稳定的地面水和地下水及时引排，在路堑的表面设排水坡，以利排水。4.2.2土方开挖4.2.3.1开挖方法（1）DIK235+317.69~DIK235+960.0、DIK236+365.0~DIK236+937.0段开挖。该两处路堑土方开挖量约166.49万m3，其地势较为平整，机械化作业面积大，采用纵向分段、分层法开挖。施工时将这两处路堑划分为4段，每段长约320m，每个工作面配置4台反铲，16辆自卸汽车，反铲沿正线纵向后退分层开挖，层厚4.0m，弃土直接装车运走。中国水利水电第三工程局有限公司11 新建铁路大同到西安客运专线站前2标深路堑开挖专项施工方案（1）DIK235+960.0~DIK236+365.0段开挖。此段路堑为傍山路堑，线路右侧与左侧高差5m~25m，土方开挖量约85.6万m3，有两处弃土场位于该段线路左侧，距离正线较近，可采用横向分层开挖的方法，推土机和挖掘机组合搭配以提高工作效率。施工时配置4台推土机、6台反铲、18辆自卸汽车，机械沿铁路正线纵向排列。开挖时首先采用推土机由路堑边坡的较高部位开始，横向行驶，渐次而下，分段、分层将土推送至坡下，再由反铲在坡下取土装车，将弃土运至指定渣场。当路堑开挖面降至线路左侧较低高程时，取消推土机，再采用纵向分段、分层法开挖，即采用图一所示的方法进行剩余部分开挖。（2）DIK236+937.0~DIK237+471.99段开挖。该段路堑施工存在以下问题：①沟壑纵横分布、地表起伏大，对机械施工制约较大；②现有图纸显示，该段范围内地基处理方式有混凝土灌注桩，施工难度较大；③距离梁场最近，架桥机最先通过，地基处理和填筑必须尽早进行。因此必须配置足够的施工机械，采取有效的开挖方法。该段路堑土方开挖量约40.58万m3，采用纵向台阶法开挖，开挖时划分为2段、2层，开挖层厚4.0m，每段长度约267m，每个工作面上下2层共配置6台反铲、24辆自卸汽车。中国水利水电第三工程局有限公司11 新建铁路大同到西安客运专线站前2标深路堑开挖专项施工方案4.2.3.1边坡防护(1)路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水。临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。(2)每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。(3)路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。4.2.3.2施工工艺流程中国水利水电第三工程局有限公司11 新建铁路大同到西安客运专线站前2标深路堑开挖专项施工方案4.2.1技术、质量标准和要求(1)边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。检验数量：沿线路纵向每100m施工单位抽样检验5处，监理单位平行检验2处。检验方法：观察、尺量。(2)路堑开挖边坡坡率不得偏陡。检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡施工单位抽样检验8点（上、下部各4点），监理单位平行检验4点（上、下部各2点）。检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。(3)路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。中国水利水电第三工程局有限公司11 新建铁路大同到西安客运专线站前2标深路堑开挖专项施工方案检验数量：施工单位、监理单位全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。检验方法：对照设计文件核对并详细记录。(1)路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、侧沟排水坡度允许偏差及检验标准应满足下表要求：序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1变坡点位置±100mm沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验6点水准仪测或尺量2平台位置±100mm水准仪测或尺量3平台宽度±50mm尺量1.土方调配根据现有图纸计算，项目部管段内路基开挖工程量约301.35万m3，改良土填筑工程量约14.7万m3，计划在沟北设计一座改良土拌合站，土料来源为路堑挖土，所以部分弃土用作路基填料后，全线约有286.65万m3的弃渣。通过现场考察，除南白隧道弃渣场外，另有11处地点可作为弃渣场地（见弃土场调查表），渣场容量341.2万m3。弃土场调查表编号渣场名称里程距离位置弃土方量(万m3)1南白弃渣场230+760100右侧122西庄弃土场231+6501010右侧冲沟3.53沟北村北弃土场234+7901125左侧3.54235+0001047左侧2.75235+2501619左侧1.56235+4502094左侧207235+900200右侧408沟北村南弃土场236+2003131右侧309236+6001676右侧2010236+8401627右侧4011237+200100左侧8012上安北弃土场238+2004013右侧100中国水利水电第三工程局有限公司11 新建铁路大同到西安客运专线站前2标深路堑开挖专项施工方案DIK230+763.11~DIK230+835.0段路基挖方2.66万m3，全部弃至南白隧道弃渣场；西庄弃土场容量约3万m3，可满足DIK231+400~DIK231+489.5和DIK231+682.84~DIK231+958.9段弃渣要求；沟北村设置的10个弃渣场总容量237.7万m3，小于DIK234+843.34~DIK235+034.68、DIK235+138~DIK235+215.12、DIK235+317.69~DIK237+471.99三段路基弃渣总量282.44万m3，因此有大约44.74万m3的弃土要运往上安北弃土场。路基土石方调配图见附图《三项目部土石方调配图》。1.施工进度计划桩号范围施工时段DIK230+761.11～DIK230+835.02010.8.9~2010.8.31DIK231+400.0～DIK231+489.52010.8.9~2010.8.31DIK235+138.0～DIK235+215.122010.8.15~2010.9.5DIK235+318.44～DIK237+472.02010.8.9~2010.10.312.设备及人员配置7.1主要施工机械设备路堑开挖施工方案主要施工机械详见表6-1。主要施工机械表6-1机械名称规格型号单位数量备注挖掘机1.3~1.6m3台34推土机T220台4自卸汽车15~20t辆130洒水车8m3台2发电机200kw台1备用电源7.2主要施工人员路堑开挖施工方案主要施工人员见表6-2中国水利水电第三工程局有限公司11 新建铁路大同到西安客运专线站前2标深路堑开挖专项施工方案主要施工人员表6-2序号名称人数备注1管理人员8负责施工指挥、协调、安排2技术人员6负责整个施工过程中技术、质量工作3安全员4负责现场安全管理工作4机械操作工170挖掘机、自卸汽车等机械操作5测量工6负责现场测量放样6电工4负责现场施工、照明用电7普工20辅助施工8调度人员6现场机械、人员调度1.施工质量保证措施(1)开工前，先进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。应做好堑顶天沟，场内水沟，排水涵渠，永久和临时排水相结合，确保排水通畅。(2)勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖一层重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。(3)预留边坡保护层：机械开挖时预留50cm的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。(4)预留基底保护层：路基开挖至距设计标高0.3～0.5m时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖。(5)跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。(6)开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡各部位超挖或欠挖；边坡各部位预留厚度不小于50cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整至设计要求，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于50cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。(7)当路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，及时提出变更设计。(8)中国水利水电第三工程局有限公司11 新建铁路大同到西安客运专线站前2标深路堑开挖专项施工方案对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。1.安全保证措施(1)施工前应详细调查并掌握地质、水文资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。对路堑施工，还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。(2)施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。(3)在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。(4)路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前应对坡面、坡顶及附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。(5)在高于2m的坡面上作业，必须拴安全绳；严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。(6)开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。(7)边坡开挖中如遇地下水出露，应采取临时排水措施后方可继续开挖。(8)弃土应保证弃土堆的自身稳定，其位置与高度应根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响合理设置，先防护后弃土。(9)路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。严禁掏底开挖。(10)半填半挖路基轨道下横跨挖方和填方两部分时，应按设计要求开挖换填，填筑区域基底表面应平整，片石码砌边坡与填筑同时成型，嵌缝密贴，坡面稳定。(11)各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。2.施工环保、水保措施(1)弃土场设置应符合国家及地方环保要求。(2)弃土至弃土场后，用推土机推平，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。中国水利水电第三工程局有限公司11 新建铁路大同到西安客运专线站前2标深路堑开挖专项施工方案(1)施工过程中要注意及时洒水，防止灰尘对附近居民生产、生活造成影响。(2)生产中所产生的废弃物要及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。(3)严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。中国水利水电第三工程局有限公司11