罗文大桥临时架空索道吊装系统荷载试运行方案与实践.pdf

交通建设建材与装饰2014年12月罗文大桥临时架空索道吊装系统荷载试运行方案与实践吴玉龙（中铁二局第五工程有限公司四川成都610091）摘要：本文介绍了罗文大桥临时架空索道吊装系统荷载试运行方案、运行的荷载工况、检测项目以及检测结果，对缆索吊装系统的安全性做出评价，为钢箱拱的正式吊装施工提供可靠的技术保证，确保系统的运行安全。关键词：罗文大桥；临时架空索道吊装系统；荷载试运行中图分类号：U448文献标识码：B文章编号：1673-0038（2014）49-0092-041临时架空索道吊装系统设计概况罗文大桥主桥钢箱拱采用“节段工厂制造、现场组焊拼装、无支架临时架空索道吊装”的施工方案。临时架空索道吊装系统按三跨布设，一个主跨及两个边跨，系统主要由塔架（塔架基础、万能杆件桁架、塔架缆风索等），主索体系（承载索、起重索、牵引索、主索跑车及下挂结构、塔顶索鞍、横移系统等），扣挂体系（钢绞线前扣索、后锚索、拱肋扣点结构、扣塔架上扣索与锚索张拉锚固梁、吊装节段侧向缆风索体系等），锚固体系（主索地锚、扣锚索地锚、缆风地锚），牵引、起重卷扬机运行的卷扬机控制体系等组成。图2临时架空索道吊装系统总体布置示意图为2组主索道的牵引、起重卷扬机。2临时架空索道吊装系统试运行目的及原则2.1试运行目的根据《建设工程安全生产管理条例》，临时架空索道吊装系统在运行前，应当组织有关单位对其进行验收，包括机械设备、走图1罗文大桥效果图行系统、起重系统、横移系统、主地锚的实际情况等，通过索道试根据场地条件，该临时架空索道吊装系统跨径布置为160m运行考核索道系统的整体性能，用以检查其吊重能力及各种工（江北）+360m（跨中）+170m（江南），江北边跨主索水平夹角况下系统的工作状态，为以后钢箱拱的吊装施工提供可靠的技26.2毅，江南边跨主索水平夹角27.9毅。术保证，确保运行安全。检查内容主要有以下几方面：根据施工需要，该临时架空索道吊装系统主索道设计1组，（1）检查索道吊装系统加载起吊后至跨中主索的垂度情况与承载索由6根准56的密封镀锌钢丝绳组成，设计净起吊能力为设计是否相符；58t（主拱最大吊重ZG3节段重量）。上、下游钢箱拱中心线之间（2）观测主塔受力变形情况、塔架基础、地锚的变形数据和稳距离为29.5m，索道采用横向移动式索鞍，通过横移索鞍满足上、定安全情况；下游钢箱拱的吊装。塔架为吊、扣分离形式，地锚采用固定式桩（3）牵引索、起重索的动作情况，跑车、下挂、滑车轮组的运转基承台（如图2）。情况，卷扬机组的运行情况，电控系统的灵敏性和可靠性；该临时架空索道吊装系统共设2组压塔索（中跨通缆风索），（4）测试指挥系统的调度配合能力。每组采用一根准47.5mm钢丝绳。每岸塔架后缆风绳采用2组，单2.2试运行原则组布置22根准15.6mm钢绞线，单根钢绞线张拉22.5kN，锚固在以“模拟实际施工工况、真实反映测试数据、客观评价使用性主索地锚上。在钢箱拱吊装期间，后缆风作为塔架的后平衡索，能”为原则，必须真实地反映临时架空索道吊装系统的使用性用于抵消索道吊重对塔顶产生的水平推力。侧缆风索每侧分2能，确保施工安全。组布置，单组布置7根准15.6mm钢绞线，单根钢绞线张拉23kN。3临时架空索道吊装系统试运行组织机构及验卷扬机房设在南北岸缆索地锚旁边，布置2个，南北岸各1收程序个；共放置4台JM-12.5起升和4台JM-10牵引卷扬机。每岸卷扬机房分别安装2台JM-10卷扬机和2台JM-12.5卷扬机，作3.1验收组织机构·92· 2014年12月建材与装饰交通建设为确保罗文大桥临时架空索道正常、安全的投入运行，由中的要求。国中铁二局股份有限公司主持并邀请业主、监理、设计、监控单（3）转向滑车、索鞍、跑车、下挂转动是否顺畅，与钢丝索联接位、技术顾问以及缆索吊装系统构件加工制作单位共同组成验是否平顺、固定是否牢靠等情况检查。收领导小组，组织对临时架空索道进行验收，通过试运行检测、（4）塔架检查观测的结果，对临时架空索道吊装系统的安全、可靠性进行评淤根据设计图纸核对各部位杆件的型号、数量是否正确。螺估，发布是否可以投入正式使用的工作指令。栓是否上紧、上满。验收领导小组下设现场验收工作组，按照验收领导小组的要于塔架柱脚与预埋件连接系是否连接可靠。求进行试运行工作。试运行组织机构如图3。盂承载索索鞍的连接螺栓是否上满、上足拧紧。榆塔架避雷措施是否合格。虞线形顺直、垂直度达到要求。愚塔顶上不用物件清理是否干净。（5）缆风索检查锚固牢固、钢丝绳质量、磨损、断丝情况。（6）主索检查淤承载索的安装垂度、带小车至跨中垂度是否满足设计要求。图3罗文大桥临时架空索道吊装系统试运行领导小组于主索防护措施是否到位，绳卡锚固、联接是否可靠。3.2验收程序（7）缆索地锚检查淤锚碇预埋件的检查，包括各类预埋件的数量、预埋件位置及角度等的检查。于锚碇位移测量控制点是否已设置。（8）对试运行的物件及工具进行检查，检查起重、牵引、跑车、下挂、塔架、塔顶、索鞍、卷扬机、转向滑车等各部位运行情况，发现问题及时调整解决。（9）指挥台指挥系统（通讯）、其它准备工作检查淤配电柜、电阻箱等进行全面的检查。于各类电子元件是否接线正确，对地绝缘电阻是否符合安全运行规范。盂通讯工具数量保证满足需求。图4验收程序流程图4.1.3安全、技术教育4临时架空索道吊装系统试运行方法索道试运行前，必须对索道试运行及以后运行过程中的所有4.1索道试运行准备工作参加人员进行安全、技术教育，并且要求人人签字，持证上岗。4.1.1技术资料复核4.1.4索道试运行物件准备索道试运行前由验收小组负责组织有关人员对临时架空索试运行物采用工地上现有的钢筋，根据不同工况将钢筋分开道技术及安全资料进行检查，并对本方案进行现场复核。其复核堆码。试运行物置于北岸索塔前，主索道下堆码四堆，分别重内容包括地形现场核对，场地的选取是否合理，资料的正确性，34.8t、23.2t、5.8t、5.8t，称重后采用钢丝绳绑扎成小捆并进行编各种机具、设备的选用是否合理，索道试运行验收小组确认方案号，试运行时再放在承重架上，采用钢丝绳捆绑好后起吊。试运的可行性。行物共需钢筋重量69.6t，在试运行前钢筋需过磅称重以便精确4.1.2现场施工的检查计算试运行物重量。索道试运行前，验收小组组织有关人员对整套缆索系统全面表1钢筋堆码编号表检查验收，各关键设备材料检查主要项目如下：钢筋堆码编号淤于盂榆钢筋重量（t）34.8（含吊架）23.25.85.8（1）卷扬机检查安装布置合理、排绳顺畅、锚固牢靠、电线接地符合安全要4.2索道试运行观测方法、内容和要求求、机械电器运行良好（特别是刹车系统）。（1）主索垂度、前通缆风索垂度：利用全站仪测角法进行观（2）钢丝绳（牵引、起重）检查测，读取主索垂度数，用以核对设计吊装净空高度及主索垂度、淤钢丝绳质量、磨损、断丝情况、转向的布置、摩擦等，穿索方安全系数；记录通缆风索随吊重垂度变化情况，核实索力设置的式是否正确。准确性。于各类绳索的连接是否牢固，使用的绳夹数量及松紧程度是淤主索的空索安装垂度：主索架设完毕后，主索吊具全部运否满足要求。行至跨中，进行索道垂度测量，参照标高为塔架顶标高。盂索鞍、跑车、上下挂架的安装是否满足制造工艺、安装工艺于主索的吊重垂度：按试运行顺序加载重量，其吊具运行至·93· 交通建设建材与装饰2014年12月跨中，进行垂度测量，参照标高为塔架顶标高。俞通讯设备：检查通讯设备（包括有线、无线等）是否足够，并盂通缆风索的垂度：按试运行顺序加载重量，其吊具运行至能保持清晰的对话。跨中，进行垂度测量，参照标高为塔架顶标高。4.3索道系统试运行加载顺序及方法榆观测方法：在岸坡上适当地方（主索尽量接近法线方向）确罗文大桥临时架空索道只有一组独立起吊系统，先独立对下定一控制点，测出控制点标高和距跨中距离，在控制点上置经纬游进行试运行，试运行完成，进行数据整理分析，与设计相比较，仪，观测主索跑车位置，读出竖直角，即可计算得垂度值。满足设计要求后，再移动索鞍到上游再进行试运行。（2）塔架垂直度和纵、横向位移，基础沉降量试运行采用分级逐步加载。参照《架空索道工程技术规范》淤测量两项指标，分两个测量阶段：a.缆索系统安装后塔架（GB50127-2007）的规定，索道分空载、静载、动载进行试运行，其垂直度和纵、横向位移；b.每次加载后塔架垂直度和纵、横向位中静载按设计吊重的60%寅100%寅120%加载；动载按设计吊重移。通过观测，计算出塔架两侧的纵、横方向倾斜量和倾斜角度，的60%寅100%寅110%加载。以此判断塔架受力的实际强度和刚度。表2临时架空索道吊装系统试运行荷载表于塔架横向、纵向位移观测：在两个扣塔横梁顶部上、下游固序号荷载工况说明吊物定点处各放置棱镜，用全站仪测量其三维坐标，以各工况下的坐134.8t（60%）单组试运行（静载）寅（动载）淤258t（100%）单组试运行（静载）寅（动载）淤垣于标与吊装拱肋前缆索空载状态下的塔顶坐标之差作为塔顶位363.8t（110%）单组试运行（动载）淤垣于垣盂移。全桥共4个塔顶位移测点。469.6t（120%）单组试运行（静载）淤+于垣盂垣榆在塔架顺桥轴线方向设一个测站和一个后视点，在塔中上、（1）空车试运行下游两侧各设一个固定标尺，用全站仪观测塔架的偏移。索道试运行准备寅检查索道各部位寅收集、分析、总结寅纠盂检查两岸塔架基础的沉降量，在基础施工完成后测量基础正、完善寅空车（跑车加配重）在索跨间往返运行寅索鞍横移试验。顶面标高，记录原始数据备案，塔架及缆索安装完成后测量一（2）静载、动载试运行次，在试运行过程中每次加载均需要测量基础沉降量。索道试运行准备寅检查索道各部位寅收集、分析、总结寅纠（3）地锚桩位移、地锚横梁挠度正、完善寅60%G起吊（距塔架36m处）寅离地面50耀100cm左主索地锚位移测点如图5。右，停留至少10min，观测各项数据（塔架位移，主索垂度，主索受力均匀程度，动力设施运转状况，牵引索、起重索在各转向轮运转情况，以及主索锚固情况等）寅收集、分析、总结寅纠正、完善寅试运行重物提升至最大高度提留，观测各项数据、检验限位装置的可靠性寅完成静载试运行寅行走至跨中寅停留观测各项数据寅收集、分析、总结寅纠正、完善寅行走至对岸（距塔架36m处）寅停留观测各项数据寅收集、分析、总结寅纠正、完善寅返回寅卸载寅逐级加载100%G、110%G、120%G（只做静载试运行）重复上述步骤，完成动载试运行寅存在问题的改正、完善寅评定图5主索地锚位移测点布置示意图临时架空索道运行的安全可靠性。（4）其它淤塔架纵横向位移及标高沉降：采用全站仪检测两岸索塔在5索道试运行结果不同工况下塔架变化情况。（1）临时架空索道100%G吊重工况下，上下游索道垂度分别于主索索力：根据现场测量主索垂度、主索自重及载荷量计为：20.806m、20.800m，与理论设计值21.42m比较，在允许变化范算。围之内。盂起重索、牵引索索力：监测主索的起重索、牵引索，每根绳（2）试吊过程中塔架位移、后缆风索力及塔架钢管柱应力变索安装一个拉力传感器，共4个拉力传感器进行监测。化值正常，符合设计要求。榆后缆风索索力：监测安装在靠塔中的两组钢铰线后缆风，（3）卷扬机安装布置合理、排绳顺畅、锚固牢靠、设备接地符采用液压张拉千斤顶进行监测。合安全要求，机械设备运行良好。牵引绳及起重绳无磨损、断丝虞塔顶结构、塔架杆件、紧固件的局部变形情况：通过目测、情况。各类绳索的连接牢固，使用的绳夹数量及紧固程度满足要敲击、辨别异常声音等手段检查。求。转向滑车、索鞍、跑车、下挂转动顺畅。卷扬机动力系统运行愚缆索运转设备：检查塔架顶索鞍、横移系统、牵引索、起重顺畅，未出现异常情况。索、滑车轮的工作情况，跑车、下挂、卷扬机组的功率和运转速（4）指令清晰，各小组配合默契，指挥系统能满足后期运行要度。求。舆主索绳卡、缆风绳卡利用红油漆画线标识，观测绳卡是否通过本次验收工作，认为该临时架空索道系统施工符合设计偏移红线。要求，各工况下数值变化均在理论计算范围内，设备运行安全，余电气设备：检查缆索吊装系统设备满负荷运行时，供电系指挥系统顺畅，可以正式使用该临时架空索道。统和用电设备线路能否满足施工要求。通过仪表检查电流、电压6结论及导线温升等。罗文大桥临时架空索道吊装系统试运行荷载试验采用逐步·94· 2014年12月建材与装饰交通建设关于高速公路建设工程中计量与变更方式的探讨李彦君（青海省高等级公路建设管理局青海省西宁市810003）摘要：本文针对高速公路建设工程中的计量工作进行分析，并归纳了高速公路建设工程中的变更方法。笔者通过总结自身多年的实践经验，分析、探索了高速公路建设工程中计量和变更工作中的要点。关键词：高速公路；工程计量；变更方式；探讨中图分类号：U415.1文献标识码：B文章编号：1673-0038（2014）49-0095-021引言单、与计量有关的补充协议、合同条件。相关领导在拿到合同图随着社会经济的发展，我国高速公路建设规模日益扩大，针纸之后，要对其进行认真审查，一旦发现问题要及时上报加以修对建设过程中的各项标准也逐步细化，对其计量与变更工作也正，并对工程量清单细目进行适当调整。合同条件中需要包含合提出了高要求。与此同时，计量支付和变更方式在高速公路建设同协议中的一切条件。此外，还需要现行的相关技术规范，并对过程中有着至关重要的作用，贯穿于高速公路建设的始末，所涉不明确的细目部颁技术规范加以说明，以及《索赔时间、金额审及到的范围较广，包括高速公路工程的建设质量、进度和费用等批表》，以备不时之需。内容，且由施工方、监理方及建设方共同参与，需要完成合同管计量工作应当在监理服务合同签订完毕之后开始实行，即施理、工程计量及变更管理等内容。由此可见，强化高速公路建设工准备阶段。在建设工程开工之前，监理工程师首先要向各施工过程中计量工作的管理势在必行，各相关人员应加大对该工作单位进行要求，推进施工单位对分项、分部和单位工程的划分工的重视，从而避免给工程投资效益和社会效益带来严重的影响。作。划分工作必须按照《公路工程质量检验评定标准》执行，其在这一背景下，深入对高速公路建设工程中的计量与变更方式中，分项工程的划分应当要有利于计量支付工作的进行以及工进行分析和探讨，逐渐成为摆在相关研究人员和管理人员一项程质量的评价。各施工单位在划分完成之后要及时上报监理工亟待解决的新课题。程师和业主，获得批准后方可执行。监理工程师要对合同文件进行仔细研究，全面掌握合同文件2高速公路建设工程中计量工作的分析的各个环节。然后对图纸工程数量进行认真审核，并依照清单工作为高速公路建设工程费用监理工作核心内容的计量工作，程数量进行复核，最后将复核情况上报业主，在业主审核批准之能对公路工程的质量和施工进度进行有效控制。同时，计量工作后，清单核算才能作为计量工作的主要依据。此时，监理工程师也是支付环节的直接依靠和基础，如果计量工作不到位，则极有需要建立细目台账，有利于计量管理工作的开展，细目台账主要可能对工程承包合同中的经济关系造成影响。因此，必须掌握计包括工程数量明细表台账、计量支付台账和变更台账。其中，变量工作中的各个环节，促使整个高速公路建设工程的运作更加更台账也就是新增台账，工程变更或新增之后经过批准才能归高效。纳到台账当中。为了有利于后续工作的检验，还需要输入批准日2.1计量工作的主要依据期、批准文号等。计量工作要顺利开展，需要将以下内容作为依据：工程量清2.2计量程序的要点单及其相关说明资料、合同图纸、工程变更及修订后的工程量清加载的方式进行，每级荷载工况运行完毕，立即进行数据分析，[2]《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010）.在所有数据正常的情况下，再进行下一级的试运行荷载试验。通[3]《密封钢丝绳》（YB/T5295-2010）.过分别对上、下游拱肋吊装位置的试运行荷载试验后，不仅检测[4]《重要用途钢丝绳》（GB/T8918-2006）.了整个吊装系统的运行情况，而且为罗文大桥钢箱拱的正式吊[5]《货运架空索道安全规范》（GB12141-2008）.装做了一次练兵，使所有参与吊装施工人员更加熟练掌握吊装收稿日期：2014-11-20操作程序，更加保证了后续拱肋吊装的安全顺利进行。作者简介：吴玉龙（1983-），男，工程师，本科，主要从事桥梁施工同时，本文介绍的临时架空索道吊装系统试运行方法，为类方面的工作。似桥梁索道吊装系统试运行提供经验借鉴。参考文献[1]《起重机设计规范》（GB/T3811-2008）.·95·