石质路堑开挖技术交底

K341+005-K341+227段路基边坡开挖施工技术交底书技术交底书表格编号项目名称广东省仁化至博罗高速公路JT-13合同段第1页共页交底编号工程名称K341+005-K341+227段路基边坡开挖设计文件图号施工部位路基边坡开挖交底日期2015年月日技术交底内容：1、技术交底范围：广东省仁化至博罗高速公路JT-13合同段K341+005~K341+227段路基边坡开挖施工。一．工程概况 K341+005~K341+227（主线）段路基边坡属于石质边坡，边坡开挖采用爆破方式。YK341+005-YK341+227（右线）属于深挖路基。二、施工工艺爆破法开挖施工程序：测量放样岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废碴清除撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的人、畜起爆清除哑炮解除警戒测定爆破效果。  三、施工质量与标准A、施工段测量放样：按施工段平面布置图进行放样，以20m为一个断面设置高程控制桩控制开挖深度。必要时进行加密控制。爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注。控制开挖宽度和边坡度。B、用机械或人工钻孔，孔位样点放出后，由钻工按要求钻孔，钻孔机械一般情况选用冲击式钻机、潜孔钻手动式、支架式。钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。钻工自检合格后报施工员检查，合格后方可移钻。钻孔完成后，应对炮孔内的废渣予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。-6-交底：复核：接收： (a) 用机械或人工钻孔，孔位样点放出后，由钻工按要求钻孔，钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。钻工自检合格后报施工员检查，合格后方可移钻。 C、钻孔完成后，应对炮孔内的废渣予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。钻孔机械：一般情况选用冲击式钻机、潜孔钻手动式、支架式。D、石质路堑边坡开挖采用光面爆破或预裂爆破，上边坡不得有松动石，竖孔炮眼残留率不低于85%，对于硬质岩石，边坡不平整处不应超过±15cm。E、石质挖方边坡，每下挖2～3米需对新开挖的边坡从上而下清刷边坡。清刷后的路堑边坡不陡于设计要求。软质岩石用人工或机械清刷，对次坚石、坚石用炮眼法，光面爆破边坡，清刷后的路堑边坡不陡于设计要求。F、质路堑路床开挖后的路床基岩面标高与设计标高允许误差为-50～10mm之间，如过高，需凿平，过低用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。G、石质路堑爆破参数:(1)炮孔爆破直径宜为38～150mm。(2)炮孔深度不宜大于15m。开挖高度根据工点实际情况确定，一般取5～15m，通常宜为10m。炮眼布置采用多排交错的梅花形排列方式布置。(3)边坡坡度与地质条件有关，深孔光面爆破受钻孔条件限制，一般小于1:0.5，宜为1:0.3。根据爆区岩石的情况及台阶的底盘抵抗线，设计取孔距a=1.0~1.5m，排距b=0.8~1.2m。H、质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高需低于设计标高10～15mm，装药时孔底留5～10mm空眼，装药量按松动爆破计算。当岩层与路线走向基本一致时，炮眼倾角倾角大于10。公路或者开挖边界线外有建筑，施爆可能对建筑物地基造成影响时，应在开挖层边界沿设计坡面打预留孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药或其他爆破材料，孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1/2。I、质路床超挖大于10cm的坑洼，若有裂隙水时，采用沟宽不小于10cm，沟底略低于坑洼底。坡度不小于6‰的渗沟连入边沟。若渗沟沟底低于边沟底，采用路肩下设低于深坑洼底不小于10cm，宽不小于60cm的纵向渗沟，由填方路段引出。L-6-交底：复核：接收： 、方开挖以预裂爆破、光面爆破为主，严格控制药量引起的加速度，从上而下逐级开挖，每开挖一级及时进行防护和加固。M、石质边坡严禁超挖，要求边坡上无松石、危石。1) 爆破后，由负责该工程的爆破技术人员会同爆工及时调查爆破效果，如发现哑炮，安排专业人员及时处理。 2) 必须确认爆破无误后，方由爆破负责人下令解除警戒。3)质路堑边坡因过量超挖需用浆砌片石补砌坑槽，保证上部边坡岩体的稳定性。4)、瞎炮的处理   由原装炮人员当班处理，特殊情况下如不可能时，装炮人员在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员。在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情况，重新布置警戒后，才能重新起爆。5)、爆破作业的组织与起爆 爆破作业一般在下班后进行。爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。指定专人核对装炮、点炮。起爆后由爆破作业人员检查结束，确认安全后，方可发出解除信号，撤出防护人员。如发生瞎炮，要设立防护标志。6)、每次爆破完成后，组织人员和机械进行爆破石方清运，测量标高，高出设计标高的要进行铲除，知道符合设计要求为止。低于标高的的应采用级配碎石填筑，碾压到施工规范的压实度，达到设计标高为止。边坡表面的破碎岩石要清理干净，并且格按照断面设计标高及陂率开挖，严禁超。确认已经解除警戒，作业面上的悬崖危石也已经检查处理后，清理出碴人员和机械方可进入现场。 7) 开挖石方如横向调整或小于100米的纵向调运作填方时，可用推土机械推运，但调运的石块必须符合填料粒径要求，对大块石料，可集中于挖方区进行二次爆破。 8) 开挖石方需要纵向远运作填料或废弃时，宜采用挖掘机或装载车，自卸汽车运输作业。 9) 石方开挖可分幅或分段进行爆破，如果开挖深度较高时，应分台阶爆破。石方清除和打炮眼可轮流作业。 -6-交底：复核：接收： 10)、采用机械清碴时，应从上至下分层进行，严防滚石、坍方伤人损机。四、安全、环保、文明施工等技术措施：（1）、爆破器材严格管理，实施实销实报，剩余的爆破材料必须当退库，严禁私自收藏、乱丢乱放。更不得用爆炸物品炸鱼、炸兽，发现爆破器材丢失，被盗要立即报告，迅速处理。爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术要求的不得使用。 （2）、爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带进宿舍。爆破器材专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。 （3）、浓雾、暴雨、雷电和黑夜天气，禁止爆破作业。（4）、应根据施工方案严格施工，不得违章操作。同时加强施工组织管理，明确施工责任，加强监督管理力度，并在施工中出现问题时多与设计单位沟通，发现问题，及时解决。（5）、各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。（6）、施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、暴雨、水文等预报，作好防范工作。（7）、施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。（8）、路堑地段开挖后可能出现小规模的表层溜坍的，坡面应及时防护，并做好堑坡排水工程。（9）、路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。路堑开挖自上而下分层进行，严禁全断面开挖、掏底开挖，按设计坡度开挖坡面，及时消除坡面上的松动块石，开挖后及时施工边坡挡护工程。（10）、在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石现象，如发现有崩坍迹象且危及施工时，暂停开挖，所有人员和机具撤至安全地点。排除隐患确保安全后，再行施工。降水较为集中的季节，做好临时排水工作，防止水流入滑坡体内加剧滑动，设必要的观测点，观测变形体的动态变化，并作好记录。（11）、-6-交底：复核：接收： 配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。（12）、运输到路基段的填料要及时摊开，根据含水量进行洒水或晾晒，在含水量适中时及时碾压，防止水分散失、表面风干扬尘。路基表面干燥扬尘的及时洒水湿润、填筑上一层。（13）、路堑工程施工期间，应由专人对施工影响范围内的情况进行监测、巡查，发现异常应立即停工，撤离机具和人员，并及时采取安全措施。 （14）、 开挖高陡边坡、崩塌、落石和岩堆地段路堑，应先清理危石，修建拦截设施，并设警示标志和专人防护。 （15）、高处作业应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009第12章的相关规定。清理危石、刷坡应自上而下进行，严禁上下重叠作业。 （16）路堑施工应分段分层开挖、支护。作业面应相互错开，严禁上下重叠作业。 （17）、在岩石走向、倾向不利于边坡及施工安全的地段，应顺层或加固后开挖，并采取减弱施工振动的措施。 （18）、上下坡道的坡度不得超过机械自身允许坡度。 （19）、挖掘时停留地面必须平坦稳固，并应制动履带，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致。在高陡工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物清除。严禁用铲斗碰砸悬空土石。（20）、履带式挖掘机距工作面边缘距离应大于1.0m。作业时，最大开挖高度和深度不得超过机械本身性能的规定。 （21）、严禁在松动危石下方作业。多人相邻挖土时，相互距离不得小于3m，禁止面对面开挖作业。 （22）、严禁在松动危石下方、滑坡体范围内停留和停放机具。    四、附图：1、《K341+005~K341+227段路基断面图》。-6-交底：复核：接收： -6-交底：复核：接收：