变频器带载试运行解读-民熔

变频器带载试运行-民熔变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、逆变（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。民熔变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。 带载试运行1手动操作变频器板上的停止按钮，观察发动机停止过程，变频器显示窗口有无异常现象2如果变频器在发动机启停过程中具有最新的保护作用，则发动机在加减速过程中的加速度取决于加速力矩，而变频器的频率则由用户在启动和制动过程中设定。根据设定值改变发动机惯性扭矩或发动机负载频率如果加速或减速，加速扭矩可能不够，这可能会导致发动机停止，i、e.发动机转速与变频器输出频率不一致，导致过流或过电压。因此，需要根据发动机的惯性转矩和负载，适当调整加减速时间，使变频器的频率变化率与发动机转速相适应可以。那个用于确定此设置是否合理的方法是：根据经验选择加速和延迟时间。如果起动过程中出现过电流，加速时间可相应延长；如果在制动过程中出现过电流，则制动时间应相应延长。另一方面，加速和延迟时间不应该设置得太长。时间过长会影响生产效率，特别是在启动和制动时。 三个。如果逆变器仍在有限时间内被保护，启动和停止曲线应从直线切换到S形、U形或反S形和反U形线路。当发动机负荷较大时，启停时间应较长，并应根据其负荷特性调整运行曲线类型。 四个。如果变频器仍有故障，可尝试增加最大电流的保护值，但不能取消保护。应至少保留10%的保护余量。五个。如果变频器仍出现故障，应更换更大功率的变频器六个。如果变频器驱动的发动机在起飞时没有达到设定转速，可能有两种情况： （1）系统的机电谐振可以通过电机运转的声音来评估通过设置跳频值可以避免共振点。一般来说，变频器可以调节三电平跳变点。当VPF控制的变频器驱动异步发动机时，发动机的电流和转速在一定的频率范围内振荡，当系统处于严重状态，加速过程中出现过电流保护时，系统无法运行，不能正常启动发动机它是如果机器在光线下或转动惯量很小，则更严重。普通变频器具有跳频功能。用户可以根据系统振动的频率点，调整VPF曲线上的跳变点和跳变宽度。如果发动机加速，它可以自动跳过这些频段，以确保系统正常工作。（2）发动机的扭矩转速不够。不同品牌的变频器出厂参数不同。在相同的条件下，变频器控制程序的不同也会导致负载容量的不同；或者由于系统性能的不同，负载容量也会有所不同。在这种情况下，扭矩增加值可以增加。如果手动扭矩功能不可用，不要将发动机设置得太高，温度会升高。如果仍然失败，则应使用新的控制方法。日立变频器的恒定VPF比不符合要求可以。在无速度传感器空间矢量控制应用于较高的转矩负载。对于风机和泵负载，应减小转矩控制的曲线值。